उत्तर-पूर्वी कॉर्ड कैसे चलेगा. परिवहन केंद्र "स्विब्लोवो" और उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे

उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे 26.6 किमी की लंबाई के साथ, यह परिधि के साथ मास्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को जोड़ेगा। इसे एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के क्षेत्र में चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग के पहले से ही निर्मित एकमात्र खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ।

राग उधर से गुजरेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्त्रैबर्स्काया के पश्चिमी भाग से रेलवे, मॉस्को रेलवे की छोटी रिंग के साथ नया इंटरचेंजमॉस्को रिंग रोड पर वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर। यह मार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी भाग में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटो राजमार्ग।

मुझे किसी तरह इस तथ्य की आदत हो गई है कि उत्साही राजमार्ग के क्षेत्र में अंतहीन निर्माण हो रहा है। फ्लाईओवर ऊपर से बनाए जाते हैं, वहां कुछ खोला या बंद किया जाता है। लेकिन वहां ऐसा कोई निर्माण हो रहा था, इसका एहसास मुझे तभी हुआ जब मैंने उसे ऊपर से देखा। आइए एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग तक निर्माणाधीन (और आंशिक रूप से परिचालन) खंड को देखें।

1. कॉर्ड ट्रेसिंग की सामान्य योजना.

2. उत्साही लोगों के राजमार्ग से निर्माणाधीन इंटरचेंज।

3. और इसका आरेख.

4. लेकिन इसका पैमाना आपको ऊपर से ही समझ आता है.

5. "ओह।" जब मैंने इन फ़्रेमों को स्क्रीन पर देखा तो मैंने यही कहा।

6. एक तेल रिफाइनरी, एक ईंधन तेल भंडारण सुविधा और रेलवे पटरियों के एक समूह के बीच एक नया इंटरचेंज बनाया जा रहा है।

7. सामान्य फ़ॉर्म.

.::क्लिक करने योग्य::.

8. और बायीं ओर की दो रेल पटरियों के बारे में क्या कहना जो तटबंध के ऊपर तक जाती हैं?

9. शानदार उपसंहार.

10. इसके साथ आंशिक यातायात सितंबर 2012 में खोला गया था।

11. निर्माण परिसर की वेबसाइट पर इस साइट के चित्र के साथ एक विशाल पीडीएफ है। सावधान रहें, फ़ाइल बहुत भारी और जटिल है।

12. हैरानी की बात यह है कि मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांट को छुआ तक नहीं गया। वैसे, अगर आप नक्शे पर विश्वास करते हैं, तो इस पर अभी भी एक अलग रेलवे खंड है। यह तो साफ है कि इसका इस्तेमाल नहीं किया गया है, लेकिन सैटेलाइट इमेज में यह साफ नजर आ रहा है.

13. वह खंड जो 2012 में खुला था, इस्माइलोव्स्की मेनगेरी की दूसरी स्ट्रीट के ऐसे अजीब निकास में चलता है।

14. जिला रेलवे के बहुत अच्छे नये पुल।

15. आगे - शचेलकोवो राजमार्ग।

16. और वहां - उत्साही लोगों का राजमार्ग.

17. यहां संचार जोरों पर है. जहां यह फ्री है या पहले ही शिफ्ट हो चुका है, वहां फ्लाईओवर का निर्माण शुरू हो जाता है।

18. संचार के लिए कितने गड्ढे खोदे गए हैं, इस पर ध्यान दें.

19. फ्लाईओवर के निर्माण की शुरुआत.

20. इन सभी संचारों को स्थानांतरित करने में बहुत सारा पैसा खर्च होता है :(

21. जिला रेलवे का पुल और उस पर स्टेशन।

22. और अंत में, शेल्कोवो राजमार्ग के साथ भविष्य का इंटरचेंज।

23. मुझे याद है कि वहां औद्योगिक क्षेत्र और गैरेज थे...

24. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करने योग्य::.

25. यहां शचेल्कोवो राजमार्ग का तार सुरंग में पार हो जाएगा।

26. मुझे आश्चर्य है कि क्या स्टॉल के डिजाइनरों ने इस बात को ध्यान में रखा था कि यहां एक सुरंग होगी या अब उन्हें अपना दिमाग लगाना होगा कि इस गाँठ को कैसे खोला जाए?

