11अगस्त

नमस्ते! आज हम बात करेंगे कि ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स क्या है और ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स कंपनी कैसे चुनें, इसके बारे में सुझाव साझा करेंगे। ऐसे व्यवसाय की कल्पना करना कठिन है जो विभिन्न वस्तुओं के परिवहन के बिना अस्तित्व में रह सकता है, विकास तो दूर की बात है। कच्चे माल को उत्पादन तक, तैयार माल को मध्यस्थ तक और मध्यस्थ से उपभोक्ता तक पहुंचाने की आवश्यकता होती है। लागत कम करते हुए सभी गतिविधियों को व्यवस्थित करें - यह परिवहन रसद का मुख्य कार्य है।

रसद विज्ञान के भाग के रूप में परिवहन रसद

आइए लकड़ी के स्मृति चिन्हों के निर्माण और बिक्री में लगे एक व्यक्ति की कल्पना करें। सबसे पहले, उसकी अपनी कार कार्यशाला में सामग्री लाने और स्टोर में तैयार माल लाने के लिए पर्याप्त होगी। लेकिन समय के साथ, इसका उत्पादन बढ़ना शुरू हो जाएगा, और विचारों के अलावा, आपको नए आपूर्तिकर्ताओं को खोजने, दूसरी कार्यशाला और अन्य शहरों में शाखाएं खोलने के बारे में भी सोचना होगा।

अब वह अकेली कार चलाते हुए सभी आवश्यक परिवहन स्वयं कैसे कर सकता है? यहीं पर लॉजिस्टिक्स और परिवहन कंपनियां व्यवसायों की सहायता के लिए आती हैं।

यह सभी प्रवाह आंदोलनों के प्रबंधन का अध्ययन करता है; इसका उपधारा, परिवहन रसद, विभिन्न वाहनों के माध्यम से भौतिक वस्तुओं के परिवहन के लिए जिम्मेदार है।

परिवहन संचालन की लागत सभी रसद लागतों का लगभग 50% होती है। परिवहन की गुणवत्ता लागत को उनकी प्रत्यक्ष लागत से कम प्रभावित नहीं करती है। इस संबंध में, परिवहन रसद पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है:

1. परिवहन के चुने हुए मोड की दक्षता के दृष्टिकोण से;
2. परिवहन प्रक्रिया को व्यवस्थित करने के दृष्टिकोण से;
3. ग्राहक के दृष्टिकोण से, भंडारण और कार्गो हैंडलिंग की स्थिति कम महत्वपूर्ण नहीं है।

उद्योग का इतिहास

पहली बार, "परिवहन रसद" वाक्यांश आधिकारिक तौर पर 1974 में बर्लिन में यूरोपीय कांग्रेस में सुना गया था। साथ ही, इसके मुख्य कार्य और प्रभाव क्षेत्र तैयार किये गये।

परिवहन लॉजिस्टिक्स को न्यूनतम लागत के साथ आवश्यक समय में एक अनुकूलित मार्ग के साथ एक निर्दिष्ट बिंदु तक कार्गो डिलीवरी के संगठन के रूप में परिभाषित किया जा सकता है।

पश्चिम में, लॉजिस्टिक्स सेवा बाजार का गठन 1990 के दशक में हुआ था और विशेषज्ञों के अनुसार, हर साल इसकी क्षमता औसतन 20% बढ़ती है। रूस में के बारे में परिवहन रसदउन्होंने केवल बाज़ार अर्थव्यवस्था में परिवर्तन के बारे में बात की।

आज रूसी संघ में परिवहन रसद का विकास पश्चिम की तरह तेज़ नहीं है। यह मुख्य रूप से प्रक्रिया में प्रतिभागियों की स्पष्ट रूप से चित्रित जिम्मेदारियों की कमी के कारण है। एक कर्मचारी को विभिन्न कार्य सौंपे गए हैं जिनमें वह बिल्कुल भी विशेषज्ञ नहीं है।

रूस में परिवहन रसद के विकास को नकारात्मक रूप से प्रभावित करने वाले अन्य कारकों में, हम निम्नलिखित पर प्रकाश डाल सकते हैं:

1. आर्थिक स्थिति की अस्थिरता;
2. उत्पादन विकास की धीमी गति;
3. परिवहन मार्गों की असंतोषजनक स्थिति;
4. उत्पादन और तकनीकी आधार का निम्न स्तर।

लेकिन सकारात्मक रुझान भी हैं, जिसकी बदौलत आने वाले वर्षों में रूस में परिवहन रसद तेजी से विकसित होगी। इस संबंध में, पूर्वापेक्षाओं के दो समूहों का नाम दिया जा सकता है:

1. वैज्ञानिक और तकनीकी (विशेषज्ञों का प्रशिक्षण);
2. तकनीकी (बिक्री और आपूर्ति प्रणालियों के लिए नई सुविधाओं का निर्माण)।

परिवहन रसद के मूल सिद्धांत, परिवहन रसद के कार्य

आइए जानें कि परिवहन रसद में क्या शामिल है और इसमें किस प्रकार की गतिविधियाँ शामिल हैं:

1. कार्गो डिलीवरी का पूर्वानुमान और संगठन;
2. संबंधित दस्तावेज़ तैयार करना;
3. परिवहन का कानूनी समर्थन;
4. परिवहन सेवाओं के लिए भुगतान;
5. लोडिंग और अनलोडिंग;
6. पैकेजिंग और भंडारण;
7. प्रक्रिया का इष्टतीमीकरण;
8. सूचना समर्थन;
9. अतिरिक्त सेवाएँ (सीमा शुल्क सेवाएँ, बीमा)।

परिवहन रसद के प्रकार

परिवहन लॉजिस्टिक्स को आंतरिक (कंपनी के भीतर और उसकी शाखाओं के बीच माल ले जाना) और बाहरी (उदाहरण के लिए, निर्माता से उपभोक्ता तक उत्पाद पहुंचाना) में विभाजित किया गया है।

परिवहन परिवहन के प्रकारों को इसमें विभाजित किया गया है:

1. यूनिमॉडल (एक-प्रजाति). एक परिवहन द्वारा किया गया;
2. मल्टीमॉडल (बहु-प्रजाति). एक जिम्मेदार आयोजक के साथ, कई प्रकार के परिवहन का उपयोग करके परिवहन किया जाता है। आधिकारिक तौर पर, एक वाहन वाहक के रूप में कार्य करता है, बाकी को ग्राहकों का दर्जा प्राप्त है;
3. इंटरमोडल. परिवहन के कई तरीकों से माल की डिलीवरी, जब एक ऑपरेटर पहले बिंदु से मध्यवर्ती बिंदुओं के माध्यम से और प्राप्तकर्ता तक आंदोलन की पूरी प्रक्रिया का आयोजन करता है। जिम्मेदारी उन सभी वाहकों के बीच विभाजित की जाती है जो अपनी स्थिति में समान हैं, समान टैरिफ निर्धारित किए जाते हैं;
4. मिश्रित. दो प्रकार के परिवहन का उपयोग किया जाता है, जब पहला लोडिंग के स्थान पर डिलीवरी करता है, दूसरा (मध्यवर्ती बिंदुओं और भंडारण के बिना)। उदाहरण के लिए: रेल और सड़क वितरण;
5. संयुक्त. मिश्रित वाहनों के विपरीत, श्रृंखला में दो से अधिक प्रकार के वाहनों का उपयोग किया जाता है।

परिवहन प्रक्रिया को व्यवस्थित करने के दो दृष्टिकोण

परिवहन रसद प्रक्रिया दो सिद्धांतों में से एक के अनुसार आयोजित की जाती है:

1. रसद;
2. परंपरागत।

पारंपरिक दृष्टिकोण में, कोई मल्टीमॉडल परिवहन ऑपरेटर नहीं है जो माल ले जाने की पूरी प्रक्रिया का प्रबंधन करता है। प्रतिभागी क्रमिक रूप से बातचीत करते हैं। पारंपरिक प्रवाह में सूचना और वित्तीय प्रवाह विशेष रूप से श्रृंखला में आसन्न लिंक के बीच स्थानांतरित किए जाते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ऐसी श्रृंखला में एक समान टैरिफ स्थापित नहीं किए गए हैं।

लॉजिस्टिक्स दृष्टिकोण में, सब कुछ एक एकल परिवहन ऑपरेटर द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जिसके कारण संचार योजना अनुक्रमिक-केंद्रीय में बदल जाती है। इस मामले में, सामान्य परिवहन शुल्क दिखाई देते हैं।

परिवहन रसद के कार्य

परिवहन रसद का सार न्यूनतम लागत पर कार्गो के समय पर परिवहन का संगठन है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कई कार्यों को पूरा करना आवश्यक है:

1. वितरण बिंदुओं का विश्लेषण करें;
2. कार्गो के गुणों का विश्लेषण करें;
3. उपयुक्त परिवहन चुनें;
4. एक वाहक और, यदि आवश्यक हो, अन्य लॉजिस्टिक्स साझेदारों का चयन करें;
5. एक मार्ग बनाएँ;
6. परिवहन के दौरान कार्गो की निगरानी करें;
7. परिवहन और गोदाम प्रक्रिया की तकनीकी एकता सुनिश्चित करें;
8. मापदंडों को अनुकूलित करें (परिवहन गति बढ़ाएं, खपत किए गए ईंधन की मात्रा कम करें)।

अंतिम बिंदु विश्लेषण

पहले चरण में, परिवहन रसद प्रबंधक क्षेत्र की भूगोल और कार्गो के प्रकार को ध्यान में रखते हुए एक अनुमानित मार्ग की योजना बनाता है। कभी-कभी, इस समस्या को हल करते समय भी, यह स्पष्ट हो जाता है कि कई प्रकार के परिवहन का उपयोग करना होगा या मध्यवर्ती बिंदुओं पर काम करना होगा।

कार्गो संपत्तियों का विश्लेषण

कार्गो की विशेषताएं परिवहन की आगे की पसंद और मार्ग के विकास को काफी हद तक प्रभावित करती हैं। उदाहरण के लिए, कोई उत्पाद कितना भारी, भारी या नाजुक है, यह वाहन की पसंद को बहुत प्रभावित करेगा। जहरीले और रासायनिक रूप से खतरनाक पदार्थों को आबादी वाले क्षेत्रों से दूर ले जाने की सिफारिश की जाती है। कार्गो के गुणों का निर्धारण करने के बाद ही आपको परिवहन का चयन करना शुरू करना चाहिए।

परिवहन का विकल्प

परिवहन के बिना माल परिवहन असंभव है। कई मायनों में, रसद लागत चुने गए परिवहन के प्रकार पर निर्भर करती है।

परिवहन रसद के लिए सबसे महत्वपूर्ण मानदंड वितरण गति, लागत और समय हैं। इसके अलावा, वाहन का चयन इसके आधार पर किया जाता है:

1. कार्गो की प्रकृति और मूल्य;
2. शिपमेंट की संख्या और शिपमेंट की आवृत्ति;
3. गंतव्य की दूरियाँ और स्थान विशेषताएँ।

परिवहन गंतव्य के अनुसार भिन्न होता है:

1. सार्वजनिक परिवहन (सार्वजनिक);
2. विशेष उपयोग (संगठन के स्वामित्व में);
3. निजी परिवहन.

ऊर्जा उपयोग द्वारा:

1. इंजन शक्ति पर (इलेक्ट्रिक वाहन, थर्मल या हाइब्रिड इंजन वाली कारें);
2. हवा की ताकत पर (उदाहरण के लिए, नौकायन जहाज);
3. मांसपेशियों की शक्ति पर (किसी जानवर या व्यक्ति द्वारा संचालित)।

हमारे लिए सबसे महत्वपूर्ण वर्गीकरण आंदोलन के माहौल पर आधारित है।

जमीन परिवहन। कारें

पेशेवर:

• कम टैरिफ;
• गतिशीलता;
• उपलब्धता;
• रफ़्तार;
• छोटे बैच भेजने की संभावना;
• शिपमेंट की उच्च आवृत्ति;
• वाहकों का बड़ा चयन;
• पैकेजिंग की कोई सख्त आवश्यकताएँ नहीं हैं।

विपक्ष:

• बहुत कम उठाने की क्षमता;
• मौसम संबंधी और सड़क की स्थिति पर निर्भरता;
• 300 किमी से अधिक की दूरी पर डिलीवरी की उच्च लागत;
• महँगी सेवा;
• त्वरित उतराई की आवश्यकता;
• विश्वसनीयता का निम्न स्तर (चोरी का जोखिम)।

जमीन परिवहन। रेलवे

पेशेवर:

• उच्च भार क्षमता;
• परिवहन की उच्च नियमितता;
• मौसम और मौसम पर निर्भर नहीं करता;
• लंबी दूरी पर तेजी से वितरण;
• कम लागत।

विपक्ष:

• कम गतिशीलता;
• वाहक एकाधिकार.

जमीन परिवहन। पाइपलाइन

पाइपलाइन का उपयोग विशेष संरचनाओं के माध्यम से तरल और गैसीय पदार्थों को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। यहां भार आमतौर पर तरल पदार्थ या गैस होता है, लेकिन कैप्सूल जैसी ठोस वस्तुओं को स्थानांतरित करना भी संभव है।

पेशेवर:

• कम लागत;
• बड़ी संख्या में कर्मियों की आवश्यकता नहीं है;
• कार्गो सुरक्षा की विश्वसनीयता.

विपक्ष:

• परिवहन किये गये माल की एक संकीर्ण सूची;
• छोटी मात्रा में परिवहन संभव नहीं है।

जल परिवहन। समुद्री जहाज़

अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर मुख्य वाहक के रूप में कार्य करता है।

पेशेवर:

• कम लागत;
• कार्गो सुरक्षा की विश्वसनीयता.

विपक्ष:

• धीमी गति;
• परिवहन का सीमित भूगोल;
• दुर्लभ शिपमेंट;
• बन्धन और पैकेजिंग के लिए सख्त आवश्यकताएँ।

जल परिवहन। नदी की नावें

विशेष रूप से अक्सर उन क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है जहां कोई हवाई अड्डे या रेलवे नहीं हैं।

पेशेवर:

• बहुत अधिक भार क्षमता;
• उच्च वहन क्षमता.

विपक्ष:

• परिवहन का सीमित भूगोल;
• वर्ष के मौसम और समय पर निर्भर करता है;
• कम डिलीवरी गति.

वायु परिवहन

उपयोग किए जाने वाले मुख्य जहाज हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर हैं।

पेशेवर:

• कार्गो सुरक्षा की विश्वसनीयता;
• उच्च गति;
• उच्च गतिशीलता;
• बड़ी भार क्षमता;
• सबसे छोटे मार्ग.

विपक्ष:

• उच्चतम टैरिफ;
• मौसम पर निर्भरता;
• हवाई अड्डों की सीमित संख्या.

अन्य, कम लोकप्रिय प्रकार के परिवहन में अंतरिक्ष या पानी के नीचे, साथ ही फनिक्युलर और लिफ्ट शामिल हैं।

टैरिफ क्या हैं

परिवहन रसद में लागत में कार्गो परिवहन की लागत शामिल होती है, जो टैरिफ (या माल ढुलाई दर) से बनती है - यानी, एक निश्चित अवधि के लिए वाहक द्वारा निर्धारित परिवहन मूल्य से। परिवहन- समुद्री परिवहन में प्रयुक्त टैरिफ का एक विकल्प। टैरिफ वाहक को परिचालन लागत की प्रतिपूर्ति प्रदान करता है और उसका लाभ उत्पन्न करता है। वह अपनी टैरिफ दरों को समूहों में विभाजित कर सकता है:

1. उपभोक्ताओं द्वारा;
2. कार्गो के प्रकार से;
3. वाहन वर्ग द्वारा.

प्रत्येक प्रकार के परिवहन की अपनी विशेष टैरिफ प्रणालियाँ होती हैं। सड़क परिवहन के लिए निम्नलिखित टैरिफ का उपयोग किया जाता है:

1. टुकड़े का काम;
2. दरें प्रति टन/घंटा;
3. परिवहन के उपयोग के समय तक;
4. मार्ग के किलोमीटर के अनुसार;
5. प्रस्थान के लिए;
6. परक्राम्य शुल्क.

रेलवे पर:

1. सामान्य शुल्क;
2. असाधारण दरें;
3. स्थानीय दरें.

समुद्री परिवहन द्वारा:

1. नियमित लाइनों पर - स्थापित टैरिफ पर;
2. अनियमित लाइनों पर - माल ढुलाई दरों पर।

नदी परिवहन के लिए दरें शिपिंग कंपनी द्वारा निर्धारित की जाती हैं।

ग्राहक के साथ शर्तों पर सहमत होने, गंतव्य बिंदुओं के भूगोल का विश्लेषण करने और परिवहन के प्रकार को चुनने के बाद, तर्कशास्त्री संभावित मार्गों का निर्माण करना शुरू कर देता है। पूर्ण लागत विश्लेषण पद्धति का उपयोग करके, कई विकल्पों की विस्तार से गणना की जाती है। न केवल परिवहन की लागत को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि संभावित जोखिमों, खर्चों, देरी और कार्गो को नुकसान की संभावना को भी ध्यान में रखा जाता है। अंतिम प्राथमिकता सबसे कम लागत वाले मार्ग को दी जाती है।

अक्सर, अंतिम योजना अपनाए जाने के बाद, जलवायु, राजनीतिक और अन्य परिस्थितियाँ मार्ग में समायोजन करती हैं।

परिवहन के दौरान कार्गो नियंत्रण

अप्रत्याशित घटना से बचने और मार्ग में समय पर समायोजन करने के लिए, आधुनिक लॉजिस्टिक्स कंपनियां सभी संभावित नेविगेशन उपकरणों का उपयोग करती हैं। ग्राहक को यह जानकारी रखना भी बहुत जरूरी है कि उसके सामान की डिलीवरी कहां और किस स्टेज पर है। उच्च गुणवत्ता के बिना आधुनिक परिवहन रसद असंभव है सेलुलर संचारऔर इंटरनेट.

ट्रांसपोर्ट कंपनी कैसे चुनें?

एक लॉजिस्टिक्स कंपनी हमेशा अपने स्वयं के परिवहन का उपयोग करके परिवहन नहीं करती है। बहुत बार, इन उद्देश्यों के लिए, तर्कशास्त्री तीसरे पक्ष के संगठनों की ओर रुख करते हैं: वाहक या फारवर्डर।

वाहक केवल माल का भौतिक परिवहन करते हैं। फारवर्डर कागजी कार्रवाई, लोडिंग और अनलोडिंग, भंडारण, नियंत्रण और कार्गो बीमा के लिए कई अतिरिक्त सेवाएं प्रदान करते हैं।

एक विश्वसनीय परिवहन कंपनी चुनना बहुत महत्वपूर्ण है। आपको किस बात पर ध्यान देना चाहिए?

1. अनुभव. कंपनी का लंबा इतिहास अच्छी तरह से काम करने वाले वितरण तंत्र और विभिन्न उभरती समस्याओं को हल करने की क्षमता की बात करता है। स्थिरता का एक महत्वपूर्ण संकेतक कंपनी की पांच वर्ष से अधिक की आयु है;
2. प्रौद्योगिकियों. किसी कंपनी के पास जितना अधिक अनुभव होगा, ग्राहकों के साथ बातचीत करने के लिए उसकी तकनीकें उतनी ही बेहतर विकसित होंगी, जो सहयोग को बहुत सरल बनाती है;
3. कर्मचारी. पेशेवर कर्मचारी किसी भी कंपनी की सफलता की कुंजी हैं। कर्मचारियों की योग्यता पर आपको कोई संदेह नहीं होना चाहिए;
4. विशेषज्ञता. एक युवा छोटी कंपनी परिवहन की लागत में अपना स्वयं का मार्कअप जोड़कर केवल एक मध्यस्थ बन सकती है, लेकिन एक बड़ी कंपनी जो आत्मविश्वास से समूह कार्गो वितरित करती है वह पहले से ही ध्यान देने योग्य है;
5. आपके उत्पादों के परिवहन की सुविधाएँ. ऐसा वाहक चुनें जो आपके कार्गो के प्रकार से पहले से ही परिचित हो। लगभग हर उद्योग की अपनी बारीकियाँ होती हैं।

प्रक्रिया की तकनीकी एकता को वाहनों और गोदामों के सभी मापदंडों के पत्राचार के रूप में समझा जाता है। प्रत्येक प्रकार के कार्गो - पैकेज से कंटेनर तक - के साथ काम करने की तकनीक को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया जाना चाहिए और उस पर काम किया जाना चाहिए। क्या आपको एक विशाल गोदाम, विशेष लोडिंग सिस्टम, पैकेजिंग मशीनें आदि की आवश्यकता होगी? - इन सभी की योजना बनाने और उन्हें एक समग्र मॉडल में लाने की जरूरत है।

पार्टियों के व्यावसायिक हितों का समन्वय और समान नियोजन एल्गोरिदम की स्थापना को भी इस कार्य के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

परिवहन रसद का अनुकूलन और प्रबंधन

हम ऊपर परिवहन लॉजिस्टिक्स के मुख्य लक्ष्यों पर पहले ही चर्चा कर चुके हैं, लेकिन आइए इसे फिर से दोहराएं। ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स सही माल को सही जगह पर पहुंचाने का प्रयास करता है सही समय, आवश्यक मात्रा में, आवश्यक गुणवत्ता और न्यूनतम लागत पर।

माल के परिवहन पर समय और पैसा खर्च होता है, जिसका अर्थ है कि वित्तीय लाभ प्राप्त करने के लिए परिवहन रसद को कॉन्फ़िगर किया जाना चाहिए। सबसे बड़ा लाभ प्राप्त किया जा सकता है यदि:

1. गोदामों और पारगमन में इन्वेंट्री कम करें (वे "पूंजी को बांधते हैं");
2. वस्तु और भौतिक संसाधनों की लागत कम करें;
3. कार्गो परिवहन की सीमा और मात्रा बढ़ाएँ। एक शिपमेंट को 300 किमी तक पहुंचाने में तीन शिपमेंट को 100 किमी तक पहुंचाने की तुलना में कम लागत आएगी। कार्गो की बड़ी मात्रा एक इकाई के परिवहन की लागत को कम कर देती है; साथ ही, बड़ी मात्रा में परिवहन के अन्य साधनों की आवश्यकता होगी - रेल या पानी - और उनका संचालन सड़क या हवाई की तुलना में सस्ता है;
4. कार्गो की क्षति और हानि को समय पर रोकें।

परिवहन रसद का स्वचालन

परिवहन रसद समस्याओं को जल्दी और आसानी से हल करने के लिए, विशेष रसद कार्यक्रमों का उपयोग किया जाता है (परिवहन प्रबंधन प्रणाली, टीएमएस - परिवहन रसद प्रबंधन प्रणाली)।

ऐसी प्रणाली परिवहन नेटवर्क मॉडल, कुछ शहरी क्षेत्रों तक परिवहन पहुंच और उत्पादों की मात्रा और वजन को ध्यान में रखते हुए मार्गों की गणना करती है। समाधान आपको नियोजित और वास्तविक मार्गों की स्पष्ट तुलना प्राप्त करने की अनुमति देता है इलेक्ट्रॉनिक मानचित्र. परिणामस्वरूप, योजना से मार्ग विचलन स्थापित करना, परिवहन के अनुचित उपयोग, अनावश्यक डाउनटाइम को समाप्त करना और कई अन्य विश्लेषणात्मक समस्याओं का समाधान करना भी संभव है।

परिवहन रसद में दस्तावेज़ीकरण

रूसी संघ में परिवहन के नियमों को विनियमित किया जाता है: रूसी रेलवे, अंतर्देशीय जलमार्ग और सड़क परिवहन का चार्टर, मर्चेंट शिपिंग कोड।

वाहक और प्रेषक के बीच एक समझौता संपन्न होना चाहिए, जिसके अनुसार पहला स्थापित समय सीमा के भीतर निर्दिष्ट बिंदु पर कार्गो पहुंचाने का वचन देता है, और दूसरा - स्थापित टैरिफ पर परिवहन के लिए भुगतान करने का वचन देता है।

माल परिवहन के लिए आपके पास निम्नलिखित दस्तावेज़ होने चाहिए:

1. परिवहन के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी;
2. वेबिल्स;
3. सारांश कथन;
4. आपूर्तिकर्ता से चालान;

दस्तावेज़ प्रवाह उपयोग किए गए परिवहन के आधार पर भिन्न होता है।

ऑटोमोबाइल परिवहन:

1. मानक अनुबंध;
2. परेषण नोट;
3. वेबिल - यात्रा की शुरुआत में ड्राइवर को जारी किया जाता है, और आमतौर पर दिन के अंत में वापस कर दिया जाता है।

रेलवे परिवहन:

1. चालान;
2. यात्रा घोषणापत्र (प्रत्येक प्रस्थान के लिए जारी किया गया, काउंटरफ़ॉइल प्रस्थान स्टेशन पर रहता है, बाकी गंतव्य स्टेशन तक जाता है);
3. कैरिज शीट (प्रत्येक कार के लिए)।

1. लदान बिल (रैखिक शिपिंग के लिए) या चार्टर समझौता (गैर-रैखिक, अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग के लिए);
2. लोड हो रहा है आदेश;
3. चालान।

निष्कर्ष

अब आप जानते हैं कि ट्रांसपोर्ट लॉजिस्टिक्स क्या है, यह क्या कार्य करता है और अपने व्यवसाय के लिए ट्रांसपोर्ट कंपनी कैसे चुनें।

आपको और आपके व्यवसाय को शुभकामनाएँ!

