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संघर्ष की पृष्ठभूमि
1939 की शुरुआत से, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक के बीच सीमा के क्षेत्र में (जिसके क्षेत्र में, 1936 के सोवियत-मंगोलियाई प्रोटोकॉल के अनुसार, वहाँ थे) सोवियत सेना) और मांचुकुओ, जो वास्तव में जापान द्वारा नियंत्रित था, मंगोलों और जापानी-मांचू के बीच कई घटनाएं हुईं।
आखिरी झड़प मई में हुई थी. दोनों पक्षों ने विवादित क्षेत्र में सेना खींचनी शुरू कर दी। मंगोलिया - जिसके पीछे सोवियत संघ खड़ा था - ने नोमोन-खान-बर्ड-ओबो के छोटे से गाँव के पास सीमा पार करने की घोषणा की, और मंचुकुओ - जिसके पीछे जापान खड़ा था - ने खलखिन गोल नदी के साथ सीमा खींची (यही कारण है कि पश्चिमी में) इतिहासलेखन के बाद के स्थानीय युद्ध को "नोमोनखान में घटना" नाम मिला, और सोवियत और रूसी में - "खलखिन गोल पर युद्ध")। औपचारिक कारण क्षेत्र के कई परस्पर विरोधी मानचित्रों की उपस्थिति के कारण था, जिनकी व्याख्या प्रत्येक पक्ष ने अपने पक्ष में की थी, साथ ही निर्जन और कम आबादी वाले क्षेत्र की प्रकृति के कारण अनिश्चितकालीन सीमा चिह्न प्रत्येक से कई किलोमीटर की दूरी पर अलग थे। अन्य। गौरतलब है कि संघर्ष की शुरुआत में पार्टियों ने इसे एक सामान्य घटना माना था. उन्होंने कई आपसी विरोधों का आदान-प्रदान किया (जिनमें से पहला एमपीआर की सरकार को संबोधित था)। मॉस्को में, उन्हें आम तौर पर घटना शुरू होने के कुछ दिनों बाद ही इसके बारे में पता चला। लेकिन टकराव को आकस्मिक संयोग मानना शायद ही सही हो। यह न केवल इसलिए पनप रहा था क्योंकि बार-बार और छोटी सीमा पर घटनाएं बढ़ रही थीं और टकराव के लिए उपजाऊ जमीन तैयार हो रही थी।
खलखिन गोल में संघर्ष का सैन्य बल के अलावा स्पष्ट राजनीतिक और कूटनीतिक आयाम भी था। सोवियत संघ और जापान दोनों के लिए संभावित सहयोगियों के सामने अपनी युद्ध तत्परता प्रदर्शित करना महत्वपूर्ण था, क्योंकि यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएसआर और जापान की विश्वसनीय और युद्ध के लिए तैयार साझेदार के रूप में कार्य करने की क्षमता के बारे में काफी गंभीर संदेह थे। आगामी गठबंधन, जिसकी संरचना और विन्यास अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है।
इन्हीं महीनों के दौरान जापानी कूटनीति जर्मनी और ब्रिटेन के साथ सहयोग की शर्तों को लेकर तीखी सौदेबाजी में लगी हुई थी। दूसरी ओर, जापान उस समय चीन में भारी विजय युद्ध लड़ रहा था, जहाँ उसे जनशक्ति और उपकरणों में महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। 1939 में, विशेष रूप से, वहाँ लगभग 900 लड़ाकू विमानों का उपयोग किया गया था, जिनमें से लगभग आधे सेना के विमानन थे। जापानी शाही सेना की सर्वोत्तम सेनाएँ चीन में केंद्रित थीं, और यह स्पष्ट है कि ऐसी परिस्थितियों में जापानी, अपनी सभी आक्रामकता के बावजूद, एक समानांतर बड़े युद्ध को भड़काने में रुचि नहीं रखते थे जो उनकी सेनाओं को उनके मुख्य लक्ष्य से भटका दे।
1939 की गर्मियों में, यूएसएसआर के सैन्य प्रतिनिधिमंडल द्वारा मॉस्को में ब्रिटेन और फ्रांस के सैन्य मिशनों के प्रतिनिधियों के साथ कोई कम महत्वपूर्ण बातचीत नहीं हुई। हमें सोवियत संघ के आसपास की राजनीतिक स्थिति के बारे में नहीं भूलना चाहिए। 1938 की शरद ऋतु में, यूएसएसआर को म्यूनिख में एक सम्मेलन में भी आमंत्रित नहीं किया गया था, जहां चेकोस्लोवाकिया के भाग्य का फैसला किया गया था, जिसके साथ मास्को ने पारस्परिक सहायता पर समझौता किया था। इसका एक मतलब था - यूरोप में सोवियत संघ के अधिकार का पतन, जहां 1939 के वसंत में रिपब्लिकन स्पेन गिर गया - मास्को का अंतिम सहयोगी। पश्चिम में, यह उचित रूप से माना जाता था कि लाल सेना, कई पर्जों से कमजोर होकर, युद्ध के लिए अयोग्य थी। इसके अलावा, यूएसएसआर, जिसने सक्रिय रूप से हथियारों और सैन्य विशेषज्ञों के साथ चीन की मदद की, अप्रत्यक्ष रूप से जापानी सेना को तितर-बितर करने में रुचि रखता था।
इस प्रकार, जो संघर्ष उत्पन्न हुआ, जो औपचारिक रूप से चार-तरफा था - मांचुकुओ और जापान के खिलाफ एमपीआर और यूएसएसआर - वास्तव में यूएसएसआर और जापान के बीच एक टकराव था। यह संघर्ष दोनों पक्षों के लिए न केवल विवादित क्षेत्रों को सुरक्षित करने का, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में अपनी सैन्य और राजनीतिक प्रतिष्ठा को बढ़ाने का भी एक बड़ा अवसर था।
हवाई युद्ध की शुरुआत
पहला विमान - एक आर-5 प्रकार का वाहन जो छठे घुड़सवार सेना डिवीजन के साथ संचार करता था - 22 मई को एक हवाई युद्ध में लाल सेना वायु सेना द्वारा खो गया था। यह दिन सीमा पर हवाई लड़ाई का शुरुआती बिंदु बन गया।
यूएसएसआर ने जापान पर मंगोलिया के खिलाफ आक्रामकता का आरोप लगाया और घोषणा की कि वह अपनी सीमाओं की रक्षा करेगा "जैसे कि यह उसकी अपनी सीमा हो।" सोवियत संघ से, अतिरिक्त विमानन और बख्तरबंद इकाइयों को तत्काल खलखिन गोल क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाने लगा।
मई में जापानी विमानों के साथ पहली झड़प ने यूएसएसआर के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व में चिंता पैदा कर दी। बेशक, कुछ दर्जन विमानों का नुकसान भी सुदूर पूर्व में सोवियत वायु सेना की युद्ध प्रभावशीलता को कम नहीं कर सका। नकारात्मक प्रभाव मुख्य रूप से इस तथ्य से आया कि सोवियत विमानन ने अकुशलतापूर्वक कार्य करना शुरू कर दिया।
इस संबंध में विशेष रूप से सांकेतिक 22वीं आईएपी की पहली स्क्वाड्रन की हवाई लड़ाई थी, जिसका नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से एयर ब्रिगेड के कार्यवाहक कमांडर मेजर टी.एफ. कुत्सेवलोव ने किया था, जो 27 मई को हुई थी।
जब जापानी विमान हवा में दिखाई दिए, तो कुटसेवलोव का विमान इंजन की खराबी के कारण उड़ान नहीं भर सका, और लड़ाई के दौरान, चार विमानों को उसी कारण से युद्ध छोड़ने और उतरने के लिए मजबूर होना पड़ा (यह खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण हो सकता है) उड़ान भरने से पहले जमीन पर ईंधन भरते समय)। शेष चार पायलटों में से दो की मौत हो गई और एक घायल हो गया।
अगले दिन, 28 मई को, I-15 पर 22वें IAP का चौथा स्क्वाड्रन लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया। दस पायलटों में से पांच मारे गए या लापता थे, जिनमें 22वें आईएपी के सहायक कमांडर मेजर पी.ए. मयागकोव भी शामिल थे; स्क्वाड्रन कैप्टन ए.आई.बालाशोव सहित कम से कम तीन घायल हो गए।
एमपीआर में अनुभवी एविएटर्स की भूमिका
जो पायलट स्पेन और चीन में युद्ध से गुज़रे हैं, जिन्होंने जून की शुरुआत से मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में आना शुरू किया था, उन्हें सबसे पहले प्रशिक्षकों और आयोजकों के रूप में माना जाना चाहिए, न कि केवल उत्कृष्ट प्रशिक्षण के साथ उड़ान प्रतिस्थापन के रूप में। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अपेक्षाकृत कम समय में मंगोलिया में उपलब्ध पायलटों के स्तर को बढ़ाने का अवसर सामान्य पायलटों की आम तौर पर अच्छी गुणवत्ता के कारण संभव हुआ, जिन्होंने जल्दी ही दिग्गजों से सबक सीख लिया। अन्यथा, ऐसे अध्ययन सफल नहीं होते। यह परिस्थिति हमें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के दौरान लाल सेना वायु सेना के बड़े पैमाने पर उड़ान कर्मियों की गुणवत्ता पर एक अलग नज़र डालने की अनुमति देती है, जो कि सामान्य पायलटों के व्यापक दृष्टिकोण के विपरीत है। कम स्तरप्रशिक्षण, और विमानन समग्र रूप से दमन से पूरी तरह से विघटित हो गया था।
एमपीआर में पहुंचे 48 पायलटों और तकनीकी विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख वाई.वी. स्मुशकेविच ने किया; उनके अलावा, 11 पायलटों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला था। उन सभी को तुरंत अलग-अलग इकाइयों में तितर-बितर कर दिया गया और युद्ध प्रशिक्षण शुरू कर दिया गया।
युद्ध की शुरुआत में एमपीआर में आरकेकेए वायु सेना की संख्या में वृद्धि
युद्ध की शुरुआत तक, मंचूरिया और कोरिया में सभी जापानी वायु सेनाओं में 274 विमान शामिल थे। नतीजतन, जून के मध्य तक, एमपीआर के खिलाफ उपरोक्त सभी वायु सेनाओं की एकाग्रता के साथ भी, जापानी पक्ष के पास विमानन में कोई संख्यात्मक श्रेष्ठता नहीं हो सकी। वास्तव में, जून में, खलखिन गोल क्षेत्र में जापानी वायु सेना में केवल 129 विमान शामिल थे, जिनमें 77 लड़ाकू विमान, 24 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक, 28 एकल इंजन वाले हल्के बमवर्षक और टोही विमान शामिल थे। और इस क्षेत्र में संचालन के लिए बनाया गया पहला गठन अस्थायी वायु सेना था, जिसे 12 मई को बनाया गया था और इसमें 20 लड़ाकू विमानों और 12 एकल-इंजन वाहनों सहित 32 विमान थे।
इस प्रकार, जून के मध्य तक, युद्ध क्षेत्र में स्थानांतरित की गई सोवियत वायु सेना वहां स्थित जापानियों की तुलना में दोगुनी बड़ी थी और मंचूरिया और सामान्य रूप से कोरिया में मौजूद सभी जापानी वायु सेनाओं के बराबर थी। यह कोई संयोग नहीं है कि मई के अंत के बाद से, जापानी लंबे समय तक हवा में सक्रिय नहीं रहे हैं, जो सामान्य तौर पर, सोवियत पक्ष द्वारा माना गया था, जिसने शुरू में जापानी हवाई बेड़े का अनुमान लगाया था जिसका उपयोग लड़ाई में किया जा सकता था। डेढ़ सौ कारों पर।
यदि मई की विफलताओं को आंशिक रूप से शत्रुता के संगठन में कमियों और कमी द्वारा समझाया जा सकता है युद्ध का अनुभवपायलटों के अनुसार, 22 जून को हुई हवाई लड़ाई में सोवियत लड़ाकू विमानन सामग्री की चिंताजनक स्थिति और दुश्मन के विमानों के साथ इसकी असंगति के बारे में कोई संदेह नहीं रह गया। हम लाल सेना वायु सेना द्वारा बाइप्लेन लड़ाकू विमानों के बड़े पैमाने पर उपयोग के बारे में बात कर रहे हैं।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस विशेष लड़ाई में I-15 बीआईएस का नुकसान किसी भी तरह से लड़ाई के खराब नियंत्रण या कम संख्या में विमानों के इस्तेमाल के कारण नहीं हुआ था। तो, 22वें IAP का चौथा स्क्वाड्रन एक अनुभवी पायलट एवगेनी स्टेपानोव की कमान में था, जो स्पेन में लड़े थे, जहां उन्होंने I-15 उड़ाया था। स्टेपानोव स्वयं, अपने कौशल के बावजूद, जापानियों के साथ लड़ाई में मुश्किल से बच पाए और टूटे हुए इंजन नियंत्रण रॉड के साथ अपनी कार में उतरे।
हानि प्रतिशत सोवियत लड़ाके-22 जून, 1939 को हवाई युद्ध में इस्तेमाल किए गए मोनोप्लेन और बाइप्लेन
| विमान के प्रकार | आई -15 | मैं-16 |
| शामिल | 49 | 56 |
| खोया | 13 | 1 |
| लागू से हानि का प्रतिशत | 27 | 2 |
बाइप्लेन का चलन स्पेन में युद्ध के अनुभव में निहित था। I-15 प्रकार के विमान, जिन्होंने इस युद्ध के प्रारंभिक काल की लड़ाइयों में अच्छा प्रदर्शन किया, ने सोवियत वायु सेना के नेतृत्व पर एक निश्चित प्रभाव डाला। यदि इससे पहले समान डिज़ाइन की मशीनों के उपयोग के संबंध में झिझक थी, तो अधिक जटिल I-16 मोनोप्लेन की तुलना में इस मशीन के संचालन में विश्वसनीयता और संचालन में आसानी इस तथ्य की बात करती थी कि इसे अस्तित्व का अधिकार है। और हालाँकि चीन को बाद में I-15 bis बाइप्लेन के बारे में पूरी तरह से अलग-अलग समीक्षाएँ मिलीं, जो शुरू से ही उच्च गति वाले जापानी मोनोप्लेन से टकराया था, स्थिति को ठीक करना पहले से ही मुश्किल था - कार को देश के सबसे बड़े विमान में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था फ़ैक्टरी नंबर 1. 1939 में, बाइप्लेन योजना के लड़ाकू विमान यूएसएसआर में उत्पादित सबसे बड़े लड़ाकू विमान बन गए, और उनमें से, वर्ष के परिणामों के अनुसार, I-15 बीआईएस विमान प्रबल था।
खाल्किन-गोल, ग्रीष्म 1939। एक उड़ान के लिए I-15 लड़ाकू विमान की तैयारी
कुछ सोवियत और रूसी शोधकर्ताऐसा माना जाता है कि खलखिन गोल में I-153 "चिका" लड़ाकू विमानों की उपस्थिति ने I-16 के अलावा, सोवियत वायु इकाइयों को ऐसे हवाई हथियार प्राप्त करने की अनुमति दी जो जापानी लड़ाकू विमानों से बेहतर थे। यह दृष्टिकोण स्पष्ट रूप से अतिरंजित प्रतीत होता है।
इसका एक प्रमाण अगस्त की शुरुआत में 22वें IAP के कमांडर जी.के. क्रावचेंको और I-153 समूह के कमांडर कर्नल कुजनेत्सोव के बीच हुआ प्रदर्शनकारी हवाई युद्ध है। पहले दृष्टिकोण पर, पहले से ही तीसरे मोड़ पर, I-16 "सीगल" की पूंछ में चला गया, दूसरे पर - यह पहले से ही दो मोड़ के बाद हुआ।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सीगल" विशेष परिस्थितियों में संचालित होते थे - उन्हें नवीनतम हथियार माना जाता था, उन्हें सीमा पार उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी। I-15 बीआईएस के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जिनका उपयोग जून की लड़ाई के बाद केवल भारी लड़ाकू कवर के तहत जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए किया गया था। इसके बावजूद, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, लड़ाई के दौरान कम से कम 40 I-15 बीआईएस और I-153 बाइप्लेन खो गए, जो क्रमशः सभी खोए हुए सोवियत सेनानियों का कम से कम एक चौथाई है। बेशक, लड़ाई में बाइप्लेन की हानि पूर्ण रूप से विनाशकारी नहीं थी, लेकिन ऐसे आँकड़े समग्र रूप से सोवियत लड़ाकू विमानों की सामग्री की स्थिति में खतरनाक रुझान दर्शाते हैं। लड़ाई में मुख्य और सबसे आधुनिक सोवियत लड़ाकू विमान I-16 मोनोप्लेन था। बड़ी मात्रा में रैंकों में इस मशीन की उपस्थिति ही खलखिन गोल में लाल सेना वायु सेना की सफलता के एक महत्वपूर्ण हिस्से की व्याख्या कर सकती है।
खलखिन गोल की लड़ाई में मात्रात्मक कारक
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, युद्ध की शुरुआत से ही (कुछ लेखकों के दावों के विपरीत) सोवियत कमान के पास जापानी सेनाओं पर संख्यात्मक श्रेष्ठता थी।
यह मुख्य रूप से सोवियत सैन्य सिद्धांत के कारण है, जो पश्चिम और पूर्व में दो विरोधियों के खिलाफ एक साथ लड़ाई के संचालन के लिए प्रदान किया गया था, और, तदनुसार, इसके लिए आवश्यक मात्रा में सामग्री के साथ लाल सेना वायु सेना की संतृप्ति .