27. पत्र ज़ू.

28. यहाँ व्यस्त समय में यह दुखद है। :(

30. हम धैर्यवान हैं. वे इसे जल्द ही पूरा कर लेंगे.

31. पूर्व चर्किज़ोन।

33. यूएसएसआर के पूर्व सेंट्रल स्टेडियम का नाम किसके नाम पर रखा गया है? आई. वी. स्टालिन। निर्माण 1932 में वास्तुकार एन. या. कोली के डिजाइन के अनुसार शुरू हुआ। परियोजना आंशिक रूप से लागू की गई थी। स्टेडियम में 100 हजार दर्शकों के बैठने की व्यवस्था होनी थी और इसे इस तरह से डिजाइन किया गया था कि वहां सैन्य परेड हो सके। यह मान लिया गया था कि टैंक स्तंभों में स्टेडियम में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने और छोड़ने में सक्षम होंगे। महान की शुरुआत के संबंध में देशभक्ति युद्धनिर्माण रोक दिया गया था. किंवदंती के अनुसार, स्टेडियम से पार्टिज़ांस्काया मेट्रो स्टेशन तक एक सुरंग है। जैसे-जैसे पीने की मात्रा बढ़ती है, सुरंग पैदल चलने वालों के लिए सुरंग से टैंक सुरंग में बदल जाती है, जो क्रेमलिन तक जाती है। प्रश्न "क्यों?" वर्णनकर्ता कभी भी उत्तर देने में सक्षम नहीं थे।

आरेखों को समीक्षा के लिए स्विब्लोवो जिला सरकारी भवन के भूतल पर भी रखा गया था। और सार्वजनिक सुनवाई स्वयं 20 अगस्त के लिए निर्धारित है। शहर के उत्तर-पूर्व के एक विशाल क्षेत्र का बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया जाएगा, और इसके बारे में जानकारी न केवल साइकिल चालकों के लिए, बल्कि पैदल चलने वालों और निश्चित रूप से, मोटर चालकों के लिए भी उपयोगी होगी।
यहां कुछ प्रस्तावित परिवर्तन हैं: स्विब्लोवो मेट्रो स्टेशन के पास, सभी सतही पैदल यात्री क्रॉसिंग हटा दिए जाएंगे और एक गोलाकार कार यातायात प्रणाली बनाई जाएगी, सड़क एमंडसनजारी रखना चाहते हैं न्यू बेरिंगोवचौराहे के ठीक उस पार(!), चौराहे पर येनिसेऔर पायलट बाबुश्किनकारों के लिए एक गोल चक्कर भी होगा, और एक विशाल छह-लेन ओवरपास (वही एक्सप्रेसवे) हमारे जिले में एक नया पारगमन राजमार्ग बन जाएगा। अब क्रम से सब कुछ के बारे में बात करते हैं।

01. वे जो निर्माण करने जा रहे हैं उसकी तस्वीर कुछ इस तरह दिखती है।

02. हालाँकि TPU पर बहुत सारे दस्तावेज़ और विभिन्न योजनाबद्ध चित्र हैं, लेकिन यह पता लगाना आसान नहीं है कि क्या है।
पुनर्निर्माण किए जाने वाले पूरे क्षेत्र की योजना कुछ इस तरह दिखती है

03. सामग्री में सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज़ टीपीयू "स्विब्लोवो"यह एक: "परिवहन संयुक्त (टीपीयू) एसवीबीएलओवी राज्य एकात्मक उद्यम "मॉस्को मेट्रोपॉलिटन" के क्षेत्र की परियोजना योजना"।
पाठ को "स्वीकृत भाग। सही किया गया" फ़ाइल के अंदर रखा गया है।

जो करने की योजना बनाई गई है उसका सार इसमें है व्याख्यात्मक नोटऔर यह कमोबेश समझने योग्य भाषा में लिखा गया है।

हम इस "नोट" को पूर्ण रूप से प्रकाशित करेंगे:

