हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें: विशेषताएँ। विनाश के हथियार के रूप में अनिर्देशित विमान मिसाइलें

विनिटी

श्रृंखला "सशस्त्र बल और सैन्य-औद्योगिक क्षमता"

क्रमांक 1-2006, पृ. 19-28

आधुनिक हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें

अर्माडा इंटरनेशनल पत्रिका ने आर. ब्रेब्रुक का एक लेख प्रकाशित किया है, जो क्रूज मिसाइलों सहित हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों पर विस्तृत जानकारी प्रदान करता है, क्योंकि लेखक का मानना ​​है कि अब हवाई युद्ध की तुलना में हवाई हमलों पर अधिक जोर दिया जा रहा है। स्थिर और गतिशील किसी भी मौसम की स्थिति में, दिन के किसी भी समय, न्यूनतम संपार्श्विक क्षति के साथ और प्रभावित क्षेत्र के बाहर से अधिक से अधिक लक्ष्य प्रभावी साधनवायु रक्षा, अत्यधिक सटीकता के साथ।

बिना निर्देशित मिसाइलों की कम लागत, रेंज और दक्षता को देखते हुए, ऐसी मिसाइलों को लेजर मार्गदर्शन प्रणालियों और नियंत्रण इकाइयों से लैस करने के पक्ष में लंबे समय से एक उचित राय रही है। बड़ी मात्रादुनिया के अग्रणी देशों से. हालाँकि, इसे लागू होने में काफी समय लग गया। अपवाद इज़राइल था, जिसने नागरिक वाहनों के खिलाफ हेलीकॉप्टरों से मिसाइलें लॉन्च कीं (एक बहुत ही विश्वसनीय स्रोत ने लेखक को बताया कि इज़राइल ऐसे लॉन्च करने में सक्षम था जब एजेंट वाहनों पर बीकन ट्रांसमीटर स्थापित कर सकते थे)। ऐसा संभवतः लक्ष्यों की सीमित सीमा के कारण हुआ होगा, जिन्हें हिट करने के लिए बड़ी मात्रा में लगभग 70 मिमी बिना निर्देशित रॉकेट का उपयोग किया जा सकता था।

ऐसी सीमित प्रभावशीलता रूसी 122 मिमी एस-13एल निर्देशित मिसाइल की विशेषता नहीं है, जिसका कुल द्रव्यमान 75 किलोग्राम और हथियार का द्रव्यमान 31.8 किलोग्राम है, जो इसे पुलों और दबे हुए कमांड पोस्ट जैसे लक्ष्यों के लिए एक प्रभावी खतरा बनाता है। सवाल उठता है कि क्या एस-25 लेजर-गाइडेड गाइडेड मिसाइल का कोई संस्करण तैयार किया जाएगा, जिसका द्रव्यमान 480 किलोग्राम और व्यास 340 मिमी है।

अधिक सामान्य स्तर पर, 2003 में अमेरिकी सेना ने 70 मिमी एपीकेडब्ल्यूएस (एडवांस्ड प्रिसिजन किल वेपन सिस्टम) के निर्देशित संस्करण, ब्लॉक 1 के विकास के लिए सिस्टम इंटीग्रेटर बनने के लिए जनरल डायनेमिक्स आर्मामेंट एंड टेक्निकल प्रोडक्ट्स (जीडीएटीपी) के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। ) मिसाइल. ). एपीकेडब्ल्यूएस "हाइड्रा-70" मिसाइल का नया नाम है जिसका इस्तेमाल कंपनी खुद करती है, हालांकि पुराना नाम अभी भी अमेरिकी सेना द्वारा इस्तेमाल किया जाता है, जैसे कि मई 2005 में उत्पादन जारी रखने के लिए पांच साल का अनुबंध दिया गया था। बीएई सिस्टम्स, यूएसए, वितरित एपर्चर के साथ अर्ध-सक्रिय लेजर होमिंग हेड्स (जीओएस) की आपूर्ति करेगा। ऐसे साधक को वारहेड और मिसाइल इंजन के बीच रखा जाएगा और मिसाइल के फोल्डिंग उड़ान नियंत्रण विमानों के अग्रणी किनारों में निर्मित निश्चित सेंसर का उपयोग किया जाएगा। मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली की यह नियुक्ति मिसाइल को मिसाइल की नाक में रखे जाने की तुलना में अधिक विविध श्रेणी के हथियार से लैस करने की अनुमति देगी।

एपीकेडब्ल्यूएस निर्देशित मिसाइल का लॉन्च वजन केवल 12.0 किलोग्राम होगा, वारहेड 3.95 किलोग्राम होगा, जो इसे मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) से लैस करने के लिए बहुत आकर्षक बनाता है। हाल ही में, अमेरिकी सेना के वैमानिकी अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी निदेशालय (एएटीडी) ने एसएआईसी के विजिलेंटे मानवरहित हेलीकॉप्टर जैसे विमान प्लेटफार्मों पर स्थापना के लिए एक क्वाड-बैरल लॉन्चर (पीयू) विकसित किया है।

टैंक रोधी मिसाइलें. रेथियॉन के बीजीएम-71 "टो" और एमबीडीए के "हॉट" एटीजीएम द्वारा प्रस्तुत निर्देशित टैंक रोधी हथियारों की पीढ़ी आगे के गहन विकास के लिए मौलिक रूप से उपयुक्त साबित हुई।

"हॉट" एटीजीएम का वजन 24 किलोग्राम है, 18 राज्यों के ऑर्डर पर लगभग 85 हजार मिसाइलें वितरित की गईं। "हॉट-जेड" के नवीनतम संस्करण ने सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के खिलाफ घातकता और सुरक्षा में काफी सुधार किया है। मिसाइल को यूरोकॉप्टर के टाइगर हमले के हेलीकॉप्टर से लैस करने के लिए चुना गया है, लेकिन जर्मन सेना इसे ईएडीएस-एलएफके की 48 किलोग्राम ट्रिगैट-आर मिसाइल से बदलने के लिए धन सुरक्षित करने की उम्मीद कर रही है, जो थर्मल इमेजिंग इन्फ्रारेड मार्गदर्शन प्रणाली का उपयोग करती है। ट्रिगेट-एलआर एटीजीएम को फ्रेंको-जर्मन आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन किया गया था, जो "फायर-एंड-फॉरगेट" आधार पर मिसाइल के उपयोग और 5.0 किमी (हॉट मिसाइल के 4.3 किमी की तुलना में) की विनाश सीमा प्रदान करता है। टो बेस रॉकेट का 3.75 किमी)। यह संभवतः अधिकतम सीमा है जिस पर अधिकांश यूरोपीय परिचालन वातावरण में टैंक को हवा से देखा जा सकता है। यदि आवश्यक हो, तो ट्रिगैट-एलआर एटीजीएम की सीमा को 7.0 किमी तक बढ़ाया जा सकता है।

रेथियॉन ने 660,000 से अधिक टो मिसाइलों का उत्पादन किया है, और यह प्रकार अभी भी 40 से अधिक देशों में सेवा में है। टो-2ए बंकर बस्टर मिसाइल को अमेरिकी सेना द्वारा स्ट्राइकर बख्तरबंद वाहन के साथ अपनाने की योजना है। Tow-2B एंटी-टैंक मिसाइल को ऊपर से हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, विस्फोटक गठन के साथ दो भेदक प्रक्षेप्य का उपयोग करते हुए, इसमें कमी हैप्रत्यक्ष प्रहार गोला बारूद की नाक कोर। टो-2बी एयरो संस्करण में 4.5 किमी की बेहतर वायुगतिकीय रेंज का पूरा लाभ उठाने के लिए एक लो-ड्रैग नोज़ कोन और एक लंबा नियंत्रण तार है।

टो-2बीआरएफ मिसाइल में एक तरफ़ा, स्टील्थ रेडियो कमांड लाइन है जो समान दूरी पर वैकल्पिक मार्गदर्शन प्रदान करती है। टो-2बीआरएफ संस्करण का सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया गया है लेकिन अभी भी और विकास की आवश्यकता है।

2005 की शुरुआत में, अमेरिकी सेना ने रेथियॉन के साथ 32.3 मिलियन डॉलर के एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसमें टो मिसाइलों के लिए आईटीएएस (इम्प्रूव्ड टारगेट एक्विजिशन सिस्टम) नियंत्रण प्रणालियों के आगे के उत्पादन के लिए बेहतर पहचान और लक्ष्य पदनाम प्रदान किया गया। सेना और यूएसएमसी के पास पहले से ही 7,000 से अधिक आईटीएएस सिस्टम हैं, जो जमीनी वाहनों और हेलीकॉप्टरों से लैस हैं। ITAS प्रणाली वाली Tow-2B मिसाइल को USMC द्वारा उसके AAWS-H (एंटी-आर्मर वेपन सिस्टम-हेरी) एंटी-टैंक सिस्टम के लिए चुना गया था।

एटीजीएम के प्रतिस्थापन के कारण जो मूल रूप से मध्य यूरोपीय युद्ध के लिए डिज़ाइन किए गए थे, लंबी दूरी, कम उड़ान समय (यानी सुपरसोनिक क्रूज़ गति) और मिसाइल छोड़ने के तुरंत बाद लक्ष्य पर लॉक करने की क्षमता वाली मिसाइलों की व्यापक बाजार मांग है। वाहक (LOAL)। ऐसा प्रतीत होता है कि मित्रवत और मैत्रीपूर्ण आग और विनाश को कम करने के लिए एक व्यक्ति को मार्गदर्शन श्रृंखला में रखने की इच्छा से आग और भूलने की पिछली आवश्यकताओं को पार कर लिया गया है।

इनमें से कुछ आवश्यकताएं पहले से ही लॉकहीड मार्टिन की एजीएम-114 "हेलफायर II" मिसाइल से पूरी हो चुकी हैं, जो सुपरसोनिक गति से उड़ती है और इसकी मारक क्षमता आठ किलोमीटर से अधिक है। अमेरिकी सशस्त्र बलों और 14 आयातक देशों के लिए 18,000 से अधिक हेलफायर मिसाइलों का निर्माण किया गया था, और 1,000 से अधिक मिसाइलों का उपयोग इराक में किया गया था।

वर्तमान में, हेलफायर II मिसाइल को चार संस्करणों में आपूर्ति की जा सकती है। बेस AGM-114K, जिसका वजन 45 किलोग्राम है, एक HEAT (हाई एक्सप्लोसिव, एंटी-टैंक) हाई-एक्सप्लोसिव एंटी-टैंक वॉरहेड और एक लेजर रोशनी मार्गदर्शन प्रणाली (एलएसएच) से लैस है। लक्ष्य पदनाम आगे के विमान गनर द्वारा किया जा सकता है। एजीएम-114एल "लॉन्गबो हेलफायर" मिसाइल (49 किलोग्राम वजन के साथ, नवीनतम वेरिएंट के लिए विशिष्ट) एक ही वारहेड से सुसज्जित है, लेकिन एक मिलीमीटर-वेव रडार साधक के साथ, जो प्रतिकूल मौसम की स्थिति और आग में लक्ष्य को सुनिश्चित करता है। -और-भूल जाओ सिद्धांत.

AGM-114M लेजर-निर्देशित मिसाइल एक उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड ले जाती है जो जहाजों, आश्रयों, हल्के बख्तरबंद वाहनों और अन्य शहरी लक्ष्यों के खिलाफ प्रभावी है।

सेवा में प्रवेश करने वाला सबसे हालिया संस्करण AGM-114N मिसाइल है। ऐसी मिसाइलें इराक पर आक्रमण के दौरान USMC AH-1W "सुपरकोबरा" हेलीकॉप्टरों द्वारा लॉन्च की गईं थीं। यह एक मैक (मेटल ऑगमेंटेड चार्ज) थर्मोबैरोमेट्रिक वारहेड से सुसज्जित है, जो बंद संरचनाओं को नष्ट करने के लिए अनुकूलित है। कथित तौर पर रॉकेट बॉडी के बाहरी आवरण और PBXN-112 विस्फोटक भराव के बीच एल्यूमीनियम पाउडर जोड़कर आग विस्फोट किया जाता है। अप्रैल 2005 में हस्ताक्षरित 90 मिलियन डॉलर के अमेरिकी सेना के अगले अनुबंध (Viou-11) के अनुसार, 900 AGM-114N मिसाइलों का उत्पादन करने की योजना है, जो 2007 तक चलेगी।

हेलफायर I2R मिसाइल, जिसमें 256x256 फ्लैट फोकल ऐरे एंटीना (FPA) है और इसे लॉकहीड मार्टिन द्वारा स्वामित्व के आधार पर विकसित किया जा रहा है, अभी तक बाजार में नहीं आई है।

डेनेल एयरोस्पेस सिस्टम्स की लेजर-निर्देशित मोकोपा मिसाइल, जिसका वजन 50 किलोग्राम है, रूइवॉक हेलीकॉप्टरों के लिए उत्पादन में है और इसकी मारक क्षमता दस किलोमीटर तक है।

यूरोप में, एमबीडीए की 50 किलोग्राम ब्रिमस्टोन मिसाइल हेलफायर मिसाइल का हेलीकॉप्टर-लॉन्च संस्करण है। इसे 5.0-7.0 किमी की रेंज वाले MANPADS से खतरे का सामना करने के लिए हाई-स्पीड जेट प्लेटफार्मों को लैस करने के लिए एक स्वायत्त एंटी-टैंक हथियार के लिए ब्रिटिश आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन किया गया था। ब्रिमस्टोन मिसाइल एक सक्रिय साधक से सुसज्जित है, जिसमें एक मिलीमीटर-वेव रडार और एक स्वचालित लक्ष्य पहचानकर्ता शामिल है। RAF के टॉरनेडो AG4 विमान ऐसी मिसाइलों से लैस हैं, उन्होंने BL755 फ्री-फ़ॉल क्लस्टर बमों की जगह ली है।

हालांकि ब्रिमस्टोन मिसाइल नई है, यूके रक्षा मंत्रालय स्पष्ट रूप से इसे किसी स्तर पर 49 किलोग्राम जेसीएम (ज्वाइंट कॉमन मिसाइल) मिसाइल से बदलने पर विचार कर रहा है, जिसे लॉकहीड मार्टिन द्वारा अमेरिकी सेना और समुद्री हेलीकॉप्टरों और यूएसएमसी विमानों के लिए विकसित किया जा रहा है, जिसका अर्थ है टो, हेलफायर का प्रतिस्थापन। और मेवरिक मिसाइलें। जेसीएम मिसाइल की रेंज हेलीकॉप्टर से लॉन्च होने पर 16 किमी और हाई-स्पीड जेट से लॉन्च होने पर लगभग 28 किमी होगी। मिसाइल एक ट्राई-मोड सीकर (अर्ध-सक्रिय लेजर, मिलीमीटर-वेव रडार, थर्मल इमेजिंग), एक जनरल डायनेमिक्स बहुउद्देश्यीय वारहेड और एक एरोजेर/रोक्सेल पल्स प्रोपल्शन रॉकेट इंजन से लैस होगी। 2005 के वसंत में उड़ान परीक्षण की योजना बनाई गई थी, 2010 में सेवा के लिए अपनाया गया। अकेले अमेरिकी सशस्त्र बलों के लिए 54,000 जेसीएम मिसाइलें खरीदने की योजना है।

दिसंबर 2004 में, यूएस डीओडी ने बढ़ती लागत के कारण कार्यक्रम को निलंबित करने का एक प्रस्ताव प्रकाशित किया। हालाँकि, मिसाइल के विकास को रोकने के लिए कांग्रेस की मंजूरी की आवश्यकता होगी, और लॉकहीड मार्टिन (जिसने मई 2004 में ही अनुबंध जीता था) ने एक मिसाइल किट के लिए अनुमानित उत्पादन लागत प्रकाशित की, इसे 80,000 डॉलर से घटाकर 60,000 डॉलर कर दिया। जेसीएम मिसाइल का भविष्य इसका निर्णय निकट भविष्य में किया जाएगा, जब अमेरिकी रक्षा विभाग अपनी सभी हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों के लिए एक रोडमैप प्रकाशित करेगा।

हाल के संघर्षों ने उचित लक्ष्य पहचान के बारे में चिंताएँ बढ़ा दी हैं, जिससे पूरी तरह से स्वायत्त निर्देशित मिसाइलों की अपील कम हो गई है। एक परिणाम यह हुआ है कि प्रयोग करने में रुचि बढ़ी है प्रकाशित तंतु, जब रॉकेट एक वीडियो छवि को ऑपरेटर तक वापस भेजता है। इस दिशा में अग्रणी राफेल स्पाइक-ईआर रॉकेट है, जिसे पहले एनटीडी नामित किया गया था। लॉन्च कंटेनर में इसका द्रव्यमान केवल 33 किलोग्राम है, और इसकी सीमा 8.0 किमी है। लॉन्च के बाद मिसाइल को एस्कॉर्ट किया जा सकता है, लेकिन अगर लॉन्च से पहले ले जाया जाता है, तो यह स्वचालित ट्रैकिंग का उपयोग करके स्वायत्त रूप से काम करना जारी रख सकता है। ऊपर से हमला करने के लिए मिसाइल को आमतौर पर नीचे की ओर प्रक्षेपित किया जाता है। पूरे दिन का उपयोग दोहरे मोड, सीसीडी/आईआईआर, साधक द्वारा प्रदान किया जा सकता है। मिसाइल का वारहेड 1000 मिमी मोटे लुढ़के हुए सजातीय कवच को भेद सकता है।

