मुझे हमारे विमानन के विषयों में नियमित विवादों और विभिन्न "निकायों" के माप द्वारा इस लेख को बनाने के लिए उकसाया गया था। सामान्य तौर पर, इन चर्चाओं के दर्शकों को उन लोगों में विभाजित किया जा सकता है जो मानते हैं कि हम निराशाजनक रूप से पीछे हैं, और जो, इसके विपरीत, अभूतपूर्व उत्साह के अधीन हैं और दृढ़ता से मानते हैं कि सब कुछ अद्भुत है। यह तर्क मूल रूप से इस तथ्य पर आधारित है कि "यहाँ कुछ भी नहीं उड़ता है, लेकिन उनके साथ सब कुछ अच्छा है।" और इसके विपरीत। मैंने कुछ थीसिस को उजागर करने का निर्णय लिया जिनके इर्द-गिर्द अक्सर विवाद होते रहते हैं और उन पर अपना मूल्यांकन प्रस्तुत करूँगा।

जो लोग अपने समय को महत्व देते हैं, उनके लिए मैं शुरुआत में ही निष्कर्ष देता हूं:

1) अमेरिकी वायु सेना और रूसी वायु सेना, मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों दृष्टि से, लगभग बराबर हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए थोड़ा सा लाभ है;

2) अगले 5-7 वर्षों के लिए प्रवृत्ति लगभग पूर्ण समानता प्राप्त करने की है;

3) पीआर, विज्ञापन और मनोवैज्ञानिक युद्ध - एक पसंदीदा और प्रभावी तरीकाअमेरिकी सैन्य अभियान. एक प्रतिद्वंद्वी जो मनोवैज्ञानिक रूप से पराजित हो गया है (अपने हथियारों, हाथों आदि की शक्ति में अविश्वास के कारण) पहले ही आधा पराजित हो चुका है।

तो, चलिए शुरू करते हैं।

वायु सेना/नौसेना/गार्ड यूएसए दुनिया में सबसे शक्तिशाली है।

हा ये तो है। मई 2013 तक अमेरिकी वायु सेना की ताकत 934 लड़ाकू विमान, 96 बमवर्षक, 138 स्ट्राइक विमान, 329 परिवहन विमान, 216 टैंकर, 938 प्रशिक्षक और 921 अन्य विमान थे।

तुलना के लिए, मई 2013 तक रूसी वायु सेना की ताकत 738 लड़ाकू विमान, 163 बमवर्षक, 153 स्ट्राइक विमान, 372 परिवहन विमान, 18 टैंकर, 200 प्रशिक्षक और 500 अन्य विमान हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई "विशाल" मात्रात्मक श्रेष्ठता नहीं है।

हालाँकि, कुछ बारीकियाँ हैं, जिनमें से मुख्य यह है कि अमेरिकी विमानन पुराना हो रहा है, लेकिन इसका कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

मैं निम्नलिखित बिंदु पर भी प्रकाश डालना चाहता हूं। हमारा देश 20 साल पहले Su-27 और MiG-29 के साथ "लोकतंत्र" का हिस्सा था, जो एक सक्षम निर्यात नीति की बदौलत जीवित रहने में सक्षम था और फिर Su-35S और MiG-35 तक अपनी क्षमता बढ़ा ली। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एफ-22 के उत्पादन से बाहर होने और अधूरे एफ-35 के साथ-साथ अच्छे, लेकिन पहले से ही पुराने एफ-15/16 के विशाल बेड़े के साथ संकट में प्रवेश किया। मैं अपनी बयानबाजी को इस तथ्य की ओर ले जाता हूं कि इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका के पास अपेक्षाकृत सस्ता बैकलॉग नहीं है जो उन्हें नए विकास में अरबों डॉलर के निवेश के बिना रूसी संघ पर मात्रात्मक (और कुछ मायनों में गुणात्मक) श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति देगा।

साथ ही, अगले 5-7 वर्षों में रूसी संघ के विमानन बेड़े को सक्रिय रूप से आधुनिक बनाया जाएगा। जिसमें पूरी तरह से नए विमान का निर्माण भी शामिल है। फिलहाल, 2017 तक, मिग-31बीएम - 100 इकाइयों के उत्पादन/आधुनिकीकरण के लिए अनुबंध संपन्न हो चुके हैं; Su-27SM - 96 इकाइयाँ; Su-27SM3 - 12 इकाइयाँ; Su-35S - 95 इकाइयाँ; Su-30SM - 60 इकाइयाँ; Su-30M2 - 4 इकाइयाँ; मिग-29एसएमटी - 34 इकाइयाँ; मिग-29K - 24 इकाइयाँ; सु-34 - 124 इकाइयाँ; मिग-35 - 24 इकाइयाँ; पाक एफए - 60 इकाइयां; आईएल-476 - 100 इकाइयाँ; An-124-100M - 42 इकाइयाँ; A-50U - 20 इकाइयाँ; Tu-95MSM - 20 इकाइयाँ; याक-130 - 65 इकाइयाँ। 2020 तक 750 से अधिक नई मशीनें चालू कर दी जाएंगी।

निष्पक्षता में, मैं नोट करता हूं कि 2001 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2020 तक 2,400 से अधिक एफ-35 खरीदने की योजना बनाई थी। हालाँकि, फिलहाल, सभी समय सीमाएँ समाप्त हो चुकी हैं, और विमान की कमीशनिंग को 2015 के मध्य तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।

हमारे पास केवल कुछ 4++ विमान हैं और 5वीं पीढ़ी का कोई विमान नहीं है, जबकि अमेरिका के पास पहले से ही सैकड़ों विमान हैं।

हाँ, यह सही है, अमेरिका के पास 141 एफ-22ए सेवा में है। हमारे पास 18 Su-35S हैं। पाक एफए - उड़ान परीक्षण से गुजर रहा है। लेकिन आपको इस पर विचार करना होगा:

ए) एफ-22 विमानों को 1) उच्च लागत (एसयू-35 के लिए $280-300 बनाम $85-95) के कारण बंद कर दिया गया है; 2) टेल यूनिट के मुद्दे को नजरअंदाज कर दिया गया (यह ओवरलोड के दौरान टूट गया); 3) एफसीएस (अग्नि नियंत्रण प्रणाली) के साथ गड़बड़ियां।

बी) एफ-35, अपने सभी पीआर के साथ, 5वीं पीढ़ी से बहुत दूर है। हां, और पर्याप्त कमियां हैं: या तो ईडीएसयू विफल हो जाएगा, या एयरफ्रेम उस तरह काम नहीं करेगा जैसा उसे करना चाहिए, या एफसीएस विफल हो जाएगा।

ग) 2017 तक, सैनिकों को प्राप्त होगा: Su-35S - 95 इकाइयाँ, PAK FA - 60 इकाइयाँ।

घ) संदर्भ से हटकर अलग-अलग विमानों की तुलना युद्धक उपयोग, सही नहीं। लड़ाई करना- यह एक उच्च तीव्रता और मल्टीमॉडल पारस्परिक विनाश है, जहां बहुत कुछ विशिष्ट स्थलाकृति पर निर्भर करता है, मौसम की स्थिति, भाग्य, प्रशिक्षण, सुसंगति, मनोबल, आदि। अलग-अलग लड़ाकू इकाइयाँ कुछ भी हल नहीं करतीं। कागज पर, कोई भी पारंपरिक एटीजीएम आधुनिक टैंकटूटना, लेकिन युद्ध की स्थितियों में सब कुछ बहुत अधिक संभावनापूर्ण है।

उनकी 5वीं पीढ़ी हमारे PAK FA और Su-35S से कई गुना बेहतर है।

यह बहुत साहसिक बयान है.

क) यदि एफ-22 और एफ-35 इतने अच्छे हैं, तो वे क्यों हैं: 1) इतनी सावधानी से छिपाए गए? 2) उन्हें ईपीआर माप करने की अनुमति क्यों नहीं है? 3) वे एयर शो की तरह प्रदर्शनात्मक हवाई लड़ाई, या कम से कम सरल तुलनात्मक युद्धाभ्यास से संतुष्ट क्यों नहीं हैं?

