बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
प्रसिद्ध U-2 (डिजाइनर पोलिकारपोव की मृत्यु के बाद इसका नाम बदलकर Po-2 कर दिया गया)। इसका उत्पादन 1928 से 1953 तक 25 वर्षों के लिए किया गया था। मुख्य मुकाबला उपयोग दुश्मन की अग्रिम पंक्ति पर रात में "परेशान करने वाले छापे" है। रात के दौरान, कभी-कभी अल्ट्रा-कम ऊंचाई से काफी सटीक बमबारी के साथ छह या सात तक किए जाते थे। जर्मनों ने विमान का नाम "कॉफी ग्राइंडर" और "सिलाई मशीन") रखा। U-2 पर लड़ने वाले 23 पायलटों को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया। +1
+1
+1
I-16 ("इशाक") - युद्ध की शुरुआत में मुख्य सोवियत सेनानी। तस्वीर लेनिनग्राद मोर्चे पर 1941 की शरद ऋतु में ली गई थी।
+1
+1
मुख्य सोवियत हमला विमान Il-2 (हमारा इसे "हंचबैक" और "फ्लाइंग टैंक", और जर्मन - "कसाई") कहा जाता है। इसका उपयोग कम ऊंचाई पर किया जाता था, न केवल दुश्मन से आग को आकर्षित करता था विमान भेदी तोपखाना, लेकिन बंदूक़ेंपैदल सेना। 1943 तक, IL-2 पर 30 छंटनी के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया था।
+1
सर्गेई इलुशिन के विमान में ग्रेट के सभी लड़ाकू वाहनों का 30% से अधिक हिस्सा था देशभक्ति युद्धऔर आम कारण के लिए एक अमूल्य योगदान दिया महान विजय. IL-2 न केवल द्वितीय विश्व युद्ध में, बल्कि विमानन के पूरे इतिहास में सबसे भारी लड़ाकू विमान बन गया। 1939 से 1945 तक कुल 36,163 हमले वाले विमानों का उत्पादन किया गया।
जनवरी 1938 में, सर्गेई व्लादिमीरोविच इल्युशिन ने उनके द्वारा डिजाइन किए गए दो-सीट (पायलट और रक्षात्मक मशीन गनर) के बख्तरबंद हमले वाले विमान - एक "फ्लाइंग टैंक" बनाने के प्रस्ताव के साथ सरकार का रुख किया, जो कि इसकी लड़ाकू प्रभावशीलता के संदर्भ में था। इवानोव कार्यक्रम के तहत उस समय बनाए गए हल्के बमवर्षकों और टोही विमानों से बेहतर।
"मैंने तुरंत एक हमले के विमान को डिजाइन करना शुरू नहीं किया, मैं लगभग तीन साल से तैयारी कर रहा था। मैंने पहले से निर्मित मशीनों का विवरण के लिए विश्लेषण किया। मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा: मुख्य बात वजन, कवच, हथियारों और गति को सर्वोत्तम संभव तरीके से संयोजित करना है, ”इलुशिन ने बाद में अपने संस्मरणों में याद किया।
सैन्य उद्देश्यों के लिए विमानन के उपयोग की शुरुआत के साथ-साथ एक विमान को जमीन से आग से बचाने की समस्या उत्पन्न हुई। सबसे पहले, पायलटों को खुद पहल करनी पड़ी - सीट के नीचे धातु के टुकड़े या सिर्फ एक कच्चा लोहा पैन लगाने के लिए।
ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी और रूस के विमान डिजाइनरों ने बार-बार विमान सुरक्षा की समस्या को हल करने का प्रयास किया है।
जंकर्स और सोपविथ फर्मों ने सपाट चादरों से बख़्तरबंद विमानों का निर्माण भी किया। लेकिन जैसे ही कवच लगाया गया, विमान भारी, खराब और धीरे-धीरे उड़ने वाली मशीन में बदल गया। एक वाहन में जमीनी सैनिकों के समर्थन और युद्ध से बचे रहने की आवश्यकताओं को मिलाएं कब काकोई भी सफल नहीं हुआ। कुछ समय के लिए, विमानन डिजाइनरों ने यह भी मान लिया था कि बख्तरबंद हमले वाले विमान को डिजाइन करना असंभव था।
"एक बख़्तरबंद हमला विमान बनाने का कार्य कठिन है और इसमें बड़े तकनीकी जोखिम शामिल हैं, लेकिन मैं उत्साहपूर्वक और पूर्ण विश्वाससफलता में मैं इस व्यवसाय को करता हूं, ”इलुशिन ने स्टालिन, मोलोतोव और वोरोशिलोव को लिखे अपने पत्र में लिखा।
इलुशिन का ऐसा विश्वास उनके उत्कृष्ट डिजाइन विचार के कार्यान्वयन पर आधारित था। उसने कवच को न केवल सुरक्षा प्रदान की, बल्कि सामान्य एयरफ्रेम फ्रेम के बजाय काम भी किया, जिससे विमान के वजन को काफी कम करना संभव हो गया।
बख़्तरबंद पतवार की आकृति, जो आगे के धड़ की आकृति का निर्माण करती है, एक बिजली संयंत्र, इंजन कूलिंग रेडिएटर्स, एक कॉकपिट और गैस टैंकों के साथ खुदी हुई थी।
अक्टूबर 1937 से, इल्युशिन ने दो जिम्मेदार पदों को संयुक्त किया: प्लांट नंबर 39 के डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर और यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस इंडस्ट्री में प्रायोगिक विमान निर्माण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख। डिजाइन गतिविधियों पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है, वह सरकार से उसे एक उच्च सरकारी पद से मुक्त करने का वादा करता है जितनी जल्दी हो सकेएक नए प्रकार का हमला विमान बनाएं - एक "फ्लाइंग टैंक"। इस तरह की अनुमति प्राप्त हुई, "इलुशिन ने IL-2 पर Glavka से उड़ान भरी," उन्होंने बाद में मजाक किया।
विश्लेषण के आधार पर मुकाबला उपयोगस्पेन और चीन में टोही हमले के विमानों और लड़ाकू विमानों की जमीनी ताकतों के प्रत्यक्ष समर्थन के लिए, सर्गेई व्लादिमीरोविच ने अपनी पहल पर, जो था अभिलक्षणिक विशेषताअपने डिजाइन कार्य के बारे में, एक बख्तरबंद हमले वाले विमान के मापदंडों और लेआउट का डिजाइन अध्ययन किया।
विमान कारखाने नंबर 18 के असेंबली शॉप में IL-2 के नाम पर। के ई वोरोशिलोवा। विमान के लिए टेस्ट बम तैयार किए जा रहे हैं। कुयबिशेव, 1942।
सर्गेई किस्किन और निकोलाई स्काईलारोव के नेतृत्व में VIAM में विकसित नए कवच स्टील AB-1 के लिए IL-2 का निर्माण संभव हो गया। कवच में अच्छी क्रूरता थी और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गर्म मुद्रांकन द्वारा कवच भागों का निर्माण करना संभव हो गया। बख़्तरबंद भागों को हवा में चिपकाया गया था, जिसके बाद उन्हें तेल में ठंडा किया गया था, और सख्त स्नान से उन्हें अंतिम आकार देने के लिए वापस मरने के लिए खिलाया गया था।