स्पाइक परिवार की मिसाइलें फ़िनलैंड, इज़राइल, नीदरलैंड, पोलैंड, रोमानिया और सिंगापुर द्वारा खरीदी गईं (यदि सतह से सतह पर मार करने वाली स्पाइक-एलआर मिसाइलें शामिल हैं)। यूरोप में आगे के विपणन के लिए, जर्मनी में यूरोस्पाइक की स्थापना की गई, जो राफेल, डाइहल और राइनमेटॉल डिफेंस इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच एक संयुक्त उद्यम है।

सोवियत संघ पश्चिम से आगे था जब उसने 1978 में तार-निर्देशित मिसाइलों को त्याग दिया और रेडियो-नियंत्रित मिसाइलें पेश कीं। एंटी टैंक मिसाइलवजन 31.8 किलोग्राम 9एम114 "कोकून" (एटी-6) डिजाइन ब्यूरो "मशीन बिल्डिंग" 4.0 किमी की रेंज के साथ। इसके बाद ध्वनि उड़ान गति से थोड़ी अधिक गति वाली 9M120 अटाका-V मिसाइल आई, जो दृष्टि रेखा (SACLOS) के साथ मार्गदर्शन के लिए Shturm-V रेडियो प्रणाली द्वारा निर्देशित होती है। अटाका मिसाइल की रेंज 6 किमी है।

दोनों मिसाइलों को इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन की गई 9M121 विक्र (AT-16) सुपरसोनिक मिसाइल द्वारा प्रतिस्थापित करने की योजना बनाई गई थी। वज़नलॉन्च ट्यूब वाली मिसाइलों का वजन 59 किलोग्राम है (मिसाइल स्वयं 45 किलोग्राम की है)।

लेजर बीम मार्गदर्शन. हेलीकॉप्टरों और हवाई जहाजों को मिसाइल से लैस किया जा सकता है। अधिकतम सीमा 10 किमी. 1996 में रूसी सशस्त्र बलों द्वारा अपनाया गया।

2004 में, डिज़ाइन ब्यूरो प्रिबोरोस्ट्रोनी ने हर्मीस-प्रकार की निर्देशित मिसाइलों के एक परिवार के रूप में विक्र मिसाइल के उत्तराधिकारी की घोषणा की। हर्मीस-ए विमान मिसाइल में, मध्य खंड में जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली को अंतिम मार्गदर्शन खंड में लेजर मार्गदर्शन प्रणाली के साथ जोड़ा जाता है। रॉकेट की अधिकतम सीमा 18 किमी है, लेकिन प्रस्तावित टेंडेम बूस्टर अधिकतम सीमा को 110 किमी तक बढ़ा देगा।

सामरिक निर्देशित मिसाइलें। आधुनिक वारहेड निर्माण प्रौद्योगिकियाँ मुख्य को निष्क्रिय करना संभव बनाती हैं युद्ध टैंक, अपेक्षाकृत हल्के एटीजीएम का उपयोग करते हुए, हालांकि, अधिक सामान्य सामरिक लक्ष्यों के लिए भारी (शक्तिशाली) हथियार और इसलिए बड़ी निर्देशित मिसाइलों की आवश्यकता होती है।

एक दृष्टिकोण रॉकेट इंजन को निर्देशित बम के साथ जोड़ना है। पहला उदाहरण बोइंग का 1,323 किलोग्राम का एजीएम-130 था, जो मूल रूप से एक टेलीविजन और अवरक्त मार्गदर्शन प्रणाली और एक आउटबोर्ड इंजन के साथ एक पंख वाला जीबीयू-15 बम था। मध्यम ऊंचाई से लेकर 75 किमी तक की रेंज। 1000 किलोग्राम एमके-84 बम पर आधारित, जीबीयू-15 और एजीएम-130 अपेक्षाकृत भारी हथियार हैं जिनका उपयोग केवल एफ-15 जैसे बड़े विमानों द्वारा किया जा सकता है।

डेनेल एयरोस्पेस का 1,200 किलोग्राम टीवी-निर्देशित "रैप्टर II" सिस्टम एक वेरिएबल-स्वीप विंग और एक रॉकेट इंजन का उपयोग करता है। रैप्टर II उत्पादन में है और कहा जाता है कि यह 120 किमी तक की दूरी पर 3 मीटर की सटीकता प्रदान करता है। 2004 में, कंपनी ने 250-किलोग्राम एमके82 और 500-किलोग्राम एमके83 बमों के लिए अपने उम्बानी विंग-किट की घोषणा की, जिसमें एक बेहतर मार्गदर्शन प्रणाली थी जो किसी दिए गए कोण पर हमले की अनुमति देती है। दक्षिण अफ़्रीकी ग्रिपेन विमान के लिए, डेनेल एयरोस्पेस 120 किमी की रेंज प्रदान करने वाले रॉकेट इंजन के साथ उम्बानी कॉम्प्लेक्स प्रदान करता है।

रॉकेट मोटर को रॉकेट बॉडी में एकीकृत करने से स्पष्ट रूप से ड्रैग कम हो जाता है। राफेल के 1,045 किलोग्राम स्पाइस एयर-टू-सरफेस सिस्टम में टीवी/आईआईआर मार्गदर्शन प्रणाली के साथ एक तुलनीय दृष्टिकोण का उपयोग किया जाता है। यह स्वचालित लक्ष्य पहचान उपकरण से सुसज्जित है, जो प्रक्षेपण से पहले इसमें लोड किए गए लक्ष्य की छवि का उपयोग करता है। बुनियादी स्पाइस प्रणाली में डेटा लिंक नहीं है, क्योंकि इसका उद्देश्य लॉकहीड मार्टिन के एफ-16 जैसे एकल-सीट विमान को हथियारों से लैस करना है। छोटे विंग के बावजूद, जब उच्च ऊंचाई से लॉन्च किया जाता है, तो 60 किमी तक की रेंज प्रदान की जाती है।

बम कॉम्प्लेक्स जो कम रोशनी में रहता है वह सेजम एएएसएम (आर्ममेंट एआईएस-सोल मॉड्यूलेयर) कॉम्प्लेक्स है, जो उपग्रह और जड़त्व (जीपीएस / आईएनएस) मार्गदर्शन के साथ 250 किलोग्राम बम पर आधारित है, और फिर थर्मल इमेजिंग, इन्फ्रारेड (आईआईआर) का उपयोग करके मार्गदर्शन करता है। जीओएस. भार वहन करने वाला परिसरऊंचाई से गिराए जाने पर 50 किमी की रेंज प्रदान करेगा। कॉम्प्लेक्स में रॉकेट इंजन जोड़ने के बाद रेंज बढ़ाई जाएगी। सितंबर 2000 में, सेजम को सभी मौसम स्थितियों में 10 मीटर की सटीकता प्रदान करने वाले मूल संस्करण के 3,000 उदाहरण विकसित करने और निर्माण करने का अनुबंध दिया गया था। बाद का संस्करण दिन के किसी भी समय 1 मीटर सटीकता प्रदान करेगा।

एक अन्य अल्पज्ञात मिसाइल एमबीडीए पीजीएम (प्रिसिजन-गाइडेड म्यूनिशन) श्रृंखला की मिसाइल है, जो पीजीएम 500 और पीजीएम 2000 के रूप में निर्मित होती है, जिसमें क्रमशः 500 और 2000 पाउंड वजन वाले उच्च-विस्फोटक विखंडन वाले सिर होते हैं, जिनका कुल द्रव्यमान 404 और होता है। 1060 किग्रा. प्रत्येक प्रकार को लेजर, टेलीविजन और थर्मल इमेजिंग मार्गदर्शन प्रणालियों से सुसज्जित किया जा सकता है। प्रक्षेपण ऊंचाई के आधार पर सीमा 15-50 किमी तक है। पीजीएम श्रृंखला के उत्पाद संयुक्त अरब अमीरात के मिराज 2000 विमान के लिए विकसित किए गए थे। उम्मीद है कि उन्हें F-16E/F (ब्लॉक 60) विमान को हथियारों से लैस करने की अनुमति मिल जाएगी। लंबी दूरी प्रदान करने वाले दो रॉकेट इंजन वाले पीजीएम संस्करण पर विचार किया जा रहा है।

सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सामरिक निर्देशित मिसाइलों में से एक रेथियॉन की एजीएम-65 "मेवरिक" है, जिसका द्रव्यमान 210 या 310 किलोग्राम (युद्ध के आधार पर) है और इसे तीन प्रकार के मार्गदर्शन के साथ निर्मित किया जाता है: टेलीविजन, थर्मल इमेजिंग और लेजर। अमेरिकी सशस्त्र बलों और 28 अन्य देशों के लिए 68,000 से अधिक ऐसी मिसाइलों का निर्माण किया गया है। अफगानिस्तान में लगभग 600 मिसाइलों का इस्तेमाल किया गया, इराक में 1,000 से अधिक मिसाइलों का इस्तेमाल किया गया। अधिग्रहण उपकरण का प्रक्षेपण के बाद के मार्गदर्शन के लिए परीक्षण किया जा रहा है ताकि 40 किमी तक की वायुगतिकीय सीमा का पूरी तरह से फायदा उठाया जा सके और एजीएम-65 "मावरिक" को एफ-35 विमान के आंतरिक डिब्बों में रखने की अनुमति मिल सके। लॉन्च के बाद का अधिग्रहण मध्य-प्रक्षेप पथ में एक डिजिटल डेटा लिंक और उपग्रह और जड़त्व मार्गदर्शन प्रणाली को जोड़ने से जुड़ा है।

एक करीबी रूसी समकक्ष भारी (700 किलोग्राम) एक्स-29 विम्पेल मिसाइल लॉन्चर (एएस-14) है, जो समान होमिंग हेड्स से लैस हो सकता है। इसकी रेंज 32 किमी है.

AGM-65 Maverick से भारी, राफेल पोपेय/AGM-142 मिसाइल को लंबी दूरी तक बड़ा (अधिक शक्तिशाली) हथियार ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका विकास 1980 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ, जिसका मुख्य कारण सोवियत निर्मित वायु रक्षा प्रणालियों के तेजी से सुधार के बारे में इजरायली चिंताएं थीं। 450 किलोग्राम उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड वाली रोरेयू 1 मिसाइल का उत्पादन 1989 में शुरू हुआ, जब अमेरिकी वायु सेना (मध्य यूरोप में इसी तरह के खतरों के सामने) ने एजी-142ए हैव नेप मिसाइल का अपना परीक्षण किया। AGM-142B मिसाइल के लिए बाद में एक वैकल्पिक थर्मल इमेजिंग साधक विकसित किया गया था। AGM-142C/D मिसाइलें टेलीविजन और थर्मल इमेजिंग मार्गदर्शन के साथ 1-800 भेदने वाले वॉरहेड से लैस हैं। 1998 तक, अमेरिकी वायु सेना ने राफेल से और बाद में राफेल और लॉकहीड मार्टिन के बीच अमेरिकी संयुक्त उद्यम पीजीएसयूएस से 755 किट का ऑर्डर दिया था। माना जाता है कि ऑस्ट्रेलिया ने अपने F-111C विमान के लिए PGSUS से लगभग 130 AGM-142E मिसाइलों (प्रत्येक का वजन 1,360 किलोग्राम) का ऑर्डर दिया है।

सबसे हालिया संस्करण 1,125 किलोग्राम का एजीएम-154बी "हैव लाइट" है, जिसकी एजीएम-142ई की तरह, रेंज 95 किमी है और इसे बोइंग के एफ/ए-18, लॉकहीड मार्टिन के एफ-16 और एआर-3एस के लिए विकसित किया गया था। विमान..

एमबीडीए और साब बोफोर्स डायनेमिक्स मॉड्यूलर हवा से सतह पर मार करने वाले हथियारों के विकास से संबंधित संयुक्त अनुसंधान कर रहे हैं। इस अवधारणा को जून 2004 में यूरोसैटरी प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और इसकी शुरुआत 2.5 किमी की रेंज वाली एमएसटी (मिसाइल डी कॉम्बैट टेरेस्ट्रे) मिसाइल से हुई थी। इसके बाद क्रूसिफ़ॉर्म नाक और पूंछ के साथ 4.0 किमी रेंज वाली मिसाइल, फिर वैरिएबल ज्योमेट्री विंग के साथ 8.0 किमी रेंज वाला संस्करण और टर्बोजेट इंजन वाला वही संस्करण 100 किमी तक की रेंज प्रदान करता है। एक बहु-प्रभाव वाले वारहेड का भी उल्लेख किया गया था जिसमें तीन अग्रानुक्रम आकार के चार्ज शामिल थे।

मई 2005 में ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस और स्वीडन की सरकारों के अधिकारियों ने मॉड्यूलर हथियार प्रणालियों ईएमएम (यूरोपीय मॉड्यूलर म्यूनिशन) के संभावित परिवार के तकनीकी प्रदर्शन पर सामूहिक रूप से वित्त पोषण कार्य के मुद्दे पर चर्चा की, जो हेलीकॉप्टर और बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों को हथियार दे सकता है। जर्मनी, इटली और स्पेन इस कार्यक्रम में शामिल हो सकते हैं। ईएमएम प्रणाली, जिसकी सीमा 8.0 से 24 किमी है, 2015 की शुरुआत में सेवा में प्रवेश कर सकती है।

एंटी-रडार मिसाइलें (एआरएम)। पीआरएलआर श्रेणी में मिसाइल लांचरों के बीच अग्रणी स्थान लगभग निश्चित रूप से रेथियॉन की 365 किलोग्राम सुपरसोनिक एजीएम-88 "हार्म" मिसाइल का है, जो अमेरिकी सशस्त्र बलों और छह अन्य देशों की सेवा में है। इनमें से 2,000 से अधिक मिसाइलों का उपयोग ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म में किया गया था, लेकिन इराक पर आक्रमण में केवल 408 का उपयोग किया गया था।

एजीएम-88 "हरम" मिसाइल एक निष्क्रिय रडार साधक का उपयोग करती है, मिसाइल की सीमा 130 किमी तक है। अमेरिकी नौसेना, वायु सेना और जर्मन नौसेना और इतालवी वायु सेना के लिए किए गए आधुनिकीकरण के क्रम में, नेविगेशन सटीकता में सुधार लाने के उद्देश्य से, उपग्रह और जाइरोस्कोपिक प्रणालियों को अतिरिक्त रूप से एकीकृत किया गया, ताकि मिसाइल एक निश्चित दिशा में उड़ान भरती रहे। रडार ट्रांसमीटर बंद होने पर भी दिशा। आधुनिकीकरण ने स्थित और निषिद्ध प्रभाव क्षेत्रों पर मिसाइल डेटा को पेश करके अपने स्वयं के हथियारों को नष्ट करने की संभावना को कम करना भी संभव बना दिया है। एक अतिरिक्त लाभ यह है कि मिसाइल का उपयोग विभिन्न प्रकार के गैर-रडार लक्ष्यों के खिलाफ किया जा सकता है।

वर्तमान में, अमेरिकी वायु सेना के F-16CJ/DJ विमान में RG मानक HTS ("हार्म" टारगेटिंग सिस्टम) कंटेनरीकृत सिस्टम हैं, जो मिसाइलों को एक निश्चित सीमा तक लॉन्च करने की अनुमति देते हैं, और विमान के सेंसर केवल मार्गदर्शन जानकारी को मिसाइल तक पहुंचाते हैं। नया R7 या STING (नेटवर्क जियोलोकेशन के माध्यम से स्मार्ट टारगेटिंग और इंडिकेशन) मानक दोगुनी डिटेक्शन रेंज प्रदान करता है और लिंक 16 डेटा लिंक के माध्यम से प्रसारित जानकारी के आधार पर अधिक सटीकता के साथ लक्ष्य निर्देशांक उत्पन्न करता है, और इस प्रकार रडार ट्रांसमिटिंग ऑब्जेक्ट पर हमला सुनिश्चित करता है। सस्ते, उपग्रह-निर्देशित जेडीएएम (ज्वाइंट डायरेक्ट अटैक म्यूनिशन) बम। R7 STING मानक सितंबर 2007 में सेवा में प्रवेश करेगा। अमेरिकी वायु सेना मौजूदा 207 R6 मानक कंटेनरों को R7 मानक में अपग्रेड करने और कंटेनरों की संख्या को 290 इकाइयों तक बढ़ाने की योजना बना रही है।