बी) यदि हम अपनी और अमेरिकी मशीनों की प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना करते हैं, तो हम केवल ईपीआर (एसयू-35एस के लिए) और डिटेक्शन रेंज (20-30 किमी) के संदर्भ में अपने विमान में अंतराल पा सकते हैं। 20-30 किमी की रेंज वनस्पति तेल में कचरा है, इसका सीधा सा कारण यह है कि हमारे पास जो मिसाइलें हैं वे यूएस एआईएम-54, एआईएम-152एएएएम से 80-120 किमी की रेंज से आगे हैं। मैं आरवीवी बीडी, केएस-172, आर-37 के बारे में बात कर रहा हूं। तो, यदि एफ-35 या एफ-22 राडार के पास अगोचर लक्ष्यों के लिए सर्वोत्तम रेंज है, तो वे इस लक्ष्य को कैसे मार गिराएंगे? और इसकी क्या गारंटी है कि "संपर्क" "नीची" उड़ान नहीं भरेगा?

ग) सैन्य मामलों में कुछ भी सार्वभौमिक नहीं है। एक इंटरसेप्टर, बमवर्षक, लड़ाकू और हमलावर विमान के कार्यों को करने में सक्षम एक सार्वभौमिक विमान बनाने का प्रयास इस तथ्य की ओर ले जाता है कि सार्वभौमिक औसत दर्जे का शब्द का पर्याय बन जाता है। युद्ध अपनी श्रेणी के केवल सर्वोत्तम मॉडलों को ही मान्यता देता है, जो विशिष्ट समस्याओं को हल करने के लिए तैयार किए गए हैं। इसलिए, यदि एक हमला विमान है, तो - Su-25SM, यदि एक फ्रंट-लाइन बमवर्षक है, - Su-34, यदि एक इंटरसेप्टर, - MiG-31BM, यदि एक लड़ाकू विमान, - Su-35S।

d) “अमेरिका ने F-35 बनाने के लिए R&D में $400 बिलियन और F-22 के लिए $70 बिलियन खर्च किए। T-50 को बनाने में रूस ने केवल 8 बिलियन डॉलर खर्च किए। क्या किसी को इस बात का एहसास नहीं है कि अगर रूस एक अनुसंधान परियोजना पर $400 बिलियन खर्च करेगा, तो वे शायद एक सेकंड में दुनिया को जीतने में सक्षम विमान का उत्पादन करेंगे…” (सी) युद्ध इस बारे में नहीं है कि किसके पास सबसे लंबा एक्स है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कीमत/गुणवत्ता के मामले में ये एक्स किसके पास बेहतर होंगे।

सामरिक वायु सेनाओं में संयुक्त राज्य अमेरिका की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता है.

यह गलत है। अमेरिकी वायु सेना के पास 96 रणनीतिक बमवर्षक हैं: 44 बी-52एच, 36 बी-1बी और 16 बी-2ए। बी-2 - विशेष रूप से सबसोनिक - परमाणु हथियारों से केवल मुक्त रूप से गिरने वाले बम ले जाता है। बी-52एन - सबसोनिक और पुराना, एक विशाल की तरह। B-1B - फिलहाल यह परमाणु हथियारों (START-3) का वाहक नहीं है। बी-1 की तुलना में, टीयू-160 में 1.5 गुना अधिक टेकऑफ़ वजन, 1.3 गुना अधिक लड़ाकू त्रिज्या, 1.6 गुना अधिक गति और आंतरिक डिब्बों में अधिक भार है। 2025 तक, हम एक नए रणनीतिक बमवर्षक (PAK DA) को चालू करने की योजना बना रहे हैं, जो Tu-95 और Tu-160 की जगह लेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने विमानों का जीवन 2035 तक बढ़ा दिया है।

यदि हम उनके ALCMs की तुलना करें ( क्रूज मिसाइलें) हमारे साथ, तो सब कुछ काफी दिलचस्प हो जाता है। AGM-86 ALCM की रेंज 1200-1400 किमी है। हमारे Kh-55s 3000-3500 किमी हैं, और Kh-101s 5000-5500 किमी हैं। अर्थात्, टीयू-160 प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश किए बिना दुश्मन के क्षेत्र या एयूजी पर गोली चला सकता है, और फिर शांति से सुपरसोनिक ध्वनि पर निकल सकता है (तुलना के लिए, एफ / ए-18 के लिए आफ्टरबर्नर के साथ पूर्ण जोर पर अधिकतम परिचालन समय 10 मिनट है, 160वें के लिए - 45 मिनट)। यह सामान्य (अरब-यूगोस्लाव नहीं) वायु रक्षा प्रणाली पर काबू पाने की उनकी क्षमता पर भी गहरा संदेह पैदा करता है।

संक्षेप में, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहता हूं कि आधुनिक वायु युद्ध हवा में व्यक्तिगत लड़ाई के बारे में नहीं है, बल्कि पता लगाने, लक्ष्य निर्धारण और दमन प्रणालियों का काम है। और विमान पर विचार करें (चाहेएफ-22 या पाक एफए ) आकाश में एक गर्वित अकेले "भेड़िया" के रूप में - कोई ज़रूरत नहीं। वायु रक्षा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, ग्राउंड-आधारित आरटीआर, मौसम की स्थिति, फ्लेयर्स, एलटीसी और अन्य खुशियों के सामने बहुत सारी बारीकियां हैं जो पायलट को लक्ष्य तक पहुंचने की अनुमति भी नहीं देंगी। इसलिए, एकल शानदार पंख वाले जहाजों के लिए गाथाओं को जोड़ने और भजन गाने की कोई आवश्यकता नहीं है जो उन्हें बनाने वालों के चरणों में जीत की महिमा लाएगा, और उन सभी को नष्ट कर देगा जो अपने रचनाकारों के खिलाफ "हाथ उठाने" की हिम्मत करते हैं।

रूसी संघ एक शक्तिशाली शक्ति है, यह किसी से छिपा नहीं है। इसलिए, कई लोग रुचि रखते हैं कि रूस के साथ कितने विमान सेवा में हैं और कितने मोबाइल और आधुनिक सैन्य उपकरण हैं? विश्लेषणात्मक अध्ययन के अनुसार, आधुनिक वायु सेनाआरएफ के पास वास्तव में ऐसे उपकरणों की एक बड़ी मात्रा है। विश्व प्रसिद्ध प्रकाशन फ़्लाइट इंटरनेशनल ने अपने प्रकाशन में उन देशों की रेटिंग प्रकाशित करके इस तथ्य को साबित किया जिनके पास सबसे शक्तिशाली हवाई हथियार हैं।

"स्विफ्ट्स"

1. इस रेटिंग में अग्रणी अमेरिका है। अमेरिकी सेना के पास दुनिया में बनाई गई सैन्य हवाई संपत्तियों का लगभग 26% हिस्सा है। प्रकाशन में प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, अमेरिकी सेना के पास लगभग 13,717 सैन्य विमान हैं, जिनमें से लगभग 586 सैन्य टैंकर हैं।
2. सम्मान का दूसरा स्थान सेना ने लिया रूसी संघ. फ़्लाइट इंटरनेशनल के अनुसार रूस के पास कितने सैन्य विमान हैं? प्रकाशन द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, रूसी सेना के पास वर्तमान में 3,547 विमान हैं जिनका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। यदि प्रतिशत में अनुवाद किया जाए, तो यह इंगित करेगा कि दुनिया में मौजूद सभी सैन्य अदालतों में से लगभग 7% रूसी संघ की हैं। इस वर्ष, देश की सेना को नए Su-34 बमवर्षकों से भरा जाना चाहिए, जिन्होंने सीरिया में सामने आई शत्रुता के दौरान अच्छा प्रदर्शन किया। विश्लेषकों का कहना है कि साल के अंत तक इस प्रकार के वाहनों की संख्या 123 इकाइयों तक पहुंच जाएगी, जिससे क्षमता में काफी वृद्धि होगी रूसी सेना.
3. रैंकिंग में तीसरे स्थान पर चीनी वायु सेना है।

• लगभग 1,500 हवाई संपत्तियाँ;
• लगभग 800 हेलीकॉप्टर;
• लगभग 120 ड्रम रोटरक्राफ्टहार्बिन जेड.