व्याख्यात्मक नोट

क्षेत्र और निर्माण के नियोजन संगठन पर, पूंजी निर्माण परियोजनाओं का पुनर्निर्माण। ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब के निर्माण के लिए आवंटित क्षेत्र बहुक्रियाशील सार्वजनिक क्षेत्रों और सड़क के वर्गों में स्थित है सड़क नेटवर्कस्विब्लोवो मेट्रो स्टेशन के पास।

योजना परियोजना का विकास क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है।

योजना परियोजना की सीमाओं के भीतर आवंटित परिवहन केंद्र का क्षेत्र 8.27 हेक्टेयर है।

ट्रांसपोर्ट हब का भूमि सर्वेक्षण क्षेत्र 10.23 हेक्टेयर है। स्विब्लोवो मेट्रो स्टेशन के क्षेत्र में एक परिवहन केंद्र का निर्माण निम्न के लिए प्रदान करता है:

• बस स्टॉप तक पहुंच और मेट्रो स्टेशन के प्रवेश द्वार के साथ सेवा सुविधाओं के साथ एक भूमिगत-ओवरग्राउंड परिसर का निर्माण;


• मेट्रो स्टेशन लॉबी से जुड़ी सेवा सुविधाओं के साथ स्टॉप मंडपों का निर्माण;

- अंतरजिला बहुकार्यात्मक केंद्र के भूतल पर आवास सहित एक होटल का निर्माण।

ट्रांसपोर्ट हब परियोजना के परिवहन समाधान में पुनर्गठन शामिल है सड़क सड़कस्थापित लाल रेखाओं के अनुसार कोलस्काया, नोवी बेरिंगोवा प्रोज़्ड, अमुंडसेन और रादुज़्नाया सड़कों के चौराहे पर एक चौराहे की स्थापना के कारण नियंत्रित चौराहों में कमी के साथ नेटवर्क। यात्री आवाजाही की सुविधा के लिए, नियोजन परियोजना में जमीनी शहरी यात्री परिवहन के स्टॉप और मेट्रो के प्रवेश द्वारों के बीच आरामदायक संचार सुनिश्चित करने के लिए मेट्रो और स्टॉप पवेलियन के ऊपर छतरियों के संगठन का प्रस्ताव है। परिवहन केन्द्रों के नियोजित स्थान के क्षेत्रों में जमीनी स्तर पर इमारतों और संरचनाओं के 11 आयाम निर्धारित किए जाते हैं।

परियोजना स्थापित लाल रेखाओं के अनुसार पीके ऑब्जेक्ट (नंबर 99-एसवीएओ "स्नेझनाया और कोला सड़कों के चौराहे पर वर्ग") की सीमाओं को बदलने का प्रावधान करती है। क्षेत्र में कमी की पूरी भरपाई 0.40 हेक्टेयर के कुल क्षेत्रफल के साथ भूखंड संख्या 10, संख्या 11 और संख्या 14 को पीसी में शामिल करके की जाती है।

04. इस पाठ में क्या लिखा है? शायद सबसे ज्यादा मुख्य समाचार- यह मेट्रो के पास एक पार्क का नुकसान है। गलीएमंडसनपार्क को "काट" दिया जाएगा और यातायात को एक गोलाकार मार्ग में बदल दिया जाएगा। ग्रीन जोन बहुत कम बचेगा। डिजाइनर के प्रतिनिधि ने हमें प्रशासन में आश्वस्त किया कि सड़क "पेड़ों के बीच से गुजरेगी।" यहीँ कहीँ...

05. और यहां भी सड़क बनेगी

06. या हो सकता है कि आप यहां ऑटोमोबाइल ट्रैफ़िक को सफलतापूर्वक "निर्माण" कर सकें!? सामान्य तौर पर, ऐसा लगता है कि पार्क अब अस्तित्व में नहीं रहेगा। बड़े अफ़सोस की बात है।

07. यहां प्रस्तुति सामग्रियों से एक दिलचस्प "आरेख" है जो इस स्थान पर पैदल चलने वालों की समस्याओं के बारे में बात करता प्रतीत होता है।
यह बहुत स्पष्ट नहीं है कि आंतरिक मामलों के मंत्रालय के विश्वविद्यालय से कौन इस तीर का अनुसरण करता है। इसके ठीक विपरीत, वे दूसरी ओर, इधर-उधर अधिक घूमते हैं स्विब्लोवो शॉपिंग सेंटर. लेकिन यहां मुख्य चीज अधिक लाल है। जैसे "यहाँ सब कुछ बुरा है, लेकिन यह अच्छा होगा।"


