बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
यूरोपीय लोगों के दिमाग में बनी जापानी कामिकेज़ की लोकप्रिय और अत्यधिक विकृत छवि का इससे कोई लेना-देना नहीं है कि वे वास्तव में कौन थे। हम कामिकेज़ को एक कट्टर और हताश योद्धा के रूप में कल्पना करते हैं, उसके सिर के चारों ओर एक लाल पट्टी के साथ, एक पुराने विमान के नियंत्रणों पर क्रोधित नज़र वाला एक व्यक्ति, लक्ष्य की ओर दौड़ता हुआ, "बनज़ाई!" चिल्लाता है। लेकिन कामिकेज़ न केवल हवाई आत्मघाती हमलावर थे, बल्कि वे पानी के अंदर भी काम करते थे।
एक स्टील कैप्सूल में संरक्षित - एक निर्देशित टारपीडो-कैटेन, कामिकेज़ ने सम्राट के दुश्मनों को नष्ट कर दिया, खुद को जापान और समुद्र के लिए बलिदान कर दिया। आज की सामग्री में उनकी चर्चा की जाएगी।
गुआम में प्रदर्शित पनडुब्बी Na-51 (टाइप सी) को बहाल किया गया
कामिकेज़ के स्कूल
"लाइव टॉरपीडो" की कहानी पर सीधे आगे बढ़ने से पहले, यह स्कूलों के गठन के इतिहास और कामिकेज़ की विचारधारा में संक्षेप में गोता लगाने के लायक है।
20वीं सदी के मध्य में जापान में शिक्षा प्रणाली एक नई विचारधारा के गठन के लिए तानाशाही योजनाओं से बहुत कम भिन्न थी। कम उम्र से ही बच्चों को सिखाया जाता था कि जब वे सम्राट के लिए मरेंगे, तो वे सही काम कर रहे हैं और उनकी मृत्यु को आशीर्वाद दिया जाएगा। इस शैक्षणिक अभ्यास के परिणामस्वरूप, युवा जापानी आदर्श वाक्य "जुशी रीशो" ("अपने जीवन का त्याग") के साथ बड़े हुए।
साथ ही, राज्य मशीन ने हर संभव तरीके से जापानी सेना की हार (यहां तक कि सबसे महत्वहीन) के बारे में कोई भी जानकारी छिपाई। प्रचार ने जापान की क्षमताओं का गलत प्रभाव पैदा किया और गरीब शिक्षित बच्चों को प्रभावी रूप से आश्वस्त किया कि उनकी मृत्यु युद्ध में कुल जापानी जीत की दिशा में एक कदम थी।
बुशिडो कोड को याद करना उचित है, जो खेला गया था महत्वपूर्ण भूमिकाकामिकेज़ के आदर्शों के निर्माण में। समुराई के समय के जापानी योद्धा मृत्यु को सचमुच जीवन का हिस्सा मानते थे। वे मृत्यु के तथ्य के अभ्यस्त हो गए थे और इसके दृष्टिकोण से भयभीत नहीं थे।
शिक्षित और अनुभवी पायलटों ने आत्मघाती हमलावर बनने के लिए नियत नए सेनानियों को प्रशिक्षित करने के लिए इस तथ्य का जिक्र करते हुए कामिकेज़ दस्तों में जाने से साफ इनकार कर दिया।
इस प्रकार, जितने अधिक युवा लोगों ने खुद को बलिदान किया, उनकी जगह लेने वाले रंगरूटों की संख्या उतनी ही कम थी। कई व्यावहारिक रूप से किशोर थे, 17 साल के भी नहीं, जिनके पास साम्राज्य के प्रति अपनी वफादारी साबित करने और खुद को "असली पुरुष" साबित करने का मौका था।
कमिकेज़ ने खराब शिक्षित युवा लोगों, परिवारों में दूसरे या तीसरे लड़कों से भर्ती किया। यह चयन इस तथ्य के कारण था कि परिवार में पहला (यानी सबसे बड़ा) लड़का आमतौर पर भाग्य का उत्तराधिकारी बन जाता था और इसलिए वह सैन्य नमूने में नहीं आता था।
कामिकेज़ पायलटों को भरने के लिए एक फॉर्म मिला और उन्होंने पाँच शपथ बिंदु लिए:
सैनिक अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए बाध्य है।
एक सैनिक अपने जीवन में शालीनता के नियमों का पालन करने के लिए बाध्य होता है।
सैनिक सैन्य बलों की वीरता का अत्यधिक सम्मान करने के लिए बाध्य है।
एक सैनिक को अत्यधिक नैतिक व्यक्ति होना चाहिए।
एक सैनिक को सादा जीवन जीना चाहिए।
तो बस और सरलता से, कामिकेज़ के सभी "वीरता" को पाँच नियमों में घटा दिया गया।
विचारधारा और शाही पंथ के दबाव के बावजूद, प्रत्येक युवा जापानी अपने देश के लिए मरने के लिए तैयार आत्मघाती हमलावर के भाग्य को शुद्ध हृदय से स्वीकार करने के लिए उत्सुक नहीं था। कामिकेज़ स्कूलों में छोटे बच्चों की कतारें लगी थीं, लेकिन यह कहानी का केवल एक हिस्सा है।
यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन आज भी "लाइव कामिकेज़" मौजूद हैं। उनमें से एक, केनिचिरो ओनुकी ने अपने नोट्स में कहा कि युवा लोग मदद नहीं कर सकते, लेकिन कामिकेज़ दस्तों में नामांकन कर सकते हैं, क्योंकि इससे उनके परिवारों को परेशानी हो सकती है। उन्होंने याद किया कि जब उन्हें कामिकेज़ बनने के लिए "प्रस्ताव" दिया गया था, तो वे इस विचार पर हँसे, लेकिन रातों-रात अपना विचार बदल दिया। यदि उसने आदेश की अवज्ञा करने का साहस किया, तो उसके साथ जो सबसे हानिरहित बात हो सकती है, वह है "कायर और देशद्रोही" का कलंक, और सबसे खराब स्थिति में, मृत्यु। हालाँकि जापानियों के लिए सब कुछ ठीक इसके विपरीत हो सकता है। संयोग से, उनका विमान उड़ान भरने के दौरान शुरू नहीं हुआ और वह बच गए।
पनडुब्बी कामिकेज़ की कहानी केनिचिरो की कहानी जितनी मज़ेदार नहीं है। उसमें कोई जीवित नहीं बचा था।
मिडवे ऑपरेशन
मिडवे एटोल की लड़ाई में क्रूर हार के बाद जापानी सैन्य कमान के दिमाग में आत्मघाती टॉरपीडो बनाने का विचार पैदा हुआ था।
जबकि दुनिया को ज्ञात एक नाटक यूरोप में सामने आ रहा था, प्रशांत महासागरयह पूरी तरह से अलग युद्ध था। 1942 में, जापानी इंपीरियल नेवी ने हवाई द्वीपसमूह के चरम पश्चिमी समूह, छोटे मिडवे एटोल से हवाई पर हमला करने का फैसला किया। एटोल एक अमेरिकी एयरबेस का घर था, जिसे जापानी सेना ने बड़े पैमाने पर आक्रमण शुरू करने, इसे नष्ट करने का फैसला किया।
लेकिन जापानियों ने गलत अनुमान लगाया। मिडवे की लड़ाई दुनिया के उस हिस्से में प्रमुख विफलताओं और सबसे नाटकीय प्रकरणों में से एक थी। हमले के दौरान, शाही बेड़े ने चार बड़े विमान वाहक और कई अन्य जहाजों को खो दिया, लेकिन जापानी हताहतों के सटीक आंकड़े संरक्षित नहीं किए गए हैं। हालाँकि, जापानी ने वास्तव में कभी भी अपने सैनिकों पर विचार नहीं किया, लेकिन उसके बिना भी, नुकसान ने बेड़े की सैन्य भावना को बहुत कम कर दिया।
इस हार ने समुद्र में जापानी विफलताओं की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया, और सैन्य कमान को युद्ध छेड़ने के वैकल्पिक तरीकों का आविष्कार करना पड़ा। असली देशभक्तों को प्रकट होना चाहिए था, ब्रेनवॉश किया हुआ, उनकी आंखों में एक चमक थी और उन्हें मौत से डर नहीं लगता था। तो पानी के नीचे कामीकेज़ की एक विशेष प्रायोगिक इकाई थी। ये आत्मघाती हमलावर विमान के पायलटों से बहुत अलग नहीं थे, उनका कार्य समान था - दुश्मन को नष्ट करने के लिए खुद को बलिदान करना।
युद्धपोत मुख्य बैटरी बुर्ज आईयूसीयू(मत्सु)
आसमान से पानी तक
पानी के नीचे कामिकेज़ ने अपने मिशन को पानी के भीतर पूरा करने के लिए केटेन टॉरपीडो का इस्तेमाल किया, जिसका अर्थ है "स्वर्ग की इच्छा"। वास्तव में, काइटेन एक टारपीडो और एक छोटी पनडुब्बी का सहजीवन था। उन्होंने शुद्ध ऑक्सीजन पर काम किया और 40 समुद्री मील तक की गति तक पहुँचने में सक्षम थे, जिसकी बदौलत वह उस समय के लगभग किसी भी जहाज को मार सकते थे।
अंदर से एक टारपीडो एक इंजन, एक शक्तिशाली चार्ज और आत्मघाती पायलट के लिए एक बहुत ही कॉम्पैक्ट जगह है। साथ ही, यह इतना संकीर्ण था कि छोटे जापानी के मानकों से भी जगह की कमी थी। दूसरी ओर, जब मृत्यु अवश्यम्भावी है तो क्या फर्क पड़ता है।
कैंप डेली, 1945 में 1 जापानी काइटेन 3. कैटेन्स इन ड्राईडॉक, क्योर, 19 अक्टूबर, 1945। 4, 5। ओकिनावा अभियान के दौरान एक पनडुब्बी अमेरिकी विमान द्वारा डूब गई।
कामिकेज़ के चेहरे के ठीक सामने एक पेरिस्कोप है, इसके बगल में गति स्विच है, जो अनिवार्य रूप से इंजन को ऑक्सीजन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। टारपीडो के शीर्ष पर गति की दिशा के लिए जिम्मेदार एक और लीवर था। डैशबोर्ड सभी प्रकार के उपकरणों से भरा हुआ था - ईंधन और ऑक्सीजन की खपत, दबाव नापने का यंत्र, घड़ी, गहराई नापने का यंत्र और इसी तरह। पायलट के पैरों में टारपीडो के वजन को स्थिर करने के लिए समुद्री जल को गिट्टी टैंक में जाने देने के लिए एक वाल्व होता है। एक टारपीडो को नियंत्रित करना इतना आसान नहीं था, इसके अलावा, पायलटों के प्रशिक्षण ने वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया - स्कूल अनायास दिखाई दिए, लेकिन अनायास ही वे अमेरिकी बमवर्षकों द्वारा नष्ट कर दिए गए।
प्रारंभ में, काइटेन का इस्तेमाल खण्डों में बंधे दुश्मन जहाजों पर हमला करने के लिए किया जाता था। काइटेंस के साथ एक वाहक पनडुब्बी बाहर (चार से छह टुकड़ों से) तय की गई, दुश्मन के जहाजों का पता लगाया, एक प्रक्षेपवक्र बनाया (शाब्दिक रूप से लक्ष्य के स्थान के सापेक्ष घूम गया), और पनडुब्बी कप्तान ने आत्मघाती हमलावरों को अंतिम आदेश दिया।
एक संकीर्ण पाइप के माध्यम से, आत्मघाती हमलावरों ने काइटेन के केबिन में प्रवेश किया, हैच को नीचे गिराया और पनडुब्बी के कप्तान से रेडियो द्वारा आदेश प्राप्त किया। कामिकेज़ पायलट पूरी तरह से अंधे थे, उन्होंने यह नहीं देखा कि वे कहाँ जा रहे थे, क्योंकि पेरिस्कोप का उपयोग तीन सेकंड से अधिक नहीं किया जा सकता था, क्योंकि इससे दुश्मन द्वारा एक टारपीडो का पता लगाने का जोखिम होता था।
सबसे पहले, काइटेंस ने अमेरिकी बेड़े को भयभीत किया, लेकिन फिर अपूर्ण उपकरण खराब होने लगे। कई आत्मघाती हमलावर लक्ष्य तक नहीं पहुंचे और ऑक्सीजन की कमी के कारण उनका दम घुट गया, जिसके बाद टारपीडो बस डूब गया। थोड़ी देर बाद, जापानियों ने टारपीडो को टाइमर से लैस करके सुधार किया, जिससे कामिकेज़ या दुश्मन के लिए कोई मौका नहीं बचा। लेकिन शुरुआत में ही केटन ने मानवता का दावा किया। टारपीडो को एक इजेक्शन सिस्टम प्रदान किया गया था, लेकिन यह सबसे कुशल तरीके से काम नहीं करता था, या यूँ कहें कि यह बिल्कुल भी काम नहीं करता था। उच्च गति पर, कोई भी कामिकेज़ सुरक्षित रूप से बाहर नहीं निकल सकता था, इसलिए इसे बाद के डिजाइनों में छोड़ दिया गया।
काइटेंस के साथ पनडुब्बियों द्वारा बहुत बार छापे मारने से इस तथ्य का पता चलता है कि उपकरण जंग खा गए और विफल हो गए, क्योंकि टारपीडो का शरीर स्टील से बना था जो छह मिलीमीटर से अधिक मोटा नहीं था। और अगर टारपीडो बहुत नीचे तक डूब गया, तो दबाव ने पतले शरीर को चपटा कर दिया, और कामिकेज़ बिना वीरता के मर गया।
काइटेन परियोजना की विफलता
काइटेन हमले का पहला सबूत संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा नवंबर 1944 में दर्ज किया गया था। हमले में तीन पनडुब्बियां और 12 पतंग टारपीडो शामिल थे, जो उलिथी एटोल (कैरोलिन द्वीप समूह) के तट पर एक दलदल अमेरिकी जहाज के खिलाफ थे। हमले के परिणामस्वरूप, एक पनडुब्बी बस डूब गई, शेष आठ काइटेंस में से, दो प्रक्षेपण में विफल रहीं, दो डूब गईं, एक गायब हो गई (हालांकि बाद में इसे किनारे पर धोया गया पाया गया) और एक लक्ष्य तक पहुंचने से पहले ही फट गई। शेष काइटेन मिसिसिनेवा टैंकर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और डूब गया। जापानी कमान ने ऑपरेशन को सफल माना, जिसकी सूचना तुरंत सम्राट को दी गई।
शुरुआत में ही कमोबेश सफलतापूर्वक केटेंस का उपयोग करना संभव था। इस प्रकार, नौसैनिक युद्धों के परिणामों के बाद, जापान के आधिकारिक प्रचार ने घोषणा की कि 32 अमेरिकी जहाज डूब गए, जिनमें विमान वाहक, युद्धपोत, मालवाहक जहाज और विध्वंसक शामिल थे। लेकिन इन आंकड़ों को अतिशयोक्तिपूर्ण माना जाता है। अमेरिकन नौसेनायुद्ध के अंत तक, इसने अपनी लड़ाकू शक्ति में काफी वृद्धि की, और काइटेन पायलटों के लिए लक्ष्यों को भेदना कठिन होता जा रहा था। खण्डों में बड़ी लड़ाकू इकाइयों को मज़बूती से संरक्षित किया गया था, और छह मीटर की गहराई पर भी किसी का ध्यान नहीं जाना बहुत मुश्किल था, काइटेंस के पास खुले समुद्र में बिखरे जहाजों पर हमला करने का भी कोई अवसर नहीं था - वे बस लंबे समय तक तैरने का सामना नहीं कर सकते थे .
मिडवे में हार ने जापानियों को अमेरिकी बेड़े से अंधाधुंध बदला लेने के लिए हताश कदम उठाने के लिए प्रेरित किया। कैटेन टॉरपीडो एक संकट समाधान था जिसकी शाही सेना को बहुत उम्मीद थी, लेकिन वे अमल में नहीं आए। कैटेंस को सबसे महत्वपूर्ण कार्य को हल करना था - दुश्मन के जहाजों को नष्ट करना, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि लागत कितनी दूर थी, शत्रुता में उनका उपयोग कम प्रभावी था। मानव संसाधन का अतार्किक ढंग से उपयोग करने का हास्यास्पद प्रयास परियोजना की पूर्ण विफलता का कारण बना। युद्ध खत्म हो गया है
सामान्य तौर पर, आप जापानी बौना नावों के इतिहास को और अधिक विस्तार से याद कर सकते हैं। 1922 का वाशिंगटन नौसेना समझौता प्रथम विश्व युद्ध के दौरान शुरू हुई बढ़ती नौसैनिक हथियारों की दौड़ में एक महत्वपूर्ण बाधा था। इस समझौते के अनुसार, विमान वाहक और "राजधानी" जहाजों (युद्धपोतों, क्रूजर) की संख्या के मामले में जापानी बेड़े इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के बेड़े से काफी नीच थे। इसके लिए कुछ मुआवजा प्रशांत द्वीप समूह पर आगे के ठिकाने बनाने की अनुमति हो सकती है। और चूंकि वाशिंगटन में पनडुब्बियों की संख्या पर समझौते तक पहुंचना संभव नहीं था, इसलिए जापानी एडमिरलों ने दूरस्थ द्वीप ठिकानों पर छोटी तटीय नावों की तैनाती की योजना बनाना शुरू कर दिया।
1932 में, कैप्टन किशिमोतो कानेजी ने कहा: "यदि हम बोर्ड पर लोगों के साथ बड़े टॉरपीडो लॉन्च करते हैं, और अगर ये टॉरपीडो दुश्मन के पानी में गहरे घुस जाते हैं और बदले में छोटे टॉरपीडो लॉन्च करते हैं, तो चूकना लगभग असंभव होगा।" इस बयान ने निर्धारित किया कि दुश्मन के ठिकानों और दुश्मन के लंगर द्वारा हमले की स्थिति में, छोटी नावों को एक विशेष वाहक जहाज या पनडुब्बी पर ऑपरेशन के स्थल पर पहुंचाया जाएगा। किशिमोटो का मानना था कि यदि चार जहाजों पर बारह बौनी पनडुब्बियां स्थापित की जाती हैं, तो किसी भी नौसैनिक युद्ध में जीत सुनिश्चित की जाएगी: “अमेरिकी और जापानी बेड़े के बीच निर्णायक लड़ाई में, हम लगभग सौ टॉरपीडो दाग सकते हैं। ऐसा करने से हम दुश्मन की सेना को तुरंत आधा कर देंगे।
किशिमोटो को अपने विचार को नौसेना मुख्यालय के प्रमुख, फ्लीट के एडमिरल प्रिंस फुशिमी हिरोयाशी से लागू करने की अनुमति मिली। किशिमोतो ने नौसैनिक अधिकारियों के एक समूह के साथ, जिसमें चार विशेषज्ञ शामिल थे, चित्र विकसित किए और सख्त गोपनीयता में, दो प्रायोगिक बौना पनडुब्बियों का निर्माण 1934 में किया गया। आधिकारिक तौर पर, उन्हें A-Huotek ("टाइप ए टारगेट बोट्स") के रूप में वर्गीकृत किया गया था। उच्च पानी के नीचे की गति प्राप्त करने के लिए, अल्ट्रा-छोटी नावों को एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर से लैस किया गया था, और पतवार को एक धुरी का आकार दिया गया था।
परीक्षण के परिणामों के आधार पर, परियोजना में आवश्यक सुधार किए गए, जिसके बाद पदनाम को-नुओटेक के तहत नावों का सीरियल निर्माण शुरू किया गया। पनडुब्बी के डिजाइन में परिवर्तन छोटे हो गए - विस्थापन में वृद्धि हुई (47 टन 45 टन के बजाय), टॉरपीडो का कैलिबर घटकर 450 मिमी (533 मिमी के बजाय) और 19 समुद्री मील (25 से) तक पनडुब्बी की अधिकतम पानी के नीचे की गति कम हो गई।
दिसंबर 1941 में ओहहू के तट पर एक चट्टान पर कम ज्वार पर द्वितीय लेफ्टिनेंट सकामाकी की जापानी नाव टाइप ए
सितंबर 1943 में किस्का, अलेउतियन द्वीप समूह के अमेरिकी कब्जे वाले द्वीप पर जापानी बौनी नावें टाइप सी
उसी समय, चियोडा और चिटोज़ हवाई परिवहन, साथ ही हेई-गाटा (सी) प्रकार की पनडुब्बियां, वाहक जहाजों के रूप में सुसज्जित थीं। इस बात के सबूत हैं कि मिज़ुइहो और निशिन हाइड्रोप्लेन को भी इसी उद्देश्य के लिए अपग्रेड किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 12 बौना पनडुब्बियां ले जाई जा सकती थीं।
स्टर्न और रेल के ढलान के साथ डेक ने सभी नावों को केवल 17 मिनट में जल्दी से लॉन्च करना संभव बना दिया। अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियों के बेस जहाजों का इस्तेमाल किया जाना था समुद्री युद्धयुद्धपोतों के साथ।
15 अप्रैल, 1941 को, 24 कनिष्ठ नौसेना अधिकारियों को एक विशेष गठन में शामिल होने का गुप्त आदेश मिला। वे सीप्लेन कैरियर चिवोड में मिले थे। जहाज के कमांडर, हरदा काकू ने उन्हें घोषणा की कि जापानी बेड़े के पास एक शीर्ष-गुप्त हथियार है जो नौसेना की लड़ाई में क्रांति लाएगा, और उनका काम इसमें महारत हासिल करना है। सभी युवा अधिकारियों के पास स्कूबा डाइविंग का अनुभव था, और लेफ्टिनेंट इवासा नाओजी और सब-लेफ्टिनेंट अकीदा सबुरो एक साल से अधिक समय से नए हथियार का परीक्षण कर रहे थे।
सबमरीन क्रू को बेस II में प्रशिक्षित किया गया था, जो कुरे से 12 मील दक्षिण में ओराज़ाकी के छोटे से द्वीप पर स्थित है। पनडुब्बियों के विकास के दौरान कभी-कभी दुर्घटनाएं और टूट-फूट हुई। चालक दल भी मारे गए, और लक्ष्य के बजाय नावों को मारा गया जिससे उनकी डिलीवरी सुनिश्चित हुई ...
