बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
प्रसिद्ध U-2 (डिजाइनर पोलिकारपोव की मृत्यु के बाद इसका नाम बदलकर Po-2 रखा गया)। इसका उत्पादन 1928 से 1953 तक 25 वर्षों तक किया गया। मुख्य युद्धक उपयोग दुश्मन की अग्रिम पंक्ति पर रात्रिकालीन "परेशान करने वाले छापे" हैं। रात के दौरान, कभी-कभी बेहद कम ऊंचाई से छह या सात तक काफी सटीक बमबारी की जाती थी। जर्मनों ने विमान का उपनाम "कॉफ़ी ग्राइंडर" और "सिलाई मशीन") रखा। U-2 पर लड़ने वाले 23 पायलटों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। +1
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I-16 ("इशाक") - युद्ध की शुरुआत में मुख्य सोवियत लड़ाकू। यह तस्वीर 1941 की शरद ऋतु में लेनिनग्राद मोर्चे पर ली गई थी।
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मुख्य सोवियत हमला विमान आईएल-2 (हमारा इसे "हंचबैकड" और "फ्लाइंग टैंक" कहा जाता है, और जर्मन - "बुचर")। इसका उपयोग कम ऊंचाई पर किया जाता था, जिससे न केवल दुश्मन की ओर से आग आकर्षित होती थी विमानभेदी तोपखाना, लेकिन बंदूक़ेंपैदल सेना. 1943 तक, आईएल-2 पर 30 उड़ानों के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया जाता था।
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सर्गेई इलुशिन के विमान महान के सभी लड़ाकू वाहनों के 30% से अधिक थे देशभक्ति युद्धऔर सामान्य उद्देश्य के लिए अमूल्य योगदान दिया महान विजय. IL-2 न केवल द्वितीय विश्व युद्ध में, बल्कि विमानन के पूरे इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया। 1939 से 1945 तक कुल 36,163 आक्रमण विमान तैयार किये गये।
जनवरी 1938 में, सर्गेई व्लादिमीरोविच इलुशिन ने अपने द्वारा डिज़ाइन किए गए दो-सीट (पायलट और रक्षात्मक मशीन गनर) बख्तरबंद हमले वाले विमान - एक "फ्लाइंग टैंक" बनाने के प्रस्ताव के साथ सरकार का रुख किया, जो कि अपनी युद्ध प्रभावशीलता में बेहतर था। हल्के बमवर्षक और टोही विमान उस समय इवानोव कार्यक्रम के तहत बनाए गए थे।
“मैंने तुरंत एक हमले वाले विमान को डिजाइन करना शुरू नहीं किया, मैं लगभग तीन वर्षों से तैयारी कर रहा था। मैंने पहले से निर्मित मशीनों का विस्तार से विश्लेषण किया। मैं इस नतीजे पर पहुंचा: मुख्य बात यह है कि वजन, कवच, हथियार और गति को सर्वोत्तम संभव तरीके से संयोजित करना है, ”इल्यूशिन ने बाद में अपने संस्मरणों में याद किया।
सैन्य उद्देश्यों के लिए विमानन के उपयोग की शुरुआत के साथ ही विमान को जमीन से आग से बचाने की समस्या उत्पन्न हुई। सबसे पहले, पायलटों को स्वयं पहल करनी पड़ी - सीट के नीचे धातु के टुकड़े या सिर्फ एक कच्चा लोहा पैन रखना।
ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी और रूस के विमान डिजाइनरों ने विमान सुरक्षा की समस्या को हल करने के लिए बार-बार प्रयास किया है।
जंकर्स और सोपविथ फर्मों ने फ्लैट शीट वाले बख्तरबंद विमान भी बनाए। लेकिन जैसे ही कवच को लटकाया गया, विमान एक भारी, खराब और धीरे-धीरे उड़ने वाली मशीन में बदल गया। जमीनी सैनिकों के समर्थन और युद्ध से बचे रहने की आवश्यकताओं को एक वाहन में संयोजित करें कब काकोई सफल नहीं हुआ. कुछ समय के लिए, विमानन डिजाइनरों ने यह भी मान लिया कि बख्तरबंद हमले वाले विमान को डिजाइन करना असंभव था।
“बख्तरबंद हमला विमान बनाने का काम कठिन है और इसमें बड़ा तकनीकी जोखिम शामिल है, लेकिन मैं उत्साहपूर्वक ऐसा करता हूं पूर्ण विश्वासइलुशिन ने स्टालिन, मोलोटोव और वोरोशिलोव को लिखे अपने पत्र में लिखा, ''सफलता से मैं यह व्यवसाय करता हूं।''
इलुशिन का ऐसा आत्मविश्वास उनके उत्कृष्ट डिजाइन विचार के कार्यान्वयन पर आधारित था। उन्होंने कवच को न केवल सुरक्षा प्रदान की, बल्कि सामान्य एयरफ्रेम फ्रेम के बजाय काम भी किया, जिससे विमान के वजन को काफी कम करना संभव हो गया।
बख्तरबंद पतवार की रूपरेखा, जो आगे के धड़ की रूपरेखा बनाती थी, पर एक बिजली संयंत्र, इंजन कूलिंग रेडिएटर्स, एक कॉकपिट और गैस टैंक अंकित थे।
अक्टूबर 1937 से, इलुशिन ने दो जिम्मेदार पदों को संयोजित किया: प्लांट नंबर 39 के डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर और यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस इंडस्ट्री में प्रायोगिक विमान निर्माण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। डिज़ाइन गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करने की इच्छा रखते हुए, वह सरकार से वादा करते हुए उसे एक उच्च सरकारी पद से मुक्त करने के लिए कहता है जितनी जल्दी हो सकेएक नए प्रकार का आक्रमण विमान बनाएं - एक "उड़ान टैंक"। ऐसी अनुमति प्राप्त की गई थी, "इलुशिन ने आईएल -2 पर ग्लावका से उड़ान भरी," उन्होंने बाद में मजाक किया।
विश्लेषण के आधार पर युद्धक उपयोगस्पेन और चीन में टोही हमले वाले विमानों और लड़ाकू विमानों की जमीनी ताकतों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए, सर्गेई व्लादिमीरोविच ने अपनी पहल पर, जो था अभिलक्षणिक विशेषताअपने डिजाइन कार्य में, एक बख्तरबंद हमले वाले विमान के मापदंडों और लेआउट का डिजाइन अध्ययन किया।
विमान फैक्ट्री नंबर 18 की असेंबली शॉप में IL-2 का नाम रखा गया है। के. ई. वोरोशिलोवा। विमान के लिए परीक्षण बम तैयार किए जा रहे हैं। कुइबिशेव, 1942।
आईएल-2 का निर्माण नए कवच स्टील एबी-1 की बदौलत संभव हुआ, जिसे सर्गेई किश्किन और निकोलाई स्काईलारोव के नेतृत्व में VIAM में विकसित किया गया था। कवच में अच्छी कठोरता थी और, सबसे महत्वपूर्ण बात, गर्म मुद्रांकन द्वारा कवच भागों का निर्माण करना संभव हो गया। बख़्तरबंद हिस्सों को हवा में चिपकाया गया, जिसके बाद उन्हें तेल में ठंडा किया गया, और सख्त स्नान से उन्हें अंतिम आकार देने के लिए वापस डाई में डाला गया।
