एमसीसी पोक्रोवस्कॉय स्ट्रेशनेवो क्रॉसिंग। नाटी से एमसीसी तक

32 ₽

20 यात्राएँ - 747 सी 40 यात्राएँ - 1494 सी 60 यात्राएँ - 1765 सी

60 सी

एमसीसी से मेट्रो तक मुफ़्त स्थानांतरण
और वापस - 90 मिनट के भीतर निःशुल्क स्थानांतरण के लिए आपको चाहिए अपना टिकट सहेजेंऔर फिर संलग्न करना
उसे टर्नस्टाइल पर. दोबारा किराया नहीं दे रहे हैं, आप ट्रिपल ट्रांसप्लांट कर सकते हैं:
मेट्रो - एमसीसी - मेट्रो

एक अद्वितीय परिवहन प्रणाली बनाते हुए, मॉस्को ने एमसीसी को शहर के मौजूदा परिवहन नेटवर्क में और सबसे महत्वपूर्ण रूप से मॉस्को मेट्रो प्रणाली में एकीकृत किया। एमसीसी राजधानी के मेट्रो की ग्राउंड रिंग लाइन बन गई।
आप अपने टिकट के लिए किसी भी एमसीसी स्टेशन के बॉक्स ऑफिस पर भुगतान कर सकते हैं बैंक कार्ड.
भविष्य में इसे पेश करने की योजना है आधुनिक प्रौद्योगिकियाँकिराया भुगतान: एनएफसी (किराया भुगतान का उपयोग करके चल दूरभाष), पे पास / पे वेव (बैंक कार्ड द्वारा संपर्क रहित भुगतान)।

"पहियों की आवाज़ के बिना"

तेज़ "निगल" 160 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचते हैं, लेकिन साथ ही वे शहरवासियों के लिए "शोर असुविधा" का कारण नहीं बनते हैं।

सभी विद्युतीकृत रोलिंग स्टॉक डीजल इंजनों की तुलना में काफी शांत हैं और आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

सुरक्षात्मक स्क्रीन नागरिकों को अत्यधिक शोर से बचाएंगी
और तथाकथित "मखमली पथ" का निर्माण - पहियों की आवाज़ के बिना।

इस तकनीक का उपयोग करके रेलवे ट्रैक बिछाने का प्रावधान है विशेष तकनीकअलग-अलग 800-मीटर खंडों पर।

सिटी ट्रेन मस्कोवियों के लिए परिवहन का एक लोकप्रिय साधन क्यों बनेगी?

एमसीसी के साथ यात्रा मेट्रो की तुलना में कई गुना अधिक आरामदायक होगी। 110 "निगल" रेलवे रिंग के साथ चलते हैं, प्रत्येक को 1200 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नई पीढ़ी की शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनें सुसज्जित हैं

एमसीसी में सुरक्षा

रेल परिवहन परंपरागत रूप से दुनिया भर में सबसे खतरनाक में से एक बना हुआ है। हालाँकि, आपात्कालीन स्थितियाँ रेलगाड़ियों के साथ नहीं, बल्कि असावधान यात्रियों के साथ घटित होती हैं जो निषिद्ध स्थानों पर रेल की पटरियों पर चढ़ जाते हैं।
एमसीसी की पूरी परिधि के चारों ओर एक बाड़ लगाई गई है, जो रेलवे ट्रैक पर अनधिकृत पहुंच को रोकेगी।

बाड़ की कुल लंबाई थी 108 कि.मी

बाड़ का हिस्सा (16 किमी) शोर अवरोधक है, जो आवासीय विकास की सीमाओं के भीतर स्थापित किए गए थे।

नि: शुल्क प्रवेशपत्र
- इसका मतलब नियंत्रण से बाहर नहीं है

मेट्रो और रेलवे में लागू सभी परिवहन सुरक्षा उपाय मॉस्को सेंट्रल सर्कल पर लागू किए जा रहे हैं। उदाहरण के तौर पर यहां प्रोफाइलिंग भी की जाएगी.

रूपरेखा

यह विधि उपस्थिति, गैर-मौखिक और मौखिक व्यवहार की विशेषताओं के विश्लेषण के आधार पर मानव व्यवहार का मूल्यांकन और भविष्यवाणी करती है।
यहां भी मेट्रो की तरह पारंपरिक स्क्रीनिंग होगी। के माध्यम से बढ़ी हुई यात्री सुरक्षा प्रदान की जाएगी आधुनिक प्रणालीटर्नस्टाइल, डिटेक्टर फ्रेम और वीडियो निगरानी, ​​साथ ही एक अलग पुलिस इकाई के निर्माण के माध्यम से।

परिवहन केंद्र

ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (टीपीयू) की मदद से कुछ ही मिनटों में एक प्रकार के परिवहन को दूसरे में बदलना संभव होगा। इनमें टिकट कार्यालयों और टर्नस्टाइल वाले टर्मिनलों के साथ-साथ कवर किए गए पैदल यात्री दीर्घाओं की एक प्रणाली शामिल है - ओवरहेड और भूमिगत मार्ग जो यात्रियों को खराब मौसम से बचाएंगे।

• 31

  एमसीसी स्टेशन

• 17

  11 मेट्रो लाइनों पर स्थानांतरण

• 10

  9 रेडियल रेलवे दिशाओं में स्थानांतरण

सभी स्टेशन सार्वजनिक परिवहन के लिए स्थानान्तरण प्रदान करते हैं

बसें, ट्राम, ट्रॉलीबस और ऑटोलाइन

यात्रियों को बाहर भी नहीं जाना पड़ता इसलिए इस प्रकार के स्थानांतरण को "का सिद्धांत" कहा जाता है। सूखे पैर».

