भंडारण की सुविधा कैसे होगी? उत्साही राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का एक खंड खोल दिया गया है

मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने आज घोषणा की कि एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड पर कार यातायात खुला है।

"मैं खुद को इस खुशी से इनकार नहीं कर सका - मैंने कोसिंस्काया इंटरचेंज से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक गाड़ी चलाई, राजमार्ग प्रथम श्रेणी का निकला। वास्तव में, यह उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के सबसे कठिन खंडों में से एक है, इंजीनियरिंग स्वयं बहुत कठिन है, शहर में सबसे लंबा ओवरपास 2.5 किमी सीधे आगे है, ”एस सोबयानिन ने कहा।
आप मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्काया ओवरपास से ओटक्रिटॉय हाईवे तक नए मार्ग पर ड्राइव कर सकते हैं। अब मॉस्को में 20 किमी लंबी ट्रैफिक-लाइट-मुक्त सड़क है (पहले शुरू किए गए खंडों को ध्यान में रखते हुए)।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीएच) के खंड का निर्माण फरवरी 2016 में शुरू हुआ और सितंबर 2018 में पूरा हुआ।
यातायात-मुक्त राजमार्ग चलता है अस्थायी भंडारण क्षेत्रएंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर, फिर मॉस्को रेलवे के कज़ान दिशा के उत्तरी हिस्से से एमकेएडी (कोसिंस्काया ओवरपास) से बाहर निकलने तक।
कुल 11.8 किमी सड़कें बनाई गईं, जिनमें 3.7 किमी की कुल लंबाई वाले छह ओवरपास शामिल हैं। खंड के हिस्से के रूप में, मॉस्को में सबसे लंबा ओवरपास बनाया गया था, जो प्लायशचेवो मॉस्को रेलवे प्लेटफॉर्म से सड़क से बाहर निकलने वाले ओवरपास तक 2.5 किमी लंबा था। अस्थायी भंडारण गोदाम में पेरोव्स्काया। इसके अलावा, एक ओवरपास बनाया गया है जिससे आप पेरोव्स्काया स्ट्रीट पर एक्सप्रेसवे से बाहर निकल सकते हैं।
कुस्कोव्स्काया और एनोसोवा सड़कों के क्षेत्र में आवासीय भवनों के किनारे से, साथ ही चर्च ऑफ द असेम्प्शन के पास भगवान की पवित्र मांवेश्न्याकी क्षेत्र में, 1.5 किमी से अधिक की दूरी पर 3 मीटर ऊंचे शोर अवरोधक स्थापित किए गए थे।
“यह सबसे कठिन क्षेत्रों में से एक है। मार्ग का 60% हिस्सा मोसवोडोकनाल संचार के ऊपर से गुजरता है। मॉस्को निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने कहा, हमें 12 किलोमीटर तक इन संचार को मजबूत करने के लिए बहुत काम करना पड़ा।
हमने पैदल यात्रियों का भी ख्याल रखा. नए क्रॉसिंग से व्याखिनो मेट्रो स्टेशन, व्याखिनो और प्लुशचेवो प्लेटफॉर्म, असेम्प्शन चर्च और वेश्न्याकोवस्की कब्रिस्तान तक जाना अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
राजमार्ग के एक नए खंड के शुभारंभ से यातायात प्रवाह को वितरित करने और भार को कम करने में मदद मिलेगी रियाज़ान एवेन्यू, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और शेल्कोव्स्को राजमार्ग, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और तीसरे परिवहन रिंग के पूर्वी क्षेत्रों तक।
शहर के दक्षिण-पूर्वी और पूर्वी क्षेत्रों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार होगा, प्रवेश मध्य भागमॉस्को रिंग रोड के बाहर स्थित कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मॉस्को के पास ल्यूबर्ट्सी के निवासियों के लिए राजधानी।

हम आपको याद दिला दें कि नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग हाईवे से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्न्याकी-ल्यूबर्टसी हाईवे के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज) तक चलेगा।
अस्थायी भंडारण गोदाम की लंबाई करीब 35 किमी होगी. यह सड़क मॉस्को के 28 जिलों और 10 बड़े औद्योगिक क्षेत्रों से होकर गुजरेगी, जिसके आने से विकास का अवसर मिलेगा।

नया नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे ओक्त्रैबर्स्काया से गुजरेगा रेलवे(पश्चिमी) और राजधानी में प्रवेश प्रदान करेगा टोल राजमार्ग"मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग"। नए निर्माण की योजना को 2012 में मंजूरी दी गई थी। साथ ही, पश्चिमी और पूर्वी दोनों कॉर्ड की परियोजनाओं पर सहमति हुई थी। उसी समय, अन्य उपायों के बीच, लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट और सेंट के चौराहे का पुनर्निर्माण। एमकेएडी के साथ ट्रेड यूनियन।