जैसा कि सर्गेई इलुशिन ने कहा, प्रशिक्षण मैदान में बख्तरबंद पतवार पर मशीनगनों की फायरिंग की अंतहीन आवाज आ रही थी।
इस प्रकार केबिन के विभिन्न वर्गों के लिए कवच की इष्टतम मोटाई निर्धारित की गई, जो 4 से 12 मिमी तक थी। यूएसएसआर में पहली बार K-4 प्रकार के पारदर्शी कवच का उपयोग किया गया था। कॉकपिट लालटेन की विंडशील्ड इससे बनाई गई थीं।
इलुशिन ने जो प्रस्ताव रखा, वह हर किसी को समझ नहीं आया। “जब सेना को कवच की मोटाई का पता चला, तो उन्हें विश्वास हो गया कि इसे आसानी से भेदा जा सकेगा। लेकिन वे गलत थे, क्योंकि यह एक बात है जब एक गोली 90 डिग्री के कोण पर कवच को छेदती है, और दूसरी बात जब विमान तेज गति से उड़ता है, इसके अलावा, कॉकपिट में एक सुव्यवस्थित आकार होता है। इस मामले में, कवच की सतह पर लंबवत गोली मारने की कोशिश करें, ”सर्गेई व्लादिमीरोविच ने तर्क दिया।
अलेक्जेंडर मिकुलिन द्वारा AM-35 इंजन के साथ एक प्रायोगिक विमान TsKB-55 ने 2 अक्टूबर, 1939 को व्लादिमीर कोकिनाकी के नियंत्रण में अपनी पहली उड़ान भरी। कुछ विशेषज्ञों द्वारा विमान की उड़ान और लड़ाकू विशेषताओं को कम आंकने के कारण, इसका प्रक्षेपण किया गया बड़े पैमाने पर उत्पादनघसीटता रहा। अधिक शक्तिशाली कम ऊंचाई वाले AM-38 इंजन के उपयोग से संबंधित बड़ी मात्रा में फाइन-ट्यूनिंग कार्य के बाद, सेना के अनुरोध पर एकल-सीट संस्करण में परिवर्तन, 1940 में अधिक शक्तिशाली आक्रामक हथियारों की स्थापना, पदनाम आईएल-2 के तहत विमान को अंततः वोरोनिश विमानन कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। संयंत्र के कर्मचारियों ने डिजाइनरों के एक समूह के साथ चौबीसों घंटे काम किया, जिसका नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से इलुशिन और मिकुलिन इंजन डिजाइन ब्यूरो के प्रतिनिधियों ने किया था।
1 मार्च, 1941 को पहला सीरियल आईएल-2 फ़ैक्टरी उड़ान परीक्षण स्टेशन में दाखिल हुआ। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, 249 आईएल-2 हमले वाले विमान बनाए गए थे। 27 जून, 1941 को आईएल-2 विमान को आग का बपतिस्मा मिला।
उस दिन शाम को, 4थी असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पांच विमानों ने बेरेज़िना नदी के मोड़ पर बोब्रुइस्क क्षेत्र में जर्मन टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना के एक स्तंभ पर हमला किया।
सरल पायलटिंग तकनीक, शक्तिशाली हथियार, ज़मीन पर स्थित छोटे हथियारों से और आंशिक रूप से छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से फायर करने की अभेद्यता ने, आईएल-2 को दुश्मन की ज़मीनी ताकतों, विशेष रूप से इसके टैंक और मोटर चालित पैदल सेना से लड़ने का एक दुर्जेय साधन बना दिया।
1941 की शरद ऋतु में, पूर्व में बड़े पैमाने पर उत्पादित कारखानों की निकासी के कारण, आईएल-2 का उत्पादन तेजी से कम हो गया था। सबसे कठिन परिस्थितियों में, विमान निर्माताओं ने नई जगहों पर हमले वाले विमानों का उत्पादन स्थापित किया, लोगों ने कभी-कभी बिना गर्म किए कमरों में काम किया खुला आसमान. लेकिन मॉस्को के लिए लड़ाई चल रही थी और सामने वाले को पहले से कहीं ज़्यादा आईएल-2 विमान की ज़रूरत थी।
स्टालिन ने कुइबिशेव को प्रसिद्ध टेलीग्राम फैक्ट्री निदेशक मैटवे शेन्कमैन और अनातोली ट्रेटीकोव को भेजा।
आई. वी. स्टालिन की ओर से प्लांट नंबर 18 मैटवे शेन्कमैन और प्लांट नंबर 1 अनातोली ट्रीटीकोव के निदेशकों को संबोधित टेलीग्राम, 23 दिसंबर, 1941।
आईएल-2 विमान लगातार बढ़ती संख्या में फ्रंट-लाइन इकाइयों में पहुंचने लगे। कुर्स्क की लड़ाई की शुरुआत तक, हर महीने 1000 से अधिक आईएल-2 विमान मोर्चे पर पहुंचाए जाते थे।
युद्ध के अनुभव से सिंगल-सीट IL-2 की एक महत्वपूर्ण खामी भी सामने आई - पीछे से दुश्मन के लड़ाकों के हमलों के प्रति इसकी भेद्यता। रियर गनर के कॉकपिट को स्थापित करके इस कमी को दूर किया गया भारी मशीन गनमिखाइल बेरेज़िन. स्टालिन के अनुरोध पर इलुशिन, डिजाइनरों और सीरियल प्लांटों द्वारा कन्वेयर को रोके बिना काम किया गया।
फरवरी 1942 में, स्टालिन ने इल्युशिन को अपने पास बुलाया: “लेकिन आप सही थे। आपने दो सीटों वाला लड़ाकू विमान आईएल-2 बनाया और हमने उसे ठीक से समझे बिना ही कुछ सलाहकारों के आग्रह पर उसे एक सीट वाले विमान में बदलने के लिए मजबूर कर दिया। एकल-सीट आक्रमण विमान को कवर की आवश्यकता होती है और पूंछ से लड़ाकू हमलों से भारी नुकसान उठाना पड़ता है। हमें तुरंत टू-सीटर में वापस आने की जरूरत है! जो चाहो करो, लेकिन कन्वेयर बंद न हो जाये!”
1944 में, प्रावदा अखबार ने इस विमान के बारे में लिखा था: "इल्युशिन-2 विमान न केवल विमानन विज्ञान में एक उपलब्धि है, बल्कि यह एक उल्लेखनीय सामरिक खोज है।"
इलुशिन ने स्वयं अपने द्वारा विकसित विमान को "फ्लाइंग टैंक" कहा। लाल सेना में, IL-2 को "हम्प्ड" उपनाम मिला। शायद प्रोफ़ाइल के कारण नहीं, बल्कि इसलिए कि, एक मेहनती कार्यकर्ता के रूप में, उसे अपने कूबड़ से परिणाम मिला। पायलटों ने कहा, "हंपबैक्ड - क्योंकि उसने युद्ध अपने कंधों पर उठाया था।"
उसकी जीवित रहने की क्षमता के कारण जर्मन पायलटों ने उसे "कंक्रीट विमान" का उपनाम दिया। वेहरमाच की जमीनी सेना ने, हमलों की प्रभावशीलता के लिए, आईएल-2 को "कसाई", "मांस की चक्की", "आयरन गुस्ताव" से ज्यादा कुछ नहीं कहा। यह भी उल्लेख है कि कुछ जर्मन इकाइयों में विमान को "कहा जाता था" काली मौत».