अब जमीनी शहरी परिवहन नागरिकों को सीधे रिंग के स्टेशनों तक लाता है

भविष्य में, परिवहन केंद्र बहुक्रियाशील हो जाएंगे: उनमें कार्यालय, शॉपिंग मॉल, दुकानें और कैफे शामिल होंगे। निवेशक वाणिज्यिक हिस्से के निर्माण में निवेश करेंगे, शहर केवल हब के तकनीकी हिस्से का निर्माण कर रहा है, जो मॉस्को बजट से धन का उपयोग करके परिवहन कार्य करता है। यह अवधारणा उन निवेशकों के हितों को पूरा करती है जिन्हें निर्माण में अपने निवेश की भरपाई करने की आवश्यकता है, और उन नागरिकों की ज़रूरतों को पूरा करती है जो अपने घरों के करीब काम ढूंढ सकते हैं या आवश्यक सेवाएं प्राप्त कर सकते हैं।

भविष्य में कुछ लंबी दूरी की ट्रेनें यात्रियों को स्टेशन पहुंचने से पहले ही उतार सकेंगी। एमसीसी के इस्तेमाल से लोग अपना समय बचा सकेंगे, मॉस्को के केंद्र के स्टेशन मुक्त हो जाएंगे।

पार्किंग और पार्क

कुछ मोटर चालकों की कीमत पर एमसीसी पर यात्रियों की संख्या में भी वृद्धि होगी जो रेल द्वारा शहर के चारों ओर "कॉर्कलेस" आवाजाही का चयन करेंगे। इससे भीड़भाड़ वाले शहर के राजमार्गों से कुछ भार कम हो जाएगा।

आप अपनी कार पार्क-एंड-राइड पार्किंग क्षेत्रों में पार्क कर सकेंगे। 17 स्टेशनमॉस्को सेंट्रल सर्कल. वे मानने को तैयार हैं 2 हजार कारें.

ये पार्किंग स्थल मेट्रो स्टेशनों पर इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल के समान मोड में काम करेंगे, जिनमें से 31 (क्षमता - 6.6 हजार कारें) हैं। उनमें से सबसे बड़ी 1.48 हजार कारों के साथ एनिनो मेट्रो स्टेशन के पास स्थित है।

मॉस्को सेंट्रल रिंग आसपास के परित्यक्त क्षेत्रों में जान फूंक देगी

90 वर्षों तक, जिला रेलवे का उपयोग माल की डिलीवरी के लिए किया जाता था।

यूएसएसआर के दिनों में आवश्यक भार इसे आसपास स्थित नगरपालिका और औद्योगिक उद्यमों द्वारा दिया गया था। लेकिन धीरे-धीरे उत्पादन में गिरावट आई, और आज इन साइटों का उपयोग गोदामों के लिए सबसे अच्छा किया जाता है, और अधिकतर वे बस निष्क्रिय रहते हैं।

एमसीसी न केवल परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के मामले में, बल्कि नई नौकरियां पैदा करने के मामले में भी एक अनूठी परियोजना है।

एमसीसी स्टेशनों के क्षेत्र में नए रियल एस्टेट के आने के बाद करीब 40 हजार रोजगार के स्थान सृजित होंगे.

निवेशकों ने पहले ही 11 एमसीसी स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों के विकास में निवेश करने की इच्छा व्यक्त की है। उनमें से:

"बोटैनिकल गार्डन"

"व्लादिकिनो"

"यारोस्लावस्काया"

"खुला राजमार्ग"

"नोवोखोखलोव्स्काया"

"ज़िल"

"वारसॉ राजमार्ग"

"व्यापार केंद्र"

"शेलेपीखा"

"नोवोपेस्चनया"

"निकोलेव्स्काया"

निजी निवेश को आकर्षित करने से मॉस्को को बजट का पैसा बचाने और इसे शहर के अन्य क्षेत्रों में सामाजिक और परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए निर्देशित करने की अनुमति मिलेगी।

पूर्व औद्योगिक क्षेत्र नये शहरी क्षेत्रों में बदल जायेंगे

रिंग के चारों ओर, सामान्य योजना संस्थान की गणना के अनुसार, निम्नलिखित का निर्माण किया जा सकता है:

750 हजार वर्ग। वाणिज्यिक अचल संपत्ति का मी.
उनमें से 300 हजार "वर्ग"- होटल,
250 हजार - व्यापारिक मंजिलें,
200 हजार - नए कार्यालय और प्रौद्योगिकी पार्क।

मॉस्को को यह उम्मीद करने का अधिकार है कि डेवलपर्स रियल एस्टेट निर्माण में निवेश करने में रुचि लेंगे, क्योंकि एमसीसी के लॉन्च के बाद, आसपास की जमीन की लागत में काफी वृद्धि होगी। एमसीसी के आसपास के पूर्व औद्योगिक क्षेत्र जीर्ण-शीर्ण हो गए: इन क्षेत्रों की आवश्यकता थी संकलित दृष्टिकोण. और रेलवे रिंग के आसपास की ज़मीनों को व्यवस्थित किया गया 2016 में सबसे बड़ी शहरी सुधार परियोजना. 2016 की गर्मियों में हर दिन 25.9 हजार लोग एमसीसी के सुधार में शामिल थे। साथ ही, कार्य का उद्देश्य केवल सुधार करना नहीं था उपस्थितिस्टेशनों पर, कार्य एमसीसी और ग्राउंड सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के बीच सुविधाजनक पैदल यात्री संपर्क बनाना भी था।

• एमसीसी में 2,800 पेड़ लगाए गए।
• अद्यतन पहलू 111 56 ऐतिहासिक इमारतें। पास में 11 स्टेशनदृश्य क्षेत्र बनाए गए हैं.

  एमसीसी पर ऐतिहासिक कनाचिकोवो स्टेशन यात्रियों के लिए नहीं खुलेगा, लेकिन एक दिलचस्प दर्शनीय स्थल बन जाएगा।

  दो आवासीय भवन, एक गेटहाउस, एक केंद्रीकरण बूथ और एक गोदाम भी संरक्षित किया गया है। कनाचिकोवो स्टेशन मॉस्को सेंट्रल सर्कल को सुशोभित करता है, जो मॉस्को रेलवे और शहरी वास्तुकला के इतिहास में रुचि रखने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए महत्वपूर्ण है।

  यह निर्णय क्षेत्र में कम यात्री यातायात के कारण लिया गया है। "कनाचिकोवो" कनाचिकोवस्की मार्ग के समानांतर "क्रीमियन" और "गगारिना स्क्वायर" स्टॉप के बीच स्थित है। 20वीं सदी की शुरुआत से स्टेशन की दो मंजिला इमारत सांस्कृतिक विरासत की एक वस्तु है।

