रूसी संघ की वायु सेना। रूस की वायु सेना के सैन्य विमान और विश्व वीडियो, तस्वीरें, देखने के लिए चित्र

मुझे हमारे विमानन के विषयों में नियमित विवादों और विभिन्न "निकायों" के माप द्वारा इस लेख को बनाने के लिए उकसाया गया था। सामान्य तौर पर, इन चर्चाओं के दर्शकों को उन लोगों में विभाजित किया जा सकता है जो मानते हैं कि हम निराशाजनक रूप से पीछे हैं, और जो, इसके विपरीत, अभूतपूर्व उत्साह के अधीन हैं और दृढ़ता से मानते हैं कि सब कुछ अद्भुत है। यह तर्क मूल रूप से इस तथ्य पर आधारित है कि "यहाँ कुछ भी नहीं उड़ता है, लेकिन उनके साथ सब कुछ अच्छा है।" और इसके विपरीत। मैंने कुछ थीसिस को उजागर करने का निर्णय लिया जिनके इर्द-गिर्द अक्सर विवाद होते रहते हैं और उन पर अपना मूल्यांकन प्रस्तुत करूँगा।

जो लोग अपने समय को महत्व देते हैं, उनके लिए मैं शुरुआत में ही निष्कर्ष देता हूं:

1) अमेरिकी वायु सेना और रूसी वायु सेना, मात्रात्मक और गुणात्मक दोनों दृष्टि से, लगभग बराबर हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए थोड़ा सा लाभ है;

2) अगले 5-7 वर्षों के लिए प्रवृत्ति लगभग पूर्ण समानता प्राप्त करने की है;

3) पीआर, विज्ञापन और मनोवैज्ञानिक युद्ध अमेरिकी युद्ध का एक पसंदीदा और प्रभावी तरीका है। एक प्रतिद्वंद्वी जो मनोवैज्ञानिक रूप से पराजित हो गया है (अपने हथियारों, हाथों आदि की शक्ति में अविश्वास के कारण) पहले ही आधा पराजित हो चुका है।

तो, चलिए शुरू करते हैं।

वायु सेना/नौसेना/गार्ड यूएसए दुनिया में सबसे शक्तिशाली है।

हा ये तो है। मई 2013 तक अमेरिकी वायु सेना की ताकत 934 लड़ाकू विमान, 96 बमवर्षक, 138 स्ट्राइक विमान, 329 परिवहन विमान, 216 टैंकर, 938 प्रशिक्षक और 921 अन्य विमान थे।

तुलना के लिए, मई 2013 तक रूसी वायु सेना की ताकत 738 लड़ाकू विमान, 163 बमवर्षक, 153 स्ट्राइक विमान, 372 परिवहन विमान, 18 टैंकर, 200 प्रशिक्षक और 500 अन्य विमान हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, कोई "विशाल" मात्रात्मक श्रेष्ठता नहीं है।

हालाँकि, कुछ बारीकियाँ हैं, जिनमें से मुख्य यह है कि अमेरिकी विमानन पुराना हो रहा है, लेकिन इसका कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

मैं निम्नलिखित बिंदु पर भी प्रकाश डालना चाहता हूं। हमारा देश 20 साल पहले Su-27 और MiG-29 के साथ "लोकतंत्र" का हिस्सा था, जो एक सक्षम निर्यात नीति की बदौलत जीवित रहने में सक्षम था और फिर Su-35S और MiG-35 तक अपनी क्षमता बढ़ा ली। संयुक्त राज्य अमेरिका ने एफ-22 के उत्पादन से बाहर होने और अधूरे एफ-35 के साथ-साथ अच्छे, लेकिन पहले से ही पुराने एफ-15/16 के विशाल बेड़े के साथ संकट में प्रवेश किया। मैं अपनी बयानबाजी को इस तथ्य की ओर ले जाता हूं इस पलसंयुक्त राज्य अमेरिका के पास अपेक्षाकृत सस्ता बैकलॉग नहीं है जो उन्हें नए विकास में अरबों डॉलर के निवेश के बिना रूसी संघ पर मात्रात्मक (और कुछ मायनों में गुणात्मक) श्रेष्ठता बनाए रखने की अनुमति देगा।

साथ ही, अगले 5-7 वर्षों में रूसी संघ के विमानन बेड़े को सक्रिय रूप से आधुनिक बनाया जाएगा। जिसमें पूरी तरह से नए विमान का निर्माण भी शामिल है। फिलहाल, 2017 तक, मिग-31बीएम - 100 इकाइयों के उत्पादन/आधुनिकीकरण के लिए अनुबंध संपन्न हो चुके हैं; Su-27SM - 96 इकाइयाँ; Su-27SM3 - 12 इकाइयाँ; Su-35S - 95 इकाइयाँ; Su-30SM - 60 इकाइयाँ; Su-30M2 - 4 इकाइयाँ; मिग-29एसएमटी - 34 इकाइयाँ; मिग-29K - 24 इकाइयाँ; सु-34 - 124 इकाइयाँ; मिग-35 - 24 इकाइयाँ; पाक एफए - 60 इकाइयां; आईएल-476 - 100 इकाइयाँ; An-124-100M - 42 इकाइयाँ; A-50U - 20 इकाइयाँ; Tu-95MSM - 20 इकाइयाँ; याक-130 - 65 इकाइयाँ। 2020 तक 750 से अधिक नई मशीनें चालू कर दी जाएंगी।

निष्पक्षता में, मैं नोट करता हूं कि 2001 में संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2020 तक 2,400 से अधिक एफ-35 खरीदने की योजना बनाई थी। हालाँकि, फिलहाल, सभी समय सीमाएँ समाप्त हो चुकी हैं, और विमान की कमीशनिंग को 2015 के मध्य तक के लिए स्थगित कर दिया गया है।

हमारे पास केवल कुछ 4++ विमान हैं और 5वीं पीढ़ी का कोई विमान नहीं है, जबकि अमेरिका के पास पहले से ही सैकड़ों विमान हैं।

हाँ, यह सही है, अमेरिका के पास 141 एफ-22ए सेवा में है। हमारे पास 18 Su-35S हैं। पाक एफए - उड़ान परीक्षण से गुजर रहा है। लेकिन आपको इस पर विचार करना होगा:

ए) एफ-22 विमानों को 1) उच्च लागत (एसयू-35 के लिए $280-300 बनाम $85-95) के कारण बंद कर दिया गया है; 2) टेल यूनिट के मुद्दे को नजरअंदाज कर दिया गया (यह ओवरलोड के दौरान टूट गया); 3) एफसीएस (अग्नि नियंत्रण प्रणाली) के साथ गड़बड़ियां।

बी) एफ-35, अपने सभी पीआर के साथ, 5वीं पीढ़ी से बहुत दूर है। हां, और पर्याप्त कमियां हैं: या तो ईडीएसयू विफल हो जाएगा, या एयरफ्रेम उस तरह काम नहीं करेगा जैसा उसे करना चाहिए, या एफसीएस विफल हो जाएगा।

ग) 2017 तक, सैनिकों को प्राप्त होगा: Su-35S - 95 इकाइयाँ, PAK FA - 60 इकाइयाँ।

घ) युद्धक उपयोग के संदर्भ से बाहर अलग-अलग विमानों की तुलना सही नहीं है। लड़ाकू अभियान उच्च-तीव्रता और बहु-मोडल पारस्परिक विनाश हैं, जहां बहुत कुछ विशिष्ट स्थलाकृति, मौसम की स्थिति, भाग्य, प्रशिक्षण, सुसंगतता, मनोबल आदि पर निर्भर करता है। अलग-अलग लड़ाकू इकाइयाँ कुछ भी हल नहीं करतीं। कागज पर, कोई भी पारंपरिक एटीजीएम आधुनिक टैंकटूटना, लेकिन युद्ध की स्थितियों में सब कुछ बहुत अधिक संभावनापूर्ण है।

उनकी 5वीं पीढ़ी हमारे PAK FA और Su-35S से कई गुना बेहतर है।

यह बहुत साहसिक बयान है.

क) यदि एफ-22 और एफ-35 इतने अच्छे हैं, तो वे क्यों हैं: 1) इतनी सावधानी से छिपाए गए? 2) उन्हें ईपीआर माप करने की अनुमति क्यों नहीं है? 3) वे एयर शो की तरह प्रदर्शनात्मक हवाई लड़ाई, या कम से कम सरल तुलनात्मक युद्धाभ्यास से संतुष्ट क्यों नहीं हैं?

बी) यदि हम अपनी और अमेरिकी मशीनों की प्रदर्शन विशेषताओं की तुलना करते हैं, तो हम केवल ईपीआर (एसयू-35एस के लिए) और डिटेक्शन रेंज (20-30 किमी) के संदर्भ में अपने विमान में अंतराल पा सकते हैं। 20-30 किमी की रेंज वनस्पति तेल में कचरा है, इसका सीधा सा कारण यह है कि हमारे पास जो मिसाइलें हैं वे यूएस एआईएम-54, एआईएम-152एएएएम से 80-120 किमी की रेंज से आगे हैं। मैं आरवीवी बीडी, केएस-172, आर-37 के बारे में बात कर रहा हूं। तो, यदि एफ-35 या एफ-22 राडार के पास अगोचर लक्ष्यों के लिए सर्वोत्तम रेंज है, तो वे इस लक्ष्य को कैसे मार गिराएंगे? और इसकी क्या गारंटी है कि "संपर्क" "नीची" उड़ान नहीं भरेगा?

ग) सैन्य मामलों में कुछ भी सार्वभौमिक नहीं है। एक इंटरसेप्टर, बमवर्षक, लड़ाकू और हमलावर विमान के कार्यों को करने में सक्षम एक सार्वभौमिक विमान बनाने का प्रयास इस तथ्य की ओर ले जाता है कि सार्वभौमिक औसत दर्जे का शब्द का पर्याय बन जाता है। युद्ध ही पहचानता है सर्वोत्तम उदाहरणअपनी कक्षा में, विशिष्ट समस्याओं को हल करने के लिए तेज किया गया। इसलिए, यदि एक हमला विमान है, तो - Su-25SM, यदि एक फ्रंट-लाइन बमवर्षक है, - Su-34, यदि एक इंटरसेप्टर, - MiG-31BM, यदि एक लड़ाकू विमान, - Su-35S।

d) “अमेरिका ने F-35 बनाने के लिए R&D में $400 बिलियन और F-22 के लिए $70 बिलियन खर्च किए। T-50 को बनाने में रूस ने केवल 8 बिलियन डॉलर खर्च किए। क्या किसी को इस बात का एहसास नहीं है कि अगर रूस एक अनुसंधान परियोजना पर $400 बिलियन खर्च करेगा, तो वे शायद एक सेकंड में दुनिया को जीतने में सक्षम विमान का उत्पादन करेंगे…” (सी) युद्ध इस बारे में नहीं है कि किसके पास सबसे लंबा एक्स है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कीमत/गुणवत्ता के मामले में ये एक्स किसके पास बेहतर होंगे।

सामरिक वायु सेनाओं में संयुक्त राज्य अमेरिका की महत्वपूर्ण श्रेष्ठता है.

यह गलत है। अमेरिकी वायु सेना के पास 96 रणनीतिक बमवर्षक हैं: 44 बी-52एच, 36 बी-1बी और 16 बी-2ए। बी-2 - विशेष रूप से सबसोनिक - परमाणु हथियारों से केवल मुक्त रूप से गिरने वाले बम ले जाता है। बी-52एन - सबसोनिक और पुराना, एक विशाल की तरह। B-1B - फिलहाल यह परमाणु हथियारों (START-3) का वाहक नहीं है। बी-1 की तुलना में, टीयू-160 में 1.5 गुना अधिक टेकऑफ़ वजन, 1.3 गुना अधिक लड़ाकू त्रिज्या, 1.6 गुना अधिक गति और आंतरिक डिब्बों में अधिक भार है। 2025 तक, हम एक नए रणनीतिक बमवर्षक (PAK DA) को चालू करने की योजना बना रहे हैं, जो Tu-95 और Tu-160 की जगह लेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपने विमानों का जीवन 2035 तक बढ़ा दिया है।

अगर हम उनके एएलसीएम (क्रूज़ मिसाइल) की तुलना अपने एएलसीएम (क्रूज़ मिसाइल) से करें तो सब कुछ काफी दिलचस्प हो जाता है। AGM-86 ALCM की रेंज 1200-1400 किमी है। हमारे Kh-55s 3000-3500 किमी हैं, और Kh-101s 5000-5500 किमी हैं। अर्थात्, टीयू-160 प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश किए बिना दुश्मन के क्षेत्र या एयूजी पर गोली चला सकता है, और फिर शांति से सुपरसोनिक ध्वनि पर निकल सकता है (तुलना के लिए, एफ / ए-18 के लिए आफ्टरबर्नर के साथ पूर्ण जोर पर अधिकतम परिचालन समय 10 मिनट है, 160वें के लिए - 45 मिनट)। यह सामान्य (अरब-यूगोस्लाव नहीं) वायु रक्षा प्रणाली पर काबू पाने की उनकी क्षमता पर भी गहरा संदेह पैदा करता है।

संक्षेप में, मैं एक बार फिर ध्यान देना चाहता हूं कि आधुनिक वायु युद्ध हवा में व्यक्तिगत लड़ाई के बारे में नहीं है, बल्कि पता लगाने, लक्ष्य निर्धारण और दमन प्रणालियों का काम है। और विमान पर विचार करें (चाहेएफ-22 या पाक एफए ) आकाश में एक गर्वित अकेले "भेड़िया" के रूप में - कोई ज़रूरत नहीं। वायु रक्षा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, ग्राउंड-आधारित आरटीआर, मौसम की स्थिति, फ्लेयर्स, एलटीसी और अन्य खुशियों के सामने बहुत सारी बारीकियां हैं जो पायलट को लक्ष्य तक पहुंचने की अनुमति भी नहीं देंगी। इसलिए, एकल शानदार पंख वाले जहाजों के लिए गाथाओं को जोड़ने और भजन गाने की कोई आवश्यकता नहीं है जो उन्हें बनाने वालों के चरणों में जीत की महिमा लाएगा, और उन सभी को नष्ट कर देगा जो अपने रचनाकारों के खिलाफ "हाथ उठाने" की हिम्मत करते हैं।