इस बीच, अमेरिकी नौसेना एजीएम-88ई/एएआरजीएम मिसाइल के विकास को वित्त पोषित कर रही है, जो हार्म मिसाइल के इंजन और वारहेड को बरकरार रखती है, लेकिन दो मोड में काम करने वाले एक नए साधक से लैस होगी: निष्क्रिय रडार और सक्रिय मिलीमीटर तरंग। भविष्य में मिसाइल को रैमजेट इंजन (रैमजेट) और "क्विक बोल्ट" डेटा ट्रांसमिशन लाइन से लैस किया जा सकता है, जो बाहरी स्रोतों से लक्ष्य के बारे में जानकारी प्रदान करता है। सामान्य ठेकेदार एलिएंट टेक-सिस्टम्स है; मिसाइल को 2009 में सेवा में प्रवेश करने के लिए निर्धारित किया गया है। मिसाइल की गति एम = 3.2 है।

बीजीटी, जर्मन सरकार से वित्त पोषण के साथ, 230 किलोग्राम, सुपरसोनिक (एम = 3.0), रैमजेट "आर्मिगर" रॉकेट पर आधारित एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शन कार्यक्रम चला रहा है। नई मिसाइल बायर्न केमी संयुक्त रॉकेट-रैमजेट इंजन (केआरपीडी) और 20 किलो वारहेड (हरम 66.4 किलो वारहेड के बजाय), निष्क्रिय रडार और थर्मल इमेजिंग मार्गदर्शन मोड के साथ एक होमिंग हेड से लैस होगी।

एमबीडीए की "अलार्म" मिसाइल पहली एंटी-रडार निर्देशित मिसाइल है जो रॉकेट बूस्टर का उपयोग करके चढ़ने और उतरने के लिए निरंतर खोज समय प्रदान करती है पैराशूट यह रॉकेट चालू हैब्रिटिश वायु सेना के टॉरनेडो विमान का आयुध।

मुख्य रूसी एंटी-रडार मिसाइलें Kh-25MPU (AS-12) टैक्टिकल मिसाइल कॉर्पोरेशन मिसाइलें हैं, जिनकी रेंज 40 किमी और वजन 320 किलोग्राम है, और Kh-31P (AS-17) जिनकी रेंज 100 है। किमी (रैमजेट से सुसज्जित) और 600 किलोग्राम वजन। रॉकेट इंजन से लैस सुपरसोनिक X-58E की रेंज 160 किमी तक है।

क्रूज़ मिसाइलों के लिए टर्बाइन। जमीन आधारित वायु रक्षा प्रणालियों की बढ़ी हुई सीमा, दूर के संघर्षों में पायलटों के जीवन को जोखिम में डालने की बढ़ती अनिच्छा के साथ, क्रूज मिसाइलों के महत्व में वृद्धि हुई है, खासकर हमलों की पहली लहर के दौरान दुश्मन की रक्षा को दबाने के मामले में। कुछ छोटे राज्यों के लिए, वे अवरोधन के कम जोखिम के साथ काफी दूरी तक सामूहिक विनाश के हथियार पहुंचाने की क्षमता रखने की संभावना प्रदान करते हैं।

क्रूज़ मिसाइलों से संभावित ख़तरा 2001 में उन रिपोर्टों के बाद फिर से उभर आया था कि यूक्रेनी हथियार डीलरों ने ईरान में 12 Kh-55 रेडुगा मिसाइलों की तस्करी की थी और छहचीन को ऐसी मिसाइलें. Kh-55SM (AS-15) KR, जिसे रूसी Tu-95MS और Tu-160 बमवर्षक ले जा सकते हैं, इसकी मारक क्षमता लगभग 3,000 किमी है, इसे परमाणु हथियार से लैस किया जा सकता है, हालाँकि ये मिसाइलें ईरान को सौंपी गई थीं और चीन बिना हथियार के. यूकेआर Kh-55SM (AS-15) में एक जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली और एक ग्राउंड संदर्भ प्रणाली है, लेकिन आवश्यक ग्राउंड संदर्भों के अभाव में भी यह एक गंभीर खतरा पैदा करता है।

कथित तौर पर रूस Kh-101 रेडुगा मिसाइल लांचर के रूप में X-55 मिसाइल का एक गुप्त परमाणु संस्करण विकसित कर रहा है। पारंपरिक, गैर-परमाणु हथियारों के अनुरूप विकल्प Kh-555 और Kh-102 मिसाइलें हैं। Kh-555 मिसाइल की उड़ान के अंत में एक टेलीविजन मार्गदर्शन प्रणाली है, जो बताती है कि इसे निर्यात के लिए सरल बनाया गया है।

रूसी X-55 मिसाइल लांचर का अमेरिकी समकक्ष बोइंग AGM-68B ALCM (एयर-लॉन्च क्रूज़ मिसाइल) विमान परमाणु मिसाइल लांचर है। पारंपरिक वारहेड के साथ AGM-68C मिसाइल 600 किलोग्राम वजन वाले उच्च विस्फोटक वारहेड या 1360 किलोग्राम वजन वाले विखंडन वारहेड ले जाती है। मिसाइल की नाममात्र सीमा 1100 किमी है। AGM-86D मिसाइल AUP-3M मर्मज्ञ वारहेड से सुसज्जित है और 2002 में सेवा में प्रवेश किया। 2003 में, इराक पर आक्रमण के दौरान 153 AGM-86C/D मिसाइलों का उपयोग किया गया था।

गाइडेड क्रूज़ मिसाइलों की बिक्री सैद्धांतिक रूप से मिसाइल टेक्नोलॉजी कंट्रोल रिजीम (एमटीसीआर) पर 34 देशों के समझौते द्वारा सीमित है, जिसमें 300 किमी से अधिक की दूरी पर 500 किलोग्राम वजन वाले हथियार पहुंचाने में सक्षम सिस्टम शामिल हैं। मौजूदा बाजार का उदाहरण ऑस्ट्रेलिया द्वारा दिया गया है, जिसे एआर-3एस और एफ/ए-18 विमानों को हथियारों से लैस करने के लिए "एयर 5418" चरण 1 के रूप में ज्ञात अनुवर्ती हथियार प्रणाली की आवश्यकता है। यह प्रणाली F-111C और AGM-142E मिसाइलों की सेवानिवृत्ति और 2012 में या संभवतः बाद में F-35 की शुरूआत के बीच के अंतर को पाट देगी। सिस्टम को जमीन और तटीय जल में स्थिर और गतिशील लक्ष्यों के खिलाफ हमले सुनिश्चित करने चाहिए। डिलीवरी की योजना 2007-2009 की अवधि के लिए बनाई गई है।

एयर 5418 की भूमिका के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली दो प्रणालियों में से, बोइंग एजीएम-84के स्लैम-ईआर मिसाइल लॉन्चर (हार्पून रॉकेट के आधार पर बनाया गया), एक टर्बोजेट इंजन, एक वैरिएबल ज्योमेट्री विंग और 725 के द्रव्यमान से सुसज्जित है। किग्रा, का एक फायदा इस तथ्य के कारण है कि यह पहले से ही अमेरिकी नौसेना के हॉर्नेट और ओरियन विमानों में एकीकृत है। ऐसी 14 मिसाइलें 1999 में कोसोवो संघर्ष के दौरान आर-जेडएस विमान से और तीन मिसाइलें 2003 में इराक में एफ/ए-18सी विमान से लॉन्च की गईं थीं। मिसाइल में एक टेलीविजन मार्गदर्शन प्रणाली है, जिसके लिए मानव ऑपरेटर की भागीदारी की आवश्यकता होती है। "स्लैम-ईआर प्लस" वैरिएंट एक स्वचालित लक्ष्य पहचान और अधिग्रहण प्रणाली से सुसज्जित है। इस विकल्प के विपरीत, स्लैम-ईआर प्रणाली अवधारणा में अपेक्षाकृत पुरानी है, जिसमें मामूली रेंज (270 किमी?), एक छोटा वारहेड (डब्ल्यूडीयू-40/बी, वजन 227 किलोग्राम) और एक डेटा लिंक है जो असुरक्षित माना जाता है। सक्रिय जैमिंग के संबंध में.

हाल तक, यह सबसे अधिक संभावना थी कि ऑस्ट्रेलिया लॉकहीड मार्टिन की AGM-158 JASSM (ज्वाइंट एयर-टू-सरफेस स्टैंड-ऑफ मिसाइल) लंबी दूरी की क्रूज़ मिसाइल को एक वैरिएबल ज्योमेट्री विंग, 900 किलोग्राम वजन और अधिकतम रेंज के साथ चुनेगा। लगभग 400 कि.मी. पारंपरिक, गैर-परमाणु वारहेड के साथ पहले स्टील्थ यूसीआर के रूप में जाना जाता है, जिसमें दोहरे मोड में प्रवेश करने वाला और उच्च-विस्फोटक / विखंडन वारहेड होता है। रॉकेट संयुक्त मार्गदर्शन का उपयोग करता है: प्रक्षेपवक्र के मध्य भाग में, उपग्रह और जड़त्व (जीपीएस / आईएनएस) और अंतिम में थर्मल इमेजिंग (आईआईपी)। अमेरिकी वायु सेना ने 2018 तक 4,900 मिसाइलें और अमेरिकी नौसेना - 450 मिसाइलें खरीदने की योजना बनाई है। 2004 के अंत तक, 250 से अधिक मिसाइलों का निर्माण किया गया था, जब 112 मिलियन डॉलर मूल्य की 288 मिसाइलों के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जो पूर्ण पैमाने पर उत्पादन की मिसाइलों का पहला बैच था। नियोजित विकास में एक विस्तारित रेंज मिसाइल, JASSM-ER, एक टर्बोफैन इंजन और 1,000 किमी की रेंज के साथ, संभवतः AGM-86C मिसाइल को बदलने के लिए शामिल है। यह मिसाइल उच्च शक्ति वाले माइक्रोवेव हथियार भी ले जा सकती है। आरबीएम की पसंद के संबंध में ऑस्ट्रेलियाई निर्णय 2006 की शुरुआत में होने की उम्मीद है।

अपनी उन्नत उत्पादन स्थिति के बावजूद, JASSM मिसाइल को इस वर्ष और परीक्षण का सामना करना पड़ेगा। ऑस्ट्रेलियाई दृष्टिकोण से, मुख्य समस्या यह है कि अमेरिकी नौसेना ने वित्तीय वर्ष 2006 के बजट से इस मिसाइल के लिए धन को बाहर रखा है। जिसका अर्थ है कि ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना को हॉर्नेट और ओरियन विमानों के साथ अपने एकीकरण के लिए धन देने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

यूरोपीय कंपनियों एमबीडीए "स्टॉर्म शैडो" (वजन 1230 किलोग्राम) या "स्कैल्प ईजी", टॉरस (ईएडीएस/साब बोफोर्स डायनेमिक्स) केईआरडी350 (वजन 1400 किलोग्राम) की मिसाइलें एयर 5418 रॉकेट की भूमिका के लिए दावेदारों में शामिल नहीं थीं। , शायद इसलिए क्योंकि उनके भेदने वाले हथियारों में आवश्यक परिचालन लचीलापन नहीं है। इनकी रेंज क्रमशः 250 और 350 किमी है। 2003 में, इराक में RAF टॉरनेडो विमान से 27 स्टॉर्म शैडो मिसाइलें लॉन्च की गईं। फ्रांस, ग्रीस, इटली और संयुक्त अरब अमीरात के लिए भी मिसाइलों का उत्पादन किया जाता है। 2005 की तीसरी तिमाही में, यूके, फ्रांस और इटली तीन एपोक वेरिएंट में स्टॉर्म शैडो और स्कैल्प ईजी मिसाइलों के आगे के विकास पर सहमत होने का इरादा रखते हैं। एपोच 1 मिसाइल को 2010 के आसपास पेश किए जाने की योजना है। इसमें एकतरफा युद्ध क्षति मूल्यांकन डेटा लिंक होने की उम्मीद है। एपोच 2 वैरिएंट संभवतः 2015 तक तैयार हो जाएगा और इसमें नेविगेशन सुधार, एक नया इंजन, एक नया वॉरहेड, दो-तरफ़ा डेटा लिंक और एक एंटी-जैमिंग सिस्टम शामिल होगा। एपोच 3 वैरिएंट 2020 में तैयार हो जाएगा और इसमें अधिक नाटकीय बदलाव होंगे। जर्मन वायु सेना के लिए वर्तमान में 600 केईआरडी 350 मिसाइलों का एक बैच बनाया जा रहा है। रॉकेट को भी स्पेन ने चुना था। कथित तौर पर MBDA, Diehl और Rheinmetall निर्देशित क्रूज मिसाइलों के लिए उच्च शक्ति माइक्रोवेव लोड पर काम कर रहे हैं।

एमबीडीए एएसएमपीए (एयर-सोल ए मोयेन पोर्टी-अमेलियोर) हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइल विकसित करने के लिए जिम्मेदार है, जो रैमजेट इंजन द्वारा संचालित होगी और 300 किलोटन परमाणु हथियार ले जा सकती है। डिलीवरी 2007 में शुरू होगी.

बहुत हल्के वजन वर्ग में, 2004 में, लॉकहीड मार्टिन ने SMACM (सर्विलिंग मिनिएचर अटैक क्रूज़ मिसाइल) निर्देशित लघु खोज और स्ट्राइक मिसाइल की घोषणा की। तीन-मोड सीकर और लोकास वॉरहेड से सुसज्जित, मिसाइल का वजन 63.5 किलोग्राम और रेंज 465 किमी होगी। बोइंग कथित तौर पर 500 किलोग्राम वजन और 2,000 किलोमीटर की रेंज वाली डिस्पेंसर-प्रकार की गाइडेड क्रूज़ मिसाइल पर काम कर रहा है।

लेख में कहा गया है कि दोहरे उपयोग वाले मिसाइल लांचर वर्तमान में जमीन और समुद्री दोनों लक्ष्यों पर हमला करने के लिए विकसित किए जा रहे हैं। इसका एक उदाहरण बोइंग एजीएम-84 "हार्पून" एंटी-शिप मिसाइल सिस्टम था, जो एजीएम-84के "स्लैम-ईआर" हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल प्रणाली के आधार पर बनाया गया था। इस प्रकार, टर्बोफैन इंजन और 180 किमी की रेंज के साथ MBDA MM40 ब्लॉक 3 "एक्सोसेट" मिसाइल लांचर को राफेल विमान के लिए AM39 संस्करण में बदल दिया जाएगा। इसी तरह, 630 किलोग्राम, दोहरे उपयोग वाली साब बोफोर्स डायनेमिक्स आरबीएस15 एमकेजेड मिसाइल एक संयुक्त (आरएफ/आईआईआर) साधक के साथ आने की उम्मीद है, जिसका उपयोग ग्रिपेन विमान द्वारा किया जाएगा, और कोंग्सबर्ग/एमबीडीए एनएसएम से 410 किलोग्राम मिसाइल मिसाइल दिखाई देगी। एनएच-90 और ईएच हेलीकॉप्टर-101 को हथियारों से लैस करेगा।

वी.आई. वर्शिनिन आर्मडा इंटरनेशनल। - 2005. - नंबर 4. - पी. 30-40।

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1940 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर ने कई हवा से हवा में मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें विकसित कीं। आरएस-1-यू रॉकेट बनाने वाले डिजाइनरों ने वास्तविक परिणाम प्राप्त किए। उनके काम की परिणति मौलिक रूप से नए हथियार से लैस मिग-17पीएफयू इंटरसेप्टर को अपनाने में हुई।

ओपन फैक्ट्री कोड ШМ और ШБ-32 के तहत मिसाइलों पर काम, S-25 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के विकास के लिए मूल संगठन KB-1 में शुरू हुआ, जिसे यूएसएसआर के विशेष डिजाइन ब्यूरो नंबर 2 में स्थानांतरित कर दिया गया था। मध्यम इंजीनियरिंग मंत्रालय, जिसकी स्थापना 26 नवंबर, 1953 को इसकी खिमकी शाखा के आधार पर की गई थी। ओकेबी-2 का प्राथमिक कार्य नई एस-75 विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के लिए एक मिसाइल विकसित करना था। 10 दिसंबर, 1953 को, पी.डी. ग्रुशिन को ओकेबी-2 का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया, जिन्होंने उन्हें सौंपे गए कार्यों को हल करने के लिए हस्तांतरित मिसाइलों के वैज्ञानिक और तकनीकी रिजर्व का अधिकतम उपयोग करने का प्रयास किया। विशेष रूप से, उन्होंने दिमित्री ल्यूडविगोविच टोमाशेविच को निर्देश दिया, जिन्होंने शुरुआत से ही केबी-1 में सीएमएम (भविष्य के आरएस-1-यू) पर काम का नेतृत्व किया, ताकि उत्पादों के आगे के विकास और सुधार के लिए संभावित दिशाओं पर एक वैज्ञानिक और तकनीकी रिपोर्ट तैयार की जा सके। इस वर्ग का. इस कार्य की प्रासंगिकता को इस तथ्य से समझाया गया था कि एसएचएम उत्पाद को सबसोनिक लड़ाकू-इंटरसेप्टर मिग-17पीएफयू और याक-25के के साथ टीयू-4 और आईएल-28 बमवर्षकों जैसे सबसोनिक लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए विकसित किया गया था, जबकि उसी समय यू.एस.ए. और यूएसएसआर ने सुपरसोनिक विमान पर पूर्ण पैमाने पर काम शुरू किया।