  1903 1908 50 वर्स्ट

  मॉस्को सेंट्रल सर्कल पूर्ण रूप से
  मास्को मेट्रो प्रणाली में एकीकृत।

सर्गेई विट्टे

एमसीसी के निर्माण का इतिहास

2018 में, मॉस्को सेंट्रल रिंग एक तरह की सालगिरह मनाएगी: मॉस्को में "सर्कमफ़रेंशियल रेलवे" बनाने का निर्णय सम्राट निकोलस द्वितीय द्वारा 1897 के पतन में किया गया था।

परियोजना के आरंभकर्ता वित्त मंत्री, रेलवे परिवहन के एक बड़े उत्साही व्यक्ति थे रूस का साम्राज्यसर्गेई विट्टे. जिला रेलवे का राष्ट्रीय महत्व बहुत बड़ा था, इसलिए इस परियोजना में सर्वश्रेष्ठ रूसी इंजीनियर और आर्किटेक्ट शामिल थे।

110 वर्षों से, एमसीसी का कार्य नहीं बदला है: यात्रियों का समय बचाना।

पर 50 वर्स्ट (54 किमी) का निर्माण किया गया
14 स्टेशन

2
रुकने के बिंदु

30
पुल

72 पुल
(जिनमें से 4 के माध्यम से)
मॉस्को नदी)

प्रतिदिन 35 जोड़ी ट्रेनें जिले में चलती थीं। एमसीसी पर यात्री यातायात लंबे समय तक नहीं चला, लाभहीनता के कारण उन्हें रोक दिया गया। एक सदी से भी अधिक समय से, रेलवे रिंग का उपयोग केवल माल के परिवहन के लिए किया जाता था और यह आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा करता था।

यात्री यातायात बहाल करने का विचार मास्को शहर के योजनाकारों से कभी नहीं छूटा, लेकिन काम 2012 में ही शुरू हुआ।
बुनियादी ढांचे को पूरी तरह से नवीनीकृत करना आवश्यक था: सड़क का विद्युतीकरण करना, रेल की स्थिति बदलना, और सबसे महत्वपूर्ण बात, राजमार्गों के साथ चौराहे पर आठ ओवरपासों का पुनर्निर्माण करना ताकि उन्हें ऊंचाई तक उठाया जा सके जिससे नई ट्रेनें गुजर सकें।

पहले यात्रियों ने 10 सितंबर, 2016 को जिले में यात्रा की। इस आयोजन की पूर्व संध्या पर, सड़क को एक नया नाम दिया गया - मॉस्को सेंट्रल रिंग (एमसीसी)।

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मास्को में निर्माण के बारे में

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रूसी भूवैज्ञानिक कोष की इमारत के पास पत्थरों की एक छोटी प्रदर्शनी

बंद करना रेल की पटरियोंवहाँ एक छोटा सा है खुला क्षेत्रतारकानोव्का नदी, जो पुराने दिनों में अभी तक प्रदूषित नहीं थी औद्योगिक कूड़ा. 18वीं शताब्दी में, नदी के किनारे और परिणामस्वरूप तालाबों में पांच बांध बनाए गए थे स्थानीय लोगोंमछली पकड़ी. खोरोशेव्स्की राजमार्ग की आवासीय इमारतों के पीछे, मेट्रो के तीसरे इंटरचेंज सर्किट का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू किया गया था।

खोरोशेव्स्की राजमार्ग और जॉर्ज स्ट्रीट के चौराहे पर एक स्मारक बनाया गया था सोवियत जासूस. 1929 में, रिचर्ड सोरगे ने लाल सेना के खुफिया निदेशालय के साथ सहयोग करना शुरू किया और जल्द ही उन्हें जापान भेज दिया गया। सबसे अधिक बार, खुफिया अधिकारी का नाम, जो छद्म नाम रामसे के तहत काम करता था, का उल्लेख यूएसएसआर में नाजी जर्मनी के आक्रमण की तैयारी के संबंध में किया गया है। जापान जर्मनी का सहयोगी था और युद्ध की तैयारियों के बारे में बहुमूल्य जानकारी यहाँ मिलती थी। सोरगे की व्यावसायिकता के लिए धन्यवाद, गुप्त जानकारी को एन्क्रिप्शन में मास्को में प्रेषित किया गया था। विशेष रूप से, रामसे ने सोवियत संघ के खिलाफ युद्ध में भाग लेने के लिए जापान की अनिच्छा की सूचना दी, जिसने 1941 की शरद ऋतु में मुख्यालय को मॉस्को की रक्षा के लिए नए और अच्छी तरह से प्रशिक्षित साइबेरियाई डिवीजनों को स्थानांतरित करने की अनुमति दी।

अक्टूबर 1941 में, सोरगे को जापानी पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया और सजा सुनाई मृत्यु दंड. युद्ध के अंत में, सोरगे और उसके निवास की गतिविधियों पर जापानी खुफिया दस्तावेज़ अमेरिकियों के हाथों में पड़ गए और सार्वजनिक हो गए। यूएसएसआर में, रिचर्ड सोरगे के कारनामे के बारे में पहला प्रकाशन 1964 में सामने आया और उन्हें सोवियत संघ के हीरो (मरणोपरांत) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

रिचर्ड सोरगे का नाम अगले एमसीसी स्टेशन (मूल संस्करण नोवोपेस्चनाया) के नाम पर अमर है, जिसके उद्घाटन में कुछ देर हो गई थी। रिंग के संचालन के पहले महीने के दौरान, ट्रेनें बिना रुके गुजरती हैं।

मॉस्को जिले की शाखाओं में से एक, बर्ज़ारिना स्ट्रीट के साथ और पीपुल्स मिलिशिया पर, रेलवे क्रॉसिंग अभी भी संरक्षित प्रतीत होती है।

सोरगे स्ट्रीट को सशर्त रूप से दो भागों में विभाजित किया जा सकता है: सम तरफ पैनल और ईंट के घरों के आवासीय क्वार्टर होते हैं, और रेलवे के साथ विषम तरफ, गैरेज, कार सेवाओं, कार वॉश, डीलरशिप द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। जॉर्ज स्ट्रीट से एमसीसी स्टेशन तक यात्रियों के लिए एक पैदल यात्री पुल बनाया जाएगा।