सोवियत संघ के पतन की प्रक्रिया और उसके बाद की घटनाओं ने सेना को स्पष्ट रूप से कमजोर कर दिया वायु सेनाऔर वायु रक्षा बल (पीवीओ)। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र पर बना रहा।
इसके अलावा, उनके क्षेत्रों में, सैन्य विमानन के आधार के लिए सबसे अधिक तैयार हवाई क्षेत्र नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में था
रूसी संघ में लगभग आधी कमी आई (मुख्यतः पश्चिमी रणनीतिक दिशा में)। वायु सेना के पायलटों की उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से गिरावट आई है।

विच्छेदन के संबंध में एक लंबी संख्यारेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ, राज्य के क्षेत्र पर एक निरंतर रडार क्षेत्र गायब हो गया। देश की समग्र वायु रक्षा प्रणाली भी काफी कमजोर हो गई थी।
रूस, यूएसएसआर के पूर्व गणराज्यों में से अंतिम, ने अपने स्वयं के सशस्त्र बलों (7 मई, 1992 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान) के अभिन्न अंग के रूप में वायु सेना और वायु रक्षा बलों का निर्माण शुरू कर दिया है। इस निर्माण की प्राथमिकताएँ वायु सेना और वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और इकाइयों की लड़ाकू क्षमता के स्तर में महत्वपूर्ण कमी को रोकना, उनके संगठनात्मक ढांचे के संशोधन और अनुकूलन के माध्यम से कर्मियों की कमी, अप्रचलित हथियारों को निष्क्रिय करना था। और सैन्य उपकरण, आदि
इस अवधि के दौरान, वायु सेना और वायु रक्षा विमानन की लड़ाकू ताकत का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से चौथी पीढ़ी के विमानों (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31) द्वारा किया गया था। ). वायु सेना और वायु रक्षा विमानन की कुल ताकत लगभग तीन गुना कम हो गई - 281 से 102 वायु रेजिमेंट तक।
1 जनवरी, 1993 तक, रूसी वायु सेना लड़ाकू ताकत में थी: दो कमांड (लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन (वीटीए)), 11 विमानन संघ, 25 वायु डिवीजन, 129 वायु रेजिमेंट (66 लड़ाकू और 13 सैन्य परिवहन सहित) ). विमान बेड़े में 6561 विमान थे, आरक्षित अड्डों पर संग्रहीत विमानों को छोड़कर (2957 लड़ाकू विमानों सहित)।
साथ ही, जर्मनी से 16वीं वायु सेना (वीए), बाल्टिक देशों से 15 वीए सहित दूर-दराज के देशों के क्षेत्रों से वायु सेना संरचनाओं, संरचनाओं और इकाइयों को वापस लेने के उपाय किए गए।
अवधि 1992 - 1998 की शुरुआत। रूस के सशस्त्र बलों के सैन्य विकास की एक नई अवधारणा विकसित करने के लिए वायु सेना और वायु रक्षा बलों के शासी निकायों द्वारा महान श्रमसाध्य कार्य का समय बन गया, विकास में रक्षा पर्याप्तता के सिद्धांत के कार्यान्वयन के साथ इसकी एयरोस्पेस रक्षा। वायु रक्षा बलों और वायु सेना के उपयोग में आक्रामक प्रकृति।

इन वर्षों के दौरान, वायु सेना को चेचन गणराज्य (1994-1996) के क्षेत्र पर सशस्त्र संघर्ष में प्रत्यक्ष भाग लेना पड़ा। भविष्य में, प्राप्त अनुभव ने हमें अधिक सोच-समझकर और उच्च दक्षता के साथ कार्य करने की अनुमति दी सक्रिय चरण 1999-2003 में उत्तरी काकेशस में आतंकवाद विरोधी अभियान।
1990 के दशक में, सोवियत संघ के एकीकृत वायु रक्षा क्षेत्र के पतन की शुरुआत के संबंध में और पूर्व देश- वारसॉ संधि संगठन के सदस्यों को पूर्व सोवियत गणराज्यों की सीमाओं के भीतर इसके एनालॉग को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। फरवरी 1995 में, स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल (सीआईएस) के देशों ने सीआईएस सदस्य राज्यों की एक संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसे सुरक्षा के कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। राज्य की सीमाएँहवाई क्षेत्र में, साथ ही किसी देश या राज्यों के गठबंधन पर संभावित एयरोस्पेस हमले को विफल करने के लिए वायु रक्षा बलों की समन्वित सामूहिक कार्रवाइयां करना।
हालाँकि, हथियारों और सैन्य उपकरणों की भौतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया का मूल्यांकन करते हुए, रूसी संघ के राज्य ड्यूमा की रक्षा समिति निराशाजनक निष्कर्ष पर पहुंची। परिणामस्वरूप, सैन्य संगठनात्मक विकास की एक नई अवधारणा पर काम किया गया, जहाँ वर्ष 2000 से पहले सशस्त्र बलों की शाखाओं को पुनर्गठित करने और उनकी संख्या पाँच से घटाकर तीन करने की योजना बनाई गई। इस पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, सशस्त्र बलों की दो स्वतंत्र शाखाओं को एक रूप में एकजुट किया जाना था: वायु सेना और वायु रक्षा बल।

रूसी संघ की एक नई तरह की सशस्त्र सेना

16 जुलाई 1997 संख्या 725 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के निर्णय के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता वाले उपायों पर", 1 जनवरी 1999 तक, सशस्त्र की एक नई शाखा सेना का गठन किया गया - वायु सेना। थोड़े समय में, वायु सेना के उच्च कमान ने सशस्त्र बलों की एक नई शाखा के लिए एक नियामक ढांचा विकसित किया, जिससे वायु सेना संरचनाओं के प्रबंधन की निरंतरता सुनिश्चित करना, आवश्यक स्तर पर उनकी लड़ाकू तैयारी बनाए रखना, हवाई प्रदर्शन करना संभव हो गया। रक्षा युद्ध ड्यूटी कार्यों के साथ-साथ परिचालन प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन करना।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एकल सेवा में एकीकरण के समय तक, वायु सेना में 9 परिचालन संरचनाएं, 21 विमानन डिवीजन, 95 वायु रेजिमेंट शामिल थीं, जिनमें 66 लड़ाकू विमानन रेजिमेंट, 25 अलग-अलग विमानन स्क्वाड्रन और 99 पर आधारित टुकड़ियाँ शामिल थीं। हवाई क्षेत्र। विमान बेड़े की कुल संख्या 5700 विमान (20% प्रशिक्षण सहित) और 420 से अधिक हेलीकॉप्टर थे।
वायु रक्षा बलों में शामिल हैं: एक परिचालन-रणनीतिक गठन, 2 परिचालन, 4 परिचालन-सामरिक संरचनाएं, 5 वायु रक्षा कोर, 10 वायु रक्षा प्रभाग, विमान भेदी मिसाइल सैनिकों की 63 इकाइयां, 25 लड़ाकू रेजिमेंट, रेडियो इंजीनियरिंग सैनिकों की 35 इकाइयां , 6 संरचनाएँ और ख़ुफ़िया इकाइयाँ और 5 भाग इलेक्ट्रानिक युद्ध. यह इनसे लैस था: A-50 रडार निगरानी और मार्गदर्शन विमानन परिसर के 20 विमान, 700 से अधिक वायु रक्षा लड़ाकू विमान, 200 से अधिक विमान भेदी मिसाइल डिवीजन और विभिन्न संशोधनों के रडार स्टेशनों के साथ 420 रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ।
किए गए उपायों के परिणामस्वरूप, वायु सेना की एक नई संगठनात्मक संरचना बनाई गई, जिसमें दो वायु सेनाएं शामिल थीं: सुप्रीम हाई कमान की 37 वीं वायु सेना ( रणनीतिक उद्देश्य) (वीए वीजीके (एसएन) और 61वीं वीए वीजीके (वीटीए)। फ्रंट-लाइन विमानन की वायु सेनाओं के बजाय, वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं का गठन किया गया, जो सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीन थीं। मॉस्को वायु सेना और वायु रक्षा जिला पश्चिमी रणनीतिक दिशा में बनाया गया था।
वायु सेना के संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे का आगे का निर्माण रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा जनवरी 2001 में अनुमोदित 2001-2005 के लिए सशस्त्र बलों के निर्माण और विकास की योजना के अनुसार किया गया था।
2003 में, 2005-2006 में सेना विमानन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। - सैन्य वायु रक्षा की संरचनाओं और इकाइयों का हिस्सा, विमान भेदी मिसाइल सिस्टम (ZRS) S-300V और बुक कॉम्प्लेक्स से लैस। अप्रैल 2007 में, नई पीढ़ी की एस-400 ट्रायम्फ एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्रणाली को वायु सेना द्वारा अपनाया गया था, जिसे एयरोस्पेस हमले के सभी आधुनिक और आशाजनक साधनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

2008 की शुरुआत में, वायु सेना में शामिल थे: एक ऑपरेशनल-स्ट्रैटेजिक एसोसिएशन (केएसपीएन), 8 ऑपरेशनल और 5 ऑपरेशनल-टैक्टिकल एसोसिएशन (वायु रक्षा कोर), 15 फॉर्मेशन और 165 इकाइयाँ। उसी वर्ष अगस्त में, वायु सेना के कुछ हिस्सों ने जॉर्जियाई-दक्षिण ओस्सेटियन सैन्य संघर्ष (2008) और जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के ऑपरेशन में भाग लिया। ऑपरेशन के दौरान, वायु सेना ने 605 उड़ानें और 205 हेलीकॉप्टर उड़ानें भरीं, जिनमें लड़ाकू अभियानों के लिए 427 उड़ानें और 126 हेलीकॉप्टर उड़ानें शामिल थीं।
सैन्य संघर्ष ने युद्ध प्रशिक्षण के संगठन और रूसी विमानन की नियंत्रण प्रणाली में कुछ कमियों का खुलासा किया, साथ ही वायु सेना के विमान बेड़े के एक महत्वपूर्ण उन्नयन की आवश्यकता भी बताई।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के नए रूप में वायु सेना

2008 में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों (वायु सेना सहित) की एक नई छवि के निर्माण के लिए एक संक्रमण शुरू हुआ। उठाए गए कदमों के दौरान, वायु सेना ने एक नए संगठनात्मक और स्टाफिंग ढांचे पर स्विच किया, जो अधिक उपयुक्त था आधुनिक स्थितियाँऔर समय की वास्तविकताएँ। वायु सेना और वायु रक्षा कमांड का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक कमांड के अधीन थे: पश्चिमी (मुख्यालय - सेंट पीटर्सबर्ग), दक्षिणी (मुख्यालय - रोस्तोव-ऑन-डॉन), मध्य (मुख्यालय - येकातेरिनबर्ग) और पूर्वी (मुख्यालय) - खाबरोवस्क)।
वायु सेना उच्च कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना बनाने और आयोजन करने, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ नियंत्रण निकायों के नेतृत्व को प्रशिक्षित करने का कार्य सौंपा गया था। इस दृष्टिकोण के साथ, सैन्य विमानन के बलों और साधनों की तैयारी और उपयोग के लिए ज़िम्मेदारी का वितरण किया गया था और कार्यों के दोहराव को शांतिकाल में और शत्रुता की अवधि के दौरान बाहर रखा गया था।
2009-2010 में वायु सेना की दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) कमांड और नियंत्रण प्रणाली में परिवर्तन किया गया। परिणामस्वरूप, वायु सेना संरचनाओं की कुल संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई, सभी वायु रक्षा संरचनाओं (4 कोर और 7 वायु रक्षा डिवीजनों) को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया। इसी समय, विमान बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण हो रहा है। चौथी पीढ़ी के विमानों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ आधुनिक प्रकार के विमानों (हेलीकॉप्टरों) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जिनकी व्यापक क्षमता है युद्ध क्षमताऔर उड़ान प्रदर्शन.
उनमें से: Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक, Su-35 और Su-30SM बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान, मिग-31 सुपरसोनिक ऑल-वेदर लंबी दूरी के लड़ाकू-इंटरसेप्टर के विभिन्न संशोधन, An-70 मध्यम दूरी के कार्गो सैन्य परिवहन विमान नई पीढ़ी के An-70, हल्के सैन्य परिवहन विमान प्रकार An-140-100, संशोधित आक्रमण सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर Mi-8, बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर मध्यम श्रेणीगैस टरबाइन इंजन Mi-38, लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28 (विभिन्न संशोधन) और Ka-52 "एलीगेटर" के साथ।

वायु (एयरोस्पेस) रक्षा प्रणाली के और सुधार के हिस्से के रूप में, एस-500 वायु रक्षा प्रणालियों की एक नई पीढ़ी वर्तमान में विकसित की जा रही है, जिसमें बैलिस्टिक और वायुगतिकीय को नष्ट करने के कार्यों के अलग-अलग समाधान के सिद्धांत को लागू करने की योजना बनाई गई है। लक्ष्य. कॉम्प्लेक्स का मुख्य कार्य मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों के लड़ाकू उपकरणों का मुकाबला करना है, और यदि आवश्यक हो, तो प्रक्षेपवक्र के अंतिम खंड में अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ और, कुछ सीमाओं के भीतर, मध्य खंड में।
आधुनिक वायु सेना रूसी संघ के सशस्त्र बलों का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। वर्तमान में, वे निम्नलिखित कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को पीछे हटाना और राज्य और सैन्य प्रशासन, प्रशासनिक और राजनीतिक केंद्रों, औद्योगिक और आर्थिक क्षेत्रों के उच्चतम स्तर के हवाई हमलों के कमांड पोस्टों की रक्षा करना, सबसे महत्वपूर्ण वस्तुएं। देश की अर्थव्यवस्था और बुनियादी ढांचा, समूहसैनिकों (बलों); पारंपरिक, उच्च परिशुद्धता और परमाणु हथियारों का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों (बलों) और सुविधाओं का विनाश, साथ ही सशस्त्र बलों और सैन्य शाखाओं की अन्य शाखाओं के सैनिकों (बलों) के हवाई समर्थन और युद्ध संचालन के लिए।