पहली बौना नावों में बहुत कम क्रूज़िंग रेंज थी, जो बैटरी की क्षमता से निर्धारित होती थी, और उनका रिचार्जिंग केवल वाहक जहाज पर ही संभव था। इसी कारण से, द्वीपों पर बिना सज्जित पार्किंग स्थल से नावों का उपयोग करना असंभव था। इस कमी को खत्म करने के लिए, 1942 के पतन में, टाइप बी पनडुब्बियों के एक उन्नत संस्करण का डिज़ाइन शुरू हुआ, जिसने टाइप ए के संचालन के अनुभव को ध्यान में रखा।
1943 की शुरुआत में, अंतिम पांच टाइप ए पनडुब्बियों (उनके लिए कुल ऑर्डर 51 इकाइयां थीं) को टाइप बी में बदल दिया गया था।
जापानी लैंडिंग शिप टाइप 101 (S.B. No. 101 टाइप) जापान के आत्मसमर्पण के बाद Kure के बंदरगाह में। 1945
Na-53 परीक्षण की जाने वाली उन्नत पनडुब्बियों में से पहली थी, और उनके पूरा होने के बाद, विशेष रूप से डिज़ाइन की गई आधुनिक सी-प्रकार की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला बनाई गई थी। A-प्रकार की पनडुब्बियों से मुख्य अंतर डीजल जनरेटर की स्थापना थी - इसकी मदद से बैटरी 18 घंटे में फुल चार्ज हो गई।
टी -1 प्रकार के लैंडिंग जहाजों को टाइप बी और सी नावों के लिए वाहक जहाजों के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
दिसंबर 1943 में, सी-टाइप पनडुब्बी के आधार पर, एक बड़ी डी-टाइप नाव (या कोरियू) का डिज़ाइन शुरू हुआ। टाइप सी पनडुब्बियों से मुख्य अंतर एक अधिक शक्तिशाली डीजल जनरेटर की स्थापना थी - इसके साथ, बैटरी चार्ज करने की प्रक्रिया आठ घंटे तक कम हो गई, समुद्री यात्रा में वृद्धि हुई और चालक दल के रहने की स्थिति में सुधार हुआ, जो पांच लोगों तक बढ़ गया। इसके अलावा, पतवार काफ़ी मजबूत हो गई, जिससे विसर्जन की गहराई 100 मीटर तक बढ़ गई।
1945 के वसंत में, प्रमुख जहाज के परीक्षणों के अंत से पहले ही, पनडुब्बियों का सीरियल निर्माण शुरू कर दिया गया था। नौसैनिक कमान की योजनाओं के अनुसार, सितंबर 1945 तक, प्रति माह -180 इकाइयों की बाद की निर्माण दर के साथ, 570 इकाइयों को बेड़े में सौंपना था। काम में तेजी लाने के लिए, अनुभागीय विधि का उपयोग किया गया था (नाव को पांच खंडों से इकट्ठा किया गया था), जिसने निर्माण अवधि को घटाकर 2 महीने कर दिया था। हालाँकि, कोरीयू निर्माण कार्यक्रम में बड़ी संख्या में शिपयार्ड शामिल होने के बावजूद, इन पनडुब्बियों को बेड़े में पहुंचाने की गति को बनाए नहीं रखा जा सका, और अगस्त 1945 तक सेवा में केवल 115 नावें थीं, और अन्य 496 अलग-अलग थीं निर्माण के चरण।
1944 में बौना पनडुब्बी (SMPL) Koryu के आधार पर, एक पानी के नीचे की बौना खदान परत M-Kanamono (शाब्दिक अनुवाद - "धातु उत्पाद प्रकार M") के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी, जिसे दुश्मन के ठिकानों में खदान के डिब्बे बिछाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टारपीडो आयुध के बजाय, उसने एक खदान की नली को चार नीचे की खानों से युक्त किया। ऐसी केवल एक पनडुब्बी का निर्माण किया गया था।
युद्ध के अंत में, बौनी पनडुब्बियों के परिवार के अलावा, ए प्रकार की पनडुब्बियों (प्रकार ए, बी, सी और डी) से अपनी वंशावली का नेतृत्व करते हुए, जापानी बेड़े को छोटे केयरयू-प्रकार की पनडुब्बियों (उनकी विशेषता विशेषता) के साथ फिर से भर दिया गया था। पतवार के मध्य भाग में ऑनबोर्ड रडर्स (पंख) तय किए गए थे। डिज़ाइन आयुध में दो टॉरपीडो शामिल थे, लेकिन उनकी कमी के कारण नाव के एक संस्करण की उपस्थिति हुई, जिसमें टारपीडो ट्यूबों के बजाय 600-किलो विध्वंस शुल्क था, जो प्रभावी रूप से उन्हें मानव टारपीडो में बदल दिया।
फरवरी 1945 में कैरयू प्रकार की नावों का सीरियल निर्माण शुरू हुआ। कार्य को गति देने के लिए, इसे अनुभागीय विधि (पनडुब्बी को तीन खंडों में विभाजित किया गया) द्वारा किया गया था। सितंबर 1945 तक बेड़े को इस प्रकार की 760 बौना नावों की डिलीवरी के लिए प्रदान की गई नौसैनिक नेतृत्व की योजना, लेकिन अगस्त तक केवल 213 इकाइयाँ ही वितरित की गईं, और अन्य 207 निर्माणाधीन थीं।
जापानी बौना पनडुब्बियों के भाग्य के बारे में जानकारी खंडित और अक्सर विरोधाभासी होती है। यह ज्ञात है कि 7 दिसंबर, 1941 को पर्ल हार्बर पर हुए हमले के दौरान 5 टाइप ए बौना नौकाएं खो गई थीं।
युवा पनडुब्बी अधिकारियों ने पर्ल हार्बर के खिलाफ ऑपरेशन में बौना पनडुब्बियों को शामिल करने की लगातार मांग की। और अंत में, अक्टूबर में, कमांड ने उन्हें इस शर्त पर चालू करने की अनुमति दी कि ड्राइवर हमले के बाद वापस आ जाएं। उबला हुआ काम। I-22 डिज़ाइन में आवश्यक संशोधन करने के लिए Kure में आने वाला पहला व्यक्ति था।
कुछ दिन बाद तीन और आए। एक चौथी पनडुब्बी, I-24, ससेबो में अभी बनाई गई थी और समुद्री परीक्षण तुरंत शुरू हो गए थे।
पनडुब्बियों पर कमांडर पहुंचे: लेफ्टिनेंट इवासा नाओजी (I-22), सब-लेफ्टिनेंट योकोयामा मसाहारू (I-16), सब-लेफ्टिनेंट हारुनो शिगेमी (I-18), सब-लेफ्टिनेंट हिरू अकीरा (1-20) और सब-लेफ्टिनेंट लेफ्टिनेंट सकामाकी कात्सुओ (I-16) 24)। चालक दल के दूसरे सदस्य गैर-कमीशन अधिकारी थे: सासाकी नौहरु (I-22), उएदा तेजी (I-16), योकोयामा हारुनारी (I-18), कात्यामा योशियो (I-20), इनागाकी क्योजी (I-24)। एक विशिष्ट विवरण: चालक दल केवल अविवाहित पनडुब्बी से, बड़े परिवारों से और बड़े बेटों से नहीं बने थे। उदाहरण के लिए, सकामाकी कात्सुओ, आठ पुत्रों में से दूसरे थे।
बौना पनडुब्बियों के कनेक्शन को "तोकुबेट्सु कोगेकिताई" कहा जाता था, जिसे "टोकको" के रूप में संक्षिप्त किया गया था। इस वाक्यांश का अनुवाद "विशेष हमला इकाई", या "विशेष नौसेना हड़ताल इकाई" के रूप में किया जा सकता है।
18 नवंबर की शुरुआत में, यू-नौकाओं ने क्यूर को छोड़ दिया, छोटी नावों को लेने के लिए आउराजाकी में थोड़ी देर के लिए रोक दिया। शाम को वे पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुए। नावें 20 मील दूर जा रही थीं। प्रमुख - I-22 - केंद्र में था। में दिनखोजे जाने के डर से नावें पानी के भीतर चली गईं और रात में ही सामने आईं। योजना के अनुसार, उन्हें हमला शुरू होने से दो दिन पहले, सूर्यास्त के बाद, पर्ल हार्बर से 100 मील दक्षिण में स्थित असेंबली पॉइंट पर पहुंचना था। एक बार फिर अंधेरे की आड़ में नावों की जाँच करते हुए, वाहक पनडुब्बियों को पर्ल हार्बर के लिए रवाना होना था, बंदरगाह के प्रवेश द्वार से 5 से 10 मील की दूरी तय करनी थी और एक चाप में फैल जाना था। भोर से तीन घंटे पहले, सबसे बाईं पनडुब्बी I-16 अपनी अल्ट्रा-छोटी नाव को लॉन्च करने वाली पहली है। फिर, क्रमिक रूप से, 30 मिनट के अंतराल के साथ, अल्ट्रा-छोटी नावें वाहक I-24, I-22, I-18 से शुरू होती हैं। और अंत में, अंतिम नाव I-20 से बौनी नाव को भोर से आधे घंटे पहले बंदरगाह संरेखण से गुजरना था। बंदरगाह में, सभी नावों को नीचे जाने का आदेश दिया गया, फिर हवाई हमले में शामिल होने और अपने दस टॉरपीडो के साथ दुश्मन पर अधिकतम विनाश करने का आदेश दिया गया।
अपराह्न 3:00 बजे, बौना नावों को लॉन्च किया गया, और वाहक नौकाएँ गोता लगाने लगीं। बदकिस्मत "बेबी" लेफ्टिनेंट सकामाकी। जाइरोकोमपास क्रम से बाहर है, खराबी को खत्म करना संभव नहीं था। यह पहले से ही 5:30 था, और वह अभी तक निर्धारित समय से दो घंटे देरी से उतरने के लिए तैयार नहीं थी। डॉन आ रहा था जब सकामाकी और इनागाकी ने अपनी नाव के हैच से निचोड़ा।
पर्ल हार्बर बे के प्रवेश द्वार को पनडुब्बी रोधी जालों की दो पंक्तियों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया था। अमेरिकी माइनस्वीपर्स ने हर सुबह बेस के आसपास के पानी का नियंत्रण किया। खाड़ी में उनका पीछा करना मुश्किल नहीं था। हालाँकि, शुरुआत से ही जापानियों की योजनाओं का उल्लंघन किया गया था। 03:42 पर, माइनस्वीपर कोंडोर ने खाड़ी के प्रवेश द्वार के सामने पनडुब्बी के पेरिस्कोप की खोज की। 1918 में निर्मित पुराने विध्वंसक वार्ड को उसकी खोज में शामिल किया गया था। लगभग 5:00 बजे, अमेरिकियों ने नेट्स में माइंसवीपर्स, साथ ही परिवहन, एक टगबोट और एक बजरा जाने के लिए एक मार्ग खोला। जाहिरा तौर पर, दो छोटी पनडुब्बियां चुपके से बंदरगाह में प्रवेश करने में कामयाब रहीं, और तीसरी को वार्ड से और कैटालिना से समुद्र के ऊपर चक्कर लगाते हुए देखा गया।
नाव का केबिन और सिगार के आकार का शरीर का हिस्सा पानी की सतह से ऊपर उठ गया। ऐसा लग रहा था कि उसने 8 समुद्री मील की गति से बंदरगाह में घूमते हुए किसी को नोटिस नहीं किया। "वार्ड" ने 50 मीटर की दूरी से सीधी आग से बंदूक की आग को खोल दिया और दूसरी गोली केबिन के आधार पर लगी। नाव काँप उठी, लेकिन पहिए में एक खुरदुरे छेद के साथ आगे बढ़ना जारी रखा। चार गहराई के आवेशों के विस्फोटों ने नाव को आधा कर दिया। कैटालिना ने भी योगदान दिया, साथ ही कुछ बम गिराए। संभवत: लेफ्टिनेंट इवास की नाव आई-22 वाहक नौका से टकरा गई थी।
सेकंड लेफ्टिनेंट सकामाकी और सार्जेंट इनागाकी ने अपनी पनडुब्बी के ट्रिम को सीधा करने के लिए एक घंटे से अधिक समय तक जमकर कोशिश की। बड़ी मुश्किल से वे ऐसा करने में कामयाब हुए और वे खाड़ी के प्रवेश द्वार पर पहुँचे। जाइरोकोमपास अभी भी दोषपूर्ण बना हुआ है। सकामाकी को पेरिस्कोप उठाने के लिए मजबूर किया गया था, और नाव को विध्वंसक हेल्म से देखा गया था। जलमग्न और उससे दूर जाने पर, नाव एक चट्टान में जा टकराई और पानी से बाहर झुक गई। विध्वंसक ने आग लगा दी और राम के पास पहुंचा। हालाँकि, वह अतीत से फिसल गया, जबकि नाव खुद को चट्टान से मुक्त करने और छोड़ने में कामयाब रही, लेकिन चट्टान से टकराने के परिणामस्वरूप, टारपीडो ट्यूबों में से एक जाम हो गया, पानी पतवार में बहने लगा। की वजह से रासायनिक प्रतिक्रियासल्फ्यूरिक एसिड बैटरी वाले पानी से दम घुटने वाली गैस निकलने लगी। कहीं 14:00 बजे, पनडुब्बी फिर से चट्टान में चली गई। दूसरी टारपीडो ट्यूब विफल रही।
8 दिसंबर की सुबह एक बेबस बेकाबू नाव किनारे के पास थी। सकामाकी ने इंजन चालू किया, लेकिन नाव फिर से चट्टान से टकराई! इस बार वह मजबूती से फंस गई थी। सकामाकी ने नाव को उड़ाने का फैसला किया और तैरकर खुद ही जमीन पर आ गया। विध्वंस शुल्क में डेटोनेटर डालकर उन्होंने फ्यूज को प्रज्वलित कर दिया। सकामाकी और इनागाकी ने खुद को समुद्र में फेंक दिया। 6 बजे थे। 40 मिनट ... कमांडर के बाद पानी में कूदने वाली इनागाकी डूब गई। किनारे पर थके हुए सकामाकी को 298 वें अमेरिकी इन्फैंट्री डिवीजन के पांच गश्ती दल ने पकड़ लिया ...
एक और बौना पनडुब्बी, सबसे अधिक संभावना क्रूजर "सेंट लुइस" द्वारा 10:00 बजे डूब गई थी। खाड़ी से बाहर निकलने की ओर बढ़ते हुए, वह एक टारपीडो हमले के अधीन था। दो टॉरपीडो को चकमा देने के बाद, क्रूजर ने नेट बाड़ के बाहरी हिस्से के पीछे नाव को पाया और उस पर गोलीबारी की। पाँचवीं नाव के रूप में, आधुनिक आंकड़ों के अनुसार, यह बंदरगाह में जाने में कामयाब रही, जहाँ इसने एक युद्धपोत पर एक टारपीडो हमले में भाग लिया, और फिर चालक दल के साथ डूब गई (शायद यह उनके द्वारा डूब गई थी)।
अन्य छोटी पनडुब्बी संचालनों में, यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि इस प्रकार की तीन और नावें 30 मई, 1942 को डिएगो सुआरेज़ क्षेत्र में और चार सिडनी हार्बर में 31 मई, 1942 को खो गईं।
1942 में सोलोमन द्वीप से लड़ाई के दौरान, आठ प्रकार की पनडुब्बियां खो गईं (Na-8, Na-22 और Na-38 सहित)। 1942 - 1943 में अलेउतियन द्वीप समूह के क्षेत्र में, तीन और प्रकार A नावें खो गईं। 1944 - 1945 में, फिलीपींस और ओकिनावा की रक्षा के दौरान आठ प्रकार की C नौकाएँ खो गईं।
सूत्रों का कहना है
http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten
http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye
http://www.simvolika.org/mars_128.htm
युद्ध और जापान के बारे में और पढ़ें: , लेकिन देखो कितना दिलचस्प है। मैं भी याद दिला सकता हूं मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस लेख का लिंक जिससे यह प्रतिलिपि बनाई गई है -आत्मघाती हमलावर या कामिकेज़, इस तथ्य के बावजूद कि वे युद्ध में अप्रभावी साबित हुए, जो जापान हार गया, फिर भी, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे बड़े हड़ताली प्रतीकों में से एक बन गया। उन्होंने क्या महसूस किया, कैसे वे अपनी मृत्यु की ओर जा रहे थे, यह आज हमारे लिए सबसे अतुलनीय है। सोवियत प्रचार भी बड़े पैमाने पर जापानी Matrosovs की व्याख्या नहीं कर सका।
7 दिसंबर, 1941 को, जापान ने अचानक युद्ध की घोषणा किए बिना, हवाई द्वीप - पर्ल हार्बर में अमेरिकी नौसेना के अड्डे को करारा झटका दिया। शाही बेड़े के जहाजों के विमान वाहक गठन, पूरी तरह से रेडियो मौन होने के कारण, उत्तर से ओहू द्वीप के पास पहुंचे और विमान की दो तरंगों के साथ द्वीप के आधार और हवाई क्षेत्रों पर हमला किया।
पर्ल हार्बर पर दुस्साहसी और अप्रत्याशित हमले का उद्देश्य अंदर दुश्मन की नौसैनिक ताकतों को नष्ट करना था जितनी जल्दी हो सकेऔर दक्षिण समुद्र क्षेत्र में कार्रवाई की स्वतंत्रता सुनिश्चित करना। इसके अलावा, जापानियों ने अचानक थ्रो के साथ अमेरिकियों की लड़ने की इच्छा को तोड़ने की उम्मीद की। जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ द्वारा विकसित और अनुमोदित सामान्य शब्दों में ऑपरेशन की कल्पना, प्रस्तावित, की गई थी। यामामोटो इसोरोकू।
जापानी सेना की योजनाओं ने भव्यता का निर्माण किया। युद्ध के केंद्र में बिजली की गति का सिद्धांत था। युद्ध, जैसा कि जापानी नेतृत्व का मानना था, क्षणभंगुर शत्रुता के परिणामस्वरूप ही जीता जा सकता था। कोई भी देरी आपदा से भरी होती है। अमेरिका की आर्थिक शक्ति अपना असर दिखाएगी और जापानी इसे जानते थे। मुख्य उद्देश्ययुद्ध का पहला चरण - यूएस पैसिफिक फ्लीट का विनाश - पूरा हो गया था।
विमान के अलावा, पर्ल हार्बर पर हमले में छोटी पनडुब्बियों ने भाग लिया। हालाँकि यह सैद्धांतिक रूप से इन नावों को आधार पर वापस करने की योजना थी, लेकिन यह स्पष्ट था कि चालक दल निश्चित मृत्यु के लिए जा रहे थे। दरअसल, हमले के दौरान नौ अधिकारियों में से आठ की मौत हो गई और यासुकुनी मंदिर में देवताओं की तस्वीर को जोड़ा गया। नौवें को झटका लगा। लेफ्टिनेंट सकामाकी की नाव तटीय चट्टानों पर फंस गई और वह इस युद्ध में पकड़े गए पहले अधिकारी बने। सकामकी स्वयं को हारा-किरी नहीं बना सका, क्योंकि। बुरी तरह जख्मी था। लेकिन यह उसके लिए कोई बहाना नहीं था। बेड़े पर शर्म का दाग लगा। मैं, गरीब लेफ्टिनेंट, न केवल यासुकुनी श्राइन के भगवान-कामी में नामांकन के साथ उड़ गया, बल्कि मुझे "छोटे दिल" और "छोटे पेट" वाला व्यक्ति भी कहा जाता था। जापानी प्रचार तो उसे "बिना पेट वाला आदमी" कहने तक चला गया।
जापानी बेड़े के आत्मघाती हमलावरों को कई श्रेणियों में बांटा गया था। इनमें तथाकथित "सुइजो टोककोटाई" (कामिकेज़ सतह बल) और "सुइट टोककोटाई" (कामिकेज़ पनडुब्बी बल) शामिल थे। सतही बल विस्फोटकों से भरी उच्च गति वाली नावों से लैस थे। ऐसी नावों में से एक का प्रतीकात्मक पदनाम "जिंगये" (महासागर हिलना) है। इसलिए काटरनिकों के समूहों का नाम - आत्महत्या - "जिंगये टोककोटाई"। "ज़िंगे" लकड़ी से बने थे, जो 67 hp के छह-सिलेंडर इंजन से लैस थे, जो 18 समुद्री मील तक की गति की अनुमति देता था। ऐसी नावों की रेंज लगभग 250 किमी थी। वे या तो 120 किलो के बम, या 300 किलो के डेप्थ चार्ज या रॉकेट से लैस थे। कामिकेज़ नाव हमले ज्यादातर मामलों में प्रभावी थे और अमेरिकी उनसे बहुत डरते थे।
जहाजों का मुकाबला करने के पानी के नीचे के साधन कुख्यात "मानव टॉरपीडो" - ("मिंगेन-गेराई"), बेबी पनडुब्बी, और मानव खदान ("फुकुरू") और आत्मघाती पैराट्रूपर दल ("गिरेत्सु कुटेबुताई") हैं। बेड़े की अपनी पैराट्रूपर इकाइयाँ थीं। यहां तक \u200b\u200bकि उनके लिए पैराशूट भी अलग से विकसित किए गए थे और सेना से बहुत अलग थे, हालांकि वे एक ही उद्देश्य के लिए थे - जमीन पर उतरना।
आत्मघाती हमलावरों द्वारा संचालित टॉरपीडो को "कैटेन" कहा जाता था। उनका दूसरा नाम "कोंगोताई" है (कांगो समूह, माउंट कोंगो के सम्मान में, जहां जापानी मध्य युग के नायक मसाशी कुसोनोक रहते थे)। मानव टॉरपीडो, इसके अलावा, "कुकुसुई" से "कुकुसुताई" भी कहा जाता था - पानी पर एक गुलदाउदी। "मानव-नियंत्रित टॉरपीडो के दो मुख्य संशोधन विकसित किए गए थे। एक सैनिक को टारपीडो में रखा गया था। बड़ी मात्रा में विस्फोटक था। धनुष में केंद्रित। 28.5 मील प्रति घंटे की गति से "काइटेन" आंदोलन और एक व्यक्ति द्वारा लक्ष्य पर निशाना लगाना इन हथियारों के खिलाफ लड़ाई को बेहद जटिल बना देता है। बड़े पैमाने पर हमले "काइटन", साथ ही साथ अन्य आत्मघाती हमलावरों ने एक मजबूत कारण बनाया अमेरिकी कर्मियों का नर्वस तनाव।
जापानियों ने छोटी पनडुब्बियों को "कुरू" - एक ड्रैगन और "कैरू" - एक समुद्री ड्रैगन कहा। छोटी चुंबकीय पनडुब्बियों को "शिंकाई" शब्द से नामित किया गया था। उनकी कार्रवाई की सीमा आमतौर पर 1000 मील से अधिक नहीं होती थी। उनकी गति 16 समुद्री मील थी और आमतौर पर दो आत्मघाती हमलावरों द्वारा नियंत्रित की जाती थी। मिडगेट पनडुब्बियों का उद्देश्य दुश्मन के बंदरगाह के अंदर या रैमिंग के लिए टारपीडो हमलों के लिए किया गया था।
अमेरिकी बेड़े के लिए एक बड़ा खतरा "फुकरीयू" इकाइयों द्वारा भी प्रस्तुत किया गया था - पानी के नीचे के कुटी के ड्रेगन (चित्रलिपि का एक और अनुवाद - खुशी के ड्रेगन) "मानव खानों" यानी खानों के साथ गोताखोर। गुप्त रूप से, पानी के नीचे, उन्होंने दुश्मन के जहाजों की तह तक अपना रास्ता बनाया और उन्हें एक पोर्टेबल खदान से उड़ा दिया।
उनकी गतिविधियों को मुख्य रूप से वी। ब्रू "अंडरवाटर सबोटर्स" (विदेशी साहित्य प्रकाशन गृह, मॉस्को, 1957) की पुस्तक से जाना जाता है। जापानी तोड़फोड़ करने वालों के कार्यों पर मूल्यवान डेटा के साथ, इस पुस्तक में काफी महत्वपूर्ण "गलतियाँ" भी हैं। उदाहरण के लिए, वह फुकुरी टीमों के लिए डिज़ाइन किए गए एक ऑक्सीजन उपकरण का वर्णन करता है जिसने एक पानी के नीचे के सबोटूर को 60 मीटर की गहराई तक गोता लगाने और 2 किमी / घंटा की गति से वहां जाने की अनुमति दी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक गोताखोर कितनी अच्छी तरह प्रशिक्षित है, अगर उसका उपकरण ऑक्सीजन पर चलता है, तो 10 मीटर से अधिक की गहराई पर ऑक्सीजन विषाक्तता उसका इंतजार करती है। ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मिश्रण पर काम करने वाले एक बंद श्वास सर्किट वाले उपकरण, इतनी गहराई तक गोता लगाने की अनुमति देते हैं, बहुत बाद में दिखाई दिए।
अमेरिकी नौसेना में यह व्यापक रूप से माना जाता था कि जापानी श्रवण पोस्ट 60 मीटर की गहराई पर बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर स्थित थे, यह सुनिश्चित करते हुए कि दुश्मन पनडुब्बियां और निर्देशित टारपीडो बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सके। सबसे पहले, तकनीकी रूप से, यह उस समय संभव नहीं था, क्योंकि चालक दल को एक संतृप्त गोता मोड में रखना आवश्यक था, उन्हें किनारे से हवा की आपूर्ति करना और एक पनडुब्बी की तरह उत्थान सुनिश्चित करना था। किस लिए? सैन्य मामलों की दृष्टि से, इतनी गहराई में आश्रय एक अर्थहीन बात है। पनडुब्बी में सोनार और माइक्रोफोन भी हैं। इस पूरे बगीचे को पानी के नीचे आश्रयों से घेरने की तुलना में, वहां एक पनडुब्बी को ड्यूटी पर रखना आसान है। लेकिन बाढ़ में आश्रयों पर कम गहराई, और यहां तक कि व्यापारी जहाज भी एक कील के साथ चिपके रहते हैं - एक बहुत ही वास्तविक चीज। फुकुरीयू सेनानियों की एकाग्रता के लिए, यह काफी स्वीकार्य है, यह देखते हुए कि वे मरने की परवाह नहीं करते। उनकी खदान से, एक जापानी गोले से जो जहाज पर हमला कर रहे थे, उसके बगल में पानी में गिर गया, या एक सतर्क सैनिक द्वारा पानी में फेंके गए एक अमेरिकी ग्रेनेड से जिसने पानी में कुछ संदिग्ध देखा।
जापानी नौसेना के पास लंबे समय से प्रशिक्षित और सुसज्जित गोताखोर हैं। उनके उपकरण उस समय के लिए उन्नत थे, युद्ध से पहले भी वे फ़्लिपर्स का इस्तेमाल करते थे। यह जापानी रेड मास्क को याद करने के लिए पर्याप्त है, जिसका उपयोग "ब्लैक प्रिंस" की खोज के लिए बिसवां दशा में किया गया था। यह हमारे गोताखोरों को तकनीकी पूर्णता की ऊंचाई लग रहा था। सच है, तोड़फोड़ के मामलों के लिए यह पूरी तरह से अनुपयुक्त है। एक तकनीकी नवीनता के रूप में इसका उल्लेख, जापान में डाइविंग के विकास का संकेत है, जो यूरोप से अलग अपने तरीके से चला गया। फरवरी 1942 में, जापानी बेड़े के हल्के गोताखोरों ने हांगकांग और सिंगापुर के पास खदानों को साफ किया, जिससे उनके उभयचर हमले बलों के लिए रास्ता खुल गया। लेकिन वे कम थे। और जापान नए भर्ती किए गए गोताखोरों की भारी भीड़ को अच्छे उपकरणों और हथियारों से लैस नहीं कर सका। सामूहिक वीरता पर फिर से दांव लगाया गया। यहाँ 1945 के जापानी युद्ध में भाग लेने वालों में से एक ने हमारे विध्वंसक पर आत्मघाती हमले का वर्णन किया है:
"हमारा विध्वंसक लैंडिंग को कवर करते हुए कोरियाई बंदरगाहों में से एक के रोडस्टेड में खड़ा था मरीन. जापानी पहले से ही लगभग शहर से बाहर खदेड़ दिए गए थे, दूरबीन के माध्यम से हमने देखा कि कैसे कोरियाई आबादी ने हमारे लोगों को फूलों से बधाई दी। लेकिन कुछ जगहों पर अब भी लड़ाई होती थी। ड्यूटी पर मौजूद पर्यवेक्षक ने देखा कि किनारे से कोई अजीब वस्तु हमारी दिशा में आ रही थी। जल्द ही, दूरबीन के माध्यम से, कोई यह देख सकता था कि यह एक तैराक का सिर था, जिसके बगल में एक बुलबुला लटका हुआ था, जो हवा से फुला हुआ था, अब सतह पर दिखाई दे रहा था, अब लहरों में छिपा हुआ था। नाविकों में से एक ने उस पर राइफल तान दी और कमांडर की ओर देखा, अगले आदेश की प्रतीक्षा कर रहा था। गोली मत चलाना! - राजनीतिक अधिकारी ने हस्तक्षेप किया, - शायद यह कोरियाई है जिसके पास किसी तरह की रिपोर्ट है या सिर्फ संपर्क स्थापित करने के लिए। नाविक ने अपनी राइफल नीचे कर ली। दोस्ती का हाथ बढ़ाने के लिए नाव चला रहे भाई को क्लास में कोई मारना नहीं चाहता था। जल्द ही तैराक लगभग बोर्ड के करीब था। हमने देखा कि वह युवा था, लगभग एक लड़का, पूरी तरह से नग्न, ठंडे पानी के बावजूद, उसके सिर पर कुछ चित्रलिपि के साथ एक सफेद पट्टी थी। द्वारा साफ पानीयह दिखाई दे रहा था कि एक छोटा बक्सा और बांस का एक लंबा खंभा फूले हुए मूत्राशय से बंधा हुआ था।
तैराक ने हमारी ओर देखा, हमने उसकी ओर देखा। और अचानक उसने बुलबुले में कहीं से भी चाकू चिपका दिया और "बंजई!" चिल्लाते हुए पानी के नीचे गायब हो गया। अगर यह मूर्खतापूर्ण रोना नहीं होता, तो यह नहीं पता होता कि यह सब कैसे समाप्त होता। सार्जेंट मेजर वोरोनोव, जो मेरे बगल में खड़े थे, ने नींबू से एक पिन निकाली, जिसे उन्होंने पहले से तैयार किया था और पानी में एक ग्रेनेड फेंका। एक विस्फोट हुआ और विध्वंसक मछली की तरह सतह पर तैरने लगा। इसके बाद से हमने अपनी सतर्कता बढ़ा दी है। बाद में, आत्मघाती हमलावरों द्वारा हमला किए गए टैंकरों से बात करते हुए, मुझे पता चला कि जापानी बांस के खंभे पर खानों के साथ खाइयों से बाहर कूद गए और मशीन-बंदूक फटने के कारण गिर गए, "बंजई!" अगर उन्होंने अपनी खदान पर किसी का ध्यान नहीं रखने की कोशिश की, तो उनसे होने वाला नुकसान बहुत अधिक हो सकता है। लेकिन धारणा यह थी कि टैंक को नष्ट करने की तुलना में उनके लिए खूबसूरती से मरना अधिक महत्वपूर्ण था।
आत्मघाती दस्ते के लिए स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी। रिश्तेदारों और दोस्तों को लिखे पत्रों में, आसन्न मौत का सामना करने वाले युवाओं ने उत्साहपूर्वक सम्राट के लिए जापान के लिए अपनी जान देने की मंशा की घोषणा की।
तो बीस वर्षीय मिडशिपमैन तेरुओ यामागुची ने अपने माता-पिता को लिखा: "मेरे लिए मत रोओ। हालांकि मेरा शरीर धूल में बदल जाएगा, मेरी आत्मा अपनी मूल भूमि पर लौट आएगी, और मैं हमेशा तुम्हारे साथ रहूंगा, मेरे दोस्त और पड़ोसियों। मैं आपकी खुशी के लिए प्रार्थना करता हूं।" काइटेन के एक अन्य ड्राइवर, बाईस वर्षीय मिडशिपमैन इचिरो हयाशी ने अपनी मां को एक पत्र में सांत्वना दी: "प्रिय मां, कृपया मुझे याद मत करो। युद्ध में मरने का क्या आशीर्वाद है! मैं भाग्यशाली था कि मुझे मौका मिला। जापान के लिए मरो ... अलविदा प्रिय। स्वर्ग से मुझे अंदर ले जाने के लिए कहो। मुझे बहुत दुख होगा अगर स्वर्ग मुझसे दूर हो जाए। मेरे लिए प्रार्थना करो, माँ!"