स्टालिनोक के बीच, "वास्तुकला की अधिकता" से सजाए गए, मुझे अनुसंधान संस्थान "मेडस्टैटिस्टिका" का एक अव्यवस्थित मुखौटा मिला।

सोरगे स्ट्रीट के अजीब किनारे पर, रेलवे के किनारे, बहुत सी जगह है जिसे धीरे-धीरे आवासीय और कार्यालय विकास के लिए विकसित किया जा रहा है। कौन सी वस्तुएँ और सेवाएँ उपलब्ध हैं - भित्तिचित्र बताएगा।

वाहनों के रखरखाव के प्रति औद्योगिक क्षेत्र का रुझान वापस विकसित हो गया है सोवियत वर्ष. 1986: https://pastvu.com/p/26341 पृष्ठभूमि में सीएचपीपी-16 की शक्तिशाली इमारतें हैं, जिसकी नींव 1941 में तैयार हुई थी और निर्माण 1950 के दशक के अंत में पूरा हुआ था।

सैन्य क्षेत्र स्टॉप पर यात्री भवन। 1907-1908: https://pastvu.com/p/85357

वही इमारत, जिसे मुखौटे पर लगे शिलालेख से ही पहचाना जा सकता है। 1987: https://pastvu.com/p/27622 (संरक्षित नहीं)

ये स्थान सीधे तौर पर मॉस्को डिस्ट्रिक्ट रेलवे के इतिहास से संबंधित हैं - इतिहासकार यूरी ईगोरोव इसके बारे में आर्कनाडज़ोर वेबसाइट http://www.archnadzor.ru/2016/09/05/voennoe-pole/: द जॉर्ज स्टेशन पर बताते हैं। यह बिल्कुल वॉयनॉय पोल स्टॉपिंग प्वाइंट की साइट पर स्थित है जो यहां मौजूद था, जिसे 1905-1907 में जिला रेलवे के साथ मिलकर बनाया गया था। मिलिट्री फील्ड नाम एक पुराना मॉस्को उपनाम है जो कई दशकों से इस स्थान पर मौजूद है। 19वीं सदी के मध्य से, वर्तमान जिला रेलवे के साथ विशाल खोडनका मैदान के एक हिस्से पर सैन्य शिविरों - पैदल सेना, तोपखाने, कैडेट स्कूल, कई कोसैक और अन्य लोगों का कब्जा रहा है। स्वयं शिविरों, यानी बैरकों के अलावा, प्रशिक्षण मैदान और यहां तक ​​कि शूटिंग रेंज भी थे, जिसमें तोपखाने के प्रशिक्षण के लिए "शूटिंग शाफ्ट" भी शामिल था।

सैन्य शिविरों की सेवा और उन तक सैनिकों के सुविधाजनक परिवहन के लिए एक रुकने का स्थान बनाया गया था, जिसे सैन्य क्षेत्र कहा जाता था। यदि आवश्यक हो, तो शिविरों से पहुंच सड़कों को आसानी से वहां लाया जा सकता था - इसके लिए आवश्यक सभी इमारतों और संरचनाओं को बाकी सड़क के साथ-साथ पहले से ही बनाया गया था। 1950 के दशक के अंत तक यहां सैन्य शिविर स्थित थे, अब इस स्थल पर आवासीय क्षेत्र हैं।

मिलिट्री फील्ड पर इमारतों के लेखक ओक्रूज़नाया रेलवे के मुख्य वास्तुकार थे - प्रसिद्ध अलेक्जेंडर पोमेरेन्त्सेव: यह उनके हस्ताक्षर हैं जो जीवित ऐतिहासिक चित्रों पर हैं। वॉयनॉय पोल स्टेशन की इमारत न केवल ओक्रूज़नाया की इमारतों के बीच उत्कृष्ट थी - यह एक उज्ज्वल और असामान्य वास्तुशिल्प डिजाइन के साथ सबसे दिलचस्प मॉस्को स्टेशनों में से एक थी। यह इमारत समृद्ध और विविध सजावट के साथ अलग-अलग ऊंचाई और मंजिलों की संख्या की एक जटिल बहु-खंड संरचना थी, और मुख्य रूप से एक परी-कथा टॉवर के साथ जुड़ी हुई थी। शहर की ओर से इमारत का प्रवेश द्वार एक बरामदे के रूप में बनाया गया था जिसमें एक झुकी हुई छत और एक शिखर था, जिसके ऊपर सुंदर भित्तिस्तंभ थे। दुर्भाग्य से, मिलिट्री फील्ड रिंग रोड पर उन कुछ स्थानों में से एक है जहां ऐतिहासिक इमारतें पूरी तरह से नष्ट हो गई हैं।

सैन्य क्षेत्र. घर। 1907: https://pastvu.com/p/26415

पेस्चानी ओवरपास के ठीक पीछे पैन्फिलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन है (मूल संस्करण खोडनका था), जिसका नाम पैन्फिलोव स्ट्रीट के नाम पर रखा गया है, जो समानांतर चलता है। इवान पैन्फिलोव प्रथम विश्व युद्ध के एक अनुभवी थे, गृह युद्ध में उन्होंने चापेव डिवीजन में लड़ाई लड़ी थी, और 1941 के पतन में, पहले से ही प्रमुख जनरल के पद के साथ, उन्होंने मास्को के बाहरी इलाके में रक्षा की। उनका 316वां राइफल डिवीजन, जिसमें मुख्य रूप से कज़ाख और किर्गिज़ एसएसआर से बुलाए गए लड़ाके शामिल थे, अभ्यास और पैनफिलोव की रणनीति में अच्छे प्रशिक्षण के कारण सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार में से एक बन गया। उन्होंने गहन तोपखाने विरोधी टैंक रक्षा और मोबाइल बैरियर टुकड़ियों की एक प्रणाली का इस्तेमाल किया। पराजित जर्मन जनरल एरिच होपनर ने पैनफिलोविट्स को "एक जंगली डिवीजन कहा, जो युद्ध के सभी चार्टर और नियमों का उल्लंघन करके लड़ रहा है, जिसके सैनिक आत्मसमर्पण नहीं करते हैं, बेहद कट्टर हैं और मौत से नहीं डरते हैं।" नवंबर 1941 में वोल्कोलामस्क के पास मोर्टार फायर के तहत इवान पैन्फिलोव की मृत्यु हो गई।

