रूसी संघ की वायु सेना - रचना। अमेरिकी और रूसी वायु सेना की तुलना

जीपीवी-2020 को अपनाने के बाद, अधिकारी अक्सर वायु सेना के पुनरुद्धार (या, अधिक मोटे तौर पर, आरएफ सशस्त्र बलों को विमानन प्रणालियों की आपूर्ति) के बारे में बात करते हैं। साथ ही, इस पुन: शस्त्रीकरण के विशिष्ट मापदंडों और 2020 तक वायु सेना के आकार के बारे में सीधे तौर पर नहीं बताया गया है। इसे देखते हुए, कई मीडिया आउटलेट अपने पूर्वानुमान प्रस्तुत करते हैं, लेकिन उन्हें, एक नियम के रूप में, सारणीबद्ध रूप में प्रस्तुत किया जाता है - बिना तर्क या गणना प्रणाली के।

यह लेख निर्दिष्ट तिथि तक रूसी वायु सेना की लड़ाकू ताकत की भविष्यवाणी करने का एक प्रयास है। सभी जानकारी खुले स्रोतों से - मीडिया सामग्रियों से एकत्र की गई थी। पूर्ण सटीकता का कोई दावा नहीं है, क्योंकि राज्य के तरीके... ...रूस में रक्षा व्यवस्था गूढ़ हैं, और अक्सर इसे बनाने वालों के लिए भी एक रहस्य हैं।

वायुसेना की कुल ताकत

तो, आइए मुख्य बात से शुरू करें - 2020 तक वायु सेना की कुल संख्या। इस संख्या में शामिल होंगे हवाई जहाजनए निर्माण और उनके आधुनिकीकरण "वरिष्ठ सहयोगियों"।

अपने कार्यक्रम लेख में, वी.वी. पुतिन ने संकेत दिया कि: "... आने वाले दशक में, सैनिकों को... पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों सहित 600 से अधिक आधुनिक विमान, एक हजार से अधिक हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे" वहीं, मौजूदा रक्षा मंत्री एस.के. शोइगु ने हाल ही में थोड़ा अलग डेटा प्रदान किया: "... 2020 के अंत तक, हमें औद्योगिक उद्यमों से लगभग दो हजार नए विमानन परिसर प्राप्त होंगे, जिनमें 985 हेलीकॉप्टर शामिल हैं».

संख्याएँ समान क्रम की हैं, लेकिन विवरण में अंतर हैं। इसका संबंध किससे है? हेलीकॉप्टरों के लिए, वितरित वाहनों को अब ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। जीपीवी-2020 के मापदंडों में कुछ बदलाव भी संभव हैं। लेकिन केवल उन्हें वित्तपोषण में बदलाव की आवश्यकता होगी। सैद्धांतिक रूप से, यह An-124 के उत्पादन को फिर से शुरू करने से इनकार करने और खरीदे गए हेलीकॉप्टरों की संख्या में मामूली कमी से सुगम हुआ है।

एस. शोइगू ने वास्तव में कम से कम 700-800 विमानों का उल्लेख किया है (हम कुल संख्या में से हेलीकॉप्टर घटाते हैं)। वी.वी. द्वारा लेख यह पुतिन (600 से अधिक विमान) का खंडन नहीं करता है, लेकिन "600 से अधिक" वास्तव में "लगभग 1000" से संबंधित नहीं है। हां, और "अतिरिक्त" 100-200 वाहनों के लिए धन (यहां तक ​​​​कि "रुसलान" के इनकार को ध्यान में रखते हुए) अतिरिक्त रूप से जुटाने की आवश्यकता होगी, खासकर यदि आप लड़ाकू विमान खरीदते हैं और अग्रिम पंक्ति के बमवर्षक(पर औसत मूल्य Su-30SM 40 मिलियन डॉलर प्रति यूनिट पर। परिणाम एक खगोलीय आंकड़ा होगा - 200 विमानों के लिए एक चौथाई ट्रिलियन रूबल तक, इस तथ्य के बावजूद कि PAK FA या Su-35S अधिक महंगे हैं)।

इस प्रकार, यह सबसे अधिक संभावना है कि सस्ते लड़ाकू प्रशिक्षण याक-130 (विशेषकर चूंकि यह बहुत आवश्यक है), हमले वाले विमान और यूएवी (ऐसा लगता है कि मीडिया सामग्री के अनुसार काम तेज हो गया है) के कारण खरीदारी बढ़ेगी। हालाँकि Su-34 की अतिरिक्त खरीद 140 इकाइयों तक है। भी हो सकता है. अब उनमें से लगभग 24 हैं। + लगभग 120 Su-24M। वहाँ होगा - 124 पीसी. लेकिन 1 x 1 प्रारूप में फ्रंट-लाइन बमवर्षकों को बदलने के लिए, अन्य डेढ़ दर्जन Su-34 की आवश्यकता होगी।

उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के आधार पर, 700 विमानों और 1000 हेलीकॉप्टरों का औसत आंकड़ा लेना उचित लगता है। कुल - 1700 बोर्ड.

आइए अब आधुनिक तकनीक की ओर बढ़ते हैं। सामान्य तौर पर, 2020 तक सशस्त्र बलों में नए उपकरणों की हिस्सेदारी 70% होनी चाहिए। लेकिन यह प्रतिशत विभिन्न शाखाओं और प्रकार के सैनिकों के लिए समान नहीं है। सामरिक मिसाइल बलों के लिए - 100% तक (कभी-कभी वे 90% कहते हैं)। वायु सेना के लिए, आंकड़े समान 70% दिए गए थे।

मैं यह भी स्वीकार करता हूं कि नए उपकरणों की हिस्सेदारी 80% तक "पहुंच" जाएगी, लेकिन इसकी खरीद में वृद्धि के कारण नहीं, बल्कि पुरानी मशीनों के अधिक राइट-ऑफ के कारण। हालाँकि, यह लेख 70/30 अनुपात का उपयोग करता है। इसलिए, पूर्वानुमान मध्यम रूप से आशावादी साबित होता है। सरल गणना (X=1700x30/70) द्वारा, हमें (लगभग) 730 आधुनिकीकृत पक्ष मिलते हैं। दूसरे शब्दों में, 2020 तक रूसी वायु सेना की ताकत 2430-2500 विमान और हेलीकॉप्टर के क्षेत्र में होने की योजना है.

ऐसा लगता है जैसे हमने कुल संख्या सुलझा ली है। आइए विशिष्टताओं पर चलते हैं। आइए हेलीकॉप्टरों से शुरुआत करें। यह सबसे अधिक कवर किया जाने वाला विषय है, और डिलीवरी पहले से ही पूरे जोरों पर है।

हेलीकाप्टर

द्वारा हमले के हेलीकाप्टरोंइसमें 3 (!) मॉडल - (140 पीसी.), (96 पीसी.), साथ ही एमआई-35एम (48 पीसी.) रखने की योजना है। कुल 284 इकाइयों की योजना बनाई गई थी। (विमान दुर्घटनाओं में खोए कुछ वाहन शामिल नहीं हैं)।

क्षय प्रक्रिया सोवियत संघऔर उसके बाद की घटनाओं ने वायु सेना और वायु रक्षा बलों (एडीएफ) को काफ़ी कमज़ोर कर दिया। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र पर बना रहा।
इसके अलावा उनके क्षेत्रों में सैन्य विमानन को आधार बनाने के लिए सबसे अधिक तैयार हवाई क्षेत्र नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में है
रूसी संघ में (मुख्य रूप से पश्चिमी रणनीतिक दिशा में) लगभग आधे की कमी आई। वायु सेना के पायलटों की उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से गिरावट आई है।