राजमार्ग स्थान

परिधि के साथ, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को राजधानी के उत्तरी और दक्षिण-पूर्वी हिस्सों, यानी सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ना चाहिए।

पूर्व में एक हिस्से में यह मॉस्को रिंग रोड के साथ-साथ चलेगी। यह सड़क श्चेलकोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय और ओटक्रिटोये जैसे प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी। बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से, मोटर चालक दो दिशाओं में यात्रा करेंगे - उत्तर-पश्चिम और उत्तर-पूर्व की ओर। साथ ही, यदि अधिकारी दोनों राजमार्गों का विस्तार करने का निर्णय लेते हैं तो दक्षिण में मॉस्को रिंग रोड का विस्तार करना होगा। यह भी संभव है कि ये राजमार्ग दक्षिणी सड़क से जुड़े होंगे। शहरी विकास के उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने 2012 में यह बात कही थी।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, सबसे पहले, राजधानी को ओडिंटसोवो के पश्चिमी बाईपास से जोड़ेगा, और दूसरी बात, यह पूर्व में वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक जाएगा। इसके बाद, एक राजमार्ग बनाने की योजना बनाई गई है जिसके साथ नोगिंस्क तक यात्रा करना संभव होगा।

राजमार्ग से राजमार्ग के अनुभाग की परियोजना। मॉस्को रिंग रोड के प्रति उत्साही

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे परियोजना की एक खास बात यह है कि इसे भागों में विकसित किया जा रहा है।

2012 में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से सड़क तक - अनुभागों के लिए डिज़ाइन को मंजूरी दी गई थी। फेस्टिवलनया और सड़क के चौराहे पर ओवरपास। ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे से टैल्डोम्सकाया। 2013 में निम्नलिखित प्रतियोगिताओं की घोषणा की गई:

1. राजमार्ग से क्षेत्र में रिंग रोड के शौकीन.
2. राजमार्ग से क्षेत्र में इस्माइलोव्स्की से श। शचेलकोवस्की।

पहले मामले में, निम्नलिखित घटनाओं की योजना बनाई गई थी:

1. सड़क के साथ तार के चौराहे पर एक इंटरचेंज का निर्माण। कुस्कोव्स्काया।
2. सड़क के साथ चौराहे पर एक ओवरपास का निर्माण। युवा।
3. उस स्थान पर पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण जहां उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे मॉस्को रिंग रोड तक पहुंचता है।
4. पुनर्निर्माण रेल की पटरियोंकज़ानस्की और गोरकी दिशा.
5. मॉस्को रिंग रोड के 8वें किलोमीटर पर "शॉसे एंटुज़ियास्तोव" स्टेशन के क्षेत्र में वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के साथ राजमार्ग का कनेक्शन।

योजना में निर्माण भी शामिल था पैदल यात्री क्रॉसिंगनिम्नलिखित क्षेत्रों में:

1. वोस्त्रुहिना और कसीनी कज़ानेट्स सड़कों के बीच।
2. प्रथम कज़ान समाशोधन और प्रथम मेयेवका गली के बीच।
3. व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के प्लेटफार्म और निकास द्वार (दक्षिण और उत्तर) के पास।
4. कुस्कोव्स्काया समाशोधन और मेयेवोक स्ट्रीट के बीच।
5. कराचारोव्स्को राजमार्ग और कुस्कोव्स्काया के बीच।

इस खंड की लंबाई 8.5 किमी से अधिक थी।

प्रोजेक्ट शचेलकोवस्कॉय - इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग

इस परियोजना में सम्मेलनों के निर्माण जैसी गतिविधियाँ शामिल थीं:

1. केंद्र की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग पर।
2. टकात्सकाया स्ट्रीट से ओक्रूज़्नी प्रोज़्ड तक।
3. राजमार्ग की दिशा में ओक्रूज़नी मार्ग पर। उत्साही.
4. शचेलकोवस्कॉय हाईवे से कॉर्ड के साथ ओटक्रिटॉय हाईवे की ओर।

और दौड़ भी:

• सड़क से खुले राजमार्ग की ओर. सोवियत;
• सेंट से शचेलकोवस्को राजमार्ग पर। क्षेत्र के प्रति सोवियत;
• इज़मेलोव्स्की मेनगेरी की पहली लेन से।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का यह खंड तीन ओवरपास से सुसज्जित है। इसमें दो लेन, दो ओवरहेड और आठ लेन वाली सुरंग बनाने की योजना है

