उदास दोपहर XXI सदी। सितंबर

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संघर्ष की पृष्ठभूमि

1939 की शुरुआत से, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक (जिसके क्षेत्र में, 1936 के सोवियत-मंगोलियाई प्रोटोकॉल के अनुसार, के बीच सीमा के क्षेत्र में थे सोवियत सैनिक) और मांचुकुओ, जो वास्तव में जापान द्वारा नियंत्रित किया गया था, मंगोलों और जापानी-मंचस के बीच कई घटनाएं हुईं।

आखिरी झड़प मई में हुई थी। दोनों पक्षों ने विवादित क्षेत्र में सेना को खींचना शुरू कर दिया। मंगोलिया - जिसके पीछे सोवियत संघ खड़ा था - ने नोमोन-खान-बुर्द-ओबो के छोटे से गाँव के पास सीमा के पारित होने की घोषणा की, और मनचुकुओ - जिसके पीछे जापान खड़ा था - खलखिन गोल नदी के साथ सीमा खींची (यही कारण है कि पश्चिमी देशों में) इतिहास लेखन बाद के स्थानीय युद्ध को "नोमोनखान में घटना" नाम मिला, और सोवियत और रूसी में - "खलखिन गोल पर युद्ध")। औपचारिक कारण क्षेत्र के कई परस्पर विरोधी नक्शों की उपस्थिति के कारण था, जिनकी व्याख्या प्रत्येक पक्ष ने अपने पक्ष में की थी, साथ ही निर्जन और विरल आबादी वाले क्षेत्र की प्रकृति अनिश्चित सीमा चिह्नों के साथ प्रत्येक से कई किलोमीटर से अलग हो गई थी। अन्य। गौरतलब है कि संघर्ष की शुरुआत में पक्षकारों ने इसे सामान्य घटना माना था. उन्होंने कई पारस्परिक विरोधों का आदान-प्रदान किया (जिनमें से पहला एमपीआर की सरकार को संबोधित किया गया था)। मास्को में, वे आमतौर पर घटना के शुरू होने के कुछ दिनों बाद ही इसके बारे में जान गए। लेकिन टकराव को आकस्मिक संयोग मानना शायद ही सही होगा। यह न केवल इसलिए पनप रहा था क्योंकि बार-बार होने वाली छोटी-मोटी सीमा घटनाएं जमा हो जाती थीं और टकराव के लिए उर्वर जमीन तैयार कर देती थीं।

खालखिन गोल में संघर्ष, सैन्य बल के अलावा, एक स्पष्ट राजनीतिक और कूटनीतिक आयाम था। सोवियत संघ और जापान दोनों के लिए संभावित सहयोगियों के लिए अपनी लड़ाकू तत्परता का प्रदर्शन करना महत्वपूर्ण था, क्योंकि यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएसआर और जापान की क्षमता के बारे में काफी गंभीर संदेह थे जो कि विश्वसनीय और युद्ध के लिए तैयार भागीदारों के रूप में कार्य करते हैं। आगामी गठबंधन, जिसकी संरचना और विन्यास अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया था।

इन महीनों के दौरान जापानी कूटनीति जर्मनी और ब्रिटेन के साथ सहयोग की शर्तों के बारे में एक भयंकर सौदेबाजी में लगी हुई थी। दूसरी ओर, उस समय जापान चीन में विजय का भारी युद्ध छेड़ रहा था, जहाँ उसे जनशक्ति और उपकरणों में महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा। 1939 में, विशेष रूप से, वहाँ लगभग 900 लड़ाकू विमानों का उपयोग किया गया था, जिनमें से लगभग आधे सेना के उड्डयन थे। जापानी शाही सेना की सबसे अच्छी ताकतें चीन में केंद्रित थीं, और यह स्पष्ट है कि ऐसी परिस्थितियों में जापानी, उनकी सभी आक्रामकता के लिए, एक समानांतर बड़े युद्ध को हवा देने में दिलचस्पी नहीं रखते थे जो उनकी सेना को उनके मुख्य लक्ष्य से विचलित कर दे।

1939 की गर्मियों में, मास्को में ब्रिटेन और फ्रांस के सैन्य मिशनों के प्रतिनिधियों के साथ यूएसएसआर के सैन्य प्रतिनिधिमंडल द्वारा कोई कम महत्वपूर्ण वार्ता नहीं की गई थी। हमें सोवियत संघ के आसपास की राजनीतिक स्थिति के बारे में नहीं भूलना चाहिए। 1938 की शरद ऋतु में, यूएसएसआर को म्यूनिख में एक सम्मेलन में भी आमंत्रित नहीं किया गया था, जहां चेकोस्लोवाकिया के भाग्य का फैसला किया गया था, जिसके साथ मास्को ने पारस्परिक सहायता पर एक समझौता किया था। इसका एक मतलब था - यूरोप में सोवियत संघ के अधिकार का पतन, जहां 1939 के वसंत में रिपब्लिकन स्पेन गिर गया - मास्को का अंतिम सहयोगी। पश्चिम में, यह यथोचित रूप से माना जाता था कि लाल सेना, कई शुद्धियों से कमजोर थी, युद्ध के लिए अयोग्य थी। इसके अलावा, यूएसएसआर, जिसने हथियारों और सैन्य विशेषज्ञों के साथ सक्रिय रूप से चीन की मदद की, अप्रत्यक्ष रूप से जापानी सेना को तितर-बितर करने में रुचि रखता था।

इस प्रकार, जो संघर्ष उत्पन्न हुआ, जो औपचारिक रूप से एक चार-तरफा था - मंचुको और जापान के खिलाफ एमपीआर और यूएसएसआर - वास्तव में यूएसएसआर और जापान के बीच एक तसलीम था। संघर्ष दोनों पक्षों के लिए न केवल विवादित क्षेत्रों को सुरक्षित करने का एक बड़ा अवसर था, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में अपनी सैन्य और राजनीतिक प्रतिष्ठा को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने का भी था।

वायु युद्ध की शुरुआत

पहला विमान - एक R-5 प्रकार का वाहन जो छठे कैवेलरी डिवीजन के साथ संचार करता था - 22 मई को एक हवाई युद्ध में लाल सेना वायु सेना द्वारा खो दिया गया था। यह दिन सीमा पर हवाई लड़ाइयों का शुरुआती बिंदु बन गया।

यूएसएसआर ने जापान पर मंगोलिया के खिलाफ आक्रामकता का आरोप लगाया और घोषणा की कि वह अपनी सीमाओं की रक्षा करेगा "जैसे कि यह अपना हो।" सोवियत संघ से, अतिरिक्त उड्डयन और बख़्तरबंद इकाइयों को तत्काल खलखिन गोल क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाने लगा।

मई में जापानी विमानों के साथ पहली झड़प ने यूएसएसआर के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व के बीच चिंता पैदा कर दी। बेशक, कुछ दर्जन विमानों का नुकसान भी सुदूर पूर्व में सोवियत वायु सेना की लड़ाकू प्रभावशीलता को कम नहीं कर सका। नकारात्मक प्रभाव मुख्य रूप से इस तथ्य से आया कि सोवियत विमानन ने अक्षमता से कार्य करना शुरू कर दिया।

इस संबंध में विशेष रूप से संकेत 22 वें IAP के पहले स्क्वाड्रन की हवाई लड़ाई थी, जिसका नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से एयर ब्रिगेड के कार्यवाहक कमांडर मेजर टी.एफ. कुत्सेवालोव ने किया था, जो 27 मई को हुआ था।

जब जापानी विमान हवा में दिखाई दिए, तो इंजन की खराबी के कारण कुत्सेवालोव के विमान ने उड़ान नहीं भरी, और लड़ाई के दौरान, चार विमानों को लड़ाई छोड़ने और एक ही कारण से उतरने के लिए मजबूर किया गया (यह खराब-गुणवत्ता वाले ईंधन के कारण हो सकता है) टेकऑफ़ से पहले ज़मीन पर ईंधन भरते समय)। शेष चार पायलटों में से दो की मौत हो गई और एक घायल हो गया।

अगले दिन, 28 मई को, I-15 पर 22वें IAP के चौथे स्क्वाड्रन को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था। दस पायलटों में से पांच मारे गए या लापता हो गए, जिनमें 22वें आईएपी के सहायक कमांडर मेजर पी.ए. मयागकोव शामिल थे; स्क्वाड्रन कप्तान ए. आई. बालाशोव सहित कम से कम तीन घायल हो गए।

एमपीआर में अनुभवी एविएटर्स की भूमिका

पायलट जो स्पेन और चीन में युद्ध से गुजरे हैं, जो जून की शुरुआत से मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में पहुंचने लगे थे, उन्हें सबसे पहले प्रशिक्षकों और आयोजकों के रूप में माना जाना चाहिए, न कि केवल उत्कृष्ट प्रशिक्षण के साथ उड़ान प्रतिस्थापन के रूप में। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अपेक्षाकृत कम समय में मंगोलिया में उपलब्ध पायलटों के स्तर को बढ़ाने का अवसर साधारण पायलटों की आम तौर पर अच्छी गुणवत्ता के कारण संभव हुआ, जिन्होंने जल्दी से दिग्गजों के सबक सीखे। अन्यथा, ऐसे अध्ययन सफल नहीं होते। यह परिस्थिति हमें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के दौरान लाल सेना वायु सेना के बड़े पैमाने पर उड़ान कर्मियों की गुणवत्ता पर एक अलग नज़र डालने की अनुमति देती है, जो कि सामान्य पायलटों के व्यापक दृष्टिकोण के विपरीत है। कम स्तरप्रशिक्षण, और विमानन एक पूरे के रूप में दमन द्वारा पूरी तरह से विघटित हो गया था।

एमपीआर में पहुंचे 48 पायलटों और तकनीकी विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख वाई वी स्मशकेविच ने किया था; उनके अलावा, 11 पायलटों के पास हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन का खिताब था। उन सभी को तुरंत अलग-अलग इकाइयों में भेज दिया गया और युद्ध प्रशिक्षण शुरू किया गया।

युद्ध की शुरुआत में MPR में RKKA वायु सेना की संख्या में वृद्धि

युद्ध की शुरुआत तक, मंचूरिया और कोरिया में सभी जापानी वायु सेना में 274 विमान शामिल थे। नतीजतन, मध्य जून तक, एमपीआर के खिलाफ उपरोक्त सभी वायु सेना की एकाग्रता के साथ भी, जापानी पक्ष विमानन में कोई संख्यात्मक श्रेष्ठता नहीं रख सका। वास्तव में, जून में, खलखिन गोल क्षेत्र में जापानी वायु सेना में केवल 129 विमान शामिल थे, जिनमें 77 लड़ाकू विमान, 24 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक, 28 एकल-इंजन वाले हल्के बमवर्षक और टोही विमान शामिल थे। और इस क्षेत्र में संचालन के लिए सबसे पहला गठन अस्थायी वायु सेना था, जिसे 12 मई को बनाया गया था और इसमें 32 विमान शामिल थे, जिनमें 20 लड़ाकू और 12 एकल इंजन वाले वाहन शामिल थे।

इस प्रकार, जून के मध्य तक, सोवियत वायु सेना को युद्ध क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो वहां स्थित जापानी से दोगुनी थी और मंचूरिया और कोरिया में सामान्य रूप से सभी जापानी वायु सेना के बराबर थी। यह कोई संयोग नहीं है कि मई के अंत से, जापानी लंबे समय तक हवा में सक्रिय नहीं रहे हैं, जो सामान्य तौर पर सोवियत पक्ष द्वारा ग्रहण किया गया था, जिसने शुरू में जापानी हवाई बेड़े का अनुमान लगाया था जो कि लड़ाई में इस्तेमाल किया जा सकता था डेढ़ कारों पर।

यदि मई की विफलताओं को आंशिक रूप से शत्रुता के संगठन में कमियों और कमी से समझाया जा सकता है मुकाबला अनुभवपायलटों से, 22 जून को हुई हवाई लड़ाई ने सोवियत लड़ाकू विमानन मटेरियल की खतरनाक स्थिति और दुश्मन के विमानों के साथ इसकी असंगति के बारे में कोई संदेह नहीं छोड़ा। हम बात कर रहे हैं रेड आर्मी एयर फोर्स द्वारा बाइप्लेन लड़ाकू विमानों के बड़े पैमाने पर इस्तेमाल की।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस विशेष लड़ाई में I-15 बीआईएस का नुकसान किसी भी तरह से लड़ाई के खराब नियंत्रण या कम संख्या में इस्तेमाल किए गए विमानों के कारण नहीं था। तो, 22 वें IAP का चौथा स्क्वाड्रन एक अनुभवी पायलट येवगेनी स्टेपानोव की कमान में था, जो स्पेन में लड़े थे, जहाँ उन्होंने I-15 उड़ाया था। Stepanov खुद, अपने कौशल के बावजूद, जापानी के साथ लड़ाई में मुश्किल से बच गया और एक टूटी हुई इंजन नियंत्रण रॉड के साथ अपनी कार में उतर गया।

हानि प्रतिशत सोवियत लड़ाके-22 जून, 1939 को हवाई युद्ध में इस्तेमाल होने वाले मोनोप्लेन और बाइप्लेन

विमान के प्रकार	आई -15	मैं-16
शामिल	49	56
खोया	13	1
लागू से नुकसान का प्रतिशत	27	2

बाइप्लेन प्रवृत्ति स्पेन में युद्ध के अनुभव में निहित थी। I-15 प्रकार के विमान, जिन्होंने इस युद्ध के शुरुआती दौर की लड़ाइयों में खुद को अच्छी तरह दिखाया, ने सोवियत वायु सेना के नेतृत्व पर एक निश्चित प्रभाव डाला। यदि इससे पहले एक समान डिजाइन की मशीनों के उपयोग के संबंध में हिचकिचाहट थी, तो अधिक जटिल I-16 मोनोप्लेन की तुलना में इस मशीन के संचालन और संचालन में आसानी ने इस तथ्य के लिए बात की कि इसे अस्तित्व का अधिकार है। और हालाँकि बाद में चीन को I-15 bis बाइप्लेन के बारे में पूरी तरह से अलग समीक्षा मिली, जो शुरुआत से ही उच्च गति वाले जापानी मोनोप्लेन से टकरा गया था, स्थिति को ठीक करना पहले से ही मुश्किल था - कार को देश के सबसे बड़े विमान में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था कारखाना नंबर 1। 1939 में, बाइप्लेन योजना के लड़ाके USSR में उत्पादित सबसे बड़े लड़ाकू विमान बन गए, और उनमें से, वर्ष के परिणामों के अनुसार, यह I-15 bis विमान था जो प्रबल था।

खल्किन-गोल, ग्रीष्म 1939। सॉर्टी के लिए I-15 फाइटर की तैयारी

कुछ सोवियत और रूसी शोधकर्ताऐसा माना जाता है कि खलखिन गोल में I-153 "चिका" सेनानियों की उपस्थिति ने I-16 के अलावा सोवियत वायु इकाइयों को जापानी लड़ाकू विमानों से बेहतर हवाई हथियार प्राप्त करने की अनुमति दी। यह विचार स्पष्ट रूप से अतिशयोक्तिपूर्ण प्रतीत होता है।

इसका एक प्रमाण अगस्त की शुरुआत में 22 वें IAP के कमांडर जीके क्रावचेंको और I-153 समूह के कमांडर कर्नल कुज़नेत्सोव के बीच हुई प्रदर्शनकारी हवाई लड़ाई है। पहले दृष्टिकोण पर, पहले से ही तीसरे मोड़ पर, I-16 "सीगल" की पूंछ में चला गया, दूसरे पर - यह पहले से ही दो मोड़ के बाद हुआ।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "सीगल" विशेष परिस्थितियों में संचालित होते हैं - उन्हें नवीनतम हथियार माना जाता था, उन्हें सीमा पार उड़ान भरने की अनुमति नहीं थी। I-15 bis के बारे में भी यही कहा जा सकता है, जिसका उपयोग जून की लड़ाई के बाद भारी लड़ाकू कवर के तहत जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए किया गया था। इसके बावजूद, उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, लड़ाई के दौरान कम से कम 40 I-15 bis और I-153 बाइप्लेन खो गए, जो क्रमशः सभी खोए हुए सोवियत सेनानियों का कम से कम एक चौथाई है। बेशक, लड़ाई में बाइप्लेन के नुकसान पूर्ण रूप से विनाशकारी नहीं थे, लेकिन इस तरह के आंकड़े सोवियत लड़ाकू विमानों के मैटरियल की स्थिति में समग्र रूप से खतरनाक प्रवृत्तियों को दर्शाते हैं। लड़ाई में मुख्य और सबसे आधुनिक सोवियत सेनानी I-16 मोनोप्लेन था। यह इस मशीन की बड़े पैमाने पर रैंकों में उपस्थिति है जो खलखिन गोल में लाल सेना वायु सेना की सफलता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा समझा सकती है।

खालखिन गोल की लड़ाई में मात्रात्मक कारक

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सोवियत कमान लगभग युद्ध की शुरुआत से ही (कुछ लेखकों के दावे के विपरीत) जापानी सेना पर एक संख्यात्मक श्रेष्ठता थी।

यह मुख्य रूप से सोवियत सैन्य सिद्धांत के कारण है, जो दो विरोधियों के साथ-साथ पश्चिम और पूर्व में लड़ाई के एक साथ संचालन के लिए प्रदान करता है, और तदनुसार, इसके लिए आवश्यक सामग्री के साथ लाल सेना वायु सेना की संतृप्ति .