कुल मिलाकर, प्रकाशन के अनुसार, चीनी सेना के पास 2942 इकाइयाँ विमान हैं, यानी दुनिया के सभी सैन्य विमानों का 6%। प्रकाशित आंकड़ों की समीक्षा करने के बाद, रूसी विशेषज्ञों ने कहा कि कुछ जानकारी वास्तव में सच है, हालांकि, सभी तथ्यों को विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है। इसलिए, आपको केवल इस स्रोत का उपयोग करके इस प्रश्न का उत्तर खोजने का प्रयास नहीं करना चाहिए - रूस के पास कितने विमान हैं। विशेषज्ञों ने नोट किया कि प्रकाशन रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण वायु उपकरणों का विश्लेषण करने में पूरी तरह से सक्षम नहीं था, और यदि आप रूसी संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना से संबंधित लड़ाकू विमानों और परिवहन-लड़ाकू जहाजों के बीच तुलना करते हैं, तो आप देखेंगे कि अमेरिकी फ़्लाइट इंटरनेशनल के विशेषज्ञों का कहना है कि वायु सेना रूसी हवाई बेड़े से इतनी बेहतर नहीं है।

रूसी संघ के हवाई बेड़े की संरचना

तो रूस के पास वास्तव में कितने विमान सेवा में हैं? इस प्रश्न का उत्तर स्पष्ट रूप से देना संभव नहीं होगा, क्योंकि सैन्य उपकरणों की मात्रा आधिकारिक तौर पर कहीं भी प्रकाशित नहीं की जाती है, यह जानकारी अत्यंत गोपनीय रखी जाती है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, सख्त से सख्त रहस्य भी उजागर किया जा सकता है, भले ही आंशिक रूप से ही क्यों न हो। इसलिए, एक विश्वसनीय स्रोत द्वारा प्रकाशित जानकारी के अनुसार, रूसी हवाई बेड़ा वास्तव में अमेरिकी सेना से कमतर है, हालांकि बहुत ज्यादा नहीं। सूत्र बताता है कि रूसी वायु सेना के शस्त्रागार में लगभग 3,600 विमान हैं, जो सेना द्वारा संचालित होते हैं और लगभग एक हजार भंडारण में हैं। रूसी संघ के बेड़े में शामिल हैं:

• लंबी दूरी के सैन्य उपकरण;
• सैन्य परिवहन विमान;
• सैन्य उड्डयन;
• विमान भेदी, रेडियो इंजीनियरिंग और मिसाइल सैनिक;
• संचार और ख़ुफ़िया जानकारी के लिए सेना।

उपरोक्त इकाइयों के अलावा, वायु सेना में बचाव कार्यों, पिछली सेवाओं और इंजीनियरिंग इकाइयों में शामिल सैनिक शामिल हैं।

विमान के सैन्य बेड़े को लगातार विमान से भरा जाता है; वर्तमान में, रूसी सेना के शस्त्रागार में निम्नलिखित विमान हैं:

• Su-30 M2 और Su-30 SM;
• सु-24 और सु-35;
• मिग-29 एसएमटी;
• आईएल-76 एमडी-90 ए;
• याक-130.

इसके अलावा, सेना के पास सैन्य हेलीकॉप्टर भी हैं:

• एमआई-8 एएमटीएसएच/एमटीवी-5-1;
• का-52;
• एमआई-8 एमटीपीआर और एमआई-35 एम;
• एमआई-26 और केए-226।

वह रूसी संघ की सेना में कार्य करता है 170000 इंसान। 40000 उनमें से अधिकारी हैं.

रेड स्क्वायर पर विजय परेड

सेना में किस प्रकार की संरचनाएँ संचालित होती हैं?

मुख्य संरचनाएँ रूसी बेड़ाहैं:

• ब्रिगेड;
• वे आधार जिन पर वायु सेना के उपकरण स्थित हैं;
• सेना के कमांड स्टाफ;
• एक अलग कमांड स्टाफ जो लंबी दूरी की विमानन की गतिविधियों को नियंत्रित करता है;
• हवाई परिवहन सैनिकों के प्रभारी कमांडर।

वर्तमान में, रूसी नौसेना में 4 कमांड हैं, वे स्थित हैं;

• नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र में;
• खाबरोवस्क जिले में;
• रोस्तोव-ऑन-डॉन में;
• सेंट पीटर्सबर्ग में.

अपेक्षाकृत हाल ही में, अधिकारी कोर ने कई सुधार किए हैं। उनके पूरा होने के बाद, पहले से बुलाए गए रेजिमेंटों का नाम बदलकर हवाई अड्डों में बदल दिया गया। वर्तमान में, रूस में हवाई अड्डे हैं लगभग 70.

रूसी वायु सेना के कार्य

रूसी संघ की वायु सेना को निम्नलिखित कार्य करने होंगे:

1. आकाश और बाहरी अंतरिक्ष दोनों में दुश्मन के हमले को दोहराएँ;
2. निम्नलिखित वस्तुओं के लिए हवाई दुश्मन के खिलाफ एक रक्षक के रूप में कार्य करें: सैन्य और सरकार; प्रशासनिक और औद्योगिक; अन्य वस्तुओं के लिए जो देश के लिए मूल्यवान हैं।
3. दुश्मन के हमले को विफल करने के लिए, रूसी नौसेना परमाणु सहित किसी भी युद्ध सामग्री का उपयोग कर सकती है।
4. यदि आवश्यक हो तो जहाजों को आकाश से टोह लेनी चाहिए।
5. सैन्य अभियानों के दौरान वायु उपकरण को रूसी संघ की सेना में शामिल सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं के लिए आकाश से सहायता प्रदान करनी चाहिए।

रूसी सैन्य बेड़े को लगातार नए विमानों से भर दिया जाता है, और पुराने विमानों को निश्चित रूप से अद्यतन किया जाता है। जैसा कि ज्ञात हो गया, रूसी वायु सेना ने संयुक्त राज्य अमेरिका, भारत और चीन की नौसेनाओं के साथ मिलकर 5वीं पीढ़ी का एक सैन्य लड़ाकू विमान विकसित करना शुरू किया। जाहिरा तौर पर जल्द ही रूसी आधारइसे 5वीं पीढ़ी की पूरी तरह से नई उड़ान तकनीक के साथ फिर से तैयार किया जाएगा।

28 अक्टूबर, 1948 को मॉस्को के पास सर्पुखोव में पहला हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन बनाया गया था। उस दिन से यूएसएसआर की सेना में एक नए प्रकार के सैनिकों का इतिहास शुरू हुआ, जो रूस की सेना में जारी है।

सेना उड्डयन को आमतौर पर हेलीकॉप्टर इकाइयाँ कहा जाता है जो सेना के संचालन के दौरान परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करते हुए, जमीनी बलों के साथ संयुक्त रूप से काम करती हैं। उसके कार्यों में शामिल हैं:

हवा से "फायर" समर्थन: सामरिक और परिचालन-सामरिक गहराई में दुश्मन के जमीनी लक्ष्यों पर हमला, निवारक और सीधे युद्ध के मैदान पर।

सैनिकों को विभिन्न कार्गो और हथियारों की डिलीवरी, घायलों की लैंडिंग और निकासी।

टोह लेना.

विशेष फ़ीचर सेना उड्डयनतथ्य यह है कि यह लगभग हमेशा जमीनी बलों की इकाइयों के बगल में स्थित होता है, इसकी युद्ध क्षमता बहुत अधिक होती है और जमीनी बलों के अनुरोधों पर प्रतिक्रिया का समय कम होता है।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के सैन्य उड्डयन की संरचना में आज हमले, बहुउद्देश्यीय और सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर शामिल हैं। उनमें से अधिकांश यूएसएसआर के दौरान बनाए गए थे, और फिर सोवियत सेना से रूसी सेना में चले गए। ये प्रसिद्ध एमआई-24 सैनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर, कई एमआई-8 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर, और एमआई-26 भारी परिवहन हेलीकॉप्टर हैं।

1991 के बाद, एक नया Ka-50 लड़ाकू हेलीकॉप्टर अपनाया गया, लेकिन उस समय देश की आर्थिक कठिनाइयों ने इन हेलीकॉप्टरों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण की अनुमति नहीं दी। 2000 के दशक की शुरुआत से रूसी संघ की सेना विमानन की सामग्री और तकनीकी आधार के उपकरणों में एक आमूल-चूल परिवर्तन हुआ - अप्रचलित हेलीकाप्टरों का आधुनिकीकरण किया जाने लगा या पूर्व के नए निर्मित संशोधनों के साथ प्रतिस्थापित किया जाने लगा और, सबसे महत्वपूर्ण, दो नए प्रकार के आक्रमण बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों को सेवा में लाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया - Ka-52 और Mi-28N। आने वाले दशकों में ये सदमे का आधार बनेंगे विमानन सुविधाएंरूसी वायु सेना का सेना उड्डयन।

