यूएसएसआर में कितने हवाई डिवीजन थे? विश्व की सेनाओं के विशेष बल

रूसी संघ की एयरबोर्न फोर्सेस रूसी सशस्त्र बलों की एक अलग शाखा है, जो देश के कमांडर-इन-चीफ के रिजर्व में स्थित है और सीधे एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के अधीनस्थ है। यह पद वर्तमान में (अक्टूबर 2016 से) कर्नल जनरल सेरड्यूकोव के पास है।

हवाई सैनिकों का उद्देश्य दुश्मन की रेखाओं के पीछे काम करना, गहरी छापेमारी करना, महत्वपूर्ण दुश्मन लक्ष्यों, ब्रिजहेड्स पर कब्जा करना, दुश्मन के संचार और नियंत्रण को बाधित करना और दुश्मन की रेखाओं के पीछे तोड़फोड़ करना है। एयरबोर्न फोर्सेज मुख्य रूप से बनाई गई थीं प्रभावी उपकरणआक्रामक युद्ध. दुश्मन को कवर करने और उसके पिछले हिस्से में काम करने के लिए, एयरबोर्न फोर्सेस हवाई लैंडिंग का उपयोग कर सकती है - पैराशूट और लैंडिंग दोनों।

हवाई सैनिकों को रूसी संघ के सशस्त्र बलों का विशिष्ट वर्ग माना जाता है। सेना की इस शाखा में शामिल होने के लिए, उम्मीदवारों को बहुत उच्च मानदंडों को पूरा करना होगा। सबसे पहले, यह शारीरिक स्वास्थ्य और मनोवैज्ञानिक स्थिरता से संबंधित है। और यह स्वाभाविक है: पैराट्रूपर्स अपने मुख्य बलों, गोला-बारूद की आपूर्ति और घायलों को निकालने के समर्थन के बिना, दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपना कार्य करते हैं।

सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस 30 के दशक में बनाई गई थीं, इस प्रकार के सैनिकों का आगे विकास तेजी से हुआ था: युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर में पांच एयरबोर्न कोर तैनात किए गए थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 हजार लोग थे। यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेस ने खेला महत्वपूर्ण भूमिकानाज़ी आक्रमणकारियों पर विजय में। पैराट्रूपर्स ने अफगान युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लिया। रूसी एयरबोर्न फोर्सेस को आधिकारिक तौर पर 12 मई 1992 को बनाया गया था, वे दोनों चेचन अभियानों से गुज़रे और 2008 में जॉर्जिया के साथ युद्ध में भाग लिया।

एयरबोर्न फोर्सेज का झंडा एक नीले कपड़े का होता है जिसके नीचे हरे रंग की पट्टी होती है। इसके केंद्र में एक सुनहरे खुले पैराशूट और एक ही रंग के दो विमानों की छवि है। झंडे को आधिकारिक तौर पर 2004 में मंजूरी दी गई थी।

झंडे के अलावा सेना की इस शाखा का एक प्रतीक भी है। यह दो पंखों वाला सुनहरे रंग का ज्वलंत ग्रेनेड है। इसमें एक मध्यम और बड़े एयरबोर्न फोर्सेज का प्रतीक भी है। मध्य प्रतीक में एक दो सिर वाले ईगल को दर्शाया गया है जिसके सिर पर एक मुकुट है और केंद्र में सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस के साथ एक ढाल है। एक पंजे में चील तलवार रखती है, और दूसरे में - एक जलता हुआ हवाई ग्रेनेड। बड़े प्रतीक में, ग्रेनाडा को एक ओक पुष्पांजलि द्वारा तैयार नीली हेराल्डिक ढाल पर रखा गया है। इसके शीर्ष पर दो सिरों वाला बाज है।

एयरबोर्न फोर्सेज के प्रतीक और ध्वज के अलावा, एयरबोर्न फोर्सेज का आदर्श वाक्य भी है: "हमारे अलावा कोई नहीं।" पैराट्रूपर्स का अपना स्वर्गीय संरक्षक भी है - सेंट एलिजा।

पैराट्रूपर्स की व्यावसायिक छुट्टी - एयरबोर्न फोर्सेस डे। यह 2 अगस्त को मनाया जाता है। 1930 में आज ही के दिन किसी लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए पहली बार किसी यूनिट को पैराशूट से उतारा गया था। 2 अगस्त को एयरबोर्न फोर्सेज डे न केवल रूस में, बल्कि बेलारूस, यूक्रेन और कजाकिस्तान में भी मनाया जाता है।

रूसी हवाई सैनिक दोनों से लैस हैं सामान्य प्रजाति सैन्य उपकरणों, साथ ही इस प्रकार के सैनिकों के लिए विशेष रूप से विकसित नमूने, इसके कार्यों की बारीकियों को ध्यान में रखते हुए।

रूसी हवाई बलों की सटीक संख्या बताना कठिन है, यह जानकारीराज है। हालाँकि, से प्राप्त अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार रूसी मंत्रालयरक्षा, यह लगभग 45 हजार सैनिक है। इस प्रकार के सैनिकों की संख्या का विदेशी अनुमान कुछ अधिक मामूली है - 36 हजार लोग।

एयरबोर्न फोर्सेज के निर्माण का इतिहास

एयरबोर्न फोर्सेज की मातृभूमि सोवियत संघ है। यह यूएसएसआर में था कि पहली हवाई इकाई बनाई गई थी, यह 1930 में हुआ था। सबसे पहले, एक छोटी टुकड़ी दिखाई दी, जो एक नियमित राइफल डिवीजन का हिस्सा थी। 2 अगस्त को वोरोनिश के पास प्रशिक्षण मैदान में अभ्यास के दौरान पहली पैराशूट लैंडिंग सफलतापूर्वक की गई।

हालाँकि, सैन्य मामलों में पैराशूट लैंडिंग का पहला उपयोग इससे भी पहले 1929 में हुआ था। सोवियत विरोधी विद्रोहियों द्वारा ताजिक शहर गार्म की घेराबंदी के दौरान, लाल सेना के सैनिकों की एक टुकड़ी को पैराशूट द्वारा वहां उतारा गया, जिससे कम से कम समय में बस्ती को मुक्त करना संभव हो गया।

दो साल बाद, टुकड़ी के आधार पर एक विशेष प्रयोजन ब्रिगेड का गठन किया गया और 1938 में इसका नाम बदलकर 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड कर दिया गया। 1932 में, क्रांतिकारी सैन्य परिषद के निर्णय से, विशेष प्रयोजन विमानन बटालियनें बनाई गईं; 1933 में, उनकी संख्या 29 तक पहुँच गई। वे वायु सेना का हिस्सा थे और उनका मुख्य कार्य दुश्मन के पिछले हिस्से को अव्यवस्थित करना और तोड़फोड़ करना था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सोवियत संघ में हवाई सैनिकों का विकास बहुत तूफानी और तीव्र था। उन पर कोई ख़र्च नहीं किया गया। 1930 के दशक में, देश वास्तविक पैराशूट बूम का अनुभव कर रहा था; लगभग हर स्टेडियम में पैराशूट जंपिंग टॉवर खड़े थे।

1935 में कीव सैन्य जिले के अभ्यास के दौरान पहली बार सामूहिक पैराशूट लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। में अगले वर्षबेलारूसी सैन्य जिले में और भी बड़े पैमाने पर लैंडिंग की गई। अभ्यास में आमंत्रित विदेशी सैन्य पर्यवेक्षक लैंडिंग के पैमाने और सोवियत पैराट्रूपर्स के कौशल से आश्चर्यचकित थे।

युद्ध की शुरुआत से पहले, यूएसएसआर में हवाई कोर बनाए गए थे, उनमें से प्रत्येक में 10 हजार सैनिक शामिल थे। अप्रैल 1941 में, सोवियत सैन्य नेतृत्व के आदेश से, देश के पश्चिमी क्षेत्रों में पाँच हवाई कोर तैनात किए गए थे; जर्मन हमले (अगस्त 1941 में) के बाद, अन्य पाँच हवाई कोर का गठन शुरू हुआ। जर्मन आक्रमण (12 जून) से कुछ दिन पहले, एयरबोर्न फोर्सेज निदेशालय बनाया गया था, और सितंबर 1941 में, पैराट्रूपर इकाइयों को फ्रंट कमांडरों की अधीनता से हटा दिया गया था। प्रत्येक हवाई कोर एक बहुत ही दुर्जेय बल था: अच्छी तरह से प्रशिक्षित कर्मियों के अलावा, यह तोपखाने और हल्के उभयचर टैंकों से लैस था।

एयरबोर्न कोर के अलावा, लाल सेना में मोबाइल एयरबोर्न ब्रिगेड (पांच इकाइयां), रिजर्व एयरबोर्न रेजिमेंट (पांच इकाइयां) और पैराट्रूपर्स को प्रशिक्षित करने वाले शैक्षणिक संस्थान भी शामिल थे।

एयरबोर्न फोर्सेस ने नाज़ी आक्रमणकारियों पर जीत में महत्वपूर्ण योगदान दिया। हवाई इकाइयों ने युद्ध के आरंभिक-सबसे कठिन-काल में विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इस तथ्य के बावजूद कि हवाई सैनिकों को आक्रामक अभियान चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और उनके पास कम से कम भारी हथियार हैं (सेना की अन्य शाखाओं की तुलना में), युद्ध की शुरुआत में, पैराट्रूपर्स का उपयोग अक्सर "पैच छेद" के लिए किया जाता था: रक्षा में, घिरे हुए सोवियत सैनिकों को रिहा करने के लिए अचानक जर्मन सफलताओं को खत्म करना। इस अभ्यास के कारण, पैराट्रूपर्स को अनुचित रूप से उच्च नुकसान हुआ, और उनके उपयोग की प्रभावशीलता कम हो गई। अक्सर, लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

हवाई इकाइयों ने मास्को की रक्षा के साथ-साथ उसके बाद के जवाबी हमले में भी भाग लिया। 4थी एयरबोर्न कोर को 1942 की सर्दियों में व्यज़ेमस्क लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान उतारा गया था। 1943 में, नीपर को पार करते समय, दो हवाई ब्रिगेडों को दुश्मन की सीमा के पीछे फेंक दिया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरिया में एक और बड़ा लैंडिंग ऑपरेशन किया गया। इसके दौरान 4 हजार सैनिकों को लैंडिंग करके उतारा गया।

अक्टूबर 1944 में, सोवियत एयरबोर्न फोर्सेस को एक अलग एयरबोर्न गार्ड्स आर्मी में बदल दिया गया, और उसी साल दिसंबर में 9वीं गार्ड्स आर्मी में बदल दिया गया। एयरबोर्न डिवीजन साधारण राइफल डिवीजनों में बदल गए। युद्ध के अंत में, पैराट्रूपर्स ने बुडापेस्ट, प्राग और वियना की मुक्ति में भाग लिया। 9वीं गार्ड सेना ने एल्बे पर अपनी शानदार सैन्य यात्रा समाप्त की।

1946 में, हवाई इकाइयों को ग्राउंड फोर्सेज में शामिल किया गया और ये देश के रक्षा मंत्री के अधीन थीं।