एक साल पहले, इसी तरह की एक योजना सामने आई थी - अगस्त में, सुदूर पूर्व में सोवियत वायु सेना को खासन की घटनाओं के संबंध में अलर्ट पर रखा गया था। उसी समय, यूएसएसआर के यूरोपीय हिस्से में 2,000 विमानों का एक समूह तैनात किया गया था युद्धक उपयोगम्यूनिख संकट के दौरान चेकोस्लोवाकिया को सहायता के मामले में।
1939 में भी स्थिति ऐसी ही थी. खलखिन गोल में लड़ाई की समाप्ति के लगभग तुरंत बाद, पश्चिम में लाल सेना वायु सेना का एक शक्तिशाली समूह पोलैंड के खिलाफ सक्रिय हो गया था।
सोवियत विमानन उद्योग का ध्यान न केवल इन स्वायत्त समूहों को सुसज्जित करने पर था (यह कार्य वास्तव में हल हो गया था), बल्कि शत्रुता की स्थिति में उनके नुकसान की भरपाई भी करने पर था। उन्होंने इस कार्य को बखूबी निभाया। लाल सेना वायु सेना को उपकरणों की कोई कमी महसूस नहीं हुई।
एक शक्तिशाली विमान उद्योग पर भरोसा करते हुए, सोवियत कमान ने सामग्री के गुणात्मक सुधार के साथ-साथ युद्ध क्षेत्र में विमानन बलों के मात्रात्मक स्तर को बढ़ाने की नीति भी अपनाई।
अगस्त की पहली छमाही में, नए शक्तिशाली सुदृढीकरण आए - 200 विमान तक। अगस्त के मध्य तक, सोवियत वायु इकाइयों (मंगोलियाई आर-5 के एक समूह सहित) में कम से कम 558 लड़ाकू विमान थे, जो जापानी वायु सेना के दोगुने से भी अधिक थे। इस संख्या में से, 181 विमान एसबी बमवर्षक थे, जो 20 अगस्त को आक्रामक के दौरान जापानी रक्षा की सफलता के दौरान विमानन की मुख्य स्ट्राइक फोर्स थे।
जापानी पक्ष की स्थिति बिल्कुल अलग थी। सेना विमानन कम संख्या में जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों का उपयोग कर सकता है (उनमें से कुछ इटली से आयात किए गए थे)। लड़ाकू विमानों के घाटे से देश का सारा मौजूदा उत्पादन ख़त्म हो रहा था। संघर्ष के अंत में जापानी वायु सेना में थोड़ी मात्रात्मक वृद्धि (9 सितंबर से 295) हासिल की गई, जिसमें लगभग 60 अप्रचलित बाइप्लेन लड़ाकू विमानों का स्थानांतरण भी शामिल था।
विमानन में सोवियत और जापानी पक्षों के नुकसान का आकलन
10 जुलाई, 1940 को, इज़वेस्टिया अखबार ने - घटनाओं के एक साल बाद - 15 मई से 15 सितंबर, 1939 तक चार महीने की लड़ाई के दौरान पार्टियों के नुकसान पर लाल सेना के जनरल स्टाफ के आंकड़ों का हवाला दिया। उनके अनुसार, जापान ने 660 विमान खो दिए, यूएसएसआर - 143।
लगभग पचास साल बाद, जब 1988 आया, तो सोवियत कार्य "मातृभूमि की वायु शक्ति" के पूंजीगत कार्य ने निम्नलिखित आंकड़े निर्धारित किए: जापान - 646, यूएसएसआर - 207 खोया हुआ विमान(160 लड़ाकू विमानों सहित) और 211 विमान चालक। जैसा कि आप देख सकते हैं, घाटे का सोवियत अनुमान डेढ़ गुना बढ़ गया। जापानी घाटे की संख्या, क्रमशः, कुछ हद तक कम हो गई - 660 से 646 तक।
ऊपर उल्लिखित कारणों से, सोवियत नेतृत्व को हवा में युद्ध अभियानों की एक अनुकूल तस्वीर की सख्त जरूरत थी। सोवियत कूटनीति ने सक्रिय रूप से लाल सेना की सफलताओं का विज्ञापन किया।
कैस्टेल फुसानो (इतालवी सरकार का एक देश निवास। ए.एस.) में सियानो (इटली के विदेश मामलों के मंत्री। ए.एस.) से मुलाकात हुई। बातचीत के दौरान, मैंने मंत्री को बताया कि यूएसएसआर के संबंध में इतालवी प्रेस के सभ्य व्यवहार के बारे में दूसरे दिन उनका बयान अब वास्तविकता से मेल नहीं खाता है: पिछले तीन दिनों में, समाचार पत्र व्यवस्थित रूप से नकली प्रिंट कर रहे हैं। टोक्यो, मार गिराए गए सोवियत हवाई जहाजों की स्पष्ट रूप से हास्यास्पद संख्या का हवाला देते हुए। "(इटली में यूएसएसआर के प्रभारी डी'एफ़ेयर के टेलीग्राम एल.वी. गेलफैंड से लेकर यूएसएसआर के विदेशी मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट तक)
TASS वक्तव्य (दिनांकित 26 जून) व्यापक रूप से प्रकाशित हुआ और इससे ठोस लाभ हुआ। फिर भी, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि घटनाओं को कवर करने की पहल जापानियों पर न छोड़ी जाए। इस प्रकार, 26 जून की हवाई लड़ाई अब समाचार पत्रों द्वारा दी गई है, मुख्य रूप से हमारी रिपोर्ट के अनुसार, क्योंकि जापानी गलत संस्करण बाद में आया था। सरकारी हलकों में घटनाओं में रुचि महत्वपूर्ण है ... जैसा कि खासन घटनाओं के समय में था, अमेरिकी अखबारों में सीमा की "अनिश्चितता" और इसके उल्लंघन की जिम्मेदारी के बारे में संदेह के संदर्भ हैं। उमांस्की ने पीपुल्स कमिश्रिएट को बताया यूएसएसआर के विदेशी मामले)।
की वजह से महीने की देरीलड़ाइयों की कवरेज के साथ, सोवियत पूर्णाधिकारियों को फ्राइंग पैन की तरह घूमना पड़ा, लेकिन फिर मॉस्को से कमोबेश नियमित रूप से "जीत" की खबरें आने लगीं। इन जीतों की वास्तविक कीमत क्या थी?
एन.एन. के संस्मरणों में वोरोनोव "सेना की सेवा में" 1991 में (लेखक 1937-1940 में लाल सेना के तोपखाने के प्रमुख थे, 30-40 के दशक के कई स्थानीय युद्धों में भाग लिया) निम्नलिखित कहते हैं:
"मेरी वापसी के तुरंत बाद, खलखिन गोल में काम के परिणामों के बाद पीपुल्स कमिश्नर ऑफ डिफेंस ने मुझे बुलाया। ... अप्रत्याशित रूप से, सवाल आया:
- रिपोर्ट्स के मुताबिक, लड़ाई के दौरान हमारे लड़ाकू विमानों ने करीब 450 जापानी विमानों को मार गिराया। सच्ची बात है कि नहीं?
मेरे पास सटीक डेटा नहीं था. वोरोशिलोव ने स्पष्ट रूप से मेरी उलझन को समझा और निष्कर्ष निकाला:
"आप संतुष्ट हो सकते हैं यदि हमारा विमान कम से कम आधा नीचे गिर जाए।"
यदि हम पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के.ई. के आकलन को स्वीकार करते हैं। वोरोशिलोव के आधार पर (शायद ही किसी के पास अधिक सटीक जानकारी थी), यह पता चलता है कि सोवियत पक्ष ने 220 विमानों पर दुश्मन के नुकसान का अनुमान लगाया था, जो कि मूल रूप से घोषित आधिकारिक संख्या से तीन गुना कम है।
जापानी एजेंसी होम त्सुशिन ने जापानी सेना के मुख्यालय के प्रेस विभाग का हवाला देते हुए युद्ध के तीन वर्षों के परिणामों का सारांश देते हुए प्रकाश डाला: "मांचुकुओ और बाहरी मंगोलिया की सीमा पर, जापानी विमानों ने 1340 सोवियत विमानों को मार गिराया और 30 विमान ज़मीन पर नष्ट हो गए।" इस मामले में, 138 विमानों के अपने नुकसान का अनुमान लगाया गया था, जो वोरोशिलोव के अनुमान से लगभग डेढ़ गुना कम है।
फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यद्यपि राजनीतिक उद्देश्यों के लिए दोनों पक्षों द्वारा अविश्वसनीय आंकड़ों (4-6 गुना बढ़ाए गए) का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, लेकिन अपने स्वयं के नेतृत्व के पायलटों के जानबूझकर धोखे के बारे में निष्कर्ष निकालना शायद ही उचित है। तथ्य यह है कि दोनों पक्षों के लड़ाके, मुख्य रूप से राइफल-कैलिबर मशीनगनों से लैस, दुश्मन के वाहन पर महत्वपूर्ण संख्या में वार कर सकते थे, जो हालांकि, लक्ष्य तक नहीं पहुंच सके। विभिन्न अचानक युद्धाभ्यास और भारी संख्या में वाहनों के साथ युद्धक्षेत्र की संतृप्ति ने हमेशा संघर्ष के परिणाम का सटीक आकलन करना संभव नहीं बनाया।
जापानी सेना के विमानन का वास्तविक नुकसान 12 प्रकार के 164 विमानों का था (इस संख्या में मंचूरियन एयरलाइन का नुकसान शामिल है), जिसमें 90 लड़ाकू कारणों से और 74 अन्य शामिल हैं (दुर्भाग्य से, लेखक के पास अंतिम का विस्तृत प्रतिलेख नहीं है) शब्द, वे संभवतः टेकऑफ़ या लैंडिंग पर टूटी हुई कारें थीं, और संभवतः युद्ध क्षति के कारण बट्टे खाते में डाल दी गईं थीं)। खोए हुए वाहनों का बड़ा हिस्सा लड़ाकू विमानों पर गिरा - 99 वाहन, जिनमें से नाकाजिमा Ki.27 - 96 वाहन, जिनमें 62 लड़ाकू कारणों से थे, साथ ही 3 कावासाकी Ki.10 (सभी युद्ध में हार गए)। खोए हुए जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों (मित्सुबिशी Ki.21-I और फिएट BR-20) की अपेक्षाकृत कम संख्या - सभी कारणों से दोनों प्रकार के 7, बल्कि जापानी पक्ष में उनकी समग्र नगण्य संख्या की बात करते हैं।
कर्मियों के मामले में जापानियों का नुकसान काफी बड़ा था और, जैसा कि पश्चिमी लेखकों ने नोट किया है, उनकी भरपाई के लिए कुछ भी नहीं था। इस प्रकार, कमांडर और उससे ऊपर के रैंक के 17 अधिकारियों की मृत्यु हो गई, मुख्यतः लड़ाकू विमानन में। सर्वोच्च रैंक 15वीं सेंटाई (सोवियत रेजिमेंट के बराबर) के कमांडर कर्नल अबे कात्सुमी थे, जिनकी 2 अगस्त को हत्या कर दी गई थी। इसके अलावा, जापानी सेना के विमानन अधिकारी गंभीर रूप से घायल हो गए और पकड़े गए (प्रथम सेंटाई के कमांडर मेजर एफ. हरादा भी शामिल थे, जिन्हें 29 जुलाई को गोली मार दी गई थी)।
खलखिन गोल में हवाई युद्ध में खुफिया जानकारी की भूमिका
रिचर्ड सोरगे के ख़ुफ़िया नेटवर्क ने सोवियत नेतृत्व को प्रासंगिक जानकारी प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
सोरगे के एजेंट इयोतोकु मियागी ने जापानी जमीनी बलों और वायु सेना को हस्तांतरित नए प्रकार के हथियारों और सैन्य उपकरणों के बारे में जानकारी प्राप्त की। मियागी ने हैलार, क्यूकिहार, हार्बिन, ज़िंगकिंग में जापानी सैन्य अड्डों पर स्थिति का भी पता लगाया और मुक्देन के पास कुंचुलिन में आपूर्ति अड्डे पर विमानों की संख्या की गिनती की।
ब्रैंको वुकेलिक द्वारा विशेष रूप से मूल्यवान जानकारी प्राप्त की गई - आधिकारिक प्रतिनिधिफ्रांसीसी प्रेस एजेंसी। वह उन पत्रकारों में से थे जिन्हें जापानी जनरल स्टाफ ने जापानी सैनिकों की प्रगति की निगरानी के लिए युद्ध क्षेत्र का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया था, जहां वह 3 से 15 जुलाई तक थे। यात्रा से, वह जापानी हवाई क्षेत्रों, उनके उपकरणों, उन पर आधारित विमानों की संख्या और प्रकार, साथ ही सैन्य उपकरण डिपो के बारे में महत्वपूर्ण डेटा लेकर आए।
जहाँ तक स्वयं सोरगे की बात है, वह भी जापानियों द्वारा युद्ध क्षेत्र में आमंत्रित लोगों में से थे। उनके साथ बातचीत में, जर्मन सैन्य अताशे, कर्नल मात्ज़की ने बताया कि, उनकी जानकारी के अनुसार, जापानी जनरल स्टाफ को यूएसएसआर के खिलाफ आक्रामकता को और अधिक बढ़ाने के लिए नदी के किनारे लड़ाई का उपयोग करने से मना किया गया था।
खलखिन गोल में हवाई युद्ध के परिणामों पर सामान्य निष्कर्ष
मंगोलिया में पहली बार, नियमित सोवियत वायु सेना को आधुनिक और युद्ध-अनुभवी दुश्मन वायु सेना का सामना करना पड़ा। लड़ाइयाँ एक सीमित स्थान पर लड़ी गईं और इसके साथ ही पार्टियों की सेनाओं का एक बड़ा जमावड़ा भी हुआ। विशेष रूप से बड़ी भूमिकाखेला लड़ाकू विमानन. ग्रेट की शुरुआत तक लाल सेना की वायु सेना को हवाई युद्ध में ऐसा कोई अनुभव नहीं था देशभक्ति युद्ध. जून 1939 से मंगोलिया में सोवियत समूह के कमांडर जी.के. की टिप्पणी से हवाई लड़ाई के पैमाने का प्रमाण मिलता है। ज़ुकोव, जिन्होंने के. सिमोनोव के साथ बातचीत में कहा कि उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी खलखिन गोल पर हवा में ऐसी लड़ाई नहीं देखी थी।
खलखिन गोल की लड़ाइयों ने इस तथ्य का उदाहरण देते हुए लड़ाकू उपकरणों की गुणवत्ता के स्तर के महत्व को दिखाया कि समृद्ध युद्ध अनुभव भी प्रौद्योगिकी में दुश्मन की श्रेष्ठता की भरपाई नहीं कर सकता है।
काफी लंबे समय में अपने नुकसान को तुरंत फिर से शुरू करने के लिए जुझारू लोगों की क्षमता की भी आवश्यकता थी।
जहां तक कर्मियों के प्रशिक्षण का संबंध है, युद्ध के अनुभव से पता चला है कि, अपने सभी महत्व के लिए, यह कारक लाभप्रद रूप से पूरक हो सकता है, किसी भी मामले में पहले या दूसरे को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है।
निष्कर्ष में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि खलखिन गोल में सोवियत विमानन की सफलता, इसमें कोई संदेह नहीं है, विरोधियों और सहयोगियों दोनों द्वारा अपनी संभावित क्षमताओं का आकलन करने के मामले में यूएसएसआर के आसपास विदेश नीति की स्थिति को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक था।
खलखिन गोल (मई - सितंबर 1939)
खसन प्रस्तावना
अगस्त 1938. सुदूर पूर्व, तुमेन-उला नदी और खासन झील के बीच का सीमा क्षेत्र। सोवियत सैनिकों ने बार-बार जापानियों द्वारा कब्जा की गई बेज़िमन्नाया, ज़ॉज़र्नया, ब्लैक, मशीन-गन हिल पहाड़ियों पर हमला किया। सबसे कठिन तीन दिवसीय लड़ाई के बाद, दुश्मन को हमारे क्षेत्र से बाहर निकाल दिया गया, ऊंचाइयों को "समुराई" से साफ़ कर दिया गया, और ज़ोज़र्नया पर फिर से लाल झंडा फहराया गया।हालाँकि, जीत असंबद्ध निकली - लड़ाइयाँ अप्रत्याशित रूप से लंबी चलीं, हमारा नुकसान जापानियों से दो गुना से अधिक हो गया।
और इसमें अब कोई संदेह नहीं है कि हसन की घटनाएँ लड़ाई का केवल पहला दौर है, जिसका सिलसिला जारी रहेगा। 30 के दशक के उत्तरार्ध में, पूरा देश जानता था कि पूर्व में "बादल उदास हैं", और समुराई फिर से "नदी के किनारे सीमा पार करने" के लिए तैयार हैं।
दरअसल, खासन की लड़ाई के बाद एक साल भी नहीं बीता था, जब एक नया सीमा संघर्ष छिड़ गया - अब मंगोलिया में, खलखिन गोल नदी पर।
संघर्ष की पृष्ठभूमि
1930 के दशक की शुरुआत से, जापानी सरकार ने मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक के लिए आक्रामक योजनाएँ बनाईं। 1933 में, जापानी युद्ध मंत्री जनरल अराकी ने बाहरी मंगोलिया पर कब्जे की मांग की, जो "पूर्व का मंगोलिया होना चाहिए।" 1935 से शुरू होकर, जापानी आधिकारिक मानचित्रों पर, खलखिन-गोल नदी के क्षेत्र में राज्य की सीमा की रेखा को मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में 20 किमी की दूरी तक गहराई तक ले जाया जाने लगा।जनवरी के अंत में, जापानी-मांचू सैनिकों ने खलखिन-सुमे और "मंगोलरिबा" की सीमा चौकियों पर हमला किया, जिन्हें मंगोलियाई सीमा रक्षकों ने बिना किसी लड़ाई के छोड़ दिया। संघर्ष को रोकने के लिए, जून 1935 में मंगोलिया और मांचुकुओ के बीच राज्य की सीमा के सीमांकन पर बातचीत शुरू हुई। लेकिन पार्टियों की स्थिति तुरंत अलग हो गई। मनचुकुओ सरकार की ओर से जापान के प्रतिनिधि ने मांग की कि "उनके प्रतिनिधि, जो स्वतंत्र आवाजाही के अधिकार का आनंद लेंगे, उन्हें स्थायी निवास के लिए एमपीआर (उलानबटार सहित) के क्षेत्र में उचित बिंदुओं पर जाने की अनुमति दी जाएगी।" मंगोलिया ने इन मांगों को "एमपीआर की संप्रभुता और स्वतंत्रता पर सीधा हमला बताकर" खारिज कर दिया। परिणामस्वरूप, वार्ता बाधित हो गई। वहीं, मांचुकुओ के प्रतिनिधि ने कहा: "भविष्य में, हम अपने विवेक से सभी मुद्दों को हल करने जा रहे हैं।"
मार्च 1936 में मंगोल-मंचूरियन सीमा पर कई छोटी-मोटी झड़पें हुईं। इसके जवाब में, 12 मार्च को, यूएसएसआर और एमपीआर के बीच पारस्परिक सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए, और स्टालिन ने एक अमेरिकी पत्रकार के साथ एक साक्षात्कार में चेतावनी दी: "यदि जापान ने मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक पर हमला करने का फैसला किया, तो उसकी स्वतंत्रता का अतिक्रमण किया, हमें मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक की मदद करनी होगी।" 31 मई को, सुप्रीम सोवियत के एक सत्र में बोलते हुए, यूएसएसआर के काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स के अध्यक्ष और पीपुल्स कमिसर फॉर फॉरेन अफेयर्स मोलोतोव ने पुष्टि की कि "हम एमपीआर की सीमा की रक्षा अपनी सीमा की तरह ही दृढ़ता से करेंगे।"