विघटन के कारण बड़ी मात्रारेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ, राज्य के क्षेत्र पर निरंतर रडार क्षेत्र गायब हो गया। देश की समग्र वायु रक्षा प्रणाली भी काफी कमजोर हो गई थी।
रूस, पूर्व यूएसएसआर गणराज्यों में से अंतिम, ने अपने स्वयं के सशस्त्र बलों (7 मई, 1992 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का डिक्री) के अभिन्न अंग के रूप में वायु सेना और वायु रक्षा बलों का निर्माण शुरू किया। इस निर्माण की प्राथमिकताएं वायु सेना और वायु रक्षा बलों की संरचनाओं और इकाइयों की युद्ध प्रभावशीलता के स्तर में महत्वपूर्ण कमी को रोकना, उनके संगठनात्मक ढांचे के संशोधन और अनुकूलन के माध्यम से कर्मियों को कम करना, अप्रचलित हथियारों को सेवा से हटाना और सैन्य उपकरणोंवगैरह।
इस अवधि के दौरान, वायु सेना और वायु रक्षा विमानन की लड़ाकू ताकत का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से विमान द्वारा किया गया था चौथी पीढ़ी(Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31)। वायु सेना और वायु रक्षा विमानन की कुल ताकत लगभग तीन गुना कम कर दी गई - 281 से 102 वायु रेजिमेंट तक।
1 जनवरी 1993 तक, रूसी वायु सेना के पास था युद्ध शक्ति: दो कमांड (लंबी दूरी और सैन्य परिवहन विमानन (एमटीए)), 11 विमानन संरचनाएं, 25 वायु डिवीजन, 129 वायु रेजिमेंट (66 लड़ाकू और 13 सैन्य परिवहन सहित)। विमान बेड़े में आरक्षित अड्डों पर संग्रहीत विमानों (2,957 लड़ाकू विमानों सहित) को छोड़कर, 6,561 विमान थे।
साथ ही, जर्मनी के क्षेत्र से 16वीं वायु सेना (एए), बाल्टिक देशों से 15 एए सहित विदेशों में दूर और निकट के देशों के क्षेत्रों से संरचनाओं, संरचनाओं और वायु सेना इकाइयों को वापस लेने के उपाय किए गए।
अवधि 1992 - 1998 की शुरुआत महान श्रमसाध्य कार्य का समय बन गया शासकीय निकायवायु सेना और वायु रक्षा बल रूसी सशस्त्र बलों के सैन्य विकास, वायु रक्षा बलों के विकास में रक्षा पर्याप्तता के सिद्धांत और वायु सेना के उपयोग में आक्रामक चरित्र के कार्यान्वयन के साथ इसकी एयरोस्पेस रक्षा की एक नई अवधारणा विकसित करने के लिए .

इन वर्षों के दौरान, वायु सेना को चेचन गणराज्य (1994-1996) के क्षेत्र पर सशस्त्र संघर्ष में प्रत्यक्ष भाग लेना पड़ा। इसके बाद, प्राप्त अनुभव ने अधिक सोच-समझकर और उच्च दक्षता के साथ कार्य करना संभव बना दिया सक्रिय चरण 1999-2003 में उत्तरी काकेशस में आतंकवाद विरोधी अभियान।
1990 के दशक में, सोवियत संघ के एकीकृत विमान भेदी क्षेत्र के पतन की शुरुआत के कारण और पूर्व देश- वारसॉ संधि संगठन के सदस्यों को पूर्व सोवियत गणराज्यों की सीमाओं के भीतर इसके एनालॉग को फिर से बनाने की तत्काल आवश्यकता थी। फरवरी 1995 में राष्ट्रमंडल देश स्वतंत्र राज्य(सीआईएस) सीआईएस सदस्य राज्यों की एक संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसे हवाई क्षेत्र में राज्य की सीमाओं की सुरक्षा की समस्याओं को हल करने के साथ-साथ संभावित को पीछे हटाने के लिए वायु रक्षा बलों की समन्वित सामूहिक कार्रवाइयों का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। किसी एक देश या गठबंधन राज्य पर एयरोस्पेस हमला
हालाँकि, हथियारों और सैन्य उपकरणों की भौतिक उम्र बढ़ने की प्रक्रिया का आकलन करते हुए, रूसी संघ के राज्य ड्यूमा की रक्षा समिति निराशाजनक निष्कर्ष पर पहुंची। परिणामस्वरूप, सैन्य विकास की एक नई अवधारणा विकसित की गई, जहां 2000 से पहले भी, सशस्त्र बलों की शाखाओं को पुनर्गठित करने, उनकी संख्या पांच से घटाकर तीन करने की योजना बनाई गई थी। इस पुनर्गठन के हिस्से के रूप में, सशस्त्र बलों की दो स्वतंत्र शाखाओं को एक रूप में एकजुट किया जाना था: वायु सेना और वायु रक्षा बल।

रूसी संघ के सशस्त्र बलों की नई शाखा

16 जुलाई 1997 संख्या 725 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के निर्णय के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता वाले उपायों पर", 1 जनवरी 1999 तक, नये प्रकार कासशस्त्र बल - वायु सेना। में कम समयवायु सेना मुख्य कमान ने सशस्त्र बलों की एक नई शाखा के लिए एक नियामक ढांचा विकसित किया, जिससे वायु सेना संरचनाओं के प्रबंधन की निरंतरता सुनिश्चित करना, आवश्यक स्तर पर उनकी लड़ाकू तैयारी बनाए रखना और लड़ाकू कर्तव्य मिशनों को निष्पादित करना संभव हो गया। हवाई रक्षा, साथ ही परिचालन प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन करना।