बेशक, परमाणु बम एक अपराध है। लेकिन मातृभूमि के द्वीपों पर उतरते समय, जापानी कमान आत्मघाती हमलावरों की सेना के साथ अमेरिकी लैंडिंग को पूरा करने की तैयारी कर रही थी। 250 से अधिक अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियां, 500 से अधिक केटेन टॉरपीडो, 1,000 सिन्ये विस्फोटक नौकाएं, 6,000 फुकुरीयू गोताखोर और 10,000 कामिकेज़ पायलट। अमेरिकी कमांड ने अपने सैनिकों की जान गंवाने के बजाय कई दसियों या सैकड़ों हजारों जापानी नागरिकों को मारने का फैसला किया। और, अंत में, जापानी शुरुआत करने वाले पहले व्यक्ति थे। कौन सही है और कौन गलत इसका फैसला भगवान को करना है। लेकिन उन लोगों के साहस को श्रद्धांजलि देना पहले से ही संभव है, जो भाग्य की इच्छा से इस युद्ध में हमारे विरोधी थे।
सैन्य मामलों के इतिहासकारों के लिए सबसे बड़ी दिलचस्पी अब बड़ी सेनाओं की बड़ी लड़ाइयों के कारण नहीं, बल्कि एकल कार्यों से होती है, जहां एक व्यक्ति मशीन पर अपनी श्रेष्ठता का पता लगाता है और उसे अपनी निडरता, आत्म-नियंत्रण और मन की ताकत से नष्ट कर देता है।
खनन जहाजों के लिए विशेष मिशनों की पूर्ति और अन्य तोड़फोड़ करना स्पष्ट रूप से एक नश्वर जोखिम से जुड़ा है। देशभक्ति की भावना से प्रेरित, दृढ़ इच्छा शक्ति और निडरता से प्रेरित एक लड़ाकू तैराक, जिसने पूरी तरह से प्रशिक्षण और प्रशिक्षण प्राप्त किया है, कार्य को पूरा करने के लिए सचेत रूप से जोखिम उठाता है। यह दुनिया की किसी भी सेना के विशेष बलों के लिए विशिष्ट है। लेकिन इन लोहे के लोगों की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी, जापानी विशेष रूप से बाहर खड़े हैं। आखिरकार, किसी भी सेना का एक विध्वंसक एक नश्वर जोखिम उठाता है, और एक जापानी उसकी मृत्यु के लिए जाता है।
यह घटना जापान के प्राचीन इतिहास में निहित है और शिंटो धर्म को रेखांकित करती है, जो "उगते सूरज की भूमि" में आश्चर्यजनक रूप से बौद्ध धर्म के साथ सह-अस्तित्व में है।
आत्मघाती हमलावरों के उपयोग का पहला उल्लेख 13वीं शताब्दी में मिलता है। 1260 में, चंगेज खान कुबलई खान का पोता मंगोलियाई सिंहासन पर चढ़ा। चीन पर जीत के बाद, चीन के सम्राटों के एक नए मंगोल राजवंश युआन की स्थापना हुई। मंगोलों ने सुमात्रा और जावा पर सैनिकों को उतारा, वियतनाम और बर्मा पर हमला किया। उस समय तक, मंगोलों की एड़ी के नीचे, पूरे मध्य एशिया, सुदूर पूर्व, पश्चिमी एशिया का हिस्सा, काकेशस, पूर्वी यूरोप, रूस सहित'। हालाँकि, एक ऐसा देश था जिसने शक्तिशाली साम्राज्य को प्रस्तुत करने से इनकार कर दिया, जिसने दर्जनों राज्यों को गुलाम बना लिया। यह जापान था। 1266 में, महान खान को जमा करने की मांग के साथ एक राजदूत को जापान भेजा गया था।
जापान के शिक्केन (शासक) होजो तोकेमुनी ने मंगोलों की मांगों को बिना शर्त खारिज कर दिया। युद्ध अपरिहार्य हो गया। जापान पर मंगोलों के आक्रमण का भयानक खतरा मँडरा रहा था, जो जापान पर हावी हो गया जापानी इतिहासनाम "जेनको"। नवंबर 1274 में, मंगोल बेड़े का एक आर्मडा, जिसमें 40 हज़ार मंगोल, कोरियाई और चीनी सैनिकों के साथ 900 जहाज़ शामिल थे, ने HAPPO के कोरियाई बंदरगाह को जापानी द्वीपों की ओर छोड़ दिया। इस सेना ने त्सुशिमा और इकी द्वीपों पर समुराई के छोटे दस्तों को जल्दी से मार डाला। मंगोलों ने घुड़सवार सेना और रणनीति का उपयोग करते हुए लड़ाई लड़ी, जिसने उन्हें यूरोप और एशिया के विशाल विस्तार को जीतने की अनुमति दी।
जापानियों ने लड़ाई में बड़े फॉर्मेशन का इस्तेमाल नहीं किया। एक समुराई मुख्य रूप से एक अकेला योद्धा होता है। जापानियों ने युद्ध के बाहरी रूपों को बहुत महत्व दिया। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सुंदर और नियमों के अनुसार होना चाहिए। सबसे पहले, उन्होंने एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती देते हुए, दुश्मन की ओर एक सीटी तीर "कबुरई" दागा। सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं ने आगे बढ़कर एकल युद्ध की मांग की। फिर सौ शूरवीर बाहर निकले और उतने ही शत्रुओं से लड़े। और उसके बाद ही सेना युद्ध में उतरी। ऐसे में यह रणनीति फेल हो गई। मंगोलों और उनके साथियों के लिए सैन्य सम्मान मौजूद नहीं था। एक समूह में, उन्होंने एकल को घेर लिया और पीठ में मार डाला, जहरीले तीरों का इस्तेमाल किया, जो समुराई (समुराई के लिए, निंजा नहीं) के लिए स्वीकार्य नहीं था। जापानी दुश्मन को ज्यादा नुकसान पहुंचाए बिना युद्ध हार रहे थे। आगे क्यूशू है। जापानियों के पास स्पष्ट रूप से इतनी ताकत नहीं थी कि वे आक्रामकता को पीछे हटा सकें। हाकाटा शहर में, मंगोलों ने समुराई की एक छोटी, लेकिन बहादुर और अच्छी तरह से प्रशिक्षित टुकड़ी के साथ भयंकर युद्ध किया। जिद्दी प्रतिरोध, सूरज की स्थापना; सेनापति के फैसले ने मंगोलों को सेना को फिर से संगठित करने के लिए जहाजों को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया।
शाम को आंधी शुरू हुई, जो आंधी में बदल गई। 200 से अधिक जहाजों को नष्ट करते हुए, मंगोलियाई बेड़े पानी की सतह पर बह गए थे। आर्मडा के अवशेष, पूरी तरह से अव्यवस्था में, कोरिया लौटने के लिए मजबूर हो गए। इस प्रकार पहला आक्रमण समाप्त हुआ।
जापानी पहले से ही सीखने और पुरानी गलतियाँ न करने की क्षमता से प्रतिष्ठित थे। यह महसूस करते हुए कि खुबिलाई शांत नहीं होगी, उन्होंने अगले आक्रमण के लिए और अधिक सावधानी से तैयारी की। क्यूशू और होन्शु पर रक्षात्मक संरचनाएं बनाई गईं, और समुराई दस्तों को प्रस्तावित लैंडिंग के स्थानों पर केंद्रित किया गया। मंगोलों की रणनीति का अध्ययन किया गया और अपनाया गया, उनके स्वयं के गलत अनुमानों और कमियों को ध्यान में रखा गया और उनका विश्लेषण किया गया।
1281 के वसंत में, मंगोल कमांडर अलाखान की कमान के तहत बोर्ड पर 150,000 सैनिकों के साथ 4,500 जहाजों ने हप्पो के कोरियाई बंदरगाह को छोड़ दिया। इससे पहले और बाद में सभी लोगों के इतिहास में कभी भी जहाजों की संख्या या सैनिकों की संख्या में 1281 के मंगोल की तुलना में बड़ा बेड़ा नहीं रहा है। गुलेल से लैस विशाल जहाजों ने बड़ी संख्या में लोगों और घोड़ों को अपने कब्जे में ले लिया।
जापानियों ने अच्छी गति और गतिशीलता के साथ बड़ी संख्या में छोटी रोइंग नौकाओं का निर्माण किया। ये जहाज हाकाटा खाड़ी में प्रतीक्षा कर रहे थे। जापानियों का मनोबल बहुत ऊँचा था। यहां तक कि जापानी समुद्री डाकुओं ने भी अपना शिल्प छोड़ दिया और शाही बेड़े में शामिल हो गए।
हमलावर बेड़ा हाकाटा खाड़ी की ओर बढ़ रहा था और रास्ते में आने वाली हर चीज को नष्ट कर रहा था। अंत में, मंगोल आर्मडा ने हाकाटा खाड़ी में प्रवेश किया। और जमीन और समुद्र पर लड़ाई छिड़ गई, जहाँ मंगोलों पर नावों द्वारा हमला किया गया। यहां फायदा जापानियों की तरफ था। तोप के गोलों और तीरों के ओलों के बावजूद, नावें चीनी जहाजों के अनाड़ी लोगों के पास पहुंचीं, समुराई बिजली की गति से जहाजों पर चढ़ गए और चालक दल को नष्ट कर दिया। जापानियों ने मृत्यु का तिरस्कार करते हुए संघर्ष किया और इससे संघर्ष में मदद मिली। जापानी सैनिकों द्वारा किए गए आत्म-बलिदान के लिए मंगोल नैतिक रूप से तैयार नहीं थे। समुराई एक सीमित स्थान में लड़ाई में जीत गए, उनकी व्यक्तिगत तलवारबाजी मंगोलों की तुलना में बेहतर थी, जो दूरी पर, यदि संभव हो तो, जहर वाले तीरों से दुश्मन को गोली मारने के आदी थे।
इतिहास हमारे सामने इस लड़ाई के कई प्रसंग लेकर आया है। वीरों के बीच नौसैनिक युद्ध Kusano जीरो बाहर खड़ा है। तीरों और तोपों के गोलों ने उनकी आज्ञा वाली नाव को टक्कर मार दी, जिसमें से एक ने उनकी बांह को फाड़ दिया। एक टूर्निकेट के साथ रक्त को रोकना, उसने युद्ध को निर्देशित करना जारी रखा। सूत्रों के अनुसार, घायल समुराई ने दर्द पर काबू पाते हुए, बोर्डिंग टीम का नेतृत्व किया, व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 21 लोगों को मार डाला और दुश्मन के जहाज को आग लगा दी।
एक अन्य जापानी कमांडर, मिती इरी ने लड़ाई से पहले एक प्रार्थना लिखी जिसमें कामी देवताओं से दुश्मन को दंडित करने के लिए कहा गया। फिर उसने कागज को पाठ के साथ जला दिया, और राख को निगल लिया। मिती अरी ने इस लड़ाई में मरने की कसम खाने वाले सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं के साथ दो पंक्ति वाली नावों को सुसज्जित किया। अपने कपड़ों की तह के नीचे अपनी तलवारें छिपाते हुए, जापानी मंगोलों के झंडे के पास पहुँचे। उन्होंने सोचा कि निहत्थे जापानी बातचीत करने या आत्मसमर्पण करने के लिए आ रहे हैं। इसने मुझे करीब आने की अनुमति दी। समुराई अपने डेक पर उड़ गया। एक खूनी लड़ाई में, अधिकांश की मृत्यु हो गई, लेकिन बाकी मंगोल बेड़े के कमांडर को मारने में कामयाब रहे और जहाज के ढेर में आग लगा दी।
जमीन और समुद्र पर इस तरह के प्रतिरोध का सामना करते हुए (जमीन की लड़ाई के बारे में बहुत कुछ जाना जाता है, लेकिन यह लेख के दायरे से बाहर है), मंगोल बेड़े ने हाकाटा खाड़ी को फिर से इकट्ठा करने और जापान के निकट आर्मडा के दूसरे भाग के साथ मिलने के लिए छोड़ दिया। क्यूशू द्वीप के चारों ओर जाने और दूसरी तरफ उतरने का निर्णय लिया गया।
बेड़े की बैठक के बाद, मंगोलों और उनके सहयोगियों की एक बड़ी ताकत ने क्यूशू के एक नए आक्रमण की तैयारी करते हुए, ताकाशिमा द्वीप पर हमला किया। जापान पर एक बार फिर जानलेवा खतरा मंडरा रहा है।
सभी शिंतो धर्मस्थलों में बिना रूके प्रार्थना की गई।
6 अगस्त, 1281 को एक स्पष्ट, बादल रहित आकाश में एक काली लकीर दिखाई दी, जिसने कुछ ही मिनटों में सूर्य को ग्रहण कर लिया। और एक घातक आंधी चली। जब हवा तीन दिन बाद मर गई, मूल संरचना का मुश्किल से एक चौथाई हिस्सा मंगोल बेड़े का रहा - लगभग 4 हजार युद्धपोत और 100 हजार से अधिक लोग रसातल में मारे गए।
अपंग जहाजों के ध्वस्त अवशेष कोलरे लौट आए। तो जापान के खिलाफ खुबिलाई के अभियान के सैनिकों के लिए अपमानजनक रूप से समाप्त हो गया। उस समय से जापानियों के मन में यह विचार घर कर गया कि उनका देश राष्ट्रीय देवताओं के विशेष संरक्षण में है और उसे कोई पराजित नहीं कर सकता।
देश की दैवीय उत्पत्ति का विचार, एक चमत्कार में विश्वास, शिंटो देवताओं की मदद, मुख्य रूप से अमातरसु और हचिमन, ने राष्ट्रीय विचारधारा के गठन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया। मंगोलों के साथ लड़ाई के नायक, जो जापानियों के मन में देवता बन गए, युवाओं के लिए उदाहरण बन गए। और युद्ध में एक सुंदर मौत इस देश में हजारों सालों से गाई जाती रही है। मिक्सी अहरी और उसका समुराई जापानी आत्मघाती हमलावरों और टारपीडो चालकों के देवता बन गए।
बिजली की गति जापानी सैन्य सिद्धांत का आधार है। प्रशांत युद्ध ऐसे कई उदाहरण जानता है जब जापानियों ने पहले कार्रवाई की और फिर सोचा। या उन्होंने बिल्कुल नहीं सोचा, लेकिन केवल अभिनय किया। मुख्य बात बिजली की तेज और सुंदर होना है।
आत्म-बलिदान की इच्छा, जिसने जापानी को भयंकर और कट्टर योद्धा बना दिया, उसी समय प्रशिक्षित और अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलटों, पनडुब्बी में अपूरणीय क्षति हुई, जिसकी साम्राज्य को बहुत आवश्यकता थी। युद्ध के संचालन पर जापानी विचारों के बारे में काफी कुछ कहा जा चुका है। ये विचार, शायद, मध्य युग के समुराई और महान 47 रोनिन के लिए अच्छे थे, जैसा कि कहा जाता है। प्राचीन कथा, गुरु की मृत्यु के बाद खुद को हारा-गिरी बना लिया, लेकिन वे 1941 तक बिल्कुल भी फिट नहीं हुए। अमेरिकी एडमिरल एस.ई. मोरिसन ने अपनी पुस्तक द राइजिंग सन इन द पैसिफिक में पर्ल हार्बर पर हमला करने के जापानी निर्णय को रणनीतिक रूप से मूर्खतापूर्ण बताया। वह पकड़े गए जापानी एडमिरल से पूछताछ का एक बहुत ही खुलासा करने वाला उदाहरण देता है, उनमें से एक जिसने पर्ल हार्बर पर हमले की योजना बनाई थी।
पूर्व जापानी एडमिरल: "आपको ऐसा क्यों लगता है कि पर्ल हार्बर पर हमारा हमला रणनीतिक मूर्खता थी?"
अन्वेषक: "यदि यह इस हमले के लिए नहीं होता, तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने जापान पर युद्ध की घोषणा नहीं की होती, और भले ही युद्ध की घोषणा की गई होती, हिटलर के साथ युद्ध में यूरोप में हमारे रोजगार के कारण दक्षिण में जापानी आक्रमण को रोकने के प्रयास इतना निर्णायक नहीं रहा है अमेरिका को युद्ध के लिए बुलाने का एक निश्चित तरीका अमेरिकी धरती पर हमला था।
पूर्व जापानी एडमिरल: "हालांकि, हमने आपके बेड़े को कार्रवाई से बाहर करना आवश्यक समझा, ताकि अमेरिकियों द्वारा आक्रामक कार्रवाई की संभावना को बाहर करने के लिए, हम दक्षिण में एक आक्रमण शुरू कर सकें।
अन्वेषक: आपकी गणना के अनुसार, पर्ल हार्बर पर हमले के बाद अमेरिकी बेड़ा कब तक आक्रामक कार्रवाई करने में सक्षम नहीं होगा?
पूर्व जापानी एडमिरल: 18 महीनों के भीतर हमारी धारणाओं के अनुसार।
अन्वेषक: वास्तव में, अमेरिकी बेड़े का पहला अभियान कब शुरू हुआ?
पूर्व जापानी एडमिरल: फास्ट कैरियर्स ने पर्ल हार्बर पर हमले के 60 दिनों से भी कम समय बाद, जनवरी के अंत में और फरवरी 1942 की शुरुआत में गिल्बर्ट द्वीप समूह और मार्शल द्वीप समूह के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए।
अन्वेषक: मुझे बताओ, क्या तुम पर्ल हार्बर में ईंधन टैंक के स्थान के बारे में जानते हो?
पूर्व जापानी एडमिरल: बेशक। टैंकों का स्थान हमें अच्छी तरह से पता था।
अन्वेषक: और इन टैंकों पर कितने बम गिराए गए?
पूर्व जापानी एडमिरल: कोई नहीं, हमले का मुख्य लक्ष्य आपकी राजधानी के युद्धपोत थे।
अन्वेषक: क्या आपके संचालन अधिकारियों के साथ कभी ऐसा हुआ है जिन्होंने हमले की योजना बनाई थी कि ओआहू पर ईंधन डिपो के विनाश का मतलब पूरे बेड़े को कार्रवाई से बाहर करना होगा जो हवाई द्वीप में था जब तक कि महाद्वीप से ईंधन वितरित नहीं किया गया था? तब आपकी नावें ईंधन के वितरण को रोकने में सक्षम होंगी, जिससे कई महीनों तक अमेरिकी आक्रमण की संभावना को रोका जा सकेगा?
जापानी एडमिरल हैरान था। ईंधन की आपूर्ति को नष्ट करने का विचार उनके लिए नया था. अमेरिकी बेड़े को बेअसर करने के सबसे समीचीन तरीके और साधन जापानियों के सामने भी नहीं आए। इसलिए उन्होंने कर्मियों की वीरता के साथ रणनीतिक सोच की कमी को पूरा करते हुए संघर्ष किया। जापानी नावें विशाल और प्रबंधन करने में कठिन थीं। उनके पास खराब शोर मास्किंग और एक अविश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली थी। रहने की जगह की कमी, अस्वास्थ्यकर स्थिति, पतवार का मजबूत कंपन। यह आश्चर्यजनक है कि जापानी पनडुब्बियां आखिर कैसे तैर सकती हैं। और न केवल तैरने के लिए, बल्कि बड़े युद्धपोतों को डुबाने के लिए भी।
जापानियों की लगभग सभी सफलताएँ युद्ध में आत्म-बलिदान के पंथ से जुड़ी थीं, जिन्हें गैरबराबरी की हद तक लाया गया था। बुशिडो समुराई कोड के अनुसार, युद्ध में मरना सबसे बड़ी खुशी है। लेकिन मरने या न देने का फैसला योद्धा खुद करता है। 1930 के दशक की शुरुआत में, चीन में युद्ध के दौरान, 20 वीं सदी में पहले आत्मघाती हमलावर दिखाई दिए, जो जानबूझकर अपनी मौत के मुंह में चले गए।
शंघाई ऑपरेशन के दौरान, तीन सैनिकों - सैपरों ने, अपने सिर के चारों ओर एक हतिमाकी पट्टी बाँधी, एक प्याला पीया और मरने की कसम खाई (मंगोल आक्रमण के दौरान प्राचीन समुराई की तरह) ने एक बड़ी खदान से चीनी किलेबंदी को उड़ा दिया। मृत सैनिकों को दिव्य घोषित किया गया और "यमतोदमसिया" ("जापानी आत्मा") का एक मॉडल घोषित किया गया। जापान में, उन्हें "बकुदनसानुशी" (बम के साथ तीन बहादुर योद्धा) के रूप में जाना जाने लगा। तोपखाने में बुलाने की तुलना में सैनिकों को निश्चित मौत पर भेजना बहुत आसान है। इसके अलावा, आप इस मुद्दे पर हंगामा खड़ा कर सकते हैं और अमेरिका को डरा सकते हैं सोवियत संघचीन का समर्थन। 1934 में, जापानी समाचार पत्रों में स्वयंसेवी आत्मघाती हमलावरों, निर्देशित टॉरपीडो के चालकों की भर्ती के बारे में एक घोषणा प्रकाशित की गई थी।
अमेरिका को बीजिंग की मदद के लिए बेड़ा भेजने से रोकने के लिए इस तरह की कार्रवाइयों की जरूरत थी। 400 स्थानों के लिए 5,000 से अधिक आवेदन प्राप्त हुए थे। लेकिन तब इसका उपयोग नहीं हुआ, और कोई टारपीडो नहीं थे। जापानी आत्महत्या के विचार पर लौट आए - 1942 में टारपीडो चालक, मिडवे की लड़ाई हार गए, हालांकि एक पनडुब्बी द्वारा दागे गए टारपीडो पर हमला करने का विचार था, लेकिन इसमें एक व्यक्ति (एक स्वयंसेवक) द्वारा नियंत्रित किया गया था, पर्ल हार्बर पर पहले हमले के समय आकार लिया। पनडुब्बी के कमांडर मोचित्सुरा हाशिमोटो (I 58) - निर्देशित टॉरपीडो के वाहक, अपने संस्मरणों में कैटन टॉरपीडो के निर्माण के इतिहास का विस्तार से वर्णन करते हैं।
हाशिमोटो लिखते हैं, "इस तरह के कई टॉरपीडो परीक्षणों की पहली श्रृंखला के लिए बनाए गए थे," उनका परीक्षण द्वीप पर क्योर नौसैनिक अड्डे के पास किया गया था, जिसे कोड नाम "बेस - 2" के तहत जाना जाता था। चरण जब ऐसा लगा कि वे कर सकते हैं उत्पादन में लगाया जाए और फिर युद्ध की स्थिति में इस्तेमाल किया जाए। हालांकि, टॉरपीडो के डिजाइन ने इसे नियंत्रित करने वाले व्यक्ति को बचाने की संभावना को बाहर कर दिया, अर्थात, वह निश्चित मृत्यु के लिए अभिशप्त था, जिस पर नौसेना कमान द्वारा आपत्ति जताई गई थी। यह केवल एक बटन दबाकर चालक को लक्ष्य से लगभग 45 मीटर की दूरी पर समुद्र में फेंकने की अनुमति देता है।
फरवरी 1944 के आसपास, एक प्रोटोटाइप मानव टारपीडो को नौसेना के मुख्यालय में पहुँचाया गया, और जल्द ही टारपीडो को उत्पादन में डाल दिया गया। सफलता की उत्कट आशा के साथ, उन्होंने कुरा में शिपयार्ड की प्रायोगिक टारपीडो दुकान में उनका निर्माण शुरू किया। इस हथियार से काफी उम्मीदें थीं। अब, ऐसा लग रहा था, जापान को हुए भारी नुकसान के लिए दुश्मन से बदला लेना संभव था। इस समय तक सायपन द्वीप अमरीकियों के हाथ में आ चुका था और हमें भारी नुकसान उठाना पड़ा था।
नए हथियार का नाम "Nytens" रखा गया, जिसका अर्थ था "स्वर्ग का मार्ग"। तारास की पुस्तक में, इस टारपीडो का नाम "हिलते हुए स्वर्ग" के रूप में अनुवादित किया गया है, अन्य स्रोतों में अनुवाद "आकाश की ओर मुड़ें" और "उनके पतन के बाद बलों की बहाली" हैं। जाहिर तौर पर इस चित्रलिपि की कई व्याख्याएँ हैं।
जबकि टारपीडो का निर्माण चल रहा था, टोकुयामा बे में एक आधार का आयोजन किया गया था, जहां कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया था।
काश! टोकुयामा खाड़ी में परीक्षण के पहले दिन, इस हथियार के स्वयंसेवकों और चैंपियनों में से एक डूब गया। वह जिस टारपीडो में था, वह कीचड़ में दबा हुआ था और उसे उठाया नहीं जा सकता था। यह भविष्य के लिए बीमार है।"
शगुन ने धोखा नहीं दिया। केवल प्रशिक्षण की प्रक्रिया में, प्रौद्योगिकी की अपूर्णता के परिणामस्वरूप, 15 लोगों की मृत्यु हो गई। एक गुलेल के विचार से, जिसने मोक्ष का मौका दिया, उसे त्यागना पड़ा। जापानी कमान टारपीडो चालकों की जान बचाने के लिए तैयार नहीं थी। जापान एक के बाद एक युद्ध हार गया। चमत्कारिक हथियार लॉन्च करना अत्यावश्यक था। काइटेन के पहले नमूने सतह पर छोड़े गए थे। नाव सामने आई, टॉरपीडो लॉन्च किया और गहराई तक चली गई। ड्राइवर अमेरिकी बेड़े के संचालन के क्षेत्र में उतरे, वे खुद एक लक्ष्य की तलाश कर रहे थे। चूँकि उस क्षेत्र में नाव को जोखिम में डालना खतरनाक था जहाँ विमान और जहाज इसका पता लगा सकते थे, ड्राइवरों को रात में उन बंदरगाहों के पास उतार दिया गया जहाँ अमेरिकी आधारित थे और अक्सर टॉरपीडो बिना लक्ष्य खोजे ही गायब हो जाते थे, तकनीकी कारणों से नीचे चले गए समस्याएं, पनडुब्बी रोधी नेटवर्क में फंस गई हैं। नेटवर्क काटने के लिए ड्राइवर का निकास प्रदान नहीं किया गया था।
बाद में उन्होंने जलमग्न स्थिति से टॉरपीडो लॉन्च करने के लिए नावों को परिवर्तित करना शुरू किया। ड्राइवर पहले से ही टारपीडो में घुस गए और लक्ष्य खोजने के लिए नाव का इंतजार करने लगे। नली के माध्यम से हवा की आपूर्ति की गई, टेलीफोन द्वारा संचार किया गया। अंत में, युद्ध के अंत में, नावें दिखाई दीं जिनसे निचले टारपीडो हैच के माध्यम से डिब्बे से सीधे टारपीडो में जाना संभव था। टारपीडो की प्रभावशीलता तुरंत बढ़ गई। हाशिमोटो एक ऐसे मामले का वर्णन करता है जहां उसकी नाव जमीन पर पड़ी थी, और एक अमेरिकी विध्वंसक ने उस पर गहराई से बमबारी की। उसने मानव टॉरपीडो से विध्वंसक पर हमला करने का फैसला किया। आत्मघाती हमलावर ने सभी को अलविदा कहा और कैटेन में घुस गया। नाविक ने उसके पीछे पीछे की हैच मारी, कुछ मिनटों के बाद एक टारपीडो इंजन की आवाज़ सुनाई दी, विस्मयादिबोधक "बंजई!" फिर कनेक्शन काट दिया गया। तभी एक धमाका हुआ। जब नाव सामने आई तो सतह पर केवल मलबा तैर रहा था।
मिशन पर जाने से पहले टारपीडो चालकों के व्यवहार का वर्णन दिलचस्प है। "लंबे समय तक पानी में रहने के दौरान, नाव में करने के लिए कुछ भी नहीं था। टारपीडो चालकों के दोनों अधिकारियों, उनके टारपीडो तैयार करने और पेरिस्कोप में प्रशिक्षण अवलोकन के अलावा, कोई अन्य कर्तव्य नहीं था, इसलिए उन्होंने शतरंज खेला। इनमें से एक उलिथी द्वीप समूह के पास मानव टॉरपीडो के हमले के दौरान वे मौजूद थे, लेकिन टॉरपीडो की खराबी के कारण वह खुद हमला करने में विफल रहे। वह शतरंज के बहुत अच्छे खिलाड़ी थे...
