रूस और विश्व के हेलीकॉप्टर। लड़ाकू और नागरिक हेलीकाप्टरों

हेलीकॉप्टरों के आगमन के बाद से इनके संचालन का दायरा बहुत व्यापक हो गया है। वे विभिन्न प्रकार के माल पहुंचाने या घायलों को निकालने के साथ-साथ दुश्मन के खिलाफ सटीक और बिजली के हमले करने के लिए उत्कृष्ट हैं। हमारी समीक्षा सबसे अधिक 19 प्रस्तुत करती है सर्वोत्तम मॉडलदुनिया भर में सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर।

1. हमलावर हेलीकॉप्टर - मैकडॉनेल डगलस एएच-64 अपाचे

मैकडॉनेल डगलस एएच-64 अपाचेसंयुक्त राज्य सेना का मुख्य आक्रमण हेलीकाप्टर है और 1980 के दशक के मध्य से सेवा में है। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 293 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। प्रस्तुत नमूने का वजन लगभग 5165 किलोग्राम है। इसकी लंबाई 18 मीटर और पंखों का फैलाव 15 मीटर है।

2. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - वेस्टलैंड लिंक्स

वेस्टलैंड लिंक्स

3. हमलावर हेलीकॉप्टर - लॉकहीड एएच-56 चेयेने

वेस्टलैंड लिंक्स- यह ब्रिटिश है बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर, जिसे दो कंपनियों वेस्टलैंड और एयरोस्पेशियल द्वारा बनाया गया था। मॉडल ने 21 मार्च 1971 को अपनी पहली उड़ान भरी और 1978 के अंत में सेवा में प्रवेश किया। अधिकतम अनुमेय उड़ान गति 324 किलोमीटर प्रति घंटा है। इस मॉडल की लंबाई 15 मीटर तक पहुंचती है, और पंखों का फैलाव 13 मीटर है।

4. बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर - बोइंग/सिकोरस्की RAH-66 कॉमंच

बोइंग/सिकोरस्की आरएएच-66 कॉमंचएक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय टोही है हमला हेलीकाप्टर, जिसने 4 जनवरी 1996 को अपनी पहली उड़ान भरी। मॉडल का वजन लगभग 4218 किलोग्राम है, जबकि इसकी अधिकतम उड़ान गति 324 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचती है। एक पूरा भरा हुआ टैंक लगभग 2220 किमी तक चलेगा। प्रस्तुत विमान की लंबाई 14 मीटर और पंखों का फैलाव 12 मीटर है।

5. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - Ka-60 "कासात्का"

Ka-60 "किलर व्हेल"एक रूसी बहुउद्देश्यीय सेना है परिवहन हेलीकाप्टरजिसकी लंबाई 16 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। यह मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत अधिकतम उड़ान गति 308 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। एक पूरी तरह से भरा हुआ टैंक विमान को लगभग 615 किलोमीटर तक चलेगा।

6. आक्रमण हेलीकाप्टर - एमआई-24

एम आई 24एक सोवियत/रूसी हमला हेलीकॉप्टर है जिसे एम. एल. मिल के नाम पर मॉस्को संयंत्र में विकसित किया गया है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 335 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। मॉडल की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और पंखों का फैलाव 6.5 मीटर है। मॉडल ने 1969 में अपनी पहली उड़ान भरी। Mi-24 की कीमत लगभग 12 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

7. बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर - एमआई-26

एमआई-26एक सोवियत भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकाप्टर है जिसे एम. एल. मिल के नाम पर मास्को संयंत्र में विकसित किया गया है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 295 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। इस नमूने का वजन 28 टन है और यह लगभग 40 मीटर लंबा है, जबकि एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 800 किमी है। Mi-26 की कीमत लगभग 18 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

8. हमला हेलीकाप्टर - अगस्ता A129 मंगुस्टा

अगस्ता ए129 मंगुस्टाइटालियन कंपनी अगस्ता द्वारा विकसित एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल का वजन 2.5 टन है, जबकि विमान की अधिकतम गति 352 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। इस नमूने की लंबाई लगभग 14 मीटर है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा 510 किमी है। इसने अपनी पहली उड़ान 15 सितम्बर 1983 को भरी। अगस्ता A129 मंगुस्टा की कीमत लगभग 22 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

9. हमला हेलीकाप्टर - बेल एएच-1जेड वाइपर

बेल AH-1Z वाइपरबेल एएच-1 सुपर कोबरा पर आधारित एक अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल का वजन 5.5 टन है, जबकि विमान की अधिकतम गति 411 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंच सकती है। इस नमूने की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा 685 किमी है। इसने 8 दिसंबर 2000 को अपनी पहली उड़ान भरी। बेल एएच-1जेड वाइपर की कीमत लगभग 31 मिलियन डॉलर है।

10. सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर - बोइंग सीएच-47 चिनूक

बोइंग सीएच-47 चिनूक- यह अनुदैर्ध्य डिजाइन वाला एक भारी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर है। संयुक्त राज्य सेना में, इसने सीएच-54 मॉडल को प्रतिस्थापित कर दिया और 1960 के दशक की शुरुआत से इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया, 16 देशों में निर्यात किया गया। इस नमूने की लंबाई लगभग 30 मीटर है। इसने अपनी पहली उड़ान 1962 में भरी थी। बोइंग सीएच-47 चिनूक की कीमत लगभग 35 मिलियन डॉलर है।

11. बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर - बेल यूएच-1 इरोक्वाइस

बेल यूएच-1 "इरोक्वाइस"बेल हेलीकॉप्टर टेक्सट्रॉन द्वारा निर्मित एक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है। यह हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध और लोकप्रिय मशीनों में से एक है। धारावाहिक निर्माण 1960 में शुरू हुआ। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है। इसने अपनी पहली उड़ान 20 अक्टूबर, 1956 को भरी और 1959 के अंत में इसे परिचालन में लाया गया।

12. आक्रमण हेलीकाप्टर - डेनेल एएच-2 रूइवॉक

डेनेल एएच-2 रूइवॉकडेनेल एयरोस्पेस सिस्टम्स द्वारा निर्मित एक दक्षिण अफ़्रीकी हमला हेलीकॉप्टर है। इस मॉडल का वजन लगभग 5,730 किलोग्राम है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 740 किलोमीटर तक पहुंचती है। मॉडल की अधिकतम अनुमेय गति लगभग 309 किमी/घंटा है। विमान ने 1990 में अपनी पहली उड़ान भरी। डेनेल एएच-2 रूइवॉक की कीमत लगभग 40 मिलियन डॉलर है।

13. आक्रमण हेलीकाप्टर - यूरोकॉप्टर टाइगर

यूरोकॉप्टर टाइगरफ्रेंको-जर्मन कंसोर्टियम यूरोकॉप्टर द्वारा विकसित एक आधुनिक हमला हेलीकॉप्टर है। इस मॉडल का वजन लगभग 3060 किलोग्राम है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 800 किलोमीटर तक पहुंचती है। मॉडल की अधिकतम अनुमेय गति लगभग 230 किमी/घंटा है। विमान ने अप्रैल 1990 में अपनी पहली उड़ान भरी।

14. हमला हेलीकाप्टर - Ka-52 "मगरमच्छ"

Ka-52 "मगरमच्छ"एक रूसी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है जो युद्ध के मैदान में बख्तरबंद वाहनों, जनशक्ति और हवाई लक्ष्यों को मार गिराने में सक्षम है। यह Ka-50 "ब्लैक शार्क" मॉडल का आधुनिक संस्करण है।

15. हमला हेलीकाप्टर - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10चीन द्वारा निर्मित एक आक्रमण हेलीकाप्टर है गणतन्त्र निवासी. रूसी वैज्ञानिकों की भागीदारी से विकसित किया गया। फरवरी 2011 में पीएलए द्वारा अपनाया गया। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 300 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। इसका वजन लगभग 5540 किलोग्राम है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा 820 किलोमीटर है। नमूने ने अपनी पहली उड़ान 29 अप्रैल, 2003 को भरी।

16. बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर - एमआई-2

एम आई-2एक सोवियत बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसे 1960 के दशक की शुरुआत में एम. एल. मिल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। 1965 में पोलैंड में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया। विभिन्न प्रकार के नागरिक और सैन्य कार्यों को करने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसकी लंबाई 11 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। मॉडल एक शक्तिशाली जीटीडी-350 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 200 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है।

17. आक्रमण हेलीकाप्टर - Ka-50

केए 50एक सोवियत/रूसी सिंगल-सीट अटैक हेलीकॉप्टर है जिसे युद्ध के मैदान पर बख्तरबंद और मशीनीकृत वाहनों, हवाई लक्ष्यों और जनशक्ति को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी लंबाई 16 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। मॉडल एक शक्तिशाली TV3-117 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 390 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। 17 जून 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। Ka-50 की कीमत लगभग 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

18. बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर - सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक

सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉकएक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसने पिछले बेल यूएच-1 मॉडल की जगह, संयुक्त राज्य सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया है। इस विमान की अधिकतम अनुमेय उड़ान गति 294 किलोमीटर प्रति घंटा है। इसकी लंबाई 20 मीटर तक पहुंचती है, और इसके पंखों का फैलाव 16 मीटर है। सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक की कीमत लगभग 21 मिलियन डॉलर है।

19. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - एमआई-8

एम आई -8एक सोवियत/रूसी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसे मॉस्को संयंत्र में एम.एल. के नाम पर विकसित किया गया है। मील. यह दुनिया का सबसे लोकप्रिय जुड़वां इंजन वाला हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 260 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। मॉडल की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और पंखों का फैलाव 21 मीटर है। मॉडल ने 1967 में अपनी पहली उड़ान भरी।

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हजारों हेलीकॉप्टर - छोटे से लेकर, कई दसियों किलोग्राम वजन वाले, बहु-टन के विशालकाय तक - नियमित रूप से हवा के महासागर के विस्तार को हल करते हैं। एक हवाई जहाज के विपरीत, एक हेलीकॉप्टर को हवाई क्षेत्र की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि यह उड़ान भरने, लंबवत उतरने, क्षैतिज रूप से चलने में सक्षम है अलग-अलग गति सेऔर एक जगह हवा में लटक जाएं. हेलीकॉप्टर के ऐसे गुण इसे मूल्यवान बनाते हैं, और कुछ मामलों में, बिल्कुल भी बदली जाने योग्य मशीन नहीं बनाते हैं।

हेलीकॉप्टर यात्रियों और माल को जंगलों या पहाड़ों के बीच स्थित दूरदराज के गांवों तक पहुंचाते हैं, समुद्र में मछलियों के झुंड का पता लगाते हैं और जंगल की आग और बाढ़ से लड़ने में मदद करते हैं। उनकी मदद से वे नेतृत्व करते हैं सफल लड़ाईक्षेत्र के कीटों के साथ, क्षेत्र का ग्रेविमेट्रिक और भूभौतिकीय सर्वेक्षण करना, सेवाक्षमता के लिए उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों की जांच करना आदि। पिछले साल काइन्हें व्यवस्थित रूप से निर्माण स्थलों पर, पाइपलाइन बिछाते समय, इत्यादि में क्रेन के रूप में उपयोग किया जाता है। हेलीकाप्टर एक महत्वपूर्ण घटक हैं वायु सेनादुनिया के कई देशों में. दुनिया भर के वैज्ञानिक हेलीकॉप्टरों के वैज्ञानिक सिद्धांत के निर्माण के लिए जिम्मेदार हैं, जिसके बिना आधुनिक हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग में ऐसी सफलता हासिल करना असंभव होता।

परंपरागत रूप से, संपूर्ण हेलीकॉप्टर बाज़ार दो भागों में विभाजित है: नागरिक और सैन्य। बदले में, सिविल में सरकारी एजेंसियों और वाणिज्यिक कंपनियों के हेलीकॉप्टर शामिल होते हैं जो सहायता प्रदान करते हैं आपातकालीन क्षणऔर सार्वजनिक सुरक्षा. नागरिक क्षेत्र में तेजी से विकसित हो रहे क्षेत्रों में वीआईपी उड़ानों के लिए लक्जरी केबिन वाले परिवहन हेलीकॉप्टर और अपतटीय तेल प्लेटफार्मों की सर्विसिंग के लिए हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

बाज़ार का नागरिक स्पेक्ट्रम सेना से कहीं बेहतर है। हालाँकि, वास्तविक मौद्रिक संदर्भ में, विशेषज्ञों के अनुसार, सैन्य हेलीकॉप्टर डिलीवरी के अनुबंध मूल्य का 70 प्रतिशत से अधिक हिस्सा लेते हैं। इसका मुख्य कारण पिछली पीढ़ियों के सैन्य हेलीकाप्टरों की बड़े पैमाने पर उम्र बढ़ना है। दुनिया भर के कई देशों ने अपने हेलीकॉप्टर बेड़े के वैश्विक नवीनीकरण की चक्रीय आवश्यकता से संपर्क किया है।

रूसी हेलीकाप्टर

तमाम संकटों के बावजूद, हमारा हेलीकॉप्टर उद्योग अभी भी विकसित हो रहा है, भले ही उस गति से नहीं जैसा हम चाहते हैं, लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक प्रवृत्ति है आगे बढ़ना. हमारे देश में प्रसिद्ध निगमों में हेलीकॉप्टर की बिक्री की मात्रा लगातार बढ़ रही है। नए विमानों की बिक्री और मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण के लिए कई कार्यक्रमों की शुरूआत और कार्यान्वयन सफलतापूर्वक जारी है। के लिए प्रभावी विकासभविष्य में उद्योग को सरकारी समर्थन के साथ ऑर्डर में निरंतर वृद्धि की आवश्यकता है।

कई होल्डिंग्स में विकास की अपार संभावनाएं हैं, क्योंकि घरेलू हेलीकॉप्टर उद्योग दुनिया में अग्रणी में से एक है। रूसी और सोवियत डिजाइनरों के कई वैज्ञानिक और डिज़ाइन समाधान अभी भी विदेशों में उपयोग किए जाते हैं। हमारा Mi-8, Mi-12 किसी भी देश में पाया जा सकता है। वे दशकों से अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय रहे हैं।

निःसंदेह, अभी तक सब कुछ साकार नहीं हुआ है। हमें उद्योग में सुधार करने में गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें वित्तीय और सुधार शामिल होना चाहिए उत्पादन संकेतक. यह महत्वपूर्ण है कि रूसी विमान ऑपरेटर के पास वह हेलीकॉप्टर खरीदने का अवसर हो जिसकी उसे आवश्यकता है। हमें वैश्विक हेलीकॉप्टर बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की जरूरत है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, मुख्य रूप से उद्योग को आधुनिक उपकरणों से लैस करने के मामले में दुनिया की अग्रणी एयरलाइनों से तकनीकी अंतर को दूर करना आवश्यक है।

रूसी हेलीकॉप्टर उद्योग का पुनर्निर्माण एक लंबे समय से चली आ रही समस्या है जिसे हल करने की आवश्यकता है। आधुनिक बाजार अर्थव्यवस्था में नियोजित प्रणाली की संरचना को बनाए रखते हुए बाद की गतिविधियाँ बहुत जटिल हैं, लेकिन स्पष्ट सुधार अभी भी ध्यान देने योग्य हैं।

दुनिया के हेलीकाप्टर

हेलीकाप्टर तकनीक 190 से अधिक देशों में संचालित है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका उपयोग सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