जब तक रूसी सशस्त्र बलों को एक शाखा में एकजुट किया गया, तब तक वायु सेना में 9 परिचालन संरचनाएं, 21 विमानन डिवीजन, 95 हवाई रेजिमेंट शामिल थे, जिनमें 66 लड़ाकू विमानन रेजिमेंट, 25 अलग-अलग विमानन स्क्वाड्रन और 99 हवाई क्षेत्रों पर आधारित टुकड़ियाँ शामिल थीं। कुल विमान बेड़ा 5,700 विमान (20% प्रशिक्षण सहित) और 420 से अधिक हेलीकॉप्टर थे।
वायु रक्षा बलों में शामिल हैं: एक परिचालन-रणनीतिक गठन, 2 परिचालन, 4 परिचालन-सामरिक संरचनाएं, 5 वायु रक्षा कोर, 10 वायु रक्षा प्रभाग, 63 विमान भेदी इकाइयाँ मिसाइल बल, 25 लड़ाकू रेजिमेंट, 35 इकाइयाँ रेडियो तकनीकी सैनिक, 6 संरचनाएँ और टोही इकाइयाँ और 5 इकाइयाँ इलेक्ट्रानिक युद्ध. सेवा में: 20 विमान विमानन परिसररडार गश्ती और मार्गदर्शन ए-50, 700 से अधिक वायु रक्षा लड़ाकू विमान, 200 से अधिक विमान भेदी मिसाइल डिवीजन और विभिन्न संशोधनों के रडार स्टेशनों के साथ 420 रेडियो इंजीनियरिंग इकाइयाँ।
की गई गतिविधियों के परिणामस्वरूप, एक नया संगठनात्मक संरचनावायु सेना, जिसमें दो वायु सेनाएं शामिल थीं: सुप्रीम हाई कमान की 37वीं वायु सेना ( रणनीतिक उद्देश्य) (वीए वीजीके (एसएन) और 61वीं वीए वीजीके (वीटीए)। वायु सेनाओं के बजाय फ्रंट-लाइन विमाननवायु सेना और वायु रक्षा सेनाओं का गठन किया गया, जो परिचालन रूप से सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीन थीं। मॉस्को वायु सेना और वायु रक्षा जिला पश्चिमी रणनीतिक दिशा में बनाया गया था।
वायु सेना की संगठनात्मक संरचना का आगे का निर्माण 2001-2005 के लिए सशस्त्र बलों के निर्माण और विकास की योजना के अनुसार किया गया था, जिसे जनवरी 2001 में रूसी संघ के राष्ट्रपति द्वारा अनुमोदित किया गया था।
2003 में इसे वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया सेना उड्डयन, 2005-2006 में - सैन्य वायु रक्षा संरचनाओं और S-300V एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (ZRS) और बुक कॉम्प्लेक्स से लैस इकाइयों का हिस्सा। अप्रैल 2007 में, वायु सेना ने एक विमान भेदी हथियार अपनाया मिसाइल प्रणालीनई पीढ़ी का S-400 "ट्रायम्फ", सभी आधुनिक और आशाजनक एयरोस्पेस हमले हथियारों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2008 की शुरुआत में, वायु सेना में शामिल थे: एक ऑपरेशनल-स्ट्रैटेजिक फॉर्मेशन (केएसपीएन), 8 ऑपरेशनल और 5 ऑपरेशनल-टैक्टिकल फॉर्मेशन (वायु रक्षा कोर), 15 फॉर्मेशन और 165 इकाइयाँ। उसी वर्ष अगस्त में, वायु सेना की इकाइयों ने जॉर्जियाई-दक्षिण ओस्सेटियन सैन्य संघर्ष (2008) और जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के ऑपरेशन में भाग लिया। ऑपरेशन के दौरान, वायु सेना ने लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने के लिए 605 हवाई उड़ानें और 205 हेलीकॉप्टर उड़ानें भरीं, जिनमें 427 हवाई उड़ानें और 126 हेलीकॉप्टर उड़ानें शामिल थीं।
सैन्य संघर्ष ने युद्ध प्रशिक्षण के संगठन और नियंत्रण प्रणाली में कुछ कमियों को उजागर किया रूसी विमानन, साथ ही वायु सेना के विमान बेड़े को महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन करने की आवश्यकता है।

रूसी सशस्त्र बलों के नए रूप में वायु सेना

2008 में, रूसी संघ के सशस्त्र बलों (वायु सेना सहित) के लिए एक नए रूप के गठन में परिवर्तन शुरू हुआ। की गई गतिविधियों के दौरान, वायु सेना ने एक नई संगठनात्मक संरचना पर स्विच किया, जो अधिक उपयुक्त थी आधुनिक स्थितियाँऔर समय की वास्तविकताएँ। वायु सेना और वायु रक्षा कमांड का गठन किया गया, जो नव निर्मित परिचालन-रणनीतिक कमांड के अधीन थे: पश्चिमी (मुख्यालय - सेंट पीटर्सबर्ग), दक्षिणी (मुख्यालय - रोस्तोव-ऑन-डॉन), मध्य (मुख्यालय - येकातेरिनबर्ग) और पूर्वी (मुख्यालय - खाबरोवस्क)।
वायु सेना उच्च कमान को युद्ध प्रशिक्षण की योजना बनाने और आयोजन करने, वायु सेना के दीर्घकालिक विकास के साथ-साथ कमान और नियंत्रण निकायों के नेतृत्व को प्रशिक्षित करने का कार्य सौंपा गया था। इस दृष्टिकोण के साथ, सैन्य विमानन बलों और संपत्तियों की तैयारी और उपयोग की जिम्मेदारी वितरित की गई और कार्यों के दोहराव को शांतिकाल और युद्ध संचालन दोनों के दौरान बाहर रखा गया।
2009-2010 में वायु सेना की कमान और नियंत्रण की दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) प्रणाली में परिवर्तन किया गया। परिणामस्वरूप, वायु सेना संरचनाओं की कुल संख्या 8 से घटाकर 6 कर दी गई, सभी वायु रक्षा संरचनाओं (4 कोर और 7 वायु रक्षा डिवीजनों) को 11 एयरोस्पेस रक्षा ब्रिगेड में पुनर्गठित किया गया। इसी समय, विमान बेड़े का सक्रिय नवीनीकरण हो रहा है। चौथी पीढ़ी के विमानों को उनके नए संशोधनों के साथ-साथ आधुनिक प्रकार के विमानों (हेलीकॉप्टरों) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है युद्ध क्षमताऔर उड़ान प्रदर्शन.
इनमें शामिल हैं: Su-34 फ्रंट-लाइन बमवर्षक, Su-35 और Su-30SM मल्टीरोल लड़ाकू विमान, लंबी दूरी के सुपरसोनिक ऑल-वेदर इंटरसेप्टर फाइटर मिग-31 के विभिन्न संशोधन, एक नई पीढ़ी के मध्यम दूरी के सैन्य परिवहन विमान An-70 , हल्का सैन्य परिवहन An-140-100 प्रकार का विमान, एक संशोधित Mi-8 हमला सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर, बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर मध्यम श्रेणी Mi-38 गैस टरबाइन इंजन के साथ, लड़ाकू हेलीकाप्टरों Mi-28 (विभिन्न संशोधन) और Ka-52 मगरमच्छ।

वर्तमान में वायु रक्षा (एयरोस्पेस) रक्षा प्रणाली के और सुधार के हिस्से के रूप में समय भागा जा रहा हैएस-500 वायु रक्षा प्रणालियों की एक नई पीढ़ी का विकास, जिसमें बैलिस्टिक और वायुगतिकीय लक्ष्यों को नष्ट करने की समस्याओं को अलग-अलग हल करने के सिद्धांत को लागू करने की योजना है। कॉम्प्लेक्स का मुख्य कार्य मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों और, यदि आवश्यक हो, अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के लड़ाकू उपकरणों का मुकाबला करना है बलिस्टिक मिसाइलप्रक्षेप पथ के अंतिम खंड पर और, कुछ सीमाओं के भीतर, मध्य खंड पर।
आधुनिक वायु सेनाएँ सबसे महत्वपूर्ण हैं अभिन्न अंगरूसी संघ के सशस्त्र बल। वर्तमान में, उन्हें निम्नलिखित कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: एयरोस्पेस क्षेत्र में आक्रामकता को रोकना और राज्य और सैन्य प्रशासन, प्रशासनिक और राजनीतिक केंद्रों, औद्योगिक और आर्थिक क्षेत्रों, सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक और बुनियादी ढांचे की सुविधाओं के उच्चतम स्तर के कमांड पोस्ट की रक्षा करना। देश, हवाई हमलों वाले सैनिकों (बलों) के समूह; पारंपरिक, उच्च-परिशुद्धता और परमाणु हथियारों का उपयोग करके दुश्मन सैनिकों (बलों) और वस्तुओं का विनाश, साथ ही सशस्त्र बलों की अन्य शाखाओं और सशस्त्र बलों की शाखाओं के सैनिकों (बलों) के युद्ध संचालन के हवाई समर्थन और समर्थन के लिए।