लगता था दुश्मन ने हमें घेर लिया है। मैंने टॉरपीडो नंबर 2 और नंबर 3 के ड्राइवरों को तुरंत उनकी जगह लेने का आदेश दिया। बादल छाए हुए थे, लेकिन आसमान में कुछ चमकीले सितारे थे। अंधेरे में, जब वे दोनों पुल पर रिपोर्ट करने आए तो हमने ड्राइवरों के चेहरे नहीं देखे। वे थोड़ी देर के लिए चुप हो गए, फिर उनमें से एक ने पूछा: सेनापति, "दक्षिणी क्रॉस" नक्षत्र कहाँ है? उनके सवाल ने मुझे चौंका दिया। मैंने आकाश को देखा, लेकिन इस नक्षत्र पर ध्यान नहीं दिया। पास के एक नाविक ने देखा कि नक्षत्र अभी दिखाई नहीं दे रहे थे, लेकिन यह जल्द ही दक्षिण-पूर्व में दिखाई देगा। ड्राइवरों ने, बस यह कहते हुए कि वे अपनी जगह लेने जा रहे हैं, दृढ़ता से हमसे हाथ मिलाया और पुल छोड़ दिया।
मुझे आज भी इन दो युवाओं का संयम याद है। नाविक, जिसका काम टारपीडो के निचले कवर को बंद करना था, ने अपना काम किया और अपने हाथों को ऊपर उठाया, यह दिखाते हुए कि सब कुछ तैयार था। 2 घंटे 30 मिनट पर, आदेश का पालन किया गया: "मानव टॉरपीडो की रिहाई के लिए तैयार!" पनडुब्बी के पतवारों की स्थिति के अनुसार टारपीडो के पतवारों को स्थापित किया गया था। मानव टॉरपीडो की रिहाई से पहले, उनके साथ संचार टेलीफोन द्वारा बनाए रखा गया था, पनडुब्बी से टॉरपीडो को अलग करने के समय, उनके लिए जाने वाले टेलीफोन तारों को बांधा जा सकता था।
दस मिनट बाद, टॉरपीडो के प्रक्षेपण के लिए सब कुछ तैयार था, योजना के अनुसार 3.00 के लिए निर्धारित किया गया था, इस आधार पर कि 4 घंटे 30 मिनट पर प्रकाश मिलना शुरू हो जाएगा।
टारपीडो नंबर 1 के चालक ने सूचना दी: "तैयार!" आखिरी क्लैंप जारी किया गया था, टारपीडो इंजन चालू हो गया और चालक अपने लक्ष्य के लिए रवाना हो गया। आखिरी कनेक्शनयह उस समय टूट गया जब टारपीडो नाव से अलग हो गया और गुआम द्वीप के बंदरगाह में मौजूद दुश्मन जहाजों की ओर बढ़ गया! रिहाई से पहले आखिरी क्षण में, ड्राइवर ने कहा: "सम्राट अमर रहे!"
टारपीडो नंबर 2 की रिहाई ठीक उसी तरह से की गई। उसकी युवावस्था के बावजूद, उसका चालक अंत तक शांत रहा और बिना कुछ कहे नाव से चला गया।
टारपीडो नंबर 3 के इंजन में बहुत अधिक पानी घुस गया और इसकी रिहाई को अंतिम चरण में स्थगित कर दिया गया। जब टारपीडो नंबर 4 को दागा गया, तो यह भी सुनाई दिया: "सम्राट अमर रहे!" अंत में, टारपीडो नंबर 3 को निकाल दिया गया। फ़ोन में खराबी के कारण, हम उसके ड्राइवर पार्टनर के अंतिम शब्द नहीं सुन पाए।
उसी वक्त जोरदार धमाका हुआ। हम सामने आए और उत्पीड़न के डर से खुले समुद्र में पीछे हटने लगे ...
... हमने यह देखने की कोशिश की कि अपरा खाड़ी में क्या हो रहा है, लेकिन उसी क्षण एक विमान दिखाई दिया और हमें वहां से निकलना पड़ा।"
इस बीच युद्ध और भी भयंकर होता जा रहा था। मानव टॉरपीडो, बेबी बोट्स और फुकुरीयू टीमों के मैनमाइन्स के अलावा, जापानी नौसैनिक कमांड ने "गिरेत्सु कुटेबुताई" की इकाइयों का उपयोग करना शुरू किया - आत्मघाती पैराट्रूपर्स की टीमें। फरवरी 1945 में, जापानियों ने सेना के एक हवाई अड्डे पर इस टीम के सैन्य कर्मियों से मिलकर एक पैराट्रूपर गिराया। विस्फोटकों के पैकेज से बंधे पैराट्रूपर्स ने सात "उड़ते किले" को खुद के साथ नष्ट कर दिया और 60 हजार गैलन (1 गैलन - 4.5 लीटर) गैसोलीन जला दिया। इस लड़ाई में 112 आत्मघाती सैनिकों की मौत हुई थी। आत्मघाती हमलों की प्रभावशीलता के बारे में जानकारी बहुत ही विरोधाभासी है। जापानी प्रचार ने इस तथ्य पर सहमति व्यक्त की कि प्रत्येक कामिकेज़ ने, एक नियम के रूप में, एक बड़े युद्धपोत को नष्ट कर दिया। जब आत्मघाती हमलावरों ने एक सैन्य रहस्य बनना बंद कर दिया, तो उन्होंने उनके बारे में बहुत कुछ लिखना शुरू कर दिया, अपने कार्यों के परिणामों को आसमान तक पहुँचाया, युवाओं की नई भीड़ को आत्महत्या की श्रेणी में बुलाया। इसके विपरीत, अमेरिकियों ने अपने नुकसान को स्वीकार नहीं किया और उनके तोड़फोड़ बलों और साधनों की प्रभावशीलता की डिग्री के बारे में जापानी कमांड को गुमराह करते हुए कम आंकड़ों की सूचना दी। जापानी प्रचार के अनुसार, कामिकेज़, फिकुरू, काइटेन और अन्य आत्मघाती दस्ते कई बार नष्ट हो गए अधिक जहाजआम तौर पर प्रशांत बेड़े में अमेरिकियों की तुलना में। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, जापानियों ने बहुत सारी मालवाहक नौकाएँ खो दीं और व्यावहारिक रूप से कोई परिणाम हासिल नहीं किया। वैसे, मैंने एक अंग्रेज द्वारा जापानी इक्के पायलटों (कामिकेज़ नहीं) के बारे में एक किताब पढ़ी। वह सोवियत और अमेरिकी विमानों पर जीत की उनकी रिपोर्ट को विडंबना के साथ मानते हैं। उदाहरण के लिए, हल्किन गोल की लड़ाई में, एक जापानी ऐस ने, उनकी रिपोर्ट के अनुसार, इतने सारे विमान नष्ट कर दिए कि रूसियों के पास उस क्षेत्र में बिल्कुल भी नहीं था। एक जापानी अखबार ने लिखा कि उसने एक सोवियत पायलट की हत्या कर दी समुराई की तलवार, नीचे गिराए गए सोवियत विमान के बगल में बैठे। समुराई को उनके शब्द (एक सज्जन के रूप में) पर लिया जाता है। इसलिए, यदि कोई जापानियों को साहस की कमी के लिए फटकार नहीं लगाता है, तो उनके लिए सच्चाई के साथ कठिन समय है। इसलिए, आत्मघाती हमलावरों के उपयोग की प्रभावशीलता की डिग्री अभी भी ज्ञात नहीं है (और शायद ज्ञात नहीं होगी) (मैं विमानन पर स्पर्श नहीं करता)।
युद्ध के अंत तक, आत्मघाती हमलावरों और उनके परिवारों के अधिकारों और लाभों को विनियमित किया गया। देवताओं को अलविदा, सैनिकों के भावी देवता को अपने दिल की सामग्री में रहने का अवसर मिलेगा। प्रत्येक रेस्तरां मालिक ने बिना किसी पैसे के आत्मघाती हमलावर की मेजबानी करना एक सम्मान की बात मानी। सार्वभौमिक सम्मान और प्रशंसा, लोगों का प्यार, पारिवारिक लाभ। भविष्य के कामी (भगवान) के सभी करीबी रिश्तेदार सम्मान से घिरे थे।
कामिकेज़ के लिए आविष्कृत नियमों के अनुसार मिशन से बाहर निकलने की व्यवस्था की गई थी। हेडबैंड "हचीमाकी" के साथ बातें, शिलालेख या सूर्य की छवि - मध्ययुगीन समुराई की तरह साम्राज्य के हथियारों का कोट, एक ऐसी स्थिति का प्रतीक था जिसमें एक व्यक्ति रोजमर्रा की जिंदगी से पवित्रता की ओर बढ़ने और उसे बांधने के लिए तैयार था, जैसा कि एक योद्धा को प्रेरित करने और साहस हासिल करने के लिए एक शर्त थी। एक विमान या एक टारपीडो पर सवार होने से पहले, आत्मघाती हमलावरों ने एक दूसरे से एक अनुष्ठानिक विदाई वाक्यांश कहा: "यसुकुनी मंदिर में मिलते हैं।"
खुली आँखों से लक्ष्य पर जाना आवश्यक था, उन्हें अंतिम क्षण तक बंद नहीं करना। सामंती यजमान की मध्ययुगीन परंपराओं के अनुसार, मृत्यु को बिना किसी भावना के, शांति से और चुपचाप, एक मुस्कान के साथ माना जाता था। अपनी मृत्यु के प्रति ऐसा रवैया एक योद्धा का आदर्श माना जाता था।
जापानी प्रचार के अनुसार, आत्मघाती हमलावरों का उपयोग, अमेरिकियों पर जापानियों की भावना की श्रेष्ठता दिखाने वाला था। जनरल कवाबे तोराशिरो ने कहा कि युद्ध के अंत तक जापानी अमेरिकियों से समान स्तर पर लड़ने की संभावना में विश्वास करते थे - "मशीनों के खिलाफ आत्मा।"
मृत्यु की यूरोपीय और जापानी समझ में क्या अंतर है। एक जापानी अधिकारी के रूप में, एक बेहोश कैदी, अमेरिकियों को समझाया: जबकि यूरोपीय और अमेरिकी सोचते हैं कि जीवन सुंदर है, जापानी सोचते हैं कि मरना कितना अच्छा है। पकड़े गए अमेरिकी, ब्रिटिश या जर्मन इसे आपदा नहीं मानेंगे, वे लड़ाई जारी रखने के लिए इससे बचने की कोशिश करेंगे। जापानी कैद को कायरतापूर्ण कार्य मानेंगे, क्योंकि। एक योद्धा के लिए - एक समुराई, सच्चा साहस - अपनी मृत्यु के समय को जानने के लिए। मृत्यु विजय है।
एक नियम के रूप में, एक मिशन पर जाने वाले हर व्यक्ति ने सम्राट और मातृभूमि के लिए मृत्यु की प्रशंसा करने वाली कविताएँ छोड़ दीं। कुछ पूर्व आत्मघाती हमलावरजिनके पास युद्ध में मरने का समय नहीं था, वे अब भी पछताते हैं।
13वीं शताब्दी में जापान को बचाने वाले टाइफून को लोगों से बदलना संभव नहीं था। चालक दल की प्रतीक्षा किए बिना सैकड़ों बौनी पनडुब्बियां और हजारों गाइडेड टॉरपीडो हैंगर में बने रहे। और भगवान का शुक्र है (हमारे और जापान दोनों)। जापान युद्ध हार गया। कोई आत्मघाती हमलावरों को कट्टरपंथी और बदमाश कहेगा। मशीनों के खिलाफ भावना से लड़ते हुए, स्थिति को बचाने के लिए एक बेताब प्रयास में अपनी मातृभूमि के लिए अपनी मृत्यु तक जाने वाले लोगों के साहस की कोई प्रशंसा करेगा। सभी को अपने लिए एक निष्कर्ष निकालने दें।
http://www.vrazvedka.ru/main/history/afonchenko-03.shtml के अनुसार
अमेरिका? अब आपका अमेरिका नहीं..
जापानी सैन्य रीति-रिवाजों ने अस्पष्टता में योगदान दिया जिसमें जापानी लड़ाकू इक्के पहुंचे। और न केवल अपने विरोधियों के लिए, बल्कि अपने ही लोगों के लिए भी, जिनका उन्होंने बचाव किया। उस समय की जापानी सैन्य जाति के लिए, सैन्य जीत को प्रकाशित करने का विचार केवल अकल्पनीय था, और सामान्य रूप से लड़ाकू इक्के की कोई भी मान्यता भी अकल्पनीय थी। केवल मार्च 1945 में, जब जापान की अंतिम हार अपरिहार्य हो गई, सैन्य प्रचार ने आधिकारिक रिपोर्ट में दो लड़ाकू पायलटों, शिओकी सुगिता और सबुरो सकाई के नामों का उल्लेख करने की अनुमति दी। जापानी सैन्य परंपराओं ने केवल मृत नायकों को मान्यता दी इस कारण से, यह जापानी विमानन में विमान पर हवाई जीत को चिह्नित करने के लिए प्रथागत नहीं था, हालांकि अपवाद थे। सेना में अविनाशी जाति व्यवस्था ने भी उत्कृष्ट इक्के पायलटों को सार्जेंट के पद पर लगभग पूरा युद्ध लड़ने के लिए मजबूर किया। जब 60 हवाई जीत और लड़ाकू पायलट के रूप में ग्यारह साल की सेवा के बाद, सबुरो सकाई इंपीरियल जापानी नौसेना में एक अधिकारी बने, तो उन्होंने तेजी से पदोन्नति के लिए एक रिकॉर्ड बनाया।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से बहुत पहले जापानियों ने चीन के ऊपर आसमान में अपने लड़ाकू पंखों की कोशिश की। हालाँकि उन्हें शायद ही कभी किसी गंभीर प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, फिर भी उन्होंने हवाई लक्ष्यों पर वास्तविक मुकाबला शूटिंग में अमूल्य अनुभव प्राप्त किया, और जापानी विमानों की श्रेष्ठता के परिणामस्वरूप जो आत्मविश्वास पैदा हुआ, वह युद्ध प्रशिक्षण का एक अत्यंत महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया।
जिन पायलटों ने पर्ल हार्बर पर सब कुछ बहा दिया, फिलीपींस और सुदूर पूर्व में मौत का बीजारोपण किया, वे उत्कृष्ट लड़ाकू पायलट थे। उन्होंने एरोबैटिक्स और हवाई शूटिंग दोनों की कला में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, जिससे उन्हें कई जीत मिलीं। विशेष रूप से नौसैनिक उड्डयन के पायलट इतने कठोर और से गुजरे सख्त स्कूलजैसे दुनिया में कहीं और नहीं। उदाहरण के लिए, दृष्टि के विकास के लिए आकाश की ओर निर्देशित दूरबीन खिड़कियों के साथ एक बॉक्स के रूप में एक निर्माण का उपयोग किया गया था। नौसिखिए पायलटों ने इस तरह के बॉक्स के अंदर लंबे समय तक आसमान में झांकते रहे। उनकी दृष्टि इतनी तेज हो गई थी कि वे दिन में तारे देख सकते थे।
युद्ध के शुरुआती दिनों में अमेरिकियों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली रणनीति जापानी पायलटों के हाथों में खेली गई जो उनके शून्य के नियंत्रण में थे। उस समय, ज़ीरो फाइटर के पास हवा में "डॉग डंप" के बराबर नहीं था, 20 मिमी के तोप, गतिशीलता और ज़ीरो विमान का कम वजन सभी संबद्ध विमानन पायलटों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया, जो हवाई लड़ाई में उनसे मिलने के लिए हुआ था। युद्ध की शुरुआत। 1942 तक, अच्छी तरह से प्रशिक्षित जापानी पायलटों के हाथों में, ज़ीरो अपनी महिमा के चरम पर था, वाइल्डकैट्स, एयरकोब्रास और टॉमहॉक्स से लड़ रहा था।
अमेरिकी वाहक-आधारित पायलट F-6F हेलकेट लड़ाकू विमानों को प्राप्त करने के बाद ही अधिक निर्णायक कार्रवाई करने में सक्षम थे, जो उनके उड़ान डेटा में सर्वश्रेष्ठ थे, और F-4U Corsair, P-38 लाइटनिंग के आगमन के साथ, P-47 थंडरबोल्ट ”और P-51 मस्टैंग, जापान की वायु शक्ति धीरे-धीरे फीकी पड़ने लगी।
जीते गए जीत की संख्या के मामले में सभी जापानी लड़ाकू पायलटों में से सर्वश्रेष्ठ, हिरोशी निशिजावा थे, जो पूरे युद्ध में शून्य सेनानी में लड़े थे। जापानी पायलटों ने निशिज़ावा को आपस में "द डेविल" कहा, क्योंकि कोई अन्य उपनाम उसके उड़ने और दुश्मन को नष्ट करने के तरीके को इतनी अच्छी तरह से व्यक्त नहीं कर सकता था। 173 सेमी की ऊंचाई के साथ, एक जापानी के लिए बहुत लंबा, एक घातक पीला चेहरा वाला, वह एक आरक्षित, अभिमानी और गुप्त व्यक्ति था, जो अपने साथियों की कंपनी से रक्षा करता था।
हवा में, निशिज़ावा ने अपने ज़ीरो से ऐसे काम करवाए जिन्हें कोई जापानी पायलट दोहरा नहीं सकता था। ऐसा लग रहा था कि उनकी कुछ इच्छाशक्ति फूटकर विमान से जुड़ गई। उनके हाथों में, मशीन के डिज़ाइन की सीमाओं का कोई मतलब नहीं था। वह अपनी उड़ान की ऊर्जा से कठोर जीरो पायलटों को भी आश्चर्यचकित और प्रसन्न कर सकता था।
1942 में न्यू गिनी में ला एयर विंग के साथ उड़ान भरने वाले कुछ चुनिंदा जापानी इक्के में से एक, निशिज़ावा को डेंगू बुखार होने का खतरा था और अक्सर पेचिश से बीमार था। लेकिन जब उन्होंने अपने विमान के कॉकपिट में छलांग लगाई, तो उन्होंने अपनी सभी बीमारियों और दुर्बलताओं को एक लबादे की तरह झपट्टा मार कर फेंक दिया, लगभग निरंतर दर्दनाक स्थिति के बजाय तुरंत अपनी पौराणिक दृष्टि और उड़ने की कला प्राप्त कर ली।
निशिजावा को अन्य स्रोतों 84 के अनुसार 103 हवाई जीत का श्रेय दिया गया था, लेकिन यहां तक कि दूसरा आंकड़ा किसी को भी आश्चर्यचकित कर सकता है जो अमेरिकी और अंग्रेजी इक्के के बहुत कम परिणामों का आदी है। हालाँकि, निशिज़ावा ने युद्ध जीतने के पक्के इरादे के साथ उड़ान भरी, और वह एक ऐसे पायलट और शूटर थे कि उन्होंने लगभग हर बार युद्ध में जाने पर दुश्मन को मार गिराया। उसके साथ लड़ने वालों में से किसी को भी संदेह नहीं था कि निशिज़ावा ने दुश्मन के सौ से अधिक विमानों को मार गिराया। वह 90 से अधिक अमेरिकी विमानों को मार गिराने वाले द्वितीय विश्व युद्ध के एकमात्र पायलट भी थे।
16 अक्टूबर, 1944 को, निशिज़ावा ने फिलीपींस में क्लार्क फील्ड में नए विमान प्राप्त करने के लिए पायलटों के साथ एक निहत्थे जुड़वां इंजन वाले परिवहन विमान का संचालन किया। अमेरिकी नौसेना के हेलकैट्स द्वारा भारी, अनाड़ी मशीन को रोक दिया गया था, और यहां तक कि निशिजावा के अजेय कौशल और अनुभव बेकार साबित हुए। कई लड़ाकू विमानों के आने के बाद, परिवहन विमान, आग की लपटों में घिर गया, दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे शैतान और अन्य पायलटों की जान चली गई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मौत का तिरस्कार करते हुए, जापानी पायलट अपने साथ पैराशूट नहीं, बल्कि केवल एक पिस्तौल या समुराई तलवार ले गए। केवल जब पायलटों का नुकसान विनाशकारी हो गया, तो कमांड ने पायलटों को अपने साथ पैराशूट ले जाने के लिए बाध्य किया।
दूसरे जापानी ऐस का शीर्षक नौसेना उड्डयन शिओकी सुगिता के प्रथम श्रेणी का पायलट है, जिसके पास 80 हवाई जीत हैं। सुगिता पूरे युद्ध में उसके हाल के महीनेजब अमेरिकी लड़ाकों ने जापान के द्वीपों पर ही उड़ान भरना शुरू किया। इस समय, उन्होंने एक सिंधेन विमान पर उड़ान भरी, जो एक अनुभवी पायलट के हाथों में, किसी भी सहयोगी सेनानी से नीच नहीं था, 17 अप्रैल, 1945 को सुगिता पर कानोया हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के दौरान हमला किया गया था, और उसका शिंदेन भड़क गया था जैसे बिजली जमीन में गिर गई, जापान के दूसरे इक्का की अंतिम संस्कार बन गई।
जब हवाई लड़ाइयों के संबंध में मानव साहस और धीरज को याद किया जाता है, तो युद्ध में जीवित रहने वाले जापानी इक्के के सर्वश्रेष्ठ लेफ्टिनेंट सबुरो सकाई के करियर को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, जिनके पास 64 डाउन एयरक्राफ्ट थे। सकाई ने चीन में वापस लड़ना शुरू किया और जापान के आत्मसमर्पण के बाद युद्ध समाप्त कर दिया। द्वितीय विश्व युद्ध में उनकी पहली जीत में से एक अमेरिकी हवाई नायक कॉलिन केली द्वारा बी -17 का विनाश था।
उनके सैन्य जीवन की कहानी को आत्मकथात्मक पुस्तक "समुराई" में विशद रूप से वर्णित किया गया है, जिसे साकाई ने पत्रकार फ्रेड सैदो और अमेरिकी इतिहासकार मार्टिन कैडिन के सहयोग से लिखा था। उड्डयन जगत को लेगलेस ऐस बैडर, रूसी पायलट मार्सेयेव के नाम पता हैं, जिन्होंने अपने पैर खो दिए, और सकाई को भुलाया नहीं जा सकता। साहसी जापानी उड़ गए अंतिम चरणकेवल एक आंख से युद्ध! इसी तरह के उदाहरणों को खोजना बहुत मुश्किल है, क्योंकि लड़ाकू पायलट के लिए दृष्टि एक महत्वपूर्ण तत्व है।
गुआडलकैनाल पर अमेरिकी विमानों के साथ एक भयानक झड़प के बाद, साकाई एक क्षतिग्रस्त विमान में आंशिक रूप से लकवाग्रस्त, राबुल लौट आया। यह उड़ान जीवन के लिए संघर्ष के उत्कृष्ट उदाहरणों में से एक है। पायलट अपने घावों से उबर गया और अपनी दाहिनी आंख खो देने के बावजूद, सेवा में लौट आया, फिर से दुश्मन के साथ भयंकर युद्ध में उलझा रहा।
यह विश्वास करना कठिन है कि जापान के आत्मसमर्पण की पूर्व संध्या पर इस एक-आंख वाले पायलट ने रात में अपने जीरो को उतार दिया और बी -29 सुपरफोर्ट्रेस बमवर्षक को मार गिराया। अपने संस्मरणों में, उन्होंने बाद में स्वीकार किया कि कई अमेरिकी पायलटों की खराब हवाई शूटिंग के कारण ही वे युद्ध में बच गए, जो अक्सर उनसे चूक जाते थे।
एक अन्य जापानी लड़ाकू पायलट, लेफ्टिनेंट नोशी कन्नो, बी-17 बमवर्षकों को रोकने की अपनी क्षमता के लिए प्रसिद्ध हुए, जिसने कई जापानी पायलटों में अपने आकार, संरचनात्मक ताकत और रक्षात्मक आग की शक्ति के साथ भय पैदा किया। कन्नो के 52 जीत के व्यक्तिगत स्कोर में 12 फ्लाइंग किले शामिल थे। बी -17 के खिलाफ उन्होंने जिस रणनीति का इस्तेमाल किया, उसमें आगे की ओर गोलार्द्ध गोता लगाने के बाद एक रोल शामिल था, और पहली बार दक्षिण प्रशांत में युद्ध की शुरुआत में कोशिश की गई थी।
जापानी द्वीपों की रक्षा के अंतिम भाग के दौरान कन्नो मारा गया। उसी समय, जर्मनों ने मेजर जूलियस मीनबर्ग (53 जीत) को श्रेय दिया, जिन्होंने स्क्वाड्रन JG-53 और JG-2 में सेवा की, B-17 बमवर्षकों के ललाट हमले के आविष्कार और पहले उपयोग के साथ।
