बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
2019 में, मस्कोवाइट्स उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे पर गाड़ी चलाने में सक्षम होंगे। ट्रंक की लंबाई 35 किलोमीटर गुजर जायेंगेसे नया ट्रैकएम11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से कोसिंस्काया फ्लाईओवर (वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज)।
यह कॉर्ड शहर के प्रमुख राजमार्गों - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही राजमार्ग, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग को जोड़ेगा। यानी राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व और मॉस्को क्षेत्र के निकटतम शहर केंद्र में आए बिना एक-दूसरे की यात्रा कर सकेंगे। उदाहरण के लिए, हुबर्ट्सी से यारोस्लाव राजमार्ग तक बिना ट्रैफिक लाइट के केवल 15 मिनट में पहुंचना संभव होगा।
इस साल के अंत तक, कॉर्ड के सबसे कठिन खंडों में से एक लॉन्च किया जाएगा - एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक। यह 2008 से निर्माणाधीन है। ड्राइवर पहले से ही यहां पेरोव्स्काया स्ट्रीट से इज़मेलोवस्की राजमार्ग तक के खंड पर गाड़ी चला रहे हैं। इसके अलावा, उत्साही राजमार्ग पर केंद्र की ओर और क्षेत्र की ओर निकास हैं।
सेवेरो पर सामान्य यातायात सुनिश्चित करने के लिए- पूर्वी रागमेयर सर्गेई सोबयानिन ने हाल ही में निर्माण स्थल के निरीक्षण के दौरान कहा कि एंटुज़ियास्तोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू से लगभग 10 किलोमीटर की कुल लंबाई वाले 15 फ्लाईओवर बनाए जाने हैं। - मुझे उम्मीद है कि साल के अंत तक मुख्य काम पूरे हो जाएंगे। निर्माण उपकरण उत्साही राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को छोड़ देंगे।
रास्ता साइट पास हो जाएगीमास्को के रास्तों पर केंद्रीय वलय(एमसीसी) और इसी नाम के मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को पार करेगा। अब निर्माण और पुनर्निर्माण न केवल राजमार्ग पर हो रहा है, बल्कि पड़ोसी पेरोव्स्काया स्ट्रीट, एनोसोवा स्ट्रीट, एलेक्ट्रोडनी प्रोज़्ड और स्थानीय ड्राइववे पर भी हो रहा है। पांच ओवरपास पहले से ही तैयार हैं। इस साल के अंत तक, पांच और फ्लाईओवर, पांच पैदल यात्री क्रॉसिंग, साथ ही 7.3 किमी लंबे ट्राम ट्रैक दिखाई देंगे।
इस खंड के लॉन्च के बाद, इज़मेलोवस्कॉय और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और बुडायनी एवेन्यू को अनलोड किया जाएगा। साथ ही, पारगमन यातायात पेरोव्स्काया स्ट्रीट से उत्तर-पूर्वी कॉर्ड तक और आगे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राज़ेंस्कॉय, पूर्व और उत्तरी इज़मेलोवो क्षेत्रों तक खुलेगा। इससे शौकीनों के लिए हाईवे पर गाड़ी चलाना आसान हो जाएगा।
पूर्वोत्तर राग को सात खंडों में विभाजित किया गया था (आरेख देखें)। इनमें से, दो पहले ही पूरे हो चुके हैं - बुसिनोव्स्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक, इज़मेलोव्स्की से श्चेलकोवस्कॉय हाईवे तक (शेलकोवस्कॉय हाईवे के तहत सुरंग को छोड़कर)। वर्तमान में तीन और खंड बनाए जा रहे हैं - मॉस्को रिंग रोड से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से इज़मेलोव्स्की राजमार्ग तक, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक।
2018 के अंत में, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय हाईवे तक 5 किलोमीटर का खंड खोलने की योजना है। यहां चार ओवरपास, उनसे पांच किलोमीटर की निकास दूरी, रेलवे पर एक ओवरपास और लिखोबोर्का नदी पर एक पुल बनाया जाएगा। सड़क में प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए 3-4 लेन होंगी। परिणामस्वरूप, यह मॉस्को के उत्तरी जिलों - गोलोविंस्की, कोप्टेव और तिमिर्याज़ेव्स्की के निवासियों के लिए अधिक सुविधाजनक हो जाएगा।
भविष्य में राजधानी के उत्तर को नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे से जोड़ा जाएगा उत्तर पश्चिमी राग(स्कोल्कोवो से यारोस्लाव राजमार्ग तक गुजरेगा)। ऐसा करने के लिए, वे बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक टर्निंग ओवरपास, ओक्त्रैबर्स्काया के साथ रैंप और साइड मार्ग का निर्माण करेंगे। रेलवे. शहर के विभिन्न हिस्सों को जोड़ने वाली मुख्य प्रमुख सड़कें अगले एक-दो साल में पूरी हो जाएंगी।