त्रिकोण चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग की जगह लेगा

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह संभव है कि दो नए राजमार्ग, उत्तर-पूर्व और उत्तर-पश्चिम, दक्षिण सड़क से जुड़े होंगे। उत्तरार्द्ध न्यू रीगा से बाहर निकलने पर शुरू होगा, और फिर अमिनेवस्कॉय राजमार्ग तक। हालाँकि, अन्य परियोजनाएँ विकास में हैं। इस घटना में कि कॉर्ड्स को मॉस्को रिंग रोड तक बढ़ाया गया है, सीटीके के बजाय आपको एक त्रिकोण मिलेगा। समाधान में इस मामले मेंयह इस बात पर निर्भर करेगा कि कौन सा प्रोजेक्ट सस्ता होगा। अनुप्रस्थ राजमार्गों का नुकसान यह है कि हाल ही मेंमास्को जैसे बड़े महानगर में स्पष्ट रूप से प्रकट हुआ। यही कारण है कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे पूरे शहर में फैलाया जाएगा।

निकास के दो ओवरपासों के साथ-साथ राजमार्ग के पार रेलवे ओवरपास के साथ यात्रा करें। एंटुज़ियास्तोव 2012 में वापस खुला। अन्य बातों के अलावा, मुख्य सड़क का लगभग 2 किमी लंबा एक खंड बनाया गया था। कुल मिलाकर, यह परियोजना लगभग 25 किमी सड़क मार्ग को कवर करती है। राजमार्ग के बीच ChKT का खंड। एंटुज़ियास्तोव और इज़मेलोव्स्की को 2015 में चालू किया जाना चाहिए।

परियोजना की अनुमानित लागत

यह उम्मीद की जाती है कि उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मास्को अधिकारियों को 70 बिलियन रूबल की लागत आएगी। खुसनुलिन ने पिछले साल अगस्त में रिपोर्ट दी थी कि खर्च 30 - 35 बिलियन रूबल से अधिक नहीं हो सकता है।

अधिकारियों को भविष्य के राजमार्ग की लागत और क्षमता के बीच इष्टतम संतुलन की तलाश करनी थी। इस घटना में कि यह बनाया गया है एक बड़ी संख्या कीविभिन्न प्रकार की कृत्रिम वस्तुओं से मार्ग तेज़ हो जाएगा, लेकिन अधिक महंगा भी।

प्रतियोगिता: शचेलकोवस्की राजमार्ग से ओटक्रिटॉय तक का खंड

इस वर्ष की शुरुआत में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्की के बीच दो ओवरपास खोले गए थे। अगले खंड के निर्माण के लिए प्रतियोगिता की घोषणा दिसंबर 2013 में की गई थी। इसके परिणाम इस साल मार्च की शुरुआत में घोषित किए गए थे। एक ही दिशा में कम से कम तीन से चार लेन बनाने की योजना है। सड़क मॉस्को रेलवे के साथ शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग से सेंट तक चलेगी। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया। सेक्शन की लंबाई 3.2 किमी होगी. यह कुल का लगभग 10% है। परियोजना के अनुसार, इस क्षेत्र में निम्नलिखित गतिविधियाँ भी की जाएंगी:

• उस क्षेत्र में एक परिवहन इंटरचेंज का निर्माण जहां राजमार्ग खुले राजमार्ग के साथ प्रतिच्छेद करता है;
• राजमार्ग के बाहर से ओटक्रिटो राजमार्ग के लिए दो निकास का निर्माण;
• एक मोड़ की संभावना के साथ मायतिशी ओवरपास के नीचे मार्ग की व्यवस्था।

मोटर चालकों को शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग से केंद्र की ओर राजमार्ग पर बाहर निकलने का अवसर देने के लिए, एक ओवरपास बनाया जाएगा। भविष्य में एक और निर्माण करने की योजना है। लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया स्ट्रीट पर एक दाएँ-मोड़ निकास का भी आयोजन किया जाएगा।

निर्माण पूरा होने के बाद, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, जिसका आरेख ऊपर प्रस्तुत किया गया है, शहर के कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों को जोड़ेगा। 2014 में सड़क निर्माणराजधानी में 90 अरब रूबल आवंटित किए गए हैं। साथ ही, 76.6 किमी नवनिर्मित और पुनर्निर्मित सड़कों को परिचालन में लाने की योजना है।

शरद ऋतु की शुरुआत तक नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के दो खंडों पर यातायात खोलने की योजना है। अगले महीने में, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक का प्रारंभिक खंड पूरा हो जाएगा, और शरद ऋतु की शुरुआत तक मार्ग के अंतिम खंड - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक यातायात शुरू करने की योजना है।

