रूस और विश्व के हेलीकॉप्टर। लड़ाकू और नागरिक हेलीकॉप्टर

हेलीकॉप्टरों के आगमन के बाद से इनके संचालन का दायरा बहुत व्यापक हो गया है। वे विभिन्न प्रकार के माल पहुंचाने या घायलों को निकालने के साथ-साथ दुश्मन के खिलाफ सटीक और बिजली के हमले करने के लिए महान हैं। हमारी समीक्षा सबसे अधिक 19 प्रस्तुत करती है सर्वोत्तम मॉडलदुनिया भर में सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर।

1. हमलावर हेलीकॉप्टर - मैकडॉनेल डगलस एएच-64 अपाचे

मैकडॉनेल डगलस एएच-64 अपाचेसंयुक्त राज्य सेना का मुख्य आक्रमण हेलीकाप्टर है और 1980 के दशक के मध्य से सेवा में है। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 293 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। प्रस्तुत नमूने का वजन लगभग 5165 किलोग्राम है। यह 18 मीटर लंबा है और इसके पंखों का फैलाव 15 मीटर है।

2. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - वेस्टलैंड लिंक्स

वेस्टलैंड लिंक्स

3. हमलावर हेलीकॉप्टर - लॉकहीड एएच-56 चेयेने

वेस्टलैंड लिंक्स- यह ब्रिटिश है बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर, जिसे दो कंपनियों वेस्टलैंड और एयरोस्पेशियल द्वारा बनाया गया था। मॉडल ने 21 मार्च 1971 को अपनी पहली उड़ान भरी और 1978 के अंत में सेवा में प्रवेश किया। अधिकतम स्वीकार्य उड़ान गति 324 किलोमीटर प्रति घंटा है। इस मॉडल की लंबाई 15 मीटर तक पहुंचती है, और पंखों का फैलाव 13 मीटर है।

4. बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर - बोइंग/सिकोरस्की RAH-66 कॉमंच

बोइंग/सिकोरस्की आरएएच-66 कॉमंचएक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय टोही है हमला हेलीकाप्टर, जिसने 4 जनवरी 1996 को अपनी पहली उड़ान भरी। मॉडल का वजन लगभग 4218 किलोग्राम है, जबकि इसकी अधिकतम उड़ान गति 324 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचती है। एक पूरा भरा हुआ टैंक लगभग 2220 किमी के लिए पर्याप्त है। प्रस्तुत विमान की लंबाई 14 मीटर और पंखों का फैलाव 12 मीटर है।

5. बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर - Ka-60 कसाटका

Ka-60 कसाटकाएक रूसी बहुउद्देश्यीय सेना है परिवहन हेलीकाप्टरजिसकी लंबाई 16 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। यह मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत अधिकतम उड़ान गति 308 किमी प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। एक पूरी तरह से भरा हुआ टैंक एक विमान के लिए लगभग 615 किलोमीटर तक पर्याप्त है।

6. आक्रमण हेलीकाप्टर - एमआई-24

एम आई 24- यह एक सोवियत/रूसी हमला हेलीकॉप्टर है जिसे एम. एल. मिल के नाम पर मॉस्को प्लांट में विकसित किया गया है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 335 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। मॉडल की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और पंखों का फैलाव 6.5 मीटर है। मॉडल ने 1969 में अपनी पहली उड़ान भरी। Mi-24 की कीमत लगभग 12 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

7. बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर - एमआई-26

एमआई-26- यह एक सोवियत भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर है, जिसे एम. एल. मिल के नाम पर मास्को संयंत्र में विकसित किया गया है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 295 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। इस नमूने का वजन 28 टन है और यह लगभग 40 मीटर लंबा है, जबकि एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 800 किमी है। Mi-26 की कीमत लगभग 18 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

8. हमला हेलीकाप्टर - अगस्ता A129 मंगुस्टा

अगस्ता ए129 मंगुस्टाइटालियन कंपनी अगस्ता द्वारा विकसित एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल का वजन 2.5 टन है, जबकि विमान की अधिकतम गति 352 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। इस नमूने की लंबाई लगभग 14 मीटर है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा 510 किमी है। उन्होंने अपनी पहली उड़ान 15 सितम्बर 1983 को भरी। अगस्ता A129 मंगुस्टा की कीमत लगभग 22 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

9. हमला हेलीकाप्टर - बेल एएच-1जेड वाइपर

बेल AH-1Z वाइपरबेल एएच-1 सुपर कोबरा पर आधारित एक अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल का वजन 5.5 टन है, जबकि विमान की अधिकतम गति 411 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंच सकती है। इस नमूने की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा 685 किमी है। उन्होंने 8 दिसंबर 2000 को अपनी पहली उड़ान भरी। बेल एएच-1जेड वाइपर की कीमत लगभग 31 मिलियन डॉलर है।

10. सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर - बोइंग सीएच-47 चिनूक

बोइंग सीएच-47 चिनूक- यह अनुदैर्ध्य योजना का भारी सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर है। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना में, इसने सीएच-54 मॉडल को प्रतिस्थापित कर दिया और 1960 के दशक की शुरुआत से इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया, दुनिया भर के 16 देशों में निर्यात किया गया। इस नमूने की लंबाई लगभग 30 मीटर है। उन्होंने 1962 में अपनी पहली उड़ान भरी। बोइंग सीएच-47 चिनूक की कीमत लगभग 35 मिलियन डॉलर है।

11. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - बेल यूएच-1 इरोक्वाइस

बेल यूएच-1 "इरोक्वाइस"- यह बेल हेलीकॉप्टर टेक्सट्रॉन द्वारा बनाया गया एक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है। यह हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में सबसे प्रसिद्ध और विशाल मशीनों में से एक है। धारावाहिक निर्माण 1960 में शुरू हुआ। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है। उन्होंने 20 अक्टूबर, 1956 को अपनी पहली उड़ान भरी और 1959 के अंत में इसे परिचालन में लाया गया।

12. आक्रमण हेलीकाप्टर - डेनेल एएच-2 रूइवॉक

डेनेल एएच-2 रूइवॉकडेनेल एयरोस्पेस सिस्टम्स द्वारा निर्मित एक दक्षिण अफ़्रीकी हमला हेलीकॉप्टर है। इस मॉडल का वजन लगभग 5,730 किलोग्राम है, जबकि एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 740 किलोमीटर तक पहुंचती है। मॉडल की अधिकतम अनुमेय गति लगभग 309 किमी/घंटा है। विमान ने 1990 में अपनी पहली उड़ान भरी। डेनेल एएच-2 रूइवॉक की कीमत लगभग 40 मिलियन डॉलर है।

13. आक्रमण हेलीकाप्टर - यूरोकॉप्टर टाइगर

यूरोकॉप्टर टाइगरफ्रेंको-जर्मन कंसोर्टियम यूरोकॉप्टर द्वारा विकसित एक आधुनिक हमला हेलीकॉप्टर है। इस मॉडल का वजन लगभग 3060 किलोग्राम है, जबकि एक पूरी तरह से भरे टैंक से उड़ान की सीमा लगभग 800 किलोमीटर तक पहुंचती है। मॉडल की अधिकतम अनुमत गति लगभग 230 किमी/घंटा है। विमान ने अप्रैल 1990 में अपनी पहली उड़ान भरी।

14. हमला हेलीकाप्टर - Ka-52 "मगरमच्छ"

Ka-52 "मगरमच्छ"- यह एक रूसी अटैक हेलीकॉप्टर है जो युद्ध के मैदान में बख्तरबंद वाहनों, जनशक्ति और हवाई लक्ष्यों को मार गिराने में सक्षम है। यह Ka-50 "ब्लैक शार्क" मॉडल का आधुनिक संस्करण है।