एक साल पहले, इसी तरह की योजना ने खुद को दिखाया - अगस्त में, सुदूर पूर्व में सोवियत वायु सेना को ख़ासन में होने वाली घटनाओं के संबंध में अलर्ट पर रखा गया था। उसी समय, यूएसएसआर के यूरोपीय भाग में 2,000 विमानों का एक समूह तैनात किया गया था, जिसका इरादा था मुकाबला उपयोगम्यूनिख संकट के दौरान चेकोस्लोवाकिया को सहायता के मामले में।

1939 में भी स्थिति ऐसी ही थी। खलखिन गोल में लड़ाई के अंत के लगभग तुरंत बाद, पश्चिम में लाल सेना वायु सेना का एक शक्तिशाली समूह पोलैंड के खिलाफ सक्रिय हो गया।

सोवियत विमानन उद्योग न केवल इन स्वायत्त समूहों (यह कार्य वास्तव में हल किया गया था) को लैस करने पर केंद्रित था, बल्कि शत्रुता की स्थिति में उनके नुकसान के लिए भी बना रहा था। उन्होंने इस कार्य के साथ शानदार ढंग से मुकाबला किया। रेड आर्मी एयर फोर्स को उपकरणों की कमी का अनुभव नहीं हुआ।

एक शक्तिशाली विमान उद्योग पर भरोसा करते हुए, सोवियत कमान ने सामग्री के गुणात्मक सुधार के साथ-साथ युद्ध क्षेत्र में विमानन बलों के मात्रात्मक स्तर को बढ़ाने की नीति भी अपनाई।

अगस्त की पहली छमाही में, नए शक्तिशाली सुदृढीकरण आए - 200 विमान तक। अगस्त के मध्य तक, सोवियत वायु इकाइयों (मंगोलियाई R-5s के एक समूह सहित) में कम से कम 558 लड़ाकू विमान थे, जो जापानी वायु सेना के दोगुने से अधिक थे। इस संख्या में से, 181 विमान एसबी बमवर्षक थे, जो 20 अगस्त को आक्रामक के दौरान जापानी रक्षा की सफलता के दौरान विमानन की मुख्य हड़ताल बल थे।

जापानी पक्ष की स्थिति पूरी तरह से अलग थी। आर्मी एविएशन कम संख्या में जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकों का उपयोग कर सकता है (उनमें से कुछ इटली से आयात किए गए थे)। लड़ाकू नुकसान देश के सभी मौजूदा उत्पादन को अवशोषित कर रहे थे। संघर्ष के अंत में जापानी वायु सेना में मामूली मात्रात्मक वृद्धि (9 सितंबर से 295) हासिल की गई, जिसमें लगभग 60 अप्रचलित बाइप्लेन लड़ाकू विमानों का स्थानांतरण शामिल है।

उड्डयन में सोवियत और जापानी पक्षों के नुकसान का आकलन

10 जुलाई, 1940 को, इज़वेस्टिया अखबार - घटनाओं के एक साल बाद - 15 मई से 15 सितंबर, 1939 तक चार महीने की लड़ाई में पार्टियों के नुकसान पर लाल सेना के जनरल स्टाफ के आंकड़ों का हवाला दिया। उनके अनुसार, जापान ने 660 विमान खो दिए, USSR - 143।

लगभग पचास साल बाद, जब 1988 आया, सोवियत कार्य "मातृभूमि की वायु शक्ति" के पूंजी कार्य ने निम्नलिखित आंकड़े निर्धारित किए: जापान - 646, यूएसएसआर - 207 खोया विमान(160 सेनानियों सहित) और 211 एविएटर्स। जैसा कि आप देख सकते हैं, नुकसान का सोवियत अनुमान डेढ़ गुना बढ़ गया। क्रमशः जापानी घाटे की संख्या कुछ हद तक कम हो गई थी - 660 से 646 तक।

ऊपर बताए गए कारणों से, सोवियत नेतृत्व को हवा में युद्ध संचालन की एक अनुकूल तस्वीर की बुरी तरह से आवश्यकता थी। सोवियत कूटनीति ने सक्रिय रूप से लाल सेना की सफलताओं का विज्ञापन किया।

Castel Fusano (इटली सरकार का एक देश निवास। A.S.) में Ciano (इटली के विदेश मामलों के मंत्री। A.S.) से मुलाकात हुई। बातचीत के दौरान, मैंने मंत्री को बताया कि यूएसएसआर के संबंध में इतालवी प्रेस के सभ्य व्यवहार के बारे में दूसरे दिन उनका बयान अब वास्तविकता के अनुरूप नहीं है: पिछले तीन दिनों से, समाचार पत्र व्यवस्थित रूप से नकली प्रिंट कर रहे हैं टोक्यो, नीचे गिराए गए सोवियत हवाई जहाजों की स्पष्ट रूप से हास्यास्पद संख्या का हवाला देते हुए।

TASS स्टेटमेंट (दिनांक 26 जून) को व्यापक रूप से प्रकाशित किया गया और ठोस लाभ लाया गया। फिर भी, घटनाओं को कवर करने में जापानियों को पहल नहीं छोड़ना बहुत महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, 26 जून की हवाई लड़ाई अब समाचार पत्रों द्वारा दी गई है, मुख्य रूप से हमारी रिपोर्ट के अनुसार, क्योंकि जापानी झूठा संस्करण बाद में आया। सरकारी हलकों में घटनाओं में रुचि महत्वपूर्ण है ... जैसा कि हसन घटनाओं के समय में, अमेरिकी समाचार पत्रों में सीमा की "अनिश्चितता" और इसके उल्लंघन के लिए जिम्मेदारी के बारे में संदेह के संदर्भ हैं। यूएसएसआर के विदेश मामले)।

की वजह से महीने की देरीलड़ाइयों के कवरेज के साथ, सोवियत पूर्णाधिकारियों को फ्राइंग पैन की तरह स्पिन करना पड़ा, लेकिन फिर मास्को से "जीत" की रिपोर्ट कम या ज्यादा नियमित रूप से आने लगी। इन विजयों की वास्तविक कीमत क्या थी?

एनएन के संस्मरणों में। वोरोनोव "सेना की सेवा में" 1991 में (लेखक 1937-1940 में लाल सेना के तोपखाने के प्रमुख थे, 30-40 के कई स्थानीय युद्धों में भाग लिया) निम्नलिखित कहते हैं:

"मेरी वापसी के तुरंत बाद, खलखिन गोल में काम के परिणामों के बाद पीपुल्स कमिश्नर ऑफ डिफेंस ने मुझे बुलाया। ... अप्रत्याशित रूप से, सवाल का पालन किया गया:
- रिपोर्ट्स के मुताबिक, लड़ाई के दौरान हमारे लड़ाकों ने करीब 450 जापानी विमानों को मार गिराया। सच्ची बात है कि नहीं?
मेरे पास सटीक डेटा नहीं था। वोरोशिलोव ने स्पष्ट रूप से मेरे भ्रम को समझा और निष्कर्ष निकाला:
"यदि हमारा विमान कम से कम आधा गिरा तो आप संतुष्ट हो सकते हैं।"

अगर हम पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के.ई. के आकलन को स्वीकार करते हैं। Voroshilov एक आधार के रूप में (शायद ही किसी के पास अधिक सटीक जानकारी थी), यह पता चला है कि सोवियत पक्ष ने 220 विमानों पर दुश्मन के नुकसान का अनुमान लगाया है, जो मूल रूप से घोषित आधिकारिक संख्या से तीन गुना कम है।

जापानी एजेंसी होम त्सुशिन, जापानी सेना के मुख्यालय के प्रेस विभाग का जिक्र करते हुए, युद्ध के तीन वर्षों के परिणामों को समेटे हुए है: "मंचुकुओ और बाहरी मंगोलिया की सीमा पर, जापानी विमानों ने 1340 सोवियत विमानों को मार गिराया और जमीन पर 30 विमान नष्ट हो गए।" इस मामले में, खुद के नुकसान का अनुमान 138 विमानों पर लगाया गया था, जो कि वोरोशिलोव के अनुमान से लगभग डेढ़ गुना कम है।

फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यद्यपि राजनीतिक उद्देश्यों के लिए दोनों पक्षों द्वारा व्यापक रूप से अनुमानित आंकड़े (4-6 बार फुलाए गए) का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, यह शायद ही अपने स्वयं के नेतृत्व के पायलटों के जानबूझकर धोखे के बारे में निष्कर्ष निकालने के लायक है। तथ्य यह है कि मुख्य रूप से राइफल-कैलिबर मशीनगनों से लैस दोनों पक्षों के लड़ाके दुश्मन के वाहन पर महत्वपूर्ण संख्या में हिट प्रदान कर सकते हैं, जो कि लक्ष्य तक नहीं पहुंचा। विभिन्न अचानक युद्धाभ्यास और भारी संख्या में वाहनों के साथ युद्ध के मैदान की संतृप्ति ने हमेशा संघर्ष के परिणाम का सटीक आकलन करना संभव नहीं बनाया।

जापानी सेना के उड्डयन का वास्तविक नुकसान 12 प्रकार के 164 विमानों (इस संख्या में मंचूरियन एयरलाइन के नुकसान शामिल हैं) की राशि है, जिसमें युद्ध के कारणों से 90 और अन्य से 74 शामिल हैं (दुर्भाग्य से, लेखक के पास अंतिम का विस्तृत प्रतिलेख नहीं है) शब्द, वे शायद टेकऑफ़ या लैंडिंग पर टूटी हुई कारें थीं, और संभवतः युद्ध क्षति के कारण लिखी गई थीं)। खोए हुए वाहनों का बड़ा हिस्सा सेनानियों पर गिर गया - 99 वाहन, जिनमें से नकाजिमा Ki.27 - 96 वाहन, जिनमें 62 युद्धक कारणों से, साथ ही 3 कावासाकी Ki.10 (सभी युद्ध में हार गए) शामिल हैं। खोए हुए जुड़वां इंजन बमवर्षकों की अपेक्षाकृत कम संख्या (मित्सुबिशी Ki.21-I और फिएट BR-20) - सभी कारणों से दोनों प्रकार के 7, बल्कि जापानी पक्ष में उनकी समग्र नगण्य संख्या की बात करते हैं।

कार्मिकों में जापानियों के नुकसान काफी बड़े थे और जैसा कि पश्चिमी लेखकों ने ध्यान दिया, उनके लिए कुछ भी नहीं था। तो, मुख्य रूप से लड़ाकू विमानों में कमांडर और उससे ऊपर के रैंक के 17 अधिकारियों की मृत्यु हो गई। सर्वोच्च रैंक 15 वीं सेंटाई (सोवियत रेजिमेंट के समकक्ष) के कमांडर कर्नल अबे कात्सुमी थे, जो 2 अगस्त को मारे गए थे। इसके अलावा, गंभीर रूप से घायल और जापानी सेना के उड्डयन अधिकारियों (प्रथम सेंटाई के कमांडर, मेजर एफ। हरदा, जिन्हें 29 जुलाई को गोली मार दी गई थी) सहित, गंभीर रूप से घायल हो गए थे।

खलखिन गोल में हवाई युद्ध में खुफिया की भूमिका

रिचर्ड सोरगे के खुफिया नेटवर्क ने सोवियत नेतृत्व को प्रासंगिक जानकारी प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

सोरगे के एजेंट इयोतोकू मियागी ने जापानी थल सेना और वायु सेना को हस्तांतरित किए गए नए प्रकार के हथियारों और सैन्य उपकरणों के बारे में जानकारी प्राप्त की। मियागी ने हैलर, किकिहार, हार्बिन, जिंगकिंग में जापानी सैन्य ठिकानों की स्थिति का भी जायजा लिया और मुक्देन के पास कुंचुलिन में आपूर्ति आधार पर विमानों की संख्या की गिनती की।

ब्रांको वुकेलीक द्वारा विशेष रूप से महत्वपूर्ण जानकारी प्राप्त की गई - आधिकारिक प्रतिनिधिफ्रेंच प्रेस एजेंसी। वह उन पत्रकारों में शामिल थे जिन्हें जापानी सैनिकों की प्रगति की निगरानी के लिए जापानी जनरल स्टाफ द्वारा युद्ध क्षेत्र का दौरा करने के लिए आमंत्रित किया गया था, जहां वह 3 से 15 जुलाई तक थे। यात्रा से, वह जापानी हवाई क्षेत्रों, उनके उपकरण, उन पर आधारित विमानों की संख्या और प्रकार के साथ-साथ सैन्य उपकरण डिपो के बारे में महत्वपूर्ण डेटा लाया।

खुद सोरगे के लिए, वह भी उन लोगों में शामिल थे जिन्हें जापानियों ने युद्ध क्षेत्र में आमंत्रित किया था। उनके साथ बातचीत में, जर्मन सैन्य अटैची, कर्नल मात्ज़की ने पर्ची दी कि, उनकी जानकारी के अनुसार, जापानी जनरल स्टाफ को यूएसएसआर के खिलाफ आक्रामकता को और बढ़ाने के लिए नदी द्वारा लड़ाई का उपयोग करने से मना किया गया था।

खालखिन गोल में हवाई युद्ध के परिणामों पर सामान्य निष्कर्ष

मंगोलिया में पहली बार, नियमित सोवियत वायु सेना ने आधुनिक और लड़ाकू-अनुभवी दुश्मन वायु सेना का सामना किया। लड़ाइयाँ एक सीमित स्थान में लड़ी गईं, और इसके साथ पार्टियों की ताकतों का एक बड़ा जमावड़ा भी था। विशेष रूप से बड़ी भूमिकाखेला लड़ाकू विमानन. ग्रेट की शुरुआत तक लाल सेना की वायु सेना को हवाई युद्ध में ऐसा अनुभव नहीं था देशभक्ति युद्ध. जून 1939 से मंगोलिया में सोवियत समूह के कमांडर जी.के. ज़ुकोव, जिन्होंने के। सिमोनोव के साथ एक बातचीत में कहा था कि उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी खलखिन गोल के रूप में हवा में ऐसी लड़ाई नहीं देखी थी।

खालखिन गोल की लड़ाइयों ने लड़ाकू उपकरणों की गुणवत्ता के स्तर के महत्व को दिखाया, इस तथ्य का उदाहरण देते हुए कि समृद्ध मुकाबला अनुभव भी प्रौद्योगिकी में दुश्मन की श्रेष्ठता की भरपाई नहीं कर सकता है।

काफी लंबी अवधि में अपने नुकसान को जल्दी से फिर से शुरू करने के लिए जुझारू लोगों की क्षमता की भी आवश्यकता थी।

कर्मियों के प्रशिक्षण के संबंध में, युद्ध के अनुभव से पता चला है कि, इसके सभी महत्व के लिए, यह कारक लाभकारी रूप से पूरक हो सकता है, किसी भी मामले में पहले या दूसरे को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है।

अंत में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि खलखिन गोल में सोवियत विमानन की सफलता, निस्संदेह, विरोधियों और सहयोगियों दोनों द्वारा अपनी संभावित क्षमताओं का आकलन करने के मामले में यूएसएसआर के आसपास की विदेश नीति की स्थिति को प्रभावित करने वाला सबसे महत्वपूर्ण कारक था।

खलखिन गोल (मई - सितंबर 1939)

खासन प्रस्तावना

अगस्त 1938. सुदूर पूर्व, तुमेन-उला नदी और ख़ासन झील के बीच का सीमावर्ती क्षेत्र। सोवियत सैनिकों ने बार-बार जापानियों द्वारा कब्जा की गई बेजिम्यान्या, ज़ॉज़र्नया, ब्लैक, मशीन-गन हिल की पहाड़ियों पर धावा बोला। सबसे कठिन तीन दिवसीय लड़ाइयों के बाद, दुश्मन को हमारे क्षेत्र से बाहर कर दिया गया था, ऊंचाइयों को "समुराई" से साफ कर दिया गया था, और ज़ॉज़र्नया पर लाल झंडा फिर से उठाया गया था।
हालाँकि, जीत असंबद्ध निकली - लड़ाई अप्रत्याशित रूप से खींची गई, हमारे नुकसान जापानियों से दो गुना से अधिक हो गए।
और इसमें कोई संदेह नहीं है कि हसन की घटनाएँ केवल लड़ाई का पहला दौर हैं, कि एक निरंतरता आने वाली है। 30 के दशक के उत्तरार्ध में, पूरा देश जानता है कि पूर्व में "बादल उदास हैं", और समुराई फिर से "नदी द्वारा सीमा पार" करने के लिए तैयार हैं।
दरअसल, खासन की लड़ाई के बाद एक साल भी नहीं बीता था, जब एक नया सीमा संघर्ष छिड़ गया था - अब मंगोलिया में, खलखिन गोल नदी पर।

संघर्ष की पृष्ठभूमि

1930 के दशक की शुरुआत से, जापानी सरकार ने मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक के लिए आक्रामक योजनाएँ बनाईं। 1933 में वापस, जापानी युद्ध मंत्री जनरल अर्की ने बाहरी मंगोलिया पर कब्जे की मांग की, जो "पूर्व का मंगोलिया होना चाहिए।" 1935 से शुरू होकर, जापानी आधिकारिक मानचित्रों पर, खलखिन-गोल नदी के क्षेत्र में राज्य की सीमा रेखा को 20 किमी तक की दूरी पर मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक में गहराई तक ले जाया जाने लगा।
जनवरी के अंत में, जापानी-मंचूरियन सैनिकों ने बिना किसी लड़ाई के मंगोलियाई सीमा प्रहरियों द्वारा छोड़े गए खलखिन-सुमे और "मंगोल्रीबा" की सीमा चौकियों पर हमला किया। संघर्ष को रोकने के लिए, जून 1935 में मंगोलिया और मनचुकुओ के बीच राज्य की सीमा के सीमांकन पर बातचीत शुरू हुई। लेकिन पार्टियों की स्थिति तुरंत बदल गई। मनचुकुओ की सरकार की ओर से जापान के प्रतिनिधि ने मांग की कि "उनके प्रतिनिधि, जो मुक्त आंदोलन के अधिकार का आनंद लेंगे, उन्हें स्थायी निवास के लिए एमपीआर (उलानबटार सहित) के क्षेत्र में उपयुक्त बिंदुओं की अनुमति दी जाएगी।" मंगोलिया ने इन मांगों को "एमपीआर की संप्रभुता और स्वतंत्रता पर सीधे हमले के रूप में" खारिज कर दिया। नतीजतन, वार्ता बाधित हुई। उसी समय मंचुकुओ के प्रतिनिधि ने कहा: "भविष्य में, हम अपने विवेक से सभी मुद्दों को हल करने जा रहे हैं।"

मार्च 1936 में, मंगोल-मंचूरियन सीमा पर कई छोटी झड़पें हुईं। इसके जवाब में, 12 मार्च को, यूएसएसआर और एमपीआर के बीच आपसी सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए गए, और स्टालिन ने एक अमेरिकी पत्रकार के साथ एक साक्षात्कार में चेतावनी दी: "यदि जापान मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक पर हमला करने का फैसला करता है, तो उसकी स्वतंत्रता का अतिक्रमण करता है, हमें मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक की मदद करनी होगी।" 31 मई को, सुप्रीम सोवियत के एक सत्र में बोलते हुए, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के अध्यक्ष और विदेशी मामलों के लिए पीपुल्स कमिसार मोलोतोव ने पुष्टि की कि "हम एमपीआर की सीमा की रक्षा अपनी सीमा के रूप में पूरी तरह से करेंगे।"
सितंबर 1937 में पारस्परिक सहायता पर समझौते के अनुसार, सोवियत सैनिकों की एक "सीमित टुकड़ी" को मंगोलिया में पेश किया गया था, जिसमें 30 हजार लोग, 265 टैंक, 280 बख्तरबंद वाहन, 5000 कारें और 107 विमान शामिल थे। सोवियत सैनिकों की वाहिनी का मुख्यालय, जिसे 57 वें विशेष का नाम मिला, उलानबटार में बसा। कोर कमांडर एन वी फेकलेंको थे। हालाँकि, जापानी एमपीआर पर हमले की तैयारी करते रहे। यह संयोग से नहीं था कि जापानी कमान ने आक्रमण के लिए खलखिन गोल नदी के पास के क्षेत्र को चुना - मंचूरिया से यहां दो रेलवे का नेतृत्व किया गया, निकटतम स्टेशन इच्छित युद्ध क्षेत्र से केवल 60 किमी दूर था। लेकिन सोवियत रेलवे स्टेशन बोरज़ा से खलखिन गोल तक 750 किमी से अधिक थे, और संचार के खिंचाव ने सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों, उनके गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति पर ध्यान केंद्रित करना बहुत मुश्किल बना दिया।

हमें यह स्वीकार करना होगा कि संघर्ष की पूर्व संध्या पर, मंगोलियाई सीमा वाहिनी की कमान और कमांडर फेकलेंको दोनों ने अक्षम्य लापरवाही दिखाई। खलखिन-गोल नदी से परे राज्य की सीमा पर वास्तव में पहरा नहीं था, और पश्चिमी तट पर कोई स्थिर अवलोकन पद नहीं थे - केवल कभी-कभी मंगोलियाई घोड़े गश्त यहाँ से गुजरते थे। 57 वीं विशेष वाहिनी के कमांडरों ने खतरे वाले क्षेत्र का अध्ययन नहीं किया। जमीन पर कोई टोही नहीं थे। लंबे समय तक लकड़ी की कटाई से लड़ाके विचलित थे।