मॉस्को 24 पोर्टल की सामग्री में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंडों की तैयारी के चरण और उनके खुलने की उम्मीद के बारे में पढ़ें।

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक

अब दिमित्रोव्स्को हाईवे, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के बीच की सड़क लगभग तैयार है, बिल्डर्स खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन के क्षेत्र में दो सौ मीटर के खंड का निर्माण पूरा कर रहे हैं।

"खोवरिंस्काया पंपिंग स्टेशन, जो साढ़े तीन हजार से अधिक उपभोक्ताओं को आपूर्ति करता था, निर्माण क्षेत्र में गिर गया। हमने एक नया स्टेशन बनाया, लेकिन हम इस साल 15 मई को ही पिछले एक से सभी सिस्टम को डिस्कनेक्ट करने में सक्षम थे, और हमने जल्दी से दो सौ मीटर के खंड का निर्माण शुरू कर दिया। हमें उम्मीद है कि हम सितंबर में पूरा कर लेंगे। हम सिटी डे के लिए यातायात खोलने का प्रयास करेंगे, "निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने मॉस्को 24 पोर्टल को बताया।

दिमित्रोवस्कॉय हाईवे से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक के खंड पर क्या तैयार है?

11 किलोमीटर से अधिक लंबी चार-लेन की मुख्य सड़क, सात ओवरपास, जिनमें से दो डेढ़ किलोमीटर लंबे हैं, और साइट पर 300 से 500 मीटर तक की लंबाई वाले रैंप बनाए गए थे। बनाना नया ओवरपासओक्त्रैबर्स्काया रेलवे और लिखोबोर्का नदी पर पुल के पार।

निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख ने कहा, "उसी समय, रेलवे पर ओवरपास का निर्माण ट्रेनों की आवाजाही को रोके बिना आगे बढ़ाया गया।"

हमने हाईवे के शोर से सुरक्षा का भी ख्याल रखा. अक्सेनोव ने वादा किया, "हमने छह हजार विंडो ब्लॉक बदल दिए हैं, और हम लगभग दो किलोमीटर शोर अवरोधक भी बनाएंगे।" उनके मुताबिक सड़क के किनारे पेड़ लगाए जाएंगे.

अक्टूबर में, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक रिवर्सल ओवरपास बनाया जाएगा, जो नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे को नॉर्थ-वेस्ट से जोड़ेगा। अक्सेनोव ने कहा, "बोलशाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर ओवरपास दो एक्सप्रेसवे के कनेक्शन का पहला हिस्सा है। यह बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर घूमना और दिमित्रोवस्को राजमार्ग में प्रवेश किए बिना उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में प्रवेश करना संभव बनाता है।"

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक

सितंबर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक अन्य खंड पर यातायात खोलने की योजना बनाई गई है: एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज तक। यहां सबसे बड़ी बाधा मॉस्को रेलवे के गोर्की दिशा का पुराना ट्रैक्शन सबस्टेशन था। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, राजधानी की सरकार सबस्टेशन के विध्वंस और एक नए निर्माण पर मॉस्को रेलवे के साथ सहमत हो गई है।

“हमने ट्रैक्शन सबस्टेशन को बंद कर दिया और इसे एक नए में बदल दिया, जिसके बाद हमने सड़क को पूरा करना शुरू कर दिया। पूरे मेंएंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड "वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी" के साथ इंटरचेंज तक यातायात शरद ऋतु की शुरुआत में खुल जाएगा," उन्होंने वादा किया।

ओटक्रिटॉय से श्चेलकोव्स्को राजमार्ग तक

वर्ष के अंत तक, राजधानी के अधिकारियों ने ओटक्रिटॉय से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक यातायात खोलने की योजना बनाई है। यहां मुख्य मार्ग और साइड मार्ग के ओवरपास बनाए गए थे। और शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग के नीचे एक सुरंग भी है, जो आने वाले महीनों में खुलने वाली है। प्योत्र अक्सेनोव के अनुसार, उपयोगिताओं के स्थानांतरण के साथ आठ किलोमीटर से अधिक लंबी सड़कों का निर्माण जोरों पर है।

"पहले खंड के खंड पर अगले महीने के भीतर यातायात खोलने की योजना है। निर्माण के पहले चरण का मुख्य कार्य पूरा हो चुका है। इसमें लगभग 5.5 किलोमीटर सड़कों का निर्माण शामिल है, जिसमें तीन ओवरपास का निर्माण भी शामिल है।" लगभग 3.4 किलोमीटर लंबा, ”एक सरकारी अधिकारी ने कहा।

उन्होंने यह भी कहा कि एक नए खंड के चालू होने के कारण, शचेलकोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित किया जाएगा। इससे बोल्शाया चर्किज़ोव्स्काया, स्ट्रोमिन्का, क्रास्नोबोगाटिर्स्काया सड़कों और रुसाकोव्स्काया तटबंध पर यातायात भार कम हो जाएगा। इसके अलावा, गोल्यानोवो और मेट्रोगोरोडोक जिलों की परिवहन पहुंच बढ़ जाएगी।

दिमित्रोव्स्को हाईवे से यारोस्लावस्को हाईवे तक

में अगले वर्षदिमित्रोवस्कॉय से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण यारोस्लाव राजमार्ग.