मार्च 1941 में आईएल-2 के निर्माण के लिए इल्यूशिन को स्टालिन पुरस्कार II की डिग्री प्राप्त हुई। और पांच महीने बाद, अगस्त में, विमान के उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों के लिए, एक और - पहले से ही I डिग्री। यह शायद लगभग एकमात्र मामला है जब लेखक को एक ही काम के लिए लगातार दो स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आईएल-2 विमान द्वारा हल किए गए विभिन्न कार्यों में से, लड़ाकू विमानों के रूप में उनका उपयोग विशेष रूप से असामान्य था। बेशक, आईएल-2 दुश्मन के तेज और अधिक युद्धाभ्यास वाले फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सका, लेकिन जब कुछ बमवर्षकों और परिवहन जर्मन आईएल-2 विमानों के साथ मुलाकात हुई, जो व्यापक रूप से युद्ध संचालन में उपयोग किए गए थे , एक नियम के रूप में, उन्हें गोली मार दी गई।
आईएल-2 का उपयोग करने के युद्ध अनुभव के आधार पर, 17 मई, 1943 को राज्य रक्षा समिति ने एकल-सीट बख्तरबंद लड़ाकू आईएल-1 बनाने का निर्णय लिया।
सर्गेई व्लादिमीरोविच ने एक बख्तरबंद लड़ाकू विमान की अवधारणा को साझा नहीं किया था, और IL-1 का डिज़ाइन उच्च गति और गतिशील दो सीटों वाले बख्तरबंद हमले वाले विमान के रूप में विमान के आगे उपयोग की संभावना के दृष्टिकोण से किया गया था। नए विमान को पदनाम Il-10 प्राप्त हुआ।
18 अप्रैल, 1944 को व्लादिमीर कोकिनाकी ने आईएल-10 हमले वाले विमान पर पहली उड़ान भरी। केंद्रीय हवाई क्षेत्रउन्हें। मॉस्को में खोडनका मैदान पर एम. वी. फ्रुंज़े। विमान कुइबिशेव में एविएशन प्लांट नंबर 18 में बनाया गया था, और इसकी अंतिम असेंबली मॉस्को में प्लांट नंबर 240 में की गई थी। हमला करने वाला विमान एएम-42 इंजन से लैस था, इसमें शक्तिशाली तोपखाने हथियार थे - 600 राउंड की कुल गोला-बारूद क्षमता वाली चार एनएस-23 विंग बंदूकें और एक यूबी-20 बुर्ज बंदूक। IL-10 की अधिकतम गति 551 किमी/घंटा के बराबर थी - लगभग 150 किमी/घंटा अधिक उच्चतम गतिआईएल-2.
सैन्य पायलटों ने पायलटिंग तकनीक के मामले में सरल और आईएल-2 से विशेष पुनर्प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होने के कारण आईएल-10 की अत्यधिक सराहना की। सैन्य परीक्षकों के अनुसार, "आईएल-10 विमान एक हमले वाले विमान का एक उत्कृष्ट उदाहरण है।"
स्क्वाड्रन "चापेवत्सी" की समीक्षा। स्क्वाड्रन आईएल-2एम "चापेवत्सी" का निर्माण किया गया
चापेवस्क शहर के श्रमिकों की कीमत पर और प्रथम बेलोरूसियन फ्रंट में स्थानांतरित कर दिया गया।
12 सितम्बर 1944.
परीक्षण के बाद, IL-10 हमले वाले विमान को उत्पादन में डाल दिया गया और 15 अप्रैल, 1945 से शत्रुता में भाग लेना शुरू कर दिया।
उससे कुछ समय पहले, 28 मार्च, 1945 को, सेलेसिया में स्प्रोटौ हवाई क्षेत्र पर एक विमान के परीक्षण के हिस्से के रूप में, 108वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के कैप्टन अलेक्जेंडर सिरोटकिन द्वारा संचालित आईएल-10 हमले वाले विमान के बीच एक प्रदर्शनकारी हवाई युद्ध का आयोजन किया गया था। 5वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन कैप्टन विटाली पोपकोव द्वारा संचालित ला-5एफएन लड़ाकू विमान के साथ।
उस समय तक, पोपकोव को एक इक्का माना जाता था, जिसने लगभग 100 लड़ाइयाँ लड़ीं और 39 दुश्मन विमानों को मार गिराया।
लड़ाई बराबरी पर समाप्त हुई, लेकिन फोटो-मशीन गन की फिल्म ने निष्पक्ष रूप से दिखाया कि पायलट और आईएल-10 एयर गनर दोनों ने लड़ाकू को एक से अधिक बार क्रॉसहेयर में पकड़ा।
इसने हमें मुख्य निष्कर्ष निकालने की अनुमति दी कि यदि एक अनुभवी, उद्यमी पायलट और एक अच्छी तरह से लक्षित एयर गनर एक हमले वाले विमान के कॉकपिट में हैं, तो उनके पास एक लड़ाकू के साथ द्वंद्व जीतने का एक अच्छा मौका है। इसके अलावा, 2,000 मीटर तक की ऊंचाई पर, Il-10 जर्मन Me-109G2 और FW-109A-4 लड़ाकू विमानों की गति से कमतर नहीं था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, आईएल-10 विमान के उच्च लड़ाकू गुणों का पहले से ही कई आक्रमण विमानन रेजिमेंटों द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया जा चुका था। में बड़ी मात्राजापान के साथ युद्ध में आईएल-10 हमलावर विमान का इस्तेमाल किया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, IL-10 को लाल सेना वायु सेना की सभी आक्रमण इकाइयों से फिर से सुसज्जित किया गया जो विघटन के बाद बनी रहीं। यूएसएसआर वायु सेना के अलावा, वे पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, चीन की वायु सेना की आक्रमण वायु रेजिमेंट के साथ सेवा में थे। उत्तर कोरिया.
बर्लिन के आकाश में लिंक IL-2M, मई 1945।
IL-2 विमान के बारे में अनुभवी पायलट
6वीं गार्ड्स, मॉस्को के दिग्गजों की परिषद, लेनिन के आदेश, रेड बैनर और सुवोरोव द्वितीय श्रेणी असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट।
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच!
... महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, हमारी रेजिमेंट के पायलट आपके द्वारा डिज़ाइन की गई उस समय की नई मशीन - आईएल-2 हमले वाले विमान में महारत हासिल करने वाले पहले पायलटों में से एक थे। इस अद्भुत, शानदार तकनीक ने युद्ध के मैदान में सभी गंभीर परीक्षणों का "उत्कृष्टतापूर्वक" सामना किया।
कितनी बार उसने कठिन क्षणों में हमें बचाया! विमान की उच्च, अद्भुत उत्तरजीविता की बदौलत हम और हमारे सहकर्मी कितनी बार अपनी जान बचाने में कामयाब रहे! हमारा हमला विमान जमीनी बलों के लिए एक अनिवार्य विश्वसनीय सहायक था। कोई आश्चर्य नहीं कि उस समय उन्होंने इसे "पंखों वाला टैंक" कहा, और हमले वाले विमान - "वायु पैदल सेना"। नाज़ियों को इस दुर्जेय मशीन से दुनिया की किसी भी चीज़ से अधिक डर था, और दुश्मन के ठिकानों पर हमले वाले विमानों की उपस्थिति ने अनिवार्य रूप से दुश्मन शिविर में दहशत और भ्रम पैदा कर दिया।
इसीलिए नाज़ियों ने इसे "ब्लैक डेथ" की संज्ञा दी।
विमान की ऊंची उड़ान और सामरिक गुण, यह बहुत बड़ा है युद्ध क्षमताहमें जटिल उदाहरण प्रस्तुत करने की अनुमति दी युद्ध अभियान, दुश्मन के ठिकानों पर प्रभावी हमले करें। और हमारी रेजिमेंट - आक्रमण विमानन इकाइयों में पहली - पहले से ही दिसंबर 1941 में गार्ड्स की उपाधि से सम्मानित की गई थी। हम, आपके द्वारा डिज़ाइन की गई मशीनों पर युद्ध में उड़ान भरने वाले पायलट, आपके प्रेरणादायक और रचनात्मक कार्यों के लिए हमेशा आपके आभारी रहेंगे, जिसमें आपने योगदान दिया है और विमानन प्रौद्योगिकी के विकास में योगदान देना जारी रखेंगे। हम आप पर विचार करते हैं एक उत्कृष्ट विमान डिजाइनरहमारा युग...