परिवहन लॉजिस्टिक्स वाणिज्यिक लॉजिस्टिक्स के संपूर्ण सिद्धांत और अभ्यास के एक आवश्यक घटक के रूप में कार्य करता है, क्योंकि एक विज्ञान के रूप में लॉजिस्टिक्स सभी प्रवाह आंदोलनों के प्रबंधन से संबंधित है, और इसके परिवहन के बिना सामग्री प्रवाह का प्रबंधन असंभव है।

सामग्री प्रवाह के मार्ग पर रसद संचालन विभिन्न वाहनों का उपयोग करके होता है।

इन परिचालनों की लागत कुल रसद लागत का लगभग आधा है।

आपूर्ति श्रृंखला के हिस्से के रूप में परिवहन के इस दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए, वाणिज्य रसद को विभिन्न पहलुओं में माना जाता है:

1) परिवहन के व्यक्तिगत तरीकों की परिचालन दक्षता के दृष्टिकोण से;

2) कार्गो निर्माता से प्राप्तकर्ता तक परिवहन के आयोजन के दृष्टिकोण से;

3) ग्राहक के हितों को ध्यान में रखते हुए न केवल मुख्य परिवहन, बल्कि प्रसंस्करण और भंडारण भी महत्वपूर्ण है।

परिवहन की गुणवत्ता उनकी लागत की तुलना में कुल लागत में अधिक परिलक्षित होती है, इसलिए उपरोक्त पहलुओं को ध्यान में रखने से परिवहन सेवाओं के इष्टतम विकल्प में योगदान होता है।

परिवहन, रसद प्रणाली में एक महत्वपूर्ण कड़ी होने के नाते, यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त लचीला होना चाहिए कि परिवहन प्रक्रिया बदलती मांग को पूरा करती है।

परिवहन स्वयं में विभाजित है:

1) सार्वजनिक परिवहन (माल और यात्रियों के परिवहन में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की जरूरतों को कवर करता है);

2) गैर-सार्वजनिक परिवहन (स्वयं उद्यम का परिवहन और गैर-परिवहन कंपनियों के स्वामित्व वाला परिवहन)।

परिवहन लॉजिस्टिक्स का उद्देश्य परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों को तकनीकी अनुपालन प्रदान करना है - यह वाहन मापदंडों की स्थिरता है, जो उन्हें कंटेनर और पैकेज दोनों के साथ काम करने की अनुमति देता है; तकनीकी अनुपालन, जहां तकनीकी अनुपालन परिवहन और प्रत्यक्ष ट्रांसशिपमेंट की एकीकृत तकनीक का उपयोग है; आर्थिक हितों का समन्वय और एकीकृत योजना प्रणालियों का उपयोग।

परिवहन गलियारे बनाना, परिवहन का प्रकार चुनना, मार्ग और वाहन का प्रकार चुनना - ये सभी कार्य परिवहन रसद से भी संबंधित हैं।

परिवहन लॉजिस्टिक्स का मुख्य कार्य परिवहन प्रक्रिया के अनुकूलन के साथ-साथ परिवहन और अग्रेषण सहायता के लिए एक प्रणाली बनाना है।

परिवहन और माल अग्रेषण की बुनियादी अवधारणाओं में शामिल हैं:

1) उत्पादों के निर्माण के स्थान से अंतिम गंतव्य तक वितरण और अतिरिक्त परिवहन सेवाओं के पूर्वानुमान, आयोजन और कार्यान्वयन के लिए गतिविधियाँ;

2) आवश्यक दस्तावेज तैयार करना;

3) परिवहन के लिए कानूनी सहायता (अनुबंधों का निष्कर्ष);

4) माल के परिवहन के लिए भुगतान;

5) लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों को अंजाम देना और व्यवस्थित करना;

6) पैकेजिंग, पैकिंग, भंडारण;

7) छोटे शिपमेंट की मात्रा बढ़ाना और बड़े शिपमेंट की मात्रा कम करना;

8) सूचना समर्थन;

9) बीमा सेवाएँ, वित्तीय और सीमा शुल्क सेवाएँ।

परिवहन सहायता आवाजाही, माल और यात्रियों की आवाजाही, लोडिंग और अनलोडिंग सेवाओं और भंडारण सेवाओं के प्रावधान से जुड़ा कार्य है।

परिवहन प्रौद्योगिकी में परिवहन प्रक्रिया के दौरान तकनीकी संचालन का एक क्रम शामिल होता है।

अग्रेषण समर्थन निर्माता से उपभोक्ता तक माल की आवाजाही की प्रक्रिया का हिस्सा है और इसमें कई अतिरिक्त कार्य शामिल हैं, जिनके बिना परिवहन प्रक्रिया शुरू और पूरी नहीं की जा सकती है।

के बारे में जानकारी विशेषणिक विशेषताएंविभिन्न प्रकार के परिवहन उस प्रकार के परिवहन को चुनने का आधार हैं जो किसी विशिष्ट परिवहन के लिए इष्टतम है।

परिवहन में शामिल परिवहन के साधनों की संख्या के आधार पर, वितरण प्रणालियों को सिंगल-मोड और मल्टी-मोड में विभाजित किया गया है।

एकल-प्रकार के परिवहन में यूनिमॉडल परिवहन शामिल है, और बहु-प्रकार के परिवहन में मल्टीमॉडल और इंटरमॉडल परिवहन शामिल हैं।

इंटरमॉडल और मल्टीमॉडल परिवहन के विपरीत, यूनिमॉडल परिवहन, एक प्रकार के परिवहन का उपयोग करके किया जाता है। मल्टीमॉडल परिवहन, एक नियम के रूप में, देश के भीतर किया जाता है, इंटरमॉडल परिवहन अंतरराष्ट्रीय यातायात में माल पहुंचाने की एक प्रणाली है।

सभी सूचीबद्ध प्रकार के परिवहन में अपने अंतर हैं, लेकिन साथ ही उनमें समानताएं भी हैं; उनके पास विशिष्ट तकनीकी योजनाओं के रूप में एक सामान्य तकनीकी आधार है।

आइए विभिन्न प्रकार के परिवहन के मुख्य फायदे और नुकसान पर विचार करें।

सड़क परिवहन अपेक्षाकृत कम दूरी (200-300 किमी के भीतर) पर माल के परिवहन में शामिल है; इस प्रकार के परिवहन का मुख्य लाभ अच्छी गतिशीलता है, जो कार्गो को "डोर टू डोर" पहुंचाने की अनुमति देता है।

इस प्रकार का परिवहन हमें नियमित डिलीवरी के साथ-साथ कम मात्रा में डिलीवरी सुनिश्चित करने की अनुमति देता है। यहां पैकेजिंग आवश्यकताएं कम कठोर हैं।

माल और यात्रियों की डिलीवरी की गति पर ध्यान देना आवश्यक है, इसकी गति विशेषताओं के संदर्भ में, यह हवाई के बाद दूसरे स्थान पर है।

मुख्य नुकसान ये हैं:

1) परिवहन की उच्च लागत;

2) कार्गो चोरी और वाहन की चोरी की संभावना;

3) कम भार क्षमता;

4) सड़कों की ख़राब हालत और उनकी कम लंबाई;

5) महंगा रखरखाव, सामग्री और तकनीकी संसाधनों की उच्च लागत;

6) मोटर परिवहन पर्यावरण की दृष्टि से प्रतिकूल है, जिससे इसके उपयोग की संभावना कम हो जाती है।

लेकिन, इन नुकसानों के बावजूद, सड़क परिवहन सक्रिय रूप से प्रदान करता है माल ढुलाईसभी राष्ट्रीय आर्थिक सेवाओं के लिए।

सड़क परिवहन कम दूरी पर, उपनगरीय परिवहन के साथ-साथ 500 किमी तक की दूरी पर इंटरसिटी परिवहन में अधिकांश यात्री आवाजाही करता है।

रेल परिवहन किसी भी मौसम में माल की विभिन्न खेपों के परिवहन के लिए उपयुक्त है। इस प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन का संगठन नियमित और लंबी दूरी तक किया जाता है।

मुख्य लाभ अपेक्षाकृत कम लागत और छूट की उपलब्धता है।

एक अन्य सकारात्मक पहलू देश के लगभग किसी भी क्षेत्र में रेलवे लाइनें बिछाने की संभावना और रेलवे की उच्च परिवहन और थ्रूपुट क्षमता है।

रेल परिवहन की विशेषता अपेक्षाकृत उच्च आर्थिक संकेतक और काफी उन्नत परिवहन तकनीक है।

वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन के लिए, कमियों को सूचीबद्ध करना आवश्यक है, इनमें शामिल हैं: सीमित संख्या में वाहक, रेलवे पटरियों के अभाव में वितरण की असंभवता।

रेलवे ट्रैक वाले उद्यमों के बीच लंबी और मध्यम दूरी पर माल (कोयला, खनिज उर्वरक, धातु, आदि) परिवहन करते समय रेलवे परिवहन का उपयोग फायदेमंद होता है। कुछ मामलों में, नगण्य कार्गो टर्नओवर के साथ भी रेल परिवहन का उपयोग फायदेमंद होता है।

समुद्री परिवहन आर्थिक संबंधों के विकास और मजबूती में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है विदेशोंयह अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में सबसे बड़ा वाहक है।

अन्य प्रकार के परिवहन की तुलना में, समुद्री परिवहन में बड़े पैमाने पर अंतरमहाद्वीपीय परिवहन प्रदान करने में कई सकारात्मक अंतर हैं।

समुद्री मार्गों के लिए अतिरिक्त लागत की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इस परिवहन के लिए अतिरिक्त पूंजी निवेश की आवश्यकता नहीं होती है।

इस परिवहन की विशेषता है: परिवहन की कम लागत, असीमित क्षमता।

समुद्री परिवहन के नुकसानों में शामिल हैं:

1) प्राकृतिक और नौवहन स्थितियों पर निर्भरता;

2) एक जटिल बंदरगाह सुविधा बनाने की आवश्यकता;

3) कम गति और सख्त पैकेजिंग आवश्यकताएँ।

समुद्री परिवहन विदेशी परिवहन और व्यापार लिंक वाले देशों में आयात और निर्यात के लिए माल की डिलीवरी से जुड़ा है।

अंतर्देशीय जल परिवहन की विशेषता कम माल ढुलाई शुल्क है और यह उन क्षेत्रों में समग्र परिवहन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण कड़ी है जहां नदियाँ हैं।

नदी परिवहन को बड़ी वहन क्षमता, परिवहन की कम लागत और कम पूंजी निवेश द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है।

नुकसान में काम की मौसमी प्रकृति, कार्गो मार्गों का लंबा होना और कम परिवहन गति के कारण रोलिंग स्टॉक का सीमित उपयोग शामिल है। नदी परिवहन उन क्षेत्रों में प्रभावी है जहां परिवहन के अन्य साधन नहीं हैं।

वायु परिवहन। मुख्य लाभ गति है. हवाई परिवहन को दूरदराज के क्षेत्रों तक पहुंचने की क्षमता और कार्गो की उच्च सुरक्षा से भी पहचाना जाता है।

हवाई परिवहन मुख्य रूप से यात्री परिवहन में लगा हुआ है; इसके द्वारा किया जाने वाला माल परिवहन, परिवहन के अन्य साधनों द्वारा किए जाने वाले परिवहन की मात्रा की तुलना में, वजन में हल्का होता है।

हवाई परिवहन औद्योगिक केंद्रों तक माल की डिलीवरी और उत्तरी क्षेत्रों में सब्जियों, फलों और अन्य खराब होने वाले उत्पादों, साथ ही मेल और अन्य मूल्यवान कार्गो की डिलीवरी में लगा हुआ है।

परिवहन की उच्च लागत इस प्रकार के परिवहन का मुख्य नुकसान है। नुकसान में मौसम की स्थिति पर निर्भरता शामिल है।

पाइपलाइन परिवहन. पाइपलाइनों को तेल पाइपलाइनों, उत्पाद पाइपलाइनों और गैस पाइपलाइनों में विभाजित किया गया है। इस प्रकार का परिवहन कम लागत के साथ उच्च थ्रूपुट और उच्च स्तर की कार्गो सुरक्षा प्रदान करता है। पाइपलाइन परिवहन का नुकसान कम मात्रा में माल का परिवहन करना है। पाइपलाइन परिवहन खेतों से तेल और गैस पंप करने और तेल आसवन उत्पादों को ले जाने में शामिल है।

परिवहन के नियमों को विनियमित करने वाले मुख्य दस्तावेज़ रूसी रेलवे का चार्टर, अंतर्देशीय जल परिवहन, सड़क परिवहन और मर्चेंट शिपिंग कोड हैं।

चार्टर और संहिता परिवहन संगठनों और परिवहन का उपयोग करने वाले नागरिकों के कर्तव्यों और अधिकारों के साथ-साथ जिम्मेदारियों को भी परिभाषित करते हैं। वे आपस में और उत्पादों के उपभोक्ताओं के साथ परिवहन संगठनों के संबंधों को विनियमित करते हैं।

माल परिवहन करते समय, एक अनुबंध एक समझौते के रूप में संपन्न होता है जिसके तहत वाहक एक निर्दिष्ट समय सीमा के भीतर गंतव्य स्थान से अंतिम गंतव्य तक अपने स्वयं के साधनों से माल पहुंचाने का वचन देता है, और प्रेषक एक सेट का भुगतान करने का वचन देता है। परिवहन के लिए शुल्क.

के लिए अलग - अलग प्रकारविभिन्न परिवहन समझौते हैं।

रेल द्वारा कार्गो परिवहन का अनुबंध एक कंसाइनमेंट नोट है, जो कार्गो के प्रेषक द्वारा तैयार किया जाता है। रोड मेनिफेस्ट एक दस्तावेज़ है जो मार्ग पर कार्गो के साथ आता है।

वैगन शीट प्रत्येक लोडेड वैगन के लिए तैयार किया गया एक दस्तावेज़ है।

लाइनर शिपिंग में, अनुबंध एक लदान बिल है, जो एक साथ माल की वाहक की रसीद के रूप में कार्य करता है।

लदान के बिल पंजीकृत किए जा सकते हैं (किसी विशिष्ट प्राप्तकर्ता के लिए तैयार किए गए), ऑर्डर किए जा सकते हैं, या प्रस्तुत किए जा सकते हैं (प्रस्तुति पर मान्य)।

विदेशी नेविगेशन में, शिपिंग के एक गैर-रेखीय रूप के साथ, अनुबंध को चार्टर के रूप में औपचारिक रूप दिया जाता है।

समुद्र के द्वारा परिवहन करते समय, प्राथमिक दस्तावेज़ लोडिंग ऑर्डर होता है।

प्रत्यक्ष, जल या मिश्रित परिवहन में, लोडिंग ऑर्डर के बजाय वेबिल का उपयोग किया जाता है।

खेप नोट टोइंग राफ्ट और अन्य तैरती वस्तुओं और हवाई परिवहन के लिए जारी किए जाते हैं।

मोटर परिवहन संगठनों के लिए एक मानक अनुबंध स्थापित किया गया है। जब वाहन यात्रा के लिए प्रस्थान करता है, तो ट्रक चालक को जारी किया जाता है यात्री की सूची, जो रिकॉर्डिंग कार्य के लिए मुख्य दस्तावेज़ है, इसे, एक नियम के रूप में, एक दिन के लिए जारी किया जाता है और कार्य के अंत में वापस कर दिया जाता है।

कंसाइनमेंट नोट ग्राहक और मोटर परिवहन कंपनी के बीच समझौते का आधार है।

माल के परिवहन के लिए आवश्यक दस्तावेजों की सूची: वेस्बिल, चालान, परिवहन के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी, विनिर्देश, आपूर्तिकर्ता चालान, परिवहन के लिए पावर ऑफ अटॉर्नी, सारांश विवरण।

पर संघीय स्तरराज्य परिवहन प्रबंधन प्रणाली की केंद्रीय कड़ी रूसी संघ का परिवहन मंत्रालय है।

प्रबंधन संरचनाओं का निर्माण और उनके बीच कार्यों और शक्तियों का वितरण परिवहन गतिविधियों के राज्य विनियमन की एक संगठित प्रणाली के अस्तित्व को मानता है।

रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय का अपना केंद्रीय कार्यालय और परिवहन के साधनों और सड़क बुनियादी ढांचे के लिए विभाग हैं। परिवहन विभाग एकीकृत राज्य नीति के अनुसार उप-उद्योग की स्थितियों और विकास के रुझानों का गहन विश्लेषण करते हैं, वे क्षेत्र में परिवहन के विकास के लिए एक नीति विकसित करते हैं।

केंद्रीय तंत्र रणनीतिक समस्याओं, विकास, तैयारी, मसौदा कानूनों और विनियमों के समन्वय से संबंधित है, मौके पर उनका कार्यान्वयन स्थानीय प्रशासन के रूप में सत्ता के स्वतंत्र केंद्रों द्वारा किया जाता है। उभरती हुई व्यवस्था प्रादेशिक प्रशासनपरिवहन संचालन में परिवहन प्रशासन निकाय, गैर-प्रशासनिक आर्थिक और वित्तीय इकाइयाँ और समन्वय संरचनाएँ शामिल हैं।

इष्टतम मार्ग निर्धारित करने में एक महत्वपूर्ण रसद विधि कुल लागत विश्लेषण है।

इष्टतम मार्ग का विकास कार्गो मालिक के फ्रेट फारवर्डर द्वारा उसके लिए नए कार्गो या एक नई दिशा में परिचित कार्गो के परिवहन के लिए परिवहन सेवाओं के प्रावधान के लिए एक आदेश प्राप्त होने पर किया जाता है।

प्रारंभिक मूल्यांकन के अंत में, कई प्रतिस्पर्धी विकल्पों की पहचान की जाती है, जिनमें से प्रत्येक का अंतिम इष्टतम विकल्प चुनने के लिए आगे विश्लेषण किया जाता है।

न केवल कार्गो परिवहन की कीमत को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि परिवहन समय, अप्रत्याशित खर्चों की संभावना, पारगमन में देरी और कार्गो क्षति की संभावना भी ध्यान में रखी जाती है।

इष्टतम मार्ग विकल्प निर्धारित करने के बाद, फारवर्डर परिवहन प्रतिभागियों का चयन करता है और आवश्यक अनुबंध समाप्त करता है।

लॉजिस्टिक्स के सिद्धांत सबसे सरलता से थोक कार्गो (कोयला, लौह अयस्क, पेट्रोलियम उत्पाद) के परिवहन पर लागू होते हैं।

कार्गो परिवहन के क्षेत्र में परिवहन और रसद श्रृंखलाएं सबसे प्रभावी ढंग से कार्यान्वित की जाती हैं। न्यूनतम लागत पर उच्च गुणवत्ता वाली सेवा के लिए बाजार सहभागियों के बीच प्रतिस्पर्धा का विकास, विभिन्न उद्योगों में उद्यमों के बीच एकीकरण प्रक्रियाओं का विकास, नवीनतम सूचना प्रौद्योगिकियों का उपयोग जिनमें सकारात्मक प्रबंधन की काफी संभावनाएं हैं - यह सब नए के निर्माण में योगदान देता है। आपूर्ति श्रृंखलाओं और नेटवर्क के बीच बातचीत के संगठनात्मक रूप।

कुछ समय पहले तक, बाजार अभिविन्यास को सफलता का मुख्य कारक माना जाता था, लेकिन उद्यमों के लाभदायक होने के लिए, संसाधनों का सही ढंग से चयन और संयोजन करना आवश्यक है।

यह संसाधन अभिविन्यास था जो आर्थिक रूप से विकसित देशों में बना था, जिसने अनिवार्य रूप से एकीकृत (एकीकृत) रसद की आवश्यकता की समझ को जन्म दिया।

एकीकृत लॉजिस्टिक्स की विशिष्ट विशेषताओं का परिवहन प्रणाली की दक्षता और उत्पादकता के साथ-साथ इसके कामकाज की गुणवत्ता पर सीधा प्रभाव पड़ता है।