"योजना परियोजना पारित हो गई है सार्वजनिक सुनवाई, अंततः मास्को सरकार से मंजूरी मिल गई है, डिजाइन अब चल रहा है। साइट बहुत जटिल है, यहां बड़े औद्योगिक उद्यमों का समूह और बड़ी संख्या में उपयोगिता नेटवर्क हैं। हम हर संभव प्रयास कर रहे हैं ताकि निर्माण अगले साल शुरू हो सके, ”निर्माण विभाग के पहले उप प्रमुख ने कहा।

उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि साइट का डिज़ाइन और क्षेत्र की मुक्ति बजट धन की कीमत पर की जाएगी। अक्सेनोव ने कहा, "हम पहले से ही काम करना शुरू कर रहे हैं: गैरेज को ध्वस्त करना और निर्माण क्षेत्र में आने वाले औद्योगिक उद्यमों के साथ बातचीत करना।"

साथ ही, निवेशकों की ओर से रियायती आधार पर दिमित्रोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक सड़क बनाने का प्रस्ताव है, लेकिन इस मुद्दे पर अभी तक अंतिम निर्णय नहीं हुआ है, उन्होंने समझाया।

ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का एकमात्र खंड जिस पर वर्तमान में कोई काम नहीं चल रहा है, ओटक्रिटॉय से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक है।

"समस्या यह है कि सड़क को साथ चलना चाहिए राष्ट्रीय उद्यान"लॉसिनी ओस्ट्रोव", साइट के लेआउट पर अभी तक कोई अंतिम निर्णय नहीं हुआ है। मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर काम पर काम कर रही है, जब विभाग काम पूरा कर लेगा, तब हम साइट के निर्माण के बारे में बात करना शुरू करेंगे, ”प्योत्र अक्सेनोव ने संक्षेप में कहा।

राजधानी के अधिकारियों का इरादा उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का निर्माण पूरा करने का है, जो एक साल के भीतर एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग को जोड़ेगा। निर्धारित समय से आगे- 2016 की पहली छमाही के अंत तक। मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने निर्माण स्थल का दौरा करने के बाद यह बयान दिया। 4 किमी लंबे ओवरपास में आठ लेन होंगे - प्रत्येक दिशा में चार, और इसके साथ यातायात को लाइटलेस मोड में चलाया जाएगा।

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे को मॉस्को रिंग रोड के भीतर और ऊपर तक निर्माणाधीन एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्गों को जोड़ना चाहिए। नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर।

इस प्रकार, नई सड़क शहर के उत्तर-पूर्व में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगी: दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और ओटक्रिटो राजमार्ग। प्रोजेक्ट के मुताबिक कॉर्ड की लंबाई करीब 25 किमी होगी. अधिकारियों के अनुसार, राजमार्ग, जिसे टोल बनाने की योजना नहीं है, को मॉस्को रिंग रोड, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, आउटबाउंड राजमार्गों के साथ-साथ मॉस्को के केंद्र पर यातायात भार कम करना चाहिए।

राजधानी के मेयर ने कहा कि एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक के खंड का निर्माण कार्य की जटिलता और लागत में कुख्यात अलबायानो-बाल्टिक सुरंग के बराबर है।

“एक समय में इसका उद्देश्य चौथे परिवहन रिंग के लिए था, लेकिन यह परियोजना तकनीकी रूप से असंभव होती। और निर्माण की यह विशाल मात्रा बस बर्बाद हो जाएगी। इसलिए, आज हम इसे नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे में एकीकृत करने का प्रयास कर रहे हैं। साल के अंत तक, हमें इन ओवरपासों आदि के साथ एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को छोड़ना होगा, एवेन्यू को पूरी गति देनी होगी, ”सोबयानिन ने संभावनाओं के बारे में कहा। —

साइट का निर्माण समय से पहले हो रहा है। हालाँकि हमारे पास 2017 की अनुबंध अवधि है, फिर भी हमें इसे 2016 में समाप्त करने का प्रयास करना होगा।