वेटरन्स काउंसिल के अध्यक्ष, पूर्व रेजिमेंट कमांडर, एविएशन के सेवानिवृत्त मेजर जनरल एल. रीनो
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के सदस्य, सोवियत संघ के हीरो, रिजर्व मेजर डी. तारासोव
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के उपाध्यक्ष, रिजर्व मेजर आई. कोरचागिन
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के जिम्मेदार सचिव, रिजर्व लेफ्टिनेंट कर्नल बी शुकानोव।
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच!
देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, या यूँ कहें कि 1942 में, मुझे एक बड़े स्प्रूस जंगल पर एक आईएल-2 विमान से उतरने का मौका मिला, क्योंकि विमान को दुश्मन ने लक्ष्य के ऊपर मारा था।
मैं यह नहीं बताऊंगा कि मैंने लैंडिंग कैसे की। लेकिन आधे पेड़ों की ऊंचाई पर, धड़ पीछे की कवच प्लेट के साथ गिर गया, पेड़ों ने पंख काट दिए, जिसके बाद विमान अपनी नाक से जमीन से टकराया। युद्ध की तरह ही कवच ने मेरी जान बचाई।
मैं आपके आईएल-2 के लिए आपका असीम आभारी हूं, जिसके लिए मैं अपने जीवन का ऋणी हूं। यदि यह किसी अन्य स्तर पर हुआ होता, तो मुझे निश्चित रूप से ये पंक्तियाँ नहीं लिखनी पड़तीं।
आपके सम्मान में, पूर्व पायलट बोरिसोव फेडर अलेक्सेविच
अंगार्स्क-24, एंगेल्स-3, उपयुक्त। 4.
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच! नमस्ते!
क्षमा करें कि आप एक ऐसे व्यक्ति के बारे में चिंतित हैं, जिसे आप निश्चित रूप से याद नहीं करते हैं... आपको 1940 से याद कर रहा हूं, और विशेष रूप से अगस्त 1941 से, जब आप व्यक्तिगत रूप से हमें आईएल पर वोरोनिश संयंत्र 18 से लेनिनग्राद शहर तक ले गए थे। -2 फ्लाइट क्रू 13 जीएसएचएपी केबीएफ (रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की 13वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट - एड.) एसए वायु सेना को प्रशिक्षित करने के लिए। मैं तब प्लांट के एलआईएस में एक इंजीनियर था - मक्सिमोव एवगेनी इलिच - तीसरी श्रेणी का एक सैन्य इंजीनियर। फिर आपने हमसे कहा: “कॉमरेड्स, नाजियों को इस तरह से हराओ कि आईएल-2 विमान की उपस्थिति से नाजियों में भय और आतंक पैदा हो जाए, और आग से मौत हो जाए। शुभ उड़ान!" रेजिमेंट 13 जीएसएचएपी विजय दिवस तक जीवित रही, और आपकी स्मृति सदियों तक, और मेरी मृत्यु शय्या तक मेरे साथ रहेगी। मैं लेनिनग्राद, स्टेलिनग्राद - 6 एसएचएडी (6वीं असॉल्ट एविएशन डिवीजन - एड.), आर्कटिक - 17 जीएसएचएपी (17वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट - एड.), मॉस्को डिफेंस - 6 जीएसएचएपी (6वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट - एड.) के बाद इलम के साथ गुजरा। - ईडी।), प्रथम वायु सेना - पूर्वी प्रशिया - बर्लिन। उन्होंने इलम के साथ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को समाप्त कर दिया, पाँच घाव और दो चोटें प्राप्त हुईं ...
मक्सिमोव एवगेनी इलिच
कीव, सेंट. सेवस्तोपोल के नायक, मकान 17ए, उपयुक्त। 29.
संग्रहालय में विमानन परिसरउन्हें। एस. वी. इलुशिन अद्वितीय दस्तावेज़ रखते हैं, उदाहरण के लिए, 1945 में बाल्टिक राज्यों में लिखी गई एक कविता।
कौरलैंड के ऊपर "इल्युशिन-2"।
हमारी ताकत फासीवादी को हराती है -
कपूत जल्द ही उनके पास आएंगे:
बाल्टिक के ऊपर "इली"
वे युद्ध की तैयारी में हैं.
गर्जना से धरती को हिलाना,
जहाँ फासीवादी छछूँदर की तरह बैठा रहता है
फिर से "Ily" प्रतिबद्ध करें
जानलेवा मोड़.
मूर्ख टैंकों के शव
वे भेष बदलकर लहराते हैं,
लेकिन - पहले से ही उनके ऊपर "इली":
और तूफ़ान और बम!
टैंक टोड की तरह रेंगते हैं
झाड़ियों में चढ़ना
लेकिन वहां भी उन्हें उनके BRABs मिलेंगे,
ऊपर से वार करना.
सामने से मारना, पीछे से मारना
इधर-उधर मारना...
यदि "इल-एस" युद्ध में प्रवेश करें -
फ़्रिट्ज़ काली मिर्च से पूछा जाएगा.
कौरलैंड, क्लाबी।
15वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के गार्ड आयुध मैकेनिक सार्जेंट कॉन्स्टेंटिन उगोडिन आईएल-2 के लिए बम लोड तैयार कर रहे हैं।
लेनिनग्राद फ्रंट, सितंबर 1942।
अंत में, चौथे हॉल से विमान, जहां से मैंने हवाई प्रदर्शन देखना शुरू किया ... यहां "बूढ़े" एकत्र किए गए हैं - यहां दुर्लभ विमान भी हैं जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया था, यहां "प्रतिकृतियां" भी हैं . तथाकथित लेआउट... संग्रहालय से अधिक रिपोर्ट - पोस्ट के अंत में लिंक.... 
1. I-15bis - 50 पीला - रूस (USSR) - VVS
I-15 bis (I-152, TsKB-3 bis) 1930 के दशक का एक सोवियत एकल-इंजन अर्ध-टारपीडो लड़ाकू विमान है, जिसे I-15 के आगे के विकास के रूप में पोलिकारपोव डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था। यूएसएसआर वायु सेना के लिए I-15 के एक नए संशोधन का विकास 1936 में पूरा हुआ। I-15bis का उपयोग खलखिन गोल नदी पर लड़ाई में किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, I-15bis कई वायु इकाइयों के साथ सेवा में रहा, उनका उपयोग युद्ध के पहले कुछ महीनों के दौरान - 1942 की शुरुआत तक किया गया था। विमान 1980 में सेवेरोमोर्स्क से 100 किलोमीटर पश्चिम में पाया गया था। 
2. I-16 - रूस (USSR) - वायु सेना
I-16 (TsKB-12) "सोलहवां फाइटर", "हाई-स्पीड" (उपनाम: गधा, गधा, राटा (स्पेनिश चूहा), मोस्का (स्पेनिश फ्लाई) - स्पेनिश रिपब्लिकन के बीच) - सोवियत सिंगल-इंजन पिस्टन मोनोप्लेन फाइटर 30- 1990 के दशक में, प्रायोगिक तौर पर बनाया गया डिजायन कार्यालयरूसी सोवियत विमान डिजाइनर निकोलाई पोलिकारपोव। उड़ान में वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये के साथ दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित उच्च गति वाला कम पंख वाला विमान। यह लेआउट कज़ान में बनाया गया था। 
3. I-16 (TsKB-12) - रूस (USSR) - वायु सेना 
4 फरमान चतुर्थ
फ़ार्मन IV (fr. फ़ार्मन IV) 1909 में हेनरी फ़ार्मन द्वारा निर्मित एक विमान है। पहली उड़ान 1909 में हुई।
सबसे विशाल विमानों में से एक युद्ध पूर्व कालहेनरी फ़ार्मन का विमान था. अपने सरल डिज़ाइन और उस समय के अच्छे उड़ान डेटा के कारण, यह विमान कई डिजाइनरों के लिए मानक बन गया। इसे लाइसेंस के तहत जारी किया गया था। इसका नाम ही एक घरेलू नाम बन गया - वाक्यांश "फ़ार्मन-प्रकार का विमान" का अर्थ पुशर प्रोपेलर और विंग के सामने बीम पर एक अतिरिक्त लिफ्ट के साथ किसी भी ट्रस बाइप्लेन से है। विमान "फ़रमान IV" का उत्पादन 1910-1916 में कई संस्करणों में किया गया था, जो एक दूसरे से थोड़े अलग थे। पंख और पतवार हल्के क्रीम रंग के कैनवास से ढके हुए थे, जो डोप के साथ संसेचन के बाद एक पीले रंग का रंग प्राप्त कर लेता था। धातु के हिस्सों को पेंट नहीं किया गया था, लकड़ी के हिस्सों को वार्निश किया गया था। 
एक समय में, रूसी एयरोनॉट्स ज्वेरेव, एफिमोव और यूटोचिन ने इन उपकरणों पर उड़ान भरी थी। हालाँकि, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि संग्रहालय में प्रदर्शित फ़रमान वास्तविक नहीं है। इनमें से कोई भी विमान आज तक जीवित नहीं रह सका। 1970 के दशक में, रूसी एविएटर्स के बारे में एक फिल्म बनाने की योजना बनाई गई थी, इसलिए फ़ार्मन का उपयोग करके पुनर्निर्माण किया गया था तकनीकी विवरणऔर वायु सेना संग्रहालय के कर्मचारियों द्वारा प्रदान किए गए चित्र। इस प्रकार, यह बनाया गया था सटीक प्रतिप्रसिद्ध हवाई जहाज. यह ध्यान देने योग्य है कि बनाया गया फ़रमान फिर भी हवा में उठा, और लगभग 64 बार! 