जापानी लड़ाकू पायलट अपने रैंकों में "जापानी चरित्र" के कम से कम एक अपवाद का दावा करते हैं। जापानी इंपीरियल नेवी में सेवा करने वाले लेफ्टिनेंट तामी अकामात्सु एक बहुत ही अजीबोगरीब व्यक्ति थे। वह पूरे बेड़े के लिए एक "सफेद कौआ" था और कमांड के लिए लगातार जलन और चिंता का स्रोत था। हथियारों में अपने साथियों के लिए, वह एक उड़ने वाला रहस्य था, और जापान की लड़कियों के लिए, एक नायक। एक तूफानी स्वभाव से प्रतिष्ठित, वह सभी नियमों और परंपराओं का उल्लंघन करने वाला बन गया, और फिर भी वह बड़ी संख्या में हवाई जीत हासिल करने में सफल रहा। अपने स्क्वाड्रन के साथियों के लिए यह असामान्य नहीं था कि अकामात्सु को हैंगर के सामने पूरे क्षेत्र में लड़खड़ाते हुए अपने लड़ाकू की ओर देखा, खातिर बोतल की ब्रांडिंग की। जापानी सेना के लिए अविश्वसनीय लगने वाले नियमों और परंपराओं के प्रति उदासीन, उन्होंने पायलट ब्रीफिंग में भाग लेने से इनकार कर दिया। आने वाली उड़ानों के बारे में उन्हें एक विशेष संदेशवाहक या टेलीफोन द्वारा संदेश दिया गया था ताकि वे अंतिम क्षण तक अपने द्वारा चुने गए वेश्यालय में आराम कर सकें। टेकऑफ़ से कुछ मिनट पहले, वह एक प्राचीन बीट-अप कार में दिखाई दे सकता था, जो हवाई क्षेत्र में दौड़ रहा था और एक राक्षस की तरह दहाड़ रहा था।
उनकी कई बार निंदा की गई। दस साल की सेवा के बाद भी वह लेफ्टिनेंट थे। जमीन पर उनकी निरंकुश आदतें हवा में दोगुनी हो गईं, और कुछ विशेष निपुण पायलटिंग और उत्कृष्ट सामरिक कौशल द्वारा पूरक थे। हवाई युद्ध में उनकी ये विशेषताएँ इतनी मूल्यवान थीं कि कमान ने अकामात्सु को अनुशासन के स्पष्ट उल्लंघनों पर जाने की अनुमति दी।
और उन्होंने भारी बमवर्षकों से निपटने के लिए डिज़ाइन किए गए एक भारी और मुश्किल से उड़ने वाले रैडेन लड़ाकू विमान को उड़ाते हुए अपने उड़ान कौशल का शानदार प्रदर्शन किया। रखना उच्चतम गतिलगभग 580 किमी / घंटा, वह व्यावहारिक रूप से एरोबेटिक्स के लिए अनुकूलित नहीं था। युद्धाभ्यास में लगभग कोई भी लड़ाकू बेहतर था, और किसी भी अन्य विमान की तुलना में इस मशीन पर हवाई लड़ाई में शामिल होना अधिक कठिन था। लेकिन, इन सभी कमियों के बावजूद, अकामात्सु ने अपने "रेडेन" पर एक से अधिक बार दुर्जेय "मस्टैंग्स" और "हेलकेट्स" पर हमला किया, और जैसा कि आप जानते हैं, इन लड़ाकू विमानों में से कम से कम एक दर्जन को हवाई लड़ाई में मार गिराया। जमीन पर उनका अहंकार, अहंकार और अहंकार उन्हें उचित और निष्पक्ष रूप से अमेरिकी विमानों की श्रेष्ठता को पहचानने की अनुमति नहीं दे सका। यह संभव है कि केवल इस तरह से वह हवाई लड़ाई में जीवित रहने में कामयाब रहे, न कि अपनी कई जीत का उल्लेख करने के लिए।
अकामात्सु उन कुछ सर्वश्रेष्ठ जापानी लड़ाकू पायलटों में से एक है, जो 50 हवाई जीत के साथ युद्ध में जीवित रहने में कामयाब रहे। शत्रुता समाप्त होने के बाद, वह नागोया शहर में रेस्तरां व्यवसाय में चला गया।
बहादुर और आक्रामक पायलट, गैर-कमीशन अधिकारी किंसुके मुटो ने कम से कम चार विशाल बी-29 बमवर्षकों को मार गिराया। जब ये विमान पहली बार हवा में दिखाई दिए, तो जापानी ताकत और लड़ाकू गुणों के कारण हुए झटके से मुश्किल से उबर पाए। बी -29 के बाद, अपनी जबरदस्त गति और रक्षात्मक आग की घातक शक्ति के साथ, जापान के द्वीपों में ही युद्ध लाया, यह एक अमेरिकी नैतिक और तकनीकी जीत बन गई, जिसका जापानी वास्तव में युद्ध के अंत तक विरोध नहीं कर सके। केवल कुछ पायलट ही बी -29 को मार गिराने का दावा कर सकते थे, जबकि मुटो के खाते में ऐसे कई विमान थे।
फरवरी 1945 में, निडर पायलट टोक्यो में 12 F-4U Corsairs स्ट्राफिंग लक्ष्यों को लेने के लिए अपने पुराने ज़ीरो फाइटर में अकेले हवा में उड़ गया। अमेरिकी शायद ही अपनी आंखों पर विश्वास कर सकते थे, जब मौत के दानव की तरह उड़ते हुए, मुटो ने एक के बाद एक छोटे-छोटे विस्फोटों में आग लगा दी, शेष दस के आदेश को तोड़-मरोड़ कर पेश किया। अमेरिकी अभी भी खुद को एक साथ खींचने में सक्षम थे और अकेले जीरो पर हमला करना शुरू कर दिया। लेकिन शानदार कलाबाजी और आक्रामक रणनीति ने मुटो को स्थिति के शीर्ष पर बने रहने और नुकसान से बचने की अनुमति दी जब तक कि उसने सभी गोला-बारूद को समाप्त नहीं कर दिया। इस समय तक, दो और Corsairs दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे, और जीवित पायलटों ने महसूस किया कि वे जापान में सबसे अच्छे पायलटों में से एक के साथ काम कर रहे थे। अभिलेखों से पता चलता है कि उस दिन टोक्यो के ऊपर मार गिराए गए ये चार कोर्सेर्स एकमात्र अमेरिकी विमान थे।
1945 तक, जापान पर हमला करने वाले सभी मित्र देशों के लड़ाकों द्वारा जीरो को अनिवार्य रूप से बहुत पीछे छोड़ दिया गया था। जून 1945 में, मुटो ने अभी भी शून्य उड़ान भरना जारी रखा, युद्ध के अंत तक उसके प्रति वफादार रहा। युद्ध की समाप्ति से कुछ हफ़्ते पहले लिबरेटर पर हमले के दौरान उन्हें गोली मार दी गई थी।
जीत की पुष्टि करने के लिए जापानी नियम मित्र राष्ट्रों के समान थे, लेकिन बहुत शिथिल रूप से लागू होते थे। परिणामस्वरूप, जापानी पायलटों के कई व्यक्तिगत खाते सवालों के घेरे में आ सकते हैं। कम से कम वजन कम करने की इच्छा के कारण, उन्होंने अपने विमान पर फोटो मशीन गन स्थापित नहीं की, और इसलिए उनकी जीत की पुष्टि करने के लिए फोटोग्राफिक सबूत नहीं थे। हालाँकि, अतिशयोक्ति की संभावना और खुद को झूठी जीत के लिए जिम्मेदार ठहराना काफी कम था। चूँकि इसने किसी भी पुरस्कार, भेद, धन्यवाद या पदोन्नति के साथ-साथ प्रसिद्धि का वादा नहीं किया था, इसलिए नीचे गिराए गए दुश्मन के विमानों पर "फुलाया" डेटा के लिए कोई मकसद नहीं था।
जापानियों के पास बीस या उससे कम जीत के साथ कई पायलट थे, जिनमें से कुछ की जीत 20 और 30 के बीच थी, और एक छोटी संख्या निशिज़ावा और सुगिता के बगल में खड़ी थी।
जापानी पायलटों को, उनकी सभी वीरता और शानदार सफलताओं के साथ, अमेरिकी विमानन के पायलटों द्वारा गोली मार दी गई, जिसने धीरे-धीरे अपनी शक्ति प्राप्त की। अमेरिकी पायलट सशस्त्र थे सबसे अच्छी तकनीक, कार्यों का बेहतर समन्वय, उत्कृष्ट संचार और उत्कृष्ट युद्ध प्रशिक्षण था।
आत्मघाती हमलावर या कामिकेज़, इस तथ्य के बावजूद कि वे युद्ध में अप्रभावी साबित हुए, जो जापान हार गया, फिर भी, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे बड़े हड़ताली प्रतीकों में से एक बन गया। उन्होंने क्या महसूस किया, कैसे वे अपनी मृत्यु की ओर जा रहे थे, यह आज हमारे लिए सबसे समझ से बाहर की बात है। सोवियत प्रचार भी बड़े पैमाने पर जापानी Matrosovs की व्याख्या नहीं कर सका।
7 दिसंबर, 1941 को, जापान ने अचानक युद्ध की घोषणा किए बिना, हवाई द्वीप - पर्ल हार्बर में अमेरिकी नौसेना के अड्डे को करारा झटका दिया। शाही बेड़े के जहाजों के विमान वाहक गठन, पूरी तरह से रेडियो मौन होने के कारण, उत्तर से ओहू द्वीप के पास पहुंचे और विमान की दो तरंगों के साथ द्वीप के आधार और हवाई क्षेत्रों पर हमला किया।
पर्ल हार्बर पर साहसी और अप्रत्याशित हमले ने कम से कम समय में दुश्मन की नौसैनिक ताकतों को नष्ट करने और दक्षिणी समुद्र के क्षेत्र में कार्रवाई की स्वतंत्रता सुनिश्चित करने का कार्य निर्धारित किया। इसके अलावा, जापानियों ने अचानक थ्रो के साथ अमेरिकियों की लड़ने की इच्छा को तोड़ने की उम्मीद की। जापानी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ द्वारा विकसित और अनुमोदित सामान्य शब्दों में ऑपरेशन की कल्पना, प्रस्तावित, की गई थी। यामामोटो इसोरोकू।
जापानी सेना की योजनाओं ने भव्यता का निर्माण किया। युद्ध के केंद्र में बिजली की गति का सिद्धांत था। युद्ध, जैसा कि जापानी नेतृत्व का मानना था, क्षणभंगुर शत्रुता के परिणामस्वरूप ही जीता जा सकता था। कोई भी देरी आपदा से भरी होती है। अमेरिका की आर्थिक शक्ति अपना असर दिखाएगी और जापानी इसे जानते थे। युद्ध के पहले चरण का मुख्य लक्ष्य - यूएस पैसिफिक फ्लीट का विनाश - पूरा हुआ।
विमान के अलावा, पर्ल हार्बर पर हमले में छोटी पनडुब्बियों ने भाग लिया। हालाँकि यह सैद्धांतिक रूप से इन नावों को आधार पर वापस करने की योजना थी, लेकिन यह स्पष्ट था कि चालक दल निश्चित मृत्यु के लिए जा रहे थे। दरअसल, हमले के दौरान नौ अधिकारियों में से आठ की मौत हो गई और यासुकुनी मंदिर में देवताओं की तस्वीर को जोड़ा गया। नौवें को झटका लगा। लेफ्टिनेंट सकामाकी की नाव तटीय चट्टानों पर फंस गई और वह इस युद्ध में पकड़े गए पहले अधिकारी बने। सकामकी स्वयं को हारा-किरी नहीं बना सका, क्योंकि। बुरी तरह जख्मी था। लेकिन यह उसके लिए कोई बहाना नहीं था। बेड़े पर शर्म का दाग लगा। मैं, गरीब लेफ्टिनेंट, न केवल यासुकुनी श्राइन के भगवान-कामी में नामांकन के साथ उड़ गया, बल्कि मुझे "छोटे दिल" और "छोटे पेट" वाला व्यक्ति भी कहा जाता था। जापानी प्रचार तो उसे "बिना पेट वाला आदमी" कहने तक चला गया।
जापानी बेड़े के आत्मघाती हमलावरों को कई श्रेणियों में बांटा गया था। इनमें तथाकथित "सुइजो टोककोटाई" (कामिकेज़ सतह बल) और "सुइट टोककोटाई" (कामिकेज़ पनडुब्बी बल) शामिल थे। सतही बल विस्फोटकों से भरी उच्च गति वाली नावों से लैस थे। ऐसी नावों में से एक का प्रतीकात्मक पदनाम "जिंगये" (महासागर हिलना) है। इसलिए काटरनिकों के समूहों का नाम - आत्महत्या - "जिंगये टोककोटाई"। "ज़िंगे" लकड़ी से बने थे, जो 67 hp के छह-सिलेंडर इंजन से लैस थे, जो 18 समुद्री मील तक की गति की अनुमति देता था। ऐसी नावों की रेंज लगभग 250 किमी थी। वे या तो 120 किलो के बम, या 300 किलो के डेप्थ चार्ज या रॉकेट से लैस थे। कामिकेज़ नाव हमले ज्यादातर मामलों में प्रभावी थे और अमेरिकी उनसे बहुत डरते थे।
जहाजों का मुकाबला करने के पानी के नीचे के साधन कुख्यात "मानव टॉरपीडो" - ("मिंगेन-गेराई"), बेबी पनडुब्बी, और मानव खदान ("फुकुरू") और आत्मघाती पैराट्रूपर दल ("गिरेत्सु कुटेबुताई") हैं। बेड़े की अपनी पैराट्रूपर इकाइयाँ थीं। यहां तक \u200b\u200bकि उनके लिए पैराशूट भी अलग से विकसित किए गए थे और सेना से बहुत अलग थे, हालांकि वे एक ही उद्देश्य के लिए थे - जमीन पर उतरना।
आत्मघाती हमलावरों द्वारा संचालित टॉरपीडो को "कैटेन" कहा जाता था। उनका दूसरा नाम "कोंगोताई" है (कांगो समूह, माउंट कोंगो के सम्मान में, जहां जापानी मध्य युग के नायक मसाशी कुसोनोक रहते थे)। मानव टॉरपीडो, इसके अलावा, "कुकुसुई" से "कुकुसुताई" भी कहा जाता था - पानी पर एक गुलदाउदी। "मानव-नियंत्रित टॉरपीडो के दो मुख्य संशोधन विकसित किए गए थे। एक सैनिक को टारपीडो में रखा गया था। बड़ी मात्रा में विस्फोटक था। धनुष में केंद्रित। 28.5 मील प्रति घंटे की गति से "काइटेन" आंदोलन और एक व्यक्ति द्वारा लक्ष्य पर निशाना लगाना इन हथियारों के खिलाफ लड़ाई को बेहद जटिल बना देता है। बड़े पैमाने पर हमले "काइटन", साथ ही साथ अन्य आत्मघाती हमलावरों ने एक मजबूत कारण बनाया अमेरिकी कर्मियों का नर्वस तनाव।
जापानियों ने छोटी पनडुब्बियों को "कुरू" - एक ड्रैगन और "कैरू" - एक समुद्री ड्रैगन कहा। छोटी चुंबकीय पनडुब्बियों को "शिंकाई" शब्द से नामित किया गया था। उनकी कार्रवाई की सीमा आमतौर पर 1000 मील से अधिक नहीं होती थी। उनकी गति 16 समुद्री मील थी और आमतौर पर दो आत्मघाती हमलावरों द्वारा नियंत्रित की जाती थी। मिडगेट पनडुब्बियों का उद्देश्य दुश्मन के बंदरगाह के अंदर या रैमिंग के लिए टारपीडो हमलों के लिए किया गया था।
अमेरिकी बेड़े के लिए एक बड़ा खतरा "फुकरीयू" इकाइयों द्वारा भी प्रस्तुत किया गया था - पानी के नीचे के कुटी के ड्रेगन (चित्रलिपि का एक और अनुवाद - खुशी के ड्रेगन) "मानव खानों" यानी खानों के साथ गोताखोर। गुप्त रूप से, पानी के नीचे, उन्होंने दुश्मन के जहाजों की तह तक अपना रास्ता बनाया और उन्हें एक पोर्टेबल खदान से उड़ा दिया।
उनकी गतिविधियों को मुख्य रूप से वी। ब्रू "अंडरवाटर सबोटर्स" (विदेशी साहित्य प्रकाशन गृह, मॉस्को, 1957) की पुस्तक से जाना जाता है। जापानी तोड़फोड़ करने वालों के कार्यों पर मूल्यवान डेटा के साथ, इस पुस्तक में काफी महत्वपूर्ण "गलतियाँ" भी हैं। उदाहरण के लिए, वह फुकुरी टीमों के लिए डिज़ाइन किए गए एक ऑक्सीजन उपकरण का वर्णन करता है जिसने एक पानी के नीचे के सबोटूर को 60 मीटर की गहराई तक गोता लगाने और 2 किमी / घंटा की गति से वहां जाने की अनुमति दी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि एक गोताखोर कितनी अच्छी तरह प्रशिक्षित है, अगर उसका उपकरण ऑक्सीजन पर चलता है, तो 10 मीटर से अधिक की गहराई पर ऑक्सीजन विषाक्तता उसका इंतजार करती है। ऑक्सीजन और नाइट्रोजन के मिश्रण पर काम करने वाले एक बंद श्वास सर्किट वाले उपकरण, इतनी गहराई तक गोता लगाने की अनुमति देते हैं, बहुत बाद में दिखाई दिए।
अमेरिकी नौसेना में यह व्यापक रूप से माना जाता था कि जापानी श्रवण पोस्ट 60 मीटर की गहराई पर बंदरगाह के प्रवेश द्वार पर स्थित थे, यह सुनिश्चित करते हुए कि दुश्मन पनडुब्बियां और निर्देशित टारपीडो बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सके। सबसे पहले, तकनीकी रूप से, यह उस समय संभव नहीं था, क्योंकि चालक दल को एक संतृप्त गोता मोड में रखना आवश्यक था, उन्हें किनारे से हवा की आपूर्ति करना और एक पनडुब्बी की तरह उत्थान सुनिश्चित करना था। किस लिए? सैन्य मामलों की दृष्टि से, इतनी गहराई में आश्रय एक अर्थहीन बात है। पनडुब्बी में सोनार और माइक्रोफोन भी हैं। इस पूरे बगीचे को पानी के नीचे आश्रयों से घेरने की तुलना में, वहां एक पनडुब्बी को ड्यूटी पर रखना आसान है। लेकिन व्यापारी जहाजों में आश्रय उथली गहराई पर बह गए, या यहां तक कि एक कील से चिपके हुए, एक बहुत ही वास्तविक चीज है। फुकुरीयू सेनानियों की एकाग्रता के लिए, यह काफी स्वीकार्य है, यह देखते हुए कि वे मरने की परवाह नहीं करते। उनकी खदान से, एक जापानी गोले से जो जहाज पर हमला कर रहे थे, उसके बगल में पानी में गिर गया, या एक सतर्क सैनिक द्वारा पानी में फेंके गए एक अमेरिकी ग्रेनेड से जिसने पानी में कुछ संदिग्ध देखा।
जापानी नौसेना के पास लंबे समय से प्रशिक्षित और सुसज्जित गोताखोर हैं। उनके उपकरण उस समय के लिए उन्नत थे, युद्ध से पहले भी वे फ़्लिपर्स का इस्तेमाल करते थे। यह जापानी रेड मास्क को याद करने के लिए पर्याप्त है, जिसका उपयोग "ब्लैक प्रिंस" की खोज के लिए बिसवां दशा में किया गया था। यह हमारे गोताखोरों को तकनीकी पूर्णता की ऊंचाई लग रहा था। सच है, तोड़फोड़ के मामलों के लिए यह पूरी तरह से अनुपयुक्त है। एक तकनीकी नवीनता के रूप में इसका उल्लेख, जापान में डाइविंग के विकास का संकेत है, जो यूरोप से अलग अपने तरीके से चला गया। फरवरी 1942 में, जापानी बेड़े के हल्के गोताखोरों ने हांगकांग और सिंगापुर के पास खदानों को साफ किया, जिससे उनके उभयचर हमले बलों के लिए रास्ता खुल गया। लेकिन वे कम थे। और जापान नए भर्ती किए गए गोताखोरों की भारी भीड़ को अच्छे उपकरणों और हथियारों से लैस नहीं कर सका। सामूहिक वीरता पर फिर से दांव लगाया गया। यहाँ 1945 के जापानी युद्ध में भाग लेने वालों में से एक ने हमारे विध्वंसक पर आत्मघाती हमले का वर्णन किया है:
"हमारा विध्वंसक नौसैनिकों की लैंडिंग को कवर करते हुए, कोरियाई बंदरगाहों में से एक के रोडस्टेड पर खड़ा था। जापानी लगभग शहर से बाहर खदेड़ दिए गए थे, हमने दूरबीन के माध्यम से देखा कि कोरियाई आबादी हमारे फूलों से कैसे मिली। लेकिन कुछ जगहों पर वहाँ थे अभी भी लड़ाइयाँ। कर्तव्य पर पर्यवेक्षक ने देखा कि कुछ अजीब वस्तु किनारे से हमारी दिशा में बढ़ रही थी। जल्द ही, दूरबीन के माध्यम से, कोई देख सकता था कि यह एक तैराक का सिर था, जिसके बगल में हवा से भरा एक बुलबुला लटक गया था, जो अब दिखाई दे रहा है सतह पर, अब लहरों में छिपा हुआ है। नाविकों में से एक ने उस पर एक राइफल का इशारा किया और कमांडर की ओर देखा, आगे के आदेशों की प्रतीक्षा कर रहा था। गोली मत चलाना! - राजनीतिक अधिकारी ने हस्तक्षेप किया, - शायद यह किसी तरह का कोरियाई है रिपोर्ट करें या सिर्फ संपर्क स्थापित करने के लिए। नाविक ने अपनी राइफल नीचे कर दी। कोई भी उस भाई को मारना नहीं चाहता था जो कक्षा में दोस्ती का हाथ बढ़ाने के लिए नौकायन कर रहा था। जल्द ही तैराक पहले से ही बोर्ड के बगल में था, हमने देखा कि वह युवा था, लगभग एक लड़का, पूरी तरह से नग्न, ठंडे पानी के बावजूद, उसके सिर पर कुछ प्रकार के चित्रलिपि के साथ एक सफेद पट्टी थी। साफ पानी के माध्यम से कोई भी देख सकता था कि एक छोटा बक्सा और एक लंबा बांस खंभा फुलाए हुए मूत्राशय से बंधा हुआ था।
तैराक ने हमारी ओर देखा, हमने उसकी ओर देखा। और अचानक उसने बुलबुले में कहीं से भी चाकू चिपका दिया और "बंजई!" चिल्लाते हुए पानी के नीचे गायब हो गया। अगर यह मूर्खतापूर्ण रोना नहीं होता, तो यह नहीं पता होता कि यह सब कैसे समाप्त होता। सार्जेंट मेजर वोरोनोव, जो मेरे बगल में खड़े थे, ने नींबू से एक पिन निकाली, जिसे उन्होंने पहले से तैयार किया था और पानी में एक ग्रेनेड फेंका। एक विस्फोट हुआ और विध्वंसक मछली की तरह सतह पर तैरने लगा। इसके बाद से हमने अपनी सतर्कता बढ़ा दी है। बाद में, आत्मघाती हमलावरों द्वारा हमला किए गए टैंकरों से बात करते हुए, मुझे पता चला कि जापानी बांस के खंभे पर खानों के साथ खाइयों से बाहर कूद गए और मशीन-बंदूक फटने के कारण गिर गए, "बंजई!" अगर उन्होंने अपनी खदान पर किसी का ध्यान नहीं रखने की कोशिश की, तो उनसे होने वाला नुकसान बहुत अधिक हो सकता है। लेकिन धारणा यह थी कि टैंक को नष्ट करने की तुलना में उनके लिए खूबसूरती से मरना अधिक महत्वपूर्ण था।
आत्मघाती दस्ते के लिए स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी। रिश्तेदारों और दोस्तों को लिखे पत्रों में, आसन्न मौत का सामना करने वाले युवाओं ने उत्साहपूर्वक सम्राट के लिए जापान के लिए अपनी जान देने की मंशा की घोषणा की।
तो बीस वर्षीय मिडशिपमैन तेरुओ यामागुची ने अपने माता-पिता को लिखा: "मेरे लिए मत रोओ। हालांकि मेरा शरीर धूल में बदल जाएगा, मेरी आत्मा अपनी मूल भूमि पर लौट आएगी, और मैं हमेशा तुम्हारे साथ रहूंगा, मेरे दोस्त और पड़ोसियों। मैं आपकी खुशी के लिए प्रार्थना करता हूं।" काइटेन के एक अन्य ड्राइवर, बाईस वर्षीय मिडशिपमैन इचिरो हयाशी ने अपनी मां को एक पत्र में सांत्वना दी: "प्रिय मां, कृपया मुझे याद मत करो। युद्ध में मरने का क्या आशीर्वाद है! मैं भाग्यशाली था कि मुझे मौका मिला। जापान के लिए मरो ... अलविदा प्रिय। स्वर्ग से मुझे अंदर ले जाने के लिए कहो। मुझे बहुत दुख होगा अगर स्वर्ग मुझसे दूर हो जाए। मेरे लिए प्रार्थना करो, माँ!"