15. हमला हेलीकाप्टर - CAIC WZ-10

सीएआईसी WZ-10- यह चीन द्वारा निर्मित एक अटैक हेलीकॉप्टर है गणतन्त्र निवासी. रूसी वैज्ञानिकों और विशेषज्ञों की भागीदारी से विकसित किया गया। फरवरी 2011 में पीएलए द्वारा अपनाया गया। मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 300 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। इसका वजन लगभग 5540 किलोग्राम है, जबकि एक पूर्ण भरे टैंक से उड़ान की सीमा 820 किलोमीटर है। नमूने ने अपनी पहली उड़ान 29 अप्रैल, 2003 को भरी।

16. बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर - एमआई-2

एम आई-2- यह एक सोवियत बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसे 1960 के दशक की शुरुआत में ओकेबी एम. एल. मिल द्वारा विकसित किया गया था। 1965 में पोलैंड में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया। इसका व्यापक रूप से कई नागरिक और सैन्य कार्यों को करने के लिए उपयोग किया जाता है। इसकी लंबाई 11 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। मॉडल एक शक्तिशाली जीटीडी-350 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 200 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है।

17. आक्रमण हेलीकाप्टर - Ka-50

केए 50- यह एक सोवियत/रूसी सिंगल-सीट अटैक हेलीकॉप्टर है जिसे युद्ध के मैदान पर बख्तरबंद और मशीनीकृत वाहनों, हवाई लक्ष्यों और जनशक्ति को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी लंबाई 16 मीटर और पंखों का फैलाव 14 मीटर है। मॉडल एक शक्तिशाली TV3-117 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 390 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। उन्होंने 17 जून 1982 को अपनी पहली उड़ान भरी। Ka-50 की कीमत लगभग 16 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

18. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक

सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक- यह एक अमेरिकी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसने पिछले बेल यूएच-1 मॉडल की जगह, संयुक्त राज्य सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। इस विमान की अधिकतम स्वीकार्य उड़ान गति 294 किलोमीटर प्रति घंटा है। इसकी लंबाई 20 मीटर तक पहुंचती है, और पंखों का फैलाव 16 मीटर है। सिकोरस्की यूएच-60 ब्लैक हॉक की कीमत लगभग 21 मिलियन डॉलर है।

19. बहुउद्देशीय हेलीकाप्टर - एमआई-8

एम आई -8- यह एक सोवियत/रूसी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है जिसे एम.एल. के नाम पर मास्को संयंत्र में विकसित किया गया है। मील. यह दुनिया का सबसे विशाल जुड़वां इंजन वाला हेलीकॉप्टर है। प्रस्तुत मॉडल एक शक्तिशाली गैस टरबाइन इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत विमान की अधिकतम गति 260 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। मॉडल की लंबाई लगभग 18 मीटर है, और पंखों का फैलाव 21 मीटर है। मॉडल ने 1967 में अपनी पहली उड़ान भरी।

और विमान प्रेमियों को इन्हें देखने में जरूर दिलचस्पी होगी

हजारों हेलीकॉप्टर - छोटे से लेकर, कई दसियों किलोग्राम वजन वाले, बहु-टन के विशालकाय तक - नियमित रूप से वायु महासागर के विस्तार में सर्फ करते हैं। एक हवाई जहाज के विपरीत, एक हेलीकॉप्टर को हवाई क्षेत्र की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि यह उड़ान भरने, लंबवत उतरने, क्षैतिज रूप से चलने में सक्षम है अलग गतिऔर एक जगह हवा में लटक जाएं. हेलीकॉप्टर के ऐसे गुण इसे एक मूल्यवान और कुछ मामलों में पूरी तरह से अपूरणीय मशीन बनाते हैं।

हेलीकॉप्टर यात्रियों और माल को जंगलों या पहाड़ों के बीच स्थित दूरदराज के गांवों तक ले जाते हैं, समुद्र में मछलियों के झुंड ढूंढते हैं, और जंगल की आग और बाढ़ के खिलाफ लड़ाई में मदद करते हैं। उनकी मदद से, सफल लड़ाईक्षेत्र के कीटों के साथ, क्षेत्र का ग्रेविमेट्रिक और भूभौतिकीय सर्वेक्षण करना, सेवाक्षमता के लिए उच्च-वोल्टेज बिजली लाइनों की जांच करना आदि। पिछले साल काइन्हें व्यवस्थित रूप से निर्माण स्थलों पर, पाइपलाइन बिछाते समय क्रेन के रूप में उपयोग किया जाता है, इत्यादि। हेलीकाप्टर एक महत्वपूर्ण घटक हैं वायु सेनादुनिया के कई देशों में. हेलीकॉप्टरों के वैज्ञानिक सिद्धांत के निर्माण के लिए दुनिया भर के वैज्ञानिक जिम्मेदार हैं, जिसके बिना आधुनिक हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग में ऐसी सफलता हासिल करना असंभव होगा।

परंपरागत रूप से, संपूर्ण हेलीकॉप्टर बाज़ार दो भागों में विभाजित है: नागरिक और सैन्य। बदले में, नागरिक में राज्य संरचनाओं और वाणिज्यिक कंपनियों के हेलीकॉप्टर शामिल होते हैं जो सहायता प्रदान करते हैं आपातकालीन क्षणऔर सार्वजनिक सुरक्षा. नागरिक क्षेत्र के तेजी से विकसित होने वाले क्षेत्रों में वीआईपी उड़ानों के लिए लक्जरी केबिन वाले परिवहन हेलीकॉप्टर और अपतटीय तेल प्लेटफार्मों की सर्विसिंग के लिए हेलीकॉप्टर शामिल हैं।

बाज़ार का नागरिक स्पेक्ट्रम सैन्य स्पेक्ट्रम से कहीं अधिक है। हालाँकि, वास्तविक मौद्रिक संदर्भ में, विशेषज्ञों के अनुसार, डिलीवरी के अनुबंध मूल्य में सैन्य हेलीकॉप्टरों की हिस्सेदारी 70 प्रतिशत से अधिक है। इसका मुख्य कारण सैन्य हेलीकॉप्टरों की पिछली पीढ़ियों का बड़े पैमाने पर पुराना होना है। दुनिया के कई देशों ने अपने हेलीकॉप्टर बेड़े के वैश्विक नवीनीकरण की चक्रीय आवश्यकता से संपर्क किया है।

रूसी हेलीकॉप्टर

तमाम संकटों के बावजूद, हमारा हेलीकॉप्टर उद्योग अभी भी विकसित हो रहा है, भले ही उतनी तेजी से नहीं जितना हम चाहेंगे, लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक प्रवृत्ति है आगे बढ़ना. हमारे देश के जाने-माने निगमों में हेलीकॉप्टर की बिक्री की मात्रा लगातार बढ़ रही है। नए विमानों की बिक्री और मौजूदा विमानों के आधुनिकीकरण के लिए कई कार्यक्रमों की शुरूआत और कार्यान्वयन सफलतापूर्वक जारी है। के लिए प्रभावी विकासभविष्य में, उद्योग को राज्य के समर्थन से ऑर्डर में निरंतर वृद्धि की आवश्यकता होगी।

कई होल्डिंग्स में विकास की भारी संभावनाएं हैं, क्योंकि घरेलू हेलीकॉप्टर उद्योग दुनिया के नेताओं में से एक है। रूसी और सोवियत डिजाइनरों के कई वैज्ञानिक और रचनात्मक समाधान अभी भी विदेशों में उपयोग किए जाते हैं। हमारा Mi-8, Mi-12 किसी भी कैंप में मिल सकता है। वे एक दर्जन से अधिक वर्षों से अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय रहे हैं।

निःसंदेह, अभी तक सब कुछ हासिल नहीं किया जा सका है। हम उद्योग में सुधार में गंभीर चुनौतियों का सामना कर रहे हैं, जिसमें वित्तीय और सुधार शामिल होना चाहिए उत्पादन के आँकड़े. यह महत्वपूर्ण है कि रूसी विमान ऑपरेटर के पास अपनी ज़रूरत का हेलीकॉप्टर खरीदने का अवसर हो। हमें वैश्विक हेलीकॉप्टर बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ाने की जरूरत है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, मुख्य रूप से उद्योग को आधुनिक उपकरणों से लैस करने के मामले में दुनिया के अग्रणी विमानन निगमों से तकनीकी अंतर को दूर करना आवश्यक है।