मॉस्को के डिप्टी मेयर मराट खुसनुलिन ने कहा, 2018 में, हम उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे को पूरा करेंगे, जो वास्तव में पूरे शहर को उत्तर से पश्चिम तक पार करेगा। - 2019 की शुरुआत तक एक-दो सेक्शन को छोड़कर हम नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेस-वे बना लेंगे। साथ ही हम साउथ रोकाडा का निर्माण पूरा करेंगे। यह रुबलेव्स्की राजमार्ग का विस्तार है, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ एक कनेक्शन है और फिर मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलता है। इन तीन प्रमुख सड़कों को चौथे परिवहन रिंग का स्थान लेना चाहिए।
विशेष रूप से
पूर्वोत्तर रागबुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्की, यारोस्लावस्को हाईवे तक फैला होगा। फिर यह ओटक्रिटॉय, शेलकोवस्कॉय, इज़मेलोवस्कॉय राजमार्गों को पार करेगा और इज़मेलोव्स्की राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक निर्माणाधीन चौथे परिवहन रिंग के खंड में प्रवेश करेगा।
शौकीनों के हाईवे से राग चलेगामॉस्को रिंग रोड के वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ इंटरचेंज तक, फिर संघीय राजमार्ग मॉस्को-नोगिंस्क-कज़ान के कनेक्शन के लिए क्षेत्र की सीमाओं तक।
26.6 किमी लंबा उत्तरपूर्वी तार, परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। इसे उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे रिंग रोड के पहले से ही निर्मित एकमात्र खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।
राग उधर से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। यह मार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी हिस्से में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।
मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में अंतहीन निर्माण हो रहा है। फ्लाईओवर ऊपर से बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन वहां ऐसा कोई निर्माण हो रहा था, इसका एहसास मुझे तभी हुआ जब मैंने उसे ऊपर से देखा। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शेल्कोवो राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से संचालित) खंड को देखें।
1. कॉर्ड ट्रेसिंग की सामान्य योजना.
2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।
3. और उसकी योजना.
4. लेकिन इसका पैमाना आपको ऊपर से ही समझ आता है.
5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।
6. एक तेल रिफाइनरी, एक तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।
7. सामान्य फ़ॉर्म.
.::क्लिक करने योग्य::.
8. और बायीं ओर तटबंध की ओर बढ़ने वाली दो रेलवे पटरियों के बारे में क्या?
9. शानदार उपसंहार.
10. इस पर आंशिक रूप से यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।
11. निर्माण परिसर की साइट पर इस साइट के चित्र के साथ एक विशाल पीडीएफ है। सावधान रहें, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है.
12. हैरानी की बात यह है कि मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ तक नहीं गया। वैसे, अगर आप नक्शे पर विश्वास करते हैं, तो उस पर एक अलग रेलवे खंड था। यह तो साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया गया है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है.
13. जो साइट 2012 में खोली गई थी, वह इस्माइलोव्स्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के ऐसे हास्यास्पद निकास पर टिकी हुई है।
14. जिला रेलवे के बहुत अच्छे नये पुल।
15. आगे - शचेलकोवो राजमार्ग।
16. और वहां - उत्साही लोगों का राजमार्ग.
17. यहां संचार जोरों पर है. जहां यह फ्री है या पहले ही शिफ्ट हो चुका है, वहां फ्लाईओवर का निर्माण शुरू हो जाता है।
18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें.
19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत.
20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत सारा पैसा खर्च होता है :(
21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।
22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।
23. मुझे याद है कि वहां औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज थे...
24. सामान्य दृश्य.
.::क्लिक करने योग्य::.