कुछ महीने बाद, एक विस्तृत रिपोर्ट, "एयर-टू-एयर प्रोजेक्टाइल की इष्टतम विशेषताएँ" तैयार हुई। रिपोर्ट का मुख्य निष्कर्ष यह था कि सीएमएम की मुख्य विशेषताएं उस समय तक प्राप्त विमानन और रॉकेट प्रौद्योगिकी के विकास के स्तर के साथ पूरी तरह से सुसंगत हैं। डी.एल. टोमाशेविच की रिपोर्ट पर विचार करने के लिए मुख्य डिजाइनर द्वारा आयोजित एक बैठक में, किए जा रहे कार्य की संभावनाओं के बारे में वक्ताओं की राय भिन्न थी। संक्षेप में, पी.डी. ग्रुशिन ने एक समझौता निर्णय लिया: सीएमएम पर काम करें विद्यमान प्रपत्रमिसाइल के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के कार्यान्वयन को जारी रखें; साथ ही, जेट विमानन के विकास की संभावनाओं के आधार पर, बेहतर विशेषताओं के साथ सीएमएम पर आधारित एक नई मिसाइल विकसित करना शुरू हो गया है जो सुपरसोनिक लड़ाकू विमानों पर इसका पूर्ण उपयोग सुनिश्चित करता है। कुछ समय बाद, डी.एल. टोमाशेविच केबी-1 में काम करने चले गए; उसी समय, 1954-1967 में, उन्होंने मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में पढ़ाया, जहां उन्होंने मानव रहित हवाई वाहनों में विमानन विशेषज्ञों की एक से अधिक पीढ़ी को प्रशिक्षित किया। मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में उन्होंने अपने डॉक्टरेट शोध प्रबंध का बचाव किया, प्रोफेसर बने और 1969 में उनके एक काम को यूएसएसआर राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

पी.डी. ग्रुशिन के साथ एक बैठक के बाद, ओकेबी-2 के डिजाइन विभाग ने एक आशाजनक हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल विकसित करना शुरू किया, जिसे समय के साथ उद्योग पदनाम K-5M प्राप्त हुआ, और ShM को K-5 के रूप में बरकरार रखा गया। आई.आई.पोपोव को रॉकेट का प्रमुख डिजाइनर नियुक्त किया गया। सबसे पहले, कार्य सक्रिय आधार पर किया गया था: पूर्ण पैमाने पर विकास करने के लिए, मुख्य दावा की गई विशेषताओं को निर्धारित करना और उचित ठहराना आवश्यक था भविष्य का रॉकेट, उपठेकेदारों का चयन करें, कार्य करने के लिए आवश्यक लागतों का अनुमान लगाएं, और यह सब यूएसएसआर में खेती की योजनाबद्ध प्रणाली के साथ जोड़ें।

1954 के अंत तक, आशाजनक K-5M मिसाइल की उपस्थिति ने आकार ले लिया था। डी.एल. टोमाशेविच द्वारा निर्धारित और K-5 के उड़ान परीक्षणों के दौरान परीक्षण किए गए बुनियादी विचारों को संरक्षित किया गया है। मार्गदर्शन सिद्धांत अपरिवर्तित रहा - फाइटर-इंटरसेप्टर के ऑनबोर्ड रडार बीम की शंक्वाकार स्कैनिंग द्वारा बनाई गई एक समान-सिग्नल लाइन के साथ "तीन बिंदु", साथ ही वायुगतिकीय डिजाइन- "बत्तख"। साथ ही, लॉन्च वजन और आयामों में मामूली वृद्धि के साथ, आधुनिक रॉकेट के उपयोग की नई स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, उत्पाद की बुनियादी उड़ान-सामरिक विशेषताओं में सुधार करना संभव था। वारहेड (सीयू) की प्रभावशीलता उसके द्रव्यमान और विस्फोटकों की मात्रा को बढ़ाकर और लड़ाकू उपकरण डिब्बे की रूपरेखा को समायोजित करके बढ़ाई गई थी; विखंडन का कोण कम हो गया; परिणामस्वरूप, क्षति का दायरा डेढ़ गुना बढ़ गया। गतिशीलता में सुधार करने के लिए और ज्यादा से ज्यादा ऊंचाईअनुप्रयोगों ने विंग क्षेत्र और नियंत्रण सतहों के आकार में वृद्धि की, जिसके परिणामस्वरूप अधिकतम उपलब्ध अधिभार दोगुना होकर 18 इकाइयों तक पहुंच गया। भारी रॉकेट की बड़ी लॉन्च रेंज ठोस ईंधन के बढ़े हुए द्रव्यमान, वायवीय प्रणाली सिलेंडर की क्षमता और ऑन-बोर्ड बिजली आपूर्ति द्वारा सुनिश्चित की गई थी।

1954 के अंत में, यूएसएसआर में यह ज्ञात हो गया कि अमेरिका ने एआईएम-4 फाल्कन हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल को अपनाया था। इसने इस तथ्य में योगदान दिया कि देश के नेतृत्व ने इसी तरह के काम पर अधिक ध्यान देना शुरू कर दिया, और नए साल की पूर्व संध्या पर, सीपीएसयू केंद्रीय समिति और यूएसएसआर मंत्रिपरिषद ने कई एयर-टू-के विकास पर एक संयुक्त प्रस्ताव अपनाया। एक साथ हवाई मिसाइलें: K-5M और K-6 को OKB-2, K-7 - OKB-134 (मुख्य डिजाइनर I.I. टोरोपोव), K-8 - OKB-4 (मुख्य डिजाइनर M.R.) के नेतृत्व वाले उद्यमों के सहयोग से बनाया गया था। बिस्नोवाट), के-9 - ओकेबी-155 (मुख्य डिजाइनर ए.आई.मिकोयान) और केबी-1 (जिम्मेदार निदेशक ए.आई.साविन)।

उसी समय, डिक्री ने होनहार लड़ाकू विमानों को नई मिसाइलों से लैस करने का प्रावधान किया। ए.आई. मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो, जिसने मिग-17पीएफयू बनाया था, पहले से ही मिग-19 पर आधारित सुपरसोनिक फाइटर-इंटरसेप्टर एसएम-7ए (उत्पाद 60) के आयुध के हिस्से के रूप में एसएचएम उत्पादों के संभावित उपयोग पर काम कर रहा था। डिक्री जारी होने के बाद, ए.आई. मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो में लड़ाकू-इंटरसेप्टर के लिए मिसाइल हथियारों पर काम का दायरा विस्तारित हुआ: K-6 का उद्देश्य अल्माज़-3 रडार के साथ I-3 के लिए था, और K-9 का उद्देश्य E- था। 152 भारी वाहन. पी.ओ. सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के टी-3 फाइटर-इंटरसेप्टर की दूसरी प्रति के लिए तकनीकी आवश्यकताएं के-7 प्रकार की निर्देशित मिसाइलों के साथ इसके आयुध के लिए प्रदान की गईं। K-8 उत्पाद का उपयोग ए.एस. याकोवलेव के होनहार याक-123 (याक-27) लड़ाकू विमान से लैस करने के लिए किया जाना था।

K-5M रॉकेट पर काम बहुत तेज़ी से आगे बढ़ा, और मार्च 1955 में ही, OKB-2 ने ग्राहक को प्रारंभिक डिज़ाइन प्रस्तुत किया। 1956 के वसंत में, दो APU-4 लांचरों के साथ मिग-19 - SM-2M (क्रम संख्या 59210108) पर आधारित एक उड़ान प्रयोगशाला से स्वायत्त मिसाइल प्रक्षेपण पर परीक्षण शुरू हुआ। पहले प्रक्षेपण में, प्रक्षेपण के कुछ सेकंड बाद, रॉकेट ने नियंत्रण खो दिया और कई मोड़ लेने के बाद, जमीन की ओर चला गया। गिरे हुए रॉकेट के टुकड़ों के प्रारंभिक अध्ययन के दौरान दुर्घटना के स्पष्ट कारणों की पहचान करना संभव नहीं हो सका। घटना का कारण कुछ दिनों बाद पता चला। पीछे का हिस्साचौथा कम्पार्टमेंट, जिसमें एलेरॉन वायवीय ड्राइव स्थित था, ने पांचवें उपकरण कम्पार्टमेंट के साथ मिलकर एक सीलबंद गुहा बनाई। वायवीय ड्राइव की निकास हवा को ब्लीड वाल्व के माध्यम से गुहा से हटा दिया गया था, रॉकेट को एल्यूमीनियम पन्नी से बनी झिल्ली के साथ लॉन्च करने से पहले बंद कर दिया गया था। रॉकेट लॉन्च के बाद, एक पूर्व-सेट वाल्व ने गुहा और पर्यावरण के बीच निरंतर दबाव अंतर सुनिश्चित किया। जब दबाव डाला गया, तो पांचवें डिब्बे की बॉडी में बोर्ड की गुहाएं विकृत हो गईं, और उनमें से एक बॉडी में शॉर्ट-सर्किट हो गई। संदिग्ध बोर्ड तैनात होने के बाद, इस तरह के कोई और मामले सामने नहीं आए।

उड़ान परीक्षणों के दौरान रॉकेट नियंत्रण प्रणाली में पाया गया एक और दोष ऑटोपायलट की विफलता थी, जिसके कारण अनियंत्रित रोल रोटेशन हुआ। इस घटना के कारणों की खोज के दौरान, यह स्थापित करना संभव था कि यह पाउडर इंजन के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले ध्वनिक कंपन से उत्पन्न हुआ था और जाइरोस्कोप के विघटन का कारण बना।

बेस कैरियर से मिसाइल के परीक्षण और परीक्षण में तेजी लाने के लिए, 1956 में गोर्की विमान संयंत्र नंबर 21 में, ए.आई. मिकोयान डिजाइन ब्यूरो के चित्र के अनुसार, दो मिग-19पी विमानों को एसएम-7एम संस्करण में संशोधित किया गया था। , APU-4 शुरुआती उपकरणों की स्थापना के लिए विमान पर एक RP-2-U रडार दृष्टि और चार तोरण स्थापित किए गए थे। GosNII-6 में, वाहनों ने टेल नंबर 03 और 04 के साथ उड़ान भरी। इसके बाद, सेवा में लगाए जाने के बाद, इंटरसेप्टर फाइटर के इस संशोधन को पदनाम मिग-19PM प्राप्त हुआ।

निर्देशित विमान मिसाइलें आरएस-2-यू और आरएस-2-यूएस (चित्र)

सितंबर 1956 में, K-5M मिसाइल को संयुक्त राज्य परीक्षणों (GST) में स्थानांतरित किया गया था, जिसके दौरान 15.5 किमी तक की ऊंचाई पर प्रक्षेपण किए गए थे; उनके परिणामों के आधार पर, डेवलपर्स को तत्वों में उचित संशोधन करने के लिए कहा गया था हथियार प्रणाली का, और फिर वर्ष के अंत तक नियंत्रण परीक्षण आयोजित करना। GSI चरण में, परीक्षण दल का नेतृत्व GosNII-6 विभाग के प्रमुख, F.L. एंटोनोव्स्की ने किया था, और I.V. Zabegailo को प्रमुख इंजीनियर का सहायक नियुक्त किया गया था। कार्यक्रम के तहत उड़ानें GosNII-6 परीक्षण पायलटों एम.आई. बोब्रोवित्स्की, एल.एन. पीटरिन, ए.एस. देवोच्किन, ए.ई. चेर्न्याव और एलआईआई से - बाइचकोवस्की और ए.आई. प्रोनिन द्वारा की गईं। ब्रिगेड में ऑटोपायलट के लिए अग्रणी इंजीनियर एम. कर्ज़ाचेव, ऑटोपायलट के लिए सहायक अग्रणी इंजीनियर यू.ओ. निवर्ट, वारहेड (वॉरहेड) और विमान निलंबन उपकरणों (एपीयू) के लिए अग्रणी इंजीनियर आई. साल्टन, वारहेड और एपीयू के लिए सहायक अग्रणी इंजीनियर ए टायरोस्किन शामिल थे। , वी. मालेत्स्की आतिशबाज़ी बनाने की विद्या की स्थिति में उत्पाद तैयार करने के प्रभारी थे।

यदि पहला प्रक्षेपण मध्यम ऊंचाई पर किया गया और रॉकेट डेवलपर्स के बीच समस्याएं पैदा हुईं, तो लगभग दस किलोमीटर की ऊंचाई पर पहले लॉन्च के दौरान लड़ाकू इंजन डेवलपर्स के बीच समस्याएं पैदा हुईं। मिसाइलों के गाइड छोड़ने के बाद, दोनों टर्बोजेट इंजन बंद हो गए। उच्च ऊंचाई पर, पाउडर इंजन नोजल के निकास पर अधिक दबाव ड्रॉप के कारण, समाप्ति के बाद जेट स्ट्रीम का विस्तार काफी बढ़ गया और गैसें लड़ाकू विमान के वायु सेवन में प्रवेश कर गईं। पायलट को प्रोटोटाइप वाहन को बचाना था और इंजन को हवा में चालू करना था।

यह पहली बार नहीं था कि ओकेबी ए.आई. मिकोयान को इस घटना का सामना करना पड़ा; उन्होंने एनआईआई-2 (अब गोसएनआईआई एएस) और सेंट्रल इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन इंजन इंजीनियरिंग में इस समस्या से निपटा। आरडी-9बी इंजन एक केएस सिस्टम से लैस थे, जो स्वचालित रूप से इंजन को ईंधन की आपूर्ति कम कर देता है और जब पायलट कॉम्बैट बटन दबाता है तो इसे कम गति पर स्विच कर देता है। 1957 में, प्लांट नंबर 21 ने K-5M गाइडेड मिसाइलों से लैस पांच मिग-19PM विमान बनाए। जुलाई-अगस्त 1957 में, उनमें से तीन पर केएस प्रणाली का कारखाना उड़ान-अग्नि परीक्षण किया गया। AL-7F-1 इंजन को बाद में एक समान प्रणाली से लैस किया गया जब उन्होंने मिसाइल हथियारों के साथ Su-9 इंटरसेप्टर फाइटर का परीक्षण किया।

हथियार प्रणाली का राज्य नियंत्रण परीक्षण, जिसमें मिग-19पीएम फाइटर-इंटरसेप्टर और के-5एम मिसाइलें शामिल थीं, केवल अगस्त-अक्टूबर 1957 में किए गए थे।

K-5M रॉकेट ने न केवल हवा में, बल्कि जमीन पर भी परीक्षकों को आश्चर्यचकित कर दिया। एक बार, मिग-19पीएम उड़ान की तैयारी करते समय, गोसएनआईआई-6 परीक्षण पायलट लेफ्टिनेंट कर्नल अर्कडी चेर्न्याव ने स्वचालित रूप से दो के-5एम मिसाइलें लॉन्च कीं। लगभग 20 मीटर तक उड़ने के बाद, वे ज़मीन से टकराये और ढह गये। लड़ाकू इकाइयों ने खुद को जमीन में दफन कर दिया, और काम कर रहे पाउडर फ्लास्क ने रॉकेट के अवशेषों को हवाई क्षेत्र के चारों ओर घुमाना जारी रखा। सौभाग्य से, इस प्रक्रिया में किसी को चोट नहीं आई। घटना की सूचना संस्थान के प्रबंधन को दी गई, और जल्द ही अनुसंधान कार्य के लिए गोसएनआईआई-6 के उप प्रमुख, कर्नल एल.आई. लॉस घटनास्थल पर आए और उन्होंने संस्थान के इंजीनियरों में से एक को हथियार खोदते हुए पाया। लॉस ने इस खतरनाक गतिविधि को तुरंत रोकने का आदेश दिया और सैपर्स को हथियार उड़ाने के लिए बुलाया।