विशिष्टताएँ उन संसाधनों के लेखांकन और उपयोग में निहित हैं जो प्रतिस्पर्धियों के पास नहीं हैं, ग्राहकों की अतिरिक्त सेवाओं के लिए भुगतान करके, अपने लिए अतिरिक्त लाभ निकालने की क्षमता में, लंबी अवधि में स्थिरता बनाए रखने में निहित हैं।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं: "मूल्य श्रृंखला" का उपयोग करते हुए, लॉजिस्टिक्स दृष्टिकोण कमोडिटी और लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया में सभी प्रतिभागियों पर केंद्रित है। मूल्य श्रृंखला में चार लिंक होते हैं: आपूर्तिकर्ताओं, उपभोक्ताओं, उद्यम के भीतर तकनीकी प्रक्रियाओं के साथ संबंध; उद्यम के भीतर उसके प्रभागों के बीच रसद प्रक्रियाएं; परिवहन और रसद श्रृंखला के उद्यमों के बीच एकीकृत संचार।

परिवहन और लॉजिस्टिक्स श्रृंखला में उद्यम संसाधनों को शीघ्रता से बदलकर, ऑर्डर पूर्ति समय को कम करके और शिपर्स और कंसाइनी के नेटवर्क के साथ परिवहन कार्य का समन्वय करके लागत को कम करने का प्रयास करते हैं।

परिवहन लॉजिस्टिक्स के लिए एक महत्वपूर्ण रणनीतिक संसाधन लॉजिस्टिक्स जानकारी है।

सूचना समर्थन आपको व्यावसायिक लक्ष्यों को सबसे प्रभावी ढंग से साकार करने की अनुमति देता है; इसका उद्देश्य समय पर डिलीवरी और संसाधनों के अतार्किक नुकसान को रोकना है।

इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग से सूचना प्रवाह के सकारात्मक प्रबंधन, उनकी गति और समन्वय में वृद्धि के कारण परिवहन लागत में कमी आती है।

सूचना प्राप्त करने के स्रोत के आधार पर, परिवहन रसद के सूचना समर्थन के भीतर बाहरी और आंतरिक जानकारी को प्रतिष्ठित किया जाता है।

आंतरिक रसद जानकारी में परिवहन सेवाओं, लागत, टैरिफ, परिवहन के तरीकों और वितरण के बारे में जानकारी शामिल है।

बाहरी - बाज़ारों, प्रतिस्पर्धियों, ग्राहकों की ज़रूरतों, परिवहन कानून में बदलाव के बारे में जानकारी।

एक श्रृंखला में एकजुट परिवहन और रसद उद्यम प्रबंधन के सभी स्तरों पर सही और समय पर डेटा प्राप्त करने में रुचि रखते हैं।

प्राप्त जानकारी को परिवहन और परिवहन गतिविधियों में एक संसाधन और एक स्वतंत्र कारक के रूप में ध्यान में रखा जाता है।

परिवहन के लिए उपभोक्ता अनुरोधों की संतुष्टि की डिग्री परिवहन रसद में सूचना संसाधनों की पूर्णता और सटीकता पर निर्भर करती है।

सूचना समर्थन से असंतोष कार्गो, परिवहन स्थितियों और परिवहन प्रक्रियाओं के बारे में पूरी जानकारी की कमी, अनुरोध पर जानकारी की असामयिक प्राप्ति, कार्यबल प्रसंस्करण के प्रशिक्षण के स्तर में अंतर और रसद जानकारी का उपयोग, संचार नेटवर्क की अनुपस्थिति या अविकसितता को इंगित करता है। और सूचना संसाधनों के गुणों की निगरानी के लिए प्रौद्योगिकियों की कमी।

परिवहन और रसद प्रक्रियाओं में सूचना की खोज, प्रसंस्करण और वितरण शामिल है।

परिवहन रसद प्रणाली में समय और गुणवत्ता प्रमुख कारक हैं।

परिवहन परिचालन रसद, समय पर सुरक्षित कार्गो की डिलीवरी की आवश्यकता के अधीन है।

परिवहन सेवाएँ प्रदान करने वाले उद्यमों के लिए एक लॉजिस्टिक्स दृष्टिकोण आवश्यक है; सेवा क्षेत्र को इस प्रकार कार्य करना चाहिए कि वह ग्राहक की आवश्यकताओं को पूर्णतः संतुष्ट कर सके।

संसाधनों के कम से कम खर्च के साथ बिना किसी देरी के सामान पहुंचाना, एक तकनीकी प्रक्रिया, जो उत्पादन, परिवहन और उपभोग के एकीकरण को ध्यान में रखता है। एक एकीकृत तकनीकी प्रक्रिया रसद प्रणाली के सभी भागों के सुचारू संचालन की अनुमति देती है।

एक बड़ी प्रणाली के अभिन्न अंग के रूप में परिवहन के लिए एक आधुनिक दृष्टिकोण में प्रारंभिक से अंतिम बिंदु (शिपर से कंसाइनी तक) तक संपूर्ण परिवहन प्रक्रिया पर विचार करना शामिल है, जिसमें कार्गो हैंडलिंग, पैकेजिंग और अनपैकिंग, भंडारण और जानकारी की प्रक्रियाएं शामिल हैं। कार्गो डिलीवरी के लिए समर्थन।

जटिलता यह प्रोसेसविशेष रसद केंद्रों के निर्माण का नेतृत्व किया।

ये केंद्र डेटा का विश्लेषण करते हैं और कार्गो प्रवाह में सुधार, परिवहन के सभी तरीकों में परिवहन वितरित करने, पैकेजिंग शिपमेंट और अनुबंध समाप्त करने की प्रक्रिया के लिए प्रस्ताव विकसित करते हैं।

रसद श्रृंखलाओं में, माल की डिलीवरी के दौरान, तकनीकी प्रक्रियाएं उत्पन्न होती हैं जिनकी कार्गो की विशेषताओं के आधार पर अपनी विशेषताएं होती हैं।

माल की डिलीवरी परिवहन के लिए उत्पाद प्राप्त करने के बाद और उपभोक्ता द्वारा उन्हें प्राप्त करने से पहले की जाने वाली गतिविधियों का एक समूह है। इनमें सामग्रियों की डिलीवरी, उनका भंडारण और भंडारण, साथ ही किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा पैकेजिंग और परिवहन शामिल है।

इसमें ट्रैफ़िक शेड्यूल विकसित करना और मार्ग चुनना जैसे कार्य भी शामिल हैं। इन गतिविधियों का लक्ष्य माल की विश्वसनीय डिलीवरी और उत्पादन और उपभोक्ता के बीच अंतर को खत्म करना है। माल अग्रेषण सेवाएँ निर्माता से उपभोक्ता तक माल ले जाने की प्रक्रिया का मुख्य हिस्सा हैं।

वितरण प्रणाली में मुख्य भागीदार फारवर्डर, वाहक, गोदाम आदि हैं।

कार्गो निर्माता से ऑर्डर निष्पादित करते समय, कंपनी डिलीवरी प्रक्रिया के आयोजक के रूप में कार्य करती है, प्रक्रिया प्रतिभागियों के काम का चयन और समन्वय करती है, और साथ ही कार्गो निर्माता और सिस्टम प्रतिभागियों के प्रति जिम्मेदारी निभाती है। उत्पाद वितरण में उत्पादकों से अंतिम या मध्यवर्ती उपभोक्ताओं तक माल ले जाने का कार्य शामिल है।

वितरण प्रणाली इस पर आधारित है:

1) निर्माता से उपभोक्ता तक उत्पादों की आवाजाही की प्रक्रिया में शामिल व्यक्तिगत उद्योगों और फर्मों की स्थिरता;

2) उद्यमों और संगठनों की समग्रता जिसके माध्यम से सामान अपने निर्माण के क्षण से उपभोग के क्षण तक गुजरता है;

3) उत्पाद के निर्माता और उपभोक्ता के बीच रसद प्रदाताओं के रूप में उत्पादों को बढ़ावा देने में कानूनी संस्थाओं और व्यक्तियों की गतिविधियों का सामंजस्य।

वितरण चैनलों का संग्रह वितरण नेटवर्क का गठन करता है।

अर्थव्यवस्था के विकास के साथ, विदेशी व्यापार की मात्रा बढ़ जाती है, और साथ ही विदेशी व्यापार वस्तुओं के परिवहन की मात्रा और यात्री यातायात की संख्या बढ़ जाती है।

आधुनिक परिस्थितियों में, परिवहन एकीकरण प्रक्रियाओं में एक महत्वपूर्ण स्थान रखता है। अर्थव्यवस्था के वैश्वीकरण और विदेशी व्यापार विनिमय के साथ, परिवहन के विकास के लिए नए दृष्टिकोण और लोगों और वस्तुओं के परिवहन को विकसित करने के लिए लागत प्रभावी तरीकों की खोज की आवश्यकता है।

सड़क मार्ग से माल का अंतर्राष्ट्रीय परिवहन हमारे देश और यूरोप, मध्य पूर्व और एशिया के देशों के बीच आर्थिक संबंध सुनिश्चित करता है।

परिवहन की संरचना बहुत विविध है। उन्हें दो मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है: विदेशी व्यापार वस्तुओं (मशीनरी, मशीन टूल्स, उपकरण, कच्चे माल और संसाधन) का परिवहन और गैर-व्यापारिक वस्तुओं का परिवहन (राजनयिक कार्गो, स्थानांतरण के दौरान चल संपत्ति, प्रदर्शन, आदि)।

निष्पादन की आवृत्ति के आधार पर अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नियमित या एकमुश्त हो सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन हमारे देश की सरकारों और अनुबंधित देश के बीच अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन पर समझौतों द्वारा विनियमित होता है।

कार्गो परिवहन प्रत्येक उड़ान के लिए जारी किए गए परमिट के आधार पर किया जाता है और वहां और वापस परिवहन करने का अधिकार दिया जाता है।

यदि कार्गो और वाहनों का कुल वजन या उनके समग्र आयाम किसी अन्य देश के क्षेत्र में स्थापित और लागू मानदंडों में शामिल नहीं हैं, और यदि खतरनाक सामानों का परिवहन करना आवश्यक है, तो, नियमित परमिट के अलावा, विशेष परमिट भी शामिल हैं। भी आवश्यक हैं.

सभी वाहन और उन्हें चलाने वाले ड्राइवर सीमा शुल्क नियंत्रण के अधीन हैं। अंतर्राष्ट्रीय परिवहन करने वाले रोलिंग स्टॉक में राष्ट्रीय पंजीकरण संख्या और विशिष्ट चिह्न होने चाहिए।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के लिए भारी वाहनों और वैन रोड ट्रेनों का उपयोग किया जाता है। आंदोलन एक थ्रू सिस्टम के माध्यम से किया जाता है। कार चालक दल में दो ड्राइवर शामिल हैं।

निष्पादन दक्षता अंतर्राष्ट्रीय परिवहनसड़क परिवहन का उद्देश्य माल की घर-घर डिलीवरी सुनिश्चित करना है।

परिवहन और रसद प्रणाली - परिवहन और रसद बुनियादी ढांचे की वस्तुओं और विषयों का एक सेट, उनके बीच सामग्री, वित्तीय और सूचना प्रवाह के साथ, परिवहन, भंडारण, माल के वितरण के साथ-साथ वस्तु प्रवाह की जानकारी और कानूनी समर्थन के कार्य करता है।

परिवहन और रसद प्रणालियों की विशेषताएँ निम्नलिखित हैं परिचालन लक्ष्य :

वित्तीय लक्ष्य, जो लाभप्रदता और तरलता के साथ लाभ के रूप में व्यक्त किए जाते हैं;

उत्पादन और तकनीकी लक्ष्य, जो समग्र उत्पादकता और व्यक्तिगत विभागों की उत्पादकता द्वारा व्यक्त किए जाते हैं, उत्पादन प्रक्रिया में समय की व्यक्तिगत अवधि को कम करते हैं;

तकनीकी दक्षता, यानी तकनीकी पैरामीटर और उत्पादन की संसाधन तीव्रता, आदि।

परिवहन और रसद प्रणाली के तत्वकार्गो मालिक और विभिन्न प्रकार के परिवहन हो सकते हैं जो कार्गो डिलीवरी की प्रक्रिया सुनिश्चित करते हैं। इस मामले में, टर्मिनल सिस्टम विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाते हैं।

परिवहन और रसद प्रणालियों के निर्माण में संभावित भागीदारों के साथ एकीकरण संबंधों का विकास शामिल है, जिसमें प्रतिस्पर्धी (विभिन्न प्रकार के परिवहन, अग्रेषण संरचनाएं, आदि) शामिल हो सकते हैं।

परिवहन की स्थिरता बढ़ाने के लिए, वर्तमान में लागत कम करने, परिवहन प्रक्रिया के प्रबंधन में सुधार और श्रम, वित्तीय और भौतिक संसाधनों के लिए मानकों को उचित ठहराने की समस्याओं को हल करना आवश्यक है। प्रतिस्पर्धी माहौल में विशेष महत्व परिवहन, सीमा शुल्क अधिकारियों, फारवर्डरों, कार्गो मालिकों और कार्गो डिलीवरी की रसद श्रृंखला में अन्य प्रतिभागियों के एकीकरण के नए रूपों की खोज है।

नई परिवहन और रसद प्रणालियाँ बनाते समय और उनके कामकाज की प्रक्रिया को मॉडलिंग करते समय, संपत्ति प्रबंधन के लिए "प्रतिक्रियाशील" नहीं, बल्कि "सक्रिय" दृष्टिकोण लागू करना आवश्यक है। इस मामले में, बुनियादी ढांचे का प्रबंधन करते समय, परिवहन और रसद प्रणालियों के विकास के दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य को ध्यान में रखा जाता है, न कि केवल परिवहन बाजार की स्थिति में मौजूदा बदलाव की प्रतिक्रिया को। रणनीतिक योजना के कार्य में ऐसे मानकों का निर्धारण भी शामिल है जो परिवहन में गिरावट की अवधि के दौरान परिचालन लागत में कमी और संसाधित कार्गो प्रवाह के आकार में वृद्धि की अवधि के दौरान विश्वसनीयता में वृद्धि सुनिश्चित करते हैं।

2. परिवहन के प्रकार, फायदे और नुकसान..

उद्देश्य से उन्हें आवंटित किया जाता है परिवहन के दो मुख्य समूह :

1. सार्वजनिक परिवहन- राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की एक शाखा जो माल और यात्रियों के परिवहन में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के सभी क्षेत्रों और जनसंख्या की जरूरतों को पूरा करती है। सार्वजनिक परिवहन परिसंचरण क्षेत्र और जनसंख्या की सेवा करता है। इसे अक्सर मुख्य लाइन कहा जाता है (मुख्य लाइन किसी प्रणाली में मुख्य, मुख्य लाइन होती है, इस मामले में, संचार मार्ग प्रणाली में)। सार्वजनिक परिवहन की अवधारणा में रेलवे परिवहन, जल परिवहन (समुद्र और नदी), सड़क, वायु और पाइपलाइन परिवहन शामिल हैं)।

2. गैर-सार्वजनिक परिवहन -– अंतर-उत्पादन परिवहन, साथ ही गैर-परिवहन संगठनों से संबंधित सभी प्रकार के वाहन।

गैर-सार्वजनिक परिवहन द्वारा माल की आवाजाही का संगठन उत्पादन रसद के अध्ययन का विषय है। वितरण चैनलों को चुनने की समस्या का समाधान वितरण लॉजिस्टिक्स के क्षेत्र में किया जाता है।

तो, निम्नलिखित हैं परिवहन के मुख्य साधन :

Ø रेलवे

ओ समुद्र

Ø अंतर्देशीय जल 9 नदी)

Ø मोटर वाहन

Ø वायु

Ø पाइपलाइन

परिवहन के विभिन्न साधन बनते हैं परिवहन परिसर.

रूस का परिवहन परिसर कानूनी और द्वारा गठित है व्यक्तियों- सभी प्रकार के परिवहन, डिजाइन, निर्माण, मरम्मत और रेलवे, सड़कों और उन पर संरचनाओं के रखरखाव, पाइपलाइनों, शिपिंग हाइड्रोलिक संरचनाओं, जल और वायु मार्गों के रखरखाव से संबंधित कार्य, वैज्ञानिक कार्य करने वाले उद्यमी अनुसंधान और कार्मिक प्रशिक्षण, परिवहन प्रणाली में शामिल उद्यम जो वाहनों का निर्माण करते हैं, साथ ही परिवहन प्रक्रिया से संबंधित अन्य कार्य करने वाले संगठन।

रूसी परिवहन संहिता में 160 हजार किमी से अधिक मुख्य रेलवे और पहुंच सड़कें, 750 हजार किमी पक्की सड़कें, 1.0 मिलियन किमी समुद्री शिपिंग लाइनें, 101 हजार किमी अंतर्देशीय जलमार्ग, 800 हजार किमी एयरलाइंस शामिल हैं। इन संचारों के माध्यम से, अकेले सार्वजनिक परिवहन प्रतिदिन लगभग 4.7 मिलियन टन कार्गो का परिवहन करता है (2004 तक)। टीसी में 4 मिलियन से अधिक लोग काम करते हैं, और देश के सकल घरेलू उत्पाद में परिवहन की हिस्सेदारी लगभग 9% है।

इस प्रकार, परिवहन हमारे देश की अर्थव्यवस्था के बुनियादी ढांचे और संपूर्ण सामाजिक और उत्पादन क्षमता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

रेलवे परिवहन . कई अतिरिक्त सेवाओं की पेशकश करते हुए, बड़े माल का किफायती परिवहन प्रदान करता है, जिसकी बदौलत परिवहन बाजार में इसकी लगभग एकाधिकार स्थिति है। और केवल 70-90 के दशक में सड़क परिवहन का तेजी से विकास हुआ। XX सदी कुल परिवहन आय और कुल माल ढुलाई कारोबार में इसकी सापेक्ष हिस्सेदारी में कमी आई।

रेलवे का महत्व अभी भी बड़ी मात्रा में माल को लंबी दूरी तक कुशलतापूर्वक और अपेक्षाकृत सस्ते में परिवहन करने की उनकी क्षमता से निर्धारित होता है। रेल पटरियों, रोलिंग स्टॉक, मार्शलिंग यार्ड और डिपो की उच्च लागत के कारण रेल परिवहन की निश्चित लागत अधिक है। वहीं, रेलवे पर लागत का परिवर्तनीय हिस्सा छोटा है।

माल ढुलाई कारोबार का मुख्य हिस्सा रेलवे द्वारा जलमार्गों से दूर स्थित खनन स्रोतों से खनिज कच्चे माल (कोयला, अयस्क, आदि) के निर्यात द्वारा प्रदान किया जाता है। वहीं, रेलवे परिवहन में निश्चित और परिवर्तनीय लागत का अनुपात ऐसा है कि लंबी दूरी का परिवहन अभी भी इसके लिए फायदेमंद है।

अपेक्षाकृत हाल ही में, रेलवे परिवहन में विशेषज्ञता की ओर रुझान बढ़ा है, जो उनके द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने की इच्छा से जुड़ा है। इस प्रकार कारों के परिवहन के लिए तीन-स्तरीय प्लेटफ़ॉर्म, दो-स्तरीय कंटेनर प्लेटफ़ॉर्म, आर्टिकुलेटेड कारें और विशेष-उद्देश्य वाली ट्रेनें दिखाई दीं। एक विशेष प्रयोजन ट्रेन एक मालगाड़ी है, जिसकी सभी कारें एक प्रकार के उत्पाद, उदाहरण के लिए, कोयला परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई हैं। ऐसी ट्रेनें पारंपरिक मिश्रित ट्रेनों की तुलना में अधिक किफायती और तेज़ हैं, क्योंकि वे मार्शलिंग यार्ड को बायपास कर सकती हैं और सीधे अपने गंतव्य तक जा सकती हैं। आर्टिकुलेटेड कारों में एक विस्तारित चेसिस होती है जो एक लचीली कपलिंग में 10 कंटेनरों को समायोजित कर सकती है, जिससे कार पर भार कम हो जाता है और ट्रांसशिपमेंट के लिए आवश्यक समय कम हो जाता है। डबल-डेक कंटेनर प्लेटफ़ॉर्म, जैसा कि नाम से पता चलता है, दो मंजिलों पर कंटेनरों को लोड किया जा सकता है, जिससे रोलिंग स्टॉक की कार्गो क्षमता दोगुनी हो जाती है। इस तरह के तकनीकी समाधान रेलवे को वैगनों के माल भार को कम करने, ट्रेनों की वहन क्षमता बढ़ाने और लोडिंग और अनलोडिंग प्रक्रियाओं को सुविधाजनक बनाने में मदद करते हैं।

जल परिवहन . यहां, गहरे समुद्र (महासागर, समुद्र) शिपिंग और अंतर्देशीय (नदी) शिपिंग में विभाजन को स्वीकार किया गया है। जल परिवहन का मुख्य लाभ बहुत बड़े भार को परिवहन करने की क्षमता है। इस मामले में, दो प्रकार के जहाजों का उपयोग किया जाता है: गहरे समुद्र (उन्हें गहरे पानी वाले क्षेत्रों वाले बंदरगाहों की आवश्यकता होती है) और डीजल नौकाएं (उनमें अधिक लचीलापन होता है)। जल परिवहन का मुख्य नुकसान सीमित कार्यक्षमता और कम गति है। इसका कारण यह है कि बंदरगाहों तक माल पहुंचाने के लिए रेलमार्गों या ट्रकों का उपयोग किया जाना चाहिए, जब तक कि स्रोत और गंतव्य दोनों एक ही जलमार्ग पर स्थित न हों। इस प्रकार, जल परिवहन, एक बड़ी वहन क्षमता और कम परिवर्तनीय लागत की विशेषता है, उन शिपर्स के लिए फायदेमंद है जिनके लिए कम परिवहन शुल्क महत्वपूर्ण हैं, और वितरण गति माध्यमिक महत्व की है।

अंतर्देशीय जलमार्गों पर परिवहन किए जाने वाले विशिष्ट कार्गो में अयस्क, खनिज, सीमेंट, अनाज और कुछ अन्य कृषि उत्पाद शामिल हैं। परिवहन की संभावनाएँ केवल इसके जुड़ाव से ही सीमित नहीं हैं नौगम्य नदियाँऔर नहरें, लेकिन ऐसे भारी माल को संभालने और भंडारण करने की क्षमता पर निर्भरता के साथ-साथ समानांतर सड़कों की सेवा करने वाले रेलमार्गों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण भी।