रूसी संघ अपने इतिहास के साथ एक शक्तिशाली विमानन शक्ति है, जिसकी वायु सेना हमारे देश को खतरे में डालने वाले किसी भी संघर्ष को हल करने में सक्षम है। यह सीरिया में हाल के महीनों की घटनाओं से स्पष्ट रूप से प्रदर्शित हुआ, जहां रूसी पायलट आईएसआईएस सेना के खिलाफ सफलतापूर्वक लड़ रहे हैं, जो संपूर्ण आधुनिक दुनिया के लिए आतंकवादी खतरा है।

कहानी

रूसी विमानन का अस्तित्व 1910 में शुरू हुआ, लेकिन आधिकारिक तौर पर शुरुआती बिंदु यही था 12 अगस्त, 1912जब मेजर जनरल एम.आई. शिशकेविच ने उस समय तक संगठित जनरल स्टाफ की वैमानिकी इकाई की सभी इकाइयों पर नियंत्रण कर लिया।

बहुत ही कम समय के लिए अस्तित्व में रहने के कारण, रूसी साम्राज्य का सैन्य उड्डयन उस समय की सर्वश्रेष्ठ वायु सेनाओं में से एक बन गया, हालाँकि विमान उद्योग में रूसी राज्यअपनी प्रारंभिक अवस्था में था और रूसी पायलटों को विदेशी निर्मित विमानों पर लड़ना पड़ता था।

"इल्या मुरोमेट्स"

इस तथ्य के बावजूद कि रूसी राज्य ने अन्य देशों से विमान खरीदे, रूसी भूमिप्रतिभाशाली लोगों के लिए यह कभी भी दुर्लभ नहीं रहा है। 1904 में प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने वायुगतिकी के अध्ययन के लिए एक संस्थान की स्थापना की और 1913 में युवा सिकोरस्की ने अपना प्रसिद्ध बमवर्षक डिजाइन और निर्माण किया। "इल्या मुरोमेट्स"और चार इंजन वाला एक बाइप्लेन "रूसी नाइट", डिजाइनर ग्रिगोरोविच ने विभिन्न हाइड्रोप्लेन योजनाएं विकसित कीं।

उस समय के पायलटों के बीच एविएटर यूटोचिन और आर्टसेउलोव बहुत लोकप्रिय थे, और सैन्य पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने अपने प्रसिद्ध "डेड लूप" को पूरा करके सभी को आश्चर्यचकित कर दिया और 1914 में दुश्मन के विमान को हवा में गिराकर प्रसिद्ध हो गए। उसी वर्ष, सेडोव अभियान से उत्तर के लापता अग्रदूतों की खोज के लिए उड़ानों के दौरान रूसी पायलटों ने पहली बार आर्कटिक पर विजय प्राप्त की।

रूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व सेना और नौसेना विमानन द्वारा किया गया था, प्रत्येक प्रकार में कई विमानन समूह थे, जिनमें प्रत्येक में 6-10 विमानों के हवाई स्क्वाड्रन शामिल थे। प्रारंभ में, पायलट केवल तोपखाने की आग और टोही को समायोजित करने में लगे हुए थे, लेकिन फिर बम और मशीनगनों की मदद से उन्होंने दुश्मन की जनशक्ति को नष्ट कर दिया। लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए लड़ाई शुरू हो गई।

1917

1917 के अंत तक, रूसी विमानन में लगभग 700 विमान थे, लेकिन फिर अक्टूबर क्रांति शुरू हो गई और इसे भंग कर दिया गया, युद्ध में कई रूसी पायलट मारे गए, और क्रांतिकारी तख्तापलट से बचे अधिकांश लोग पलायन कर गए। युवा सोवियत गणतंत्र 1918 में उन्होंने वर्कर्स एंड पीजेंट्स रेड एयर फ्लीट के नाम से अपनी वायु सेना की स्थापना की। लेकिन भ्रातृहत्या युद्ध समाप्त हो गया और सैन्य उड्डयन को भुला दिया गया, केवल 30 के दशक के अंत में, औद्योगीकरण की दिशा में, इसका पुनरुद्धार शुरू हुआ।

सोवियत सरकार ने विमानन उद्योग में नए उद्यमों का निर्माण और डिज़ाइन ब्यूरो का निर्माण गहनता से किया। उन वर्षों में, शानदार सोवियत विमान डिजाइनर – पोलिकारपोव, टुपोलेव, लावोचिन, इलुशिन, पेट्याकोव, मिकोयान और गुरेविच.

उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए, पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए स्कूलों के रूप में फ्लाइंग क्लब की स्थापना की गई थी। ऐसे संस्थानों में पायलटिंग कौशल प्राप्त करने के बाद, कैडेटों को उड़ान स्कूलों में भेजा जाता था, और फिर लड़ाकू इकाइयों में वितरित किया जाता था। 18 उड़ान स्कूलों में 20 हजार से अधिक कैडेटों को प्रशिक्षित किया गया, 6 संस्थानों में तकनीकी कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया।

यूएसएसआर के नेताओं ने समझा कि पहले समाजवादी राज्य को वायु सेना की सख्त जरूरत थी और उन्होंने विमान बेड़े को शीघ्रता से बढ़ाने के लिए सभी उपाय किए। 40 के दशक के अंत में, यकोवलेव और लावोचिन डिज़ाइन ब्यूरो में निर्मित अद्भुत लड़ाकू विमान दिखाई दिए - ये हैं याक-1और एलएजी-3, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो ने पहला हमला विमान चालू किया, टुपोलेव के नेतृत्व में डिजाइनरों ने लंबी दूरी का बमवर्षक बनाया टीबी-3,और मिकोयान और गुरेविच के डिजाइन ब्यूरो ने लड़ाकू विमान का उड़ान परीक्षण पूरा किया।

1941

1941 की गर्मियों की शुरुआत में, विमानन उद्योग, युद्ध के कगार पर था, प्रति दिन 50 विमानों का उत्पादन करता था, और तीन महीने बाद विमान का उत्पादन दोगुना कर दिया गया।

लेकिन के लिए सोवियत विमाननयुद्ध की शुरुआत दुखद थी, सीमा क्षेत्र में हवाई क्षेत्रों में स्थित अधिकांश विमानन उपकरण उड़ान भरने का समय दिए बिना ही पार्किंग स्थल में टूट गए थे। पहली लड़ाई में हमारे पायलटों ने, कोई अनुभव न होने के कारण, पुरानी रणनीति का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप भारी नुकसान उठाना पड़ा।

स्थिति को उलटना केवल 1943 के मध्य में ही संभव हो सका, जब उड़ान दल ने आवश्यक अनुभव प्राप्त कर लिया और विमानन को अधिक प्राप्त होना शुरू हो गया। आधुनिक प्रौद्योगिकी, लड़ाकू विमान जैसे विमान याक-3, ला-5और ला-7, एयर गनर IL-2, बमवर्षक, लंबी दूरी के बमवर्षक के साथ आधुनिक हमला विमान।

कुल मिलाकर, युद्ध अवधि के दौरान 44 हजार से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित किया गया और रिहा किया गया, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा था - सभी मोर्चों पर लड़ाई में 27,600 पायलट मारे गए। युद्ध के अंत तक, हमारे पायलटों ने पूरी हवाई श्रेष्ठता हासिल कर ली थी।

शत्रुता समाप्त होने के बाद टकराव का दौर शुरू हुआ, जिसे शीत युद्ध के नाम से जाना जाता है। विमानन में, जेट विमान का युग शुरू हुआ, एक नए प्रकार के सैन्य उपकरण सामने आए - हेलीकॉप्टर। इन वर्षों के दौरान, विमानन तेजी से विकसित हुआ, 10 हजार से अधिक विमान बनाए गए, चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए परियोजनाओं का निर्माण और सु-29, पाँचवीं पीढ़ी की मशीनों का विकास शुरू हुआ।

1997

लेकिन सोवियत संघ के बाद के पतन ने सभी उपक्रमों को दफन कर दिया, इसे छोड़ने वाले गणराज्यों ने सभी विमानन को आपस में बांट लिया। 1997 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने फरमान से, रूसी वायु सेना के निर्माण की घोषणा की, जिसने वायु रक्षा और वायु सेना बलों को मिला दिया।

रूसी विमानन को दो चेचन युद्धों और जॉर्जियाई सैन्य संघर्ष में भाग लेना पड़ा; 2015 के अंत में, वायु सेना की एक सीमित टुकड़ी को फिर से तैनात किया गया था सीरियाई गणराज्य, जहां वह विश्व आतंकवाद के विरुद्ध सफलतापूर्वक सैन्य अभियान चलाता है।

नब्बे का दशक रूसी विमानन के पतन का काल था, इस प्रक्रिया को 2000 के दशक की शुरुआत में वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ मेजर जनरल ए.एन. द्वारा रोक दिया गया था। 2008 में ज़ेलिन ने रूसी विमानन की स्थिति को बेहद कठिन बताया। सैन्य कर्मियों के प्रशिक्षण में काफी कमी आई है, कई हवाई क्षेत्रों को छोड़ दिया गया है और ध्वस्त कर दिया गया है, विमान उपकरणों की सेवा असंतोषजनक है, वित्त की कमी के कारण प्रशिक्षण उड़ानें व्यावहारिक रूप से बंद हो गई हैं।

वर्ष 2009

2009 के बाद से, कर्मियों की तैयारी का स्तर बढ़ना शुरू हो गया है, विमानन उपकरणों का आधुनिकीकरण और मरम्मत की गई है, नए विमानों की खरीद और विमान बेड़े का नवीनीकरण शुरू हो गया है। पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास पूरा होने वाला है। फ्लाइट क्रू ने नियमित उड़ानें शुरू कीं और अपने कौशल में सुधार कर रहे हैं, पायलटों और तकनीशियनों की भौतिक भलाई में वृद्धि हुई है।

रूसी वायु सेना लगातार अभ्यास कर रही है, युद्ध कौशल और शिल्प कौशल में सुधार कर रही है।

वायु सेना का संरचनात्मक संगठन

1 अगस्त 2015 को, वायु सेना का संगठनात्मक रूप से सैन्य अंतरिक्ष बलों में विलय हो गया, जिसके कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल बोंडारेव थे। वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ और एयरोस्पेस फोर्सेज के डिप्टी कमांडर-इन-चीफ वर्तमान में लेफ्टिनेंट जनरल युडिन हैं।

रूसी वायु सेना में मुख्य प्रकार के विमानन शामिल हैं - ये लंबी दूरी, सैन्य परिवहन और सेना विमानन हैं। वायु सेना में रेडियो इंजीनियरिंग, विमान भेदी और मिसाइल सैनिक भी शामिल हैं। खुफिया जानकारी और संचार प्रदान करना, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा, बचाव अभियान चलाना और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का सबसे महत्वपूर्ण कार्य वायु सेना में शामिल विशेष सैनिकों द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, इंजीनियरिंग और रियर सेवाओं, चिकित्सा और मौसम संबंधी इकाइयों के बिना वायु सेना की कल्पना नहीं की जा सकती।

रूसी वायु सेना को निम्नलिखित कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

• हवा और अंतरिक्ष में हमलावर के किसी भी हमले का प्रतिबिंब।
• लॉन्चरों, शहरों और सभी महत्वपूर्ण वस्तुओं के लिए एयर कवर का कार्यान्वयन,
• टोह लेना.
• पारंपरिक और परमाणु हथियारों का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों का विनाश।
• जमीनी बलों के लिए नजदीकी हवाई सहायता।

2008 में, रूसी विमानन में सुधार हुआ, जिसने संरचनात्मक रूप से वायु सेना को कमांड, ब्रिगेड और हवाई अड्डों में विभाजित किया। यह कमान क्षेत्रीय सिद्धांत पर आधारित थी, जिसने वायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं को समाप्त कर दिया।

आज तक, कमांड चार शहरों में स्थित हैं - सेंट पीटर्सबर्ग, खाबरोवस्क, नोवोसिबिर्स्क और रोस्तोव-ऑन-डॉन। लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन के लिए एक अलग कमांड मौजूद है, जो मॉस्को में स्थित है। 2010 तक, लगभग 70 पूर्व विमानन रेजिमेंट थे, और अब ये हवाई अड्डे हैं, कुल मिलाकर वायु सेना में 148 हजार लोग थे, और रूसी वायु सेना संख्या में अमेरिकी विमानन के बाद दूसरे स्थान पर है।

रूसी विमानन के सैन्य उपकरण

लंबी दूरी और रणनीतिक विमान

लंबी दूरी के विमानन के सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधियों में से एक टीयू-160 है, जिसका स्नेही नाम " श्वेत हंस". यह मशीन सोवियत संघ के दौरान निर्मित की गई थी, यह सुपरसोनिक गति विकसित करती है और इसमें एक परिवर्तनीय स्वीप विंग है। जैसा कि डेवलपर्स ने कल्पना की है, यह बेहद कम ऊंचाई पर दुश्मन की हवाई सुरक्षा पर काबू पाने और हमला करने में सक्षम है परमाणु हमला. रूसी वायु सेना में केवल 16 ऐसे विमान हैं, और सवाल यह है कि क्या हमारा उद्योग ऐसे विमानों का उत्पादन स्थापित करने में सक्षम होगा?

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो का विमान पहली बार स्टालिन के जीवनकाल के दौरान हवा में उड़ा और तब से सेवा में है। चार टर्बोप्रॉप इंजन हमारे देश की पूरी सीमा पर लंबी दूरी की उड़ानों की अनुमति देते हैं। उपनाम " भालू"इन मोटरों की बास ध्वनि के कारण यह क्रूज मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है।" परमाणु बम. रूसी वायु सेना में, इनमें से 30 मशीनें सेवा में रहीं।

सुपरसोनिक गति से उड़ान भरने में सक्षम किफायती इंजन वाला एक लंबी दूरी का रणनीतिक मिसाइल वाहक, एक वैरिएबल स्वीप विंग से सुसज्जित, इन विमानों का उत्पादन पिछली शताब्दी में 60 के दशक में शुरू किया गया था। 50 कारों, सौ विमानों की श्रेणी में हैं टीयू-22Mपतित.