मेयर कार्यालय का मानना ​​है कि इस ओवरपास के आने से शहर के पूर्व में स्थित सोकोलिनाया गोरा, इज़मेलोवो और प्रीओब्राज़ेंस्कॉय जिलों तक परिवहन पहुंच में सुधार होगा। मेयर ने कहा, "परिणामस्वरूप, हमने नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के तीन खंड पूरे कर लिए हैं, और फिर हमारा काम इन खंडों को एक-दूसरे से जोड़ना होगा, जिससे एक पूर्ण नया शहर राजमार्ग तैयार होगा।"

याद दिला दें कि नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के पहले खंड का निर्माण 2008 में शुरू हुआ था। आज तक, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, कोसिंस्काया इंटरचेंज पर और इज़मेलोवस्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट पर मुड़ने से पहले एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ कॉर्ड के चौराहे पर यातायात खुला है।

यह ध्यान देने योग्य है कि तार के निर्माण से उन क्षेत्रों के निवासियों में असंतोष पैदा हुआ जहां से यह गुजरता है।

मुख्य में से दावाअधिकारियों को - आवासीय भवनों (50-60 मीटर) के निकट मार्ग का स्थान, गैरेज का बड़े पैमाने पर विध्वंस (लगभग 2 हजार बक्से), क्षेत्र के हिस्से की कटाई (भूमि सर्वेक्षण योजना के अनुसार, लगभग) 10 हेक्टेयर) शेरेमेतेव परिवार "कुस्कोवो" की ऐतिहासिक संपत्ति, और मॉस्को में सबसे बड़े कलेक्टर की विफलता का भी खतरा है, जिसके माध्यम से सभी का लगभग 40% अपशिष्टशहर में।

विशेषज्ञों का कहना है कि यातायात प्रवाह से मिट्टी का कंपन कलेक्टर को नुकसान पहुंचा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप होगा पर्यावरण संबंधी विपदाशहर के लिए.

“हम किसी भी तरह से कॉर्ड के निर्माण के ख़िलाफ़ नहीं हैं। यह क्षेत्र भीड़भाड़ से दम घुट रहा है और इसे बेहतरी की जरूरत है परिवहन बुनियादी सुविधाओं, लेकिन निर्माण के दौरान उन निवासियों के हितों को ध्यान में रखना आवश्यक है जिनकी खिड़कियों के नीचे से राजमार्ग गुजरेगा, ”सड़क निर्माण परियोजना के खिलाफ याचिका पर हस्ताक्षर करने वाले शहरवासियों का कहना है।

नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे पर विशेषज्ञों की राय

"कोई भी निर्माण स्थानीय नागरिकों के लिए असुविधा लाता है और निवासियों के बीच असंतोष का कारण बनता है, चाहे वह एक बड़े राजमार्ग का निर्माण हो या आवासीय भवन के आंगन में पाइपों का प्रतिस्थापन हो," AvtoSpetsTsentr ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ के पहले उपाध्यक्ष एलेक्सी तुज़ोव, Gazeta.Ru को बताया। “इस मामले में, मेरा मानना ​​​​है कि अस्थायी असुविधाएँ, जैसे कि पेड़ों को काटना या गैरेज को ध्वस्त करना, उचित है। इसके अलावा, निर्माण कार्य पूरा होने के बाद, तार से सटे क्षेत्रों में भूनिर्माण करने की योजना बनाई गई है, जिसमें लॉन, पेड़ और झाड़ियाँ लगाना और अतिरिक्त पार्किंग स्थान बनाना शामिल है।

परिवहन और सड़कों के अनुसंधान और डिजाइन विभाग के प्रमुख, मिखाइल चेस्टमैन का मानना ​​​​है कि यह सही है कि भविष्य के राजमार्ग के पहले परिचालन खंडों में से एक इज़्मेलोव्स्की राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के बीच ओवरपास होगा। क्रेस्टमैन ने Gazeta.Ru को बताया, "यह शहर के पूर्वी क्षेत्र में सबसे समस्याग्रस्त स्थान है - राजमार्गों और जिलों के बीच व्यावहारिक रूप से कोई क्रॉस-कनेक्शन नहीं है।"

वार्ताकार ने कहा कि चूंकि मॉस्को के पूर्व में कई बड़े पार्क हैं, इसलिए शहर के सभी निवासी कॉर्ड के इस खंड में रुचि रखते हैं।