5. आईएल-2 - 19 रेड - रूस (यूएसएसआर) - वायु सेना
IL-2 (NATO संहिताकरण: बार्क) महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का एक सोवियत हमला विमान है, जिसे सर्गेई व्लादिमीरोविच इलुशिन के नेतृत्व में OKB-240 में बनाया गया था। इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान, 36 हजार से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। IL-2 ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के साथ-साथ सोवियत-जापानी युद्ध के सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। फरवरी 1941 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। लाल सेना में, विमान को "हंचबैक्ड" (धड़ के विशिष्ट आकार के लिए) उपनाम दिया गया था। डिजाइनरों ने अपने द्वारा विकसित विमान को "फ्लाइंग टैंक" कहा। क्षति सहने की उनकी क्षमता के लिए जर्मन पायलट उन्हें "नेम" कहते थे। "बेटनफ्लुगज़ेउग" - "ठोस विमान" और यह। "ज़ेमेंटबॉम्बर" - "सीमेंटेड बॉम्बर"। विमान की वेहरमाच जमीनी सेनाओं के बीच खराब प्रतिष्ठा थी और उसे कई अप्रिय उपनाम मिले, जैसे "कसाई" (जर्मन: श्लाचटर), "मीट ग्राइंडर" (फ्लेशवुल्फ़), "आयरन गुस्ताव" (आइसरनर गुस्ताव), जिसे कुछ वेहरमाच सैनिक कहते थे यह "काली मौत" (जर्मन: श्वार्ज़र टॉड) है। 
संग्रहालय में प्रदर्शित विमान का निर्माण अक्टूबर 1942 में किया गया था और इसने 243वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन के हिस्से के रूप में युद्ध अभियानों में भाग लिया था। 30 दिसंबर, 1942 को एक लड़ाकू मिशन से लौटते समय, दुश्मन लड़ाकू विमानों द्वारा क्षतिग्रस्त एक हमले वाले विमान पर, पायलट मिखाइल फेडोटोव ने नोवगोरोड क्षेत्र के नेवनी मोख पीट बोग में धड़ पर आपातकालीन लैंडिंग की, जहां 1977 में विमान की खोज की गई थी। मास्को के लिए और एस.वी. इल्युशिन के नाम पर डिज़ाइन ब्यूरो में बहाल किया गया, साथ ही दलदल से उठाए गए एक और गिराए गए आईएल-2 के साथ। एएम-38 इंजन की बहाली सैल्यूट उद्यम के कर्मचारियों द्वारा की गई थी। "विशेष रूप से महत्वपूर्ण कार्य" और "यू मस्ट लिव" फिल्मों के फिल्मांकन में भाग लेने के बाद, 15 अगस्त 1980 को IL-2 को वायु सेना संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया।
6. आईएल-10 - रूस (यूएसएसआर) - वायु सेना
आईएल-10 (नाटो संहिताकरण के अनुसार: बीस्ट - "द बीस्ट") एक सोवियत हमला विमान है जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम काल के इल्यूशिन डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे 1944 में आईएल-2 विमान के गहन आधुनिकीकरण द्वारा बनाया गया था। पहली उड़ान 18 अप्रैल, 1944 को हुई (परीक्षण पायलट वी.के. कोकिनाकी)। आईएल-10 हमले वाले विमान के युद्धक उपयोग की शुरुआत - 15 अप्रैल, 1945। युद्ध में 15 विमानों ने भाग लिया, समूह के नेता एम. आई. बेजुह थे। के लिए आवेदन किया सुदूर पूर्वअगस्त 1945 में क्वांटुंग सेना के विरुद्ध। 
IL-10 का उपयोग किया गया था कोरियाई युद्धउत्तर कोरिया की तरफ. दक्षिण पर आक्रमण की शुरुआत तक, डीपीआरके वायु सेना के पास 93 हमले वाले विमान थे, लेकिन दो महीने की शत्रुता के बाद, केवल 20 युद्ध-तैयार विमान सेवा में रह गए। युद्ध के दौरान, संयुक्त राष्ट्र के विमानों ने 11 उत्तर कोरियाई आईएल-10 को मार गिराया। दो हमलावर विमानों को संयुक्त राष्ट्र की जमीनी सेना ने पकड़ लिया था और संयुक्त राज्य अमेरिका में उनका उड़ान परीक्षण चल रहा था। संग्रहालय में प्रदर्शित IL-10M ने 17 जून, 1959 को इसमें प्रवेश किया। 
7. याक-9यू - रूस (यूएसएसआर) - वीवीएसयाक-9यू ए.एस. याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो के अंतिम प्रोपेलर-चालित लड़ाकू विमानों में से एक था।
याक-9 महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का एक सोवियत एकल-इंजन लड़ाकू-बमवर्षक है। अलेक्जेंडर सर्गेइविच याकोवलेव के नियंत्रण में एक डिज़ाइन ब्यूरो विकसित किया गया था। यह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे विशाल सोवियत सेनानी था। अक्टूबर 1942 से दिसंबर 1948 तक कुल 16,769 विमान बनाये गये। संग्रहालय 1943 से उत्पादित 1650 एचपी की शक्ति वाले वीके-107ए इंजन के साथ याक-9यू (बेहतर) के एक संशोधन को प्रदर्शित करता है। यह विमान 0257 नंबर के तहत 27 मार्च, 1944 को नोवोसिबिर्स्क संयंत्र में बनाया गया था। इसमें भाग लिया गया था द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में शत्रुता में, बाद में बहाल किया गया और 14 जनवरी, 1980 को संग्रहालय में प्रवेश किया गया। 
8. पीओ-2 (यू-2) - रूस (यूएसएसआर) - वायु सेना
1927 में एन.एन. पोलिकारपोव की डिज़ाइन टीम में विकसित, बहुउद्देश्यीय विमान U-2 (प्रशिक्षण दूसरा), 1944 में डिजाइनर की मृत्यु के बाद, इसका नाम बदलकर Po-2 (पोलिकारपोव दूसरा) कर दिया गया। 7 जनवरी, 1928 को, परीक्षण पायलट एम.एम. ग्रोमोव ने U-2 पर पहली उड़ान भरी, जो उनकी 35 साल से अधिक की सेवा की शुरुआत थी। विभिन्न संस्करणों में, इसे 1953 तक धारावाहिक संयंत्रों में और अगले 6 वर्षों के लिए एअरोफ़्लोत उद्यमों में बनाया गया था। निर्मित U-2 (Po-2) की कुल संख्या 40,000 वाहनों से अधिक है।
हमारे संग्रहालय में संग्रहीत पीओ-2 21 नवंबर 1958 को प्राप्त हुआ था। इसे 2 अगस्त 1945 को जारी किया गया था। विमान अच्छी स्थिति में है और इसे फिल्म "नाइट विच्स इन द स्काई" में भी फिल्माया गया था। 
9. ला-7 - 27 सफेद - रूस (यूएसएसआर) - वीवीएस
लावोच्किन ला-7 एक सोवियत सिंगल-इंजन सिंगल-सीट मोनोप्लेन फाइटर है। La-7, La-5FN विमान का एक और विकास है। एस. ए. लावोचिन के नेतृत्व में OKB-21 (गोर्की) द्वारा डिज़ाइन किया गया। यह एक राष्ट्रीय अवशेष है - महान पायलट आई.एन. कोझेदुब का असली ला-7 - सबसे अच्छा इक्कासहयोगी (62 निश्चित जीत)। यह बच गया क्योंकि कोझेदुब ने युद्ध के अंत में पहले ही इस पर उड़ान भरी और इसे इस पर समाप्त कर दिया। विशेष रूप से, इस विमान पर, पायलट ने 17 या 18 को मार गिराया था, जिसमें एक जेट मी-262 भी शामिल था। 