25. यहां शचेल्कोवो राजमार्ग का तार सुरंग में पार हो जाएगा।
26. दिलचस्प बात यह है कि क्या स्टॉल के डिजाइनरों ने इस बात को ध्यान में रखा था कि यहां एक सुरंग होगी, या अब उन्हें यह माथापच्ची करनी होगी कि इस गांठ को कैसे खोला जाए?
27. पत्र ज़ू.
28. यहाँ व्यस्त समय में दुःख होता है। :(
30. सहना. जल्द ही पूरा कर लिया जाएगा।
31. पूर्व चर्किज़ोन।
33. यूएसएसआर का पूर्व सेंट्रल स्टेडियम। आई. वी. स्टालिन. इसका निर्माण 1932 में वास्तुकार एन. या. कोली के डिजाइन के अनुसार शुरू हुआ था। परियोजना को आंशिक रूप से कार्यान्वित किया गया है। स्टेडियम में 100 हजार दर्शकों को समायोजित करना था और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड आयोजित की जा सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्वतंत्र रूप से स्टेडियम में प्रवेश कर सकेंगे और इसे स्तंभों में छोड़ सकेंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण कार्य रोक दिया गया। किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल यात्री सुरंग से टैंक सुरंग में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" वर्णनकर्ता उत्तर देने में असमर्थ थे।
एक वर्ष से अधिक समय से, मैं शेल्कोवो राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण के बारे में एक रिपोर्ट बनाने जा रहा था। खड़ा है फिर एक बारट्रैफिक जाम में, मैंने ऊँचे-ऊँचे ओवरपासों पर नज़र डाली, और खुद से निर्माण स्थलों तक पहुँच का समन्वय करने का वादा किया। परिणामस्वरूप, वह एकजुट नहीं हुए, सहमत नहीं हुए और इसे हटाया नहीं। लेकिन दूसरे दिन मैंने ऊपर से मास्को में अंतहीन आदान-प्रदान को देखा। यह और भी स्पष्ट हो गया।
1. आइए उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में शाश्वत निर्माण से शुरुआत करें। यहां नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (एसवीकेएच) गुजरता है, जो मॉस्को के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों - दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। यह मार्ग इस्माइलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय, ओटक्रिटो राजमार्ग और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग को पार करता है।
2. संभवतः प्रत्येक मास्को मोटर चालक कम से कम एक बार उत्साही राजमार्ग पर एक बड़े ट्रैफिक जाम में खड़ा था।
सुबह केंद्र से बुराकोवा स्ट्रीट तक, शाम को थर्ड रिंग रोड से क्षेत्र तक।
3. इस खंड पर निर्माण की पूरी अवधि के दौरान, वे रेलवे रिंग रोड के पुराने ओवरपास को तोड़ने, एमसीसी के लिए 4 नए ओवरपास और अस्थायी भंडारण गोदामों के लिए 7 ओवरपास बनाने में कामयाब रहे।
4. उनमें से कुछ पहले से ही खुले हैं - ये अस्थायी भंडारण गोदाम से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से केंद्र और क्षेत्र तक के निकास हैं, पेरोव्स्काया स्ट्रीट से निकास हैं और एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से अस्थायी भंडारण गोदाम तक के निकास हैं। जिसने यात्रा की, वह जानता है।
5. टीएसडब्ल्यू, इज़्मेलोवो की ओर उत्तर की ओर देखें।
6. दक्षिण की ओर देखें.
8. पास में, 200 मीटर की दूरी पर, बुडायनी एवेन्यू की ओर निकलते हुए दो और फ्लाईओवर बनाए गए।
11. देखा जा सकता है कि फ्लाईओवर पहले से ही तैयार हैं, लेकिन नई सड़क के रास्ते में आने वाली सभी इमारतें नहीं गिराई गई हैं.