क्रेस्टमैन कहते हैं, "बेशक, शहर को एक्सप्रेसवे की ज़रूरत है, भले ही वे ट्रैफ़िक जाम का कारण बनते हों।" - तो हम कह सकते हैं कि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग बनाने लायक नहीं थी। लेकिन कल्पना कीजिए कि अब मॉस्को में क्या होगा यदि थर्ड रिंग से सभी कारें हटा दी जाएं। में पिछले साल काहम मुख्य रूप से राजमार्गों के पुनर्निर्माण में शामिल थे - उदाहरण के लिए, काशीरस्की और वारसॉ राजमार्ग. अब, नई सड़कों का बड़े पैमाने पर निर्माण आखिरकार शुरू हो गया है, जिनमें अत्यधिक दक्षता संकेतक हैं, क्योंकि वे क्रॉस कनेक्शन प्रदान करते हैं और शहर के केंद्र को बायपास करते हुए बनाए गए हैं।

सड़क अनुसंधान संगठनों RODOS के संघ के अध्यक्ष ओलेग स्कोवर्त्सोव भी मॉस्को में कॉर्ड सिस्टम बनाने के विचार का समर्थन करते हैं। "हम देखते हैं कि लोज़कोव के तहत बनाई गई रिंग रोड परिवहन समस्याओं का समाधान नहीं करती हैं," स्कोवर्त्सोव ने Gazeta.Ru को बताया। —

रिंग के विपरीत, कॉर्ड का निकास शहर के बाहर होता है। इसके अलावा, यदि कई तारें बिछाई जाती हैं, तो वे अंत में एक ही वलय का निर्माण कर सकती हैं। एक और फायदा यह है कि अपेक्षाकृत सीधी सड़क मोड़ से छोटी होती है, जिसका मतलब है कि इसे बनाना सस्ता है।

उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे

विवाद और असहमति भी कम नहीं पैदा होती निर्माणमास्को में और एक अन्य राग - उत्तर-पश्चिमी। इसके एक खंड, अलाबियानो-बाल्टिक सुरंग के कारण विशेषज्ञों की आलोचना हुई और स्थानीय निवासियों में असंतोष पैदा हुआ।

सुरंग के निर्माण के लिए अकेले नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर लगभग 800 पेड़ और लगभग 1.5 हजार झाड़ियाँ काट दी गईं। प्रतिपूरक भूनिर्माण की मात्रा कई गुना कम निकली। साथ ही, यह क्षेत्र वास्तव में अभी तक कहीं नहीं गया है।

“2014 में, 2010 और 2011 की तुलना में, एक महत्वपूर्ण गिरावट आई थी औसत गतिट्रैफ़िक, ट्रैफ़िक जाम रिपोर्ट कहती है। - अलबियाना स्ट्रीट से बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट की दिशा में अलबियानो-बाल्टिक सुरंग के खुलने के बाद इस गिरावट को बाईपास राजमार्गों से उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के खंड तक परिवहन मांग के पुनर्वितरण द्वारा समझाया जा सकता है, जिसमें सकल की उपस्थिति को ध्यान में रखा गया है। डिज़ाइन त्रुटि, जिसमें निर्माणाधीन राजमार्ग की अपर्याप्त कम क्षमता शामिल है। डिज़ाइनरों की एक गलती के परिणामस्वरूप, जिस क्षण से इसे परिचालन में लाया गया, नया राजमार्ग लगातार भीड़भाड़ से भरा हुआ था।

इस साल जून में, शुकुकिनो जिले में राजमार्ग के एक खंड के निर्माण को लेकर एक घोटाला फिर से सामने आया, जो मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीट के साथ चौराहे से नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के खंड पर गुजरने वाले मार्ग को बंद करने के अधिकारियों के फैसले से संबंधित था। मार्शल तुखचेव्स्की स्ट्रीट के साथ चौराहे तक। पीपुल्स मिलिशिया स्ट्रीट के नीचे एक तथाकथित विनचेस्टर सुरंग होगी, जहां आने वाला यातायात प्रवाह समानांतर में नहीं, बल्कि एक दूसरे के ऊपर चलेगा।

बंद के बाद शुरुआती दिनों में इलाके में कई किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम लग गया. केवल अवरुद्ध क्षेत्र में नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट पर स्थित 13 घरों के निवासियों को पास दिया गया और इस क्षेत्र से गुजरने की अनुमति दी गई। अन्य सभी मोटर चालकों को निर्माण स्थल के चारों ओर घूमकर गाड़ी चलाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। मॉस्को के अधिकारियों के अनुसार, इस उपाय से सुरंग के निर्माण का समय एक वर्ष कम हो जाएगा।

आइए याद रखें कि अधिकारियों ने पहली बार 1971 में उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में सोचा था। हालाँकि, राजमार्ग परियोजना स्थगित कर दी गई और अधिकारी 2011 में ही इस विचार पर लौट आए।

मार्ग का निर्माण 2017 में पूरा करने की योजना है। पूरे तार की लंबाई लगभग 29 किमी होगी - यह स्कोलकोवस्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक फैलेगी। परियोजना के अनुसार, पूरी सड़क पर दो पुल, सात सुरंगें, 16 ओवरपास और 47 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए जाएंगे।