इस समय एक नए मध्यम पेलोड क्षमता वाले सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की उपस्थिति को मध्यम अवधि के लिए स्थगित कर दिया गया है। Ka-60 हेलीकॉप्टर को रक्षा मंत्रालय में और यहां तक ​​कि मुख्य में भी मुख्य के रूप में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली परिवहन हेलीकाप्टरआंतरिक स्थान की कम वहन क्षमता और आयामों को देखते हुए यह अच्छी तरह से फिट नहीं हुआ। लेकिन टोही और बलों के लिए एक हल्के हेलीकाप्टर की जगह विशेष प्रयोजनवह ले सकता है. इसे इसके डिज़ाइन की कई विशेषताओं द्वारा सुविधाजनक बनाया गया था - छोटे, लेकिन कुशल अत्यधिक विशिष्ट कार्य के लिए पर्याप्त, आयाम जो कम दृश्य और रडार दृश्यता का कारण बनते हैं, फेनेस्ट्रॉन सिद्धांत के अनुसार टेल रोटर डिज़ाइन की उपस्थिति, जो अधिक सुरक्षा प्रदान करती है, क्लासिक टेल टेल रोटर की तुलना में।

सैन्य Ka-60 का प्री-प्रोडक्शन मॉडल

लेकिन चूंकि कामोव डिज़ाइन ब्यूरो ने, Ka-60 को अपनाने में विफलता के बाद, इस परियोजना को बंद नहीं किया, बल्कि अपनी नागरिक विशेषज्ञता पर स्विच कर दिया, रूसी सेना के विमानन में इसकी उपस्थिति अभी भी संभव है। Mi-28 की कहानी खुद को दोहरा सकती है, जिसे Ka-50 प्रतियोगिता हारने के बाद, लगभग दस साल बाद, संशोधित संस्करण में सेवा में लाया गया था। इसे Mi-38 मध्यम परिवहन पीढ़ी के उत्पादन के साथ स्पष्ट समस्याओं से भी सुगम बनाया जा सकता है, जिसने 80 के दशक के अंत में विकास की शुरुआत के बाद से, अभी तक कई प्रयोगात्मक वाहनों के निर्माण की स्थिति नहीं छोड़ी है।

भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े के साथ, सब कुछ बहुत स्पष्ट है। विशाल Mi-26 हेलीकॉप्टर का कोई विकल्प नहीं है। बेशक, इस श्रेणी के हेलीकॉप्टरों के लिए आशाजनक विकास कार्य चल रहे हैं, लेकिन जिन कारणों का मैं नीचे एक आशाजनक हमले वाले हेलीकॉप्टर के प्रश्न में उल्लेख करूंगा, उनके लिए किसी भी नए मॉडल का निर्माण निकट भविष्य के लिए एक संभावना है। इसलिए रूसी सेना के विमानन की जरूरतों के लिए, मौजूदा एमआई-26 हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण और नई संशोधित मशीनों का निर्माण दोनों किया जा रहा है।

नई पीढ़ी के एक आशाजनक हमले के हेलीकॉप्टर का सवाल, कई संकेतों के आधार पर, अब दीर्घकालिक रूप से पीछे चला गया है। यह दोनों की रैंकों में उपस्थिति से सुगम होता है आधुनिक हेलीकाप्टर Ka-52 और Mi-28N, जो अपने आप में श्रेष्ठ हैं तकनीकी निर्देशसंभावित विरोधियों के देशों के साथ सेवा में नमूने, साथ ही एक आशाजनक हमले के हेलीकॉप्टर के लिए अस्पष्ट आवश्यकताएं। इसके अलावा, यह अग्रणी हेलीकॉप्टर-निर्माण शक्तियों में समान मशीनों वाले राज्य पर भी लागू होता है, बल्कि एक शक्ति - आज केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के डिजाइन और औद्योगिक परिसर अगली पीढ़ी के हेलीकॉप्टर उत्पन्न करने में सक्षम हैं। नये के निर्माण को स्थगित करने का दूसरा कारण हमला हेलीकाप्टरइसके युद्ध और उड़ान प्रदर्शन के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, जिन्हें हेलीकॉप्टर निर्माण की मौजूदा प्रौद्योगिकियां और सिद्धांत अभी तक प्रोटोटाइप में भी लागू नहीं कर सकते हैं।

यूएसएसआर के दिनों में अफगान संघर्ष की गर्मी में निर्धारित सेना विमानन की लड़ाकू क्षमता अभी भी उच्च बनी हुई है। 90 के दशक के कठिन आर्थिक समय में भी सेना के हेलीकॉप्टर उड़ान भरते थे। और ये ज्यादातर प्रशिक्षण उड़ानें नहीं थीं - चेचन गणराज्य में सैन्य अभियान, विभिन्न छोटे, लेकिन कम सुरक्षित "हॉट स्पॉट" और शांति अभियानों में भागीदारी, हर जगह सेना विमानन के उपयोग की आवश्यकता नहीं थी। 2000 के दशक के बाद से, सैन्य विमानन के उपयोग की आवश्यकता वाले सैन्य संघर्षों के तनाव में कमी आई है, लेकिन उड़ान उपकरणों के नए मॉडल के साथ सक्रिय पुन: शस्त्रीकरण शुरू हो गया है और नियमित अभ्यास फिर से आदर्श बन गया है। सीरिया में ऑपरेशन में सैन्य हेलीकॉप्टरों की भागीदारी एक चरम घटना थी, रूसी सेना के विमानन की युद्ध प्रभावशीलता का एक वास्तविक परीक्षण था। हालाँकि, किसी भी सशस्त्र संघर्ष की तरह, नुकसान भी हुआ, लेकिन इसका प्रदर्शन किया गया उच्च स्तरमैं युद्ध प्रशिक्षण और उड़ान कौशल पर वास्तविक युद्ध संघर्ष की स्थितियों पर जोर देता हूं, भले ही इसके साथ नहीं नियमित सेनादुश्मन, लेकिन सबसे कठिन के साथ वातावरण की परिस्थितियाँऔर गुणात्मक रूप से बढ़े हुए स्तर के साथ मोबाइल का मतलब हैहवाई रक्षा।

रूस की सेना के विमानन के हेलीकॉप्टर।

Mi-8 एक बहुउद्देश्यीय परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 9 जुलाई, 1961 को उड़ान भरी। ये हेलीकॉप्टर सैन्य उड्डयन में सबसे अधिक संख्या में विमान हैं। विश्वसनीय और सरल एमआई-8 सबसे अच्छा तरीकासैन्य कार्यों के लिए उपयुक्त - परिवहन हेलीकाप्टर से लेकर विशेष संशोधनों तक संकीर्ण घेराकार्य. वर्तमान में, सेना विमानन की संरचना में विभिन्न संशोधनों के Mi-8s की संख्या 320 से अधिक हेलीकॉप्टरों तक पहुँचती है - ये हैं Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi- 8एमबी, एमआई- 8पीपी, एमआई-8एमटीआई, एमआई-8एएमटीएसएच।

एमआई-8 - जैमर, संचालन के लिए संशोधन इलेक्ट्रानिक युद्ध.

नीचे की तस्वीर में क्लासिक सैन्य परिवहन Mi-8T, चालक दल को छोटे हथियारों से बचाने के लिए ओवरहेड कवच प्लेटों के साथ।

उदाहरण के लिए, शुरुआती Mi-8 संशोधन हेलीकॉप्टर, जैसे Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, 1500 hp की टेक-ऑफ पावर वाले दो TV2-117 इंजन से लैस हैं। साथ में, 10-स्टेज कंप्रेसर के साथ और प्रत्येक इंजन पर स्थापित से प्रारंभ करें। बाद की श्रृंखला के हेलीकॉप्टरों (Mi-8MT, Mi-17, आदि) को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाया गया है। इंजनों को 12-स्टेज कंप्रेसर के साथ अधिक शक्तिशाली (टेक-ऑफ पावर - 2000 एचपी) टीवी3-117 से बदल दिया गया। इसके अलावा, इन संशोधनों के हेलीकॉप्टरों में अधिक जटिल और उन्नत हवाई रडार उपकरण (एवियोनिक्स) होते हैं, जो युद्ध और युद्ध दोनों को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं। उड़ान विशेषताएँहेलीकाप्टर. विशेष रूप से, Mi-8 AMT संशोधन रात में और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भरने में सक्षम हैं।

एमआई-8 एएमटी

Mi-8 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

चालक दल - 3 लोग, घूमने वाले प्रोपेलर के साथ लंबाई - 25.31 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.54 मीटर

रोटर का व्यास - 21.3 मीटर

खाली वजन - 6800/7381 किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11 100 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 12,000/13,000 किलोग्राम

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 24/27 लोग, कॉकपिट में 4000 किग्रा या बाहरी स्लिंग पर 3000 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM, 2 x पावर 1500/2000hp