सितंबर 1937 में आपसी सहायता पर समझौते के अनुसार, सोवियत सैनिकों की एक "सीमित टुकड़ी" मंगोलिया में पेश की गई, जिसमें 30 हजार लोग, 265 टैंक, 280 बख्तरबंद वाहन, 5000 कारें और 107 विमान शामिल थे। सोवियत सैनिकों की वाहिनी का मुख्यालय, जिसे 57वें विशेष का नाम मिला, उलानबटार में बसा। कोर कमांडर एन. वी. फेकलेंको थे। हालाँकि, जापानियों ने एमपीआर पर हमले की तैयारी जारी रखी। यह कोई संयोग नहीं था कि जापानी कमांड ने आक्रमण के लिए खलखिन गोल नदी के पास के क्षेत्र को चुना - मंचूरिया से दो रेलवे यहाँ जाते थे, निकटतम स्टेशन इच्छित युद्ध क्षेत्र से केवल 60 किमी दूर था। लेकिन सोवियत रेलवे स्टेशन बोर्ज़ा से खलखिन गोल तक 750 किमी से अधिक दूरी थी, और संचार के विस्तार ने सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों, उनके गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित करना बहुत मुश्किल बना दिया।
हमें यह स्वीकार करना होगा कि संघर्ष की पूर्व संध्या पर, मंगोलियाई सीमा कोर की कमान और कमांडर फेकलेंको दोनों ने अक्षम्य लापरवाही दिखाई। खलखिन-गोल नदी से परे राज्य की सीमा वास्तव में संरक्षित नहीं थी, और पश्चिमी तट पर कोई स्थिर अवलोकन पोस्ट नहीं थे - केवल कभी-कभी मंगोलियाई घुड़सवार गश्ती दल यहां से गुजरते थे। 57वीं विशेष वाहिनी के कमांडरों ने खतरे वाले क्षेत्र का अध्ययन नहीं किया। ज़मीन पर कोई टोही नहीं थी। लड़ाके लंबे समय तक लकड़ी की कटाई से विचलित थे।
जापानियों ने अलग ढंग से कार्य किया। हमले से बहुत पहले, उन्होंने भविष्य के युद्ध क्षेत्र की टोह ली, उत्कृष्ट मानचित्र जारी किए और न केवल सीमा क्षेत्र में, बल्कि मंगोलियाई क्षेत्र में भी कई टोही उड़ानें भरीं। ऑपरेशन के लिए इच्छित इकाइयों और संरचनाओं के कमांड स्टाफ के साथ, फील्ड यात्राएं की गईं। क्षेत्र की परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए सैनिकों को प्रशिक्षित किया गया।
जनवरी 1939 से, जापानियों ने खलखिन गोल क्षेत्र में उकसावे की कार्रवाई फिर से शुरू कर दी - उन्होंने मंगोलियाई क्षेत्र पर छापा मारा, सीमा रक्षकों पर गोलीबारी की और चौकियों पर हमला किया। और मई के मध्य में, वे पूर्ण पैमाने पर शत्रुता तैनात करना शुरू कर देते हैं।
लड़ाई की शुरुआत
11 मई को, लगभग दो सौ जापानी-मंचू, एक ट्रक और एक पिकअप ट्रक के साथ, हल्की मशीन गन और 50 मिमी मोर्टार से लैस होकर, सीमा का उल्लंघन किया, बीस लोगों की एक मंगोलियाई चौकी पर हमला किया और खलखिन गोल नदी तक उनका पीछा किया। . इधर, सुदृढीकरण ने सीमा रक्षकों से संपर्क किया; एक लड़ाई शुरू हुई जो लगभग 12 घंटे तक चली। उल्लंघन करने वालों को वापस फेंक दिया गया।
14 मई को, तीन सौ जापानी-मंचूरियन घुड़सवारों ने फिर से एमपीआर के क्षेत्र पर आक्रमण किया, डूंगुर-ओबो पर कब्जा कर लिया और खलखिन-गोल नदी तक पहुंच गए।
15 मई को, सीमा रक्षकों ने डुंगुर-ओबो क्षेत्र में सात सौ दुश्मन घुड़सवारों, सात बख्तरबंद वाहनों, एक टैंक और पैदल सेना वाले वाहनों को देखा।
जापानी विमानन बार-बार सीमा का उल्लंघन करता है, मंगोलियाई सीमा चौकियों पर गोलाबारी और बमबारी करता है। इसलिए, 15 मई को, पांच जापानी हमलावरों ने 7वीं चौकी (डुंगुर-ओबो के पश्चिम) के स्थान पर छापा मारा और 52 बम गिराए। परिणामस्वरूप, 2 साइरिक मारे गए और 19 घायल हो गए।
इन सभी घटनाओं से स्पष्ट संकेत मिलता है कि जापानी तैनाती कर रहे थे बड़ी सर्जरी, लेकिन 57वीं स्पेशल कोर की कमान ने उन्हें "छोटी सीमा संबंधी छोटी चीजें" मानना जारी रखा। यद्यपि उड्डयन द्वारा समर्थित नियमित जापानी-मंचूरियन सैनिकों के साथ पांचवें दिन भी खलखिन गोल में लड़ाई जारी थी, 15 मई को विशेष वाहिनी की कमान उलानबटार से 130 किमी दूर लॉगिंग के लिए रवाना हुई। और केवल 16 तारीख को पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस वोरोशिलोव के आदेश ने फेकलेंको को अंततः सैनिकों को युद्ध के लिए तैयार करने के लिए उपाय करने के लिए मजबूर किया।
एमपीआर की 6वीं कैवलरी डिवीजन को खलखिन-गोल नदी पर भेजा गया था, साथ ही 11वीं टैंक ब्रिगेड के परिचालन समूह को भी भेजा गया था - जिसमें एक राइफल और मशीन-गन बटालियन, बख्तरबंद वाहनों की एक कंपनी और 76-मिमी बैटरी शामिल थी - सीनियर लेफ्टिनेंट बायकोव की कमान के तहत। 20 मई को, उन्होंने खलखिन गोल के पूर्वी तट पर टोही भेजी, जिसका सामना मजबूत राइफल और मशीन-गन की गोलीबारी से हुआ और 4 घंटे की लड़ाई के बाद वे पीछे हट गए। हालाँकि, अगले दिन, बायकोव की टुकड़ी का मोहरा, मंगोल घुड़सवार सेना के साथ मिलकर, दुश्मन को मंचूरिया के क्षेत्र में धकेलने, सीमा पर जाने और रक्षा करने में कामयाब रहा।
इस बीच, मॉस्को में जापानी राजदूत को कुज़नेत्स्की मोस्ट में पीपुल्स कमिश्रिएट फॉर फॉरेन अफेयर्स में बुलाया गया, जहां सोवियत सरकार की ओर से मोलोटोव ने उन्हें एक आधिकारिक बयान दिया: "हमें मंगोलियाई सीमा के उल्लंघन के बारे में जानकारी मिली जापानी-मंचूरियन सैनिकों द्वारा पीपुल्स रिपब्लिक, जिन्होंने नोमन-कान-बर्ड-ओबो क्षेत्र के साथ-साथ डोंगुर-ओबो क्षेत्र में मंगोलियाई इकाइयों पर हमला किया। एमपीआर की सैन्य इकाइयों में घायल और मृत लोग हैं। एमपीआर के इस आक्रमण में जापानी-मंचूरियन विमानों ने भी भाग लिया। मुझे चेतावनी देनी चाहिए कि सभी धैर्य की एक सीमा होती है, और मैं राजदूत से जापानी सरकार को यह बताने के लिए कहता हूं कि ऐसा दोबारा नहीं होना चाहिए। यह जापानी सरकार के हित में ही बेहतर होगा।” जापानी राजदूत ने तुरंत इस कथन का पाठ टोक्यो को प्रेषित किया। हालाँकि, कोई उत्तर नहीं मिला।
25 मई को, जापानियों ने 23वें इन्फैंट्री डिवीजन और मंचूरियन घुड़सवार सेना से बड़ी सेनाओं को नोमोहन-बर्ड-ओबो क्षेत्र में केंद्रित करना शुरू कर दिया। 28 मई को भोर में, जापानी-मंचस ने एक आश्चर्यजनक आक्रमण शुरू किया और, मंगोलियाई घुड़सवार सेना रेजिमेंट और बायकोव की टुकड़ी की बाईं ओर की कंपनी को पीछे धकेलते हुए, हमारे बाएं हिस्से को गहराई से घेर लिया, जिससे क्रॉसिंग को खतरा पैदा हो गया। बायकोव स्वयं, जो जवाबी हमले का आयोजन करने की कोशिश कर रहा था, भारी मशीन-गन की आग की चपेट में आ गया और कैद से बाल-बाल बच गया, जिससे एक बख्तरबंद कार कीचड़ में फंस गई। मंगोलियाई-सोवियत इकाइयाँ क्रॉसिंग से 2-3 किमी दूर सैंड हिल्स की ओर अस्त-व्यस्त होकर पीछे हट गईं, जहाँ उन्होंने दुश्मन को हिरासत में लिया।
इस समय, मेजर रेमीज़ोव की 149वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट, जो सभी बलों की एकाग्रता की प्रतीक्षा किए बिना, तमत्सक-बुलक से वाहनों में पहुंची, तुरंत युद्ध में प्रवेश कर गई। रेजिमेंट के डिवीजनों ने तोपखाने के साथ बातचीत के बिना, असंगत रूप से कार्य किया। युद्ध का नियंत्रण ख़राब तरीके से व्यवस्थित था, और अंधेरा होने के साथ ही यह पूरी तरह ख़त्म हो गया।
पूरी रात शूटिंग चलती रही. अगली सुबह लड़ाई फिर से शुरू हुई और अलग-अलग स्तर की सफलता के साथ आगे बढ़ी। दाहिनी ओर, बायकोव की कंपनियां कब्जे वाली ऊंचाइयों पर पकड़ नहीं बना सकीं और पीछे हट गईं, गलती से उनके अपने तोपखाने द्वारा गोलीबारी की गई। लेकिन बाईं ओर, पैदल सेना द्वारा समर्थित हमारे फ्लेमेथ्रोवर टैंकों ने लेफ्टिनेंट कर्नल अज़ुमा की जापानी टोही टुकड़ी को हरा दिया, जो मारा गया।
शाम तक आख़िरकार लड़ाई ख़त्म हो गई. किसी को यह आभास होता है कि दोनों पक्ष खुद को हारा हुआ मानते थे - लगातार दो दिनों की लड़ाई से थककर, महत्वपूर्ण नुकसान झेलने के बाद, जापानियों ने जल्दबाजी में सीमा रेखा से परे सैनिकों को वापस ले लिया, लेकिन सोवियत इकाइयाँ भी खलखिन गोल (कमांडर) के पश्चिमी तट पर पीछे हट गईं 57वीं विशेष वाहिनी के सदस्य, फेकलेंको ने मास्को को सूचना दी कि उन्हें "दुश्मन के हमले के तहत" पीछे हटना पड़ा, और हवा में दुश्मन के विमानों के पूर्ण प्रभुत्व से हार की व्याख्या की)। इसके अलावा, हमारी खुफिया टीम को जापानियों के पीछे हटने का सच केवल 4 दिन बाद ही पता चल गया। मई की लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, जिसे शायद ही सफल कहा जा सकता है, फेकलेंको को उनके पद से हटा दिया गया था; उनके स्थान पर जी.के. ज़ुकोव को नियुक्त किया गया।
हवाई प्रभुत्व के लिए लड़ाई
खलखिन गोल में युद्ध सोवियत पायलटों के लिए भी असफल रूप से शुरू हुआ। मई की लड़ाइयों से दुश्मन के विमानों की अत्यधिक श्रेष्ठता का पता चला। 21 मई को, जापानियों ने एक पी-5 संपर्क विमान को मार गिराया। पहला हवाई युद्ध, जो अगले दिन हुआ, भी जापानी इक्के के पक्ष में समाप्त हुआ - 12:20 पर I-16 की एक उड़ान और I-15 की एक जोड़ी, खलखिन गोल के ऊपर घूम रही थी, पाँच जापानी लड़ाकू विमानों से टकरा गई। उन्हें देखते हुए, पायलट लिसेनकोव अकेले ही दुश्मन पर चढ़ गया और उसे मार गिराया गया, बाकी सोवियत विमान युद्ध में शामिल नहीं हुए।संघर्ष क्षेत्र में दुश्मन के विमानन को मजबूत करने और उसकी गतिविधि में वृद्धि के बारे में जानकारी होने पर, सोवियत कमान ने भी अपनी वायु सेना में वृद्धि की: मई के अंत में, 22 वीं लड़ाकू विमानन रेजिमेंट और 38 वीं बमबारी, - हालांकि, ऐसा नहीं था स्थिति को तुरंत मोड़ना संभव है।
27 मई को, I-16 स्क्वाड्रन, जिसमें आठ विमान शामिल थे, एक हवाई दुश्मन के सामने आने पर उसे उतारने और नष्ट करने के कार्य के साथ माउंट खमर-डाबा के क्षेत्र में आगे के हवाई क्षेत्र में घात लगाकर बैठे थे। . कुल मिलाकर, स्क्वाड्रन ने उस दिन चार सतर्क उड़ानें भरीं। दुश्मन के साथ पहली तीन बैठकें नहीं हुईं, लेकिन दो पायलटों ने अपनी कारों के इंजन जला दिए। चौथी उड़ान के दौरान, स्क्वाड्रन कमांडर का इंजन चालू होने में विफल रहा। उन्होंने इंजन चालू करने वाले पायलटों को उनसे पहले उड़ान भरने का आदेश दिया। पायलटों ने उड़ान भरी और अग्रिम पंक्ति की ओर चले गए। स्क्वाड्रन कमांडर ने इंजन चालू करके सबसे अंत में उड़ान भरी। छह I-16 लड़ाकू विमान एक-एक करके सीमा की ओर बढ़े, रास्ते में ऊंचाई हासिल की। खलखिन गोल के ऊपर, ये एकल विमान, 2000-2200 मीटर की ऊंचाई पर, दुश्मन लड़ाकू विमानों की दो इकाइयों से मिले, जो गठन में थे। सेनाएँ बहुत असमान थीं, हमारे पायलट जानबूझकर हारने की स्थिति में थे, इसलिए पहले हमले के बाद, मुड़कर, वे अपने क्षेत्र के लिए रवाना होने लगे, और दुश्मन, ऊँचे होने के कारण, हवाई क्षेत्र तक उनका पीछा किया और उतरने के बाद उन्हें गोली भी मार दी। . परिणामस्वरूप, छह पायलटों में से दो की मृत्यु हो गई (स्क्वाड्रन कमांडर सहित), एक घायल हो गया, और दो अन्य ने अपने इंजन जला दिए।
उसी शाम, 57वीं स्पेशल कोर की कमान ने पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस वोरोशिलोव के साथ सीधे तार पर एक अप्रिय बातचीत की, जिन्होंने सोवियत विमानन के नुकसान पर मास्को का असंतोष व्यक्त किया।
लेकिन अगला दिन, 28 मई, हमारे पायलटों के लिए सचमुच "काला" बन गया। सुबह में, बीस I-15bis लड़ाकू विमानों को "जमीनी बलों के संचालन के क्षेत्र में" उतारने का आदेश प्राप्त हुआ, हालाँकि, केवल पहली उड़ान ही उड़ान भरने में कामयाब रही जब "उड़ान रोकने" के आदेश का पालन किया गया। . चूँकि पहले ही उड़ान भरने वाली तिकड़ी के साथ कोई रेडियो संचार नहीं था, पायलटों को यह चेतावनी नहीं मिली कि वे अकेले रह गए हैं, उन्होंने मिशन को अंजाम देना जारी रखा और खलखिन गोल पर बेहतर दुश्मन ताकतों द्वारा हमला किया गया - उनमें से कोई भी वापस नहीं लौटा। यह असमान लड़ाई.
तीन घंटे बाद, एक और I-15 स्क्वाड्रन बादलों के पीछे से हमले से आश्चर्यचकित रह गया और एक क्षणभंगुर लड़ाई में दस में से सात लड़ाकू विमानों को खो दिया, केवल एक दुश्मन विमान को मार गिराया।
इस प्रकार, मई की लड़ाई का स्कोर जापानी विमानन के पक्ष में 17:1 था। इस तरह की हार के बाद, सोवियत लड़ाके दो सप्ताह से अधिक समय तक खलखिन गोल पर दिखाई नहीं दिए, और "जापानी हमलावरों ने हमारे सैनिकों पर बेखौफ बमबारी की।"
मॉस्को ने संघर्ष क्षेत्र में हमारे विमानन को मजबूत करने के लिए आपातकालीन उपाय करके तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की। पहले से ही 29 मई को, लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख स्मुशकेविच के नेतृत्व में सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के के एक समूह ने मंगोलिया के लिए उड़ान भरी। केवल तीन हफ्तों में, वे अविश्वसनीय रूप से बहुत कुछ करने में कामयाब रहे - उड़ान कर्मियों का युद्ध प्रशिक्षण स्थापित किया गया, आपूर्ति में मौलिक सुधार किया गया, नए रनवे का एक पूरा नेटवर्क बनाया गया, हवाई समूहों की संख्या 300 विमानों (239 जापानी के मुकाबले) तक बढ़ा दी गई। और जब खलखिन गोल पर हवाई लड़ाई का अगला दौर शुरू हुआ, तो जापानियों का सामना एक बिल्कुल अलग दुश्मन से हुआ।
हमारे पायलटों ने मई की हार का बदला 22 जून को ही ले लिया था: दो घंटे की भीषण लड़ाई के बाद, जापानियों को भागने के लिए मजबूर होना पड़ा, 30 विमान लापता हो गए (हालाँकि, उन्होंने स्वयं केवल सात विमानों के नुकसान की बात स्वीकार की, लेकिन साथ काम करने वाले विशेषज्ञ दस्तावेज़ों का दावा है कि, एक नियम के रूप में, आधिकारिक रिपोर्टों में जापानी पक्ष ने अपने स्वयं के नुकसान के आंकड़ों को लगभग आधे से कम करके आंका)। और यद्यपि उस दिन हमारा नुकसान भी बहुत बड़ा था - 17 विमान - यह निस्संदेह एक जीत थी, हवा में युद्ध की शुरुआत के बाद पहली।
24 जून को, दुश्मन के साथ तीन और झड़पें हुईं, और दो बार जापानियों ने लड़ाई स्वीकार नहीं की, पहले हमले के बाद वे तितर-बितर हो गए और अपने क्षेत्र में पीछे हट गए। समूह को रोकने का उनका प्रयास सोवियत बमवर्षकमिशन से लौटना भी व्यर्थ समाप्त हो गया - हवाई बंदूकधारी लड़ाकू विमानों से लड़ने में सक्षम थे। उसी दिन उन्हें पहली बार बंदी बनाया गया था जापानी पायलटजो हमारे क्षेत्र में एक गिरे हुए विमान से पैराशूट से बाहर निकला। ऐसी ही स्थिति में एक और "समुराई" ने मंदिर में खुद को गोली मारने का फैसला किया।
लेकिन 70वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के कमांडर मेजर ज़बालुएव अधिक भाग्यशाली थे। 26 जून को, अगली हवाई लड़ाई के दौरान, उन्हें जापानी रियर में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। बरगुट घुड़सवार पहले से ही गिराए गए विमान की ओर तेजी से बढ़ रहे थे, जब कैप्टन सर्गेई ग्रिटसेवेट्स ने अपना I-16 कमांडर की कार के बगल में उतारा, सचमुच उसे अपने कॉकपिट में खींच लिया, बख्तरबंद पीठ और साइड के बीच की संकीर्ण जगह में दबा दिया, और उड़ान भरी। भ्रमित शत्रुओं के सामने 1.