1956 में, सोवियत पैराट्रूपर्स ने हंगरी के विद्रोह के दमन में भाग लिया, और 60 के दशक के मध्य में उन्होंने एक अन्य देश को शांत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जो समाजवादी शिविर - चेकोस्लोवाकिया छोड़ना चाहता था।

युद्ध की समाप्ति के बाद, दुनिया दो महाशक्तियों - यूएसएसआर और यूएसए - के बीच टकराव के युग में प्रवेश कर गई। सोवियत नेतृत्व की योजनाएँ किसी भी तरह से केवल रक्षा तक ही सीमित नहीं थीं, इसलिए इस अवधि के दौरान हवाई सैनिक विशेष रूप से सक्रिय रूप से विकसित हुए। इसमें एयरबोर्न फोर्सेज की मारक क्षमता बढ़ाने पर जोर दिया गया। इस उद्देश्य के लिए, बख्तरबंद वाहन, तोपखाने प्रणाली और मोटर वाहन सहित हवाई उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला विकसित की गई थी। सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में उल्लेखनीय वृद्धि की गई। 70 के दशक में, वाइड-बॉडी हेवी-ड्यूटी परिवहन विमान बनाए गए, जिससे न केवल कर्मियों, बल्कि भारी परिवहन को भी परिवहन करना संभव हो गया सैन्य उपकरणों. 80 के दशक के अंत तक, यूएसएसआर सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ऐसी थी कि यह एक उड़ान में एयरबोर्न फोर्सेस के लगभग 75% कर्मियों की पैराशूट ड्रॉप सुनिश्चित कर सकता था।

60 के दशक के अंत में, एयरबोर्न फोर्सेज में शामिल एक नई प्रकार की इकाइयाँ बनाई गईं - एयरबोर्न असॉल्ट यूनिट्स (ASH)। वे बाकी एयरबोर्न फोर्सेस से बहुत अलग नहीं थे, लेकिन सैनिकों, सेनाओं या कोर के समूहों की कमान के अधीन थे। DShCh के निर्माण का कारण उन सामरिक योजनाओं में बदलाव था जो सोवियत रणनीतिकार पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में तैयार कर रहे थे। संघर्ष की शुरुआत के बाद, उन्होंने दुश्मन के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग की मदद से दुश्मन की सुरक्षा को "तोड़ने" की योजना बनाई।

80 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर ग्राउंड फोर्सेज में 14 हवाई हमला ब्रिगेड, 20 बटालियन और 22 अलग हवाई हमला रेजिमेंट शामिल थे।

1979 में, अफगानिस्तान में युद्ध शुरू हुआ और सोवियत एयरबोर्न बलों ने इसमें सक्रिय भाग लिया। इस संघर्ष के दौरान, पैराट्रूपर्स को जवाबी गुरिल्ला युद्ध में शामिल होना पड़ा; बेशक, किसी पैराशूट लैंडिंग की कोई बात नहीं हुई थी। कर्मियों को बख्तरबंद वाहनों या वाहनों का उपयोग करके युद्ध संचालन स्थल पर पहुंचाया गया; हेलीकॉप्टरों से लैंडिंग का उपयोग कम बार किया गया था।

पैराट्रूपर्स का उपयोग अक्सर देश भर में फैली कई चौकियों और चौकियों पर सुरक्षा प्रदान करने के लिए किया जाता था। आमतौर पर, हवाई इकाइयों ने मोटर चालित राइफल इकाइयों के लिए अधिक उपयुक्त कार्य किए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अफगानिस्तान में पैराट्रूपर्स सैन्य उपकरणों का इस्तेमाल करते थे जमीनी फ़ौज, जो इस देश की कठिन परिस्थितियों के लिए उनकी अपनी परिस्थितियों से अधिक उपयुक्त था। इसके अलावा, अफगानिस्तान में हवाई इकाइयों को अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों के साथ सुदृढ़ किया गया।

यूएसएसआर के पतन के बाद, उसके सशस्त्र बलों का विभाजन शुरू हुआ। इन प्रक्रियाओं का प्रभाव पैराट्रूपर्स पर भी पड़ा। वे अंततः 1992 में ही एयरबोर्न फोर्सेस को विभाजित करने में सक्षम हुए, जिसके बाद रूसी एयरबोर्न फोर्सेस बनाई गईं। उनमें वे सभी इकाइयाँ शामिल थीं जो आरएसएफएसआर के क्षेत्र में स्थित थीं, साथ ही डिवीजनों और ब्रिगेडों का हिस्सा भी था जो पहले यूएसएसआर के अन्य गणराज्यों में स्थित थे।

1993 में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में छह डिवीजन, छह हवाई हमला ब्रिगेड और दो रेजिमेंट शामिल थे। 1994 में, मॉस्को के पास कुबिंका में, दो बटालियनों के आधार पर, 45वीं एयरबोर्न स्पेशल फोर्स रेजिमेंट (तथाकथित एयरबोर्न स्पेशल फोर्स) बनाई गई थी।

90 का दशक रूसी हवाई सैनिकों (साथ ही पूरी सेना के लिए) के लिए एक गंभीर परीक्षा बन गया। हवाई बलों की संख्या गंभीर रूप से कम हो गई, कुछ इकाइयाँ भंग कर दी गईं, और पैराट्रूपर्स ग्राउंड फोर्सेज के अधीन हो गए। सेना के उड्डयन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया, जिससे हवाई बलों की गतिशीलता काफी खराब हो गई।

रूसी हवाई सैनिकों ने दोनों चेचन अभियानों में भाग लिया; 2008 में, पैराट्रूपर्स ओस्सेटियन संघर्ष में शामिल थे। एयरबोर्न फोर्सेस ने बार-बार शांति स्थापना अभियानों में भाग लिया है (उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया में)। हवाई इकाइयाँ नियमित रूप से अंतर्राष्ट्रीय अभ्यासों में भाग लेती हैं; वे विदेश में रूसी सैन्य ठिकानों (किर्गिस्तान) की रक्षा करती हैं।

रूसी संघ के हवाई सैनिकों की संरचना और संरचना

वर्तमान में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेज में कमांड संरचनाएं, लड़ाकू इकाइयां और इकाइयां शामिल हैं, साथ ही विभिन्न संस्थान भी हैं जो उन्हें प्रदान करते हैं।

संरचनात्मक रूप से, एयरबोर्न फोर्सेस के तीन मुख्य घटक होते हैं:

• हवाई। इसमें सभी हवाई इकाइयाँ शामिल हैं।
• हवाई हमला. हवाई हमला इकाइयों से मिलकर बनता है।
• पर्वत। इसमें पहाड़ी इलाकों में काम करने के लिए डिज़ाइन की गई हवाई हमला इकाइयाँ शामिल हैं।

वर्तमान में, रूसी एयरबोर्न फोर्सेस में चार डिवीजन, साथ ही अलग ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल हैं। हवाई सैनिक, रचना:

• 76वां गार्ड्स एयर असॉल्ट डिवीजन, पस्कोव में तैनात।
• 98वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन, इवानोवो में स्थित है।
• 7वां गार्ड्स एयर असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन, नोवोरोस्सिएस्क में तैनात।
• 106वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन - तुला।

हवाई रेजिमेंट और ब्रिगेड:

• 11वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड, का मुख्यालय उलान-उडे शहर में है।
• 45वीं पृथक गार्ड विशेष प्रयोजन ब्रिगेड (मास्को)।
• 56वीं सेपरेट गार्ड्स एयर असॉल्ट ब्रिगेड। तैनाती का स्थान - कामिशिन शहर।
• 31वीं सेपरेट गार्ड्स एयर असॉल्ट ब्रिगेड। उल्यानोस्क में स्थित है।
• 83वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न ब्रिगेड। स्थान: उस्सूरीस्क।
• 38वीं सेपरेट गार्ड्स एयरबोर्न कम्युनिकेशंस रेजिमेंट। मॉस्को क्षेत्र में मेदवेज़े ओज़ेरा गांव में स्थित है।

2013 में, वोरोनिश में 345वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड के निर्माण की आधिकारिक घोषणा की गई थी, लेकिन तब यूनिट के गठन को बाद की तारीख (2017 या 2018) के लिए स्थगित कर दिया गया था। ऐसी जानकारी है कि 2018 में क्षेत्र में क्रीमिया प्रायद्वीपएक हवाई हमला बटालियन तैनात की जाएगी, और भविष्य में, 7वीं एयर असॉल्ट डिवीजन की एक रेजिमेंट, जो वर्तमान में नोवोरोस्सिय्स्क में तैनात है, इसके बेस पर बनाई जाएगी।

लड़ाकू इकाइयों के अलावा, रूसी एयरबोर्न फोर्सेज में शैक्षणिक संस्थान भी शामिल हैं जो एयरबोर्न फोर्सेज के लिए कर्मियों को प्रशिक्षित करते हैं। उनमें से मुख्य और सबसे प्रसिद्ध रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल है, जो रूसी एयरबोर्न फोर्सेज के लिए अधिकारियों को भी प्रशिक्षित करता है। इस प्रकार के सैनिकों की संरचना में दो सुवोरोव स्कूल (तुला और उल्यानोवस्क में), ओम्स्क कैडेट कोर और ओम्स्क में स्थित 242 वां प्रशिक्षण केंद्र भी शामिल हैं।

रूसी हवाई बलों के आयुध और उपकरण

रूसी संघ के हवाई सैनिक संयुक्त हथियार उपकरण और मॉडल दोनों का उपयोग करते हैं जो विशेष रूप से इस प्रकार के सैनिकों के लिए बनाए गए थे। एयरबोर्न फोर्सेस के अधिकांश प्रकार के हथियार और सैन्य उपकरण सोवियत काल के दौरान विकसित और निर्मित किए गए थे, लेकिन आधुनिक समय में और भी आधुनिक मॉडल बनाए गए हैं।

सबसे लोकप्रिय प्रकार के हवाई बख्तरबंद वाहन वर्तमान में BMD-1 (लगभग 100 इकाइयाँ) और BMD-2M (लगभग 1 हजार इकाइयाँ) हवाई लड़ाकू वाहन हैं। इन दोनों वाहनों का उत्पादन सोवियत संघ में किया गया था (1968 में बीएमडी-1, 1985 में बीएमडी-2)। इनका उपयोग लैंडिंग और पैराशूट दोनों से लैंडिंग के लिए किया जा सकता है। ये विश्वसनीय वाहन हैं जिनका परीक्षण कई सशस्त्र संघर्षों में किया गया है, लेकिन वे नैतिक और शारीरिक रूप से स्पष्ट रूप से पुराने हो चुके हैं। यहां तक ​​कि 2004 में सेवा में अपनाई गई रूसी सेना के शीर्ष नेतृत्व के प्रतिनिधि भी खुले तौर पर इसकी घोषणा करते हैं। हालाँकि, इसका उत्पादन धीमा है; आज 30 BMP-4 इकाइयाँ और 12 BMP-4M इकाइयाँ सेवा में हैं।