लड़ाकू विमान

फ्रंट-लाइन फाइटर को जारी किया गया सोवियत काल, चौथी पीढ़ी की पहली मशीनों को संदर्भित करता है, इस विमान के बाद के संशोधन सेवा में हैं, संख्या में लगभग 360 इकाइयाँ।

आधार पर सु-27इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ एक वाहन जारी किया गया था, जो जमीन पर और हवा में काफी दूरी पर लक्ष्य की पहचान करने और अन्य कर्मचारियों को लक्ष्य पदनाम प्रेषित करने में सक्षम था। ऐसे कुल 80 विमान हैं।

और भी गहरा आधुनिकीकरण सु-27लड़ाकू विमान बन गया, यह विमान 4++ पीढ़ी का है, इसमें उच्च गतिशीलता है और यह नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक्स से सुसज्जित है।

ये विमान 2014 में लड़ाकू इकाइयों में शामिल हुए, वायु सेना के पास 48 विमान हैं।

रूसी विमानों की चौथी पीढ़ी की शुरुआत हुई मिग 27, इस मशीन के दो दर्जन से अधिक संशोधित मॉडल तैयार किए गए, कुल मिलाकर 225 लड़ाकू इकाइयाँ सेवा में हैं।

एक और लड़ाकू-बमवर्षक जिसे छोड़ा नहीं जा सकता वह 75 इकाइयों की मात्रा में वायु सेना की सेवा में नवीनतम विमान है।

हमलावर विमान और इंटरसेप्टर

- यह सटीक प्रतिअमेरिकी वायु सेना का F-111 विमान, जो लंबे समय से उड़ान नहीं भर रहा है, इसका सोवियत समकक्ष अभी भी सेवा में है, लेकिन 2020 तक सभी विमान सेवामुक्त हो जाएंगे, अब लगभग सौ ऐसे विमान सेवा में हैं।

पौराणिक स्टॉर्मट्रूपर Su-25 ग्रैच, जिसकी उच्च उत्तरजीविता है, 70 के दशक में इतनी सफलतापूर्वक विकसित की गई थी कि इतने वर्षों के ऑपरेशन के बाद वे इसे आधुनिक बनाने जा रहे हैं, क्योंकि उन्हें अभी तक एक योग्य प्रतिस्थापन नहीं दिख रहा है। आज, 200 युद्ध-तैयार वाहन और 100 विमान संरक्षण पर हैं।

इंटरसेप्टर कुछ ही सेकंड में उच्च गति विकसित कर लेता है और इसे लंबी दूरी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस मशीन का आधुनिकीकरण बीसवें वर्ष तक पूरा हो जाएगा, भागों में कुल मिलाकर ऐसे 140 विमान हैं।

सैन्य परिवहन विमानन

परिवहन विमान का मुख्य बेड़ा एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो और इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो के कई संशोधन हैं। इनमें हल्के ट्रांसपोर्टर और शामिल हैं एक -72, मध्यम ड्यूटी वाहन एक-140और एक-148, ठोस भारी ट्रक एक-22, एक-124और । लगभग तीन सौ परिवहन कर्मचारी माल और सैन्य उपकरणों की डिलीवरी का कार्य करते हैं।

प्रशिक्षण विमान

संघ के पतन के बाद डिज़ाइन किया गया, एकमात्र प्रशिक्षण विमान उत्पादन में चला गया, जिसने तुरंत एक विमान अनुकरण कार्यक्रम के साथ एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण मशीन के रूप में ख्याति प्राप्त कर ली, जिसके लिए भविष्य के पायलट को फिर से प्रशिक्षित किया जा रहा है। उसके अलावा, एक चेक प्रशिक्षण विमान भी है एम आई -8और एम आई 24. सेवा में आठ - 570 इकाइयाँ, और एम आई 24- 620 इकाइयाँ। इन सोवियत मशीनों की विश्वसनीयता संदेह से परे है।

मानवरहित विमान

यूएसएसआर में, इस प्रकार के हथियार को बहुत कम महत्व दिया गया था, लेकिन तकनीकी प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, और आधुनिक समय में, ड्रोन को योग्य उपयोग मिला है। ये विमान दुश्मन के ठिकानों की टोह लेते हैं और उनका फिल्मांकन करते हैं, इन ड्रोनों को नियंत्रित करने वाले लोगों के जीवन को जोखिम में डाले बिना कमांड पोस्टों को नष्ट करते हैं। वायुसेना में यूएवी कई तरह के होते हैं "पचेला-1टी"और "रीस-डी"अप्रचलित इजरायली ड्रोन अभी भी सेवा में है "चौकी".

रूसी वायु सेना के लिए संभावनाएँ

रूस में, कई विमान परियोजनाएं विकासाधीन हैं और कुछ पूरी होने के करीब हैं। निस्संदेह, पांचवीं पीढ़ी का नया विमान आम जनता के बीच काफी दिलचस्पी जगाएगा, खासकर जब से इसका प्रदर्शन पहले ही किया जा चुका है। पाक एफए टी-50उड़ान परीक्षण के अंतिम चरण को पार कर जाएगा और निकट भविष्य में लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश करेगा।

इल्यूशिन डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा एक दिलचस्प परियोजना प्रस्तुत की गई थी, विमान और, इसके डिजाइनरों द्वारा विकसित, एंटोनोव मशीनों की जगह ले रहे हैं और यूक्रेन से स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति पर हमारी निर्भरता को हटा रहे हैं। नवीनतम लड़ाकू विमान को परिचालन में लाया जा रहा है, नये विमानों का परीक्षण किया जा रहा है रोटरक्राफ्टऔर एमआई-38. एक नए रणनीतिक विमान के लिए एक परियोजना विकसित करना शुरू किया पाक-डीए, उनका वादा है कि इसे 2020 में हवा में उड़ा दिया जाएगा।

28 अक्टूबर, 1948 को मॉस्को के पास सर्पुखोव में पहला हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन बनाया गया था। उस दिन से यूएसएसआर की सेना में एक नए प्रकार के सैनिकों का इतिहास शुरू हुआ, जो रूस की सेना में जारी है।

सेना उड्डयन को आमतौर पर हेलीकॉप्टर इकाइयाँ कहा जाता है जो सेना के संचालन के दौरान परिचालन-सामरिक और सामरिक कार्यों को हल करते हुए, जमीनी बलों के साथ संयुक्त रूप से काम करती हैं। उसके कार्यों में शामिल हैं:

हवा से "फायर" समर्थन: सामरिक और परिचालन-सामरिक गहराई में दुश्मन के जमीनी लक्ष्यों पर हमला, निवारक और सीधे युद्ध के मैदान पर।

सैनिकों को विभिन्न कार्गो और हथियारों की डिलीवरी, घायलों की लैंडिंग और निकासी।

टोह लेना.

विशेष फ़ीचर सेना उड्डयनबात यह है कि यह लगभग हमेशा इकाइयों के बगल में स्थित होता है जमीनी फ़ौज, इसकी युद्ध क्षमता बहुत अधिक है और जमीनी सैनिकों के अनुरोधों पर प्रतिक्रिया का समय कम है।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों के सैन्य उड्डयन की संरचना में आज हमले, बहुउद्देश्यीय और सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर शामिल हैं। उनमें से अधिकांश यूएसएसआर के दौरान बनाए गए थे, और फिर सोवियत सेना से रूसी सेना में चले गए। ये प्रसिद्ध एमआई-24 सैनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर, कई एमआई-8 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर, और एमआई-26 भारी परिवहन हेलीकॉप्टर हैं।

1991 के बाद, एक नया Ka-50 लड़ाकू हेलीकॉप्टर अपनाया गया, लेकिन उस समय देश की आर्थिक कठिनाइयों ने इन हेलीकॉप्टरों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण की अनुमति नहीं दी। 2000 के दशक की शुरुआत से रूसी संघ की सेना विमानन की सामग्री और तकनीकी आधार के उपकरणों में एक आमूल-चूल परिवर्तन हुआ - अप्रचलित हेलीकाप्टरों का आधुनिकीकरण किया जाने लगा या पूर्व के नए निर्मित संशोधनों के साथ प्रतिस्थापित किया जाने लगा और, सबसे महत्वपूर्ण, दो नए प्रकार के आक्रमण बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों को सेवा में लाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया - Ka-52 और Mi-28N। आने वाले दशकों में ये सदमे का आधार बनेंगे विमानन सुविधाएंरूसी वायु सेना का सेना उड्डयन।

इस समय एक नए मध्यम पेलोड क्षमता वाले सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की उपस्थिति को मध्यम अवधि के लिए स्थगित कर दिया गया है। Ka-60 हेलीकॉप्टर को रक्षा मंत्रालय में कोई प्रतिक्रिया नहीं मिली, और इसकी कम वहन क्षमता और आंतरिक अंतरिक्ष के आयामों के कारण यह मुख्य परिवहन हेलीकॉप्टर के रूप में उपयुक्त नहीं था। लेकिन वह टोही और विशेष बलों के लिए एक हल्के हेलीकॉप्टर की जगह ले सकता था। इसे इसके डिज़ाइन की कई विशेषताओं द्वारा सुविधाजनक बनाया गया था - छोटे, लेकिन कुशल अत्यधिक विशिष्ट कार्य के लिए पर्याप्त, आयाम जो कम दृश्य और रडार दृश्यता का कारण बनते हैं, फेनेस्ट्रॉन सिद्धांत के अनुसार टेल रोटर डिज़ाइन की उपस्थिति, जो अधिक सुरक्षा प्रदान करती है, क्लासिक टेल टेल रोटर की तुलना में।

सैन्य Ka-60 का प्री-प्रोडक्शन मॉडल

लेकिन चूंकि कामोव डिज़ाइन ब्यूरो ने, Ka-60 को अपनाने में विफलता के बाद, इस परियोजना को बंद नहीं किया, बल्कि अपनी नागरिक विशेषज्ञता पर स्विच कर दिया, रूसी सेना के विमानन में इसकी उपस्थिति अभी भी संभव है। Mi-28 की कहानी खुद को दोहरा सकती है, जिसे Ka-50 प्रतियोगिता हारने के बाद, लगभग दस साल बाद, संशोधित संस्करण में सेवा में लाया गया था। इसे Mi-38 मध्यम परिवहन पीढ़ी के उत्पादन के साथ स्पष्ट समस्याओं से भी सुगम बनाया जा सकता है, जिसने 80 के दशक के अंत में विकास की शुरुआत के बाद से, अभी तक कई प्रयोगात्मक वाहनों के निर्माण की स्थिति नहीं छोड़ी है।

भारी परिवहन हेलीकाप्टरों के बेड़े के साथ, सब कुछ बहुत स्पष्ट है। विशाल Mi-26 हेलीकॉप्टर का कोई विकल्प नहीं है। आशाजनक विकास, इस वर्ग के हेलीकॉप्टरों के लिए, निश्चित रूप से, उन पर काम चल रहा है, लेकिन जिन कारणों का मैं नीचे एक आशाजनक हमले के हेलीकॉप्टर के प्रश्न में उल्लेख करूंगा, उनके लिए किसी भी नए मॉडल का निर्माण निकट भविष्य के लिए एक संभावना है। इसलिए रूसी सेना के विमानन की जरूरतों के लिए, मौजूदा एमआई-26 हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण और नई संशोधित मशीनों का निर्माण दोनों किया जा रहा है।

नई पीढ़ी के एक आशाजनक हमले के हेलीकॉप्टर का सवाल, कई संकेतों के आधार पर, अब दीर्घकालिक रूप से पीछे चला गया है। यह आधुनिक केए-52 और एमआई-28एन हेलीकाप्टरों की श्रेणी में मौजूदगी से सुगम होता है, जो अपनी तकनीकी विशेषताओं में संभावित विरोधियों के देशों के साथ सेवा में मॉडलों से बेहतर हैं, और एक आशाजनक हमले हेलीकॉप्टर के लिए अस्पष्ट आवश्यकताएं हैं। इसके अलावा, यह अग्रणी हेलीकॉप्टर-निर्माण शक्तियों में समान मशीनों वाले राज्य पर भी लागू होता है, बल्कि एक शक्ति - आज केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के डिजाइन और औद्योगिक परिसर अगली पीढ़ी के हेलीकॉप्टर उत्पन्न करने में सक्षम हैं। नये के निर्माण को स्थगित करने का दूसरा कारण हमला हेलीकाप्टरइसके युद्ध और उड़ान प्रदर्शन के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं, जिन्हें हेलीकॉप्टर निर्माण की मौजूदा प्रौद्योगिकियां और सिद्धांत अभी तक प्रोटोटाइप में भी लागू नहीं कर सकते हैं।

यूएसएसआर के दिनों में अफगान संघर्ष की गर्मी में निर्धारित सेना विमानन की लड़ाकू क्षमता अभी भी उच्च बनी हुई है। 90 के दशक के कठिन आर्थिक समय में भी सेना के हेलीकॉप्टर उड़ान भरते थे। और ये ज्यादातर प्रशिक्षण उड़ानें नहीं थीं - चेचन गणराज्य में सैन्य अभियान, विभिन्न छोटे, लेकिन कम सुरक्षित "हॉट स्पॉट" और भागीदारी नहीं शांतिरक्षा अभियान, हर जगह सेना उड्डयन का उपयोग आवश्यक था। 2000 के दशक के बाद से, सैन्य विमानन के उपयोग की आवश्यकता वाले सैन्य संघर्षों के तनाव में कमी आई है, लेकिन उड़ान उपकरणों के नए मॉडल के साथ सक्रिय पुन: शस्त्रीकरण शुरू हो गया है और नियमित अभ्यास फिर से आदर्श बन गया है। सीरिया में ऑपरेशन में सैन्य हेलीकॉप्टरों की भागीदारी एक चरम घटना थी, रूसी सेना के विमानन की युद्ध प्रभावशीलता का एक वास्तविक परीक्षण था। हालाँकि, किसी भी सशस्त्र संघर्ष की तरह, नुकसान भी हुआ, लेकिन इसका प्रदर्शन किया गया उच्च स्तरयुद्ध प्रशिक्षण और उड़ान कौशल, मैं एक वास्तविक युद्ध संघर्ष की स्थितियों पर जोर देता हूं, भले ही दुश्मन की नियमित सेना के साथ नहीं, लेकिन सबसे कठिन में वातावरण की परिस्थितियाँऔर गुणात्मक रूप से बढ़े हुए स्तर के साथ मोबाइल का मतलब हैहवाई रक्षा।