जैसा कि सर्गेई इलुशिन ने कहा, प्रशिक्षण मैदान में बख्तरबंद पतवार पर फायरिंग करने वाली मशीनगनों की एक अंतहीन दरार थी।
इस प्रकार केबिन के विभिन्न वर्गों के लिए कवच की इष्टतम मोटाई निर्धारित की गई, जो 4 से 12 मिमी तक थी। USSR में पहली बार K-4 प्रकार के पारदर्शी कवच का उपयोग किया गया था। कॉकपिट लालटेन के विंडशील्ड इससे बनाए गए थे।
इलुशिन ने जो प्रस्ताव रखा था, वह सभी को समझ में नहीं आया। "सेना, जब उन्हें कवच की मोटाई का पता चला, तो उन्हें विश्वास हो गया कि यह आसानी से छेदा जा सकता है। लेकिन वे गलत थे, क्योंकि यह एक बात है जब एक गोली 90 डिग्री के कोण पर कवच को छेदती है, और दूसरी जब विमान तेज गति से उड़ता है, इसके अलावा, कॉकपिट का एक सुव्यवस्थित आकार होता है। इस मामले में, कवच की सतह पर लंबवत गोली मारने की कोशिश करें, ”सर्गेई व्लादिमीरोविच ने तर्क दिया।
अलेक्जेंडर मिकुलिन द्वारा AM-35 इंजन के साथ प्रायोगिक विमान TsKB-55 ने 2 अक्टूबर, 1939 को व्लादिमीर कोकिनकी के नियंत्रण में अपनी पहली उड़ान भरी। विमान की उड़ान और लड़ाकू विशेषताओं के कुछ विशेषज्ञों द्वारा कम करके आंका जाने के कारण, इसकी शुरूआत में बड़े पैमाने पर उत्पादनघसीटता रहा। अधिक शक्तिशाली कम-ऊंचाई वाले AM-38 इंजन के उपयोग से संबंधित बड़ी मात्रा में फाइन-ट्यूनिंग कार्य के बाद, सेना के अनुरोध पर एकल-सीट संस्करण में संक्रमण, 1940 में अधिक शक्तिशाली आक्रामक हथियारों की स्थापना, पदनाम Il-2 के तहत विमान को आखिरकार वोरोनिश विमानन कारखाने में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। प्लांट के कर्मचारियों ने डिजाइनरों के एक समूह के साथ मिलकर चौबीसों घंटे काम किया, जिसका नेतृत्व व्यक्तिगत रूप से इलुशिन और मिकुलिन इंजन डिज़ाइन ब्यूरो के प्रतिनिधि कर रहे थे।
1 मार्च, 1941 को पहला धारावाहिक Il-2 कारखाने के उड़ान परीक्षण स्टेशन में प्रवेश किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, 249 Il-2 हमले वाले विमान बनाए गए थे। 27 जून, 1941 को IL-2 विमान को आग का बपतिस्मा मिला।
उस दिन की शाम को, 4 असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के पांच विमानों ने बेरेज़िना नदी के मोड़ पर बॉबरुस्क क्षेत्र में जर्मन टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना के एक स्तंभ पर हमला किया।
सरल पायलटिंग तकनीक, शक्तिशाली हथियार, ग्राउंड-आधारित छोटे हथियारों से आग लगाने की अभेद्यता, और आंशिक रूप से छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से आग से, आईएल -2 को दुश्मन की जमीनी ताकतों, विशेष रूप से इसके टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना से लड़ने का एक दुर्जेय साधन बना दिया।
1941 की शरद ऋतु में, बड़े पैमाने पर उत्पादित कारखानों को पूर्व की ओर खाली करने के कारण, Il-2 का उत्पादन तेजी से कम हो गया था। सबसे कठिन परिस्थितियों में, विमान निर्माताओं ने नए स्थानों पर हमले के विमानों का उत्पादन स्थापित किया, लोगों ने कभी-कभी बिना गर्म किए कमरों में काम किया खुला आसमान. लेकिन मॉस्को के लिए एक लड़ाई थी, और सामने वाले को पहले से कहीं ज्यादा IL-2 विमान की जरूरत थी।
स्टालिन Kuibyshev को फ़ैक्टरी निदेशकों Matvey Shenkman और Anatoly Tretyakov को प्रसिद्ध टेलीग्राम भेजता है।
आई. वी. स्टालिन का टेलीग्राम प्लांट नंबर 18 के निदेशक मैटवे शेनकमैन और प्लांट नंबर 1 अनातोली ट्रीटीकोव, 23 दिसंबर, 1941 को संबोधित किया गया।
Il-2 विमान लगातार बढ़ती संख्या में फ्रंट-लाइन इकाइयों में आने लगे। कुर्स्क की लड़ाई की शुरुआत तक, हर महीने 1000 से अधिक Il-2 विमान मोर्चे पर पहुंचाए गए।
कॉम्बैट अनुभव ने एकल-सीट IL-2 की एक महत्वपूर्ण खामी का भी खुलासा किया - दुश्मन के लड़ाकों द्वारा पीछे से हमलों के लिए इसकी भेद्यता। रियर गनर के कॉकपिट को स्थापित करके इस कमी को समाप्त कर दिया गया भारी मशीन गनमिखाइल बेरेज़िन। कन्वेयर को रोकने के बिना इल्युशिन, डिजाइनरों और धारावाहिक संयंत्रों द्वारा स्टालिन के अनुरोध पर काम किया गया था।
फरवरी 1942 में, स्टालिन ने इल्युशिन को अपने पास बुलाया: “लेकिन तुम सही थे। आपने दो सीट वाला हमला करने वाला विमान IL-2 बनाया, और हमने, इसे ठीक से समझे बिना, कुछ सलाहकारों के आग्रह पर, हमें इसे सिंगल-सीट वाले में बदलने के लिए मजबूर किया। सिंगल-सीट अटैक एयरक्राफ्ट को कवर की आवश्यकता होती है और पूंछ से लड़ाकू हमलों से भारी नुकसान होता है। हमें तुरंत टू-सीटर पर वापस जाने की आवश्यकता है! आप जो चाहते हैं वह करें, लेकिन कन्वेयर बंद न हो!
1944 में, प्रावदा अखबार ने इस विमान के बारे में लिखा: "इल्युशिन -2 विमान न केवल विमानन विज्ञान में एक उपलब्धि है, बल्कि यह एक उल्लेखनीय सामरिक खोज है।"
इलुशिन ने खुद को विकसित किए गए विमान को "फ्लाइंग टैंक" कहा। लाल सेना में, IL-2 को "कूबड़" उपनाम मिला। शायद प्रोफ़ाइल के कारण इतना नहीं, बल्कि इसलिए कि एक मेहनती के रूप में, उन्होंने अपने कूबड़ के साथ परिणाम प्राप्त किया। "हंपबैक - क्योंकि उसने युद्ध को अपने कंधों पर ढोया," पायलटों ने कहा।
जर्मन पायलटों ने उनकी उत्तरजीविता के लिए उन्हें "ठोस विमान" का उपनाम दिया। हमले की प्रभावशीलता के लिए वेहरमाच की जमीनी ताकतों ने इल -2 को "कसाई", "मांस की चक्की", "आयरन गुस्ताव" से ज्यादा कुछ नहीं कहा। एक उल्लेख यह भी है कि कुछ जर्मन इकाइयों में विमान को "कहा जाता था" काली मौत».