अधिकतम गति - 250 किमी/घंटा क्रूज गति - 230 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4500/6000 मीटर

स्थिर छत, ज़मीनी प्रभाव से बाहर - 800/3980

व्यावहारिक सीमा - 480/580 किमी

पीटीबी के साथ रेंज - 1300 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

मशीन गन - 7.62 मिमी या 12.7 मिमी

बाहरी निलंबन के 6 तोरणों पर - छोटे हथियार, बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Mi-24 अग्नि सहायता के लिए एक लड़ाकू हेलीकाप्टर है।

मिल डिज़ाइन ब्यूरो में यूएसएसआर में विकसित किया गया। उन्होंने अपनी पहली उड़ान 19 सितम्बर 1969 को भरी। Mi-24 सैन्य हेलीकॉप्टर उद्योग के इतिहास में एक ऐतिहासिक डिजाइन है। इसके निर्माण से पहले, दुनिया में इसके जैसा कुछ भी नहीं था - बहुत बड़ा गोलाबारी, उत्कृष्ट गति विशेषताएँ और सुरक्षा। दुश्मन उससे डरते थे और उस पर उड़ान भरने वाले पायलट उससे प्यार करते थे, उसे दिए गए नाम - "मगरमच्छ", "राक्षसी रथ", खुद बोलते हैं।

एमआई-24पी

लेकिन समय के साथ, सबसे प्रगतिशील डिज़ाइन भी अप्रचलित हो जाता है और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है। एमआई-24 के शुरुआती संशोधनों की कमजोरियों में से एक प्रतिकूल मौसम की स्थिति और रात में उपयोग के लिए उनकी खराब उपयुक्तता थी। Mi-35 के एक नए संशोधन के जारी होने से यह समस्या हल हो गई।

हेलीकाप्टर बिल्कुल प्राप्त हुआ नया परिसररंगीन मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले के साथ एवियोनिक्स और नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स, जाइरो-स्टैबिलाइज्ड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-324 के साथ OPS-24N निगरानी और दृष्टि प्रणाली, जिसमें एक थर्मल इमेजिंग और टेलीविजन चैनल, एक लेजर रेंज फाइंडर और एक दिशा खोजक शामिल है। . उपकरण को अद्यतन करने से न केवल चालक दल पर भार कम करने और दिन के किसी भी समय निर्देशित और बिना निर्देशित हथियारों का उपयोग करने की अनुमति मिलती है, बल्कि अप्रस्तुत और गैर-सुसज्जित साइटों पर उड़ान भरने और उतरने की भी अनुमति मिलती है। स्थापित नई मशीनतिरछा. इलास्टोमेरिक बियरिंग्स के साथ मुख्य रोटर हब, एमआई-28 से मिश्रित मुख्य और एक्स-आकार के टेल रोटर्स। 2200 hp की शक्ति वाले GTD-117 इंजन के बजाय। 2700 hp की क्षमता वाले घरेलू उन्नत उच्च-ऊंचाई वाले टर्बोशाफ्ट इंजन "क्लिमोव" VK-2500-II स्थापित हैं। हेलीकॉप्टर को एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, तीन के बजाय दो के साथ एक छोटा विंग, हथियार निलंबन बिंदु प्राप्त हुए। एक नया तोप आयुध स्थापित किया गया था - 23 मिमी कैलिबर की डबल बैरल वाली तोप GSh-23L के साथ एक मोबाइल तोप माउंट NPPU-23। वर्तमान में, सेना के विमानन में Mi-24 और Mi-24P की संख्या 220 हेलीकॉप्टरों, Mi-35 - लगभग 50 इकाइयों तक पहुँचती है।

एमआई-24 (35) हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन:

दल - 2/3 (2) लोग

धड़ की लंबाई -17.51 ​​​​मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 18.8 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.47 मीटर

रोटर व्यास - 17.3 (17.2) मीटर विंगस्पैन - 6.6 (4.7) मीटर

खाली वजन - 8570 (8090) किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11200 (10900) किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11500 (11500) किग्रा

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 8 (8) लोग सामान्य - 1500 किग्रा, बाहरी स्लिंग पर अधिकतम 2400 किग्रा - 2400 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 330 (300) किमी/घंटा

क्रूज गति - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4950 (5750) मी

स्थैतिक छत - 2000 (3000) मी

व्यावहारिक सीमा - 450 किमी

फेरी रेंज - 1000 किमी

संशोधन के आधार पर आयुध:

12.7 मिमी 4-वे बैरल मशीन गन, 30 मिमी 2-बैरल बंदूक (23 मिमी 2-बैरल बंदूक)

6 (4) बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

एमआई-26 एक भारी परिवहन हेलीकाप्टर है।

यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 14 दिसंबर 1977 को उड़ान भरी। आज यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे अधिक वजन उठाने वाला बड़े पैमाने पर उत्पादित परिवहन हेलीकॉप्टर है। माल, सैन्य उपकरणों और लड़ाकू इकाइयों के कर्मियों के परिवहन के साथ-साथ लैंडिंग सैनिकों के लिए डिज़ाइन किया गया। केबिन के आयाम और Mi-26 हेलीकॉप्टर की वहन क्षमता 80-90% सैन्य उपकरण और कार्गो परिवहन करने की क्षमता प्रदान करती है मोटर चालित राइफल डिवीजन. Mi-26T2 का एक आधुनिक संस्करण विकसित किया गया है और उत्पादन में लगाया गया है। सेना की विमानन इकाइयों के साथ सेवा में Mi-26 की संख्या 32 हेलीकॉप्टर हैं, और आधुनिक Mi-26T2 की डिलीवरी भी जारी है।

Mi-26 हेलीकॉप्टर की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

चालक दल - 5-6 लोग एमआई-26टी2 - 2 (3) लोग

धड़ की लंबाई - 33.73 मीटर घूर्णन प्रोपेलर के साथ लंबाई - 40.2 मीटर

रोटर की ऊंचाई - 8.1 मीटर

रोटर का व्यास - 32 मीटर

खाली वजन - 28,200 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 49 600 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 56,000 किलोग्राम

लैंडिंग - 82 लोग या कार्गो वजन - बाहरी स्लिंग पर 20,000 किलोग्राम - 18,150 किलोग्राम तक

इंजन: 2 x GTE D-136, पावर 2 x 11,400 hp

अधिकतम गति - 295 किमी/घंटा

क्रूज गति - 265 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4600 मीटर

स्थैतिक छत - 1800 मी

व्यावहारिक सीमा - 500-600 किमी

फेरी रेंज - 2000 किमी

Mi-28N "नाइट हंटर" एक बहुउद्देशीय आक्रमण हेलीकाप्टर है।

इसका निर्माण यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ, जिसने 10 नवंबर 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। इसे मूल रूप से एक दिन के हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था, फिर 90 के दशक के मध्य से इसे हर मौसम में काम करने वाले और चौबीसों घंटे काम करने वाले हेलीकॉप्टर के रूप में विकसित किया गया। परिणामस्वरूप, इसे 2009-2013 में सेवा में लाया गया। Mi-28N को सक्रिय अग्नि प्रतिरोध और टोही की स्थितियों में टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछली पीढ़ी के एमआई-24 हमले हेलीकॉप्टर की तुलना में, चालक दल और हेलीकॉप्टर घटकों दोनों की कवच ​​सुरक्षा को मजबूत किया गया है, आधुनिक एवियोनिक्स स्थापित किए गए हैं, और परिचालन विशेषताओं में सुधार किया गया है। हेलीकाप्टर की भागीदारी सैन्य अभियान रूसी सैनिकसीरिया में वास्तविक शत्रुता की स्थितियों में सभी गणना की गई विशेषताओं की जाँच की जानी चाहिए। सेना उड्डयन में Mi-28N की संख्या अब लगभग 54 इकाइयाँ हैं। कुल मिलाकर, मूल आदेश के अनुसार, 67 हेलीकॉप्टर बनाने की योजना बनाई गई थी।

एमआई-28 हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन (एलटीएच):

चालक दल - 2 लोग

धड़ की लंबाई -17 मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 21.6 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 4.7 मीटर

रोटर का व्यास - 17.2 मीटर

पंखों का फैलाव - 5.8 मीटर

खाली वजन - 8095 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11,200 किलोग्राम

लड़ाकू भार: 2200 किग्रा इंजन: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा क्रूज गति - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5800 मीटर

स्थैतिक छत - 3600 मी

फेरी रेंज - 1087 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

बाहरी निलंबन के 4 तोरणों पर - छोटे हथियार, तोप, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Ka-52 "एलीगेटर" एक बहुउद्देशीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