रूस की सेना के विमानन के हेलीकॉप्टर।

Mi-8 एक बहुउद्देश्यीय परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 9 जुलाई, 1961 को उड़ान भरी। ये हेलीकॉप्टर सेना के विमानन में सबसे अधिक संख्या में विमान हैं। विश्वसनीय और सरल एमआई-8 सैन्य कार्यों को करने के लिए सबसे उपयुक्त है - एक परिवहन हेलीकॉप्टर से लेकर विशेष संशोधनों तक संकीर्ण घेराकार्य. वर्तमान में, सेना विमानन की संरचना में विभिन्न संशोधनों के Mi-8s की संख्या 320 से अधिक हेलीकॉप्टरों तक पहुँचती है - ये हैं Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi- 8एमबी, एमआई- 8पीपी, एमआई-8एमटीआई, एमआई-8एएमटीएसएच।

एमआई-8 - जैमर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए संशोधन।

नीचे की तस्वीर में क्लासिक सैन्य परिवहन Mi-8T, चालक दल को छोटे हथियारों से बचाने के लिए ओवरहेड कवच प्लेटों के साथ।

उदाहरण के लिए, शुरुआती Mi-8 संशोधन हेलीकॉप्टर, जैसे Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, 1500 hp की टेक-ऑफ पावर वाले दो TV2-117 इंजन से लैस हैं। साथ में, 10-स्टेज कंप्रेसर के साथ और प्रत्येक इंजन पर स्थापित से प्रारंभ करें। बाद की श्रृंखला के हेलीकॉप्टरों (Mi-8MT, Mi-17, आदि) को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाया गया है। इंजनों को 12-स्टेज कंप्रेसर के साथ अधिक शक्तिशाली (टेक-ऑफ पावर - 2000 एचपी) टीवी3-117 से बदल दिया गया। इसके अलावा, इन संशोधनों के हेलीकॉप्टरों में अधिक जटिल और उन्नत हवाई रडार उपकरण (एवियोनिक्स) होते हैं, जो हेलीकॉप्टरों की लड़ाकू और उड़ान विशेषताओं दोनों को काफी हद तक बढ़ाते हैं। विशेष रूप से, Mi-8 AMT संशोधन रात में और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ान भरने में सक्षम हैं।

एमआई-8 एएमटी

Mi-8 हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

चालक दल - 3 लोग, घूमने वाले प्रोपेलर के साथ लंबाई - 25.31 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.54 मीटर

रोटर का व्यास - 21.3 मीटर

खाली वजन - 6800/7381 किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11 100 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 12,000/13,000 किलोग्राम

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 24/27 लोग, कॉकपिट में 4000 किग्रा या बाहरी स्लिंग पर 3000 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM, 2 x पावर 1500/2000hp

अधिकतम गति - 250 किमी/घंटा क्रूज गति - 230 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4500/6000 मीटर

स्थिर छत, ज़मीनी प्रभाव से बाहर - 800/3980

व्यावहारिक सीमा - 480/580 किमी

पीटीबी के साथ रेंज - 1300 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

मशीन गन - 7.62 मिमी या 12.7 मिमी

बाहरी निलंबन के 6 तोरणों पर - छोटे हथियार, बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Mi-24 अग्नि सहायता के लिए एक लड़ाकू हेलीकाप्टर है।

मिल डिज़ाइन ब्यूरो में यूएसएसआर में विकसित किया गया। उन्होंने अपनी पहली उड़ान 19 सितम्बर 1969 को भरी। Mi-24 सैन्य हेलीकॉप्टर उद्योग के इतिहास में एक ऐतिहासिक डिजाइन है। इसके निर्माण से पहले, दुनिया में इसके जैसा कुछ भी नहीं था - विशाल मारक क्षमता, उत्कृष्ट गति विशेषताएँ और सुरक्षा। दुश्मन उससे डरते थे और उस पर उड़ान भरने वाले पायलट उससे प्यार करते थे, उसे दिए गए नाम - "मगरमच्छ", "राक्षसी रथ", खुद बोलते हैं।

एमआई-24पी

लेकिन समय के साथ, सबसे प्रगतिशील डिज़ाइन भी अप्रचलित हो जाता है और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होती है। एमआई-24 के शुरुआती संशोधनों की कमजोरियों में से एक प्रतिकूल मौसम की स्थिति और रात में उपयोग के लिए उनकी खराब उपयुक्तता थी। Mi-35 के एक नए संशोधन के जारी होने से यह समस्या हल हो गई।

हेलीकाप्टर बिल्कुल प्राप्त हुआ नया परिसररंगीन मल्टीफंक्शनल डिस्प्ले के साथ एवियोनिक्स और नेविगेशन और इलेक्ट्रॉनिक इंडिकेशन कॉम्प्लेक्स, जाइरो-स्टैबिलाइज्ड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन GOES-324 के साथ OPS-24N निगरानी और दृष्टि प्रणाली, जिसमें एक थर्मल इमेजिंग और टेलीविजन चैनल, एक लेजर रेंजफाइंडर और एक दिशा खोजक शामिल है। उपकरण को अद्यतन करने से न केवल चालक दल पर भार कम करने और दिन के किसी भी समय निर्देशित और बिना निर्देशित हथियारों का उपयोग करने की अनुमति मिलती है, बल्कि अप्रस्तुत और गैर-सुसज्जित साइटों पर उड़ान भरने और उतरने की भी अनुमति मिलती है। एक नया स्वैशप्लेट स्थापित किया गया। इलास्टोमेरिक बियरिंग्स के साथ मुख्य रोटर हब, एमआई-28 से मिश्रित मुख्य और एक्स-आकार के टेल रोटर्स। 2200 hp की शक्ति वाले GTD-117 इंजन के बजाय। 2700 hp की क्षमता वाले घरेलू उन्नत उच्च-ऊंचाई वाले टर्बोशाफ्ट इंजन "क्लिमोव" VK-2500-II स्थापित हैं। हेलीकॉप्टर को एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, तीन के बजाय दो के साथ एक छोटा विंग, हथियार निलंबन बिंदु प्राप्त हुए। एक नया तोप आयुध स्थापित किया गया था - 23 मिमी कैलिबर की डबल बैरल वाली तोप GSh-23L के साथ एक मोबाइल तोप माउंट NPPU-23। वर्तमान में, सेना के विमानन में Mi-24 और Mi-24P की संख्या 220 हेलीकॉप्टरों, Mi-35 - लगभग 50 इकाइयों तक पहुँचती है।

एमआई-24 (35) हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन:

दल - 2/3 (2) लोग

धड़ की लंबाई -17.51 ​​​​मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 18.8 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 5.47 मीटर

रोटर व्यास - 17.3 (17.2) मीटर विंगस्पैन - 6.6 (4.7) मीटर

खाली वजन - 8570 (8090) किग्रा सामान्य टेकऑफ़ वजन - 11200 (10900) किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11500 (11500) किग्रा

लड़ाकू भार: लैंडिंग - 8 (8) लोग सामान्य - 1500 किग्रा, बाहरी स्लिंग पर अधिकतम 2400 किग्रा - 2400 किग्रा

इंजन: 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 330 (300) किमी/घंटा

क्रूज गति - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4950 (5750) मी

स्थैतिक छत - 2000 (3000) मी

व्यावहारिक सीमा - 450 किमी

फेरी रेंज - 1000 किमी

संशोधन के आधार पर आयुध:

12.7 मिमी 4-बैरल मशीन गन, 30 मिमी 2-बैरल गन (23 मिमी 2-बैरल गन)

6 (4) बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

एमआई-26 एक भारी परिवहन हेलीकाप्टर है।

यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित, पहली बार 14 दिसंबर 1977 को उड़ान भरी। आज यह दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे अधिक वजन उठाने वाला बड़े पैमाने पर उत्पादित परिवहन हेलीकॉप्टर है। माल, सैन्य उपकरणों और लड़ाकू इकाइयों के कर्मियों के परिवहन के साथ-साथ लैंडिंग सैनिकों के लिए डिज़ाइन किया गया। केबिन के आयाम और Mi-26 हेलीकॉप्टर की वहन क्षमता 80-90% सैन्य उपकरण और कार्गो परिवहन करने की क्षमता प्रदान करती है मोटर चालित राइफल डिवीजन. Mi-26T2 का एक आधुनिक संस्करण विकसित किया गया है और उत्पादन में लगाया गया है। सेना की विमानन इकाइयों के साथ सेवा में Mi-26 की संख्या 32 हेलीकॉप्टर हैं, और आधुनिक Mi-26T2 की डिलीवरी भी जारी है।

Mi-26 हेलीकॉप्टर की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

चालक दल - 5-6 लोग एमआई-26टी2 - 2 (3) लोग

धड़ की लंबाई - 33.73 मीटर घूर्णन प्रोपेलर के साथ लंबाई - 40.2 मीटर

रोटर की ऊंचाई - 8.1 मीटर

रोटर का व्यास - 32 मीटर

खाली वजन - 28,200 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 49 600 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 56,000 किलोग्राम

लैंडिंग - 82 लोग या कार्गो वजन - बाहरी स्लिंग पर 20,000 किलोग्राम - 18,150 किलोग्राम तक

इंजन: 2 x GTE D-136, पावर 2 x 11,400 hp

अधिकतम गति - 295 किमी/घंटा

क्रूज गति - 265 किमी/घंटा

गतिशील छत - 4600 मीटर

स्थैतिक छत - 1800 मी

व्यावहारिक सीमा - 500-600 किमी

फेरी रेंज - 2000 किमी

Mi-28N "नाइट हंटर" एक बहुउद्देशीय आक्रमण हेलीकाप्टर है।

इसका निर्माण यूएसएसआर में मिल डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ, जिसने 10 नवंबर 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। इसे मूल रूप से एक दिन के हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था, फिर 90 के दशक के मध्य से इसे हर मौसम में काम करने वाले और चौबीसों घंटे काम करने वाले हेलीकॉप्टर के रूप में विकसित किया गया। परिणामस्वरूप, इसे 2009-2013 में सेवा में लाया गया। Mi-28N को सक्रिय अग्नि प्रतिरोध और टोही की स्थितियों में टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पिछली पीढ़ी के एमआई-24 हमले हेलीकॉप्टर की तुलना में, चालक दल और हेलीकॉप्टर घटकों दोनों की कवच ​​सुरक्षा को मजबूत किया गया है, आधुनिक एवियोनिक्स स्थापित किए गए हैं, और परिचालन विशेषताओं में सुधार किया गया है। हेलीकाप्टर की भागीदारी सैन्य अभियानसीरिया में रूसी सैनिकों को वास्तविक युद्ध स्थितियों में सभी गणना की गई विशेषताओं का परीक्षण करना चाहिए। सेना उड्डयन में Mi-28N की संख्या अब लगभग 54 इकाइयाँ हैं। कुल मिलाकर, मूल आदेश के अनुसार, 67 हेलीकॉप्टर बनाने की योजना बनाई गई थी।

एमआई-28 हेलीकॉप्टरों का मुख्य उड़ान प्रदर्शन (एलटीएच):

चालक दल - 2 लोग

धड़ की लंबाई -17 मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 21.6 मीटर

घूमने वाले टेल रोटर के साथ ऊँचाई - 4.7 मीटर

रोटर का व्यास - 17.2 मीटर

पंखों का फैलाव - 5.8 मीटर

खाली वजन - 8095 किग्रा

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11,200 किलोग्राम

लड़ाकू भार: 2200 किग्रा इंजन: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II, पावर 2 x 2200/2700 hp

अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा क्रूज गति - 270 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5800 मीटर

स्थैतिक छत - 3600 मी

फेरी रेंज - 1087 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

बाहरी निलंबन के 4 तोरणों पर - छोटे हथियार, तोप, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Ka-52 "एलीगेटर" एक बहुउद्देशीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर है।

सिंगल-सीट लड़ाकू Ka-50 के क्रांतिकारी डिजाइन के आधार पर बनाया गया Ka-52 हेलीकॉप्टर, समाक्षीय हमले हेलीकॉप्टर अवधारणा का एक और विकास है। डबल Ka-52, जिसे मूल रूप से एकल-सीट Ka-50s के लक्ष्य निर्धारण और मार्गदर्शन के लिए एक कमांड हेलीकॉप्टर के रूप में कल्पना की गई थी, अंततः स्वतंत्र संचालन के लिए एक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर में बदल गया। पारंपरिक हेलीकॉप्टरों के लिए दुर्गम अद्वितीय उड़ान विशेषताओं के साथ, इसमें सबसे शक्तिशाली ऑन-बोर्ड उपकरण हैं, जो कई विशेषताओं में लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के लिए अद्वितीय है, जो इसे हल करना संभव बनाता है। युद्ध अभियानवस्तुतः सभी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में। सेना विमानन में अब इस प्रकार के लगभग 80 हेलीकॉप्टर शामिल हैं। कुल संख्या 140 इकाइयों तक लाने की योजना है।

Ka-52 हेलीकाप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

चालक दल - 2 लोग

धड़ की लंबाई -14.2 मीटर

घूमने वाले पेंचों के साथ लंबाई - 16 मीटर

ऊंचाई - 5 मीटर

रोटर का व्यास - 14.5 मीटर

पंखों का फैलाव - 7.3 मीटर

खाली वजन - 7800 किग्रा

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 10,400 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 11 300 किलोग्राम