भविष्य में, रसद के लिए जल परिवहन का महत्व कम नहीं होगा, क्योंकि यदि समग्र रसद प्रणाली में ठीक से एकीकृत किया जाए तो धीमी नदी के जहाज एक प्रकार के मोबाइल गोदाम के रूप में काम कर सकते हैं।

ऑटोमोबाइल परिवहन. लॉजिस्टिक्स प्रणालियों में वाहनों के सक्रिय उपयोग का मुख्य कारण उनकी डिलीवरी का अंतर्निहित लचीलापन और इंटरसिटी परिवहन की उच्च गति है। टर्मिनल उपकरण (लोडिंग और अनलोडिंग सुविधाएं) और सार्वजनिक सड़कों के उपयोग में अपेक्षाकृत छोटे निवेश द्वारा सड़क परिवहन को रेलवे से अलग किया जाता है। हालाँकि, मोटर परिवहन में, प्रति 1 किमी यात्रा में परिवर्तनीय लागत (चालक वेतन, ईंधन, टायर और मरम्मत की लागत) का परिमाण बड़ा होता है, जबकि निश्चित लागत (ओवरहेड्स, वाहनों का मूल्यह्रास) छोटा होता है। इसलिए, रेलवे परिवहन के विपरीत, यह कम दूरी पर कम मात्रा में माल के परिवहन के लिए सबसे अच्छा है। इससे वाहनों के उपयोग के क्षेत्र निर्धारित होते हैं - प्रसंस्करण उद्योग, व्यापार, आदि

मोटर परिवहन उद्योग में कुछ समस्याओं (प्रतिस्थापन की बढ़ती लागत और) के बावजूद रखरखावउपकरण, ड्राइवरों, लोडरों और मरम्मत करने वालों को भुगतान करने के लिए) निकट भविष्य में, यह सड़क परिवहन है जो रसद की परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने में अपनी केंद्रीय स्थिति बनाए रखेगा।

वायु परिवहन . कार्गो विमानन परिवहन का सबसे नया और सबसे कम लोकप्रिय प्रकार है। इसका मुख्य लाभ डिलीवरी की गति है, मुख्य नुकसान परिवहन की उच्च लागत है, जो कभी-कभी डिलीवरी की गति से ऑफसेट होती है, जिससे गोदामों और इन्वेंट्री को बनाए रखने से जुड़ी रसद लागत की संरचना के अन्य तत्वों को छोड़ना संभव हो जाता है। हालाँकि हवाई यात्रा दूरी में सीमित नहीं है, फिर भी यह सभी इंटरसिटी माल यातायात (टन-मील में व्यक्त) के 1% से भी कम है। हवाई परिवहन क्षमताएं विमान की क्षमता और कार्गो क्षमता के साथ-साथ उनकी सीमित उपलब्धता से बाधित होती हैं।

परंपरागत रूप से, इंटरसिटी माल परिवहन ज्यादातर गुजरने वाली यात्री उड़ानों पर निर्भर करता है, जो लाभदायक और किफायती था, लेकिन लचीलेपन की हानि हुई और तकनीकी विकास में देरी हुई। जेटलाइनर किराए पर लेना महंगा है और ऐसी सेवाओं की मांग छिटपुट है, इसलिए विशेष रूप से कार्गो परिवहन के लिए संचालित होने वाले विमानों का बेड़ा बहुत छोटा है।

रेलवे, जल परिवहन या पाइपलाइन की तुलना में हवाई परिवहन की निश्चित लागत कम है। हवाई परिवहन की निश्चित लागत में विमान और, यदि आवश्यक हो, विशेष कार्गो हैंडलिंग उपकरण और कंटेनर खरीदने की लागत शामिल है। परिवर्तनीय लागतों में केरोसिन, विमान रखरखाव, और उड़ान और जमीनी कर्मी शामिल हैं।

चूँकि हवाई अड्डों को बहुत बड़े खुले स्थानों की आवश्यकता होती है, इसलिए सड़क परिवहन को छोड़कर, हवाई परिवहन को आम तौर पर परिवहन के अन्य साधनों के साथ एक प्रणाली में एकीकृत नहीं किया जाता है।

हवाई मार्ग से विभिन्न प्रकार के माल का परिवहन किया जाता है। इस प्रकार के परिवहन की मुख्य विशेषता यह है कि इसका उपयोग मुख्य रूप से आपात स्थिति में सामान पहुंचाने के लिए किया जाता है, न कि नियमित आधार पर। इस प्रकार, हवाई मार्ग से परिवहन किया जाने वाला मुख्य माल या तो उच्च मूल्य वाला या खराब होने वाला सामान होता है, जब उच्च परिवहन लागत उचित होती है। एयर कार्गो परिवहन की संभावित वस्तुएं रसद संचालन के लिए असेंबली भागों और घटकों, मेल कैटलॉग के माध्यम से बेचे जाने वाले सामान जैसे पारंपरिक उत्पाद भी हैं।

पाइपलाइन परिवहन. पाइपलाइनें परिवहन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं और मुख्य रूप से पंपिंग के लिए बनाई जाती हैं कच्चा तेलऔर तरल पेट्रोलियम उत्पाद, प्राकृतिक गैस, तरल रसायन और सूखे थोक उत्पाद (सीमेंट) एक जलीय निलंबन में परिवर्तित हो जाते हैं। इस प्रकार का परिवहन अद्वितीय है: यह चौबीसों घंटे, सप्ताह के सातों दिन संचालित होता है, जिसमें केवल पंप किए गए उत्पादों को बदलने और रखरखाव के लिए ब्रेक होता है।

पाइपलाइनों में निश्चित लागत का अनुपात सबसे अधिक और परिवर्तनीय लागत का अनुपात सबसे कम होता है। निश्चित लागत का स्तर ऊँचा है, क्योंकि पाइपलाइन बिछाने, रास्ते के अधिकार बनाए रखने, पंपिंग स्टेशन बनाने और पाइपलाइन प्रबंधन प्रणाली बनाने की लागत बहुत अधिक है। लेकिन यह तथ्य कि पाइपलाइनें वस्तुतः बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के संचालित हो सकती हैं, परिवर्तनीय लागत के निम्न स्तर को निर्धारित करती हैं।

पाइपलाइनों के स्पष्ट नुकसान लचीलेपन की कमी और केवल तरल, गैसीय और घुलनशील पदार्थों या निलंबन के परिवहन के लिए उनके उपयोग की सीमा हैं।

गति एक निश्चित दूरी तय करने में लगने वाले समय से निर्धारित होती है। सबसे तेज़ हवाई परिवहन है। एक्सेसिबिलिटी किन्हीं दो भौगोलिक बिंदुओं के बीच संचार प्रदान करने की परिवहन की क्षमता है। सड़क परिवहन सबसे सुलभ है, क्योंकि ट्रक सीधे प्रस्थान बिंदु पर माल उठा सकते हैं और इसे सीधे अपने गंतव्य तक पहुंचा सकते हैं। विश्वसनीयता संकेतक अपेक्षित या स्थापित डिलीवरी शेड्यूल से संभावित विचलन को दर्शाता है। चूँकि पाइपलाइनें दिन के 24 घंटे चलती हैं और मौसम या अधिभार से प्रतिरक्षित होती हैं, इसलिए वे परिवहन का सबसे विश्वसनीय रूप हैं। लोडिंग क्षमता किसी भी वजन और मात्रा के कार्गो को परिवहन करने की क्षमता को दर्शाती है। इस आधार पर सबसे ऊंची रेटिंग जल परिवहन की है. आवृत्ति एक यातायात अनुसूची में परिवहन (परिवहन) की संख्या है। चूँकि पाइपलाइनें लगातार चलती रहती हैं, इसलिए वे यहाँ भी प्रथम स्थान पर हैं।

इसलिए, सबसे पहले, लॉजिस्टिक्स मैनेजर को यह तय करना होगा कि उसे वाहनों का अपना बेड़ा बनाना है या किराए के परिवहन (सार्वजनिक या निजी) का उपयोग करना है। कोई विकल्प चुनते समय, वे आमतौर पर मानदंडों की एक निश्चित प्रणाली से आगे बढ़ते हैं, जिसमें शामिल हैं:

· अपने स्वयं के वाहनों के बेड़े को बनाने और संचालित करने की लागत

· परिवहन, माल अग्रेषण कंपनियों और परिवहन में अन्य रसद मध्यस्थों की सेवाओं के लिए भुगतान की लागत

परिवहन गति

· परिवहन की गुणवत्ता (डिलीवरी की विश्वसनीयता, कार्गो की सुरक्षा, आदि)

ज्यादातर मामलों में, विनिर्माण कंपनियां विशेष परिवहन कंपनियों की सेवाओं का सहारा लेती हैं।

प्रत्येक प्रकार के परिवहन में रसद प्रबंधन, फायदे और नुकसान के दृष्टिकोण से विशिष्ट विशेषताएं होती हैं जो रसद प्रणाली में इसके उपयोग की संभावनाओं को निर्धारित करती हैं।

तालिका 1 परिवहन के साधनों की विशेषताएँ

परिवहन

लाभ

कमियां

रेलवे

उच्च वहन और थ्रूपुट क्षमता। से आजादी वातावरण की परिस्थितियाँ, वर्ष और दिन का समय।

परिवहन की उच्च नियमितता। अपेक्षाकृत कम टैरिफ; पारगमन शिपमेंट के लिए महत्वपूर्ण छूट। लंबी दूरी तक माल की तीव्र गति से डिलीवरी।

वाहकों की सीमित संख्या. उत्पादन और तकनीकी आधार में बड़ा पूंजी निवेश। परिवहन की उच्च सामग्री और ऊर्जा खपत। बिक्री के अंतिम बिंदुओं (खपत) तक कम पहुंच।

अपर्याप्त कार्गो सुरक्षा.

अंतरमहाद्वीपीय परिवहन की संभावना. लंबी दूरी के परिवहन की कम लागत। उच्च वहन और थ्रूपुट क्षमता। परिवहन की कम पूंजी तीव्रता।

सीमित परिवहन.

कम डिलीवरी गति (लंबा कार्गो पारगमन समय)।

भौगोलिक, नेविगेशन और मौसम की स्थिति पर निर्भरता।

एक जटिल बंदरगाह बुनियादी ढाँचा बनाने की आवश्यकता।

आंतरिक भाग

गहरे पानी वाली नदियों और जलाशयों पर उच्च परिवहन क्षमताएँ।

परिवहन की कम लागत. कम पूंजी तीव्रता.

सीमित परिवहन. कार्गो डिलीवरी की कम गति।

नदियों और जलाशयों की असमान गहराई, नेविगेशन स्थितियों पर निर्भरता। मौसमी. कार्गो के परिवहन और सुरक्षा की अपर्याप्त विश्वसनीयता।

ऑटोमोटिव

उच्च उपलब्धता।

कार्गो की डोर-टू-डोर डिलीवरी की संभावना

उच्च गतिशीलता, लचीलापन, गतिशीलता। उच्च वितरण गति. विभिन्न मार्गों और वितरण योजनाओं का उपयोग करने की संभावना।

उच्च कार्गो सुरक्षा. छोटे बैचों में माल भेजने की संभावना। सबसे उपयुक्त वाहक चुनने के लिए विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला।

घटिया प्रदर्शन। मौसम और सड़क की स्थिति पर निर्भरता. लंबी दूरी पर परिवहन की अपेक्षाकृत उच्च लागत।

अपर्याप्त पर्यावरणीय स्वच्छता।

वायु

उच्चतम गतिकार्गो डिलीवरी. उच्च विश्वसनीयता।

उच्चतम कार्गो सुरक्षा।

सबसे छोटा परिवहन मार्ग.

परिवहन की उच्च लागत, परिवहन के अन्य साधनों के बीच सबसे अधिक टैरिफ। परिवहन की उच्च पूंजी, सामग्री और ऊर्जा तीव्रता। मौसम की स्थिति पर निर्भरता. अपर्याप्त भौगोलिक पहुंच.

पाइपलाइन

कम लागत। उच्च प्रदर्शन (थ्रूपुट)। उच्च कार्गो सुरक्षा। कम पूंजी तीव्रता.

सीमित प्रकार के कार्गो (गैस, तेल उत्पाद, कच्चे माल के इमल्शन)। परिवहन किये गये माल की छोटी मात्रा की अपर्याप्त उपलब्धता।

3. बुनियादी परिवहन और रसद प्रणाली, परिवहन के प्रकारों का विश्लेषण। परिवहन प्रणाली के अनुप्रयोग का एक उदाहरण.

सामान्य कलन विधि परिवहन का संगठनएक चित्र के रूप में दर्शाया जा सकता है:

§ परिवहन प्रणाली के प्रकार का चयन करना.

§ परिवहन का एक साधन चुनना.

§ परिवहन में मुख्य और सहायक रसद मध्यस्थों का चयन।

परिवहन के मुख्य कार्य हैं:

1). देश के व्यक्तिगत उद्योगों और क्षेत्रों के बीच स्थिर संबंध सुनिश्चित करना,

2) अर्थव्यवस्था और जनसंख्या की परिवहन आवश्यकताओं की समय पर और पूर्ण संतुष्टि,

3) अपने कार्य की आर्थिक दक्षता बढ़ाना।

किसी एक प्रकार के परिवहन की मदद से इन समस्याओं को हल करना असंभव है, इसलिए सभी प्रकार परस्पर क्रिया करते हैं, एक दूसरे के पूरक होते हैं, एक परिवहन प्रणाली बनाते हैं।

बुनियादी परिवहन प्रणालियाँ।

1. यूनिमॉडल(एकल प्रकार) परिवहन

एक प्रकार के परिवहन द्वारा किया जाता है, उदाहरण के लिए, ऑटोमोबाइल। एकीकृत माल ढुलाई और यात्रा दस्तावेज़, एक प्रेषण केंद्र। आमतौर पर इसका उपयोग तब किया जाता है जब लॉजिस्टिक्स श्रृंखला के शुरुआती और अंतिम परिवहन बिंदु मध्यवर्ती भंडारण और कार्गो हैंडलिंग संचालन के बिना निर्दिष्ट किए जाते हैं। ऐसे परिवहन में परिवहन के प्रकार को चुनने के मानदंड कार्गो का प्रकार, शिपमेंट की मात्रा, कार्गो डिलीवरी का समय, परिवहन लागत हैं। उदाहरण के लिए, बड़े पैमाने पर शिपमेंट के लिए और पहुंच सड़कों की उपस्थिति में, रेल परिवहन का उपयोग करना अधिक समीचीन है; कम दूरी पर छोटे पैमाने के शिपमेंट के लिए, सड़क परिवहन का उपयोग करना अधिक उचित है। संगठन विधि: प्रेषक और प्राप्तकर्ता का "घर-घर"।

2. अमोडल

इसकी विशेषता एक प्रेषण केंद्र, विभिन्न वाहन मार्ग, एक एंड-टू-एंड माल ढुलाई दर और कार्गो के लिए एकल जिम्मेदारी की उपस्थिति है। यह आमतौर पर परिवहन के दो तरीकों से किया जाता है, उदाहरण के लिए, रेलवे-सड़क, नदी-सड़क, समुद्री-रेलवे, आदि। इस मामले में, माल को परिवहन के पहले मोड द्वारा तथाकथित ट्रांसशिपमेंट बिंदु तक पहुंचाया जाता है या भंडारण के बिना कार्गो टर्मिनल या अल्पकालिक भंडारण के साथ बाद में किसी अन्य प्रकार के परिवहन के लिए ट्रांसशिपमेंट। मल्टीमॉडल परिवहन का एक विशिष्ट उदाहरण रेलवे स्टेशनों या परिवहन केंद्र के समुद्री नदी बंदरगाह की मोटर परिवहन कंपनियों द्वारा सेवा है। अमॉडल परिवहन के लक्षण कई परिवहन दस्तावेजों की उपस्थिति और परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों के बीच बातचीत का एक सुसंगत पैटर्न हैं। संगठन विधि - "एमसीआई" और "जस्ट इन टाइम" प्रणालियों का एक संयोजन - एक त्वरित प्रतिक्रिया विधि

3. ट्रांसमॉडल

यह परिवहन दो से अधिक प्रकार के परिवहन की उपस्थिति में अमॉडल परिवहन से भिन्न है। , माल के परिवहन के लिए एकीकृत परिवहन और यात्रा दस्तावेजों की उपस्थिति। इसका उपयोग रसद आपूर्ति चैनलों की संरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है। जब, उदाहरण के लिए, बड़ी मात्रा में जीपी को विनिर्माण संयंत्र से थोक आधार तक रेल द्वारा भेजा जाता है (लागत को कम करने के लिए), और थोक आधार से खुदरा बिंदुओं तक डिलीवरी सड़क मार्ग से की जाती है। संगठन की विधि: "चलती राजमार्ग" - परिवहन की एक सतत प्रक्रिया।

4. इंटरमोडल

यह परिवहन के कई तरीकों से माल का परिवहन है, जिसमें वाहक में से एक प्रस्थान के एक बिंदु से एक या अधिक गंतव्यों के माध्यम से संपूर्ण डिलीवरी का आयोजन करता है और, परिवहन के लिए जिम्मेदारी के विभाजन के आधार पर, विभिन्न प्रकार के परिवहन दस्तावेज जारी किए जाते हैं। . संगठन की विधि "एमआरपी" प्रणाली है - एक पुश नियोजित प्रणाली।

5. बहुविध

इंटरमोडल मॉडल का संशोधन. इस मामले में, एक व्यक्ति होता है जो परिवहन का आयोजन करता है और पूरे मार्ग पर इसके लिए ज़िम्मेदार होता है, भले ही एकल परिवहन दस्तावेज़ जारी करते समय परिवहन के कितने भी साधन शामिल हों।

इंटरमॉडल और मल्टीमॉडल परिवहन के संकेत:

o लॉजिस्टिक्स श्रृंखला के आरंभ से अंतिम बिंदु तक एक डिलीवरी ऑपरेटर की उपलब्धता

o एकीकृत एंड-टू-एंड माल ढुलाई प्रणाली

o एकल परिवहन दस्तावेज़

o कार्गो और गाड़ी के अनुबंध के निष्पादन के लिए एकल जिम्मेदारी।

आज कार्गो परिवहन के सबसे प्रगतिशील मॉडल, जो परिवहन सेवाओं की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने में सक्षम हैं, वे हैं: एक ट्रांसमॉडल मॉडल, जो एकल परिवहन दस्तावेज़ का उपयोग करके परिवहन के विभिन्न तरीकों से परिवहन की तकनीक पर आधारित है; एक अमॉडल मॉडल, जो परिवहन के विभिन्न तरीकों द्वारा कार्यान्वित और एक नियंत्रण केंद्र से नियंत्रित, कुछ मार्गों के संगठन के लिए प्रदान करता है।

तो, परिवहन विधि चुनते समय मुख्य मानदंडऔर परिवहन के तरीके में शामिल हैं:

§ न्यूनतम परिवहन लागत

§ निर्दिष्ट पारगमन समय (कार्गो डिलीवरी)

§ अधिकतम विश्वसनीयता और सुरक्षा

§ पारगमन में इन्वेंट्री से जुड़ी न्यूनतम लागत (क्षति)।

§ परिवहन के साधन की क्षमता और उपलब्धता

4.परिवहन प्रबंधन

परिवहन प्रबंधन स्थापित रसद वितरण चैनलों के माध्यम से उत्पादकों से उपभोक्ताओं तक माल की भौतिक आवाजाही की प्रक्रिया में इसमें निम्नलिखित समस्याओं को क्रमिक रूप से हल करना शामिल है :

1. परिवहन के एक साधन का चयन करना और एक प्रकार के परिवहन से दूसरे प्रकार के परिवहन में माल के परिवहन के स्थानों और तरीकों का निर्धारण करना।

2. परिवहन के उन साधनों के लिए इस आंदोलन का रूटिंग जो आंदोलन का मार्ग निर्धारित करने के लिए स्वतंत्र हैं (उदाहरण के लिए, रेलवे परिवहन के विपरीत सड़क परिवहन के लिए)।

3. रसद श्रृंखला के साथ माल की डिलीवरी के दौरान यातायात का नियंत्रण और प्रबंधन।

परिवहन के साधन का चुनाव अक्सर विकल्पहीन होता है और यह पूरी तरह से निर्माता, समेकन और वितरण केंद्रों के सापेक्ष स्थान, बिचौलियों की संख्या और उनकी गतिविधियों की प्रकृति, उपभोक्ताओं की संख्या और स्थान और खरीदारी में उनके व्यवहार से निर्धारित होता है। प्रक्रिया।

उदाहरण के लिए, यदि माल को रेल और सड़क परिवहन द्वारा एक स्थान से दूसरे स्थान तक पहुंचाया जा सकता है, तो परिवहन विकल्प का सही चुनाव करना आवश्यक है।

ऐसा चुनाव करते समय, किसी को परिवहन किए जा रहे कार्गो के गुणों और परिवहन के विभिन्न तरीकों पर विचार करना चाहिए जिनकी चर्चा और वर्गीकरण ऊपर किया गया था, साथ ही वाहक कंपनियों के बाजार की स्थिति भी। इसमें यह भी शामिल है कि क्या वाहक के पास एक या कोई अन्य परिवहन प्रबंधन रणनीति है, अतिरिक्त सेवाओं का प्रावधान और संपूर्ण परिवहन प्रक्रिया के सूचनाकरण और नियंत्रण का स्तर।

उल्लिखित लोगों के अलावा, परिवहन के साधनों के संयोजन का चुनाव प्रभावित होता है :

परिवहन गलियारे बनाने की आवश्यकता, यानी राष्ट्रीय या अंतर्राष्ट्रीय परिवहन प्रणाली का ऐसा हिस्सा जो अलग-अलग क्षेत्रों के बीच महत्वपूर्ण मात्रा और/या तीव्रता, अधिक या कम निरंतर परिवहन प्रदान करता है;

परिवहन शृंखला बनाने की व्यवहार्यता, यानी ऐसे परिवहन या उसके चरण, जब विभिन्न प्रकार के परिवहन का उपयोग करते समय भी, माल स्वयं अपरिवर्तित रहता है, एक कार्गो पैकेज या अधिक सुविधाजनक रूप से, एक मानकीकृत कंटेनर का प्रतिनिधित्व करता है;

तैयार उत्पादों के उत्पादन और रिलीज तथा भंडारण प्रक्रिया के साथ तकनीकी जुड़ाव और परिवहन की संयुक्त योजना की संभावना;

परिवहन के विभिन्न तरीकों के लिए इंटरकनेक्शन और परिवहन प्रक्रियाओं की संयुक्त योजना के इंटरमॉडल परिवहन के मामले में संभावना।

KANBAN और जस्ट-इन-टाइम लॉजिस्टिक्स अवधारणाओं के प्रभाव के तहत, परिवहन सेवाओं के उपयोगकर्ताओं ने कार्गो डिलीवरी के लिए समय सारिणी के अनुपालन के रूप में परिवहन प्रदर्शन का आकलन करने के लिए ऐसे मानदंडों को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया (योजनाबद्ध डिलीवरी की अवधि के आधार पर, निम्नलिखित) विचलन स्वीकार्य माने जाते हैं: आठ-12 सप्ताह के लिए - 25%; चार से आठ सप्ताह के लिए - 10; चार सप्ताह से कम - 1%), वर्तमान परिवहन जरूरतों को पूरा करने की जिम्मेदारी और कार्गो की आवाजाही को ट्रैक करने की क्षमता।

समाजशास्त्रीय सर्वेक्षणों के अनुसार, KANBAN और जस्ट-इन-टाइम लॉजिस्टिक्स अवधारणाओं को अपनाने वाली 90% कंपनियों में उपरोक्त मानदंडों के महत्व में वृद्धि देखी गई। साथ ही, इनमें से आधी कंपनियाँ टर्मिनलों की निकटता, टैरिफ, मार्गों की लंबाई और विशेष रोलिंग स्टॉक की उपलब्धता जैसे कारकों को बहुत महत्व देती हैं।

किसी विशेष प्रकार के परिवहन को चुनने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है परिवहन शुल्क .