"पैनफिलोव्स्काया" - देर से खुलने वाले पांच एमसीसी स्टेशनों में से एक

पैन्फिलोव स्ट्रीट के ईंट के घरों के पीछे, सोकोल छिपा हुआ था - मास्को में पहला सहकारी आवासीय गांव, जिसकी स्थापना 1923 में हुई थी। सोकोल साझेदारी में पीपुल्स कमिश्नरी के कर्मचारी, अर्थशास्त्री, कलाकार, शिक्षक, कृषिविज्ञानी और तकनीकी बुद्धिजीवी शामिल थे। शेयर योगदान काफी अधिक था, राजधानी के बाहरी इलाके में एक गाँव में घर रखना अच्छा है, लेकिन यह महंगा है।

21 हेक्टेयर क्षेत्र में घर आर्किटेक्ट निकोलाई मार्कोवनिकोव, भाइयों अलेक्जेंडर, विक्टर और लियोनिद वेस्निन, इवान कोंडाकोव, एलेक्सी शचुसेव की व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार बनाए गए थे। प्रत्येक भूखंड में लगभग नौ एकड़ जमीन थी। 1930 के दशक के प्रारंभ तक, 114 आवासीय भवन, दो किराना दुकानें, KINDERGARTEN, कैंटीन और पुस्तकालय खोले गए। गाँव की सड़कों का नाम रूसी चित्रकारों के नाम पर रखा गया था, यही वजह है कि अनौपचारिक नाम सामने आया - कलाकारों का गाँव।

1936 से, श्रमिकों के शिविरों के निर्माण की अवधारणा के हिस्से के रूप में, सोकोल दिखाई देने लगा और अपार्टमेंट इमारतोंजिसने रंगीन ग्रामीण प्रकृति को कमजोर कर दिया। अब गाँव पूरी तरह से अपनी विशिष्टता खो रहा है: मालिक सक्रिय रूप से लकड़ी के "कबाड़" को ध्वस्त कर रहे हैं, अपने स्वाद के लिए आधुनिक हाईसेंडा का निर्माण कर रहे हैं।

एमजीयूपीपी छात्रावास की बाड़

पैन्फिलोव्स्काया स्टेशन के निकासों में से एक मार्शल रयबल्को स्ट्रीट की ओर उन्मुख है, जहां रक्षा मंत्रालय के पूर्व बख्तरबंद मरम्मत संयंत्र - मार्शल आवासीय परिसर, की साइट पर आइसिंग और एक टॉवर मोमबत्ती के साथ एक बड़ा क्रीम "केक" दिखाई दिया। वास्तुकार मिखाइल फ़िलिपोव द्वारा। उद्यम से समृद्ध द्वार और एक टी-34-85 टैंक थे, जिन्हें 9 मई 1985 को कारखाने के क्षेत्र में स्थापित किया गया और यूनोस्ट सिनेमा के पास चौक में ले जाया गया (सिनेमा 1955 में निर्मित एक आवासीय भवन की पहली मंजिल पर संचालित होता है) ).

इन स्थानों की सजावट मॉस्को रेलवे के जंक्शन रेलवे स्टेशन "सेरेब्रनी बोर" का पहनावा है: एक यात्री भवन (वास्तुकार अलेक्जेंडर पोमेरेन्त्सेव), एक सामान डिब्बे, एक यात्रा बैरक, एक गेटहाउस और दो स्विच पोस्ट। स्टेशन में I, II और III श्रेणी के यात्री हॉल, स्टेशन प्रमुख का कार्यालय, एक टेलीग्राफ कार्यालय थे। कर्मचारियों और छोटी इमारतों के लिए दूसरे और तीसरे प्रकार के आवासीय भवनों को संरक्षित नहीं किया गया है। स्टेशन का नाम इसके चारों ओर खड़े सदियों पुराने देवदार के जंगल के नाम पर रखा गया था, जिसे पुराने दिनों में सेरेब्रनी बोर कहा जाता था, और बाद में - बिग ऑल सेंट्स ग्रोव। यहीं से 19 जुलाई, 1908 को एक आधिकारिक प्रतिनिधिमंडल के साथ एक उत्सव ट्रेन रवाना हुई, जिससे MOZHD पर नियमित यातायात शुरू हो गया।

सभी स्टेशन सुविधाओं की एक सूची ज्ञात है: यात्री प्लेटफार्म, एक यात्री भवन, एक सामान कक्ष, एक शौचालय, एक केरोसिन तहखाना, एक कचरा गड्ढा, एक अग्नि शेड, केंद्रीय नियंत्रण बूथ, एक जल उठाने वाला भवन, एक जल भवन, एक टाइप नंबर 2 का आवासीय भवन, टाइप नंबर 3 का एक आवासीय भवन, एक बैरक, तीन वॉच हाउस, माल प्लेटफार्म और एक गोदाम, एक माल कार्यालय और एक वजन प्लेटफार्म, कुएं, स्विच बॉक्स। स्टेशन आरेख: http://mozd.livejournal.com/13940.html

सेरेब्रानी बोर. 1907-1908: https://pastvu.com/p/85708

स्तंभों वाली इमारत बाद में या तो एक छोटे गोदाम के बगल में, या उसकी नींव पर बनाई गई थी।

घर। 1907: https://pastvu.com/p/53677

तीर केंद्रीकरण पोस्ट. 1907: https://pastvu.com/p/85710

वही स्थान, लेकिन 1963-1964 में: https://pastvu.com/p/21586

एक और पोस्ट

सेरेब्रनी बोर स्टेशन के विपरीत दिशा में सैन्य क्षेत्रों के सैनिकों को खाना खिलाने के लिए एक भोजन स्टेशन था, जिसे 1200 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया था। आइटम में शामिल हैं: एक भोजन कक्ष, एक रसोईघर, एक ग्लेशियर, एक तहखाने के साथ एक पेंट्री, जलाऊ लकड़ी के लिए एक शेड, एक शौचालय, एक कचरा गड्ढा, टीम के लिए एक घर, सेवाओं के साथ एक कमांडेंट का घर।