सेवा में भी हवाई इकाइयाँबख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-82A और BTR-82AM (12 टुकड़े), साथ ही सोवियत BTR-80 की एक छोटी संख्या है। वर्तमान में रूसी एयरबोर्न फोर्सेस द्वारा उपयोग किया जाने वाला सबसे अधिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक ट्रैक किया गया बीटीआर-डी (700 से अधिक इकाइयां) है। इसे 1974 में सेवा में लाया गया था और यह बहुत पुराना हो चुका है। इसे बीटीआर-एमडीएम "शेल" द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, लेकिन अभी तक इसका उत्पादन बहुत धीमी गति से चल रहा है: आज लड़ाकू इकाइयों में 12 से 30 (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) "शेल" हैं।

एयरबोर्न फोर्सेज के एंटी-टैंक हथियारों का प्रतिनिधित्व 2S25 स्प्रुत-एसडी स्व-चालित एंटी-टैंक गन (36 इकाइयां), बीटीआर-आरडी रोबोट स्व-चालित एंटी-टैंक सिस्टम (100 से अधिक इकाइयां) और द्वारा किया जाता है। विस्तृत श्रृंखलाविभिन्न एटीजीएम: "मेटिस", "बैसून", "प्रतियोगिता" और "कॉर्नेट"।

चालू है हवाई हथियाररूसी संघ और स्व-चालित, साथ ही खींचे गए तोपखाने: स्व-चालित बंदूकें "नोना" (250 इकाइयां और भंडारण में कई सौ अधिक इकाइयां), होवित्जर डी-30 (150 इकाइयां), साथ ही मोर्टार "नोना-एम1" (50 इकाइयाँ) और "ट्रे" (150 इकाइयाँ)।

सुविधाएँ हवाई रक्षाहवाई बलों में पोर्टेबल शामिल हैं मिसाइल प्रणाली("इग्ला" और "वर्बा" के विभिन्न संशोधन), साथ ही कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली "स्ट्रेला"। नवीनतम रूसी MANPADS "वर्बा" पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे हाल ही में सेवा में लाया गया था और अब 98वें एयरबोर्न डिवीजन सहित रूसी सशस्त्र बलों की केवल कुछ इकाइयों में परीक्षण संचालन में लगाया जा रहा है।

एयरबोर्न फोर्सेस में स्व-चालित विमान भेदी बंदूकें भी सेवा में हैं। तोपखाने की स्थापनाएँसोवियत निर्मित BTR-ZD "स्क्रेज़ेट" (150 इकाइयाँ) और खींचे गए विमान भेदी तोपखाने माउंट ZU-23-2।

हाल के वर्षों में, एयरबोर्न फोर्सेस में नए नमूने आने शुरू हो गए हैं। मोटर वाहन तकनीकी, जिनमें से बख्तरबंद कार "टाइगर", ऑल-टेरेन वाहन स्नोमोबाइल ए -1 और पर ध्यान दिया जाना चाहिए भाड़े की गाड़ीकामाज़-43501।

हवाई सैनिक संचार, नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियों से पर्याप्त रूप से सुसज्जित हैं। उनमें से, आधुनिक रूसी विकास पर ध्यान दिया जाना चाहिए: इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली "लीर -2" और "लीर -3", "इन्फौना", वायु रक्षा परिसरों के लिए नियंत्रण प्रणाली "बरनौल", स्वचालित सैन्य नियंत्रण प्रणाली "एंड्रोमेडा-डी" और "पोलेट-के"।

एयरबोर्न फोर्सेस छोटे हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस हैं, जिनमें सोवियत मॉडल और नए रूसी विकास दोनों शामिल हैं। उत्तरार्द्ध में यारगिन पिस्तौल, पीएमएम और पीएसएस साइलेंट पिस्तौल शामिल हैं। सेनानियों का मुख्य निजी हथियार सोवियत AK-74 असॉल्ट राइफल बना हुआ है, लेकिन अधिक उन्नत AK-74M की सैनिकों को डिलीवरी पहले ही शुरू हो चुकी है। तोड़फोड़ अभियानों को अंजाम देने के लिए, पैराट्रूपर्स साइलेंट मशीन गन "वैल" का उपयोग कर सकते हैं।

एयरबोर्न फोर्सेस पेचेनेग (रूस) और एनएसवी (यूएसएसआर) मशीन गन के साथ-साथ कोर्ड हेवी मशीन गन (रूस) से लैस हैं।

स्नाइपर प्रणालियों में, एसवी-98 (रूस) और विंटोरेज़ (यूएसएसआर), साथ ही ऑस्ट्रियाई भी शामिल हैं। छिप कर गोली दागने वाला एक प्रकार की बन्दूकस्टेयर एसएसजी 04, जिसे एयरबोर्न फोर्सेज के विशेष बलों की जरूरतों के लिए खरीदा गया था। पैराट्रूपर्स AGS-17 "फ्लेम" और AGS-30 स्वचालित ग्रेनेड लॉन्चर के साथ-साथ SPG-9 "स्पीयर" माउंटेड ग्रेनेड लॉन्चर से लैस हैं। इसके अलावा, सोवियत और रूसी दोनों प्रकार के कई हाथ से पकड़े जाने वाले एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर का उपयोग किया जाता है।

हवाई टोही करने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए, एयरबोर्न फोर्सेस रूसी निर्मित ओरलान -10 मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग करती हैं। एयरबोर्न फोर्सेस के साथ सेवा में ऑरलान की सटीक संख्या अज्ञात है।

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30 के दशक में, सोवियत संघ हवाई सैनिकों के निर्माण में अग्रणी बन गया। 1935 में कीव के पास युद्धाभ्यास के दौरान 2,500 पैराट्रूपर्स की समूह छलांग ने दुनिया भर के सैन्य पर्यवेक्षकों की कल्पना को चौंका दिया। और लाल सेना के रैंकों में खूनी स्टालिनवादी सफाए की एक श्रृंखला के बावजूद, 1939 तक इसमें पहले से ही तीन पूर्ण हवाई ब्रिगेड थे, जिन्हें उसी वर्ष नवंबर में फिनलैंड पर गिरा दिया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यूएसएसआर ने केवल दो हवाई ऑपरेशन किए, और दोनों विफलता में समाप्त हुए। परिणामस्वरूप, जीत तक, सोवियत हवाई इकाइयाँ कुलीन पैदल सेना के रूप में लड़ीं।
नया रक्षा सिद्धांत अपनाया गया सोवियत संघ 50 के दशक में, हवाई सैनिकों के पुनरुद्धार के लिए प्रदान किया गया। 70 के दशक में, इसने हवाई लैंडिंग के लिए डिज़ाइन की गई सेवा में प्रवेश किया। लड़ने वाली मशीनलैंडिंग (बीएमडी), जो काफी मजबूत हुई गोलाबारीहवाई बल
1968 में चेकोस्लोवाकिया पर आक्रमण ने सोवियत एयरबोर्न फोर्सेज के इतिहास में सबसे सफल अवधि की शुरुआत को चिह्नित किया। ऑपरेशन की शुरुआत में ही 103वें गार्ड डिवीजन और जीआरयू (आर्मी इंटेलिजेंस) के सैनिक प्राग हवाई अड्डे पर उतरे और उस पर कब्जा कर लिया। दो घंटे बाद, ASU-85 (स्व-चालित तोपखाने) पैराट्रूपर्स ने चेकोस्लोवाक राजधानी के बहुत केंद्र में कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति की इमारत के सामने स्थिति संभाली।
1977 में, सोवियत पैराट्रूपर्स ने क्यूबा और इथियोपियाई इकाइयों के साथ मिलकर काम किया सफल संचालनहॉर्न ऑफ़ अफ़्रीका में, जिसके दौरान ओगाडेन रेगिस्तान में सोमाली सैनिकों की हार हुई थी।
1979 में, सोवियत सेना के प्रथम रैंक में 105वें एयरबोर्न डिवीजन ने काबुल पर धावा बोल दिया। उस समय अफगान राजधानी युद्धरत गुटों के बीच विभाजित थी, और सोवियत पैराट्रूपर्स ने भारी गोलीबारी के तहत लड़ाई लड़ी और टैंकों और भारी तोपखाने के समर्थन से दुश्मन के गढ़ों को बेरहमी से नष्ट कर दिया।
कुछ समय पहले, 1967 में अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, 103वें एयरबोर्न डिवीजन को अलर्ट पर रखा गया था और मध्य पूर्व में तैनात होने और अरब पक्ष से लड़ने के आदेश की प्रतीक्षा कर रहा था।
रूसी हवाई डिवीजन, जो यूएसएसआर के पतन के बाद से अपने संगठन और संरचना में लगभग अपरिवर्तित रहे हैं, आज लगभग 700 अधिकारी और 6,500 भर्ती किए गए लोग हैं और 300 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों से लैस हैं (कुछ इकाइयां एएसयू -87 स्व-चालित से सुसज्जित हैं) तोपखाने इकाइयाँ)। एक नियम के रूप में, हवाई बलों का उपयोग सामरिक रिजर्व के रूप में किया जाता है या तीव्र प्रतिक्रिया बल के हिस्से के रूप में कार्य किया जाता है। हवाई आक्रमण प्रभाग में तीन हवाई रेजिमेंट, एक वायु रक्षा बटालियन, एक तोपखाने रेजिमेंट, एक इंजीनियर बटालियन, एक संचार बटालियन, एक टोही कंपनी, एक विकिरण सुरक्षा कंपनी, एक परिवहन बटालियन, एक सहायता बटालियन और एक चिकित्सा बटालियन शामिल हैं।
प्रशिक्षण बहुत कठोर है, और अनिवार्य सेवा के पूरे दो वर्षों के दौरान, एक पैराट्रूपर को एक भी छुट्टी नहीं मिल सकती है, लेकिन जैसे ही वह अपनी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर करता है, उसकी रहने की स्थिति तुरंत बेहतर के लिए बदल जाती है। एयरबोर्न फोर्सेस फाइटर का निजी हथियार फोल्डिंग स्टॉक के साथ 5.45 मिमी AKS-74 असॉल्ट राइफल है। हवाई इकाइयाँ आरपीके-74 लाइट मशीन गन और आरजी1जी-16, आरपीजी-18 और एसपीजी-9 एंटी टैंक ग्रेनेड लांचर से भी लैस हैं।
30-मिमी AGS-17 "प्लाम्या" स्वचालित ग्रेनेड लांचर दुश्मन कर्मियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वायु रक्षा के लिए, जुड़वां 23-मिमी ZU-33 एंटी-एयरक्राफ्ट गन और SA-7/16 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों का उपयोग किया जाता है।

11वीं इन्फैंट्री डिवीजन में एक सोवियत हवाई इकाई बनाई गई - एक हवाई टुकड़ी। दिसंबर में, उन्हें तीसरी विशेष प्रयोजन विमानन ब्रिगेड में तैनात किया गया, जिसे 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के रूप में जाना जाने लगा।

सैन्य मामलों के इतिहास में हवाई हमले का पहला प्रयोग 1929 के वसंत में हुआ। बासमाची से घिरे गार्म शहर में, सशस्त्र लाल सेना के सैनिकों के एक समूह को हवा से गिरा दिया गया, जिसने स्थानीय निवासियों के समर्थन से, एक गिरोह को हरा दिया, जिसने विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र पर आक्रमण किया था। . हालाँकि, 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एक सैन्य अभ्यास में पैराशूट लैंडिंग के सम्मान में, रूस और कई अन्य देशों में एयरबोर्न फोर्सेस डे 2 अगस्त है।

पैराट्रूपर्स ने वास्तविक लड़ाइयों में भी अनुभव प्राप्त किया। 1939 में, 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल में जापानियों की हार में भाग लिया। उनके साहस और वीरता के लिए, 352 पैराट्रूपर्स को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। 1939-1940 में, सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं, 202वीं और 214वीं हवाई ब्रिगेड ने राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी।

प्राप्त अनुभव के आधार पर, 1940 में नए ब्रिगेड स्टाफ को मंजूरी दी गई, जिसमें तीन लड़ाकू समूह शामिल थे: पैराशूट, ग्लाइडर और लैंडिंग।

सेराटोव बॉम्बर स्कूल भेजा गया था। ... हालाँकि, जल्द ही सेराटोव स्कूल को अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ डिफेंस से एक आदेश आया हवाई बल.