वायु सेना लंबे समय से किसी भी सेना के सशस्त्र बलों का आधार बन गई है। हवाई जहाज दुश्मन तक बम और मिसाइल पहुंचाने का साधन भर नहीं रह गए हैं; आधुनिक विमानन बहुक्रियाशील है युद्ध प्रणालीपंखों के साथ. नवीनतम लड़ाकेएफ-22 और एफ-35, साथ ही उनके संशोधनों को पहले ही अमेरिकी सेना की सेवा में डाल दिया गया है, और यहां हमारा मतलब "सेना" है जमीनी सैनिक. इसका मतलब यह है कि पैदल सेना अब टैंक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के बराबर है और इसमें लड़ाकू विमान भी शामिल हैं। यह विमानन की भूमिका पर प्रकाश डालता है आधुनिक युद्ध. विमान निर्माण के क्षेत्र में नए विकास और युद्ध के सिद्धांतों में बदलाव से बहुक्रियाशीलता की ओर ऐसा बदलाव संभव हुआ। एक आधुनिक लड़ाकू विमान 400 किमी से अधिक लक्ष्य के करीब पहुंचे बिना लड़ सकता है, 30 लक्ष्यों पर मिसाइलें दाग सकता है और उसी क्षण पलटकर बेस तक उड़ान भर सकता है। मामला बेशक खास है, लेकिन यह तस्वीर से कहीं ज्यादा है। बिल्कुल वैसा नहीं जैसा हम हॉलीवुड की ब्लॉकबस्टर फिल्मों में देखने के आदी हैं, जिसमें, चाहे आप भविष्य में कितनी भी दूर तक देखें, हवा और अंतरिक्ष में लड़ाकू विमान महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के समय से क्लासिक "कुत्ते की लड़ाई" का आयोजन कर रहे हैं। कुछ समय पहले, कुछ समाचार साइटें इस खबर से भरी हुई थीं कि "सुखाने" और एफ-22 के बीच लड़ाई के अनुकरण में, घरेलू मशीन अपनी बेहतर गतिशीलता के कारण विजयी हुई; बेशक, हम श्रेष्ठता के बारे में बात कर रहे थे करीबी मुकाबले में. सभी लेखों में यह उल्लेख किया गया है दूर तक मुकाबलाअधिक उन्नत हथियारों और मार्गदर्शन प्रणालियों के कारण रैप्टर Su-35 से बेहतर है। यही बात 4++ और 5वीं पीढ़ी को अलग करती है।

पर इस पलरूसी वायु सेना सशस्त्र है लड़ाकू विमानतथाकथित 4++ पीढ़ी, वही Su-35s। यह Su-27 और Mig-29 के गहन आधुनिकीकरण का उत्पाद है, जो 80 के दशक से उपलब्ध हैं; जल्द ही Tu-160 का भी इसी तरह का आधुनिकीकरण शुरू करने की योजना है। 4++ का अर्थ है पांचवीं पीढ़ी के जितना करीब हो सके; सामान्य तौर पर, आधुनिक "सुखाने" "चुपके" और एएफएआर की अनुपस्थिति में PAK एफए से भिन्न होता है। फिर भी, इस डिजाइन को आधुनिक बनाने की संभावनाएं मूल रूप से समाप्त हो गई हैं, इसलिए नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों को बनाने का मुद्दा लंबे समय से बना हुआ है।

पांचवी पीढ़ी

सेनानियों की पांचवीं पीढ़ी. इस शब्द के बारे में हम अक्सर खबरों में सुनते हैं आधुनिक हथियारऔर विमानन शो में। यह क्या है? "जनरेशन" अंदर है सामान्य रूपरेखाआधुनिक आवश्यकताओं की सूची सैन्य सिद्धांतलड़ाकू वाहन के लिए. 5वीं पीढ़ी का वाहन गुप्त होना चाहिए, उसमें सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, उन्नत लक्ष्य पहचान प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली होनी चाहिए, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात बहुमुखी प्रतिभा है। यह अकारण नहीं है कि परियोजनाओं के नाम में "जटिल" शब्द है। हवा में समान रूप से अच्छी तरह से लड़ने और जमीनी लक्ष्यों को हिट करने की क्षमता काफी हद तक पांचवीं पीढ़ी की उपस्थिति को निर्धारित करती है। ये वे कार्य हैं जो घरेलू विमानन के नए प्रतीक के भविष्य के डिजाइनरों के लिए निर्धारित किए गए थे।

नई पीढ़ी का विकास यूएसएसआर और यूएसए में लगभग एक साथ, 80 के दशक में शुरू हुआ, और राज्यों में उन्होंने 90 के दशक में पहले ही एक प्रोटोटाइप का चयन कर लिया था। विश्व-प्रसिद्ध घटनाओं के कारण सोवियत कार्यक्रम में ठहराव आ गया लंबे साल, यही आजकल पिछड़ने का कारण है। जैसा कि आप जानते हैं, 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान एफ-22 रैप्टर और एफ-35 लाइटनिंग पहले से ही संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों में सेवा में हैं। उल्लेखनीय बात यह है कि "रैप्टर" की आपूर्ति अभी तक सहयोगियों को भी नहीं की गई है, "लाइटनिंग्स" पर उल्लेखनीय लाभ होने के कारण, अमेरिकी सेना में "रैप्टर" की विशेष उपस्थिति उनकी वायु सेना को दुनिया में सबसे उन्नत बनाती है।

रैप्टर्स के लिए हमारी प्रतिक्रिया अभी भी तैयार की जा रही है, तारीखों को बार-बार स्थगित किया गया है, 2016 से 2017-2018 तक, अब यह 2020 है, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि एक और स्थगन संभव है, हालांकि वे ध्यान देते हैं कि नए रूसी लड़ाकू तेजी से ले रहे हैं बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए हर दिन एक तैयार उत्पाद का रूप।

Su-47 "बर्कुट"

रूस में, पाँचवीं पीढ़ी का इतिहास काफी लंबा-चौड़ा है। जैसा कि आप जानते हैं, PAK FA, जिसे T-50 और हाल ही में Su-57 के नाम से भी जाना जाता है, एक अति-आधुनिक सेवा में डालने का पहला प्रयास नहीं है बहु-भूमिका सेनानी. इनमें से एक प्रयास Su-47 था, जिसे बर्कुट के नाम से भी जाना जाता है। फॉरवर्ड-स्वेप्ट विंग वाले एक नए विमान का परीक्षण 90 के दशक में हुआ था। कार बहुत यादगार है और कब कादिखाई और सुनाई दे रहा था. "रिवर्स" पंख आंशिक रूप से उसके साथ खेलते थे क्रूर मजाक. इस तरह के डिज़ाइन ने विमान को गतिशीलता के एक नए स्तर पर ला दिया, हालाँकि, इस तरह के डिज़ाइन की सभी समस्याओं को हल करने के लिए, न तो रूस में और न ही राज्यों में, जहां 80 के दशक में एक्स के लिए एक परियोजना थी, बल कभी नहीं मिले। -29, समान स्वेप्ट विंग वाला एक लड़ाकू। इसके अलावा, यह प्रोटोटाइप पांचवीं पीढ़ी की सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था, उदाहरण के लिए, यह केवल आफ्टरबर्नर के साथ सुपरसोनिक शक्ति पर काबू पा सकता था।

केवल एक लड़ाकू विमान बनाया गया था और अब इसे केवल प्रोटोटाइप के रूप में उपयोग किया जाता है। शायद Su-47 फॉरवर्ड-स्वेप्ट विंग वाला विमान बनाने का आखिरी प्रयास होगा।

