नॉथरनर से मॉस्को सेंट्रल सर्कल तक कैसे पहुंचें। उपनगरीय ट्रेन प्लेटफार्म एमसीसी स्टेशनों के करीब हो जाएंगे

प्लैटफ़ॉर्म " उत्तरवासी"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को मॉस्को सेंट्रल सर्कल के स्टेशन पर ले जाया जाएगा। रोस्तोकिनो", शहरी विकास नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा।

उनके अनुसार, जो मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स की वेबसाइट पर दिए गए हैं, मॉस्को सेंट्रल सर्कल से मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा तक स्थानांतरण के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है। उत्तरवासी"एमसीसी स्टेशन के करीब" रोस्तोकिनो".

"इस प्रकार, दो रुकने वाले स्थानों के बीच की दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी", - ख़ुस्नुल्लिना ने कहा। नये मंच से'' उत्तरवासी"एमसीसी स्टेशन के लिए एक भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा" रोस्तोकिनो"और भविष्य के परिवहन केंद्र के क्षेत्र के लिए एक अतिरिक्त निकास।

निर्माण क्षेत्र से रेलवे संचार को हटाने का काम फिलहाल चल रहा है, और प्लेटफार्मों के निर्माण पर काम शुरू हो गया है। "एक नए प्लेटफॉर्म के निर्माण और सुविधाजनक स्थानांतरण के संगठन से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा "कोम्सोमोल्स्काया".

यात्रियों के लिए दो स्टॉप के बीच की दूरी 620 से घटाकर 20 मीटर कर दी जाएगी.

शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन के अनुसार, व्यस्त समय के दौरान इस परिवहन केंद्र का यात्री प्रवाह 37 हजार लोगों तक पहुंच सकता है। "मॉस्को सेंट्रल सर्कल से मॉस्को के यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरण के लिए आरामदायक स्थिति बनाना रेलवेमौजूदा सेवरीनिन प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है", - उसने कहा।

राजधानी के निर्माण परिसर के प्रमुख ने कहा कि फिलहाल तैयारी का काम चल रहा है: विशेषज्ञ निर्माण क्षेत्र से रेलवे संचार हटा रहे हैं। चबूतरों का निर्माण स्वयं शुरू हुआ। . . . . .

में अगले वर्षमॉस्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा के सेवरीनिन प्लेटफॉर्म को रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। इसकी घोषणा मॉस्को के शहरी विकास नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की।

"एमसीसी से मॉस्को रेलवे की रेडियल यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरण के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, मौजूदा सेवरीनिन प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है, जिससे दो स्टॉपिंग पॉइंट के बीच की दूरी 620 से 20 मीटर कम हो जाएगी", मराट ख़ुस्नुलिन ने कहा।

ऐसा करने के लिए तीन नए प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत होगी. एक अंडरग्राउंड भी होगा क्रॉसवॉकरोस्तोकिनो स्टेशन तक और भविष्य के परिवहन केंद्र के लिए एक अतिरिक्त निकास।

. . . . . प्रारंभिक अनुमान के मुताबिक, व्यस्त समय के दौरान इस केंद्र का यात्री प्रवाह 37 हजार लोगों तक पहुंच सकता है।

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उनके मुताबिक इसके लिए तीन नए प्लेटफॉर्म बनाने की जरूरत होगी. "नये पड़ाव बिंदु से" उत्तरवासी"एमसीसी स्टेशन तक एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा। रोस्तोकिनो", - खुसनुलिन ने कहा।
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प्लैटफ़ॉर्म " उत्तरवासी"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को मॉस्को सेंट्रल सर्कल (एमसीसी) के स्टेशन पर ले जाया जाएगा। रोस्तोकिनो"अगले वर्ष, मास्को के शहरी नियोजन नीति और निर्माण परिसर की वेबसाइट के अनुसार।