मॉस्को के पास जवाबी हमले में, व्यापक उपयोग के लिए स्थितियाँ बनाई गईं हवाई बल. शहर की सर्दियों में, 4थी एयरबोर्न कोर की भागीदारी के साथ व्याज़मा हवाई ऑपरेशन चलाया गया था। सितंबर में, नीपर नदी को पार करने में वोरोनिश फ्रंट के सैनिकों की सहायता के लिए दो ब्रिगेडों से युक्त एक हवाई हमले का इस्तेमाल किया गया था। अगस्त 1945 में मंचूरियन रणनीतिक ऑपरेशन में राइफल इकाइयों के 4 हजार से अधिक कर्मियों को लैंडिंग ऑपरेशन के लिए उतारा गया, जिन्होंने सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

1956 में, दो हवाई डिवीजनों ने हंगेरियन आयोजनों में भाग लिया। 1968 में, प्राग और ब्रातिस्लावा के पास दो हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करने के बाद, 7वें और 103वें गार्ड एयरबोर्न डिवीजनों को उतारा गया, जिसने चेकोस्लोवाक घटनाओं के दौरान वारसॉ संधि देशों के संयुक्त सशस्त्र बलों की संरचनाओं और इकाइयों द्वारा कार्य के सफल समापन को सुनिश्चित किया। .

में युद्धोत्तर कालवी हवाई बलकर्मियों की मारक क्षमता और गतिशीलता को बढ़ाने के लिए बहुत काम किया गया। हवाई बख्तरबंद वाहनों (बीएमडी, बीटीआर-डी), ऑटोमोटिव वाहनों (टीपीके, जीएजेड-66), और आर्टिलरी सिस्टम (एएसयू-57, एएसयू-85, 2एस9 नोना, 107-एमएम रिकॉयलेस राइफल बी-11) के कई नमूने बनाए गए। . सभी प्रकार के हथियारों - "सेंटौर", "रेकटौर" और अन्य को उतारने के लिए जटिल पैराशूट सिस्टम विकसित किए गए थे। बड़े पैमाने पर शत्रुता की स्थिति में लैंडिंग बलों के बड़े पैमाने पर स्थानांतरण के लिए डिज़ाइन किए गए सैन्य परिवहन विमानों के बेड़े में भी वृद्धि की गई। बड़े धड़ वाले विमान बनाए गए परिवहन विमानसैन्य उपकरणों (An-12, An-22, Il-76) की पैराशूट लैंडिंग में सक्षम।

यूएसएसआर दुनिया में सबसे पहले बनाने वाला था हवाई सैनिक, जिनके पास अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन और स्व-चालित तोपखाने थे। बड़े सैन्य अभ्यासों (जैसे शील्ड-82 या फ्रेंडशिप-82) में, दो से अधिक पैराशूट रेजिमेंट के मानक उपकरण वाले कर्मियों की लैंडिंग का अभ्यास किया गया था। 80 के दशक के अंत में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के सैन्य परिवहन विमानन की स्थिति ने एक के 75% कर्मियों और मानक सैन्य उपकरणों को पैराशूट करना संभव बना दिया। हवाई प्रभागकुल एक उड़ान के लिए.

जुलाई 1979 तक 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक और कार्मिक संरचना।

जुलाई 1979 तक 351वीं गार्ड्स पैराशूट रेजिमेंट, 105वीं गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन की संगठनात्मक और स्टाफिंग संरचना।

1979 में अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों का प्रवेश, जो 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के विघटन के बाद हुआ, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के नेतृत्व द्वारा लिए गए निर्णय की गहरी भ्रांति को दर्शाता है - हवाई गठन, विशेष रूप से पहाड़ी रेगिस्तान में युद्ध संचालन के लिए अनुकूलित क्षेत्रों को बिना सोचे-समझे और जल्दबाजी में भंग कर दिया गया, और 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को अंततः अफगानिस्तान भेज दिया गया, जिनके कर्मियों के पास ऑपरेशन के ऐसे थिएटर में युद्ध संचालन करने के लिए कोई प्रशिक्षण नहीं था:

"...1986 में, एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर, आर्मी जनरल डी.एफ. सुखोरुकोव आए और कहा कि हम कितने मूर्ख थे, 105वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर रहे थे, क्योंकि इसका उद्देश्य पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध अभियान चलाना था। और हमें 103वें एयरबोर्न डिवीजन को हवाई मार्ग से काबुल तक पहुंचाने के लिए भारी मात्रा में पैसा खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ा..."

हवाई सैनिकयूएसएसआर सशस्त्र बलों में निम्नलिखित नाम और स्थानों के साथ 7 हवाई डिवीजन और तीन अलग-अलग रेजिमेंट थे:

इनमें से प्रत्येक डिवीजन में शामिल हैं: एक निदेशालय (मुख्यालय), तीन पैराशूट रेजिमेंट, एक स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयाँ।

पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के अलावा, में हवाई सैनिकहवाई हमला इकाइयाँ और संरचनाएँ भी थीं, लेकिन वे सैन्य जिलों (बलों के समूह), सेनाओं या कोर के कमांडरों के अधीन थीं। वे अपने कार्यों, अधीनता तथा सामान्य शिक्षा व्यवस्था को छोड़कर किसी भी बात में भिन्न नहीं थे। युद्धक उपयोग के तरीके, कर्मियों के लिए युद्ध प्रशिक्षण कार्यक्रम, हथियार और सैन्य कर्मियों की वर्दी पैराशूट इकाइयों और संरचनाओं के समान थीं। हवाई बल(केंद्रीय अधीनता)। हवाई हमले की संरचनाओं का प्रतिनिधित्व अलग-अलग हवाई हमला ब्रिगेड (odshbr), अलग हवाई हमला रेजिमेंट (odshp) और अलग हवाई हमला बटालियन (odshb) द्वारा किया गया था।

60 के दशक के अंत में हवाई हमले संरचनाओं के निर्माण का कारण पूर्ण पैमाने पर युद्ध की स्थिति में दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में रणनीति में संशोधन था। दुश्मन के निकट के पिछले हिस्से में बड़े पैमाने पर लैंडिंग का उपयोग करने की अवधारणा पर जोर दिया गया था, जो रक्षा को अव्यवस्थित करने में सक्षम थी। तकनीकी साध्यताऐसी लैंडिंग के लिए, सेना के विमानन में परिवहन हेलीकाप्टरों का बेड़ा प्रदान किया गया था, जो इस समय तक काफी बढ़ गया था।

80 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर सशस्त्र बलों में 14 अलग ब्रिगेड, दो अलग रेजिमेंट और लगभग 20 अलग बटालियन शामिल थीं। ब्रिगेड को सिद्धांत के अनुसार यूएसएसआर के क्षेत्र में तैनात किया गया था - प्रति सैन्य जिले में एक ब्रिगेड, जिसकी यूएसएसआर की राज्य सीमा तक भूमि पहुंच है, आंतरिक कीव सैन्य जिले में एक ब्रिगेड (क्रेमेनचुग में 23 वीं ब्रिगेड, अधीनस्थ) दक्षिण-पश्चिमी दिशा की उच्च कमान) और विदेश में समूह सोवियत सैनिकों के लिए दो ब्रिगेड (कॉटबस में जीएसवीजी में 35डीएसएचबीआर और बायलोगार्ड में एसजीवी में 83डीएसएचबीआर)। ओकेएसवीए में 56वीं गार्ड ब्रिगेड, अफगानिस्तान गणराज्य के गार्डेज़ शहर में तैनात थी, जो तुर्केस्तान सैन्य जिले से संबंधित थी जिसमें इसका गठन किया गया था।

व्यक्तिगत हवाई आक्रमण रेजीमेंटें व्यक्तिगत सेना कोर के कमांडरों के अधीन थीं।

पैराशूट और हवाई आक्रमण संरचनाओं के बीच अंतर हवाई बलइस प्रकार था:

80 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के एयरबोर्न बलों में निम्नलिखित ब्रिगेड और रेजिमेंट शामिल थे:

• ट्रांस-बाइकाल सैन्य जिले में 11odshbr (ट्रांस-बाइकाल क्षेत्र, मोगोचा और अमज़ार),
• सुदूर पूर्वी सैन्य जिले (अमूर क्षेत्र, मगदागाची और ज़विटिंस्क) में 13dshbr,
• ट्रांसकेशियान सैन्य जिले में 21वीं ब्रिगेड (जॉर्जियाई एसएसआर, कुटैसी),
• दक्षिण-पश्चिमी दिशा का 23dshbr (कीव सैन्य जिले के क्षेत्र पर), (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
• जर्मनी में सोवियत सेनाओं के समूह में 35वीं गार्ड ब्रिगेड (जर्मन डेमोक्रेटिक रिपब्लिक, कॉटबस),
• लेनिनग्राद सैन्य जिले में 36odshbr (लेनिनग्राद क्षेत्र, गारबोलोवो गांव),
• बाल्टिक सैन्य जिले में 37dshbr (कलिनिनग्राद क्षेत्र, चेर्न्याखोव्स्क),
• बेलारूसी सैन्य जिले में 38वीं गार्ड ब्रिगेड (बेलारूसी एसएसआर, ब्रेस्ट),
• कार्पेथियन सैन्य जिले में 39odshbr (यूक्रेनी एसएसआर, खिरोव),
• ओडेसा सैन्य जिले में 40odshbr (यूक्रेनी एसएसआर, बोलश्या कोरेनिखा गांव (निकोलेव क्षेत्र),
• तुर्केस्तान सैन्य जिले में 56वीं गार्ड ब्रिगेड (उज़्बेक एसएसआर के चिरचिक शहर में गठित और अफगानिस्तान में पेश की गई),
• मध्य एशियाई सैन्य जिले में 57odshbr (कज़ाख एसएसआर, अक्टोगे शहर),
• कीव सैन्य जिले में 58dshbr (यूक्रेनी एसएसआर, क्रेमेनचुग),
• उत्तरी समूह बल में 83dshbr, (पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक, बायलोगार्ड),
• बेलारूसी सैन्य जिले (बेलारूसी एसएसआर, पोलोत्स्क) में 1318odshp 5वीं अलग सेना कोर (5oak) के अधीनस्थ
• 1319adshp ट्रांस-बाइकाल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (चिता क्षेत्र, कयाख्ता) में 48वीं अलग सेना कोर (48oak) के अधीनस्थ