इंजन: 2 x GTE VK-2500 या 2xVK-2500P, पावर 2 x 2400 hp

अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा

क्रूज गति - 250 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5500 मी

स्थैतिक छत - 4000 मी

व्यावहारिक सीमा - 460 किमी

फेरी रेंज - 1110 किमी

अस्त्र - शस्त्र:

30 मिमी बंदूक 2A42

6 बाहरी निलंबन तोरणों पर - छोटे हथियार, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, बम हथियार।

Ka-226 एक हल्का बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर है।

Ka-226 सुस्थापित Ka-26 हेलीकॉप्टर का आधुनिकीकरण है। पहली उड़ान 4 सितंबर 1997 को भरी गई थी। 2010 में रक्षा मंत्रालय के लिए Ka-226.80 का एक संशोधन विकसित किया गया था। (Ka-226V). सेवा में 19 इकाइयाँ हैं।

Ka-226 हेलीकाप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ:

दल - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 8.1 मीटर

ऊँचाई - 4.15 मीटर

रोटर का व्यास - 13 मीटर

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3400 किलोग्राम

इंजन: 2 x TVLD एलिसन 250-C20R/2, पावर: 2 x 450 hp साथ।

अधिकतम गति - 210 किमी/घंटा

क्रूज गति - 195 किमी/घंटा

गतिशील छत - 5700 मी

स्थैतिक छत - 2160 मीटर

व्यावहारिक सीमा - 600 किमी

अंसत एक हल्का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।

"अंसैट" प्रकाश जुड़वां इंजन गैस टरबाइन बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर, पीजेएससी कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट (केवीजेड) में डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित। रक्षा मंत्रालय के आदेश से, अंसैट-यू संशोधन मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए विकसित किया गया था। लगभग 30 हेलीकॉप्टर वितरित किए गए हैं।

अंसैट हेलीकॉप्टरों की मुख्य उड़ान प्रदर्शन विशेषताएँ (LTH):

दल - 1 (2) लोग

धड़ की लंबाई - 13.5 मीटर ऊंचाई - 3.56 मीटर

रोटर का व्यास - 11.5 मीटर

सामान्य टेकऑफ़ वजन - 3100 किलोग्राम

अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3300 किलोग्राम

इंजन: 2 × TVD प्रैट एंड व्हिटनी PW-207K, पावर 2 × 630 hp साथ।

अधिकतम गति - 280 किमी/घंटा

क्रूज गति - 240 किमी/घंटा

गतिशील छत - 6000 मी

स्थैतिक छत - 2700 मी

व्यावहारिक सीमा - 520 किमी

रूस, किसी और की तरह नहीं जानता कि युद्ध क्या है... हमारे पूर्वजों ने महान रूसी इतिहास का अधिकांश भाग अपनी रक्षात्मक लड़ाइयों, लड़ाइयों और अभियानों में बिताया। तब से, रक्षा की अभेद्यता एक सख्त आवश्यकता और देश की सेना, नौसेना और सैन्य अंतरिक्ष बलों के सम्मान के लिए मुख्य चुनौती बनी हुई है।

दुनिया तेजी से बदल रही है, प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है और राज्य की सेना लगातार विकास कर रही है। ऐसी वास्तविकताओं में, प्रासंगिकता राष्ट्रीय इतिहासस्वचालित रूप से सामने आता है, क्योंकि इसके ढांचे के भीतर, रूस के त्वरित विकास के चक्र हमेशा सबसे "दोस्ताना" और सबसे "विश्वसनीय" पश्चिमी "सहयोगियों" के विश्वासघाती और भयानक झटके में समाप्त हुए हैं।

अतीत की चक्रीय प्रकृति और "सभ्य" राज्यों के दोहरेपन को समझते हुए, रूसी नेतृत्व जानबूझकर अपनी सीमाओं की सुरक्षा, राज्य की सीमाओं के बाहर निवारक संचालन और विनम्र रूसी सेना के लिए सही छवि बनाने को सर्वोपरि महत्व देता है।

लड़ाकू विमानन

[एमआईजी-35]

मिग-35 मल्टीफ़ंक्शनल लड़ाकू विमान का उड़ान परीक्षण एक सप्ताह पहले शुरू हुआ था। उसी दिन, इसकी उड़ान व्लादिमीर पुतिन को दिखाई गई, जिन्होंने कार के बारे में बताया "दिलचस्प, और कई मायनों में अनूठी तकनीक।"

ऐसी राय की वैधता पर बहस करना कठिन है। 17 मीटर की लंबाई और 23 टन से अधिक के टेक-ऑफ वजन के साथ, "पैंतीस-पांचवां" 2.5 हजार किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति विकसित करता है, ईंधन भरने के बिना लगभग 3 हजार किलोमीटर तक उड़ान भरने और ऊपर उठाने में सक्षम है। आठ हार्डप्वाइंट पर 7 टन विभिन्न हथियार।

MIG 35 एक 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है, लेकिन गिनती के पश्चिमी-समर्थक तरीके से इसे काफी हद तक पूर्ण-रक्त वाले पांचवें से अलग किया जाता है। वास्तव में, जहाज के अधिकांश नवीन तंत्र पूरी तरह से PAK FA तकनीकी लाइन के समान हैं। इस प्रकार, पांचवीं पीढ़ी की सूचना और दृष्टि प्रणालियों के साथ एक नया लड़ाकू विमानन परिसर एमआईजी 35 पर स्थापित किया गया था, और पंखों की वास्तुकला सभी प्रकार के मौजूदा और नव विकसित मिसाइल प्रोटोटाइप की तत्काल स्थापना की अनुमति देती है। पारलौकिक गतिशीलता के बारे में (सभी रूसी लड़ाकू विमानों में निहित)बोलने की कोई जरूरत ही नहीं है.

अलग से, यह घरेलू "ढोलकिया" की स्पष्टता पर ध्यान देने योग्य है।

पश्चिमी मॉडलों के विपरीत, जो किसी भी अधिक या कम कठिन परिचालन स्थितियों में अंतर्निहित तकनीकी विशेषताओं को दिखाने से इनकार करते हैं, एमआईजी चरम स्थितियों में भी परेशानी मुक्त है। विशेष रूप से, इसे मूल रूप से न केवल कच्चे हवाई क्षेत्रों पर, बल्कि औसत डामर राजमार्गों पर भी नियमित लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किया गया था।

[एसयू-30एसएम]

Su-30SM एक रूसी 4++ पीढ़ी का भारी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान है, और इसका केंद्रीय युद्ध मिशन अविभाजित वायु वर्चस्व है।

आज तक, Su-30SM को दुनिया में सबसे अधिक चलने योग्य सीरियल फाइटर माना जाता है, इसमें उत्कृष्ट एवियोनिक्स है जो पश्चिमी समकक्षों से कमतर नहीं है, और Su-27 विमान की प्रसिद्ध लाइन के विकास के शिखर पर है।

Su-30SM ने 21 सितंबर 2012 को अपनी पहली उड़ान भरी। उसी वर्ष के अंत में, विमान को देश द्वारा अपनाया गया था। प्रारंभ में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने इस वर्ग के 60 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, लेकिन सत्रहवें वर्ष की शुरुआत तक, इन नवीनतम विमानों की 71 से अधिक इकाइयों को पहले ही लड़ाकू इकाइयों तक पहुंचाया जा चुका था।

[एसयू-35]

Su-35 रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का सबसे दुर्जेय लड़ाकू विमान है। यह विमान जबरदस्त गति प्रदर्शित करने, काफी ऊंचाई तक चढ़ने, हवाई करतब दिखाने और साथ ही अत्यधिक भार ले जाने में सक्षम है।

इसकी सभी तकनीकी विशेषताएं, हथियार और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैंतीसवें को किसी भी बाहरी दुश्मन के लिए बेहद खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बनाते हैं।

25 दिसंबर 2012 को, रूसी रक्षा मंत्रालय को पहले छह Su-35 लड़ाकू विमान प्राप्त हुए, 2013 में बारह और, 2016 की शुरुआत तक रूसी सेना पहले से ही लगभग चालीस विमानों से लैस थी, और अब अतिरिक्त पचास विमानों का उत्पादन हो रहा है। यह क्लास पूरे जोरों पर है.

प्रशिक्षण और युद्ध उड्डयन

[मिग-29केयूबी]

मिग-29केयूबी प्रसिद्ध मिग-29के लड़ाकू विमान का एक प्रशिक्षण और लड़ाकू संस्करण है। लेकिन "प्रशिक्षण" होने के बावजूद, पायलटिंग कौशल में सुधार करना अभी भी उनका एकमात्र काम नहीं है। चूंकि वास्तविक युद्ध में, मिग-29केयूबी शुद्ध लड़ाकू लड़ाकू मिग-29के के समान सभी युद्ध पहलुओं को हल करने में सक्षम है।

KUB एक नई कार है. इसके एयरफ्रेम, पावर प्लांट और ऑन-बोर्ड उपकरण बनाते समय, सबसे आधुनिक तकनीकों का उपयोग किया गया था, मिश्रित सामग्रियों की हिस्सेदारी पंद्रह प्रतिशत से अधिक थी।

लेकिन फिर भी, इस विमान की विशिष्टता कहीं और है। अर्थात्, इस तथ्य में कि, यदि आवश्यक हो, तो मिग-29 केयूबी हमले के पूरी तरह से निषेधात्मक कोणों पर आगे बढ़ने में सक्षम है, अचानक पीछा करने वाले से दूर चला जाता है और अप्रत्याशित रूप से दुश्मन की मिसाइलों को मार गिराता है। ऐसे मापदंडों को इस तथ्य से समझाया जाता है कि अत्यधिक खतरे की स्थिति में, इस विमान का पायलट मशीन की "नींद" क्षमता का सहारा ले सकता है। नियंत्रण लीवर को सेट ऑनबोर्ड सीमाओं की सीमा से परे खींचकर, पायलट मिग-29 को ऐसे उड़ान मोड में डाल देता है जिसे आधिकारिक तौर पर संबंधित वर्ग के सभी विश्व एनालॉग्स के लिए असंभव माना जाता है।

[YAK-130]

पायलटों को प्रशिक्षण देने के लिए लड़ाकू वाहनों का उपयोग महंगा है, इसलिए प्रमुख विमानन शक्तियां लंबे समय से इस उद्देश्य के लिए विशेष प्रशिक्षण वाहन बना रही हैं। वहीं, याक-130 प्रशिक्षण विमान एक साधारण सिम्युलेटर नहीं है, बल्कि एक ऐसा विमान भी है जो युद्ध के मैदान पर बहुत अच्छा लगता है।

यह इकाई 4+ वर्ग से संबंधित है, और इसलिए आपको न केवल चौथी, बल्कि पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू पायलटों को सफलतापूर्वक प्रशिक्षित करने की अनुमति देती है। "एक सौ तीस" की एक और भी उल्लेखनीय विशेषता न केवल मिग-29, एसयू-30 और एसयू-35 जैसे घरेलू वाहनों की नकल करने की क्षमता है, बल्कि पश्चिमी एफ-16, एफ-22, मिराज की भी नकल करने की क्षमता है। और यहां तक ​​कि हरियर भी..

सामान्य तौर पर, इस मल्टी-टास्किंग तकनीक की विशेषताएं इसे न केवल हल्के हमले वाले विमान और सिम्युलेटर के रूप में, बल्कि टोही विमान, लड़ाकू-बमवर्षक और यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध बोर्ड के रूप में भी उपयोग करना संभव बनाती हैं।

साथ ही, निकट भविष्य में, इस उपकरण के आधार पर, रूसी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए एक पूर्ण आकार के स्ट्राइक ड्रोन का उत्पादन करने की योजना बनाई गई है।

फ्रंट एविएशन

[एसयू-34]

SU-34 - नवीनतम फ्रंट-लाइन बमवर्षक राष्ट्रीय सेना. 2014 में, उन्हें अंततः सेवा में डाल दिया गया और चल रही रिहाई के दौरान उन्होंने देश के विमानन की मुख्य हड़ताली ताकत बनने की योजना बनाई। कुल मिलाकर, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस ऐसे 124 विमान खरीदेगी।

इसी समय, Su-34 गति बढ़ा रहा है और Su-34 को नवीनतम टारेंटयुला रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक युद्ध स्टेशनों से लैस कर रहा है, जो संभावित दुश्मन प्रणालियों को दबाने, निशाना बनाने और निशाना बनाने के लिए मशीन की क्षमताओं का काफी विस्तार करता है।

पहले, प्रसिद्ध "निलंबन" "खिबिनी" का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक युद्ध - रक्षा और हमले के एक परिसर के रूप में किया जाता था (हाल ही में अमेरिकी बैटलक्रूजर "डोनाल्ड कुक" के सभी ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को "बंद" कर दिया गया),आज तक, सेना को और भी अधिक उन्नत वर्ग की स्थापनाएँ प्राप्त होती रहती हैं।

[पाक एफए]

20 जून 2016 को प्रायोगिक टी-50 श्रृंखला के आठवें विमान ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के आकाश में उड़ान भरी। पिछले वाले के विपरीत, आठवां बोर्ड अंतिम PAK FA के संदर्भ की शर्तों में निर्धारित उपकरणों और प्रणालियों से पूरी तरह सुसज्जित था। यह अपने टेकऑफ़ के साथ ही था कि टी-50 ने अंततः एक धारावाहिक और लड़ाकू जहाज का रूप प्राप्त कर लिया।

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज को पहले विमान की डिलीवरी इसी साल शुरू होगी। इस बीच, सेना सक्रिय संचालन की प्रक्रिया में ऑर्डर की सटीक मात्रा बनाने की योजना बनाते हुए, 12 इकाइयों की एक सीमित श्रृंखला का अनुबंध कर रही है।

सैन्य परिवहन विमानन

[टीए पैक करें]