मॉस्को में उल्लिखित दो एक्सप्रेसवे के अलावा, दक्षिणी सड़क बनाने की भी योजना है, जो रुबलेवस्कॉय शोसे से बोरिसोवस्की प्रूडी स्ट्रीट तक चलेगी।

ये सभी राजमार्ग चौथे परिवहन रिंग का विकल्प बन गए हैं, जिसका निर्माण शहर के अधिकारियों ने दिसंबर 2010 में परियोजना की निषेधात्मक लागत - लगभग 1 ट्रिलियन रूबल के कारण छोड़ दिया था।

2019 में, मस्कोवाइट्स उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ यात्रा करने में सक्षम होंगे। राजमार्ग की लंबाई 35 किलोमीटर गुजर जायेंगेसे नया मार्गएम11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया ओवरपास (वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज)।

यह कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों - एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़्मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्गों को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व और मॉस्को क्षेत्र के निकटतम शहर केंद्र में आए बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबर्टसी से यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक बिना ट्रैफिक लाइट के केवल 15 मिनट में पहुंचना संभव होगा।

इस साल के अंत तक, राजमार्ग के सबसे कठिन खंडों में से एक को लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। ड्राइवर पहले से ही यहां पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक के खंड पर गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।

मेयर सर्गेई सोबयानिन ने हाल ही में निर्माण स्थल के निरीक्षण के दौरान कहा कि सामान्य यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए, लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले 15 ओवरपास को एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज पर बनाया जाना होगा। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरा हो जाएगा। निर्माण उपकरण एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू से निकल जाएंगे।

मार्ग साइट पास हो जाएगीमोस्कोवस्की के रास्तों पर केंद्रीय वलय(एमसीसी) और इसी नाम के मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, एलेक्ट्रोडनी प्रोज़्ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहा है। पांच ओवरपास पहले से ही तैयार हैं। इस साल के अंत तक, पांच और ओवरपास, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग और 7.3 किमी लंबे ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।

इस खंड के लॉन्च के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को अनलोड किया जाएगा। साथ ही, पारगमन यातायात पेरोव्स्काया स्ट्रीट से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे तक और आगे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राज़ेंस्कॉय, वोस्तोचनॉय और उत्तरी इज़मेलोवो जिलों तक खुल जाएगा। परिणामस्वरूप, उत्साही राजमार्ग पर गाड़ी चलाना आसान हो जाएगा।

उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। उनमें से दो पहले से ही तैयार हैं - बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इज़मेलोवस्कॉय से श्चेलकोवस्कॉय हाईवे तक (शेलकोवस्कॉय हाईवे के तहत सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड निर्माणाधीन हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्कॉय राजमार्ग तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक।

2018 के अंत में, वे फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना बना रहे हैं। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर रैंप, रेलवे पर एक ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क में प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए 3-4 लेन होंगी। परिणामस्वरूप, यह मॉस्को के उत्तरी जिलों - गोलोविंस्की, कोप्टेव्स्की और तिमिर्याज़ेव्स्की के निवासियों के लिए अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।

भविष्य में, राजधानी के उत्तर में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे से जुड़ा होगा (स्कोलकोवस्को से यारोस्लावस्को राजमार्ग तक चलेगा)। इस उद्देश्य के लिए, बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास, ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के साथ रैंप और साइड मार्ग बनाए जाएंगे। शहर के विभिन्न जिलों को जोड़ने वाली मुख्य प्रमुख सड़कें अगले एक-दो साल में पूरी होने वाली हैं।

हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे, जो वास्तव में उत्तर से पश्चिम तक पूरे शहर को पार करेगा, ”मास्को के उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने कहा। - 2019 की शुरुआत तक हम एक या दो सेक्शन के अलावा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का निर्माण करेंगे। हम उसी समय निर्माण कार्य पूरा कर लेंगे।' दक्षिणी रॉकडा. यह रुबलेवस्कॉय हाईवे का विस्तार है, जो प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक कनेक्शन है और फिर मॉस्को रिंग रोड तक पहुंच है। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे परिवहन रिंग का स्थान लेना चाहिए।

विशेष रूप से

नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोवस्कॉय और यारोस्लावस्कॉय हाईवे तक फैला होगा। फिर यह ओटक्रिटोये, शेल्कोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।

एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से राग चलेगामॉस्को रिंग रोड के वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज तक, फिर संघीय राजमार्ग मॉस्को-नोगिंस्क-कज़ान के कनेक्शन के लिए क्षेत्र की सीमाओं तक।