यह मानते हुए कि हवाई लड़ाई में रूसी विमानन का सामना करना संभव नहीं होगा, जापानियों ने इसे जमीन पर नष्ट करने का फैसला किया, जिससे हमारे हवाई क्षेत्रों पर अचानक झटका लगा। 27 जून की सुबह, 74 लड़ाकू विमानों की आड़ में 30 जापानी हमलावरों ने तमत्सक-बुलक और बैन-बर्दू-नूर के हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। पहले मामले में, दुश्मन के हमलावरों के दृष्टिकोण का समय पर पता चल गया था, और 22 वीं एयर रेजिमेंट के लड़ाके अवरोधन करने में कामयाब रहे - लड़ाई के बाद, जापानी पांच विमानों से चूक गए, हमारे केवल तीन को मार गिराया। लेकिन 70वीं लड़ाकू रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र पर छापे के दौरान, वे सामरिक आश्चर्य हासिल करने में कामयाब रहे, क्योंकि हवाई क्षेत्र को हवाई अवलोकन चौकियों से जोड़ने वाली टेलीफोन लाइन जापानी तोड़फोड़ करने वालों द्वारा काट दी गई थी। परिणामस्वरूप, 16 सोवियत विमान जमीन पर और टेकऑफ़ पर नष्ट हो गए, जबकि जापानियों को कोई नुकसान नहीं हुआ। उसी दिन, उन्होंने बैन-ट्यूमेन में पीछे के हवाई क्षेत्र पर भी छापा मारा, और टेकऑफ़ पर एक लड़ाकू विमान को मार गिराया।
जापानी कमांड ने डेढ़ सौ विमानों के विनाश की घोषणा करके अपनी सामरिक सफलता को बढ़ाने और इसे सोवियत विमानन की पूर्ण हार के रूप में पेश करने की कोशिश की - लेकिन ऐसा लगता है कि खुद जापानी भी इन विजयी रिपोर्टों पर वास्तव में विश्वास नहीं करते थे। व्यक्तिगत सफलताओं के बावजूद, उन्होंने हवा में अपना पूर्व प्रभुत्व खो दिया - जमीनी बलों की "अदंडित बमबारी" बंद हो गई, अब से जुलाई के अंत तक हवाई लड़ाई अलग-अलग सफलता के साथ चली, और तराजू धीरे-धीरे हमारी दिशा में झुक गया।
बैन-त्सगांस्क लड़ाई
जून के अंत तक, जापानियों ने पूरे 23वें इन्फैंट्री डिवीजन और 7वें के आधे, दो टैंक रेजिमेंट, तोपखाने, इंजीनियरिंग और तीन मंचूरियन घुड़सवार सेना को युद्ध क्षेत्र में केंद्रित कर दिया था।
जापानी कमांड की योजना के अनुसार, "नोमोनखान घटना की दूसरी अवधि" में इसे सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों के पीछे खलखिन गोल के पश्चिमी तट पर हमला करना था।
मेजर जनरल कोबायाशी की कमान के तहत स्ट्राइक ग्रुप, जिसमें तोपखाने द्वारा प्रबलित 71 वीं और 72 वीं पैदल सेना रेजिमेंट शामिल थी, को माउंट बैन-डेगन के क्षेत्र में नदी पार करने और दक्षिण की ओर बढ़ने, काटने का काम था पूर्वी तट से भागने के मार्ग की हमारी इकाइयाँ। वाहनों पर सवार 26वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट को शॉक ग्रुप के निकटवर्ती फ़्लैंक पर काम करना था और सोवियत रिजर्व के दृष्टिकोण को रोकना था, और हमारी इकाइयों के पीछे हटने की स्थिति में उनका पीछा करना था। स्ट्राइक ग्रुप को पार करना और आगे बढ़ाना 23वीं इंजीनियर रेजिमेंट द्वारा प्रदान किया गया था।
लेफ्टिनेंट जनरल यासुओका की कमान के तहत निरोधक समूह, जिसमें पैदल सेना और घुड़सवार सेना के अलावा, दोनों टैंक रेजिमेंट शामिल थे, को सोवियत इकाइयों के खिलाफ कार्रवाई करनी थी पूर्वी तटखलखिन गोल, "बॉयलर" से उनकी सफलता को रोकने के लिए, और फिर उन्हें पूरी तरह से नष्ट कर दें।
2-3 जुलाई 1939 को लड़ाई (सुबह 10.00 बजे तक)
2-3 जुलाई की रात को जापानियों ने आक्रमण शुरू कर दिया। रात 9 बजे, सोवियत इकाइयों, जो पहरे पर थीं, पर टैंकों और पैदल सेना द्वारा हमला किया गया। एक जिद्दी लड़ाई में, लेफ्टिनेंट अलेश्किन की बैटरी ने दस जापानी टैंकों को नष्ट कर दिया, लेकिन बाकी टूट गए गोलीबारी की स्थितिऔर बंदूकों को कुचलना और उनमें छिपे लड़ाकों की दरारों पर इस्त्री करना शुरू कर दिया। हालाँकि, हल्के जापानी टैंक महत्वपूर्ण क्षति पहुँचाने में असमर्थ थे। तोपों के नियम तोड़कर और खाइयाँ जोतकर वे जाने लगे। फिर बंदूकधारी छिपकर बाहर निकले और पीछे हट रहे टैंकों पर गोलीबारी शुरू कर दी, जिससे कई और वाहन नष्ट हो गए। पलटते हुए टैंकों ने फिर से बैटरी पर हमला किया। इसे तीन बार दोहराया गया. अंततः, हमले को विफल कर दिया गया।
अगले दिन, सोवियत और जापानी टैंकरों के बीच पहला द्वंद्व हुआ। अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, जापानी कभी भी एक कदम भी आगे नहीं बढ़ पाए, तीन सोवियत टैंकों के मुकाबले सात टैंक खो दिए। 9वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड की टोही बटालियन के साथ टकराव में दुश्मन को और भी भारी नुकसान हुआ - हमारी बीए -10 तोप बख्तरबंद कारों ने अनुकरणीय रूप से काम किया, दुश्मन की आगे बढ़ने वाली संरचनाओं को कवर से गोली मार दी, 9 टैंकों को नष्ट कर दिया और एक भी बख्तरबंद वाहन नहीं खोया। आप इन घटनाओं को हार के अलावा और कुछ नहीं कह सकते - केवल 3 जुलाई को, असफल हमलों के दौरान, जापानियों ने खलखिन गोल के पूर्वी तट पर अपने आधे से अधिक बख्तरबंद वाहन (73 में से 44 टैंक) खो दिए। जल्द ही उनकी दोनों टैंक रेजीमेंटों को पीछे की ओर हटा लिया गया।
सबसे पहले, कोबायाशी शॉक समूह का आक्रमण अधिक सफलतापूर्वक विकसित हुआ। 3 जुलाई को भोर में नदी पार करके और 15वीं मंगोल कैवलरी रेजिमेंट के कमजोर प्रतिरोध को तोड़ते हुए, जापानी तेजी से दक्षिण की ओर चले गए, मुख्य सोवियत-मंगोलियाई सेनाओं के पीछे जा घुसे जो खलखिन गोल के पूर्वी तट पर रक्षात्मक लड़ाई लड़ रहे थे। स्थिति भयावह हो गयी. भारी नुकसान की कीमत पर, बख्तरबंद कारों और टैंकरों द्वारा बिखरे हुए जवाबी हमलों ने, क्रॉसिंग पर दुश्मन की प्रगति को रोकना और मुख्य रिजर्व के पहुंचने से पहले समय प्राप्त करना संभव बना दिया।
करीब 11.30 बजे, 11 तारीख टैंक ब्रिगेड- आगे बढ़ते हुए, प्रारंभिक टोही के बिना, दुश्मन के बारे में जानकारी के बिना, पैदल सेना के समर्थन के बिना। भयानक नुकसान झेलने के बाद - आधे से अधिक टैंकों और कर्मियों - ब्रिगेड ने अपने क्रॉसिंग तक पहुंचने से थोड़ा पहले ही जापानी सुरक्षा में सेंध लगा दी। टैंकरों के साथ, 24 तारीख मोटर चालित राइफल रेजिमेंटऔर मंगोलियाई घुड़सवार सेना की एक टुकड़ी, लेकिन मार्च के दौरान मोटर चालित राइफलमैन अपना रास्ता खो गए और डेढ़ घंटे की देरी से हमला किया, और तोपखाने और दुश्मन के विमानों ने घुड़सवार सेना को तितर-बितर कर दिया। 15.00 बजे, 7वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड की एक बख्तरबंद बटालियन आई और उसे मार्च से युद्ध में उतार दिया गया, हालांकि, एंटी-टैंक बंदूकों से केंद्रित आग का सामना करना पड़ा, जिसने बख्तरबंद कारों को करीब से गोली मार दी, उसे पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे 33 बख्तरबंद सैनिक खो गए। 50 में से वाहन। शाम को, एक और हमला किया गया, अब कुल एक, हमला, लेकिन जापानी, तीन तरफ से घिरे हुए, नदी के खिलाफ दबाए गए, माउंट बैन-त्सगन पर खुद को मजबूत करने में सक्षम थे, एक स्तरित रक्षा बनाई और सभी हमलों को विफल करते हुए, जिद्दी प्रतिरोध किया। हमें स्वीकार करना होगा कि उस दिन लड़ाई का प्रबंधन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गया था - आने वाले सोवियत भंडार एक-एक करके आक्रामक हो गए, उनके बीच बातचीत केवल शाम को आयोजित की गई थी, जब सभी इकाइयों को पहले ही भारी नुकसान हुआ था और असंगठित हमलों के परिणामस्वरूप लहूलुहान हो गए।
3 जुलाई 1939 की दोपहर को लड़ाई
शूटिंग सुबह तक जारी रही. अगले दिन, जापानियों ने अपने सैनिकों को खलखिन गोल के दाहिने किनारे पर वापस ले जाना शुरू कर दिया। एकमात्र पुल के पास भारी भीड़ जमा हो गई, जो पैदल सेना और उपकरणों से भरी हुई थी, जिसके साथ हमारे विमान और तोपखाने काम करते थे। सोवियत सूत्रों के अनुसार, “क्रॉसिंग के लिए जापानियों द्वारा बनाया गया एकमात्र पोंटून पुल उनके द्वारा समय से पहले उड़ा दिया गया था। घबराकर, जापानी सैनिकों और अधिकारियों ने खुद को पानी में फेंक दिया और हमारे टैंक कर्मचारियों के सामने ही डूब गए। माउंट बैन-त्सगन के क्षेत्र में, दुश्मन ने हजारों सैनिकों और अधिकारियों को खो दिया, साथ ही भारी मात्रा में हथियार और सैन्य उपकरण भी यहां छोड़ दिए गए। हालाँकि, जापानी स्वयं केवल 800 लोगों (स्ट्राइक फोर्स का 10%) के नुकसान को स्वीकार करते हैं, उनका दावा है कि वे कथित तौर पर सभी भारी उपकरणों को खाली करने में कामयाब रहे और क्रॉसिंग पूरा करने के बाद ही पुल को उड़ा दिया।
बैन-त्सगन में हार के बाद, जापानी कमांड ने खलखिन गोल के पूर्वी तट पर बदला लेने की कोशिश की। 7-8 जुलाई की रात को, दुश्मन हमारी दाहिनी ओर की बटालियनों को पीछे धकेलने में कामयाब रहा, जो नदी से केवल 3-4 किमी दूर खुद को फिर से स्थापित करने में सक्षम थे। 11 जुलाई को, जापानियों ने रेमीज़ोव ऊंचाई पर कब्जा कर लिया, लेकिन तोपखाने की आग और टैंक जवाबी हमलों से उनकी आगे की प्रगति रोक दी गई। 12 जुलाई की रात को, एक कमांड गलती का फायदा उठाते हुए, जापानी टुकड़ी मशीन-गन की गोलीबारी के तहत क्रॉसिंग लेते हुए, हमारी सुरक्षा में गहराई तक घुसने में कामयाब रही, लेकिन सुबह तक वह एक गड्ढे में घिर गई और एक भयंकर लड़ाई के बाद नष्ट हो गई। . इस गड्ढे को बाद में "समुराई कब्र" का उपनाम दिया गया।
जुलाई की दूसरी छमाही में - अगस्त की शुरुआत में, अल्पकालिक लड़ाइयों से शांति तीन बार बाधित हुई, जिसमें विरोधियों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, लेकिन कोई महत्वपूर्ण परिणाम हासिल नहीं हुआ। इस बीच, दोनों पक्षों ने युद्ध क्षेत्र में नए सुदृढीकरण को स्थानांतरित करते हुए, अपनी सेना का निर्माण जारी रखा।
हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष जारी रहा, जिसके दौरान पहल अंततः सोवियत विमानन के पास चली गई। जुलाई में, हमारे पायलटों ने मांचुकुओ में दुश्मन के हवाई क्षेत्रों पर कई बार हमला किया। इसलिए, 27 जुलाई को, दो I-16 स्क्वाड्रनों ने उखतिन-ओबो हवाई क्षेत्र पर हमला किया, दुश्मन को आश्चर्यचकित कर दिया और 4 जापानी लड़ाकू विमानों और 2 टैंकरों को जमीन पर गोली मार दी। 29 जुलाई को, I-16 तोपों ने उज़ूर-नूर झील के क्षेत्र में एक दुश्मन के हवाई क्षेत्र पर छापे में भाग लिया। एक बार फिर दुश्मन चकमा खा गया। हमलावर विमानों ने पार्किंग स्थल में दुश्मन के 2 विमानों को नष्ट कर दिया और नौ अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। उसी दिन, दूसरा हमला किया गया - और भी अधिक प्रभावशाली परिणामों के साथ: इस बार लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान जापानियों को "पकड़ना" भाग्यशाली था, जब वे पूरी तरह से असहाय थे, और एक ही बार में तीन सेनानियों को मार गिराया, एक और को। जमीन पर जला दिया गया था. और फिर, हमारे पायलट बिना किसी नुकसान के उड़ान से लौट आए। 2 अगस्त को, जिनजिन-सुम क्षेत्र में जापानी हवाई क्षेत्र पर एक और हमले के दौरान, कर्नल कात्सुमी अबे के विमान को टेकऑफ़ पर गोली मार दी गई थी, और क्षतिग्रस्त विमानों की गिनती नहीं करते हुए, एक ही बार में छह विमान जमीन पर नष्ट हो गए थे।
अगस्त की शुरुआत में हवाई लड़ाई में, हमारे पायलटों ने भी अधिक आत्मविश्वास से काम किया, जिससे दुश्मन को अपूरणीय क्षति हुई - इन दिनों कई और जापानी इक्के मारे गए। और इस समय तक प्राप्त दुश्मन पर दो गुना संख्यात्मक श्रेष्ठता को देखते हुए, सोवियत विमानन वायु वर्चस्व की विजय के बारे में बात करना काफी संभव है, जिसकी पुष्टि सामान्य आक्रमण के दौरान उसके कार्यों से होगी।
सामान्य आपत्तिजनक
अगस्त के मध्य में, जापानी सैनिकों को हराने के लिए एक ऑपरेशन योजना को मंजूरी दी गई थी, जिसके अनुसार यह आवश्यक था कि दुश्मन को केंद्र में रखकर, दो फ़्लैंक हमलों के साथ उसकी सुरक्षा को तोड़ें, खलखिन-गोल के बीच जापानी समूह को घेरें। नदी और राज्य की सीमा को पूरी तरह नष्ट कर दो। इस उद्देश्य के लिए, तीन समूह बनाए गए - दक्षिणी, मध्य और उत्तरी - जिन्हें निम्नलिखित कार्य सौंपे गए:1) कर्नल पोटापोव की कमान के तहत दक्षिणी समूह (57वीं राइफल डिवीजन, 8वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, 6वीं टैंक ब्रिगेड (पहली बटालियन के बिना), 8वीं घुड़सवार सेना डिवीजन, 185वीं आर्टिलरी रेजिमेंट, एसयू-12 डिवीजन, दो टैंक बटालियन और मशीन-गन 11वीं टैंक ब्रिगेड की बटालियन, 37वीं एंटी टैंक गन बटालियन, XV-26 टैंक कंपनी): नोमन-कान-बर्ड-ओबो की दिशा में आगे बढ़ें और, मध्य और उत्तरी समूहों के सहयोग से, जापानियों को घेरें और पूरी तरह से नष्ट कर दें। ख़िलास्टिन-गोल नदी के दक्षिण और उत्तर का समूह; तात्कालिक कार्य ख़िलास्टिन-गोल नदी के दक्षिणी तट पर, भविष्य में - ख़िलास्टिन-गोल नदी के उत्तरी तट पर दुश्मन को नष्ट करना है; जब भंडार दिखाई दें, तो पहले उन्हें नष्ट कर दें; दाहिनी ओर को सुरक्षित करने के लिए 8वीं मंगोल कैवेलरी डिवीजन।
2) केंद्रीय समूह (82वीं और 36वीं मोटर चालित राइफल डिवीजन): सामने से हमला, दुश्मन को पूरी गहराई तक आग से ढेर करना और उसे किनारों पर युद्धाभ्यास करने की संभावना से वंचित करना।
3) कर्नल ओलेक्सेन्को (7वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, 601वीं राइफल रेजिमेंट, 82वीं हॉवित्जर रेजिमेंट, 11वीं टैंक ब्रिगेड की दो बटालियन, 87वीं एंटी-टैंक डिवीजन, 6वीं मंगोलियाई घुड़सवार सेना डिवीजन) की कमान के तहत उत्तरी समूह: की दिशा में आगे बढ़ें नोमन-कान-बर्ड-ओबो से 6 किमी उत्तर-पश्चिम में झीलें और, 36वीं मोटराइज्ड राइफल डिवीजन और दक्षिणी समूह के सहयोग से, ख़िलास्टिन-गोल नदी के उत्तर में दुश्मन को घेरें और नष्ट करें; बाएँ पार्श्व को सुरक्षित करने के लिए मंगोलियाई सेना का छठा घुड़सवार डिवीजन।
4) रिजर्व (212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, 9वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, 6वीं टैंक ब्रिगेड की पहली बटालियन): 20 अगस्त की सुबह तक, सुंबूर-ओबो से 6 किमी दक्षिण-पश्चिम में क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित करें और सफलता हासिल करने के लिए तैयार रहें। दक्षिणी या उत्तरी समूह.
5) वायु सेना: निकटतम रिजर्व और दुश्मन की रक्षा की मुख्य लाइन पर तोपखाने की तैयारी से पहले हमला करना। सेनानियों को एसबी बमवर्षकों और जमीनी सैनिकों के कार्यों को कवर करना होगा, और दुश्मन रिजर्व के दृष्टिकोण की स्थिति में, अपने सभी के साथ उन पर हमला करना होगा ताकत। तोपखाने की तैयारी की अवधि 2 घंटे 45 मिनट है।
दुश्मन की गलत सूचनाओं पर विशेष ध्यान दिया गया ताकि उसे यह आभास हो कि हमारी इकाइयाँ रक्षात्मक हो गई हैं। ऐसा करने के लिए, सैनिकों को "रक्षा में एक लड़ाकू के लिए मेमो" भेजा गया था। निर्मित रक्षात्मक संरचनाओं और इंजीनियरिंग संपत्ति के अनुरोधों के बारे में झूठी रिपोर्टें प्रसारित की गईं। एक शक्तिशाली ध्वनि प्रसारण स्टेशन सामने आया, जिसने दांव की ड्राइविंग की नकल करते हुए महान रक्षात्मक कार्य की पूरी छाप पैदा की। सेना की सभी गतिविधियाँ केवल रात में ही की जाती थीं। जापानियों को टैंकों के शोर का आदी बनाने के लिए, आक्रमण से 10-12 दिन पहले, साइलेंसर हटाए हुए कई वाहन लगातार मोर्चे पर मंडरा रहे थे। ये सभी उपाय बहुत प्रभावी साबित हुए, जिससे दुश्मन को गुमराह किया जा सका और आश्चर्यचकित किया जा सका।
आक्रामक की पूर्व संध्या पर, जापानी रक्षा की अग्रिम पंक्ति की पूरी तरह से टोह ली गई, जिसके दौरान कमांड स्टाफ, छलावरण के उद्देश्य से, लाल सेना की वर्दी पहने हुए थे, और टैंकर संयुक्त हथियारों में थे। दुश्मन की युद्ध संरचनाओं और रक्षात्मक संरचनाओं पर डेटा को इलाके की तस्वीरें खींचने और रात की खोजों के साथ हवाई टोही द्वारा "जीभ" को पकड़ने के साथ स्पष्ट किया गया था।
हालाँकि सोवियत प्रचार ने मोर्चे पर पार्टी के राजनीतिक कार्य के महत्व को इतना बढ़ा दिया कि समय के साथ यह वाक्यांश केवल मुस्कुराहट का कारण बनने लगा, फिर भी, वैचारिक कारक को कम नहीं आंका जाना चाहिए: पार्टी के राजनीतिक कार्य ने निस्संदेह सोवियत सैनिकों के आक्रामक आवेग को मजबूत किया। खलखिन गोल का दौरा करने वाले कई प्रसिद्ध लेखकों ने वैचारिक अभियान में भाग लिया, जिसमें कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव भी शामिल थे, जिन्होंने अभिव्यक्ति में संकोच नहीं किया:
"हम युद्ध में सभी दया भूल जाएंगे, हम इन सांपों को बिलों में पाएंगे, वे आपकी कब्र के लिए एक अंतहीन जापानी कब्रिस्तान का भुगतान करेंगे!" “नैट, तुम, समझो! एक बार युद्ध, तो दूसरा युद्ध: हम बीज के लिए एक भी जापानी नहीं छोड़ेंगे!