12. एमसीसी के एंड्रोनोव्का स्टेशन के पास एक बड़ा इंटरचेंज बनाया जा रहा है। फ़्रेम में बाईं ओर सड़क इस्माइलोवो की ओर जाती है, नीचे - बुडायनी एवेन्यू तक। तेज धूप में बाईं ओर ऊपर की ओर - कोसिंस्काया, एनोसोवा की सड़कों तक, पेरवाया मेयेवका, प्लुश्चेव और मास्टरोवाया की गलियाँ।
13. एनोसोव स्ट्रीट से देखें। फ़्रेम में दाईं ओर, कारों वाली सड़क पेरोव्स्काया स्ट्रीट से अस्थायी भंडारण गोदाम का वर्तमान निकास है।
14. प्लुशचेवो स्टेशन के प्लेटफॉर्म से अनुभाग पर, अनुमानित राजमार्ग ओवरपास तक बढ़ेगा और पटरियों के ऊपर से गुजरेगा गोरकी दिशारेलवे, साथ ही एनोसोवा स्ट्रीट पर भी। मुख्य मार्ग के ओवरपास पर निकास और आगमन की संभावना के साथ, एनोसोव स्ट्रीट को प्रत्येक दिशा में 2 लेन तक विस्तारित किया जाएगा।
15. औद्योगिक क्षेत्र और रेलवे के गोर्की और कज़ान दिशाओं का चौराहा। यदि आप बारीकी से देखें, तो आप दो यात्री प्लेटफार्म देख सकते हैं - चुखलिंका और पेरोवो। नए ओवरपास का निर्माण स्थल अग्रभूमि में दिखाई देता है।
16. इस बिंदु पर, ओवरपास रेल पटरियों द्वारा काटे गए कई क्षेत्रों को एक साथ जोड़ेगा। परवाया मेयेवका एले से एनोसोवा स्ट्रीट तक जाने में सामान्य 15 मिनट के बजाय 30 सेकंड का समय लगेगा।
17. कुस्कोवस्की वन पार्क का हिस्सा और प्लुशेवो और वेश्नाकी स्टेशन की ओर एक दृश्य। इस बिंदु पर, नया ओवरपास पार्क की सीमा के ठीक साथ जाना चाहिए, जो कई लोगों की ओर से बहुत विवाद और आलोचना का कारण बनता है स्थानीय निवासीऔर पारिस्थितिकीविज्ञानी।
18. अब हम तेजी से पश्चिम की ओर आगे बढ़ें और कुछ और विशाल इंटरचेंजों को देखें। अमीनयेवस्कॉय हाईवे और जनरल डोरोखोव स्ट्रीट के निर्माणाधीन बड़े इंटरचेंज, जो कि एक खंड है, इस तरह दिखता है दक्षिणी रोकाडा.
19. नई सड़क मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट तक जाएगी। इंटरचेंज के हिस्से के रूप में, जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट से मोजाइका की दिशा में अमिनयेवस्कॉय हाईवे तक निकास के लिए दो-लेन सुरंग बनाई जाएगी। अगर आप गौर से देखेंगे तो आप फोटो में इसका पोर्टल देख सकते हैं।
20. अमीनेव्स्की राजमार्ग से देखें।
24. वेरिस्काया और नेझिंस्काया सड़कों के चौराहे पर एक नया ओवरपास, साथ ही सेतुन पर एक पुल।
25. आर्टामोनोवा स्ट्रीट के चौराहे पर भविष्य की सुरंग।
27. मैं 5 साल से रयाबीनोवाया स्ट्रीट नहीं गया हूं। मैंने उसे बिल्कुल भी नहीं पहचाना। व्याज़ेम्स्काया और विटेबस्काया सड़कों से रयाबीनोवाया सड़क तक का टर्निंग ओवरपास इस तरह दिखता है।
29. बायीं ओर - अनुमानित मार्ग 1901, व्यज़ेम्स्काया, विटेबस्काया और स्कोल्कोवो राजमार्गों से गुजरते हुए, दाईं ओर - रयाबिनोवाया सड़क।
31. ट्रोकुरोव्स्की मार्ग के साथ रूप में जिज्ञासु आदान-प्रदान। शीर्षक फोटो में वह लंबवत है)
33. व्याज़ेम्स्काया सड़क, स्कोल्कोवो राजमार्ग और विटेबस्काया सड़क। ऊपर आप मोजाइका देख सकते हैं।
34. निर्मित, आप जानते हैं!