सिंगल-सीट लड़ाकू Ka-50 के क्रांतिकारी डिजाइन के आधार पर बनाया गया Ka-52 हेलीकॉप्टर, समाक्षीय हमले हेलीकॉप्टर अवधारणा का एक और विकास है। डबल Ka-52, जिसे मूल रूप से एकल-सीट Ka-50s के लक्ष्य निर्धारण और मार्गदर्शन के लिए एक कमांड हेलीकॉप्टर के रूप में कल्पना की गई थी, अंततः स्वतंत्र संचालन के लिए एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर में बदल गया। पारंपरिक हेलीकॉप्टरों के लिए दुर्गम अद्वितीय उड़ान विशेषताओं के साथ, इसमें सबसे शक्तिशाली ऑन-बोर्ड उपकरण हैं, जो कई विशेषताओं में लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के लिए अद्वितीय है, जो इसे हल करना संभव बनाता है। युद्ध अभियानवस्तुतः सभी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में। सेना विमानन में अब इस प्रकार के लगभग 80 हेलीकॉप्टर शामिल हैं। कुल संख्या 140 इकाइयों तक लाने की योजना है।

Ka-52 हेलीकाप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

चालक दल - 2 लोग

धड़ की लंबाई -14.2 मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 16 मीटर

ऊंचाई - 5 मीटर

रोटर का व्यास - 14.5 मीटर

पंखों का फैलाव - 7.3 मीटर

खाली वजन - 7800 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10,400 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11 300 किलोग्राम

इंजन: 2 x GTE VK-2500 या 2xVK-2500P, पावर 2 x 2400 hp

अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा

क्रूज गति - 250 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5500 मी

स्थैतिक छत - 4000 मी

व्यावहारिक सीमा - 460 किमी

फेरी रेंज - 1110 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

6 बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Ka-226 एक हल्का बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर है।

Ka-226 सुस्थापित Ka-26 हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण है। पहली उड़ान 4 सितंबर 1997 को भरी गई थी। 2010 में रक्षा मंत्रालय के लिए Ka-226.80 का एक संशोधन विकसित किया गया था। (Ka-226V). सेवा में 19 इकाइयाँ हैं।

Ka-226 हेलीकाप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

दल - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 8.1 मीटर

ऊँचाई - 4.15 मीटर

रोटर का व्यास - 13 मीटर

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3400 किलोग्राम

इंजन: 2 x TVLD एलिसन 250-C20R/2, पावर: 2 x 450 hp साथ।

अधिकतम गति - 210 किमी/घंटा

क्रूज गति - 195 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5700 मी

स्थैतिक छत - 2160 मीटर

व्यावहारिक सीमा - 600 किमी

अंसत एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।

"अंसैट" प्रकाश जुड़वां इंजन गैस टरबाइन बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर, डिज़ाइन किया गया डिज़ाइन ब्यूरो PJSC "कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट" (KVZ) में। रक्षा मंत्रालय के आदेश से, अंसैट-यू संशोधन मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए विकसित किया गया था। लगभग 30 हेलीकॉप्टर वितरित किए गए हैं।

अंसैट हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

दल - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 13.5 मीटर ऊंचाई - 3.56 मीटर

रोटर का व्यास - 11.5 मीटर

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 3100 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3300 किलोग्राम

इंजन: 2 × TVD प्रैट एंड व्हिटनी PW-207K, पावर 2 × 630 hp साथ।

अधिकतम गति - 280 किमी/घंटा

क्रूज गति - 240 किमी/घंटा

गतिशील छत - 6000 मी

स्थैतिक छत - 2700 मी

व्यावहारिक सीमा - 520 किमी

| रूसी संघ के सशस्त्र बलों के प्रकार | एयरोस्पेस फोर्सेज (वीकेएस)। वायु सेना

रूसी संघ के सशस्त्र बल

एयरोस्पेस फोर्सेज (वीकेएस)

वायु सेना

सृष्टि के इतिहास से

विमानन ने अपना पहला कदम पर्याप्त वैज्ञानिक आधार के बिना उठाया, केवल उत्साही लोगों के लिए धन्यवाद। हालाँकि, XIX के अंत में - XX सदी की शुरुआत में। इस क्षेत्र में सैद्धांतिक और प्रायोगिक शोध सामने आए। विमानन के विकास में अग्रणी भूमिका रूसी वैज्ञानिकों एन. ई. ज़ुकोवस्की और एस. ए. चैपलगिन की है। विमान की पहली सफल उड़ान 17 दिसंबर, 1903 को अमेरिकी यांत्रिकी भाइयों डब्ल्यू और ओ राइट द्वारा की गई थी।

इसके बाद, रूस और कुछ अन्य देशों में विभिन्न प्रकार के विमान बनाए गए। तब उनकी गति 90-120 किमी/घंटा तक पहुंच गई थी। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विमानन के उपयोग ने नए विमान के महत्व को निर्धारित किया हथियार, विमानन को लड़ाकू, बमवर्षक और टोही में विभाजित करने का कारण बना।

युद्ध के वर्षों के दौरान युद्धरत देशों में, विमानों के बेड़े का विस्तार हुआ है, और उनकी विशेषताओं में सुधार हुआ है। लड़ाकू विमानों की गति 200-220 किमी / घंटा तक पहुंच गई, और छत 2 से 7 किमी तक बढ़ गई। 20 के दशक के मध्य से। 20 वीं सदी विमान निर्माण में ड्यूरालुमिन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। 30 के दशक में. विमान के डिजाइन में, उन्होंने बाइप्लेन से मोनोप्लेन में स्विच किया, जिससे लड़ाकू विमानों की गति को 560-580 किमी / घंटा तक बढ़ाना संभव हो गया।

विमानन के विकास में एक शक्तिशाली प्रोत्साहन दूसरा था विश्व युध्द. इसके बाद जेट विमानन और हेलीकाप्टर निर्माण का तेजी से विकास होने लगा। वायुसेना के पास सुपरसोनिक विमान हैं. 80 के दशक में. छोटे टेकऑफ़ और लैंडिंग विमानों के निर्माण, बड़े पेलोड और हेलीकॉप्टरों के सुधार पर बहुत ध्यान दिया गया। वर्तमान में, कुछ देश कक्षीय और एयरोस्पेस विमानों के निर्माण और सुधार पर काम कर रहे हैं।

वायु सेना की संगठनात्मक संरचना

• वायु सेना कमान
• विमानन (विमानन के प्रकार - बमवर्षक, हमला, लड़ाकू, हवाई रक्षा, टोही, परिवहन और विशेष);
• विमानभेदी मिसाइल सैनिक
• रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक
• विशेष सैनिक
• पीछे की इकाइयाँ और संस्थाएँ

वायु सेना - सशस्त्र बलों का सबसे मोबाइल और गतिशील प्रकार, जिसे सर्वोच्च राज्य और सैन्य प्रशासन के अंगों की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है, रणनीतिक परमाणु बल, सैनिकों के समूह, टोही और हवाई हमलों से देश के महत्वपूर्ण प्रशासनिक-औद्योगिक केंद्र और क्षेत्र, राज्य और सैन्य प्रशासन को बाधित करने, बाधित करने के लिए दुश्मन के वायु, भूमि और समुद्री समूहों, इसके प्रशासनिक-राजनीतिक, औद्योगिक-आर्थिक केंद्रों के खिलाफ हमले पीछे और परिवहन, साथ ही हवाई टोही और हवाई परिवहन का संचालन करना। वे ये कार्य किसी भी मौसम की स्थिति में, दिन और वर्ष के किसी भी समय कर सकते हैं।

आधुनिक परिस्थितियों में वायु सेना के मुख्य कार्यहैं:
• हवाई दुश्मन द्वारा हमले की शुरुआत खोलना;
• दुश्मन के हवाई हमले की शुरुआत के बारे में सशस्त्र बलों के मुख्य मुख्यालय, सैन्य जिलों के मुख्यालय, बेड़े, नागरिक सुरक्षा एजेंसियों की अधिसूचना;
• हवाई वर्चस्व हासिल करना और बनाए रखना;
• हवाई टोही, हवाई और अंतरिक्ष हमलों से सैनिकों और पीछे की सुविधाओं को कवर करना;
• हवाई सहायता जमीनी फ़ौजऔर नौसेना की सेनाएं;
• दुश्मन की सैन्य-आर्थिक क्षमता की वस्तुओं का विनाश;
• दुश्मन के सैन्य और राज्य प्रशासन का उल्लंघन;
• दुश्मन और उसके भंडार के परमाणु मिसाइल, विमान भेदी और विमानन समूहों का विनाश, साथ ही हवाई और समुद्री लैंडिंग;
• समुद्र में, समुद्र में, नौसैनिक अड्डों पर, बंदरगाहों और ठिकानों पर दुश्मन जहाज समूहों को हराना;
• सैन्य उपकरण गिराना और सैनिकों को उतारना;
• सैनिकों और सैन्य उपकरणों का हवाई परिवहन;
• रणनीतिक, परिचालन और सामरिक हवाई टोही का संचालन करना;
• सीमा क्षेत्र में हवाई क्षेत्र के उपयोग पर नियंत्रण।