उत्तरवासी". इस प्रकार, दो रुकने वाले स्थानों के बीच की दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी।, - संदेश शहरी विकास नीति और निर्माण के लिए मास्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन के शब्दों को उद्धृत करता है।

एम. ख़ुस्नुलिन ने कहा कि इसके लिए तीन नए प्लेटफ़ॉर्म बनाना आवश्यक होगा। . . . . . "अनिवार्य रूप से नए प्लेटफॉर्म के निर्माण और सुविधाजनक स्थानांतरण के संगठन से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा।" "कोम्सोमोल्स्काया"डिप्टी मेयर ने जोर देते हुए कहा कि व्यस्त समय के दौरान इस हब का यात्री प्रवाह लगभग 37 हजार लोगों तक पहुंच सकता है।

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"एमसीसी से रेडियल यारोस्लाव दिशा में स्थानांतरण के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है।" उत्तरवासी". . . . . .

प्लैटफ़ॉर्म " उत्तरवासी"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को 2018 में मॉस्को सेंट्रल सर्कल के प्लेटफ़ॉर्म पर ले जाया जाएगा। रोस्तोकिनो", राजधानी के डिप्टी मेयर मराट खुसनुलिन के संदर्भ में मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स की आधिकारिक वेबसाइट की रिपोर्ट।
खुसनुलिन के अनुसार, स्थानांतरण के परिणामस्वरूप, प्लेटफार्मों के बीच की दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी, जो अधिक सुविधाजनक स्थानांतरण की अनुमति देगा। भविष्य में दोनों प्लेटफार्मों के क्षेत्र में एक ट्रांसपोर्ट हब व्यवस्थित करने की योजना है।
प्लेटफ़ॉर्म को स्थानांतरित करने के अलावा, एक प्लेटफ़ॉर्म से दूसरे प्लेटफ़ॉर्म तक एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा, जहाँ से भविष्य के परिवहन केंद्र के क्षेत्र में एक अतिरिक्त निकास की व्यवस्था की जाएगी। खुसनुलिन ने कहा कि पीक आवर्स के दौरान, इस हब पर यात्री यातायात 37 हजार लोगों तक हो सकता है।

प्लैटफ़ॉर्म " उत्तरवासी"मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा को एमसीसी स्टेशन पर ले जाया जाएगा। रोस्तोकिनो", उनके बीच की दूरी को घटाकर 20 मीटर कर दिया गया है। यह मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स द्वारा रिपोर्ट किया गया था।
स्टेशन से" उत्तरवासी"के लिए एक भूमिगत मार्ग का निर्माण करेगा रोस्तोकिनो", और भविष्य के परिवहन केंद्र के लिए एक अतिरिक्त प्रवेश द्वार भी बनाएगा। शहरी विकास नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा, स्थानांतरण के लिए तीन नए प्लेटफॉर्म भी बनाए जाएंगे।
अब रेलवे संचार को निर्माण क्षेत्र से हटाया जा रहा है, और प्लेटफार्मों का निर्माण शुरू हो गया है। यह काम 2018 तक पूरा होने की उम्मीद है।
यह योजना बनाई गई है कि एक सुविधाजनक स्थानांतरण से यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा "कोम्सोमोल्स्काया". पीक आवर्स के दौरान करीब 37 हजार यात्री इस हब का इस्तेमाल करते हैं।

मोस्कोव्स्को केंद्रीय वलय(एमसीसी) पिछले एक साल से अधिक समय से यात्रियों के लिए सवारी उपलब्ध करा रहा है। लेकिन कुछ एक्सप्रेसवे स्टेशनों तक पहुंचना अभी भी मुश्किल है। खासकर उन लोगों के लिए जो मेट्रो, सरफेस ट्रेन या कम्यूटर ट्रेन से लास्टोचका जाना चाहते हैं।