मार्च 1941 में Il-2 के निर्माण के लिए, Ilyushin को स्टालिन पुरस्कार II की डिग्री मिली। और पांच महीने बाद, अगस्त में, विमान के उत्कृष्ट लड़ाकू गुणों के लिए, एक और - पहले से ही मैं डिग्री। यह शायद लगभग एकमात्र मामला है जब लेखक को एक ही काम के लिए लगातार दो स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
Il-2 विमान ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हल किए गए सभी प्रकार के कार्यों में से, लड़ाकू विमानों के रूप में उनका उपयोग विशेष रूप से असामान्य था। बेशक, Il-2 दुश्मन के तेज और अधिक युद्धाभ्यास वाले फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमानों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता था, लेकिन जब कुछ बमवर्षकों और परिवहन जर्मन Il-2 विमानों के साथ मिलते थे, जो व्यापक रूप से युद्धक अभियानों में उपयोग किए जाते थे , एक नियम के रूप में, उन्हें गोली मार दी गई थी।
Il-2 का उपयोग करने के युद्ध के अनुभव के आधार पर, राज्य रक्षा समिति ने 17 मई, 1943 को एकल-सीट वाले बख्तरबंद लड़ाकू Il-1 बनाने का निर्णय लिया।
सर्गेई व्लादिमीरोविच ने एक बख़्तरबंद लड़ाकू की अवधारणा को साझा नहीं किया, और आईएल -1 के डिजाइन को उच्च गति और गतिशील दो सीटों वाले बख़्तरबंद हमले वाले विमान के रूप में विमान के आगे उपयोग की संभावना के दृष्टिकोण से किया गया था। नए विमान को पदनाम Il-10 प्राप्त हुआ।
18 अप्रैल, 1944 व्लादिमीर कोकिनकी ने IL-10 हमले वाले विमान पर पहली उड़ान भरी केंद्रीय हवाई क्षेत्रउन्हें। मास्को में खोडनका मैदान पर एम। वी। फ्रुंज़े। विमान को कुइबेशेव में एविएशन प्लांट नंबर 18 में बनाया गया था, और इसकी अंतिम असेंबली मॉस्को में प्लांट नंबर 240 में की गई थी। हमला करने वाला विमान AM-42 इंजन से लैस था, जिसमें शक्तिशाली तोपें थीं - चार NS-23 विंग गन, जिनकी कुल गोला-बारूद क्षमता 600 राउंड और एक UB-20 बुर्ज गन थी। IL-10 की अधिकतम गति 551 किमी / घंटा के बराबर थी - लगभग 150 किमी / घंटा अधिक उच्चतम गतिआईएल -2।
सैन्य पायलटों ने पायलटिंग तकनीक के संदर्भ में IL-10 को बहुत सरल माना और IL-2 से विशेष पुन: प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं थी। सैन्य परीक्षकों के अनुसार, "IL-10 विमान हमले के विमान का एक उत्कृष्ट उदाहरण है।"
स्क्वाड्रन "चपावेत्सी" की समीक्षा। स्क्वाड्रन Il-2M "चपावेत्सी" बनाया गया था
चापेवस्क शहर के श्रमिकों की कीमत पर और 1 बेलोरूसियन फ्रंट में स्थानांतरित कर दिया गया।
12 सितंबर, 1944।
परीक्षण के बाद, IL-10 हमले वाले विमान को उत्पादन में डाल दिया गया और 15 अप्रैल, 1945 से शत्रुता में भाग लेना शुरू कर दिया।
इससे कुछ समय पहले, 28 मार्च, 1945 को, सेलेसिया में स्प्रोट्टौ हवाई क्षेत्र के ऊपर एक विमान के परीक्षण के भाग के रूप में, 108 वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के कैप्टन अलेक्जेंडर सिरोटकिन द्वारा संचालित इल -10 हमले वाले विमानों के बीच एक प्रदर्शनकारी हवाई लड़ाई का आयोजन किया गया था। 5 वीं गार्ड फाइटर एविएशन रेजिमेंट से सोवियत संघ के कप्तान विटाली पोपकोव के हीरो द्वारा संचालित La-5FN फाइटर के साथ।
उस समय तक, पोपकोव को एक इक्का माना जाता था, जिसके पास लगभग 100 लड़ाइयाँ और 39 दुश्मन के विमान थे।
लड़ाई एक ड्रॉ में समाप्त हुई, लेकिन फोटो-मशीन गन की फिल्म ने निष्पक्ष रूप से दिखाया कि पायलट और IL-10 एयर गनर दोनों ने फाइटर को एक से अधिक बार क्रॉसहेयर में पकड़ा।
इससे मुख्य निष्कर्ष निकालना संभव हो गया कि यदि एक अनुभवी, उद्यमी पायलट और एक अच्छी तरह से लक्षित एयर गनर हमले के विमान के कॉकपिट में हैं, तो उनके पास लड़ाकू के साथ द्वंद्वयुद्ध जीतने का अच्छा मौका है। इसके अलावा, 2,000 मीटर तक की ऊंचाई पर, Il-10 जर्मन Me-109G2 और FW-109A-4 लड़ाकू विमानों की गति से कमतर नहीं था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, Il-10 विमान के उच्च लड़ाकू गुणों का पहले से ही कई हमले विमानन रेजिमेंटों द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया जा चुका था। में बड़ी मात्राजापान के साथ युद्ध में Il-10 हमले वाले विमानों का इस्तेमाल किया गया था।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, IL-10 को लाल सेना वायु सेना की सभी आक्रमण इकाइयों से फिर से सुसज्जित किया गया था जो विघटन के बाद बनी रहीं। यूएसएसआर वायु सेना के अलावा, वे पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, चीन की वायु सेना की असॉल्ट एयर रेजिमेंट के साथ सेवा में थे, उत्तर कोरिया.
लिंक IL-2M बर्लिन के ऊपर आकाश में, मई 1945।
अनुभवी पायलट IL-2 विमान के बारे में
6 वीं गार्ड, मास्को, लेनिन के आदेश, रेड बैनर और सुवोरोव द्वितीय श्रेणी आक्रमण विमानन रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद।
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच!
... महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, हमारे रेजिमेंट के पायलट आपके द्वारा डिज़ाइन की गई उस समय की मशीन - इल -2 अटैक एयरक्राफ्ट के लिए एक नई महारत हासिल करने वाले पहले लोगों में से एक थे। यह अद्भुत, शानदार तकनीक युद्ध के मैदान में सभी गंभीर परीक्षणों को "उत्कृष्ट" रूप से झेल चुकी है।
मुश्किल क्षणों में उसने कितनी बार हमें बचाया! कितनी बार हमने और हमारे सहयोगियों ने विमान की उच्च, अद्भुत उत्तरजीविता की बदौलत अपनी जान बचाने का प्रबंधन किया! हमारा हमला विमान जमीनी बलों के लिए एक अनिवार्य विश्वसनीय सहायक था। कोई आश्चर्य नहीं कि उन्होंने उस समय इसे "पंखों वाला टैंक" कहा, और विमान पर हमला किया - "वायु पैदल सेना"। नाजियों को इस दुर्जेय मशीन से दुनिया की किसी भी चीज़ से अधिक डर था, और दुश्मन के ठिकानों पर हमले के विमानों की उपस्थिति ने दुश्मन के शिविर में अनिवार्य रूप से आतंक और भ्रम पैदा कर दिया।
इसीलिए नाजियों ने इसे "ब्लैक डेथ" करार दिया।
विमान की उच्च उड़ान और सामरिक गुण, यह बहुत बड़ा है मुकाबला करने की क्षमताहमें जटिल उदाहरण देने की अनुमति दी मुकाबला मिशन, दुश्मन के ठिकानों पर प्रभावी हमले करें। और हमारी रेजिमेंट - हमला करने वाली विमानन इकाइयों में से पहली - पहले से ही दिसंबर 1941 में गार्ड्स की उपाधि से सम्मानित की गई थी। हम, पायलट जो आपके द्वारा डिज़ाइन की गई मशीनों पर युद्ध में उतरे थे, आपके प्रेरणादायक और रचनात्मक कार्यों के लिए हमेशा आपके आभारी रहेंगे, जिसमें आपने योगदान दिया है और विमानन प्रौद्योगिकी के विकास में योगदान देना जारी रखेंगे। हम आपको मानते हैं एक उत्कृष्ट विमान डिजाइनरहमारे जमाने...
दिग्गजों की परिषद के अध्यक्ष, पूर्व रेजिमेंट कमांडर, एविएशन एल रेनो के सेवानिवृत्त मेजर जनरल
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के सदस्य, सोवियत संघ के हीरो, रिजर्व मेजर डी। तारासोव
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के उपाध्यक्ष, रिजर्व मेजर आई। कोरचागिन
रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद के जिम्मेदार सचिव, रिजर्व लेफ्टिनेंट कर्नल बी शुकुकानोव।
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच!
देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, या बल्कि 1942 में, मैं एक बड़े स्प्रूस वन पर एक IL-2 विमान से उतरने के लिए हुआ, क्योंकि विमान दुश्मन द्वारा लक्ष्य पर मारा गया था।
मैं यह नहीं बताऊंगा कि मैंने लैंडिंग कैसे की। लेकिन आधे पेड़ों की ऊंचाई पर, पीछे की कवच प्लेट के साथ धड़ गिर गया, पेड़ों ने पंख काट दिए, जिसके बाद विमान ने अपनी नाक से जमीन पर प्रहार किया। युद्ध की तरह कवच ने मेरी जान बचाई।
मैं आपके IL-2 के लिए असीम रूप से आभारी हूं, जिसकी बदौलत मैं आपको अपना जीवन देता हूं। अगर यह किसी और विमान में हुआ होता, तो निश्चित रूप से मुझे ये पंक्तियाँ नहीं लिखनी पड़तीं।
आपके संबंध में, पूर्व पायलट बोरिसोव फेडोर अलेक्सेविच
अंगारस्क -24, एंगेल्स -3, उपयुक्त। 4.
प्रिय सर्गेई व्लादिमीरोविच! नमस्ते!
क्षमा करें कि आप एक ऐसे व्यक्ति के बारे में चिंतित हैं, जिसे आप निश्चित रूप से याद नहीं करते हैं ... 1940 से आपको याद कर रहे हैं, और विशेष रूप से अगस्त 1941 से, जब आप व्यक्तिगत रूप से इल -2 पर हमें वोरोनिश से लेनिनग्राद शहर तक ले गए थे उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए प्लांट 18 13 जीएसएचएपी केबीएफ (रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट की 13 वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट - एड।) एसए एयर फोर्स। मैं तब प्लांट के LIS - मेक्सिमोव एवगेनी इलिच - तीसरी श्रेणी का एक सैन्य इंजीनियर था। आपने तब हमें बताया था: “कॉमरेड्स, नाजियों को इस तरह से पीटते हैं कि इल -2 विमान की उपस्थिति से नाज़ियों में भय और आतंक पैदा हो जाता है, और आग से मौत हो जाती है। खुश उड़ान!" रेजिमेंट 13 जीएसएचएपी विजय दिवस तक जीवित रहा, और आप की स्मृति सदियों तक और मेरे साथ मेरी मृत्यु तक बनी रहेगी। मैं लेनिनग्राद, स्टेलिनग्राद - 6 एसएचएडी (छठे असॉल्ट एविएशन डिवीजन - एड।), आर्कटिक - 17 जीएसएचएपी (17 वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट - एड।), मॉस्को डिफेंस - 6 जीएसएचएपी (6- वें गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट) के बाद इलम के साथ पास हुआ। - एड।), पहली वायु सेना - पूर्वी प्रशिया - बर्लिन। उन्होंने इलम के साथ महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को समाप्त कर दिया, जिसमें पाँच घाव और दो घाव मिले ...
मक्सिमोव एवगेनी इलिच
कीव, सेंट। सेवस्तोपोल के नायक, हाउस 17ए, उपयुक्त। 29.
संग्रहालय में विमानन परिसरउन्हें। एस. वी. इल्यूशिन अद्वितीय दस्तावेज़ रखता है, उदाहरण के लिए, 1945 में बाल्टिक राज्यों में लिखी गई एक कविता।
कौरलैंड के ऊपर "इल्युशिन -2"
हमारी ताकत फासीवादी को हरा देती है -
कपूत जल्द ही उनके पास आएंगे:
बाल्टिक "आईली" के ऊपर
वे युद्ध के रूप में हैं।
गर्जना से धरती काँप उठी,
जहां फासिस्ट तिल की तरह बैठता है
फिर से "Ily" करें
घातक मोड़।
बेवकूफ टैंकों की लाशें
वे भेष बदल कर लहराते हैं,
लेकिन - पहले से ही उनके ऊपर "आईली":
और तूफान और बम!
टैंक मेंढक की तरह रेंगते हैं
झाड़ियों में चढ़ना
लेकिन वहां भी वे अपने BRABs पाएंगे,
ऊपर से प्रहार।
आगे से मारना, पीछे से मारना
इधर उधर मारपीट...
यदि "इल-एस" लड़ाई में प्रवेश करता है -
फ्रिट्ज मिर्च से पूछा जाएगा।
कौरलैंड, क्लाबी।
15 वीं गार्ड्स असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के गार्ड आर्मामेंट मैकेनिक सार्जेंट कॉन्स्टेंटिन उगोडिन इल -2 के लिए बम लोड तैयार कर रहे हैं।
लेनिनग्राद फ्रंट, सितंबर 1942।
अंत में, चौथे हॉल के विमान, जहाँ से मैंने हवाई प्रदर्शन देखना शुरू किया ... यहाँ "पुराने" एकत्र किए गए हैं - ऐसे दुर्लभ विमान भी हैं जिन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में भाग लिया, वहाँ "प्रतिकृतियाँ" भी हैं . तथाकथित लेआउट ... संग्रहालय से अधिक रिपोर्ट - पोस्ट के अंत में लिंक .... 
1. I-15bis - 50 पीला - रूस (USSR) - VVS
I-15 bis (I-152, TsKB-3 bis) 1930 के दशक का एक सोवियत सिंगल-इंजन सेमी-टारपीडो फाइटर है, जिसे I-15 के आगे के विकास के रूप में पोलिकारपोव डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया है। USSR वायु सेना के लिए I-15 के एक नए संशोधन का विकास 1936 में पूरा हुआ। खालखिन गोल नदी पर लड़ाई में I-15bis का इस्तेमाल किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, I-15bis कई वायु इकाइयों के साथ सेवा में रहा, उनका उपयोग युद्ध के पहले कुछ महीनों के दौरान - 1942 की शुरुआत तक किया गया था। विमान 1980 में सेवेरोमोर्स्क से 100 किलोमीटर पश्चिम में मिला था। 
2. I-16 - रूस (USSR) - वायु सेना
I-16 (TsKB-12) "सोलहवां फाइटर", "हाई-स्पीड" (उपनाम: गधा, गधा, राटा (स्पेनिश चूहा), मोस्का (स्पेनिश मक्खी) - स्पेनिश रिपब्लिकन के बीच) - सोवियत सिंगल-इंजन पिस्टन मोनोप्लेन फाइटर 30- 1990 के दशक, प्रायोगिक में बनाया गया डिजायन कार्यालयरूसी सोवियत विमान डिजाइनर निकोलाई पोलिकारपोव। उड़ान में वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये के साथ दुनिया का पहला सीरियल हाई-स्पीड लो-विंग विमान। यह लेआउट कज़ान में बनाया गया था। 
3. I-16 (TsKB-12) - रूस (USSR) - वायु सेना 
4 फरमान चतुर्थ
फरमान IV (fr। फरमान IV) 1909 में हेनरी फरमान द्वारा बनाया गया एक विमान है। पहली उड़ान 1909 में हुई थी।
सबसे भारी विमानों में से एक युद्ध पूर्व अवधिहेनरी फरमान का विमान था। अपने सरल डिजाइन और उस समय के अच्छे उड़ान डेटा के लिए धन्यवाद, यह विमान कई डिजाइनरों के लिए मानक बन गया। इसे लाइसेंस के तहत जारी किया गया था। इसका बहुत ही नाम एक घरेलू नाम बन गया - वाक्यांश "फ़ार्मन-टाइप एयरक्राफ्ट" का मतलब किसी भी ट्रस बाइप्लेन के साथ पुशर प्रोपेलर और विंग के सामने बीम पर एक अतिरिक्त लिफ्ट था। विमान "फरमान IV" का उत्पादन 1910-1916 में कई संस्करणों में किया गया था, जो एक दूसरे से थोड़े अलग थे। पंख और पतवार हल्के क्रीम रंग के कैनवस से ढके हुए थे, जो डोप के साथ संसेचन के बाद पीले रंग का हो गया। धातु के हिस्सों को चित्रित नहीं किया गया था, लकड़ी के हिस्सों को वार्निश किया गया था। 
एक समय में, रूसी वैमानिकी ज्वेरेव, एफिमोव और यूटोचिन ने इन उपकरणों पर उड़ान भरी थी। हालांकि, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि संग्रहालय में प्रदर्शित फरमान वास्तविक नहीं है। इनमें से कोई भी विमान आज तक जीवित नहीं रह सका। 1970 के दशक में, रूसी एविएटर्स के बारे में एक फिल्म बनाने की योजना बनाई गई थी, इसलिए फरमान का उपयोग करके पुनर्निर्माण किया गया था तकनीकी विवरणऔर वायु सेना संग्रहालय के कर्मचारियों द्वारा प्रदान किए गए चित्र। इस प्रकार, यह बनाया गया था सटीक प्रतिप्रसिद्ध हवाई जहाज. यह ध्यान देने योग्य है कि बनाया गया फरमान फिर भी हवा में उठा, और 64 बार! 
5. IL-2 - 19 लाल - रूस (USSR) - वायु सेना
IL-2 (NATO संहिताकरण: बार्क) सर्गेई व्लादिमीरोविच इल्युशिन के नेतृत्व में OKB-240 में बनाया गया महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का एक सोवियत हमला विमान है। इतिहास में सबसे भारी लड़ाकू विमान, 36 हजार से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया। IL-2 ने ग्रेट पैट्रियटिक युद्ध के सैन्य अभियानों के साथ-साथ सोवियत-जापानी युद्ध के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। फरवरी 1941 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। लाल सेना में, विमान को "हंचबैक" (धड़ के विशिष्ट आकार के लिए) उपनाम दिया गया था। डिजाइनरों ने अपने द्वारा विकसित विमान को "फ्लाइंग टैंक" कहा। जर्मन पायलटों ने उन्हें नुकसान सहने की क्षमता के लिए "नेम" कहा। "बेटनफ्लुगज़ेग" - "ठोस विमान" और यह। "ज़ेमेंटबॉम्बर" - "सीमेंटेड बॉम्बर"। वेहरमाच के जमीनी सैनिकों की विमान के लिए एक खराब प्रतिष्ठा थी और उन्होंने कई अप्रिय उपनाम अर्जित किए, जैसे "कसाई" (जर्मन: श्लैच्टर), "मांस की चक्की" (फ्लेशवॉल्फ), "आयरन गुस्ताव" (आइसनर गुस्ताव), कुछ वेहरमाच सैनिकों को बुलाया गया यह "ब्लैक डेथ" (जर्मन: श्वार्जर टॉड) है।) 
संग्रहालय में प्रदर्शित विमान अक्टूबर 1942 में निर्मित किया गया था और 243वें असॉल्ट एविएशन डिवीजन के हिस्से के रूप में युद्ध संचालन में भाग लिया था। 30 दिसंबर, 1942 को एक लड़ाकू मिशन से लौटते समय, दुश्मन के लड़ाकों द्वारा क्षतिग्रस्त एक हमले के विमान पर, पायलट मिखाइल फेडोटोव ने नेवनी मोख पीट बोग, नोवगोरोड क्षेत्र में धड़ पर एक आपातकालीन लैंडिंग की, जहां 1977 में विमान की खोज की गई थी। मास्को में और एस.वी. इल्युशिन के नाम पर डिजाइन ब्यूरो में बहाल किया गया, साथ ही दलदल से उठाए गए एक और डाउन आईएल -2 के साथ। एएम -38 इंजन की बहाली साल्युत उद्यम के कर्मचारियों द्वारा की गई। "विशेष रूप से महत्वपूर्ण कार्य" और "यू मस्ट लिव" फिल्मों के फिल्मांकन में भाग लेने के बाद, इल -2 को 15 अगस्त, 1980 को वायु सेना संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया।
6. Il-10 - रूस (USSR) - वायु सेना
Il-10 (NATO संहिताकरण के अनुसार: बीस्ट - "द बीस्ट") द्वितीय विश्व युद्ध की अंतिम अवधि के Ilyushin डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किया गया एक सोवियत हमला विमान है, जिसे 1944 में Il-2 विमान के गहन आधुनिकीकरण द्वारा बनाया गया था। पहली उड़ान 18 अप्रैल, 1944 को हुई (परीक्षण पायलट वी. के. कोकिनकी)। IL-10 हमले वाले विमान के युद्धक उपयोग की शुरुआत - 15 अप्रैल, 1945। युद्ध में 15 विमानों ने भाग लिया, समूह के नेता एम। आई। बेज़ुह थे। के लिए आवेदन किया सुदूर पूर्वअगस्त 1945 में क्वांटुंग सेना के खिलाफ। 
आईएल-10 में इस्तेमाल किया गया था कोरियाई युद्धउत्तर कोरिया की तरफ। दक्षिण पर आक्रमण की शुरुआत तक, डीपीआरके वायु सेना के पास 93 हमले वाले विमान थे, लेकिन दो महीने की शत्रुता के बाद, केवल 20 युद्ध के लिए तैयार विमान ही सेवा में बने रहे। युद्ध के दौरान, संयुक्त राष्ट्र के विमानों ने 11 उत्तर कोरियाई Il-10s को मार गिराया। दो हमले वाले विमानों को संयुक्त राष्ट्र की जमीनी सेना ने पकड़ लिया था और संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ान परीक्षण कर रहे थे। संग्रहालय में प्रदर्शित IL-10M ने 17 जून, 1959 को इसमें प्रवेश किया। 
7. Yak-9U - रूस (USSR) - VVSYak-9u, A.S. याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो के अंतिम प्रोपेलर-चालित लड़ाकू विमानों में से एक था।
याक -9 ग्रेट पैट्रियटिक वॉर का एक सोवियत सिंगल-इंजन फाइटर-बॉम्बर है। अलेक्जेंडर सर्गेइविच याकोवलेव के नियंत्रण में एक डिज़ाइन ब्यूरो विकसित किया गया था। यह महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे भारी सोवियत सेनानी था। अक्टूबर 1942 से दिसंबर 1948 तक उत्पादित, कुल 16,769 विमान बनाए गए थे। संग्रहालय 1943 से उत्पादित 1650 hp की शक्ति के साथ VK-107a इंजन के साथ Yak-9U (बेहतर) के संशोधन को प्रदर्शित करता है। यह विमान नोवोसिबिर्स्क संयंत्र में 27 मार्च, 1944 को 0257 नंबर के तहत बनाया गया था। इसमें भाग लिया द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में शत्रुता में, बाद में बहाल किया गया और 14 जनवरी, 1980 को संग्रहालय में प्रवेश किया। 
8. Po-2 (U-2) - रूस (USSR) - वायु सेना
1927 में एनएन पोलिकारपोव की डिजाइन टीम में विकसित, बहुउद्देश्यीय विमान U-2 (प्रशिक्षण दूसरा), 1944 में डिजाइनर की मृत्यु के बाद, Po-2 (पोलिकारपोव सेकंड) का नाम बदल दिया गया। 7 जनवरी, 1928 को परीक्षण पायलट एम.एम. ग्रोमोव ने U-2 पर पहली उड़ान भरी, जिसने उनकी 35 से अधिक वर्षों की सेवा की शुरुआत की। विभिन्न संस्करणों में, यह 1953 तक धारावाहिक संयंत्रों में और अगले 6 वर्षों के लिए एअरोफ़्लोत उद्यमों में बनाया गया था। निर्मित U-2 (Po-2) की कुल संख्या 40,000 वाहनों से अधिक है।
हमारे संग्रहालय में संग्रहीत Po-2 को 21 नवंबर, 1958 को प्राप्त किया गया था। इसे 2 अगस्त, 1945 को जारी किया गया था। विमान अच्छी स्थिति में है और इसे "नाइट विच्स इन द स्काई" फिल्म में भी फिल्माया गया था। 
9. ला-7 - 27 सफेद - रूस (यूएसएसआर) - वीवीएस
लावोचिन ला-7 एक सोवियत सिंगल-इंजन सिंगल-सीट मोनोप्लेन फाइटर है। La-7, La-5FN विमान का एक और विकास है। OKB-21 (गोर्की) द्वारा S. A. Lavochkin के नेतृत्व में डिज़ाइन किया गया। यह एक राष्ट्रीय अवशेष है - महान पायलट I.N. Kozhedub का एक वास्तविक La-7 - सबसे अच्छा इक्कासहयोगी (62 पक्की जीत)। यह बच गया क्योंकि कोझेदुब ने युद्ध के अंत में पहले ही उस पर उड़ान भरी और उस पर समाप्त हो गया। विशेष रूप से, इस विमान पर, पायलट के पास 17 या 18 शॉट थे, जिसमें एक जेट मी-262 भी शामिल था। 
10. मिग -3 - रूस (यूएसएसआर) - वीवीएस
मिग-3 द्वितीय विश्व युद्ध का सोवियत उच्च ऊंचाई वाला लड़ाकू विमान है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के शुरुआती दिनों में, एसपी सुप्रुन के सुझाव पर, स्वयंसेवकों के कर्मियों से दो लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों का गठन किया गया - परीक्षण पायलट विशेष प्रयोजनमिग-3 विमान से लैस कुल मिलाकर, 3300 प्रतियां बनाई गईं। 
11. R-5 - रूस (USSR) - वायु सेना
डिजाइन ब्यूरो के काम में एक उल्लेखनीय घटना, जिसका नेतृत्व एनएन पोलिकारपोव ने किया था, और वास्तव में इतिहास में सोवियत विमानन, R-5 स्काउट का निर्माण था। 1929 की शुरुआत में पहली उड़ान और कारखाना परीक्षण परीक्षण पायलट एमएम ग्रोमोव द्वारा किए गए थे। दुनिया के सबसे भारी विमानों में से एक। यूएसएसआर में 1930 के दशक के सबसे लोकप्रिय बाइप्लेन विमानों में से एक: 1000 से अधिक विमान सिविल एयर फ्लीट द्वारा मेल और कार्गो-यात्री के रूप में संचालित किए गए थे। लाल सेना में 5,000 से अधिक विमान उपलब्ध थे, जहां यह 1940 के दशक की शुरुआत तक टोही, हल्के बमवर्षक और हमले वाले विमानों का मुख्य मॉडल था।
हालांकि R-5 द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से स्पष्ट रूप से अप्रचलित था, इसका उपयोग, उदाहरण के लिए, 1944 तक रात के संचालन में किया गया था। कुल मिलाकर, उद्योग ने R-5 की लगभग 7,000 प्रतियां तैयार कीं। विमान, जो वायु सेना संग्रहालय में है, को दुशांबे के सार्वजनिक डिजाइन ब्यूरो द्वारा बहाल किया गया था और 2 फरवरी, 1993 को उत्कृष्ट प्रदर्शनी स्थिति में संग्रहालय में स्थानांतरित कर दिया गया था। 
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 22 जून, 1941 को भोर में शुरू हुआ, जब नाज़ी जर्मनी 1939 की सोवियत-जर्मन संधियों का उल्लंघन करते हुए सोवियत संघ पर हमला किया। उसके पक्ष में रोमानिया, इटली और कुछ दिनों बाद स्लोवाकिया, फिनलैंड, हंगरी और नॉर्वे थे।
युद्ध लगभग चार साल तक चला और मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ा सशस्त्र संघर्ष बन गया। बैरेंट्स से ब्लैक सीज़ तक फैले मोर्चे पर, अलग-अलग समय में दोनों तरफ 8 मिलियन से 12.8 मिलियन लोग लड़े, 5.7 हजार से 20 हजार टैंकों का इस्तेमाल किया और हमला बंदूकें 84 हजार से 163 हजार बंदूकें और मोर्टार, 6.5 हजार से 18.8 हजार विमान।
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले USSR द्वारा अपनाई गई नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में से विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्री का न्यूनतम उपयोग था: एलएजीजी -3 में अधिकांश भाग में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ लगाए गए प्लाईवुड) शामिल थे।LaGG-3 - चीड़ और प्लाईवुड से बना लड़ाकू
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले USSR द्वारा अपनाई गई नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में से विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्री का न्यूनतम उपयोग था: एलएजीजी -3 में अधिकांश भाग में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ लगाए गए प्लाईवुड) शामिल थे।
इल-2 - सोवियत "फ्लाइंग टैंक"
सोवियत Il-2 हमला विमान इतिहास का सबसे भारी लड़ाकू विमान बन गया। उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। डिजाइनरों ने उस विमान को बुलाया जिसे उन्होंने "फ्लाइंग टैंक" विकसित किया, और जर्मन पायलटों ने इसे बेटनफ्लगज़ेग कहा - इसकी उत्तरजीविता के लिए "कंक्रीट विमान"।
जंकर्स -87 - फासीवादी आक्रामकता का प्रतीक
युद्ध के पहले दिन से "जंकर्स" ने यूएसएसआर की बमबारी में भाग लिया, ब्लिट्जक्रेग के प्रतीकों में से एक बन गया। इसकी कम गति, भेद्यता और औसत दर्जे के वायुगतिकी के बावजूद, गोता लगाते समय बम गिराने की क्षमता के कारण यू-87 लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रभावी हथियारों में से एक था।
I-16 - यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार
I-16 रिट्रेक्टेबल लैंडिंग गियर के साथ दुनिया का पहला सीरियल हाई-स्पीड लो-विंग एयरक्राफ्ट है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, विमान पुराना हो गया था, लेकिन यह वह था जिसने यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार बनाया था। सोवियत पायलटों ने इसे "गधा", स्पेनिश - "मोस्का" (मक्खी), और जर्मन - "राटा" (चूहा) कहा।
1940 के सैन्य विमानों के बारे में इन्फोग्राफिक कार्यों की एक श्रृंखला की घोषणा करने वाला एक वीडियो,
लड़ाकू विमान- शिकारी पक्षीआकाश। सौ से अधिक वर्षों से वे योद्धाओं और एयर शो में चमक रहे हैं। सहमत हूं, इलेक्ट्रॉनिक्स और समग्र सामग्री से भरे आधुनिक बहुउद्देश्यीय उपकरणों से अपनी आँखें बंद करना मुश्किल है। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों के बारे में कुछ खास है। यह महान जीत और महान इक्के का युग था जो एक दूसरे की आंखों में देखते हुए हवा में लड़ते थे। इंजीनियरों और विमान डिजाइनरों से विभिन्न देशकई दिग्गज विमानों के साथ आया। आज हम आपके ध्यान में दस सबसे प्रसिद्ध, पहचानने योग्य, लोकप्रिय और की सूची प्रस्तुत करते हैं सबसे अच्छा विमानद्वितीय विश्व युद्ध के समय [email protected] के संपादकीय बोर्ड के अनुसार।
सुपरमरीन स्पिटफायर (सुपरमरीन स्पिटफायर)
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची ब्रिटिश लड़ाकू सुपरमरीन स्पिटफायर के साथ खुलती है। उनका लुक क्लासिक है, लेकिन थोड़ा अजीब है। पंख - फावड़ा, एक भारी नाक, एक बुलबुले के रूप में एक लालटेन। हालाँकि, यह स्पिटफायर था जिसने ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान जर्मन बमवर्षकों को रोककर रॉयल एयर फ़ोर्स को बचाया था। जर्मन लड़ाकू पायलटों ने बड़ी नाराजगी के साथ पाया कि ब्रिटिश विमान किसी भी तरह से उनसे कमतर नहीं थे, और यहां तक कि युद्धाभ्यास में भी श्रेष्ठ थे।