इन ब्रिगेडों में एक कमांड और कंट्रोल यूनिट, 3 या 4 हवाई हमला बटालियन, एक तोपखाने बटालियन, और युद्ध समर्थन और रसद सहायता इकाइयां शामिल थीं। तैनात ब्रिगेड के कर्मियों की संख्या 2,500 सैन्य कर्मियों तक पहुंच गई। उदाहरण के लिए, 1 दिसंबर 1986 तक 56वें ​​गार्ड डिवीजन के कर्मियों की नियमित संख्या 2,452 सैन्य कर्मियों (261 अधिकारी, 109 वारंट अधिकारी, 416 सार्जेंट, 1,666 सैनिक) थी।

रेजिमेंट केवल दो बटालियनों की उपस्थिति से ब्रिगेड से भिन्न थीं: एक पैराशूट और एक हवाई हमला (बीएमडी पर), साथ ही रेजिमेंटल सेट की इकाइयों की थोड़ी कम संरचना

अफगान युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

साथ ही, हवाई इकाइयों की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए, अतिरिक्त तोपखाने और टैंक इकाइयों को उनकी संरचना में शामिल किया जाएगा। उदाहरण के लिए, मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के मॉडल पर आधारित 345वीं ओपीडीपी को एक आर्टिलरी हॉवित्जर डिवीजन और एक टैंक कंपनी के साथ पूरक किया जाएगा, 56वीं एयरबोर्न असॉल्ट ब्रिगेड में आर्टिलरी डिवीजन को 5 फायर बैटरियों (आवश्यक के बजाय) में तैनात किया गया था 3 बैटरियां), और 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन को सुदृढ़ीकरण बटालियन के लिए 62वां अलग टैंक दिया जाएगा, जो यूएसएसआर के क्षेत्र में हवाई इकाइयों की संगठनात्मक संरचना के लिए असामान्य था।

अधिकारी प्रशिक्षण के लिए हवाई सैनिक

अधिकारियों को निम्नलिखित सैन्य विशिष्टताओं में निम्नलिखित सैन्य शैक्षणिक संस्थानों द्वारा प्रशिक्षित किया गया था:

इन शैक्षणिक संस्थानों के स्नातकों के अलावा, हवाई बलउन्हें अक्सर प्लाटून कमांडरों, उच्च संयुक्त हथियार स्कूलों (वीओकेयू) के स्नातकों और सैन्य विभागों के पदों पर नियुक्त किया जाता था जो मोटर चालित राइफल प्लाटून कमांडर बनने के लिए प्रशिक्षित होते थे। यह इस तथ्य के कारण था कि विशेष रियाज़ान हायर एयरबोर्न कमांड स्कूल, जो हर साल औसतन लगभग 300 लेफ्टिनेंटों को स्नातक करता था, जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करने में सक्षम नहीं था। हवाई बल(80 के दशक के अंत में उनमें लगभग 60,000 कर्मी थे) प्लाटून कमांडर के रूप में। उदाहरण के लिए, 247gv.pdp (7gv.vdd) के पूर्व कमांडर, रूसी संघ के हीरो एम यूरी पावलोविच, जिन्होंने अपनी सेवा शुरू की हवाई बल 105वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के 111वें गार्ड्स डिवीजन में प्लाटून कमांडर से, अल्मा-अता हायर कंबाइंड आर्म्स कमांड स्कूल से स्नातक किया

लंबे समय तक, विशेष बलों (जिसे अब सेना विशेष बल कहा जाता है) की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मी गलतऔर जानबूझ करबुलाया पैराट्रूपर्स. यह इस तथ्य के कारण है कि सोवियत काल में, जैसा कि अब है, रूसी सशस्त्र बलों में कोई विशेष बल नहीं थे, लेकिन सबयूनिट और इकाइयाँ थीं और हैं विशेष प्रयोजन (एसपी)यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ का जीआरयू। वाक्यांश "विशेष बल" या "कमांडो" का उल्लेख प्रेस और मीडिया में केवल संभावित दुश्मन ("ग्रीन बेरेट्स", "रेंजर्स", "कमांडो") के सैनिकों के संबंध में किया गया था।

1950 में यूएसएसआर सशस्त्र बलों में इन इकाइयों के उद्भव से लेकर 80 के दशक के अंत तक, ऐसी इकाइयों और इकाइयों के अस्तित्व को पूरी तरह से नकार दिया गया था। इस हद तक कि सिपाहियों को अपने अस्तित्व के बारे में तभी पता चला जब उन्हें इन इकाइयों और इकाइयों में भर्ती किया गया। आधिकारिक तौर पर सोवियत प्रेस और टेलीविजन पर, यूएसएसआर सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के जीआरयू के विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों को या तो इकाइयों के रूप में घोषित किया गया था हवाई बल- जैसा कि जीएसवीजी के मामले में था (आधिकारिक तौर पर जीडीआर में कोई विशेष बल इकाइयां नहीं थीं), या ओकेएसवीए के मामले में - अलग मोटर चालित राइफल बटालियन(ओएमएसबी)। उदाहरण के लिए, 173वाँ अलग टुकड़ीकंधार शहर के पास तैनात विशेष प्रयोजन (173ooSpN) को तीसरी अलग मोटर चालित राइफल बटालियन (3ओएमएसबी) कहा जाता था।

रोजमर्रा की जिंदगी में, विशेष बलों की इकाइयों और इकाइयों के सैन्य कर्मियों ने पारंपरिक पोशाक और फील्ड वर्दी पहनी थी हवाई बलहालाँकि, न तो अधीनता के संदर्भ में, न ही सौंपे गए कार्यों के संदर्भ में, टोही और तोड़फोड़ गतिविधियों को वर्गीकृत किया गया था हवाई बल. एकमात्र चीज़ जो एकजुट हुई हवाई बलऔर विशेष बलों की इकाइयाँ और इकाइयाँ - यह अधिकारियों का बहुमत है - आरवीवीडीकेयू के स्नातक, हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संभावित युद्धक उपयोग।

रूसी संघ - 1991 के बाद की अवधि

रूसी हवाई बलों का मध्यम प्रतीक

1991 में, उन्हें रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक स्वतंत्र शाखा में आवंटित किया गया था।

• 7वां गार्ड्स एयर असॉल्ट (माउंटेन) डिवीजन (नोवोरोस्सिएस्क)
• 76वां गार्ड्स एयर असॉल्ट डिवीजन चेर्निगोव रेड बैनर डिवीजन (प्सकोव)
• 98वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (इवानोवो)
• 106वां गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन (तुला)
• 242वां प्रशिक्षण केंद्र ओम्स्क और इशिम
• कुतुज़ोव द्वितीय श्रेणी ब्रिगेड (उल्यानोव्स्क) का 31वां अलग गार्ड हवाई आक्रमण आदेश
• 38 वें अलग रेजिमेंटसंचार (भालू झील)
• विशेष बल एयरबोर्न फोर्सेज की 45वीं गार्ड अलग रेजिमेंट (कुबिन्का, ओडिंटसोवो जिला, मॉस्को क्षेत्र)

• 11वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड (उलान-उडे)।
• 56वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (कामिशिन) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से दक्षिणी सैन्य जिले के अधीन)
• 83वीं सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (उस्सूरीस्क) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से पूर्वी सैन्य जिले के अधीन)
• 100वीं गार्ड्स सेपरेट एयर असॉल्ट ब्रिगेड (अबकन) (एयरबोर्न फोर्सेज के हिस्से के रूप में, लेकिन परिचालन रूप से केंद्रीय सैन्य जिले के अधीन)

अन्य देशों में

बेलोरूस

पॉवर्स विशेष संचालन (बेलोर. विशेष अभियान बल). कमांड सीधे सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ को रिपोर्ट करता है। कमांडर: मेजर जनरल लूसियन सुरिंट (2010); जुलाई 2010 से - कर्नल (फरवरी 2011 से मेजर जनरल) ओलेग बेलोकोनेव। इसमें 38वीं, 103वीं गार्ड मोबाइल ब्रिगेड, 5वीं विशेष प्रयोजन ब्रिगेड आदि शामिल हैं।

कजाखस्तान

कजाकिस्तान गणराज्य के सशस्त्र बलों के एयरमोबाइल सैनिकों की आस्तीन का प्रतीक चिन्ह

ग्रेट ब्रिटेन

ब्रिटिश पैराट्रूपर्स 1पंजाब ,1(ब्रिटिश) हवाई प्रभाग लड़ रहे हैं। हॉलैंड। 17 सितम्बर 1944

ब्रिटिश एयरबोर्न फोर्सेस, मुख्य वायुजनित घटक है 16वीं हवाई आक्रमण ब्रिगेड(अंग्रेज़ी) 16वीं हवाई आक्रमण ब्रिगेड). ब्रिगेड का गठन 1 सितंबर 1999 को विघटित 5वें एयरबोर्न के घटकों को मिलाकर किया गया था। 5वीं एयरबोर्न ब्रिगेड) और 24वां एयरोमोबाइल (इंग्लैंड। 24वीं एयर मोबाइल ब्रिगेड) ब्रिगेड। ब्रिगेड का मुख्यालय और इकाइयाँ कोलचेस्टर, एसेक्स में स्थित हैं। 16वीं एयर असॉल्ट ब्रिगेड 5वीं ब्रिटिश आर्मी डिवीजन का हिस्सा है।

जर्मनी

वेहरमाच हवाई सैनिक

जर्मनी के वेहरमाच हवाई बलों के एक पैराट्रूपर की ब्रेस्टप्लेट

वेहरमाच एयरबोर्न फोर्सेस(जर्मन) फॉल्सचिर्मजेगर, से फॉल्सचिर्म- "पैराशूट" और जैगर- "शिकारी, शिकारी") - दुश्मन के पीछे परिचालन-सामरिक तैनाती के लिए वेहरमाच की जर्मन हवाई सेना। सेना की एक चयनात्मक शाखा होने के कारण, जर्मनी में केवल सर्वश्रेष्ठ सैनिकों को ही इसमें भर्ती किया जाता था। इकाइयों का गठन 1936 में शुरू हुआ, जिसके बाद द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 1940 से 1941 की अवधि में, इनका उपयोग नॉर्वे, बेल्जियम, नीदरलैंड और ग्रीस में बड़े हवाई अभियानों में किया गया। बाद के वर्षों में उनकी भागीदारी के साथ और भी बड़े पैमाने पर ऑपरेशन हुए, लेकिन ज्यादातर केवल मुख्य बलों का समर्थन करने के लिए नियमित पैदल सेना संरचनाओं के रूप में। उन्हें मित्र राष्ट्रों से "ग्रीन डेविल्स" उपनाम मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, फॉल्सचिर्मजेगर के स्थायी कमांडर उनके संस्थापक, कर्नल जनरल कर्ट स्टूडेंट थे।