एक नए भारी सैन्य परिवहन विमान के निर्माण पर काम, जो सिद्ध, लेकिन पहले से ही पुराने आईएल-76, एएन-22 और एएन-124 रुस्लान विमानों की जगह लेना चाहिए, पूरी गति से जारी है।

परियोजना को कोड नाम PAK TA प्राप्त हुआ, जिसका अर्थ है "परिवहन विमानन का आशाजनक विमानन परिसर"और वर्तमान में डिज़ाइन चरण में है।

इसके विकास के लिए प्रोत्साहन दिया गया, अजीब तरह से पर्याप्त - "वर्ग"यूक्रेनियन। तथ्य यह है कि सोवियत संघ में परिवहन वाहनों के विकास में शामिल मुख्य डिज़ाइन ब्यूरो कीव में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो था। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस विमान निर्माण उद्यम के लिए बड़ी समस्याएं शुरू हुईं, लेकिन फिर भी इसने रूसी आदेशों की कीमत पर काम करना जारी रखा। अब, नवीनतम यूक्रेनी मूर्खताओं की शुरुआत के साथ, एक पूरी तरह से रूसी ट्रांसपोर्टर बनाने की आवश्यकता अंततः एक विकल्पहीन कार्य बन गई है।

फिलहाल, इसके अंतिम कार्यान्वयन के लिए कई संभावित विकल्प हैं। पहली बार 2014 में रूस के राष्ट्रपति के अधीन सैन्य-औद्योगिक आयोग द्वारा घोषणा की गई थी, और यह कई विशेषज्ञों के लिए एक झटका था।

इस संस्करण के कार्यान्वयन के मामले में, PAK TA में सुपरसोनिक गति होगी (लगभग 2000 किमी/घंटा), कम से कम 7 हजार किलोमीटर की उड़ान सीमा और 200 टन तक की वहन क्षमता (इस तथ्य के बावजूद कि दुनिया का सबसे बड़ा धारावाहिक परिवहन विमान, रुस्लान, सबसोनिक गति पर 120 टन से अधिक नहीं ले जाने में सक्षम है)।

योजनाओं के अनुसार, 2024 तक रूसी सशस्त्र बलों को कम से कम 80 ऐसे राक्षस मिलने चाहिए। और अगर इतने बड़े पैमाने की परियोजना वास्तव में वास्तविकता में तब्दील हो जाती है, तो ऐसे जहाजों का हवाई बेड़ा सक्षम हो जाएगा जितनी जल्दी हो सकेकिसी भी बिंदु पर पहुंचाएं पृथ्वी 400 अति-आधुनिक आर्मटा टैंकों की एक बख्तरबंद मुट्ठी, साथ ही इसके आधार पर बनाए गए अन्य बख्तरबंद वाहन।

हालाँकि, 2015 में दिए गए इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो के बयान कहीं अधिक यथार्थवादी लगते हैं। इसके ढांचे के भीतर, नए PAK DA को Il-106, या "एर्मक" कहा जाता है, जो 100 टन तक की पेलोड क्षमता और 5,000 किलोमीटर की रेंज के साथ एक संशोधित सोवियत परियोजना है। सफल होने पर, यरमैक सबसे शक्तिशाली रूसी नागरिक विमान इंजन एनके-93 से लैस होगा, और इसके संचालन की लागत दुनिया में सबसे कम में से एक हो जाएगी।

मानव रहित विमान

[स्केट]

टोही और हमला यूएवी "स्काट" एक आशाजनक है लड़ने वाली मशीन. फिलहाल, सुखोई जेएससीबी और आरएसी मिग में इस पर काम किया जा रहा है।

"स्कैट" का आकार टेललेस धड़ जैसा है और इसे कम दृश्यता तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है। मशीन का टेक-ऑफ वजन लगभग 10 टन है। लड़ाकू भार दो हजार किलोग्राम है।

सामान्य तौर पर, मानव रहित रूसी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रमुख कार्य लंबी दूरी, फ्रंट-लाइन और हल्के विमानन के लिए विकसित की जा रही आशाजनक प्रणालियों में रखे गए हैं, उनके अलावा, एक भारी हमले वाले यूएवी का निर्माण भी किया जा रहा है। याक-130 के आधार पर बाहर।

दुर्भाग्य से, हम इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धियों के मौजूदा बैकलॉग को तब तक कम नहीं कर पाएंगे जब तक कि उन्हें पेश नहीं किया जाता है, इसलिए फिलहाल हम लाइसेंस प्राप्त विदेशी निर्मित उपकरणों का उपयोग कर रहे हैं। सौभाग्य से, अमेरिकी "मित्र" और यूरोपीय "सहयोगी" इस मामले में सक्रिय रूप से हमारी मदद कर रहे हैं।

विडंबना यह है कि रूस के खिलाफ लगाए गए तकनीकी प्रतिबंधों के संदर्भ में, तकनीकी उधार के लिए कच्चे माल और नमूने वे विदेशी ड्रोन थे जिन्हें रूसी एयरोस्पेस बलों ने सीरियाई आकाश में सघन रूप से और व्यक्तिगत रूप से इकट्ठा किया था।

कुछ दिन पहले, रूसी रक्षा मंत्रालय ने सीरियाई सैन्य अभियान के दौरान रूसी दल के हाथों में गिरे सभी पकड़े गए यूएवी की एक सूची खुले तौर पर प्रकाशित की थी। यह विशुद्ध रूप से सैन्य हास्य के साथ सामूहिक पश्चिम के अधिकांश "विकसित" देशों के कई दर्जन वाणिज्यिक, सैन्य और यहां तक ​​कि घर-निर्मित यूएवी को सावधानीपूर्वक सूचीबद्ध करता है। प्रेस विज्ञप्ति के अंत में कैप्शन में लिखा है:

“रूसी संघ के सैन्य विभाग के निपटान में स्थानांतरित किए गए सभी उत्पादों का अध्ययन, परीक्षण किया जा रहा है, और एक विशेष कोलोम्ना इंटरस्पेसिफिक मानव रहित विमानन केंद्र में उड़ान परीक्षण किया जा रहा है। प्राप्त ट्रॉफियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अच्छी स्थिति में, पूरी तरह से सुसज्जित, नियंत्रण पैनलों के साथ और कुछ मामलों में, मूल पैकेजिंग में भी उठाया गया था।

इस प्रेस विज्ञप्ति में रूसी डिजाइनरों की केवल एक छोटी लेकिन अच्छे स्वभाव वाली पोस्टस्क्रिप्ट का अभाव है:

आपके उपहारों के लिए आप सभी का धन्यवाद...

सामरिक विमानन

[हाँ पैक करें]

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका ग्रह पर एकमात्र राज्य हैं जिनके पास एक विशेष प्रकार की वायु सेना है - रणनीतिक विमानन। परमाणु युग की शुरुआत के बाद से, यह "रणनीतिकार" ही थे जो दोनों देशों के मुख्य "पंख वाले" अभिजात वर्ग थे और बने रहेंगे।

2009 में हमारे देश के सामरिक विमानन को एक नया जीवन मिला। नवीनतम रूसी विमानन परिसर - PAK DA के अनुसंधान एवं विकास के लिए रक्षा मंत्रालय और टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के बीच एक महत्वपूर्ण तीन साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। 2012 में, प्रारंभिक डिज़ाइन को सफलतापूर्वक पूरा किया गया, अनुमोदित किया गया, हस्ताक्षरित किया गया और अभी चल रहे प्रत्यक्ष विकास अनुसंधान में स्थानांतरित कर दिया गया।

PAK DA एक असाधारण नवोन्मेषी उपकरण है। यह किसी भी विमान मॉडल का आधुनिकीकरण नहीं है और, कई मापदंडों में, लड़ाकू मिसाइल वाहक की घरेलू अवधारणा से कहीं आगे है।

लेकिन इस मशीन की प्रत्यक्ष विशेषताओं पर आगे बढ़ने से पहले, आइए विश्व आकाश में पहले से ही लड़ाकू ड्यूटी पर मौजूद विमानों की सैन्य क्षमता पर ध्यान दें। एक ओर, हम अमेरिकी रणनीतिक विमानन की आपूर्ति करेंगे (पश्चिम के प्रेस में विकल्पहीन सर्वोत्तम माना जाता है),और दूसरी ओर, समान जहाजों का रूसी बेड़ा।

1. "वी-52" - "टीयू-95"

बी-52 अमेरिकी रणनीतिक विमानन के लिए वही आधार है जो टीयू-95 और टीयू-160 रूसी के लिए है। हालाँकि, "अमेरिकी", "रूसियों" के विपरीत, आज अत्यंत उन्नत स्थिति में है।

बी-52 श्रेणी के अमेरिकी लड़ाकू विमान सुदूर 50 के दशक में विकसित किए गए थे, और अधिकांश भाग के लिए वे अपनी मूल स्थिति में संचालित होते रहे हैं। दूसरी ओर, रूसी "टीयू-95", "एम" संशोधन से संबंधित हैं और, "यांकीज़" के विपरीत, पिछली शताब्दी के 80 के दशक में जारी किए गए थे।

इस प्रकार, टीयू-95 विमानों से युक्त घरेलू "रणनीतिकारों" का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अमेरिकी "परमाणु" बमवर्षकों की तुलना में बहुत छोटा है। साथ ही, 2008 से, रूस 35 टीयू-शेक के लिए टीयू-95एमएसएम के चरम संशोधन के लिए बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण कार्यक्रम चला रहा है, जो विशेष रूप से, उन्हें नवीनतम ख-101 और ख- को बोर्ड पर लेने की अनुमति देगा। अद्वितीय तकनीकी विशेषताओं वाली 102 क्रूज़ मिसाइलें।

लेकिन आधुनिकीकरण के बिना भी, पूरी तरह से बुनियादी संस्करण में, रूसी मेडवेड 3.5 हजार किमी की सीमा के साथ परमाणु और गैर-परमाणु Kh-55SM क्रूज मिसाइलों को ले जाने में काफी सक्षम है। वहीं, वर्तमान अमेरिकी B-52 की AGM-86B ALCM मिसाइलों की लॉन्च रेंज 2700 किमी की अधिकतम दूरी से अधिक नहीं है। पहले से ही आधुनिक मॉडलों पर स्थापित Kh-101/102 मिसाइलों के बारे में बात करना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। इस प्रकार का गोला-बारूद कुल मिलाकर 5.5 हजार किमी की दूरी आसानी से तय कर सकता है।

वास्तव में, रूसी "रणनीतिकार" में पचास साल पुराने प्रोटोटाइप से, केवल नियुक्ति, नाम और ज़दानोव डिज़ाइन ब्यूरो के विशाल पेंच, जिनकी सभी ऑपरेटिंग मोड में रिकॉर्ड (82 प्रतिशत) दक्षता है, ही बचे हैं। अमेरिकी बी-52, अधिकांश भाग के लिए, 50-वर्षीय अनुभवी बना हुआ है, जिसकी सेवा जीवन को एयरफ्रेम संसाधन की पूर्ण समाप्ति तक व्यर्थ रूप से बढ़ाने का निर्णय लिया गया था। और ऐसा ठीक 2040 में होगा, जब अमेरिका का सबसे युवा रणनीतिकार 83 साल का होगा.

आज तक, रूस के विमानन परमाणु त्रय का प्रतिनिधित्व टीयू -95 मशीनों की 62 इकाइयों द्वारा किया जाता है, जिनमें से ज्यादातर नए संशोधनों के हैं, जबकि लड़ाकू कर्तव्य ले जाने वाली अमेरिकी बी -52 मशीनों की संख्या लगभग 66 विमान है, उनकी प्रमुख कमियों की पूरी सूची के साथ .

नाटो वर्गीकरण के अनुसार, TU-95 का कोडनेम "भालू" है। और वास्तव में - यह वास्तव में इस शानदार मशीन की प्रकृति और क्षमताओं को पूरी तरह से चित्रित करता है। इसका प्रमाण एक पाठ्यपुस्तक प्रकरण है सबसे समृद्ध इतिहासयह मल्टीटास्किंग तकनीक.

30 अक्टूबर, 1961 को टीयू-95 ने नोवाया ज़ेमल्या प्रशिक्षण मैदान पर एक अनोखा गोला-बारूद गिराया, जिसने सचमुच पूरी दुनिया को हिलाकर रख दिया। यह मानव जाति के इतिहास में सबसे शक्तिशाली थर्मोन्यूक्लियर बम था "कुज़किन की माँ" ... या दूसरे शब्दों में - उत्पाद AN602, जिसका वारहेड 50 मिलियन टन टीएनटी के बराबर है।

गिराए गए बम में सामान्य रूप से विस्फोट हुआ, लेकिन यह उस समय हुआ जब टीयू-95 वाहक विस्फोट के केंद्र से 45 किलोमीटर दूर सुरक्षित (जैसा तब लग रहा था) तक उड़ान भरने में कामयाब रहा। निःसंदेह, यह दूरी सुरक्षित नहीं थी। से विद्युत चुम्बकीय नाड़ीबमवर्षक ने तुरंत सभी उपकरणों को बंद कर दिया और साथ ही सभी इंजनों को भी अवरुद्ध कर दिया। टीयू-95 इंजन पहले से ही गिरावट में लॉन्च किए गए थे: पहला सात हजार मीटर पर, दूसरा पांच पर ... लेकिन ऐसी स्थिति में भी, भालू ने गरिमा के साथ दिखाया कि यह व्यर्थ नहीं था कि उसे इतना गर्व था नाम।

निर्दिष्ट समय पर, वह नियमित रूप से नियोजित हवाई क्षेत्र में उतरा, और चार कार्यशील इंजनों में से केवल तीन पर ही ऐसा किया, अंतिम (जैसा कि यह जमीन पर निकला), पहचान से परे जल गया और अंततः विफल हो गया। इसके अलावा, (लैंडिंग के बाद ही) यह स्पष्ट हो गया कि विमान का धड़ लगभग पूरी तरह से जल चुका था, पंखों की बाहरी सतह और यहां तक ​​कि आंतरिक बिजली के तार भी जलने की मोटी परत के नीचे थे। विमान के अधिकांश एल्युमीनियम हिस्से पिघल गए, कुछ तत्व भयानक रूप से विकृत हो गए...