जापानियों ने अलग तरह से काम किया। हमले से बहुत पहले, उन्होंने भविष्य के युद्ध क्षेत्र की टोह ली, उत्कृष्ट नक्शे जारी किए और न केवल सीमा क्षेत्र में, बल्कि मंगोलियाई क्षेत्र में भी कई टोही उड़ानें भरीं। ऑपरेशन के लिए बनाई गई इकाइयों और संरचनाओं के कमांड स्टाफ के साथ, क्षेत्र यात्राएं की गईं। सैनिकों को क्षेत्र की परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए प्रशिक्षित किया गया था।
जनवरी 1939 से, जापानियों ने खलखिन गोल क्षेत्र में फिर से उकसावे की शुरुआत की - उन्होंने मंगोलियाई क्षेत्र पर छापा मारा, सीमा प्रहरियों पर गोलीबारी की और चौकियों पर हमला किया। और मई के मध्य में, वे पूर्ण पैमाने पर शत्रुता को तैनात करना शुरू करते हैं।

लड़ाई की शुरुआत

11 मई को, लगभग दो सौ जापानी-मंचू, एक ट्रक और एक पिकअप ट्रक के साथ, हल्की मशीन गन और 50 मिमी मोर्टार से लैस, सीमा का उल्लंघन किया, बीस लोगों की एक मंगोलियाई चौकी पर हमला किया और खलखिन गोल नदी तक उनका पीछा किया। . इधर, सुदृढीकरण ने सीमा प्रहरियों से संपर्क किया; करीब 12 घंटे तक मारपीट हुई। उल्लंघन करने वालों को वापस फेंक दिया गया।
14 मई को, तीन सौ जापानी-मंचूरियन घुड़सवारों ने फिर से एमपीआर के क्षेत्र पर आक्रमण किया, डूंगुर-ओबो पर कब्जा कर लिया और खलखिन-गोल नदी तक पहुंच गए।
15 मई को, डुंगुर-ओबो क्षेत्र में सीमा प्रहरियों ने दुश्मन के सात सौ घुड़सवारों, सात बख्तरबंद वाहनों, एक टैंक और पैदल सेना के वाहनों को देखा।
जापानी विमानन बार-बार सीमा का उल्लंघन करता है, गोलाबारी करता है और मंगोलियाई सीमा चौकियों पर बमबारी करता है। इसलिए, 15 मई को, पांच जापानी बमवर्षकों ने 7वीं चौकी (डूंगुर-ओबो के पश्चिम) में छापा मारा और 52 बम गिराए। परिणामस्वरूप, 2 सिरिक्स मारे गए और 19 घायल हो गए।
इन सभी घटनाओं ने स्पष्ट रूप से संकेत दिया कि जापानी तैनात कर रहे थे बड़ी सर्जरी, लेकिन 57 वीं विशेष वाहिनी की कमान उन्हें "छोटी सीमा की छोटी-छोटी बातों" के रूप में मानती रही। हालांकि विमानन द्वारा समर्थित नियमित जापानी-मंचूरियन सैनिकों के साथ पांचवें दिन खलखिन गोल में लड़ाई चल रही थी, 15 मई को विशेष कोर की कमान उलानबटार से 130 किमी की दूरी तय करने के लिए रवाना हुई। और केवल 16 वीं पर पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस वोरोशिलोव के आदेश ने फेकलेंको को आखिरकार सैनिकों को तत्परता से मुकाबला करने के लिए उपाय करने के लिए मजबूर किया।

MPR की 6 वीं कैवलरी डिवीजन को खलखिन-गोल नदी के साथ-साथ 11 वीं टैंक ब्रिगेड के परिचालन समूह में भेजा गया था - जिसमें राइफल और मशीन-गन बटालियन, बख्तरबंद वाहनों की एक कंपनी और 76 मिमी की बैटरी शामिल थी - सीनियर लेफ्टिनेंट बाइकोव की कमान में। 20 मई को, उन्होंने खलखिन गोल के पूर्वी तट पर टोही भेजी, जो राइफल और मशीन-गन की मजबूत आग से मिली थी और 4 घंटे की लड़ाई के बाद पीछे हट गई। हालांकि, अगले दिन, बायकोव की टुकड़ी के मोहरा, मंगोल घुड़सवार सेना के साथ मिलकर, दुश्मन को मंचूरिया के क्षेत्र में धकेलने, सीमा पर जाने और रक्षा करने में कामयाब रहे।
इस बीच, मॉस्को में जापानी राजदूत को कुज़नेत्स्की मोस्ट टू द पीपल्स कमिश्रिएट फॉर फॉरेन अफेयर्स में बुलाया गया, जहाँ सोवियत सरकार की ओर से मोलोटोव ने उन्हें एक आधिकारिक बयान दिया: “हमें मंगोलियाई सीमा के उल्लंघन के बारे में जानकारी मिली जापानी-मंचूरियन सैनिकों द्वारा पीपुल्स रिपब्लिक, जिन्होंने नोमोन-कान-बर्ड-ओबो क्षेत्र के साथ-साथ डोंगुर-ओबो क्षेत्र में मंगोलियाई इकाइयों पर हमला किया। एमपीआर की सैन्य इकाइयों में घायल और मृत हैं। एमपीआर के इस आक्रमण में जापानी-मंचूरियन विमानों ने भी हिस्सा लिया। मुझे चेतावनी देनी चाहिए कि सभी धैर्य की एक सीमा होती है, और मैं राजदूत से जापानी सरकार को यह बताने के लिए कहता हूं कि ऐसा दोबारा नहीं होना चाहिए। यह खुद जापान सरकार के हित में बेहतर होगा।” जापानी राजदूत ने तुरंत इस बयान के पाठ को टोक्यो भेज दिया। हालांकि, कोई जवाब नहीं आया।

25 मई को, जापानियों ने 23वीं इन्फैंट्री डिवीजन और मंचूरियन घुड़सवार सेना की बड़ी ताकतों को नोमोहान-बर्ड-ओबो क्षेत्र में केंद्रित करना शुरू किया। 28 मई को भोर में, जापानी-मंचस ने एक आश्चर्यजनक आक्रामक शुरुआत की और मंगोलियाई घुड़सवार सेना रेजिमेंट और बायकोव की टुकड़ी की बाईं-फ्लैंक कंपनी को पीछे धकेलते हुए, क्रॉसिंग को धमकी देते हुए, हमारे बाएं फ्लैंक को गहराई से घेर लिया। बायकोव खुद, जो एक पलटवार को व्यवस्थित करने की कोशिश कर रहा था, भारी मशीन-गन की आग की चपेट में आ गया और कीचड़ में फंसी एक बख्तरबंद कार को छोड़कर बाल-बाल बच गया। क्रॉसिंग से 2-3 किमी दूर सैंड हिल्स में अव्यवस्था में मंगोलियाई-सोवियत इकाइयां पीछे हट गईं, जहां उन्होंने दुश्मन को हिरासत में लिया।
इस समय, मेजर रेमीज़ोव की 149 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट, जो सभी बलों की एकाग्रता की प्रतीक्षा किए बिना, तमत्सक-बुलक से वाहनों में पहुंची, तुरंत युद्ध में प्रवेश कर गई। तोपखाने के साथ बातचीत के बिना, रेजिमेंट के डिवीजनों ने असंगत रूप से काम किया। लड़ाई का नियंत्रण खराब तरीके से आयोजित किया गया था, और अंधेरे की शुरुआत के साथ यह पूरी तरह से खो गया था।

पूरी रात फायरिंग चलती रही। अगली सुबह लड़ाई फिर से शुरू हुई और सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ चली गई। बायकोव की कंपनियां कब्जे वाली ऊंचाइयों पर नहीं टिक सकीं और पीछे हट गईं, गलती से उनकी अपनी तोपों से गोलीबारी हो गई। लेकिन बाएं किनारे पर, पैदल सेना द्वारा समर्थित हमारे फ्लैमेथ्रोवर टैंकों ने लेफ्टिनेंट कर्नल अजूमा की जापानी टोही टुकड़ी को हरा दिया, जो मारा गया था।
शाम तक, लड़ाई आखिरकार थम गई। किसी को यह आभास हो जाता है कि दोनों पक्ष खुद को हारा हुआ मानते थे - लगातार दो दिवसीय लड़ाइयों से थककर, महत्वपूर्ण नुकसान झेलने के बाद, जापानी ने जल्दबाजी में सीमा रेखा से आगे सैनिकों को वापस ले लिया, लेकिन सोवियत इकाइयाँ भी खलखिन गोल (कमांडर) के पश्चिमी तट पर पीछे हट गईं 57 वीं विशेष वाहिनी के फेकलेंको ने मास्को को सूचना दी कि उन्हें "दुश्मन के हमले के तहत" पीछे हटना पड़ा, और हवा में दुश्मन के विमानों के पूर्ण प्रभुत्व से हार की व्याख्या की)। इसके अलावा, हमारी बुद्धि ने केवल 4 दिन बाद ही जापानी पीछे हटने के तथ्य का पता लगा लिया। मई की लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, जिसे शायद ही सफल कहा जा सकता है, फेकलेंको को उनके पद से हटा दिया गया था; उनकी जगह जीके झूकोव को नियुक्त किया गया था।

हवाई प्रभुत्व के लिए लड़ो

खलखिन गोल में युद्ध सोवियत पायलटों के लिए भी असफल रहा। मई की लड़ाइयों ने दुश्मन के विमानों की अत्यधिक श्रेष्ठता का खुलासा किया। 21 मई को, जापानियों ने दंडमुक्ति के साथ P-5 संपर्क विमान को मार गिराया। अगले दिन हुई पहली हवाई लड़ाई भी जापानी इक्के के पक्ष में समाप्त हुई - 12:20 पर I-16s की एक उड़ान और I-15s की एक जोड़ी, खलखिन गोल के ऊपर घूमते हुए, पाँच जापानी लड़ाकू विमानों से टकरा गई। उन्हें नोटिस करते हुए, पायलट लिसेनकोव अकेले ही दुश्मन के पास पहुंचे और उन्हें गोली मार दी गई, बाकी सोवियत विमानों ने लड़ाई में प्रवेश नहीं किया।

संघर्ष क्षेत्र में दुश्मन के उड्डयन को मजबूत करने और इसकी गतिविधि में वृद्धि के बारे में जानकारी होने के बाद, सोवियत कमान ने भी अपनी वायु सेना में वृद्धि की: मई के अंत में, 22 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट और 38 वीं बमबारी, - हालाँकि, यह नहीं थी ज्वार को तुरंत मोड़ना संभव है।

27 मई को, I-16 स्क्वाड्रन, जिसमें आठ विमान शामिल थे, माउंट खमार-डाबा के क्षेत्र में आगे के हवाई क्षेत्र में एक घात लगाकर हमला किया गया था, जब एक हवाई दुश्मन दिखाई देने पर इसे उतारने और नष्ट करने का कार्य किया गया था। . कुल मिलाकर, स्क्वाड्रन ने उस दिन चार सतर्क उड़ानें भरीं। दुश्मन के साथ पहली तीन बैठकों में कोई नहीं था, लेकिन दो पायलटों ने अपनी कारों के इंजन जला दिए। चौथी सॉर्टी के दौरान, स्क्वाड्रन कमांडर का इंजन स्टार्ट होने में विफल रहा। उसने इंजन शुरू करने वाले पायलटों को उसके सामने उड़ान भरने का आदेश दिया। पायलटों ने उड़ान भरी और अग्रिम पंक्ति की ओर बढ़ गए। स्क्वाड्रन कमांडर, इंजन शुरू करने के बाद, उड़ान भरने वाला आखिरी था। छह I-16 लड़ाकू विमानों ने एक-एक करके सीमा का पीछा किया, मार्ग के साथ ऊंचाई हासिल की। खलखिन गोल के ऊपर, ये एकल विमान, 2000-2200 मीटर की ऊँचाई पर होने के कारण, दुश्मन के लड़ाकू विमानों की दो इकाइयों से मिले जो गठन में थे। बल बहुत असमान थे, हमारे पायलट जानबूझकर हारने की स्थिति में थे, इसलिए पहले हमले के बाद, चारों ओर मुड़कर, वे अपने क्षेत्र के लिए रवाना होने लगे, और दुश्मन, उच्चतर होने के कारण, उन्हें हवाई क्षेत्र तक ले गए और लैंडिंग के बाद भी उन्हें गोली मार दी। . परिणामस्वरूप, छह में से दो पायलटों की मृत्यु हो गई (स्क्वाड्रन कमांडर सहित), एक घायल हो गया, और दो ने अपने इंजनों को जला दिया।
उसी शाम, 57 वीं विशेष कोर की कमान ने पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस वोरोशिलोव के साथ सीधे तार पर एक अप्रिय बातचीत की, जिसने सोवियत विमानन के नुकसान पर मास्को के असंतोष को व्यक्त किया।

लेकिन अगले दिन, 28 मई, वास्तव में हमारे पायलटों के लिए "काला" हो गया। सुबह में, बीस I-15bis लड़ाकू विमानों को "जमीनी बलों के संचालन के क्षेत्र में" उतारने का आदेश मिला, हालांकि, "उड़ान रोकने" के आदेश का पालन करने पर केवल पहली उड़ान ही उड़ान भरने में सफल रही। . चूँकि उस तिकड़ी के साथ कोई रेडियो संचार नहीं था जो पहले ही उड़ान भर चुका था, पायलटों को यह चेतावनी नहीं मिली कि वे अकेले रह गए हैं, मिशन को जारी रखा और खलखिन गोल पर बेहतर दुश्मन सेना द्वारा हमला किया गया - उनमें से कोई भी वापस नहीं लौटा यह असमान लड़ाई।

तीन घंटे बाद, एक और I-15 स्क्वाड्रन बादलों के पीछे से एक हमले से आश्चर्यचकित हो गया और एक क्षणभंगुर युद्ध में दस में से सात लड़ाकू विमानों को खो दिया, केवल एक दुश्मन के विमान को मार गिराया।
इस प्रकार, जापानी विमानन के पक्ष में मई की लड़ाई का स्कोर 17:1 था। इस तरह की हार के बाद, सोवियत लड़ाके दो सप्ताह से अधिक समय तक खलखिन गोल के ऊपर दिखाई नहीं दिए, और "जापानी बमवर्षकों ने हमारे सैनिकों पर बमबारी की।"

संघर्ष क्षेत्र में हमारे उड्डयन को मजबूत करने के लिए मास्को ने तत्काल प्रतिक्रिया व्यक्त की। पहले से ही 29 मई को, लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख स्मुश्केविच के नेतृत्व में सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के के एक समूह ने मंगोलिया के लिए उड़ान भरी। केवल तीन हफ्तों में, वे अविश्वसनीय रूप से बहुत कुछ करने में कामयाब रहे - उड़ान कर्मियों का मुकाबला प्रशिक्षण स्थापित किया गया, आपूर्ति में मौलिक रूप से सुधार किया गया, नए रनवे का एक पूरा नेटवर्क बनाया गया, हवाई समूहों की संख्या बढ़ाकर 300 विमान (239 जापानी के खिलाफ) कर दी गई। और जब खलखिन गोल पर हवाई लड़ाई का अगला दौर शुरू हुआ, तो जापानी पूरी तरह से अलग दुश्मन से मिले।
हमारे पायलटों ने 22 जून को पहले ही मई की हार का बदला ले लिया: दो घंटे की भयंकर लड़ाई के बाद, जापानियों को भागने के लिए मजबूर होना पड़ा, 30 विमान गायब हो गए (उन्होंने खुद, हालांकि, केवल सात विमानों के नुकसान को स्वीकार किया, लेकिन विशेषज्ञ जिन्होंने काम किया दस्तावेजों का दावा है कि, एक नियम के रूप में, आधिकारिक रिपोर्टों में जापानी पक्ष ने अपने स्वयं के नुकसान के आंकड़ों को लगभग आधे से कम करके आंका)। और यद्यपि उस दिन हमारे नुकसान भी महान थे - 17 विमान - यह निस्संदेह जीत थी, हवा में युद्ध की शुरुआत के बाद से पहली।

24 जून को, दुश्मन के साथ तीन और झड़पें हुईं, और दो बार जापानियों ने पहले हमले के बाद अपने क्षेत्र में तितर-बितर और पीछे हटते हुए लड़ाई को स्वीकार नहीं किया। समूह को रोकने का उनका प्रयास सोवियत बमवर्षक, मिशन से लौटते हुए, व्यर्थ भी समाप्त हो गया - हवाई गनर लड़ाकू विमानों से लड़ने में सक्षम थे। उसी दिन उन्हें पहली बार बंदी बना लिया गया था जापानी पायलटजो हमारे क्षेत्र के ऊपर एक गिराए गए विमान से पैराशूट से बाहर आया। इसी तरह की स्थिति में एक और "समुराई" ने मंदिर में खुद को गोली मारने का फैसला किया।
लेकिन 70वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के कमांडर मेजर ज़बालुएव अधिक भाग्यशाली थे। 26 जून, अगले हवाई युद्ध के दौरान, उन्हें जापानी रियर में आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी। बरगट घुड़सवार पहले से ही नीचे गिराए गए विमान की ओर भाग रहे थे, जब कप्तान सर्गेई ग्रिटसेवेट्स ने कमांडर की कार के बगल में अपना I-16 उतारा, सचमुच उसे अपने कॉकपिट में खींच लिया, इसे बख़्तरबंद पीठ और बगल के बीच की संकरी जगह में निचोड़ दिया, और अंदर ले गया। भ्रमित शत्रुओं के सामने 1.