इजराइल

ब्रिगेड का गठन 1954-1956 में कई विशेष बल इकाइयों के विलय से हुआ था।

त्सानहानिम ब्रिगेड सेंट्रल डिस्ट्रिक्ट से संबंधित है और 98वें रिजर्व एयरबोर्न डिवीजन का हिस्सा है, जिसमें ब्रिगेड में सक्रिय ड्यूटी पर काम करने वाले रिजर्विस्ट शामिल हैं।

यूएसए

शेवरॉन 1 मित्र वायु सेना, 1944

टिप्पणियाँ

1. गुडेरियन जी. ध्यान दें, टैंक! टैंक बलों के निर्माण का इतिहास। - एम.: त्सेंट्रोपोलिग्राफ़, 2005।
2. लाल सेना का फील्ड मैनुअल (पीयू-39), 1939।
3. सैन्य समीक्षा वेबसाइट के अनुसार हवाई हमले संरचनाओं की मारक क्षमता का विकास उन्हें परिवहन और लड़ाकू विमानों से लैस करके किया जाएगा।
4. मिलिट्री इनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी, मॉस्को, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1984, 863 पीपी. चित्रों के साथ, 30 शीट
5. यूक्रेनी सेना ने अत्यधिक मोबाइल हवाई सेना, कोमर्सेंट-यूक्रेन बनाई है।
6. अंग्रेज़ी शब्द"कमांडो" का उपयोग विशेष हवाई टुकड़ियों के सैन्य कर्मियों, स्वयं हवाई टुकड़ियों और संपूर्ण एस.एस. सेवा ("विशेष सेवा", संक्षिप्त रूप से "एस.एस.") को नामित करने के लिए किया जाता था।
7. टीएसबी में हवाई बल।
8. पहली पैराशूट संरचनाएँ
9. खुखरीकोव यूरी मिखाइलोविच, ए. ड्रेबकिन, मैंने आईएल-2 पर लड़ाई लड़ी - एम.: यौज़ा, एक्स्मो, 2005।
10. अज्ञात विभाजन. 105वां गार्ड्स एयरबोर्न रेड बैनर डिवीजन (पहाड़-रेगिस्तान)। - Desantura.ru - सीमाओं के बिना लैंडिंग के बारे में
11. इस वर्ष 242वें एयरबोर्न प्रशिक्षण केंद्र की पैंतालीसवीं वर्षगांठ है
12. हवाई बलों की संरचना - ब्रैटिश्का पत्रिका
13. हवाई सैनिकों के युद्ध नियम, 20 जुलाई 1983 को हवाई सैनिकों के कमांडर नंबर 40 के आदेश से लागू किए गए
14. युद्ध, कहानियाँ, तथ्य। पंचांग

रूसी हवाई सैनिकों को दुश्मन की रेखाओं के पीछे विभिन्न युद्ध अभियानों को अंजाम देने, युद्ध बिंदुओं को नष्ट करने, विभिन्न इकाइयों को कवर करने और कई अन्य कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है। शांतिकाल में, सैन्य हस्तक्षेप की आवश्यकता वाली आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में हवाई डिवीजन अक्सर त्वरित प्रतिक्रिया बलों की भूमिका निभाते हैं। रूसी एयरबोर्न फोर्सेस लैंडिंग के तुरंत बाद अपने कार्यों को अंजाम देती है, जिसके लिए हेलीकॉप्टर या हवाई जहाज का उपयोग किया जाता है।

रूसी हवाई सैनिकों के उद्भव का इतिहास

एयरबोर्न फोर्सेज का इतिहास 1930 के अंत में शुरू हुआ। यह तब था, 11वीं इन्फैंट्री डिवीजन के आधार पर, एक मौलिक रूप से नए प्रकार की टुकड़ी बनाई गई थी - एक हवाई हमला बल। यह टुकड़ी पहली सोवियत हवाई इकाई का प्रोटोटाइप थी। 1932 में यह टुकड़ी स्पेशल पर्पस एविएशन ब्रिगेड के नाम से जानी जाने लगी। 1938 तक एयरबोर्न इकाइयाँ इसी नाम से अस्तित्व में थीं, जब उनका नाम बदलकर 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड कर दिया गया।

यूएसएसआर में एक युद्ध अभियान में लैंडिंग बलों का पहला उपयोग 1929 में हुआ (जिसके बाद ऐसी इकाइयाँ बनाने का निर्णय लिया गया)। तब सोवियत लाल सेना के सैनिकों को ताजिक शहर गार्म के क्षेत्र में पैराशूट से उतारा गया था, जिसे विदेश से ताजिकिस्तान के क्षेत्र में आए बासमाची डाकुओं के एक गिरोह ने पकड़ लिया था। दुश्मन की अधिक संख्या के बावजूद, निर्णायक और साहसपूर्वक काम करते हुए, लाल सेना के सैनिकों ने गिरोह को पूरी तरह से हरा दिया।

कई लोग तर्क देते हैं कि क्या इस ऑपरेशन को पूर्ण लैंडिंग माना जाना चाहिए, क्योंकि विमान के उतरने के बाद लाल सेना की टुकड़ी उतर गई थी, और पैराशूट से नहीं उतरी थी। एक तरह से या किसी अन्य, एयरबोर्न फोर्सेस डे इस तारीख को समर्पित नहीं है, लेकिन वोरोनिश के पास क्लोचकोवो फार्मस्टेड के पास समूह की पहली पूर्ण लैंडिंग के सम्मान में मनाया जाता है, जो सैन्य अभ्यास के हिस्से के रूप में किया गया था।

1931 में, विशेष आदेश संख्या 18 द्वारा, एक अनुभवी हवाई टुकड़ी बनाई गई, जिसका कार्य हवाई सैनिकों के दायरे और उद्देश्य को स्पष्ट करना था। इस फ्रीलांस टुकड़ी में 164 कर्मी शामिल थे और इसमें शामिल थे:

• एक राइफल कंपनी;
• कई अलग-अलग प्लाटून (संचार, इंजीनियर और हल्के वाहन प्लाटून);
• भारी बमवर्षक स्क्वाड्रन;
• एक कोर विमानन टुकड़ी।

पहले से ही 1932 में, ऐसी सभी टुकड़ियों को विशेष बटालियनों में तैनात किया गया था, और 1933 के अंत तक ऐसी 29 बटालियन और ब्रिगेड थीं। विमानन प्रशिक्षकों को प्रशिक्षित करने और विशेष मानक विकसित करने का कार्य लेनिनग्राद सैन्य जिले को सौंपा गया था।

युद्ध-पूर्व समय में, हवाई सैनिकों का उपयोग उच्च कमान द्वारा दुश्मन की पिछली पंक्तियों पर हमला करने, घिरे हुए सैनिकों की मदद करने आदि के लिए किया जाता था। 1930 के दशक में, लाल सेना ने कब्ज़ा कर लिया व्यावहारिक प्रशिक्षणपैराट्रूपर्स 1935 में युद्धाभ्यास के दौरान सैन्य उपकरणों के साथ कुल 2,500 सैनिक उतारे गए थे। अगले ही वर्ष, लैंडिंग सैनिकों की संख्या तीन गुना से अधिक बढ़ा दी गई, जिसने युद्धाभ्यास के लिए आमंत्रित विदेशी देशों के सैन्य प्रतिनिधिमंडलों पर भारी प्रभाव डाला।

सोवियत पैराट्रूपर्स से जुड़ी पहली वास्तविक लड़ाई 1939 में हुई थी। हालाँकि इस घटना को सोवियत इतिहासकारों ने एक सामान्य सैन्य संघर्ष के रूप में वर्णित किया है, जापानी इतिहासकार इसे वास्तविक स्थानीय युद्ध मानते हैं। 212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने खलखिन गोल की लड़ाई में भाग लिया। चूँकि मौलिक रूप से नई पैराट्रूपर रणनीति का उपयोग जापानियों के लिए पूर्ण आश्चर्य के रूप में आया, एयरबोर्न फोर्सेस ने शानदार ढंग से साबित किया कि वे क्या करने में सक्षम थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में हवाई बलों की भागीदारी

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, सभी हवाई ब्रिगेड को कोर में तैनात किया गया था। प्रत्येक कोर में 10,000 से अधिक लोग थे, जिनके हथियार उस समय सबसे उन्नत थे। 4 सितंबर, 1941 को, एयरबोर्न फोर्सेज की सभी इकाइयों को एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर के सीधे अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था (एयरबोर्न फोर्सेज के पहले कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल ग्लेज़ुनोव थे, जिन्होंने 1943 तक इस पद पर कार्य किया था)। इसके बाद निम्नलिखित का गठन किया गया:

• 10 एयरबोर्न कोर;
• एयरबोर्न फोर्सेज की 5 पैंतरेबाज़ी एयरबोर्न ब्रिगेड;
• अतिरिक्त हवाई रेजिमेंट;
• एयरबोर्न स्कूल.

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, हवाई सैनिक थे स्वतंत्र प्रकारसैनिक जो कई प्रकार के कार्यों को हल करने में सक्षम थे।

एयरबोर्न रेजिमेंट जवाबी कार्रवाई के साथ-साथ अन्य प्रकार के सैनिकों के लिए सहायता और समर्थन सहित विभिन्न युद्ध अभियानों में व्यापक रूप से शामिल थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सभी वर्षों के दौरान, एयरबोर्न बलों ने अपनी प्रभावशीलता साबित की है।

1944 में, एयरबोर्न फोर्सेज को गार्ड्स एयरबोर्न आर्मी में पुनर्गठित किया गया था। यह लंबी दूरी की विमानन का हिस्सा बन गया। उसी वर्ष 18 दिसंबर को, इस सेना का नाम बदलकर 9वीं गार्ड्स आर्मी कर दिया गया, जिसमें एयरबोर्न फोर्सेज के सभी ब्रिगेड, डिवीजन और रेजिमेंट शामिल थे। उसी समय, एक अलग एयरबोर्न फोर्सेस निदेशालय बनाया गया, जो वायु सेना के कमांडर के अधीन था।

युद्ध के बाद की अवधि में हवाई सैनिक

1946 में, एयरबोर्न फोर्सेज के सभी ब्रिगेड और डिवीजनों को जमीनी बलों में स्थानांतरित कर दिया गया था। सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ के आरक्षित प्रकार के सैनिक होने के कारण, वे रक्षा मंत्रालय के अधीनस्थ थे।

1956 में, एयरबोर्न फोर्सेस को फिर से एक सशस्त्र झड़प में भाग लेना पड़ा। अन्य प्रकार के सैनिकों के साथ, पैराट्रूपर्स को सोवियत समर्थक शासन के खिलाफ हंगरी के विद्रोह को दबाने के लिए भेजा गया था।

1968 में, दो हवाई डिवीजनों ने चेकोस्लोवाकिया की घटनाओं में भाग लिया, जहां उन्होंने इस ऑपरेशन की सभी संरचनाओं और इकाइयों को पूर्ण समर्थन प्रदान किया।