08. एक और महत्वपूर्ण विषय- पैदल यात्री क्रॉसिंग। डिज़ाइनरों के दस्तावेज़ों में मानव प्रवाह इसी तरह दिखता है।
यह योजना सैद्धांतिक रूप से सही है। लेकिन पैदल चलने वालों को "भूमिगत" चलाने की इच्छा सबसे अच्छा विकल्प नहीं है।

परियोजना के अनुसार, स्विब्लोवो मेट्रो स्टेशन के पास सभी पैदल यात्री ओवरपास को भूमिगत में बदल दिया जाएगा!!!

09. ये भूमि क्रॉसिंग मौजूद नहीं होंगे

10. यह मैदान पैदल पार पथयह भी नहीं होगा

11. ये भी नहीं होगा.

12. और यह भूमि पारगमन लुप्त हो जाएगा। सब कुछ भूमिगत है!
कार के शौकीनों को शायद ये पसंद आ सकता है. खैर, पैदल यात्री, साइकिल चालक और घुमक्कड़ लोग क्या कहेंगे?

13. कार्यालय की तस्वीरों में सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा है। सड़क, नेविगेशन और यहां तक ​​कि ग्राउंड क्रॉसिंग पर जेब्रा क्रॉसिंग और ट्रैफिक लाइट के साथ एस्केलेटर हैं (नीचे बीच की तस्वीर देखें)! अजीब है ना?! योजना के अनुसार, केवल भूमिगत मार्ग, लेकिन तस्वीर में उन्होंने एक सामान्य क्रॉसिंग और एक ज़ेबरा क्रॉसिंग दिखाया! हमारी टिप्पणी के जवाब में, डिजाइनर के प्रतिनिधि ने अपने हाथ खड़े कर दिए: "सामग्री में त्रुटियां हैं, यह सच है... हमारे मानचित्र पर, सड़क का नाम मिश्रित था... क्षमा करें।"
हालाँकि ज़ेबरा वाली इस तस्वीर को बड़े लाल मार्कर से काट देना ज़्यादा सही होगा।

14. परिषद में हरित स्थानों के बारे में एक प्रस्तुति भी है। यह स्पष्ट नहीं है कि यह बेंच वास्तव में कहाँ रखी जाएगी।

15. शायद मौके पर ही वर्गकुछ पेड़ बचे रहेंगे, वहां उन्हें बेंच के लिए जगह मिल जाएगी।
तथ्य यह है कि कई साल पहले स्विब्लोवो मेट्रो स्टेशन के पास दो इमारतें बनाई गई थीं। शॉपिंग सेंटर. साफ है कि अब वे इन्हें तोड़ेंगे नहीं, बल्कि सड़कें चौड़ी करेंगे और सुविधाएं बनाएंगे टीपीयूअब यह केवल अंतिम हरित क्षेत्र की कीमत पर, यानी स्क्वायर की कीमत पर ही संभव है।
मेट्रो के पास का "सार्वजनिक स्थान" अब ऐसा दिखता है। लगातार शॉपिंग मॉल...

16. क्या प्रसिद्ध "स्टॉप विद ए पाइन ट्री" इस सारे निर्माण "मिक्स" के बाद भी जीवित रहेगा या नहीं यह भी अज्ञात है...

सामान्य तौर पर, यह यहाँ है टीपीयू "स्विब्लोवो"बनाएंगे। टिप्पणी करने और सुझाव देने के लिए समय होना महत्वपूर्ण है। कई सवाल हैं: घर 28 की बाड़ स्नेझनाया(इसके साथ कुछ करने की जरूरत है), होटल, पार्किंग, ओटी स्टॉप का स्थान, आदि।

उत्तर पूर्वी राग

17. सभी सूचना सामग्री देखी जा सकती है।मानचित्रों पर कुछ भी बनाना लगभग असंभव है।

लेकिन अगर आप इस फाइल को अपने कंप्यूटर पर डाउनलोड करेंगे तो आपको बहुत कुछ मिलेगा विस्तृत नक्शाहमारा क्षेत्र और वे स्थान जहां तार जाएगा। आप मानचित्र और उस पर अंकित वस्तुओं को लंबे समय तक देख सकते हैं: आवर्धन आपको कुछ विवरण देखने की अनुमति देता है...