दो रेलवे लाइनों पर रिंग के लिए सुविधाजनक पैदल यात्री क्रॉसिंग पहले ही खोले जा चुके हैं। स्मोलेंस्क दिशा में - टेस्टोव्स्काया प्लेटफॉर्म से डेलोवॉय त्सेंट्र और शेलेपिखा एमसीसी स्टेशनों तक। और कज़ान दिशा में, रेलवे पटरियों पर एक असुविधाजनक एकल-स्तरीय क्रॉसिंग के बजाय, एक भूमिगत बनाया गया था। अब, अपनी जान जोखिम में डाले बिना, आप फ़्रेज़र प्लेटफ़ॉर्म से एंड्रोनोव्का एमसीसी स्टेशन तक और वापस रेलवे पार कर सकते हैं।

हम एमसीसी और मेट्रो स्टेशनों को रेलवे की रेडियल दिशाओं के साथ एकीकृत करना जारी रखते हैं, ”मॉस्को के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने कहा। - 2018 तक, हम चार रेलवे प्लेटफार्मों और एमसीसी के बीच स्थानांतरण की दूरी कम कर देंगे। साथ ही, हम कम्यूटर ट्रेनों से लास्टोचकी तक तीन नए स्थानान्तरण खोलेंगे। ऐसा करने के लिए, हम नए प्लेटफ़ॉर्म और टर्मिनल बनाएंगे।

इसके अलावा, पुनर्निर्माण के बाद कीव दिशान्यू मॉस्को में रेलवे, इलेक्ट्रिक ट्रेनें तीन मिनट (अब - 6 - 10 मिनट) तक के अंतराल के साथ व्यस्त समय के दौरान यात्रा करना शुरू कर देंगी। इस लाइन पर तीन नए स्टेशन बनाए जाएंगे। और कुर्स्क दिशा में एक और नया स्टेशन खोला जाएगा - नोवोखोखलोव्स्काया। 2018 के अंत तक यह एक सुविधाजनक मार्ग के माध्यम से एमसीसी से जुड़ जाएगा।

राजधानी के निर्माण परिसर ने हमें बताया कि एक वर्ष में एमसीसी किन अन्य स्थानों पर नियमित ट्रेनों और मेट्रो के करीब हो जाएगा।

उपनगरीय ट्रेनों सेवरीनिन के प्लेटफॉर्म को रोस्टोकिनो एमसीसी स्टेशन से 350 मीटर दूर ले जाया जाएगा। वहीं, एमसीसी की ओर से एक भूमिगत मार्ग और क्षेत्र की ओर से एक नया यात्री टर्मिनल पहले से ही यहां बनाया जा रहा है।

क्या होगा: ट्रांसफर करते समय यात्रियों को 620 मीटर की जगह सिर्फ 20 मीटर ही चलना होगा. इसके अलावा, परिवर्तन "सूखे पैर" सिद्धांत के अनुसार किया जाएगा, यानी पैदल चलने वालों को बाहर जाने की भी आवश्यकता नहीं होगी। इसके अलावा, यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर थोड़ी कम भीड़ होगी। आख़िरकार, अब कुछ लोगों को मेट्रो और एमसीसी तक जल्दी पहुंचने के लिए यहीं आना होगा।

स्टेशन स्ट्रीट के क्षेत्र में एमसीसी ट्रैक के पार ओक्रूझनाया कम्यूटर ट्रेनों के लिए एक प्लेटफॉर्म के साथ एक रेलवे ओवरपास बनाया जाएगा। ओवरपास के नीचे एक टर्नस्टाइल और कैश टर्मिनल खोला जाएगा। भविष्य में, लिफ्ट और एस्केलेटर के साथ एकल यात्री टर्मिनल होगा। यह एमसीसी के स्टॉप और मॉस्को रेलवे के सव्योलोव्स्की दिशा के साथ-साथ ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूज़्नाया स्टेशन को जोड़ेगा।