K-5M मिसाइलों के परीक्षण में न केवल OKB-2 कर्मचारियों, बल्कि मिसाइलों के प्रोटोटाइप का निर्माण करने वाले उद्यमों ने भी सक्रिय रूप से भाग लिया। K-5M के उत्पादन के लिए मुख्य संयंत्र संख्या 455 मास्को के पास कलिनिनग्राद में संयंत्र था। 1950 के दशक के मध्य तक, संयंत्र ने विमान बुर्ज के उत्पादन में महारत हासिल कर ली। अप्रैल 1954 में, प्लांट नंबर 455 के निदेशक एम.पी. अरज़हाकोव के अनुभव और ऊर्जा के लिए धन्यवाद, उद्यम जुटाया गया आंतरिक संसाधन, मौलिक रूप से नए उपकरणों और तकनीकी प्रक्रियाओं का विकास शुरू किया, और संबंधित आपूर्तिकर्ताओं के सहयोग का नेतृत्व किया, जिन्होंने बिना किसी कठिनाई के घटकों के उत्पादन में महारत हासिल की। 1956 की शुरुआत में, संयंत्र ने K-5 मिसाइलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। इस मामले में प्लांट को प्लांट नंबर 134, ओकेबी-2 और केबी-1 के विशेषज्ञों से महत्वपूर्ण सहायता मिली। और यदि पहली K-5 सॉफ़्टवेयर मिसाइलों का उत्पादन NII-88 के पायलट उत्पादन द्वारा किया गया था, तो 1956 के बाद से, K-5 और फिर K-5M मिसाइलों की स्थिति की निगरानी, ​​​​परीक्षण उपकरण और जमीन का उत्पादन संयंत्र संख्या 455 के विशेषज्ञों द्वारा उपकरण में महारत हासिल की गई।

28 नवंबर, 1957 को सीपीएसयू केंद्रीय समिति और मंत्रिपरिषद संख्या 1343-619ss के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा, S-2-U हथियार प्रणाली के हिस्से के रूप में K-5M मिसाइल को वायु सेना को आपूर्ति के लिए स्वीकार किया गया था। वर्ष के अंत तक, प्लांट नंबर 455 के सीरियल डिजाइन विभाग के आधार पर जून 1956 में स्थापित ओकेबी-2 और केबी-455 ने अपने उपठेकेदारों के साथ मिलकर के-5एम के नियंत्रण परीक्षणों के दौरान पहचानी गई कमियों को दूर कर दिया। और डिज़ाइन दस्तावेज़ को अंतिम रूप दिया। सेवा में डाले जाने के बाद, K-5M मिसाइल को पदनाम RS-2-U प्राप्त हुआ सार्वजनिक दस्तावेज़प्रयुक्त पदनाम उत्पाद I था।

K-5M रॉकेट के डिज़ाइन में निर्धारित सिद्धांतों को विकसित करते हुए, मार्च 1956 में, OKB-2 ने संशोधित K-5S उत्पाद का एक ड्राफ्ट डिज़ाइन जारी किया, जिसका प्रक्षेपण भार मूल मशीन से दोगुना था और इसे भारी से उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था। फाइटर-इंटरसेप्टर। एक परीक्षण हवाई लक्ष्य को हराने के लिए चार K-5M मिसाइलों की नहीं, बल्कि दो - K-5S की आवश्यकता थी। हालाँकि, मुख्य विषय - विमान भेदी निर्देशित मिसाइलों पर OKB-2 के भारी कार्यभार के कारण, खिमकी में हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों पर आगे का काम कम कर दिया गया, और K-5M मिसाइल में सुधार के लिए वैज्ञानिक और तकनीकी आधार तैयार किया गया। थर्मल होमिंग हेड वाले संस्करण सहित, KB-455 स्थानांतरित किया गया था। में आगे का कार्य K-5M मिसाइल का संशोधन और इसके आधार पर अन्य उद्देश्यों के लिए मानव रहित हवाई वाहनों का निर्माण KB-455 में N.T. पिकोट के नेतृत्व में किया गया था।

दिसंबर 1957 में, प्लांट नंबर 455 ने पहला उत्पादन आरएस-2-यू का उत्पादन किया। तीन वर्षों में, संयंत्र ने 12,400 मिसाइलों (1957 -3000, 1958 -7000, 1959 -3730 उत्पाद) का उत्पादन किया। 1959 में कोवरोव नंबर 575 और इज़ेव्स्क नंबर 622 संयंत्रों द्वारा थोड़ी संख्या में आरएस-2-यूएस का उत्पादन किया गया था। प्लांट नंबर 455 ने उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित करने में तकनीकी सहायता प्रदान की थी।

1958 में, KB-455 ने, नवंबर 1957 में जारी सरकारी आदेश और GKAT के अध्यक्ष के आदेश को पूरा करते हुए, एक बार फिर से बेहतर मिग-19 - SM-12PM फाइटर-इंटरसेप्टर के साथ उपयोग के लिए K-5M को संशोधित करना शुरू किया। और सु फाइटर-इंटरसेप्टर -9-टी-43 का एक संस्करण, उपरोक्त निर्देश दस्तावेजों के अनुसार विकसित किया गया है। आगामी कार्य का मुख्य कार्य अभी भी उच्च उड़ान-सामरिक विशेषताओं वाले लड़ाकू विमानों द्वारा हवाई लक्ष्यों को रोकते समय अधिकतम ऊंचाई हासिल करना था।

मिसाइल को संशोधित करते समय, एक दो-स्थिति स्विच (प्रीसेलेक्टर) "एस-आई" पेश किया गया था, जिससे टी-43, एसएम-12पीएम और मिग-19पीएम इंटरसेप्टर के हिस्से के रूप में प्रक्षेप्य का उपयोग करना संभव हो गया। स्विच की स्थिति ने रेडियो नियंत्रण इकाई के लाभ को बदल दिया (वाहक विमान के प्रकार के आधार पर प्रक्षेप्य नियंत्रण पर लगाए गए बलों की ऊंचाई में सुधार किया गया)। योक और इंजन हाउसिंग के साथ उनके लगाव को सुदृढ़ किया। स्वायत्त गैर-संपर्क रेडियो फ़्यूज़ AR-45M को नए AR-45M2 से बदल दिया गया, और बाद में अधिक विश्वसनीय RV-2-US, RV-2-USM और RV-9-U का उपयोग किया गया। नए ट्रैसर OTI-30-1 स्थापित किए गए; रॉकेट को आरवी-9-यू फ्यूज से लैस करते समय, ट्रैसर के बजाय, ट्रैसर के मॉक-अप को पंखों से जोड़ा गया था। हालाँकि, K-5MS उत्पाद का लेआउट मूल संस्करण से बहुत भिन्न नहीं था उड़ान विशेषताएँसुधार किया गया और युद्धक उपयोग की ऊंचाई को 20.5 किमी तक लाया गया।

K-5MS मिसाइलों के साथ S-9 फाइटर-इंटरसेप्टर की हथियार प्रणाली को S-51 कोड सौंपा गया था। S-51 प्रणाली में मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए, एकल-एंटीना रडार TsD-30T का उपयोग किया गया था, जो आसानी से T-43 वायु सेवन के केंद्रीय शंकु में स्थित था। TsD-30T को A.A. Kolosov के नेतृत्व में KB-1 में विकसित किया गया था। अप्रैल 1958 में, एक और सरकारी फरमान जारी किया गया, जिसके अनुसार टी-43 फाइटर-इंटरसेप्टर और वोज़दुख-1 ग्राउंड-आधारित मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली टी-3-51 वायु अवरोधन परिसर के अभिन्न तत्व बन गए। इस प्रणाली के साथ मिलकर काम करने के लिए, टी-43 लेज़ूर मार्गदर्शन उपकरण के एक ऑनबोर्ड हिस्से से सुसज्जित था। इंटरसेप्शन कॉम्प्लेक्स बनाने का काम लगातार सरकार की नजर में था.

1958 की पहली छमाही में, पीओ सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने परीक्षण के लिए दो उत्पादन Su-9-T-43-2 और T-43-6 को K-5MS मिसाइल वाहक में संशोधित किया; नोवोसिबिर्स्क में प्लांट नंबर पर तीन और वाहन बनाए गए। 153: टी-43-3 - मई में, टी-43-4 और टी-43-5 - अगस्त में। टी-43-2 का फ़ैक्टरी उड़ान परीक्षण मई में शुरू हुआ, टी-43-3 को जून में कार्यक्रम में जोड़ा गया, और टी-43-6 को जुलाई में जोड़ा गया। अगस्त 1958 के अंत में, मशीनों के प्रोटोटाइप ग्राहक को प्रस्तुत किए गए। हालाँकि, कॉम्प्लेक्स का संयुक्त परीक्षण तुरंत शुरू करना संभव नहीं था, क्योंकि स्वीकृति पर ग्राहक ने मांग की कि मशीनों और इंजनों की कमियों को दूर किया जाए।

लड़ाकू मिसाइल हथियारों के परीक्षण में भाग लेने वाले कर्नल-इंजीनियर ए.पी. कोज़ातिकोव की यादों के अनुसार, GosNII-6 के काम के परिणाम लगातार वायु सेना नेतृत्व के दृष्टिकोण के क्षेत्र में थे: संस्थान का दौरा दूसरों की तुलना में अधिक बार किया गया था वायु सेना के आयुध उप कमांडर-इन-चीफ पी.ए. लोसुकोव और कर्नल जनरल ए. द्वारा, जिन्होंने उनकी जगह ली.आई.पोनोमारेव, साथ ही कमांडर-इन-चीफ के.ए.वर्शिनिन और उनके प्रतिनिधि।

2 सितंबर, 1958 को सीपीएसयू केंद्रीय समिति के प्रथम सचिव और मंत्रिपरिषद के अध्यक्ष एन.एस. ख्रुश्चेव अख्तुबिंस्क के प्रशिक्षण मैदान में आए। इस यात्रा की तैयारी पूरी तरह से की गई - रिपोर्टें लिखी गईं, विमान और मिसाइलों के युद्धक उपयोग पर बुनियादी डेटा के साथ स्टैंड स्थापित किए गए। मिग-19पीएम के साथ आरएस-2-यू मिसाइलों द्वारा हवा में एक आईएल-28 लक्ष्य विमान को नष्ट करने के प्रदर्शन का अभ्यास किया गया। इसे संस्थान के परीक्षण पायलट एम.आई. बोब्रोवित्स्की द्वारा अतिथियों की उपस्थिति में सफलतापूर्वक पूरा किया गया।

हवा से हवा में मार करने वाली अन्य मिसाइलें - K-6, K-7, K-8 - केवल फ़ैक्टरी उड़ान परीक्षण से गुज़रीं और हवा में प्रदर्शन के लिए तैयार नहीं थीं। ग्राउंड डिस्प्ले एक विशेष विमान पार्किंग स्थल पर किया गया। हवा से सतह और हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के प्रस्तुतकर्ता बूथों पर मेहमानों का इंतजार कर रहे थे, जहां बुनियादी विमान और मिसाइल डेटा विमान के बगल में निलंबित मिसाइलों और गाड़ियों पर रखे गए थे। परीक्षण दल के प्रमुख एफ.एल. एंटोनोव्स्की ने एन.एस. ख्रुश्चेव और उनके दल को आरएस-2-यूएस मिसाइल के बारे में बताया।

T-3-51 इंटरसेप्शन कॉम्प्लेक्स के हिस्से के रूप में K-5MS मिसाइल के राज्य परीक्षण दो चरणों में किए गए: पहला - सामान्य डिजाइनर - दिसंबर 1958 से मई 1959 तक की अवधि, दूसरा - राज्य संयुक्त परीक्षण - अक्टूबर 1959 से अप्रैल 1960 तक. उन्होंने वी.पी. बेलोडेडेंको के विमानन अवरोधन परिसर के राज्य परीक्षणों के दौरान परीक्षण दल का नेतृत्व किया। राज्य परीक्षण कार्यक्रम के तहत उड़ानें ओकेबी परीक्षण पायलटों द्वारा की गईं: एस.वी. इलुशिन, ए.ए. कोज़नोव, एल.जी. कोबिश्चन, ई.एस. मिकोयान, वी.आई.पेत्रोव और ए.एस.देवोच्किन।

1959 के दौरान, K-5MS के 93 परीक्षण लॉन्च किए गए, जिनका समग्र सकारात्मक परिणाम रहा। टी-3-51 कॉम्प्लेक्स के राज्य परीक्षणों को पूरा करने के कार्य को 23 अप्रैल, 1960 को मंजूरी दी गई थी। अक्टूबर के मध्य में जारी एक सरकारी फरमान द्वारा, वायु अवरोधन परिसर को देश के वायु रक्षा बलों के लड़ाकू विमानों द्वारा अपनाया गया था।

कॉम्प्लेक्स को पदनाम Su-9-51 के तहत सेवा में रखा गया था। इसके बाद, K-5MS मिसाइल को पदनाम RS-2-US और R-51 प्राप्त हुए।

उस समय, रॉकेट प्रौद्योगिकी के उड़ान परीक्षण करते समय, "सुरक्षा जाल" पद्धति का उपयोग किया जाता था। इसमें यह तथ्य शामिल था कि कई इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान लक्ष्य विमान को रोकने की तैयारी कर रहे थे; इस घटना में कि किसी कारण से पहला अवरोधन असफल हो गया, दूसरे अवरोधक को लक्ष्य को "खत्म" करना पड़ा। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि आईएल-28 पर आधारित महंगा रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य स्वतंत्र रूप से अपने हवाई क्षेत्र में वापस नहीं लौट सका, इसलिए इसे किसी भी स्थिति में मार गिराया जाना था।

अन्य विमानों का भी हवाई लक्ष्य के रूप में उपयोग किया गया। 9 जनवरी, 1959 को, परीक्षण पायलट एस.ए. मिकोयान ने Su-9 का उपयोग करके एक Tu-16 बमवर्षक के अवरोधन का अनुकरण किया। उच्च ऊंचाई वाले हवाई लक्ष्य के अवरोधन का अनुकरण, जिसे याक-25आरवी द्वारा खेला गया था, एलआईआई परीक्षण पायलट ए.ए. शचरबकोव द्वारा एसयू-9-51 पर किया गया था। उच्च-ऊंचाई वाले गुब्बारे द्वारा सिम्युलेटेड उच्च-ऊंचाई वाले लक्ष्य पर K-5MS मिसाइलों के वास्तविक प्रक्षेपण के साथ उच्च-ऊंचाई वाली उड़ानें जी.टी. बेरेगोवॉय द्वारा प्रदर्शित की गईं।

K-5MS के परीक्षणों के दौरान, डिज़ाइन में एक खामी सामने आई, जैसे दूसरे और तीसरे डिब्बे के जोड़ की अपर्याप्त ताकत। आरएस-2-यू मिसाइलों पर, दूसरे और तीसरे डिब्बे को दूरबीन से जोड़ा गया और 3 मिमी के व्यास के साथ चार तार पिनों के साथ बांधा गया, विशेष कुंडलाकार खांचे में डाला गया। एक उड़ान के बाद, पायलट ए.एस. देवोच्किन Su-9 सस्पेंशन पर दो K-5MS मिसाइलों के साथ कंक्रीट रनवे से जमीन पर लुढ़क गए। जब लड़ाकू विमान एक मिसाइल पर जमीन पर आगे बढ़ रहा था, तो दूसरे और तीसरे डिब्बे का जंक्शन नष्ट हो गया; बम जमीन पर गिर गया और लुढ़क गया, जिससे आस-पास के लोगों और उपकरणों के लिए एक वास्तविक खतरा पैदा हो गया। अग्रणी इंजीनियर आई.एन. साल्टन, जिन्होंने लैंडिंग का अवलोकन किया, ने हथियार उठाया और उसे रनवे से 50 मीटर दूर अपनी बाहों में ले गए। सैपर्स द्वारा बम को उड़ा दिया गया।

इस घटना के बाद, KB-455 ने जोड़ के डिज़ाइन को बदल दिया: बाद के वर्षों में उत्पादित उत्पादों को दूसरे डिब्बे की त्वचा की बढ़ी हुई मोटाई, साथ ही जोड़ में पेंच की संख्या और व्यास से अलग किया गया। सबसे पहले, डिब्बों को 5 मिमी व्यास वाले नौ स्क्रू के साथ एक दूरबीन जोड़ द्वारा जोड़ा गया था, बाद में स्क्रू की संख्या बढ़कर बारह हो गई और उनका व्यास 6 मिमी हो गया।

Su-9-51 एविएशन इंटरसेप्शन कॉम्प्लेक्स के परीक्षण की तैयारी के साथ-साथ, KB-455 A.I. मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो में इंटरसेप्टर के साथ काम करने की तैयारी कर रहा था। फ़ैक्टरी परीक्षणों के भाग के रूप में APU-4 पर मिसाइलों के साथ SM-12PM की पहली उड़ान मई 1958 में शुरू हुई। SM-12PM विमान पर मिसाइलों सहित कॉम्प्लेक्स के तत्वों का फैक्टरी उड़ान-अग्नि परीक्षण सितंबर-अक्टूबर 1958 में GosNII-6 परीक्षण स्थल पर हुआ। उनके दौरान, K-5MS मिसाइलों के सात प्रक्षेपणों के साथ तेरह उड़ानें भरी गईं।

फ़ैक्टरी परीक्षणों के सकारात्मक परिणामों ने दिसंबर 1958 में राज्य परीक्षण के लिए SM-12-51 इंटरसेप्शन कॉम्प्लेक्स को स्थानांतरित करना संभव बना दिया। उन्होंने 1959 की शुरुआत में वास्तविक हवाई लक्ष्यों के अवरोधन के साथ उन्हें अंजाम देना शुरू किया, लेकिन अप्रैल में आरजेड-26 इंजन में खराबी के कारण एसएम-12पीएम विमान की दुर्घटना के कारण पहले निलंबन हुआ, और फिर, 18 जुलाई, 1959 को रूसी संघ की राज्य परिवहन समिति के अध्यक्ष के आदेश से, SM-12-51 कॉम्प्लेक्स के परीक्षण कार्यक्रम और शोधन पर सभी काम रोक दिए गए।

पहले से ही 1959 में, कई कारखानों में एक साथ आरएस-2-यूएस मिसाइलों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल की गई थी। प्लांट नंबर 455 ने 1959 की दूसरी छमाही में K-5M का उत्पादन बंद करके K-5MS का उत्पादन शुरू कर दिया और 2400, 1960 में - 3170, 1961 में - 540 उत्पादों का उत्पादन किया। इसके अलावा, प्लांट नंबर 455 ने परिचालन प्रशिक्षण और कट-ऑफ प्रशिक्षण मिसाइल आरएस-2-यूएस, साथ ही पीपीपी-51 मिसाइलों के लिए पूर्व-प्रशिक्षण पदों का उत्पादन किया।

मॉस्को प्लांट नंबर 43 में, पहला बैच 20 अगस्त, 1959 को ग्राहक को दिया गया था और 1959 में कुल 1000 मिसाइलें, 1960 में 2278 और 1961 में 3500 मिसाइलों का उत्पादन किया गया था। प्लांट में रॉकेट का उत्पादन 1964 तक जारी रहा। आर्टेम के नाम पर कीव प्लांट नंबर 485 ने 1959 में 1500 आरएस-2-यूएस, 1960 में 2500 और 1961 में 3500 का उत्पादन किया। 1959 में आरएस-2-यूएस के उत्पादन में कोवरोव प्लांट नंबर 575 द्वारा महारत हासिल की गई, जिसने 830 मिसाइलों का उत्पादन किया, और 1960 में, इज़ेव्स्क प्लांट नंबर 622 द्वारा 500 के-5एमएस मिसाइलों का उत्पादन किया गया।

अगस्त 1958 में जारी जीकेएटी के अध्यक्ष के आदेश के बिंदुओं में से एक में प्रशिक्षण के लिए प्रावधान किया गया था अगले वर्षदो मिग-21एफ जेट हथियार प्रणालियों पर एक टीएसडी-30 (आरपी-21) रडार और दो हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की स्थापना के साथ। ए.आई. मिकोयान डिज़ाइन ब्यूरो ने इस आदेश के पूर्ण अनुपालन में भविष्य के ई-7 को विकसित करना शुरू किया। VZU के केंद्रीय निकाय (रेडियो रेंज फाइंडर के बजाय) में TsD-30 स्टेशन की एंटीना इकाई की नियुक्ति से वायु सेवन की ज्यामिति में बदलाव आया: चल शंकु और खोल के आकार में वृद्धि, जिसके कारण खिंचाव में वृद्धि हुई, जिसकी भरपाई इंजन के जोर में वृद्धि से हुई। उसी समय, विमान संरचना के वजन को कम करने के लिए, तोप और आरवी-यू रेडियो अल्टीमीटर को नष्ट कर दिया गया और एएसपी-5एनडी दृष्टि को एक सरल कोलाइमर पीकेआई से बदल दिया गया।

पहला E-7/1 प्रोटोटाइप वोज़डुख-1 प्रणाली के साथ जमीन से इंटरसेप्टर को निर्देशित करने के लिए लेज़ूर उपकरण से सुसज्जित था। लड़ाकू विमान को दो प्रकार की मिसाइलों के लिए विकसित किया गया था: K-5MS और K-13। K-13 मिसाइलों को तोरणों से जुड़े APU-13 लांचरों पर निलंबित कर दिया गया था, और K-5MS मिसाइलों को APU-7 पर निलंबित कर दिया गया था। ई-7/1 पर पहली उड़ानें 1958 के पतन में परीक्षण पायलट आई.एन. क्रावत्सोव द्वारा की गईं। आरएस-2-यू मिसाइल का राज्य परीक्षण सितंबर 1963 में हुआ, और इसे मिग-21पीएफ फाइटर-इंटरसेप्टर के आयुध में शामिल करने की सिफारिश की गई, जो ई-7 वेरिएंट में से एक था। आरएस-2-यू मिसाइलें 16वीं श्रृंखला के 15वें विमान से मिग-21पीएफ पर दिखाई दीं।

1962 में, GKAT के अध्यक्ष, पी.वी. डिमेंटयेव के आदेश से, मिग-21PF (क्रमांक 76210101) को संशोधित किया गया, इसे RS-2 के उपयोग के लिए शोर-प्रतिरक्षा स्टेशन TsD-30TP और APU-7 लॉन्चर से लैस किया गया। -अमेरिकी मिसाइलें. मार्च 1962 में, एक विमान के हिस्से के रूप में एक नए स्टेशन का संयुक्त राज्य परीक्षण शुरू हुआ, और 1962 से 1963 के मध्य तक, एक मिसाइल हथियार प्रणाली का परीक्षण शुरू हुआ। परीक्षणों ने TsD-30T के साथ 4 किमी के बजाय 2 किमी की कम ऊंचाई पर मिसाइल हथियारों के युद्धक उपयोग की संभावना की पुष्टि की। रडार का विकास कई वर्षों तक जारी रहा। K-51 प्रणाली को वायु सेना द्वारा 1965 में मिग-21PFM के हिस्से के रूप में अपनाया गया था।

यहां तक ​​कि परीक्षण टीम में मिग-19पीएम पर आरएस-2-यू मिसाइल के परीक्षण के दौरान भी, जिनके कई सदस्यों ने ग्रेट में भाग लिया था देशभक्ति युद्ध, और GosNII-6 में आयोजित सम्मेलनों में, रॉकेट के तर्कसंगत उपयोग के बारे में सवाल उठा। बार-बार, पिछले युद्ध के अनुभव का जिक्र करते हुए, चर्चा प्रतिभागियों ने नष्ट करने की सलाह पर एक राय व्यक्त की फ्रंट-लाइन विमाननहवाई क्षेत्रों में दुश्मन. कुछ समय बाद, इन इच्छाओं ने परीक्षण प्रतिभागियों में से एक को दिए गए कार्य में आकार लिया। 1959 में, विभाग के प्रमुख, आर.या.फ़िलयेव ने प्रमुख इंजीनियर आई.एन. साल्टन को एक विशेषज्ञ के रूप में निर्देश दिया विमानन हथियार, जो ASP-5NM दृष्टि को अच्छी तरह से जानता है, एक जमीनी लक्ष्य पर मिग-19PM लड़ाकू विमान से मिसाइल दागने के लिए एक कार्य कार्यक्रम लिखता है। इस कार्य के लिए नौ आरएस-2-यू मिसाइलें आवंटित की गईं। लक्ष्य के रूप में, जमीन पर एक वृत्त खींचा गया, जिसे एक क्रॉस द्वारा सेक्टरों में विभाजित किया गया। परीक्षण पायलट ई.एन. कनीज़ेव, एम.आई. बोब्रोवित्स्की और एल.ए. पीटरिन ने काम में भाग लिया। प्रक्षेपण जमीन से 25-35° के कोण पर न्यूनतम गति से 5-7 किमी की ऊंचाई से गोता लगाकर किया गया। गोता लगाने की अवधि 14-15 मीटर थी। परिणामों का विश्लेषण करने के लिए, दृष्टिकोण क्षेत्र में एक जमीनी लक्ष्य पर शूटिंग तीन फोटोग्राफरों द्वारा रिकॉर्ड की गई: दो तरफ से और एक पीछे से।

दो मिसाइलें 10 किलोमीटर तक उड़ीं और फट गईं. मिसाइलों में से एक चौकी से 500 मीटर की दूरी पर फट गई। एक प्रक्षेपण के दौरान, मिसाइल के लक्ष्य से टकराने से पहले पायलट गोता लगाकर उबरने लगा। इक्विसिग्नल ज़ोन में स्थित K-5M ने एक निर्दिष्ट समय के बाद स्लाइड करना और स्वयं को नष्ट करना शुरू कर दिया।

कार्य के परिणामों का विश्लेषण करते हुए, यह पाया गया कि रेडियो फ़्यूज़ 9-11 मीटर की ऊंचाई पर काम करता था। लक्ष्य के साथ मिलन बिंदु क्रॉस के पीछे था। अब उन्होंने लक्ष्य से 5 मीटर आगे ज़मीनी लक्ष्य पर फायरिंग करते समय लक्ष्य बिंदु लेना शुरू कर दिया।

वायु सेना नेतृत्व द्वारा प्रक्षेपणों के परिणामों से परिचित होने के बाद, 1959-1960 में पूर्ण पैमाने पर अनुसंधान करने का निर्णय लिया गया। इस उद्देश्य के लिए, लगभग 50 RS-2-U मिसाइलें आवंटित की गईं। इस्तेमाल किए गए लक्ष्य टीयू-4 और आईएल-28 विमान, कारें और धूमकेतु एंटी-शिप मिसाइल थे। GosNII-6 के परीक्षण पायलट एल.ए. पीटरिन, एम.आई. बोब्रोवित्स्की, पोपोव, गोमन और लिपेत्स्क वायु सेना लड़ाकू प्रशिक्षण केंद्र के दो पायलटों ने परीक्षणों में भाग लिया। यह काम कपुस्टिन यार के प्रशिक्षण मैदान में किया गया था, जिसमें सिने थियोडोलाइट्स से सुसज्जित एक लक्ष्य क्षेत्र था। इसके परिणामों के आधार पर, एक रिपोर्ट बनाई गई, जिसमें एक जमीनी लक्ष्य पर निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों की फायरिंग की संभावना की पुष्टि की गई, यह नोट किया गया कि जमीनी लक्ष्य पर प्रक्षेपण की युद्ध प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए, एक और अधिक ताकतवर लड़ाकू इकाई. रिपोर्ट की सामग्री के आधार पर, एन.आई. साल्टन ने एक विभागीय पत्रिका के लिए एक लेख लिखा जिसमें लड़ाकू पायलटों को सिफारिशें दी गईं युद्धक उपयोगआरएस-2-यू मिसाइलें।

अक्टूबर 1959 में, प्लांट नंबर 455 जी.ए. के इंजीनियर। कगन और वी.एन. मोरोज़ोव, साथ ही मॉस्को प्लांट नंबर 663 और नोवोसिबिर्स्क रेडियो प्लांट के विशेषज्ञों को चीनी विमानन उद्योग द्वारा आरएस-2-यू मिसाइलों के उत्पादन के विकास में सहायता के लिए भेजा गया था। मिसाइलों को जी.ए. कगन की भागीदारी से बीजिंग से 200 किमी उत्तर में एक संयंत्र में इकट्ठा किया गया था, जिन्होंने सोवियत विशेषज्ञों के एक समूह के काम का समन्वय किया था। समूह के शेष सदस्यों ने टीएन जिंग प्रांत में एक कारखाने में काम किया, जिसने रेडियो नियंत्रण उपकरण, रेडियो फ़्यूज़ और सीपीए के उत्पादन में महारत हासिल की। सोवियत विशेषज्ञों, चीनी इंजीनियरों के साथ, मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट के स्नातक, जिन्होंने 1957-1958 में फैक्ट्री नंबर 455 में औद्योगिक अभ्यास किया था, ने काम किया। एक चीनी पायलट द्वारा समान परिस्थितियों में लॉन्च किए गए, यूएसएसआर में बने रॉकेट विश्वसनीय रूप से काम करते थे। चीनी विशेषज्ञों ने इनकार के कारणों की तलाश शुरू कर दी और हमारे विशेषज्ञ, सरकार के आदेश से, सितंबर 1960 में अपने वतन लौट आए।

आरएस-2-यूएस मिसाइल 1980 के दशक की शुरुआत तक सेवा में थी। इसने घरेलू विमानन उद्योग में लड़ाकू विमानों के लिए निर्देशित मिसाइल हथियारों के निर्माण और विकास में योगदान दिया, साथ ही वायु सेना और वायु रक्षा की लड़ाकू इकाइयों द्वारा हथियारों के इस वर्ग को संचालित करने में अनुभव प्राप्त किया।

लेखक दिग्गजों के प्रति अपनी हार्दिक कृतज्ञता व्यक्त करता है: GosNII-6 और GKNII VVS I.N.Saltan, A.P. लेख तैयार करने में उनकी मदद के लिए ओएओ एमकेबी फकेल के एक कर्मचारी वी.एन. कोरोविन, ओएओ टैक्टिकल मिसाइल कॉर्पोरेशन के एक कर्मचारी ए.आई. फिलाटोव और आरजीएई के एक कर्मचारी एल.एस. कोरोलेवा को धन्यवाद।

26 जून, 1974 को सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के संकल्प के अनुसार। चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों - भविष्य के मिग-29 और एसयू-27 पर विकास कार्य शुरू किया गया।

उसी वर्ष, विम्पेल डिज़ाइन ब्यूरो ने नई K-27 मिसाइल (उत्पाद 470) के लिए तकनीकी प्रस्ताव तैयार किया, जिसका उद्देश्य इन आशाजनक विमानों को हथियारबंद करना था। K-27 का विकास ए.एल. के नेतृत्व वाली एक टीम को सौंपा गया था। लाइपिन, डिजाइन पी.पी. के नेतृत्व में किया गया था। डिमेंतिवा और वी.टी. कोर्साकोव।

लगभग समान उद्देश्य वाले दो लड़ाकू विमानों के एक साथ विकास की संभावना 1974 में भी तकनीकी प्रस्ताव चरण में थी। एकीकृत मिसाइलों की एक प्रणाली बनाने के लिए एक मौलिक निर्णय को प्रेरित किया: हल्के मिग-29 के लिए K-27A और भारी Su-27 के लिए K-27B। यह मान लिया गया था कि मिसाइल वेरिएंट उनकी प्रणोदन प्रणाली में और तदनुसार, उनकी लॉन्च रेंज में भिन्न होंगे। स्थापित अभ्यास के आधार पर, विभिन्न प्रणोदन प्रणालियों वाले रॉकेट के प्रत्येक संस्करण के लिए "रेडियल" और "थर्मल" साधक वाला एक संस्करण प्रदान करना उचित माना गया। इस प्रकार चर साधकों और प्रणोदन प्रणालियों के साथ "मॉड्यूलर" रॉकेट की अवधारणा निर्धारित की गई थी।

रॉकेट के टेल सेक्शन के साथ केंद्रीय ब्लॉक में नियंत्रण उपकरण और गैस जनरेटर के बीच केबल और गैस कनेक्शन को समाप्त करके प्रणोदन प्रणालियों की विनिमेयता प्राप्त करना बहुत आकर्षक लग रहा था। हालाँकि, अपनाई गई "कैनार्ड" योजना पारंपरिक रूप से स्टीयरिंग गियर के टेल सेक्शन में एलेरॉन कंट्रोल ड्राइव को रखने की आवश्यकता से जुड़ी थी। तथ्य यह है कि जब पतवारों को आगे की ओर रखा जाता है, तो उनका विचलन वायु प्रवाह का एक बेवल उत्पन्न करता है, जो पूंछ में स्थापित पंखों पर इस तरह से कार्य करता है कि पतवार के विक्षेपण कोणों, हमले और फिसलन के कोणों के एक निश्चित संयोजन पर, रिवर्स रोल नियंत्रण की घटना घटित होती है - पंखों पर वायुगतिकीय बलों का क्षण पतवारों पर लगने वाले बलों के क्षण के विपरीत दिशा में कार्य करता है और उससे अधिक होता है। इसलिए, "कैनार्ड" डिज़ाइन के अनुसार बनाए गए लगभग सभी रॉकेटों पर, पतवार केवल पिच और यॉ नियंत्रण के लिए काम करते हैं, और रोल चैनल में या तो एलेरॉन का उपयोग किया जाता है जो स्थिरीकरण प्रदान करता है या रोलरॉन का उपयोग किया जाता है जो रोल में रॉकेट की रोटेशन गति को सीमित करता है।

विम्पेल के डिजाइनर एलेरॉन को छोड़कर, पतवारों के विभेदित विक्षेपण द्वारा सभी चैनलों में रॉकेट का नियंत्रण प्रदान करने में कामयाब रहे। इसे प्राप्त करने के लिए, K-27 ने विशिष्ट आकार के "तितली" पतवारों का उपयोग किया। अपनाई गई योजना को सर्वसम्मति से मंजूरी नहीं मिली। इस प्रकार, NII-2 (अब GosNIIAS) के विशेषज्ञों के अनुसार, K-27 का उपयोग करने की स्थितियाँ इसके पूंछ अनुभाग में रॉकेट को नियंत्रित करने के लिए पतवारों के साथ "सामान्य" योजना के साथ अधिक सुसंगत थीं। इस मामले में, हमले के कम कोण पर खिंचाव कम हो गया और वायुगतिकीय गुणवत्ता में वृद्धि हुई। हालाँकि, सामान्य डिज़ाइन के लिए रॉकेट के धनुष और पूंछ अनुभागों के बीच नियंत्रण तत्वों को अलग करना आवश्यक था, जिसने मॉड्यूलर डिज़ाइन सिद्धांत का उल्लंघन किया। विभिन्न व्यास के इंजनों के साथ मिसाइलों के पूंछ वर्गों के एकीकरण पर भी सवाल उठाया गया था। इसलिए, विम्पेल डिजाइनरों ने "सामान्य" डिज़ाइन पर काम किया, लेकिन, TsAGI के समर्थन पर भरोसा करते हुए, उन्होंने अपने द्वारा चुने गए डिज़ाइन को बरकरार रखा - "कैनार्ड" और "स्विवेल विंग" के बीच कुछ मध्यवर्ती।

रॉकेट के ऑनबोर्ड उपकरण में मौलिक रूप से नए तकनीकी समाधानों का भी उपयोग किया गया था। होनहार सोवियत मिसाइलों पर एक पारंपरिक अर्ध-सक्रिय साधक को लागू करते समय, स्पैरो एआईएम -7 एम पर श्रेष्ठता हासिल करना संभव नहीं था, क्योंकि घरेलू विमान रडार और मिसाइल साधक रोशनी क्षमता और रिसीवर संवेदनशीलता के मामले में अपने अमेरिकी समकक्षों से कमतर थे। इसलिए, रडार साधकों के साथ मिसाइलों के विकास के दौरान, एनआईआईपी विशेषज्ञों ने, अनुसंधान परिणामों के आधार पर, एक प्रक्षेपवक्र के साथ लक्ष्य पर ताला लगाने की क्षमता के साथ एक संयुक्त संचालन योजना को अपनाया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्पैरो ने एक अधिक आदिम तकनीकी समाधान का उपयोग किया: रेडियो सुधार के बिना सरल जड़त्वीय नियंत्रण भी नहीं, आर-24 पर अपनाया गया, लेकिन एक प्रारंभिक, तथाकथित "अंग्रेजी" सुधार, आर में लागू योजना के समान -23.