बेशक, परमाणु बम एक अपराध है। लेकिन मातृभूमि के द्वीपों पर उतरते समय, जापानी कमान आत्मघाती हमलावरों की सेना के साथ अमेरिकी लैंडिंग को पूरा करने की तैयारी कर रही थी। 250 से अधिक अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियां, 500 से अधिक केटेन टॉरपीडो, 1,000 सिन्ये विस्फोटक नौकाएं, 6,000 फुकुरीयू गोताखोर और 10,000 कामिकेज़ पायलट। अमेरिकी कमांड ने अपने सैनिकों की जान गंवाने के बजाय कई दसियों या सैकड़ों हजारों जापानी नागरिकों को मारने का फैसला किया। और, अंत में, जापानी शुरुआत करने वाले पहले व्यक्ति थे। कौन सही है और कौन गलत इसका फैसला भगवान को करना है। लेकिन उन लोगों के साहस को श्रद्धांजलि देना पहले से ही संभव है, जो भाग्य की इच्छा से इस युद्ध में हमारे विरोधी थे।
भाग 2
सैन्य मामलों के इतिहासकारों के लिए सबसे बड़ी दिलचस्पी अब बड़ी सेनाओं की बड़ी लड़ाइयों के कारण नहीं, बल्कि एकल कार्यों से होती है, जहां एक व्यक्ति मशीन पर अपनी श्रेष्ठता का पता लगाता है और उसे अपनी निडरता, आत्म-नियंत्रण और मन की ताकत से नष्ट कर देता है।
खनन जहाजों के लिए विशेष मिशनों की पूर्ति और अन्य तोड़फोड़ करना स्पष्ट रूप से एक नश्वर जोखिम से जुड़ा है। देशभक्ति की भावना से प्रेरित, दृढ़ इच्छा शक्ति और निडरता से प्रेरित एक लड़ाकू तैराक, जिसने पूरी तरह से प्रशिक्षण और प्रशिक्षण प्राप्त किया है, कार्य को पूरा करने के लिए सचेत रूप से जोखिम उठाता है। यह दुनिया की किसी भी सेना के विशेष बलों के लिए विशिष्ट है। लेकिन इन लोहे के लोगों की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी, जापानी विशेष रूप से बाहर खड़े हैं। आखिरकार, किसी भी सेना का एक विध्वंसक एक नश्वर जोखिम उठाता है, और एक जापानी उसकी मृत्यु के लिए जाता है।
यह घटना जापान के प्राचीन इतिहास में निहित है और शिंटो धर्म को रेखांकित करती है, जो "उगते सूरज की भूमि" में आश्चर्यजनक रूप से बौद्ध धर्म के साथ सह-अस्तित्व में है।
आत्मघाती हमलावरों के उपयोग का पहला उल्लेख 13वीं शताब्दी में मिलता है। 1260 में, चंगेज खान कुबलई खान का पोता मंगोलियाई सिंहासन पर चढ़ा। चीन पर जीत के बाद, चीन के सम्राटों के एक नए मंगोल राजवंश युआन की स्थापना हुई। मंगोलों ने सुमात्रा और जावा पर सैनिकों को उतारा, वियतनाम और बर्मा पर हमला किया। उस समय तक, पूरे मध्य एशिया, सुदूर पूर्व, पश्चिमी एशिया का हिस्सा, काकेशस, पूर्वी यूरोप, रूस सहित, पहले से ही मंगोलों की एड़ी के नीचे थे। हालाँकि, एक ऐसा देश था जिसने शक्तिशाली साम्राज्य को प्रस्तुत करने से इनकार कर दिया, जिसने दर्जनों राज्यों को गुलाम बना लिया। यह जापान था। 1266 में, महान खान को जमा करने की मांग के साथ एक राजदूत को जापान भेजा गया था।
जापान के शिक्केन (शासक) होजो तोकेमुनी ने मंगोलों की मांगों को बिना शर्त खारिज कर दिया। युद्ध अपरिहार्य हो गया। मंगोल आक्रमण का भयानक खतरा जापान पर मंडरा रहा था, जिसे जापानी इतिहास में "जेनको" नाम मिला था। नवंबर 1274 में, मंगोल बेड़े का एक आर्मडा, जिसमें 40 हज़ार मंगोल, कोरियाई और चीनी सैनिकों के साथ 900 जहाज़ शामिल थे, ने HAPPO के कोरियाई बंदरगाह को जापानी द्वीपों की ओर छोड़ दिया। इस सेना ने त्सुशिमा और इकी द्वीपों पर समुराई के छोटे दस्तों को जल्दी से मार डाला। मंगोलों ने घुड़सवार सेना और रणनीति का उपयोग करते हुए लड़ाई लड़ी, जिसने उन्हें यूरोप और एशिया के विशाल विस्तार को जीतने की अनुमति दी।
जापानियों ने लड़ाई में बड़े फॉर्मेशन का इस्तेमाल नहीं किया। एक समुराई मुख्य रूप से एक अकेला योद्धा होता है। जापानियों ने युद्ध के बाहरी रूपों को बहुत महत्व दिया। मुख्य बात यह है कि सब कुछ सुंदर और नियमों के अनुसार होना चाहिए। सबसे पहले, उन्होंने एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती देते हुए, दुश्मन की ओर एक सीटी तीर "कबुरई" दागा। सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं ने आगे बढ़कर एकल युद्ध की मांग की। फिर सौ शूरवीर बाहर निकले और उतने ही शत्रुओं से लड़े। और उसके बाद ही सेना युद्ध में उतरी। ऐसे में यह रणनीति फेल हो गई। मंगोलों और उनके साथियों के लिए सैन्य सम्मान मौजूद नहीं था। एक समूह में, उन्होंने एकल को घेर लिया और पीठ में मार डाला, जहरीले तीरों का इस्तेमाल किया, जो समुराई (समुराई के लिए, निंजा नहीं) के लिए स्वीकार्य नहीं था। जापानी दुश्मन को ज्यादा नुकसान पहुंचाए बिना युद्ध हार रहे थे। आगे क्यूशू है। जापानियों के पास स्पष्ट रूप से इतनी ताकत नहीं थी कि वे आक्रामकता को पीछे हटा सकें। हाकाटा शहर में, मंगोलों ने समुराई की एक छोटी, लेकिन बहादुर और अच्छी तरह से प्रशिक्षित टुकड़ी के साथ भयंकर युद्ध किया। जिद्दी प्रतिरोध, सूरज की स्थापना; सेनापति के फैसले ने मंगोलों को सेना को फिर से संगठित करने के लिए जहाजों को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया।
शाम को आंधी शुरू हुई, जो आंधी में बदल गई। 200 से अधिक जहाजों को नष्ट करते हुए, मंगोलियाई बेड़े पानी की सतह पर बह गए थे। आर्मडा के अवशेष, पूरी तरह से अव्यवस्था में, कोरिया लौटने के लिए मजबूर हो गए। इस प्रकार पहला आक्रमण समाप्त हुआ।
जापानी पहले से ही सीखने और पुरानी गलतियाँ न करने की क्षमता से प्रतिष्ठित थे। यह महसूस करते हुए कि खुबिलाई शांत नहीं होगी, उन्होंने अगले आक्रमण के लिए और अधिक सावधानी से तैयारी की। क्यूशू और होन्शु पर रक्षात्मक संरचनाएं बनाई गईं, और समुराई दस्तों को प्रस्तावित लैंडिंग के स्थानों पर केंद्रित किया गया। मंगोलों की रणनीति का अध्ययन किया गया और अपनाया गया, उनके स्वयं के गलत अनुमानों और कमियों को ध्यान में रखा गया और उनका विश्लेषण किया गया।
1281 के वसंत में, मंगोल कमांडर अलाखान की कमान के तहत बोर्ड पर 150,000 सैनिकों के साथ 4,500 जहाजों ने हप्पो के कोरियाई बंदरगाह को छोड़ दिया। इससे पहले और बाद में सभी लोगों के इतिहास में कभी भी जहाजों की संख्या या सैनिकों की संख्या में 1281 के मंगोल की तुलना में बड़ा बेड़ा नहीं रहा है। गुलेल से लैस विशाल जहाजों ने बड़ी संख्या में लोगों और घोड़ों को अपने कब्जे में ले लिया।
जापानियों ने अच्छी गति और गतिशीलता के साथ बड़ी संख्या में छोटी रोइंग नौकाओं का निर्माण किया। ये जहाज हाकाटा खाड़ी में प्रतीक्षा कर रहे थे। जापानियों का मनोबल बहुत ऊँचा था। यहां तक कि जापानी समुद्री डाकुओं ने भी अपना शिल्प छोड़ दिया और शाही बेड़े में शामिल हो गए।
हमलावर बेड़ा हाकाटा खाड़ी की ओर बढ़ रहा था और रास्ते में आने वाली हर चीज को नष्ट कर रहा था। अंत में, मंगोल आर्मडा ने हाकाटा खाड़ी में प्रवेश किया। और जमीन और समुद्र पर लड़ाई छिड़ गई, जहाँ मंगोलों पर नावों द्वारा हमला किया गया। यहां फायदा जापानियों की तरफ था। तोप के गोलों और तीरों के ओलों के बावजूद, नावें चीनी जहाजों के अनाड़ी लोगों के पास पहुंचीं, समुराई बिजली की गति से जहाजों पर चढ़ गए और चालक दल को नष्ट कर दिया। जापानियों ने मृत्यु का तिरस्कार करते हुए संघर्ष किया और इससे संघर्ष में मदद मिली। जापानी सैनिकों द्वारा किए गए आत्म-बलिदान के लिए मंगोल नैतिक रूप से तैयार नहीं थे। समुराई एक सीमित स्थान में लड़ाई में जीत गए, उनकी व्यक्तिगत तलवारबाजी मंगोलों की तुलना में बेहतर थी, जो दूरी पर, यदि संभव हो तो, जहर वाले तीरों से दुश्मन को गोली मारने के आदी थे।
इतिहास हमारे सामने इस लड़ाई के कई प्रसंग लेकर आया है। कुसानो जिरो समुद्री युद्ध के नायकों में से एक है। तीरों और तोपों के गोलों ने उनकी आज्ञा वाली नाव को टक्कर मार दी, जिसमें से एक ने उनकी बांह को फाड़ दिया। एक टूर्निकेट के साथ रक्त को रोकना, उसने युद्ध को निर्देशित करना जारी रखा। सूत्रों के अनुसार, घायल समुराई ने दर्द पर काबू पाते हुए, बोर्डिंग टीम का नेतृत्व किया, व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 21 लोगों को मार डाला और दुश्मन के जहाज को आग लगा दी।
एक अन्य जापानी कमांडर, मिती इरी ने लड़ाई से पहले एक प्रार्थना लिखी जिसमें कामी देवताओं से दुश्मन को दंडित करने के लिए कहा गया। फिर उसने कागज को पाठ के साथ जला दिया, और राख को निगल लिया। मिती अरी ने इस लड़ाई में मरने की कसम खाने वाले सर्वश्रेष्ठ योद्धाओं के साथ दो पंक्ति वाली नावों को सुसज्जित किया। अपने कपड़ों की तह के नीचे अपनी तलवारें छिपाते हुए, जापानी मंगोलों के झंडे के पास पहुँचे। उन्होंने सोचा कि निहत्थे जापानी बातचीत करने या आत्मसमर्पण करने के लिए आ रहे हैं। इसने मुझे करीब आने की अनुमति दी। समुराई अपने डेक पर उड़ गया। एक खूनी लड़ाई में, अधिकांश की मृत्यु हो गई, लेकिन बाकी मंगोल बेड़े के कमांडर को मारने में कामयाब रहे और जहाज के ढेर में आग लगा दी।
जमीन और समुद्र पर इस तरह के प्रतिरोध का सामना करते हुए (जमीन की लड़ाई के बारे में बहुत कुछ जाना जाता है, लेकिन यह लेख के दायरे से बाहर है), मंगोल बेड़े ने हाकाटा खाड़ी को फिर से इकट्ठा करने और जापान के निकट आर्मडा के दूसरे भाग के साथ मिलने के लिए छोड़ दिया। क्यूशू द्वीप के चारों ओर जाने और दूसरी तरफ उतरने का निर्णय लिया गया।
बेड़े की बैठक के बाद, मंगोलों और उनके सहयोगियों की एक बड़ी ताकत ने क्यूशू के एक नए आक्रमण की तैयारी करते हुए, ताकाशिमा द्वीप पर हमला किया। जापान पर एक बार फिर जानलेवा खतरा मंडरा रहा है।
सभी शिंतो धर्मस्थलों में बिना रूके प्रार्थना की गई।
6 अगस्त, 1281 को एक स्पष्ट, बादल रहित आकाश में एक काली लकीर दिखाई दी, जिसने कुछ ही मिनटों में सूर्य को ग्रहण कर लिया। और एक घातक आंधी चली। जब हवा तीन दिन बाद मर गई, मूल संरचना का मुश्किल से एक चौथाई हिस्सा मंगोल बेड़े का रहा - लगभग 4 हजार युद्धपोत और 100 हजार से अधिक लोग रसातल में मारे गए।
अपंग जहाजों के ध्वस्त अवशेष कोलरे लौट आए। तो जापान के खिलाफ खुबिलाई के अभियान के सैनिकों के लिए अपमानजनक रूप से समाप्त हो गया। उस समय से जापानियों के मन में यह विचार घर कर गया कि उनका देश राष्ट्रीय देवताओं के विशेष संरक्षण में है और उसे कोई पराजित नहीं कर सकता।
देश की दैवीय उत्पत्ति का विचार, एक चमत्कार में विश्वास, शिंटो देवताओं की मदद, मुख्य रूप से अमातरसु और हचिमन, ने राष्ट्रीय विचारधारा के गठन को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया। मंगोलों के साथ लड़ाई के नायक, जो जापानियों के मन में देवता बन गए, युवाओं के लिए उदाहरण बन गए। और युद्ध में एक सुंदर मौत इस देश में हजारों सालों से गाई जाती रही है। मिक्सी अहरी और उसका समुराई जापानी आत्मघाती हमलावरों और टारपीडो चालकों के देवता बन गए।
बिजली की गति जापानी सैन्य सिद्धांत का आधार है। प्रशांत युद्ध ऐसे कई उदाहरण जानता है जब जापानियों ने पहले कार्रवाई की और फिर सोचा। या उन्होंने बिल्कुल नहीं सोचा, लेकिन केवल अभिनय किया। मुख्य बात बिजली की तेज और सुंदर होना है।
आत्म-बलिदान की इच्छा, जिसने जापानी को भयंकर और कट्टर योद्धा बना दिया, उसी समय प्रशिक्षित और अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलटों, पनडुब्बी में अपूरणीय क्षति हुई, जिसकी साम्राज्य को बहुत आवश्यकता थी। युद्ध के संचालन पर जापानी विचारों के बारे में काफी कुछ कहा जा चुका है। ये विचार मध्य युग के समुराई और महान 47 रोनिन के लिए अच्छे हो सकते हैं, जिन्होंने प्राचीन किंवदंती के अनुसार, अपने गुरु की मृत्यु के बाद खुद को हारा-किरी बना लिया था, लेकिन वे 1941 के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं। अमेरिकी एडमिरल एस.ई. मोरिसन ने अपनी पुस्तक द राइजिंग सन इन द पैसिफिक में पर्ल हार्बर पर हमला करने के जापानी निर्णय को रणनीतिक रूप से मूर्खतापूर्ण बताया। वह पकड़े गए जापानी एडमिरल से पूछताछ का एक बहुत ही खुलासा करने वाला उदाहरण देता है, उनमें से एक जिसने पर्ल हार्बर पर हमले की योजना बनाई थी।
पूर्व जापानी एडमिरल: "आपको ऐसा क्यों लगता है कि पर्ल हार्बर पर हमारा हमला रणनीतिक मूर्खता थी?"
अन्वेषक: "यदि यह इस हमले के लिए नहीं होता, तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने जापान पर युद्ध की घोषणा नहीं की होती, और भले ही युद्ध की घोषणा की गई होती, हिटलर के साथ युद्ध में यूरोप में हमारे रोजगार के कारण दक्षिण में जापानी आक्रमण को रोकने के प्रयास इतना निर्णायक नहीं रहा है अमेरिका को युद्ध के लिए बुलाने का एक निश्चित तरीका अमेरिकी धरती पर हमला था।
पूर्व जापानी एडमिरल: "हालांकि, हमने आपके बेड़े को कार्रवाई से बाहर करना आवश्यक समझा, ताकि अमेरिकियों द्वारा आक्रामक कार्रवाई की संभावना को बाहर करने के लिए, हम दक्षिण में एक आक्रमण शुरू कर सकें।
अन्वेषक: आपकी गणना के अनुसार, पर्ल हार्बर पर हमले के बाद अमेरिकी बेड़ा कब तक आक्रामक कार्रवाई करने में सक्षम नहीं होगा?
पूर्व जापानी एडमिरल: 18 महीनों के भीतर हमारी धारणाओं के अनुसार।
अन्वेषक: वास्तव में, अमेरिकी बेड़े का पहला अभियान कब शुरू हुआ?
पूर्व जापानी एडमिरल: फास्ट कैरियर्स ने पर्ल हार्बर पर हमले के 60 दिनों से भी कम समय बाद, जनवरी के अंत में और फरवरी 1942 की शुरुआत में गिल्बर्ट द्वीप समूह और मार्शल द्वीप समूह के खिलाफ हवाई हमले शुरू किए।
अन्वेषक: मुझे बताओ, क्या तुम पर्ल हार्बर में ईंधन टैंक के स्थान के बारे में जानते हो?
पूर्व जापानी एडमिरल: बेशक। टैंकों का स्थान हमें अच्छी तरह से पता था।
अन्वेषक: और इन टैंकों पर कितने बम गिराए गए?
पूर्व जापानी एडमिरल: कोई नहीं, हमले का मुख्य लक्ष्य आपकी राजधानी के युद्धपोत थे।
अन्वेषक: क्या आपके संचालन अधिकारियों के साथ कभी ऐसा हुआ है जिन्होंने हमले की योजना बनाई थी कि ओआहू पर ईंधन डिपो के विनाश का मतलब पूरे बेड़े को कार्रवाई से बाहर करना होगा जो हवाई द्वीप में था जब तक कि महाद्वीप से ईंधन वितरित नहीं किया गया था? तब आपकी नावें ईंधन के वितरण को रोकने में सक्षम होंगी, जिससे कई महीनों तक अमेरिकी आक्रमण की संभावना को रोका जा सकेगा?
जापानी एडमिरल हैरान था। ईंधन की आपूर्ति को नष्ट करने का विचार उनके लिए नया था. अमेरिकी बेड़े को बेअसर करने के सबसे समीचीन तरीके और साधन जापानियों के सामने भी नहीं आए। इसलिए उन्होंने कर्मियों की वीरता के साथ रणनीतिक सोच की कमी को पूरा करते हुए संघर्ष किया। जापानी नावें विशाल और प्रबंधन करने में कठिन थीं। उनके पास खराब शोर मास्किंग और एक अविश्वसनीय नियंत्रण प्रणाली थी। रहने की जगह की कमी, अस्वास्थ्यकर स्थिति, पतवार का मजबूत कंपन। यह आश्चर्यजनक है कि जापानी पनडुब्बियां आखिर कैसे तैर सकती हैं। और न केवल तैरने के लिए, बल्कि बड़े युद्धपोतों को डुबाने के लिए भी।
जापानियों की लगभग सभी सफलताएँ युद्ध में आत्म-बलिदान के पंथ से जुड़ी थीं, जिन्हें गैरबराबरी की हद तक लाया गया था। बुशिडो समुराई कोड के अनुसार, युद्ध में मरना सबसे बड़ी खुशी है। लेकिन मरने या न देने का फैसला योद्धा खुद करता है। 1930 के दशक की शुरुआत में, चीन में युद्ध के दौरान, 20 वीं सदी में पहले आत्मघाती हमलावर दिखाई दिए, जो जानबूझकर अपनी मौत के मुंह में चले गए।
शंघाई ऑपरेशन के दौरान, तीन सैनिकों - सैपरों ने, अपने सिर के चारों ओर एक हतिमाकी पट्टी बाँधी, एक प्याला पीया और मरने की कसम खाई (मंगोल आक्रमण के दौरान प्राचीन समुराई की तरह) ने एक बड़ी खदान से चीनी किलेबंदी को उड़ा दिया। मृत सैनिकों को दिव्य घोषित किया गया और "यमतोदमसिया" ("जापानी आत्मा") का एक मॉडल घोषित किया गया। जापान में, उन्हें "बकुदनसानुशी" (बम के साथ तीन बहादुर योद्धा) के रूप में जाना जाने लगा। तोपखाने में बुलाने की तुलना में सैनिकों को निश्चित मौत पर भेजना बहुत आसान है। इसके अलावा, आप इस मुद्दे पर हंगामा खड़ा कर सकते हैं और चीन का समर्थन करने वाले अमेरिका और सोवियत संघ को डरा सकते हैं। 1934 में, जापानी समाचार पत्रों में स्वयंसेवी आत्मघाती हमलावरों, निर्देशित टॉरपीडो के चालकों की भर्ती के बारे में एक घोषणा प्रकाशित की गई थी।
अमेरिका को बीजिंग की मदद के लिए बेड़ा भेजने से रोकने के लिए इस तरह की कार्रवाइयों की जरूरत थी। 400 स्थानों के लिए 5,000 से अधिक आवेदन प्राप्त हुए थे। लेकिन तब इसका उपयोग नहीं हुआ, और कोई टारपीडो नहीं थे। जापानी आत्महत्या के विचार पर लौट आए - 1942 में टारपीडो चालक, मिडवे की लड़ाई हार गए, हालांकि एक पनडुब्बी द्वारा दागे गए टारपीडो पर हमला करने का विचार था, लेकिन इसमें एक व्यक्ति (एक स्वयंसेवक) द्वारा नियंत्रित किया गया था, पर्ल हार्बर पर पहले हमले के समय आकार लिया। पनडुब्बी के कमांडर मोचित्सुरा हाशिमोटो (I 58) - निर्देशित टॉरपीडो के वाहक, अपने संस्मरणों में कैटन टॉरपीडो के निर्माण के इतिहास का विस्तार से वर्णन करते हैं।
हाशिमोटो लिखते हैं, "इस तरह के कई टॉरपीडो परीक्षणों की पहली श्रृंखला के लिए बनाए गए थे," उनका परीक्षण द्वीप पर क्योर नौसैनिक अड्डे के पास किया गया था, जिसे कोड नाम "बेस - 2" के तहत जाना जाता था। चरण जब ऐसा लगा कि वे कर सकते हैं उत्पादन में लगाया जाए और फिर युद्ध की स्थिति में इस्तेमाल किया जाए। हालांकि, टॉरपीडो के डिजाइन ने इसे नियंत्रित करने वाले व्यक्ति को बचाने की संभावना को बाहर कर दिया, अर्थात, वह निश्चित मृत्यु के लिए अभिशप्त था, जिस पर नौसेना कमान द्वारा आपत्ति जताई गई थी। यह केवल एक बटन दबाकर चालक को लक्ष्य से लगभग 45 मीटर की दूरी पर समुद्र में फेंकने की अनुमति देता है।
फरवरी 1944 के आसपास, एक प्रोटोटाइप मानव टारपीडो को नौसेना के मुख्यालय में पहुँचाया गया, और जल्द ही टारपीडो को उत्पादन में डाल दिया गया। सफलता की उत्कट आशा के साथ, उन्होंने कुरा में शिपयार्ड की प्रायोगिक टारपीडो दुकान में उनका निर्माण शुरू किया। इस हथियार से काफी उम्मीदें थीं। अब, ऐसा लग रहा था, जापान को हुए भारी नुकसान के लिए दुश्मन से बदला लेना संभव था। इस समय तक सायपन द्वीप अमरीकियों के हाथ में आ चुका था और हमें भारी नुकसान उठाना पड़ा था।
नए हथियार का नाम "Nytens" रखा गया, जिसका अर्थ था "स्वर्ग का मार्ग"। तारास की पुस्तक में, इस टारपीडो का नाम "हिलते हुए स्वर्ग" के रूप में अनुवादित किया गया है, अन्य स्रोतों में अनुवाद "आकाश की ओर मुड़ें" और "उनके पतन के बाद बलों की बहाली" हैं। जाहिर तौर पर इस चित्रलिपि की कई व्याख्याएँ हैं।
जबकि टारपीडो का निर्माण चल रहा था, टोकुयामा बे में एक आधार का आयोजन किया गया था, जहां कर्मियों को प्रशिक्षित किया गया था।
काश! टोकुयामा खाड़ी में परीक्षण के पहले दिन, इस हथियार के स्वयंसेवकों और चैंपियनों में से एक डूब गया। वह जिस टारपीडो में था, वह कीचड़ में दबा हुआ था और उसे उठाया नहीं जा सकता था। यह भविष्य के लिए बीमार है।"
शगुन ने धोखा नहीं दिया। केवल प्रशिक्षण की प्रक्रिया में, प्रौद्योगिकी की अपूर्णता के परिणामस्वरूप, 15 लोगों की मृत्यु हो गई। एक गुलेल के विचार से, जिसने मोक्ष का मौका दिया, उसे त्यागना पड़ा। जापानी कमान टारपीडो चालकों की जान बचाने के लिए तैयार नहीं थी। जापान एक के बाद एक युद्ध हार गया। चमत्कारिक हथियार लॉन्च करना अत्यावश्यक था। काइटेन के पहले नमूने सतह पर छोड़े गए थे। नाव सामने आई, टॉरपीडो लॉन्च किया और गहराई तक चली गई। ड्राइवर अमेरिकी बेड़े के संचालन के क्षेत्र में उतरे, वे खुद एक लक्ष्य की तलाश कर रहे थे। चूँकि उस क्षेत्र में नाव को जोखिम में डालना खतरनाक था जहाँ विमान और जहाज इसका पता लगा सकते थे, ड्राइवरों को रात में उन बंदरगाहों के पास उतार दिया गया जहाँ अमेरिकी आधारित थे और अक्सर टॉरपीडो बिना लक्ष्य खोजे ही गायब हो जाते थे, तकनीकी कारणों से नीचे चले गए समस्याएं, पनडुब्बी रोधी नेटवर्क में फंस गई हैं। नेटवर्क काटने के लिए ड्राइवर का निकास प्रदान नहीं किया गया था।
बाद में उन्होंने जलमग्न स्थिति से टॉरपीडो लॉन्च करने के लिए नावों को परिवर्तित करना शुरू किया। ड्राइवर पहले से ही टारपीडो में घुस गए और लक्ष्य खोजने के लिए नाव का इंतजार करने लगे। नली के माध्यम से हवा की आपूर्ति की गई, टेलीफोन द्वारा संचार किया गया। अंत में, युद्ध के अंत में, नावें दिखाई दीं जिनसे निचले टारपीडो हैच के माध्यम से डिब्बे से सीधे टारपीडो में जाना संभव था। टारपीडो की प्रभावशीलता तुरंत बढ़ गई। हाशिमोटो एक ऐसे मामले का वर्णन करता है जहां उसकी नाव जमीन पर पड़ी थी, और एक अमेरिकी विध्वंसक ने उस पर गहराई से बमबारी की। उसने मानव टॉरपीडो से विध्वंसक पर हमला करने का फैसला किया। आत्मघाती हमलावर ने सभी को अलविदा कहा और कैटेन में घुस गया। नाविक ने उसके पीछे पीछे की हैच मारी, कुछ मिनटों के बाद एक टारपीडो इंजन की आवाज़ सुनाई दी, विस्मयादिबोधक "बंजई!" फिर कनेक्शन काट दिया गया। तभी एक धमाका हुआ। जब नाव सामने आई तो सतह पर केवल मलबा तैर रहा था।
मिशन पर जाने से पहले टारपीडो चालकों के व्यवहार का वर्णन दिलचस्प है। "लंबे समय तक पानी में रहने के दौरान, नाव में करने के लिए कुछ भी नहीं था। टारपीडो चालकों के दोनों अधिकारियों, उनके टारपीडो तैयार करने और पेरिस्कोप में प्रशिक्षण अवलोकन के अलावा, कोई अन्य कर्तव्य नहीं था, इसलिए उन्होंने शतरंज खेला। इनमें से एक उलिथी द्वीप समूह के पास मानव टॉरपीडो के हमले के दौरान वे मौजूद थे, लेकिन टॉरपीडो की खराबी के कारण वह खुद हमला करने में विफल रहे। वह शतरंज के बहुत अच्छे खिलाड़ी थे...
लगता था दुश्मन ने हमें घेर लिया है। मैंने टॉरपीडो नंबर 2 और नंबर 3 के ड्राइवरों को तुरंत उनकी जगह लेने का आदेश दिया। बादल छाए हुए थे, लेकिन आसमान में कुछ चमकीले सितारे थे। अंधेरे में, जब वे दोनों पुल पर रिपोर्ट करने आए तो हमने ड्राइवरों के चेहरे नहीं देखे। वे थोड़ी देर के लिए चुप हो गए, फिर उनमें से एक ने पूछा: सेनापति, "दक्षिणी क्रॉस" नक्षत्र कहाँ है? उनके सवाल ने मुझे चौंका दिया। मैंने आकाश को देखा, लेकिन इस नक्षत्र पर ध्यान नहीं दिया। पास के एक नाविक ने देखा कि नक्षत्र अभी दिखाई नहीं दे रहे थे, लेकिन यह जल्द ही दक्षिण-पूर्व में दिखाई देगा। ड्राइवरों ने, बस यह कहते हुए कि वे अपनी जगह लेने जा रहे हैं, दृढ़ता से हमसे हाथ मिलाया और पुल छोड़ दिया।
मुझे आज भी इन दो युवाओं का संयम याद है। नाविक, जिसका काम टारपीडो के निचले कवर को बंद करना था, ने अपना काम किया और अपने हाथों को ऊपर उठाया, यह दिखाते हुए कि सब कुछ तैयार था। 2 घंटे 30 मिनट पर, आदेश का पालन किया गया: "मानव टॉरपीडो की रिहाई के लिए तैयार!" पनडुब्बी के पतवारों की स्थिति के अनुसार टारपीडो के पतवारों को स्थापित किया गया था। मानव टॉरपीडो की रिहाई से पहले, उनके साथ संचार टेलीफोन द्वारा बनाए रखा गया था, पनडुब्बी से टॉरपीडो को अलग करने के समय, उनके लिए जाने वाले टेलीफोन तारों को बांधा जा सकता था।
दस मिनट बाद, टॉरपीडो के प्रक्षेपण के लिए सब कुछ तैयार था, योजना के अनुसार 3.00 के लिए निर्धारित किया गया था, इस आधार पर कि 4 घंटे 30 मिनट पर प्रकाश मिलना शुरू हो जाएगा।
टारपीडो नंबर 1 के चालक ने सूचना दी: "तैयार!" आखिरी क्लैंप जारी किया गया था, टारपीडो इंजन चालू हो गया और चालक अपने लक्ष्य के लिए रवाना हो गया। उसके साथ आखिरी संबंध उस समय टूट गया जब टारपीडो नाव से अलग हो गया और गुआम द्वीप के बंदरगाह में मौजूद दुश्मन जहाजों की ओर बढ़ गया! रिहाई से पहले आखिरी क्षण में, ड्राइवर ने कहा: "सम्राट अमर रहे!"
टारपीडो नंबर 2 की रिहाई ठीक उसी तरह से की गई। उसकी युवावस्था के बावजूद, उसका चालक अंत तक शांत रहा और बिना कुछ कहे नाव से चला गया।
टारपीडो नंबर 3 के इंजन में बहुत अधिक पानी घुस गया और इसकी रिहाई को अंतिम चरण में स्थगित कर दिया गया। जब टारपीडो नंबर 4 को दागा गया, तो यह भी सुनाई दिया: "सम्राट अमर रहे!" अंत में, टारपीडो नंबर 3 को निकाल दिया गया। फ़ोन में खराबी के कारण, हम उसके ड्राइवर पार्टनर के अंतिम शब्द नहीं सुन पाए।
उसी वक्त जोरदार धमाका हुआ। हम सामने आए और उत्पीड़न के डर से खुले समुद्र में पीछे हटने लगे ...