10. मिग-3 - रूस (यूएसएसआर) - वीवीएस
मिग-3 द्वितीय विश्व युद्ध का सोवियत उच्च ऊंचाई वाला लड़ाकू विमान है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शुरुआती दिनों में, एस.पी. सुप्रुन के सुझाव पर, स्वयंसेवकों के कर्मियों से दो लड़ाकू विमानन रेजिमेंट का गठन किया गया था - परीक्षण पायलट विशेष प्रयोजनमिग-3 विमान से लैस. कुल मिलाकर, 3300 प्रतियां बनाई गईं। 
11. आर-5 - रूस (यूएसएसआर) - वायु सेना
डिज़ाइन ब्यूरो के काम में एक उल्लेखनीय घटना, जिसका नेतृत्व एन.एन. पोलिकारपोव ने किया, और वास्तव में इतिहास में सोवियत विमानन, आर-5 स्काउट का निर्माण था। 1929 की शुरुआत में पहली उड़ान और फ़ैक्टरी परीक्षण परीक्षण पायलट एम.एम. ग्रोमोव द्वारा किए गए थे। दुनिया के सबसे विशाल विमानों में से एक। यूएसएसआर में 1930 के दशक के सबसे लोकप्रिय बाइप्लेन विमानों में से एक: 1000 से अधिक विमान सिविल एयर फ्लीट द्वारा मेल और कार्गो-यात्री के रूप में संचालित किए गए थे। लाल सेना में 5,000 से अधिक विमान उपलब्ध थे, जहां यह 1940 के दशक की शुरुआत तक टोही, हल्के बमवर्षक और हमले वाले विमान का मुख्य मॉडल था।
हालाँकि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक R-5 स्पष्ट रूप से अप्रचलित हो गया था, उदाहरण के लिए, इसका उपयोग 1944 तक रात के संचालन में किया गया था। कुल मिलाकर, उद्योग ने आर-5 की लगभग 7,000 प्रतियां तैयार कीं। विमान, जो वायु सेना संग्रहालय में है, को दुशांबे के सार्वजनिक डिजाइन ब्यूरो द्वारा बहाल किया गया था और 2 फरवरी, 1993 को, उत्कृष्ट प्रदर्शनी स्थिति में, संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था। 
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 22 जून, 1941 को भोर में शुरू हुआ नाज़ी जर्मनीने 1939 की सोवियत-जर्मन संधियों का उल्लंघन करते हुए सोवियत संघ पर हमला कर दिया। उसके पक्ष में रोमानिया, इटली और कुछ दिनों बाद स्लोवाकिया, फ़िनलैंड, हंगरी और नॉर्वे थे।
यह युद्ध लगभग चार वर्षों तक चला और मानव इतिहास का सबसे बड़ा सशस्त्र संघर्ष बन गया। बैरेंट्स से ब्लैक सीज़ तक फैले मोर्चे पर, दोनों तरफ अलग-अलग अवधियों में 8 मिलियन से 12.8 मिलियन लोग लड़े, 5.7 हजार से 20 हजार टैंकों का इस्तेमाल किया गया और हमला बंदूकें, 84 हजार से 163 हजार बंदूकें और मोर्टार, 6.5 हजार से 18.8 हजार विमान।
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले यूएसएसआर द्वारा अपनाए गए नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्रियों का न्यूनतम उपयोग था: अधिकांश भाग के लिए एलएजीजी-3 में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ गर्भवती प्लाईवुड) शामिल थे।LaGG-3 - पाइन और प्लाईवुड से बना एक लड़ाकू विमान
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले यूएसएसआर द्वारा अपनाए गए नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्रियों का न्यूनतम उपयोग था: अधिकांश भाग के लिए एलएजीजी-3 में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ गर्भवती प्लाईवुड) शामिल थे।
आईएल-2 - सोवियत "फ्लाइंग टैंक"
सोवियत आईएल-2 हमला विमान इतिहास का सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया। उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। डिज़ाइनरों ने अपने द्वारा विकसित विमान को "उड़ने वाला टैंक" कहा, और जर्मन पायलटों ने इसकी उत्तरजीविता के लिए इसे बेटनफ्लुगज़ेग - "ठोस विमान" कहा।
जंकर्स-87 - फासीवादी आक्रामकता का प्रतीक
युद्ध के पहले दिन से "जंकर्स" ने यूएसएसआर पर बमबारी में भाग लिया, जो ब्लिट्जक्रेग के प्रतीकों में से एक बन गया। अपनी कम गति, भेद्यता और औसत वायुगतिकी के बावजूद, गोता लगाते समय बम गिराने की क्षमता के कारण यू-87 लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रभावी हथियारों में से एक था।
I-16 - यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार
I-16 वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर वाला दुनिया का पहला सीरियल हाई-स्पीड लो-विंग विमान है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, विमान पुराना हो चुका था, लेकिन यह वह था जिसने यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार बनाया। सोवियत पायलटों ने इसे "गधा", स्पैनिश - "मोस्का" (मक्खी), और जर्मन - "राटा" (चूहा) कहा।
1940 के दशक के सैन्य विमानों के बारे में इन्फोग्राफिक कार्यों की एक श्रृंखला की घोषणा करने वाला एक वीडियो,
लड़ाकू विमान - शिकारी पक्षीआकाश। सौ से अधिक वर्षों से वे योद्धाओं और हवाई शो में चमक रहे हैं। सहमत हूँ, इलेक्ट्रॉनिक्स और मिश्रित सामग्रियों से भरे आधुनिक बहुउद्देश्यीय उपकरणों से अपनी आँखें हटाना मुश्किल है। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों के बारे में कुछ खास है। यह महान जीतों और महान दिग्गजों का युग था जो हवा में एक-दूसरे की आँखों में देखते हुए लड़ते थे। इंजीनियरों और विमान डिजाइनरों से विभिन्न देशकई दिग्गज विमान लेकर आए। आज हम आपके ध्यान में दस सबसे प्रसिद्ध, पहचानने योग्य, लोकप्रिय और की एक सूची प्रस्तुत करते हैं सबसे अच्छा विमान [email protected] के संपादकीय बोर्ड के अनुसार द्वितीय विश्व युद्ध का समय।
सुपरमरीन स्पिटफ़ायर (सुपरमरीन स्पिटफ़ायर)
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची ब्रिटिश लड़ाकू सुपरमरीन स्पिटफ़ायर से शुरू होती है। उनका लुक क्लासिक है, लेकिन थोड़ा अजीब है। पंख - फावड़े, एक भारी नाक, बुलबुले के रूप में एक लालटेन। हालाँकि, यह स्पिटफ़ायर ही था जिसने ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मन हमलावरों को रोककर रॉयल एयर फ़ोर्स को बचाया था। जर्मन लड़ाकू पायलटों ने बड़ी नाराजगी के साथ पाया कि ब्रिटिश विमान किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं थे, और गतिशीलता में भी उनसे बेहतर थे।