क्या होगा: एमसीसी और ओक्रूझनाया रेलवे प्लेटफॉर्म के बीच की दूरी 260 से घटाकर 50 मीटर कर दी जाएगी. आपको ट्रांसफर के लिए बाहर जाने की जरूरत नहीं है. यात्री ढके हुए रास्ते से गुजरेंगे। उसी समय, सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर तिमिर्याज़ेव्स्काया और सेवेलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे के पेवेलेट्स्की दिशा पर वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन के पास, उपनगरीय ट्रेनों वार्शवस्काया के लिए एक नया प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। यहां एक टर्नस्टाइल और कैश टर्मिनल भी दिखाई देगा। इस क्षेत्र में तीन का निर्माण किया जाएगा रेलवे ओवरपासऔर एमसीसी के ऊपर ओवरपास का पुनर्निर्माण करें।

क्या होगा: "ड्राई फीट" सिद्धांत का उपयोग करके वार्शव्स्काया से वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन तक एक सुविधाजनक स्थानांतरण। सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया लाइन पर नागातिंस्काया मेट्रो स्टेशन और पावेलेट्स्की स्टेशन पर भीड़ कम होगी।

स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन के पास दो टर्मिनलों वाला एक नया रेलवे प्लेटफॉर्म बनाया जाएगा। उनमें से एक आपको एक नियमित ट्रेन से ढके हुए रास्ते से लास्टोचका तक जाने की अनुमति देगा।

क्या होगा: रेलवे और एमसीसी के बीच स्थानांतरण के लिए यात्रियों को मौजूदा 320 मीटर के बजाय केवल 50 मीटर चलना होगा। उसी समय, तुशिंस्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

कुर्स्क दिशा

यात्री टर्मिनल के साथ कम्यूटर ट्रेनों के लिए इसी नाम का एक प्लेटफॉर्म नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास बनाया जाएगा।

क्या होगा : से ढके रास्ते को पार करना संभव हो सकेगा कुर्स्क दिशाएमआरआर से एमसीसी।

कराचारोवो रेलवे प्लेटफॉर्म को निज़ेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन के करीब ले जाया जाएगा। इसके अलावा इनके बीच भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा।

"ड्राई फीट" सिद्धांत का उपयोग करके लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के एनएटीआई प्लेटफॉर्म के बीच एक ओवरपास बनाया जाएगा।

क्या होगा: यात्री अपने पसंदीदा स्टेशन पर औसतन 10 मिनट पहले पहुंच सकेंगे। इसके अलावा, यात्री भविष्य के खंडों से गुजर रहे हैं सड़क और सड़क नेटवर्क उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवेसुरक्षित हो जाएगा.

और इस समय

ग्रेटर मेट्रोरिंग का पहला खंड खोलने के लिए तैयार किया जा रहा है

इगोर पावलोव

नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में पांच नए स्टेशन लॉन्च किए जाएंगे।

राजधानी की मेट्रो दूसरी रिंग के पहले स्टेशनों को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जो तीन साल में पूरी तरह से तैयार हो जाएंगे। अगले वर्ष, पेत्रोव्स्की पार्क से निज़न्या मास्लोव्का तक और निज़ेगोरोडस्काया से रूबत्सोव्स्काया तक के खंडों को परिचालन में लाया जाएगा। 2019 में - निज़न्या मास्लोव्का से रूबत्सोव्स्काया तक, मेनेव्निकी से खोरोशेव्स्काया तक और अमिनेव्स्कॉय शोसे से काखोव्स्काया तक। रिंग 2020 में पूरी तरह से बंद हो जाएगी और इसमें 31 स्टेशन शामिल होंगे।

इस वर्ष, "पेत्रोव्स्की पार्क", "शेलेपीखा", ​​"सीएसकेए", "खोरोशेव्स्काया" और "बिजनेस सेंटर" खुल रहे हैं (खंड की लंबाई 10.5 किमी है)। शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन के अनुसार, यह नवंबर के अंत में - दिसंबर की शुरुआत में होगा। इन स्टेशनों का निर्माण और परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। सितंबर में, मेट्रो ने एक तकनीकी ट्रेन शुरू की। अब पटरियों पर दौड़-भाग जारी है।