... हमने यह देखने की कोशिश की कि अपरा खाड़ी में क्या हो रहा है, लेकिन उसी क्षण एक विमान दिखाई दिया और हमें वहां से निकलना पड़ा।"
इस बीच युद्ध और भी भयंकर होता जा रहा था। मानव टॉरपीडो, बेबी बोट्स और फुकुरीयू टीमों के मैनमाइन्स के अलावा, जापानी नौसैनिक कमांड ने "गिरेत्सु कुटेबुताई" की इकाइयों का उपयोग करना शुरू किया - आत्मघाती पैराट्रूपर्स की टीमें। फरवरी 1945 में, जापानियों ने सेना के एक हवाई अड्डे पर इस टीम के सैन्य कर्मियों से मिलकर एक पैराट्रूपर गिराया। विस्फोटकों के पैकेज से बंधे पैराट्रूपर्स ने सात "उड़ते किले" को खुद के साथ नष्ट कर दिया और 60 हजार गैलन (1 गैलन - 4.5 लीटर) गैसोलीन जला दिया। इस लड़ाई में 112 आत्मघाती सैनिकों की मौत हुई थी। आत्मघाती हमलों की प्रभावशीलता के बारे में जानकारी बहुत ही विरोधाभासी है। जापानी प्रचार ने इस तथ्य पर सहमति व्यक्त की कि प्रत्येक कामिकेज़ ने, एक नियम के रूप में, एक बड़े युद्धपोत को नष्ट कर दिया। जब आत्मघाती हमलावरों ने एक सैन्य रहस्य बनना बंद कर दिया, तो उन्होंने उनके बारे में बहुत कुछ लिखना शुरू कर दिया, अपने कार्यों के परिणामों को आसमान तक पहुँचाया, युवाओं की नई भीड़ को आत्महत्या की श्रेणी में बुलाया। इसके विपरीत, अमेरिकियों ने अपने नुकसान को स्वीकार नहीं किया और उनके तोड़फोड़ बलों और साधनों की प्रभावशीलता की डिग्री के बारे में जापानी कमांड को गुमराह करते हुए कम आंकड़ों की सूचना दी। जापानी प्रचार के अनुसार, कामिकेज़, फिकुरू, काइटेन और अन्य आत्मघाती दस्तों ने प्रशांत बेड़े में अमेरिकियों की तुलना में कई गुना अधिक जहाजों को नष्ट कर दिया। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, जापानियों ने बहुत सारी मालवाहक नौकाएँ खो दीं और व्यावहारिक रूप से कोई परिणाम हासिल नहीं किया। वैसे, मैंने एक अंग्रेज द्वारा जापानी इक्के पायलटों (कामिकेज़ नहीं) के बारे में एक किताब पढ़ी। वह सोवियत और अमेरिकी विमानों पर जीत की उनकी रिपोर्ट को विडंबना के साथ मानते हैं। उदाहरण के लिए, हल्किन गोल की लड़ाई में, एक जापानी ऐस ने, उनकी रिपोर्ट के अनुसार, इतने सारे विमान नष्ट कर दिए कि रूसियों के पास उस क्षेत्र में बिल्कुल भी नहीं था। एक जापानी अखबार ने लिखा है कि उसने एक सोवियत पायलट को एक समुराई तलवार से मार डाला, जो एक बर्बाद सोवियत विमान के बगल में बैठा था। समुराई को उनके शब्द (एक सज्जन के रूप में) पर लिया जाता है। इसलिए, यदि कोई जापानियों को साहस की कमी के लिए फटकार नहीं लगाता है, तो उनके लिए सच्चाई के साथ कठिन समय है। इसलिए, आत्मघाती हमलावरों के उपयोग की प्रभावशीलता की डिग्री अभी भी ज्ञात नहीं है (और शायद ज्ञात नहीं होगी) (मैं विमानन पर स्पर्श नहीं करता)।
युद्ध के अंत तक, आत्मघाती हमलावरों और उनके परिवारों के अधिकारों और लाभों को विनियमित किया गया। देवताओं को अलविदा, सैनिकों के भावी देवता को अपने दिल की सामग्री में रहने का अवसर मिलेगा। प्रत्येक रेस्तरां मालिक ने बिना किसी पैसे के आत्मघाती हमलावर की मेजबानी करना एक सम्मान की बात मानी। सार्वभौमिक सम्मान और प्रशंसा, लोगों का प्यार, पारिवारिक लाभ। भविष्य के कामी (भगवान) के सभी करीबी रिश्तेदार सम्मान से घिरे थे।
कामिकेज़ के लिए आविष्कृत नियमों के अनुसार मिशन से बाहर निकलने की व्यवस्था की गई थी। हेडबैंड "हचीमाकी" के साथ बातें, शिलालेख या सूर्य की छवि - मध्ययुगीन समुराई की तरह साम्राज्य के हथियारों का कोट, एक ऐसी स्थिति का प्रतीक था जिसमें एक व्यक्ति रोजमर्रा की जिंदगी से पवित्रता की ओर बढ़ने और उसे बांधने के लिए तैयार था, जैसा कि एक योद्धा को प्रेरित करने और साहस हासिल करने के लिए एक शर्त थी। एक विमान या एक टारपीडो पर सवार होने से पहले, आत्मघाती हमलावरों ने एक दूसरे से एक अनुष्ठानिक विदाई वाक्यांश कहा: "यसुकुनी मंदिर में मिलते हैं।"
खुली आँखों से लक्ष्य पर जाना आवश्यक था, उन्हें अंतिम क्षण तक बंद नहीं करना। सामंती यजमान की मध्ययुगीन परंपराओं के अनुसार, मृत्यु को बिना किसी भावना के, शांति से और चुपचाप, एक मुस्कान के साथ माना जाता था। अपनी मृत्यु के प्रति ऐसा रवैया एक योद्धा का आदर्श माना जाता था।
जापानी प्रचार के अनुसार, आत्मघाती हमलावरों का उपयोग, अमेरिकियों पर जापानियों की भावना की श्रेष्ठता दिखाने वाला था। जनरल कवाबे तोराशिरो ने कहा कि युद्ध के अंत तक जापानी अमेरिकियों से समान स्तर पर लड़ने की संभावना में विश्वास करते थे - "मशीनों के खिलाफ आत्मा।"
मृत्यु की यूरोपीय और जापानी समझ में क्या अंतर है। एक जापानी अधिकारी के रूप में, एक बेहोश कैदी, अमेरिकियों को समझाया: जबकि यूरोपीय और अमेरिकी सोचते हैं कि जीवन सुंदर है, जापानी सोचते हैं कि मरना कितना अच्छा है। पकड़े गए अमेरिकी, ब्रिटिश या जर्मन इसे आपदा नहीं मानेंगे, वे लड़ाई जारी रखने के लिए इससे बचने की कोशिश करेंगे। जापानी कैद को कायरतापूर्ण कार्य मानेंगे, क्योंकि। एक योद्धा के लिए - एक समुराई, सच्चा साहस - अपनी मृत्यु के समय को जानने के लिए। मृत्यु विजय है।
एक नियम के रूप में, एक मिशन पर जाने वाले हर व्यक्ति ने सम्राट और मातृभूमि के लिए मृत्यु की प्रशंसा करने वाली कविताएँ छोड़ दीं। कुछ पूर्व आत्मघाती हमलावर जिनके पास युद्ध में मरने का समय नहीं था, वे अभी भी पछताते हैं।
13वीं शताब्दी में जापान को बचाने वाले टाइफून को लोगों से बदलना संभव नहीं था। चालक दल की प्रतीक्षा किए बिना सैकड़ों बौनी पनडुब्बियां और हजारों गाइडेड टॉरपीडो हैंगर में बने रहे। और भगवान का शुक्र है (हमारे और जापान दोनों)। जापान युद्ध हार गया। कोई आत्मघाती हमलावरों को कट्टरपंथी और बदमाश कहेगा। मशीनों के खिलाफ भावना से लड़ते हुए, स्थिति को बचाने के लिए एक बेताब प्रयास में अपनी मातृभूमि के लिए अपनी मृत्यु तक जाने वाले लोगों के साहस की कोई प्रशंसा करेगा। सभी को अपने लिए एक निष्कर्ष निकालने दें।
(सीवी। अफोंचेंको
मैं अपने दम पर जोड़ूंगा कि ऊपर वर्णित तथ्य पर जापान और दुनिया भर में, दोनों ही तरह की राय है। मैं शुद्धता का न्याय करने या उनमें से किसी की शुद्धता पर सहमत होने का उपक्रम नहीं करूंगा। मुझे लगता है कि लोग मर गए, यह डरावना है। हालांकि कोई यह कहेगा कि आप उन लोगों की क्या परवाह करते हैं जो किसी तरह के युद्ध में मारे गए, किसी भी युद्ध में, न केवल इस एक में? आखिरकार, हर दिन उनमें से बहुत से लोग ऐसे कारणों से मरते और मरते हैं जो युद्ध से पूरी तरह से असंबंधित हैं।
लेकिन मेरी राय में, यह इस तथ्य के बारे में सोचने योग्य है कि जो कुछ हुआ उसके बारे में भूलकर, हम जानबूझकर भविष्य में इसकी पुनरावृत्ति को भड़काते हैं।
कामिकेज़ शब्द दृढ़ता से हमारे भीतर प्रवेश कर गया है शब्दकोश. हम, अक्सर, उन्हें "लापरवाह" लोग कहते हैं जो अपने जीवन को महत्व नहीं देते हैं, जो अनुचित रूप से मृत्यु का जोखिम उठाते हैं, दूसरे शब्दों में, आत्महत्याएं। इस प्रकार, हम इसका सही अर्थ विकृत करते हैं। साथ ही, बहुत से लोग जानते हैं कि यह नाम जापानी आत्मघाती पायलटों को दिया गया था जिन्होंने दुश्मन जहाजों पर हमला किया था। जापानी पायलटों के बीच इस आंदोलन के इतिहास को कुछ ही लोग जानते हैं। लेकिन बहुत कम लोग, यहाँ तक कि द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहासकारों में से भी, यह महसूस करते हैं कि जापान में आत्मघाती हमलावरों की संख्या आत्मघाती हमलावरों से कहीं अधिक थी। और उन्होंने न केवल हवा में, बल्कि जमीन पर, पानी पर और पानी के नीचे भी काम किया। और उन्हें कामिकेज़ बिल्कुल भी नहीं कहा जाता था। इसी के बारे में हमारी कहानी होगी।
पहले से ही 1939 में, जापान में पहले सेना में सेवा करने के लिए, फिर उद्यमों में, कृषि में और अस्पतालों में काम करने के लिए स्वयंसेवकों का एक आंदोलन आयोजित किया गया था। स्वयंसेवकों ने टुकड़ियों का गठन किया, जिन्हें तीक्सिनताई कहा जाता था। सेना में, ऐसी टुकड़ियों के बीच, समुराई, बुशिडो का मध्ययुगीन दार्शनिक कोड व्यापक था, जिसका शाब्दिक अर्थ था मरने का तरीका।
राष्ट्रवाद के साथ बुशिडो के सैन्यवादी सिद्धांतों के संयोजन ने योद्धाओं से देवता-सम्राट हिरोहितो के प्रति पूर्ण समर्पण और युद्ध के दौरान सम्राट और देश के लिए मृत्यु की मांग की। इस विश्वास प्रणाली के आधार पर, एक महान कारण के लिए जीवन का बलिदान जीवन के अर्थ को प्राप्त करने का सबसे शुद्ध और उच्चतम रूप माना जाता था। "मौत एक कलम की तरह हल्की है" एक वाक्यांश है जो जापानी सेना के रैंकों के बीच हिट था। हालाँकि, जापान के शासक अभिजात वर्ग अच्छी तरह से जानते थे कि ऐसे उच्च आदर्श सभी योद्धाओं की भावना की ताकत से परे थे। इसलिए, विशुद्ध रूप से भौतिक प्रोत्साहन को विचारधारा में जोड़ा गया। इसके अलावा, मृत आत्मघाती हमलावरों को जापान के संरक्षक संतों में स्थान दिया गया, वे राष्ट्रीय नायक बन गए, उनके रिश्तेदार बहुत सम्मानित लोगों में बदल गए, जिन्होंने कुछ राज्य लाभों का आनंद लिया। और यद्यपि तीक्सिनताई में जाने के इच्छुक लोगों की कोई कमी नहीं थी, लेकिन टुकड़ियों में चयन काफी कठोर आवश्यकताओं के साथ किया गया था, बिना नहीं व्यावहारिक बुद्धि. 1943 के बाद, Teixintai सेना की इकाइयाँ आत्मघाती हमले की इकाइयाँ बन गईं। बेहतर दुश्मन ताकतों को नष्ट करने के लिए उनका सामान्य नियम आत्म-बलिदान है।
Teixintai की पाँच श्रेणियां हैं। पहला - कामिकेज़ - नौसैनिक और संयुक्त हथियारों के विमानन में आत्मघाती पायलट, और पहले का उद्देश्य जहाजों को नष्ट करना था, और दूसरा - भारी बमवर्षक, टैंकों या ट्रकों के स्तंभ, रेलवे, पुल और अन्य महत्वपूर्ण वस्तुएं। दूसरा - टेक्सिंताई पैराट्रूपर्स - बम और फ्लैमेथ्रोवर का उपयोग करके दुश्मन के हवाई क्षेत्रों में विमान, गोला-बारूद और ईंधन को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता था। तीसरा - पानी के नीचे की तीशिनताई - मिनी-पनडुब्बियों और मानव-टारपीडो का उपयोग करके, दुश्मन जहाजों को नष्ट करने के लिए उपयोग किया जाता था। उनमें विध्वंस गोताखोर भी शामिल थे (फुकरी, "भाग्य के ड्रेगन")। चौथा - सतह तीशिनताई - दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए उच्च गति वाली विस्फोटक नौकाओं पर काम करना। और पाँचवाँ, सबसे आम और कई श्रेणी - ग्राउंड टेक्सिनताई - आत्मघाती हमलावर जो, के साथ टैंक रोधी खदानेंडंडे या विशेष उपकरणों पर, या बस बैकपैक्स में विस्फोटकों के साथ और इसी तरह, दुश्मन के टैंकों और बख्तरबंद वाहनों पर हमला किया। इनमें से प्रत्येक श्रेणी का विवरण नीचे दिया गया है।
कामिकेज़ - हवा में तेशिनताई
4 जून, 1942 को मिडवे की लड़ाई हारने के बाद, जापान ने प्रशांत युद्ध में पहल करना शुरू कर दिया। 1943-1944 के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक शक्ति द्वारा प्रबलित मित्र सेनाएँ, जापानी द्वीपों की ओर कदम दर कदम बढ़ीं। इस समय तक, जापानी विमान, विशेष रूप से लड़ाकू विमान, नए अमेरिकी मॉडल के तकनीकी मापदंडों में गंभीर रूप से हीन थे। युद्ध में भारी नुकसान के कारण जापान में अनुभवी पायलटों की कमी थी। इसके अलावा, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन की कमी ने किसी भी बड़े विमानन संचालन को जापान के लिए एक समस्या बना दिया। जुलाई 1944 में अमेरिका द्वारा सायपन द्वीप पर कब्जा करने के बाद, सहयोगियों के पास जापान के क्षेत्र पर बमबारी करने का अवसर था। फिलीपींस में उनकी आगे की प्रगति ने दक्षिण पूर्व एशिया में तेल के स्रोतों के बिना जापान को छोड़ने की धमकी दी। इसका मुकाबला करने के लिए, प्रथम हवाई बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल तकीजिरो ओनिशी ने एक विशेष दल बनाने का निर्णय लिया। ताकत लगानाआत्मघाती पायलट। 19 अक्टूबर को एक ब्रीफिंग में, ओनिशी ने कहा: "मुझे नहीं लगता कि हमारे सामने कार्य को पूरा करने का कोई और तरीका है, सिवाय एक अमेरिकी विमानवाहक पोत पर 250 किलोग्राम के बम से लैस जीरो को गिराने के अलावा।" इसलिए ओनिशी को "कामिकेज़ के पिता" के रूप में जाना जाने लगा।
कामिकेज़ नाम "दिव्य हवा" से आता है, जिसे टाइफून कहा जाता था, जिसने दो बार, 1274 और 1281 में, खान कुबलई के मंगोल बेड़े के आक्रमण से जापान को बचाया था। जापानियों की प्रार्थना के जवाब में, तूफान ने जापान के तट पर दुश्मन के जहाजों को नष्ट कर दिया। सादृश्य से, कामिकेज़ पायलट देश को हार से बचाने वाले थे।
कामिकेज़ उड्डयन में तीशिन्ताई आंदोलन का हिस्सा थे। और यद्यपि उन्हें आधिकारिक तौर पर "डिवाइन विंड स्पेशल असॉल्ट स्क्वाड" कहा जाता था हल्का हाथअमेरिकी अनुवादकों ने उन्हें वास्तव में जापानी आत्मघाती हमलावरों की अन्य सभी श्रेणियों की तरह, वास्तव में कामिकेज़ कहना शुरू कर दिया। युद्ध के बाद, जापानियों ने "आत्मघाती पायलट" की व्याख्या में चित्रलिपि पढ़ने की अनुमति दी।
कामिकेज़ पायलटों की पहली टुकड़ी 20 अक्टूबर, 1944 को नौसैनिक विमानन इकाइयों के आधार पर बनाई गई थी, जिसमें पायलट अपने देश की खातिर अपने प्राणों की आहुति देने के लिए तैयार थे। नौसेना विमानन ने शुरू में 2,525 कामिकेज़ पायलटों को प्रशिक्षित किया, और अन्य 1,387 को सेना में भर्ती किया गया। कामिकेज़ के अधिकांश युवा गैर-कमीशन अधिकारी या कनिष्ठ अधिकारी थे, जो कि नौसेना और सैन्य उड़ान स्कूलों के स्नातक थे। हालाँकि बीस वर्षीय विश्वविद्यालय के छात्र थे जो देशभक्ति के आवेगों और अपने परिवार को गौरवान्वित करने की इच्छा दोनों पर टुकड़ियों में शामिल हो गए। युवा स्वयंसेवकों को शामिल करने के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरणा कब्जे के बाद सहयोगियों के संभावित "अत्याचार" से अपने परिवारों की रक्षा करने की इच्छा थी, जो कि जापानी प्रचार द्वारा व्यापक रूप से "ट्रम्पेट" किया गया था। वे खुद को आखिरी बचाव मानते थे। कामिकेज़ टुकड़ियों में प्रवेश करने वाले सभी लोगों को एक अधिकारी का पद प्राप्त हुआ, और जिनके पास पहले से ही यह था, उन्हें एक असाधारण रैंक प्राप्त हुई। कामिकेज़ पायलटों के रूप में विशिष्ट विशेषताएं एक सफेद दुपट्टा और एक लाल सूरज का झंडा था। और गुलदाउदी का फूल कामिकेज़ का प्रतीक था। आमतौर पर इसे वर्दी के तांबे के बटन पर ढाला जाता था, जो तब थे मूल्यवान ट्रॉफीअमेरिकी नाविकों के लिए।
समय के साथ, कामिकेज़ के जीवित रहने के दौरान उन्हें सम्मानित करने की एक रस्म विकसित हुई। एक मिशन पर प्रस्थान की पूर्व संध्या पर, उन्हें एक उत्सव के खाने के लिए इलाज किया गया था, और प्रस्थान से ठीक पहले, कमांडर ने खातिर एक औपचारिक गिलास डाला। उन्हें एक हेडबैंड दिया गया - हचीमाकी - जापान के ध्वज के प्रतीकों के साथ या एक सफेद हेडबैंड जिसमें प्रेरक चित्रलिपि लिखी गई थी। हचीमाकी ने इरादों की अनम्यता का प्रतीक किया और लड़ाई की भावना का समर्थन किया। इसका सीधा काम भी है - चेहरे को पसीने से बचाना। आमतौर पर हचीमाकी का आकार 50 मिमी चौड़ा और 1200 मिमी लंबा होता था।
अक्सर कामीकेज़ को एक सेनिनबारी दी जाती थी, एक "हज़ार टांके का बेल्ट" या "एक हज़ार सुइयाँ" जो एक हज़ार महिलाओं द्वारा सिली जाती थीं, जिनमें से प्रत्येक ने एक सिलाई या गाँठ बनाई थी। इसे या तो कमर पर पहना जाता था या सिर के चारों ओर बांधा जाता था और इसे सबसे मजबूत ताबीज माना जाता था, साथ ही यह मृत्यु के बाद आत्मा को पुनर्जन्म की अनुमति देता था। कभी-कभी सहकर्मियों के अलावा नागरिक अंतिम उड़ान में विदाई में उपस्थित होते थे। उदाहरण के लिए, स्कूलों की हाई स्कूल की लड़कियाँ या टेक्सिनताई दस्तों की लड़कियाँ। विदाई एक रैली के रूप में कुछ गंभीर थी। उन्हें धन्यवाद या महिमामंडित छंद पढ़े गए।
नौसिखिए पायलटों के प्रशिक्षण का आधार जो कामीकेज़ टुकड़ियों में प्रवेश कर चुके थे, मरने के लिए तत्परता की तैयारी कर रहे थे। इसके लिए देशभक्ति और धर्म के उपदेशों से ब्रेनवॉश करने से लेकर ट्रेनिंग में शारीरिक यातना देने तक कई तरह के हथकंडे अपनाए गए। उड़ान कौशल में प्रशिक्षण सरल प्राथमिक कौशल तक कम हो गया था: टेकऑफ़ और लैंडिंग, गठन में उड़ान, एक हमले की नकल। कामिकेज़ पायलट के मैनुअल में विस्तार से बताया गया है कि पायलट को कैसे हमला करना चाहिए। यह बताया गया कि ऊंचाई से हमला करते समय, सबसे अच्छा लक्ष्य बिंदु पुल और चिमनियों के बीच का स्थान था। विमान वाहक पर, किसी को विमान लिफ्ट लिफ्ट या "द्वीप" (डेक के ऊपर जहाज नियंत्रण अधिरचना) की तलाश करनी चाहिए। क्षैतिज हमलों के लिए, पायलट को "जहाज के बीच में, पानी की रेखा से थोड़ा अधिक", या "विमान हैंगर के प्रवेश द्वार पर निशाना लगाना" था। नियमावली में एक नियम यह भी था कि लक्ष्य का पता नहीं लगने पर उसे किसी मिशन से लौटने की अनुमति दी जाती थी। उनका मानना था कि जीवन को हल्के में नहीं गंवाना चाहिए। हालांकि, ऐसे मामले हैं कि बार-बार लौटने के बाद, पायलटों को कायरता के लिए गोली मार दी गई।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कामिकेज़ पायलटों के समूहों को अनुभवी पायलटों द्वारा उनके गंतव्य तक पहुँचाया गया था, जिनका कार्य न केवल खराब प्रशिक्षित पायलटों को लक्ष्य तक पहुँचाना था, बल्कि हमले के परिणामों को रिकॉर्ड करना भी था। लेकिन इन परिस्थितियों में भी, टुकड़ी को लक्ष्य तक पहुँचाने के प्रयास हमेशा सफल नहीं होते थे।
इस तथ्य के बावजूद कि, जापानियों के अनुसार, कामिकेज़ स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी, उनके पहले सैन्य अभियानों के बाद, आत्मघाती हमलावरों को महिमामंडित करने के लिए देश में एक जन अभियान शुरू किया गया था, और स्वयंसेवकों द्वारा आंदोलन दर्ज किया गया था। अधिकारियों ने आबादी से स्वयंसेवकों का समर्थन करने, उन्हें टुकड़ियों में भर्ती करने में मदद करने का अनुरोध किया। मीडिया में सामग्री के अलावा, ब्रोशर, पत्रक, पोस्टर, यहां तक कि कामिकेज़ की बहादुरी के बारे में बच्चों की कहानियों का भी निर्माण किया गया। चूंकि यह हिस्टीरिया युद्ध के अंत तक बना रहा, इसलिए स्वयंसेवकों में बड़े पैमाने पर नामांकन के साथ शायद समस्याएँ थीं। कामिकेज़ टुकड़ियों को सेना के जबरन स्थानांतरण के ज्ञात मामले हैं। और "स्वैच्छिकता" के विचार के शिखर के रूप में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साहित्य उस मामले का वर्णन करता है जब एक कामिकेज़ ने अपने स्वयं के कमांड पोस्ट को टक्कर मारी थी।
उन आत्मघाती हमलों को अंजाम देने के लिए सहमत होने वाले आत्मघाती लोगों में भी संदेह और उत्साह पैदा करता है। इसलिए, 11 नवंबर, 1944 को, अमेरिकी विध्वंसक में से एक ने एक पायलट को पानी से बाहर निकाला, जो विमानवाहक पोत को नहीं मार सका और समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पूछताछ के दौरान, उन्होंने स्वेच्छा से कोई भी जानकारी साझा की, और कहा कि 27 अक्टूबर को उनकी इकाई को पूरी तरह से कामिकेज़ रणनीति में स्थानांतरित कर दिया गया था। शुरुआत से ही, पायलट को यह विचार मूर्खतापूर्ण और यथासंभव अप्रभावी लगा, लेकिन उसने अपने साथियों को इसके बारे में बताने की हिम्मत नहीं की। तथ्य यह है कि वह पानी से टकराने से बच गया, एक जीवन-सुरक्षित डाइविंग कोण का सुझाव देता है, जो बदले में यह सवाल उठाता है कि क्या उसकी चूक आकस्मिक थी। यह भी दिलचस्प है कि पहले से ही युद्ध के बाद की अवधि में, अधिकारियों ने जापानियों को गंभीर रूप से सताया, जिन्होंने अपनी प्रशिक्षण प्रणाली में कामिकेज़ टुकड़ी के गठन की स्वैच्छिकता के बारे में संदेह प्रचारित किया।
पहला कामिकेज़ हमला 21 अक्टूबर, 1944 को ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के प्रमुख, भारी क्रूजर ऑस्ट्रेलिया के खिलाफ किया गया था। 200 किलोग्राम के बम से लैस, जिसका पायलट अज्ञात रहा, "ऑस्ट्रेलिया" के सुपरस्ट्रक्चर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मलबे और ईंधन को बिखेर दिया बड़ा क्षेत्रहालाँकि, क्रूजर भाग्यशाली था, और बम में विस्फोट नहीं हुआ। हालांकि, जहाज के कमांडर सहित 30 लोगों की मौत हो गई। 25 अक्टूबर को, "ऑस्ट्रेलिया" को एक और हिट मिली, जिसके बाद जहाज को मरम्मत के लिए भेजा जाना था (क्रूजर जनवरी 1945 में सेवा में लौट आया, और कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, "ऑस्ट्रेलिया" कामिकेज़ द्वारा 6 हिट से बच गया हवाई जहाज)।