हेलीकॉप्टर उद्योग की वर्तमान स्थिति उत्पादन और मांग पर आधारित है, जो ग्राहक ऑपरेटरों द्वारा प्रदान की जाती है। वैश्विक हेलीकॉप्टर बाजार बन गया है विमान के तीन मुख्य वर्ग:

• 1) भारी - 15 टन से अधिक;
• 2) मध्यम - 5−15 टन;
• 3) प्रकाश - 5 टन तक।

लेकिन अक्सर विश्व पार्क को वर्गीकृत करने के लिए अधिक विस्तृत विश्लेषण का उपयोग किया जाता है, और संक्रमणकालीन मॉडल को भी ध्यान में रखा जाता है।

हाल के वर्षों में हेलीकॉप्टरों के उत्पादन और बिक्री में तेजी से वृद्धि हुई है। पिछले पांच वर्षों में विश्व बाजार में लगभग 40 अरब डॉलर मूल्य के 8 हजार से अधिक हेलीकॉप्टर बेचे गए हैं।

निर्माण और गठन के चरण में, हेलीकॉप्टर निर्माण को निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा चित्रित किया जा सकता है: इसके विकास में चरणबद्ध और क्षेत्रीय। जैसा कि ज्ञात है, व्यापक अनुप्रयोगहेलीकाप्टर केवल 20 वीं शताब्दी में प्राप्त हुए थे। विकास में 3 चरणों पर ध्यान देना आवश्यक है: गठन, निरंतर सोवियत-अमेरिकी प्रतिस्पर्धा और आधुनिक यूरो-अमेरिकी चरण।

परिणामस्वरूप, आज हेलीकॉप्टरों के निर्माण और उत्पादन के लिए 4 क्षेत्र हैं: यूरोपीय, अमेरिकी, रूस और देश पूर्व यूएसएसआर, भारत-चीन।

यह एक सोवियत परिवहन वाहन है जिसे 1961 से 1964 तक विकसित किया गया था। यह सैन्य ट्रांसपोर्टरों की श्रेणी से संबंधित है, जिसे पहले के एमआई-6 आधार पर डिजाइन किया गया था। इसे 1963 में परिचालन में लाया गया था। मशीन की अधिकतम भार क्षमता 15 टन है। खाली वाहन का वजन लगभग दोगुना है, अधिकतम गति 235 किलोमीटर प्रति घंटा है।

क्रिटिकल टेक-ऑफ वजन 43.7 टन है। इसका दूसरा नाम "फ्लाइंग क्रेन" है। इसमें अट्ठाईस यात्रियों के बैठने की जगह है और इसे मुख्य रूप से बैलिस्टिक प्रोजेक्टाइल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

"सिकोरस्की सीएच-53ई"

यह संशोधन एक भारी परिवहन है हवाई जहाज, जो अमेरिका में निर्मित सबसे बड़ा रोटरक्राफ्ट माना जाता है। इसका मूल उद्देश्य पूरा करना है विशेष संचालनविभागों में नौसेनिक सफलता. हालाँकि, बाद में सिकोरस्की CH-53E मालवाहक हेलीकॉप्टर का उपयोग अन्य क्षेत्रों में किया जाने लगा। अपने संचालन के दौरान इसने खुद को एक विश्वसनीय, तेज़ और प्रभावी उपकरण साबित किया।

यह इकाई जर्मनी, अमेरिका, मैक्सिको और इज़राइल सहित कई देशों में सेवा में है। कुल मिलाकर, इस श्रृंखला की 520 से अधिक कारों का उत्पादन किया गया। अधिकतम टेक-ऑफ वजन 19 टन है, अधिकतम गति 315 किलोमीटर प्रति घंटा है, और खाली वजन 10.7 टन है।

बोइंग MH-47E चिनूक और बेल AH-1 सुपर कोबरा

MH मॉडल CH-47C पर आधारित अमेरिकी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की विविधताओं में से एक है। यह 1991 से प्रचालन में है। इसका वजन 10 टन से अधिक है, इसकी अधिकतम गति 310 किमी/घंटा से अधिक है और इसे दुनिया के सबसे तेज़ रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता है। इसका प्रयोग आज भी कुछ देशों में जारी है।

सुपर कोबरा एक प्रकार का जुड़वां इंजन वाला अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है जो AH-1W श्रृंखला के पूर्ववर्ती पर आधारित है। विचाराधीन संशोधन युनाइटेड स्टेट्स मरीन की मुख्य आक्रमणकारी शक्ति है। कार की गति सीमा 350 किलोमीटर प्रति घंटा है, और खाली होने पर इसका वजन लगभग 5 टन होता है, और पूरी तरह से लोड होने पर एक तिहाई अधिक होता है।

ह्यूजेस XH-17 कार्गो हेलीकाप्टर

यह उपकरण 1952 में बनाया गया था। उस समय इसे अत्यधिक भारी (19.7 टन) माना जाता था। इस उड़ने वाली क्रेन का उपयोग बाहरी स्लिंग का उपयोग करके अत्यधिक भारी भार उठाने और परिवहन करने के लिए किया जाता था। यूनिट की केवल एक प्रति तैयार की गई थी; इसकी परीक्षण उड़ान कल्वर (कैलिफ़ोर्निया) शहर में हुई थी। अधिकतम गति 145 किलोमीटर प्रति घंटा है. अब तक, यह मशीन मुख्य रोटर के आकार का रिकॉर्ड रखती है, जिसका व्यास 36.9 मीटर है।

"सिकोरस्की सीएच-54 तारहे"

इस श्रृंखला के भारी परिवहन हेलीकॉप्टर को विशेष रूप से अमेरिकी सेना के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने वियतनाम अभियान के दौरान कई ऑपरेशनों को अंजाम दिया। पूरी अवधि में, इस संशोधन के 105 वाहनों का उत्पादन किया गया। यूनिट के पास इसका रिकॉर्ड है ज्यादा से ज्यादा ऊंचाईक्षैतिज गति (11 किलोमीटर) के साथ और सबसे तेज़ चढ़ाई पर तीन और नौ किलोमीटर तक। इसका वजन 9 टन है, अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। महत्वपूर्ण टेक-ऑफ वजन 21 टन है। इसका उपयोग विभिन्न राज्यों की सेनाओं द्वारा सक्रिय रूप से किया जाता है।

एम आई 24

इस संशोधन के रूसी कार्गो हेलीकॉप्टरों को भारी भार परिवहन करने की क्षमता वाले जमीनी सैनिकों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें पायलटों की एक जोड़ी को छोड़कर अधिकतम आठ यात्री सवार हो सकते हैं। इस वाहन को यूरोप में पहला और दुनिया में दूसरा माना जाता है जिसे विशेष लड़ाकू रोटरक्राफ्ट के रूप में वर्गीकृत किया गया है। Mi-24 हेलीकॉप्टर लगभग तीस देशों की सेवा में है।

अफगान अभियान के दौरान डिवाइस को इसके अनौपचारिक नाम ("गैल्या", "मगरमच्छ", "ग्लास") प्राप्त हुए। बाद वाला उपनाम केबिन के बाहर सुसज्जित फ्लैट ग्लास आवेषण के कारण चिपक गया। अधिकतम उड़ान वजन 11.1 टन है, गति सीमा 335 किलोमीटर प्रति घंटा है। यूनिट का खाली वजन 7.5 टन है।

एम आई -6

इस विमान में Mi-10 की तुलना में अधिक मामूली विशेषताएं हैं और इसे नागरिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। हेलीकॉप्टर की परीक्षण उड़ान 1957 की गर्मियों में हुई। 1972 तक, पाँच सौ से अधिक प्रतियां तैयार की गईं। अधिकतम सूचकभार क्षमता 12 टन है. उस समय के लिए, इसे सबसे टिकाऊ और सबसे तेज़ रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता था, जिसकी अधिकतम गति 300 किलोमीटर प्रति घंटा थी। अधिकतम टेक-ऑफ वजन 42.5 टन है, और खाली वाहन का वजन 27.2 टन है।