युद्ध के बाद, हवाई सैनिकों की सभी इकाइयों और ब्रिगेडों को नवीनतम प्रकार की आग्नेयास्त्र और विशेष रूप से हवाई बलों के लिए बनाए गए कई सैन्य उपकरण प्राप्त हुए। वर्षों से, हवाई उपकरणों के नमूने बनाए गए हैं:

• ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहन बीटीआर-डी और बीएमडी;
• टीपीके और जीएजेड-66 कारें;
• स्व-चालित बंदूकें ASU-57, ASU-85।

इसके अलावा, सभी सूचीबद्ध उपकरणों की पैराशूट लैंडिंग के लिए जटिल प्रणालियाँ बनाई गईं। क्योंकि नई टेक्नोलॉजीलैंडिंग के लिए बड़े परिवहन विमानों की आवश्यकता थी, बड़े धड़ वाले विमानों के नए मॉडल बनाए गए जो बख्तरबंद वाहनों और कारों की पैराशूट लैंडिंग कर सकते थे।

यूएसएसआर एयरबोर्न फोर्सेज अपने स्वयं के बख्तरबंद वाहन प्राप्त करने वाले दुनिया में पहले थे, जो विशेष रूप से उनके लिए विकसित किए गए थे। सभी प्रमुख अभ्यासों में, बख्तरबंद वाहनों के साथ सैनिकों को उतारा गया, जो अभ्यास में उपस्थित विदेशी देशों के प्रतिनिधियों को लगातार आश्चर्यचकित करता था। उतरने में सक्षम विशेष परिवहन विमानों की संख्या इतनी अधिक थी कि केवल एक उड़ान में पूरे डिवीजन के सभी उपकरण और 75 प्रतिशत कर्मियों को उतारना संभव था।

1979 के पतन में, 105वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग कर दिया गया था। इस डिवीजन को पहाड़ों और रेगिस्तानों में लड़ने के लिए प्रशिक्षित किया गया था, और इसे उज़्बेक और किर्गिज़ एसएसआर में तैनात किया गया था। इस साल सोवियत सेनाअफगानिस्तान में लाया गया। चूंकि 105वीं डिविजन को भंग कर दिया गया था, इसलिए उसके स्थान पर 103वीं डिविजन को भेजा गया, जिसके कर्मियों को पहाड़ी और रेगिस्तानी इलाकों में युद्ध संचालन के लिए जरा भी जानकारी या प्रशिक्षण नहीं था। पैराट्रूपर्स के बीच कई नुकसानों से पता चला कि 105वें एयरबोर्न डिवीजन को भंग करने का लापरवाही से निर्णय लेकर कमांड ने कितनी बड़ी गलती की।

अफगान युद्ध के दौरान हवाई सैनिक

एयरबोर्न फोर्सेज और एयरबोर्न आक्रमण संरचनाओं के निम्नलिखित डिवीजन और ब्रिगेड अफगान युद्ध में लड़े:

• एयरबोर्न डिवीजन 103 (जिसे विघटित 103वें डिवीजन को बदलने के लिए अफगानिस्तान भेजा गया था);
• 56 OGRDSHBR (अलग हवाई हमला ब्रिगेड);
• पैराशूट रेजिमेंट;
• 2 डीएसबी बटालियन, जो मोटर चालित राइफल ब्रिगेड का हिस्सा थे।

कुल मिलाकर लगभग 20 प्रतिशत पैराट्रूपर्स ने अफगान युद्ध में भाग लिया। अफगानिस्तान के अनूठे भूभाग के कारण, पहाड़ी क्षेत्रों में पैराशूट लैंडिंग का उपयोग अनुचित था, इसलिए लैंडिंग विधि का उपयोग करके पैराट्रूपर्स की डिलीवरी की गई। बहरा पहाड़ी इलाकेअक्सर बख्तरबंद वाहन पहुंच से बाहर थे, इसलिए अफगान आतंकवादियों का पूरा हमला हवाई बलों के कर्मियों द्वारा किया जाना था।

एयरबोर्न फोर्सेज को हवाई हमले और हवाई इकाइयों में विभाजित करने के बावजूद, सभी इकाइयों को एक ही योजना के अनुसार काम करना था, और उन्हें अपरिचित इलाके में एक ऐसे दुश्मन से लड़ना था जिसके लिए ये पहाड़ उनका घर थे।

लगभग आधे हवाई सैनिक देश की विभिन्न चौकियों और नियंत्रण बिंदुओं के बीच बिखरे हुए थे, जिन्हें सेना के अन्य हिस्सों द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए था। हालाँकि इससे दुश्मन की गतिविधियों में बाधा उत्पन्न हुई, लेकिन युद्ध की पूरी तरह से अलग शैली में प्रशिक्षित कुलीन सैनिकों का दुरुपयोग करना मूर्खतापूर्ण था। पैराट्रूपर्स को साधारण मोटर चालित राइफल इकाइयों के कार्य करने थे।

सोवियत हवाई इकाइयों से जुड़ा सबसे बड़ा ऑपरेशन (द्वितीय विश्व युद्ध के ऑपरेशन के बाद) 5वां पंजशीर ऑपरेशन माना जाता है, जो मई से जून 1982 तक चलाया गया था। इस ऑपरेशन के दौरान 103वें गार्ड्स एयरबोर्न डिवीजन के लगभग 4,000 पैराट्रूपर्स को हेलीकॉप्टरों से उतारा गया था। तीन दिनों में, सोवियत सैनिकों (जिनमें पैराट्रूपर्स सहित लगभग 12,000 थे) ने पंजशीर कण्ठ पर लगभग पूरी तरह से नियंत्रण स्थापित कर लिया, हालांकि नुकसान बहुत बड़ा था।

यह महसूस करते हुए कि एयरबोर्न फोर्सेज के विशेष बख्तरबंद वाहन अफगानिस्तान में अप्रभावी थे, क्योंकि अधिकांश ऑपरेशन मोटर चालित राइफल बटालियनों के साथ मिलकर किए जाने थे, बीएमडी -1 और बीटीआर-डी को मोटर चालित राइफल इकाइयों के मानक उपकरणों के साथ व्यवस्थित रूप से प्रतिस्थापित किया जाने लगा। प्रकाश कवचऔर हल्के उपकरणों के कम संसाधन से अफगान युद्ध में कोई लाभ नहीं हुआ। यह प्रतिस्थापन 1982 से 1986 तक हुआ। उसी समय, हवाई इकाइयों को तोपखाने और टैंक इकाइयों के साथ मजबूत किया गया था।

हवाई हमले की संरचनाएँ, पैराशूट इकाइयों से उनके अंतर

पैराशूट इकाइयों के साथ-साथ वायु सेना के पास हवाई हमला इकाइयाँ भी थीं, जो सीधे सैन्य जिलों के कमांडरों के अधीन थीं। उनके मतभेद विभिन्न कार्यों के प्रदर्शन, अधीनता और संगठनात्मक संरचना में शामिल थे। कर्मियों की वर्दी, हथियार और प्रशिक्षण पैराशूट इकाइयों से अलग नहीं थे।

20वीं सदी के 60 के दशक के उत्तरार्ध में हवाई हमले संरचनाओं के निर्माण का मुख्य कारण इच्छित दुश्मन के साथ पूर्ण पैमाने पर युद्ध छेड़ने के लिए एक नई रणनीति और रणनीति का विकास था।

यह रणनीति दुश्मन की रेखाओं के पीछे बड़े पैमाने पर लैंडिंग के उपयोग पर आधारित थी, जिसका उद्देश्य रक्षा को अव्यवस्थित करना और दुश्मन के रैंकों में दहशत पैदा करना था। चूँकि इस समय तक सेना का हवाई बेड़ा पर्याप्त संख्या में परिवहन हेलीकाप्टरों से सुसज्जित था, इसलिए पैराट्रूपर्स के बड़े समूहों का उपयोग करके बड़े पैमाने पर संचालन करना संभव हो गया।

1980 के दशक में, 14 ब्रिगेड, 2 रेजिमेंट और 20 हवाई हमला बटालियन पूरे यूएसएसआर में तैनात थे। एक डीएसबी ब्रिगेड को एक सैन्य जिले को सौंपा गया था। पैराशूट और हवाई हमला इकाइयों के बीच मुख्य अंतर निम्नलिखित था:

• पैराशूट संरचनाओं में 100 प्रतिशत विशेष हवाई उपकरण उपलब्ध कराए गए थे, जबकि हवाई हमले संरचनाओं में केवल 25 प्रतिशत ऐसे बख्तरबंद वाहन थे। इसे विभिन्न युद्ध अभियानों द्वारा समझाया जा सकता है जिन्हें इन संरचनाओं को अंजाम देना था;
• पैराशूट सैनिकों की इकाइयाँ सीधे तौर पर एयरबोर्न फोर्सेस की कमान के अधीन थीं, हवाई हमला इकाइयों के विपरीत, जो सैन्य जिलों की कमान के अधीन थीं। अचानक लैंडिंग की आवश्यकता के मामले में अधिक गतिशीलता और दक्षता के लिए ऐसा किया गया था;
• इन संरचनाओं के सौंपे गए कार्य भी एक-दूसरे से काफी भिन्न थे। हवाई हमला इकाइयों का उपयोग दुश्मन के तत्काल पीछे या दुश्मन की अग्रिम पंक्ति की इकाइयों के कब्जे वाले क्षेत्र में ऑपरेशन के लिए किया जाना था, ताकि आतंक पैदा किया जा सके और अपने कार्यों से दुश्मन की योजनाओं को बाधित किया जा सके, जबकि सेना के मुख्य भाग थे उस पर प्रहार करना. पैराशूट इकाइयों का उद्देश्य दुश्मन की रेखाओं के काफी पीछे उतरना था और उनकी लैंडिंग बिना रुके पूरी करनी थी। जिसमें सैन्य प्रशिक्षणदोनों संरचनाएँ व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं थीं, हालाँकि पैराशूट इकाइयों के इच्छित कार्य कहीं अधिक जटिल थे;
• एयरबोर्न फोर्सेज की पैराशूट इकाइयाँ हमेशा पूरी ताकत से तैनात की गई हैं और 100 प्रतिशत वाहनों और बख्तरबंद वाहनों से सुसज्जित हैं। कई हवाई आक्रमण ब्रिगेडों में कर्मचारियों की कमी थी और उन्हें "गार्ड" की उपाधि नहीं दी जाती थी। एकमात्र अपवाद तीन ब्रिगेड थे, जो पैराशूट रेजिमेंट के आधार पर बनाई गई थीं और जिनका नाम "गार्ड्स" था।

रेजिमेंट और ब्रिगेड के बीच अंतर एक रेजिमेंट में केवल दो बटालियनों की उपस्थिति का था। इसके अलावा, रेजिमेंटों में रेजिमेंटल किट की संरचना अक्सर कम कर दी गई थी।