यह उम्मीद की जाती है कि बिग मेट्रोरिंग के पहले स्टेशनों के लॉन्च से टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया और ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइनों पर भीड़ से राहत मिलेगी।

सेवरीनिन स्टेशन का स्थानांतरण 2018 में पूरा करने की योजना है। एमसीसी से जुड़ने के अलावा, इससे यारोस्लावस्की रेलवे स्टेशन और कोम्सोमोल्स्काया मेट्रो स्टेशन पर भार कम हो जाएगा। इस परियोजना में तीन प्लेटफार्मों और दो क्रॉसिंगों का निर्माण शामिल है।

"विकास सार्वजनिक परिवहन- मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन के प्रमुख नीति बिंदुओं में से एक। स्टेशन को स्थानांतरित करके और स्टॉपिंग हब बनाकर, हम यात्रियों की गतिशीलता बढ़ा रहे हैं और सिस्टम को समग्र रूप से अधिक सुविधाजनक बना रहे हैं।"- कुज़नेत्सोव ने कहा।

भूमिगत मार्ग जंक्शन के तीन प्लेटफार्मों को जोड़ेगा और यारोस्लाव दिशा ट्रैक के नीचे से गुजरेगा। एक तरफ यह सेवरीनिन्स्की प्रोज़्ड तक जाएगी, और दूसरी तरफ - रोस्तोकिनो स्टेशन तक। प्रत्येक निकास पर यात्रियों के लिए दो एस्केलेटर और एक छोटी सी सीढ़ी है। इसके अलावा, परियोजना के प्रत्येक निकास पर लिफ्ट हैं। पीक आवर्स के दौरान प्रति घंटे 13 हजार लोग भूमिगत मार्ग से गुजर सकेंगे।

जमीन के ऊपर की लॉबी ऊपर स्थित होगी रेल द्वाराऔर तीन नए प्लेटफार्म और रेलवे के माध्यम से यात्रियों के पारगमन के लिए भी काम करेंगे। इसके प्रवेश द्वार एस्केलेटर और लिफ्ट से भी सुसज्जित होंगे। पीक आवर्स के दौरान यह क्रॉसिंग प्रति घंटे 5 हजार लोगों को समायोजित करने में सक्षम होगी।

डिज़ाइनर: Giprotransput - JSC "रोसज़ेल्डोरप्रोएक्ट" की शाखा।

रियामो - 8 फरवरी।मॉस्को मेयर की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, एक भूमिगत मार्ग के निर्माण और प्लेटफ़ॉर्म के स्थानांतरण के लिए धन्यवाद, राजधानी में सेवरीनिन रेलवे स्टेशन से रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन तक का रास्ता 31 गुना कम होकर 20 मीटर हो जाएगा। .

“मॉस्को रेलवे की दो दिशाओं पर एक साथ श्रमिक भूमिगत हो रहे हैं। भविष्य में भूमिगत मार्ग के लिए यहां सुरंगें बिछाई जा रही हैं। पर यारोस्लाव दिशावे सेवरीनिन प्लेटफॉर्म को जोड़ेंगे, जिसे 350 मीटर दूर ले जाया जाएगा, और रोस्तोकिनो एमसीसी स्टेशन को। परिणामस्वरूप, दो प्रकार के परिवहन के स्टॉप के बीच की दूरी 620 से घटकर 20 मीटर हो जाएगी, ”रिपोर्ट में कहा गया है।

क्रॉसिंग के निर्माण के दौरान "सूखे पैर" के सिद्धांत का पालन किया जाएगा: यात्रियों को एक ट्रेन से दूसरी ट्रेन में बदलने के लिए बाहर नहीं जाना पड़ेगा।