स्पिटफ़ायर को ठीक समय पर विकसित किया गया और सेवा में लाया गया - द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से ठीक पहले। सच है, पहली लड़ाई के साथ एक घटना सामने आई। रडार की विफलता के कारण, स्पिटफ़ायर को एक प्रेत शत्रु के साथ युद्ध में भेजा गया और अपने ही ब्रिटिश लड़ाकों पर गोलीबारी की गई। लेकिन फिर, जब अंग्रेजों ने नए विमानों के फायदों का स्वाद चखा, तो उन्होंने इसका इस्तेमाल शुरू होते ही नहीं किया। और अवरोधन के लिए, और टोही के लिए, और यहां तक कि बमवर्षक के रूप में भी। कुल 20,000 स्पिटफ़ायर का उत्पादन किया गया। सभी अच्छी चीजों के लिए और, सबसे पहले, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान द्वीप को बचाने के लिए, यह विमान सम्मानजनक दसवां स्थान लेता है।
हेंकेल हे 111 बिल्कुल वही विमान है जिससे ब्रिटिश लड़ाकों ने लड़ाई लड़ी थी। यह सबसे अधिक पहचाना जाने वाला जर्मन बमवर्षक है। चौड़े पंखों की विशिष्ट आकृति के कारण इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। यह पंख ही थे जिन्होंने हेन्केल हे 111 को "फ्लाइंग फावड़ा" उपनाम दिया।
इस बमवर्षक को युद्ध की आड़ में बहुत पहले बनाया गया था यात्री विमान. उन्होंने 30 के दशक में खुद को बहुत अच्छा दिखाया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक वे गति और गतिशीलता दोनों में अप्रचलित होने लगे। थोड़ी देर के लिए, वह अपनी सहन करने की क्षमता के कारण रुका रहा बड़ी क्षति, लेकिन जब मित्र राष्ट्रों ने आकाश पर विजय प्राप्त की, तो हेंकेल हे 111 को एक साधारण ट्रांसपोर्टर को "डिमोट" कर दिया गया। यह विमान लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक की परिभाषा का प्रतीक है, जिसके लिए इसे हमारी रेटिंग में नौवां स्थान प्राप्त होता है।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, जर्मन विमानन ने यूएसएसआर के आकाश में वही किया जो वह चाहता था। केवल 1942 में एक सोवियत सेनानी सामने आया जो मेसर्सचमिट्स और फॉक-वुल्फ़्स के साथ समान स्तर पर लड़ सकता था। यह "La-5" था जिसे डिज़ाइन ब्यूरो लावोचिन में विकसित किया गया था। इसे बहुत जल्दबाजी में बनाया गया था. विमान इतना सरल है कि कॉकपिट में कृत्रिम क्षितिज जैसे सबसे बुनियादी उपकरण भी नहीं हैं। लेकिन ला-5 पायलटों को यह तुरंत पसंद आया। पहली ही परीक्षण उड़ान में इस पर दुश्मन के 16 विमानों को मार गिराया गया।
"ला-5" को स्टेलिनग्राद के आसमान में लड़ाई का खामियाजा भुगतना पड़ा कुर्स्क प्रमुख. ऐस इवान कोझेदुब ने इस पर लड़ाई लड़ी, यह उस पर था कि प्रसिद्ध एलेक्सी मार्सेयेव ने कृत्रिम अंग के साथ उड़ान भरी थी। ला-5 की एकमात्र समस्या जिसने इसे हमारी रेटिंग में ऊपर चढ़ने से रोका वह इसकी उपस्थिति है। वह पूरी तरह से फेसलेस और अभिव्यक्तिहीन है। जब जर्मनों ने पहली बार इस लड़ाकू विमान को देखा, तो उन्होंने तुरंत इसे उपनाम दिया " नया चूहा". और बस इतना ही, क्योंकि यह दृढ़ता से प्रसिद्ध I-16 विमान जैसा दिखता था, जिसे "चूहा" उपनाम दिया गया था।
उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग (उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग)
द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकियों ने कई प्रकार के लड़ाकू विमानों में भाग लिया, लेकिन उनमें से सबसे प्रसिद्ध, निश्चित रूप से, पी-51 मस्टैंग था। इसके निर्माण का इतिहास असामान्य है। 1940 में युद्ध के चरम पर होने के बाद ही अंग्रेजों ने अमेरिकियों से विमान का ऑर्डर दिया। आदेश पूरा हुआ और 1942 में ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स के बीच पहली मस्टैंग युद्ध में उतरी। और फिर यह पता चला कि विमान इतने अच्छे हैं कि वे स्वयं अमेरिकियों के लिए उपयोगी होंगे।
R-51 मस्टैंग की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसके विशाल ईंधन टैंक हैं। इसने उन्हें हमलावरों को बचाने के लिए आदर्श लड़ाकू बना दिया, जो उन्होंने यूरोप और यूरोप में सफलतापूर्वक किया प्रशांत महासागर. उनका उपयोग टोह लेने और हमले के लिए भी किया जाता था। उन्होंने थोड़ी बमबारी भी की. विशेष रूप से "मस्टैंग्स" से जापानियों को मिला।
बेशक, उन वर्षों का सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी बमवर्षक बोइंग बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" है। चार इंजन वाले, भारी, मशीन-बंदूक वाले बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस बमवर्षक ने कई वीरतापूर्ण और कट्टर कहानियों को जन्म दिया। एक ओर, पायलट उसके नियंत्रण में आसानी और जीवित रहने की क्षमता के लिए उससे प्यार करते थे, दूसरी ओर, इन बमवर्षकों के बीच नुकसान अशोभनीय रूप से अधिक था। एक उड़ान में, 300 फ्लाइंग फ़ोर्ट्रेस में से 77 वापस नहीं लौटे। क्यों? यहां हम सामने आग से चालक दल की पूर्णता और रक्षाहीनता और आग के बढ़ते जोखिम का उल्लेख कर सकते हैं। हालाँकि, मुख्य समस्या अमेरिकी जनरलों को समझाना था। युद्ध की शुरुआत में, उन्होंने सोचा कि अगर बहुत सारे बमवर्षक थे और वे ऊंची उड़ान भर रहे थे, तो वे बिना किसी एस्कॉर्ट के ऐसा कर सकते थे। लूफ़्टवाफे़ सेनानियों ने इस ग़लतफ़हमी का खंडन किया। उन्होंने जो शिक्षा दी वह कठोर थी। अमेरिकियों और ब्रिटिशों को बहुत जल्दी सीखना पड़ा, रणनीति, रणनीति और विमान डिजाइन बदलना पड़ा। रणनीतिक हमलावरों ने जीत में योगदान दिया, लेकिन लागत अधिक थी। "उड़ते किले" का एक तिहाई हिस्सा हवाई क्षेत्रों में वापस नहीं लौटा।
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की हमारी रैंकिंग में पांचवें स्थान पर जर्मन विमान याक-9 का मुख्य शिकारी है। यदि ला-5 एक ऐसा लड़ाकू घोड़ा था जिसने युद्ध के निर्णायक मोड़ पर लड़ाई का खामियाजा भुगता, तो याक-9 जीत का विमान है। इसे याक लड़ाकू विमानों के पिछले मॉडलों के आधार पर बनाया गया था, लेकिन डिजाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल किया गया था। इससे विमान हल्का हो गया और संशोधन के लिए जगह बची। उन्होंने याक-9 के साथ क्या नहीं किया। फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही और यहां तक कि कूरियर विमान भी।