वी-12 (एमआई-12)

प्रायोगिक ट्विन-रोटर हेलीकॉप्टर दुनिया में अपनी तरह की सबसे बड़ी मशीन है। यह मान लिया गया था कि यह अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बैलिस्टिक मिसाइलों के घटकों सहित कम से कम 30 टन वजन वाले कार्गो का परिवहन करेगा। ऐसी कुल दो मशीनें बनाई गईं, जिनमें से एक ने 44.2 टन वजन का भार 2.2 हजार मीटर की ऊंचाई तक उठाया। खाली वाहन का वजन 69 टन है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 105 टन है, और गति सीमा 260 किमी/घंटा है। एक प्रति अब एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गई है, और दूसरी वायु सेना विषयों पर एक प्रदर्शनी परिसर के रूप में कार्य करती है।

कीर्तिमानधारी

बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाया गया सबसे बड़ा मालवाहक हेलीकॉप्टर एमआई-26 है। आइए इसकी विशेषताओं और विशेषताओं पर करीब से नज़र डालें। मशीन को पिछली सदी के सत्तर के दशक में डिज़ाइन किया गया था। पहली उड़ान 1977 में हुई थी। इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य सैन्य उपयोग और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की संभावना है।

आधुनिक Mi-26 मुख्य रूप से सैन्य उद्योग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं; वे बड़ी संख्या में यात्रियों और भारी माल का परिवहन कर सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि उड़ान सीमा अपेक्षाकृत कम है। ईंधन भरने और कार्गो के बिना, पूर्ण ईंधन टैंक के साथ, हेलीकॉप्टर लगभग आठ सौ किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है। इस मशीन की प्रभावशालीता इसके आयामों से प्रमाणित होती है। विमान की लंबाई 40 मीटर है, मुख्य प्रोपेलर का व्यास 32 मीटर है, और कार्गो डिब्बे की चौड़ाई 3.2 मीटर है।

एमआई-26 की विशेषताएं

प्रश्न में कार्गो हेलीकॉप्टर के कई फायदे हैं और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले भी कई रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं। 1982 में, मशीन 25 टन वजन का भार उठाकर चार किलोमीटर की ऊंचाई तक ले जाने में सक्षम थी। इसके अलावा, डिवाइस का पूरा वजन 56.5 टन से अधिक था। पायलट इरीना कोपेक द्वारा नौ विश्व रिकॉर्ड बनाए गए। इसके अलावा, रोटरक्राफ्ट का दल लगभग 280 किमी/घंटा की तीव्र गति से एक मजबूत मौसम के सामने से गुजरते हुए दो हजार किलोमीटर के दुष्चक्र को पार करने में सक्षम था।

Mi-26 हेलीकॉप्टर विभिन्न सैन्य उपकरणों को ले जाने में सक्षम है, जिसका वजन 20 टन से अधिक नहीं है। वाहनों की लोडिंग अपनी शक्ति के तहत पीछे की हैच के माध्यम से की जाती है, जिसमें झूलते दरवाजों की एक जोड़ी होती है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर 80 से अधिक सैनिकों या 68 पैराट्रूपर्स को समायोजित कर सकता है। यदि आवश्यक हो, तो घायलों को ले जाने के लिए एक स्ट्रेचर और तीन चिकित्सा कर्मियों को समायोजित करने की क्षमता के साथ उपकरण का पुनर्निर्माण किया जा सकता है। कार्गो डिब्बे में सीधे अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके उड़ान सीमा को बढ़ाया जा सकता है।

एमआई-26 तकनीकी योजना पैरामीटर

नीचे मुख्य हैं विशेष विवरणइस हेलीकाप्टर का:

• मुख्य/पूंछ रोटर का आकार - 32/7.6 मीटर व्यास;
• मुख्य प्रोपेलर पर ब्लेड की संख्या आठ है;
• मशीन की लंबाई - 40 मीटर;
• चेसिस (ट्रैक/बेस) - 8.95/5 मीटर;
• वजन (न्यूनतम/अधिकतम/अनुशंसित) - 28/49.5/56 टन;
• भार क्षमता संकेतक (केबिन में/बाहरी स्लिंग पर) - 20/20 टन;
• कम्पार्टमेंट - 12/3.2/3.1 मीटर;
• चालक दल - दो या छह लोग (बाहरी निलंबन का संचालन करते समय);
• अधिकतम यात्री क्षमता - 80 लोग;
• बिजली इकाई - 11,400 अश्वशक्ति की क्षमता वाले टरबाइन इंजन की एक जोड़ी;
• गति (अधिकतम/क्रूज़िंग) - 300/265 किलोमीटर प्रति घंटा;
• ईंधन की खपत - 3.1 टन/घंटा;
• अधिकतम भार पर सीमा 475 किमी है।

49.6 टन के औसत टेक-ऑफ वजन के साथ इस हेलीकॉप्टर की सर्विस सीलिंग 4.6 किलोमीटर के भीतर बदलती रहती है।

उपकरण

Mi-26 सैन्य कार्गो हेलीकॉप्टर विकसित करते समय, डिजाइनरों ने पिछले मॉडलों की कमियों और समस्या क्षेत्रों को ध्यान में रखा। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से वायु सेवन को प्रभावित किया। इन तत्वों के सामने धूल संरक्षण स्थापित किया गया था, जिससे प्रवाह को सत्तर प्रतिशत तक साफ करना संभव हो गया। इस समाधान ने इंजन की शक्ति को कम किए बिना धूल भरे क्षेत्रों से उड़ान भरना संभव बना दिया।

इसके अलावा, मरम्मत स्थलों को बदल दिया गया है जिनकी आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त उपकरणमैकेनिकों द्वारा कार की सर्विसिंग करते समय। 5000 किलोग्राम उठाने की क्षमता वाली चरखी की एक जोड़ी द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा सुनिश्चित की जाती है। हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके लोडिंग रैंप को समायोजित करना भी संभव है, जिसे कॉकपिट, कार्गो डिब्बे या हेलीकॉप्टर के बाहर से नियंत्रित किया जा सकता है। डेवलपर्स ने विमान को कई उपकरणों से सुसज्जित किया है जो वाहनों से या सीधे जमीन से लोड करने की सुविधा प्रदान करते हैं।

Mi-26 उपकरण का उत्पादन नवीनतम तकनीकों और तकनीकी उपलब्धियों का उपयोग करके किया गया था। हेलीकॉप्टर एक मौसम रडार से सुसज्जित है, जो इसे मौसम की स्थिति और दिन के समय की परवाह किए बिना उड़ान भरने की अनुमति देता है। यह उपकरण अत्यधिक सटीक है और इसे स्थापित होने में कुछ मिनट लगते हैं। इसके अलावा कॉकपिट में तीन-चैनल ऑटोपायलट है, आधुनिकीकरण प्रणालीसंदेश और उड़ान डेटा रिकॉर्ड करना।

जमीनी स्तर

एमआई-26 कार्गो हेलीकॉप्टर अभी भी उत्पादन में है, और इसका श्रेय इसकी उत्कृष्ट विशेषताओं को जाता है उच्च स्तरसुरक्षा। हालाँकि, उत्पादन की मात्रा काफी मामूली है; मशीनें आमतौर पर विशेष ऑर्डर पर बनाई जाती हैं। डिवाइस को लगातार आधुनिक बनाया जाता है, आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित किया जाता है और यह अपनी श्रेणी में सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है।