रूसी हेलीकॉप्टर उद्योग का पुनर्निर्माण एक ऐसी समस्या है जो लंबे समय से चली आ रही है और इसे हल करने की आवश्यकता है। आधुनिक बाजार अर्थव्यवस्था में नियोजित प्रणाली की संरचना को बनाए रखते हुए अनुवर्ती गतिविधियाँ बहुत अधिक जटिल हैं, लेकिन स्पष्ट सुधार अभी भी ध्यान देने योग्य हैं।

दुनिया के हेलीकाप्टर

हेलीकाप्टर तकनीक 190 से अधिक देशों में संचालित है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका उपयोग सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

हेलीकॉप्टर उद्योग की वर्तमान स्थिति उत्पादन और मांग पर आधारित है, जो ग्राहक-संचालकों द्वारा प्रदान की जाती है। वैश्विक हेलीकॉप्टर बाजार बन गया है विमान के तीन मुख्य वर्ग:

• 1) भारी - 15 टन से अधिक;
• 2) मध्यम - 5−15 टन;
• 3) प्रकाश - 5 टन तक।

लेकिन अक्सर विश्व पार्क को वर्गीकृत करने के लिए अधिक विस्तृत विश्लेषण का उपयोग किया जाता है, और संक्रमणकालीन मॉडल को भी ध्यान में रखा जाता है।

हाल के वर्षों में हेलीकॉप्टरों के उत्पादन और बिक्री में तेजी से वृद्धि हुई है। पिछले पांच वर्षों में, विश्व बाजार में लगभग 40 बिलियन डॉलर मूल्य के 8,000 से अधिक हेलीकॉप्टर बेचे गए हैं।

हेलीकाप्टर उद्योग के निर्माण और गठन के चरण में निम्नलिखित विशेषताओं की विशेषता हो सकती है: इसके विकास में चरणबद्ध और क्षेत्रीय। जैसा कि ज्ञात है, व्यापक अनुप्रयोगहेलीकाप्टर केवल 20 वीं शताब्दी में प्राप्त हुए थे। इसे विकास में 3 चरणों पर ध्यान दिया जाना चाहिए: गठन, निरंतर सोवियत-अमेरिकी प्रतिस्पर्धा और आधुनिक यूरो-अमेरिकी चरण।

परिणामस्वरूप, आज हेलीकॉप्टरों के निर्माण और उत्पादन के लिए 4 क्षेत्र हैं: यूरोपीय, अमेरिकी, रूस और देश पूर्व यूएसएसआर, भारत-चीन।

यह एक सोवियत परिवहन उपकरण है, जिसे 1961 से 1964 तक विकसित किया गया था। यह सैन्य ट्रांसपोर्टरों की श्रेणी से संबंधित है, जिसे पहले के Mi-6 बेस पर डिज़ाइन किया गया था। इसे 1963 में परिचालन में लाया गया था। मशीन की अधिकतम भार क्षमता 15 टन है। खाली उपकरण का वजन लगभग दोगुना है, अधिकतम गति 235 किलोमीटर प्रति घंटा है।

क्रिटिकल टेकऑफ़ वजन - 43.7 टन। इसका दूसरा नाम "फ्लाइंग क्रेन" है। बोर्ड पर, इसमें अट्ठाईस यात्री बैठ सकते हैं और इसका उद्देश्य मुख्य रूप से बैलिस्टिक प्रोजेक्टाइल के परिवहन के लिए है।

"सिकोरस्की सीएच-53ई"

यह संशोधन एक भारी परिवहन है हवाई जहाज, जो अमेरिका में निर्मित सबसे बड़ा रोटरक्राफ्ट माना जाता है। इसका मूल उद्देश्य पूरा करना है विशेष संचालनप्रभागों में मरीन. हालाँकि, बाद में सिकोरस्की CH-53E मालवाहक हेलीकॉप्टर का उपयोग अन्य क्षेत्रों में किया जाने लगा। ऑपरेशन के दौरान यह एक विश्वसनीय उच्च गति और शानदार उपकरण साबित हुआ।

यह इकाई जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको और इज़राइल सहित कई देशों में सेवा में है। कुल मिलाकर, इस श्रृंखला की 520 से अधिक मशीनें तैयार की गईं। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 19 टन है, अधिकतम गति 315 किलोमीटर प्रति घंटा है, एक खाली वस्तु का वजन 10.7 टन है।

बोइंग MH-47E चिनूक और बेल AH-1 सुपर कोबरा

MH मॉडल CH-47C पर आधारित अमेरिकी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर की विविधताओं में से एक है। यह 1991 से प्रचालन में है। इसका वजन 10 टन से अधिक है, इसकी अधिकतम गति 310 किमी/घंटा से अधिक है और इसे दुनिया के सबसे तेज़ रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता है। वर्तमान समय में भी कुछ देशों में इसका प्रयोग जारी है।

"सुपर कोबरा" एक प्रकार का जुड़वां इंजन वाला अमेरिकी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है, जो AH-1W श्रृंखला के पूर्ववर्ती पर आधारित था। विचाराधीन संशोधन यूनाइटेड स्टेट्स मरीन की मुख्य स्ट्राइक फोर्स है। कार की गति सीमा 350 किलोमीटर प्रति घंटा है, और खाली होने पर इसका वजन लगभग 5 टन है, और पूरी तरह से सुसज्जित होने पर एक तिहाई अधिक है।

ह्यूजेस XH-17 कार्गो हेलीकाप्टर

इस इकाई का निर्माण 1952 में किया गया था। उस समय इसे अत्यधिक भारी (19.7 टन) माना जाता था। इस उड़ने वाली क्रेन का उपयोग बाहरी निलंबन के माध्यम से अत्यधिक भारी भार उठाने और परिवहन करने के लिए किया जाता था। यूनिट का उत्पादन केवल एक प्रति में किया गया था, इसकी परीक्षण उड़ान कल्वर (कैलिफ़ोर्निया) शहर में हुई थी। अधिकतम गति 145 किलोमीटर प्रति घंटा है। अब तक, यह मशीन मुख्य रोटर के आकार का रिकॉर्ड रखती है, जिसका व्यास 36.9 मीटर है।

"सिकोरस्की सीएच-54 तारहे"

इस श्रृंखला के भारी परिवहन हेलीकॉप्टर को विशेष रूप से अमेरिकी सेना के लिए डिज़ाइन किया गया है। उन्होंने वियतनाम अभियान के दौरान कई ऑपरेशन किये। हर समय, इस संशोधन की 105 कारों का उत्पादन किया गया। यूनिट के पास इसका रिकॉर्ड है ज्यादा से ज्यादा ऊंचाईक्षैतिज रूप से चलते समय (11 किलोमीटर) और सबसे तेज़ चढ़ाई पर तीन और नौ किलोमीटर तक चढ़ें। इसका वजन 9 टन है, अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। महत्वपूर्ण टेकऑफ़ वजन 21 टन है। इसका उपयोग विभिन्न राज्यों की सेनाओं द्वारा सक्रिय रूप से किया जाता है।

एम आई 24

इस संशोधन के रूसी कार्गो हेलीकॉप्टरों को भारी भार परिवहन करने की क्षमता के साथ जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विमान में वह आठ यात्रियों को ले जा सकता है, एक-दो पायलटों को छोड़कर। विशेष लड़ाकू रोटरक्राफ्ट से संबंधित मशीन को यूरोप में पहली और दुनिया में दूसरी मशीन माना जाता है। Mi-24 हेलीकॉप्टर लगभग तीस देशों की सेवा में है।

अफगान अभियान के दौरान डिवाइस को इसके अनौपचारिक नाम ("गैल्या", "मगरमच्छ", "ग्लास") प्राप्त हुए। अंतिम उपनाम उन्हें फ्लैट ग्लास आवेषण के लिए दिया गया था जो केबिन के बाहरी हिस्से से सुसज्जित हैं। अधिकतम उड़ान वजन 11.1 टन है, गति सीमा 335 किलोमीटर प्रति घंटा है। खाली यूनिट का वजन 7.5 टन है.