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (फ्रंटलाइन एविएशन का एडवांस्ड एविएशन कॉम्प्लेक्स) एक नया रूसी विमान है। प्रथम बने सफल प्रयासविमान की पांचवीं पीढ़ी को जीवंत बनाएं। फिलहाल, इसकी विशेषताओं के बारे में सार्वजनिक डोमेन में बहुत कम जानकारी है। स्पष्ट रूप से, इसमें पांचवीं पीढ़ी की सभी विशेषताएं हैं, अर्थात् सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति, स्टील्थ तकनीक, सक्रिय चरणबद्ध सरणी एंटेना (एएफएआर), इत्यादि। बाह्य रूप से यह F-22 रैप्टर के समान है। और अब हर कोई जो बहुत आलसी नहीं है, पहले से ही इन मशीनों की तुलना करना शुरू कर रहा है, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि राप्टर्स और लाइटनिंग्स के खिलाफ लड़ाई में Su-57 मुख्य "नायक" बन जाएगा। यह ध्यान देने योग्य है कि नई वास्तविकताओं में, मिसाइलों का सुधार भी एक विशेष स्थान लेगा। जैसा कि पहले ही कहा गया है, युद्ध में प्रवेश विशाल दूरी पर होता है, इसलिए एक लड़ाकू विमान कितना कुशल होगा और यह करीब से कितना अच्छा महसूस करता है युद्ध गौण महत्व का विषय है।

रूस में, नवीनतम विमानन तकनीक के लिए "तीर" आर -73 रॉकेट और इसके संशोधन हैं, जो एक दुर्जेय हथियार की प्रसिद्धि को सही ढंग से सहन करते हैं। लेकिन डिजाइनरों ने, अच्छी रूसी परंपरा के अनुसार, "बस मामले में", Su-57 पर 30-मिमी एयर तोप की स्थापना प्रदान की।

विकसित करने में

अन्य 4++ विमानों - मिग-35 के लिए "पांच" में एक और परिवर्तन की योजना बनाई गई है। भविष्य के इंटरसेप्टर के "चेहरे" के नमूने पहले ही दिखाए जा चुके हैं, लेकिन यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि क्या इसकी आवश्यकता होगी या क्या Su-57 अपने कार्यों का सामना करेगा। न केवल एक हल्का लड़ाकू विमान नई पीढ़ी की सभी आवश्यकताओं को पूरा करेगा, बल्कि एक मौलिक रूप से नया इंजन विकसित करना और स्टील्थ स्थापित करने की समस्या को हल करना भी आवश्यक होगा। जो आधुनिक वास्तविकताओं में इस वर्ग की कारों के लिए असंभव है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, पांचवीं पीढ़ी उस बहुक्रियाशीलता को मानती है जो सैद्धांतिक रूप से Su-57 में होनी चाहिए, इसलिए मिग को कौन से कार्य सौंपे जाएंगे यह अभी भी स्पष्ट नहीं है।

रूसी विमानन बलों के लिए एक और आशाजनक वाहन PAK DA है, जिसे इसकी दीवारों के भीतर विकसित किया जा रहा है डिज़ाइन ब्यूरो"टुपोलेव"। संक्षिप्त नाम से यह स्पष्ट है कि हम बात कर रहे हैंलंबी दूरी की विमानन के बारे में। योजना के अनुसार, पहली उड़ान 2025 में है, लेकिन किसी भी चीज़ की रिलीज़ को स्थगित करने की प्रवृत्ति को देखते हुए, आप तुरंत कुछ तीन या पाँच साल भी लगा सकते हैं। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है कि हम जल्द ही नए टुपोलेव को आकाश में उड़ान भरते नहीं देखेंगे; जाहिर है, लंबी दूरी की विमानन निकट भविष्य में टीयू-160 और इसके संशोधन के साथ काम करेगी।

छठी पीढ़ी

इंटरनेट पर, नहीं, नहीं, हाँ, सेनानियों की छठी पीढ़ी के बारे में एक पीला लेख है। वह विकास कहीं न कहीं पहले से ही जोरों पर है। यह निश्चित रूप से सच नहीं है, क्योंकि हम आपको याद दिला दें कि नवीनतम पांचवीं पीढ़ी केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ सेवा में है। इसलिए, "पूर्ण गति से विकास" के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी। मुझे यहीं पांचवें के साथ समाप्त करना चाहिए। जहां तक ​​भविष्य के हथियार कैसे दिखेंगे इसकी अटकलों का सवाल है, इस पर चर्चा की गुंजाइश है। कैसी होगी नई पीढ़ी के विमान?

छठी पीढ़ी से हम उम्मीद कर सकते हैं कि सभी मानक विशेषताओं में वृद्धि होगी। गति, गतिशीलता. सबसे अधिक संभावना है, वजन कम हो जाएगा, भविष्य की नई सामग्रियों के लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक्स एक नए स्तर पर पहुंच जाएगा। आने वाले दशकों में, हम क्वांटम कंप्यूटर के निर्माण में सफलता की उम्मीद कर सकते हैं; इससे हमें कंप्यूटिंग गति के एक अभूतपूर्व स्तर पर जाने की अनुमति मिलेगी, जिसके परिणामस्वरूप विमान के आधुनिक एआई को गंभीरता से आधुनिक बनाना संभव हो जाएगा, जो कि भविष्य में उचित रूप से "सह-पायलट" नाम धारण किया जा सकता है। संभवतः, ऊर्ध्वाधर पूंछ का पूर्ण परित्याग होगा, जो आधुनिक वास्तविकताओं में बिल्कुल बेकार है, क्योंकि लड़ाकू विमान मुख्य रूप से हमले के चरम और चरम कोणों पर काम करते हैं। इससे एयरफ्रेम के दिलचस्प आकार सामने आ सकते हैं, शायद फिर से विंग स्वीप को बदलने का प्रयास किया जा सकता है।

सबसे महत्वपूर्ण सवाल जो भविष्य के डिजाइनर तय करेंगे वह यह है कि क्या पायलट की बिल्कुल जरूरत है? यानी, क्या लड़ाकू विमान को एआई द्वारा नियंत्रित किया जाएगा या पायलट द्वारा, और यदि पायलट द्वारा, तो क्या पायलट विमान को दूर से या कॉकपिट से पुराने तरीके से नियंत्रित करेगा। बिना पायलट वाले विमान की कल्पना करें। यह कार के लिए एक बड़ी "राहत" है, क्योंकि पायलट के स्वयं और उसके उपकरण के वजन के अलावा, पायलट की सीट पर एक अच्छा भार पैदा होता है, जो जीवन बचाने वाला होता है, जो इसे एक जटिल मशीन बनाता है। पायलट को बाहर निकालने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स और तंत्र के साथ। एयरफ़्रेम के डिज़ाइन को बदलने का उल्लेख नहीं है, जिसमें किसी व्यक्ति के लिए बड़ी मात्रा में जगह आवंटित करने और कॉकपिट के एर्गोनोमिक डिज़ाइन पर अपना दिमाग लगाने की ज़रूरत नहीं है ताकि हवा में मशीन को नियंत्रित करना आसान हो सके। पायलट की अनुपस्थिति का मतलब है कि अब आपको ओवरलोड के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, जिसका अर्थ है कि कार को किसी भी गति तक तेज किया जा सकता है जिसे संरचना संभाल सकती है, यही बात आकाश में युद्धाभ्यास के लिए भी लागू होती है। इससे पायलट ट्रेनिंग भी आसान हो जाएगी. और हम केवल पायलट के स्वास्थ्य संबंधी आवश्यकताओं को कम करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। अब लड़ाकू विमान में पायलट ही सबसे कीमती चीज़ होती है. तैयारी पर भारी मात्रा में समय और संसाधन खर्च होते हैं; एक पायलट की क्षति अपूरणीय है। यदि कोई पायलट किसी सैन्य अड्डे पर बंकर के अंदर एक कुर्सी के आराम से किसी लड़ाकू विमान को नियंत्रित करता है, तो इससे युद्ध का चेहरा घोड़ों से लेकर टैंकों और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों में "हस्तांतरण" से कम नहीं होगा।

पायलट को पूरी तरह ख़त्म करने की संभावना अभी भी दूर के भविष्य के लिए एक कार्य की तरह दिखती है। वैज्ञानिक एआई के उपयोग के परिणामों के बारे में चेतावनी दे रहे हैं, और युद्ध में किसी व्यक्ति को रोबोट से बदलने के दार्शनिक और नैतिक घटक का अभी भी अध्ययन किया जा रहा है। हमारे पास अभी भी पायलट के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन बनाने के लिए कंप्यूटिंग शक्ति नहीं है, लेकिन आने वाले दशकों में इस क्षेत्र में तकनीकी क्रांति संभव है। दूसरी ओर, पायलट की प्रतिभा और सैन्य सरलता को शून्य और एक द्वारा दोबारा नहीं बनाया जा सकता है। अभी के लिए, ये सभी परिकल्पनाएँ हैं, इसलिए उपस्थिति आधुनिक विमाननऔर निकट भविष्य की वायु सेना का चेहरा अभी भी मानवीय होगा।

रूसी वायु सेना के नवीनतम सर्वश्रेष्ठ सैन्य विमान और "हवा में श्रेष्ठता" सुनिश्चित करने में सक्षम एक लड़ाकू हथियार के रूप में लड़ाकू विमान के मूल्य के बारे में दुनिया की तस्वीरें, चित्र, वीडियो को वसंत तक सभी राज्यों के सैन्य हलकों द्वारा मान्यता दी गई थी। 1916 का। इसके लिए एक विशेष लड़ाकू विमान के निर्माण की आवश्यकता थी जो गति, गतिशीलता, ऊंचाई और आक्रामक हथियारों के उपयोग में अन्य सभी से बेहतर हो। बंदूक़ें. नवंबर 1915 में, नीयूपोर्ट II वेबे बाइप्लेन मोर्चे पर पहुंचे। यह फ़्रांस में निर्मित पहला विमान था जो हवाई युद्ध के लिए बनाया गया था।

रूस और दुनिया में सबसे आधुनिक घरेलू सैन्य विमान रूस में विमानन के लोकप्रियकरण और विकास के कारण अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं, जिसे रूसी पायलट एम. एफिमोव, एन. पोपोव, जी. अलेख्नोविच, ए. शिउकोव, बी की उड़ानों द्वारा सुगम बनाया गया था। . रॉसिस्की, एस. यूटोचिन। डिजाइनरों जे. गक्केल, आई. सिकोरस्की, डी. ग्रिगोरोविच, वी. स्लेसारेव, आई. स्टेग्लौ की पहली घरेलू कारें दिखाई देने लगीं। 1913 में रूसी नाइट भारी विमान ने अपनी पहली उड़ान भरी। लेकिन कोई भी मदद नहीं कर सकता लेकिन दुनिया में विमान के पहले निर्माता - कैप्टन फर्स्ट रैंक अलेक्जेंडर फेडोरोविच मोजाहिस्की को याद कर सकता है।

यूएसएसआर का सोवियत सैन्य विमान महान है देशभक्ति युद्धहवाई हमलों के साथ दुश्मन सैनिकों, उसके संचार और पीछे के अन्य लक्ष्यों पर हमला करने की कोशिश की गई, जिसके परिणामस्वरूप काफी दूरी तक बड़े बम भार ले जाने में सक्षम बमवर्षक विमानों का निर्माण हुआ। मोर्चों की सामरिक और परिचालन गहराई में दुश्मन सेना पर बमबारी करने के लिए लड़ाकू अभियानों की विविधता ने इस तथ्य को समझ लिया कि उनका कार्यान्वयन किसी विशेष विमान की सामरिक और तकनीकी क्षमताओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, डिज़ाइन टीमों को बमवर्षक विमानों की विशेषज्ञता के मुद्दे को हल करना पड़ा, जिसके कारण इन मशीनों के कई वर्गों का उदय हुआ।

प्रकार और वर्गीकरण, नवीनतम मॉडलरूस और दुनिया के सैन्य विमान। यह स्पष्ट था कि एक विशेष लड़ाकू विमान बनाने में समय लगेगा, इसलिए इस दिशा में पहला कदम मौजूदा विमानों को छोटे आक्रामक हथियारों से लैस करने का प्रयास था। मोबाइल मशीन गन माउंट, जो विमान से सुसज्जित होना शुरू हुआ, को पायलटों से अत्यधिक प्रयासों की आवश्यकता थी, क्योंकि युद्धाभ्यास में मशीन को नियंत्रित करने और साथ ही अस्थिर हथियारों से गोलीबारी करने से शूटिंग की प्रभावशीलता कम हो गई। एक लड़ाकू विमान के रूप में दो सीटों वाले विमान का उपयोग, जहां चालक दल के सदस्यों में से एक ने गनर के रूप में काम किया, ने भी कुछ समस्याएं पैदा कीं, क्योंकि मशीन के वजन और खींचने में वृद्धि के कारण इसकी उड़ान गुणों में कमी आई।

विमान कितने प्रकार के होते हैं? हमारे वर्षों में, विमानन ने एक बड़ी गुणात्मक छलांग लगाई है, जो उड़ान की गति में उल्लेखनीय वृद्धि में व्यक्त हुई है। यह वायुगतिकी के क्षेत्र में प्रगति, नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों, संरचनात्मक सामग्रियों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण से सुगम हुआ। गणना विधियों का कम्प्यूटरीकरण, आदि। सुपरसोनिक गति लड़ाकू विमानों की मुख्य उड़ान मोड बन गई है। हालाँकि, गति की दौड़ के अपने नकारात्मक पक्ष भी थे - विमान की टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएँ और गतिशीलता में तेजी से गिरावट आई। इन वर्षों के दौरान, विमान निर्माण का स्तर इस स्तर तक पहुंच गया कि परिवर्तनीय स्वीप पंखों के साथ विमान बनाना शुरू करना संभव हो गया।

रूसी लड़ाकू विमानों के लिए, ध्वनि की गति से अधिक जेट लड़ाकू विमानों की उड़ान गति को और बढ़ाने के लिए, उनकी बिजली आपूर्ति को बढ़ाना, टर्बोजेट इंजनों की विशिष्ट विशेषताओं को बढ़ाना और विमान के वायुगतिकीय आकार में सुधार करना आवश्यक था। इस प्रयोजन के लिए, एक अक्षीय कंप्रेसर वाले इंजन विकसित किए गए, जिनमें छोटे ललाट आयाम, उच्च दक्षता और बेहतर वजन विशेषताएं थीं। जोर बढ़ाने के लिए, और इसलिए उड़ान की गति, आफ्टरबर्नर को इंजन डिजाइन में पेश किया गया था। विमान के वायुगतिकीय आकार में सुधार में बड़े स्वीप कोणों (पतले डेल्टा पंखों के संक्रमण में) के साथ पंखों और पूंछ की सतहों के साथ-साथ सुपरसोनिक वायु सेवन का उपयोग शामिल था।

युद्ध के मैदान में विमानों के प्रथम प्रयोग के बाद से, सैन्य संघर्षों में उनकी भूमिका लगातार बढ़ रही है। पिछले तीस से पचास वर्षों में विमानन की भूमिका विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गई है। साल-दर-साल, लड़ाकू विमान अधिक से अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त करते हैं शक्तिशाली उपकरणयुद्ध के दौरान उनकी गति बढ़ जाती है और रडार स्क्रीन पर उनकी दृश्यता कम हो जाती है। वर्तमान में, विमानन, अकेले भी, आधुनिक क्षेत्रीय संघर्ष में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। मानव जाति के सैन्य इतिहास में ऐसा पहले कभी नहीं हुआ।

यूगोस्लाविया में आक्रामकता के दौरान, नाटो विमानन ने जमीनी बलों के प्रतिरोध के बिना व्यावहारिक रूप से संघर्ष का रास्ता तय किया। इराक में पहली अमेरिकी कंपनी के बारे में भी यही कहा जा सकता है। यह विमानन ही था जिसने सद्दाम हुसैन की बड़ी सेना की हार में निर्णायक भूमिका निभाई। अमेरिकी वायु सेना और उसके सहयोगियों ने इराकी बख्तरबंद वाहनों का बेखौफ शिकार किया, इससे पहले उन्होंने इराकी लड़ाकू विमानों को नष्ट कर दिया था।

खाओ महत्वपूर्ण बारीकियां. आधुनिक हवाई जहाज इतने महंगे हैं (एक अमेरिकी की कीमत)।पांचवीं पीढ़ी के विमानF-22 की लागत लगभग 350 मिलियन डॉलर है, जिसे केवल बहुत अमीर देश ही बना या खरीद सकते हैं।बाकी लोग केवल चमत्कार की आशा कर सकते हैं या गुरिल्ला युद्ध की तैयारी कर सकते हैं।

नए सटीक-निर्देशित युद्ध सामग्री, संचार प्रणालियों और उपग्रह नेविगेशन और लक्ष्य पदनाम के आगमन के साथ, वायु सेना की भूमिका और शक्ति कई गुना बढ़ गई है। आधुनिक और भविष्य के विमान भी तेजी से बदल रहे हैं। आधुनिक सामग्रियों, नए डिजाइनों के इंजनों और परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग आधुनिक लड़ाकू विमान को वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति का ताज बनाता है।

वर्तमान में, प्रमुख विमानन शक्तियां पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान बना रही हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका के पास पहले से ही ऐसे लड़ाकू विमान सेवा में हैं - F-22 "रैप्टर" और F-35 "लाइटनिंग"। ये विमान लंबे समय से परीक्षण चरण से गुजर चुके हैं, इन्हें उत्पादन में डाल दिया गया है और सेवा में डाल दिया गया है। इस मामले में रूसी वायुसेना, चीन और जापान अभी भी पीछे हैं।

20वीं सदी के अंत में, उत्कृष्ट चौथी पीढ़ी के विमान मिग-29 और सु-27 के कारण यूएसएसआर आसमान में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सका। वे मोटे तौर पर उनसे मेल खाते थे अमेरिकी प्रदर्शन विशेषताएँविमान एफ-15, एफ/ए-18 और एफ-16। लेकिन सोवियत संघ के पतन के बाद, रूस में नई कारों का विकास कई वर्षों तक निलंबित रहा।काम व्यावहारिक रूप से वित्त पोषित नहीं था, और नए विकास अक्सर विमान निर्माताओं की पहल पर ही बनाए जाते थे और उन्हें राज्य से समर्थन नहीं मिलता था। इस बीच, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कोई समय बर्बाद नहीं किया: 90 के दशक में, पांचवीं पीढ़ी के विमान का विकास सक्रिय रूप से चल रहा था, और 1997 में एक प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया, जिसे बाद में एफ -22 "रैप्टर" नामित किया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका अब तक एकमात्र ऐसा देश है जिसके पास पांचवीं पीढ़ी का विमान सेवा में है। इसके अलावा, F-22 को सहयोगियों को भी बेचने पर प्रतिबंध है। विदेशों में डिलीवरी के लिए, अमेरिकियों ने एक और विमान, एफ-35 लाइटनिंग बनाया, लेकिन विशेषज्ञों के अनुसार, इसमें एफ-22 की तुलना में कमजोर विशेषताएं हैं। रूस के बारे में क्या? रूसी विमानन उद्योग की क्या योजनाएँ हैं? चाहे कोई हो आशाजनक विकासजो भविष्य में चौथी पीढ़ी के विमान का स्थान लेगा?

"चेम्बरलेन को हमारा जवाब" - रूस का नवीनतम सैन्य विमान

यदि हम देखें कि रूसी विमानन उद्योग अब घरेलू वायु सेना को क्या पेशकश कर सकता है, तो हम मुख्य रूप से चौथी पीढ़ी के Su-27 और मिग-29 विमानों के संशोधन देखेंगे। उन्होंने उनके लिए इसका आविष्कार भी किया नया वर्गीकरण, मिग-35 और 4++ पीढ़ी के हैं, जिससे पता चलता है कि यह लगभग पांचवीं पीढ़ी है। इसमें कोई संदेह नहीं है, मिग-29 और एसयू-27 दोनों वास्तव में अद्भुत मशीनें हैं जो दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक थीं। लेकिन वह अस्सी के दशक के उत्तरार्ध में था। बेशक, इन मशीनों के नवीनतम संस्करणों को गंभीरता से संशोधित किया गया है, इंजनों में सुधार किया गया है, नए इलेक्ट्रॉनिक्स और नेविगेशन सिस्टम स्थापित किए गए हैं, लेकिन क्या वे युद्ध में रैप्टर का सामना करने में सक्षम होंगे?

रूस में एक नई पीढ़ी का विमान पहले ही बनाया जा चुका है - यह PAK-FA (फ्रंट-लाइन विमानन के लिए उन्नत विमानन परिसर) है, जिसे T-50 भी कहा जाता है।अपने भविष्य के आकार के साथ, नया रूसी विमान काफी हद तक F-22 की याद दिलाता है। विमान ने पहली बार 2010 में उड़ान भरी थी और इसे पहली बार 2011 में दिखाया गया था सामान्य जनता MAKS एयर शो में। इस नवीनतम मशीन के बारे में हमारे पास बहुत कम विश्वसनीय जानकारी है। विमान को अभी अंतिम रूप दिया जा रहा है, लेकिन निकट भविष्य में इसका उत्पादन शुरू हो जाना चाहिए।

PAK-FA की उसके अमेरिकी समकक्ष, F-22 से तुलना करने का प्रयास करने के लिए, आपको स्पष्ट रूप से यह समझने की आवश्यकता है कि पांचवीं पीढ़ी का विमान क्या है और यह पिछली मशीनों से कैसे भिन्न है। सेना नई पीढ़ी के वाहन के लिए स्पष्ट आवश्यकताएं रखती है। इस तरह के विमान की सभी तरंग बैंडों में कम दृश्यता होनी चाहिए, मुख्य रूप से रडार और इन्फ्रारेड में, यह बहुक्रियाशील, अत्यधिक गतिशील होना चाहिए, सुपरसोनिक क्रूज़िंग गति बनाए रखना चाहिए (पर जाएं) सुपरसोनिक गतिबिना आफ्टरबर्नर के), सभी पहलुओं पर करीबी मुकाबला करने और लंबी दूरी पर मिसाइलों की मल्टी-चैनल फायरिंग करने में सक्षम हो। पांचवीं पीढ़ी के विमान में "उन्नत" इलेक्ट्रॉनिक्स होना चाहिए, जिससे पायलट के काम में काफी सुविधा होगी।