20 अगस्त को भोर में, 144 लड़ाकू विमानों की आड़ में 150 एसबी बमवर्षकों ने जापानियों की अग्रिम पंक्ति, सैन्य जमावड़े और तोपखाने की स्थिति को करारा झटका दिया। लक्ष्य से बाईं ओर मुड़कर अधिकतम गति से 2000 मीटर की ऊंचाई से बमबारी की गई। सोवियत बमवर्षकों की सफल कार्रवाइयों ने दुश्मन को विमान भेदी आग खोलने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे उसके फायरिंग पॉइंट के स्थान का पता लगाना और उनके खिलाफ बड़े पैमाने पर हमला करना संभव हो गया। परिणामस्वरूप, जापानी विमान भेदी तोपखाने को अस्थायी रूप से दबा दिया गया, और बमवर्षकों के दूसरे समूह ने बिना किसी हस्तक्षेप के, गंभीर विरोध का सामना किए बिना, मध्यम ऊंचाई से दुश्मन के ठिकानों पर हमला किया: जापानी लड़ाके युद्ध के मैदान में दिखाई नहीं दिए।
6.15 बजे सोवियत तोपखाने ने गोलीबारी शुरू कर दी। तोपखाने की तैयारी 2 घंटे 45 मिनट तक चली। इसके ख़त्म होने से 15 मिनट पहले दूसरा हवाई हमला किया गया. इस बार, जापानी इंटरसेप्टर समय पर पहुंचे और लड़ाकू कवर को तोड़ते हुए, लक्ष्य पर हमारे हमलावरों पर हमला किया, तीन विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया (वे सभी हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लौट आए), लेकिन वे लक्षित बमबारी को नहीं रोक सके।
लड़ाई 20 अगस्त 1939
सुबह 9 बजे, सोवियत सेना पूरे मोर्चे पर आक्रामक हो गई। उस दिन सबसे बड़ी सफलता दक्षिणी समूह को मिली, जिसने ग्रेट सैंड्स पर कब्जा कर लिया, इस तथ्य के बावजूद कि उसने टैंकों के समर्थन के बिना काम किया: 6 वीं टैंक ब्रिगेड, खराब तैयार कांग्रेस और प्रवेश द्वारों के कारण क्रॉसिंग पर देरी से पहुंची, 4 के लिए देर हो गई घंटे और आक्रामक में भाग नहीं लिया। केंद्रीय समूह ने भी मूल रूप से दिन का कार्य पूरा किया, न केवल दुश्मन को युद्ध में बांध दिया, बल्कि 0.5-1 किमी आगे बढ़ गया। सबसे गंभीर कठिनाइयों का सामना उत्तरी समूह को करना पड़ा, जो दुश्मन की ताकत को कम आंकते हुए, कभी भी जापानी सुरक्षा को तोड़ने में सक्षम नहीं था। कमांड ने मान लिया कि "फिंगर" की ऊंचाई पर दो से अधिक जापानी कंपनियां बचाव नहीं कर रही थीं और इसे आगे बढ़ने की उम्मीद थी - लेकिन अप्रत्याशित रूप से हताश प्रतिरोध में भाग गया: केवल लड़ाई के दौरान यह पता चला कि जापानियों ने एक शक्तिशाली बनाया था यहाँ गढ़, जो चार दिनों तक चला।
20 अगस्त को पूरे दिन, सोवियत बमवर्षक विमानन ने दुश्मन की अग्रिम पंक्ति और तोपखाने की स्थिति पर काम किया, जिससे जमीनी सैनिकों की उन्नति सुनिश्चित हुई। और हमारे लड़ाकू विमानों ने न केवल युद्ध के मैदान में हमलावरों को सफलतापूर्वक कवर किया, बल्कि जापानी हवाई क्षेत्रों पर भी बार-बार हमला किया, जिससे दुश्मन को अपने विमान को अग्रिम पंक्ति से आगे निकालने के लिए मजबूर होना पड़ा। हम कह सकते हैं कि आज ही के दिन हमारे पायलट पहली बार हवा में पूरी तरह से हावी हुए थे।
अगली सुबह, जापानियों ने सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर हमले करके स्थिति को मोड़ने की कोशिश की, लेकिन वे जून की सफलता को दोहराने में विफल रहे - दुश्मन के बमवर्षकों को वीएनओएस चौकियों द्वारा समय पर पता लगा लिया गया और सोवियत सेनानियों से मुलाकात की गई। तीन तरंगों में से केवल पहली ही लक्ष्य को भेदने में सक्षम थी, लेकिन जल्दबाजी और अकुशलता से बमबारी की गई; अन्य दो को रास्ते में लड़ाकों ने तितर-बितर कर दिया।
हमारे विमान को दबाने में असफल होने के बाद, जापानी कमांड ने अपने बमवर्षकों को आगे बढ़ने वाली ज़मीनी सेना पर हमला करने के लिए पुनर्निर्देशित करने की कोशिश की, लेकिन दोनों स्ट्राइक समूहों को अग्रिम पंक्ति के लड़ाकू विमानों ने रोक लिया और, कहीं भी बम गिराकर, जल्दबाजी में लड़ाई छोड़ दी।
लड़ाई 21-22 अगस्त 1939
ये दिन न केवल हवा में, बल्कि ज़मीन पर भी निर्णायक मोड़ थे। 21 अगस्त की शुरुआत में, दक्षिणी समूह की टुकड़ियों ने, 6वीं टैंक ब्रिगेड द्वारा मजबूत होकर, जो अंततः युद्ध में प्रवेश कर गई थी, बड़े और छोटे रेत पर पूरी तरह से कब्जा कर लिया और जापानी-मंचूरियन इकाइयों को काट दिया। नदी के दक्षिण मेंख़िलास्टिन-गोल, पूर्व से बाहर निकलें। उत्तरी दिशा में, 9वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, हमारे सैनिकों द्वारा अवरुद्ध फिंगर ऊंचाई को दरकिनार करते हुए, घेरे को बंद करने की धमकी देते हुए, नोमोनखान-बर्ड-ओबो पर्वत के शिखर पर पहुंच गई।
22 अगस्त को, दक्षिणी समूह की इकाइयों ने स्मॉल सैंड्स के क्षेत्र में जापानी भंडार को हराया और प्रतिरोध के व्यक्तिगत केंद्रों को नष्ट करने के लिए आगे बढ़े। हर खाई, हर फायरिंग पॉइंट पर धावा बोलना पड़ा: बंदूकों से बिल्कुल सीधी फायरिंग की गई, फ्लेमथ्रोवर टैंकों ने डगआउट और खाइयों को जला दिया और फिर पैदल सेना आगे बढ़ी।
23 अगस्त की शाम तक फिंगर की ऊंचाई आखिरकार गिर गई। यह गढ़ एक अच्छी तरह से मजबूत क्षेत्र था, जिसका व्यास डेढ़ किलोमीटर तक था, जिसमें चौतरफा सुरक्षा, प्रबलित एंटी-टैंक तोपखाने, कंटीले तार और कंक्रीट के फर्श वाले डगआउट थे। "समुराई" को संगीनों और हथगोलों से खदेड़ना पड़ा, किसी ने आत्मसमर्पण नहीं किया। लड़ाई के अंत में, खाइयों और डगआउट से छह सौ से अधिक दुश्मन की लाशें हटा दी गईं। जापानी समूह का घेरा पूरा हो गया।
अगले दिन, जापानियों ने बाहर से रिंग को तोड़ने की कोशिश की, बड़ी सेनाओं ने ग्रेट सैंड्स क्षेत्र में 80वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की स्थिति पर हमला किया, लेकिन उन्हें वापस खदेड़ दिया गया। हमला 25 अगस्त को दोहराया गया - उसी परिणाम के साथ। घिरी हुई इकाइयों ने भी "कढ़ाई" से बाहर निकलने का प्रयास किया। 27 अगस्त को भोर में, एक बड़ी जापानी टुकड़ी (एक बटालियन तक) ने ख़िलास्टिन-गोल नदी घाटी के साथ पूर्व में पीछे हटने की कोशिश की, लेकिन तोपखाने की आग से उसका सामना हुआ, आंशिक रूप से नष्ट हो गई, और आंशिक रूप से पीछे हट गई। उसी दिन, एक अन्य समूह ने भी उसी तरह से घेरे से बाहर निकलने की कोशिश की, लेकिन कहानी खुद को दोहराती है: तूफान की आग की चपेट में आकर, जापानी ख़िलास्टिन-गोल के उत्तरी तट पर भाग गए, जहां वे 9 तारीख तक समाप्त हो गए थे मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड.
जापानी पायलटों ने अपने बर्बाद सैनिकों की मदद करने की असफल कोशिश की। अगस्त के विमानन घाटे इतने बड़े थे कि दुश्मन को सभी उपलब्ध रिजर्व को युद्ध में लगाना पड़ा - यहां तक कि निराशाजनक रूप से पुराने बाइप्लेन पर उड़ान भरने वाली इकाइयों को खलखिन गोल में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन हवा में युद्ध पहले ही निराशाजनक रूप से हार चुका था - वास्तव में, जमीन पर भी।
28 अगस्त की सुबह तक, ख़िलास्टिन-जेल के दक्षिण में प्रतिरोध के सभी क्षेत्रों को समाप्त कर दिया गया। उत्तरी तट पर, जापानियों के पास आखिरी, सबसे मजबूत रक्षा केंद्र था - रेमीज़ोव पहाड़ी। सभी तरफ से अवरुद्ध, एक शक्तिशाली तोपखाने की तैयारी के बाद, ऊंचाई पर सोवियत सैनिकों ने कब्जा कर लिया। हालाँकि, यहाँ लड़ाई एक और दिन तक चली - "फॉक्स होल" और डगआउट में बोने से, जापानी तब तक लड़ते रहे अंतिम आदमी. 30 अगस्त को, व्यक्तियों और छोटे समूहों का परिसमापन जारी रहा, जो सोवियत सैनिकों के आदेशों के माध्यम से घेरे से बाहर निकलने या घुसने की कोशिश कर रहे थे। और केवल 31 अगस्त की सुबह तक, ऑपरेशन पूरा हो गया और मंगोलिया का क्षेत्र जापानी-मांचू आक्रमणकारियों से पूरी तरह से साफ़ हो गया।
सितंबर - अंतिम क्लस्टर
आधिकारिक सोवियत संस्करण के अनुसार, खलखिन गोल नदी पर लड़ाई 1 सितंबर, 1939 तक समाप्त हो गई। लेकिन वास्तव में, सीमा पर झड़पें अगले आधे महीने तक जारी रहीं। दैनिक झड़पों के अलावा, जापानियों ने हमारे ठिकानों पर तीन बार हमला किया - 4, 8 और 13 सितंबर को। सबसे तीव्र लड़ाई 8 तारीख को हुई, जब एरिस-उलिन-ओबो की ऊंचाई के क्षेत्र में, दो जापानी बटालियन हमारी कंपनी को घेरने में कामयाब रहीं। हालाँकि, समय पर मदद पहुँची, और दुश्मन को पहले सोवियत टैंकों और पैदल सेना द्वारा वापस खदेड़ दिया गया, और फिर घेर लिया गया और नष्ट कर दिया गया (उस दिन केवल मृत जापानियों ने 450 लोगों को खो दिया)।
हवा में और भी तीव्र लड़ाई हुई। सीमा पर गश्त कर रहे सोवियत लड़ाके बार-बार दुश्मन के साथ झड़पों में लगे रहे।
केवल सितंबर के पहले दिनों में ही पाँच हवाई युद्ध हुए, जिनमें जापानियों को फिर गंभीर क्षति हुई। फिर एक सप्ताह तक बारिश होती रही, लेकिन 14 सितंबर को, जैसे ही मौसम में सुधार हुआ, दुश्मन ने उन्नत सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बमबारी करने की कोशिश की, लेकिन असफल रहे। अगले दिन, जापानियों ने बड़ी ताकतों के साथ छापेमारी दोहराई। इस तथ्य के बावजूद कि वे हमारे पायलटों को आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहे - वीएनओएस चौकियों ने दुश्मन के देर से आने की चेतावनी दी, इसलिए लड़ाकू विमानों को आग के नीचे उतरना पड़ा, तुरंत चार को खो दिया - ऑपरेशन फिर से जापानियों के लिए विफलता में समाप्त हुआ: उनका हमलावरों ने एक भी विमान को जमीन पर गिराए बिना, गलत तरीके से बमबारी की, और इस बीच पड़ोसी हवाई क्षेत्रों से सुदृढीकरण पहले से ही तेजी से आ रहा था, सभी तरफ से दुश्मन पर हमला कर रहा था और उन्हें दण्ड से मुक्त होकर लड़ाई छोड़ने की अनुमति नहीं दे रहा था। परिणामस्वरूप, अपने स्वयं के डेटा (आमतौर पर कम करके आंका गया) के अनुसार, जापानियों ने दस विमान खो दिए, और हमारे पायलट - केवल छह।
यह हवाई युद्ध आखिरी था। उसी दिन - 15 अगस्त - युद्धविराम समझौते पर हस्ताक्षर किये गये।
हुए समझौते के अनुसार, 23 सितंबर को, सोवियत सैनिकों ने युद्ध के मैदान में जापानी अंतिम संस्कार टीमों तक पहुंच खोल दी। समझौते की शर्तों के तहत, जापानी अधिकारियों के पास कृपाण थीं और सैनिकों के पास संगीनें थीं, लेकिन आग्नेयास्त्र नहीं थे। पूरे एक सप्ताह तक लाशें निकालने और निकालने का काम चलता रहा। सुबह से देर रात तक सीमा के दूसरी ओर जापानी ठिकानों पर काला धुआं छाया रहा - "समुराई" ने अपने सैनिकों के अवशेषों को जला दिया।
पार्टियों की हानि
लड़ाई के अंत में, सोवियत पक्ष ने घोषणा की कि दुश्मन ने खलखिन गोल में 52-55 हजार लोगों को खो दिया है, जिनमें से कम से कम 22 हजार लोग मारे गए थे। जापानी आंकड़े बहुत अधिक मामूली हैं - 8632 मारे गए और 9087 घायल हुए (हालाँकि, स्वच्छता और अपूरणीय क्षति का यह अनुपात स्वयं मिथ्याकरण का गंभीर संदेह पैदा करता है)।सांख्यिकीय अध्ययनों के अनुसार, खलखिन गोल नदी पर सोवियत सैनिकों को कर्मियों में निम्नलिखित नुकसान हुआ:
अधूरे आंकड़ों के अनुसार, अस्पतालों में भर्ती सैन्य कर्मियों में से 3964 लोगों को सेवा में वापस कर दिया गया, 355 लोगों को लाल सेना से बर्खास्त कर दिया गया और 720 की मृत्यु हो गई।
दोनों पक्षों में अपेक्षाकृत कम कैदी थे। शत्रुता के अंत में, यूएसएसआर ने 88 लोगों को जापान लौटा दिया, और जापानियों ने 116 सोवियत नागरिकों को रिहा कर दिया।
बख्तरबंद वाहनों में हमारा नुकसान बहुत अधिक हो गया - 253 टैंक और 133 बख्तरबंद वाहन, लड़ाई के दौरान बहाल किए गए वाहनों की गिनती नहीं। जो आश्चर्य की बात नहीं है - आखिरकार, यह टैंक इकाइयाँ थीं जिन्होंने लड़ाई का खामियाजा भुगता (यह कोई संयोग नहीं है कि सोवियत संघ के नायकों में से खलखिन गोल में लड़ाई के परिणामों के आधार पर इस उपाधि से सम्मानित किया गया था, उनमें से अधिकांश थे) टैंकर)। इस श्रेणी में, जापानी नुकसान के साथ तुलना गलत लगती है, क्योंकि, लाल सेना के विपरीत, दुश्मन ने अपने टैंकों का बहुत सीमित उपयोग किया, और जुलाई की शुरुआत में हुए विनाशकारी नुकसान के बाद, उसने दोनों टैंक रेजिमेंटों को पूरी तरह से पीछे ला दिया।
जहां तक विमानन का सवाल है, सोवियत स्रोतों ने ऐसे आंकड़ों का हवाला दिया।
शत्रु हानि:
| अवधि | सेनानियों | स्काउट्स | हमलावरों | परिवहन विमान | कुल विमान |
| 16.05-3.06 | 1 | - | - | - | 1 |
| 17.06-27.06 | 53 | - | - | - | 55 |
| 28.06-12.07 | 103 | - | - | - | 105 |
| 21.07-8.08 | 161 | 6 | - | - | 173 |
| 9.08-20.08 | 32 | - | - | 1 | 33 |
| 21.08-31.08 | 146 | 22 | 35 | 5 | 208 |
| 1.09-15.09 | 68 | 2 | 1 | - | 71 |
| कुल | 564 | 32 | 44 | 6 | 646 |
सोवियत हानियाँ (22.05 से 16.09 तक)
| लड़ाई | गैर मुकाबला | कुल | |
| मैं-16 | 83 | 22 | 105 |
| मैं-16पी | 4 | - | 4 |
| मैं-15बीआईएस | 60 | 5 | 65 |
| मैं-153 | 16 | 6 | 22 |
| बैठा | 44 | 8 | 52 |
| टीबी 3 | - | 1 | 1 |
| कुल | 207 | 42 | 249 |
दुश्मन के विमानों के नुकसान के लिए सोवियत आंकड़ों को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया है, जो, हालांकि, काफी स्वाभाविक है - हर समय और सभी युद्धों में, दुश्मन के नुकसान को सिद्धांत के अनुसार माना जाता है: "आपको उसके लिए खेद क्यों महसूस करना चाहिए, प्रतिद्वंद्वी। " इस अर्थ में, सोवियत पायलट अभी भी अपनी विनम्रता से आश्चर्यचकित करते हैं - जर्मन या वही अमेरिकी बहुत अधिक बेशर्मी से झूठ बोलते हैं, और यहां तक कि जापानी पोस्टस्क्रिप्ट को भी शानदार नहीं कहा जा सकता है - वे केवल वास्तविक हैं। तो, "समुराई" का दावा है कि, खलखिन गोल में 162 विमान खोने के बाद, उन्होंने स्वयं 1340 सोवियत विमानों को मार गिराया और अन्य 30 को जमीन पर नष्ट कर दिया (अर्थात, हमारे पास जितने विमान थे, उससे दो गुना अधिक)। एक शब्द में, सब कुछ उस पुराने मजाक जैसा है: "हमारे तट पर आए चालीस टैंकों में से अस्सी नष्ट हो गए।"
1 निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि जापानी पायलटों ने भी, अपने गिरे हुए पायलटों को लेने के लिए मंगोलियाई क्षेत्र की गहराई में उतरकर, कई बार अपनी जान जोखिम में डाली।
“मैं अपने I-16 को प्यार से देखता हूँ। धन्यवाद, मेरे प्रिय "गधे"! आप जापानी I-97 फाइटर से कहीं बेहतर निकले। गति और शक्ति दोनों में। आपने एक से अधिक बार मुझे बचाया, दुश्मन की गोलियों का सामना किया। आपके निर्माता निकोलाई निकोलाइविच पोलिकारपोव को भी धन्यवाद!”
वोरोज़ेइकिन ए.वी., 22वें आईएपी के पायलट
1 मार्च, 1932 को, मंचुकुओ का "स्वतंत्र" राज्य मंचूरिया के क्षेत्र में दिखाई दिया, जिसे जापानियों ने सोवियत प्राइमरी और पूर्वी साइबेरिया के भविष्य के आक्रमण के लिए स्प्रिंगबोर्ड में से एक के रूप में बनाया था। खासन झील पर क्वांटुंग सेना के लिए असफल संघर्ष के बाद, यहां से एक और झटका देने का निर्णय लिया गया।
संघर्ष की शुरुआत का औपचारिक कारण मांचुकुओ का मंगोलियाई पर दावा था गणतन्त्र निवासी. 1939 के वसंत में पहले देश के नेताओं (वास्तव में, उनके पीछे जापानी) ने खलखिन गोल नदी के किनारे राज्यों के बीच राज्य सीमा के संशोधन की मांग करना शुरू कर दिया। जापानी सेना ने यूएसएसआर की सीमा तक निर्देशित एक रेलवे लाइन का निर्माण शुरू किया। इलाके की प्रकृति के कारण, सड़क केवल मंगोलियाई सीमा के करीब के क्षेत्र से ही गुजर सकती थी। इस प्रकार, सोवियत संघ के साथ युद्ध की स्थिति में, इसे मंगोलियाई पक्ष से तोपखाने की आग से आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता था, जो निश्चित रूप से क्वांटुंग सेना के लिए अस्वीकार्य था। सीमा को खलखिन गोल नदी के करीब ले जाने, यानी मंगोलियाई क्षेत्र में कई दस किलोमीटर अंदर जाने से जापानियों की समस्याएं हल हो जाएंगी।
मंगोलिया ने मांचुकुओ की मांगों को पूरा करने से इनकार कर दिया। सोवियत संघ, जिसने 12 मार्च, 1936 को एमपीआर के साथ पारस्परिक सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, ने घोषणा की कि वह "मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा जैसे कि यह उसकी अपनी सीमा हो।" कोई भी पक्ष समझौता करने को तैयार नहीं था.