अगले साल, मॉस्को रेलवे (MZD) के गोर्की दिशा के कराचारोवो स्टॉपिंग पॉइंट को मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) से आधा किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे से निज़नी नोवगोरोड एमसीसी स्टेशन तक सुविधाजनक स्थानांतरण होगा। यह मॉस्को रेलवे की प्रेस सेवा द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

नया कराचारोवो स्टेशन इसी नाम के मौजूदा रेलवे स्टॉप की जगह लेगा। कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक स्थानांतरण में केवल कुछ मिनट लगेंगे। वहीं, यात्रियों को बाहर जाने की जरूरत नहीं होगी, क्रॉसिंग "ड्राई फीट" के सिद्धांत पर बनाई जाएगी। वर्तमान में, रेलवे कर्मचारी एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक प्लेटफॉर्म का निर्माण कर रहे हैं। स्टेशन पर कुल मिलाकर तीन यात्री प्लेटफार्म, छह थ्रू ट्रैक और दो डेड एंड बनाए जाएंगे।

प्रतिदिन 187 हजार लोग गोर्की दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करते हैं। मार्ग का सबसे व्यस्त स्टेशन मॉस्को-कुर्स्काया है। कुर्स्क रेलवे स्टेशन पर हर दिन 50,000 लोग गोर्की डेड एंड के टर्नस्टाइल से गुजरते हैं। यात्री यातायात के मामले में दूसरा Zheleznodorozhnaya स्टेशन है। इसे प्रतिदिन 35 हजार लोग उपयोग करते हैं। शेष प्रत्येक स्टेशन पर औसतन 11,000 लोग गुजरते हैं।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

ट्रेन से एमसीसी तक त्वरित स्थानांतरण केंद्रीय मेट्रो स्टेशनों - कुर्स्काया को उतार देगा सर्कल लाइन, आर्बट-पोक्रोव्स्काया लाइन का "कुर्स्काया" और ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का "चाकलोव्स्काया"। यात्रियों को मेट्रो में स्थानांतरित होने के लिए कुर्स्की रेलवे स्टेशन जाने की ज़रूरत नहीं है।

इसके अलावा, रूसी रेलवे ने कुछ कम्यूटर ट्रेनों के लिए कराचारोवो स्टेशन को प्रारंभिक और अंतिम बनाने की योजना बनाई है। इस उपाय से कुर्स्क रेलवे स्टेशन के यात्री प्रवाह में कमी आएगी, साथ ही मॉस्को-कुर्स्काया स्टेशन से कराचारोवो स्टेशन तक के खंड में रेलवे की क्षमता में वृद्धि होगी। यह वह खंड है जो अब सबसे व्यस्त है, क्योंकि कुर्स्क रेलवे स्टेशन भी यात्रियों को स्वीकार करता है कुर्स्क दिशामॉस्को रेलवे और रीगा और बेलारूसी दिशाओं की उपनगरीय ट्रेनों के माध्यम से।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

कराचारोवो प्लेटफॉर्म से न केवल एमसीसी, बल्कि नई रेडियल लाइन - कोझुखोव्स्काया तक भी स्थानांतरित करना संभव होगा, जिसे शहर के अधिकारी अगले साल बनाने का वादा करते हैं। रेलवे से निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्टेशन तक भूमिगत जाने का अवसर मिलेगा, जहाँ से मेट्रो ट्रेन आपको मॉस्को के बाहरी इलाके नेक्रासोव्का क्षेत्र में नेक्रासोव्का स्टेशन तक ले जाएगी।

वैसे, यात्री तीसरे इंटरचेंज सर्किट पर स्थित एक और स्टेशन - निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। 2018 में इसका निर्माण भी हो जाना चाहिए.

इस प्रकार, 2018 में सड़क क्षेत्र में रियाज़ान एवेन्यूमॉस्को के दक्षिण-पूर्व में कम्यूटर ट्रेनों, एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाला सबसे बड़ा ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब होगा।

यारोस्लाव दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

नए साल में एमसीसी के करीब सेवरीनिन स्टेशन होगा यारोस्लाव दिशाएमजेडडी. उपनगरीय प्लेटफार्म को रोस्टोकिनो स्टेशन से 600 मीटर दूर ले जाया जाएगा। दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी। एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग दो स्टेशनों को जोड़ेगा। स्टेशन पर तीन यात्री प्लेटफार्म बनाए जाएंगे।

एक नए आरामदायक स्थानांतरण से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा। 97,000 से अधिक लोग प्रतिदिन कम्यूटर ट्रेनों से यारोस्लावस्की स्टेशन तक यात्रा करते हैं। यारोस्लाव दिशा का यात्री यातायात लगभग 450 हजार है। प्रति दिन व्यक्ति.

2016 में एमसीसी के साथ यातायात शुरू होने से कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार एक चौथाई कम हो गया। रेलवे प्लेटफॉर्म का एमसीसी तक पहुंचना सबसे लोकप्रिय मेट्रो स्टेशन को और भी अधिक मुक्त बना देगा। शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन पर यात्री यातायात 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है।

रीगा दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के रीगा दिशा के यात्रियों के स्थानांतरण के लिए एक नया स्टेशन बनाया जा रहा है - लेनिनग्रादस्काया। स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन और रेलवे का एकीकरण अगले साल होगा। स्टेशनों को एक ढके हुए मार्ग से जोड़ा जाएगा, और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए रिंग रोड का उपयोग करने के लिए, स्टॉपिंग पॉइंट के प्रत्येक तरफ पैदल यात्री पुल बनाए जाएंगे।

अब, "लेनिनग्रादस्काया" से मेट्रो की दूसरी रिंग तक जाने के लिए, आपको 1.5 किमी का रास्ता पैदल तय करना होगा और केवल लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से स्टेशन में प्रवेश करना होगा। प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद यात्री यातायात लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा - 4.3 हजार लोगों से 7.9 हजार तक।