अंतिम संस्करण 1976 में निर्धारित किया गया था। एक प्रारंभिक डिज़ाइन जारी करते समय, जो 19 जनवरी 1975 के संकल्पों की आवश्यकताओं को प्रतिबिंबित करता था, जिसने क्रमशः मिग-29 और एसयू-27 की आवश्यकताओं को स्पष्ट किया। राज्य परीक्षणों के लिए मिसाइलें जमा करने की समय सीमा भी निर्धारित की गई थी: 1978। मिग-29 पर K-27 के लिए और Su-27 पर K-27E के लिए 1979। साथ ही K-27 को मिग-23 विमान से भी लैस करने के मुद्दे की जांच की गई. अगला 1977 प्रारंभिक डिजाइन की रक्षा के साथ, इसे मिग-29 और एसयू-27 प्रोटोटाइप की पहली उड़ानों के साथ-साथ मिसाइलों के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण की शुरुआत द्वारा चिह्नित किया गया था - जमीन से बैलिस्टिक "472 उत्पादों" के दो प्रक्षेपण लांचर.

रुबिन रडार और मिसाइल होमिंग हेड्स का प्रारंभिक परीक्षण टीयू-124 के आधार पर बनाई गई एलएल-124 उड़ान प्रयोगशाला पर किया गया था। उड़ान परीक्षण के प्रारंभिक, स्वायत्त चरण में, 1979 की शुरुआत में चार बैलिस्टिक और दो नरम मिसाइलों का प्रक्षेपण किया गया। मिग-21बीआईएस नंबर 1116 से. कुछ समय बाद उसी वर्ष, संशोधित मिग-23एमएल नंबर 123 से छह सॉफ्टवेयर और दो टेलीमेट्रिक के-27 का पहला लॉन्च किया गया। उसी समय, K-27E के दो प्रोग्राम और तीन टेलीमेट्रिक लॉन्च Su-15T नंबर 02-06 (तथाकथित LL 10-10, मिग-23 से अधिक हद तक अनुकूलित) के साथ किए गए मिसाइल के भारी संस्करण के उपयोग के लिए)।

31 जनवरी 1979 के सैन्य-औद्योगिक परिसर के निर्णय के अनुसार। K-27 के जड़त्वीय उड़ान खंड में रेडियो सुधार का उपयोग करने के मुद्दों पर विचार किया गया। K-27 श्रेणी की मिसाइल को काफी हल्का करने की संभावना निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन अध्ययन भी किए गए, लेकिन उन वर्षों में उन्होंने "रेडियम" संस्करण के संबंध में सकारात्मक परिणाम नहीं दिए। हल्के थर्मल संस्करण के लिए एक तकनीकी विनिर्देश विकसित किया गया था, लेकिन K-27 के अन्य संशोधनों के साथ महत्वपूर्ण डी-यूनिफिकेशन के कारण, इस दिशा को विकसित नहीं किया गया था।

अगले वर्ष, उड़ान परीक्षणों की मात्रा कई गुना बढ़ गई। मिग-23एमएल ने 22 सॉफ्टवेयर मिसाइलों के साथ-साथ पैराशूट लक्ष्यों और ला-17 पर थर्मल सीकर्स वाली छह मिसाइलें लॉन्च कीं। थर्मल हेड वाली अन्य 14 मिसाइलें एलएल 10-10 (एसयू-15टी) के साथ समान लक्ष्यों के खिलाफ लॉन्च की गईं, उन्हें 1980 में पूरा किया गया। इस उड़ान प्रयोगशाला पर रॉकेट परीक्षण। रॉकेट के थर्मल संस्करण का राज्य परीक्षण मई 1980 में शुरू हुआ। तीसरे प्रायोगिक पर, जो अभी तक रडार से सुसज्जित नहीं है, मिग-29 नंबर 902 (उर्फ 912/3)। उपकरणों की इस कमी ने थर्मल सीकर के साथ मिसाइल के परीक्षण को नहीं रोका।

1981 में मिग-23एमएल उड़ान प्रयोगशाला से स्वायत्त प्रक्षेपणों ने "रेडियम" मिसाइल के परीक्षण का कारखाना चरण शुरू किया। इसके बाद, मिग-29 नंबर 918 पर परीक्षण किए गए - पहला सुसज्जित रडार, जिससे पहली बार एक हवाई लक्ष्य को मार गिराया गया था। हालाँकि, राडार उड़ानें एक अप्रिय आश्चर्य लेकर आईं। यह पता चला कि जब मिग-29 पर स्थापित किया गया था, तो इसकी पहचान सीमा निर्दिष्ट सीमा से लगभग एक तिहाई कम थी।

"रेडियम" मिसाइल को AKU-470 लांचर के इजेक्शन संस्करण के साथ जोड़ने के लिए डिजाइन और विकास कार्य किया गया, साथ ही जमीनी परिस्थितियों में AKU-470 का पूर्ण पैमाने पर परीक्षण भी किया गया। मिसाइल के थर्मल संस्करण का परीक्षण भी जारी रहा: ला-17 सहित सॉफ्टवेयर और टेलीमेट्री मिसाइलों के लगभग चार दर्जन प्रक्षेपण किए गए। La-17 के विरुद्ध थर्मल मिसाइलों का पहला प्रक्षेपण भी Su-27 प्रोटोटाइप - T-10-4 विमान से किया गया था।

अगले वर्ष, उन्होंने मिग-29 पर राज्य परीक्षणों के पहले चरण को पूरा करते हुए, तीन लड़ाकू मिसाइलों सहित विभिन्न विन्यासों की मिसाइलों के 24 अन्य प्रक्षेपण किए। 1983 में मूल रूप से दूसरे चरण के कार्यक्रम को मिग-29 (विमान संख्या 902, 919 और 920 से लॉन्च किए गए) और एसयू-27 दोनों पर पूरा करना संभव था। 1983 में K-27 और 66 K-27E के अन्य 39 प्रक्षेपण किए। इसके अलावा, मिग-29 नंबर 921 पर एक विशेष कार्यक्रम के अनुसार, मिसाइल प्रक्षेपण के दौरान इंजन संचालन की स्थिरता का अध्ययन किया गया। राज्य परीक्षण 1984 में पूरे हुए। K-27 मिसाइल के दोनों संस्करणों को 1987 में सेवा में लाया गया था। पदनाम R-27R और R-27T के तहत।

K-27 परिवार की मिसाइलों के परीक्षणों की बड़ी मात्रा, हल किए जा रहे कार्यों की नवीनता के अलावा, इस तथ्य से भी निर्धारित होती थी कि मिग-29 और Su-27 अलग-अलग सॉफ्टवेयर के साथ अलग-अलग इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ले जाते थे। एल्गोरिदम की सटीकता को मिसाइलों के वास्तविक उपयोग से सत्यापित किया जाना था, जिससे परीक्षणों की मात्रा दर्जनों प्रक्षेपणों तक बढ़ गई।

जैसा कि आप जानते हैं, टी-10 (एसयू-27 प्रोटोटाइप) का परीक्षण शुरू होने के बाद, परियोजना में गंभीर बदलाव लाने का निर्णय लिया गया था, जो वास्तव में लगभग खरोंच से विमान के विकास के अनुरूप था। विशेष रूप से, हवाई राडार पर मुख्य निर्णयों को मौलिक रूप से संशोधित किया गया। K-27 के नए संस्करणों का विकास जून से सितंबर 1984 तक मिग-29 (नंबर 920) पर किया गया।

K-27E मिसाइल के परीक्षणों में कुछ देरी हुई और इसके साथ ही साधक, जड़त्व प्रणाली और रेडियो कमांड लाइन उपकरण में सुधार की शुरूआत हुई। केवल 1990 में मिसाइल को R-27ER और R-27ET वेरिएंट में सेवा में लगाया गया था। के नाम पर प्लांट में उत्पादन शुरू किया गया। कीव में आर्टेम.

सामान्य तौर पर, विकसित मिसाइल हथियारों को लॉन्च रेंज के मामले में स्पैरो एआईएम-7एफ पर एक फायदा था, जो एक जड़त्वीय मार्गदर्शन अनुभाग के कार्यान्वयन के माध्यम से हासिल किया गया था। मिसाइलों के एक परिवार के निर्माण के मॉड्यूलर सिद्धांत ने बढ़ी हुई ऊर्जा क्षमताओं के साथ मिसाइलों के संशोधनों को बनाना संभव बना दिया, जो आधुनिक लंबी दूरी की मिसाइलों की पहुंच के करीब पहुंच गए औरजो उच्च औसत उड़ान गति के कारण मध्यम और कम दूरी पर युद्ध में अत्यधिक प्रभावी हैं। रॉकेट रचनाकारों ने जश्न मनाया राज्य पुरस्कार 1991 में

R-27R-1 और R-27T-1 मिसाइलों के निर्यात संस्करणों का उत्पादन 1988 से मिग-29A संस्करण में विदेशों में मिग-29 की डिलीवरी के संबंध में किया गया है। और 1986 से मिग-29बी, और आर-27ईआर-1 और आर-27ईटी-1 - 1990 के दशक में एसयू-27 की डिलीवरी की शुरुआत के साथ।

यह परिकल्पना की गई है कि आर-27 परिवार की मिसाइलों का उपयोग विशेष रूप से मिग-21-93 परियोजना के अनुसार, उनके व्यापक आधुनिकीकरण के बाद दूसरी और तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के पहले के नमूनों पर भी किया जा सकता है।

R-27ER पर आधारित मिसाइलों के चार मुख्य प्रकारों के अलावा, निष्क्रिय रडार होमिंग हेड वाली K-27P मिसाइल भी बनाई गई थी। 18 अगस्त 1982 को सैन्य-औद्योगिक परिसर के निर्णय से काम शुरू हुआ। इससे पहले भी, ओम्स्क टीएसकेबीए (पूर्व ओकेबी-373) में, जी. ब्रोंस्टीन के नेतृत्व में एक टीम ने जीओएस को डिजाइन किया था, और 1981 में एक प्रारंभिक डिजाइन सामने आया था। प्रारंभिक परीक्षण 1984-1985 में किये गये। मुख्य रूप से मिग-29 नंबर 970 और 971 पर। परीक्षण 1986 में सकारात्मक परिणाम के साथ पूरे हुए। गोद लेने और बड़े पैमाने पर उत्पादन में स्थानांतरित करने की सिफारिशों के साथ। Su-27 आयुध के भाग के रूप में K-27EP का परीक्षण 1986 से किया जा रहा है। विमान संख्या 10-21, 10-22, 10-23, 10-31, 10-32 पर और 1989 में समाप्त हुआ। लंबे समय तक रॉकेट को विदेशी बाज़ार में पेश नहीं किया गया था, लेकिन 2004 में इसे फ़िडे-2004 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

कई विमानन शो में, संयुक्त मार्गदर्शन प्रणाली के साथ R-27EA मिसाइल के एक संस्करण पर सामग्री प्रस्तुत की गई। यह संस्करण अंतिम खंड में रेडियो सुधार और सक्रिय रडार होमिंग के साथ एआरजीएस-27 साधक - जड़त्वीय का उपयोग करता है, जो "आग लगाओ और भूल जाओ" सिद्धांत के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है। इस विकल्प पर पूर्ण पैमाने पर विकास कार्य की तैनाती 19 जुलाई 1982 के सैन्य-औद्योगिक परिसर के निर्णय से शुरू हुई . एक सक्रिय साधक के लिए एक प्रारंभिक डिज़ाइन 1981 में जारी किया गया था। इसके डिजाइनरों के लिए सबसे कठिन काम ए.एम. प्रयोगशाला के कर्मचारी हैं। एगेट रिसर्च इंस्टीट्यूट में सुखोव - एक आउटपुट वैक्यूम डिवाइस के रूप में मल्टी-बीम क्लिस्ट्रॉन के साथ 30-60 डब्ल्यू की शक्ति के साथ एक छोटे आकार के ट्रांसमिटिंग डिवाइस का निर्माण था।

R-27EA मिसाइल का प्रारंभिक डिज़ाइन आम तौर पर 1983 में पूरा किया गया था। 1984 में मिग-29 नंबर 919 को के-27ए के उपयोग के लिए तैयार किया गया था, अगले वर्ष - नंबर 925, लेकिन बाद में इन मशीनों का उपयोग उच्च प्राथमिकता वाले काम के लिए किया गया - होनहार आरवीवी-एई मिसाइल का परीक्षण। दरअसल, K-27A का उड़ान परीक्षण 1985 में मिग-29 नंबर 970 और 971 पर किया गया था। तीन लॉन्च किए, अगले साल - पांच।

ARGS-27 में 588 श्रृंखला के माइक्रो-सर्किट पर ऑन-बोर्ड डिजिटल कंप्यूटर "ऐलिस" का उपयोग प्रदान किया गया था, लेकिन इसका विकास इतना कठिन था कि अन्य प्रकार के कंप्यूटरों के उपयोग पर विचार किया जाने लगा। समय नष्ट हो गया, और 1988-1989 में। फंडिंग में कमी के कारण, आरवीवी-एई मिसाइल के साधक पर काम जारी रखने के लिए एआरजीएस-27 पर अनुसंधान व्यावहारिक रूप से निलंबित कर दिया गया था। फिर भी, एगेट रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा अपनी पहल पर इस दिशा में काम जारी रखा गया। परिणामस्वरूप, साधक के इस संशोधन का वजन डेढ़ गुना - 21.5 से 14.5 किलोग्राम तक कम करना संभव हो गया, और कैप्चर रेंज भी बढ़ गई।

अनिर्देशित विमान मिसाइलें

विमानन लांचरों और लांचरों की योजनाएँ

विमानन ठोस प्रणोदक रॉकेट (विमानन अनिर्देशित रॉकेटहवाई और जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए)। देश और दुनिया की पहली सीरियल लड़ाकू मिसाइलों में से एक। इवान क्लेमेनोव, जॉर्जी लैंगमैक, यूरी पोबेडोनोस्तसेव के नेतृत्व में रिएक्टिव रिसर्च इंस्टीट्यूट (आरएनआईआई) में विकसित किया गया। परीक्षण 1935-1936 में हुए। 1937 में वायु सेना द्वारा अपनाया गया। प्रोजेक्टाइल I-15, I-153, I-16 लड़ाकू विमानों और IL-2 हमले वाले विमानों से लैस थे। अगस्त 1939 में, RS-82 पहली बार था राष्ट्रीय इतिहास I-16 सेनानियों से खफिन गोल नदी के पास युद्ध संचालन में उपयोग किया गया था। अधिकतम फायरिंग रेंज 5.2 किमी है। प्रक्षेप्य भार - 6.82 किग्रा. अधिकतम गति - 350 मीटर/सेकेंड। विस्फोटक द्रव्यमान - 0.36 किग्रा. कैलिबर - 82 मिमी. सेवा से हटा दिया गया.