18. उदाहरण के लिए, मैंने खोजा नये प्रकार कासड़क चौराहे येनिसेस्कायाऔर पायलट बाबुश्किन.
वे यहां कारों के लिए एक चौराहे की व्यवस्था करना चाहते हैं।

19. साइकिल चालक, निश्चित रूप से, इस बात में रुचि रखते हैं कि लोकप्रिय चौराहों पर कॉर्ड के साथ चौराहों को कैसे व्यवस्थित किया जाएगा: साथ में सेरेब्रीकोवा गुजर रही है, साथ कृषि मार्ग, सड़क के साथ विल्हेम पीक, सड़क के साथ स्नेझनायावगैरह। वैसे, ऐसे बड़े राजमार्गों के निर्माण में हमेशा निकटवर्ती सड़कों का पुनर्निर्माण शामिल होता है।
उदाहरण के लिए, पहला बोटानिचस्की मार्गनए आवासीय क्षेत्र की योजना परियोजना के अनुसार, यह 4-लेन राजमार्ग बन जाएगा...

20. उदाहरण के लिए, अब कई साइकिल चालक और पैदल यात्री 1 बोटानिचेस्की मार्ग के पास इन ग्राउंड क्रॉसिंग का उपयोग करते हैं। तार के निर्माण के बाद क्या होगा यह स्पष्ट नहीं है।

21. साइड में आगे का साइकिल मार्ग भी महत्वपूर्ण है वीडीएनएच:कैनवास के नीचे मॉस्को रिंग रेलवेऔर निर्माण स्थल के साथ चीनी व्यापार केंद्र. आजकल पैदल यात्री कम हैं और साइकिल से यात्रा करना सुविधाजनक है। राजमार्ग के इतने बड़े पैमाने पर निर्माण के बाद इस खंड में साइकिल और पैदल यात्रियों का प्रवाह कैसे व्यवस्थित किया जाएगा टीपीयू" बोटैनिकल गार्डन" अभी तक रिपोर्ट नहीं की गई है.

कार यातायात, साइकिल यातायात और पैदल यात्री मार्ग को कैसे व्यवस्थित किया जाएगा, इसके बारे में प्रश्न अब डिजाइनरों से पूछे जाने की जरूरत है। सार्वजनिक सुनवाई के ढांचे के भीतर, सहित। और राजधानी के उत्तर-पूर्व में कई विशाल आवासीय क्षेत्रों के निर्माण के लिए शहर के अधिकारियों की योजनाओं को ध्यान में रखते हुए (आप इसके बारे में भी पढ़ सकते हैं), यह माना जा सकता है कि आने वाले वर्षों में कार यातायात, साइकिल मार्ग और शहर के इन क्षेत्रों में मौजूदा पैदल यात्री बुनियादी ढांचे में काफी बदलाव आ सकता है। हम जल्द ही देखेंगे कि यह किस दिशा में है।

जो लोग छुट्टी पर नहीं हैं, उनके लिए हम सार्वजनिक सुनवाई का विवरण प्रदान करते हैं:

बैठक प्रतिभागियों सार्वजनिक सुनवाई 20 अगस्त 2015 को 19:00 बजे निम्नलिखित पते पर होगा:

एक रेखीय सड़क नेटवर्क वस्तु के क्षेत्र की योजना बनाने की परियोजना के अनुसार: ओटक्रिटो हाईवे से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का एक खंड यारोस्लाव दिशामॉस्को रेलवे, जिसमें बोगोरोडस्की ओवरपास का पुनर्निर्माण भी शामिल है।

अधिकारियों ने मॉस्को के शरीर पर एक और दाग लगाने का फैसला किया - नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का निर्माण करने का। अभी तक केवल भविष्य के मार्ग का मसौदा तैयार है, देखते हैं अगले अरब रूबल कैसे खर्च किये जायेंगे।