स्पिटफायर विकसित किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप से ठीक पहले समय पर सेवा में लगाया गया था। सच है, पहली लड़ाई के साथ एक घटना सामने आई। रडार की विफलता के कारण, स्पिटफायर को एक भूतिया दुश्मन के साथ युद्ध में भेजा गया और अपने ही ब्रिटिश लड़ाकों पर गोलीबारी की गई। लेकिन फिर, जब अंग्रेजों ने नए विमानों के फायदों का स्वाद चखा, तो उन्होंने इसका इस्तेमाल करते ही इसका इस्तेमाल नहीं किया। और अवरोधन के लिए, और टोही के लिए, और बमवर्षक के रूप में भी। कुल 20,000 स्पिटफायर का उत्पादन किया गया। सभी अच्छी चीजों के लिए और सबसे पहले, ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान द्वीप को बचाने के लिए, यह विमान एक सम्मानजनक दसवां स्थान लेता है।
Heinkel He 111 ठीक वही विमान है जो ब्रिटिश लड़ाकू विमानों ने लड़ा था। यह सबसे ज्यादा पहचाने जाने वाला जर्मन बॉम्बर है। चौड़े पंखों के विशिष्ट आकार के कारण इसे किसी अन्य विमान के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता। यह वे पंख थे जिन्होंने हिंकेल हे 111 को "फ्लाइंग फावड़ा" उपनाम दिया था।
यह बमवर्षक युद्ध से बहुत पहले आड़ में बनाया गया था यात्री विमान. उसने 30 के दशक में खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाया, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में वह गति और गतिशीलता दोनों में अप्रचलित होने लगा। कुछ समय के लिए, वह झेलने की अपनी क्षमता के कारण बाहर हो गया बड़ा नुकसान, लेकिन जब मित्र राष्ट्रों ने आकाश पर विजय प्राप्त की, तो Heinkel He 111 को एक साधारण ट्रांसपोर्टर के लिए "पदावनत" कर दिया गया। यह विमान एक लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक की बहुत परिभाषा का प्रतीक है, जिसके लिए यह हमारी रेटिंग में नौवां स्थान प्राप्त करता है।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, जर्मन विमानन ने यूएसएसआर के आकाश में वही किया जो वह चाहता था। केवल 1942 में एक सोवियत सेनानी दिखाई दिया जो मेसर्सचिट्स और फोके-वुल्फ़्स के साथ बराबरी पर लड़ सकता था। यह "ला -5" डिजाइन ब्यूरो लवॉचिन में विकसित किया गया था। इसे बड़ी जल्दबाजी में बनाया गया है। विमान इतना सरल है कि कॉकपिट में कृत्रिम क्षितिज जैसे सबसे बुनियादी उपकरण भी नहीं होते हैं। लेकिन La-5 पायलटों को यह तुरंत पसंद आ गया। पहली ही परीक्षण उड़ान में उस पर दुश्मन के 16 विमान मार गिराए गए।
"ला -5" ने स्टेलिनग्राद और आकाश में लड़ाई का खामियाजा भुगता कुर्स्क प्रमुख. ऐस इवान कोझेदुब ने उस पर लड़ाई लड़ी, यह उस पर था कि प्रसिद्ध अलेक्सी मार्सेयेव ने कृत्रिम अंगों के साथ उड़ान भरी थी। La-5 की एकमात्र समस्या जिसने इसे हमारी रेटिंग में ऊपर चढ़ने से रोका, वह है इसकी उपस्थिति। वह पूरी तरह से फेसलेस और एक्सप्रेशनलेस हैं। जब जर्मनों ने पहली बार इस सेनानी को देखा, तो उन्होंने तुरंत इसे उपनाम दिया " नया चूहा"। और यह सब है, क्योंकि यह "चूहा" उपनाम से प्रसिद्ध I-16 विमान जैसा दिखता है।
उत्तर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग (उत्तरी अमेरिकी पी-51 मस्टैंग)
द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकियों ने कई प्रकार के लड़ाकू विमानों में भाग लिया, लेकिन उनमें से सबसे प्रसिद्ध, ज़ाहिर है, पी -51 मस्टैंग था। इसके निर्माण का इतिहास असामान्य है। 1940 में युद्ध की ऊंचाई पर पहले से ही अंग्रेजों ने अमेरिकियों से विमान मंगवाए। यह आदेश पूरा हुआ और 1942 में ब्रिटिश रॉयल एयर फोर्स के बीच पहली मस्टैंग ने युद्ध में प्रवेश किया। और फिर यह पता चला कि विमान इतने अच्छे हैं कि वे स्वयं अमेरिकियों के लिए उपयोगी होंगे।
R-51 मस्टैंग की सबसे उल्लेखनीय विशेषता इसके विशाल ईंधन टैंक हैं। इसने उन्हें बमवर्षकों का अनुरक्षण करने के लिए आदर्श लड़ाका बना दिया, जो उन्होंने यूरोप और अंदर सफलतापूर्वक किया प्रशांत महासागर. उनका इस्तेमाल टोही और हमले के लिए भी किया जाता था। उन्होंने थोड़ी बमबारी भी की। विशेष रूप से "मस्टैंग्स" से जापानियों को मिला।
उन वर्षों का सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी बमवर्षक, बेशक, बोइंग बी-एक्सएनयूएमएक्स "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" है। चार-इंजन वाले, भारी, मशीन-बंदूक वाले बोइंग बी-17 फ्लाइंग फ़ोर्ट्रेस बॉम्बर ने कई वीर और कट्टर कहानियों को जन्म दिया। एक ओर, पायलट उसके नियंत्रण और उत्तरजीविता में आसानी के लिए उससे प्यार करते थे, दूसरी ओर, इन बमवर्षकों के बीच नुकसान अशोभनीय रूप से अधिक था। 300 उड़ते हुए दुर्गों में से एक में 77 वापस नहीं लौटे, क्यों? यहां हम सामने आग से चालक दल की पूर्ण और रक्षाहीनता और आग के बढ़ते जोखिम का उल्लेख कर सकते हैं। हालाँकि, मुख्य समस्या अमेरिकी जनरलों की अनुनय थी। युद्ध की शुरुआत में, उन्होंने सोचा कि अगर बहुत सारे बमवर्षक हैं और वे ऊंची उड़ान भर रहे हैं, तो वे बिना किसी एस्कॉर्ट के कर सकते हैं। लूफ़्टवाफे़ सेनानियों ने इस गलत धारणा का खंडन किया। उन्होंने जो शिक्षा दी वह कठोर थी। अमेरिकियों और अंग्रेजों को बहुत जल्दी सीखना पड़ा, रणनीति, रणनीति और विमान डिजाइन बदलना। सामरिक हमलावरों ने जीत में योगदान दिया, लेकिन लागत अधिक थी। "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" का एक तिहाई हवाई क्षेत्र में वापस नहीं आया।
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की हमारी रैंकिंग में पांचवें स्थान पर जर्मन याक -9 विमान के मुख्य शिकारी हैं। यदि La-5 एक वर्कहॉर्स था जिसने युद्ध के निर्णायक मोड़ की लड़ाइयों का खामियाजा भुगता, तो Yak-9 जीत का विमान है। इसे याक लड़ाकू विमानों के पिछले मॉडलों के आधार पर बनाया गया था, लेकिन डिजाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का उपयोग किया गया था। इसने विमान को हल्का बना दिया और संशोधनों के लिए जगह छोड़ दी। उन्होंने याक-9 के साथ क्या नहीं किया। फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही और यहां तक कि कूरियर विमान भी।