रेल द्वाराउन्हें इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:

सामान्य - कार्गो के थोक के लिए;

असाधारण - विशिष्ट कार्गो के लिए;

अधिमान्य - किसी विशिष्ट उद्देश्य के लिए परिवहन के लिए;

स्थानीय - इस सड़क के भीतर.

रेल परिवहन के लिए भुगतान शिपमेंट के प्रकार और पैमाने, कार के प्रकार, गति और परिवहन की दूरी पर निर्भर करता है। आपको यह भी विचार करना चाहिए कि क्या कंटेनर या अन्य पैकेजिंग प्रेषक का है या रेलमार्ग की संपत्ति है।

टैरिफ लागू सड़क परिवहन में, को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:

टुकड़े का काम;

ऑटोटन घंटों के आधार पर;

समय पर आधारित;

प्रति किलोमीटर;

चलती रोलिंग स्टॉक के लिए;

बातचीत योग्य।

सड़क परिवहन के लिए भुगतान परिवहन की दूरी, परिवहन किए गए माल के वजन और मात्रा, उपयोग किए गए वाहन की वहन क्षमता और प्रकार, उसके कुल लाभ और उपयोग के समय, साथ ही उस क्षेत्र पर निर्भर करता है जिसमें यह परिवहन किया जाता है।

नदी परिवहन द्वाराजलमार्गों पर परिवहन करने वाले परिवहन संगठनों - शिपिंग कंपनियों द्वारा स्वतंत्र रूप से टैरिफ निर्धारित किए जाते हैं।

समुद्री परिवहन द्वारापरिवहन के लिए भुगतान या तो टैरिफ के अनुसार किया जाता है (यदि माल लाइनर शिपिंग सिस्टम द्वारा परिवहन किया जाता है) या माल ढुलाई दर के अनुसार (यदि परिवहन कस्टम प्रकृति का है)। माल ढुलाई दर का आकार माल ढुलाई बाजार की स्थितियों के आधार पर अनुबंध के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

दरें हवाई परिवहन के लिएइनका निर्धारण भी एयरलाइंस द्वारा स्वतंत्र रूप से किया जाता है। इस मामले में भुगतान भी माल ढुलाई दरों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

रूसी सहित विश्व अभ्यास में , मूल्य निर्धारण परिवहन सेवाओं के लिए माल का परिवहन, एक नियम के रूप में, तीन बुनियादी सिद्धांतों पर आधारित है:

1) कार्गो परिवहन की लागत और लाभ मार्जिन के आधार पर टैरिफ निर्धारित करना;

2) परिवहन किए गए माल की लागत के आधार पर टैरिफ निर्धारित करना;

3) पहले दो सिद्धांतों के संयुक्त उपयोग के माध्यम से टैरिफ निर्धारित करना।

बाद के मामले में, टैरिफ लागत (न्यूनतम मूल्य) के आधार पर या माल परिवहन की लागत (अधिकतम मूल्य) के आधार पर गणना की गई टैरिफ सीमा के भीतर निर्धारित किया जाता है। यह दृष्टिकोण सबसे व्यावहारिक है, पहले दो की तुलना में अधिक बार उपयोग किया जाता है और यह रसद प्रणालियों में तथाकथित "किसी भी कार्गो के लिए टैरिफ" के उपयोग पर आधारित है। इन टैरिफ के तहत, कार्गो की मिश्रित खेप के परिवहन का भुगतान एक ही औसत दर पर किया जाता है, जिससे प्रत्येक कार्गो के लिए वर्गीकरण टैरिफ दर निर्धारित करने से बचना संभव हो जाता है। इस प्रकार, "किसी भी कार्गो के लिए शुल्क" परिवहन की लागत और परिवहन किए गए माल की लागत से अपेक्षाकृत स्वतंत्र होते हैं और मुख्य रूप से मार्गों से जुड़े होते हैं। ऐसे टैरिफ का उपयोग उन्हें निर्धारित करने की प्रक्रिया को सरल बनाता है, परिवहन लागत को कम करता है, जिससे न केवल परिवहन लागत, बल्कि समग्र रसद लागत को भी कम करना संभव हो जाता है।

माल ढुलाई की समस्या ऐसे प्रवाहों के बहुभिन्नरूपी वितरण के संदर्भ में विशेष रूप से प्रासंगिक हो जाता है। यह सड़क परिवहन के लिए, काफी हद तक हवाई या समुद्री परिवहन के लिए और बहुत कम हद तक नदी और रेलवे परिवहन के लिए विशिष्ट है। इसलिए, इस मामले में, हम सड़क परिवहन के संबंध में मार्ग और परिवहन की तीव्रता चुनने की समस्या पर विचार करने तक ही सीमित रहेंगे। यह सीमित विचार आम है.

सभी सड़क परिवहन मार्ग पेंडुलम और रिंग में विभाजित हैं।

पेंडुलम मार्ग- यह एक ऐसा मार्ग है जिसमें दो अंतिम बिंदुओं के बीच कार का माइलेज कई बार दोहराया जाता है। निम्नलिखित प्रकार के पेंडुलम मार्ग हैं:

रिवर्स आइडल रन के साथ;

आंशिक रूप से लोड किए गए माइलेज की वापसी के साथ;

रिटर्न फुली लोडेड माइलेज के साथ।

रिंग मार्ग- यह एक बंद सर्किट के साथ एक कार का माइलेज है, जिस पर क्रमिक रूप से कई बाईपास बिंदु होते हैं। वृत्ताकार मार्ग पूरा करने के बाद, कार अपने प्रारंभिक बिंदु पर लौट आती है। निम्नलिखित प्रकार के वृत्ताकार मार्ग प्रतिष्ठित हैं:

वितरण, जब एक आपूर्तिकर्ता के उत्पाद कई उपभोक्ताओं को वितरित किए जाते हैं;

पूर्वनिर्मित, जब कई आपूर्तिकर्ताओं के उत्पाद एक उपभोक्ता तक पहुंचाए जाते हैं;

संग्रह और वितरण, जब उत्पाद कई आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त किए जाते हैं और कई उपभोक्ताओं तक पहुंचाए जाते हैं।

इस समस्या को हल करने के लिए, आर्थिक और गणितीय मॉडल बनाने की विधियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें रैखिक प्रोग्रामिंग विधियाँ सबसे अधिक विकसित हैं।

उसी में सामान्य रूप से देखेंरैखिक प्रोग्रामिंग के ढांचे के भीतर परिवहन समस्या निम्नानुसार तैयार की गई है: उत्पादों की एक निश्चित सीमित आपूर्ति के साथ एम आपूर्तिकर्ता (या स्थानीय गोदाम) हैं, और इन उत्पादों के एन उपभोक्ता हैं। किसी भी आपूर्तिकर्ता से किसी भी उपभोक्ता तक उत्पादन की एक इकाई को ले जाने की लागत ज्ञात होती है। उपभोक्ताओं को कुछ आपूर्तिकर्ताओं से जोड़ना आवश्यक है ताकि सभी उत्पादों की डिलीवरी के लिए कुल परिवहन लागत न्यूनतम हो।

प्रत्येक विशिष्ट मामले में न्यूनतमकरण लक्ष्य (तथाकथित उद्देश्य फ़ंक्शन का प्रकार) भिन्न हो सकते हैं। सड़क परिवहन को रूट करते समय, निर्धारित लक्ष्यों के आधार पर, निम्नलिखित कार्यों को रैखिक प्रोग्रामिंग विधियों का उपयोग करके हल किया जाता है:

कार के सेवा में रहने के किसी निश्चित समय के लिए यात्राओं की संख्या निर्धारित करना, जो कार्य समय का न्यूनतम नुकसान सुनिश्चित करता है;

उपभोक्ताओं को समान उत्पादों के आपूर्तिकर्ताओं को सौंपना, जो न्यूनतम निष्क्रियता सुनिश्चित करता है;

न्यूनतम निष्क्रिय गति सुनिश्चित करने के लिए व्यक्तिगत वाहनों की ड्राइविंग को जोड़ना;

वितरण और संयोजन मार्गों को बनाते समय चक्करों का क्रम निर्धारित करना, जो इस चक्कर के दौरान न्यूनतम माइलेज सुनिश्चित करता है;

कार्य मार्गों पर लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहनों और मशीनीकरण का वितरण, जो इन वाहनों और संबंधित मशीनीकरण का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित करता है।

आर्थिक और गणितीय मॉडल और उनके विश्लेषण के कंप्यूटर तरीकों का उपयोग उपभोक्ताओं तक ऑर्डर पहुंचाने के लिए तर्कसंगत परिवहन मार्ग और कार्यक्रम बनाना संभव बनाता है।

उचित रूप से व्यवस्थित परिवहन की प्रगति का व्यावहारिक प्रबंधन उचित रूप से व्यवस्थित दस्तावेज़ीकरण और दस्तावेज़ प्रवाह के साथ-साथ सभी परिवहन प्रक्रियाओं के सूचनाकरण और कम्प्यूटरीकरण की सहायता से किया जाता है।

प्रासंगिक परिवहन संचालन को विनियमित करने वाले सामान्य वर्तमान कोड और चार्टर के साथ, प्रत्येक विशिष्ट मामले में एक परिवहन अनुबंध तैयार किया जाता है। इस दस्तावेज़ में, वाहक सहमत समय सीमा के भीतर एक निश्चित बिंदु पर सहमत कार्गो को परिवहन करने का वचन देता है, और प्रेषक निर्धारित तरीके से वाहक के काम के लिए भुगतान करने का वचन देता है।

विभिन्न प्रकार के परिवहन की दस्तावेज़ीकरण परिवहन से संबंधित अपनी-अपनी शब्दावली होती है, और संकलित लोडिंग दस्तावेज़ों की अपनी विशेषताएं होती हैं। रेलवे परिवहन के लिए, प्राथमिक दस्तावेज़ जिसमें अनुबंध की शक्ति होती है वह प्रेषक द्वारा तैयार किया गया कंसाइनमेंट नोट होता है। कंसाइनमेंट नोट के अलावा संलग्न दस्तावेज के आवश्यक सेट में एक रोड मैनिफ़ेस्ट, एक यात्रा दस्तावेज़ काउंटरफ़ॉइल और एक कार्गो स्वीकृति रसीद शामिल है।

कंसाइनमेंट नोट में, प्रेषक स्टेशन और गंतव्य सड़क, प्रेषक और प्राप्तकर्ता का नाम, डाक पते, लोडिंग स्थानों की संख्या, पैकेजिंग का प्रकार, कार्गो का वजन, कार के बारे में जानकारी और इसकी लोडिंग दर को इंगित करता है। .

वही डेटा अन्य तीन उल्लिखित दस्तावेज़ों में दर्ज किया गया है।

खेप नोट पर कार्गो की स्वीकृति की तारीख अंकित होती है, और प्रेषक को एक पूरी रसीद दी जाती है। वेस्बिल और वेस्बिल कार्गो के साथ भेजे जाते हैं। प्राप्तकर्ता माल को कंसाइनमेंट नोट के अनुसार स्वीकार करता है और सड़क घोषणापत्र में इसकी प्राप्ति के लिए संकेत देता है। रेलवे के काम के लेखांकन के लिए मुख्य दस्तावेज रोड मेनिफेस्ट का ठूंठ है, जो प्रेषक के पास रहता है।

सड़क मार्ग से माल भेजते समय, मुख्य दस्तावेज़ एक मानक परिवहन अनुबंध होता है, और ग्राहक और मोटर परिवहन संगठन के बीच समझौते के लिए, एक खेप नोट तैयार किया जाना चाहिए। जब कार को लाइन पर छोड़ा जाता है, तो ड्राइवर को एक वेबिल दिया जाता है, जिसे काम पूरा होने पर उसे वापस करना होगा।

नियमित यात्रा करने वाले जहाज का उपयोग करने के मामले में समुद्र के द्वारा माल भेजते समय, परिवहन के लिए अनुबंध एक दस्तावेज होता है जिसे बिल ऑफ लैडिंग कहा जाता है, जो सामग्री में एक प्रकार का चालान होता है। लदान का बिल कार्गो के साथ यात्रा करता है; प्राप्तकर्ता इसका उपयोग करके कार्गो को स्वीकार करता है और उसकी प्राप्ति के लिए हस्ताक्षर करता है। लदान का बिल व्यक्तिगत हो सकता है, यानी किसी विशिष्ट प्राप्तकर्ता के नाम पर तैयार किया जा सकता है, आदेश, यानी ज़मानत, और प्रस्तुत करने योग्य, यानी प्रस्तुति पर मान्य हो सकता है।

यदि इस्तेमाल किया गया जहाज चार्टर के आधार पर गैर-निर्धारित यात्रा करता है, तो तैयार किए गए समुद्री परिवहन के अनुबंध को चार्टर पार्टी कहा जाता है। इस मामले में लदान बिल भी तैयार किया जाना चाहिए, लेकिन यह केवल एक वेबिल के रूप में कार्य करता है, जिसके अनुसार प्राप्तकर्ता कार्गो स्वीकार करता है और इसकी प्राप्ति के लिए हस्ताक्षर करता है।

सीधे जल परिवहन (अर्थात, "समुद्र-नदी" सिद्धांत के अनुसार) या मिश्रित रेलवे-जल परिवहन में माल के परिवहन के मामले में, इस संलग्न दस्तावेज़ को "वेबिल" कहा जाता है। यदि इंटरपोर्ट परिवहन किया जाता है, अर्थात समुद्री परिवहन अपने शुद्ध रूप में, तो जहाज पर माल स्थानांतरित करने के लिए प्राथमिक दस्तावेज तथाकथित लोडिंग ऑर्डर है।

अंतर्देशीय नदी परिवहन द्वारा माल परिवहन करते समय, मुख्य दस्तावेज़ शिपिंग कंपनी द्वारा शिपर के साथ संपन्न नेविगेशन समझौते हैं। ये अनुबंध प्रकृति में मौसमी होते हैं और आमतौर पर नेविगेशन शुरू होने से पहले संपन्न होते हैं। वह दस्तावेज़ जो परिवहन के दौरान कार्गो के साथ रहता है, और इस मामले में, चालान है। नदी परिवहन द्वारा माल के परिवहन के लिए वेबिल कई संस्करणों में किए जाते हैं: सूखे मालवाहक जहाजों, सार्वभौमिक कंटेनरों, टोइंग के लिए, पेट्रोलियम उत्पादों और इंटरमॉडल परिवहन के लिए।

अंत में, हवाई मार्ग से कार्गो परिवहन भी उचित रूप से जारी कंसाइनमेंट नोट के अनुसार किया जाता है।

समस्याओं का सही एवं शीघ्र समाधानपरिवहन की प्रगति से संबंधित, जो संपूर्ण उत्पादन और बिक्री प्रक्रिया का एक अभिन्न अंग है, निम्नलिखित कारकों पर आधारित होना चाहिए:

कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के उपयोग के आधार पर बड़े पैमाने पर सूचनाकरण से जुड़े परिवहन के तकनीकी स्तर को बढ़ाना,

रसद की अवधारणा पर आधारित संगठनात्मक और पद्धतिगत उपाय, जो सामग्री प्रवाह की गति को एक संपूर्ण मानते हैं।

यह ध्यान में रखना होगा कि वास्तव में ये दोनों कारक आपस में जुड़े हुए हैं। सूचनाकरण के स्तर को बढ़ाने से लाभ मिलता है तकनीकी साध्यताउत्पादक से उपभोक्ता तक संपूर्ण सामग्री प्रवाह को एक संपूर्ण के रूप में मानें। दूसरी ओर, सामग्री प्रवाह के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण के लिए विभिन्न अनुबंधों के सभी पहलुओं में प्रगति सहित इसके वास्तविक आंदोलन के सभी विवरणों के बारे में जानकारी के संग्रह और प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है। गाड़ी का.

वर्तमान में, परिवहन प्रक्रिया के उच्च सूचनाकरण के आधार पर रसद कार्यों के विकास के संबंध में, मिश्रित कंटेनर रेल-सड़क-जल परिवहन की संभावना पैदा हुई है।

बड़ी मात्रा में कार्गो के अंतरक्षेत्रीय परिवहन में विशेषज्ञता रखने वाली ट्रकिंग कंपनियां ट्रेलरों के साथ अपने स्वयं के उच्च गति वाले हेवी-ड्यूटी वाहनों के साथ-साथ हेवी-ड्यूटी अर्ध-ट्रेलरों के साथ शक्तिशाली ट्रैक्टरों का उपयोग करती हैं। ऐसे उच्च प्रदर्शन वाले उपकरणों की वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने के लिए, वाहक कंपनियां परिवहन के प्रारंभिक बिंदुओं पर परिवहन किए गए माल को समेकित करती हैं, और अंतिम बिंदु पर वे उन्हें अलग कर देती हैं और उन्हें छोटे बैचों में प्राप्तकर्ताओं तक पहुंचाती हैं।

अंतर्राष्ट्रीय और अंतरमहाद्वीपीय बाजारों के विकास के कारण, समुद्र द्वारा परिवहन तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है।

विभिन्न प्रकार के परिवहन को जोड़ने के लिए, बंदरगाह सुविधाओं, लोडिंग और अनलोडिंग टर्मिनलों, गोदाम सुविधाओं, पहुंच सड़कों, सॉर्टिंग सुविधाओं, शंटिंग सुविधाओं और लोडिंग और अनलोडिंग तंत्र और उपकरणों का एक विकसित नेटवर्क बनाया जा रहा है।

इसलिए, वाणिज्यिक परिवहन संचालन (कार्गो की तैयारी और स्वीकृति, कागजी कार्रवाई, भुगतान का संग्रह और विभिन्न शुल्क, सीलिंग, पुनर्निर्देशन का पंजीकरण, प्राप्तकर्ताओं को वितरण) के प्रबंधन के साथ-साथ, परिवहन की तकनीकी प्रक्रिया का प्रबंधन किया जाता है।

यह तकनीकी प्रक्रिया परिवहन श्रृंखला में संबंधित लिंक के कर्मियों और उपकरणों द्वारा की जाती है, और किसी भी परिस्थिति में इसे बाधित नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, प्रत्येक प्रकार के परिवहन में विभिन्न प्रकार के माल संचार, शिपमेंट और कार्गो परिवहन की गति होती है।

परिवहन और रसद प्रणाली का तर्कसंगत और सही कार्यान्वयन महत्वपूर्ण आर्थिक लाभ प्रदान कर सकता है।

उदाहरण के लिए, सेवरस्टल ओजेएससी (वोलोग्दा क्षेत्र) ने बढ़ते परिवहन शुल्कों के कारण परिवहन लागत को कम करने के लिए 2002 में एक धातुकर्म कंपनी के वाणिज्यिक निदेशालय की संरचना में एक परिवहन रसद केंद्र बनाया।
वाणिज्यिक निदेशक के अनुसार, संगठित परिवहन रसद केंद्र (सीटीएल) की संरचना ने कई तरीकों से लागत कम करने की समस्या को हल करना संभव बना दिया। उदाहरण के लिए, ऐसी योजनाओं में बंद परिपत्र मार्गों का संगठन शामिल था, जिसका कंपनी ने पहले ही सफलतापूर्वक परीक्षण किया था, विशेष रूप से कच्चे माल के परिवहन में। "लूप्स" के संगठन और कारों के खाली चलने में कमी के साथ अन्य इष्टतम परिवहन योजनाओं के उपयोग ने कंपनी को 2003 में 2.6 मिलियन डॉलर का आर्थिक प्रभाव प्राप्त करने की अनुमति दी।
ए. बेलीएव के अनुसार, सेंट्रल ट्रांसपोर्ट लाइन का एक अन्य कार्य कारों के सार्वभौमिक रोलिंग स्टॉक का उपयोग, सभी प्रकार के परिवहन का व्यापक उपयोग और उपयोग किए गए और उधार लिए गए वाहनों का एक इष्टतम पोर्टफोलियो बनाना था। वर्तमान में, सेवरस्टल ने एक शीर्ष-स्तरीय परियोजना "शिपमेंट सुनिश्चित करने के लिए कारों के एक सार्वभौमिक रोलिंग स्टॉक का निर्माण" शुरू की है तैयार उत्पादऔर कच्चे माल, इस कार्य के कार्यान्वयन के लिए एक सामग्री और तकनीकी आधार बनाने के लिए रसद लागत को कम करना। विशेष रूप से, परियोजना सार्वभौमिक कारों के एक बेड़े के विस्तार और निर्माण के लिए प्रदान करती है जो धातु और कच्चे माल को रोल करने की अनुमति देगी अपने स्वयं के वाहनों का उपयोग करके परिपत्र परिवहन में बंद रहें।
कंपनी का इरादा गैर-नेविगेशन अवधि के दौरान रेल परिवहन के लिए निर्यात के पुनर्संरचना के साथ परियोजना से सबसे बड़ी दक्षता हासिल करने का है। पिछली सर्दियों में, ए. बेलीएव के अनुसार, मौजूदा सार्वभौमिक रोलिंग स्टॉक के कारण, निर्यात ग्राहकों को सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से नहीं, बल्कि सुदूर पूर्वी बंदरगाहों के माध्यम से लुढ़का हुआ धातु पहुंचाने की योजना का उपयोग करना संभव हो गया: सेवरस्टल वहां धातु का परिवहन करता है अपनी स्वयं की गोंडोला कारों में, और कुजबास से कच्चा माल वापस पहुंचाता है, जो पानी से लुढ़का हुआ धातु परिवहन करने से सस्ता है। आर्थिक प्रभाव लगभग 3 मिलियन डॉलर का था। ए बेलीएव के अनुसार, "नेविगेशन 2006 में, हमारे अपने बंदरगाह के माध्यम से धातु ट्रांसशिपमेंट की मात्रा 1.62 मिलियन टन धातु थी, जबकि जल परिवहन द्वारा लुढ़का हुआ धातु परिवहन करते समय बचत की राशि थी लगभग 7.3 मिलियन डॉलर। 2007 में, कंपनी निर्यात और घरेलू बाजार के लिए पानी द्वारा लुढ़का हुआ धातु के परिवहन की मात्रा को कम नहीं करेगी, और परिवहन रसद केंद्र ट्रांसशिपमेंट के क्षेत्र में बंदरगाह के विकास के लिए एक और परियोजना तैयार कर रहा है। लुढ़का हुआ धातु और कच्चा माल दोनों।"