यह मानते हुए कि हवाई लड़ाई में रूसी उड्डयन का सामना करना संभव नहीं होगा, जापानियों ने हमारे हवाई क्षेत्रों पर अचानक प्रहार करते हुए इसे जमीन पर नष्ट करने का फैसला किया। 27 जून की सुबह, 74 लड़ाकू विमानों की आड़ में 30 जापानी बमवर्षकों ने तमत्सक-बुलक और बैन-बर्दु-नूर में हवाई क्षेत्रों पर हमला किया। पहले मामले में, दुश्मन के हमलावरों के दृष्टिकोण का समय पर पता चला था, और 22 वीं वायु रेजिमेंट के लड़ाके अवरोधन में वृद्धि करने में कामयाब रहे - लड़ाई के बाद, जापानी ने पांच विमानों को याद किया, जिनमें से केवल तीन को मार गिराया। लेकिन 70 वीं फाइटर रेजिमेंट के हवाई क्षेत्र पर एक छापे के दौरान, वे सामरिक आश्चर्य हासिल करने में कामयाब रहे, क्योंकि एयरफ़ील्ड को एयर ऑब्जर्वेशन पोस्ट से जोड़ने वाली टेलीफोन लाइन को जापानी सबोटर्स ने काट दिया था। परिणामस्वरूप, 16 सोवियत विमान जमीन पर और टेकऑफ़ पर नष्ट हो गए, जबकि जापानियों को कोई नुकसान नहीं हुआ। उसी दिन, उन्होंने बैन-तुमेन में पीछे के हवाई क्षेत्र पर भी छापा मारा, जिसमें टेकऑफ़ पर एक लड़ाकू विमान को मार गिराया गया।

जापानी कमांड ने डेढ़ सौ विमानों को नष्ट करने की घोषणा करके अपनी सामरिक सफलता को बढ़ाने और सोवियत विमानन की पूर्ण हार के रूप में इसे पारित करने की कोशिश की - लेकिन ऐसा लगता है कि स्वयं जापानी भी वास्तव में इन विजयी रिपोर्टों पर विश्वास नहीं करते थे। व्यक्तिगत सफलताओं के बावजूद, उन्होंने हवा में अपना पूर्व प्रभुत्व खो दिया - जमीनी बलों की "अप्रकाशित बमबारी" बंद हो गई, अब से लेकर जुलाई के अंत तक हवाई लड़ाई अलग-अलग सफलता के साथ चली, और तराजू धीरे-धीरे हमारी दिशा में झुक गई।

बैन-त्सगांस्क लड़ाई

जून के अंत तक, जापानियों ने पूरे 23वें इन्फैंट्री डिवीजन और 7वें के आधे, दो टैंक रेजिमेंट, तोपखाने, इंजीनियरिंग, और तीन मंचूरियन घुड़सवार सेना को युद्ध क्षेत्र में केंद्रित कर लिया था।

जापानी कमान की योजना के अनुसार, "नोमोनखान घटना की दूसरी अवधि" में सोवियत-मंगोलियाई सैनिकों के पीछे खलखिन गोल के पश्चिमी तट पर हमला करना था।
मेजर जनरल कोबायाशी की कमान के तहत स्ट्राइक ग्रुप, जिसमें 71 वीं और 72 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट शामिल हैं, तोपखाने द्वारा प्रबलित, माउंट बैन-डेगन के क्षेत्र में नदी को पार करने और दक्षिण की ओर बढ़ने, काटने का काम था पूर्वी तट से पलायन मार्ग की हमारी इकाइयाँ। 26 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट, वाहनों पर घुड़सवार, सदमे समूह के निकट आने वाले फ्लैंक पर काम करने वाली थी और सोवियत भंडार के दृष्टिकोण को रोकती थी, और हमारी इकाइयों के पीछे हटने की स्थिति में, उनका पीछा करती थी। स्ट्राइक ग्रुप की क्रॉसिंग और उन्नति 23 वीं इंजीनियर रेजिमेंट द्वारा प्रदान की गई थी।
लेफ्टिनेंट जनरल यासुओका की कमान के तहत निरोधक समूह, जिसमें पैदल सेना और घुड़सवार सेना के अलावा, दोनों टैंक रेजिमेंट शामिल थे, को सोवियत इकाइयों के खिलाफ कार्रवाई करनी थी पूर्वी तटखालखिन गोल, "बॉयलर" से उनकी सफलता को रोकने के लिए, और फिर उन्हें पूरी तरह से नष्ट कर दें।

2-3 जुलाई, 1939 को लड़ाई (सुबह 10.00 बजे तक)

जापानियों ने 2-3 जुलाई की रात को आक्रमण शुरू किया। रात 9 बजे, सोवियत इकाइयाँ, जो पहरे पर थीं, पर टैंकों और पैदल सेना द्वारा हमला किया गया। एक जिद्दी लड़ाई में, लेफ्टिनेंट एलेशकिन की बैटरी ने दस जापानी टैंकों को खटखटाया, लेकिन बाकी टूट गए फायरिंग की स्थितिऔर बंदूकों को कुचलना शुरू कर दिया और उनमें छिपे लड़ाकों के साथ दरारें मिटा दीं। हालाँकि, हल्के जापानी टैंक महत्वपूर्ण क्षति पहुँचाने में असमर्थ थे। तोपों के नियमों को तोड़ने और खाइयों को गिरवी रखने के बाद, वे निकलने लगे। फिर बंदूकधारियों ने छिपकर छलांग लगाई और पीछे हटने वाले टैंकों पर गोलियां चला दीं, जिससे कई और वाहन नष्ट हो गए। मुड़कर टैंकों ने फिर से बैटरी पर हमला किया। यह तीन बार दोहराया गया था। अंत में, हमले को निरस्त कर दिया गया।
अगले दिन, सोवियत और जापानी टैंकरों के बीच पहला द्वंद्व हुआ। अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, जापानी कभी भी एक कदम आगे नहीं बढ़ पाए, तीन सोवियत लोगों के खिलाफ सात टैंक खो दिए। 9 वीं मोटर चालित बख़्तरबंद ब्रिगेड की एक टोही बटालियन के साथ टकराव में दुश्मन को और भी भारी नुकसान हुआ - हमारी बीए -10 तोप की बख़्तरबंद कारों ने अनुकरणीय रूप से काम किया, दुश्मन की अग्रिम संरचनाओं को कवर से गोली मार दी, 9 टैंकों को नष्ट कर दिया और एक भी बख़्तरबंद वाहन नहीं खोया। आप इन घटनाओं को एक हार के रूप में नहीं कह सकते हैं - केवल 3 जुलाई को, असफल हमलों के दौरान, खलखिन गोल के पूर्वी तट पर जापानियों ने अपने आधे से अधिक बख्तरबंद वाहन (73 में से 44 टैंक) खो दिए। जल्द ही उनकी दोनों टैंक रेजीमेंट को पीछे हटा लिया गया।

सबसे पहले, कोबायाशी सदमे समूह का आक्रमण अधिक सफलतापूर्वक विकसित हुआ। 3 जुलाई को भोर में नदी पार करना और 15 वीं मंगोल कैवेलरी रेजिमेंट के कमजोर प्रतिरोध को तोड़ते हुए, जापानी जल्दी से दक्षिण की ओर चले गए, मुख्य सोवियत-मंगोलियाई सेना के पीछे जा रहे थे, जो खलखिन गोल के पूर्वी तट पर रक्षात्मक लड़ाई लड़ रहे थे। स्थिति भयावह होती जा रही थी। बख़्तरबंद कारों और टैंकरों द्वारा भारी नुकसान की कीमत पर बिखरे हुए पलटवारों ने दुश्मन की अग्रिम को क्रॉसिंग तक रोकना और मुख्य भंडार आने से पहले समय हासिल करना संभव बना दिया।

करीब 11.30, 11 टैंक ब्रिगेड- चाल पर, बिना पूर्व टोही के, दुश्मन के बारे में जानकारी के बिना, पैदल सेना के समर्थन के बिना। भयानक नुकसान झेलने के बाद - आधे से अधिक टैंक और कर्मियों - ब्रिगेड ने अपने क्रॉसिंग पर पहुंचने से कुछ ही पहले जापानी सुरक्षा में तोड़ दिया। टैंकरों के साथ, 24 वाँ मोटर चालित राइफल रेजिमेंटऔर मंगोलियाई घुड़सवार सेना की एक टुकड़ी, लेकिन मार्च के दौरान मोटर चालित राइफलमैन अपना रास्ता खो बैठे और डेढ़ घंटे की देरी से हमला किया, और तोपखाने और दुश्मन के विमानों द्वारा घुड़सवार सेना को तितर-बितर कर दिया गया। 15.00 बजे, 7 वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड की एक बख़्तरबंद बटालियन ने संपर्क किया और मार्च से युद्ध में फेंक दिया गया, हालांकि, एंटी-टैंक बंदूकों से केंद्रित आग के साथ मुलाकात की, जिसने बख़्तरबंद कारों को करीब सीमा पर गोली मार दी, इसे पीछे हटने के लिए मजबूर किया गया, 33 बख़्तरबंद को खो दिया 50 में से वाहन। शाम को, एक और एक का आयोजन किया गया था, अब कुल एक, हमला, लेकिन जापानी, तीन तरफ से घिरे हुए, नदी के खिलाफ दबाए गए, माउंट बैन-त्सगन पर खुद को मजबूत करने में सक्षम थे, एक स्तरित रक्षा बनाई और सभी आक्रमणों का प्रतिकार करते हुए अड़ियल प्रतिरोध किया। हमें यह स्वीकार करना होगा कि उस दिन लड़ाई का प्रबंधन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया - आने वाले सोवियत भंडार एक-एक करके आक्रामक हो गए, उनके बीच बातचीत केवल शाम को आयोजित की गई, जब सभी इकाइयों को पहले से ही भारी नुकसान हुआ था और अनियंत्रित हमले के कारण लहूलुहान हो गए।

3 जुलाई, 1939 की दोपहर को लड़ना

शूटिंग सुबह तक जारी रही। अगले दिन, जापानी ने खलखिन गोल के दाहिने किनारे पर अपने सैनिकों को वापस लेना शुरू कर दिया। पैदल सेना और उपकरणों से भरे एकमात्र पुल के पास भारी भीड़ जमा हो गई, जिसके साथ हमारे विमान और तोपखाने काम करते थे। सोवियत सूत्रों के अनुसार, “क्रॉसिंग के लिए जापानियों द्वारा बनाया गया एकमात्र पंटून पुल उनके द्वारा समय से पहले उड़ा दिया गया था। आतंक से त्रस्त, जापानी सैनिकों और अधिकारियों ने खुद को पानी में फेंक दिया और हमारे टैंक के कर्मचारियों के सामने डूब गए। माउंट बैन-सगन के क्षेत्र में, दुश्मन ने हजारों सैनिकों और अधिकारियों को खो दिया, साथ ही भारी मात्रा में हथियार और सैन्य उपकरण यहां छोड़ दिए गए। हालाँकि, जापानी स्वयं केवल 800 लोगों (स्ट्राइक फोर्स का 10%) के नुकसान को स्वीकार करते हैं, उनका दावा है कि वे कथित तौर पर सभी भारी उपकरणों को खाली करने में कामयाब रहे और क्रॉसिंग को पूरा करने के बाद ही पुल को उड़ा दिया।
बैन-त्सगन में हार के बाद, जापानी कमान ने खलखिन गोल के पूर्वी तट पर बदला लेने की कोशिश की। 7-8 जुलाई की रात को, दुश्मन हमारी दाहिनी ओर की बटालियनों को पीछे धकेलने में कामयाब रहा, जो नदी से केवल 3-4 किमी दूर खुद को फिर से स्थापित करने में सक्षम थीं। 11 जुलाई को, जापानी ने रेमीज़ोव ऊंचाई पर कब्जा कर लिया, लेकिन तोपखाने की आग और टैंक पलटवारों द्वारा उनकी आगे की प्रगति को रोक दिया गया। 12 जुलाई की रात को, एक कमांड गलती का फायदा उठाते हुए, जापानी टुकड़ी मशीन-गन की आग के तहत क्रॉसिंग लेते हुए, हमारे बचाव में गहराई तक घुसने में कामयाब रही, लेकिन सुबह तक वह एक गड्ढे में घिर गई और एक भयंकर युद्ध के बाद नष्ट हो गई। . इस गड्ढे को बाद में "समुराई कब्र" का उपनाम दिया गया।
जुलाई की दूसरी छमाही में - अगस्त की शुरुआत में, तीन बार अल्पकालिक लड़ाइयों से लुल्ल बाधित हुआ, जिसमें विरोधियों को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, लेकिन कोई महत्वपूर्ण परिणाम हासिल नहीं हुआ। इस बीच, दोनों पक्षों ने युद्ध क्षेत्र में नए सुदृढीकरण को स्थानांतरित करते हुए, अपनी सेना का निर्माण जारी रखा।

हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष जारी रहा, जिसके दौरान पहल अंततः सोवियत विमानन के पास चली गई। जुलाई में, हमारे पायलटों ने मनचुकुओ में दुश्मन के हवाई क्षेत्रों पर कई बार हमला किया। इसलिए, 27 जुलाई को, दो I-16 स्क्वाड्रनों ने उख्तिन-ओबो हवाई क्षेत्र पर हमला किया, दुश्मन को आश्चर्य से पकड़ लिया और 4 जापानी लड़ाकू विमानों और 2 टैंकरों को जमीन पर गिरा दिया। 29 जुलाई को, I-16 तोपों ने उज़ूर-नूर झील के क्षेत्र में दुश्मन के हवाई क्षेत्र पर छापे में भाग लिया। एक बार फिर दुश्मन की कमर टूट गई। हमले के विमानों ने पार्किंग में दुश्मन के 2 विमानों को नष्ट कर दिया और नौ और क्षतिग्रस्त कर दिए। उसी दिन, एक दूसरी हड़ताल की गई - और भी अधिक प्रभावशाली परिणामों के साथ: इस बार लैंडिंग दृष्टिकोण के दौरान जापानियों को "पकड़ना" भाग्यशाली था, जब वे पूरी तरह से असहाय थे, और एक बार में तीन लड़ाकू विमानों को मार गिराया, एक और जमीन पर जला दिया गया था। और फिर से हमारे पायलट बिना किसी नुकसान के उड़ान से लौट आए। 2 अगस्त को, जिनजिन-सुम क्षेत्र में जापानी हवाई क्षेत्र पर एक और हमले के दौरान, कर्नल कात्सुमी आबे के विमान को टेकऑफ़ पर गोली मार दी गई थी, और क्षतिग्रस्त लोगों की गिनती नहीं करते हुए छह विमान एक बार में जमीन पर नष्ट हो गए थे।
अगस्त की शुरुआत में हवाई लड़ाइयों में, हमारे पायलटों ने भी अधिक से अधिक आत्मविश्वास से काम लिया, जिससे दुश्मन को अपूरणीय क्षति हुई - इन दिनों कई और जापानी इक्के मारे गए। और इस समय तक प्राप्त दुश्मन पर दो गुना संख्यात्मक श्रेष्ठता को देखते हुए, सोवियत विमानन वायु वर्चस्व की विजय के बारे में बात करना काफी संभव है, जिसकी पुष्टि सामान्य आक्रामक के दौरान उसके कार्यों से होगी।

सामान्य आक्रामक

अगस्त के मध्य में, जापानी सैनिकों को हराने के लिए एक ऑपरेशन योजना को मंजूरी दी गई थी, जिसके अनुसार यह आवश्यक था, केंद्र में दुश्मन को पिन करने के लिए, दो फ्लैंक हमलों के साथ अपने बचाव के माध्यम से तोड़ने के लिए, खलखिन-गोल के बीच जापानी समूह को घेरना नदी और राज्य की सीमा और इसे पूरी तरह से नष्ट कर दें। इस उद्देश्य के लिए, तीन समूह बनाए गए - दक्षिणी, मध्य और उत्तरी - जिन्हें निम्नलिखित कार्य सौंपे गए:
1) कर्नल पोतापोव (57 वीं राइफल डिवीजन, 8 वीं मोटराइज्ड आर्मर्ड ब्रिगेड, 6 वीं टैंक ब्रिगेड (पहली बटालियन के बिना), 8 वीं कैवेलरी डिवीजन, 185 वीं आर्टिलरी रेजिमेंट, एसयू -12 डिवीजन, दो टैंक बटालियन और मशीन-गन की कमान के तहत दक्षिणी समूह 11 वीं टैंक ब्रिगेड की बटालियन, 37 वीं एंटी-टैंक गन बटालियन, XV-26 टैंक कंपनी): नोमोन-कान-बर्ड-ओबो की दिशा में आगे बढ़ें और, मध्य और उत्तरी समूहों के सहयोग से, जापानियों को घेरें और पूरी तरह से नष्ट कर दें खैलास्तिन-गोल नदी के दक्षिण और उत्तर में समूहीकरण; तात्कालिक कार्य खैलस्तिन-गोल नदी के दक्षिणी तट पर दुश्मन को नष्ट करना है, भविष्य में - खैलास्तिन-गोल नदी के उत्तरी तट पर; जब भंडार दिखाई दे, तो पहले उन्हें नष्ट कर दें; 8वां मंगोल कैवेलरी डिविजन दाहिनी ओर सुरक्षित करने के लिए।
2) केंद्रीय समूह (82 वीं और 36 वीं मोटर चालित राइफल डिवीजन): सामने से हमला, पूरी गहराई तक आग से दुश्मन को नीचे गिराना और उसे पैंतरेबाज़ी करने की संभावना से वंचित करना।
3) कर्नल ओलेक्सेन्को (7 वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, 601 वीं राइफल रेजिमेंट, 82 वीं हॉवित्जर रेजिमेंट, 11 वीं टैंक ब्रिगेड की दो बटालियन, 87 वीं एंटी-टैंक डिवीजन, 6 वीं मंगोलियाई कैवलरी डिवीजन) की कमान के तहत उत्तरी समूह: की दिशा में आगे नोमोन-कान-बर्ड-ओबो से 6 किमी उत्तर-पश्चिम में झीलें और 36वीं मोटराइज्ड राइफल डिवीजन और सदर्न ग्रुप के सहयोग से खिलास्तिन-गोल नदी के उत्तर में दुश्मन को घेरकर नष्ट कर दें; बाएं किनारे को सुरक्षित करने के लिए मंगोलियाई सेना का 6 वां कैवेलरी डिवीजन।
4) रिजर्व (212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, 9वीं मोटराइज्ड आर्मर्ड ब्रिगेड, 6 वीं टैंक ब्रिगेड की पहली बटालियन): 20 अगस्त की सुबह तक, सुम्बूर-ओबो के दक्षिण-पश्चिम में 6 किमी के क्षेत्र में ध्यान केंद्रित करें और सफलता के निर्माण के लिए तैयार रहें दक्षिणी या उत्तरी समूह।
5) वायु सेना: निकटतम भंडार पर और दुश्मन की रक्षा की मुख्य रेखा पर तोपखाने की तैयारी से पहले हड़ताल करने के लिए। सेनानियों को एसबी बमवर्षकों और जमीनी सैनिकों के कार्यों को कवर करना चाहिए, और दुश्मन के भंडार के दृष्टिकोण की स्थिति में, उन पर अपने सभी के साथ गिरना चाहिए ताकत। तोपखाने की तैयारी की अवधि 2 घंटे 45 मिनट है।

दुश्मन की गलत सूचनाओं पर विशेष ध्यान दिया गया ताकि उसे यह आभास दिया जा सके कि हमारी इकाइयाँ रक्षात्मक हो गई हैं। ऐसा करने के लिए, सैनिकों को "रक्षा में एक लड़ाकू को मेमो" भेजा गया था। निर्मित रक्षात्मक संरचनाओं और इंजीनियरिंग संपत्ति के अनुरोधों के बारे में झूठी रिपोर्ट प्रसारित की गई। एक शक्तिशाली साउंड ब्रॉडकास्टिंग स्टेशन, दांव की ड्राइविंग की नकल करते हुए, महान रक्षात्मक कार्य की पूरी छाप बनाते हुए, सामने आया। सभी सैन्य टुकड़ियों की आवाजाही रात में ही की जाती थी। जापानियों को टैंकों के शोर के आदी होने के लिए, आक्रामक से 10-12 दिन पहले, साइलेंसर हटाए गए कई वाहन लगातार सामने से मंडरा रहे थे। ये सभी उपाय बहुत कारगर साबित हुए, जिससे दुश्मन को गुमराह किया जा सके और आश्चर्य से लिया जा सके।

आक्रामक की पूर्व संध्या पर, जापानी रक्षा की अग्रिम पंक्ति की पूरी तरह से टोह ली गई, जिसके दौरान छलावरण के उद्देश्य से कमांड स्टाफ ने लाल सेना की वर्दी और संयुक्त हथियारों में टैंकरों के कपड़े पहने। "जीभ" के कब्जे के साथ, इलाके और रात की खोजों की तस्वीर के साथ हवाई टोही द्वारा दुश्मन की युद्ध संरचनाओं और रक्षात्मक संरचनाओं पर डेटा स्पष्ट किया गया था।
हालाँकि सोवियत प्रचार ने मोर्चे पर पार्टी के राजनीतिक कार्यों के महत्व को इतना बढ़ा दिया कि समय के साथ यह वाक्यांश केवल एक मुस्कान का कारण बनने लगा, फिर भी, वैचारिक कारक को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए: पार्टी के राजनीतिक कार्य ने निस्संदेह सोवियत सैनिकों के आक्रामक आवेग को मजबूत किया। खलखिन गोल का दौरा करने वाले कई प्रसिद्ध लेखकों ने कॉन्स्टेंटिन सिमोनोव सहित वैचारिक अभियान में भाग लिया, जो भावों में संकोच नहीं करते थे:
"हम युद्ध में सभी दया भूल जाएंगे, हम इन सांपों को छेदों में पाएंगे, वे आपकी कब्र के लिए एक अंतहीन जापानी कब्रिस्तान के साथ भुगतान करेंगे!" "नैट, तुम, इसे प्राप्त करो! एक बार युद्ध, तो युद्ध: हम बीज के लिए एक भी जापानी नहीं छोड़ेंगे!