सेवलोव्स्कोए दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा का ओक्रूज़्नाया स्टेशन एक रेलवे ओवरपास पर बनाया जाएगा। ओक्रूझनाया एमसीसी स्टेशन और उपनगरीय ट्रेन स्टॉप के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी। स्थानांतरण त्वरित और गर्म होगा।

जिन लोगों को केंद्र में जाने की आवश्यकता है, वे हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के ओक्रूज़्नाया स्टेशन तक भूमिगत लिफ्ट ले सकेंगे। नया स्टेशन इस साल के अंत में यातायात के लिए खुल जाएगा। यह पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन से हल्की हरी लाइन की निरंतरता होगी। सभी तीन "ओक्रूज़नी" लिफ्ट और एस्केलेटर से जुड़े होंगे।

पावेलेट्स्की दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा और एमसीसी के वेरखनी कोटली स्टेशन को 2018 के अंत में नए वार्शव्स्काया प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा। मराट खुसनुलिन के अनुसार, रेलवे और मेट्रो को एकीकृत करने के लिए, टिकट कार्यालय टर्मिनल के साथ एक प्लेटफॉर्म बनाने, ट्रैक बनाने और रेलवे बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई है।

यात्री स्थानांतरण से पावेलेट्स्काया और नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशनों पर भार कम हो जाएगा। नए हब का अनुमानित यात्री प्रवाह व्यस्त समय में लगभग 18,000 लोगों का होगा। अब, एमसीसी में स्थानांतरण के लिए, पावेलेट्स्की दिशा के यात्री निज़नी कोटली स्टेशन से लगभग 1.2 किमी तक जाते हैं। उनका रास्ता वारसॉ राजमार्ग के साथ चलता है।

कुर्स्क दिशा

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आखिरकार अगले वर्षमॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा में नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन और उसी नाम के स्टेशन को एक ढके हुए मार्ग से एकजुट करने की योजना है। एक साल के अंदर रेलवे स्टेशन का निर्माण होना है. इसके बाद एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन पर जाने पर यात्रियों को 'ड्राई फीट' का सामना करना पड़ेगा। इस बीच, जिन लोगों ने मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के कलिटनिकी स्टेशन से नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन तक स्थानांतरित करने का फैसला किया है, उन्हें अविकसित सड़क के साथ डेढ़ किलोमीटर दूर जाना होगा।

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे का NATI स्टेशन

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ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI स्टेशन को MCC के करीब नहीं ले जाया जाएगा। साथ लोकल ट्रेनयात्री लगभग छह मिनट के लिए एमसीसी के लिखोबोरी स्टेशन जाते हैं। सच है, अब यहां निर्माण कार्य चल रहा है, बन रहा है सड़क पर बना हुआउत्तर-पूर्वी कॉर्ड का उत्तरी भाग। एक साल बाद, पैदल यात्रियों के स्थानांतरण के लिए एक ग्राउंड कवर पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा।

अगले साल, मॉस्को रेलवे (MZD) के गोर्की दिशा के कराचारोवो स्टॉपिंग पॉइंट को मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) से आधा किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे से निज़नी नोवगोरोड एमसीसी स्टेशन तक सुविधाजनक स्थानांतरण होगा। यह मॉस्को रेलवे की प्रेस सेवा द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

नया कराचारोवो स्टेशन इसी नाम के मौजूदा रेलवे स्टॉप की जगह लेगा। कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक स्थानांतरण में केवल कुछ मिनट लगेंगे। वहीं, यात्रियों को बाहर जाने की जरूरत नहीं होगी, क्रॉसिंग "ड्राई फीट" के सिद्धांत पर बनाई जाएगी। वर्तमान में, रेलवे कर्मचारी एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और एक प्लेटफॉर्म का निर्माण कर रहे हैं। स्टेशन पर कुल मिलाकर तीन यात्री प्लेटफार्म, छह थ्रू ट्रैक और दो डेड एंड बनाए जाएंगे।

प्रतिदिन 187 हजार लोग गोर्की दिशा की इलेक्ट्रिक ट्रेनों का उपयोग करते हैं। मार्ग का सबसे व्यस्त स्टेशन मॉस्को-कुर्स्काया है। कुर्स्क रेलवे स्टेशन पर हर दिन 50,000 लोग गोर्की डेड एंड के टर्नस्टाइल से गुजरते हैं। यात्री यातायात के मामले में दूसरा Zheleznodorozhnaya स्टेशन है। इसे प्रतिदिन 35 हजार लोग उपयोग करते हैं। शेष प्रत्येक स्टेशन पर औसतन 11,000 लोग गुजरते हैं।

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ट्रेन से एमसीसी के लिए एक त्वरित स्थानांतरण केंद्रीय मेट्रो स्टेशनों - कोल्टसेवया लाइन पर कुर्स्काया, आर्बत्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन पर कुर्स्काया और ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन पर चाकलोव्स्काया को उतार देगा। यात्रियों को मेट्रो में स्थानांतरित होने के लिए कुर्स्की रेलवे स्टेशन जाने की ज़रूरत नहीं है।

इसके अलावा, रूसी रेलवे ने कुछ कम्यूटर ट्रेनों के लिए कराचारोवो स्टेशन को प्रारंभिक और अंतिम बनाने की योजना बनाई है। इस उपाय से कुर्स्क रेलवे स्टेशन के यात्री प्रवाह में कमी आएगी, साथ ही मॉस्को-कुर्स्काया स्टेशन से कराचारोवो स्टेशन तक के खंड में रेलवे की क्षमता में वृद्धि होगी। यह वह खंड है जो अब सबसे व्यस्त है, क्योंकि कुर्स्क रेलवे स्टेशन मॉस्को रेलवे की कुर्स्क दिशा के यात्रियों और रीगा और बेलारूसी दिशाओं की उपनगरीय ट्रेनों के माध्यम से भी स्वीकार करता है।

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

कराचारोवो प्लेटफॉर्म से न केवल एमसीसी, बल्कि नई रेडियल लाइन - कोझुखोव्स्काया तक भी स्थानांतरित करना संभव होगा, जिसे शहर के अधिकारी अगले साल बनाने का वादा करते हैं। रेलवे से निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट स्टेशन तक भूमिगत जाने का अवसर मिलेगा, जहाँ से मेट्रो ट्रेन आपको मॉस्को के बाहरी इलाके नेक्रासोव्का क्षेत्र में नेक्रासोव्का स्टेशन तक ले जाएगी।

वैसे, यात्री तीसरे इंटरचेंज सर्किट पर स्थित एक और स्टेशन - निज़ेगोरोडस्काया उलित्सा में स्थानांतरित करने में सक्षम होंगे। 2018 में इसका निर्माण भी हो जाना चाहिए.