वायु सेना में निम्नलिखित प्रकार के सैनिक शामिल हैं (चित्र 1):
• विमानन (विमानन के प्रकार - बमवर्षक, हमला, लड़ाकू, वायु रक्षा, टोही, परिवहन और विशेष);
• विमान भेदी मिसाइल सैनिक;
• रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक;
• विशेष सैनिक;
• पीछे की इकाइयाँ और संस्थाएँ।

विमान इकाइयाँ विमान, समुद्री विमान और हेलीकॉप्टर से लैस हैं। वायु सेना की युद्धक शक्ति का आधार विभिन्न प्रकार के बमवर्षक, मिसाइल और छोटे हथियारों और तोप हथियारों से सुसज्जित सुपरसोनिक हर मौसम में काम करने वाले विमान हैं।

विमान भेदी मिसाइल और से लैस रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकविभिन्न विमान भेदी मिसाइल प्रणालियाँ, कम दूरी की वायु रक्षा प्रणालियाँ, रडार स्टेशन और सशस्त्र संघर्ष के अन्य साधन हैं।

शांतिकाल में, वायु सेना हवाई क्षेत्र में रूस की राज्य सीमा की रक्षा करने, सीमा क्षेत्र में विदेशी टोही वाहनों की उड़ानों के बारे में सूचित करने का कार्य करती है।

बमवर्षक विमाननलंबी दूरी (रणनीतिक) और फ्रंट-लाइन (सामरिक) बमवर्षकों से लैस है विभिन्न प्रकार के. इसे मुख्य रूप से दुश्मन की रक्षा की रणनीतिक और परिचालन गहराई में सैनिकों के समूहों को हराने, महत्वपूर्ण सैन्य, ऊर्जा सुविधाओं और संचार केंद्रों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बमवर्षक पारंपरिक और परमाणु दोनों प्रकार के विभिन्न कैलिबर के बम ले जा सकता है निर्देशित मिसाइलेंहवा से सतह पर मार करने वाली कक्षा.

आक्रमण विमानसैनिकों के विमानन समर्थन, मुख्य रूप से सबसे आगे, दुश्मन की सामरिक और तत्काल परिचालन गहराई में जनशक्ति और वस्तुओं को नष्ट करने के साथ-साथ हवा में दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के आदेश के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक हमले वाले विमान के लिए मुख्य आवश्यकताओं में से एक जमीनी लक्ष्य को भेदने की उच्च सटीकता है। आयुध: बड़ी क्षमता वाली बंदूकें, बम, रॉकेट।

लड़ाकू विमाननवायु रक्षा वायु रक्षा प्रणाली का मुख्य युद्धाभ्यास बल है और इसे दुश्मन के हवाई हमले से सबसे महत्वपूर्ण दिशाओं और वस्तुओं को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह बचाव की गई वस्तुओं से अधिकतम दूरी पर दुश्मन को नष्ट करने में सक्षम है।
वायु रक्षा विमानन वायु रक्षा लड़ाकू विमानों से लैस है, लड़ाकू हेलीकाप्टरों, विशेष और परिवहन विमान और हेलीकॉप्टर।

टोही विमाननदुश्मन, इलाके और मौसम की हवाई टोह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया, यह दुश्मन की छिपी हुई वस्तुओं को नष्ट कर सकता है।
टोही उड़ानें बमवर्षक, लड़ाकू-बमवर्षक, आक्रमण आदि द्वारा भी की जा सकती हैं लड़ाकू विमानन. ऐसा करने के लिए, वे विशेष रूप से दिन के समय के लिए फोटोग्राफिक उपकरणों से सुसज्जित हैं रात की शूटिंगविभिन्न पैमानों पर, उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले रेडियो और रडार स्टेशन, ताप दिशा खोजक, ध्वनि रिकॉर्डिंग और टेलीविजन उपकरण झुंड, मैग्नेटोमीटर।
टोही विमानन को सामरिक, परिचालन और रणनीतिक टोही विमानन में विभाजित किया गया है।

परिवहन विमाननसैनिकों, सैन्य उपकरणों, हथियारों, गोला-बारूद, ईंधन, भोजन, हवाई लैंडिंग, घायलों, बीमारों को निकालने आदि के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया।

विशेष विमाननलंबी दूरी के रडार का पता लगाने और मार्गदर्शन करने, हवा में विमान में ईंधन भरने, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, विकिरण, रासायनिक और जैविक सुरक्षा, नियंत्रण और संचार, मौसम संबंधी और तकनीकी सहायता, संकट में चालक दल के बचाव, घायलों और बीमारों को निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विमानभेदी मिसाइल सैनिकऔर देश की सबसे महत्वपूर्ण सुविधाओं और सैनिकों के समूहों को दुश्मन के हवाई हमलों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वे वायु रक्षा प्रणाली (एडी) की मुख्य मारक क्षमता का गठन करते हैं और विमान भेदी बंदूकों से लैस हैं। मिसाइल प्रणालीऔर विमान भेदी मिसाइल प्रणालीविभिन्न उद्देश्यों के लिए, बड़ी मारक क्षमता और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों को हराने की उच्च सटीकता के साथ।

रेडियो इंजीनियरिंग सैनिक- हवाई दुश्मन के बारे में जानकारी का मुख्य स्रोत और इसके रडार टोही का संचालन करने, इसके विमानन की उड़ानों पर नियंत्रण और सभी विभागों के विमानों द्वारा हवाई क्षेत्र के उपयोग के नियमों के अनुपालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
वे हवाई हमले की शुरुआत, विमान-रोधी मिसाइल बलों और वायु रक्षा विमानन के लिए युद्ध संबंधी जानकारी, साथ ही वायु रक्षा संरचनाओं, इकाइयों और उप-इकाइयों को नियंत्रित करने के बारे में जानकारी जारी करते हैं।
रेडियो-तकनीकी सैनिक रडार स्टेशनों और रडार परिसरों से लैस हैं जो मौसम संबंधी स्थितियों और हस्तक्षेप की परवाह किए बिना, वर्ष और दिन के किसी भी समय न केवल हवाई बल्कि सतह के लक्ष्यों का भी पता लगाने में सक्षम हैं।

संचार की इकाइयाँ और प्रभागसभी प्रकार की युद्ध गतिविधियों में सैनिकों की कमान और नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए संचार प्रणालियों की तैनाती और संचालन के लिए अभिप्रेत है।

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध की इकाइयाँ और उपविभागदुश्मन के हवाई हमले के हवाई राडार, बम स्थलों, संचार और रेडियो नेविगेशन साधनों में हस्तक्षेप करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

संचार और रेडियो इंजीनियरिंग सहायता की इकाइयाँ और प्रभागविमानन इकाइयों और उप-इकाइयों, विमान नेविगेशन, विमान और हेलीकॉप्टरों के टेकऑफ़ और लैंडिंग पर नियंत्रण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इंजीनियरिंग सैनिकों की इकाइयाँ और उपइकाइयाँ, साथ ही विकिरण, रासायनिक और जैविक सुरक्षा की इकाइयाँ और उपइकाइयाँ सबसे अधिक कार्य करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं चुनौतीपूर्ण कार्यक्रमशः इंजीनियरिंग और रासायनिक समर्थन।