आज उपलब्ध अल्प जानकारी के आधार पर विशेषज्ञ पहले से ही F-22 और PAK-FA की तुलना कर रहे हैं। नवीनतम रूसी विमान में पंखों सहित बड़े आयाम हैं, और इसलिए, सबसे अधिक संभावना है, यह अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में अधिक गतिशील होगा। PAK-FA के पास थोड़ा और है अधिकतम गति, लेकिन परिभ्रमण में "अमेरिकन" से हार जाता है। रूसी विमान की व्यावहारिक रेंज लंबी है और टेक-ऑफ वजन कम है। हालाँकि, PAK-FA चुपके से F-22 से हार जाता है।

इन दोनों विमानों की तुलना करना आसान नहीं है, मुख्यतः जानकारी की कमी के कारण। एक और बारीकियाँ है: आधुनिक विमान- यह न केवल वायुगतिकी और हथियार है, बल्कि मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स है जो सभी विमान प्रणालियों को नियंत्रित करता है। यूएसएसआर इस क्षेत्र में हमेशा पिछड़ गया है, और रूस में भी स्थिति समान है। राडार रूसी विमानदुनिया के सर्वश्रेष्ठ एनालॉग्स से कमतर नहीं है - लेकिन ऑन-बोर्ड उपकरण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।

2014 में, PAK-FA का छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, शुरुआत धारावाहिक उत्पादन 2018 के लिए विमान की योजना बनाई गई है।

यहाँ तुलनात्मक विशेषताएँदो विमान.

बर्कुट की उड़ान

एक और बहुत दिलचस्प कारसुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया Su-47 है। अफ़सोस की बात है कि यह अभी भी प्रोटोटाइप चरण में ही है। इस विमान में एक फॉरवर्ड-स्वेप्ट विंग है, जो विमान को अभूतपूर्व गतिशीलता और चढ़ाई की दर प्रदान करता है। Su-47 में समग्र सामग्रियों का व्यापक उपयोग किया गया, और कॉकपिट में नियंत्रण इंटरफ़ेस में काफी सुधार किया गया।

Su-47 को पांचवीं पीढ़ी के विमान के प्रोटोटाइप के रूप में भी बनाया गया था। लेकिन यह अभी तक ऐसी मशीनों के लिए रखी गई आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। बर्कुट आफ्टरबर्नर के बिना सुपरसोनिक गति से नहीं उड़ सकता। भविष्य में, वे विमान को वैरिएबल थ्रस्ट वेक्टरिंग के साथ एक नए इंजन से लैस करने की योजना बना रहे हैं, जो Su-47 को आफ्टरबर्नर के बिना सुपरसोनिक बाधा को पार करने की अनुमति देगा।

बर्कुट ने 1997 में अपनी पहली उड़ान भरी; ऐसा केवल एक विमान बनाया गया था। फिलहाल इसे एक परीक्षण स्थल के रूप में उपयोग किया जा रहा है।

यहां Su-47 बर्कुट विमान की विशेषताएं हैं।

रूसी वायु सेना द्वारा हाल ही में अपनाया गया एक और नवीनतम विमान है। 2014 में, 12 ऐसे विमान एयरोस्पेस फोर्सेज एयर रेजिमेंट में पहुंचे; कुल मिलाकर, 2018 के अंत तक, 48 Su-35 वायु सेना में आ जाएंगे। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित यह विमान 4++ पीढ़ी का है और इसकी तकनीकी और लड़ाकू विशेषताएं लगभग पांचवीं पीढ़ी के विमान के स्तर पर हैं।

यह PAK-FA से केवल स्टील्थ प्रौद्योगिकियों और एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी एंटीना (AFAR) की अनुपस्थिति में भिन्न है। विमान एक नई सूचना और नियंत्रण प्रणाली, चरणबद्ध सरणी रडार और नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टरिंग वाले नए इंजन से लैस है, जो आफ्टरबर्नर के उपयोग के बिना सुपरसोनिक गति तक पहुंच सकता है। विमान के एयरफ्रेम को भी मजबूत किया गया है.

इस विमान को अपनाने से, रूसी सैन्य पायलट नवीनतम पीढ़ी के विमानों के खिलाफ लड़ सकते हैं।

Su-35 विमान की मुख्य विशेषताएं:

उपरोक्त सभी विमान पहले ही डिज़ाइन ब्यूरो और फ़ैक्टरी फ़्लोर छोड़ चुके हैं और बहुत पहले ही अपनी पहली उड़ान भर चुके हैं। वर्तमान में, इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो एक नया हल्का परिवहन विमान विकसित कर रहा है, जो पुराने An-26 को प्रतिस्थापित करेगा।

भविष्य की पहली उड़ान परिवहन विमान 2018 के लिए योजना बनाई गई, और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत - 2019 के लिए। नए वाहन की भार क्षमता छह टन तक होगी और यह दो टर्बोप्रॉप इंजन से लैस होगा। IL-112 सुसज्जित रनवे और कच्चे हवाई क्षेत्रों दोनों से उतरने और उड़ान भरने में सक्षम होगा। विमान के कार्गो संशोधन के अलावा, विमान निर्माता विमान का एक यात्री संस्करण बनाने की योजना बना रहे हैं; इसका उपयोग क्षेत्रीय एयरलाइनों पर किया जा सकता है।

"मिग" पांचवीं पीढ़ी

सर्गेई कोरोटकोव, सीईओआरएसके मिग ने संवाददाताओं से कहा कि डिजाइन ब्यूरो के विशेषज्ञ पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान पर काम कर रहे हैं। आधार रूप से नई कार, सबसे अधिक संभावना है, वे मिग-35 (एक और रूसी 4++ पीढ़ी की मशीन) लेंगे। डेवलपर्स के अनुसार, नया मिग PAK FA से बहुत अलग होगा और पूरी तरह से अलग कार्य करेगा।

नया रणनीतिक बमवर्षक

रूस एक नया रणनीतिक बमवर्षक विकसित कर रहा है, जो Tu-160 और Tu-95 विमानों की जगह लेगा। नए PAK DA (उन्नत लंबी दूरी की विमानन परिसर) का विकास टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, हालांकि यह ध्यान दिया जा सकता है कि टुपोलेव टीम ने 2009 में इस मशीन पर काम शुरू किया था। 2014 में, डिज़ाइन कार्य को पूरा करने के लिए डिज़ाइन ब्यूरो और रक्षा मंत्रालय के बीच एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।

भविष्य के विमान के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन रूसी वायु सेना के नेतृत्व ने कहा है कि विमान सबसोनिक होगा, टीयू-160 की तुलना में अधिक हथियार ले जाने में सक्षम होगा और संभवतः "उड़ान" के अनुसार निर्मित किया जाएगा। विंग" डिज़ाइन।

पहला वाहन 2020 में तैयार होने की उम्मीद है, और बड़े पैमाने पर उत्पादन 2025 में शुरू होगा।यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक समान विमान बनाने पर काम अब संयुक्त राज्य अमेरिका में चल रहा है। नेक्स्ट जेनरेशन बॉम्बर प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में, एक सबसोनिक विमान कम स्तरदृश्यता और एक बड़ी रेंज (लगभग नौ हजार किलोमीटर)। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, ऐसी एक मशीन की कीमत आधा अरब डॉलर तक पहुंच सकती है।

यूएसएसआर के पतन के बाद, विमानन उद्योग ने कठिन समय का अनुभव किया। कई परियोजनाएँ वर्षों से विलंबित हैं, और अब उन्हें पकड़ने का समय आ गया है। छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान का विकास अभी बाकी है, लेकिन फिलहाल यह लगभग विज्ञान कथा है।

वीडियो: नया रूसी विमान

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