पहली गोलियाँ 11 मई, 1939 को चलीं। 14 मई तक, जापानी-मंचूरियन सैनिकों ने खलखिन गोल तक पूरे "विवादित" क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जापानी सरकार ने क्वांटुंग सेना की कार्रवाई पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं दी और सोवियत संघ द्वारा भेजे गए नोट का जवाब नहीं दिया। युद्ध शुरू हो गया है.
बलों की संरचना
मंगोलिया में संघर्ष की शुरुआत के समय, प्रोटोकॉल के अनुसार, सोवियत 57वीं विशेष वाहिनी तैनात थी, जिसमें 30 हजार सैन्यकर्मी, 265 टैंक, 280 बख्तरबंद वाहन और 107 लड़ाकू विमान शामिल थे। लड़ाकू बलों का प्रतिनिधित्व 70वीं आईएपी द्वारा किया गया था, जिसके पास मई 1939 तक 14 आई-15बीआईएस और 24 आई-16 थे। सभी "गधे", पहली ताजगी से दूर, पहले से ही पुराने प्रकार 5 के थे और उनकी बख्तरबंद पीठ नहीं थी। लड़ाकू विमानों की युद्ध तैयारी का स्तर कम था: 20 मई तक, केवल 13 I-16 और 9 I-15bis ही उड़ान भर सके थे। रेजिमेंट के कर्मियों में अनुभवहीन पायलट शामिल थे, जिनके पास मुख्य रूप से केवल पायलटिंग तकनीकें थीं; उन्हें समूह युद्ध या गोलीबारी में प्रशिक्षित नहीं किया गया था। खराब जीवन स्थितियों के कारण अनुशासन गंभीर रूप से कमजोर हो गया, कई लड़ाकू पायलटों ने पत्र लिखकर संघ को भेजे जाने की मांग की। जापानी लड़ाकू बल, संख्या 20 वाहन नकाजिमा की.27(दो स्क्वाड्रन), अनुभवी पायलटों से सुसज्जित थे, कई जापानियों को चीन में लड़ने का अनुभव था। बलों का यह संरेखण पहली लड़ाई के परिणामों को प्रभावित करने में धीमा नहीं था।
हवाई लड़ाई
लाल सेना वायु सेना का पहला नुकसान आर-5एसएच संपर्क था, जिसे 21 मई को जापानी लड़ाकू विमानों ने मार गिराया था। और अगले दिन, लड़ाकू विमानों के बीच पहली हवाई लड़ाई हुई: 3 I-16s और 2 I-15bis की मुलाकात पांच Ki-27s से हुई। एक "गधा", जो समूह से अलग हो गया और हमले के लिए दौड़ा, को तुरंत मार गिराया गया (पायलट आई. टी. लिसेंको की मृत्यु हो गई), बाकी ने लड़ाई में प्रवेश नहीं किया।
इस समय, सोवियत संघ ने संघर्ष क्षेत्र में सेना खींचना शुरू कर दिया। 23 मई 1939 को, 22वीं आईएपी मंगोलिया पहुंची, जिसमें पैंतीस आई-15बीआईएस (उनमें से एक उड़ान के दौरान लापता हो गया) के अलावा, 28 आई-16 प्रकार 10 थे, और विमान अंदर थे। अच्छी तकनीकी स्थिति. हालाँकि, इस रेजिमेंट के पायलटों के प्रशिक्षण का स्तर भी वांछित नहीं था, जिसने, जैसा कि बाद में पता चला, हवा का रुख अपने पक्ष में करने की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, जापानियों ने, बदले में, अन्य 20 Ki-27 को मंचूरिया (11वीं सेंटाई के दो स्क्वाड्रन) में स्थानांतरित कर दिया।
27 मई को, 22वें IAP के I-16 का बहुत असफल "शुरुआत" हुआ। बुइन-नूर झील पर, छह "गधों" और नौ Ki.27 के बीच लड़ाई हुई। एक सोवियत पायलट मारा गया, दो घायल हुए; दो I-16 को मार गिराया गया, तीन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जापानियों को कोई हानि नहीं हुई।
खलखिन गोल, 22वें आईएपी की शत्रुता की शुरुआत
“ईमानदारी से कहूँ तो, खलखिन गोल पर युद्ध हमारे लिए बुरी तरह से शुरू हुआ। दरअसल, हम इसके लिए तैयार नहीं थे. पहली लड़ाई 28 मई को हुई थी (अधिक संभावना 27 मई - संस्करण), हमारा स्क्वाड्रन पूरी तरह से हार गया - हम अभी भी नहीं जानते थे कि कैसे हमला करना है, और सामग्री दोषपूर्ण निकली ... "
भले ही जापानी लड़ाकू विमानों की विशेषताओं के करीब I-16s को भारी नुकसान हुआ हो, तो यह उचित रूप से माना जा सकता है कि I-15bis पर पायलटों के लिए हवा में ले जाने का कोई मतलब नहीं था। वास्तव में, यह लगभग हो ही गया। हमारे पायलट, जो जापानियों के साथ लड़ाई के दौरान अपने बाइप्लेन की असाधारण गतिशीलता के आदी थे, यह जानकर आश्चर्यचकित रह गए कि उन्हें अब इस विशेषता में भी कोई फायदा नहीं था (Ki.27 की गतिशीलता भी बदतर नहीं थी)। इसलिए, 28 मई को, 70वें IAP का I-15bis लिंक युद्ध में पूरी तरह से नष्ट हो गया, सभी पायलट मारे गए। उसी दिन, 22वें आईएपी और 18वें की-27 के नौ बाइप्लेन के बीच लड़ाई में, हमारे छह विमान हवा में खो गए, एक अन्य को जबरन लैंडिंग के बाद जमीन पर गोली मार दी गई, पांच पायलटों की मौत हो गई, एक घायल हो गया। . जापानी एक बार फिर बिना किसी नुकसान के चले गये।
जब सोवियत नेतृत्व को यह स्पष्ट हो गया कि उपलब्ध बलों के साथ हवाई वर्चस्व हासिल करना संभव नहीं होगा, तो नए विमान और अनुभवी पायलट युद्ध क्षेत्र में पहुंचने लगे। 29 मई, 1939 को, अड़तालीस लोगों का एक समूह तीन डगलस परिवहन पर मंगोलिया पहुंचा - सबसे अनुभवी पायलट और तकनीशियन, जिनमें से कई स्पेन और चीन का दौरा करने में कामयाब रहे। जापानियों ने भी अपना समूह मजबूत किया, लेकिन कभी भी संख्यात्मक बढ़त हासिल नहीं कर पाए।
सोवियत संघ द्वारा लड़े गए अघोषित युद्धों में से एक खलखिन गोल (11 मई - 16 सितंबर, 1939) की लड़ाई थी। इसी युद्ध में मार्शल झुकोव का सितारा चमका और वह मंगोलियाई गणराज्य के नायक बन गये। लड़ाई मंगोलिया के क्षेत्र में मांचुकुओ (निर्मित) के कठपुतली राज्य की सीमा के पास हुई जापानी साम्राज्य) खलखिन गोल नदी के पास।
पहली तस्वीर में लाल सेना का टैंक हमला. खलखिन गोल, अगस्त 1939।
संघर्ष की शुरुआत
जनवरी 1939 से, मंगोलिया की सीमा पर, जापानियों ने उकसावे की कार्रवाई की, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक (एमपीआर) के सीमा रक्षकों पर गोलीबारी की, उनके संगठनों पर हमला किया।
8 मई की रात को जापानियों की एक टुकड़ी ने खाल्किन-गोल नदी पर एक द्वीप पर कब्ज़ा करने की कोशिश की, मंगोलियाई सीमा रक्षकों ने हमले को विफल कर दिया। 11 मई को, जापानी घुड़सवार सेना की एक टुकड़ी एमपीआर के क्षेत्र में 15 किमी गहराई तक घुस गई और सीमा चौकी पर हमला कर दिया, सुदृढीकरण के आगमन के बाद, मंगोलों ने दुश्मन को सीमा पर वापस धकेल दिया। 14 तारीख को, विमानन द्वारा समर्थित जापानी टुकड़ी ने मंगोलिया की 7वीं सीमा चौकी पर हमला किया, जापानियों ने डूंगुर-ओबो ऊंचाई पर कब्जा कर लिया, 15 तारीख को जापानियों ने 2 कंपनियों और 8 बख्तरबंद वाहनों को कब्जे वाली ऊंचाई पर स्थानांतरित कर दिया।
सोवियत संघ "पारस्परिक सहायता के प्रोटोकॉल" द्वारा एमपीआर से जुड़ा था, हमारी सेना ने तुरंत प्रतिक्रिया दी: 17 मई की सुबह, एन.वी. फेकलेंको की 57 वीं विशेष राइफल कोर की इकाइयों को 22 तारीख को संघर्ष क्षेत्र में भेजा गया था। सोवियत इकाइयों ने दुश्मन को वापस सीमा पर धकेल दिया। 22-28 मई को, पार्टियों ने अपनी सेनाओं को संघर्ष क्षेत्र में केंद्रित किया: यूएसएसआर और एमपीआर के लगभग 1,000 लोग थे, जापानियों ने 1,600 से अधिक लोगों को केंद्रित किया। 28 मई को, जापानियों ने सोवियत-मंगोलियाई सेनाओं को घेरने और उन्हें नदी के पश्चिमी तट से पार करने से रोकने के उद्देश्य से हमला किया। हमारी सेनाएँ पीछे हट गईं, घेरा डालने की योजना विफल हो गई। 29 तारीख को हमारी सेनाओं ने जवाबी हमला किया और स्थिति को बहाल किया।
मॉस्को ने घोषणा की कि वह मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा "जैसे कि यह उसकी अपनी सीमा हो," और बख्तरबंद और विमानन इकाइयों का स्थानांतरण शुरू हुआ। तो, 1 मई को 84 विमान थे, 23 मई को - 147, 17 जून को - 267 विमान।
जापानी पैदल सेना नदी पार कर रही है। खलखिन गोल।
जून में, कोई ज़मीनी लड़ाई नहीं हुई, लेकिन हवाई श्रेष्ठता के लिए भीषण लड़ाई हुई। पहला विमान, आर-5 प्रकार की कार, 22 मई को यूएसएसआर द्वारा खो दिया गया था। यूएसएसआर वायु सेना और जापानियों के बीच पहली झड़प ने मास्को में चिंता पैदा कर दी: 27 मई को, 22 वीं आईएपी (लड़ाकू विमानन रेजिमेंट) का पहला स्क्वाड्रन, मेजर टी.एफ. लड़ाई का सेनानी हार गया और उसी कारण से बैठ गया, शेष चार पायलटों में से दो की मृत्यु हो गई। एक घायल हो गया.
28 मई को, 22वें आईएपी का चौथा स्क्वाड्रन लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था: 10 पायलटों में से 5 मारे गए या लापता थे, तीन घायल हो गए। जून की शुरुआत में, स्पेन और चीन में युद्ध का अनुभव रखने वाले पायलट प्रशिक्षक और आयोजक के रूप में आने लगे। यह ध्यान दिया जा सकता है कि जिन पायलटों के पास युद्ध का अनुभव नहीं था, उन्होंने तुरंत अपने अनुभव को अपना लिया, जो उनके आम तौर पर अच्छे प्रशिक्षण का संकेत देता है। 48 लोगों के पायलटों और तकनीकी विशेषज्ञों का एक समूह, जिसका नेतृत्व लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख वाई.वी.
जापानी लड़ाकू की 27.
56वें IAP के तीसरे स्क्वाड्रन के I-153 कमांडर, मेजर चेरकासोव। व्लादिमीर ज़गोरोडनेव द्वारा पुनर्निर्माण।
मंचूरिया और कोरिया में युद्ध की शुरुआत में, जापानी वायु सेना के पास 274 विमान थे, यानी उनके पास संख्यात्मक श्रेष्ठता नहीं थी। जून में, जापानियों के पास संघर्ष क्षेत्र में 77 लड़ाकू विमान, 24 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक, 28 एकल इंजन वाले विमान (टोही विमान, हल्के बमवर्षक) थे।
सोवियत वायु सेना के भारी नुकसान का एक अन्य कारण (कुल मिलाकर इस युद्ध के दौरान यूएसएसआर ने 207 खो दिए, और जापान - 162-164 विमान) बाइप्लेन लड़ाकू विमानों का बड़े पैमाने पर उपयोग था। तो, पहले से ही 22 जून को, भाग लेने वाले 49 में से 13 I-15 लड़ाकू विमान (27%) और 13 I-16 लड़ाकू विमानों में से केवल एक जापानियों के साथ लड़ाई में हार गया था। 22वें IAP के चौथे स्क्वाड्रन के कमांडर, पायलट येवगेनी स्टेपानोव (स्पेन के "स्कूल" से होकर गुजरे), मुश्किल से लड़ाई से बाहर निकले और टूटे हुए इंजन नियंत्रण जोर के साथ I-15 को उतारा। बाइप्लेन ने स्पेन में अच्छा प्रदर्शन किया और 1939 में यूएसएसआर का सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया, हालाँकि चीन से चिंताजनक जानकारी पहले ही मिल चुकी थी। वहां, हमारे पायलट उच्च गति वाले जापानी मोनोप्लेन से टकरा गए।
22-28 जून को भयंकर हवाई युद्ध हुए, 27 तारीख की सुबह, जापानी वायु सेना सोवियत हवाई क्षेत्रों पर एक आश्चर्यजनक हमला करने में कामयाब रही, उन्होंने 5 विमान खो दिए, हम 19 थे। इन दिनों के दौरान, जापानी वायु सेना हार गई लगभग 90 विमान, हम 38 थे।
इन लड़ाइयों में सोवियत वायु सेना का मुख्य और सबसे आधुनिक मोनोप्लेन I-16 मोनोप्लेन था, कई मायनों में यह वह था जिसने लाल सेना वायु सेना के पक्ष में स्थिति को मोड़ना संभव बनाया।
यह सफल भी रहा रणनीतिक योजनाविमानन उद्योग और वायु सेना के संबंध में: सोवियत सैन्य सिद्धांतपश्चिम और पूर्व में एक साथ दो युद्ध छेड़ने की तैयारी मान ली गई। और इसके लिए, एक भौतिक आधार बनाया गया, सोवियत विमानन उद्योग ने न केवल दो विमानन समूह बनाए, बल्कि समय पर नुकसान की भरपाई करने में भी सक्षम था। इससे 1938 में वायु सेना के लिए खासन पर संघर्ष के दौरान हमारे सैनिकों का समर्थन करना और साथ ही पश्चिमी रणनीतिक दिशा में चेकोस्लोवाकिया का समर्थन करने के लिए 2,000 विमान तैयार रखना संभव हो गया। 1939 में, पूर्व में, वायु सेना ने खाल्किन गोल में लड़ाई लड़ी और साथ ही पश्चिमी बेलारूस और पश्चिमी यूक्रेन पर कब्ज़ा करने के ऑपरेशन का समर्थन किया।
यूएसएसआर ने जापान के साथ मोर्चे पर मात्रात्मक श्रेष्ठता बनाई, अगस्त की पहली छमाही में एक नई पुनःपूर्ति आई - लगभग 200 विमान। अगस्त के मध्य तक, मंगोलियाई पी-5 के साथ, सोवियत वायु सेना के पास 558 लड़ाकू विमान थे, जो जापानियों से दोगुने थे। इनमें से 181 विमान एसबी बमवर्षक हैं, जो 20 अगस्त को आक्रामक हमले के दौरान जापानी फ्रंट लाइन की सफलता के दौरान वायु सेना की मुख्य स्ट्राइक फोर्स बन गए। दूसरी ओर, जापान, एक कमजोर औद्योगिक आधार और चीन में एक साथ युद्ध (जिसमें अधिकांश वायु सेना बलों को अवशोषित कर लिया गया था) के कारण, अपनी सेना बढ़ाने में असमर्थ था। केवल संघर्ष के अंत में, सितंबर में, वे 60 अप्रचलित बाइप्लेन लड़ाकू विमानों को स्थानांतरित करने में सक्षम हुए, जिससे उनकी सेना 295 विमानों तक पहुंच गई। इसके अलावा, जापानियों के पास प्रशिक्षित पायलटों की एक महत्वपूर्ण संख्या नहीं थी, उनके नुकसान अपूरणीय थे।
सितंबर की पहली छमाही में, 7 हवाई युद्ध हुए, सबसे बड़ा 15 सितंबर, 1939 (युद्धविराम से एक दिन पहले) - 207 सोवियत के मुकाबले 120 जापानी विमान।
खलकिन गोल में हवाई युद्ध इस मायने में अद्वितीय हैं कि पार्टियों की महत्वपूर्ण ताकतें एक छोटी सी जगह में टकरा गईं। उन्होंने सामग्री की अच्छी स्थिति, पायलटों और उपकरणों की शीघ्र पुनःपूर्ति की आवश्यकता के महत्व को दिखाया।
खाल्किन-गोल, ग्रीष्म 1939। एक उड़ान के लिए I-15 लड़ाकू विमान की तैयारी।
हल्किन गोल. उगते सूरज के सामने लाल सितारा. I-16 बनाम नकाजिमा Ki.27।
कुत्सेवलोव टिमोफ़े फेडोरोविच (1904-1975), सोवियत संघ के हीरो।
जमीन की लड़ाई
ज़ुकोव को एक निरीक्षक के रूप में खल्किन गोल भेजा गया था, ऐसा माना जाता है कि बुडायनी ने उनके प्रेषण में योगदान दिया था, पुराने मार्शल ने ज़ुकोव को एक सख्त और मांग वाले डिवीजन कमांडर के रूप में सम्मान दिया था। 30 मई को, ज़ुकोव ने मास्को को एक आलोचनात्मक रिपोर्ट भेजी, जिसमें उन्होंने कहा कि कोर कमांडर "ख़राब संगठित और पर्याप्त उद्देश्यपूर्ण नहीं था।" जून की शुरुआत में, एन.वी. फेकलेंको को मास्को वापस बुला लिया गया, और ज़ुकोव को उनके स्थान पर नियुक्त किया गया, ब्रिगेड कमांडर एम.ए. बोगदानोव उनके स्टाफ के प्रमुख बन गए। यह स्टालिनवादी कार्मिक सिद्धांत का एक उदाहरण था: यदि आप आलोचना करते हैं - खुद को दिखाएं कि आप क्या कर सकते हैं, ज़ुकोव को बाहर खड़े होने का मौका मिला।
जल्द ही नए मुख्यालय ने एक योजना प्रस्तावित की: खलखिन गोल के पीछे पुलहेड पर सक्रिय रक्षा और जापानी समूह के खिलाफ जवाबी हमले की तैयारी। युद्ध के देवता ने ज़ुकोव को तैयारी के लिए समय दिया, पूरे जून हवाई लड़ाई चलती रही, ज़मीन पर कोई बड़ी झड़प नहीं हुई।
जापानी भी चुपचाप नहीं बैठे और महीने के अंत में उन्होंने अपना ऑपरेशन तैयार किया, इसका लक्ष्य नदी के पूर्वी तट पर लाल सेना की सेनाओं को घेरना और नष्ट करना, नदी को मजबूर करना और सोवियत मोर्चे को तोड़ना था। . 2 जुलाई को, जापानियों ने हमला किया, नदी पार की और सीमा से 40 किमी दूर माउंट बायन-त्सगन पर कब्जा कर लिया, स्थिति कठिन थी। जापानी सेनाओं ने उसी समय सफलता हासिल करते हुए जल्दबाजी में ब्रिजहेड को मजबूत कर लिया। ज़ुकोव, स्थिति को बचाने के लिए, अपने जोखिम और जोखिम पर काम करते हुए, लड़ाई में एक मोबाइल रिजर्व मांगने के लिए मजबूर हुआ - एक राइफल रेजिमेंट के समर्थन के बिना, एक मंगोलियाई बख्तरबंद डिवीजन के साथ ब्रिगेड कमांडर एमपी याकोवलेव की 11 वीं टैंक ब्रिगेड . ब्रिगेड ने कार्य पूरा कर लिया, जापानी हार गए, हालांकि आधे से अधिक बख्तरबंद वाहनों को खोने की कीमत पर, लेकिन स्थिति बच गई। अन्य इकाइयाँ आ गईं, जापानी उन्हें रोकने के लिए पीछे हटने लगे, जापानी कमांड ने एकमात्र पोंटून पुल को उड़ा दिया, लेकिन 5 तारीख की सुबह यह पहले से ही एक उड़ान थी। जापानियों ने केवल कई हजार लोगों को खोया, लगभग सभी बख्तरबंद वाहन और तोपखाने।