एम आई -6

इस विमान में Mi-10 की तुलना में अधिक मामूली विशेषताएं हैं, और इसे नागरिक और सैन्य उद्देश्यों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1957 की गर्मियों में हेलीकॉप्टर की परीक्षण उड़ान हुई। 1972 तक, पाँच सौ से अधिक प्रतियां तैयार की गईं। अधिकतम दरभार क्षमता 12 टन है. उस समय के लिए, इसे 300 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति के साथ सबसे स्थायी और सबसे तेज़ रोटरक्राफ्ट में से एक माना जाता था। अधिकतम टेकऑफ़ वजन 42.5 टन है, और खाली वजन 27.2 टन है।

वी-12 (एमआई-12)

प्रायोगिक ट्विन-रोटर हेलीकॉप्टर दुनिया में एनालॉग्स के बीच सबसे बड़ी मशीन है। यह मान लिया गया था कि यह अंतरमहाद्वीपीय रणनीतिक बैलिस्टिक मिसाइलों के घटकों सहित कम से कम 30 टन वजन वाले कार्गो का परिवहन करेगा। कुल मिलाकर, दो ऐसी मशीनें बनाई गईं, जिनमें से एक ने 44.2 टन वजन का भार 2.2 हजार मीटर की ऊंचाई तक उठाया। खाली वाहन का वजन 69 टन है, अधिकतम टेकऑफ़ वजन 105 टन है, और गति सीमा 260 किमी/घंटा है। एक प्रति अब एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गई है, और दूसरी वायु सेना के विषय पर एक प्रदर्शनी परिसर के रूप में कार्य करती है।

कीर्तिमानधारी

बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया सबसे बड़ा मालवाहक हेलीकॉप्टर एमआई-26 है। इसकी विशेषताओं और विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करें। मशीन को पिछली सदी के सत्तर के दशक में डिज़ाइन किया गया था। पहली उड़ान 1977 में की गई थी। इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य सैन्य उपयोग और नागरिक उद्देश्यों के लिए उपयोग की संभावना है।

आधुनिक Mi-26 मुख्य रूप से सैन्य उद्योग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, वे बड़ी संख्या में यात्रियों और भारी माल का परिवहन कर सकते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उड़ान सीमा अपेक्षाकृत कम है। पूर्ण ईंधन टैंक के साथ ईंधन भरने और कार्गो के बिना, हेलीकॉप्टर लगभग आठ सौ किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है। इसके आयाम इस मशीन की प्रभावशालीता की गवाही देते हैं। विमान की लंबाई 40 मीटर, प्रोपेलर का व्यास 32 मीटर और कार्गो डिब्बे की चौड़ाई 3.2 मीटर है।

एमआई-26 की विशेषताएं

प्रश्न में कार्गो हेलीकॉप्टर के कई फायदे हैं और इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले भी कई रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं। 1982 में, मशीन 25 टन वजन वाले भार को चार किलोमीटर की ऊंचाई तक उठाने में सक्षम थी। वहीं, उपकरण का कुल वजन 56.5 टन से अधिक था। पायलट इरीना कोपेट्स द्वारा नौ विश्व रिकॉर्ड बनाए गए। इसके अलावा, उड़ान रोटरक्राफ्ट का दल लगभग 280 किमी/घंटा की गति से एक मजबूत मौसम संबंधी मोर्चे से गुजरते समय 2,000 किलोमीटर लंबे एक दुष्चक्र को पार करने में सक्षम था।

Mi-26 हेलीकॉप्टर विभिन्न सैन्य उपकरणों को ले जाने में सक्षम है, जिसका वजन 20 टन से अधिक नहीं है। कारों की लोडिंग अपनी शक्ति के तहत पीछे की हैच के माध्यम से की जाती है, जिसमें झूलते दरवाजों की एक जोड़ी होती है। इसके अलावा, हेलीकॉप्टर 80 से अधिक सैनिकों या 68 पैराट्रूपर्स को समायोजित कर सकता है। यदि आवश्यक हो, तो घायलों के परिवहन के लिए एक स्ट्रेचर और तीन चिकित्साकर्मियों को रखने की संभावना के साथ उपकरण का पुनर्निर्माण किया जाता है। कार्गो डिब्बे में सीधे अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके उड़ान सीमा को बढ़ाया जा सकता है।

एमआई-26 तकनीकी योजना पैरामीटर

नीचे मुख्य हैं विशेष विवरणइस हेलीकाप्टर का:

• मुख्य/पूंछ रोटर का आकार - 32/7.6 मीटर व्यास;
• मुख्य प्रोपेलर पर ब्लेड की संख्या - आठ टुकड़े;
• मशीन की लंबाई - 40 मीटर;
• चेसिस (ट्रैक/बेस) - 8.95/5 मीटर;
• वजन (न्यूनतम / अधिकतम / अनुशंसित) - 28 / 49.5 / 56 टन;
• भार क्षमता संकेतक (केबिन में / बाहरी निलंबन पर) - 20/20 टी;
• कम्पार्टमेंट - 12 / 3.2 / 3.1 मीटर;
• चालक दल - दो या छह लोग (बाहरी निलंबन को नियंत्रित करते समय);
• अधिकतम यात्री क्षमता - 80 लोग;
• बिजली इकाई - 11,400 अश्वशक्ति की क्षमता वाले टरबाइन इंजन की एक जोड़ी;
• गति (सीमित/परिभ्रमण) - 300/265 किलोमीटर प्रति घंटा;
• ईंधन की खपत - 3.1 टी / घंटा;
• अधिकतम भार पर परिभ्रमण सीमा 475 किमी है।

इस हेलीकॉप्टर की व्यावहारिक छत 49.6 टन के औसत टेकऑफ़ वजन के साथ 4.6 किलोमीटर के भीतर बदलती रहती है।

उपकरण

Mi-26 सैन्य कार्गो हेलीकॉप्टर विकसित करते समय, डिजाइनरों ने पिछले मॉडलों की कमियों और समस्या क्षेत्रों को ध्यान में रखा। अधिकतर परिवर्तनों ने वायु सेवन को प्रभावित किया। इन तत्वों से पहले, धूल संरक्षण स्थापित किया गया था, जिससे प्रवाह को सत्तर प्रतिशत तक साफ करना संभव हो गया। इस समाधान ने इंजन की शक्ति को कम किए बिना धूल भरे क्षेत्रों से उड़ान भरना संभव बना दिया।

इसके अलावा, मरम्मत स्थलों को बदल दिया गया है जिनकी आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त उपकरणमैकेनिकों द्वारा मशीन की सर्विसिंग करते समय। लोडिंग और अनलोडिंग संचालन की सुविधा 5000 किलोग्राम उठाने की क्षमता वाली चरखी की एक जोड़ी द्वारा प्रदान की जाती है। हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके लोडिंग रैंप को समायोजित करना भी संभव है, जिसे कॉकपिट, कार्गो होल्ड या हेलीकॉप्टर के बाहर से नियंत्रित किया जा सकता है। डेवलपर्स ने विमान को कई उपकरणों से सुसज्जित किया है जो कारों से या सीधे जमीन से लोड करने की सुविधा प्रदान करते हैं।

Mi-26 के उपकरण नवीनतम तकनीकों और तकनीकी उपलब्धियों का उपयोग करके तैयार किए गए थे। हेलीकॉप्टर एक मौसम संबंधी रडार से सुसज्जित है जो आपको मौसम की स्थिति और दिन के समय की परवाह किए बिना उड़ान भरने की अनुमति देता है। यह उपकरण अत्यधिक सटीक है और इसे सेट करने में कुछ मिनट लगते हैं। इसके अलावा कॉकपिट में एक तीन-चैनल ऑटोपायलट है, आधुनिकीकरण प्रणालीसंदेश और उड़ान डेटा रिकॉर्ड करना।

नतीजा

Mi-26 कार्गो हेलीकॉप्टर अभी भी उत्पादन में है, और इसका श्रेय इसके उत्कृष्ट प्रदर्शन को जाता है उच्च स्तरसुरक्षा। हालाँकि, उत्पादन की मात्रा काफी मामूली है, आमतौर पर कारें विशेष ऑर्डर द्वारा बनाई जाती हैं। डिवाइस को लगातार आधुनिक बनाया जाता है, आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित किया जाता है और यह अपनी श्रेणी में सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करता है।

इस हेलीकॉप्टर ने जलते हुए रिएक्टर के ऊपर से उड़ान भरी चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्रऔर संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन के हिस्से के रूप में दुनिया के गर्म स्थानों में। यह 20 टन तक भार ले जा सकता है, उड़ान सीमा - 2000 किमी है। प्रोपेलर का व्यास बोइंग 737 विमान के पंखों के फैलाव के बराबर है। इसमें 11,000 एचपी के दो इंजन हैं। प्रत्येक को शक्ति. यह Mi-26 है - दुनिया का सबसे बड़ा सीरियल ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर! यूटीएयर एविएशन आकार और वहन क्षमता के मामले में दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर बेड़े का संचालन करता है। कंपनी के बेड़े में 352 हेलीकॉप्टर हैं, जिनमें से 25 एमआई-26 हैं।

मैंने पहले ही लिखा था, और इस रिपोर्ट में मैं दुनिया के सबसे बड़े हेलीकॉप्टर के निर्माण के इतिहास के साथ-साथ एमआई-26 के बारे में दो दिलचस्प वीडियो के बारे में बात करूंगा।

Mi-26 एक सोवियत बहुउद्देशीय परिवहन हेलीकाप्टर है। यह दुनिया का सबसे बड़ा सीरियल ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टर है।
डेवलपर - ओकेबी मिल। पहली उड़ान 14 दिसंबर 1977 को भरी गई थी। रोस्तोव हेलीकाप्टर संयंत्र द्वारा क्रमिक रूप से निर्मित। कुल मिलाकर, 310 से अधिक मशीनों का निर्माण किया गया। रिहाई जारी है.

सर्गुट में संयुक्त राष्ट्र पोशाक में यूटीएयर एयरलाइंस का एमआई-26:

भारी हेलीकॉप्टर परियोजना को नया पदनाम Mi-26 या "उत्पाद 90" दिया गया। विमानन उद्योग मंत्रालय के वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थान से सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त करने के बाद, मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के कर्मचारियों का नाम रखा गया एम.एल. माइल "" ने अगस्त 1971 में एक प्रारंभिक परियोजना विकसित करना शुरू किया, जो तीन महीने बाद पूरी हुई। इस समय तक, सैन्य ग्राहक ने हेलीकॉप्टर के लिए तकनीकी आवश्यकताओं में बदलाव किए - अधिकतम पेलोड का द्रव्यमान 15 से बढ़ाकर 18 टन कर दिया। परियोजना को संशोधित किया गया था। Mi-26 हेलीकॉप्टर, अपने पूर्ववर्ती Mi-6 की तरह, परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया था विभिन्न प्रकार सैन्य उपकरणों, गोला बारूद, भोजन, उपकरण और अन्य की डिलीवरी भौतिक संसाधन, सैन्य उपकरणों और हथियारों के साथ सैन्य इकाइयों का इंट्रा-फ्रंट स्थानांतरण, बीमारों और घायलों को निकालना और, कुछ मामलों में, सामरिक हमले बलों की लैंडिंग के लिए।

Mi-26 नई तीसरी पीढ़ी का पहला घरेलू हेलीकॉप्टर था। इस तरह के रोटरक्राफ्ट 60 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में विकसित किए गए थे। कई विदेशी फर्मों द्वारा और बेहतर तकनीकी और आर्थिक संकेतकों में अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न, मुख्य रूप से परिवहन दक्षता में। लेकिन एमआई-26 के पैरामीटर कार्गो डिब्बे वाले हेलीकॉप्टरों के घरेलू और विदेशी दोनों संकेतकों से काफी बेहतर थे। वजन रिटर्न 50% (एमआई-6 के लिए 34% के बजाय), ईंधन दक्षता - 0.62 किग्रा / (टी * किमी) था। Mi-6 के लगभग समान ज्यामितीय आयामों के साथ, नए डिवाइस में दोगुना पेलोड और काफी बेहतर उड़ान प्रदर्शन था। वहन क्षमता दोगुनी होने से हेलीकॉप्टर के टेकऑफ़ भार पर लगभग कोई प्रभाव नहीं पड़ा।

एमएपी की वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद ने दिसंबर 1971 में एमआई-26 के प्रारंभिक डिजाइन को मंजूरी दे दी। वायु विशाल के डिजाइन में बड़ी मात्रा में अनुसंधान, डिजाइन और तकनीकी कार्य के साथ-साथ नए उपकरणों का विकास भी शामिल था।
1972 में, "" एमवीजेड उन्हें। एम.एल. माइल "" को विमानन उद्योग के संस्थानों और ग्राहक से सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त हुए। वायु सेना कमान को प्रस्तुत किए गए दो प्रस्तावों में से: एमआई-26 और उखटॉमस्क हेलीकॉप्टर प्लांट द्वारा विकसित रोटरक्राफ्ट, सेना ने माइलव मशीन को चुना। हेलीकॉप्टर के डिजाइन में एक महत्वपूर्ण चरण था सक्षम संकलनतकनीकी कार्य. ग्राहक को शुरू में हेलीकॉप्टर पर व्हील ड्राइव की स्थापना, भारी हथियार, कार्गो डिब्बे पर दबाव डालना, ऑटोट्रैक्टर ईंधन पर इंजनों के संचालन को सुनिश्चित करना और इसी तरह के सुधारों की आवश्यकता थी जो संरचना का एक महत्वपूर्ण भार डालते हैं। इंजीनियरों ने एक उचित समझौता पाया - छोटी आवश्यकताओं को अस्वीकार कर दिया गया, और मुख्य आवश्यकताओं को पूरा किया गया। नतीजा ये हुआ कि ये बन गया नए विन्यासकेबिन, जिससे चालक दल को चार से पांच लोगों तक बढ़ाना संभव हो गया; कार्गो डिब्बे की ऊंचाई, मूल परियोजना के विपरीत, पूरी लंबाई के साथ समान हो गई है। हेलीकॉप्टर के कुछ अन्य हिस्सों के डिजाइन में संशोधन किया गया है।

1974 में, Mi-26 भारी हेलीकॉप्टर की उपस्थिति लगभग पूरी तरह से बन गई थी। इसमें मिल परिवहन हेलीकाप्टरों के लिए एक क्लासिक लेआउट था: लगभग सभी बिजली संयंत्र सिस्टम कार्गो डिब्बे के ऊपर स्थित थे; इंजन मुख्य गियरबॉक्स के सापेक्ष आगे बढ़े और धनुष में स्थित कॉकपिट ने टेल सेक्शन को संतुलित किया। हेलीकॉप्टर को डिजाइन करते समय, पहली बार, दूसरे क्रम के वक्रों के साथ सतहों को निर्दिष्ट करके धड़ आकृति की गणना की गई, जिसकी बदौलत Mi-26 के ऑल-मेटल सेमी-मोनोकोक धड़ को अपनी विशिष्ट सुव्यवस्थित "डॉल्फिन जैसी" आकृतियाँ प्राप्त हुईं। इसके डिजाइन में, मूल रूप से पैनल असेंबली और गोंद-वेल्डेड फ्रेम जोड़ों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी।

Mi-26 के धड़ के आगे के हिस्से में कमांडर (बाएं पायलट), दाएं पायलट, नेविगेटर और फ्लाइट इंजीनियर के लिए सीटों के साथ एक क्रू केबिन था, साथ ही कार्गो के साथ आने वाले चार लोगों के लिए एक केबिन था, और पांचवें क्रू सदस्य - एक फ्लाइट इंजीनियर के लिए एक केबिन था। केबिन के किनारों पर, हेलीकॉप्टर के आपातकालीन निकास के लिए ब्लिस्टर हैच, साथ ही बख्तरबंद प्लेटें प्रदान की गईं।

धड़ के मध्य भाग पर पीछे के डिब्बे के साथ एक विशाल कार्गो डिब्बे का कब्जा था, जो टेल बूम में बदल गया था। केबिन की लंबाई - 12.1 मीटर (सीढ़ी के साथ - 15 मीटर), चौड़ाई - 3.2 मीटर, और ऊंचाई 2.95 से 3.17 मीटर तक भिन्न है। मोटर चालित राइफल डिवीजन, जैसे कि लड़ने वाली मशीनपैदल सेना, स्व-चालित होवित्जर, बख्तरबंद टोही वाहन, आदि। उपकरण की लोडिंग दो ड्रॉप-डाउन साइड फ्लैप और पर्दे के साथ एक अवरोही सीढ़ी से सुसज्जित, पीछे के धड़ में कार्गो हैच के माध्यम से अपनी शक्ति के तहत की गई थी। सीढ़ी और दरवाज़ों का नियंत्रण हाइड्रोलिक था।

यात्रियों या हल्के माल की लोडिंग, इसके अलावा, धड़ के किनारों पर तीन सीढ़ी वाले दरवाजों के माध्यम से की जा सकती है। लैंडिंग संस्करण में, Mi-26 में 82 सैनिक या 68 पैराट्रूपर्स थे। विशेष उपकरणों ने कुछ घंटों के भीतर 60 घायलों को स्ट्रेचर पर और तीन चिकित्साकर्मियों को ले जाने के लिए हेलीकॉप्टर को एम्बुलेंस में बदलना संभव बना दिया। 20 टन तक वजन वाले बड़े माल को बाहरी स्लिंग पर ले जाया जा सकता है। इसकी इकाइयाँ पावर फ़्लोर संरचना में स्थित थीं, जिससे धड़ के अंदर माल परिवहन करते समय सिस्टम को नष्ट करने की आवश्यकता नहीं होती थी। कार्गो हैच के पीछे, धड़ आसानी से एक प्रोफाइल एंड बीम-कील और स्टेबलाइजर के साथ टेल बूम में चला गया।

धड़ के कार्गो फर्श के नीचे 12,000 लीटर की कुल क्षमता वाले आठ मुख्य ईंधन टैंक रखे गए थे। फ़ेरी संस्करण में, Mi-26 के कार्गो डिब्बे में 14,800 लीटर की कुल क्षमता वाले चार और अतिरिक्त टैंक स्थापित किए जा सकते हैं। ऊपर, कार्गो डिब्बे के ऊपर, इंजन, मुख्य गियरबॉक्स और दो उपभोज्य ईंधन टैंक के लिए डिब्बे थे। इंजन वायु सेवन के प्रवेश द्वारों पर मशरूम के आकार के धूल संरक्षण उपकरण लगाए गए थे। उपभोज्य ईंधन टैंक और इंजन कवच द्वारा संरक्षित थे।

अन्य सभी रोटरक्राफ्ट की तरह, Mi-26 के डिजाइन में प्राथमिक कार्य कम वजन और उच्च वायुगतिकीय और ताकत विशेषताओं के साथ एक आधुनिक मुख्य रोटर का निर्माण था। हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास में पहली बार, आठ ब्लेड वाला एक अत्यधिक लोड वाला एमआई-26 मुख्य रोटर बनाया गया था। इस तरह के पेंच को इकट्ठा करने के लिए, आस्तीन की आस्तीन को हटाने योग्य बनाना होगा। हब में ब्लेड का बन्धन तीन टिकाओं के माध्यम से पारंपरिक था, हालांकि, अक्षीय काज के डिजाइन में, एमवीजेड आईएम के इंजीनियरों ने। एम.एल. मिल "" ने एक मरोड़ पट्टी पेश की जो केन्द्रापसारक भार को समझती है। धातु-फ्लोरोप्लास्टिक बियरिंग्स का उपयोग करके कई धुरी जोड़ बनाए गए थे। ऊर्ध्वाधर टिकाएं स्प्रिंग-हाइड्रोलिक डैम्पर्स से सुसज्जित थीं। मुख्य रोटर हब के द्रव्यमान को कम करने के लिए, इसके डिज़ाइन में स्टील के बजाय टाइटेनियम का उपयोग किया गया था। इस सबने 30% अधिक जोर और पांच-ब्लेड वाले एमआई-6 प्रोपेलर की तुलना में 2 टन कम वजन वाला आठ-ब्लेड वाला मुख्य रोटर बनाना संभव बना दिया।
चेसिस एमआई-26 - तीन-असर, जिसमें सामने और दो मुख्य समर्थन शामिल हैं, दो-कक्ष निलंबन स्ट्रट्स के साथ। अंतिम बीम के नीचे एक वापस लेने योग्य पूंछ समर्थन स्थापित किया गया था। लोडिंग और अनलोडिंग की सुविधा के लिए, मुख्य लैंडिंग गियर क्लीयरेंस चेंज सिस्टम से लैस था।

अलग-अलग परिवहन और लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों को एमआई-26 हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी जमीनी फ़ौजसीमा सैनिकों की रेजिमेंटों और स्क्वाड्रनों में, 1983 में शुरू हुआ। कई वर्षों के बेहतर समायोजन के बाद, वे सैनिकों में विश्वसनीय और प्रिय वाहन बन गए। हेलीकॉप्टर का युद्धक उपयोग अफगानिस्तान में शुरू हुआ। हेलीकॉप्टर जो सीमा सैनिकों की 23वीं वायु रेजिमेंट का हिस्सा थे, उनका उपयोग माल परिवहन, सुदृढीकरण पहुंचाने और घायलों को निकालने के लिए किया जाता था। युद्ध में कोई हानि नहीं हुई। Mi-26 ने काकेशस में लगभग सभी सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया, जिसमें दो "चेचन" युद्ध भी शामिल थे। विशेष रूप से, यह एमआई-26 ही था जिसने 1999 में दागेस्तान में लड़ाई के दौरान सैनिकों की परिचालन डिलीवरी और उनकी पुनर्तैनाती को अंजाम दिया। सेना उड्डयनऔर एमआई-26 सीमा सैनिकों का उड्डयन उस समय रूसी आंतरिक मामलों के मंत्रालय की वायु इकाई में पहुंचा। हर जगह हेलीकाप्टर एक असाधारण विश्वसनीय और अक्सर अपरिहार्य मशीन साबित हुआ।

आग के खिलाफ लड़ाई में और उसके दौरान एमआई-26 का उपयोग पाया गया प्राकृतिक आपदाएं. 1986 में, चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना के बाद हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया गया था।

पिपरियात के निकट उपकरण कब्रगाह, यह Mi-6 है, छोटे भाईएमआई-26:

एअरोफ़्लोत एमआई-26 का आगमन 1986 में शुरू हुआ। टूमेन एविएशन एंटरप्राइज उन्हें प्राप्त करने वाला पहला था। यह गैस और तेल क्षेत्रों के विकास के दौरान है पश्चिमी साइबेरियारोस्तोव भारी ट्रक विशेष रूप से उपयोगी थे। मशीन की अद्वितीय क्रेन-माउंटिंग क्षमताएं विशेष रूप से मांग में रहीं। केवल इस पर 20 टन तक वजन वाले भार को सीधे संचालन स्थल तक ले जाना और स्थापित करना संभव है।
रूसी और यूक्रेनी एमआई-26 के लिए संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन में भाग लेना संभव था। उन्होंने पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र, सोमालिया, कंबोडिया, इंडोनेशिया आदि में काम किया।

अद्वितीय वहन क्षमता के कारण, रोस्तोव भारी ट्रकों की विदेशों में काफी मांग है। पिछले दस वर्षों से, इन्हें घरेलू एयरलाइनों और विदेशी एयरलाइनों के हिस्से के रूप में संचालित किया गया है, जिन्होंने हेलीकॉप्टर किराए पर लिए हैं या उन्हें पट्टे पर लिया है। Mi-26T जर्मनी और अन्य यूरोपीय देशों में भारी बड़े माल के परिवहन, बिजली लाइनों के निर्माण, एंटीना मस्तूल संरचनाओं, पुनर्निर्माण और निर्माण में स्थापना कार्य करता है। औद्योगिक सुविधाएं, जंगल और शहरी आग को बुझाना।

रोचक तथ्य:

27 सितंबर, 1996 को एक बड़े ढांचे के निर्माण के लिए उपयोग किया गया था, जिसे तब गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध किया गया था। इस आयोजन के दौरान, एक और रिकॉर्ड बनाया गया, Mi-26 ने 224 पैराट्रूपर्स को 6500 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचाया।
- 2 सीएच-47 चिनूक हेलीकॉप्टरों को निकालने के लिए इस्तेमाल किया गया सशस्त्र बलअफगानिस्तान में अमेरिका, निकासी की लागत $650,000।
- इसका उपयोग टीयू-134 विमान को पुल्कोवो हवाई अड्डे से सेंट पीटर्सबर्ग में रयबात्सकोय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के पास EMERCOM प्रशिक्षण मैदान तक ले जाने के लिए किया गया था।

और दो दिलचस्प वीडियो:

1. कनाडा में भारी माल परिवहन के बारे में डिस्कवरी टीवी की कहानी:

2. आगे की बहाली के लिए कजाकिस्तान से नोवोसिबिर्स्क तक एक विमान मरम्मत संयंत्र में एमआई -26 धड़ के परिवहन के बारे में फिल्म "सेव द रेस्क्यूअर":

इस लेख की सामग्री के लिए जानकारी के स्रोत:

विकी, गूगल छवि खोज
सीखना:

28 अक्टूबर को, रूस रूसी एयरोस्पेस बलों के सेना उड्डयन दिवस मनाता है। इस प्रकार के सैनिकों का मुख्य उद्देश्य दुश्मन के जमीनी छोटे आकार के बख्तरबंद लक्ष्यों को नष्ट करना, जमीनी बलों के लिए अग्नि समर्थन, सैनिकों का स्थानांतरण और टोही है।

सेना विमानन में वर्तमान में कई प्रकार के हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जिनमें से कई को अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

वर्तमान में समय भागा जा रहा हैनए और आधुनिक हेलीकॉप्टरों के लिए पुर्जों का पुन: उपकरण। 2015 के दौरान, सैनिकों को सैन्य-औद्योगिक परिसर के उद्यमों में 158 नए या मरम्मत किए गए वाहन प्राप्त हुए। राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार, 2020 तक सैनिकों को 1,000 से अधिक आधुनिक हेलीकॉप्टर वितरित किए जाने चाहिए।

2015 से, सैनिकों को आर्कटिक में काम के लिए Mi-8 का एक नया संशोधन - Mi-8AMTSH-VA प्राप्त हुआ है। अप्रैल 2016 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने 2018 के अंत तक Mi-26 भारी परिवहन हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति और Mi-28UB लड़ाकू प्रशिक्षण हेलीकॉप्टरों के पहले उत्पादन बैच के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

लड़ाकू हेलीकाप्टरों के बारे में जो रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में हैं - TASS सामग्री में।

हमला हेलीकाप्टर Mi-8AMTSh "टर्मिनेटर"

Mi-8AMTSh हेलीकॉप्टर को Mi-8AMT बहुउद्देशीय हेलीकॉप्टर के आधार पर विकसित किया गया था। "टर्मिनेटर" - एक अनौपचारिक उपनाम, जिसके तहत इस मशीन का प्रोटोटाइप 1999 में ब्रिटिश फ़ार्नबोरो में एयर शो में प्रदर्शित किया गया था। इस हेलीकॉप्टर को 2009 में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।

Mi-8 परिवार के सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर दुनिया में सबसे लोकप्रिय हैं। इनका उपयोग दुनिया भर के 90 से अधिक देशों में किया जाता है। 1991 के बाद से, 1.5 हजार से अधिक वाहनों को विदेशी ग्राहकों तक पहुंचाया गया है।

लोगों के बीच, Mi-8 को "कोल्या" या "मायकोल्का" उपनाम दिया गया था। Mi-8 ने अपनी पहली उड़ान 24 जून 1961 को भरी थी। मार्च 1965 से धारावाहिक रूप से निर्मित। 12 हजार से अधिक प्रतियां जारी की गई हैं।

चालक दल - तीन लोग. अधिकतम चाल- 250 किमी/घंटा, उड़ान सीमा - 800 किमी तक, व्यावहारिक छत - 6 हजार मीटर। यह 32 पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 12 घायलों या बाहरी स्लिंग पर या कॉकपिट में 4 टन तक कार्गो ले जा सकता है।

Mi-8 परिवार के शुरुआती सदस्य वियतनाम युद्ध के दिनों से ही उड़ान भर रहे हैं और पिछले 40 वर्षों के सभी स्थानीय संघर्षों में उन्होंने खुद को साबित किया है।

130 से अधिक Mi-8 संशोधन विकसित किए गए हैं, जिनमें नागरिक और सैन्य ऑपरेटरों के लिए महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक संस्करण - Mi-8MT, Mi-17, Mi-171 शामिल हैं।

हमला हेलीकाप्टर एमआई-24 "मगरमच्छ"

वर्तमान में, Mi-24 लगभग 45 देशों के साथ सेवा में है। कुल मिलाकर, 1991-2014 में, विदेशी ग्राहकों को 171 लड़ाकू वाहन प्राप्त हुए।

हेलीकॉप्टर ने पामीर पर्वत, काकेशस की घाटियों, उष्णकटिबंधीय जंगलों में शत्रुता में भाग लिया भूमध्यरेखीय अफ़्रीकाऔर गर्म एशियाई रेगिस्तानों में। सैन्य गौरव उन्हें अफ़ग़ानिस्तान में मिला, जहाँ उन्हें "मगरमच्छ" उपनाम मिला।

Mi-24 परिवहन और लड़ाकू हेलीकॉप्टर का प्रतीक बन गया है। 1991 के बाद से, तोप आयुध वाले Mi-24P मॉडल सबसे लोकप्रिय रहे हैं। 12.7 मिमी क्वाड मशीन गन से सुसज्जित Mi-24V की भी आपूर्ति की गई।

एमआई-24 को युद्ध के मैदान में सैनिकों की अग्नि सहायता, सामरिक आक्रमण बलों को उतारने और परिवहन कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1960 के दशक के अंत में विकसित किया गया। पहली उड़ान 19 सितंबर 1969 को भरी गई थी। 1970 से 1989 तक हेलीकॉप्टर का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया, कुल मिलाकर लगभग 3,500 प्रतियां तैयार की गईं।

भारी बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर एमआई-26 "फ्लाइंग काउ"

Mi-26 दुनिया का सबसे भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर है। इसके आकार के लिए, रोटरक्राफ्ट को अनौपचारिक नाम "फ्लाइंग काउ" प्राप्त हुआ।

पहली उड़ान 14 दिसंबर 1977 को भरी गई थी। 1980 से धारावाहिक रूप से निर्मित। लगभग 300 प्रतियां जारी कीं।

Mi-26 को परिवहन, निकासी, अग्निशमन और अन्य कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। संशोधन के आधार पर, चालक दल में पाँच से छह लोग शामिल हो सकते हैं। अधिकतम गति - 270 किमी / घंटा, मुख्य टैंकों के साथ अधिकतम उड़ान सीमा - 800 किमी, सेवा सीमा - 4.6 हजार मीटर। यह 85 पैराट्रूपर्स या स्ट्रेचर पर 60 घायलों या धड़ के अंदर या बाहरी स्लिंग पर 20 टन तक कार्गो ले जाने में सक्षम है।

2009 में, Mi-26T ने 27-मीटर अलिंगी 5 कैटामरन और फिर Tu-134 यात्री विमान का परिवहन किया। संपूर्ण हेलीकॉप्टर उद्योग में किसी भी हेलीकॉप्टर द्वारा ऐसे ऑपरेशन नहीं किए गए।

कुल मिलाकर, 12 वाहन विदेशी ग्राहकों को सौंपे गए। लगभग 15 संशोधन विकसित किए गए हैं और दुनिया के कम से कम दस देशों द्वारा संचालित किए जाते हैं।

हमला हेलीकाप्टर Mi-28N" रात का शिकारी"

Mi-28N "नाइट हंटर" - चौबीस घंटे के लिए Mi-28 हमले के हेलीकॉप्टर का संशोधन युद्धक उपयोग. इस हेलीकॉप्टर में अच्छी गतिशीलता और जबरदस्त मारक क्षमता है। रूस में हेलीकॉप्टर "बर्कुट्स" पर एकमात्र एरोबेटिक टीम Mi-28N पर प्रदर्शन करती है।

प्रोटोटाइप ने 14 नवंबर 1996 को अपनी पहली उड़ान भरी। बड़े पैमाने पर उत्पादनहेलीकाप्टर का काम 2006 से चल रहा है। लगभग 100 प्रतियां जारी कीं।
इसे 2009 में रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज द्वारा अपनाया गया था।

नए राडार की स्थापना के साथ, हेलीकॉप्टर हर मौसम में काम करने में सक्षम हो गया, जो दिन और रात में "देखने" में सक्षम था, जिसके लिए Mi-28N को "नाइट हंटर" उपनाम दिया गया था। टैंक, बख्तरबंद और निहत्थे वाहनों के साथ-साथ युद्ध के मैदान और कम गति वाले हवाई लक्ष्यों पर दुश्मन की पैदल सेना को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चालक दल - दो लोग, दो यात्रियों को समायोजित करना संभव है। अधिकतम गति - 324 किमी / घंटा, व्यावहारिक सीमा - 500 किमी, व्यावहारिक छत - 5.7 हजार मीटर। 30 मिमी तोप, गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलों के साथ-साथ बमों से लैस।

Mi-28NE को फिलहाल विदेशी ग्राहकों तक पहुंचाया जा रहा है। इस प्रकार की मशीनें इराक और केन्या के साथ सेवा में हैं, मिस्र और केन्या के ऑर्डर पर बनाई गई हैं।

परिवहन और लड़ाकू हेलीकाप्टर Mi-35M

Mi-35 प्रसिद्ध Mi-24 का "वारिस" है। इसमें पिछली शृंखला में बताए गए समाधानों को अधिकतम स्तर पर लाया गया। उड़ान प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार हुआ, सभी प्रकार के हथियारों का चौबीसों घंटे और विभिन्न परिस्थितियों में अधिक कुशलता से उपयोग किया गया। इसमें शामिल है - गर्म जलवायु और ऊंचे इलाकों में मशीन का उपयोग।

मुझे एक गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर, बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स, एक एक्स-आकार का टेल रोटर मिला। प्रोपेलर का यह आकार कम शोर सुनिश्चित करता है।
उन्होंने अपनी पहली उड़ान 1995 में (अन्य स्रोतों के अनुसार - 1998 में) भरी थी। 2005 से धारावाहिक रूप से निर्मित। 100 से अधिक प्रतियां जारी की गई हैं।
कार के चालक दल में दो या तीन लोग होते हैं। अधिकतम गति - 300 किमी / घंटा, व्यावहारिक सीमा - 420 किमी, व्यावहारिक छत - 4.8 हजार मीटर। एक डबल बैरल वाली 23 मिमी तोप, निर्देशित और बिना निर्देशित रॉकेट, साथ ही बम से लैस। आठ पैराट्रूपर्स या चार घायलों को स्ट्रेचर पर ले जा सकता है।

कुल मिलाकर, विदेशी ग्राहकों को ऐसे 92 प्राप्त हुए रोटरक्राफ्ट. रूस के अलावा, हेलीकॉप्टर ऑपरेटर वेनेजुएला, इराक, ब्राजील और अजरबैजान हैं।

हमला हेलीकाप्टर Ka-50 "ब्लैक शार्क"

बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकॉप्टर Ka-50 "ब्लैक शार्क" को प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। एन.आई. कामोव.

पहली उड़ान 17 जून 1982 को भरी गई थी। 1993 से 2009 तक धारावाहिक रूप से निर्मित। खुले स्रोतों के अनुसार, कुल 15 इकाइयों का उत्पादन किया गया। समाक्षीय तीन-ब्लेड रोटार, दो गैस टरबाइन इंजन, सीधे पंख, विकसित ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ और उड़ान में वापस लेने योग्य ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर वाला हेलीकॉप्टर। 30% तक की छूट कुल वजन"ब्लैक शार्क" के डिज़ाइन मिश्रित सामग्री हैं। एक पायलट द्वारा संचालित. अधिकतम गति - 390 किमी / घंटा, व्यावहारिक सीमा - 1160 किमी, व्यावहारिक छत - 5500 मीटर। हेलीकॉप्टर 30 मिमी तोप, चार हार्डपॉइंट पर 2 टन तक वजन वाली निर्देशित और बिना गाइड वाली मिसाइलों से लैस है।
ब्लैक शार्क 1995 से रूसी वायु सेना के साथ सेवा में है; हेलीकॉप्टर को अन्य देशों में वितरित नहीं किया गया है।

टोही और हमला हेलीकाप्टर Ka-52 "मगरमच्छ"

Ka-52 एलीगेटर बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर ब्लैक शार्क का उन्नत संस्करण है। मास्को में डिज़ाइन किया गया डिज़ाइन ब्यूरोजेएससी "कामोव" टैंक, बख्तरबंद और निहत्थे सैन्य उपकरण, जनशक्ति और दुश्मन के हेलीकॉप्टरों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया मौसम की स्थितिऔर दिन के किसी भी समय. यह लैंडिंग बल, गश्ती और एस्कॉर्ट सैन्य स्तंभों के लिए अग्नि सहायता प्रदान कर सकता है।
पहली उड़ान 25 जून 1997 को भरी गई थी। 2008 से वर्तमान तक धारावाहिक रूप से निर्मित। 70 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। 2011 से, यह रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज के साथ सेवा में है, इसे विदेश में वितरित नहीं किया गया है।

समाक्षीय तीन-ब्लेड रोटार, दो गैस टरबाइन इंजन, सीधे पंख, विकसित ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पूंछ और उड़ान में वापस लेने योग्य ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर वाला हेलीकॉप्टर। Ka-52K जहाज-आधारित का एक संशोधन है।
"एलीगेटर" के दल में दो लोग शामिल हैं। अधिकतम गति - 300 किमी / घंटा, व्यावहारिक सीमा - 1160 किमी, व्यावहारिक छत - 5500 मीटर। 30 मिमी कैलिबर गन से लैस, चार हार्डपॉइंट पर 2 टन तक वजन वाली गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलें।
दुनिया का एकमात्र लड़ाकू हेलीकॉप्टर, जिसके कॉकपिट में पायलट एक दूसरे के पीछे नहीं बल्कि एक दूसरे के बगल में बैठते हैं। इस प्रकार, पायलटों के कार्यों की उच्च सुसंगतता प्राप्त करना संभव है।

"का" परिवार के हेलीकॉप्टर माइलव्स्की हेलीकॉप्टरों से मौलिक रूप से भिन्न हैं, क्योंकि उनमें तथाकथित समाक्षीय प्रोपेलर व्यवस्था होती है: दो मुख्य रोटर होते हैं और वे एक के ऊपर एक स्थित होते हैं, जबकि कोई टेल रोटर नहीं होता है। कामोव मशीनों में पायलटों के लिए इजेक्शन सीटें होती हैं।