01. साइट का सामान्य दृश्य:

02. सम्पूर्ण क्षेत्र के संबंध में:

03. खैर, अब और अधिक विस्तार से, अपनी कल्पना तैयार करें, आइए यारोस्लावका से चलते हैं, क्योंकि ट्रेसिंग के माध्यम से राष्ट्रीय उद्यान(!!!) किसी कारण से उन्होंने इस परियोजना में निवेश नहीं किया:

04. बॉटनिकल गार्डन के पीछे:

05. व्लादिकिनो:

06. पृथक्करण (या इसके विपरीत अभिसरण - आप कैसे दिखते हैं इसके आधार पर) टीएसडब्ल्यू और एसजेडएच:

07. कई स्थानों के अनुभाग:

08. यात्रा की दिशा में टीपीयू:

09. विशेषताएं:

आश्चर्य की बात है कि एक भी भूमिगत/भूमिगत मार्ग किसी भी तरह से अविश्वसनीय नहीं लगता।

10. और अब सामाजिक-आर्थिक औचित्य. हालाँकि इसका सामाजिक अर्थ कहाँ स्पष्ट नहीं है, मैं केवल आर्थिक गणनाएँ देखता हूँ, कोई सामाजिक प्रभाव नहीं, भविष्य में कोई परिवहन प्रभाव नहीं:


11. हालाँकि मैं झूठ बोल रहा हूँ, परिवहन गणनाएँ हैं, यह पहले ही गणना की जा चुकी है कि भविष्य में ट्रैफ़िक जाम कहाँ होगा:

मैं क्या कह सकता हूँ... किसी कारण से मैं दुःख का नशा करना चाहता था। लेकिन अगर के मामले में उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे, जो सामान्य सड़कों पर चलते थे, और जहां से उन्होंने निवासियों के बावजूद, एक राजमार्ग की झलक बनाने का फैसला किया, जहां मैं भी सभी को जिम्मेदार भेजना चाहता था उत्तर कोरिया, तो बस यहीं पी लो। SZH के विपरीत, अधिकांश भाग के लिए यह तार औद्योगिक क्षेत्र के साथ-साथ चलता है:

जाहिर तौर पर इसकी वजह से ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग नहीं होगी और एक्सप्रेसवे पर सार्वजनिक परिवहन भी उपलब्ध नहीं है।

लेकिनवास्तव में, यह सड़क M11 से सभी ट्रैफ़िक को वितरित करती है, केवल अगर M11 एक टोल रोड है, तो यह मुफ़्त होगी, अर्थात, यह सक्रिय रूप से कार के उपयोग को प्रोत्साहित करेगी, और पूरे शहर में कारों के एक विशाल प्रवाह को भी वितरित करेगी, उदाहरण के लिए, यदि आप पहले खिमकी या किसी अन्य मॉस्को क्षेत्र के निवासी हैं, तो आइए ट्रेन से शहर जाएं या सार्वजनिक परिवहन, तो अब वह कार से जाएगा। इसके अलावा, राक्षसी इंटरचेंज स्पष्ट रूप से शहर को सुंदर नहीं बनाएंगे और निकास सड़कों पर भीड़ से राहत नहीं देंगे। हालाँकि, इस बात की बहुत कम संभावना है कि इस कॉर्ड में प्रवेश करने के बाद, इसे अंततः बंद करना संभव होगा उत्तर-पूर्वी भागतीसरी रिंग, इसे एक सामान्य सड़क में बदल देती है।

किसी भी स्थिति में, सार्वजनिक लाभ परियोजनाओं (और कम से कम जिलों के बीच सड़क नेटवर्क को जोड़ने) में पैसा लगाने के बजाय, यह पैसा सड़कों और ट्रैफिक जाम पर खर्च किया जाएगा। लेकिन महानता ग्रिसमुझे खुशी है - बिल्डर अगले कुछ वर्षों तक बजट को कवर करने में सक्षम होंगे।

पी.एस. गुरुवार, 20 अगस्त को, इस परियोजना पर सुनवाई ओस्टैंकिनो, रोस्तोकिनो और 3 अन्य जिलों में होगी, मेरा सुझाव है कि निवासी अब इसका ध्यान रखें।

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