20 अगस्त को भोर में, 144 लड़ाकू विमानों की आड़ में 150 SB बमवर्षकों ने जापानियों की अग्रिम पंक्ति, सेना की सांद्रता और तोपखाने की स्थिति को कुचलने वाला झटका दिया। लक्ष्य से दूर बाएं मोड़ के साथ अधिकतम गति से 2000 मीटर की ऊंचाई से बमबारी की गई। सोवियत बमवर्षकों की सफल कार्रवाइयों ने दुश्मन को विमान-विरोधी आग खोलने के लिए मजबूर कर दिया, जिससे उसके फायरिंग पॉइंट के स्थान का पता लगाना और उनके खिलाफ बड़े पैमाने पर हमला करना संभव हो गया। नतीजतन, जापानी विमानभेदी तोपखाने को अस्थायी रूप से दबा दिया गया था, और बमवर्षकों के दूसरे सोपानक ने बिना किसी गंभीर विरोध का सामना किए, मध्यम ऊंचाई से दुश्मन के ठिकानों पर हमला किया: जापानी लड़ाके युद्ध के मैदान में दिखाई नहीं दिए।

6.15 बजे सोवियत तोपखाने ने गोलाबारी की। तोपखाने की तैयारी 2 घंटे 45 मिनट तक चली। इसके खत्म होने से 15 मिनट पहले दूसरा हवाई हमला किया गया। इस बार, जापानी इंटरसेप्टर समय पर पहुंचे और लड़ाकू कवर को तोड़कर, लक्ष्य पर हमारे बमवर्षकों पर हमला किया, तीन विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया (वे सभी हवाई क्षेत्र में सुरक्षित लौट आए), लेकिन वे लक्षित बमबारी को रोक नहीं सके।

लड़ाई 20 अगस्त 1939

सुबह 9 बजे, पूरे मोर्चे पर सोवियत सेना आक्रामक हो गई। उस दिन सबसे बड़ी सफलता सदर्न ग्रुप ने हासिल की, जिसने इस तथ्य के बावजूद ग्रेट सैंड्स पर कब्जा कर लिया कि उसने टैंकों के समर्थन के बिना काम किया: 6 वीं टैंक ब्रिगेड, खराब तैयार कांग्रेस और प्रवेश द्वार के कारण क्रॉसिंग में देरी हुई, 4 के लिए देर हो गई घंटे और आक्रामक में भाग नहीं लिया। केंद्रीय समूह ने भी मूल रूप से दिन के कार्य को पूरा किया, न केवल दुश्मन को युद्ध में बांधा, बल्कि 0.5-1 किमी आगे बढ़ गया। सबसे गंभीर कठिनाइयों का सामना उत्तरी समूह द्वारा किया गया था, जो दुश्मन की ताकत को कम करके आंकते हुए, जापानी बचाव के माध्यम से कभी नहीं टूट सका। कमान ने माना कि "फिंगर" की ऊंचाई पर दो से अधिक जापानी कंपनियां बचाव नहीं कर रही थीं और इसे आगे बढ़ने की उम्मीद थी - लेकिन अप्रत्याशित रूप से हताश प्रतिरोध में भाग गया: केवल लड़ाई के दौरान यह पता चला कि जापानियों ने एक शक्तिशाली बनाया था यहां गढ़, जो चार दिनों तक चला।
20 अगस्त को पूरे दिन, सोवियत बॉम्बर एविएशन ने दुश्मन की अग्रिम पंक्ति और तोपखाने की स्थिति के साथ काम किया, जिससे जमीनी सैनिकों की उन्नति सुनिश्चित हुई। और हमारे लड़ाकों ने न केवल युद्ध के मैदान में बमवर्षकों को सफलतापूर्वक कवर किया, बल्कि बार-बार जापानी हवाई क्षेत्रों पर भी हमला किया, जिससे दुश्मन को अपने विमानों को अग्रिम पंक्ति से आगे निकालने के लिए मजबूर होना पड़ा। हम कह सकते हैं कि इस दिन हमारे पायलट पहली बार पूरी तरह से हवा में छा गए थे।

अगली सुबह, जापानियों ने सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बड़े पैमाने पर हमले करके ज्वार को मोड़ने की कोशिश की, लेकिन वे जून की सफलता को दोहराने में विफल रहे - दुश्मन के बमवर्षकों को वीएनओएस चौकियों द्वारा समय पर पता चला और सोवियत लड़ाकों से मिले। केवल तीन तरंगों में से पहली ही लक्ष्य को तोड़ने में सक्षम थी, लेकिन जल्दबाजी और अक्षमता से बमबारी की गई; अन्य दो को रास्ते में लड़ाकों ने तितर-बितर कर दिया।
हमारे विमान को दबाने में विफल रहने के बाद, जापानी कमान ने अपने बमवर्षकों को आगे बढ़ने वाली जमीनी ताकतों पर हमला करने के लिए पुनर्निर्देशित करने की कोशिश की, लेकिन दोनों हड़ताल समूहों को लड़ाकू विमानों ने अग्रिम पंक्ति में रोक दिया और बमों को कहीं भी गिरा दिया, जल्दबाजी में लड़ाई छोड़ दी।

लड़ाई 21-22 अगस्त 1939

ये दिन न सिर्फ हवा में बल्कि जमीन पर भी टर्निंग प्वाइंट थे। 21 अगस्त की शुरुआत में, 6 वें टैंक ब्रिगेड द्वारा प्रबलित दक्षिणी समूह की टुकड़ियों ने, जो अंततः लड़ाई में प्रवेश कर गई, पूरी तरह से बड़ी और छोटी रेत पर कब्जा कर लिया और जापानी-मंचूरियन इकाइयों को सक्रिय कर दिया। नदी के दक्षिणखैलास्टिन-गोल, पूर्व की ओर बाहर निकलें। उत्तरी दिशा में, 9 वीं मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड, हमारे सैनिकों द्वारा अवरुद्ध उंगली की ऊंचाई को दरकिनार करते हुए, घेरा बंद करने की धमकी देते हुए, नोमोनखान-बर्ड-ओबो पर्वत के स्पर्स तक पहुंच गई।
22 अगस्त को, दक्षिणी समूह की इकाइयों ने स्मॉल सैंड्स के क्षेत्र में जापानी भंडार को हरा दिया और प्रतिरोध के अलग-अलग केंद्रों को समाप्त करने के लिए आगे बढ़े। हर खाई, हर फायरिंग पॉइंट पर धावा बोलना था: बंदूकों ने पॉइंट-ब्लैंक फायर किया, फ्लेमेथ्रोवर टैंक ने डगआउट और खाइयों को जला दिया, और फिर पैदल सेना आगे बढ़ी।

23 अगस्त की शाम तक अंतत: फिंगर हाइट गिर गई। यह गढ़ चौतरफा रक्षा, प्रबलित एंटी-टैंक तोपखाने, कांटेदार तार और कंक्रीट के फर्श के साथ डगआउट के साथ डेढ़ किलोमीटर तक के व्यास वाला एक अच्छी तरह से गढ़वाली क्षेत्र था। "समुराई" को संगीनों और हथगोले से खटखटाना पड़ा, किसी ने आत्मसमर्पण नहीं किया। लड़ाई के अंत में, खाइयों और डगआउट से छह सौ से अधिक दुश्मन लाशें निकाली गईं। जापानी समूह का घेराव पूरा हो गया था।

अगले दिन, जापानियों ने बाहर से रिंग को तोड़ने की कोशिश की, बड़ी ताकतों ने ग्रेट सैंड्स क्षेत्र में 80 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के पदों पर हमला किया, लेकिन उन्हें वापस खदेड़ दिया गया। हमला 25 अगस्त को दोहराया गया - उसी परिणाम के साथ। घिरी हुई इकाइयों ने "कोल्ड्रॉन" से बाहर निकलने का भी प्रयास किया। 27 अगस्त को भोर में, एक बड़ी जापानी टुकड़ी (एक बटालियन तक) ने खैलास्टिन-गोल नदी घाटी के साथ पूर्व में पीछे हटने की कोशिश की, लेकिन तोपखाने की आग से आंशिक रूप से नष्ट हो गया, और आंशिक रूप से पीछे हट गया। उसी दिन, एक अन्य समूह ने उसी तरह से घेरा से बाहर निकलने की कोशिश की, लेकिन कहानी ने खुद को दोहराया: तूफान की आग के नीचे गिरकर, जापानी खैलास्टिन-गोल के उत्तरी किनारे पर भाग गए, जहां वे 9वीं तक समाप्त हो गए। मोटर चालित बख्तरबंद ब्रिगेड।
जापानी पायलटों ने अपने बर्बाद सैनिकों की मदद करने की असफल कोशिश की। अगस्त के उड्डयन के नुकसान इतने बड़े थे कि दुश्मन को सभी उपलब्ध भंडारों को युद्ध में लगाना पड़ा - यहां तक \u200b\u200bकि निराशाजनक रूप से पुराने बाइप्लेन पर उड़ने वाली इकाइयों को खलखिन गोल में स्थानांतरित कर दिया गया। लेकिन हवा में युद्ध पहले से ही निराशाजनक रूप से खो गया था - वास्तव में, जमीन पर।

28 अगस्त की सुबह तक, खैलास्टिन-जेल के दक्षिण में प्रतिरोध के सभी क्षेत्रों को समाप्त कर दिया गया। उत्तरी तट पर, जापानी के पास अंतिम, सबसे मजबूत रक्षा केंद्र - रेमीज़ोव हिल था। शक्तिशाली तोपखाने की तैयारी के बाद, सभी तरफ से अवरुद्ध, ऊंचाई सोवियत सैनिकों द्वारा ली गई थी। हालाँकि, यहाँ लड़ाई एक और दिन के लिए खींची गई - "लोमड़ी के छेद" और डगआउट में बुवाई, जापानी तब तक लड़े अंतिम व्यक्ति. 30 अगस्त को, व्यक्तियों और छोटे समूहों का परिसमापन जारी रहा, सोवियत सैनिकों के आदेशों के माध्यम से घेरने या रिसने की कोशिश कर रहा था। और केवल 31 अगस्त की सुबह तक ऑपरेशन पूरा हो गया और मंगोलिया के क्षेत्र को जापानी-मांचू आक्रमणकारियों से पूरी तरह से साफ कर दिया गया।

सितम्बर - अंतिम क्लस्टर

आधिकारिक सोवियत संस्करण के अनुसार, खलखिन गोल नदी पर लड़ाई 1 सितंबर, 1939 तक समाप्त हो गई। लेकिन वास्तव में, सीमा पर संघर्ष अगले आधे महीने तक जारी रहा। दैनिक झड़पों के अलावा, जापानियों ने हमारे पदों पर तीन बार - 4, 8 और 13 सितंबर को हमला किया। सबसे तीव्र लड़ाई 8 वीं पर थी, जब एरिस-उलिन-ओबो की ऊंचाई के क्षेत्र में, दो जापानी बटालियन हमारी कंपनी को घेरने में कामयाब रहीं। हालाँकि, समय पर मदद पहुँची, और दुश्मन को पहले सोवियत टैंकों और पैदल सेना द्वारा वापस खदेड़ दिया गया, और फिर घेर लिया गया और नष्ट कर दिया गया (केवल मृत जापानी ने उस दिन 450 लोगों को खो दिया)।
हवा में और भी तीव्र लड़ाई हुई। सीमा पर गश्त कर रहे सोवियत लड़ाके बार-बार दुश्मन के साथ झड़पों में लगे रहे।

केवल सितंबर के पहले दिनों में, पाँच हवाई युद्ध हुए, जिसमें जापानियों को फिर से गंभीर नुकसान हुआ। फिर एक सप्ताह तक बारिश हुई, लेकिन 14 सितंबर को, जैसे ही मौसम में सुधार हुआ, दुश्मन ने उन्नत सोवियत हवाई क्षेत्रों पर बमबारी करने की कोशिश की, लेकिन असफल रहे। अगले दिन, जापानियों ने बड़ी ताकतों के साथ छापे को दोहराया। इस तथ्य के बावजूद कि वे हमारे पायलटों को आश्चर्य से पकड़ने में कामयाब रहे - वीएनओएस पदों ने देर से दुश्मन के दृष्टिकोण की चेतावनी दी, इसलिए लड़ाकू विमानों को आग के नीचे उतारना पड़ा, तुरंत चार हार गए - ऑपरेशन फिर से जापानी के लिए विफलता में समाप्त हो गया: उनका बमवर्षकों ने गलत तरीके से बमबारी की, जमीन पर एक भी विमान नहीं गिराया, और इस बीच पहले से ही पड़ोसी हवाई क्षेत्रों से सुदृढीकरण जल्दी हो रहा था, सभी पक्षों से सुस्त दुश्मन पर हमला किया और उन्हें लड़ाई से बचने की अनुमति नहीं दी। नतीजतन, यहां तक \u200b\u200bकि अपने स्वयं के डेटा (आमतौर पर कम करके आंका गया) के अनुसार, जापानी ने दस विमान खो दिए, और हमारे पायलट - केवल छह।
यह हवाई लड़ाई आखिरी थी। उसी दिन - 15 अगस्त - युद्धविराम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।
समझौते के अनुसार, 23 सितंबर को, सोवियत सैनिकों ने युद्ध के मैदान में जापानी अंतिम संस्कार टीमों तक पहुंच खोली। समझौते की शर्तों के तहत, जापानी अधिकारियों ने कृपाण और सैनिकों ने संगीनों को चलाया, लेकिन कोई आग्नेयास्त्र नहीं। पूरे एक हफ्ते तक लाशों को निकालने और निकालने का सिलसिला चलता रहा। सुबह से देर रात तक सीमा के दूसरी ओर जापानी पदों पर काला धुआँ लटका रहा - "समुराई" ने अपने सैनिकों के अवशेषों को जला दिया।

पार्टियों के नुकसान

लड़ाई के अंत में, सोवियत पक्ष ने घोषणा की कि खलखिन गोल में दुश्मन ने 52-55 हजार लोगों को खो दिया था, जिनमें से कम से कम 22 हजार मारे गए थे। जापानी आंकड़े बहुत अधिक विनम्र हैं - 8632 मारे गए और 9087 घायल हुए (हालांकि, सैनिटरी और अपूरणीय नुकसान का यह अनुपात खुद ही मिथ्याकरण का गंभीर संदेह पैदा करता है)।
सांख्यिकीय अध्ययनों के अनुसार, खालखिन गोल नदी पर कर्मियों में सोवियत सैनिकों को निम्नलिखित नुकसान हुए:

अस्पतालों में भर्ती सैन्य कर्मियों में से, अधूरे आंकड़ों के अनुसार, 3964 लोगों को सेवा में वापस कर दिया गया, 355 लोगों को लाल सेना से बर्खास्त कर दिया गया और 720 की मृत्यु हो गई।
दोनों पक्षों में अपेक्षाकृत कम कैदी थे। शत्रुता के अंत में, यूएसएसआर ने 88 लोगों को जापान लौटा दिया, और जापानियों ने 116 सोवियत नागरिकों को रिहा कर दिया।

बख्तरबंद वाहनों में हमारा नुकसान बहुत अधिक निकला - 253 टैंक और 133 बख्तरबंद वाहन, लड़ाई के दौरान बहाल किए गए लोगों की गिनती नहीं। जो आश्चर्य की बात नहीं है - आखिरकार, यह टैंक इकाइयाँ थीं जो लड़ाई का खामियाजा भुगतती थीं (यह कोई संयोग नहीं है कि सोवियत संघ के नायकों में खलखिन गोल की लड़ाई के परिणामों के आधार पर इस उपाधि से सम्मानित किया गया था। टैंकर)। इस श्रेणी में, जापानी नुकसान के साथ तुलना गलत लगती है, क्योंकि, लाल सेना के विपरीत, दुश्मन ने अपने टैंकों का बहुत सीमित उपयोग किया, और जुलाई की शुरुआत में विनाशकारी नुकसान के बाद, वह पूरी तरह से दोनों टैंक रेजिमेंटों को पीछे ले आया।

उड्डयन के लिए, सोवियत सूत्रों ने ऐसे आंकड़े दिए।

शत्रु हानि:

अवधि	सेनानियों	स्काउट्स	हमलावरों	परिवहन विमान	कुल विमान
16.05-3.06	1	-	-	-	1
17.06-27.06	53	-	-	-	55
28.06-12.07	103	-	-	-	105
21.07-8.08	161	6	-	-	173
9.08-20.08	32	-	-	1	33
21.08-31.08	146	22	35	5	208
1.09-15.09	68	2	1	-	71
कुल	564	32	44	6	646

सोवियत नुकसान (22.05 से 16.09 तक)

	लड़ाई	गैर मुकाबला	कुल
मैं-16	83	22	105
मैं-16पी	4	-	4
मैं-15बीस	60	5	65
मैं-153	16	6	22
बैठा	44	8	52
टीबी 3	-	1	1
कुल	207	42	249

दुश्मन के विमानों के नुकसान के सोवियत आंकड़ों को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया है, जो, हालांकि, काफी स्वाभाविक है - हर समय और सभी युद्धों में, दुश्मन के नुकसान को सिद्धांत के अनुसार माना जाता है: "आपको उसके लिए खेद क्यों महसूस करना चाहिए, विरोधी। " इस अर्थ में, सोवियत पायलट अभी भी अपनी विनम्रता से आश्चर्यचकित हैं - जर्मन या वही अमेरिकी बहुत अधिक बेशर्मी से झूठ बोलते हैं, और यहां तक \u200b\u200bकि जापानी पोस्टस्क्रिप्ट को भी शानदार नहीं कहा जा सकता है - वे केवल उपाख्यान हैं। तो, "समुराई" का दावा है कि खलखिन गोल में 162 विमान खो जाने के बाद, उन्होंने खुद 1340 सोवियत लोगों को मार गिराया और जमीन पर एक और 30 को नष्ट कर दिया (जो कि हमारे पास वहां से दो गुना अधिक था)। एक शब्द में, सब कुछ उस पुराने मजाक की तरह है: "हमारे किनारे से टूटने वाले चालीस टैंकों में से अस्सी नष्ट हो गए।"

1 निष्पक्षता में, यह कहा जाना चाहिए कि जापानी पायलटों ने भी, कई बार अपने जीवन को जोखिम में डालकर, अपने गिरे हुए पायलटों को लेने के लिए मंगोलियाई क्षेत्र की गहराई में उतरे।

"मैं अपने I-16 को प्यार से देखता हूं। धन्यवाद, मेरे प्यारे "गधे"! आप जापानी I-97 फाइटर से बहुत बेहतर निकले। गति और शक्ति दोनों में। आपने मुझे एक से अधिक बार बचाया, दुश्मन की गोलियों का सामना किया। आपके निर्माता निकोलाई निकोलायेविच पोलिकारपोव को भी धन्यवाद!

वोरोज़ेइकिन ए.वी., 22वें IAP के पायलट

1 मार्च, 1932 को मनचुकुओ का "स्वतंत्र" राज्य मंचूरिया के क्षेत्र में दिखाई दिया, जिसे जापानियों ने सोवियत प्रिमोरी और पूर्वी साइबेरिया के भविष्य के आक्रमण के लिए स्प्रिंगबोर्ड में से एक के रूप में बनाया था। ख़ासन झील पर क्वांटुंग सेना के असफल संघर्ष के बाद, यहाँ से एक और झटका देने का निर्णय लिया गया।

संघर्ष की शुरुआत का औपचारिक कारण मंचुकुओ का मंगोलियाई लोगों पर दावा था गणतन्त्र निवासी. 1939 के वसंत में पहले देश के नेताओं (वास्तव में, उनके पीछे जापानी) ने खलखिन गोल नदी के साथ राज्यों के बीच राज्य की सीमा में संशोधन की मांग शुरू की। जापानी सेना ने यूएसएसआर की सीमा के लिए निर्देशित एक रेलवे लाइन का निर्माण शुरू किया। इलाके की प्रकृति के कारण, सड़क केवल मंगोलियाई सीमा के करीब के क्षेत्र में ही गुजर सकती थी। इस प्रकार, सोवियत संघ के साथ युद्ध की स्थिति में, मंगोलियाई पक्ष से तोपखाने की आग से इसे आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता था, जो निश्चित रूप से क्वांटुंग सेना के लिए अस्वीकार्य था। सीमा को खलखिन गोल नदी के करीब ले जाने से, यानी मंगोलियाई क्षेत्र में कई दसियों किलोमीटर की गहराई में जाने से जापानियों की समस्याएँ हल हो जाएँगी।

मंगोलिया ने मनचुकुओ की मांगों को पूरा करने से इनकार कर दिया। सोवियत संघ, जिसने 12 मार्च, 1936 को MPR के साथ पारस्परिक सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, ने घोषणा की कि वह "मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा जैसे कि यह उसकी अपनी हो।" कोई भी पक्ष समझौता करने को तैयार नहीं था।

पहली गोली 11 मई, 1939 को चलाई गई थी। 14 मई तक, जापानी-मंचूरियन सैनिकों ने खलखिन गोल तक पूरे "विवादित" क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जापानी सरकार ने क्वांटुंग सेना के कार्यों पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं दी और सोवियत संघ द्वारा भेजे गए नोट का जवाब नहीं दिया। युद्ध शुरू हो गया है।

बलों की संरचना

मंगोलिया में संघर्ष की शुरुआत के समय, प्रोटोकॉल के अनुसार, सोवियत 57 वीं विशेष वाहिनी तैनात थी, जिसमें 30 हजार सैन्यकर्मी, 265 टैंक, 280 बख्तरबंद वाहन और 107 लड़ाकू विमान शामिल थे। लड़ाकू बलों का प्रतिनिधित्व 70वें IAP द्वारा किया गया, जिसमें मई 1939 तक 14 I-15bis और 24 I-16 थे। सभी "गधे", पहले ताजगी से दूर, पहले से ही पुराने टाइप 5 के थे और उनके पास बख्तरबंद पीठ नहीं थी। लड़ाकू विमानों की लड़ाकू तत्परता का स्तर कम था: 20 मई तक, केवल 13 I-16s और 9 I-15bis ही उड़ान भर सके। रेजिमेंट के कर्मियों में अनुभवहीन पायलट शामिल थे, जिनके पास मुख्य रूप से केवल पायलटिंग तकनीक थी; उन्हें समूह युद्ध या निशानेबाजी में प्रशिक्षित नहीं किया गया था। अनुशासन गंभीर रूप से लंगड़ा, रहने की खराब स्थिति के कारण, कई लड़ाकू पायलटों ने पत्र लिखकर संघ को भेजने के लिए कहा। जापानी लड़ाकू बल, 20 वाहनों की संख्या नकाजिमा की.27(दो स्क्वाड्रन), अनुभवी पायलटों से लैस थे, कई जापानियों को चीन में लड़ने का अनुभव था। पहली लड़ाई के परिणामों को प्रभावित करने के लिए बलों का यह संरेखण धीमा नहीं था।

हवाई लड़ाई

इस समय, सोवियत संघ ने सेना को संघर्ष क्षेत्र में खींचना शुरू कर दिया। 23 मई, 1939 को, 22 वां IAP मंगोलिया पहुंचा, जिसमें पैंतीस I-15bis (उनमें से एक उड़ान के दौरान लापता हो गया) के अलावा, 28 I-16 टाइप 10 थे, और विमान अंदर थे अच्छी तकनीकी स्थिति। हालाँकि, इस रेजिमेंट के पायलटों के प्रशिक्षण का स्तर भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, जिसने अनुमति नहीं दी, जैसा कि बाद में पता चला, हवा में ज्वार को अपने पक्ष में मोड़ने के लिए। इसके अलावा, जापानी, बदले में, एक और 20 Ki-27 को मंचूरिया (11 वीं सेंटाई के दो स्क्वाड्रन) में स्थानांतरित कर दिया।

27 मई को, 22वें IAP के I-16 का एक बहुत ही असफल "पदार्पण" हुआ। लेक बुइन-नूर में, छह "गधों" और नौ Ki.27 के बीच लड़ाई हुई। एक सोवियत पायलट मारा गया, दो घायल हुए; दो I-16 को मार गिराया गया, तीन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जापानियों को कोई नुकसान नहीं हुआ।

खालखिन गोल, 22वें IAP की शत्रुता की शुरुआत

“ईमानदारी से कहूं तो खलखिन गोल पर युद्ध हमारे लिए बुरी तरह से शुरू हुआ। वास्तव में हम इसके लिए तैयार ही नहीं थे। पहली लड़ाई 28 मई को हुई थी (अधिक संभावना 27 मई - सं.), हमारा स्क्वाड्रन एकमुश्त हार गया - हमें अभी भी नहीं पता था कि कैसे हमला करना है, और मटेरियल दोषपूर्ण निकला ... "

जब सोवियत नेतृत्व को यह स्पष्ट हो गया कि उपलब्ध बलों के साथ हवाई वर्चस्व को जब्त करना संभव नहीं होगा, नए विमान और अनुभवी पायलट युद्ध क्षेत्र में आने लगे। 29 मई, 1939 को, डगलस के तीन ट्रांसपोर्टों पर अड़तालीस लोगों का एक समूह मंगोलिया पहुंचा - सबसे अनुभवी पायलट और तकनीशियन, जिनमें से कई स्पेन और चीन जाने में कामयाब रहे। जापानियों ने भी अपने समूह को मजबूत किया, लेकिन कभी भी संख्यात्मक लाभ हासिल नहीं कर पाए।

सोवियत संघ द्वारा लड़े गए अघोषित युद्धों में से एक खलखिन गोल (11 मई - 16 सितंबर, 1939) की लड़ाई थी। यह इस युद्ध में था कि मार्शल झूकोव का सितारा चमक उठा, और वह मंगोलियाई गणराज्य के नायक बन गए। लड़ाई मंचुको के कठपुतली राज्य के साथ सीमा के पास मंगोलिया के क्षेत्र में हुई (बनाई गई जापानी साम्राज्य) खालखिन गोल नदी के पास।

पहली तस्वीर में लाल सेना का टैंक हमला। खालखिन गोल, अगस्त 1939।

संघर्ष की शुरुआत

जनवरी 1939 से, मंगोलिया की सीमा पर, जापानी ने उकसावे का मंचन किया, मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक (MPR) के सीमा प्रहरियों पर गोलीबारी की, उनके संगठनों पर हमला किया।

8 मई की रात को, जापानी टुकड़ी ने खल्किन-गोल नदी पर एक द्वीप पर कब्जा करने की कोशिश की, मंगोलियाई सीमा रक्षकों ने हमले को दोहरा दिया। 11 मई को, जापानी घुड़सवार सेना की एक टुकड़ी ने एमपीआर के क्षेत्र में 15 किमी की गहराई में प्रवेश किया और सीमा चौकी पर हमला किया, सुदृढीकरण के आने के बाद, मंगोलों ने दुश्मन को वापस सीमा पर धकेल दिया। 14 तारीख को, उड्डयन द्वारा समर्थित जापानी टुकड़ी ने मंगोलिया की 7 वीं सीमा चौकी पर हमला किया, जापानियों ने डुंगुर-ओबो ऊंचाई पर कब्जा कर लिया, 15 तारीख को जापानी ने 2 कंपनियों और 8 बख्तरबंद वाहनों को कब्जे वाली ऊंचाई पर स्थानांतरित कर दिया।

सोवियत संघ एमपीआर के साथ "पारस्परिक सहायता के प्रोटोकॉल" से जुड़ा था, हमारी सेना ने तुरंत प्रतिक्रिया दी: 17 मई की सुबह, एन.वी. फेकलेंको की 57 वीं विशेष राइफल कोर की इकाइयों को 22 तारीख को संघर्ष क्षेत्र में भेजा गया था। सोवियत इकाइयों ने दुश्मन को वापस सीमा पर धकेल दिया। 22-28 मई को, पार्टियों ने अपनी सेना को संघर्ष क्षेत्र में केंद्रित किया: यूएसएसआर और एमपीआर से लगभग 1,000 लोग थे, जापानी ने 1,600 से अधिक लोगों को केंद्रित किया। 28 मई को, सोवियत-मंगोलियाई सेना को घेरने और नदी के पश्चिमी तट को पार करने से उन्हें काटने के उद्देश्य से जापानियों ने हमला किया। हमारी सेना पीछे हट गई, घेरने की योजना विफल हो गई। 29 तारीख को, हमारी सेना ने जवाबी हमला किया और स्थिति को बहाल किया।

मॉस्को ने घोषणा की कि वह मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा "जैसे कि वह अपनी हो," और बख़्तरबंद और विमानन इकाइयों का स्थानांतरण शुरू हुआ। इसलिए, 1 मई को 84 विमान, 23 मई - 147, 17 जून - 267 विमान थे।

जापानी पैदल सेना नदी पार कर रही है। खालखिन गोल।

हवाई युद्ध

जून में, कोई जमीनी लड़ाई नहीं हुई, लेकिन हवाई श्रेष्ठता के लिए भयंकर लड़ाई हुई। पहला विमान, R-5 प्रकार की कार, USSR द्वारा 22 मई को खो दिया गया था। यूएसएसआर वायु सेना और जापानियों के बीच पहली बार हुई झड़पों ने मास्को में चिंता पैदा कर दी: 27 मई को, 22 वीं IAP (फाइटर एविएशन रेजिमेंट) के पहले स्क्वाड्रन को हराया गया था, मेजर टीएफ लड़ाई के लड़ाकू और उसी कारण से बैठ गए, शेष चार पायलटों में से दो की मौत हो गई। एक घायल हो गया।

28 मई को, 22 वें IAP का चौथा स्क्वाड्रन लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था: 10 पायलटों में से 5 मारे गए या लापता हो गए, तीन घायल हो गए। जून की शुरुआत में, स्पेन और चीन में युद्ध के अनुभव वाले पायलट प्रशिक्षकों और आयोजकों के रूप में आने लगे। यह ध्यान दिया जा सकता है कि जिन पायलटों के पास युद्ध का अनुभव नहीं था, उन्होंने जल्दी से अपने अनुभव को अपनाया, जो उनके आम तौर पर अच्छे प्रशिक्षण का संकेत देता है। 48 लोगों के पायलटों और तकनीकी विशेषज्ञों का एक समूह, जिसकी अध्यक्षता लाल सेना वायु सेना के उप प्रमुख वाई.वी.

जापानी लड़ाकू की 27.

I-153, 56 वें IAP के तीसरे स्क्वाड्रन के कमांडर, मेजर चेरकासोव। व्लादिमीर ज़ागोरोडनेव द्वारा पुनर्निर्माण।

मंचूरिया और कोरिया में युद्ध की शुरुआत में, जापानी वायु सेना के पास 274 विमान थे, यानी उनके पास संख्यात्मक श्रेष्ठता नहीं थी। जून में, संघर्ष क्षेत्र में जापानियों के पास 77 लड़ाकू विमान, 24 जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक, 28 एकल इंजन वाले विमान (टोही विमान, हल्के बमवर्षक) थे।

सोवियत वायु सेना के भारी नुकसान का एक अन्य कारण (कुल मिलाकर इस युद्ध के दौरान यूएसएसआर ने 207 खो दिया, और जापान - 162-164 विमान) बाइप्लेन लड़ाकू विमानों का बड़े पैमाने पर उपयोग था। इसलिए, पहले से ही 22 जून को, 49 में से 13 भाग लेने वाले I-15 सेनानियों (27%) और 13 I-16 सेनानियों में से केवल एक जापानी के साथ लड़ाई में हार गए थे। 22 वें IAP के 4 वें स्क्वाड्रन के कमांडर, पायलट येवगेनी स्टेपानोव (स्पेन के "स्कूल" से गुजरे), मुश्किल से लड़ाई से बाहर निकले और I-15 को टूटे हुए इंजन नियंत्रण जोर से उतारा। बाइप्लेन ने स्पेन में खुद को अच्छा दिखाया और 1939 में यूएसएसआर के सबसे भारी सेनानी बन गए, हालांकि चीन से पहले ही खतरनाक जानकारी मिल चुकी थी। वहां हमारे पायलट तेज गति वाले जापानी मोनोप्लेन से टकरा गए।

22-28 जून को भयंकर हवाई लड़ाई हुई, 27 तारीख की सुबह, जापानी वायु सेना सोवियत हवाई क्षेत्रों पर एक आश्चर्यजनक हमला करने में कामयाब रही, उन्होंने 5 विमान खो दिए, हम 19 थे। इन दिनों के दौरान, जापानी वायु सेना हार गई लगभग 90 विमान, हम 38 थे।

इन लड़ाइयों में सोवियत वायु सेना का मुख्य और सबसे आधुनिक मोनोप्लेन I-16 मोनोप्लेन था, कई मायनों में यह वह था जिसने लाल सेना वायु सेना के पक्ष में ज्वार को मोड़ना संभव बनाया।

यह सफल भी रहा रणनीतिक योजनाउड्डयन उद्योग और वायु सेना के संबंध में: सोवियत सैन्य सिद्धांतपश्चिम और पूर्व में एक साथ दो युद्ध छेड़ने की तैयारी मान ली। और इसके लिए, एक भौतिक आधार बनाया गया था, सोवियत विमानन उद्योग ने न केवल दो विमानन समूह बनाए, बल्कि समय पर नुकसान की भरपाई करने में भी सक्षम था। इसने 1938 में वायु सेना के लिए ख़ासन पर संघर्ष के दौरान हमारे सैनिकों का समर्थन करना और साथ ही पश्चिमी रणनीतिक दिशा में चेकोस्लोवाकिया का समर्थन करने के लिए 2,000 विमानों को तैयार रखना संभव बना दिया। 1939 में, पूर्व में, वायु सेना ने खल्किन गोल में लड़ाई लड़ी और उसी समय पश्चिमी बेलारूस और पश्चिमी यूक्रेन को जोड़ने के लिए ऑपरेशन का समर्थन किया।

यूएसएसआर ने जापान के साथ मोर्चे पर एक मात्रात्मक श्रेष्ठता बनाई, अगस्त की पहली छमाही में एक नई पुनःपूर्ति आई - लगभग 200 विमान। अगस्त के मध्य तक, मंगोलियाई P-5s के साथ, सोवियत वायु सेना के पास 558 लड़ाकू विमान थे, जो जापानी से दोगुने थे। इनमें से 181 विमान एसबी बमवर्षक हैं, जो 20 अगस्त को आक्रामक के दौरान जापानी मोर्चे की सफलता के दौरान वायु सेना की मुख्य स्ट्राइक फोर्स बन गए थे। दूसरी ओर, जापान, एक कमजोर औद्योगिक आधार और चीन में एक साथ युद्ध (जो वायु सेना के अधिकांश बलों को अवशोषित करता है) के कारण अपनी सेना बढ़ाने में असमर्थ था। केवल संघर्ष के अंत में, सितंबर में, वे 60 अप्रचलित बाइप्लेन लड़ाकू विमानों को स्थानांतरित करने में सक्षम थे, जिससे उनकी सेना 295 विमानों तक पहुंच गई। इसके अलावा, जापानियों के पास पर्याप्त संख्या में प्रशिक्षित पायलट नहीं थे, उनके नुकसान अपूरणीय थे।

सितंबर की पहली छमाही में, 7 हवाई युद्ध हुए, 15 सितंबर, 1939 को सबसे बड़ा (युद्धविराम से एक दिन पहले) - 207 सोवियत लोगों के खिलाफ 120 जापानी विमान।

खल्किन गोल में हवाई लड़ाई इस मायने में अनूठी है कि पार्टियों की महत्वपूर्ण ताकतें एक छोटी सी जगह में टकरा गईं। उन्होंने सामग्री की अच्छी स्थिति, पायलटों और उपकरणों की तेजी से पुनःपूर्ति की आवश्यकता के महत्व को दिखाया।

खल्किन-गोल, ग्रीष्म 1939 एक सॉर्टी के लिए I-15 लड़ाकू तैयार करना।

हल्किन गोल। उगते सूरज के खिलाफ लाल सितारा। I-16 नाकाजिमा Ki.27 के खिलाफ।

कुत्सेवालोव टिमोफी फेडोरोविच (1904-1975), सोवियत संघ के हीरो।

भूमि झगड़े

ज़ुकोव को एक निरीक्षक के रूप में खल्किन गोल भेजा गया था, यह माना जाता है कि बुडायनी ने उनके प्रेषण में योगदान दिया, पुराने मार्शल ने ज़ुकोव को एक सख्त और मांग वाले डिवीजन कमांडर के रूप में सम्मानित किया। 30 मई को, ज़ुकोव ने मास्को को एक महत्वपूर्ण रिपोर्ट भेजी, जिसमें उन्होंने कहा कि कोर कमांडर "खराब संगठित थे और पर्याप्त रूप से उद्देश्यपूर्ण नहीं थे।" जून की शुरुआत में, एन.वी. फेकलेंको को मास्को में वापस बुलाया गया था, और ज़ुकोव को उनके स्थान पर नियुक्त किया गया था, ब्रिगेड कमांडर एम. ए. बोगदानोव उनके चीफ ऑफ स्टाफ बने। यह स्टालिनवादी कार्मिक सिद्धांत का एक उदाहरण था: यदि आप आलोचना करते हैं - अपने आप को दिखाएँ कि आप क्या कर सकते हैं, ज़ुकोव को बाहर खड़े होने का मौका मिला।

जल्द ही नए मुख्यालय ने एक योजना प्रस्तावित की: खलखिन गोल के पीछे पुलहेड पर सक्रिय रक्षा और जापानी समूह के खिलाफ पलटवार की तैयारी। युद्ध के देवता ने झूकोव को तैयार होने का समय दिया, पूरे जून में हवाई लड़ाई चली, जमीन पर कोई बड़ी झड़प नहीं हुई।

जापानी भी आलस्य से नहीं बैठे और महीने के अंत में उन्होंने अपना ऑपरेशन तैयार किया, इसका लक्ष्य नदी के पूर्वी तट पर लाल सेना की सेना को घेरना और नष्ट करना, नदी को मजबूर करना और सोवियत मोर्चे को तोड़ना था . 2 जुलाई को, जापानियों ने हमला किया, नदी पार की और सीमा से 40 किमी दूर माउंट ब्यान-त्सगन पर कब्जा कर लिया, स्थिति कठिन थी। जापानी सेना, एक ही समय में सफलता का विकास करते हुए, जल्दबाजी में पुलहेड को मजबूत कर दिया। ज़ुकोव, अपने जोखिम और जोखिम पर काम करते हुए, स्थिति को बचाने के लिए, लड़ाई में एक मोबाइल रिजर्व के लिए पूछने के लिए मजबूर किया गया था - राइफल रेजिमेंट के समर्थन के बिना, मंगोलियाई बख्तरबंद डिवीजन के साथ ब्रिगेड कमांडर एमपी याकोवलेव की 11 वीं टैंक ब्रिगेड। . ब्रिगेड ने कार्य पूरा किया, जापानी हार गए, हालांकि आधे से अधिक बख्तरबंद वाहनों को खोने की कीमत पर, लेकिन स्थिति को बचा लिया गया। अन्य इकाइयों ने संपर्क किया, जापानी उन्हें रोकने के लिए पीछे हटना शुरू कर दिया, जापानी कमान ने एकमात्र पंटून पुल को उड़ा दिया, लेकिन 5 वीं की सुबह यह पहले से ही एक उड़ान थी। जापानी मारे गए केवल कई हजार लोग मारे गए, लगभग सभी बख्तरबंद वाहन और तोपखाने।

याकोवलेव, मिखाइल पावलोविच (18 नवंबर, 1903 - 12 जुलाई, 1939), मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो।

टूटी हुई सोवियत बख्तरबंद कार BA-10।

पूर्वी तट पर, सोवियत सेना नदी में वापस चली गई, अपने ब्रिजहेड को कम कर दिया, लेकिन पराजित नहीं हुई। एमपीआर के खतरे को अंतत: खत्म करने के लिए, पूर्वी तट पर जापानियों को हराना और सीमा को बहाल करना आवश्यक था। ज़ुकोव ने एक आक्रामक ऑपरेशन की योजना बनाना शुरू किया। जापानियों ने भी एक आक्रामक अभियान की योजना बनाई, लेकिन दुखद अनुभव को ध्यान में रखते हुए, पहले से ही नदी को मजबूर किए बिना। हमने खुद को सोवियत ब्रिजहेड के विनाश तक सीमित रखने का फैसला किया।

अतिरिक्त बलों को तैयार किया गया था: ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले में 82वीं राइफल डिवीजन, 37वीं टैंक ब्रिगेड, ने आंशिक लामबंदी की और दो नए डिवीजनों का गठन किया गया। एमपीआर की सीमा को मजबूत करने के लिए सीमा रक्षकों की एक संयुक्त बटालियन को ट्रांस-बाइकाल जिले से स्थानांतरित किया गया, उन्होंने दर्जनों जापानी खुफिया अधिकारियों को हिरासत में लिया। 57वीं कोर को प्रथम सेना (फ्रंट) समूह में पुनर्गठित किया गया था।

सोवियत सेना की संख्या बढ़कर 57 हजार लड़ाकू विमान हो गई, सेना समूह में 542 बंदूकें और मोर्टार, लगभग 500 टैंक, 385 बख्तरबंद वाहन और 515 लड़ाकू विमान थे। जापानी, विशेष रूप से बनाई गई 6 वीं सेना में, 75 हजार से अधिक लोग, 500 बंदूकें, 182 टैंक थे।

8-11 जुलाई को नदी के पूर्वी तट पर लड़ाई हुई, सोवियत पदों पर कब्जा कर लिया गया। 13-22 जुलाई को, एक खामोशी थी, सोवियत पक्ष ने ब्रिजहेड को मजबूत किया, 24 वीं मोटर चालित राइफल रेजिमेंट II फेड्युनिंस्की और 5 वीं राइफल और मशीन गन ब्रिगेड को इसमें स्थानांतरित कर दिया गया। 23-24 जुलाई को, जापानियों ने हमला किया, लेकिन वे पुलहेड से हमारी सेना को हटा नहीं सके।

एम ए Bogdanov।

कोमकोर झूकोव और मार्शल चोइबाल्सन।

शत्रु की पराजय

सोवियत प्रशिक्षण सख्त गोपनीयता में हुआ, सभी आंदोलन केवल रात में हुए, शरद ऋतु-सर्दियों के अभियान की रक्षा और योजनाओं की तैयारी के बारे में रेडियो संचार आयोजित किए गए, रात में ध्वनि प्रतिष्ठानों ने टैंकों, विमानों के आंदोलन की आवाज़ें प्रसारित कीं, ताकि जापानियों को रात की आवाजाही की आदत हो जाए, और दुश्मन को भटकाने के लिए अन्य घटनाओं को अंजाम दिया गया।

परिणामस्वरूप, 20 अगस्त को शुरू किया गया आक्रमण, जापानी सेना के लिए अप्रत्याशित था, जापानियों ने स्वयं 24 अगस्त को हड़ताल करने की योजना बनाई। खल्किन-गोल नदी और एमपीआर की राज्य सीमा के बीच के क्षेत्र में दुश्मन को घेरने और हराने के उद्देश्य से मशीनीकृत और टैंक इकाइयों द्वारा फ्लैंक स्ट्राइक के साथ यह एक क्लासिक ऑपरेशन था। ज़ुकोव की कमान में रेड आर्मी ने पोलैंड, फ्रांस और यूएसएसआर में प्रसिद्ध वेहरमाच हमलों से पहले इस प्रयोग को अंजाम दिया। झटका तीन समूहों द्वारा दिया गया था: दक्षिणी समूह ने मुख्य झटका (कर्नल एम। आई। पोटापोवा) दिया, उत्तरी समूह ने एक सहायक झटका (कर्नल आई। पी। अलेक्सेन्को) दिया, केंद्रीय समूह ने युद्ध में दुश्मन को पकड़ लिया (कमांडर डी। ई। पेट्रोव)।

6.15 बजे तोपखाने की तैयारी और हवाई हमले शुरू हुए, 9 बजे जमीनी सेना हमले पर चली गई। सबसे भयंकर युद्ध मध्य दिशा में लड़े गए, यहाँ दुश्मन के पास शक्तिशाली किलेबंदी थी। 21 वीं -22 वीं पर, ज़ुकोव ने एक रिजर्व - 9 वीं मोटराइज्ड आर्मर्ड ब्रिगेड को युद्ध में लाया, 23 वीं को केंद्रीय दिशा में अंतिम रिजर्व में लाया जाना था - 212 वीं एयरबोर्न ब्रिगेड और सीमा रक्षकों की दो कंपनियां। वायु सेना ने सक्रिय रूप से मदद की, केवल 24-25 अगस्त को बमवर्षकों ने 218 छंटनी की। जापानी कमांड मुख्य हमले की दिशा निर्धारित करने और अपने फ्लैंक्स को समय पर सहायता प्रदान करने में असमर्थ था। 26 अगस्त तक, घेरा पूरा हो गया और 6 वीं जापानी सेना के महत्वपूर्ण बल "बॉयलर" में गिर गए।

जापानी सैनिकों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, आखिरी लड़ाई लड़ी, आत्मसमर्पण नहीं किया, घिरी हुई सेना को रिहा करने के प्रयासों को निरस्त कर दिया गया। 31 अगस्त तक, एमपीआर का क्षेत्र जापानियों से साफ हो गया था।

4 और 8 सितंबर को, जापानी सेना ने मंगोल सीमा क्षेत्रों पर कब्जा करने का प्रयास किया, लेकिन उन्हें भारी नुकसान हुआ (लगभग 500 अकेले मारे गए)।

15 सितंबर, 1939 को सोवियत संघ, मंगोलिया और जापान के बीच खलखिन-गोल नदी के क्षेत्र में समाप्ति पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जो 16 सितंबर को लागू हुआ। अंततः मई 1942 में संघर्ष को सुलझा लिया गया, समस्या को हल करने के लिए एक अंतिम समझौते पर हस्ताक्षर किए गए: यह एक समझौता था, बड़े पैमाने पर जापान के पक्ष में, पुराने नक्शों के आधार पर सीमाओं का समझौता। यूएसएसआर एक कठिन स्थिति में था और अपने दम पर जोर देना कूटनीतिक रूप से गलत था। सच है, समझौता केवल 1945 तक चला, फिर एमपीआर ने 1942 में सौंपे गए भूखंडों को वापस कर दिया।

परिणाम:

खासन और खलकिन गोल में यूएसएसआर की सैन्य शक्ति के प्रदर्शन ने टोक्यो को लाल सेना के साथ युद्ध का खतरा दिखाया और जापानी अभिजात वर्ग - दक्षिण द्वारा विस्तार की मुख्य दिशा की पसंद का मुख्य कारण बन गया। और यह, यूएसएसआर पर जर्मन हमले की पूर्व संध्या पर, महान सैन्य और सामरिक महत्व का था, हमें पूर्व में अपेक्षाकृत सुरक्षित रियर प्राप्त हुआ।

खल्किन-गोल ज़ुकोव के शानदार करियर की शुरुआत थी, इससे पहले कि कई कमांडरों में से एक देश के सबसे महत्वपूर्ण सैन्य जिलों में से एक का कमांडर बन गया - कीव, और जनरल स्टाफ का प्रमुख।

खलखिन गोल नदी के पास इंपीरियल जापानी सेना के सैन्य अभियान का नेतृत्व करने वाले मिचितारो कोमात्सुबारा ने 1940 के पतन में आत्महत्या कर ली।

स्मारक "ज़ैसान", उलानबटार।

"मैं अपने I-16 को प्यार से देखता हूं। धन्यवाद, मेरे प्यारे "गधे"! आप जापानी I-97 फाइटर से बहुत बेहतर निकले। गति और शक्ति दोनों में। आपने मुझे एक से अधिक बार बचाया, दुश्मन की गोलियों का सामना किया। आपके निर्माता निकोलाई निकोलायेविच पोलिकारपोव को भी धन्यवाद!

वोरोज़ेइकिन ए.वी., 22वें IAP के पायलट

घटनाओं का संक्षिप्त इतिहास

संघर्ष की शुरुआत का औपचारिक कारण मंचुको का मंगोलियाई पीपुल्स रिपब्लिक पर दावा था। 1939 के वसंत में पहले देश के नेताओं (वास्तव में, उनके पीछे जापानी) ने खलखिन गोल नदी के साथ राज्यों के बीच राज्य की सीमा में संशोधन की मांग शुरू की। जापानी सेना ने यूएसएसआर की सीमा के लिए निर्देशित एक रेलवे लाइन का निर्माण शुरू किया। इलाके की प्रकृति के कारण, सड़क केवल मंगोलियाई सीमा के करीब के क्षेत्र में ही गुजर सकती थी। इस प्रकार, सोवियत संघ के साथ युद्ध की स्थिति में, मंगोलियाई पक्ष से तोपखाने की आग से इसे आसानी से अवरुद्ध किया जा सकता था, जो निश्चित रूप से क्वांटुंग सेना के लिए अस्वीकार्य था। सीमा को खलखिन गोल नदी के करीब ले जाने से, यानी मंगोलियाई क्षेत्र में कई दसियों किलोमीटर की गहराई में जाने से, जापानियों की समस्याओं का समाधान हो जाएगा। मंगोलिया ने मनचुकुओ की मांगों को पूरा करने से इनकार कर दिया। सोवियत संघ, जिसने 12 मार्च, 1936 को MPR के साथ पारस्परिक सहायता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए, ने घोषणा की कि वह "मंगोलिया की सीमाओं की रक्षा करेगा जैसे कि यह उसकी अपनी हो।" कोई भी पक्ष समझौता करने वाला नहीं था। पहली गोली 11 मई, 1939 को चलाई गई थी। 14 मई तक, जापानी-मंचूरियन सैनिकों ने खलखिन गोल तक पूरे "विवादित" क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जापानी सरकार ने क्वांटुंग सेना के कार्यों पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं दी और सोवियत संघ द्वारा भेजे गए नोट का जवाब नहीं दिया। युद्ध शुरू हो गया है।

बलों की संरचना

हवाई लड़ाई

लाल सेना वायु सेना का पहला नुकसान R-5SH संपर्क था, जिसे 21 मई को जापानी लड़ाकू विमानों ने मार गिराया था। और अगले दिन, लड़ाकू विमानों के बीच पहली हवाई लड़ाई हुई: 3 I-16 और 2 I-15bis पाँच Ki-27 से मिले। एक "गधा", जो समूह से अलग हो गया और हमले के लिए रवाना हो गया, उसे तुरंत गोली मार दी गई (पायलट आई। टी। लिसेंको की मृत्यु हो गई), बाकी ने लड़ाई में प्रवेश नहीं किया। इस समय, सोवियत संघ ने सेना को खींचना शुरू कर दिया संघर्ष क्षेत्र। 23 मई, 1939 को, 22 वां IAP मंगोलिया पहुंचा, जिसमें पैंतीस I-15bis (उनमें से एक उड़ान के दौरान लापता हो गया) के अलावा, 28 I-16 टाइप 10 थे, और विमान अंदर थे अच्छी तकनीकी स्थिति। हालाँकि, इस रेजिमेंट के पायलटों के प्रशिक्षण का स्तर भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया, जिसने अनुमति नहीं दी, जैसा कि बाद में पता चला, हवा में ज्वार को अपने पक्ष में मोड़ने के लिए। इसके अलावा, जापानी, बदले में, एक और 20 Ki-27 को मंचूरिया (11 वीं सेंटाई पर दो स्क्वाड्रन) में स्थानांतरित कर दिया। 27 मई को, 22 वें IAP के I-16 का एक बहुत ही असफल "पदार्पण" हुआ। लेक बुइन-नूर में, छह "गधों" और नौ Ki.27 के बीच लड़ाई हुई। एक सोवियत पायलट मारा गया, दो घायल हुए; दो I-16 को मार गिराया गया, तीन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जापानियों को कोई नुकसान नहीं हुआ।

यहां तक \u200b\u200bकि अगर I-16s, जापानी लड़ाकू के लिए अपनी विशेषताओं के करीब, भारी नुकसान का सामना करना पड़ा, तो यह उचित रूप से माना जा सकता है कि I-15bis पर पायलटों को हवा में ले जाने का कोई मतलब नहीं था। वास्तव में, यह लगभग किया। हमारे पायलट, अपने बाइप्लेन की असाधारण गतिशीलता के आदी, जापानियों के साथ लड़ाई के दौरान यह जानकर हैरान थे कि उन्हें अब इस विशेषता में कोई फायदा नहीं था (Ki.27 की गतिशीलता कोई बदतर नहीं थी)। इसलिए, 28 मई को, 70 वें IAP का I-15bis लिंक युद्ध में पूरी तरह से नष्ट हो गया, सभी पायलटों की मृत्यु हो गई। उसी दिन, 22वें IAP और 18वें Ki-27 के नौ बाइप्लेन के बीच लड़ाई में, हमारे छह विमान हवा में खो गए, एक अन्य को मजबूर लैंडिंग के बाद जमीन पर गोली मार दी गई, पांच पायलटों की मौत हो गई, एक घायल हो गया . जापानी एक बार फिर बिना नुकसान के चले गए।जब सोवियत नेतृत्व को यह स्पष्ट हो गया कि उपलब्ध बलों के साथ हवाई वर्चस्व को जब्त करना संभव नहीं होगा, नए विमान और अनुभवी पायलट युद्ध क्षेत्र में आने लगे। 29 मई, 1939 को, डगलस के तीन ट्रांसपोर्टों पर अड़तालीस लोगों का एक समूह मंगोलिया पहुंचा - सबसे अनुभवी पायलट और तकनीशियन, जिनमें से कई स्पेन और चीन जाने में कामयाब रहे। जापानियों ने भी अपने समूह को मजबूत किया, लेकिन कभी भी संख्यात्मक लाभ हासिल नहीं कर पाए।

समय के साथ, सोवियत पायलटों ने अधिक आत्मविश्वास से लड़ना शुरू कर दिया, और नुकसान का अनुपात हमारी दिशा में सीधा होने लगा। "संक्रमणकालीन क्षण" को 22 जून, 1939 को सबसे बड़ा माना जा सकता है हवाई लड़ाईजापानी और सोवियत सेनानियों के बीच। 24 सितंबर को, सोवियत लड़ाकों के एक समूह को रोकने के लिए 18 लड़ाकू-तैयार Ki-27 ने उड़ान भरी। लाल सेना की वायु सेना से, 105 विमानों ने उड़ान भरी (56 I-16 और 49 I-15bis)। हालाँकि, उन्होंने दो लहरों में हमला किया, कुछ सोवियत विमानयुद्ध में बिल्कुल भी भाग नहीं लिया। जापानियों ने सात विमानों में अपूरणीय नुकसान का अनुमान लगाया, लाल सेना वायु सेना ने सत्रह विमान (14 I-15bis और 3 I-16) खो दिए, जिनमें से तेरह विमान और ग्यारह पायलट हवा में खो गए। लैंडिंग के दौरान जमीन पर चार I-15bis में आग लग गई, उनके पायलट भाग निकले। इस तथ्य के बावजूद कि लाल सेना की वायु सेना के नुकसान जापानियों के नुकसान से काफी अधिक थे, युद्ध का मैदान सोवियत पायलटों के पास रहा: जापानियों को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

यह ध्यान देने योग्य है कि पोलिकारपोव के बाइप्लेन पर लड़ने वाली इकाइयाँ I-16 से लैस लोगों की तुलना में काफी अधिक पीड़ित थीं: I-15bis के अप्रचलन ने खुद को महसूस किया। पहले से ही जुलाई के अंत में, इन विमानों को पहली पंक्ति की इकाइयों से वापस ले लिया गया था (उनमें से कुछ हवाई क्षेत्र की वायु रक्षा में बने रहे), नए I-153 बाइप्लेन वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक अधिक शक्तिशाली M-62 इंजन उनके स्थान पर आ गए। . सोवियत विमान उद्योग की अन्य नवीनताओं में से, जो खलखिन गोल में "विख्यात" थे, I-16P (I-16 प्रकार 17) का उल्लेख किया जाना चाहिए - तोप वेरिएंटव्यापक I-16 प्रकार 10, साथ ही M-62 इंजन के साथ "गधा" के वेरिएंट। इस तरह की पहली मशीनें I-16 टाइप 10 को फील्ड में अपग्रेड करके प्राप्त की गईं (इंजन I-153 के लिए स्टॉक से लिए गए थे); बाद में, I-16 टाइप 18 नाम वाले फैक्ट्री वेरिएंट आने लगे। ... इस बीच, सोवियत-मंगोलियाई सेना के दबाव में जापानी सेना पीछे हटने लगी। 20 अगस्त को, खालखिन गोल नदी के पूर्व में क्वांटुंग सेना समूह को घेरने और नष्ट करने के लिए एक निर्णायक आक्रामक अभियान शुरू हुआ। इस दिन तक, सोवियत विमानन समूह की संख्या अपने अधिकतम तक पहुँच चुकी थी। अगस्त की लड़ाई में, जापानी विमानन ने पहल को जब्त करने की कोशिश की, लेकिन सफल नहीं हुआ। सोवियत हवाई क्षेत्रों पर हमले भी वांछित परिणाम नहीं लाए। शाही उड्डयन की वायु इकाइयाँ उपकरण और पायलट खो रही थीं।

इस कठिन परिस्थिति में, Ki-27 लड़ाकू बेड़े की त्वरित बहाली की असंभवता विशेष रूप से प्रभावित हुई: नाकाजिमा संयंत्र प्रति दिन केवल एक विमान का उत्पादन कर सकता था। नतीजतन, जापानियों को लड़ाई में पुराने बाइप्लेन से लैस 9वीं सेंटाई का इस्तेमाल करना पड़ा। कावासाकी की.10। 2 सितंबर, 1939 को, ये लड़ाके पहली बार खलखिन गोल के आकाश में दिखाई दिए और तुरंत महत्वपूर्ण नुकसान उठाना शुरू कर दिया। जल्द ही, पराजित जापानियों ने युद्धविराम का अनुरोध किया। 15 सितंबर को, USSR, MPR और जापान के बीच 16 सितंबर को 13.00 बजे से शत्रुता की समाप्ति पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। इससे पहले, क्वांटुंग सेना के विमानों ने सोवियत हवाई क्षेत्रों के खिलाफ बड़े पैमाने पर हमले करने का प्रयास किया। उनका विचार विफल रहा: नतीजतन, हमलावरों को हमले की तुलना में अधिक नुकसान हुआ। 15 सितंबर को जापानी छापे का प्रतिबिंब, जिसके दौरान छह सोवियत लोगों (एक I-16 और पांच I-153) के खिलाफ दस जापानी विमानों को मार गिराया गया था, को खलखिन गोल के ऊपर आकाश में अंतिम हवाई लड़ाई माना जा सकता है।

ज्ञात होने पर सेवा योग्य सेनानियों की संख्या कोष्ठकों में दी गई है।

संघर्ष के दौरान सोवियत सेनानियों के नुकसान

अवधि	मैं-15बीस	मैं-153	मैं-16	मैं-16पी
20.05-31.05	13 (1)	-	5 (1)	-
1.06-30.06	31 (2)	-	17 (2)	-
1.07-31.07	16 (1)	2 (1)	41 (2)	-
1.08-31.08	5 (1)	11 (4)	37 (16)	2 (0)
1.09-16.09	-	9 (1)	5 (1)	2 (0)
कुल	65 (5)	22 (6)	105 (22)	4 (0)

गैर-लड़ाकू नुकसान कोष्ठक में दिए गए हैं।

शत्रु सेनानी

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, संघर्ष क्षेत्र में मुख्य जापानी सेनानी नाकाजिमा कंपनी की सेना Ki-27 (उर्फ "टाइप 97", सोवियत नाम I-97) थी। सबसे पहले, सोवियत पायलटों ने उन्हें मित्सुबिशी ए 5 एम के लिए गलत समझा, जिसने चीन में अपनी शुरुआत की। त्रुटि अंततः सामने आई: यह थिएटर में चीन में युद्ध के दिग्गजों के आने के बाद हुआ। जैसा कि ए.वी. वोरोज़ेइकिन ने याद किया, जून के अंत में, कमांडर स्मशकेविच, कर्नल लेकेव, मेजर क्रावचेंको और कुछ अन्य पायलटों ने एक जापानी लड़ाकू विमान के मलबे का अध्ययन किया और चेसिस पर स्ट्रट्स की अनुपस्थिति पाई, जो मित्सुबिशी उत्पाद की विशेषता थी।

इसकी संरचना के संदर्भ में, Ki-27 A5M के समान है, जबकि इसकी इंजन शक्ति कम है। हालांकि, बेहतर वायुगतिकी और कम वजन के कारण, यह मुख्य विशेषताओं (रेंज को छोड़कर) में इंपीरियल नेवी एयर फोर्स से अपने "भाई" को पीछे छोड़ देता है। आयुध वही रहा: दो राइफल-कैलिबर मशीन गन। खालखिन गोल में, "टाइप 97" के दोनों मौजूदा संशोधनों का उपयोग किया गया था: की-27-को(अन्य नाम विकल्प: Ki-27a, Ki-27-I) और की-27-ओत्सु(की-27बी, की-27-द्वितीय)। नवीनतम संस्करणयह एक "लालटेन" द्वारा एक गोलाकार दृश्य, एक परिवर्तित तेल कूलर, साथ ही ईंधन टैंक स्थापित करने और छोटे-कैलिबर बमों के निलंबन की संभावना के साथ प्रतिष्ठित था। "टाइप -97" अपनी विशेषताओं में दोनों से बेहतर था I-15bis और I-153। I-16 के साथ स्थिति कुछ अधिक जटिल थी। क्षैतिज

Ki-27 की गतिशीलता गधे के किसी भी संस्करण से बेहतर थी। इसके अलावा, M-25 इंजन के साथ I-16 चढ़ाई और ऊंचाई की दर के मामले में जापानी लड़ाकू से नीच था, लेकिन उनके पास बेहतर हथियार और कवच सुरक्षा थी। "गधे" में भी एक अधिक टिकाऊ डिजाइन था और एक गोता में अधिक गति विकसित कर सकता था। Ki-27 का एक महत्वपूर्ण लाभ इसकी उच्च स्थिरता थी, जिसने फायरिंग के दौरान वॉली के दूसरे छोटे वजन के लिए आंशिक रूप से मुआवजा दिया। I-16 टाइप 18 लड़ाकू विमानों के आने के बाद भी, जो गति और चढ़ाई की दर में Ki-27 से आगे निकल गए, जापानी लड़ाके खतरनाक विरोधी बने रहे। विमान की कमियों की भरपाई उनके पायलटों की खूबियों से हुई: सोवियत दिग्गजों की यादों के अनुसार जो स्पेन में लड़ने में कामयाब रहे, जापानी अनुभव में इटालियंस से बेहतर थे, और आक्रामकता में जर्मन। जापानी पायलट मियाजीमो:

"I-15 के साथ क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मोड़ पर लड़ना सबसे अच्छा है, I-16 के साथ यह समान है। उनका मानना है कि I-16 की गति और गतिशीलता से यह समझाते हुए I-16 लड़ाकू अधिक खतरनाक है।

माथे में I-16 पर हमला करते समय, I-97 बाद के रैनवर्समैन के साथ ऊपर जाता है। जब I-16 ऊपर से I-97 पर हमला करता है, तो I-97 एक मोड़ में चला जाता है।

पायलट ने घोषणा की कि जापानी पायलटों को आगे के हमले पसंद नहीं हैं, वे इंजन को नुकसान पहुंचाने से डरते हैं, और ऊपर से I-16 पर हमलों को उनके लिए सबसे अच्छा मानते हैं। एक नियम के रूप में, कॉर्कस्क्रू के साथ लड़ाई से बाहर निकलना लागू नहीं होता है।

खलखिन गोल में लड़ने वाला एक अन्य जापानी लड़ाकू विमान कावासाकी की-10 बाइप्लेन था। में सामान्य शब्दों मेंयह सोवियत I-15bis का एक एनालॉग था और 1939 तक अपरिवर्तनीय रूप से पुराना हो गया था। यहाँ I-16 और Ki-10 के बीच पहली लड़ाइयों में से एक का वर्णन है:

Ki-10-II पर कब्जा कर लिया, जिसका वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षण किया गया था

“शरद ऋतु के पहले दिनों में, 22 वें IAP के डिप्टी कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट फेडोर चेरेमुखिन ने लड़ाकू गश्त पर उड़ान भरी। जल्द ही उसने देखा कि नदी के पीछे से जापानी विमानों का एक समूह दिखाई दिया। चेरेमुखिन ने अनुयायियों को संकेत देते हुए अपने I-16 को दुश्मन की ओर मोड़ दिया। उनके लिए, यह पहली लड़ाई से बहुत दूर था, और उन्होंने मुख्य जापानी सेनानी Ki-27 की उपस्थिति का अच्छी तरह से अध्ययन किया। लेकिन इस बार सोवियत पायलटपूरी तरह से अलग कारों से मिले। ग्रेसफुल शार्प-नोज्ड बाइप्लेन ने पुराने पोलिकारपोव I-3 के ज़मकोमेस्कु को स्पष्ट रूप से याद दिलाया, जिस पर उन्होंने एक बार लड़ाकू पायलट के रूप में अपना करियर शुरू किया था। आगामी "एयर हिंडोला" ने तुरंत दिखाया कि जापानी लड़ाकू बदले में "गधों" से बेहतर थे, गति और चढ़ाई की दर में उनके लिए विशेष रूप से हीन थे। हमारे पायलटों ने जल्दी से यह पता लगा लिया कि बाइप्लेन से टकराना शुरू करना बेहतर है लम्बी दूरी, और, करीबी मुकाबले में शामिल हुए बिना, वर्टिकल पर हमले को दोहराने के लिए छोड़ दें। जल्द ही चेरेमुखिन जापानियों में से एक की पूंछ में जाने और निशाना लगाने में सफल रहा। दुश्मन के विमान के धड़ से एक जेट फटा सफेद भाप. "रेडिएटर टूट गया है," वरिष्ठ लेफ्टिनेंट ने खुद को नोट किया और अचानक गैस गिरा दी ताकि दुश्मन से आगे न निकल जाए। बेतरतीब ढंग से, जापानी पायलट ने या तो अपना सिर खो दिया या घायल हो गया, लेकिन उसने आग से दूर जाने के लिए युद्धाभ्यास करने की कोशिश भी नहीं की, लेकिन एक सीधी रेखा में "खींचना" जारी रखा, जिससे उसके पीछे एक लंबी भाप निकल गई। . एक बार फिर सावधानी से निशाना साधते हुए, चेरेमुखिन ने क्षतिग्रस्त कार के इंजन पर एक लंबा धमाका किया। "जापानी" से भाप के बजाय, गाढ़ा काला धुआँ निकला, और उसने अपने गोता के कोण को बढ़ाते हुए, लगभग लंबवत रूप से जमीन में गिरा दिया।

दिलचस्प बात यह है कि जापानी आंकड़ों के अनुसार संघर्ष के दौरान केवल एक Ki-10 खो गया था।

छलावरण पैटर्न
	नकाजिमा की-27-को कला। सार्जेंट कसीदा, 59वें सेनानी सेंटाई की दूसरी चुताई
	नकाजिमा की-27-ओत्सू द्वितीय चुचाय 11वें सेनानी सेंटाई के कमांडर

बमवर्षकों के खिलाफ

संघर्ष क्षेत्र में इस्तेमाल किए गए जापानी बमवर्षकों ने सोवियत विमानन नेतृत्व को सोचने का एक और कारण दिया: उनमें से किसी की गति (हल्के टोही विमान और Ki-36 बमवर्षक की गिनती नहीं) लाल सेना वायु सेना के बाइप्लेन लड़ाकू विमानों की गति से अधिक थी। इस प्रकार, स्पेन में युद्ध की स्थिति की विशेषता दोहराई गई: I-16 हमलावरों को रोकने का मुख्य साधन बन गया। विमान थिएटर में मुख्य मध्यम बमवर्षक था मित्सुबिशी Ki.21(जापानी वर्गीकरण के अनुसार, इसे भारी माना जाता था)। मित्सुबिशी उत्पाद की 432 किमी / घंटा की बहुत अच्छी गति थी, जो कि, I-16 प्रकार 10 से अधिक नहीं थी। उस समय के जापानी विमान की सुरक्षा विशेषता के निम्न स्तर को देखते हुए, Ki-21, सिद्धांत रूप में, गधों के लिए एक आसान लक्ष्य बनना चाहिए था, लेकिन संघर्ष के दौरान केवल छह विमान खो गए। खलखिन गोल में एक अन्य आम जापानी स्ट्राइक एयरक्राफ्ट सिंगल-इंजन था मित्सुबिशी Ki.30फिक्स्ड लैंडिंग गियर के साथ अधिकतम 430 किमी/घंटा की गति। यह वह था जिसने संघर्ष के दौरान जापानी बमवर्षकों के बीच सबसे बड़ा नुकसान उठाया था। एक अन्य जापानी विमान, एक एकल इंजन टोही विमान, पर ध्यान दिया जाना चाहिए। मित्सुबिशी Ki.15-को करिगने. अच्छे वायुगतिकीय (गैर-वापसी योग्य हवाई जहाज़ के पहिये के बावजूद) और हल्के डिजाइन के लिए धन्यवाद, यह विमान 481 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है, जिससे एम-62 इंजन के साथ आई-16 के लिए भी पहुंचना मुश्किल हो गया। फिर भी, इस प्रकार के सात विमानों को अभी भी मार गिराया गया था। स्काउट का अगला संशोधन, Ki-15-Otsu, 510 किमी / घंटा तक पहुंच गया, लेकिन वह खलखिन गोल में लड़ाई के लिए समय पर नहीं पहुंचा।

अनिर्देशित मिसाइलों का उपयोग

20 से 31 अगस्त तक, लड़ाकू-मिसाइल वाहकों की एक उड़ान ने शत्रुता में भाग लिया, जिसमें पाँच I-16 (लिंक कमांडर कैप्टन एन। ज़्वोनारेव, पायलट आई। मिखाइलेंको, एस। पिमेनोव, वी। फेडोसोव और टी। टकाचेंको) शामिल थे। , RS-82 प्रतिष्ठानों से लैस। 20 अगस्त, 1939 को शाम 4 बजे, अग्रिम पंक्ति के पायलटों ने जापानी लड़ाकू विमानों से मुलाकात की और लगभग एक किलोमीटर की दूरी से RS लॉन्च किया। परिणामस्वरूप, दुश्मन के 2 विमानों को मार गिराया गया। सफलता इस तथ्य के कारण थी कि जापानी निकट गठन में और निरंतर गति से उड़ान भरते थे। इसके अलावा, आश्चर्य का कारक काम किया। जापानी यह नहीं समझ पाए कि उन पर हमला कौन कर रहा है (उन्होंने अपने नुकसान के लिए सोवियत विरोधी विमान गनर के कार्यों को जिम्मेदार ठहराया।) कुल मिलाकर, मिसाइल-ले जाने वाले लिंक ने 14 लड़ाइयों में भाग लिया, बिना किसी नुकसान के 13 जापानी विमानों को मार गिराया। जापानी सेना, अपने उपकरणों के मलबे का अध्ययन करने के बाद, इस निष्कर्ष पर पहुंची कि हमारे लड़ाकू विमानों पर बड़े-कैलिबर बंदूकें स्थापित की गई थीं।

छलावरण पैटर्न
	I-16 टाइप 5 70 वें IAP सेंट के दूसरे स्क्वाड्रन के कमांडर। लेफ्टिनेंट एमपी नोगा, शरद ऋतु 1938। ऊर्ध्वाधर पूंछ पर संख्या के बजाय नीला तारा, जाहिर है, कमांड वाहन का प्रतीक था। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं।
	दूसरी ड्राइंग के लेखक एंड्री युर्गेंसन हैं।
	I-16 70वें IAP का टाइप 10। फैक्ट्री सिल्वर ग्रे पेंट जॉब के ऊपर एक हरा छलावरण रंग खेत में लगाया जाता है। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं।
	सोवियत विमानन संरचनाओं में से एक का I-16 टाइप 10। प्रोपेलर स्पिनर और रूडर टिप का रंग संभवतः दिया गया है। कलाकार सर्गेई वख्रुशेव हैं।
	I-16 टाइप 10 विट स्कोबरीहिन। 22वां IAP, तमत्सग-बुलक एयरफ़ील्ड, ग्रीष्म 1939।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं I-16 और खालखिन गोल में इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी यूएसएसआर यूएसएसआर रिहाई का वर्ष 9.00 11.31 लम्बाई, मी 6.07 7.53 3.25 14.54 23.00 18.56 एम-25V एम-62 कावासाकी हा-9-IIb 1426 1110 1716 1810 1830 413 ई डी। - ऊंचाई 448 पर 461 470 882 920 10000 417 1100 627

	I-16 टाइप 10	I-16 टाइप 17	I-16 टाइप 18	कावासाकी Ki.10-II	नकाजिमा की.27
निर्माता देश	सोवियत संघ	जापान	जापान
1938	1938	1939	1935 (1937**)	1937
विंगस्पैन, एम	9.00	9.00	10.02/एन. *
6.07	6.07	7.55
ऊँचाई, एम	3.25	3.25	3.00	3.25
विंग क्षेत्र, एम 2	14.54	14.54
इंजन	एम-25V	"सेना प्रकार 97"
शक्ति, एच.पी	750	750	800	850	710
विमान का वजन, किग्रा।
- खाली	1327	1434	1360
- उड़ान भरना	1740	1790
गति, किमी/घंटा
- जमीन के पास	398	385	एन। डी।
425	400
चढ़ाई की दर, एम/मिनट	688	1034	एन। डी।
व्यावहारिक छत, एम	8470	8240	9300	11150
रेंज, किमी	525	485
टर्न टाइम, एस	16-18	17-18	17	एन। डी।	8
अस्त्र - शस्त्र	4 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन	2 20 मिमी ShVAK तोपें, 2 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन	4 7.62 मिमी ShKAS मशीन गन		2 7.7-mm सिंक्रोनस मशीन गन "टाइप 89"

* ऊपरी/निचला** इस संशोधन के जारी होने का वर्ष

खालखिन गोल में संघर्ष के दौरान I-16 पर लड़ने वाले पायलटों की जीत की सूची टिप्पणियाँ

पायलट का नाम	अनुमंडल	I-16 पर जीत की संख्या (व्यक्तिगत + समूह)
राखोव वी. जी.	22वां आईएपी	8+6	-
वोरोज़ेइकिन ए.वी.	22वां आईएपी	6+13	I-16P पर उड़ान भरी
क्रावचेंको जी.पी.	22वां आईएपी	5	जुलाई 1939 से 22वें IAP के कमांडर
ट्रुबाचेंको वी.पी.	22वां आईएपी	5	स्क्वाड्रन कमांडर I-16P
क्रास्नोयूरचेंको आई। आई।	एन। डी।	5	I-16P पर उड़ान भरी
स्मिरनोव बी.ए.	एन। डी।	4	-
स्कोबरीहिन वी.एफ.	22वां आईएपी	2+6	-
ज़्वोनारेव एन.आई.	22वां आईएपी	2+5	उन्होंने आरओ-82 के साथ आई-16 पर उड़ान भरी
एंटोनेंको ए.के.*	एन। डी।	0+6	-
ग्लेज़िकिन एन जी।	22वां आईएपी	1	22वें IAP के कमांडर की मृत्यु 06/22/1939 को हुई

* विमान का प्रकार गलत तरीके से सेट किया गया है

सूत्रों की जानकारी Kondratiev V. खालखिन-गोल: हवा में युद्ध। - एम।: "तकनीशियन - युवा", 2002। खलखिन गोल में स्टेपानोव ए। हवाई युद्ध। // "कॉर्नर ऑफ़ द स्काई" अस्ताखोवा ई। फाइटर "कावासाकी" की -10। // "प्लेन्स ऑफ़ द वर्ल्ड" नंबर 03 (23), 2000। कोंड्राटिव वी। स्टेपी पर लड़ाई। खालखिन-गोल नदी पर सोवियत-जापानी सशस्त्र संघर्ष में उड्डयन। - एम।, 2008. मिखाइल मास्लोव। पोलिकारपोव I-15, I-16 और I-153 इक्के। ओस्प्रे प्रकाशन, 2010।

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