याकोवलेव, मिखाइल पावलोविच (18 नवंबर, 1903 - 12 जुलाई, 1939), मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो।
टूटी हुई सोवियत बख्तरबंद कार BA-10।
पूर्वी तट पर, सोवियत सेनाएँ अपने पुल के किनारे को कम करते हुए नदी की ओर हट गईं, लेकिन पराजित नहीं हुईं। एमपीआर के खतरे को अंततः खत्म करने के लिए, पूर्वी तट पर जापानियों को हराना और सीमा को बहाल करना आवश्यक था। ज़ुकोव ने एक आक्रामक अभियान की योजना बनाना शुरू किया। जापानियों ने भी एक आक्रामक अभियान की योजना बनाई, लेकिन दुखद अनुभव को ध्यान में रखते हुए, पहले से ही नदी को मजबूर किए बिना। हमने खुद को सोवियत ब्रिजहेड के विनाश तक सीमित रखने का फैसला किया।
अतिरिक्त बल तैयार किए गए: ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले में 82वीं राइफल डिवीजन, 37वीं टैंक ब्रिगेड ने आंशिक लामबंदी की और दो नए डिवीजन बनाए गए। एमपीआर की सीमा को मजबूत करने के लिए ट्रांस-बाइकाल जिले से सीमा रक्षकों की एक संयुक्त बटालियन को स्थानांतरित किया गया, उन्होंने दर्जनों जापानी खुफिया अधिकारियों को हिरासत में लिया। 57वीं कोर को प्रथम सेना (फ्रंट) समूह में पुनर्गठित किया गया था।
सोवियत सेना की संख्या बढ़कर 57 हजार लड़ाकों तक पहुंच गई, सेना समूह के पास 542 बंदूकें और मोर्टार, लगभग 500 टैंक, 385 बख्तरबंद वाहन और 515 लड़ाकू विमान थे। विशेष रूप से बनाई गई 6वीं सेना में जापानियों के पास 75 हजार से अधिक लोग, 500 बंदूकें, 182 टैंक थे।
8-11 जुलाई को, नदी के पूर्वी तट पर लड़ाई हुई, सोवियत पदों पर कब्जा कर लिया गया। 13-22 जुलाई को, शांति थी, सोवियत पक्ष ने ब्रिजहेड को मजबूत किया, आई.आई. फेड्युनिंस्की की 24वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट और 5वीं राइफल और मशीन गन ब्रिगेड को इसमें स्थानांतरित कर दिया गया। 23-24 जुलाई को जापानियों ने हमला किया, लेकिन वे हमारी सेना को ब्रिजहेड से नहीं हटा सके।
एम. ए. बोगदानोव।
कोमकोर ज़ुकोव और मार्शल चोइबलसन।
शत्रु की पराजय
सोवियत प्रशिक्षण सख्त गोपनीयता में हुआ, सभी गतिविधियाँ केवल रात में हुईं, रक्षा की तैयारी और शरद ऋतु-सर्दियों के अभियान की योजनाओं के बारे में रेडियो संचार आयोजित किए गए, रात में ध्वनि प्रतिष्ठानों ने टैंकों, विमानों की आवाजाही की आवाज़ें प्रसारित कीं। ताकि जापानियों को रात की आवाजाही की आदत हो जाए, और दुश्मन को भटकाने के लिए अन्य कार्यक्रम भी किए गए।
परिणामस्वरूप, 20 अगस्त को शुरू किया गया आक्रमण जापानी सेना के लिए अप्रत्याशित था, जापानियों ने स्वयं 24 अगस्त को हमला करने की योजना बनाई। यह खालकिन-गोल नदी और एमपीआर की राज्य सीमा के बीच के क्षेत्र में दुश्मन को घेरने और हराने के उद्देश्य से मशीनीकृत और टैंक इकाइयों द्वारा पार्श्व हमलों के साथ एक क्लासिक ऑपरेशन था। ज़ुकोव की कमान के तहत लाल सेना ने पोलैंड, फ्रांस और यूएसएसआर में प्रसिद्ध वेहरमाच हमलों से पहले इस प्रयोग को अंजाम दिया। झटका तीन समूहों द्वारा दिया गया था: दक्षिणी समूह ने मुख्य झटका दिया (कर्नल एम.आई. पोटापोवा), उत्तरी समूह ने एक सहायक झटका दिया (कर्नल आई.पी. अलेक्सेन्को), केंद्रीय समूह ने युद्ध में दुश्मन को पकड़ लिया (कमांडर डी.ई. पेट्रोव)।
6.15 बजे तोपखाने की तैयारी और हवाई हमले शुरू हुए, 9 बजे जमीनी सेना हमले पर उतर गई। सबसे भयंकर युद्ध मध्य दिशा में लड़े गए, यहाँ शत्रु के पास शक्तिशाली किलेबंदी थी। 21-22 तारीख को, ज़ुकोव ने युद्ध में एक रिजर्व लाया - 9वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, 23 तारीख को मध्य दिशा में अंतिम रिजर्व लाया जाना था - 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड और सीमा रक्षकों की दो कंपनियां। वायु सेना ने सक्रिय रूप से मदद की, केवल 24-25 अगस्त को बमवर्षकों ने 218 उड़ानें भरीं। जापानी कमान मुख्य हमले की दिशा निर्धारित करने और अपने पार्श्वों को समय पर सहायता प्रदान करने में असमर्थ थी। 26 अगस्त तक, घेरा पूरा हो गया और 6वीं जापानी सेना की महत्वपूर्ण सेनाएँ "बॉयलर" में गिर गईं।
जापानी सैनिकों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, आखिरी दम तक लड़े, आत्मसमर्पण नहीं किया, घिरी हुई सेनाओं को छुड़ाने के प्रयासों को विफल कर दिया गया। 31 अगस्त तक, एमपीआर का क्षेत्र जापानियों से साफ़ हो गया।
4 और 8 सितंबर को, जापानी सेनाओं ने मंगोल सीमा क्षेत्रों पर कब्ज़ा करने का प्रयास किया, लेकिन भारी नुकसान झेलते हुए उन्हें खदेड़ दिया गया (अकेले लगभग 500 लोग मारे गए)।
15 सितंबर, 1939 को सोवियत संघ, मंगोलिया और जापान के बीच खलखिन-गोल नदी के क्षेत्र में समाप्ति पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो 16 सितंबर को लागू हुआ। अंततः मई 1942 में संघर्ष सुलझ गया, समस्या को हल करने के लिए एक अंतिम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए: यह एक समझौता था, जो काफी हद तक जापान के पक्ष में था, पुराने मानचित्रों के आधार पर सीमाओं का समझौता। यूएसएसआर एक कठिन स्थिति में था और अपनी जिद पर अड़े रहना कूटनीतिक रूप से गलत था। सच है, समझौता केवल 1945 तक चला, फिर एमपीआर ने 1942 में सौंपे गए भूखंड वापस कर दिए।
परिणाम:
खासन और खल्किन गोल में यूएसएसआर की सैन्य शक्ति के प्रदर्शन ने टोक्यो को लाल सेना के साथ युद्ध का खतरा दिखाया और जापानी अभिजात वर्ग - दक्षिण द्वारा विस्तार की मुख्य दिशा चुनने का मुख्य कारण बन गया। और यह, यूएसएसआर पर जर्मन हमले की पूर्व संध्या पर, महान सैन्य और रणनीतिक महत्व का था, हमें पूर्व में अपेक्षाकृत सुरक्षित रियर प्राप्त हुआ।
खाल्किन-गोल ज़ुकोव के शानदार करियर की शुरुआत थी, इससे पहले कि कई कमांडरों में से एक देश के सबसे महत्वपूर्ण सैन्य जिलों में से एक - कीव का कमांडर और जनरल स्टाफ का प्रमुख बन जाता।
खलखिन गोल नदी के पास इंपीरियल जापानी सेना के सैन्य अभियान का नेतृत्व करने वाले मिचिटारो कोमात्सुबारा ने 1940 के अंत में आत्महत्या कर ली।
स्मारक "जैसन", उलानबटार।
“मैं अपने I-16 को प्यार से देखता हूँ। धन्यवाद, मेरे प्रिय "गधे"! आप जापानी I-97 फाइटर से कहीं बेहतर निकले। गति और शक्ति दोनों में। आपने एक से अधिक बार मुझे बचाया, दुश्मन की गोलियों का सामना किया। आपके निर्माता निकोलाई निकोलाइविच पोलिकारपोव को भी धन्यवाद!”
वोरोज़ेइकिन ए.वी., 22वें आईएपी के पायलट
घटनाओं का संक्षिप्त इतिहास
1 मार्च, 1932 को, मंचुकुओ का "स्वतंत्र" राज्य मंचूरिया के क्षेत्र में दिखाई दिया, जिसे जापानियों ने सोवियत प्राइमरी और पूर्वी साइबेरिया के भविष्य के आक्रमण के लिए स्प्रिंगबोर्ड में से एक के रूप में बनाया था। खासन झील पर क्वांटुंग सेना के लिए असफल संघर्ष के बाद, यहां से एक और झटका देने का निर्णय लिया गया।
संघर्ष की शुरुआत का औपचारिक कारण मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक पर मांचुकुओ का दावा था। 1939 के वसंत में पहले देश के नेताओं (वास्तव में, उनके पीछे जापानी) ने खलखिन गोल नदी के किनारे राज्यों के बीच राज्य सीमा के संशोधन की मांग करना शुरू कर दिया। जापानी सेना ने यूएसएसआर की सीमा तक निर्देशित एक रेलवे लाइन का निर्माण शुरू किया। इलाके की प्रकृति के कारण, सड़क केवल मंगोलियाई सीमा के करीब के क्षेत्र से ही गुजर सकती थी। इस प्रकार, सोवियत संघ के साथ युद्ध की स्थिति में, इसे मंगोलियाई पक्ष से तोपखाने की आग से आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता था, जो निश्चित रूप से क्वांटुंग सेना के लिए अस्वीकार्य था। सीमा को खलखिन गोल नदी के करीब ले जाने, यानी मंगोलियाई क्षेत्र में कई दस किलोमीटर अंदर जाने से जापानियों की समस्याएं हल हो जाएंगी। मंगोलिया ने मांचुकुओ की मांगों को पूरा करने से इनकार कर दिया। सोवियत संघ, जिसने 12 मार्च, 1936 को एमपीआर के साथ पारस्परिक सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, ने घोषणा की कि वह "मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा जैसे कि यह उसकी अपनी सीमा हो।" कोई भी पक्ष समझौता नहीं करने वाला था। पहली गोलियाँ 11 मई, 1939 को चलीं। 14 मई तक, जापानी-मंचूरियन सैनिकों ने खलखिन गोल तक पूरे "विवादित" क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जापानी सरकार ने क्वांटुंग सेना की कार्रवाई पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं दी और सोवियत संघ द्वारा भेजे गए नोट का जवाब नहीं दिया। युद्ध शुरू हो गया है.
बलों की संरचना
मंगोलिया में संघर्ष की शुरुआत के समय, प्रोटोकॉल के अनुसार, सोवियत 57वीं विशेष वाहिनी तैनात थी, जिसमें 30 हजार सैन्यकर्मी, 265 टैंक, 280 बख्तरबंद वाहन और 107 लड़ाकू विमान शामिल थे। लड़ाकू बलों का प्रतिनिधित्व 70वीं आईएपी द्वारा किया गया था, जिसके पास मई 1939 तक 14 आई-15बीआईएस और 24 आई-16 थे। सभी "गधे", पहली ताजगी से दूर, पहले से ही पुराने प्रकार 5 के थे और उनकी बख्तरबंद पीठ नहीं थी। लड़ाकू विमानों की युद्ध तैयारी का स्तर कम था: 20 मई तक, केवल 13 I-16 और 9 I-15bis ही उड़ान भर सके थे। रेजिमेंट के कर्मियों में अनुभवहीन पायलट शामिल थे, जिनके पास मुख्य रूप से केवल पायलटिंग तकनीकें थीं; उन्हें समूह युद्ध या गोलीबारी में प्रशिक्षित नहीं किया गया था। खराब जीवन स्थितियों के कारण अनुशासन गंभीर रूप से कमजोर हो गया, कई लड़ाकू पायलटों ने पत्र लिखकर संघ को भेजे जाने की मांग की। जापानी लड़ाकू बल, संख्या 20 वाहन नकाजिमा की.27(दो स्क्वाड्रन), अनुभवी पायलटों से सुसज्जित थे, कई जापानियों को चीन में लड़ने का अनुभव था। बलों का यह संरेखण पहली लड़ाई के परिणामों को प्रभावित करने में धीमा नहीं था।
हवाई लड़ाई
लाल सेना वायु सेना का पहला नुकसान आर-5एसएच संपर्क था, जिसे 21 मई को जापानी लड़ाकू विमानों ने मार गिराया था। और अगले दिन, लड़ाकू विमानों के बीच पहली हवाई लड़ाई हुई: 3 I-16s और 2 I-15bis की मुलाकात पांच Ki-27s से हुई। एक "गधा", जो समूह से अलग हो गया और हमले के लिए दौड़ा, को तुरंत मार गिराया गया (पायलट आई. टी. लिसेंको की मृत्यु हो गई), बाकी ने लड़ाई में प्रवेश नहीं किया। इस समय, सोवियत संघ ने सेना को खींचना शुरू कर दिया संघर्ष क्षेत्र. 23 मई 1939 को, 22वीं आईएपी मंगोलिया पहुंची, जिसमें पैंतीस आई-15बीआईएस (उनमें से एक उड़ान के दौरान लापता हो गया) के अलावा, 28 आई-16 प्रकार 10 थे, और विमान अंदर थे। अच्छी तकनीकी स्थिति. हालाँकि, इस रेजिमेंट के पायलटों के प्रशिक्षण का स्तर भी वांछित नहीं था, जिसने, जैसा कि बाद में पता चला, हवा का रुख अपने पक्ष में करने की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, जापानियों ने, बदले में, अन्य 20 Ki-27 को मंचूरिया (11वें सेंटाई पर दो स्क्वाड्रन) में स्थानांतरित कर दिया। 27 मई को, 22वें IAP के I-16 का एक बहुत ही असफल "शुरुआत" हुआ। बुइन-नूर झील पर, छह "गधों" और नौ Ki.27 के बीच लड़ाई हुई। एक सोवियत पायलट मारा गया, दो घायल हुए; दो I-16 को मार गिराया गया, तीन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जापानियों को कोई हानि नहीं हुई।
भले ही जापानी लड़ाकू विमानों की विशेषताओं के करीब I-16s को भारी नुकसान हुआ हो, तो यह उचित रूप से माना जा सकता है कि I-15bis पर पायलटों के लिए हवा में ले जाने का कोई मतलब नहीं था। वास्तव में, यह लगभग हो ही गया। हमारे पायलट, जो जापानियों के साथ लड़ाई के दौरान अपने बाइप्लेन की असाधारण गतिशीलता के आदी थे, यह जानकर आश्चर्यचकित रह गए कि उन्हें अब इस विशेषता में भी कोई फायदा नहीं था (Ki.27 की गतिशीलता भी बदतर नहीं थी)। इसलिए, 28 मई को, 70वें IAP का I-15bis लिंक युद्ध में पूरी तरह से नष्ट हो गया, सभी पायलट मारे गए। उसी दिन, 22वें आईएपी और 18वें की-27 के नौ बाइप्लेन के बीच लड़ाई में, हमारे छह विमान हवा में खो गए, एक अन्य को जबरन लैंडिंग के बाद जमीन पर गोली मार दी गई, पांच पायलटों की मौत हो गई, एक घायल हो गया। . जापानी एक बार फिर बिना किसी नुकसान के चले गए। जब सोवियत नेतृत्व को यह स्पष्ट हो गया कि उपलब्ध बलों के साथ हवाई वर्चस्व हासिल करना संभव नहीं होगा, तो नए विमान और अनुभवी पायलट युद्ध क्षेत्र में पहुंचने लगे। 29 मई, 1939 को, अड़तालीस लोगों का एक समूह तीन डगलस परिवहन पर मंगोलिया पहुंचा - सबसे अनुभवी पायलट और तकनीशियन, जिनमें से कई स्पेन और चीन का दौरा करने में कामयाब रहे। जापानियों ने भी अपना समूह मजबूत किया, लेकिन कभी भी संख्यात्मक बढ़त हासिल नहीं कर पाए।
समय के साथ, सोवियत पायलट अधिक आत्मविश्वास से लड़ने लगे और नुकसान का अनुपात हमारी दिशा में सीधा होने लगा। "संक्रमणकालीन क्षण" 22 जून, 1939 को माना जा सकता है, जब यह सबसे बड़ा था हवाई युद्धजापानी और सोवियत लड़ाकों के बीच. 24 सितंबर को, युद्ध के लिए तैयार 18 Ki-27 ने सोवियत लड़ाकों के एक समूह को रोकने के लिए उड़ान भरी। लाल सेना की वायु सेना से 105 विमानों ने उड़ान भरी (56 I-16 और 49 I-15bis)। हालाँकि, उन्होंने दो लहरों में हमला किया, कुछ सोवियत विमानयुद्ध में बिल्कुल भी भाग नहीं लिया। जापानियों का अनुमान है कि सात विमानों पर उनकी अपूरणीय क्षति हुई, लाल सेना वायु सेना ने सत्रह विमान (14 आई-15बीआईएस और 3 आई-16) खो दिए, जिनमें से तेरह विमान और ग्यारह पायलट हवा में खो गए। लैंडिंग के दौरान जमीन पर चार I-15bis में आग लग गई, उनके पायलट भाग निकले। इस तथ्य के बावजूद कि लाल सेना वायु सेना का नुकसान जापानियों के नुकसान से काफी अधिक था, युद्धक्षेत्र सोवियत पायलटों के पास रहा: जापानियों को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा।
यह ध्यान देने योग्य है कि पोलिकारपोव के बाइप्लेन पर लड़ने वाली इकाइयों को I-16 से लैस इकाइयों की तुलना में काफी अधिक नुकसान हुआ: I-15bis की अप्रचलनता ने खुद को महसूस किया। पहले से ही जुलाई के अंत में, इन विमानों को पहली पंक्ति इकाइयों से वापस ले लिया गया था (उनमें से कुछ हवाई क्षेत्रों की वायु रक्षा में बने रहे), वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक अधिक शक्तिशाली एम -62 इंजन के साथ नए I-153 बाइप्लेन उनके स्थान पर आए। . सोवियत विमान उद्योग की अन्य नवीनताओं में से, जिन्हें खलखिन गोल में "प्रख्यात" किया गया था, I-16P (I-16 प्रकार 17) का उल्लेख किया जाना चाहिए - तोप प्रकारव्यापक I-16 प्रकार 10, साथ ही M-62 इंजन के साथ "गधे" के वेरिएंट। ऐसी पहली मशीनें क्षेत्र में I-16 प्रकार 10 को अपग्रेड करके प्राप्त की गईं (इंजन I-153 के लिए स्टॉक से लिए गए थे); बाद में, फैक्ट्री वेरिएंट का आगमन शुरू हुआ, जिसका नाम I-16 प्रकार 18 था। ... इस बीच, सोवियत-मंगोलियाई सेना के दबाव में जापानी सैनिक पीछे हटने लगे। 20 अगस्त को, खलखिन गोल नदी के पूर्व में क्वांटुंग सेना समूह को घेरने और नष्ट करने के लिए एक निर्णायक आक्रामक अभियान शुरू हुआ। इस दिन तक, सोवियत विमानन समूह की संख्या अपने अधिकतम तक पहुँच गई थी। अगस्त की लड़ाई में, जापानी विमानन ने पहल को जब्त करने की व्यर्थ कोशिश की, लेकिन वह सफल नहीं हुआ। सोवियत हवाई क्षेत्रों पर हमलों से भी वांछित परिणाम नहीं मिले। शाही विमानन की हवाई इकाइयाँ उपकरण और पायलट खो रही थीं।
इस कठिन परिस्थिति में, Ki-27 लड़ाकू बेड़े की त्वरित बहाली की असंभवता विशेष रूप से प्रभावित हुई: नकाजिमा संयंत्र प्रति दिन केवल एक विमान का उत्पादन कर सकता था। परिणामस्वरूप, जापानियों को लड़ाई में पुराने बाइप्लेन से लैस 9वें सेंटाई का उपयोग करना पड़ा। कावासाकी की.10. 2 सितंबर, 1939 को, ये लड़ाके पहली बार खलखिन गोल के आकाश में दिखाई दिए और तुरंत महत्वपूर्ण नुकसान उठाना शुरू कर दिया। जल्द ही, पराजित जापानियों ने युद्धविराम का अनुरोध किया। 15 सितंबर को, यूएसएसआर, एमपीआर और जापान के बीच 16 सितंबर को 13.00 बजे से शत्रुता समाप्त करने पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। इससे पहले, क्वांटुंग सेना के विमानों ने सोवियत हवाई क्षेत्रों के खिलाफ बड़े पैमाने पर हमले करने का प्रयास किया था। उनका विचार विफल हो गया: परिणामस्वरूप, हमलावरों को हमले की तुलना में अधिक नुकसान हुआ। 15 सितंबर को जापानी हमले का प्रतिबिंब, जिसके दौरान छह सोवियत विमानों (एक आई-16 और पांच आई-153) के खिलाफ दस जापानी विमानों को मार गिराया गया था, को खलखिन गोल के ऊपर आकाश में आखिरी हवाई लड़ाई माना जा सकता है।
यदि ज्ञात हो तो सेवायोग्य सेनानियों की संख्या कोष्ठकों में दी गई है।
| अवधि | मैं-15बीआईएस | मैं-153 | मैं-16 | मैं-16पी |
|---|---|---|---|---|
| 20.05-31.05 | 13 (1) | - | 5 (1) | - |
| 1.06-30.06 | 31 (2) | - | 17 (2) | - |
| 1.07-31.07 | 16 (1) | 2 (1) | 41 (2) | - |
| 1.08-31.08 | 5 (1) | 11 (4) | 37 (16) | 2 (0) |
| 1.09-16.09 | - | 9 (1) | 5 (1) | 2 (0) |
| कुल | 65 (5) | 22 (6) | 105 (22) | 4 (0) |
गैर-लड़ाकू हानियाँ कोष्ठक में दी गई हैं।
शत्रु लड़ाके
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, संघर्ष क्षेत्र में मुख्य जापानी लड़ाकू नाकाजिमा कंपनी की सेना Ki-27 (उर्फ "टाइप 97", सोवियत नाम I-97 है) थी। सबसे पहले, सोवियत पायलटों ने उसे मित्सुबिशी A5M समझ लिया, जिसने चीन में अपनी शुरुआत की। अंततः त्रुटि का खुलासा हुआ: यह चीन में युद्ध के दिग्गजों के थिएटर में आने के बाद हुआ। जैसा कि ए.वी. वोरोज़ेइकिन ने याद किया, जून के अंत में, कमांडर स्मुशकेविच, कर्नल लेकेव, मेजर क्रावचेंको और कुछ अन्य पायलटों ने एक जापानी लड़ाकू विमान के मलबे का अध्ययन किया और चेसिस पर स्ट्रट्स की अनुपस्थिति पाई, जो मित्सुबिशी उत्पाद की विशेषता है।
अपनी संरचना के संदर्भ में, Ki-27 काफी हद तक A5M के समान है, जबकि इसकी इंजन शक्ति कम है। हालाँकि, बेहतर वायुगतिकी और कम वजन के कारण, यह मुख्य विशेषताओं (रेंज को छोड़कर) में इंपीरियल नेवी एयर फोर्स के अपने "भाई" से आगे निकल जाता है। आयुध वही रहा: दो राइफल-कैलिबर मशीन गन। खलखिन गोल में, "टाइप 97" के दोनों मौजूदा संशोधनों का उपयोग किया गया था: की-27-को(अन्य नाम विकल्प: Ki-27a, Ki-27-I) और की-27-ओत्सु(की-27बी, की-27-II)। नवीनतम संस्करणयह एक गोलाकार दृश्य वाले "लालटेन", एक परिवर्तित तेल कूलर, साथ ही अंडरविंग ईंधन टैंक स्थापित करने और छोटे-कैलिबर बमों के निलंबन की संभावना से प्रतिष्ठित था। "टाइप -97" अपनी विशेषताओं में दोनों से बेहतर था I-15bis और I-153। I-16 के साथ स्थिति कुछ अधिक जटिल थी। क्षैतिज
Ki-27 की गतिशीलता गधे के किसी भी संस्करण की तुलना में बेहतर थी। इसके अलावा, एम-25 इंजन वाला आई-16 चढ़ाई की दर और ऊंचाई के मामले में जापानी लड़ाकू विमानों से कमतर था, लेकिन उनके पास बेहतर हथियार और कवच सुरक्षा थी। "गधों" का डिज़ाइन भी अधिक टिकाऊ था और वे गोता लगाने में अधिक गति विकसित कर सकते थे। Ki-27 का एक महत्वपूर्ण लाभ इसकी उच्च स्थिरता थी, जो फायरिंग के दौरान वॉली के छोटे दूसरे वजन के लिए आंशिक रूप से मुआवजा देती थी। I-16 प्रकार के 18 लड़ाकू विमानों के आगमन के बाद भी, जो गति और चढ़ाई की दर में Ki-27 से आगे निकल गए, जापानी लड़ाकू विमान खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बने रहे। विमान की कमियों की भरपाई उनके पायलटों की खूबियों से की गई: सोवियत दिग्गजों की यादों के अनुसार जो स्पेन में लड़ने में कामयाब रहे, जापानी अनुभव में इटालियंस और आक्रामकता में जर्मनों से बेहतर थे। पकड़े गए लोगों से पूछताछ से जापानी पायलट मियाजिमो:
“I-15 के साथ क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मोड़ पर लड़ना सबसे अच्छा है, I-16 के साथ भी ऐसा ही है। उनका मानना है कि I-16 फाइटर अधिक खतरनाक है, इसे I-16 की गति और गतिशीलता से समझा जाता है।
माथे में I-16 पर हमला करते समय, I-97 अगले रैनवर्समैन के साथ ऊपर जाता है। जब I-16 ऊपर से I-97 पर हमला करता है, तो I-97 एक मोड़ में चला जाता है।
पायलट ने घोषणा की कि जापानी पायलटों को आगे से हमला पसंद नहीं है, वे इंजन को नुकसान पहुंचाने से डरते हैं, और ऊपर से I-16 पर हमले को उनके लिए सबसे अच्छा मानते हैं। एक नियम के रूप में, कॉर्कस्क्रू के साथ लड़ाई से बाहर निकलना लागू नहीं होता है।
खलखिन गोल में लड़ने वाला एक अन्य जापानी लड़ाकू विमान कावासाकी की-10 बाइप्लेन था। में सामान्य शब्दों मेंयह सोवियत I-15bis का एक एनालॉग था और 1939 तक बिल्कुल पुराना हो चुका था। यहां I-16 और Ki-10 के बीच पहली लड़ाइयों में से एक का विवरण दिया गया है:
Ki-10-II पर कब्जा कर लिया गया, जिसका वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षण किया गया
“शरद ऋतु के पहले दिनों में से एक, 22वें आईएपी के उप कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट फेडर चेरेमुखिन, लड़ाकू गश्त पर निकले। जल्द ही उन्होंने देखा कि नदी के पीछे से जापानी विमानों का एक समूह दिखाई दे रहा है। चेरेमुखिन ने अनुयायियों को संकेत देते हुए अपना आई-16 दुश्मन की ओर मोड़ दिया। उनके लिए, यह पहली लड़ाई से बहुत दूर थी, और उन्होंने मुख्य जापानी लड़ाकू Ki-27 की उपस्थिति का अच्छी तरह से अध्ययन किया। लेकिन इस बार सोवियत पायलटपूरी तरह से अलग कारों से मुलाकात की। सुशोभित तेज नाक वाले बाइप्लेन ने ज़मकोमेस्कु को पुराने पोलिकारपोव I-3 की याद दिला दी, जिस पर उन्होंने एक बार लड़ाकू पायलट के रूप में अपना करियर शुरू किया था। आगामी "एयर हिंडोला" ने तुरंत दिखाया कि जापानी लड़ाके बदले में "गधों" से बेहतर थे, गति और चढ़ाई की दर में उनसे काफी कमतर थे। हमारे पायलटों ने तुरंत ही यह समझ लिया कि बाइप्लेन से मार गिराना शुरू करना बेहतर है लम्बी दूरी, और, करीबी लड़ाई में शामिल हुए बिना, ऊर्ध्वाधर पर हमले को दोहराने के लिए छोड़ दें। जल्द ही चेरेमुखिन जापानियों में से एक की पूँछ में जाने और निशाना साधकर हमला करने में कामयाब हो गया। दुश्मन के विमान के धड़ से एक जेट फटा सफ़ेद भाप. "रेडिएटर टूट गया है," वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने खुद से कहा और अचानक गैस गिरा दी ताकि दुश्मन से बच न जाए। बेतरतीब ढंग से, जापानी पायलट ने या तो अपना सिर खो दिया या घायल हो गया, लेकिन उसने आग से दूर जाने के लिए पैंतरेबाज़ी करने की भी कोशिश नहीं की, लेकिन कमी के साथ एक सीधी रेखा में "खींचना" जारी रखा, जिससे उसके पीछे भाप का एक लंबा गुबार निकल गया। . चेरेमुखिन ने एक बार फिर सावधानी से निशाना साधते हुए क्षतिग्रस्त कार के इंजन पर एक लंबा फायर किया। "जापानी" से भाप के बजाय, गाढ़ा काला धुआं निकला, और वह, अपने गोता के कोण को बढ़ाते हुए, लगभग लंबवत रूप से जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
दिलचस्प बात यह है कि जापानी आंकड़ों के अनुसार, संघर्ष के दौरान केवल एक Ki-10 खो गया था।
| छलावरण पैटर्न | |
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नकाजिमा की-27-को कला। सार्जेंट कासिदा, 59वें फाइटर सेंटाई के दूसरे चुताई |
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नाकाजिमा की-27-ओत्सू कमांडर, 2रे चुचाय, 11वें फाइटर सेंटाई |
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हमलावरों के ख़िलाफ़
संघर्ष क्षेत्र में इस्तेमाल किए गए जापानी बमवर्षकों ने सोवियत विमानन नेतृत्व को सोचने का एक और कारण दिया: उनमें से किसी की गति (हल्के टोही विमान और Ki-36 बमवर्षक की गिनती नहीं) लाल सेना वायु सेना के बाइप्लेन सेनानियों से अधिक थी। इस प्रकार, स्पेन में युद्ध की स्थिति की विशेषता दोहराई गई: I-16 बमवर्षकों को रोकने का मुख्य साधन बन गया। विमान थिएटर में मुख्य मध्यम बमवर्षक था मित्सुबिशी Ki.21(जापानी वर्गीकरण के अनुसार, इसे भारी माना जाता था)। मित्सुबिशी उत्पाद की गति 432 किमी/घंटा बहुत अच्छी थी, जो, हालांकि, I-16 प्रकार 10 से अधिक नहीं थी। उस समय के जापानी विमानों की सुरक्षा विशेषता के निम्न स्तर को देखते हुए, Ki-21, सिद्धांत रूप में, इसे गधों के लिए एक आसान लक्ष्य बनना चाहिए था, लेकिन संघर्ष के दौरान केवल छह विमान खो गए। खलखिन गोल में एक और आम जापानी स्ट्राइक विमान एकल इंजन वाला था मित्सुबिशी Ki.30फिक्स्ड लैंडिंग गियर के साथ अधिकतम गति 430 किमी/घंटा। यह वह था जिसे संघर्ष के दौरान जापानी बमवर्षकों के बीच सबसे बड़ा नुकसान उठाना पड़ा। एक अन्य जापानी विमान, एक एकल इंजन टोही विमान, पर ध्यान दिया जाना चाहिए। मित्सुबिशी Ki.15-Ko Karigane. अच्छे वायुगतिकी (गैर-वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये के बावजूद) और हल्के डिजाइन के कारण, यह विमान 481 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, जिससे एम-62 इंजन वाले आई-16 के लिए भी पहुंचना मुश्किल हो जाता है। फिर भी, इस प्रकार के सात विमानों को अभी भी मार गिराया गया। स्काउट का अगला संशोधन, की-15-ओत्सु, 510 किमी/घंटा तक पहुंच गया, लेकिन वह खलखिन गोल में लड़ाई के लिए समय पर नहीं पहुंची।
अनिर्देशित मिसाइलों का उपयोग
20 से 31 अगस्त तक, लड़ाकू-मिसाइल वाहकों की एक उड़ान ने शत्रुता में भाग लिया, जिसमें पांच I-16 (लिंक कमांडर कैप्टन एन. ज़्वोनारेव, पायलट आई. मिखाइलेंको, एस. पिमेनोव, वी. फेडोसोव और टी. तकाचेंको) शामिल थे। , इंस्टॉलेशन RS-82 से लैस। 20 अगस्त, 1939 को शाम 4 बजे, अग्रिम पंक्ति के पायलटों ने जापानी लड़ाकू विमानों से मुलाकात की और लगभग एक किलोमीटर की दूरी से आरएस लॉन्च किया। परिणामस्वरूप, दुश्मन के 2 विमान मार गिराए गए। सफलता इस तथ्य के कारण थी कि जापानियों ने निकट संरचना में और स्थिर गति से उड़ान भरी। इसके अलावा, आश्चर्य का कारक काम किया. जापानियों को यह समझ में नहीं आया कि उन पर कौन हमला कर रहा था (उन्होंने अपने नुकसान के लिए सोवियत विमान भेदी बंदूकधारियों के कार्यों को जिम्मेदार ठहराया)। कुल मिलाकर, मिसाइल ले जाने वाले लिंक ने 14 लड़ाइयों में भाग लिया, बिना किसी नुकसान के 13 जापानी विमानों को मार गिराया। जापानी सेना, अपने उपकरणों के मलबे का अध्ययन करने के बाद, इस निष्कर्ष पर पहुंची कि हमारे लड़ाकू विमानों पर बड़ी क्षमता वाली बंदूकें लगाई गई थीं।| छलावरण पैटर्न | |
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70वें आईएपी सेंट के दूसरे स्क्वाड्रन के आई-16 टाइप 5 कमांडर। लेफ्टिनेंट एम. पी. नोगा, शरद ऋतु 1938। ऊर्ध्वाधर पूंछ पर संख्या के बजाय नीला तारा, जाहिर तौर पर कमांड वाहन का प्रतीक था। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं। |
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दूसरी ड्राइंग के लेखक एंड्री युर्गेंसन हैं। |
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70वें आईएपी का आई-16 प्रकार 10। फैक्ट्री के सिल्वर ग्रे पेंट जॉब के ऊपर खेत में हरे रंग का छलावरण रंग लगाया गया है। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं। |
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सोवियत विमानन संरचनाओं में से एक I-16 प्रकार 10। प्रोपेलर स्पिनर और पतवार की नोक का रंग संभवतः दिया गया है। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं। |
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I-16 टाइप 10 विट स्कोबारिहिन। 22वां आईएपी, तमत्साग-बुलक हवाई क्षेत्र, ग्रीष्म 1939। |
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| I-16 प्रकार 10 | I-16 टाइप 17 | I-16 टाइप 18 | कावासाकी Ki.10-II | नकाजिमा की.27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| निर्माता देश | सोवियत संघ | यूएसएसआर यूएसएसआरजापान | जापान | ||
| 1938 | 1938 | 1939 | 1935 (1937**) | 1937 | |
| विंगस्पैन, एम | 9.00 | 9.00 | 9.0010.02/एन. * | 11.31||
| 6.07 | 6.076.07 | 7.55 | 7.53|||
| ऊँचाई, मी | 3.25 | 3.25 | 3.253.00 | 3.25 | |
| विंग क्षेत्र, एम2 | 14.54 | 14.5414.54 | 23.00 18.56|||
| इंजन | एम-25Vएम-25V | एम-62 कावासाकी हा-9-आईआईबी"सेना प्रकार 97" | |||
| पावर, एच.पी | 750 | 750 | 800 | 850 | 710 |
| विमान का वजन, किग्रा. | |||||
| - खाली | 1327 | 14261434 | 1360 | 1110||
| - उड़ान भरना | 1716 1810 18301740 | 1790 | |||
| गति, किमी/घंटा | |||||
| - जमीन के पास | 398 | 385 | 413 ई डी।एन। डी। | ||
| 425 | 461400 | 470||||
| चढ़ाई की दर, मी/मिनट | 882688 | 1034 | एन। डी। | 920||
| व्यावहारिक छत, मी | 8470 | 8240 | 9300 | 11150 | 10000|
| रेंज, किमी | 525 | 417485 | 1100 627|||
| बारी का समय, एस | 16-18 | 17-18 | 17 | एन। डी। | 8 |
| अस्त्र - शस्त्र | 4 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन | 2 20 मिमी ShVAK तोपें, 2 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन | 4 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन | 2 7.7-मिमी सिंक्रोनस मशीन गन "टाइप 89" | |
| पायलट का नाम | उपखंड | I-16 पर जीत की संख्या (व्यक्तिगत + समूह) | टिप्पणियाँ|
|---|---|---|---|
| राखोव वी. जी. | 22वां आईएपी | 8+6 | - |
| वोरोज़ेइकिन ए.वी. | 22वां आईएपी | 6+13 | I-16P पर उड़ान भरी |
| क्रावचेंको जी.पी. | 22वां आईएपी | 5 | जुलाई 1939 से 22वें आईएपी के कमांडर |
| ट्रुबाचेंको वी.पी. | 22वां आईएपी | 5 | स्क्वाड्रन कमांडर I-16P |
| क्रास्नोयुरचेंको आई.आई. | एन। डी। | 5 | I-16P पर उड़ान भरी |
| स्मिरनोव बी.ए. | एन। डी। | 4 | - |
| स्कोबरीहिन वी.एफ. | 22वां आईएपी | 2+6 | - |
| ज़्वोनारेव एन.आई. | 22वां आईएपी | 2+5 | उन्होंने RO-82 के साथ I-16 पर उड़ान भरी |
| एंटोनेंको ए.के.* | एन। डी। | 0+6 | - |
| ग्लेज़किन एन.जी. | 22वां आईएपी | 1 | 22वें आईएपी के कमांडर की मृत्यु 06/22/1939 को हुई |
सूत्रों की जानकारीकोंडराटिव वी. खलखिन-गोल: हवा में युद्ध। - एम.: "तकनीशियन - युवा", 2002. स्टेपानोव ए. खलखिन गोल में हवाई युद्ध। // "आकाश का कोना" अस्ताखोवा ई. लड़ाकू "कावासाकी" की-10। // "प्लेन्स ऑफ द वर्ल्ड" नंबर 03 (23), 2000। कोंडराटिव वी. स्टेप पर लड़ाई। खलखिन-गोल नदी पर सोवियत-जापानी सशस्त्र संघर्ष में विमानन। - एम., 2008. मिखाइल मास्लोव। पोलिकारपोव I-15, I-16 और I-153 इक्के। ऑस्प्रे प्रकाशन, 2010।