कॉर्ड हाईवे बनाने का विचार शहर में चालीस साल से भी पहले पैदा हुआ था, लेकिन उन्हें इसका एहसास अब जाकर हुआ, जब अंततः यह स्पष्ट हो गया कि जिलों के बीच पर्याप्त सड़कें नहीं थीं, और पारगमन यातायात के लिए कुछ भी नहीं था। केंद्र में करने के लिए. विकास परियोजनाओं में विशेषज्ञता वाली एक पूर्ण-चक्र इंजीनियरिंग कंपनी मोसिंज़प्रोएक्ट जेएससी के विशेषज्ञ बड़े पैमाने पर कॉर्ड प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं परिवहन बुनियादी सुविधाओंऔर इंजीनियरिंग संचार।
संदर्भ के लिए: मोसिनज़प्रोएक्ट जेएससी मॉस्को मेट्रो विकास कार्यक्रम का एकमात्र ऑपरेटर है, आउटबाउंड राजमार्गों और इंटरचेंजों के पुनर्निर्माण का सामान्य डिजाइनर, मॉस्को ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब (टीपीयू) विकास कार्यक्रम में भागीदार, पुनर्निर्माण के लिए सामान्य ठेकेदार है। लुज़्निकी स्टेडियम और प्रबंधन कंपनी Zaryadye पार्क के निर्माण के लिए।
पी.एस. यह अफ़सोस की बात है कि मेरे पास अस्थायी भंडारण गोदाम और शेल्कोवो राजमार्ग की शूटिंग के लिए समय नहीं था। अब अगली बार.
दिमित्री चिस्तोप्रुडोव,
अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और दाग लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का निर्माण करने का। अभी तक केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार है, देखते हैं अगले अरब रूबल कैसे खर्च किये जायेंगे।
01. साइट का सामान्य दृश्य: 
02. सम्पूर्ण क्षेत्र के संबंध में: 
03. खैर, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लाव से चलते हैं, क्योंकि ट्रेसिंग के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से परियोजना में निवेश नहीं किया गया: 
04. बॉटनिकल गार्डन के पीछे: 
05. व्लादिकिनो: 
06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) टीएसडब्ल्यू और एसजेडएच: 
07. कई स्थानों के अनुभाग: 
08. यात्रा की दिशा में टीपीयू: 
09. विशेषताएं: 
आश्चर्य की बात है कि एक भी भूमिगत/ऊपरी मार्ग किसी भी तरह से अविश्वसनीय नहीं लगता।
10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य. हालाँकि यह स्पष्ट नहीं है कि यहाँ सामाजिक का तात्पर्य कहाँ है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, न तो सामाजिक प्रभाव, न ही भविष्य में परिवहन प्रभाव: 
11. हालाँकि मैं झूठ बोल रहा हूँ, परिवहन गणनाएँ हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में कहाँ ट्रैफ़िक जाम होगा: 
मैं क्या कह सकता हूँ... किसी कारण से मैं दुःख का नशा करना चाहता था। लेकिन अगर उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड के मामले में, जो सामान्य सड़कों पर चलता था, और जहां से निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग की झलक बनाने का निर्णय लिया गया था, जहां मैं अभी भी उन सभी जिम्मेदार लोगों को निर्वासित करना चाहता था उत्तर कोरियातो बस एक पेय लो. SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह राग औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है: 
जाहिर तौर पर इसकी वजह से ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी और कॉर्ड पर सार्वजनिक परिवहन भी उपलब्ध नहीं है।
लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, अर्थात, यह सक्रिय रूप से कार के उपयोग को प्रोत्साहित करेगी, और शहर के चारों ओर कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि खिम्की या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र का निवासी टवर जाता था, तो ट्रेन से शहर जाएगा या सार्वजनिक परिवहन, अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी जंक्शन स्पष्ट रूप से शहर को नहीं सजाएंगे और निकास सड़कों पर बोझ नहीं डालेंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस कॉर्ड में प्रवेश करने के बाद, इसे अंततः बंद करना संभव होगा पूर्वोत्तर खंडतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य सड़क में बदल देती है।
किसी भी स्थिति में, सामाजिक रूप से उपयोगी परियोजनाओं (हाँ, कम से कम जिलों के बीच यूडीएस को जोड़ने के लिए) में पैसा निवेश करने के बजाय, यह सड़कों और ट्रैफिक जाम में जाएगा। लेकिन महानता ग्रिससंतुष्ट - बिल्डर्स कुछ और वर्षों के लिए बजट में महारत हासिल करने में सक्षम होंगे।
पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को इस परियोजना पर ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में सुनवाई होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इसका ध्यान रखें।
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