नौ साल बाद, एक पूरी तरह से अलग स्थिति में, उसी श्रेणी के एक विमान ने मास्को से नोवोसिबिर्स्क तक एक पूर्ण आकार के टीयू-144 यात्री ग्लाइडर पहुंचाया। चूँकि उस समय यह एक "तत्काल आवश्यकता" थी, इसे बस - बस एक प्रबलित बम रैक तोरण से जोड़ दिया गया था।

परिणामस्वरूप, पूर्व निर्धारित समय के बाद, 65-मीटर टीयू-144 को हवाई मार्ग से उसके अंतिम गंतव्य तक पहुँचाया गया।

उन्नत Tu-95s का संचालन कम से कम 2025 तक चलेगा, जब उन्हें नवीनतम पीढ़ी के नवीनतम PAK DA मिसाइल वाहक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

2. "बी1-बी" - "टीयू-160"

अमेरिकी "V-1V" को उचित रूप से रूसी रणनीतिक मिसाइल वाहक Tu-160 का तकनीकी एनालॉग माना जाता है, लेकिन इसमें एक अंतर है। "बी1-बी" - सहन करने में असमर्थरणनीतिक क्रूज मिसाइलें परमाणु हथियारों के साथ. अधिक सटीक रूप से, फिलहाल अमेरिकी सेना के शस्त्रागार में इसके लिए उपयुक्त किसी भी प्रकार के परमाणु हथियार नहीं हैं। इस "अजीबता" का कारण यह है कि इस हवाई जहाज को 90 के दशक के मध्य में अमेरिकी रणनीतिक बलों से वापस ले लिया गया था। इसी समय, पारंपरिक गैर-परमाणु हथियारों में इसका रूपांतरण शुरू हुआ।

आज पेंटागन द्वारा 90 के दशक में लिए गए निर्णय को लेकर महसूस की गई झुंझलाहट को कम करके आंकना मुश्किल है, क्योंकि लगभग बीस साल पहले भी उसे यह बिल्कुल सही लगता था। और आज, यह तर्क कि "लाल रूस" हार गया था, परमाणु हमले करने के लिए कोई और लक्ष्य नहीं थे, और अमेरिकी प्रतिष्ठान के सामान्य और सामूहिक दृढ़ विश्वास के अनुसार कि हमारे देश ने हमेशा के लिए महान शक्तियों की सूची छोड़ दी, किसी का भी विरोध नहीं करता है आलोचना।

परिस्थितियों और अमेरिकी "प्रशंसा" को देखते हुए आजसंयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को बहुत कठिन स्थिति में पाया, जब अमेरिकी बमवर्षक अभी भी रणनीतिक बना हुआ है, लेकिन साथ ही उसके पास अपने इच्छित कार्यों को पूरा करने का कोई अवसर नहीं है, और दूसरी ओर, रूसी केवल और भी अधिक हो गया है दुर्जेय. इसके अलावा, परमाणु हथियारों के साथ मुक्त रूप से गिरने वाले बमों के साथ "अमेरिकी" के "आपातकालीन" उपकरणों के मामले में भी (बाहरी तोरणों पर स्थापित),इसके स्टेल्थ के गुण इतने खराब हो जायेंगे कि विमान अपना दूसरा लाभ - स्टेल्थ खो देगा। यह देखते हुए कि ऐसी स्थिति में दुश्मन की "सी-300/400/500" स्तर की स्तरित वायु रक्षा को खोलना शायद ही संभव होगा, ऐसे हमले की संभावनाएँ बेहद अनुचित लगती हैं।

"बी1-बी" रूस की सीमाओं तक उड़ान भरने में सक्षम है, लेकिन इस मामले में वह बस इतना ही सक्षम है।

3. "बी-2 स्पिरिट"

बी-2 स्पिरिट एक बेहद विवादास्पद विमान है। रूपक की दृष्टि से - यह अपने आप में प्रसिद्ध अमेरिकी कॉर्पोरेट भ्रष्टाचार और अमेरिकी सैन्य विभागों की समान रूप से प्रसिद्ध हॉलीवुड फंतासी का सहजीवन है। यह दुनिया का सबसे महंगा विमान है (एक कार की कीमत शानदार 2 बिलियन डॉलर से अधिक है)यह विश्व विमान उद्योग के इतिहास में सबसे अतार्किक विमान भी है।

इस श्रृंखला का पहला बमवर्षक 80 के दशक के अंत में निर्मित किया गया था, कुल मिलाकर, उनमें से लगभग 21 बनाए गए थे। यह भी उल्लेखनीय है कि यह कार्यक्रम दस साल से भी कम समय तक चला - 90 के दशक की शुरुआत के साथ, बी-2 स्पिरिट की रिलीज़ पूरी तरह से बंद कर दी गई। एक तरफ तो इसकी वजह ऐसी थी उच्च कीमतसंयुक्त राज्य अमेरिका के बजट के लिए भी असहनीय हो गया, और दूसरी ओर, एस-300 वर्ग की रूसी वायु रक्षा प्रणालियों पर भी (अमेरिकी डिजाइनरों के लिए अज्ञात कारणों से)दुनिया में सबसे कम ईएसआर वाला यह "स्टील्थ विमान" 100 किलोमीटर के दायरे में पहले से ही क्रिसमस ट्री की माला की तरह चमक रहा था। एस-400 अमेरिकी को "अदृश्य" और भी आगे देखता है - लगभग 180 किलोमीटर की दूरी पर। नतीजतन, फिलहाल, 16 ऐसे विमान संयुक्त राज्य अमेरिका की सेवा में हैं, लेकिन ऊपर वर्णित कारणों से, वे बस वहां "खड़े" हैं।

4. "पाक दा" - "एलआरएस-बी"

आज का दिन रूसी और अमेरिकी विमानन दोनों के लिए अपने स्वयं के नियम निर्धारित करता है। और हमें, संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह, अपने स्वयं के रणनीतिक विमान की आवश्यकता है नवीनतम पीढ़ी. इस श्रेणी के रूसी विमान PAK DA होंगे, जो वर्तमान में निर्माणाधीन हैं, और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन से अमेरिकी LRS-B बमवर्षक होंगे।

संभवतः, घरेलू "रणनीतिकार" का टेकऑफ़ वजन 100 टन से अधिक होगा, लड़ाकू भार टीयू-160 से कम नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि यह तीस टन से अधिक मिसाइल और बम हथियार ले जाने में सक्षम होगा। उड़ान सीमा 12 हजार किमी के स्तर पर रहेगी। PAK DA परियोजना पर फिलहाल कोई अधिक विस्तृत जानकारी नहीं है, लेकिन रूसी सैन्य अधिकारियों के बयानों के अनुसार, PAK DA न केवल मौजूदा प्रकार के विमानन हथियारों से लैस होगा, बल्कि परमाणु और गैर-विशेष हाइपरसोनिक स्ट्राइक मिसाइलों से भी लैस होगा। परमाणु हथियार वेरिएंट.

जहां तक ​​अमेरिकी संभावनाओं का सवाल है, इस संबंध में हमारे लिए अच्छी खबर यह है कि 2015 में अमेरिकी रक्षा विभाग का टेंडर उसी कंपनी ने जीता था जिसने स्पिरिट बी-2 प्रोजेक्ट (नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन) को बुरी तरह विफल कर दिया था। आइए आशा करते हैं कि यह निगम हाल के वर्षों में अमेरिकी विमान उद्योग की परंपराओं का पालन करना जारी रखेगा, और हमें पहले की तरह ही सुंदर, तकनीकी रूप से उन्नत, लेकिन पूरी तरह से बेकार विमान से प्रसन्न करेगा। दुर्भाग्य से, इसकी संभावना इतनी अधिक नहीं है, क्योंकि नए अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प, जिनके पास निजी सैन्य ठेकेदारों के साथ वित्तीय मुद्दों की एक बहुत लंबी सूची है, ऐसे परिदृश्य में हस्तक्षेप कर सकते हैं।

दूसरी ओर, यह विनिर्माण कंपनी के बारे में भी नहीं है, बल्कि अमेरिकी लड़ाकू विमानन की अवधारणा के बारे में है।

रूसी तकनीक के विपरीत, जो सैन्य वाहनों की गति और गतिशीलता बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करती है, अमेरिकी तकनीक का तात्पर्य रडार दृश्यता में कमी है। पहले पथ का एक उदाहरण "थंडरस्टॉर्म ऑफ़ द स्काई" टीयू-160 था, दूसरे का अवतार - असफल "बी-2 स्पिरिट"।

जैसा कि समय ने दिखाया है, रूसी डिजाइनरों द्वारा चुनी गई विधि अमेरिकियों की अवधारणा से कहीं अधिक सही थी। और सबसे ऊपर, क्योंकि उन्नत रूसी वायु रक्षा दोनों कम हो गई है और अमेरिकी चुपके सिद्धांत के सभी लाभों को समाप्त करना जारी रखती है।

अमेरिकी डेवलपर्स की "मिस" के कारणों के लिए, यह सरल है - पिछली शताब्दी के अंत में, दूर वियतनाम के "रॉकेट जंगल" का दौरा करने के बाद अमेरिकी पायलटों को एक वास्तविक झटका लगा। फिर, सोवियत वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा बनाए गए निरंतर वायु रक्षा के उन्नत क्षेत्रों ने न केवल सबसे बड़ी संख्या में अमेरिकी नुकसान का कारण बना, बल्कि हर संभव चीज़ के "चुपके" के बहु-वर्षीय कार्यक्रम की शुरुआत भी की।

सामान्य तौर पर, आज का रूसी रणनीतिक विमानन अमेरिकी विमानन से बिल्कुल ऊपर है। सबसे पहले, के कारण क्रूज मिसाइलेंजिससे वे हथियारों से लैस हैं रूसी बमवर्षकटीयू-95 और टीयू-160, और दूसरी बात, इन विमानों की उन्नत विशेषताओं के लिए धन्यवाद।

सामान्यकरण

रूसी सैन्य उद्योग ने हाल के वर्षों में अविश्वसनीय सफलता हासिल की है, और घरेलू विकास की नवीनताएं व्यापक सार्वजनिक आक्रोश और चर्चा का कारण बनती हैं।

अकेले 2016 में, रूसी सशस्त्र बलों को 59 नए उत्पादन लड़ाकू विमान प्राप्त हुए: 12 मिग-29एसएमटी, दो एसयू-30एम2, 17 एसयू-30एसएम, 16 एसयू-34, 12 एसयू-35एस और दस याक-130 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान। इसके अलावा, Tu-95MS रणनीतिक मिसाइल वाहक और Tu-160 रणनीतिक विमानन फ्लैगशिप का गहन आधुनिकीकरण हुआ है।

अंतिम बैठक में कहा गया, "परमाणु त्रय को मजबूत करने के मामले में हमें बहुत कुछ करना है।" सैन्य आयोगदिसंबर 2016 में रूस के राष्ट्रपति। “एयरोस्पेस बलों में प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली (मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली) को बेहतर बनाने में, समुद्र और जमीनी बलों में और भी अधिक। ख़ुफ़िया प्रणालियों में सुधार करना, अधिक उन्नत संचार प्रणालियाँ पेश करना भी आवश्यक है। लेकिन साथ ही, सामान्य तौर पर, हमारे देश की आधी से अधिक सेना पहले से ही है नवीनतम हथियार. और 2021 तक आधुनिक सैन्य उपकरणों की हिस्सेदारी 70% से अधिक हो जाएगी।”

यह ध्यान देने योग्य है कि व्लादिमीर व्लादिमीरोविच ने समग्र रूप से सेना के बारे में बात की थी, लेकिन अलग से, आधुनिक नमूनों की हिस्सेदारी, कहते हैं, रूसी एयरोस्पेस बलों में, पहले ही 66% तक लाई जा चुकी है, और विमानन उपकरणों की सेवाक्षमता - तक 62%.

2020 तक राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार सैन्य उड्डयनइसकी 900 से अधिक नई डिलीवरी करने की योजना है आधुनिक विमानऔर हेलीकॉप्टर, साथ ही मौजूदा विमानों की समान संख्या की मरम्मत भी करते हैं।

इस संबंध में रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के प्रथम उप कमांडर-इन-चीफ लेफ्टिनेंट जनरल पावेल कुराचेंको के शब्द बहुत उल्लेखनीय लगते हैं।

"पहले चरण में, 2018 तक, देश रणनीतिक दिशाओं में एयरोस्पेस बलों के समूह बनाने और "डिवीजन-रेजिमेंट" संरचना में विमानन के हस्तांतरण को पूरा करने, जमीन पर आधारित शुरुआती के लिए एक बंद रडार क्षेत्र बनाने की योजना बना रहा है। चेतावनी प्रणाली और हथियारों से सुसज्जित अंतरिक्ष प्रणालियों का मुकाबला करने के लिए एक प्रणाली के तत्वों को तैनात करना शुरू करें। नये भौतिक सिद्धांतों पर आधारित ».

संक्षेप में, इसे नोट किया जा सकता है।

रूस - हथियारों की दौड़ में शामिल न होकर, हठपूर्वक अपनी राष्ट्रीय रक्षा का निर्माण कर रहा है। और सभी सैन्य उपलब्धियाँ जो उपलब्ध हैं और हर दिन दिखाई देती हैं, एक साथ मिलकर एक संभावित हमलावर को रोकने और रोकने में एक शक्तिशाली कारक के रूप में काम करती हैं।

सीरियाई घटनाओं के बाद, कई कट्टरपंथियों को अंततः एहसास हुआ कि रूस के साथ लड़ना न केवल खतरनाक है, बल्कि असंभव भी है। बाकी सभी के लिए, जर्मन कैसर ओटो वॉन बिस्मार्क के महान शब्द, उनकी प्रासंगिकता नहीं खोई है:

“किसी के भी साथ गठबंधन करो, कोई भी युद्ध छेड़ो, लेकिन कभी नहींरूसियों से मत लड़ो।"