प्लेटफार्म "कराचारोवो" गोरकी दिशामॉस्को रेलवे को भी एमसीसी के करीब ले जाया जाएगा और एक भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाया जाएगा, जो बाद में शहर के सबसे बड़े बहु-स्तरीय परिवहन केंद्र का हिस्सा बन जाएगा। यह बिग सर्कल लाइन के निज़ेगोरोडस्काया स्ट्रीट मेट्रो स्टेशन, इसी नाम के कोझुखोव्स्काया लाइन स्टेशन, निज़ेगोरोडस्काया एमसीसी स्टेशन और ग्राउंड ट्रांसपोर्ट स्टॉप को एकजुट करेगा।

वार्शव्स्काया प्लेटफॉर्म मॉस्को रेलवे के पावेलेट्स्की दिशा पर दिखाई देगा। यहां से "ड्राई फीट" सिद्धांत पर वेरखनी कोटली एमसीसी स्टेशन तक संक्रमण होगा। इससे सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया मेट्रो लाइन के नागातिंस्काया स्टेशन और पावेलेट्स्की स्टेशन पर भीड़ से राहत मिलेगी। इसके अलावा, पावेलेट्स्की दिशा में, रेलवे पटरियों पर तीन नए ओवरपास बनाए जाएंगे और एमसीसी पर ओवरपास का पुनर्निर्माण किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे की रीगा दिशा में लेनिनग्रादस्काया प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने की योजना है। नया स्टॉप दो टर्मिनलों से सुसज्जित होगा, जिनमें से एक इसे स्ट्रेशनेवो एमसीसी स्टेशन से जोड़ेगा। यात्रियों को ट्रेन से लास्टोचका तक स्थानांतरित करने के लिए जो दूरी तय करनी होगी वह 320 से घटकर 50 मीटर हो जाएगी। खंड के शुभारंभ के बाद, तुशिंस्काया और दिमित्रोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों को अनलोड किया जाएगा।

मॉस्को रेलवे के कुर्स्क दिशा में, नोवोखोखलोव्स्काया एमसीसी स्टेशन के पास, एक यात्री टर्मिनल के साथ एक ही नाम का स्टॉप होगा और मॉस्को रेलवे और एमसीसी के बीच एक आरामदायक स्थानांतरण होगा, जो "ड्राई फीट" सिद्धांत के अनुसार सुसज्जित होगा। ओवरपास लिखोबोरी एमसीसी स्टेशन और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के NATI प्लेटफॉर्म के बीच बनाया जाएगा।

इसके अलावा, ट्रांसपोर्ट हब एमसीसी, मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्कोए दिशा और ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन पर निर्माणाधीन ओक्रूज़्नाया मेट्रो स्टेशन को एकजुट करेगा। इसे प्राप्त करने के लिए, ओक्रूज़नाया स्टॉप के साथ एक रेलवे ओवरपास और उसके नीचे एक टर्मिनल एमसीसी ट्रैक के ऊपर दिखाई देगा। परिणामस्वरूप, एमसीसी और रेलवे स्टेशन के बीच की दूरी 260 से घटकर 50 मीटर हो जाएगी। इससे तिमिर्याज़ेव्स्काया और सेवलोव्स्काया मेट्रो स्टेशनों पर यात्रियों का प्रवाह कम हो जाएगा।