किसी भी राज्य को हर समय समर्पित लोगों की आवश्यकता होती है जो किसी भी क्षण उसकी रक्षा के लिए तैयार हों। आख़िरकार, मानवता ने अपने पूरे इतिहास में कमज़ोरों पर विजय पाने के लिए हिंसा का इस्तेमाल किया है। इसलिए, मार्शल आर्ट हर राज्य में एक अभिन्न गतिविधि बन गया है। इस मामले में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तरह के शिल्प में लगे लोगों ने हमेशा समाज में सम्मान और सम्मान का आनंद लिया है। यह तथ्य आश्चर्यजनक नहीं है, क्योंकि वे हमेशा जोखिम में रहते थे। ऐसे लोगों का काम खतरनाक कार्यों के निष्पादन से जुड़ा था। आज तक, सैन्य शिल्प का सार कुछ हद तक बदल गया है। हालाँकि, सैन्य कर्मियों की स्थिति वही बनी हुई है। मानव गतिविधि का यह क्षेत्र कई आधुनिक राज्यों में अत्यधिक विकसित है। रूसी संघ के बारे में विशेष रूप से बोलते हुए, इस देश के पास दुनिया में सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार सेनाओं में से एक है। सशस्त्र बल कई पेशेवरों से बने होते हैं। रूसी सेना की संपूर्ण संरचना की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सैन्य विमानन खड़ा है। सशस्त्र बलों का यह क्षेत्र महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। साथ ही, रूसी संघ के अधिकांश नागरिक विमानन उद्योग में सेवा करते हैं, जिससे कई शैक्षणिक संस्थानों का अस्तित्व होता है जो इस क्षेत्र में विशेषज्ञ पैदा करते हैं।

वायु सेना की अवधारणा

सैन्य उड्डयन के कार्य

कोई भी विभाजन युद्ध प्रकारकुछ कार्यों को करने के लिए मौजूद है। इस मामले में रूस का आधुनिक सैन्य उड्डयन कोई अपवाद नहीं है। सशस्त्र बलों को यह कार्यात्मक तत्व सौंपा गया है एक बड़ी संख्या कीगतिविधि के विभिन्न क्षेत्र। इस तथ्य को देखते हुए, हम रूसी सैन्य उड्डयन के सबसे जरूरी कार्यों पर प्रकाश डाल सकते हैं, उदाहरण के लिए:

• राज्य के क्षेत्र में हवाई क्षेत्र की सुरक्षा;
• हवा से शत्रु जनशक्ति का विनाश;
• कर्मियों, हथियारों, प्रावधानों का परिवहन;
• टोही गतिविधियों का संचालन करना;
• दुश्मन के हवाई बेड़े की हार;
• जमीनी बलों को युद्ध सहायता।

साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूस का आधुनिक सैन्य उड्डयन लगातार विकसित हो रहा है। इससे इसके कार्यात्मक कार्यों का विस्तार होता है। इसके अलावा, मौजूदा कानून विमानन पर अन्य दायित्व भी लगा सकता है।

उड्डयन की लड़ाकू ताकत

रूस का नया सैन्य उड्डयन, यानी एक स्वतंत्र रूसी संघ का गठन, बड़ी संख्या में विभिन्न उपकरणों द्वारा दर्शाया गया है। आज तक, सशस्त्र बलों के इस क्षेत्र के हिस्से के रूप में विभिन्न तकनीकी विशेषताओं वाले विमान हैं। ये सभी किसी भी प्रकार और जटिलता के युद्ध अभियानों के लिए उपयुक्त हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सैन्य विमानन उपकरण एक घरेलू निर्माता के हैं पूरे में. इस प्रकार, सैन्य विमानन की गतिविधियों में निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

एक विशेष विमानन क्षेत्र भी है, जिसमें असामान्य कार्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरण शामिल हैं। इसमें विमान में ईंधन भरना, हवाई उड़ान शामिल है कमांड पोस्ट, टोही विमान, और विमानन परिसरमार्गदर्शन और रेडियो पहचान।

नवप्रवर्तन का वादा

राज्य का शस्त्रागार तभी प्रभावी होता है जब उसका निरंतर विकास होता रहे। ऐसा करने के लिए, नई तकनीकों का आविष्कार करना आवश्यक है जो सैन्य क्षेत्र के कार्यों के कार्यान्वयन में मदद करेंगी। विमानन उद्योग में आज कई नवीन विकास हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, लड़ाकू विमानों के परिवार को जल्द ही 5वीं और 4वीं पीढ़ी के नए विमानों से भर दिया जाएगा, जिसमें टी-50 (पीएके एफए) और मिग-35 शामिल हैं। परिवहन विमानन अलग नहीं रहा। जल्द ही, इस प्रकार के विमानों के बेड़े में नए विमान दिखाई देंगे: आईएल-112 और 214।

संबंधित क्षेत्र में प्रशिक्षण

किसी को इस तथ्य से अवगत होना चाहिए कि रूस के सैन्य विमानन में न केवल विमान शामिल हैं, बल्कि लोग, कर्मी भी शामिल हैं, जो सीधे सशस्त्र बलों के प्रतिनिधित्व वाले क्षेत्र के कार्यात्मक कार्य करते हैं। अत: योग्य कार्मिकों की उपलब्धता आवश्यक है। उल्लिखित क्षेत्र में विशेषज्ञों के प्रशिक्षण के लिए, रूसी सैन्य विमानन स्कूल हमारे राज्य में संचालित होते हैं। ऐसे शैक्षणिक संस्थानों में रूसी संघ के सशस्त्र बलों के लिए योग्य पेशेवरों को प्रशिक्षित किया जाता है।

विशिष्ट शिक्षण संस्थानों में प्रवेश के लिए आवश्यक योग्यताएँ

रूसी सैन्य विमानन के विमानन स्कूल शिक्षा के विशेष स्थान हैं। दूसरे शब्दों में, इस प्रकार की संस्था में प्रवेश के लिए एक व्यक्ति में कई निश्चित गुण होने चाहिए। सबसे पहले, आपको उत्कृष्ट स्वास्थ्य में रहने की आवश्यकता है। आख़िरकार, विमान का नियंत्रण शरीर पर बड़े भार से जुड़ा होता है। इसलिए, मानक से कोई भी विचलन एक पायलट के करियर को समाप्त कर देगा। इसके अलावा, लेख लिखने के इच्छुक पायलटों के पास निम्नलिखित विशिष्ट पहलू होने चाहिए:

• सामान्य शिक्षा विषयों में उच्च स्तर की शैक्षणिक उपलब्धि हो;
• उच्च तनाव प्रतिरोध है;
• एक व्यक्ति को टीम वर्क के लिए तैयार रहना चाहिए;

इस मामले में, प्रस्तुत सभी क्षण सभी लोगों में अंतर्निहित नहीं होते हैं। हालाँकि, सैन्य क्षेत्र एक विशिष्ट प्रकार की गतिविधि है जिसके लिए विशेष स्वभाव वाले कर्मचारियों की आवश्यकता होती है। यदि कोई व्यक्ति भविष्य का पेशाकेवल एक रूसी सैन्य विमानन पायलट का रूप आकर्षित करता है, तो उसे स्पष्ट रूप से इस क्षेत्र में काम नहीं करना चाहिए।

स्कूलों की सूची

हर कोई जो रूसी संघ के सैन्य विमानन में पेशेवरों की श्रेणी में शामिल होना चाहता है, उसके लिए राज्य के क्षेत्र में विशेष शैक्षणिक संस्थान संचालित होते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे स्थानों में प्रवेश करने के लिए, ऊपर सूचीबद्ध सभी गुणों का होना, एक प्रतियोगिता और परीक्षण परीक्षाओं की एक श्रृंखला उत्तीर्ण करना आवश्यक है। हर साल, सैन्य विमानन के विशिष्ट शैक्षणिक संस्थानों में आवेदकों के लिए आवश्यकताएँ बदल जाती हैं। जहां तक ​​किसी विशेष विश्वविद्यालय की पसंद का सवाल है, यह काफी बड़ा है। आज, निम्नलिखित विशिष्ट स्कूल रूस में संचालित होते हैं:

इस प्रकार, जो कोई भी अपने जीवन को आकाश में उड़ान के साथ जोड़ना चाहता है, वह प्रस्तुत शैक्षणिक संस्थानों में सुरक्षित रूप से प्रवेश कर सकता है, जो बाद में उन्हें वह करने का अवसर देगा जो उन्हें पसंद है।

निष्कर्ष

इस प्रकार, आज रूसी संघ में, सशस्त्र बलों का उड़ान क्षेत्र काफी अच्छी तरह से विकसित है, जो संबंधित तस्वीरों द्वारा समर्थित है। रूसी सैन्य उड्डयन तकनीकी विकास के एक क्षण का अनुभव कर रहा है। इसका मतलब है कि कुछ सालों में हम आसमान में बिल्कुल नए विमान देखेंगे। इसके अलावा, राज्य सैन्य कला के संबंधित क्षेत्र में विशेषज्ञों के प्रशिक्षण के लिए धन नहीं छोड़ता है।