विमानन ठोस-प्रणोदक रॉकेट (जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए विमान रहित मिसाइल)। इवान क्लेमेनोव, जॉर्जी लैंगमैक, यूरी पोबेडोनोस्तसेव के नेतृत्व में जेट रिसर्च इंस्टीट्यूट (आरएनआईआई) में विकसित किया गया। 1938 में वायु सेना द्वारा अपनाया गया। एसबी बमवर्षक गोले से लैस थे। अधिकतम फायरिंग रेंज 7.1 किमी है। प्रक्षेप्य भार - 23.1 किग्रा. विस्फोटक द्रव्यमान - 1 किग्रा. कैलिबर - 132 मिमी. सेवा से हटा दिया गया.

एविएशन अनगाइडेड फिनड सॉलिड प्रोपेलेंट टर्बोजेट प्रोजेक्टाइल। हमले वाले विमानों के लिए NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया। 50 के दशक के मध्य में वायु सेना द्वारा अपनाया गया, लेकिन हमले वाले विमानों का उत्पादन बंद होने के कारण इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया। कैलिबर - 212 मिमी.

एविएशन अनगाइडेड फिनड सॉलिड प्रोपेलेंट टर्बोजेट प्रोजेक्टाइल। हमले वाले विमानों के लिए NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया। 50 के दशक के मध्य में वायु सेना द्वारा अपनाया गया, लेकिन हमले वाले विमानों का उत्पादन बंद होने के कारण इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया। कैलिबर - 82 मिमी.

एविएशन अनगाइडेड फिनड सॉलिड प्रोपेलेंट टर्बोजेट प्रोजेक्टाइल। हमले वाले विमानों के लिए NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया। 50 के दशक के मध्य में वायु सेना द्वारा अपनाया गया, लेकिन हमले वाले विमानों का उत्पादन बंद होने के कारण इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया। कैलिबर - 132 मिमी.

एविएशन अनगाइडेड एंटी-टैंक सॉलिड प्रोपेलेंट मिसाइल। इसे 1953-1961 में SU-7B विमान के लिए डिजाइनर Z. ब्रोडस्की के नेतृत्व में NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया था। अधिकतम फायरिंग रेंज 2 किमी है। कवच प्रवेश - 300 मिमी। प्रक्षेप्य भार - 23.5 किग्रा. वारहेड का वजन - 7.3 किलोग्राम। इसमें संचयी उच्च-विस्फोटक विखंडन चार्ज है। 1961 में सेवा में प्रवेश किया। 1972 तक सिलसिलेवार उत्पादन किया गया। सेवा से हटा दिया गया।

एस-21 (एआरएस-212)

भारी विमान रहित ठोस प्रणोदक हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल। बेहतर RS-82. मूल नाम ARS-212 (विमान मिसाइल प्रक्षेप्य) था। इसे MIG-15bis और MIG-17 विमानों के लिए डिजाइनर एन. लोबानोव के मार्गदर्शन में NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया था। 1953 में सेवा में प्रवेश किया।

कैलिबर - 210 मिमी. इसमें एक उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड है। 60 के दशक की शुरुआत में सेवा से हटा दिया गया।

एस-24 (वी. द्रुष्लियाकोव द्वारा फोटो)

संरक्षित ज़मीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया एविएशन अनगाइडेड सॉलिड-प्रोपेलेंट पंख वाला रॉकेट। इसे 1953-1960 में डिजाइनर एम. लायपुनोव के मार्गदर्शन में NII-1 (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ थर्मल इंजीनियरिंग) में विकसित किया गया था। 60 के दशक के मध्य में सेवा में अपनाया गया। फ्रंट-लाइन एविएशन IL-102, MIG-23MLD, MIG-27, SU-17, SU-24, SU-25, Yak-141 के हवाई जहाज और हेलीकॉप्टरों के लिए डिज़ाइन किया गया। फायरिंग रेंज - 2 किमी. प्रक्षेप्य भार – 235 किग्रा. प्रक्षेप्य की लंबाई - 2.33 मीटर। कैलिबर - 240 मिमी। उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड का द्रव्यमान 123 किलोग्राम है। जब एक गोला फटा तो 4,000 तक टुकड़े हो गए।

अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान उपयोग किया गया। सेवा में है.

संरक्षित ज़मीनी लक्ष्यों को भेदने के लिए एविएशन अनगाइडेड मिसाइल। संशोधन एस-24. इसमें एक संशोधित ईंधन संरचना है। 123 किलोग्राम वजन वाले एक उच्च-विस्फोटक विखंडन बम में 23.5 किलोग्राम विस्फोटक होता है। जब विस्फोट किया जाता है, तो 300-400 मीटर की क्षति त्रिज्या के साथ 4000 टुकड़े बनते हैं। एक गैर-संपर्क रेडियो फ्यूज से लैस।

इन मिसाइलों का इस्तेमाल अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान और चेचन्या में लड़ाई के दौरान किया गया था।

एस-5 (एआरएस-57)

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। मूल नाम ARS-57 (विमान मिसाइल) था। 60 के दशक में मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। 60 के दशक में सेवा में अपनाया गया। उच्च विस्फोटक विखंडन वारहेड। कैलिबर - 57 मिमी. लंबाई - 1.42 मीटर वजन - 5.1 किलोग्राम। वारहेड का वजन - 1.1 किलोग्राम। फायरिंग रेंज - 2 - 4 किमी. इसमें एक ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर है।

हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए S-5 का प्रायोगिक उपयोग विकसित किया जा रहा था। पावेल सुखोई के प्रायोगिक लड़ाकू विमान पी-1 को 50 एस-5 मिसाइलें ले जानी थीं। टी-62 टैंक पर यूबी-32 के साथ एस-5 भी स्थापित किए गए थे।

S-5s को दुनिया के कई देशों में आपूर्ति की गई, उन्होंने अरब-इजरायल युद्धों में, ईरान और इराक के बीच युद्ध में, अफगानिस्तान में यूएसएसआर के सैन्य अभियानों में और चेचन्या में लड़ाई के दौरान भाग लिया।

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। संशोधन एस-5. 60 के दशक में मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। कैलिबर - 57 मिमी. लंबाई - 1.41 मीटर वजन - 4.9 किलोग्राम। वारहेड का वजन - 0.9 किलोग्राम। फायरिंग रेंज - 2 - 4 किमी. एक ठोस प्रणोदक है.

जनशक्ति, कमजोर संरक्षित लक्ष्यों, दुश्मन के तोपखाने और मिसाइल पदों और खड़े विमानों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया। एक विखंडन वारहेड टूटने पर 0.5 से 1 ग्राम वजन के 75 टुकड़े पैदा करता है।

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। उन्नत विखंडन क्रिया के साथ वारहेड के साथ एस-5 का संशोधन। 60 के दशक में मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। कैलिबर - 57 मिमी. जब विस्फोट किया जाता है, तो इसमें 2 ग्राम वजन के 360 टुकड़े निकलते हैं। एक ठोस प्रणोदक है.

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। संशोधन एस-5. 60 के दशक में मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। कैलिबर - 57 मिमी. मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया बख़्तरबंद वाहन(टैंक, बख्तरबंद कार्मिक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन)। संचयी कार्रवाई का एक हथियार है। इसमें एक ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर है। कवच प्रवेश - 130 मिमी।

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। संशोधन एस-5. मुख्य डिजाइनर के नेतृत्व में 60 के दशक में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया।

निर्देशक अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन। संयुक्त संचयी-विखंडन क्रिया का एक वारहेड है। कैलिबर - 57 मिमी. इसमें एक ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर है। तोड़ने पर इसके 220 टुकड़े बनते हैं जिनका वजन 2 ग्राम होता है।

हवा से सतह पर मार करने वाली अनिर्देशित मिसाइल प्रक्षेप्य। संशोधन एस-5. 60 के दशक में मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। इसमें एक वारहेड है जिसमें 1000 तीर के आकार के हड़ताली तत्व (एसपीईएल) हैं। कैलिबर - 57 मिमी. इसमें एक ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर है। दुश्मन कर्मियों को नष्ट करने के लिए.

कंटेनर B8V20 में NAR S-8 (पत्रिका "मिलिट्री परेड" से फोटो)

कंटेनर B8M1 में NAR S-8 (पत्रिका "मिलिट्री परेड" से फोटो)

एस-8ए, एस-8बी, एस-8एएस, एस-8बीसी

विमानन अनिर्देशित ठोस ईंधन हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें। एस-8 के संशोधन, जिसमें ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन, ईंधन संरचना और स्टेबलाइजर्स में सुधार हुआ है।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. इसमें उन्नत विखंडन क्रिया वाला एक वारहेड और विस्तारित परिचालन समय के साथ एक ठोस प्रणोदक रॉकेट मोटर है।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. इसमें 2000 तीर के आकार के मारक तत्वों से सुसज्जित वारहेड है।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. इसमें भेदन क्रिया वाला कंक्रीट-भेदी वारहेड है।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. इसमें 2.15 किलोग्राम तरल विस्फोटक घटक होते हैं जो एक वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट मिश्रण के एयरोसोल क्लाउड को मिलाकर बनाते हैं।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। अपनाया। फ्रंट-लाइन विमान और हेलीकॉप्टर SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25 के लिए डिज़ाइन किया गया। हारना आधुनिक टैंक, हल्के बख्तरबंद और निहत्थे वाहन। अधिकतम फायरिंग रेंज 4 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 11.3 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 1.57 मीटर कैलिबर - 80 मिमी। वारहेड का वजन - 3.6 किलोग्राम। विस्फोटक द्रव्यमान - 0.9 किग्रा. कवच प्रवेश - 400 मिमी। संचयी प्रभार है. सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. भेदने वाले वारहेड के साथ कंक्रीट-भेदी मिसाइल। नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। अपनाया। फ्रंट-लाइन विमान और हेलीकॉप्टर SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25 के लिए डिज़ाइन किया गया। दुर्गों में सामग्री और जनशक्ति को नष्ट करना।

अधिकतम फायरिंग रेंज 2.2 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 15.2 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 1.54 मीटर कैलिबर - 80 मिमी। वारहेड का वजन - 7.41 किलोग्राम। विस्फोटक द्रव्यमान - 0.6 किग्रा. सेवा में है.

वॉल्यूम-विस्फोट मिश्रण के साथ विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। अपनाया। फ्रंट-लाइन विमान और हेलीकॉप्टर SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25 के लिए डिज़ाइन किया गया। खाइयों, खाइयों, डगआउट और अन्य समान आश्रयों में स्थित लक्ष्यों को मारने के लिए।

अधिकतम फायरिंग रेंज 4 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 11.6 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 1.7 मीटर कैलिबर - 80 मिमी। वारहेड का वजन - 3.8 किलोग्राम। विस्फोटक द्रव्यमान - 2.15 किग्रा. सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-8. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। अपनाया। फ्रंट-लाइन विमान और हेलीकॉप्टर SU-17M, SU-24, SU-25, SU-27, MIG-23, MIG-27, MI-28, KA-25 के लिए डिज़ाइन किया गया।

रॉकेट का द्रव्यमान 15 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 1.7 मीटर कैलिबर - 80 मिमी। विस्फोटक द्रव्यमान - 1.6 किग्रा. कवच प्रवेश - 400 मिमी। इसमें अग्रानुक्रम आकार का चार्ज होता है। सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। 1985 में अपनाया गया। Su-25, SU-27, SU-30, MIG-29 विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। रेलवे आश्रयों में विमान को नष्ट करने के लिए, साथ ही सैन्य उपकरणोंऔर विशेष रूप से मजबूत आश्रयों में जनशक्ति। कंक्रीट-भेदी वारहेड है। अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 57 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 2.54 मीटर कैलिबर - 122 मिमी। वारहेड का वजन - 21 किलो। विस्फोटक द्रव्यमान - 1.82 किग्रा.

अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान विभिन्न संशोधनों की S-13 मिसाइलों का उपयोग किया गया था। सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-13. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। 1985 में सेवा में प्रवेश किया गया। Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29 विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। प्रबलित आश्रयों, कमांड पोस्टों और संचार बिंदुओं में स्थित विमानों को नष्ट करना और हवाई क्षेत्र के रनवे को अक्षम करना। इसमें दो स्व-निहित हथियार हैं, जिनमें से पहला भेदने वाला है, दूसरा उच्च-विस्फोटक है। अधिकतम फायरिंग रेंज 4 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 75 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 3.1 मीटर कैलिबर - 122 मिमी। वारहेड का वजन - 37 किलो। सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-13. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। 1985 में सेवा में प्रवेश किया गया। Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29 विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें एक उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड है जिसमें टुकड़ों में विखंडन होता है (इसे 25-35 ग्राम वजन वाले 450 टुकड़ों में कुचल दिया जाता है)। वारहेड एक बॉटम फ्यूज से सुसज्जित है जो जमीन में दफन होने के बाद चालू हो जाता है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक या पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के कवच को भेदने में सक्षम।

अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 69 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 2.9 मीटर। कैलिबर - 122 मिमी। वारहेड का वजन - 33 किलो। विस्फोटक द्रव्यमान - 7 किग्रा. सेवा में है.

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-13. नोवोसिबिर्स्क इंस्टीट्यूट ऑफ एप्लाइड फिजिक्स में विकसित किया गया। 1985 में अपनाया गया। Su-25, SU-27, SU-37, MIG-29 विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट मिश्रण वाला एक वारहेड है।

अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 68 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 3.1 मीटर कैलिबर - 122 मिमी। वारहेड का वजन - 32 किलो। सेवा में है.

विमानन विशेष रूप से हवा से सतह पर मार करने वाली भारी अनिर्देशित मिसाइल। इसने S-24 का स्थान ले लिया। 70 के दशक में विकसित हुआ। मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में। इसे वायु सेना को एक डिस्पोजेबल कंटेनर PU-0-25 में आपूर्ति की जाती है - धातु की परत वाली एक लकड़ी की लॉन्च ट्यूब। एक विखंडन वारहेड है. जनशक्ति, वाहनों, खड़े विमानों और कमजोर रूप से संरक्षित लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया। ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन में 4 नोजल और 97 किलोग्राम मिश्रित ईंधन का चार्ज होता है। लक्ष्य फायरिंग रेंज 4 किमी है। वारहेड का वजन - 150 किलोग्राम। एक बम विस्फोट पर 10 हजार टुकड़े तक पैदा करता है। एक सफल प्रहार के साथ, एक मिसाइल दुश्मन की पैदल सेना की एक बटालियन को निष्क्रिय कर सकती है।

विमानन अनिर्देशित ठोस-प्रणोदक हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-25. 70 के दशक के अंत में विकसित हुआ। मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में। 1979 से सेना में सेवा में। अग्रिम पंक्ति के विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। हल्के बख्तरबंद वाहनों, संरचनाओं और दुश्मन कर्मियों का मुकाबला करने के लिए। अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 381 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 3.3 मीटर कैलिबर - 340 मिमी। उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड का द्रव्यमान 194 किलोग्राम है। विस्फोटक द्रव्यमान - 27 किग्रा. सेवा में है.

एस-25-0 (फोटो वी. द्रुष्लियाकोव द्वारा)

एस-25एल (वी. द्रुष्लियाकोव द्वारा फोटो)

उन्नत विमानन निर्देशित ठोस ईंधन हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन एस-25। मुख्य डिजाइनर अलेक्जेंडर न्यूडेलमैन के नेतृत्व में 80 के दशक में ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिजाइन ब्यूरो) में विकसित किया गया। फ्रंट-लाइन विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया। एकल गढ़वाले जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करना। इसमें मजबूत किलेनुमा संरचनाओं को भेदने के लिए एक प्रबलित भेदक हथियार है। अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 480 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 3.3 मीटर कैलिबर - 340 मिमी। वारहेड का वजन - 190 किलोग्राम। सेवा में है.

लेजर मार्गदर्शन के साथ विमानन ठोस ईंधन हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल। संशोधन S-25OFM. 70 के दशक के अंत में विकसित हुआ। ओकेबी-16 (अब ए.ई. न्यूडेलमैन प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो) में। मुख्य डिजाइनर - बोरिस स्मिरनोव। 1979 से सेना में सेवा में। लेजर-निर्देशित गाइडेड मिसाइल के रूप में फ्रंट-लाइन विमान के लिए डिज़ाइन किया गया। लेजर साधक को एनपीओ जियोफिजिक्स में विकसित किया गया था। अधिकतम फायरिंग रेंज 3 किमी है। रॉकेट का द्रव्यमान 480 किलोग्राम है। रॉकेट की लंबाई - 3.83 मीटर कैलिबर - 340 मिमी। वारहेड का वजन - 150 किलोग्राम। सेवा में है.

एक उन्नत लेजर-निर्देशित, विस्तारित दूरी की हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइल। 80 के दशक में ए.ई. न्यूडेलमैन के नाम पर प्रिसिजन इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया। मुख्य डिजाइनर - बोरिस स्मिरनोव। 1985 से सेना में सेवा में। SU-25T हमले वाले विमान के लिए डिज़ाइन किया गया।

अधिकतम फायरिंग रेंज 10 किमी है। सेवा में है.