25 अक्टूबर, 1944 को, युकियो सेकी के नेतृत्व में एक कामिकेज़ टुकड़ी ने लेयेट गल्फ के पूर्व में एक अमेरिकी वाहक गठन पर हमला किया। पहला जीरो यूएसएस सेंटी के पिछले हिस्से में लगा, जिससे विस्फोट में 16 लोगों की मौत हो गई और आग लग गई। कुछ मिनट बाद, विमानवाहक पोत "स्वानी" को भी कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। एस्कॉर्ट एयरक्राफ्ट कैरियर सेंट लो के डेक पर एक कामिकेज़ हिट से उत्पन्न होने वाली आग ने जल्द ही एक शस्त्रागार विस्फोट किया, जिसके परिणामस्वरूप जहाज फट गया। 114 चालक दल के सदस्य मारे गए। कुल मिलाकर, इस हमले के परिणामस्वरूप, जापानी ने एक डूब गया और छह विमान वाहक को निष्क्रिय कर दिया, जिसमें 17 विमान खो गए। 29 अक्टूबर को, कामिकेज़ विमान ने फ्रैंकलिन विमान वाहक को क्षतिग्रस्त कर दिया (जहाज पर 33 विमान नष्ट हो गए, 56 नाविकों की मृत्यु हो गई) और बेल्लो वुड (92 मारे गए, 44 घायल हो गए)। 1 नवंबर को, विध्वंसक एबनेर रीड डूब गया था, और 2 और विध्वंसक कार्रवाई से बाहर हो गए थे। 5 नवंबर को, विमानवाहक पोत लेक्सिंगटन क्षतिग्रस्त हो गया था (41 लोग मारे गए थे, 126 घायल हुए थे)। 25 नवंबर को 4 और विमानवाहक पोत क्षतिग्रस्त हो गए। 26 नवंबर को, कामिकेज़ ने लेटे गल्फ में ट्रांसपोर्ट और कवर जहाजों पर हमला किया। विध्वंसक कूपर डूब गया, युद्धपोत कोलोराडो, मैरीलैंड, क्रूजर सेंट लुइस और 4 और विध्वंसक क्षतिग्रस्त हो गए। दिसंबर में, विध्वंसक महान, वार्ड, लैमसन और 6 परिवहन डूब गए, कई दर्जन जहाज क्षतिग्रस्त हो गए। 3 जनवरी, 1945 को, विमानवाहक पोत ओमानी बे पर एक कामिकेज़ की टक्कर से आग लग गई, जल्द ही, गोला-बारूद के विस्फोट के परिणामस्वरूप, जहाज में विस्फोट हो गया और डूब गया, जिसमें 95 नाविक सवार थे। 6 जनवरी को, पर्ल हार्बर के क्षतिग्रस्त होने के बाद युद्धपोत न्यू मैक्सिको और पुनर्जीवित कैलिफोर्निया। कुल मिलाकर, फिलीपींस के लिए लड़ाई में कामिकेज़ कार्यों के परिणामस्वरूप, अमेरिकियों ने 2 विमान वाहक, 6 विध्वंसक और 11 परिवहन खो दिए, 22 विमान वाहक, 5 युद्धपोत, 10 क्रूजर और 23 विध्वंसक क्षतिग्रस्त हो गए।
इवो जीमा की लड़ाई के दौरान कामिकेज़ के बड़े पैमाने पर उपयोग पर आगे की कार्रवाई सामने आई। 21 फरवरी को, बिस्मार्क सी एयरक्राफ्ट कैरियर जलकर खाक हो गया और डूब गया (318 लोग मारे गए), टिस्कोनडेरोगा एयरक्राफ्ट कैरियर भी क्षतिग्रस्त हो गया, इसका नुकसान 140 लोगों को हुआ। कामिकेज़ के लिए विशेष रूप से कमजोर अमेरिकी स्ट्राइक विमान वाहक थे, जो उनके ब्रिटिश समकक्षों के विपरीत, उड़ान डेक कवच नहीं थे, साथ ही साथ कैसाब्लांका-श्रेणी के एस्कॉर्ट विमान वाहक भी थे।
ओकिनावा की लड़ाई के दौरान कामिकेज़ हमले की अधिकतम तीव्रता तक पहुँच गया था - कुल मिलाकर 1,465 विमानों ने हमलों में भाग लिया। 3 अप्रैल को यूएसएस वेक आइलैंड को कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था। 6 अप्रैल को, पूरे चालक दल (94 लोगों) के साथ, विध्वंसक बुश नष्ट हो गया, जिसमें 4 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। विध्वंसक काल्होन भी डूब गया था। 7 अप्रैल को, विमानवाहक पोत हैनकॉक क्षतिग्रस्त हो गया, 20 विमान नष्ट हो गए, 72 मारे गए और 82 लोग घायल हो गए। 16 अप्रैल तक, एक और विध्वंसक डूब गया, 3 विमान वाहक, एक युद्धपोत और 9 विध्वंसक कार्रवाई से बाहर हो गए। 4 मई को, 21 विमानों के साथ संगमोन विमानवाहक पोत पूरी तरह से जल गया। 11 मई को, दो कामिकाज़ों की चपेट में आने से विमानवाहक पोत बंकर हिल में आग लग गई, जिसमें 80 विमान नष्ट हो गए, 391 लोग मारे गए और 264 घायल हो गए। ओकिनावा की लड़ाई के अंत तक, अमेरिकी बेड़े ने 26 जहाजों को खो दिया था, 225 क्षतिग्रस्त हो गए थे, जिसमें 27 विमान वाहक भी शामिल थे। फिर भी, अमेरिकियों द्वारा कामिकेज़ से बचाव के लिए किए गए उपायों ने परिणाम दिया - 90% जापानी विमानों को हवा में मार गिराया गया।
बसंत के द्वारा मित्र राष्ट्रों की मजबूत विमान-विरोधी रक्षा ने दिन के समय कामिकेज़ छापे को लगभग बेकार कर दिया, और जापानी कमान ने रात के हमलों का प्रयास किया। हालाँकि, कामिकेज़ टुकड़ियों द्वारा कई छंटनी के बाद, उन्हें इस अभ्यास को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था, क्योंकि एक भी विमान को लक्ष्य नहीं मिला और उनमें से लगभग सभी भटक गए।
जापानी बयानों के अनुसार, कामिकेज़ हमलों के परिणामस्वरूप 81 जहाज़ डूब गए और 195 क्षतिग्रस्त हो गए। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, 34 डूबे हुए और 288 क्षतिग्रस्त जहाजों की हानि हुई। अन्य संख्याएँ भी हैं। जाहिर है, हम सटीक डेटा नहीं जान पाएंगे, क्योंकि हर कोई अलग तरह से सोचता है। उदाहरण के लिए, वही क्रूजर "ऑस्ट्रेलिया" 6 बार क्षतिग्रस्त हो गया था। इसे एक या छह इकाइयों के रूप में गिनें? जापानी के अनुसार, कामिकेज़ टुकड़ियों के संचालन के दौरान, 2,800 विमान खो गए, जिसमें 3,862 आत्मघाती पायलट मारे गए, जिनमें से लगभग 12-15% पेशेवर सैन्यकर्मी थे। मारे गए पायलटों की अधिक संख्या को MXY7 प्रोजेक्टाइल के बमवर्षकों और वाहकों की मौत से समझाया गया है, जहां कई चालक दल थे। क्या विमानों ने हवाई क्षेत्रों में बमबारी की और मृत पायलटों को नुकसान हुआ, यह ज्ञात नहीं है, हालांकि उनकी संख्या बड़ी है। यह भी अज्ञात है कि क्या उन पायलटों के नुकसान के आंकड़ों में आत्महत्याएं हैं जो कामीकेज़ टुकड़ियों के सदस्य नहीं थे, लेकिन जिन्होंने अपनी पहल पर या हताशा से जहाजों को टक्कर मारी या उन पर हमला किया। जानकारों के मुताबिक, ऐसे कम से कम 200-300 मामले थे।
3 से 7 हजार मित्र देशों के नाविकों की कामिकेज़ हमलों से मृत्यु हो गई, और 5 से 6 हज़ार घायल हो गए, जो कि बेड़े में 68% युद्ध की चोटों के लिए जिम्मेदार थे। इन आंकड़ों को लेकर बहस अभी भी जारी है। कुछ लोग केवल समुद्र में होने वाले नुकसान पर विचार करते हैं, अन्य में हवाई क्षेत्र शामिल हैं, अन्य गैर-जीवित घायलों को जोड़ते हैं। इसके अलावा, अमेरिकी नाविकों पर शुरुआती मनोवैज्ञानिक प्रभाव भी मायने रखता था। और यद्यपि अमेरिकी इसे नीचा दिखाते हैं, और जापानी इसे बढ़ा-चढ़ाकर पेश करते हैं, फिर भी कई हज़ार नाविकों को किनारे पर लिख दिया गया। समय के साथ, जहाजों पर भय समाप्त हो गया।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जापानी कमांड द्वारा नियोजित 30% में से केवल 9% कामिकेज़ विमान अपने लक्ष्य तक पहुँचे। वहीं, लक्ष्य को भेदने की सटीकता केवल 19% थी। वास्तव में, ये दो आंकड़े कामिकेज़ के उपयोग की प्रभावशीलता को पूरी तरह से चित्रित करते हैं।
प्रारंभ में, पारंपरिक विमान, जो सेना और नौसेना के साथ सेवा में थे, का उपयोग कामीकेज़ हमलों के लिए किया गया था, जिन्हें कम से कम बदला गया था, और अक्सर नहीं, एक दुश्मन जहाज के साथ उत्पादक टकराव करने के लिए। ये विमान किसी भी विस्फोटक से भरे हुए थे जो हाथ में थे: विस्फोटक, बम, टारपीडो, दहनशील मिश्रण वाले कंटेनर।
जल्द ही, जापानियों के बीच विमानों की संख्या में कमी के कारण, एक विशेष प्रकार का विकास किया गया हवाई जहाजकामिकेज़ के लिए - योकोसुका MXY-7 को "ओहका" कहा जाता है, जिसका अनुवाद में चेरी या सकुरा फूल होता है। इस विमान को देखकर, दोनों कार्रवाई में और जमीन पर कब्जा कर लिया, अमेरिकियों ने इसका नाम नहीं जानते हुए, उपकरण "बका" (मूर्ख, मूर्ख) का नाम दिया। एक अन्य संस्करण के अनुसार, "बाका" नाम अमेरिकी प्रचार द्वारा अमेरिकी सैनिकों और नाविकों में विश्वास जगाने के लिए पेश किया गया था, क्योंकि, पोस्टुलेट के अनुसार मनोवैज्ञानिक प्रभाव: "एक उपहास करने वाला शत्रु भयानक नहीं होता है।" किसी भी मामले में, अमेरिकी मैनुअल में, इन प्रोजेक्टाइलों को केवल "बाका" कहा जाता था।
विमान एक रॉकेट-चालित मानवयुक्त बम था जिसे मित्सुबिशी G4M, योकोसुका P1Y या हेवी नकाजिमा G8N विमान द्वारा हमले की जगह पर ले जाया गया था। उस क्षेत्र में जहां लक्ष्य स्थित था - दुश्मन जहाज की दृष्टि की सीधी रेखा में - "ओका" को वाहक से काट दिया गया और तब तक योजना बनाई गई जब तक कि पायलट ने इसे स्थिर नहीं किया और लक्ष्य पर निशाना साधा, और रॉकेट बूस्टर को चालू करने के बाद, जिसने काम किया 8-10 सेकंड के लिए, एक टक्कर तक उसके पास पहुंचे जिससे आवेश का विस्फोट हुआ। विमान की लंबाई 6-6.8 मीटर, ऊंचाई - 1.6 मीटर, विंगस्पैन - 4.2-5.1 मीटर, विंग एरिया - 4-6 वर्ग मीटर, अंकुश वजन - 1.4-2.1 टन था; चार्ज मास - 600-1200 किग्रा, अधिकतम गति - 570-650 किमी / घंटा, गोता गति - 800 किमी / घंटा, उड़ान रेंज - 40 किमी, चालक दल - 1 व्यक्ति।
विमान को अगस्त 1944 में एक सरलीकृत डिजाइन के साथ विकसित करना शुरू किया गया था ताकि योग्य कर्मियों के बिना उद्यमों में इसका उत्पादन किया जा सके। विमान में नाक में एक विस्फोटक चार्ज के साथ एक लकड़ी का ग्लाइडर, बीच में एक सिंगल-सीट कॉकपिट और पतवार के पीछे एक रॉकेट इंजन शामिल था। इसमें टेकऑफ़ इंजन और लैंडिंग गियर नहीं थे। एक इंजन के रूप में, तीन ठोस-प्रणोदक रॉकेट बूस्टर की एक असेंबली को विमान के टेल सेक्शन में रखा गया था। कुल मिलाकर, छह संशोधनों के 854 वाहनों का उत्पादन किया गया, जो इंजनों, पंखों के आकार, विस्फोटकों के द्रव्यमान और गुफाओं या पनडुब्बियों से लॉन्च करने की क्षमता में भिन्न थे।
विमान वाहक से "ओहका" रीसेट करें।
ओहका विमान अक्टूबर 1944 की शुरुआत में युद्ध संचालन के लिए तैयार थे। लेकिन भाग्य ने ही उन्हें युद्ध के मैदान में नहीं जाने दिया। या तो 50 विमानों को ले जाने वाला एक विमानवाहक पोत डूब गया, फिर दुश्मन ने बेस एयरफ़ील्ड पर बमबारी की, फिर सभी वाहक नष्ट हो गए, फिर भी युद्ध क्षेत्र के दूर के दृष्टिकोण पर। और केवल 1 अप्रैल, 1945 को ओकिनावा के पास छह प्रोजेक्टाइल ने अमेरिकी जहाजों पर हमला किया। युद्धपोत वेस्ट वर्जीनिया क्षतिग्रस्त हो गया था, हालांकि यह अभी भी निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि यह ओहका था या दो पारंपरिक कामिकेज़ विमान थे। 12 अप्रैल को, 9 "ओका" से एक हमला हुआ - विध्वंसक "मैनर्ट एल। एबेल" डूब गया, विध्वंसक "स्टेनली" क्षतिग्रस्त हो गया। 14 अप्रैल को, बेड़े पर 7 ओहका विमानों द्वारा, 16 अप्रैल - छह अप्रैल को, 18 - चार अप्रैल को हमला किया गया था। कोई निशाने पर नहीं लगा।
कामिकेज़ विमान के विरुद्ध किए गए सामान्य उपायों का प्रक्षेप्य विमान के विरुद्ध भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा। इसके अलावा, अमेरिकी बेड़े के नुकसान, कामिकेज़ छापे की तीव्रता में वृद्धि के बावजूद कम और कम होते गए। इसलिए, 4 मई को, सात ओहका में से एक ने माइंसवेपर शीया के नेविगेशन ब्रिज को मारा, और 11 मई को चार विमानों में से एक ने विध्वंसक ह्यूग डब्ल्यू हैडली को नष्ट कर दिया, जिसे बिना मरम्मत के हटा दिया गया था। 25 मई को, ग्यारह ओहकास और 22 जून को छह, लक्ष्य को भेदने में विफल रहे।
इस प्रकार, बोर्ड पर कामीकेज़ पायलटों के साथ पारंपरिक विमान की तुलना में एक विशेष प्रक्षेप्य विमान के उपयोग की प्रभावशीलता काफी कम हो गई। और ओहका विमान के पूरे उत्पादन में, लगभग दो दर्जन बरकरार रहे, जो अब दुनिया के संग्रहालयों में बिखरे हुए हैं।
कामिकेज़ क्रियाओं के लिए, एक अन्य प्रकार का विशेष विमान विकसित किया गया था - नकाजिमा की-115 जिसे "त्सुरुगी" कहा जाता है, जिसका अर्थ है तलवार। इस मशीन को वन-टाइम सिंगल बॉम्बर के रूप में विकसित किया गया था। बमवर्षक की लंबाई और पंखों की लंबाई 8.6 मीटर, ऊँचाई - 3.3 मीटर, वजन - 1.7 टन, इंजन की शक्ति - 1,150 hp, अधिकतम गति - 550 किमी / घंटा, उड़ान की सीमा - 1200 किमी, आयुध - 500 या 800 किलोग्राम का बम था। , चालक दल - 1 व्यक्ति। टेकऑफ़ के बाद, लैंडिंग गियर को गिरा दिया गया था और आगे के उपयोग के लिए अनुपयुक्त था, और विमान, अगर वह वापस लौटने के लिए भाग्यशाली था, तो उसके "पेट" पर उतरा।
प्रोटोटाइप विमान जनवरी 1945 में बनाया गया था और इसका उत्पादन मार्च में शुरू हुआ था। अकुशल श्रमिकों द्वारा छोटे कारखानों में भी इसके उत्पादन की संभावना के लिए विमान की निर्माण तकनीक तैयार की गई थी। सामग्री में से केवल स्टील और लकड़ी का उपयोग किया जाता है। विमान ने 1920-1930 के दशक से अप्रचलित इंजनों का इस्तेमाल किया। विमान में डिजाइन की इतनी खामियां थीं कि इसे उड़ाना बेहद खतरनाक था। इसलिए विमान में एक बहुत ही कठोर चेसिस निलंबन था, जो इसके अलावा, खराब तरीके से पतवार का पालन करता था, जिसके कारण टेकऑफ़ के दौरान अक्सर रोलओवर हो जाता था। पंख और पूंछ पर भार की गलत गणना के कारण विमान नीचे उतरने और मुड़ने के दौरान ठप हो गया। परीक्षकों के अनुसार, विमान उड़ान के लिए अनुपयुक्त था।
सैन्य कमान ने विमान को बमवर्षक के रूप में उपयोग करना संभव माना, जिसमें केवल इंजन और चालक दल पुन: प्रयोज्य थे। विमान के उतरने के बाद बाकी सब कुछ नया स्थापित करने का प्रस्ताव था। युद्ध के अंत तक, 105 वाहनों का उत्पादन किया गया था, लेकिन शत्रुता में इसके उपयोग के तथ्य स्थापित नहीं किए गए थे।
कामिकेज़ के लिए इन दो विशेष विमानों के अलावा, जापानी उद्योग ने दो और प्रकार के विमान विकसित किए, लेकिन उनके पास बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का समय नहीं था।
1945 की शुरुआत तक कामिकेज़ के खिलाफ पहली सहयोगी रक्षात्मक रणनीति दिखाई नहीं दी। उसने बेड़े के ठिकानों या जहाजों के मुख्य स्थान से 80 किमी के दायरे में हवा में गश्त लगाई। इसने लंबी दूरी के दृष्टिकोणों पर रडार स्टेशनों द्वारा पता लगाए गए दुश्मन के विमानों का शीघ्र अवरोधन सुनिश्चित किया। इस तरह की दूरी ने दुश्मन के विमानों को नष्ट करना भी संभव बना दिया, जो गश्ती क्षेत्र से टूट गए, उन्हें अपने जहाजों तक पहुंचने से रोक दिया। इसके अलावा, रनवे पर बहाली के काम में सक्रिय रूप से हस्तक्षेप करने के लिए, रणनीतिक हमलावरों ने नियमित रूप से विलंबित विस्फोट समय के साथ बमों सहित पास के जापानी हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। उसी समय, जहाजों के बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी ने कामिकेज़ के खिलाफ रेडियो-फ्यूज्ड गोले का उपयोग करना शुरू कर दिया, जो पारंपरिक लोगों की तुलना में औसतन सात गुना अधिक प्रभावी थे। विमान वाहक पर, बमवर्षकों की हानि के लिए, लड़ाकू विमानों की संख्या में वृद्धि की गई। सभी जहाज अतिरिक्त रूप से छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस थे, जो कामिकेज़ विमान को अल्ट्रा-लो एल्टीट्यूड पर नहीं जाने देते थे। इसके अलावा, दिन के दौरान भी जहाजों पर एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट्स का इस्तेमाल किया जाने लगा, जिससे पायलटों की आंखें बंद हो गईं। विमान वाहक पर, जहां विमान की सीमाएं लिफ्ट करती हैं, जो कामिकेज़ को निशाना बनाने के बहुत शौकीन थे, उन्हें सफेद रंग से चित्रित किया गया था, उन्हें झूठे लोगों को आकर्षित करना था, और असली लोगों से पेंट को धोना था। नतीजतन, कामिकेज़ विमान बस बख़्तरबंद डेक पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे जहाज को बहुत कम या कोई नुकसान नहीं हुआ। उपाय किएसहयोगियों ने अपने सकारात्मक परिणाम दिए। और यद्यपि युद्ध के अंत में कामिकेज़ ने अपने हमलों की तीव्रता में काफी वृद्धि की, उनकी प्रभावशीलता 1944 के अंत में किए गए हमलों की तुलना में काफी कम थी।
कामिकेज़ के कार्यों का आकलन करते हुए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी उपस्थिति, हालांकि जापानी प्रचार द्वारा सेवा की जाती है, जापानी की आत्मा का एक आवेग है, देशभक्ति की उच्चतम अभिव्यक्ति, आदि। आदि, वास्तव में, सत्ता की सैन्य नीति के लिए एक आवरण था, लोगों पर युद्ध के लिए सभी कठिनाइयों और जिम्मेदारी को स्थानांतरित करने का प्रयास था। कामिकेज़ टुकड़ियों का आयोजन करते समय, जापानी कमान अच्छी तरह से जानती थी कि वे वास्तविक "दिव्य हवा" की मदद से भी सहयोगियों को रोकने या युद्ध के ज्वार को मोड़ने में सक्षम नहीं होंगे, न कि खराब प्रशिक्षित पायलटों की मदद से और छात्रों क्या कामिकेज़ ने खुद इसे समझा? बचे लोगों की यादों को देखते हुए - बहुत कम। और आज भी उन्हें समझ नहीं आता कि प्रोपेगैंडा ने उन्हें कितना जहरीला बना दिया। क्या कामिकेज़ द्वारा सहयोगियों को संवेदनशील, महत्वपूर्ण क्षति पहुँचाई गई थी? किसी भी तरह से नहीं! सभी खोए हुए जहाजों की संख्या अमेरिकी उद्योग द्वारा तीन महीने से भी कम समय में बनाई गई थी। कार्मिक नुकसान में सांख्यिकीय त्रुटि के भीतर थे कुल नुकसानयुद्ध के लिए। नतीजतन - दुनिया के लिए मिथक और किंवदंतियां, और खुद जापानी कुछ दर्जन संग्रहालय।
टेक्सिनताई स्काईडाइवर्स
1944-1945 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने संचालन के प्रशांत थिएटर में पूर्ण हवाई श्रेष्ठता हासिल की। जापान पर नियमित बमबारी शुरू हुई। उनकी तीव्रता को कम करने के लिए, जापानी कमान ने अमेरिकी हवाई क्षेत्रों पर हमला करने के लिए सेना के पैराट्रूपर्स से विशेष तोड़फोड़ समूह बनाने का फैसला किया। चूंकि इस तरह के ऑपरेशन कार्य पूरा होने के बाद इकाइयों की निकासी के लिए प्रदान नहीं करते थे, और पैराट्रूपर्स के जीवित रहने की संभावना केवल काल्पनिक थी, उन्हें आत्मघाती हमलावरों के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
ऐसे समूहों का गठन 1944 के अंत में लेफ्टिनेंट जनरल क्योजी टोमिनागा के समग्र आदेश के तहत शुरू हुआ। पैराट्रूपर्स की विशेष बल इकाई का नाम "गिरत्सु कुटेटाई" (वीर पैराट्रूपर्स) रखा गया था। बमवर्षक छापे के बाद रात में गिरेत्सु इकाई के युद्ध संचालन को अंजाम दिया जाना था। आत्मघाती हमलावरों ने ईंधन और गोला-बारूद डिपो को उड़ाने और जितना संभव हो सके दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के कार्य के साथ दुश्मन के हवाई क्षेत्र में या तो पैराशूट किया या अपने विमानों पर उतरे। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक पैराट्रूपर्स के पास विस्फोटक और हथगोले की आपूर्ति थी। इसके अलावा, उनके पास हल्के छोटे हथियार थे: टाइप-100 असॉल्ट राइफलें, टाइप-99 राइफलें, टाइप-99 लाइट मशीन गन, टाइप-30 संगीन, टाइप-89 ग्रेनेड लॉन्चर और टाइप-94 पिस्तौल।
पहला ऑपरेशन "गिरत्सु" 6-7 दिसंबर, 1944 की रात को 1 छापे समूह के 750 पैराट्रूपर्स द्वारा किया गया था। लक्ष्य पर स्थानांतरण Ki-57 परिवहन विमान द्वारा किया गया था, जिसे ग्लाइडर (13 लोग प्रत्येक) द्वारा खींचा गया था। फिलीपींस में दुश्मन के हवाई क्षेत्रों पर लैंडिंग की गई, जिसमें दो दुलग में और दो लेटे द्वीप पर टैक्लोबन में शामिल थे। मिशन शुरू में आत्मघाती था: आदेश के अनुसार, पैराट्रूपर्स को दुश्मन के सभी विमानों को नष्ट करना था जो वे कर सकते थे, और फिर अंतिम सैनिक तक अपनी स्थिति का बचाव कर सकते थे। परिणामस्वरूप, लगभग 300 तोड़फोड़ करने वालों को एक निर्धारित लक्ष्य पर उतारा गया - अन्य सभी जापानी विमानों को मार गिराया गया। कई घंटों की लड़ाई के बाद प्रतिरोध करने में सक्षम सभी पैराट्रूपर्स मारे गए, लेकिन वे अमेरिकी विमानों और हवाई क्षेत्र को कोई नुकसान नहीं पहुंचा सके।
24-25 मई, 1945 की रात को गिरेत्सु इकाइयों का एक और अभियान चलाया गया, जब नौ मित्सुबिशी की -21 बमवर्षकों (प्रत्येक में 14 तोड़फोड़ करने वालों के साथ) ने ओकिनावा में योंटन हवाई क्षेत्र पर छापा मारा। इंजन की समस्याओं के कारण चार विमान वापस आ गए, तीन को मार गिराया गया, लेकिन शेष पाँच उतरने में सक्षम थे। इस ऑपरेशन के दौरान, सबमशीन गन, फॉस्फोरस ग्रेनेड और विस्फोटक चार्ज से लैस पैराट्रूपर्स ने 70,000 गैलन विमानन ईंधन को उड़ा दिया, नौ अमेरिकी विमानों को नष्ट कर दिया और 26 और क्षतिग्रस्त कर दिए। हवाई क्षेत्र को पूरे दिन के लिए कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। जापानियों के अनुसार, केवल एक पैराट्रूपर ऑपरेशन में बच गया और लगभग एक महीने बाद अपने आप पहुंच गया। हालाँकि, इस नायक का नाम अज्ञात है, जहाँ से यह पता चलता है कि या तो उसकी मृत्यु हो गई, या वह बिल्कुल भी मौजूद नहीं था। अन्यथा, जापानी प्रचार वीरता को लोकप्रिय बनाने का ऐसा मौका नहीं चूकता।
9 अगस्त, 1945 को, जापानियों ने सायपन, टिनियन और गुआम पर बी -29 बमवर्षक ठिकानों के खिलाफ बड़े पैमाने पर गिरेत्सू हमले की योजना बनाई। इस हमले के दौरान, 200 ट्रांसपोर्टों को 2,000 तोड़फोड़ करने वालों को लक्ष्य तक पहुंचाना था। लेकिन यह ऑपरेशन कभी नहीं किया गया, क्योंकि जापानी विमान जमीन पर ही नष्ट हो गए थे। अगले ऑपरेशन की योजना 19-23 अगस्त के लिए बनाई गई थी, लेकिन जब से जापान ने आत्मसमर्पण किया, ऐसा होना तय नहीं था।
यहीं पर गिरेत्सु पैराट्रूपर्स के सैन्य अभियानों की सूची समाप्त होती है। लेकिन, इसके बावजूद जापान में "वीर पैराट्रूपर्स" को आज भी याद किया जाता है। उनके सम्मान में एक स्मारक भी बनाया गया था।