याक -9 पर, सोवियत पायलट जर्मन इक्के के साथ बराबरी पर लड़े, जो उससे बहुत डरते थे शक्तिशाली बंदूकें. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि हमारे पायलटों ने प्यार से याक-9यू "किलर" के सर्वश्रेष्ठ संशोधन का उपनाम दिया। याक-9 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सोवियत विमानन और सबसे भारी सोवियत लड़ाकू का प्रतीक बन गया। कारखानों में, कभी-कभी प्रति दिन 20 विमान इकट्ठे किए जाते थे, और युद्ध के दौरान उनमें से लगभग 15,000 का उत्पादन किया जाता था।
Junkers Ju-87 (Junkers Ju 87)
जंकर्स यू -87 "स्टुका" - जर्मन डाइव बॉम्बर। लक्ष्य पर लंबवत रूप से गिरने की क्षमता के लिए धन्यवाद, जंकर्स ने सटीक सटीकता के साथ बम रखे। लड़ाकू आक्रामक का समर्थन करते हुए, स्टुका डिजाइन में सब कुछ एक चीज के अधीन है - लक्ष्य को हिट करने के लिए। एयर ब्रेक ने गोता लगाने के दौरान तेजी लाने की अनुमति नहीं दी, विशेष तंत्र ने गिराए गए बम को प्रोपेलर से दूर कर दिया और स्वचालित रूप से विमान को गोता से बाहर कर दिया।
जंकर्स यू -87 - ब्लिट्जक्रेग का मुख्य विमान। वह युद्ध की शुरुआत में ही चमक गया था, जब जर्मनी पूरे यूरोप में विजयी रूप से मार्च कर रहा था। सच है, यह बाद में पता चला कि जंकर्स सेनानियों के लिए बहुत कमजोर थे, इसलिए उनका उपयोग धीरे-धीरे दूर हो गया। सच है, रूस में, हवा में जर्मनों के लाभ के लिए धन्यवाद, स्टुक अभी भी युद्ध करने में कामयाब रहे। उनके विशिष्ट गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के लिए, उन्हें "लैपेट्स" उपनाम दिया गया था। जर्मन पायलट ऐस हंस-उलरिच रुडेल ने स्टुकस को अतिरिक्त प्रसिद्धि दिलाई। लेकिन उनके बावजूद दुनिया भर में ख्याति प्राप्तद्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की सूची में जंकर्स यू -87 चौथे स्थान पर था।
द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में सम्मानजनक तीसरे स्थान पर जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू मित्सुबिशी A6M ज़ीरो है। यह प्रशांत युद्ध का सबसे प्रसिद्ध विमान है। इस विमान का इतिहास बहुत ही खुलासा करने वाला है। युद्ध की शुरुआत में, वह लगभग सबसे उन्नत विमान था - एक अविश्वसनीय सीमा के साथ हल्का, गतिशील, उच्च तकनीक वाला। अमेरिकियों के लिए, ज़ीरो एक बेहद अप्रिय आश्चर्य था, यह उस समय उनके पास सब कुछ के ऊपर सिर और कंधे था।
हालाँकि, जापानी विश्वदृष्टि ने ज़ीरो के साथ एक क्रूर मजाक किया, किसी ने भी हवाई युद्ध में इसकी सुरक्षा के बारे में नहीं सोचा - गैस टैंक आसानी से जल गए, पायलट कवच से ढके नहीं थे, और पैराशूट के बारे में किसी ने नहीं सोचा था। हिट होने पर, मित्सुबिशी ए 6 एम ज़ीरो माचिस की तरह भड़क गया और जापानी पायलटों के पास बचने का कोई मौका नहीं था। अमेरिकियों ने अंततः जीरो से निपटने का तरीका सीखा, वे जोड़े में उड़ गए और ऊपर से हमला किया, मोड़ पर लड़ाई से परहेज किया। उन्होंने नए चांस वॉट F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning और Grumman F6F Hellcat लड़ाकू विमानों को रिलीज़ किया। अमेरिकियों ने अपनी गलतियों को स्वीकार किया और अनुकूलित किया, लेकिन गर्वित जापानी ने ऐसा नहीं किया। युद्ध के अंत तक अप्रचलित, ज़ीरो एक कामिकेज़ विमान बन गया, जो संवेदनहीन प्रतिरोध का प्रतीक था।
प्रसिद्ध मेसर्शचिट Bf.109 द्वितीय विश्व युद्ध के मुख्य सेनानी हैं। यह वह था जिसने 1942 तक सोवियत आकाश में सर्वोच्च शासन किया था। असाधारण रूप से सफल डिजाइन ने मेसर्शचिट को अन्य विमानों पर अपनी रणनीति लागू करने की अनुमति दी। उन्होंने एक गोता में उत्कृष्ट गति प्राप्त की। जर्मन पायलटों की पसंदीदा तकनीक "फाल्कन स्ट्राइक" थी, जिसमें लड़ाकू दुश्मन पर झपट्टा मारता है और एक तेज हमले के बाद फिर से ऊंचाई पर जाता है।
इस विमान की अपनी कमियाँ भी थीं। कम उड़ान रेंज द्वारा उन्हें इंग्लैंड के आसमान को जीतने से रोका गया था। मेसर्शचिट बॉम्बर्स को एस्कॉर्ट करना भी आसान नहीं था। कम ऊंचाई पर, उसने गति में अपना लाभ खो दिया। युद्ध के अंत तक, पूर्व से सोवियत लड़ाकों और पश्चिम से मित्र देशों के बमवर्षकों दोनों द्वारा मेसर्स को कड़ी टक्कर दी गई थी। लेकिन Messerschmitt Bf.109, फिर भी, Luftwaffe के सर्वश्रेष्ठ सेनानी के रूप में किंवदंतियों में प्रवेश किया। कुल मिलाकर, लगभग 34,000 टुकड़े बनाए गए थे। यह इतिहास का दूसरा सबसे बड़ा विमान है।
तो, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों की हमारी रैंकिंग में विजेता से मिलें। हमले के विमान "IL-2" उर्फ "हंपबैक", उर्फ "फ्लाइंग टैंक", जर्मनों ने अक्सर उन्हें "ब्लैक डेथ" कहा। IL-2 एक विशेष विमान है, इसकी कल्पना तुरंत एक अच्छी तरह से संरक्षित हमले वाले विमान के रूप में की गई थी, इसलिए इसे अन्य विमानों की तुलना में मार गिराना कई गुना अधिक कठिन था। एक मामला था जब एक हमला विमान एक उड़ान से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। बाद त्वरित मरम्मत"हंपबैक" फिर से युद्ध में चला गया। यहां तक कि अगर विमान को नीचे गिराया गया था, तो यह अक्सर बरकरार रहा, बख़्तरबंद पेट ने इसे बिना किसी समस्या के खुले मैदान में उतरने दिया।
"IL-2" पूरे युद्ध से गुजरा। कुल मिलाकर, 36,000 हमले वाले विमानों का निर्माण किया गया। इसने "हंचबैक" को रिकॉर्ड धारक बना दिया, जो अब तक का सबसे विशाल लड़ाकू विमान है। अपने उत्कृष्ट गुणों के लिए, मूल डिजाइन और द्वितीय विश्व युद्ध में एक बड़ी भूमिका, प्रसिद्ध इल -2 उन वर्षों के सर्वश्रेष्ठ विमानों की रैंकिंग में पहले स्थान पर है।
सामाजिक पर साझा करें नेटवर्क