याक-9 पर, सोवियत पायलटों ने जर्मन इक्के के साथ समान शर्तों पर लड़ाई लड़ी, जो उससे बहुत डरते थे शक्तिशाली बंदूकें. इतना कहना पर्याप्त होगा कि हमारे पायलटों ने प्यार से याक-9यू के सर्वोत्तम संशोधन को "किलर" उपनाम दिया। याक-9 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत विमानन का प्रतीक और सबसे विशाल सोवियत लड़ाकू विमान बन गया। कारखानों में, कभी-कभी प्रति दिन 20 विमान इकट्ठे किए जाते थे, और कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान उनमें से लगभग 15,000 का उत्पादन किया गया था।
जंकर्स जू-87 (जंकर्स जू 87)
जंकर्स यू-87 "स्टुका" - जर्मन गोता बमवर्षक। लक्ष्य पर लंबवत रूप से गिरने की क्षमता के कारण, जंकर्स ने सटीक सटीकता के साथ बम बिछाए। लड़ाकू आक्रामक का समर्थन करते हुए, स्टुका डिजाइन में सब कुछ एक चीज के अधीन है - लक्ष्य को हिट करने के लिए। एयर ब्रेक ने गोता लगाने के दौरान तेजी लाने की अनुमति नहीं दी, विशेष तंत्र ने गिराए गए बम को प्रोपेलर से दूर कर दिया और स्वचालित रूप से विमान को गोता से बाहर लाया।
जंकर्स यू-87 - ब्लिट्जक्रेग का मुख्य विमान। वह युद्ध की शुरुआत में ही चमके, जब जर्मनी पूरे यूरोप में विजयी मार्च कर रहा था। सच है, बाद में यह पता चला कि जंकर्स सेनानियों के लिए बहुत कमजोर थे, इसलिए उनका उपयोग धीरे-धीरे कम हो गया। सच है, रूस में, हवा में जर्मनों की बढ़त के लिए धन्यवाद, स्टुकस अभी भी युद्ध करने में कामयाब रहे। उनके विशिष्ट गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के लिए, उन्हें "लैपेट्स" उपनाम दिया गया था। जर्मन पायलट ऐस हंस-उलरिच रुडेल ने स्टुकास को अतिरिक्त प्रसिद्धि दिलाई। लेकिन उनके बावजूद दुनिया भर में ख्याति प्राप्तजंकर्स यू-87 द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची में चौथे स्थान पर था।
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में सम्मानजनक तीसरे स्थान पर जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू मित्सुबिशी A6M ज़ीरो है। यह प्रशांत युद्ध का सबसे प्रसिद्ध विमान है। इस विमान का इतिहास बहुत ही चौंकाने वाला है। युद्ध की शुरुआत में, वह लगभग सबसे उन्नत विमान था - हल्का, गतिशील, उच्च तकनीक वाला, अविश्वसनीय रेंज वाला। अमेरिकियों के लिए, ज़ीरो एक अत्यंत अप्रिय आश्चर्य था, यह उस समय उनके पास मौजूद हर चीज़ से बहुत ऊपर था।
हालाँकि, जापानी विश्वदृष्टि ने ज़ीरो के साथ एक क्रूर मजाक किया, किसी ने भी हवाई युद्ध में इसकी सुरक्षा के बारे में नहीं सोचा - गैस टैंक आसानी से जल गए, पायलट कवच से ढके नहीं थे, और किसी ने पैराशूट के बारे में नहीं सोचा। हिट होने पर, मित्सुबिशी A6M ज़ीरो माचिस की तरह भड़क उठा, और जापानी पायलटों के पास भागने का कोई मौका नहीं था। अमेरिकियों ने अंततः ज़ीरो से निपटना सीख लिया, उन्होंने जोड़े में उड़ान भरी और ऊपर से हमला किया, बारी-बारी से लड़ाई से परहेज किया। उन्होंने नए चांस वॉट एफ4यू कॉर्सेर, लॉकहीड पी-38 लाइटनिंग और ग्रुम्मन एफ6एफ हेलकैट लड़ाकू विमान जारी किए। अमेरिकियों ने अपनी गलतियाँ स्वीकार कीं और अनुकूलन किया, लेकिन गर्वित जापानियों ने ऐसा नहीं किया। युद्ध के अंत तक अप्रचलित, ज़ीरो एक कामिकेज़ विमान बन गया, जो संवेदनहीन प्रतिरोध का प्रतीक था।
प्रसिद्ध मैसर्सचमिट Bf.109 द्वितीय विश्व युद्ध का प्रमुख सेनानी है। यह वह था जिसने 1942 तक सोवियत आकाश पर सर्वोच्च शासन किया। असाधारण रूप से सफल डिज़ाइन ने मेसर्सचिट को अन्य विमानों पर अपनी रणनीति लागू करने की अनुमति दी। उन्होंने गोता लगाते हुए उत्कृष्ट गति प्राप्त की। जर्मन पायलटों की पसंदीदा तकनीक "फाल्कन स्ट्राइक" थी, जिसमें लड़ाकू विमान दुश्मन पर झपट्टा मारता है और तेजी से हमला करने के बाद फिर से ऊंचाई पर चला जाता है।
इस विमान में भी कमियां थीं. कम उड़ान सीमा के कारण उन्हें इंग्लैंड के आसमान पर विजय प्राप्त करने से रोका गया। मैसर्सचमिट बमवर्षकों को बचाना भी आसान नहीं था। कम ऊंचाई पर, उसने गति में अपनी बढ़त खो दी। युद्ध के अंत तक, मेसर्स को पूर्व से सोवियत लड़ाकों और पश्चिम से मित्र देशों के बमवर्षकों दोनों द्वारा कड़ी मार पड़ी थी। लेकिन मेसर्सचमिट Bf.109, फिर भी, लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ सेनानी के रूप में किंवदंतियों में प्रवेश कर गया। कुल मिलाकर, लगभग 34,000 टुकड़े बनाए गए। यह इतिहास का दूसरा सबसे बड़ा विमान है।
तो, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों की हमारी रैंकिंग में विजेता से मिलें। हमलावर विमान "IL-2" उर्फ "हंपबैक", उर्फ "फ्लाइंग टैंक", जर्मन अक्सर उसे "ब्लैक डेथ" कहते थे। IL-2 एक विशेष विमान है, इसकी कल्पना तुरंत एक अच्छी तरह से संरक्षित हमले वाले विमान के रूप में की गई थी, इसलिए इसे मार गिराना अन्य विमानों की तुलना में कई गुना अधिक कठिन था। एक मामला था जब एक हमला विमान उड़ान से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। बाद त्वरित मरम्मत"हंपबैकड" फिर से युद्ध में चला गया। भले ही विमान को मार गिराया गया हो, यह अक्सर बरकरार रहता था, बख्तरबंद पेट ने इसे बिना किसी समस्या के खुले मैदान में उतरने की अनुमति दी।
"IL-2" पूरे युद्ध से गुजरा। कुल मिलाकर, 36,000 हमले वाले विमानों का निर्माण किया गया। इसने "हंचबैक" को अब तक का सबसे विशाल लड़ाकू विमान, रिकॉर्ड धारक बना दिया। अपने उत्कृष्ट गुणों, मूल डिजाइन और द्वितीय विश्व युद्ध में बड़ी भूमिका के लिए, प्रसिद्ध आईएल-2 उन वर्षों के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में पहला स्थान लेता है।
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