5.लॉजिस्टिक्स में नई अवधारणाओं का उपयोग

रसद का विकास हुआ है उल्लेखनीय प्रभावपरिवहन नीति पर और संरचनात्मक परिवर्तनइन उद्योगों में उद्यमों की गतिविधियों की प्रकृति में।

सख्त सरकारी नियंत्रण से परिवहन के विनियमन में परिवर्तन 70 के दशक के अंत में शुरू हुआ। इस क्षेत्र में सबसे अधिक उल्लेखनीय परिवर्तन संयुक्त राज्य अमेरिका में हुए हैं।

परिवहन और उत्पादन के काम के सिंक्रनाइज़ेशन को प्राप्त करने के लिए, कंपनियों की आर्थिक गतिविधियों में "कानबन" और "जस्ट इन टाइम" ("जस्ट इन टाइम") सिस्टम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। परिवहन पर लागू उनका सार इस प्रकार है: यदि मुख्य उत्पादन में इसका उपयोग आवश्यक सामग्री, कच्चे माल, अर्ध-तैयार उत्पादों और घटकों के भंडार की महत्वपूर्ण मात्रा की सामग्री के बारे में जानकारी के बिना "सख्ती से अनुसूची के अनुसार" किया जाता है, तो में खरीद और बिक्री रसद परिवहन क्रमशः छोटे अंतराल ("कानबन" प्रणाली) और कड़ाई से परिभाषित समय ("जस्ट-इन-टाइम" प्रणाली) पर किया जाता है।

इस तकनीक का उपयोग करके, ग्राहकों को कार्गो और टन भार की आपूर्ति, आवश्यक मामलों में, मिनटों की सटीकता के साथ की जाती है। इस मामले में, उदाहरण के लिए, कार असेंबली प्लांट के मुख्य कन्वेयर से एक कार गोदाम में नहीं, बल्कि एक गाड़ी में जाती है, और साथ ही कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित एक विशेष लोडिंग डिवाइस यह सुनिश्चित करता है कि अगली गाड़ी रखी जाए कारों के अगले बैच के तहत।

यह तकनीक आपको बोझिल और महंगी गोदाम सुविधाओं के बिना काम करने और पूंजी कारोबार में तेजी लाने की अनुमति देती है। परिणामस्वरूप, स्टॉक मानक भौतिक संपत्तितेजी से कम हो गए हैं. उदाहरण के लिए, जापान में वे 2 और 5 दैनिक आवश्यकताएं पूरी करते हैं, और निसान ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट में घटकों का स्टॉक मुख्य कन्वेयर के केवल 2 घंटे के संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

उद्योगों की जरूरतों की समय पर संतुष्टि, जिन्हें एक निश्चित तिथि तक कार्गो डिलीवरी की गारंटी की आवश्यकता होती है, एक सख्त कार्यक्रम के अनुसार रेलवे नेटवर्क पर मालगाड़ियों की आवाजाही को व्यवस्थित करके भी प्राप्त की जाती है।

"कनबन" और "जस्ट इन टाइम" लॉजिस्टिक्स सिस्टम के प्रभाव के तहत, परिवहन सेवाओं के उपयोगकर्ताओं ने कार्गो डिलीवरी के लिए समय सारिणी के अनुपालन जैसे मानदंडों को प्राथमिकता देना शुरू कर दिया; नियोजित डिलीवरी की अवधि के आधार पर, निम्नलिखित विचलन पर विचार किया जाता है स्वीकार्य

8-12 सप्ताह के लिए - 25%

4-8 सप्ताह - 10%

4 सप्ताह से कम -1%

इस प्रकार, यह तर्क दिया जा सकता है कि 70-80 के दशक से। सेवा उत्पादन के साथ परिवहन का एक जैविक संयोजन शुरू होता है, जो इसे एकीकृत प्रणाली "उत्पादन-परिवहन-वितरण" की एक कड़ी में बदल देता है।

विनियमन ने मुख्य रूप से स्वायत्त परिवहन को प्रभावित किया क्योंकि यह छोटी मात्रा में माल के परिवहन के लिए सबसे उपयुक्त है, जो भौतिक संसाधनों की सूची को कम करने और उनके कारोबार की गति को बढ़ाने में सक्षम है।

जहां तक ​​रेल परिवहन का सवाल है, यह अभी भी राज्य की कई कानूनी और प्रशासनिक आवश्यकताओं के अधीन है। जस्ट-इन-टाइम प्रणाली के तहत उपयोग के लिए सड़क परिवहन की तुलना में रेल परिवहन कम अनुकूल है। लेकिन सीधे यातायात में ट्रेनों की नियमितता और गति जैसी गुणात्मक विशेषताएं बहुत उपयोगी हो सकती हैं।

लॉजिस्टिक्स श्रृंखला में अंतर्देशीय जल परिवहन का उपयोग कई देशों में इसके संचालन की मौसमी प्रकृति के कारण काफी हद तक सीमित है। हालाँकि, आंतरिक जलमार्गइसे सड़क परिवहन की तुलना में परिवहन के एक वैकल्पिक साधन के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, जो सप्ताहांत पर काम पर प्रतिबंध, सड़क कर आदि जैसे प्रतिबंधों के अधीन है।

अंत में, विश्व आर्थिक संबंधों के अभ्यास में लॉजिस्टिक्स अवधारणा की शुरूआत से अंतरमहाद्वीपीय संचार में समुद्र और विशेष रूप से हवाई मार्ग से परिवहन किए जाने वाले माल की मात्रा में वृद्धि करना संभव हो जाता है।

6. परिवहन रसद के लिए संभावनाएँ

कार्गो प्रवाह के साथ सूचना प्रवाह का स्वचालन लॉजिस्टिक्स के सबसे आवश्यक तकनीकी घटकों में से एक है। सूचना प्रवाह प्रबंधन में आधुनिक रुझानों में पेपर शिपिंग दस्तावेजों को इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ बदलना शामिल है।

अप्रलेखित प्रौद्योगिकी के साथ, प्रस्थान, आगमन और मार्ग के स्टेशनों पर कार्गो और वाणिज्यिक संचालन करने के पारंपरिक तरीके एक कालानुक्रमिक बन गए हैं - वे परिवहन प्रक्रिया के लिए मौलिक रूप से नई प्रौद्योगिकियों के निर्माण में बाधा हैं।

माल ढुलाई शुल्क के लिए परिवहन दस्तावेजों को सरल बनाने और प्रेषकों, प्राप्तकर्ताओं और परिवहन संगठनों के बीच परिवहन के लिए पारस्परिक भुगतान की प्रणाली को सरल बनाने का प्रयास किया जा रहा है। लेकिन, वास्तव में, व्यावसायिक कार्यों की पुरानी तकनीक स्वचालन के आधुनिक तकनीकी साधनों पर थोप दी गई है।

स्वाभाविक रूप से, एक नई तकनीक विकसित करते समय, न केवल मौजूदा तकनीकी स्वचालन उपकरणों पर ध्यान देना आवश्यक है, बल्कि उनके विकास की आगे की संभावनाओं को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। उन्नत प्रौद्योगिकियाँ बनाने और परिवहन रसद प्रणाली के निर्माण का तकनीकी आधार है:

* पांचवीं पीढ़ी के मल्टीप्रोसेसर कंप्यूटर, मिनी और मैक्रो कंप्यूटर;

* कनेक्शन के चैनल;

* कार्गो स्टेशनों के अधिकारियों को पर्सनल कंप्यूटर से लैस करना।

* प्रगतिशील तकनीकी आधार के उपयोग के अलावा, मौलिक रूप से नई तकनीक बनाते समय, निम्नलिखित संगठनात्मक और तकनीकी उपायों का एक सेट लागू करना आवश्यक है:

कार्गो, शिपर्स और कंसाइनी, वैगनों और अन्य वाहनों के साथ-साथ रेलवे स्टेशनों, बंदरगाहों और बस स्टेशनों के लिए सभी प्रकार के परिवहन के लिए एक एकीकृत कोडिंग प्रणाली विकसित करना। शिपिंग और रेलवे चिह्नों सहित कार्गो इकाइयों पर सभी प्रकार की जानकारी को आधुनिक पैटर्न पहचान उपकरणों द्वारा स्वचालित पढ़ने के लिए सुविधाजनक तरीके से लागू किया जाना चाहिए;

विमान स्टेशन, कंप्यूटर सूचना केंद्र और मुख्य कंप्यूटर केंद्र में विनियामक, संदर्भ और परिचालन जानकारी से डेटा बैंक बनाएं, जिसमें कार्गो को स्वचालित करने और सीमाओं के भीतर कार्गो की ट्रैकिंग और खोज के वाणिज्यिक संचालन की समस्याओं को हल करने के लिए आवश्यक सभी जानकारी शामिल हो। स्टेशन, सड़कें और रेलवे नेटवर्क। एक आशाजनक, मौलिक रूप से नई तकनीक विकसित करने का मुख्य लक्ष्य कार्गो प्राप्त करने, खोजने और लेखांकन की प्रक्रियाओं को पूरी तरह से स्वचालित करना है, परिवहन प्रक्रिया के सभी चरणों में उनके आंदोलन को ट्रैक करना है, जिसमें कार्गो स्टेशन के भौतिक प्रवाह की सर्विसिंग के चरण भी शामिल हैं। व्यावहारिक रूप से कागजी दस्तावेज़ों के बिना। परिवहन दस्तावेजों और कार्यालय रिपोर्टों की तैयारी पर काम के उन्मूलन के परिणामस्वरूप, कार्गो प्राप्त करने और जारी करने की प्रक्रिया काफी सरल हो गई है, परिवहन दस्तावेजों और गाड़ी स्थान के एक सेट की तैयारी सहित कई संचालन समाप्त हो गए हैं; परिवहन दस्तावेज़ पर अनुमति के रूप में खेप नोट में समर्थन; डिलीवरी व्यक्ति द्वारा परिवहन के लिए माल की स्वीकृति के बाद कंसाइनमेंट नोट का पंजीकरण; प्रस्थान के लिए कार्गो स्वीकृति पुस्तिका भरना; वैगनों की आपूर्ति और सफाई के रिकॉर्ड बनाए रखना और संख्या रहित लेखांकन; वित्तीय रिपोर्ट तैयार करना; स्टेशन प्रौद्योगिकी केंद्र और माल कार्यालय में आने वाले माल का पंजीकरण; कार्गो की लोडिंग और अनलोडिंग पर परिचालन रिपोर्ट तैयार करना; कार्गो लोडिंग कार्यों के लिए दस-दिवसीय आवेदन और दस-दिवसीय आदेश तैयार करना; परिवहन के लिए केंद्रीकृत भुगतान के लिए बैंकिंग और वित्तीय दस्तावेज़ तैयार करना; किसी कार्गो स्टेशन आदि का संग्रह बनाए रखना।

परिवहन प्रक्रिया के दौरान कार्गो और वाणिज्यिक कार्यों के लिए दस्तावेज़ रहित तकनीक का मुख्य सिद्धांत यह है कि माल के रेलवे पर पहुंचने से लेकर डिलीवरी के क्षण तक, सभी आवश्यक जानकारी कंप्यूटर मेमोरी में होती है।

माल ले जाने की प्रक्रिया रेलवेइसे प्रस्थान और गंतव्य स्टेशनों पर मेमोरी सरणियों, सूचना कंप्यूटिंग केंद्र में मार्शलिंग स्टेशनों और रेल मंत्रालय के मुख्य कंप्यूटर केंद्र के माध्यम से डेटा की आवाजाही द्वारा तैयार किया गया है, यानी, सामग्री प्रवाह की गति का एक वैश्विक गतिशील मॉडल बनाया गया है।

सामग्री प्रवाह और उसके साथ जुड़े सूचना प्रवाह की सर्विसिंग के लिए एक काल्पनिक गैर-दस्तावेजी तकनीक निम्नानुसार कार्यान्वित की जाती है।

अनुरोध के रूप में कार्गो परिवहन के लिए एक आवेदन प्रेषक द्वारा स्टेशन के सीसी के संचार चैनलों के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। जब परिवहन वीज़ा प्राप्त होता है, तो कार्गो के बारे में जानकारी कंप्यूटर मेमोरी में दर्ज की जाती है। माल स्टेशन पर सामग्री प्रवाह की सेवा के रूप में सूचना की आवाजाही "शिफ्ट रजिस्टर" सिद्धांत के अनुसार की जा सकती है।

माल को परिवहन और गोदाम परिसर में पहुंचाया जाता है। इसे प्राप्त करने और भंडारण क्षेत्र में रखे जाने के बाद, कार्गो के बारे में जानकारी फिर से ऑपरेटर द्वारा स्टेशन के सीसी को प्रेषित की जाती है, रिकॉर्ड के साथ तुलना की जाती है और, यदि वे मेल खाते हैं, तो अगले मेमोरी एरे में दर्ज किया जाता है - "लोड होने की प्रतीक्षा में"। इस क्षण से, स्वीकृत कार्गो का इलेक्ट्रॉनिक सामग्री लेखांकन शुरू होता है। कार्गो की स्थिति में बदलाव के बारे में संकेत एक कोड के रूप में कंप्यूटर को प्रेषित किया जाता है। कार्गो स्वीकार करते समय अतिरिक्त जानकारी बार कोड के रूप में कार्गो पर लागू चिह्नों से स्वचालित रूप से पढ़ी जाती है।

सभी लोडिंग, अनलोडिंग और गोदाम संचालन परिवहन और गोदाम परिसर (टीएससी) में स्वचालित रूप से किए जाते हैं। रैखिक बार कोड भंडारण क्षेत्र के अनुभागों और कोशिकाओं द्वारा कार्गो के स्वचालित पते की अनुमति देता है।

लोडिंग शुरू होने पर, कंप्यूटर में एक सिग्नल प्राप्त होता है और कार्गो के बारे में जानकारी "वेटिंग फॉर लोडिंग" मेमोरी एरे से "लोडिंग" एरे में स्थानांतरित हो जाती है। लोडिंग पूर्णता सिग्नल पर, डेटा को "लोडिंग" सरणी से "कटाई की प्रतीक्षा" सरणी में स्थानांतरित किया जाता है। स्वचालित उपकरण कार के कोड नंबर को पढ़ता है और लोडिंग के पूरा होने के संकेत के साथ-साथ वीडियो टर्मिनल के माध्यम से कंप्यूटर को जानकारी प्रेषित की जाती है। यह स्मृति में पहले से दर्ज की गई जानकारी का पूरक है। यदि छोटे शिपमेंट को वैगन में लोड किया जाता है, तो जानकारी में वैगन में स्थित सभी कार्गो की एक सूची होती है और यह वैगन स्पेस का एक गैर-दस्तावेजी एनालॉग है।

शंटिंग लोकोमोटिव के चालक से प्राप्त कार की सफाई के पूरा होने के संकेत पर, कार और कार्गो के बारे में जानकारी "सफाई की प्रतीक्षा" सरणी से "निर्माण की प्रतीक्षा" सरणी में स्थानांतरित कर दी जाती है। यहां सिग्नल कार नंबर को दर्शाता है।

वर्णित संपूर्ण प्रक्रिया के परिणामस्वरूप, टीएससी पर माल का सामग्री लेखांकन पूरा हो गया है। प्रत्यक्ष विकल्प का उपयोग करते हुए कोई ऑपरेशन करते समय, कार्गो को कंप्यूटर द्वारा संसाधित प्रोग्राम के अनुसार सबसे छोटे मार्ग के साथ कारों से कारों तक सीधे संबोधित किया जाता है। ट्रेन का गठन पूरा करने के बाद, शंटिंग लोकोमोटिव चालक दल से कंप्यूटर को एक सिग्नल भेजा जाता है, जो कार्गो के बारे में जानकारी को अगले मेमोरी एरे "प्रस्थान की प्रतीक्षा" तक पहुंचाता है। स्वीकृत कार्गो के साथ वैगन वाली ट्रेन के प्रस्थान के बाद, स्वीकृत शिपमेंट का पेपरलेस लेखांकन स्टेशन के सीसी पर पूरा किया जाता है। इसके बारे में जानकारी कंप्यूटर की रैम में मिटा दी जाती है, लेकिन इसकी सामग्री दीर्घकालिक भंडारण मीडिया में स्थानांतरित हो जाती है जो स्टेशन के संग्रह में संग्रहीत होती है।

यदि कार्गो ऐसे स्टेशन पर स्वीकार किया जाता है जहां कोई कंप्यूटर केंद्र नहीं है, तो कार्गो प्रसंस्करण के अनुक्रमिक चरणों के बारे में सभी जानकारी एक बुद्धिमान टर्मिनल के माध्यम से कार्गो स्टेशन समर्थन के सामूहिक कंप्यूटर केंद्र में प्रेषित की जाती है। लोडिंग स्टेशन पर कार्गो की स्वीकृति और प्रस्थान के क्षण और शिपमेंट पर बुनियादी डेटा भी प्रस्थान सड़क के सूचना और प्रसंस्करण केंद्र और मुख्य कंप्यूटर केंद्र को प्रेषित किया जाता है। यहां एक सामान्यीकृत सूचना मॉडल बनाया गया है जो परिवहन प्रक्रिया के व्यक्तिगत चरणों में कार्गो की स्थिति को दर्शाता है।

दस्तावेज़ रहित प्रौद्योगिकी के सिद्धांतों को लागू करने के लिए निम्नलिखित समस्याओं का समाधान करना आवश्यक है:

ü परिवहन और अन्य दस्तावेजों के उन्मूलन से संबंधित मौजूदा कानूनी मानदंडों का पुनर्निर्माण करें जिनका वर्तमान में महत्वपूर्ण कानूनी महत्व है।

ü उन अधिकारियों की गतिविधियों का एर्गोनोमिक और मनोवैज्ञानिक अध्ययन करना जो पारंपरिक रूप से परिवहन के दस्तावेजीकरण से जुड़े थे और पूर्ण स्वचालन और कंप्यूटर के साथ निरंतर संवाद की स्थितियों में काम करेंगे।

ü इस प्रणाली की न्यूनतम अतिरेक को ध्यान में रखते हुए वैगनों, कार्गो, कंसाइनियों, शिपर्स, उत्पादन सुविधाओं - परिवहन नेटवर्क के तत्वों - के लिए एक तर्कसंगत, शोर प्रतिरोधी एकीकृत कोडिंग प्रणाली विकसित करें।

ü जानकारी को स्वचालित रूप से पढ़ने के लिए कार्गो और वैगनों पर लागू मशीन-पठनीय कोड की एक संरचना बनाएं।

10.1. परिवहन और रसद

रसद सेवा प्रणाली में परिवहन मिशन: " आवश्यक गुणवत्ता और मात्रा का सही उत्पाद वितरित करें विस्तृत समयऔर इष्टतम लागत के साथ " लॉजिस्टिक्स लागत की संरचना में, परिवहन लागत एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाती है - 20-40% या अधिक, इसलिए परिवहन समाधानों को अनुकूलित करने से लॉजिस्टिक्स प्रबंधन को महत्वपूर्ण लागत बचत प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी, लेकिन इसके लिए विशेष ध्यान देने की भी आवश्यकता होगी।

आधुनिक परिस्थितियों में परिवहन सेवाओं में न केवल आपूर्तिकर्ता से उपभोक्ता तक माल का वास्तविक परिवहन शामिल है, बल्कि बड़ी संख्या में अग्रेषण, सूचना और लेनदेन संचालन, कार्गो हैंडलिंग सेवाएं, बीमा, सुरक्षा आदि भी शामिल हैं। इसीलिए परिवहन को एक प्रमुख लॉजिस्टिक्स फ़ंक्शन के रूप में परिभाषित किया जा सकता है जो आपूर्ति श्रृंखला में एक निश्चित तकनीक का उपयोग करके वाहन (या साधनों) द्वारा उत्पादों की आवाजाही से जुड़ा होता है और इसमें लॉजिस्टिक्स संचालन और कार्य शामिल होते हैं, जिसमें अग्रेषण, कार्गो हैंडलिंग, पैकेजिंग, स्वामित्व का हस्तांतरण शामिल है। कार्गो, जोखिम बीमा, सीमा शुल्क प्रक्रियाएं इत्यादि।

किसी कंपनी के लॉजिस्टिक्स प्रबंधन के स्तर पर, परिवहन प्रबंधन में कई मुख्य चरण होते हैं:

परिवहन विधि का चुनाव;

परिवहन के साधन का चयन;

वाहन का चुनाव;

परिवहन के लिए वाहक और रसद भागीदारों का चयन;

परिवहन प्रक्रिया मापदंडों का अनुकूलन।

परिवहन का आयोजन करते समय, अन्य रसद कार्यों, उदाहरण के लिए, भंडारण, कार्गो हैंडलिंग, पैकेजिंग इत्यादि के साथ इसके संचालन का समन्वय और योजना बनाना आवश्यक है।

परिवहन प्रक्रिया के दौरान, बड़ी संख्या में अनुकूलन समस्याओं का समाधान किया जाता है। इसके अलावा, एकीकृत लॉजिस्टिक्स का आयोजन करते समय, अन्य लॉजिस्टिक्स कार्यों के साथ व्यापक परिवहन योजना आवश्यक है:

मिश्रित (इंटरमॉडल, मल्टीमॉडल) परिवहन के मामले में परिवहन के विभिन्न तरीकों पर परिवहन प्रक्रियाओं की संयुक्त योजना;

परिवहन और गोदाम प्रक्रिया की तकनीकी एकता सुनिश्चित करना;

गोदाम और उत्पादन प्रक्रियाओं आदि के साथ परिवहन प्रक्रिया की संयुक्त योजना।

LAN में विभिन्न प्रकार के परिवहन के फायदे और नुकसान। इसमें निम्नलिखित मुख्य हैं परिवहन के प्रकार: रेलवे, समुद्र, अंतर्देशीय जलमार्ग (नदी), सड़क, वायु, पाइपलाइन।

परिवहन विधि, वाहन और एक विशिष्ट वाहक चुनते समय, रसद प्रबंधक को तालिका में प्रत्येक प्रकार के परिवहन के अंतर्निहित फायदे और नुकसान को ध्यान में रखना चाहिए। 10.1.

प्रत्येक प्रकार के परिवहन (पाइपलाइनों के अपवाद के साथ) में वाहनों के संचालन, रखरखाव और मरम्मत के लिए आवश्यक उचित उत्पादन और तकनीकी आधार होता है और रोलिंग स्टॉक, संचार मार्गों और टर्मिनलों के तकनीकी और परिचालन मापदंडों की विशेषता होती है। के लिए ऐसे मापदंडों के साथ रोलिंग स्टॉक हैं:

तकनीकी और परिचालन गति;

कार्गो कंटेनरों और वाहनों के समग्र आयाम;

इंजन शक्ति (बिजली संयंत्र);

ट्रेलरों, अर्ध-ट्रेलरों, कारों आदि की भार क्षमता और समग्र आयाम।

के लिए संचार मार्ग:

थ्रूपुट;

सड़क की चौड़ाई (ट्रैक), फ़ेयरवे की गहराई;

के लिए टर्मिनल:

प्रयोग करने योग्य भंडारण क्षेत्र;

क्रांतियों की संख्या (कारोबार गति);

हैंडलिंग और भंडारण उपकरण आदि की उत्पादकता।

तालिका 10.1

परिवहन के साधनों की तुलनात्मक विशेषताएँ

बुनियादी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के निर्देश घरेलू परिवहन और अग्रेषण कंपनियाँ:

परिवहन के लिए रसद प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए उत्पादन और तकनीकी आधार, परिवहन सेवा बुनियादी ढांचे, सूचना प्रणाली का विकास;

कार्गो निकासी के लिए वर्तमान दस्तावेज़ प्रवाह प्रणाली और सीमा शुल्क प्रक्रियाओं में सुधार;

परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों, टर्मिनलों, गोदामों, सीमा शुल्क, अन्य उद्यमों और उनकी सेवाओं के उपभोक्ताओं के बीच बातचीत और सूचना संचार के स्तर में वृद्धि;

एक एकीकृत नियामक ढांचे का निर्माण, परिवहन रसद के क्षेत्र में आधुनिक कानूनों को अपनाना;

परिवहन और अग्रेषण गतिविधियों के लिए आधुनिक लॉजिस्टिक्स प्रौद्योगिकियों की शुरूआत।

10.2. परिवहन के मुख्य तरीके (परिवहन के प्रकार)

यूनिमॉडल (एकल प्रकार) परिवहन एक प्रकार के परिवहन द्वारा किया जाता है, उदाहरण के लिए सड़क। इसका उपयोग आमतौर पर तब किया जाता है जब मध्यवर्ती भंडारण और कार्गो प्रसंस्करण संचालन के बिना एक रसद श्रृंखला के प्रारंभिक और अंतिम परिवहन बिंदु (टीएलपी) निर्दिष्ट किए जाते हैं। ऐसे परिवहन में परिवहन के प्रकार को चुनने के मानदंड आमतौर पर कार्गो का प्रकार, शिपमेंट की मात्रा, ZLS (उपभोक्ता) को कार्गो की डिलीवरी का समय, परिवहन लागत हैं। उदाहरण के लिए, बड़े पैमाने पर शिपमेंट के लिए और अंतिम वितरण बिंदु पर पहुंच सड़कों की उपस्थिति, कम दूरी तक छोटे पैमाने के शिपमेंट के लिए रेल परिवहन का उपयोग करना अधिक उचित है - कार द्वारा।

मल्टीमॉडल परिवहन माल (मिश्रित अलग परिवहन) आमतौर पर दो प्रकार के परिवहन द्वारा किया जाता है, उदाहरण के लिए: रेलवे - सड़क, नदी - सड़क, समुद्र - रेल, आदि। इस मामले में, कार्गो को परिवहन के पहले मोड द्वारा तथाकथित ट्रांसशिपमेंट पॉइंट या कार्गो टर्मिनल पर भंडारण के बिना या अल्पकालिक भंडारण के साथ और बाद में परिवहन के दूसरे मोड में पुनः लोड किया जाता है। मल्टीमॉडल परिवहन का एक विशिष्ट उदाहरण रेलवे स्टेशनों या परिवहन केंद्र के समुद्री (नदी) बंदरगाह की मोटर परिवहन कंपनियों द्वारा सेवा है। मिश्रित पृथक परिवहन के संकेत कई परिवहन दस्तावेजों की उपस्थिति, एक एकीकृत माल ढुलाई दर की अनुपस्थिति और परिवहन प्रक्रिया में प्रतिभागियों के बीच अनुक्रमिक बातचीत का एक पैटर्न हैं। प्रत्यक्ष मल्टीमॉडल परिवहन में, कार्गो मालिक पहले वाहक के साथ एक समझौता करता है, जो अपनी ओर से और एक अलग प्रकार के परिवहन का प्रतिनिधित्व करने वाले अगले वाहक की ओर से कार्य करता है। इस प्रकार, कार्गो मालिक वास्तव में दोनों के साथ एक संविदात्मक संबंध में है, और प्रत्येक कार्गो मालिक को भुगतान करता है और मार्ग के केवल "अपने" खंड पर कार्गो की सुरक्षा के लिए वित्तीय जिम्मेदारी वहन करता है।

संयुक्त शिपिंग परिवहन के दो से अधिक साधनों के मिश्रित उपयोग से भिन्न है। मिश्रित (संयुक्त) प्रकार के परिवहन का उपयोग अक्सर दवाओं में वितरण चैनलों की संरचना द्वारा निर्धारित किया जाता है: बड़ी खेप निर्माता से थोक आधार तक रेल द्वारा भेजी जाती है (लागत को कम करने के लिए), और थोक आधार से वितरण किया जाता है। खुदरा बिक्री केन्द्र सड़क मार्ग से किया जाता है।

एक। रोडनिकोव इंटरमॉडल, संयुक्त, इंटरमॉडल परिवहन और प्रत्यक्ष मिश्रित परिवहन को पर्यायवाची मानते हैं, अर्थात। "माल का परिवहन, कार्गो मालिक की भागीदारी के बिना स्थानांतरण बिंदु (या बिंदुओं) पर कार्गो ट्रांसशिपमेंट के साथ एक ही परिवहन दस्तावेज़ के तहत विभिन्न प्रकार के सार्वजनिक परिवहन के दो या दो से अधिक वाहक द्वारा किया जाता है।. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूसी संघ के नागरिक संहिता में "संयुक्त परिवहन" और "प्रत्यक्ष मल्टीमॉडल परिवहन" शब्द समानार्थक शब्द के रूप में उपयोग किए जाते हैं (रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 788)।

यूरोपीय समझौते के अनुसार एजीटीसीअवधि के अंतर्गत संयुक्त परिवहन "इसे एक ही कार्गो इकाई, परिवहन उपकरण में माल के परिवहन के रूप में समझा जाता है, जिसमें परिवहन के कई तरीकों का उपयोग करके बड़ी क्षमता वाले कंटेनर, स्वैप बॉडी, अर्ध-ट्रेलर और सड़क वाहन (वैन) शामिल हैं।"

आधुनिक परिवहन अभ्यास एक प्रेषण केंद्र से एक फारवर्डर (ऑपरेटर) द्वारा और एक ही परिवहन दस्तावेज़ (मल्टीमॉडल, इंटरमॉडल, ट्रांसमोडल, ए-मोडल, संयुक्त, खंडित, आदि) के अनुसार परिवहन के विस्तार से जुड़ा हुआ है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन परिवहन विधियों के लिए रूस में अभी भी कोई स्थापित शब्दावली नहीं है। आम तौर पर "इंटरमोडल (एकीकृत) आमतौर पर कहा जाता है माल का मिश्रित परिवहन "घर-घर तक", एकल (एंड-टू-एंड) माल ढुलाई दर का उपयोग करके एक परिवहन दस्तावेज़ के तहत ऑपरेटर के निर्देशन में किया जाता है".

परिभाषा से यूएनसीटीएडी ( यूनाइटेड राष्ट्र सम्मेलन पर व्यापार और विकास ) "इंटरमोडल है परिवहन के कई तरीकों से माल का परिवहन, जब वाहक में से एक प्रस्थान के एक बिंदु से एक या अधिक ट्रांसशिपमेंट बिंदुओं के माध्यम से गंतव्य तक संपूर्ण डिलीवरी का आयोजन करता है और - परिवहन के लिए जिम्मेदारी के वितरण के आधार पर - विभिन्न प्रकार के परिवहन दस्तावेज़ जारी करता है, और बहुविध – यदि परिवहन का आयोजन करने वाला व्यक्ति पूरे मार्ग के लिए इसके लिए जिम्मेदार है – परिवहन के साधनों की संख्या की परवाह किए बिना, एक ही परिवहन दस्तावेज़ जारी किया जाता है" .

इंटरमॉडल सिस्टम में, थोक कार्गो वस्तुओं को परिवहन के सभी भाग लेने वाले तरीकों के लिए समान अधिकारों के साथ समान टैरिफ और परिवहन दस्तावेजों के तहत ले जाया जाता है; मल्टीमॉडल परिवहन में, परिवहन के तरीकों में से एक वाहक के रूप में कार्य करता है, और परिवहन के इंटरैक्टिव मोड भुगतान करने वाले ग्राहकों के रूप में कार्य करते हैं इसकी सेवाएँ।

रसद के "शब्दावली शब्दकोश" में मल्टीमॉडल परिवहन का अर्थ है "एक ही कानूनी इकाई के स्वामित्व वाले या परिचालन नियंत्रण के तहत किए गए वाहनों द्वारा किया गया मिश्रित परिवहन (उदाहरण के लिए, हवाई अड्डे पर माल की डिलीवरी, हवाई परिवहन और हवाई अड्डे से माल की डिलीवरी, उसी के स्वामित्व वाले वाहनों द्वारा किया गया) कंपनी एक्सप्रेस मेल)".

इंटरमॉडल परिवहन के दौरान, कार्गो मालिक एक व्यक्ति (ऑपरेटर) के साथ पूरे मार्ग के लिए परिवहन समझौता करता है। उदाहरण के लिए, यह एक अग्रेषण कंपनी हो सकती है, जो परिवहन के विभिन्न तरीकों से कार्गो परिवहन के पूरे मार्ग पर परिचालन करते हुए, कार्गो मालिक को अन्य परिवहन कंपनियों के साथ संविदात्मक संबंधों में प्रवेश करने की आवश्यकता से मुक्त करती है। इंटरमॉडल (मल्टीमॉडल) परिवहन के संकेत हैं:

लॉजिस्टिक्स श्रृंखला (चैनल) के प्रारंभिक से अंतिम बिंदु तक एक डिलीवरी ऑपरेटर की उपस्थिति;

माल ढुलाई दर के माध्यम से एकल;

एकल परिवहन दस्तावेज़;

माल ढुलाई और गाड़ी के अनुबंध के निष्पादन के लिए जिम्मेदार एक व्यक्ति।

एलएस में इंटरमॉडल और मल्टीमॉडल परिवहन प्रणालियों के बुनियादी सिद्धांत निम्नलिखित हैं:

एकीकृत वाणिज्यिक कानूनी व्यवस्था;

परिवहन के आयोजन के वित्तीय और आर्थिक मुद्दों को हल करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण;

दूरसंचार नेटवर्क और इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ प्रबंधन प्रणालियों का अधिकतम उपयोग;

परिवहन प्रबंधन का एक एकीकृत संगठनात्मक और तकनीकी सिद्धांत और परिवहन में शामिल सभी रसद मध्यस्थों के कार्यों का समन्वय;

रसद मध्यस्थों का सहयोग;

परिवहन के विभिन्न साधनों द्वारा व्यापक परिवहन अवसंरचना।

देश के बाहर मल्टीमॉडल परिवहन (निर्यात-आयात संचालन) के लिए, कार्गो निकासी के लिए सीमा शुल्क प्रक्रियाएं, साथ ही उन देशों में परिवहन कानून और परिवहन के वाणिज्यिक कानूनी पहलू, जहां से कार्गो मार्ग गुजरता है, आवश्यक हो जाते हैं। में वाणिज्यिक कानूनी व्यवस्था की अंतर्राष्ट्रीय मल्टीमॉडल परिवहन एकता मतलब:

कार्गो इकाइयों और वाहनों की आयामी विशेषताओं का सामंजस्य;

सीमा शुल्क औपचारिकताओं का सरलीकरण;

अंतर्राष्ट्रीय मानक के मानक वाणिज्यिक कार्गो और परिवहन दस्तावेजों का कार्यान्वयन।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, परिवहन के प्रकारों (परिवहन विधियों) के लिए अभी भी कोई सहमत शब्दावली नहीं है, और यह न केवल रूस पर लागू होता है, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास पर भी लागू होता है। यह इंटरमॉडल माल परिवहन की शब्दावली का मानकीकरण जारी रखने और एक विधायी ढांचा बनाने की आवश्यकता को इंगित करता है। परिवहन के साधनों के संबंध में अंतर्राष्ट्रीय परिवहन कानून के क्षेत्र में कुछ बुनियादी परिभाषाएँ तालिका में दी गई हैं। 10.2.

तालिका 10.2

परिवहन विधियों और संबंधित शर्तों की परिभाषाएँ,

अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास में उपयोग किया जाता है

हाल के वर्षों में, परिवहन प्रौद्योगिकी, विशेष रूप से मल्टी- और इंटरमॉडल परिवहन के लिए, लॉजिस्टिक्स श्रृंखलाओं और चैनलों में माल ढुलाई टर्मिनलों और टर्मिनल परिसरों के उपयोग से जुड़ी हुई है। इसलिए, संबंधित परिवहन को टर्मिनल परिवहन कहा जाता है।

टर्मिनल परिवहन. आईटीसी के लॉजिस्टिक्स इंफ्रास्ट्रक्चर की मुख्य वस्तुओं में से एक कार्गो टर्मिनल हैं (परिभाषा 9.2 में दी गई थी)।

टर्मिनलों के माध्यम से व्यवस्थित एवं किये गये माल के परिवहन को कहा जाता है टर्मिनल परिवहन. आधुनिक आरटीएलएस में इस प्रकार के परिवहन का महत्व काफी बढ़ गया है, जो मुख्य रूप से बड़ी संख्या में लॉजिस्टिक्स कार्यों के एकीकरण से निर्धारित होता है। टर्मिनल वाहकों, फारवर्डरों, ग्राहकों, मध्यस्थों, सीमा शुल्क, बैंकों और कई अन्य समकक्षों के साथ बातचीत करता है।

सामान्य तौर पर, टर्मिनल कार्गो समेकन/पैकिंग और कार्गो खेपों के पृथक्करण का संचालन करता है। हमेशा की तरह, कार्गो, वापसी योग्य कंटेनर और शिपिंग दस्तावेज़ टर्मिनल कार्गो प्रसंस्करण चक्र से गुजरते हैं,

बुनियादी तकनीकी प्रक्रियाओं के साथ कई सहायक प्रक्रियाएं और अतिरिक्त लॉजिस्टिक्स सेवाएं शामिल होती हैं, विशेष रूप से, तकनीकी प्रक्रियाओं के निष्पादन के लिए एक शेड्यूल और शेड्यूल बनाए रखना; कंटेनरों की स्थिति और तैयारी की निगरानी करना; ग्राहकों को विभिन्न सेवाएँ प्रदान करना, भुगतानों की गणना करना और भुगतानों की आवाजाही की निगरानी करना आदि।

कार्गो इकाई. परिवहन और उसके बाद के गोदाम प्रसंस्करण से संबंधित संचालन के आयोजन के लिए प्रमुख मापदंडों में से एक है माल इकाई - माल की एक मात्रा जो एक ही द्रव्यमान के रूप में लोड, परिवहन, अनलोड और संग्रहीत की जाती है। इस द्रव्यमान के पैरामीटर लॉजिस्टिक्स श्रृंखला के विभिन्न भागों में तकनीकी प्रक्रियाओं को एक पूरे में जोड़ते हैं।

कार्गो इकाई की एक अनिवार्य विशेषता यह है कि इसके आयाम वाहन के अनुरूप होते हैं और परिवहन और कार्गो हैंडलिंग के दौरान इसकी अखंडता और मूल ज्यामितीय आकृतियों को बनाए रखने की क्षमता होती है। कार्गो इकाइयों के समन्वित आकार, साथ ही उनके प्रसंस्करण के लिए उपकरण पैरामीटर, सामग्री प्रवाह के सभी चरणों में रसद प्रक्रिया में विभिन्न प्रतिभागियों की सामग्री और तकनीकी आधार का प्रभावी ढंग से उपयोग करना संभव बनाते हैं।

मानक यूरो पैलेट (यूरो पैलेट) आमतौर पर कार्गो इकाई बनाने के लिए आधार (प्लेटफॉर्म) के रूप में उपयोग किए जाते हैं; वाहनों के लिए उनका आकार 1200x800x150 मिमी या 1200x1000x150 मिमी है। इन आयामों के आधार पर, मूल पैकेजिंग मॉड्यूल निर्धारित किया जाता है।

कार्गो इकाई पैकेजिंग के कारण रसद संचालन के दौरान अपनी अखंडता बनाए रखती है - यानी। कार्गो इकाई और फूस को एक पूरे में बांधना।

कार्गो इकाइयों की पैकेजिंग के विभिन्न तरीके हैं: स्टील या पॉलीथीन टेप, रस्सियों, रबर कपलिंग, चिपकने वाला टेप आदि के साथ लपेटना। कार्गो इकाइयों को बनाने के सबसे प्रगतिशील तरीकों में से एक सिकुड़न फिल्म का उपयोग करके कार्गो की पैकेजिंग करना है।

एक उचित रूप से गठित कार्गो इकाई आपको यह सुनिश्चित करने की अनुमति देती है:

कार्गो सुरक्षा की उच्च डिग्री;

अपेक्षाकृत कम श्रम लागत;

उनके व्यापक मशीनीकरण और स्वचालन के कारण लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों का कुशल प्रदर्शन; सुधार के बिना अधिभार;

गोदाम कार्य का सुरक्षित निष्पादन।

10.3. परिवहन रसद में रसद मध्यस्थों का चयन

लॉजिस्टिक्स प्रक्रिया में, एक कंपनी लॉजिस्टिक्स श्रृंखला (आपूर्ति श्रृंखला) में विशिष्ट बिंदुओं तक उत्पादों की डिलीवरी का आयोजन करते समय विभिन्न परिवहन विकल्पों, परिवहन के तरीकों के साथ-साथ विभिन्न लॉजिस्टिक्स भागीदारों (मध्यस्थों) का उपयोग कर सकती है। सबसे पहले, कंपनी का लॉजिस्टिक्स प्रबंधन यह तय करता है कि वाहनों का अपना बेड़ा बनाना है या किराए के परिवहन (सार्वजनिक या निजी) का उपयोग करना है। कोई विकल्प चुनते समय, वे आमतौर पर मानदंडों की एक निश्चित प्रणाली से आगे बढ़ते हैं:

अपने स्वयं के वाहनों के बेड़े को बनाने और संचालित करने की लागत (किराए पर लेना, रोलिंग स्टॉक को पट्टे पर देना);

परिवहन, माल अग्रेषण कंपनियों और अन्य रसद मध्यस्थों की सेवाओं के लिए भुगतान की लागत;

गति (समय);

गुणवत्ता (डिलीवरी विश्वसनीयता, कार्गो सुरक्षा, आदि)।

अपना खुद का बेड़ा बनाने में रोलिंग स्टॉक, वाहनों की सर्विसिंग और मरम्मत के लिए उत्पादन और तकनीकी आधार और बुनियादी ढांचे में बड़े पूंजी निवेश शामिल होते हैं। अंततः, इसे उचित ठहराया जा सकता है यदि यातायात की बड़ी, टिकाऊ मात्रा के लिए गुणवत्ता, विश्वसनीयता और लागत में महत्वपूर्ण लाभ हो। एक नियम के रूप में, सड़क वाहनों (रेलवे कार, टैंक, आदि) का अपना बेड़ा बनाना उचित है। विकल्पों का मूल्यांकन यथासंभव कई मानदंडों को ध्यान में रखते हुए व्यापक रूप से किया जाना चाहिए।

ज्यादातर मामलों में, आपूर्ति श्रृंखला में केंद्रीय कंपनी (एक उत्पाद निर्माता या ट्रेडिंग कंपनी) विशेष परिवहन या माल अग्रेषण कंपनियों की सेवाओं की ओर रुख करती है।

लॉजिस्टिक चयन प्रक्रियाओं में शामिल हैं:

परिवहन का प्रकार चुनना (परिवहन विधि या कार्गो वितरण प्रणाली);

परिवहन के प्रकार (या कई प्रकार) का चुनाव;

मुख्य और सहायक रसद मध्यस्थों का चयन।

ये सभी प्रक्रियाएं निर्दिष्ट दवा प्रतिबंधों के अधीन, एक या मानदंडों की एक प्रणाली के आधार पर की जाती हैं। ये प्रतिबंध कंपनी की लॉजिस्टिक्स रणनीति के लक्ष्यों या आसपास के मैक्रो- और माइक्रोइकोनॉमिक वातावरण के कारकों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, एक वितरण प्रणाली में, प्रतिबंधों में माल की डिलीवरी का समय, परिवहन लागत, कार्गो की सुरक्षा, गोदाम का स्थान जहां माल संग्रहीत किया जाता है या परिवहन के किसी अन्य तरीके में स्थानांतरित किया जाता है, आदि शामिल हो सकते हैं।

परिवहन पद्धति, परिवहन के तरीके और रसद मध्यस्थों का चुनाव मानदंडों की एक प्रणाली के आधार पर किया जाता है। परिवहन पद्धति और परिवहन के साधन को चुनने के मुख्य मानदंडों में शामिल हैं:

न्यूनतम परिवहन लागत;

सहमत पारगमन समय (कार्गो डिलीवरी);

अधिकतम विश्वसनीयता और सुरक्षा;

पारगमन में माल-सूची से जुड़ी न्यूनतम लागत (क्षति);

परिवहन के साधन की क्षमता और उपलब्धता;

उत्पाद विशिष्टीकरण।

वाहकों के चयन के विदेशी अभ्यास में, रैंकिंग संकेतकों की विशेष रूप से विकसित प्रणालियों का अक्सर उपयोग किया जाता है। व्यक्तिगत मानदंड (संकेतक) की प्राथमिकता के दृष्टिकोण से, लैन में परिवहन का आयोजन करते समय परिवहन के व्यक्तिगत तरीकों का चयन करते समय रैंकिंग प्रक्रिया केवल एक विशेष प्रकार के परिवहन की शर्तों के अनुपालन के अनुमानित मूल्यांकन के लिए कार्य करती है। विशिष्ट परिवहन. परिवहन का उपयुक्त तरीका चुनते समय, लॉजिस्टिक्स प्रबंधक को क्षमता और परिवहन क्षमताओं, तकनीकी और परिचालन विशेषताओं और परिवहन की स्थानिक पहुंच को ध्यान में रखना चाहिए। चयन के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त पारगमन में कार्गो की सुरक्षा, परिवहन प्रक्रिया के गुणवत्ता मानकों और अंतरराष्ट्रीय पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना है।

साथ ही, परिवहन की विधि (गाड़ी), परिवहन का तरीका और वाहक को चुनने की प्रक्रियाएं परस्पर जुड़ी हुई हैं और अनिवार्य रूप से बहु-मानदंड हैं और इन्हें विशेष वेक्टर अनुकूलन विधियों द्वारा हल किया जाना चाहिए। विचाराधीन चयन समस्या के लिए बहुमानदंडीय दृष्टिकोण की जटिलता मानदंडों की बहुदिशात्मकता, विभिन्न आयामों और कई संकेतकों की गुणात्मक प्रकृति में निहित है।

परिवहन निर्णयों के केंद्र में एक वाहक (या एकाधिक वाहक) का चुनाव होता है। अक्सर, लॉजिस्टिक्स मैनेजर इस विकल्प को एक माल अग्रेषण कंपनी (फॉरवर्डर) को सौंपता है, जिसके साथ कार्गो मालिक का लंबे समय से व्यावसायिक संबंध होता है। इस मामले में, फारवर्डर को सूचीबद्ध कार्गो की कुछ विशेषताएं, मानदंड और प्रतिबंध दिए जाते हैं।

जब एक लॉजिस्टिक्स मैनेजर स्वतंत्र रूप से एक वाहक चुनता है, तो उसे एक निश्चित एल्गोरिदम (चित्र 5.5) का पालन करना होगा। जब परिवहन की विधि और परिवहन का प्रकार निर्धारित किया जाता है, तो परिवहन सेवाओं के विशिष्ट बाजार का विश्लेषण किया जाता है, जिसमें, एक नियम के रूप में, विभिन्न संगठनात्मक और कानूनी रूपों वाले काफी बड़ी संख्या में वाहक होते हैं। वाहकों के प्रारंभिक चयन के लिए मुख्य मानदंड कार्गो परिवहन की लागत, डिलीवरी की समय सीमा को पूरा करने की विश्वसनीयता और कार्गो की सुरक्षा हैं। चयन प्रक्रिया में अतिरिक्त रूप से अन्य मात्रात्मक और गुणात्मक संकेतकों की एक प्रणाली शामिल है।

10.4.अग्रेषण सेवाएँ

वाहक के साथ-साथ, परिवहन में मुख्य रसद मध्यस्थ माल अग्रेषण कंपनी (या माल अग्रेषणकर्ता) है। कला के अनुसार. अनुबंध के तहत रूसी संघ के नागरिक संहिता (नागरिक संहिता) के 801 परिवहन अभियान, एक पक्ष (फारवर्डर) शुल्क के लिए और दूसरे पक्ष (ग्राहक - प्रेषक या परेषिती) की कीमत पर, पूरा करने का कार्य करता हैया माल के परिवहन से संबंधित अग्रेषण समझौते में निर्दिष्ट सेवाओं के प्रदर्शन को व्यवस्थित करें।

माल अग्रेषण समझौता परिवहन द्वारा कार्गो के परिवहन को व्यवस्थित करने और फारवर्डर या ग्राहक द्वारा चुने गए मार्ग के साथ, अपनी ओर से या ग्राहक की ओर से परिवहन के लिए एक समझौते (समझौते) को समाप्त करने के लिए फारवर्डर की जिम्मेदारियों को प्रदान करता है। कार्गो, कार्गो भेजने और प्राप्त करने के साथ-साथ परिवहन से संबंधित अन्य कर्तव्यों को सुनिश्चित करने के लिए।

आगे , एक नियम के रूप में, ग्राहक प्रदान करता है अतिरिक्त सेवाएं:

माल के निर्यात-आयात के लिए दस्तावेजों का पंजीकरण;

सीमा शुल्क औपचारिकताओं की पूर्ति;

कार्गो की पूर्णता और स्थिति की जाँच करना;

लोडिंग और अनलोडिंग वाहन;

परिवहन से जुड़े कर्तव्यों, शुल्क और अन्य लागतों का भुगतान;

भंडारण, भण्डारण, छँटाई, कार्गो पैकेजिंग;

सूचना सेवाएँ, बीमा, आदि।

जैसा कि सेवाओं की उपरोक्त सूची से देखा जा सकता है, माल अग्रेषण कंपनियां अनिवार्य रूप से बड़ी संख्या में लॉजिस्टिक्स संचालन और कार्यों को एलएस में एकीकृत करती हैं।

विदेशों में, कई बड़ी माल अग्रेषण कंपनियां और एक्सप्रेस डिलीवरी कंपनियां - जैसे राइडर, डीएचएल, शेनकर- बीटीएल, संघीय अभिव्यक्त करना, ऊपर, लेस्ने, टीएनटी, एएसजीएबी, और दूसरे क्षेत्रीय क्षेत्र में लॉजिस्टिक्स कार्यों को एकीकृत करते हुए, लॉजिस्टिक्स चैनलों की सबसे बड़ी संभावित संख्या या सीमा पर कब्जा करने की कोशिश करते हुए, बड़ी संख्या में विभिन्न लॉजिस्टिक्स संचालन और कार्यों को निष्पादित करनाया उत्पाद अभिविन्यास के आधार पर . यह जीपी विनिर्माण कंपनियों और शिपर्स को परिवहन, कार्गो हैंडलिंग, भंडारण से जुड़ी लागत को काफी कम करने और रसद सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने की अनुमति देता है।

माल अग्रेषण सेवाएँ उस क्षण से शुरू होती हैं जब माल परिवहन के लिए स्वीकार किया जाता है और इसमें शामिल होता है निम्नलिखित परिचालन :

परिवहन के लिए माल तैयार करना,

रेलवे और सड़क परिवहन स्टेशनों, समुद्र और नदी परिवहन बंदरगाहों, हवाई अड्डों तक इसकी डिलीवरी

शीर्षक दस्तावेजों का पंजीकरण और वाहक को कार्गो की डिलीवरी,

इसका भंडारण, पैकेजिंग और लेबलिंग।

अग्रेषण सेवाएँ भी परिवहन प्रक्रिया के दौरान ही की जाती हैं और एक प्रकार के परिवहन से दूसरे प्रकार के परिवहन में कार्गो के स्थानांतरण से जुड़ी होती हैं। उत्तरार्द्ध में कार्गो को अंतिम रूप देने, यदि आवश्यक हो तो इसे परिवहन योग्य स्थिति में लाने, बंदरगाहों और सीमा स्टेशनों पर सीमा शुल्क औपचारिकताओं को पूरा करने, परिवहन दस्तावेजों और शिपमेंट नोटिस वितरित करने पर काम शामिल है। कार्गो के अंतिम गंतव्यों पर माल अग्रेषण सेवाएं भी प्रदान की जाती हैं।

वर्तमान में माल अग्रेषण कंपनियाँ और फर्म निम्नलिखित बुनियादी कार्य करती हैं:

परिवहन का संगठन और पंजीकरण।

गोदाम संचालन सीधे तौर पर कार्गो परिवहन की प्रक्रिया और उसके भंडारण दोनों से संबंधित है।

माल को परिवहन योग्य स्थिति में लाना।

सीमा शुल्क सीमा पार माल की आवाजाही के लिए सीमा शुल्क अधिकारियों को प्रस्तुत दस्तावेज़ तैयार करना।

माल अग्रेषण कंपनियां, एक नियम के रूप में, न केवल परिवहन मुद्दों, सीमा शुल्क प्रक्रियाओं, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार और परिवहन सीमा शुल्क में विशेषज्ञों को नियुक्त करती हैं, बल्कि ऐसे कर्मचारी भी नियुक्त करती हैं जो परिवहन सेवाओं के लिए बाजार की स्थितियों की निगरानी करते हैं, विशेष रूप से समुद्री, रेल, सड़क और हवाई परिवहन के लिए टैरिफ में। परिवहन शुल्कों में अतिरिक्त और परिवर्तन एकत्र करने, इन परिवर्तनों को वर्गीकृत करने, प्रकाशित करने और इच्छुक ग्राहकों को वितरित करने में विशेष कंपनियां शामिल हैं।

लगभग सभी माल अग्रेषण फर्मों और कंपनियों के पास नियमित वाहक होते हैं जिन्हें वे कार्गो सौंपते हैं। माल के परिवहन को व्यवस्थित करने के निर्देश प्राप्त करने के बाद, फारवर्डर माल के लिए आवश्यक वाहन बुक करने के लिए परिवहन कंपनियों के साथ संपर्क स्थापित करते हैं। एक आधुनिक फारवर्डर अक्सर सड़क ट्रेनों, समुद्र, नदी और विमान का मालिक (या पट्टेदार, सामान्य ठेकेदार) भी होता है। बड़ी अग्रेषण कंपनियों के पास सामान परिवहन के लिए आमतौर पर विभिन्न वाहन होते हैं: ट्रक, वैन, रेफ्रिजरेटेड रोड ट्रेनें। माल अग्रेषण कंपनियाँ अक्सर इन परिसंपत्तियों को बड़ी विशिष्ट ट्रकिंग कंपनियों में बनाए रखती हैं जो उनका रखरखाव प्रदान करती हैं।

बड़ी माल अग्रेषण कंपनियों के पास अपने स्वयं के गोदाम सुविधाएं, कंटेनरों के निर्माण और माल की पैकेजिंग के लिए कार्यशालाएं, छंटाई केंद्र, कंटेनर, पैलेट, लाइटर और वैगन सहित वाहनों और उपकरणों का अपना बेड़ा है। आइए सूची बनाएं परिवहन और अग्रेषण कंपनियों की सेवाएँ:

कार्गो डिलीवरी की सुविधा, गति और लागत को ध्यान में रखते हुए, वाहन के प्रकार का चयन करते समय शिपर्स या कंसाइनियों के साथ परामर्श;

प्रेषक के गोदाम से रेलवे स्टेशन या बंदरगाह तक और स्टेशन या बंदरगाह से प्राप्तकर्ता के गोदाम तक कार्गो की डिलीवरी का आयोजन करना;

नई पैकेजिंग, लोडिंग लॉट की लेबलिंग और संयोजन, एक कंटेनर, वैगन या जहाज की वहन क्षमता के उपयोग को अधिकतम करने के लिए छोटे लॉट को एक समेकित बड़े शिपमेंट में समेकित करना;

वाहक या उसके एजेंट, दलाल के साथ माल की ढुलाई के लिए अनुबंध समाप्त करने के लिए दस्तावेजों की तैयारी और निष्पादन;

सीमा शुल्क, स्वच्छता, संगरोध और शिपमेंट की अन्य निकासी में सहायता;

वाहक या उसके एजेंट (बंदरगाह, स्टेशन) को कार्गो का स्थानांतरण और स्वीकृति और परिवहन दस्तावेजों (लदान के बिल, चालान, आदि) का निष्पादन;

गोदामों में कार्गो भंडारण का संगठन और एक प्रकार के परिवहन से दूसरे प्रकार के परिवहन में माल की पुनः लोडिंग और ट्रांसशिपमेंट के बिंदुओं पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन;

माल के शिपमेंट के स्थान पर आवश्यक परिवहन और शिपिंग दस्तावेजों को बैंक में स्थानांतरित करके बेचे गए माल के लिए विक्रेता और खरीदार के बीच समझौते में सहायता;

वाहक या उसके कार्गो एजेंट (बंदरगाह, स्टेशन) से गंतव्य पर कार्गो की स्वीकृति, टुकड़ों की संख्या, कार्गो का वजन, उसके कंटेनरों और पैकेजिंग की स्थिति की जांच करना;

कार्गो की कमी या अधिशेष, कार्गो और कंटेनरों के खराब होने और क्षति, गलत ग्रेडिंग आदि पर वाणिज्यिक और अन्य कृत्यों के वाहक या उनके कार्गो एजेंटों के साथ पंजीकरण;

माल के परिवहन और प्रस्थान/आगमन के बिंदु पर लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए भुगतान;

आयातित कार्गो की बड़ी खेपों को छोटे-छोटे हिस्सों में, साथ ही ग्रेड, आकार आदि के आधार पर छांटना, उनकी बाद में रीपैकेजिंग और रीलेबलिंग करना;

इसके परिवहन के दौरान कंडक्टरों द्वारा कार्गो एस्कॉर्ट का संगठन; विशेष माल (खट्टे फल, अनाज, आदि) के परिवहन के लिए वैगनों और जहाजों के उपकरण।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि परिवहन और अग्रेषण संचालन का एक निश्चित हिस्सा निर्यात के आपूर्तिकर्ताओं और आयातित उत्पादों के उपभोक्ताओं द्वारा उनकी विशेष संरचनात्मक इकाइयों - परिवहन विभागों या सहायक सहायक उद्यमों के माध्यम से किया जाता है।

उपरोक्त सेवाओं के अलावा, माल अग्रेषण कंपनियां निर्यातकों को माल की पैकेजिंग और परिवहन के लिए न्यूनतम लागत निर्धारित करने और इसके निर्यात मूल्य के परिवहन घटक की इष्टतम गणना बनाने में मदद करती हैं। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में, एक मूल्य सूची तैयार करने की प्रथा है, जिसमें फ्रेट फारवर्डर की मदद से खरीदार को उसके गंतव्य तक सामान पहुंचाने की सभी लागतें शामिल होती हैं। ये लागत आम तौर पर माल की डिलीवरी की बुनियादी शर्तों, रैखिक सम्मेलनों की परिचालन स्थितियों आदि पर निर्भर करती है। निर्यातकों की सुविधा के लिए, कई माल अग्रेषण कंपनियां परिवहन लागत के व्यक्तिगत तत्व नहीं, बल्कि एक निश्चित दर प्रदान कर सकती हैं, जिसमें माल परिवहन की प्रक्रिया में एक अंतरराष्ट्रीय फारवर्डर की सभी लागतें शामिल होती हैं, जिसमें दस्तावेज़ जारी करने और पत्राचार बनाए रखने से जुड़ी लागत भी शामिल होती है।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि फारवर्डर अक्सर मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर के रूप में कार्य करता है। एक आधुनिक फारवर्डर अक्सर सड़क ट्रेनों, समुद्र, नदी और विमान का मालिक (या पट्टेदार, सामान्य ठेकेदार) भी होता है। इसलिए, माल परिवहन के लिए एक आदेश स्वीकार करते हुए, वह सबसे पहले अपने वाहनों का उपयोग करता है।

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किसी उत्पाद का उत्पादन करते समय, प्रत्येक उद्यमी सबसे पहले उसकी बिक्री और अधिकतम संभव लाभ प्राप्त करने के बारे में सोचता है। इसीलिए वह कम समय में अधिक से अधिक जगह कवर करने का प्रयास करता है, जहां यह उत्पाद प्रासंगिक और मांग में हो। किसी भी कंपनी से संपर्क करने पर ग्राहक को समस्या के समाधान के लिए कई प्रस्तावों का सामना करना पड़ सकता है। इस मामले में, नौसिखिया उद्यमियों और कार्गो परिवहन सेवाओं का उपयोग करने का निर्णय लेने वाले व्यक्तियों के लिए परिवहन रसद की मूल बातें आपको सही विकल्प चुनने में मदद करेंगी। यह परिवहन लॉजिस्टिक्स की बुनियादी बातों का ज्ञान है जो आपको प्रतिस्पर्धी कंपनियों के बीच सही कंपनी चुनने में मदद करेगा जिसे आप अपना माल सौंप सकते हैं।

परिवहन रसद का इतिहास

कुछ लोगों ने इस तथ्य पर ध्यान दिया कि रसद प्राचीन काल में दिखाई देती थी, जब विशेष नौकर होते थे जो विभिन्न प्रांतों, बस्तियों और लोगों के बीच उत्पादों को वितरित करते थे। मुख्य अर्थ "लॉजिस्टिक्स" (लॉजिस्टिक्स) शब्द में निहित है - गणना, मूल्यांकन, तर्क करने की क्षमता। इसका एक आकर्षक उदाहरण विदेशी वस्तुओं वाले कारवां के लिए व्यापार मार्गों का निर्माण है। और फिर भी, एक उद्योग के रूप में, परिवहन रसद का निर्माण द्वितीय विश्व युद्ध के समय से चला आ रहा है। रणनीतिक समस्याओं को हल करना आवश्यक था, जिसका उद्देश्य भोजन का सही वितरण और सेना को हथियारों और गोला-बारूद की आपूर्ति करना था। रसद को कई प्रकारों में विभाजित किया गया था, और परिवहन इसका केवल एक छोटा सा हिस्सा था। धीरे-धीरे, इस शब्द का अर्थ बदल गया और इसमें भंडारण और उत्पाद वितरण का प्रबंधन भी शामिल हो गया। परिवहन लॉजिस्टिक्स का अध्ययन करने के बाद प्रत्येक ग्राहक को पता चल जाएगा कि कार्गो डिलीवरी की लागत की गणना कैसे की जाए और किस प्रकार के परिवहन को प्राथमिकता दी जाए।

लॉजिस्टिक्स में कार्गो डिलीवरी सिस्टम विकसित करते समय निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखा जाता है:

• कार्गो आयाम;
• वाहन की वहन क्षमता;
• यात्रा की दूरी;
• अवधि।

किसी विशेष कंपनी या उद्यमी की व्यावसायिक सफलता इस बात पर निर्भर करती है कि कार्गो परिवहन की विधि कितनी जल्दी चुनी जाती है, मार्ग की गणना की जाती है और परिवहन रसद में अन्य प्रतिभागी शामिल होते हैं। इसलिए, परिवहन रसद के लक्ष्य और मुख्य कार्य नियमित डिलीवरी को व्यवस्थित करना, वाहन की वहन क्षमता का अधिकतम उपयोग करना और कार्गो मार्ग का सही चयन करना है।

परिवहन रसद के मुख्य चरण:

• परिवहन के इष्टतम साधन का चयन;
• अपेक्षित खर्चों का अनुमान;
• दस्तावेजों का एक पैकेज तैयार करना;
• कार्गो की लोडिंग और स्थापना;
• परिवहन;
• आवश्यक बिंदु पर उतराई।

सड़क परिवहन के लिए परिवहन रसद प्रबंधन को परिवहन के किसी अन्य साधन की गतिविधियों में समायोजन के साथ जोड़ा जा सकता है।

लॉजिस्टिक्स के तीव्र विकास में बाधक कारक:

• आर्थिक अस्थिरता;
• कंटेनरों और पैकेजिंग के उत्पादन के लिए उत्पादन आधार का कमजोर स्तर;
• खराब सड़कें जो अधिकतम अनुमेय गति तक पहुंचने की अनुमति नहीं देती हैं;
• उत्पादन आधार का निम्न स्तर।

लेकिन मौजूदा कठिनाइयों के बावजूद, परिवहन रसद का महत्व बहुत बड़ा है और यह भविष्य है।

परिवहन रसद की बुनियादी अवधारणाएँ

परिवहन रसद का सार संक्षेप में निम्नलिखित है - एक विशिष्ट क्षेत्र में एक विशिष्ट घंटे तक कार्गो की समय पर डिलीवरी को व्यवस्थित करना। इस स्थिति में, आपको निम्नलिखित कार्य पूरे करने होंगे:

• वितरण बिंदुओं और कार्गो संपत्तियों का विश्लेषण करें;
• परिवहन का सही प्रकार चुनें;
• एक विशिष्ट वाहक और अन्य भागीदारों का चयन करें;
• एक मार्ग बनाएँ;
• कार्गो की आवाजाही पर लगातार निगरानी रखें;
• कार्गो परिवहन प्रक्रिया में सभी "शामिल व्यक्तियों" की एकता बनाना और सुनिश्चित करना;
• आंदोलन प्रक्रिया को अनुकूलित करें।

परिवहन लॉजिस्टिक्स की अवधारणाओं में महारत हासिल करने के बाद, प्रत्येक ग्राहक समझता है कि कंपनी के आगे के विकास के लिए यह कितना महत्वपूर्ण है।

परिवहन और गोदाम रसद - "एक ही सिक्के के दो पहलू"

रूस में परिवहन रसद एक अच्छी तरह से कार्यशील गोदाम लेखा प्रणाली के बिना प्रभावी ढंग से मौजूद नहीं हो सकती है। आख़िरकार, यह गोदामों में माल का स्टॉक है जो आपको एक विशेष ऑर्डर को पूरा करने में गंभीर डाउनटाइम और बाधाओं से छुटकारा पाने की अनुमति देता है। आइए देखें कि जर्मनी में वाहन निर्माताओं के लिए परिवहन रसद कैसे व्यवस्थित की जाती है। इस देश में, ऑटोमोटिव उद्योग एक महत्वपूर्ण हिस्सेदारी और प्रभाव रखता है उत्पादन गतिविधियाँऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता। घरेलू बाज़ार में आपूर्ति के लिए विशेष प्रणालियाँ यहाँ विकसित की गई हैं, जहाँ "बस समय पर" और "बस एक के बाद एक" की अवधारणा लागू होती है।

अवधारणाओं का अर्थ उत्पादन के लिए आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की समय पर डिलीवरी है। और उन उद्यमों के लिए जहां कोई गोदाम नहीं हैं, घटकों की आपूर्ति की रसद की गणना इतनी सटीक रूप से की जाती है कि यह कन्वेयर बेल्ट पर बिल्कुल सही समय पर उत्पादों को वितरित करता है। संपूर्ण यूरोप स्पष्ट रूप से इस सिद्धांत के अनुसार काम करता है और परिवहन रसद की अनुकूलन समस्याओं को प्रभावी ढंग से हल करता है। रूस के लिए, यह मॉडल सापेक्षता के कारण अभी तक स्वीकार्य नहीं है कम स्तरउत्पादन विकास. परिवहन रसद के कुशल संचालन के लिए, विशेष सॉफ्टवेयर उत्पाद पेश किए जा रहे हैं जो विशिष्ट प्रकार के परिवहन, उत्पादों की मात्रा, उनके वजन और अन्य विश्लेषणात्मक अध्ययनों के लिए मार्गों की गणना करते हैं। परिवहन लॉजिस्टिक्स में सूचना प्रौद्योगिकियां वास्तविक और नियोजित मार्गों की तुलना करना संभव बनाती हैं, जो स्पष्ट रूप से विचलन को दर्शाती हैं और अनुचित डाउनटाइम की पहचान करने में मदद करती हैं।