मॉस्को रेलवे की छह दिशाओं पर निर्माण कार्य इस वर्ष पूरा करने की योजना है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि एमसीसी उत्तर में सबसे अधिक सार्थक है। यह इस तथ्य के कारण है कि रिंग स्वयं उत्तर में केंद्र से सबसे दूर है, और तदनुसार आपकी यात्रा को छोटा करना और मेट्रो को केंद्र तक नहीं ले जाना संभव हो जाता है। सर्कल लाइन. हालाँकि, यह केवल रिंग से दूरी नहीं है जो यात्रियों को उत्तर में एमसीसी की ओर आकर्षित करती है। जैसा कि यात्री प्रवाह के आंकड़ों से पता चलता है, सबसे लोकप्रिय स्टेशन "गगारिन स्क्वायर" हैं - क्योंकि वहां मेट्रो स्थानांतरण सबसे सुविधाजनक है, इसके बाद "उत्तरी" स्टेशन "व्लादिकिनो" और " बोटैनिकल गार्डन"। ऐसा इसलिए है क्योंकि ये स्टेशन नई रिंग के ठीक बगल में स्थित हैं और वहां संक्रमण यथासंभव आरामदायक हैं। यह मस्कोवाइट्स उपयोगकर्ताओं से संबंधित है। और अब एमसीसी उपयोगकर्ताओं की एक अन्य श्रेणी वे लोग हैं जो इस क्षेत्र में रहते हैं, लेकिन काम करने और अध्ययन करने के लिए आते हैं राजधानी में। यहां उत्तर में, फिर से, इलेक्ट्रिक ट्रेनों से स्थानांतरण सबसे अधिक आराम से किया जाता है। NATI और Okruzhnaya स्टेशनों से आप कुछ ही मिनटों में MCC स्टेशनों तक पहुंच सकते हैं। एक और स्टेशन जो नई रिंग पर टिका हुआ है, वह है सेवरीनिन समय के साथ, वे प्लेटफ़ॉर्म को एमसीसी स्टेशन पर ले जाने का वादा करते हैं और यात्रियों के लिए रोस्तोकिनो स्टेशन पर स्थानांतरित करना और भी सुविधाजनक होगा। हम आज वहां जाएंगे, देखते हैं कि सब कुछ कैसे किया जाता है, और यह भी कि क्या इसके लिए कोई जमीनी कार्य है एमसीसी स्टेशन और सेवरीनिन रेलवे स्टेशन को एक परिवहन केंद्र में एकीकृत करना।
1. तथ्य यह है कि रोस्तोकिनो स्टेशन विशेष रूप से सेवरीनिन से एक आशाजनक स्थानांतरण पर केंद्रित है, यह तुरंत स्पष्ट है। प्लेटफार्म को रेलवे की ओर शिफ्ट कर दिया गया है। यदि मस्कोवियों के लिए एक स्टेशन बनाने का निर्णय लिया गया होता, तो इसे प्रॉस्पेक्ट मीरा की ओर ले जाया जाता। शायद उन्होंने स्टेशन को प्रॉस्पेक्ट मीरा के दोनों किनारों पर निकास के साथ राजमार्ग के ठीक ऊपर ओवरपास पर भी रखा था। तदनुसार, आस-पास के आवासीय भवनों से आने वाले उपयोगकर्ताओं के लिए, एक लंबा रास्ता, एक पक्का रास्ता बनाया गया था। स्टेशन का यात्री टर्मिनल रेलवे लाइन के करीब स्थित है, इसलिए वहां पहुंचने के लिए काफी लंबा रास्ता तय करना पड़ता है।

2. यहां सड़क, दुर्भाग्य से, अभी भी गंदी है, बेशक, काम अभी भी चल रहा है, सभी एमसीसी स्टेशन अर्ध-तैयार अवस्था में खोले गए थे "रोस्टोकिनो कोई अपवाद नहीं है। मैं विश्वास करना चाहूंगा कि जल्द ही सब कुछ ठीक हो जाएगा .