इस प्रकार, 2018 में, मॉस्को के दक्षिण-पूर्व में रियाज़ानस्काया प्रॉस्पेक्ट के क्षेत्र में, उपनगरीय ट्रेनों, एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को जोड़ने वाला सबसे बड़ा परिवहन इंटरचेंज हब दिखाई देगा।

यारोस्लाव दिशा

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नए साल में एमसीसी के करीब मॉस्को रेलवे का यारोस्लाव दिशा का सेवरीनिन स्टेशन होगा। उपनगरीय प्लेटफार्म को रोस्टोकिनो स्टेशन से 600 मीटर दूर ले जाया जाएगा। दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी। एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग दो स्टेशनों को जोड़ेगा। स्टेशन पर तीन यात्री प्लेटफार्म बनाए जाएंगे।

एक नए आरामदायक स्थानांतरण से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा। 97,000 से अधिक लोग प्रतिदिन कम्यूटर ट्रेनों से यारोस्लावस्की स्टेशन तक यात्रा करते हैं। यारोस्लाव दिशा का यात्री यातायात लगभग 450 हजार है। प्रति दिन व्यक्ति.

2016 में एमसीसी के साथ यातायात शुरू होने से कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार एक चौथाई कम हो गया। रेलवे प्लेटफॉर्म का एमसीसी तक पहुंचना सबसे लोकप्रिय मेट्रो स्टेशन को और भी अधिक मुक्त बना देगा। शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन पर यात्री यातायात 37,000 लोगों तक पहुंच सकता है।

रीगा दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के रीगा दिशा के यात्रियों के स्थानांतरण के लिए एक नया स्टेशन बनाया जा रहा है - लेनिनग्रादस्काया। स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन और रेलवे का एकीकरण अगले साल होगा। स्टेशनों को एक ढके हुए मार्ग से जोड़ा जाएगा, और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों के लिए रिंग रोड का उपयोग करने के लिए, स्टॉपिंग पॉइंट के प्रत्येक तरफ पैदल यात्री पुल बनाए जाएंगे।

अब, "लेनिनग्रादस्काया" से मेट्रो की दूसरी रिंग तक जाने के लिए, आपको 1.5 किमी का रास्ता पैदल तय करना होगा और केवल लेनिनग्रादस्की प्रॉस्पेक्ट के माध्यम से स्टेशन में प्रवेश करना होगा। प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के बाद यात्री यातायात लगभग 2 गुना बढ़ जाएगा - 4.3 हजार लोगों से 7.9 हजार तक।

सेवलोव्स्कोए दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे के सेवेलोव्स्की दिशा का ओक्रूज़्नाया स्टेशन एक रेलवे ओवरपास पर बनाया जाएगा। ओक्रूझनाया एमसीसी स्टेशन और उपनगरीय ट्रेन स्टॉप के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी। स्थानांतरण त्वरित और गर्म होगा।

जिन लोगों को केंद्र में जाने की आवश्यकता है, वे हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन के ओक्रूज़्नाया स्टेशन तक भूमिगत लिफ्ट ले सकेंगे। नया स्टेशन इस साल के अंत में यातायात के लिए खुल जाएगा। यह पेत्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशन से हल्की हरी लाइन की निरंतरता होगी। सभी तीन "ओक्रूज़नी" लिफ्ट और एस्केलेटर से जुड़े होंगे।

पावेलेट्स्की दिशा

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

मॉस्को रेलवे की पावेलेट्स्की दिशा और एमसीसी के वेरखनी कोटली स्टेशन को 2018 के अंत में नए वार्शव्स्काया प्लेटफॉर्म से जोड़ा जाएगा। मराट खुसनुलिन के अनुसार, रेलवे और मेट्रो को एकीकृत करने के लिए, टिकट कार्यालय टर्मिनल के साथ एक प्लेटफॉर्म बनाने, ट्रैक बनाने और रेलवे बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने की योजना बनाई गई है।

यात्री स्थानांतरण से पावेलेट्स्काया और नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशनों पर भार कम हो जाएगा। नए हब का अनुमानित यात्री प्रवाह व्यस्त समय में लगभग 18,000 लोगों का होगा। अब, एमसीसी में स्थानांतरण के लिए, पावेलेट्स्की दिशा के यात्री निज़नी कोटली स्टेशन से लगभग 1.2 किमी तक जाते हैं। उनका रास्ता वारसॉ राजमार्ग के साथ चलता है।

कुर्स्क दिशा

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अगले साल के अंत में, नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन और मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा में इसी नाम के स्टेशन को एक ढके हुए मार्ग से एकजुट करने की योजना है। एक साल के अंदर रेलवे स्टेशन का निर्माण होना है. इसके बाद एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन पर जाने पर यात्रियों को 'ड्राई फीट' का सामना करना पड़ेगा। इस बीच, जिन लोगों ने मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा के कलिटनिकी स्टेशन से नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन तक स्थानांतरित करने का फैसला किया है, उन्हें अविकसित सड़क के साथ डेढ़ किलोमीटर दूर जाना होगा।

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे का NATI स्टेशन

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव

ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI स्टेशन को MCC के करीब नहीं ले जाया जाएगा। यात्री कम्यूटर ट्रेन से मॉस्को सेंट्रल सर्कल के लिखोबोरी स्टेशन तक लगभग छह मिनट में पहुंच जाते हैं। सच है, वर्तमान में यहां निर्माण कार्य चल रहा है, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के उत्तरी खंड का रोडबेड बनाया जा रहा है। एक साल बाद, पैदल यात्रियों के स्थानांतरण के लिए एक ग्राउंड कवर पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा।