मौजूदा मानव रहित हवाई वाहनों का अवलोकन। रूसी और विदेशी ड्रोन

10 - फायर स्काउट/सी स्काउट द्वारानॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन

श्वाइज़र मॉडल 330SP हल्के मानवयुक्त हेलीकॉप्टर के आधार पर बनाया गया RQ-8A फायर स्काउट मानवरहित हवाई वाहन, प्रक्षेपण स्थल से लगभग 200 किलोमीटर की दूरी पर 4 घंटे से अधिक समय तक हवा में गतिहीन रहकर लक्ष्य की टोह लेने और उस पर नज़र रखने में सक्षम है। टेक-ऑफ और लैंडिंग लंबवत रूप से की जाती है, और डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस नेविगेशन सिस्टम के माध्यम से किया जाता है, जो फायर स्काउट को ऑफ़लाइन काम करने और ग्राउंड स्टेशन के माध्यम से नियंत्रित करने की अनुमति देता है जो एक साथ 3 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। एक उन्नत संस्करण, सी स्काउट, उच्च परिशुद्धता वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है। इससे भी अधिक उन्नत मॉडल, एमक्यू-8, संयुक्त राज्य सेना के लिए विकसित किया गया है, जो अगली पीढ़ी की स्वचालित युद्ध प्रणाली के मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। अमेरिका ने सेना और नौसेना के लिए इनमें से 192 उपकरण खरीदने की योजना बनाई है।

9 - आरक्यू-2बी पायनियर

समय-परीक्षणित RQ-2B पायनियर (संयुक्त अमेरिकी-इज़राइली उद्यम पायनियर यूएवी द्वारा निर्मित) मरीन कॉर्प्स के साथ सेवा में है, नौसेनाऔर 1986 से संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना। पायनियर दिन-रात 5 घंटे तक टोही और निगरानी करने, स्वचालित ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य पर कब्जा करने, जहाज की आग के लिए सहायता प्रदान करने और पूरे सैन्य अभियान के दौरान क्षति का आकलन करने में सक्षम है। यह उपकरण जहाज़ (रॉकेट या गुलेल का उपयोग करके) और ज़मीनी रनवे दोनों से उड़ान भर सकता है। दोनों ही मामलों में, लैंडिंग एक विशेष ब्रेक तंत्र का उपयोग करके की जाती है। इसकी लंबाई 4 मीटर से अधिक है, पंखों का फैलाव 5 मीटर है। ऊंचाई वाली छत 4.5 किमी तक पहुंचती है। डिवाइस का टेक-ऑफ वजन 205 किलोग्राम है। इसके अलावा, पायनियर ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड सेंसर, या खानों और रासायनिक हथियारों का पता लगाने के लिए उपकरण का 34 किलोग्राम का पेलोड ले जा सकता है।

8 - बोइंग से ईगल को स्कैन करें

इनसिटू के इनसाइट यूएवी के आधार पर, 18 किलोग्राम का स्कैन ईगल लगभग 5 किमी की ऊंचाई पर 100 किमी/घंटा से कम की गति से 15 घंटे से अधिक समय तक निर्दिष्ट क्षेत्र में गश्त कर सकता है। उपकरण के साथ पेलोड 5.9 किलोग्राम तक का वजन जहाजों सहित किसी भी इलाके से लॉन्च किया जा सकता है। यूएस मरीन कॉर्प्स का कहना है कि स्कैन ईगल, जिसका पंख फैलाव 3 मीटर है, दुश्मन के रडार के लिए अदृश्य है और 15 मीटर से अधिक दूरी पर मुश्किल से सुनाई देता है। डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस के माध्यम से किया जाता है, और अधिकतम गति 130 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। गिंबल्स में यूनिवर्सल बुर्ज की नाक में स्थापित या तो सुसज्जित है ऑप्टिकल कैमराएक मेमोरी डिवाइस, या एक इन्फ्रारेड सेंसर के साथ।

7 - ग्लोबल हॉकसेनॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन

दुनिया का सबसे बड़ा मानवरहित हवाई वाहन, आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक, पहला एफएए-प्रमाणित यूएवी बन गया है, जो ग्लोबल हॉक को अपनी उड़ान योजनाओं को उड़ाने और बिना किसी पूर्व सूचना के संयुक्त राज्य अमेरिका में नागरिक हवाई गलियारों का उपयोग करने की अनुमति देता है। संभवतः, इस विकास के लिए धन्यवाद, मानव रहित नागरिक उड्डयन के विकास में काफी तेजी आएगी। आरक्यू-4 ने अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया तक सफलतापूर्वक उड़ान भरी, रास्ते में एक टोही मिशन पूरा किया और प्रशांत महासागर के पार वापस लौट आया। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस यूएवी की उड़ान दूरी प्रभावशाली है। एक ग्लोबल हॉक की कीमत, विकास लागत सहित, $123 मिलियन है। यह उपकरण 20 किमी की ऊंचाई तक चढ़ने और वहां से टोही और निगरानी करने में सक्षम है, लगभग वास्तविक समय में उच्च गुणवत्ता वाली छवियों का आदेश प्रदान करता है।

6 - एमक्यू-9 रीपरजनरल एटॉमिक्स द्वारा

विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के लिए, एमक्यू वर्ग का एक मानव रहित हवाई वाहन विकसित किया गया था, जहां "एम" का अर्थ बहुक्रियाशीलता है, और "क्यू" का अर्थ स्वायत्तता है। रीपर को जनरल एटॉमिक्स द्वारा प्रारंभिक और अत्यधिक सफल विकास, प्रीडेटर से डिजाइन किया गया था। वैसे, पहले रीपर को "प्रीडेटर बी" कहा जाता था। अमेरिकी वायु सेना इस उपकरण का उपयोग अफगानिस्तान और इराक में मुख्य रूप से खोज और हमले के संचालन के लिए करती है। एमक्यू-9 रीपर एजीएम-114 हेलफायर मिसाइल और लेजर-निर्देशित बम ले जाने में सक्षम है। डिवाइस का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 5 टन है। 15 किमी तक की ऊंचाई पर, गति 370 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। अधिकतम उड़ान सीमा 6000 किमी है। जैसा कि पेलोड 1.7t हो सकता है आधुनिक परिसरवीडियो और इन्फ्रारेड सेंसर, एक रेडियोमीटर (संश्लेषित उपकरण के साथ एक रडार के साथ संयुक्त), एक लेजर रेंज फाइंडर और एक लक्ष्य डिज़ाइनर। एमक्यू-9 को तोड़कर किसी भी अमेरिकी हवाई अड्डे पर डिलीवरी के लिए कंटेनर में लोड किया जा सकता है। प्रत्येक रीपर सिस्टम, जिसमें सेंसर से लैस 4 डिवाइस शामिल हैं, की लागत $53.5 मिलियन है।

5-एरोइरोनमेंट रेवेनऔररेवेन बी

2002-2003 में विकसित आरक्यू-11ए रेवेन, मुख्य रूप से 1999 एयरोइरोनमेंट पॉइंटर का आधे आकार का संस्करण है, लेकिन अधिक उन्नत तकनीकी उपकरणों के लिए धन्यवाद, डिवाइस अब नियंत्रण उपकरण, एक पेलोड और बोर्ड पर समान जीपीएस नेविगेशन सिस्टम मॉड्यूल रखता है। केवलर से निर्मित, प्रत्येक 1.8 किलोग्राम रेवेन की कीमत $25,000 और $35,000 के बीच है। RQ-11A की कार्यशील दूरी 9.5 किमी है। यह उपकरण 45-95 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने के बाद 80 मिनट तक हवा में रह सकता है। रेवेन बी संस्करण का वजन थोड़ा अधिक है, लेकिन इसमें उच्च प्रदर्शन विशेषताएं, बेहतर सेंसर हैं, और यह लेजर डिज़ाइनर ले जाने में सक्षम है। हालाँकि, रेवेन और रेवेन बी अक्सर लैंडिंग पर टूट जाते हैं, लेकिन मरम्मत के बाद वे फिर से "लड़ाई" के लिए तैयार होते हैं।

4 - बॉम्बार्डियर सीएल-327

यदि आप बॉम्बार्डियर सीएल-327 वीटीओएल को देखें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इसे अक्सर "फ्लाइंग नट" क्यों कहा जाता है, हालांकि, इतने हास्यास्पद उपनाम के बावजूद, सीएल-327 एक अत्यधिक कार्यात्मक यूएवी है। यह WTS-125 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है, जिसकी शाफ्ट पावर 100 hp है। सीएल-327, जिसका अधिकतम वजन 350 किलोग्राम है, इलाके का सर्वेक्षण कर सकता है, सीमाओं पर गश्त कर सकता है, साथ ही रिले के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है और सैन्य खुफिया मिशनों और ड्रग नियंत्रण अभियानों में भाग ले सकता है। यह उपकरण प्रक्षेपण स्थल से 100 किमी से अधिक की दूरी पर लगभग 5 घंटे तक हवा में स्थिर रह सकता है। पेलोड 100 किलोग्राम है और ऊंची छत 5.5 किमी है। विभिन्न सेंसर और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम बोर्ड पर हो सकते हैं। डिवाइस को जीपीएस या जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

3-यामाहा आरमैक्स

यामाहा आरमैक्स मिनी-हेलीकॉप्टर, शायद सबसे आम नागरिक यूएवी (लगभग 2,000 इकाइयां), क्षेत्र की सिंचाई से लेकर अनुसंधान मिशन तक विभिन्न प्रकार के कार्य करने में सक्षम है। डिवाइस यामाहा टू-स्ट्रोक पिस्टन इंजन से लैस है, लेकिन छत की ऊंचाई प्रोग्रामेटिक रूप से सीमित है और केवल 140-150 मीटर तक पहुंचती है। पेलोड के रूप में, आरमैक्स अनुसंधान के लिए पारंपरिक और वीडियो कैमरे दोनों ले जा सकता है, लेकिन इसने जापान में चावल और अन्य बागानों पर कीट नियंत्रण एजेंटों के प्रभावी छिड़काव के लिए किसानों के बीच काफी लोकप्रियता अर्जित की है। इसके अलावा, आरमैक्स ने अप्रैल 2000 में अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे हमें माउंट उसु के विस्फोट की प्रक्रिया की बारीकी से जांच करने की अनुमति मिली। होक्काइडो. यह ऑपरेशन दृष्टि से दूर किसी हेलीकॉप्टर के स्वायत्त रिमोट कंट्रोल का पहला अनुभव भी था।

2 - रेगिस्तानी बाज़सेलॉकहीड मार्टिन

डेजर्ट हॉक, मूल रूप से हवाई सुविधाओं की सुरक्षा और नियंत्रण के लिए अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, 2002 में उत्पादन में प्रवेश किया। यह उपकरण विश्वसनीय सामग्री, पॉलीप्रोपाइलीन फोम से बना है। पुशर प्रोपेलर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। डेज़र्ट हॉक को दो लोगों द्वारा शॉक-एब्जॉर्बिंग 100-मीटर केबल का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, जो डिवाइस से जुड़ा होता है और फिर आसानी से रिलीज़ हो जाता है। इस यूएवी के लिए सामान्य ऊंचाई 150 मीटर है, लेकिन, इस बीच, अधिकतम सीमा 300 मीटर तक पहुंच जाती है। जीपीएस सिस्टम और प्रोग्राम किए गए वेप्वाइंट के माध्यम से विमान को नियंत्रित करते हुए, सेना सक्रिय रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में गश्त करने के लिए इराक में डेजर्ट हॉक का उपयोग करती है। ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन के माध्यम से उड़ान के दौरान मार्ग को सीधे ठीक किया जा सकता है, जो एक साथ 6 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। डेजर्ट हॉक की परिभ्रमण गति 90 किमी/घंटा और परिचालन सीमा 11 किमी है।

1 - एमक्यू-1 शिकारी द्वारा सामान्य परमाणु

युद्ध क्षेत्र को अलग करने के लिए लंबी उड़ान अवधि के साथ मध्यम ऊंचाई वाला यूएवी युद्ध टोही करने की क्षमता रखता है। प्रीडेटर की क्रूज़ स्पीड लगभग 135 किमी/घंटा है। उड़ान की दूरी 720 किमी से अधिक तक पहुंचती है, और ऊंचाई वाली छत 7.6 किमी है। MQ-1 दो AGM-114 हेलफायर लेजर मिसाइलें ले जा सकता है। अफगानिस्तान में, वह दुश्मन की सैन्य ताकतों को नष्ट करने वाले यूएवी के इतिहास में पहले व्यक्ति बने। संपूर्ण प्रीडेटर प्रणाली में सेंसर से सुसज्जित 4 विमान, एक ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन, एक प्राथमिक उपग्रह डेटा लिंक और चौबीसों घंटे रखरखाव के लिए लगभग 55 लोग शामिल हैं। 115-हॉर्सपावर का रोटैक्स 914F पिस्टन इंजन आपको 220 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देता है। एमक्यू-1 1,500 x 20 मीटर जितने बड़े कठिन रनवे से उड़ान भर सकता है। टेकऑफ़ के लिए वाहन को दृष्टि की रेखा में होना आवश्यक है, हालांकि उपग्रह नियंत्रण क्षितिज पर संचार प्रदान करता है।

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हाल के वर्षों में आतंकवादी संगठनों की सक्रियता के कारण राज्यों के बीच सीमाओं की सुरक्षा और क्षेत्र को नियंत्रित करने की प्रभावशीलता की समस्या सामने आई है। मानव रहित हवाई निगरानी उपकरणों के विकास के साथ, गश्ती कार्यों के लिए सीमाओं पर मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) की तैनाती काफी आम होती जा रही है।

अमेरिका के पास दो सीमाओं पर ड्रोन का उपयोग करने का सात साल का अनुभव है। यह 4121 मील लंबी, संयुक्त राज्य अमेरिका को कनाडा से अलग करने वाली उत्तरी सीमा है, और 2062 मील लंबी, अमेरिका और मैक्सिको को अलग करने वाली दक्षिणी सीमा है। दोनों सीमाओं पर सैकड़ों आधिकारिक और अनौपचारिक प्रवेश बिंदु और "अनगिनत अनौपचारिक क्रॉसिंग" हैं। अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा में 10,000 से अधिक कर्मचारी शामिल हैं, हालांकि, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि सीमाओं का कुछ हिस्सा निर्जन क्षेत्रों और दुर्गम स्थानों से होकर गुजरता है, जमीनी साधनों द्वारा नियंत्रण की समस्याएं बनी हुई हैं। वीडियो कैमरा, ग्राउंड सेंसर, भौतिक बाधाओं, ग्राउंड के उपयोग से चौतरफा सुरक्षा के बावजूद वाहनऔर विमानन, अवैध सीमा पार करना और नशीली दवाओं की तस्करी आम है। महत्वपूर्ण कार्यों में से एक आतंकवादियों का पता लगाना और हथियारों के अवैध आयात के तथ्यों का पता लगाना है।

इन सभी परिस्थितियों ने 2003 में अमेरिकी कांग्रेस को, उपलब्ध धन के अलावा, सीमाओं पर यूएवी के उपयोग की संभावना तलाशने के लिए अमेरिकी होमलैंड सिक्योरिटी विभाग (डीएचएस) को बुलाने के लिए प्रेरित किया। उसी वर्ष, पहली बार, ऑपरेशन प्रोटेक्ट के दौरान यूएस-मेक्सिको सीमा पर उपयोग के लिए ड्रोन का परीक्षण किया गया था, और जल्द ही डीवीबी ने घोषणा की कि प्रीडेटर बी यूएवी इन उद्देश्यों के लिए सबसे उपयुक्त था।

चित्र 1. यूएवी प्रीडेटर बी (रीपर)

हल्के विमान और हेलीकॉप्टर जैसे पारंपरिक मानवयुक्त निगरानी वाहनों की तुलना में, यूएवी के उपयोग में ताकत और कमजोरियां दोनों हैं। मानवरहित हवाई वाहनों का उपयोग करने का एक फायदा यह है कि उनके पास दूरस्थ और दुर्गम क्षेत्रों के नियंत्रण में सुधार करने की निस्संदेह तकनीकी क्षमताएं हैं। ऑन-बोर्ड ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक और आईआर साधनों की मदद से, ऑपरेटर वास्तविक समय में जानकारी प्राप्त कर सकता है और "संभावित शत्रु वस्तुओं" का पता लगाना और पहचान सुनिश्चित कर सकता है। प्रीडेटर बी यूएवी वाले सिस्टम का एक अन्य लाभ बिना ईंधन भरे तीस घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरने की क्षमता है। परंपरागत रूप से, ड्रोन मानवयुक्त विमानों की तुलना में कम महंगे होते हैं। बेशक, यूएवी की लागत व्यापक रूप से भिन्न होती है। 2003 की कीमतों में, शैडो यूएवी की कीमत 350,000 डॉलर थी, जबकि प्रीडेटर की कीमत 4.5 मिलियन डॉलर थी (2009 में, ऐसे एक यूएवी की कीमत पहले से ही 10 मिलियन डॉलर थी)। लेकिन विमानों की कीमत इससे भी ज्यादा है. आव्रजन और सीमा शुल्क प्रवर्तन ब्यूरो द्वारा संचालित एक पी-3 गश्ती विमान की लागत 36 मिलियन डॉलर है, और प्रत्येक ब्लैकहॉक हेलीकॉप्टर, जो अक्सर सीमा पर उपयोग किया जाता है, की लागत 8.6 मिलियन डॉलर है।

चित्र 2. यूएवी शिकारी

यूएवी के उपयोग के लाभों के बावजूद, विभिन्न समस्याओं की पहचान की गई है जो सीमा सेवा में उनके व्यापक उपयोग को रोक सकती हैं। विशेष रूप से, दुर्भाग्य से, जबकि यूएवी का उपयोग जुड़ा हुआ है उच्च स्तरदुर्घटना दर. आधिकारिक तौर पर, यह निष्कर्ष निकाला गया कि यूएवी की दुर्घटना दर मानवयुक्त विमानों की तुलना में 100 गुना अधिक है। 2006 में, प्रीडेटर यूएवी में से एक मैक्सिकन सीमा पर उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसका कारण मानवयुक्त विमानों की तुलना में मुख्य प्रणालियों की काफी कम विश्वसनीयता और अतिरेक है। सिस्टम विफलताओं की स्थिति में, कई मामलों में पायलट बोर्ड पर आपातकालीन स्थिति का निदान करने और उसे ठीक करने, लैंडिंग के दौरान मैन्युअल नियंत्रण लेने में सक्षम होता है, लेकिन यूएवी के मामले में, यह असंभव है। अन्य कमजोर बिंदुयूएवी ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक और आईआर प्रणालियों की एक मौसम संबंधी सीमा है। मैक्सिकन सीमा पर लगातार बादल छाए रहना और जलवायु में उच्च आर्द्रता विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। इस प्रभाव को कम करने के लिए, प्रीडेटर बी को उच्च रिज़ॉल्यूशन पर संचालित एक अतिरिक्त एयरबोर्न सिंथेटिक एपर्चर रडार से लैस करने की योजना बनाई गई है। लेकिन ऐसे रडार में गतिशील लक्ष्यों को ट्रैक करने की क्षमता कम होती है और इसके लिए तथाकथित मोशन इंडिकेशन (एमटीआई) तकनीक के उपयोग की आवश्यकता होती है। हालाँकि, इस तरह के कार्यात्मक विस्तार से यूएवी की लागत और संचालन की लागत में काफी वृद्धि होती है। इसके अलावा, यूएवी के साथ परिसरों को नागरिक हवाई क्षेत्र में एकीकृत करने के लिए, अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन के स्तर पर उड़ान सुरक्षा पर कई नियामक मुद्दों को हल किया जाना चाहिए।

यूएवी कार्यान्वयन कार्यक्रम 2004 में जारी रहा। विशेष रूप से, टक्सन और युमा के साथ सीमावर्ती क्षेत्रों में गश्त के लिए जाना जाता है सामूहिक घटनाअवैध आप्रवासियों द्वारा सीमा पार करते समय, सीमा सेवा द्वारा पट्टे पर ली गई दो इजरायली निर्मित हर्मीस 450एस यूएवी का उपयोग किया गया था। ये उपकरण ऑप्टिकल सेंसर और वीडियो कैमरों से लैस हैं जो चौबीसों घंटे निगरानी प्रदान करते हैं और 20 घंटे तक हवा में रह सकते हैं। यूएवी उपकरण 24 किमी तक की दूरी पर उल्लंघनकर्ताओं का पता लगाने में सक्षम है। हर्मीस 450एस का परीक्षण उपयोग सितंबर 2004 में पूरा करने की योजना थी।

चित्र 3. यूएवी हर्मीस 450

फरवरी 2009 में, सीमा सुरक्षा के हितों में यूएवी के उपयोग के कार्यक्रम के अनुसार, यह घोषणा की गई थी कि यूएवी प्रीडेटर बी, जो उत्तरी डकोटा में अमेरिकी वायु सेना ग्रैंड फोर्क्स के साथ सेवा में हैं, अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा के समर्थन में कनाडा के साथ सीमा पर गश्त में शामिल होंगे। जिम्मेदारी के क्षेत्र में कनाडाई प्रांत मैनिटोबा और अमेरिकी राज्यों डकोटा और मिनेसोटा के बीच 400 किलोमीटर की दूरी पर सीमावर्ती क्षेत्र शामिल हैं। मुझे कहना होगा कि वर्तमान में, अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा के पास पहले से ही अपने स्वयं के प्रीडेटर बी यूएवी हैं, जिनकी संख्या नहीं बताई गई है। ड्रोन 10 किलोमीटर से अधिक की दूरी पर घुसपैठिए का पता लगाने में सक्षम है, और जानकारी जमीनी नियंत्रण बिंदु पर ऑपरेटर को और इसके अलावा, सीमा शुल्क और सीमा नियंत्रण विभाग के प्रतिनिधियों को प्रेषित की जा सकती है।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, हर साल यूएस-कनाडाई सीमा पर लगभग 4,000 उल्लंघनकर्ताओं को गिरफ्तार किया जाता है और 18 टन तक दवाएं जब्त की जाती हैं। मैनिटोबा में 12 सीमा पारगमन हैं। बिंदुओं के बीच के अधिकांश क्षेत्र में दलदल, झीलें, फसल के खेत और भारतीय आरक्षण हैं। अमेरिकी अधिकारी इस क्षेत्र के नियंत्रण में सुधार करने का इरादा रखते हैं, जिसका उपयोग "संभवतः अवैध प्रवासियों और आतंकवादियों द्वारा दवाओं के परिवहन के लिए किया जा सकता है।"

अमेरिकी सीमाओं को "लॉक" रखने के लिए और कदम उठाए जा रहे हैं। विशेष रूप से, एक मानव रहित विमान वाहक विंग की परियोजना की हाल ही में घोषणा की गई थी, जो एक यूएवी वाहक है जो सीमा रेखा की निगरानी करता है और "संदिग्ध स्थानों की विस्तृत अतिरिक्त टोही" के लिए लघु यूएवी जारी करता है। ऐसे विशेष बॉर्डर यूएवी की अवधारणा अमेरिकी कंपनी AVID द्वारा विकसित की गई थी। यूएवी वाहक आठ छोटे टोही यूएवी से सुसज्जित होगा। गश्ती दल की ऊंचाई करीब 6 किलोमीटर होगी.

इजराइल के लिए भी सीमा नियंत्रण बेहद जरूरी काम है. हाल ही में, इज़राइली वायु सेना ने नए ईटन (हेरॉन टीआर) बहुउद्देश्यीय यूएवी से सुसज्जित पहली इकाई का संचालन शुरू किया। कथित तौर पर ऐसे तीन यूएवी वास्तविक समय में दक्षिण लेबनान के साथ सीमा पर स्थिति पर खुफिया जानकारी का निरंतर संग्रह प्रदान करने में सक्षम हैं। इज़राइली वायु सेना की कमान की योजनाओं के अनुसार, 2012 तक लगभग 10 ऐसे यूएवी को परिचालन में लाने की योजना है जो एक टन से अधिक पेलोड ले जाने में सक्षम हैं और लगातार 60 घंटों तक 12,000 मीटर तक की ऊंचाई पर स्वचालित रूप से गश्त करने में सक्षम हैं।

चित्र 4. यूएवी ईटन

हेरोन टीपी (ईटन) आईएआई द्वारा विकसित एक टोही यूएवी है। ऑप्टिकल, इन्फ्रारेड और रेडियो रेंज में सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम, ट्रैकिंग और लक्ष्य का पता लगाने वाले उपकरणों से लैस। शायद नए संशोधनों में हथियार हों। विभिन्न संशोधनों का पंख फैलाव 26 से 35 मीटर (वास्तव में, बोइंग 737 के बराबर) तक पहुंचता है। 15.000 किमी तक उड़ान भर सकता है. ऊंची छत - 4.5 किमी. 1.8 टन तक का "पेलोड" ले जा सकता है।

यूरोपीय संघ में, 2006 में, इंग्लिश चैनल और तट के क्षेत्र में सीमाओं पर गश्त के लिए इसका उपयोग करने का निर्णय लिया गया था भूमध्य - सागरबिना चालक विमान। बताया गया कि इलाके में सीमा पर गश्त के लिए यूएवी का भी इस्तेमाल किया जाएगा बाल्कन प्रायद्वीप. मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग यूरोपीय संघ सरकार की सीमा शुल्क और सीमा सेवाओं को आधुनिक ट्रैकिंग सिस्टम से लैस करने की योजना का हिस्सा है, और इस कार्यक्रम के लिए केवल 1.6 बिलियन डॉलर आवंटित किए गए हैं। अब तक, यूएवी के प्रकारों का नाम नहीं दिया गया है, लेकिन यह स्पष्ट है कि उन्हें वीडियो निगरानी उपकरणों से लैस किया जाना चाहिए और अवैध आव्रजन, तस्करी और आतंकवादी कृत्यों की रोकथाम सुनिश्चित करनी चाहिए।

इतालवी रक्षा मंत्रालय भी यूएवी का उपयोग करता है। इसलिए, 2009 में, एक मोबाइल ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन के साथ दो अतिरिक्त अमेरिकी एमक्यू-9 रीपर मानव रहित हवाई वाहनों का आदेश दिया गया। इस सौदे का मूल्य $63 मिलियन है। यह सौदा अगस्त 2008 में पहले ऑर्डर किए गए चार एमक्यू-9 रीपर ड्रोन के अतिरिक्त है। तब सौदे की लागत 330 मिलियन डॉलर थी। यह योजना बनाई गई थी कि यूएवी का उपयोग सैनिकों को प्रदान करने और राज्य की सीमा पर गश्त करने के लिए किया जाएगा।

तुर्की सैन्य विभाग भी देश के क्षेत्र और सीमा सुरक्षा कार्यों के लिए यूएवी का उपयोग करने का इरादा रखता है। इसके लिए 2008 में एयरोनॉटिक्स से तीन इज़राइली एयरोस्टार-प्रकार के वाहन प्राप्त करने की योजना बनाई गई थी। ऐसे ड्रोन पहले से ही अमेरिकी वायुसेना, इजराइल और अंगोला के पास मौजूद हैं। एयरोस्टार यूएवी किसी वस्तु का स्थान तय करने और डेटा को ग्राउंड स्टेशन तक संचारित करने में सक्षम हैं। यूएवी को पीकेके सेनानियों के स्थान और आंदोलन के बारे में खुफिया जानकारी के संग्रह को बहुत सरल बनाना चाहिए।

चित्र 5. यूएवी एयरोस्टार

भारतीय सशस्त्र बल आने वाले वर्षों में सबसे पहले टोही और गश्त के संचालन के लिए यूएवी के बेड़े में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बना रहे हैं। जेन्स के अनुसार, भारत के पास वर्तमान में सर्चर एमके 1, सर्चर एमके 2 और हेरॉन प्रकार के 70 इजरायल निर्मित टोही यूएवी हैं। इसके साथ ही भारत जनरल एटॉमिक्स आरक्यू-1 प्रीडेटर प्रकार के लड़ाकू यूएवी खरीदने जा रहा है, जिसके बोर्ड पर लेजर होमिंग हेड वाली हेलफायर मिसाइलें लगाई जा सकेंगी। इन्हें विभिन्न लक्ष्यों का पता लगाना सुनिश्चित करने के लिए विवादित क्षेत्रों में पाकिस्तान और चीन से लगी सीमाओं पर तैनात करने की योजना है। परमाणु, जैविक और रासायनिक हमले के साधन।

ब्राजील के रक्षा मंत्री ने 2008 में दक्षिणी राज्य पराना में सेना और पुलिस के बड़े पैमाने पर सीमा अभ्यास के दौरान कहा था कि देश की सीमाओं की सुरक्षा के लिए मानव रहित वाहन विकसित किए जा रहे हैं। पहले चरण में, साओ पाउलो राज्य में विमान निर्माण परिसर द्वारा तीन नमूने तैयार करने की योजना है। परियोजना की कुल लागत 1.3 मिलियन ब्राज़ीलियाई रियास (616 हज़ार अमेरिकी डॉलर) होनी चाहिए।

जैसा कि 2009 में बताया गया था, ब्राज़ील, जो राज्य की सीमा को नियंत्रित करने के लिए ड्रोन का उपयोग करने पर विचार कर रहा है, ने यूएवी की आपूर्ति के लिए इज़राइली कंपनी IAI के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। तब अनुबंध का मूल्य 350 मिलियन डॉलर था। उम्मीद है कि अनुबंध दो चरणों में लागू किया जाएगा। पहले चरण में, आवश्यक उपकरणों के साथ 3 यूएवी की आपूर्ति करने की योजना बनाई गई थी। दूसरे चरण के दौरान, इज़राइली कंपनी 11 और वितरित करेगी। ऑर्डर किए गए यूएवी के प्रकार का नाम नहीं दिया गया है।

इसके अलावा, इन यूएवी का उपयोग 2014 विश्व कप की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया जाएगा ओलिंपिक खेलों 2016. यह ज्ञात है कि IAI के साथ व्यापार संबंधों में ब्राज़ीलियाई पुलिस में उपयोग के लिए हेरॉन-प्रकार के यूएवी की बिक्री शामिल है।

2009 में, सीमा नियंत्रण को मजबूत करने और आतंकवाद से निपटने के लिए रेवेन-प्रकार यूएवी की आपूर्ति पर संयुक्त राज्य अमेरिका और लेबनान के बीच एक समझौते की सूचना मिली थी। ये डिलीवरी लेबनान के दक्षिणी भाग सहित सीमा और देश के पूरे क्षेत्र की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सैन्य सहयोग का हिस्सा है, जिस पर हिजबुल्लाह अभी भी वास्तव में नियंत्रण रखता है।

जॉर्जिया में स्थानीय उत्पादन के एक मानव रहित हवाई वाहन का परीक्षण किया गया।

जॉर्जिया के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, प्रस्तुत विमान का उपयोग जटिल लड़ाकू अभियानों के साथ-साथ सीमा पर गश्त, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया जानकारी, हवाई फोटोग्राफी, प्राकृतिक आपदाओं की निगरानी, ​​​​विकिरण के नियंत्रण और सत्यापन के लिए भी किया जा सकता है।

उड़ान नियंत्रण एक कंप्यूटर का उपयोग करके किया जाता है, और विमान का टेकऑफ़ एक वायवीय गुलेल के माध्यम से किया जाता है।

विशेष विवरण:

उड़ान अवधि - 8 घंटे

उड़ान की ऊँचाई -100-3000 मीटर

गति - 60-160 किमी/घंटा

पेलोड - डुअल कैमरा वीडियो प्लेटफॉर्म, स्टिल कैमरा, थर्मल कैमरा और इंफ्रारेड कैमरा

संभवतः, ड्रोन कहीं से भी उड़ान भर सकता है और किसी भी इलाके में उतर सकता है।

जैसा कि 2010 की गर्मियों में मीडिया में बताया गया था, तुर्कमेनिस्तान के सीमा सैनिकों को भी मानव रहित वाहन प्राप्त हुए। इसके अलावा 2009 में रूसी कंपनीमानवरहित प्रणालियों ने तुर्कमेनिस्तान के आंतरिक मामलों के मंत्रालय को मानवरहित हवाई वाहनों ZALA 421-04M (421-12) के एक परिसर की आपूर्ति की, जो आंतरिक मामलों के मंत्रालय और रूस की संघीय सुरक्षा सेवा के परीक्षण संचालन में भी हैं।

निकट भविष्य में, मानव रहित वाहनों को कजाकिस्तान की सीमाओं की सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभानी चाहिए। जैसा कि अपेक्षित था, यह ड्रोन ही हैं जो विस्तारित कम आबादी वाले सीमावर्ती क्षेत्रों में गश्त करने में सक्षम होंगे। यह प्रक्रिया 2009 में शुरू की गई थी, जब कजाकिस्तान में वैज्ञानिक, तकनीकी और औद्योगिक क्षमता विकसित करने और विशेष रूप से 2009-2020 की अवधि के लिए मानव रहित हवाई प्रणाली बनाने के लिए एक लक्षित कार्यक्रम शुरू किया गया था। यूएवी के साथ परिसरों के अनुप्रयोग के मुख्य क्षेत्र सीमा सुरक्षा और कानून प्रवर्तन, आतंकवाद विरोधी उपाय, पता लगाना होंगे आपात स्थितिऔर उनके परिणामों का उन्मूलन, पर्यावरण निगरानी और प्राकृतिक संसाधनों की सुरक्षा, औद्योगिक सुविधाओं, परिवहन और ऊर्जा बुनियादी ढांचे की निगरानी। कार्यक्रम को लागू करने के लिए, एक साझेदारी संघ का आयोजन किया गया, जिसमें याक अलाकॉन, नेट स्टाइल, एस्टेल और इर्कुट कॉर्पोरेशन कंपनियां शामिल थीं। यह बताया गया है कि कई बहुउद्देश्यीय परिसरों की पहले ही पहचान की जा चुकी है और आंशिक रूप से परीक्षण किया जा चुका है। अब तक, कज़ाख घटक की हिस्सेदारी 30-50% है, लेकिन भविष्य में इसे 80-90% तक बढ़ाने की योजना है।

उपरोक्त सभी देशों में, उनकी "विविधता" के बावजूद, एक बात समान है - उनकी सीमाएँ बहुत लंबी हैं, जो अक्सर कम आबादी वाले या दुर्गम क्षेत्रों से होकर गुजरती हैं। ये वे देश थे जिन्होंने सबसे पहले यूएवी के उपयोग से मिलने वाले अवसरों पर ध्यान दिया था। यह विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि अन्य राज्य जल्द ही इन देशों के उदाहरण का अनुसरण करेंगे, क्योंकि प्रासंगिक नियामक, कानूनी, बीमा और आंशिक रूप से तकनीकी मुद्दों के क्रमिक समाधान के साथ, सीमा सुरक्षा कार्यों को हल करने के लिए यूएवी का उपयोग अन्य साधनों की तुलना में आर्थिक व्यवहार्यता और दक्षता के कारण विस्तारित होगा।

शीर्ष 10 मानव रहित हवाई वाहन

यूएवी, एयरक्राफ्ट, बोइंग, फायर स्काउट, सी स्काउट, पायनियर, स्कैन ईगल, ग्लोबल हॉक, रीपर, एयरोइरोनमेंट रेवेन, बॉम्बार्डियर, आरमैक्स, डेजर्ट हॉक, प्रीडेटर

इस प्रकार का विमान हर साल अधिक उन्नत और अधिक गतिशील होता जा रहा है। इसके अलावा, कुछ नमूने पहले से ही हमें मानव रहित नागरिक उड्डयन के विकास के बारे में गंभीरता से बात करने की अनुमति देते हैं। और इसलिए, एविएशन.कॉम इंटरनेट संसाधन ने इस समय मौजूद 10 सबसे उन्नत, कार्यात्मक और विश्वसनीय यूएवी की पहचान की है।

10. -नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन द्वारा फायर स्काउट/सी स्काउट

श्वाइज़र मॉडल 330SP हल्के मानवयुक्त हेलीकॉप्टर के आधार पर बनाया गया RQ-8A फायर स्काउट मानवरहित हवाई वाहन, प्रक्षेपण स्थल से लगभग 200 किलोमीटर की दूरी पर 4 घंटे से अधिक समय तक हवा में गतिहीन रहकर लक्ष्य की टोह लेने और उस पर नज़र रखने में सक्षम है। टेक-ऑफ और लैंडिंग लंबवत रूप से की जाती है, और डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस नेविगेशन सिस्टम के माध्यम से किया जाता है, जो फायर स्काउट को ऑफ़लाइन काम करने और ग्राउंड स्टेशन के माध्यम से नियंत्रित करने की अनुमति देता है जो एक साथ 3 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। एक उन्नत संस्करण, सी स्काउट, उच्च परिशुद्धता वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है। इससे भी अधिक उन्नत मॉडल, एमक्यू-8, संयुक्त राज्य सेना के लिए विकसित किया गया है, जो अगली पीढ़ी की स्वचालित युद्ध प्रणाली के मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। अमेरिका ने सेना और नौसेना के लिए इनमें से 192 उपकरण खरीदने की योजना बनाई है।

9. - आरक्यू-2बी पायनियर

समय-परीक्षणित आरक्यू-2बी पायनियर (यूएस-इजरायल संयुक्त उद्यम पायनियर यूएवी द्वारा निर्मित) 1986 से संयुक्त राज्य अमेरिका की मरीन कोर, नौसेना और सेना के साथ सेवा में है। पायनियर दिन-रात 5 घंटे तक टोही और निगरानी करने, स्वचालित ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य पर कब्जा करने, जहाज की आग के लिए सहायता प्रदान करने और पूरे सैन्य अभियान के दौरान क्षति का आकलन करने में सक्षम है। यह उपकरण जहाज़ (रॉकेट या गुलेल का उपयोग करके) और ज़मीनी रनवे दोनों से उड़ान भर सकता है। दोनों ही मामलों में, लैंडिंग एक विशेष ब्रेक तंत्र का उपयोग करके की जाती है। इसकी लंबाई 4 मीटर से अधिक है, पंखों का फैलाव 5 मीटर है। ऊंचाई वाली छत 4.5 किमी तक पहुंचती है। डिवाइस का टेक-ऑफ वजन 205 किलोग्राम है। इसके अलावा, पायनियर खानों और रासायनिक हथियारों का पता लगाने के लिए ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड सेंसर या उपकरण का 34 किलोग्राम का पेलोड ले जा सकता है।

8. - बोइंग स्कैन ईगल

इनसिटू के इनसाइट यूएवी के आधार पर, 18 किलोग्राम का स्कैन ईगल लगभग 5 किमी की ऊंचाई पर 100 किमी/घंटा से कम की गति से 15 घंटे से अधिक समय तक निर्दिष्ट क्षेत्र में गश्त कर सकता है। 5.9 किलोग्राम तक के पेलोड वाले इस उपकरण को जहाजों सहित किसी भी इलाके से लॉन्च किया जा सकता है। यूएस मरीन कॉर्प्स का कहना है कि स्कैन ईगल, जिसका पंख फैलाव 3 मीटर है, दुश्मन के रडार के लिए अदृश्य है और 15 मीटर से अधिक दूरी पर मुश्किल से सुनाई देता है। डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस के माध्यम से किया जाता है, और अधिकतम गति 130 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। नाक में लगा गिम्बल यूनिवर्सल बुर्ज या तो एक मेमोरी डिवाइस के साथ एक ऑप्टिकल कैमरा या एक इन्फ्रारेड सेंसर से लैस है

7.- नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा ग्लोबल हॉक

दुनिया का सबसे बड़ा मानवरहित हवाई वाहन, आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक, पहला एफएए-प्रमाणित यूएवी बन गया है, जो ग्लोबल हॉक को अपनी उड़ान योजनाओं को उड़ाने और बिना किसी पूर्व सूचना के संयुक्त राज्य अमेरिका में नागरिक हवाई गलियारों का उपयोग करने की अनुमति देता है। संभवतः, इस विकास के लिए धन्यवाद, मानव रहित नागरिक उड्डयन के विकास में काफी तेजी आएगी। आरक्यू-4 ने अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया तक सफलतापूर्वक उड़ान भरी, रास्ते में एक टोही मिशन पूरा किया और प्रशांत महासागर के पार वापस लौट आया। जैसा कि आप देख सकते हैं, इस यूएवी की उड़ान दूरी प्रभावशाली है। एक ग्लोबल हॉक की कीमत, विकास लागत सहित, $123 मिलियन है। यह उपकरण 20 किमी की ऊंचाई तक चढ़ने और वहां से टोही और निगरानी करने में सक्षम है, लगभग वास्तविक समय में उच्च गुणवत्ता वाली छवियों का आदेश प्रदान करता है।

6. - जनरल एटॉमिक्स से एमक्यू-9 रीपर

विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के लिए, एमक्यू वर्ग का एक मानव रहित हवाई वाहन विकसित किया गया था, जहां "एम" का अर्थ बहुक्रियाशीलता है, और "क्यू" का अर्थ स्वायत्तता है। रीपर को जनरल एटॉमिक्स द्वारा प्रारंभिक और अत्यधिक सफल विकास, प्रीडेटर से डिजाइन किया गया था। वैसे, पहले रीपर को "प्रीडेटर बी" कहा जाता था। अमेरिकी वायु सेना इस उपकरण का उपयोग अफगानिस्तान और इराक में मुख्य रूप से खोज और हमले के संचालन के लिए करती है। एमक्यू-9 रीपर एजीएम-114 हेलफायर मिसाइल और लेजर-निर्देशित बम ले जाने में सक्षम है। डिवाइस का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 5 टन है। 15 किमी तक की ऊंचाई पर, गति 370 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। अधिकतम उड़ान सीमा 6000 किमी है। 1.7 टन के पेलोड के रूप में, वीडियो और इन्फ्रारेड सेंसर का एक आधुनिक परिसर, एक रेडियोमीटर (संश्लेषित उपकरणों के साथ एक रडार के साथ संयुक्त), एक लेजर रेंज फाइंडर और एक लक्ष्य डिज़ाइनर हो सकता है। एमक्यू-9 को तोड़कर किसी भी अमेरिकी हवाई अड्डे पर डिलीवरी के लिए कंटेनर में लोड किया जा सकता है। प्रत्येक रीपर सिस्टम, जिसमें सेंसर से लैस 4 डिवाइस शामिल हैं, की लागत $53.5 मिलियन है।

5. - एयरोइरोनमेंट रेवेन और रेवेन बी

2002-2003 में विकसित आरक्यू-11ए रेवेन, मुख्य रूप से 1999 एयरोइरोनमेंट पॉइंटर का आधे आकार का संस्करण है, लेकिन अधिक उन्नत तकनीकी उपकरणों के लिए धन्यवाद, डिवाइस अब नियंत्रण उपकरण, एक पेलोड और बोर्ड पर समान जीपीएस नेविगेशन सिस्टम मॉड्यूल रखता है। केवलर से निर्मित, प्रत्येक 1.8 किलोग्राम रेवेन की कीमत $25,000 और $35,000 के बीच है। RQ-11A की कार्यशील दूरी 9.5 किमी है। यह उपकरण 45-95 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने के बाद 80 मिनट तक हवा में रह सकता है। रेवेन बी संस्करण का वजन थोड़ा अधिक है, लेकिन इसमें उच्च प्रदर्शन विशेषताएं, बेहतर सेंसर हैं, और यह लेजर डिज़ाइनर ले जाने में सक्षम है। हालाँकि, रेवेन और रेवेन बी अक्सर लैंडिंग पर टूट जाते हैं, लेकिन मरम्मत के बाद वे फिर से "लड़ाई" के लिए तैयार होते हैं।

4. - बॉम्बार्डियर सीएल-327

यदि आप बॉम्बार्डियर सीएल-327 वीटीओएल को देखें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इसे अक्सर "फ्लाइंग नट" क्यों कहा जाता है, हालांकि, इतने हास्यास्पद उपनाम के बावजूद, सीएल-327 एक अत्यधिक कार्यात्मक यूएवी है। यह WTS-125 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है, जिसकी शाफ्ट पावर 100 hp है। सीएल-327, जिसका अधिकतम वजन 350 किलोग्राम है, इलाके का सर्वेक्षण कर सकता है, सीमाओं पर गश्त कर सकता है, साथ ही रिले के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है और सैन्य खुफिया मिशनों और ड्रग नियंत्रण अभियानों में भाग ले सकता है। यह उपकरण प्रक्षेपण स्थल से 100 किमी से अधिक की दूरी पर लगभग 5 घंटे तक हवा में स्थिर रह सकता है। पेलोड 100 किलोग्राम है और ऊंची छत 5.5 किमी है। विभिन्न सेंसर और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम बोर्ड पर हो सकते हैं। डिवाइस को जीपीएस या जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है

3. - यामाहा आरमैक्स

यामाहा आरमैक्स मिनी-हेलीकॉप्टर, शायद सबसे आम नागरिक यूएवी (लगभग 2,000 इकाइयां), क्षेत्र की सिंचाई से लेकर अनुसंधान मिशन तक विभिन्न प्रकार के कार्य करने में सक्षम है। डिवाइस यामाहा टू-स्ट्रोक पिस्टन इंजन से लैस है, लेकिन छत की ऊंचाई प्रोग्रामेटिक रूप से सीमित है और केवल 140-150 मीटर तक पहुंचती है। पेलोड के रूप में, आरमैक्स अनुसंधान के लिए पारंपरिक और वीडियो कैमरे दोनों ले जा सकता है, लेकिन इसने जापान में चावल और अन्य बागानों पर कीट नियंत्रण एजेंटों के प्रभावी छिड़काव के लिए किसानों के बीच काफी लोकप्रियता अर्जित की है। इसके अलावा, आरमैक्स ने अप्रैल 2000 में अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे हमें माउंट उसु के विस्फोट की प्रक्रिया की बारीकी से जांच करने की अनुमति मिली। होक्काइडो. यह ऑपरेशन दृष्टि से दूर किसी हेलीकॉप्टर के स्वायत्त रिमोट कंट्रोल का पहला अनुभव भी था।

2. लॉकहीड मार्टिन द्वारा डेजर्ट हॉक

डेजर्ट हॉक, मूल रूप से हवाई सुविधाओं की सुरक्षा और नियंत्रण के लिए अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, 2002 में उत्पादन में प्रवेश किया। यह उपकरण विश्वसनीय सामग्री, पॉलीप्रोपाइलीन फोम से बना है। पुशर प्रोपेलर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। डेज़र्ट हॉक को दो लोगों द्वारा शॉक-एब्जॉर्बिंग 100-मीटर केबल का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, जो डिवाइस से जुड़ा होता है और फिर आसानी से रिलीज़ हो जाता है। इस यूएवी के लिए सामान्य ऊंचाई 150 मीटर है, लेकिन, इस बीच, अधिकतम सीमा 300 मीटर तक पहुंच जाती है। जीपीएस सिस्टम और प्रोग्राम किए गए वेप्वाइंट के माध्यम से विमान को नियंत्रित करते हुए, सेना सक्रिय रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में गश्त करने के लिए इराक में डेजर्ट हॉक का उपयोग करती है। ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन के माध्यम से उड़ान के दौरान मार्ग को सीधे ठीक किया जा सकता है, जो एक साथ 6 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। डेजर्ट हॉक की परिभ्रमण गति 90 किमी/घंटा और परिचालन सीमा 11 किमी है।

1. - जनरल एटॉमिक्स द्वारा एमक्यू-1 प्रीडेटर

युद्ध क्षेत्र को अलग करने के लिए लंबी उड़ान अवधि के साथ मध्यम ऊंचाई वाला यूएवी युद्ध टोही करने की क्षमता रखता है। प्रीडेटर की क्रूज़ स्पीड लगभग 135 किमी/घंटा है। उड़ान की दूरी 720 किमी से अधिक तक पहुंचती है, और ऊंचाई वाली छत 7.6 किमी है। MQ-1 दो AGM-114 हेलफायर लेजर मिसाइलें ले जा सकता है। अफगानिस्तान में, वह दुश्मन की सैन्य ताकतों को नष्ट करने वाले यूएवी के इतिहास में पहले व्यक्ति बने। संपूर्ण प्रीडेटर प्रणाली में सेंसर से सुसज्जित 4 विमान, एक ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन, एक प्राथमिक उपग्रह डेटा लिंक और चौबीसों घंटे रखरखाव के लिए लगभग 55 लोग शामिल हैं। 115-हॉर्सपावर का रोटैक्स 914F पिस्टन इंजन आपको 220 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देता है। एमक्यू-1 1,500 x 20 मीटर जितने बड़े कठिन रनवे से उड़ान भर सकता है। हालाँकि, टेकऑफ़ के लिए वाहन को दृष्टि की रेखा में होना आवश्यक है, हालाँकि उपग्रह नियंत्रण क्षितिज पर संचार प्रदान करता है।

रूसी विकास

हाल के वर्षों में, मानव रहित वाहनों के नए घरेलू निर्माता बढ़े हैं। सबसे पहले, ये नागरिक संगठनों के आदेश पर काम करने वाली वाणिज्यिक और विमानन कंपनियां हैं। क्षेत्रों और वस्तुओं की निगरानी, ​​​​बिजली लाइनों की निगरानी, ​​​​खोज अभियान चलाना और क्षेत्र की हवाई फोटोग्राफी जैसे कार्यों की नागरिक बाजार में उच्च मांग है। और ऐसी तकनीक की आवश्यकता ने इसे संभव बना दिया एक लंबी संख्याविमान इंजीनियरिंग के क्षेत्र में घरेलू उच्च श्रेणी के विशेषज्ञ, अपने ज्ञान को विशेषज्ञता में उपयोग करने के लिए। ज़ला एयरो, ENIKS, एयरोकॉन, रडार एमएमएस, इर्कुट इंजीनियरिंग और अन्य जैसी कंपनियां न केवल रूसी वाणिज्यिक संरचनाओं और विभागों की जरूरतों को पूरा करती हैं, बल्कि विदेशी बाजारों में अपने उत्पादों को सफलतापूर्वक बढ़ावा देती हैं।

बेलारूस में एक बहुत ही दिलचस्प INDELA डिज़ाइन ब्यूरो काम कर रहा है, जिसने हेलीकॉप्टर-प्रकार का यूएवी बनाने में बड़ी सफलता हासिल की है। 558वें विमान मरम्मत संयंत्र के आधार पर JSC AGAT - नियंत्रण प्रणालियाँ, INDELA के साथ मिलकर, मिनी-यूएवी, छोटी दूरी की यूएवी और यूएवी के उत्पादन की तैयारी कर रही हैं। छोटा दायरा; मध्यम और लंबी दूरी के वाहनों पर विकास चल रहा है। हेलीकाप्टर-प्रकार यूएवी, "INDELA" के पास प्रकाश वर्ग में कई तैयार और सफलतापूर्वक बेचे गए नमूने हैं। न केवल यूएवी स्वयं, बल्कि नेविगेशन और संचार के साधन भी अपने आधार पर बनाए जाते हैं।

इस्ट्रा एक्सपेरिमेंटल मैकेनिकल प्लांट के विकास दिलचस्प हैं। उदाहरण के लिए, एक मानवरहित इलेक्ट्रॉनिक जैमिंग प्रणाली जो उपग्रह ग्लोनास/जीपीएस नेविगेशन के उपयोग के बिना, एक जड़त्वीय प्रणाली और उच्च परिशुद्धता लैंडिंग के लिए एक रेडियो बीकन प्रणाली का उपयोग करके संचालित करने में सक्षम है। इस्तरा श्रृंखला के यूएवी में अब तक एक छोटा मुकाबला त्रिज्या है - 250 किमी, लेकिन संयंत्र आरआईटीएम पिस्टन विमान इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने की योजना बना रहा है, जो अधिक रेंज और स्वायत्तता के उपकरण बनाने की अनुमति देगा। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण को निम्न के दमन के लिए विनिमेय छोटे आकार के जैमिंग स्टेशनों के एक सेट द्वारा दर्शाया जाता है: रेडियो संचार प्रणाली, उपग्रह नेविगेशन रिसीवर, वायु रक्षा रडार, राज्य पहचान प्रणाली "मित्र या दुश्मन", उपग्रह टेलीफोन संचार, रेडियो रिले लाइनें; वायु रक्षा प्रणालियों का मुकाबला करने के रूप में, यह कई सौ धोखेबाज़ बनाने में सक्षम है। संयंत्र अपने स्वयं के डिज़ाइन के ड्रोन के लिए स्वचालित नियंत्रण और लैंडिंग सिस्टम भी तैयार करता है।

रूसी संघ का रोशाइड्रोमेट लंबे समय से कज़ान कंपनी ENIKS के यूएवी का उपयोग कर रहा है। Eleron-3 उपकरणों का उपयोग उत्तरी ध्रुव ध्रुवीय स्टेशनों पर किया गया था, और Eleron-10 का परीक्षण पिछले साल स्वालबार्ड में किया गया था।

Roskomnadzor हवा की रेडियो निगरानी प्रदान करने के लिए NPC NELK UAV का उपयोग करेगा। कंपनी के उपकरण रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान और विकास कार्यों के संचालन के लिए प्रतियोगिताओं में भाग लेंगे।

पहली बार दुर्गम क्षेत्रों की सुरक्षा की रिपोर्ट दी गई है रूसी सीमापहले से ही ड्रोन के नेतृत्व में 2005 में वापस दिखाई दिया। मीडिया रिपोर्टों से यह ज्ञात होता है कि 2010 की शुरुआत तक, FSB के पास हवाई टोही के लिए ZAO ENIKS द्वारा विकसित घरेलू Eleron UAV का उपयोग करने का अनुभव पहले से ही था। कोमर्सेंट अखबार के अनुसार, उत्तरी काकेशस में उनके उपयोग के परिणामों के आधार पर, इस यूएवी को टोही संस्करण में और परिष्कृत करने के लिए एक असाइनमेंट जारी किया गया था। उसी प्रकाशन की रिपोर्ट है कि एफएसबी के हित में, सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ट्रांसास के डोज़ोर यूएवी और इस्ट्रा एक्सपेरिमेंटल मैकेनिकल प्लांट के इस्ट्रा-010 के साथ कॉम्प्लेक्स का परीक्षण किया गया था, लेकिन ऐसे उपकरणों की कोई क्रमिक खरीद की सूचना नहीं दी गई थी।

यूएवी "एलेरॉन-3"  

यूएवी "डोजर-85"

इसके अलावा, 2007 में, कई मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यह इस प्रकार है कि मानव रहित सिस्टम कंपनी ने सीमा पर गश्त के लिए ZALA 421-04M विमान प्रकार और ZALA 421-06 हेलीकॉप्टर प्रकार UAV के साथ कॉम्प्लेक्स की आपूर्ति के लिए कई FSB निविदाएं जीतीं। मई 2010 में, रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा की सीमा सेवा के उप प्रमुख निकोलाई रयबल्किन ने कहा कि, इजरायली यूएवी की संभावित डिलीवरी के बारे में कुछ अफवाहों के बावजूद, सीमा सेवा "केवल घरेलू मानव रहित हवाई वाहन खरीदने का इरादा रखती है।" कुछ समय पहले, रूसी संघ की संघीय सुरक्षा सेवा की सीमा रक्षक सेवा के प्रथम उप प्रमुख, कर्नल जनरल व्याचेस्लाव डोरोखिन ने कहा था कि "सीमा सेवा वर्तमान में सात घरेलू निर्मित यूएवी परिसरों का उपयोग करती है, इन परिसरों में दो या तीन उपकरण होते हैं, और कुल मिलाकर विभाग के पास अब 14 यूएवी हैं।" जून 2010 में, रूस के एफएसबी की सीमा सेवा के प्रमुख, व्लादिमीर प्रोनिचेव ने रॉसिस्काया गज़ेटा के साथ एक साक्षात्कार में इसकी पुष्टि की थी, जिसमें कहा गया था कि "वर्तमान में, सेवा ने ZALA 421-05, इरकुत -10 और ओरलान -10 प्रकार के रूसी निर्मित यूएवी के साथ सात कॉम्प्लेक्स खरीदे हैं, और वे कजाकिस्तान के साथ रूसी संघ की सीमा पर परिचालन परीक्षण कर रहे हैं।" सीमा सेवा के प्रमुख ने कहा कि "मानवरहित हवाई प्रणालियों का उपयोग क्षेत्र के दुर्गम क्षेत्रों का निरीक्षण करने, सीमा सुरक्षा के तकनीकी साधनों की मदद से प्राप्त जानकारी को स्पष्ट करने के साथ-साथ अवैध शिकार गतिविधियों की पहचान करने और उल्लंघनकर्ताओं पर सीमा रक्षकों को निर्देशित करने के लिए किया जाता है।"

यूएवी "इर्कुट-10"  

यूएवी ज़ला 421-04एम

जल्द ही ख़त्म हो जायेगा प्रारंभिक परीक्षणएलएलसी "स्पेशल टेक्नोलॉजी सेंटर" (एसटीसी) द्वारा विकसित यूएवी "ओरलान-30", परिणामों के अनुसार, इसे अंतिम रूप दिया जाएगा और मॉस्को क्षेत्र के हितों में राज्य परीक्षणों में स्थानांतरित किया जाएगा। डिवाइस की उड़ान की अनुमानित अवधि लक्ष्य भार के द्रव्यमान के आधार पर 10-20 घंटे है, जिसमें लॉन्च वजन केवल 27 किलोग्राम है, उड़ान की ऊंचाई 4500 मीटर है, और टेकऑफ़ और लैंडिंग की संभावना "विमान के अनुसार" है।

एक अन्य यूएवी "ओरलान-10" का लॉन्च वजन 14-18 किलोग्राम है और इसका पेलोड भार पांच किलोग्राम है। डिवाइस को एक बंधने योग्य गुलेल से लॉन्च किया जाता है, एक पैराशूट पर उतरता है। गति - 90-170 किमी/घंटा, समुद्र तल से अधिकतम उड़ान ऊंचाई - 5 किमी. ओरलान-10 की उड़ान की अवधि लगभग 14 घंटे है।

एक निष्कर्ष के रूप में.

घरेलू कंपनियों द्वारा उत्पादित यूएवी की पूरी श्रृंखला का विश्लेषण करने के बाद, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि घरेलू कंपनियों के विशेषज्ञ निश्चित रूप से मानव रहित हवाई वाहनों के योग्य नमूने बनाने में सक्षम हैं, अगर उन्हें अंतिम उत्पाद की उपस्थिति और इसे हल करने वाले कार्यों की पर्याप्त समझ है।

मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) का विकास सबसे अधिक में से एक है आशाजनक दिशाएँआधुनिक सैन्य उड्डयन का विकास। ड्रोन या ड्रोन से पहले ही युद्ध की रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव आ चुके हैं और निकट भविष्य में इनका महत्व और भी अधिक बढ़ने की उम्मीद है। मानव रहित हवाई वाहनों की प्रगति संभवतः हाल के दशकों में विमानन की सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

आज, यूएवी का उपयोग न केवल सेना द्वारा किया जाता है, बल्कि नागरिक जीवन में भी इनका सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इनका उपयोग हवाई फोटोग्राफी, गश्त, भूगर्भिक सर्वेक्षण, वस्तुओं की निगरानी और यहां तक ​​कि खरीदारी की होम डिलीवरी के लिए भी किया जाता है। हालाँकि, यह सेना ही है जो नई मानवरहित हवाई प्रणालियों के विकास की दिशा तय करती है।

सैन्य यूएवी कई कार्य करते हैं। सबसे पहले, यह टोही है - अधिकांश आधुनिक ड्रोन इसी उद्देश्य के लिए बनाए जाते हैं। हालाँकि, हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक हड़ताली मानवरहित वाहन सामने आए हैं। एक अलग समूह में, कामिकेज़ ड्रोन को प्रतिष्ठित किया जा सकता है। यूएवी दुश्मन के साथ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कर सकते हैं, रेडियो सिग्नल रिपीटर के रूप में काम कर सकते हैं, तोपखाने को लक्ष्य पदनाम दे सकते हैं। ड्रोन का उपयोग हवाई लक्ष्य के रूप में भी किया जाता है।

बिना किसी व्यक्ति के विमान की पहली परियोजनाएं विमान की उपस्थिति के तुरंत बाद बनाई गईं, लेकिन वे इस विचार को पिछली शताब्दी के 70 के दशक के अंत में ही व्यवहार में लाने में सक्षम थे। लेकिन उसके बाद, एक वास्तविक "मानवरहित उछाल" शुरू हुआ।

आजकल, लंबी उड़ान अवधि वाले यूएवी विकसित किए जा रहे हैं, साथ ही सबसे कठिन परिस्थितियों में विभिन्न कार्यों को हल करने में सक्षम हैं। बड़े समूहों (झुंड) में काम करने में सक्षम बैलिस्टिक मिसाइलों, मानवरहित लड़ाकू विमानों, माइक्रोड्रोन को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए यूएवी का परीक्षण किया जा रहा है।

दुनिया भर के दर्जनों देशों में यूएवी पर काम चल रहा है, हजारों निजी कंपनियां इस कार्य पर काम कर रही हैं, और उनका सबसे "स्वादिष्ट" विकास सेना के हाथों में है।

कुछ आधुनिक यूएवी पहले से ही मौजूद हैं एक उच्च डिग्रीस्वायत्तता, और यह संभावना है कि निकट भविष्य में ड्रोन एक लक्ष्य का चयन करने और उसके विनाश पर स्वायत्त रूप से निर्णय लेने में सक्षम होंगे। इस संबंध में, एक कठिन नैतिक समस्या उत्पन्न होती है: जीवित लोगों के भाग्य को एक उदासीन और क्रूर लड़ाकू रोबोट को सौंपना कितना मानवीय है।

यूएवी के फायदे और नुकसान

मानव चालित विमानों और हेलीकाप्टरों की तुलना में मानव रहित हवाई वाहनों के क्या फायदे हैं? उनमें से कई हैं:

• पारंपरिक विमानों की तुलना में समग्र विशेषताओं में उल्लेखनीय कमी, जिससे लागत कम हो जाती है, ड्रोन की उत्तरजीविता बढ़ जाती है
• युद्ध के मैदान पर विशिष्ट कार्य करने में सक्षम कम लागत वाले विशेष यूएवी बनाने की क्षमता
• मानवरहित वाहन वास्तविक समय में टोह लेने और सूचना प्रसारित करने में सक्षम हैं
• डिवाइस को नष्ट करने के उच्च जोखिम से जुड़ी गंभीर युद्ध स्थितियों में यूएवी के उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण कार्यों को हल करने के लिए, कई ड्रोनों का बलिदान देना काफी संभव है
• उच्च युद्ध तत्परता और गतिशीलता
• गैर-विमानन संरचनाओं के लिए छोटी, सरल और मोबाइल मानव रहित प्रणाली बनाने की संभावना।

निस्संदेह फायदों के अलावा, आधुनिक यूएवी के कई नुकसान भी हैं:

• पारंपरिक विमानन की तुलना में अनुप्रयोग लचीलेपन का अभाव
• अब तक, तंत्र के संचार, लैंडिंग और बचाव के कई मुद्दों को पूरी तरह से हल नहीं किया जा सका है।
• ड्रोन की विश्वसनीयता का स्तर अभी भी पारंपरिक विमानों से कमतर है
• शांतिकाल के दौरान ड्रोन उड़ानें विभिन्न कारणों से कई क्षेत्रों में सीमित हैं।

सैन्य यूएवी के विकास का इतिहास

विमान की परियोजनाएं जिन्हें दूर से या स्वचालित रूप से नियंत्रित किया जाएगा, पिछली शताब्दी की शुरुआत में सामने आईं, लेकिन प्रौद्योगिकी के मौजूदा स्तर ने उन्हें लागू करने की अनुमति नहीं दी।

पहला यूएवी 1933 में इंग्लैंड में निर्मित रिमोट-नियंत्रित फेयरी क्वीन विमान माना जाता है। इसका उपयोग लड़ाकू विमानों और विमान भेदी गनरों को प्रशिक्षण देने के लिए एक लक्ष्य विमान के रूप में किया जाता था।

पहला मानव रहित हवाई वाहन जो बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था और शत्रुता में भाग लिया था वह जर्मन वी-1 क्रूज़ मिसाइल थी। जर्मनों ने इस यूएवी को "आश्चर्यजनक हथियार" कहा, कुल मिलाकर लगभग 25 हजार टुकड़े बनाए गए, वी-1 का सक्रिय रूप से इंग्लैंड पर गोलाबारी के लिए उपयोग किया गया था।

V-1 रॉकेट में एक पल्स जेट इंजन और एक ऑटोपायलट था जिसमें रूट डेटा दर्ज किया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान, V-1 ने 6 हजार से अधिक अंग्रेजों को मार डाला।

20वीं सदी के मध्य से, यूएसएसआर और यूएसए दोनों में मानवरहित टोही प्रणाली विकसित की गई है। सोवियत डिजाइनरों ने कई मानवरहित टोही विमान बनाए, अमेरिकियों ने वियतनाम में सक्रिय रूप से यूएवी का इस्तेमाल किया। ड्रोन हवाई फोटोग्राफी करते थे, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया जानकारी प्रदान करते थे और पुनरावर्तक के रूप में उपयोग किए जाते थे।

इज़राइल ने मानवरहित हवाई वाहनों के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया है। 1978 में, इज़राइलियों ने पेरिस में एक एयर शो में अपने पहले IAI स्काउट लड़ाकू ड्रोन का प्रदर्शन किया।

1982 के लेबनानी युद्ध के दौरान, इजरायली सेना ने ड्रोन की मदद से सोवियत विशेषज्ञों द्वारा बनाई गई सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से हरा दिया। उन लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, सीरियाई लोगों ने 18 वायु रक्षा बैटरियां और 86 विमान खो दिए। इन घटनाओं ने दुनिया के कई देशों की सेना को मानव रहित हवाई वाहनों पर नए सिरे से विचार करने के लिए मजबूर किया।

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान अमेरिकियों द्वारा ड्रोन का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। पूर्व यूगोस्लाविया में कई सैन्य अभियानों के दौरान टोही यूएवी का भी उपयोग किया गया था। लगभग 90 के दशक से, मानवरहित युद्ध प्रणालियों के विकास का नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के पास चला गया है, और 2012 में, विभिन्न संशोधनों के लगभग 7.5 हजार यूएवी पहले से ही अमेरिकी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में थे। अधिकांश भाग के लिए, ये जमीनी इकाइयों के लिए छोटे टोही ड्रोन थे।

पहला स्ट्राइक ड्रोन अमेरिकी MQ-1 प्रीडेटर UAV था। 2002 में, उसने अल-कायदा नेता को ले जा रही एक कार पर रॉकेट हमला किया। तब से, युद्ध संचालन के लिए दुश्मन के ठिकानों या जनशक्ति को नष्ट करने के लिए ड्रोन का उपयोग आम बात हो गई है।

ड्रोन की मदद से, अमेरिकियों ने अफगानिस्तान और मध्य पूर्व के अन्य देशों में अल-कायदा के शीर्ष तक एक वास्तविक "सफारी" का मंचन किया। अक्सर उन्होंने अपने लक्ष्य हासिल कर लिए, लेकिन ऐसी दुखद चूक भी हुई जब उग्रवादियों की जगह शादी के जुलूस या अंतिम संस्कार के जुलूस में किसी की मौत हो गई। हाल के वर्षों में पश्चिम में, कुछ सार्वजनिक संगठनसैन्य उद्देश्यों के लिए ड्रोन का उपयोग बंद करने का आह्वान करें, क्योंकि इससे नागरिक आबादी हताहत होती है।

मानव रहित युद्ध प्रणाली बनाने के क्षेत्र में रूस अभी भी काफी पीछे है, और इस तथ्य को आरएफ रक्षा मंत्रालय के कर्मचारियों द्वारा बार-बार पहचाना गया है। यह 2008 में जॉर्जियाई-दक्षिण ओस्सेटियन संघर्ष के बाद विशेष रूप से स्पष्ट हो गया।

2010 में, रूसी सैन्य विभाग ने इजरायली कंपनी IAI के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो इजरायली सर्चर ड्रोन (हम उन्हें फ़ोरपोस्ट कहते हैं) की लाइसेंस प्राप्त असेंबली के लिए रूसी संघ के क्षेत्र पर एक संयंत्र के निर्माण का प्रावधान करता है। इस यूएवी को शायद ही आधुनिक कहा जा सकता है, इसे 1992 में बनाया गया था।

कई अन्य परियोजनाएं हैं जो कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं। हालाँकि, सामान्य तौर पर, रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर अभी तक सशस्त्र बलों को आधुनिक विदेशी यूएवी के प्रदर्शन के तुलनीय मानव रहित सिस्टम की पेशकश करने में सक्षम नहीं है।

ड्रोन क्या हैं?

आजकल, कई मानव रहित हवाई वाहन हैं जो आकार में भिन्न हैं, उपस्थिति, उड़ान सीमा और कार्यक्षमता। इसके अलावा, यूएवी को नियंत्रण की विधि और उनकी स्वायत्तता की डिग्री के अनुसार विभाजित किया जा सकता है। वे हैं:

• अप्रबंधित;
• दूर से नियंत्रित;
• स्वचालित।

उनके आकार के अनुसार, जो अधिकांश अन्य विशेषताओं को निर्धारित करता है, ड्रोन को पारंपरिक रूप से वर्गों में विभाजित किया जाता है:

• सूक्ष्म (10 किग्रा तक);
• मिनी (50 किग्रा तक);
• मिडी (1 टन तक);
• भारी (एक टन से अधिक वजन वाला)।

मिनी समूह में शामिल उपकरण एक घंटे से अधिक समय तक हवा में रहने में सक्षम हैं, मिडी - तीन से पांच घंटे तक, और मध्यम - पंद्रह घंटे तक। यदि हम भारी यूएवी के बारे में बात करते हैं, तो उनमें से सबसे उन्नत एक दिन से अधिक समय तक आकाश में रह सकते हैं और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें बना सकते हैं।

विदेशी मानव रहित हवाई वाहन

आधुनिक यूएवी के विकास में मुख्य रुझानों में से एक उनकी और कमी है। इसका एक ज्वलंत उदाहरण पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट ड्रोन है, जिसे नॉर्वेजियन कंपनी प्रोक्स डायनेमिक्स द्वारा विकसित किया गया है।

हेलीकॉप्टर जैसा यह ड्रोन 100 मिमी लंबा और 120 ग्राम वजनी है। इसकी उड़ान की सीमा 1 किमी से अधिक नहीं है, और अवधि 25 मिनट है। प्रत्येक पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट तीन वीडियो कैमरों से सुसज्जित है।

इन ड्रोनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2012 में शुरू हुआ, ब्रिटिश सेना ने 31 मिलियन डॉलर में पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट के 160 सेट खरीदे। इस प्रकार के ड्रोन का उपयोग अफगानिस्तान में किया गया है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में माइक्रोड्रोन के निर्माण पर काम करें। अमेरिकियों के पास एक विशेष सैनिक बोर्न सेंसर कार्यक्रम है जिसका उद्देश्य टोही यूएवी को विकसित और कार्यान्वित करना है जो प्रत्येक प्लाटून या कंपनी को जानकारी प्रदान कर सके। निकट भविष्य में प्रत्येक लड़ाकू को एक व्यक्तिगत ड्रोन प्रदान करने की अमेरिकी सेना नेतृत्व की इच्छा के बारे में खबर थी।

आज, अमेरिकी सेना में सबसे विशाल ड्रोन RQ-11 रेवेन है, जिसका वजन 1.7 किलोग्राम है, पंखों का फैलाव 1.5 मीटर है और यह 5 किमी तक उड़ सकता है। इलेक्ट्रिक मोटर इसे 95 किमी/घंटा तक की गति प्रदान करती है, आरक्यू-11 रेवेन 45 मिनट से एक घंटे तक हवा में रह सकता है।

ड्रोन दिन या रात में देखने वाले डिजिटल वीडियो कैमरे से लैस है, डिवाइस को हाथ से लॉन्च किया जाता है, इसके लिए किसी विशेष लैंडिंग साइट की आवश्यकता नहीं होती है। डिवाइस स्वचालित रूप से जीपीएस सिग्नल पर ध्यान केंद्रित करते हुए या नियंत्रण में किसी दिए गए मार्ग पर उड़ सकता है।

यह ड्रोन दुनिया भर के दस से अधिक देशों में सेवा में है।

अमेरिकी सेना की सेवा में सबसे भारी यूएवी आरक्यू-7 शैडो है। इसका उद्देश्य ब्रिगेड स्तर पर टोह लेना है। बड़े पैमाने पर उत्पादनकॉम्प्लेक्स की शुरुआत 2004 में हुई। ड्रोन में एक जुड़वां पूंछ और एक पुशर प्रोपेलर है। यह यूएवी एक पारंपरिक या इन्फ्रारेड वीडियो कैमरा, रडार, लक्ष्य रोशनी उपकरण, एक लेजर रेंजफाइंडर और एक मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरा से लैस है। डिवाइस पर 5.4 किलोग्राम वजनी गाइडेड बम लटकाया जा सकता है। इस ड्रोन के कई संस्करण हैं।

एक अन्य अमेरिकी मध्यम आकार का यूएवी आरक्यू-5 हंटर है। खाली उपकरण का वजन 540 किलोग्राम है। यह एक संयुक्त अमेरिकी-इजरायल विकास है। यूएवी एक टेलीविजन कैमरा, तीसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजर, एक लेजर रेंजफाइंडर और अन्य उपकरणों से लैस है। ड्रोन को रॉकेट बूस्टर का उपयोग करके एक विशेष प्लेटफॉर्म से लॉन्च किया जाता है, इसकी रेंज 267 किमी है और यह 12 घंटे तक हवा में रह सकता है। हंटर के कई संशोधन तैयार किए गए हैं, उनमें से कुछ को छोटे बमों के साथ लटकाया जा सकता है।

सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी यूएवी एमक्यू-1 प्रीडेटर है। इस ड्रोन ने अपना करियर एक टोही ड्रोन के रूप में शुरू किया था, लेकिन फिर इसे एक स्ट्राइक उपकरण के रूप में "फिर से प्रशिक्षित" किया गया। इस यूएवी में कई संशोधन हैं।

एमक्यू-1 प्रीडेटर को टोही और सटीक जमीनी हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। MQ-1 प्रीडेटर का अधिकतम टेकऑफ़ वजन एक टन से अधिक है। डिवाइस पर एक रडार स्टेशन, कई वीडियो कैमरे (आईआर सिस्टम सहित) और अन्य उपकरण स्थापित हैं। इस ड्रोन में कई संशोधन हैं।

2001 में, इस ड्रोन के लिए हेलफायर-सी सटीक लेजर-निर्देशित मिसाइल बनाई गई थी, और अगले वर्ष इसका उपयोग अफगानिस्तान में किया गया था।

मानक परिसर में चार ड्रोन, एक नियंत्रण स्टेशन और एक उपग्रह संचार टर्मिनल शामिल हैं।

2011 में, एक MQ-1 प्रीडेटर UAV की कीमत $4.03 मिलियन थी। इस ड्रोन का सबसे उन्नत संस्करण MQ-1C ग्रे ईगल है। इस उपकरण में बड़ा पंख फैलाव और अधिक उन्नत इंजन है।

अमेरिकी स्ट्राइक यूएवी का एक और विकास एमक्यू-9 रीपर था, जिसका संचालन 2007 में शुरू हुआ। इस यूएवी की उड़ान अवधि एमक्यू-1 प्रीडेटर की तुलना में लंबी थी, यह निर्देशित बम ले जा सकता था और इसमें अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण थे। इन ड्रोनों ने इराक और अफगानिस्तान में अच्छा प्रदर्शन किया। F-16 बहुउद्देश्यीय विमान की तुलना में ड्रोन का मुख्य लाभ खरीद और संचालन की कम लागत है, लंबी अवधिउड़ान, पायलटों के जीवन को खतरे में न डालने की क्षमता।

एमक्यू-9 रीपर के कई संशोधन तैयार किए गए हैं।

1998 में, अमेरिकी आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक रणनीतिक मानवरहित टोही विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी, जो अब तक का सबसे बड़ा यूएवी है। इस विमान का टेकऑफ़ वजन 14.5 टन है, यह 1.3 टन का पेलोड ले जाता है और 36 घंटे तक हवा में रह सकता है, इस दौरान 22,000 किमी तक की दूरी तय कर सकता है।

अमेरिकी सेना की योजना के मुताबिक, इस ड्रोन को U-2S टोही विमान की जगह लेनी चाहिए।

रूसी यूएवी

ड्रोन बनाने के क्षेत्र में, रूस वर्तमान नेताओं - संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल से पीछे है। आज रूसी सेना के पास क्या है और आने वाले वर्षों में किस प्रकार के उपकरण सामने आ सकते हैं?

"बी-1टी"। यह एक सोवियत और रूसी ड्रोन है, जिसकी पहली उड़ान 1990 में हुई थी। इसे स्मर्च ​​और उरगन मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम की आग को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूएवी का वजन - 138 किलोग्राम, रेंज - 60 किमी। डिवाइस का प्रक्षेपण रॉकेट बूस्टर की मदद से एक विशेष इंस्टॉलेशन से होता है, लैंडिंग - पैराशूट की मदद से होती है।

इस यूएवी का इस्तेमाल चेचन्या में तोपखाने की आग (10 उड़ानें) को सही करने के लिए किया गया था, जबकि चेचन लड़ाके दो वाहनों को मार गिराने में कामयाब रहे। ड्रोन अप्रचलित है और समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

"डोजर-85"। इस टोही ड्रोन का परीक्षण 2007 में किया गया था, एक साल बाद 12 वाहनों के पहले बैच का ऑर्डर दिया गया था। यूएवी को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है सीमा सेवा. इसका वजन 85 किलो है, यह 8 घंटे तक हवा में रह सकता है।

सेवा में रूसी सेनायूएवी "फॉरपोस्ट" स्थित है। यह इज़राइली सर्चर 2 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। इन उपकरणों को 90 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था, इसलिए इन्हें शायद ही आधुनिक कहा जा सकता है। "फॉरपोस्ट" का टेकऑफ़ वजन लगभग 400 किलोग्राम है, उड़ान रेंज 250 किमी है, यह एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली और टेलीविजन कैमरों से सुसज्जित है।

टोही और हमला यूएवी "स्काट"। यह एक आशाजनक मशीन है, जिस पर सुखोई जेएससीबी और आरएसी मिग में काम किया जा रहा है। इस परिसर की वर्तमान स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है: ऐसी जानकारी थी कि कार्य के लिए धन निलंबित कर दिया गया था।

"स्कैट" में "टेललेस" धड़ का आकार है, जो स्टील्थ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया है, इसका टेक-ऑफ वजन लगभग 20 टन है। लड़ाकू भार 6 टन है, चार निलंबन बिंदु हैं।

"डोजर-600"। यह ट्रांसस कंपनी द्वारा विकसित एक बहुउद्देश्यीय उपकरण है, जिसे MAKS-2009 प्रदर्शनी में आम जनता के लिए दिखाया गया है। यूएवी को अमेरिकी एमक्यू-1बी प्रीडेटर का एक एनालॉग माना जाता है, हालांकि इसकी सटीक विशेषताएं अज्ञात हैं। डोजर को एक फॉरवर्ड और साइड-व्यू रडार, एक वीडियो कैमरा और एक थर्मल इमेजर और एक लक्ष्य पदनाम प्रणाली से लैस करने की योजना है। यह यूएवी फ्रंटलाइन ज़ोन में टोही और निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्रोन की प्रभाव क्षमताओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है। 2013 में, शोइगु ने मांग की कि डोज़ोर-600 पर काम में तेजी लाई जाए।

"ओरलान-3एम" और "ओरलान-10"। ये यूएवी टोही, पूर्वेक्षण, लक्ष्य निर्धारण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उपकरण दिखने में बहुत समान हैं, उनका टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा थोड़ी भिन्न है। प्रक्षेपण गुलेल के कारण होता है, और उपकरण पैराशूट पर उतरता है।

यूएवी के लिए आगे क्या है?

मानवरहित हवाई वाहनों के विकास के लिए कई सर्वाधिक आशाजनक क्षेत्र हैं।

उनमें से एक संयुक्त वाहनों (वैकल्पिक रूप से संचालित वाहन) का निर्माण है, जिसका उपयोग मानवयुक्त संशोधन और मानवरहित दोनों में किया जा सकता है।

एक अन्य प्रवृत्ति हमलावर यूएवी के आकार को कम करना और उनके लिए छोटे प्रकार के निर्देशित हथियार बनाना है। ऐसे उपकरण निर्माण और संचालन दोनों में सस्ते होते हैं। अलग से, कामिकेज़ ड्रोन का उल्लेख किया जाना चाहिए जो युद्ध के मैदान में घूमने में सक्षम हैं, और ऑपरेटर के आदेश पर एक लक्ष्य का पता लगाने के बाद उस पर गोता लगाते हैं। गैर-घातक हथियारों के लिए भी ऐसी ही प्रणालियाँ विकसित की जा रही हैं, जो शक्तिशाली होनी चाहिए विद्युत चुम्बकीय आवेगदुश्मन के इलेक्ट्रॉनिक्स को अक्षम करें।

एक दिलचस्प विचार लड़ाकू ड्रोनों का एक बड़ा समूह (झुंड) बनाना है जो संयुक्त रूप से एक मिशन को अंजाम देगा। ऐसे समूह में शामिल ड्रोन आपस में सूचनाओं का आदान-प्रदान करने और कार्यों को वितरित करने में सक्षम होने चाहिए। कार्य पूरी तरह से भिन्न हो सकते हैं: जानकारी एकत्र करने से लेकर किसी वस्तु पर हमला करने या दुश्मन के राडार को दबाने तक।

पूरी तरह से स्वायत्त मानव रहित वाहनों की संभावना जो स्वतंत्र रूप से लक्ष्य ढूंढेंगे, उनकी पहचान करेंगे और उनके विनाश पर निर्णय लेंगे, बल्कि भयावह दिखती है। इसी तरह के विकास कई देशों में चल रहे हैं और अपने अंतिम चरण में हैं। इसके अलावा, हवा में यूएवी में ईंधन भरने की संभावना पर अध्ययन चल रहा है।

ड्रोन वीडियो

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रोबोट किसी व्यक्ति को नुकसान नहीं पहुंचा सकता या अपनी निष्क्रियता से किसी व्यक्ति को नुकसान नहीं पहुंचने दे सकता।
- ए. असिमोव, रोबोटिक्स के तीन नियम

इसहाक असिमोव गलत थे। बहुत जल्द, इलेक्ट्रॉनिक "आंख" एक व्यक्ति को दृष्टि में ले लेगी, और माइक्रोक्रिकिट भावहीन रूप से आदेश देगा: "मारने के लिए आग!"

एक रोबोट हाड़-मांस के पायलट से भी अधिक ताकतवर होता है। दस, बीस, तीस घंटे की लगातार उड़ान - वह निरंतर जोश का प्रदर्शन करता है और मिशन को जारी रखने के लिए तैयार है। यहां तक ​​कि जब जी-फोर्स खतरनाक 10 जी तक पहुंचती है, तो शरीर को सीसे के दर्द से भर देती है, डिजिटल शैतान अपने दिमाग को साफ रखेगा, शांति से पाठ्यक्रम की गिनती करेगा और दुश्मन पर नजर रखेगा।

डिजिटल मस्तिष्क को कौशल बनाए रखने के लिए प्रशिक्षण और नियमित प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं होती है। गणितीय मॉडलऔर हवा में व्यवहार के एल्गोरिदम हमेशा के लिए मशीन की मेमोरी में लोड हो जाते हैं। एक दशक तक हैंगर में खड़ा रहने के बाद, रोबोट किसी भी क्षण अपने मजबूत और कुशल "हाथों" में पतवार लेकर आकाश में लौट आएगा।

उनका समय अभी नहीं आया है. अमेरिकी सेना (प्रौद्योगिकी के इस क्षेत्र में अग्रणी) में, ड्रोन परिचालन में सभी विमानों के बेड़े का एक तिहाई हिस्सा बनाते हैं। वहीं, सिर्फ 1% यूएवी ही इस्तेमाल कर पाते हैं।

अफ़सोस, यह भी उन क्षेत्रों में आतंक फैलाने के लिए काफी है जिन्हें इन क्रूर इस्पात पक्षियों के शिकार के लिए सौंप दिया गया है।

5वां स्थान - जनरल एटॉमिक्स एमक्यू-9 रीपर ("रीपर")

टोही और अधिकतम के साथ यूएवी पर हमला। लगभग 5 टन का टेक-ऑफ वजन।

उड़ान अवधि: 24 घंटे.
गति: 400 किमी/घंटा तक.
छत: 13,000 मीटर.
इंजन: टर्बोप्रॉप, 900 एचपी
पूर्ण ईंधन क्षमता: 1300 किग्रा.

आयुध: चार हेलफायर मिसाइलें और दो 500 पाउंड के जेडीएएम निर्देशित बम।

ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण: मैपिंग मोड (नाक शंकु के नीचे) के साथ एएन / एपीवाई -8 रडार, दृश्यमान और आईआर रेंज में संचालन के लिए एमटीएस-बी इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल दृष्टि स्टेशन (गोलाकार मॉड्यूल में), अर्ध-सक्रिय लेजर मार्गदर्शन के साथ गोला-बारूद के लिए लक्ष्य रोशनी के लिए एक अंतर्निहित लक्ष्य डिज़ाइनर के साथ।

लागत: $16.9 मिलियन

आज तक, 163 रीपर यूएवी बनाए जा चुके हैं।

सबसे ज़ोरदार मामला युद्धक उपयोग: अप्रैल 2010 में, अफगानिस्तान में, एक एमक्यू-9 रीपर यूएवी ने अल-कायदा के नेतृत्व में तीसरे व्यक्ति मुस्तफा अबू यज़ीद को मार डाला, जिसे शेख अल-मसरी के नाम से जाना जाता था।

चौथा - अंतरराज्यीय टीडीआर-1

मानवरहित टारपीडो बमवर्षक.

अधिकतम. टेकऑफ़ वजन: 2.7 टन।
इंजन: 2 x 220 एचपी
क्रूज गति: 225 किमी/घंटा,
उड़ान सीमा: 680 किमी,
लड़ाकू भार: 2000 एफएन। (907 किग्रा)।
निर्मित: 162 इकाइयाँ

“मुझे याद है कि जब स्क्रीन चार्ज होती थी और कई डॉट्स से ढकी होती थी तो मुझे कितना उत्साह होता था - मुझे ऐसा लगता था कि टेलीकंट्रोल सिस्टम विफल हो गया है। एक पल के बाद, मुझे एहसास हुआ कि यह विमान भेदी बंदूकें थीं! ड्रोन की उड़ान को सही करने के बाद, मैंने उसे सीधे जहाज के बीच में निर्देशित किया। आखिरी सेकंड में, मेरी आंखों के सामने एक डेक चमक गया - इतना करीब कि मैं विवरण देख सकता था। अचानक, स्क्रीन एक धूसर स्थैतिक पृष्ठभूमि में बदल गई... जाहिर है, विस्फोट ने विमान में सवार सभी लोगों को मार डाला।

जापानी बेड़े को नष्ट करने के लिए मानवरहित टारपीडो बमवर्षकों के निर्माण के लिए "प्रोजेक्ट विकल्प" प्रदान किया गया। अप्रैल 1942 में, सिस्टम का पहला परीक्षण हुआ - 50 किमी दूर उड़ रहे एक विमान से दूर से नियंत्रित एक "ड्रोन" ने विध्वंसक वार्ड पर हमला किया। गिराया गया टारपीडो बिल्कुल विध्वंसक जहाज़ के ठीक नीचे से गुजर गया।

एक विमानवाहक पोत के डेक से टेकऑफ़ TDR-1

सफलता से उत्साहित होकर, बेड़े के नेतृत्व ने 1943 तक 1000 यूएवी और 162 कमांड एवेंजर्स से युक्त 18 स्ट्राइक स्क्वाड्रन बनाने की उम्मीद की। हालाँकि, जापानी बेड़ा जल्द ही पारंपरिक विमानों से अभिभूत हो गया और कार्यक्रम ने प्राथमिकता खो दी।

TDR-1 का मुख्य रहस्य व्लादिमीर ज़्वोरकिन द्वारा डिज़ाइन किया गया एक छोटे आकार का वीडियो कैमरा था। 44 किलोग्राम वजन के साथ, वह 40 फ्रेम प्रति सेकंड की आवृत्ति पर हवा में छवियों को प्रसारित करने की क्षमता रखती थी।

"प्रोजेक्ट ऑप्शन" अपनी बोल्डनेस और शुरुआती उपस्थिति के साथ अद्भुत है, लेकिन हमारे पास 3 और अद्भुत कारें हैं:

तीसरा स्थान - RQ-4 "ग्लोबल हॉक"

अधिकतम के साथ मानव रहित टोही विमान। 14.6 टन का टेकऑफ़ वजन।

उड़ान अवधि: 32 घंटे.
अधिकतम. गति: 620 किमी/घंटा.
छत: 18,200 मीटर.
इंजन: 3 टन के जोर के साथ टर्बोजेट,
उड़ान सीमा: 22,000 किमी.
लागत: $131 मिलियन (विकास लागत को छोड़कर)।
निर्मित: 42 इकाइयाँ।

ड्रोन HISAR टोही उपकरणों के एक सेट से सुसज्जित है, जो आधुनिक U-2 टोही विमानों पर लगाया जाता है। HISAR में एक सिंथेटिक एपर्चर रडार, ऑप्टिकल और थर्मल कैमरे और 50 एमबीपीएस की गति वाला एक उपग्रह डेटा लिंक शामिल है। स्थापना संभव अतिरिक्त उपकरणरेडियो खुफिया संचालन के लिए.

प्रत्येक यूएवी में सुरक्षात्मक उपकरणों का एक सेट होता है, जिसमें लेजर और रडार चेतावनी स्टेशन, साथ ही उस पर दागी गई मिसाइलों को विक्षेपित करने के लिए एक ALE-50 खींचा हुआ जाल शामिल होता है।

कैलिफ़ोर्निया में जंगल की आग, टोही "ग्लोबल हॉक" द्वारा फिल्माई गई

यू-2 टोही विमान का एक योग्य उत्तराधिकारी, जो अपने विशाल पंखों के साथ समताप मंडल में उड़ रहा है। आरक्यू-4 रिकॉर्ड में लंबी दूरी की उड़ानें (अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान, 2001), किसी भी यूएवी की सबसे लंबी उड़ान (हवा में 33 घंटे, 2008), ड्रोन द्वारा ईंधन भरने का प्रदर्शन (2012) शामिल हैं। 2013 तक, RQ-4 की कुल उड़ान का समय 100,000 घंटे से अधिक हो गया।

एमक्यू-4 ट्राइटन ड्रोन ग्लोबल हॉक के आधार पर बनाया गया था। एक नए राडार के साथ समुद्री टोही, जो प्रति दिन 7 मिलियन वर्ग मीटर का सर्वेक्षण करने में सक्षम है। महासागर के किलोमीटर.

ग्लोबल हॉक हमला करने वाले हथियार नहीं रखता है, लेकिन बहुत अधिक जानने के लिए यह सबसे खतरनाक ड्रोन की सूची में शामिल होने का हकदार है।

दूसरा स्थान - X-47B "पेगासस"

अगोचर टोही और अधिकतम के साथ यूएवी पर हमला। 20 टन का टेक-ऑफ वजन।

क्रूज गति: मच 0.9.
छत: 12,000 मीटर.
इंजन: F-16 फाइटर से, थ्रस्ट 8 टन।
उड़ान सीमा: 3900 किमी.
लागत: X-47 R&D के लिए $900 मिलियन।
निर्मित: 2 अवधारणा प्रदर्शक।
आयुध: दो आंतरिक बम खण्ड, युद्धक भार 2 टन।

एक करिश्माई यूएवी "डक" योजना के अनुसार बनाया गया है, लेकिन पीजीओ के उपयोग के बिना, जिसकी भूमिका वाहक धड़ द्वारा ही निभाई जाती है, जिसे "स्टील्थ" तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है और वायु प्रवाह के संबंध में एक नकारात्मक स्थापना कोण है। प्रभाव को सुदृढ़ करने के लिए नीचे के भागनाक में धड़ का आकार अंतरिक्ष यान के अवरोही वाहनों के समान है।

एक साल पहले, एक्स-47बी ने विमान वाहक के डेक से अपनी उड़ानों से जनता का मनोरंजन किया था। कार्यक्रम का यह चरण अब पूरा होने वाला है। भविष्य में, चार टन से अधिक के लड़ाकू भार के साथ और भी अधिक दुर्जेय X-47C ड्रोन का आगमन होगा।

प्रथम स्थान - "तारनिस"

ब्रिटिश कंपनी बीएई सिस्टम्स से एक अगोचर स्ट्राइक यूएवी की अवधारणा।

ड्रोन के बारे में बहुत कम जानकारी है:
सबसोनिक गति.
गुप्त तकनीक.
4 टन के थ्रस्ट वाला टर्बोजेट इंजन।
इसका स्वरूप रूसी प्रायोगिक यूएवी स्काट की याद दिलाता है।
दो आंतरिक हथियार खण्ड.

इस "तारणिस" में इतना भयानक क्या है?

कार्यक्रम का लक्ष्य एक स्वायत्त स्टील्थ स्ट्राइक ड्रोन बनाने के लिए प्रौद्योगिकियों का विकास करना है, जो लंबी दूरी पर जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ उच्च-सटीक हमले करने और स्वचालित रूप से दुश्मन के हथियारों से बचने की अनुमति देगा।

इससे पहले, संभावित "जाम" और "नियंत्रण अवरोधन" के बारे में विवाद केवल व्यंग्य का कारण बनते थे। अब वे पूरी तरह से अपना अर्थ खो चुके हैं: "तारनिस", सिद्धांत रूप में, संचार के लिए तैयार नहीं है। वह सभी अनुरोधों और विनती के प्रति बहरा है। रोबोट उदासीनता से किसी ऐसे व्यक्ति की तलाश कर रहा है जिसकी शक्ल दुश्मन के विवरण के अंतर्गत आती हो।

वूमेरा, ऑस्ट्रेलिया में उड़ान परीक्षण चक्र, 2013

तारानिस तो यात्रा की शुरुआत मात्र है। इसके आधार पर, अंतरमहाद्वीपीय उड़ान रेंज के साथ एक मानव रहित हमला बमवर्षक बनाने की योजना बनाई गई है। इसके अलावा, पूरी तरह से स्वायत्त ड्रोन के आगमन से मानव रहित लड़ाकू विमानों के निर्माण का रास्ता खुल जाएगा (चूंकि मौजूदा दूर से नियंत्रित यूएवी अपने टेलीकंट्रोल सिस्टम में देरी के कारण हवाई युद्ध में सक्षम नहीं हैं)।

ब्रिटिश वैज्ञानिक समस्त मानव जाति के लिए एक योग्य समापन तैयार कर रहे हैं।

उपसंहार

युद्ध का कोई स्त्रैण चेहरा नहीं होता. बल्कि इंसान नहीं.

मानवरहित वाहन भविष्य की उड़ान हैं। यह हमें शाश्वत मानव सपने के करीब लाता है: अंततः सैनिकों के जीवन को जोखिम में डालना बंद करना और देना हथियारों के करतबनिष्प्राण मशीनों की दया पर।

मूर के सामान्य नियम (प्रत्येक 24 महीने में कंप्यूटर का प्रदर्शन दोगुना करना) का पालन करते हुए, भविष्य अप्रत्याशित रूप से जल्द ही आ सकता है...

मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) के विकास पर काम करना वर्तमान लड़ाकू विमानन के विकास में सबसे आशाजनक पाठ्यक्रमों में से एक माना जाता है। यूएवी या ड्रोन के उपयोग से पहले ही सैन्य संघर्षों की रणनीति और रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव आ चुके हैं। इसके अलावा, यह माना जाता है कि निकट भविष्य में उनका महत्व काफी बढ़ जाएगा। कुछ सैन्य विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ड्रोन के विकास में सकारात्मक बदलाव पिछले दशक की विमानन उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

हालाँकि, ड्रोन का उपयोग न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। आज वे "राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था" में सक्रिय रूप से शामिल हैं। उनकी मदद से, हवाई फोटोग्राफी, गश्त, भूगर्भिक सर्वेक्षण, विभिन्न प्रकार की वस्तुओं की निगरानी की जाती है, और कुछ तो खरीदारी को घर तक भी पहुंचाते हैं। हालाँकि, आज नए ड्रोन का सबसे आशाजनक विकास सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

यूएवी की सहायता से कई कार्य हल किये जाते हैं। मुख्यतः यह टोही है। अधिकांश आधुनिक ड्रोन इसी उद्देश्य से बनाए गए थे। हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक हड़ताली मानवरहित वाहन सामने आए हैं। ड्रोन-कामिकेज़ को एक अलग श्रेणी के रूप में प्रतिष्ठित किया जा सकता है। ड्रोन इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कर सकते हैं, वे रेडियो रिपीटर्स, तोपखाने के लिए स्पॉटर, हवाई लक्ष्य हो सकते हैं।

पहली बार, ऐसे विमान बनाने का प्रयास किया गया जो मनुष्य द्वारा नियंत्रित नहीं थे, पहले हवाई जहाज के आगमन के तुरंत बाद किए गए थे। हालाँकि, उनका व्यावहारिक कार्यान्वयन पिछली शताब्दी के 70 के दशक में ही हुआ था। उसके बाद, एक वास्तविक "ड्रोन बूम" शुरू हुआ। दूर से नियंत्रित विमान तकनीक काफी समय तक साकार नहीं हुई थी, लेकिन आज इसका प्रचुर मात्रा में उत्पादन किया जाता है।

जैसा कि अक्सर होता है, ड्रोन बनाने में अमेरिकी कंपनियाँ अग्रणी हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ड्रोन के निर्माण के लिए अमेरिकी बजट से मिलने वाली धनराशि हमारे मानकों के अनुसार बहुत अधिक थी। इसलिए 90 के दशक के दौरान, इसी तरह की परियोजनाओं पर तीन अरब डॉलर खर्च किए गए थे, जबकि अकेले 2003 में, उन पर एक अरब से अधिक खर्च किए गए थे।

आजकल लंबी उड़ान अवधि वाले नवीनतम ड्रोन बनाने पर काम चल रहा है। उपकरण स्वयं भारी होने चाहिए और कठिन वातावरण में समस्याओं का समाधान करने वाले होने चाहिए। बैलिस्टिक मिसाइलों, मानवरहित लड़ाकू विमानों, माइक्रोड्रोन का मुकाबला करने के लिए ड्रोन विकसित किए जा रहे हैं जो इसके हिस्से के रूप में काम करने में सक्षम हैं। बड़े समूह(झुंड)।

दुनिया भर के कई देशों में ड्रोन के विकास पर काम चल रहा है। इस उद्योग में एक हजार से अधिक कंपनियां शामिल हैं, लेकिन सबसे आशाजनक विकास सीधे सेना तक जाता है।

ड्रोन: फायदे और नुकसान

मानव रहित हवाई वाहनों के लाभ हैं:

• पारंपरिक विमानों (एलए) की तुलना में आकार में उल्लेखनीय कमी, जिससे लागत में कमी आई, जिससे उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि हुई;
• छोटे यूएवी बनाने की क्षमता जो युद्ध क्षेत्रों में विभिन्न प्रकार के कार्य कर सकते हैं;
• वास्तविक समय में टोह लेने और सूचना प्रसारित करने की क्षमता;
• उनके नुकसान के जोखिम से जुड़ी बेहद कठिन युद्ध स्थिति में उपयोग पर प्रतिबंधों की अनुपस्थिति। महत्वपूर्ण ऑपरेशन करते समय, कई ड्रोनों की बलि देना आसान होता है;
• शांतिकालीन उड़ान संचालन में कमी (परिमाण के एक से अधिक क्रम से) जिसकी पारंपरिक विमान को आवश्यकता होगी, उड़ान चालक दल तैयार करना;
• उच्च युद्ध तत्परता और गतिशीलता की उपस्थिति;
• गैर-विमानन संरचनाओं के लिए छोटे, सरल मोबाइल ड्रोन सिस्टम बनाने की क्षमता।

यूएवी के नुकसानों में शामिल हैं:

• पारंपरिक विमानों की तुलना में उपयोग में अपर्याप्त लचीलापन;
• संचार, लैंडिंग, बचाव वाहनों के मुद्दों को हल करने में कठिनाइयाँ;
• विश्वसनीयता के मामले में, ड्रोन अभी भी पारंपरिक विमानों से कमतर हैं;
• शांतिकाल के दौरान ड्रोन उड़ानों पर प्रतिबंध।

मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) के इतिहास से थोड़ा सा

पहला रिमोट-नियंत्रित विमान फेयरी क्वीन था, जिसे 1933 में यूके में बनाया गया था। वह लक्ष्य विमान था लड़ाकू विमाननऔर विमान भेदी बंदूकें।

और पहला सीरियल ड्रोन जिसने भाग लिया असली युद्ध, एक V-1 रॉकेट था। इस जर्मन "आश्चर्यजनक हथियार" ने ग्रेट ब्रिटेन पर बमबारी की। कुल मिलाकर, ऐसे उपकरणों की 25,000 इकाइयाँ निर्मित की गईं। V-1 में एक पल्स जेट इंजन और रूट डेटा वाला एक ऑटोपायलट था।

युद्ध के बाद, यूएसएसआर और यूएसए में मानवरहित खुफिया प्रणालियाँ विकसित की गईं। सोवियत ड्रोन टोही विमान थे। उनकी मदद से हवाई फोटोग्राफी, इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस के साथ-साथ रिलेइंग भी की गई।

इज़राइल ने ड्रोन के विकास के लिए बहुत कुछ किया है। 1978 से, उनके पास पहला IAI स्काउट ड्रोन है। 1982 के लेबनानी युद्ध में इजरायली सेना ने ड्रोन की मदद से सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से हरा दिया था। परिणामस्वरूप, सीरिया ने लगभग 20 वायु रक्षा बैटरियां और लगभग 90 विमान खो दिए। यह यूएवी के प्रति सैन्य विज्ञान के रवैये में परिलक्षित हुआ।

अमेरिकियों ने डेजर्ट स्टॉर्म और यूगोस्लाव अभियान में यूएवी का इस्तेमाल किया। 90 के दशक में वे ड्रोन के विकास में भी अग्रणी बन गए। इसलिए 2012 के बाद से, उनके पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 8 हजार यूएवी हैं। मूल रूप से, ये छोटे सैन्य टोही ड्रोन थे, लेकिन इनमें स्ट्राइक यूएवी भी थे।

उनमें से सबसे पहले, 2002 में, एक कार पर रॉकेट हमले के साथ, अल-कायदा के प्रमुखों में से एक को मार गिराया गया था। तब से, दुश्मन के पीएमडी या उसकी इकाइयों को खत्म करने के लिए यूएवी का इस्तेमाल आम हो गया है।

विभिन्न प्रकार के ड्रोन

वर्तमान में, बहुत सारे ड्रोन हैं जो अपने आकार, रूप, उड़ान सीमा और कार्यक्षमता में भिन्न हैं। यूएवी अपनी नियंत्रण विधियों और अपनी स्वायत्तता में भिन्न होते हैं।

वे हो सकते है:

• अप्रबंधित;
• रिमोट कंट्रोल;
• स्वचालित।

अपने आकार के अनुसार, ड्रोन हैं:

• माइक्रोड्रोन (10 किग्रा तक);
• मिनीड्रोन (50 किग्रा तक);
• मिडिड्रॉन (1 टन तक);
• भारी ड्रोन (एक टन से अधिक वजन वाले)।

माइक्रोड्रोन एक घंटे तक, मिनीड्रोन तीन से पांच घंटे तक और मिडिड्रोन पंद्रह घंटे तक हवाई क्षेत्र में रह सकते हैं। अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के साथ भारी ड्रोन चौबीस घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकते हैं।

विदेशी मानव रहित हवाई वाहनों का अवलोकन

आधुनिक ड्रोन के विकास में मुख्य प्रवृत्ति उनके आकार को कम करना है। प्रॉक्स डायनेमिक्स का नॉर्वेजियन ड्रोन इसका एक उदाहरण हो सकता है। हेलीकॉप्टर ड्रोन की लंबाई 100 मिमी और वजन 120 ग्राम, रेंज एक किमी तक और उड़ान अवधि 25 मिनट तक है। इसमें तीन वीडियो कैमरे हैं.

इन ड्रोनों का 2012 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। इस प्रकार, ब्रिटिश सेना ने अफगानिस्तान में विशेष अभियानों के लिए 31 मिलियन डॉलर की राशि में पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट के 160 सेट खरीदे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में भी माइक्रोड्रोन विकसित किए जा रहे हैं। वे एक विशेष सोल्जर बोर्न सेंसर्स प्रोग्राम पर काम कर रहे हैं जिसका उद्देश्य प्लाटून या कंपनियों के लिए जानकारी निकालने की क्षमता वाले टोही ड्रोन को विकसित और कार्यान्वित करना है। अमेरिकी सेना नेतृत्व द्वारा सभी लड़ाकू विमानों को अलग-अलग ड्रोन उपलब्ध कराने की योजना के बारे में जानकारी है।

आज तक, RQ-11 रेवेन को अमेरिकी सेना में सबसे भारी ड्रोन माना जाता है। इसका द्रव्यमान 1.7 किलोग्राम, पंखों का फैलाव 1.5 मीटर और उड़ान 5 किमी तक होती है। इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, ड्रोन 95 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है और एक घंटे तक उड़ान में रह सकता है।

उसका स्वामित्व डिजिटल वीडियो कैमरारात्रि दृष्टि के साथ. प्रक्षेपण हाथों से किया जाता है, और लैंडिंग के लिए किसी विशेष मंच की आवश्यकता नहीं होती है। उपकरण स्वचालित मोड में पूर्व निर्धारित मार्गों पर उड़ सकते हैं, जीपीएस सिग्नल उनके लिए संदर्भ बिंदु के रूप में काम कर सकते हैं, या उन्हें ऑपरेटरों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। ये ड्रोन एक दर्जन से अधिक राज्यों की सेवा में हैं।

अमेरिकी सेना का भारी यूएवी आरक्यू-7 शैडो है, जो ब्रिगेड स्तर पर टोह लेता है। 2004 से इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है और इसमें एक पुशर प्रोपेलर और कई संशोधनों के साथ दो-कील पंख हैं। ये ड्रोन पारंपरिक या इन्फ्रारेड वीडियो कैमरे, रडार, लक्ष्य रोशनी, लेजर रेंजफाइंडर और मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरों से लैस हैं। निर्देशित पाँच-किलोग्राम बम वाहनों से लटकाए जाते हैं।

आरक्यू-5 हंटर एक मध्यम आकार, आधा टन वजनी ड्रोन है, जो अमेरिका-इजरायल का संयुक्त विकास है। इसके शस्त्रागार में एक टेलीविजन कैमरा, एक तीसरी पीढ़ी का थर्मल इमेजर, एक लेजर रेंजफाइंडर और अन्य उपकरण हैं। इसे रॉकेट बूस्टर के साथ एक विशेष प्लेटफॉर्म से लॉन्च किया जाता है। इसका उड़ान क्षेत्र 12 घंटे तक 270 किमी तक के दायरे में है। कुछ हंटर संशोधनों में छोटे बमों के लिए पेंडेंट होते हैं।

एमक्यू-1 प्रीडेटर सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी यूएवी है। यह एक टोही ड्रोन का स्ट्राइक ड्रोन में "परिवर्तन" है, जिसमें कई संशोधन हैं। प्रीडेटर टोह लेता है और सटीक ज़मीनी हमले करता है। इसमें एक टन से अधिक का अधिकतम टेकऑफ़ वजन, एक रडार स्टेशन, कई वीडियो कैमरे (आईआर प्रणाली सहित), अन्य उपकरण और कई संशोधन हैं।

2001 में, उनके लिए एक उच्च परिशुद्धता लेजर-निर्देशित हेलफायर-सी मिसाइल बनाई गई थी, जिसका उपयोग अगले वर्ष अफगानिस्तान में किया गया था। परिसर में चार ड्रोन, एक नियंत्रण स्टेशन और एक उपग्रह संचार टर्मिनल है, और इसकी लागत चार मिलियन डॉलर से अधिक है। सबसे उन्नत संशोधन MQ-1C ग्रे ईगल है जिसमें बड़े पंख और अधिक उन्नत इंजन है।

एमक्यू-9 रीपर कई संशोधनों के साथ अगला अमेरिकी स्ट्राइक यूएवी है, जिसे 2007 से जाना जाता है। इसमें लंबी उड़ान अवधि, निर्देशित बम और अधिक उन्नत रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। एमक्यू-9 रीपर ने इराकी और अफगान अभियानों में सराहनीय प्रदर्शन किया। एफ-16 की तुलना में इसका लाभ कम खरीद और परिचालन मूल्य, पायलट के जीवन को जोखिम के बिना लंबी उड़ान अवधि है।

1998 - अमेरिकी रणनीतिक मानवरहित टोही विमान आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक की पहली उड़ान। वर्तमान में, यह 1.3 टन के पेलोड के साथ 14 टन से अधिक के टेकऑफ वजन वाला सबसे बड़ा यूएवी है। यह 22 हजार किमी की दूरी तय करते हुए 36 घंटे तक हवाई क्षेत्र में रह सकता है। माना जा रहा है कि ये ड्रोन U-2S टोही विमान की जगह लेंगे।

रूसी यूएवी का अवलोकन

वर्तमान में रूसी सेना के पास क्या है, और निकट भविष्य में रूसी यूएवी के लिए क्या संभावनाएं हैं?

"पचेला-1टी"- सोवियत ड्रोन ने पहली बार 1990 में उड़ान भरी थी। वह मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम के लिए फायर स्पॉटेटर थे। इसका वजन 138 किलोग्राम और मारक क्षमता 60 किमी तक थी। उन्होंने रॉकेट बूस्टर के साथ एक विशेष संस्थापन से शुरुआत की, पैराशूट से बैठे। चेचन्या में प्रयुक्त, लेकिन पुराना।

"डोजर-85"- सीमा सेवा के लिए 85 किलोग्राम वजन वाला टोही ड्रोन, उड़ान का समय 8 घंटे तक। स्काट टोही और स्ट्राइक यूएवी एक आशाजनक मशीन थी, लेकिन अब तक काम निलंबित कर दिया गया है।

यूएवी "फॉरपोस्ट"इज़रायली सर्चर 2 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। इसे 90 के दशक में विकसित किया गया था। फ़ोरपोस्ट में 400 किलोग्राम तक का टेकऑफ़ वजन, 250 किमी तक की उड़ान रेंज, उपग्रह नेविगेशन और टेलीविजन कैमरे हैं।

2007 में, एक टोही ड्रोन को अपनाया गया था "टिपचाक", 50 किलोग्राम के लॉन्च वजन और दो घंटे तक की उड़ान अवधि के साथ। इसमें रेगुलर और इंफ्रारेड कैमरा है. "डोज़ोर-600" "ट्रांसास" द्वारा विकसित एक बहुउद्देश्यीय उपकरण है, जिसे MAKS-2009 प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। उन्हें अमेरिकी "प्रीडेटर" का एक एनालॉग माना जाता है।

यूएवी "ओरलान-3एम" और "ओरलान-10". इन्हें टोही, खोज और बचाव अभियान, लक्ष्य निर्धारण के लिए विकसित किया गया था। ड्रोन दिखने में बेहद एक जैसे हैं। हालाँकि, वे अपने टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा में थोड़ा भिन्न होते हैं। वे गुलेल से उड़ान भरते हैं और पैराशूट से उतरते हैं।