3. प्लेटफ़ॉर्म के ऊपर की छतरी बहुत ही असामान्य है, यह सामान्य रूसी रेलवे की छतरी नहीं है, रिंग के लगभग सभी स्टेशनों की तरह, यह एक मूल डिज़ाइन की है। हालाँकि मूल रूप से यह 60 या 70 के दशक का हो सकता है। अब ऐसी वास्तुकला मुस्कुराहट का कारण बनती है।

4. कीचड़ को पार करते हुए हम मंडप तक पहुँचते हैं।

5. मंडप मौलिक है. कचरू लाल। इतना खराब भी नहीं।

6. सब कुछ काफी उच्च गुणवत्ता के साथ इकट्ठा किया गया है, लेकिन शिकायत, हमेशा की तरह, उन पैनलों के बारे में है जो बहुत नीचे तक जाते हैं। लेकिन फिर, जैसा कि मैंने देखा, किसी के मन में यह विचार आया कि "हम कैसे रक्षा कर सकते हैं।" निचले हिस्सेपैनलों को क्षति से बचाया" और व्हील गार्ड स्थापित किए। ईमानदारी से कहूं तो एक अजीब निर्णय। क्यों न एक सामान्य, मानव आधार बनाया जाए - सरल और टिकाऊ। खैर, फिर से, कई वर्षों के ऑपरेशन के बाद सब कुछ दिखाई देगा।

7. यहां टिकट कार्यालय बाहर हैं - बहुत सुविधाजनक समाधान नहीं है, हालांकि कई रूसी रेलवे स्टेशनों पर यही स्थिति है; कम्यूटर ट्रेन उपयोगकर्ताओं को इससे आश्चर्य नहीं होगा। वैसे, "सेवरीनिन" की सड़क यहाँ से बाईं ओर जाती है। और पृष्ठभूमि में आप रेलवे ट्रैक को अवरुद्ध कर रही एक बाड़ देख सकते हैं।

8. कुल मिलाकर अच्छा लग रहा है. विशेषकर यह छज्जा.

9. अंदर, सब कुछ सरल है, बिना तामझाम के। यद्यपि छत को लाल पैनलों के साथ समाप्त किया गया है, ऐसा रंग उच्चारण है।

10. दूसरी ओर, रेलवे ट्रैक के दूसरी ओर एक और निकास है। दाईं ओर लॉबी के दरवाजे हैं।

11. अंदर, सब कुछ काफी कॉम्पैक्ट है। बाएं प्रवेश द्वार, पृष्ठभूमि में टिकट मशीनें दिखाई दे रही हैं, और लॉबी में टर्नस्टाइल हैं। दूर की दीवार के सामने एक दिलचस्प कलाकृति है। ये यारोस्लाव्स्काया स्टेशन के नाम के साइनबोर्ड हैं। जब रिंग अभी भी मॉस्को रिंग रेलवे था तब इस स्टेशन को यही कहा जाता था।

12. प्लेटफॉर्म तक जाने के लिए एक सीढ़ी और एस्केलेटर की दो लाइनें हैं। विकलांगों के लिए कोई लिफ्ट नहीं है; सीढ़ी के साथ एक लिफ्ट है। मुझे समझ नहीं आ रहा कि हमें यहां एलिवेटर लगाने से किसने रोका।

13. हम मंच पर मंडप तक जाते हैं। किसी कारणवश यहां छतें बहुत नीची हैं। अजीब फैसला. आप बिना किसी समस्या के अपने हाथ से छत की आवरण तक पहुंच सकते हैं।

14. मंच पर मंडप कुछ इस तरह दिखता है.

15. मंच से आप भूमिगत वेस्टिबुल से एक और निकास देख सकते हैं।

16. स्टेशन पर छतरियों और बेंचों का डिज़ाइन अच्छे पुराने स्कूप के विचारों को उजागर करता है। मुझे नहीं पता कि इसे किसने पेश किया, लेकिन हम 21वीं सदी में हैं, यह हास्यास्पद लगता है।

17. कंक्रीट के पेडस्टल्स को लाल रंग से रंगा गया - मालेविच प्रसन्न हुए होंगे।

18. मंच का एक और दृश्य. मुझे कवर पर दीयों की पंक्तियाँ पसंद आईं। और फिर, आसपास, औद्योगिक क्षेत्र देखें। अँधेरे में, शायद यहाँ अंधकारमय है।

19. और यहाँ ट्रेन है, आगे बढ़ने का समय हो गया है।

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