इस हेलीकॉप्टर ने एक जलते हुए रिएक्टर के ऊपर से उड़ान भरी चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्रऔर संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन के हिस्से के रूप में दुनिया के गर्म स्थानों में। यह 20 टन तक माल परिवहन कर सकता है और इसकी उड़ान सीमा 2000 किमी है। प्रोपेलर का व्यास बोइंग 737 विमान के पंखों के फैलाव के बराबर है। इसमें 11,000 एचपी के दो इंजन हैं। प्रत्येक को शक्ति. यह Mi-26 है - दुनिया का सबसे बड़ा सीरियल ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर! यूटीएयर एयरलाइंस आकार और क्षमता के मामले में दुनिया में सबसे बड़े हेलीकॉप्टर बेड़े का संचालन करती है। कंपनी के बेड़े में 352 हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जिनमें से 25 एमआई-26 हैं।

मैं पहले ही लिख चुका हूं, और इस रिपोर्ट में मैं दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर के निर्माण के इतिहास के साथ-साथ एमआई-26 के बारे में दो दिलचस्प वीडियो के बारे में बात करूंगा।

Mi-26 एक सोवियत बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर है। यह दुनिया का सबसे बड़ा सीरियल ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर है।
डेवलपर - ओकेबी मिल। पहली उड़ान 14 दिसंबर 1977 को हुई। रोस्तोव हेलीकाप्टर संयंत्र द्वारा क्रमिक रूप से निर्मित। कुल मिलाकर, 310 से अधिक मशीनों का निर्माण किया गया। रिहाई जारी है.

सर्गुट में संयुक्त राष्ट्र पोशाक में यूटीएयर एयरलाइंस का एमआई-26:

भारी हेलीकॉप्टर परियोजना को नया पदनाम Mi-26 या "उत्पाद 90" दिया गया। एमएपी के अनुसंधान संस्थान से सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त करने के बाद, मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट की टीम का नाम रखा गया। एम.एल. अगस्त 1971 में मिल "" ने एक प्रारंभिक परियोजना विकसित करना शुरू किया, जो तीन महीने बाद पूरी हुई। इस समय तक, सैन्य ग्राहक ने हेलीकॉप्टर के लिए तकनीकी आवश्यकताओं में बदलाव किए थे - इससे अधिकतम पेलोड का वजन 15 से 18 टन तक बढ़ गया था। परियोजना को फिर से डिजाइन किया गया था। Mi-26 हेलीकॉप्टर, अपने पूर्ववर्ती Mi-6 की तरह, परिवहन के लिए था विभिन्न प्रकार के सैन्य उपकरणों, गोला-बारूद, भोजन, उपकरण और अन्य की डिलीवरी भौतिक संसाधन, सैन्य उपकरणों और हथियारों के साथ सैन्य इकाइयों का इंट्रा-फ्रंट स्थानांतरण, बीमारों और घायलों को निकालना और, कुछ मामलों में, सामरिक लैंडिंग के लिए।

Mi-26 नई तीसरी पीढ़ी का पहला घरेलू हेलीकॉप्टर था। इस तरह के रोटरक्राफ्ट 60 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में विकसित किए गए थे। कई विदेशी कंपनियाँ बेहतर तकनीकी और आर्थिक संकेतकों, मुख्य रूप से परिवहन दक्षता में अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थीं। लेकिन एमआई-26 के पैरामीटर कार्गो केबिन वाले हेलीकॉप्टरों के घरेलू और विदेशी दोनों प्रदर्शनों से काफी बेहतर थे। वजन दक्षता 50% थी (एमआई-6 के लिए 34% के बजाय), ईंधन दक्षता 0.62 किग्रा/(टी*किमी) थी। व्यावहारिक रूप से Mi-6 के समान ज्यामितीय आयामों के साथ, नए उपकरण में दोगुना पेलोड और काफी बेहतर उड़ान प्रदर्शन था। भार क्षमता दोगुनी करने से हेलीकॉप्टर के टेक-ऑफ वजन पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा।

एमएपी वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद ने दिसंबर 1971 में एमआई-26 के प्रारंभिक डिजाइन को मंजूरी दे दी। वायु विशाल के डिजाइन में बड़ी मात्रा में अनुसंधान, डिजाइन और तकनीकी कार्य के साथ-साथ नए उपकरणों का विकास भी शामिल था।
1972 में, मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट का नाम रखा गया। एम.एल. मिल" को विमानन उद्योग संस्थानों और ग्राहकों से सकारात्मक राय मिली। वायु सेना कमान को प्रस्तुत किए गए दो प्रस्तावों में से: एमआई-26 और उखटोम्स्की हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा विकसित एक रोटरक्राफ्ट, सेना ने मिलेव्स्की मशीन को चुना। हेलीकाप्टर डिजाइन में एक महत्वपूर्ण चरण था सक्षम प्रारूपणतकनीकी निर्देश। ग्राहक को शुरू में व्हील ड्राइव, भारी हथियार, कार्गो डिब्बे की सीलिंग, ऑटोमोटिव ईंधन पर इंजनों के संचालन को सुनिश्चित करने और इसी तरह के सुधारों की स्थापना की आवश्यकता थी, जिसमें संरचना का एक महत्वपूर्ण भार शामिल था। इंजीनियरों ने एक उचित समझौता पाया - छोटी आवश्यकताओं को अस्वीकार कर दिया गया, और मुख्य आवश्यकताओं को पूरा किया गया। नतीजा ये हुआ कि ये बन गया नए विन्यासकेबिन, जिससे चालक दल को चार से पांच लोगों तक बढ़ाना संभव हो गया; कार्गो डिब्बे की ऊंचाई, मूल डिज़ाइन के विपरीत, पूरी लंबाई के साथ समान हो गई। हेलीकॉप्टर के कुछ अन्य हिस्सों के डिजाइन में भी संशोधन किया गया है।

1974 में, Mi-26 भारी हेलीकॉप्टर की उपस्थिति लगभग पूरी तरह से बन गई थी। इसमें मिलेव्स्की परिवहन हेलीकॉप्टरों के लिए एक क्लासिक लेआउट था: लगभग सभी बिजली संयंत्र सिस्टम कार्गो डिब्बे के ऊपर स्थित थे; इंजनों को मुख्य गियरबॉक्स के सापेक्ष आगे की ओर रखा गया और धनुष में स्थित कॉकपिट ने टेल सेक्शन को संतुलित किया। हेलीकॉप्टर को डिजाइन करते समय, पहली बार, दूसरे क्रम के वक्रों के साथ सतहों को निर्दिष्ट करके धड़ आकृति की गणना की गई, जिसकी बदौलत Mi-26 के ऑल-मेटल सेमी-मोनोकोक धड़ को इसकी विशिष्ट सुव्यवस्थित "डॉल्फिन" प्राप्त हुई। -आकार” आकार। इसके डिज़ाइन में शुरुआत में पैनल असेंबली और गोंद-वेल्डेड फ्रेम जोड़ों के उपयोग की परिकल्पना की गई थी।

Mi-26 धड़ के आगे के हिस्से में कमांडर (बाएं पायलट), दाएं पायलट, नेविगेटर और फ्लाइट इंजीनियर के लिए सीटों के साथ एक क्रू केबिन था, साथ ही कार्गो के साथ आने वाले चार लोगों और पांचवें क्रू सदस्य के लिए एक केबिन था। - एक फ्लाइट मैकेनिक. केबिनों के किनारे हेलीकॉप्टर से आपातकालीन भागने के लिए ब्लिस्टर हैच के साथ-साथ कवच प्लेटों से सुसज्जित थे।

धड़ के मध्य भाग पर एक विशाल कार्गो डिब्बे का कब्जा था, जिसका पिछला डिब्बा टेल बूम तक फैला हुआ था। केबिन की लंबाई 12.1 मीटर (सीढ़ी के साथ - 15 मीटर), चौड़ाई - 3.2 मीटर और ऊंचाई 2.95 से 3.17 मीटर तक है। जैसा कि मॉक टेस्ट द्वारा पुष्टि की गई है, केबिन के आयामों ने सभी प्रकार के परिवहन को संभव बना दिया है 20 टन तक वजन वाले होनहार सैन्य उपकरण, उपकरण के लिए अभिप्रेत हैं मोटर चालित राइफल डिवीजन, जैसे कि लड़ने वाली मशीनपैदल सेना, स्व-चालित होवित्जर, बख्तरबंद टोही वाहन, आदि। उपकरण की लोडिंग अपनी शक्ति के तहत पीछे के धड़ में एक कार्गो हैच के माध्यम से की जाती थी, जो दो ड्रॉप-डाउन साइड दरवाजे और स्टेप-सीढ़ी के साथ एक निचली सीढ़ी से सुसज्जित थी। सीढ़ी और दरवाज़ों का नियंत्रण हाइड्रोलिक था।

यात्रियों या हल्के माल की लोडिंग धड़ के किनारों पर तीन सीढ़ी वाले दरवाजों के माध्यम से भी की जा सकती है। लैंडिंग संस्करण में, Mi-26 में 82 सैनिक या 68 पैराट्रूपर्स थे। विशेष उपकरणों ने 60 घायलों को स्ट्रेचर पर और तीन चिकित्साकर्मियों को ले जाने के लिए कुछ ही घंटों में हेलीकॉप्टर को एम्बुलेंस में बदलना संभव बना दिया। 20 टन तक वजन वाले बड़े माल को बाहरी स्लिंग पर ले जाया जा सकता है। इसकी इकाइयाँ बल तल की संरचना में स्थित थीं, जिसके कारण धड़ के अंदर माल परिवहन करते समय सिस्टम को विघटित करने की कोई आवश्यकता नहीं थी। कार्गो हैच के पीछे, धड़ आसानी से एक प्रोफाइल एंड बीम-कील और स्टेबलाइजर के साथ टेल बूम में परिवर्तित हो गया।

12,000 लीटर की कुल क्षमता वाले आठ मुख्य ईंधन टैंक धड़ के कार्गो तल के नीचे स्थित थे। फ़ेरी संस्करण में, Mi-26 कार्गो डिब्बे में 14,800 लीटर की कुल क्षमता वाले चार अतिरिक्त टैंक स्थापित किए जा सकते हैं। शीर्ष पर, कार्गो डिब्बे के ऊपर, इंजन डिब्बे, मुख्य गियरबॉक्स और दो उपभोज्य ईंधन टैंक थे। इंजन वायु सेवन के प्रवेश द्वारों पर मशरूम के आकार के धूल संरक्षण उपकरण लगाए गए थे। उपभोज्य ईंधन टैंक और इंजन कवच द्वारा संरक्षित थे।

अन्य सभी रोटरी-विंग विमानों की तरह, Mi-26 के डिजाइन में प्राथमिक कार्य कम द्रव्यमान और उच्च वायुगतिकीय और ताकत विशेषताओं के साथ एक आधुनिक मुख्य रोटर का निर्माण था। हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में पहली बार, अत्यधिक लोड वाले एमआई-26 मुख्य रोटर को आठ ब्लेड के साथ डिजाइन किया गया था। इस तरह के पेंच को इकट्ठा करने के लिए, आस्तीन की आस्तीन को हटाने योग्य बनाना होगा। हब में ब्लेडों को बांधना पारंपरिक था, जिसमें तीन टिकाओं का उपयोग किया गया था, लेकिन मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के इंजीनियरों ने इसका नाम रखा। एम.एल.मिल" ने एक मरोड़ पट्टी पेश की जो केन्द्रापसारक भार को अवशोषित करती है। धातु-फ़्लोरोप्लास्टिक बियरिंग्स का उपयोग करके कई काज इकाइयाँ बनाई गईं। ऊर्ध्वाधर टिकाएं स्प्रिंग-हाइड्रोलिक डैम्पर्स से सुसज्जित थीं। मुख्य रोटर हब के वजन को कम करने के लिए इसके डिजाइन में स्टील के बजाय टाइटेनियम का उपयोग किया गया था। इस सबने 30% अधिक थ्रस्ट और पांच-ब्लेड वाले Mi-6 प्रोपेलर से 2 टन कम वजन वाला आठ-ब्लेड वाला मुख्य रोटर बनाना संभव बना दिया।
Mi-26 चेसिस तीन-पैर वाली है, जिसमें एक सामने और दो मुख्य पैर शामिल हैं, जिसमें दो-कक्ष शॉक-अवशोषित स्ट्रट्स हैं। अंतिम बूम के नीचे एक वापस लेने योग्य टेल सपोर्ट स्थापित किया गया था। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा के लिए, मुख्य लैंडिंग गियर ग्राउंड क्लीयरेंस बदलने के लिए एक सिस्टम से लैस था।

व्यक्तिगत परिवहन और लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों को एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी जमीनी फ़ौज 1983 में सीमा सैनिकों की रेजिमेंटों और स्क्वाड्रनों में शामिल होना शुरू हुआ। कई वर्षों के बेहतर समायोजन के बाद, वे सैनिकों के बीच विश्वसनीय और प्रिय वाहन बन गए। हेलीकॉप्टर का युद्धक उपयोग अफगानिस्तान में शुरू हुआ। 23वीं बॉर्डर ट्रूप्स एयर रेजिमेंट के हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल माल परिवहन, सुदृढीकरण पहुंचाने और घायलों को निकालने के लिए किया गया था। युद्ध में कोई हानि नहीं हुई। एमआई-26 ने काकेशस में लगभग सभी सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया, जिसमें दो "चेचन" युद्ध भी शामिल थे। विशेष रूप से, यह एमआई-26 ही था जिसने 1999 में दागेस्तान में लड़ाई के दौरान सैनिकों की त्वरित डिलीवरी और उनकी पुनर्तैनाती को अंजाम दिया। सेना उड्डयनऔर एमआई-26 सीमा सैनिकों की विमानन इकाइयों ने भी उस समय रूसी आंतरिक मामलों के मंत्रालय की वायु इकाइयों में प्रवेश किया। हर जगह हेलीकाप्टर एक अत्यंत विश्वसनीय और अक्सर अपूरणीय मशीन साबित हुआ।

आग से लड़ने और उसके दौरान एमआई-26 का उपयोग पाया गया प्राकृतिक आपदाएं. 1986 में, चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने के लिए हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया गया था।

पिपरियात के निकट उपकरण कब्रगाह, यह Mi-6 है, छोटे भाईएमआई-26:

एअरोफ़्लोत ने 1986 में Mi-26 प्राप्त करना शुरू किया। Tyumen एयरलाइन उन्हें प्राप्त करने वाली पहली थी। यह गैस और तेल क्षेत्रों के विकास के दौरान है पश्चिमी साइबेरियारोस्तोव भारी ट्रक विशेष रूप से उपयोगी थे। मशीन की अद्वितीय क्रेन-असेंबली क्षमताएं विशेष रूप से मांग में थीं। केवल इस पर 20 टन तक वजन वाले माल का परिवहन किया जा सकता है और सीधे संचालन स्थल पर स्थापित किया जा सकता है।
रूसी और यूक्रेनी एमआई-26 को संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन में भाग लेने का मौका मिला। उन्होंने पूर्व यूगोस्लाविया, सोमालिया, कंबोडिया, इंडोनेशिया आदि में काम किया।

अपनी अद्वितीय वहन क्षमता के कारण, रोस्तोव भारी ट्रकों की विदेशों में काफी मांग है। वहां, पिछले दस वर्षों से, इन्हें घरेलू एयरलाइनों और विदेशी एयरलाइनों के हिस्से के रूप में संचालित किया गया है, जिन्होंने हेलीकॉप्टर किराए पर या पट्टे पर लिए हैं। Mi-26T ने जर्मनी और अन्य यूरोपीय देशों में भारी भारी माल का परिवहन, बिजली लाइनों के निर्माण, एंटीना मस्तूल संरचनाओं, पुनर्निर्माण और निर्माण के दौरान निर्माण और स्थापना कार्य किया। औद्योगिक सुविधाएं, जंगल और शहर की आग बुझाना।

रोचक तथ्य:

27 सितंबर 1996 को इसका उपयोग एक बड़ी संरचना बनाने के लिए किया गया, जिसे बाद में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल किया गया। इस आयोजन के दौरान, एक और रिकॉर्ड बनाया गया, Mi-26 ने 224 पैराशूटिस्टों को 6500 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचाया।
- 2 सीएच-47 चिनूक हेलीकॉप्टरों को निकालने के लिए इस्तेमाल किया गया सशस्त्र बलअफगानिस्तान में अमेरिका, निकासी की लागत $650,000।
- टीयू-134 विमान को पुलकोवो हवाई अड्डे से सेंट पीटर्सबर्ग में रयबात्सकोय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के पास आपातकालीन मंत्रालय के प्रशिक्षण मैदान तक ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है।

और दो दिलचस्प वीडियो:

1. कनाडा में सुपर-हैवी कार्गो के परिवहन के बारे में डिस्कवरी टीवी चैनल की कहानी:

2. आगे की बहाली के लिए कजाकिस्तान से नोवोसिबिर्स्क तक एक विमान मरम्मत संयंत्र में एमआई -26 धड़ के परिवहन के बारे में फिल्म "सेव द रेस्क्यूअर":

इस लेख के लिए जानकारी के स्रोत:

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एलजे:

28 अक्टूबर को, रूस रूसी एयरोस्पेस बलों का सेना उड्डयन दिवस मनाता है। इस प्रकार के सैनिकों का मुख्य उद्देश्य दुश्मन के जमीन-आधारित छोटे बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करना, जमीनी बलों के लिए अग्नि समर्थन, सैनिकों को एयरलिफ्ट करना और टोही का संचालन करना है।

आर्मी एविएशन वर्तमान में कई प्रकार के हेलीकॉप्टर संचालित करता है, जिनमें से कई को अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

वर्तमान में समय भागा जा रहा हैनए और आधुनिक हेलीकॉप्टरों के लिए पुर्जों का पुन: उपकरण। 2015 के दौरान, सैनिकों को सैन्य-औद्योगिक परिसर के उद्यमों में 158 नए या मरम्मत किए गए वाहन प्राप्त हुए। राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार, 2020 तक 1 हजार से अधिक आधुनिक हेलीकॉप्टर सैनिकों में शामिल होने चाहिए।

2015 से, सैनिकों को आर्कटिक परिस्थितियों में काम के लिए Mi-8 का एक नया संशोधन - Mi-8AMTSH-VA प्राप्त हो रहा है। अप्रैल 2016 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने 2018 के अंत तक Mi-26 भारी परिवहन हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति और Mi-28UB लड़ाकू प्रशिक्षण हेलीकॉप्टरों के पहले उत्पादन बैच के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

TASS सामग्री में रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में लड़ाकू हेलीकाप्टरों के बारे में पढ़ें।

हमला हेलीकाप्टर Mi-8AMTSh "टर्मिनेटर"

Mi-8AMTSh हेलीकॉप्टर को Mi-8AMT बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर के आधार पर विकसित किया गया था। "टर्मिनेटर" एक अनौपचारिक उपनाम है जिसके तहत इस मशीन का प्रोटोटाइप 1999 में यूके में फ़र्नबोरो एयर शो में प्रदर्शित किया गया था। इस हेलीकॉप्टर को 2009 में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।

Mi-8 परिवार के सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर दुनिया में सबसे लोकप्रिय हैं। इनका उपयोग दुनिया भर के 90 से अधिक देशों में किया जाता है। 1991 के बाद से, 1.5 हजार से अधिक वाहनों को विदेशी ग्राहकों तक पहुंचाया गया है।

Mi-8 को लोकप्रिय उपनाम "कोल्या" या "मायकोल्का" दिया गया था। Mi-8 ने अपनी पहली उड़ान 24 जून 1961 को भरी थी। मार्च 1965 से धारावाहिक रूप से निर्मित। 12 हजार से अधिक प्रतियां जारी की गईं।

चालक दल - तीन लोग. अधिकतम गति- 250 किमी/घंटा, उड़ान सीमा - 800 किमी तक, सेवा सीमा - 6 हजार मीटर। 32 पैराट्रूपर्स तक या स्ट्रेचर पर 12 घायलों को, या बाहरी स्लिंग पर या केबिन में 4 टन तक कार्गो ले जा सकते हैं। .

Mi-8 परिवार के शुरुआती प्रतिनिधि वियतनाम युद्ध के बाद से उड़ान भर रहे हैं और पिछले 40 वर्षों के सभी स्थानीय संघर्षों में उन्होंने खुद को साबित किया है।

Mi-8 के 130 से अधिक संशोधन विकसित किए गए हैं, जिनमें नागरिक और सैन्य ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक संस्करण - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 शामिल हैं।

हमला हेलीकाप्टर एमआई-24 "मगरमच्छ"

वर्तमान में, Mi-24 लगभग 45 देशों के साथ सेवा में है। कुल मिलाकर, 1991-2014 में, विदेशी ग्राहकों को 171 लड़ाकू वाहन प्राप्त हुए।

हेलीकॉप्टर ने पामीर पर्वत, काकेशस की घाटियों, उष्णकटिबंधीय जंगलों में शत्रुता में भाग लिया भूमध्यरेखीय अफ़्रीकाऔर उमस भरे एशियाई रेगिस्तानों में। सैन्य गौरव उन्हें अफ़ग़ानिस्तान में मिला, जहाँ उन्हें "मगरमच्छ" उपनाम मिला।

Mi-24 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर का प्रतीक बन गया है। 1991 के बाद से, सबसे लोकप्रिय मॉडल तोप आयुध के साथ Mi-24P रहे हैं। क्वाड 12.7 मिमी मशीन गन से सुसज्जित Mi-24Vs की भी आपूर्ति की गई।

एमआई-24 को युद्ध के मैदान में सैनिकों की अग्नि सहायता, सामरिक लैंडिंग और परिवहन कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1960 के दशक के अंत में विकसित किया गया। पहली उड़ान 19 सितम्बर 1969 को हुई। हेलीकॉप्टर का 1970 से 1989 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया, जिसकी कुल लगभग 3,500 प्रतियां तैयार की गईं।

भारी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर एमआई-26 "फ्लाइंग काउ"

Mi-26 दुनिया का सबसे भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर है। इसके आयामों के कारण, रोटरक्राफ्ट को अनौपचारिक नाम "फ्लाइंग काउ" प्राप्त हुआ।

पहली उड़ान 14 दिसंबर 1977 को हुई। 1980 से धारावाहिक रूप से निर्मित। लगभग 300 प्रतियां तैयार की गईं।

Mi-26 को परिवहन, निकासी, अग्निशमन और अन्य मिशनों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संशोधन के आधार पर, चालक दल में पाँच से छह लोग शामिल हो सकते हैं। अधिकतम गति - 270 किमी/घंटा, मुख्य टैंकों के साथ अधिकतम उड़ान सीमा - 800 किमी, सेवा सीमा - 4.6 हजार मीटर। 85 पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 60 घायलों या धड़ के अंदर 20 टन तक कार्गो ले जाने में सक्षम। बाहरी निलंबन पर.

2009 में, Mi-26T ने 27-मीटर कैटामरैन अलिंगी 5 और फिर Tu-134 यात्री विमान का परिवहन किया। हेलीकॉप्टर उत्पादन के पूरे इतिहास में किसी भी हेलीकॉप्टर ने इस तरह का ऑपरेशन नहीं किया है।

विदेशी ग्राहकों को कुल 12 वाहन वितरित किए गए। लगभग 15 संशोधन विकसित किए गए हैं और दुनिया भर के कम से कम दस देशों में उपयोग किए जाते हैं।

Mi-28N हमला हेलीकाप्टर" रात का शिकारी"

Mi-28N "नाइट हंटर" - चौबीस घंटे के लिए Mi-28 हमले के हेलीकॉप्टर का एक संशोधन युद्धक उपयोग. इस हेलीकॉप्टर में अच्छी गतिशीलता और जबरदस्त मारक क्षमता है। रूस में बर्कुट हेलीकॉप्टर उड़ाने वाली एकमात्र एरोबेटिक टीम Mi-28N पर प्रदर्शन करती है।

प्रोटोटाइप ने 14 नवंबर 1996 को अपनी पहली उड़ान भरी। बड़े पैमाने पर उत्पादनहेलीकाप्टर संचालन 2006 से चल रहा है। लगभग 100 प्रतियां तैयार की गईं।
इसे 2009 में रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज द्वारा अपनाया गया था।

नए राडार की स्थापना के साथ, हेलीकॉप्टर हर मौसम में काम करने में सक्षम हो गया, जो दिन और रात में "देखने" में सक्षम था, जिसके लिए Mi-28N को "नाइट हंटर" उपनाम दिया गया था। टैंक, बख्तरबंद और निहत्थे वाहनों, साथ ही युद्ध के मैदान और कम गति वाले हवाई लक्ष्यों पर दुश्मन की पैदल सेना को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
चालक दल - दो लोग, दो यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है। अधिकतम गति - 324 किमी/घंटा, व्यावहारिक सीमा - 500 किमी, सर्विस सीलिंग - 5.7 हजार मीटर। 30 मिमी तोप, गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलों के साथ-साथ हवाई बमों से लैस।

फिलहाल Mi-28NE की आपूर्ति विदेशी ग्राहकों को की जा रही है। इस प्रकार के वाहन इराक और केन्या में सेवा में हैं, और मिस्र और केन्या के ऑर्डर के तहत बनाए जाते हैं।

परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर Mi-35M

Mi-35 प्रसिद्ध Mi-24 का "उत्तराधिकारी" है। इसमें पिछली शृंखला में बताए गए समाधानों को अधिकतम स्तर पर लाया गया। उड़ान विशेषताओं में काफी सुधार हुआ, सभी प्रकार के हथियारों का चौबीसों घंटे और विभिन्न परिस्थितियों में अधिक प्रभावी ढंग से उपयोग किया गया। इसमें गर्म जलवायु और ऊंचे पहाड़ों में मशीन का उपयोग करना शामिल है।

इसमें एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स और एक एक्स-आकार का टेल रोटर प्राप्त हुआ। प्रोपेलर का यह आकार कम शोर सुनिश्चित करता है।
पहली उड़ान 1995 में (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1998 में) हुई। 2005 से धारावाहिक रूप से निर्मित। 100 से अधिक प्रतियां तैयार की गईं।
कार के चालक दल में दो से तीन लोग शामिल हैं। अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा, व्यावहारिक सीमा - 420 किमी, सर्विस सीलिंग - 4.8 हजार मीटर। एक डबल बैरल वाली 23 मिमी तोप, निर्देशित और बिना निर्देशित मिसाइलों के साथ-साथ हवाई बमों से लैस। आठ पैराट्रूपर्स या चार घायलों को स्ट्रेचर पर ले जा सकता है।

कुल मिलाकर, विदेशी ग्राहकों को इनमें से 92 प्राप्त हुए रोटरक्राफ्ट. रूस के अलावा, हेलीकॉप्टर ऑपरेटरों में वेनेजुएला, इराक, ब्राजील और अजरबैजान शामिल हैं।

हमला हेलीकाप्टर Ka-50 "ब्लैक शार्क"

बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकॉप्टर Ka-50 "ब्लैक शार्क" को प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो के नाम पर विकसित किया गया था। एन.आई. कामोवा.

पहली उड़ान 17 जून 1982 को हुई। 1993 से 2009 तक धारावाहिक रूप से निर्मित। खुले स्रोतों के अनुसार, कुल 15 इकाइयों का उत्पादन किया गया। एक समाक्षीय तीन-ब्लेड रोटार, दो गैस टरबाइन इंजन, एक सीधा पंख, विकसित ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ और उड़ान में वापस लेने योग्य एक तिपहिया लैंडिंग गियर वाला एक हेलीकॉप्टर। 30% तक कुल द्रव्यमान"ब्लैक शार्क" के डिज़ाइन मिश्रित सामग्रियों से बने हैं। एक पायलट द्वारा नियंत्रित. अधिकतम गति - 390 किमी/घंटा, व्यावहारिक सीमा - 1160 किमी, सर्विस सीलिंग - 5500 मीटर। हेलीकॉप्टर 30 मिमी तोप, चार हार्डपॉइंट पर 2 टन तक वजनी गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलों से लैस है।
ब्लैक शार्क 1995 से रूसी वायु सेना के साथ सेवा में है; हेलीकॉप्टर की आपूर्ति अन्य देशों को नहीं की गई है।

Ka-52 मगरमच्छ टोही और हमला हेलीकाप्टर

Ka-52 एलीगेटर मल्टी-रोल अटैक हेलीकॉप्टर ब्लैक शार्क का आधुनिकीकरण है। मास्को में विकसित किया गया डिज़ाइन ब्यूरोजेएससी "कामोव" दुश्मन के टैंक, बख्तरबंद और निहत्थे सैन्य उपकरण, जनशक्ति और हेलीकॉप्टरों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया मौसम की स्थितिऔर दिन के किसी भी समय. लैंडिंग बलों के लिए अग्नि सहायता प्रदान कर सकता है, गश्त कर सकता है और सैन्य काफिलों का अनुरक्षण कर सकता है।
पहली उड़ान 25 जून 1997 को हुई। 2008 से वर्तमान तक धारावाहिक रूप से निर्मित। 70 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। 2011 से, यह रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में है; इसे विदेश में वितरित नहीं किया गया है।

एक समाक्षीय तीन-ब्लेड रोटार, दो गैस टरबाइन इंजन, एक सीधा पंख, विकसित ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ और उड़ान में वापस लेने योग्य एक तिपहिया लैंडिंग गियर वाला एक हेलीकॉप्टर। Ka-52K का एक जहाज-आधारित संशोधन है।
एलीगेटर दल में दो लोग शामिल हैं। अधिकतम गति - 300 किमी/घंटा, व्यावहारिक सीमा - 1160 किमी, सर्विस सीलिंग - 5500 मीटर। 30 मिमी तोप से सुसज्जित, चार हार्डपॉइंट पर 2 टन तक वजनी गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलें।
दुनिया का एकमात्र लड़ाकू हेलीकॉप्टर जिसके कॉकपिट में पायलट एक-दूसरे के पीछे नहीं, बल्कि अगल-बगल बैठते हैं। इस प्रकार, पायलटों के कार्यों में उच्च सुसंगतता प्राप्त करना संभव है।

"का" परिवार के हेलीकॉप्टर माइलव्स्की हेलीकॉप्टरों से मौलिक रूप से भिन्न हैं, जिसमें उनके पास एक तथाकथित समाक्षीय रोटर व्यवस्था प्रणाली है: दो मुख्य रोटर हैं और वे एक के ऊपर एक स्थित हैं, जबकि कोई टेल रोटर नहीं है। कामोव के वाहनों में पायलटों के लिए इजेक्शन सीटें हैं।