इस बारे में अभी भी बहस चल रही है कि क्या सोवियत सेना में विशेष बल इकाइयाँ थीं, या क्या यह कार्य हवाई बलों द्वारा किया जाता था। तथ्य यह है कि यूएसएसआर (आधुनिक रूस की तरह) में कभी भी अलग विशेष बल नहीं रहे हैं। इसके बजाय, जीआरयू जनरल स्टाफ की विशेष बल इकाइयाँ थीं।

हालाँकि ये इकाइयाँ 1950 से अस्तित्व में हैं, लेकिन इनका अस्तित्व 80 के दशक के अंत तक गुप्त रहा। चूँकि विशेष बल इकाइयों की वर्दी एयरबोर्न फोर्सेज की अन्य इकाइयों की वर्दी से अलग नहीं थी, अक्सर न केवल आम लोगों को उनके अस्तित्व के बारे में पता होता था, बल्कि भर्ती सैनिकों को भी उनकी भर्ती के समय ही इसके बारे में पता चलता था।

चूँकि विशेष बल इकाइयों का मुख्य कार्य टोही और तोड़फोड़ की गतिविधियाँ थीं, वे केवल वर्दी, कर्मियों के हवाई प्रशिक्षण और दुश्मन की रेखाओं के पीछे संचालन के लिए विशेष बल इकाइयों का उपयोग करने की क्षमता द्वारा एयरबोर्न बलों के साथ एकजुट थे।

वसीली फ़िलिपोविच मार्गेलोव - एयरबोर्न फोर्सेस के "पिता"।

हवाई सैनिकों के विकास, उनके उपयोग के सिद्धांत के विकास और हथियारों के विकास में एक बड़ी भूमिका 1954 से 1979 तक एयरबोर्न फोर्सेज के कमांडर वासिली फ़िलिपोविच मार्गेलोव की है। यह उनके सम्मान में है कि एयरबोर्न फोर्सेस को मजाक में "अंकल वास्या की सेना" कहा जाता है। मार्गेलोव ने हवाई सैनिकों को उच्च मारक क्षमता वाली और विश्वसनीय कवच से ढकी अत्यधिक मोबाइल इकाइयों के रूप में तैनात करने की नींव रखी। यह ठीक इसी प्रकार की सेनाएं थीं जिनसे परिस्थितियों में दुश्मन पर त्वरित और अप्रत्याशित हमले करने की अपेक्षा की जाती थी परमाणु युद्ध. उसी समय, किसी भी मामले में एयरबोर्न फोर्सेस के कार्य में कब्जे वाली वस्तुओं या पदों को लंबे समय तक बनाए रखना शामिल नहीं होना चाहिए, क्योंकि इस मामले में लैंडिंग बल निश्चित रूप से दुश्मन सेना की नियमित इकाइयों द्वारा नष्ट कर दिया जाएगा।

मार्गेलोव के प्रभाव में, हवाई इकाइयों के लिए छोटे हथियारों के विशेष मॉडल विकसित किए गए, जिससे उन्हें लैंडिंग के दौरान भी प्रभावी ढंग से फायर करने की अनुमति मिली, कारों और बख्तरबंद वाहनों के विशेष मॉडल, और लैंडिंग और बख्तरबंद वाहनों के लिए नए परिवहन विमानों का निर्माण किया गया।

यह मार्गेलोव की पहल पर था कि एयरबोर्न फोर्सेस के विशेष प्रतीक बनाए गए, जो सभी आधुनिक रूसियों से परिचित थे - बनियान और नीली टोपी, जो हर पैराट्रूपर का गौरव हैं।

हवाई सैनिकों के इतिहास में कई दिलचस्प तथ्य हैं जिनके बारे में कम ही लोग जानते हैं:

• विशिष्ट हवाई इकाइयाँ, जो एयरबोर्न फोर्सेस की पूर्ववर्ती थीं, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दिखाई दीं। उस समय दुनिया की किसी भी सेना के पास ऐसी इकाइयाँ नहीं थीं। हवाई सेना को जर्मन सीमा के पीछे ऑपरेशन करना था। यह देखते हुए कि सोवियत कमांड ने मौलिक रूप से नए प्रकार की सेना बनाई थी, एंग्लो-अमेरिकन कमांड ने भी 1944 में अपनी स्वयं की हवाई सेना बनाई। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस सेना ने कभी कार्रवाई नहीं देखी;
• द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हवाई इकाइयों में सेवा करने वाले हजारों लोगों को विभिन्न डिग्री के कई आदेश और पदक प्राप्त हुए, और 12 लोगों को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया;
• द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, यूएसएसआर के हवाई सैनिक पूरी दुनिया में समान इकाइयों में सबसे अधिक संख्या में थे। इसके अलावा, के अनुसार आधिकारिक संस्करण, रूसी संघ के हवाई सैनिक आज तक पूरी दुनिया में सबसे अधिक संख्या में हैं;
• केवल सोवियत पैराट्रूपर्स ही थे जो उत्तरी ध्रुव पर पूर्ण लड़ाकू गियर में उतरने में कामयाब रहे, और यह ऑपरेशन 40 के दशक के अंत में किया गया था;
• केवल सोवियत पैराट्रूपर्स के अभ्यास में लड़ाकू वाहनों में कई किलोमीटर की ऊंचाई से उतरना शामिल था।

एयरबोर्न फोर्सेस डे रूसी हवाई सैनिकों का मुख्य अवकाश है

2 अगस्त को रूसी एयरबोर्न फोर्सेस दिवस के रूप में मनाया जाता है, या इसे एयरबोर्न फोर्सेस डे भी कहा जाता है। यह अवकाश रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश के आधार पर मनाया जाता है और यह उन सभी पैराट्रूपर्स के बीच बहुत लोकप्रिय है जिन्होंने हवाई बलों में सेवा की है या कर रहे हैं। एयरबोर्न फोर्सेज डे पर प्रदर्शन, जुलूस, संगीत कार्यक्रम, खेल आयोजन और उत्सव होते हैं।

दुर्भाग्य से, एयरबोर्न फोर्सेस डे को रूस में सबसे अप्रत्याशित और निंदनीय छुट्टी माना जाता है। अक्सर पैराट्रूपर्स दंगे, पोग्रोम्स और झगड़े आयोजित करते हैं। एक नियम के रूप में, ये वे लोग हैं जिन्होंने लंबे समय तक सेना में सेवा की है, लेकिन वे अपने नागरिक जीवन में विविधता लाना चाहते हैं, इसलिए हवाई सैनिकों के दिन, आंतरिक मामलों का मंत्रालय पारंपरिक रूप से गश्ती इकाइयों को मजबूत करता है जो सार्वजनिक रूप से व्यवस्था बनाए रखते हैं रूसी शहरों में स्थान। हाल के वर्षों में, एयरबोर्न फोर्सेज डे पर लड़ाई और नरसंहार की संख्या में लगातार गिरावट देखी गई है। पैराट्रूपर्स अपनी छुट्टी सभ्य तरीके से मनाना सीखते हैं, क्योंकि दंगे और नरसंहार मातृभूमि के रक्षक के नाम को बदनाम करते हैं।

वायु सेना बलों का ध्वज और प्रतीक

हवाई सैनिकों का झंडा, प्रतीक के साथ, हवाई बलों का प्रतीक है रूसी संघ. एयरबोर्न फोर्सेज का प्रतीक तीन प्रकार में आता है:

• एयरबोर्न फोर्सेस का छोटा प्रतीक पंखों वाला एक सुनहरा ज्वलंत ग्रेनेड है;
• एयरबोर्न फोर्सेज का मध्य प्रतीक खुले पंखों वाला दो सिर वाला ईगल है। उसके एक पंजे में तलवार है, और दूसरे में पंखों वाला एक हथगोला है। चील की छाती एक ढाल से ढकी हुई है जिस पर सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस की एक ड्रैगन को मारते हुए छवि है;
• एयरबोर्न फोर्सेज का बड़ा प्रतीक छोटे प्रतीक पर ग्रेनेडा की एक प्रति है, केवल यह एक हेराल्डिक ढाल में स्थित है, जो ओक के पत्तों की एक गोल पुष्पांजलि से घिरा है, जबकि पुष्पांजलि के ऊपरी हिस्से को प्रतीक से सजाया गया है रूसी संघ के सशस्त्र बलों के.

रूसी एयरबोर्न फोर्सेस का झंडा 14 जून 2004 को रक्षा मंत्रालय के आदेश से स्थापित किया गया था। हवाई सैनिकों का ध्वज एक आयताकार नीला पैनल है। इसके नीचे एक हरे रंग की पट्टी होती है. हवाई सैनिकों के झंडे के केंद्र को एक पैराशूटिस्ट के साथ सुनहरे पैराशूट की छवि से सजाया गया है। पैराशूट के दोनों तरफ हवाई जहाज हैं।

90 के दशक में रूसी सेना द्वारा अनुभव की गई सभी कठिनाइयों के बावजूद, यह एयरबोर्न फोर्सेज की गौरवशाली परंपराओं को संरक्षित करने में कामयाब रही, जिसकी संरचना वर्तमान में दुनिया की कई सेनाओं के लिए एक उदाहरण है।

सोवियत संघ में एक विशेष प्रकार के सैनिकों जैसे एयरबोर्न फोर्सेज और हवाई लड़ाकू वाहनों के एक पूरे परिवार की उपस्थिति 1930 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर में इस प्रकार के सैनिकों के विकास के तर्क से तय हुई थी, अनुभव हवाई इकाइयों का युद्धक उपयोग, साथ ही उनके स्थान और संभावित भविष्य के युद्ध में भूमिका पर उन वर्षों के देश के सैन्य नेतृत्व के विचार।

कूदने से पहले टीबी-1 के बगल में विशेष हवाई टुकड़ी संख्या 3 से सोवियत पैराट्रूपर्स। 1932

तो, यह सब 2 अगस्त, 1930 को वोरोनिश के पास, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना अभ्यास के दौरान शुरू हुआ, जब दुनिया का पहला हवाई हमला फ़ार्मन-गोलियथ विमान से किया गया था। इसकी तैयारी और रिहाई की निगरानी लाल सेना वायु सेना पैराशूट निरीक्षक, पायलट एल.जी.मिनोव ने की थी। लैंडिंग पार्टी में 11वीं एयर ब्रिगेड के कर्मियों में से बारह स्वयंसेवी पैराट्रूपर्स शामिल थे। चूँकि फ़ार्मन-गोलियथ विमान पूरे समूह को एक साथ नहीं उठा सका, इसलिए इसे दो उड़ानों में उतारने का निर्णय लिया गया।

पहली यात्रा पर सात लोग गए, जिनमें स्वयं एल.जी. मिनोव भी शामिल थे। ड्रॉप साइट पर पहुंचने के बाद, पैराट्रूपर्स ने पांच सेकंड में विमान को 500 मीटर की ऊंचाई से छोड़ दिया। पैराट्रूपर्स के दूसरे समूह ने 300 मीटर की ऊंचाई से छलांग लगाई. फिर तीन आर-1 बाइप्लेन ने पैराट्रूपर्स के लिए विशेष कंटेनरों में हथियार और गोला-बारूद गिराए। पैराट्रूपर्स रिवॉल्वर, कार्बाइन और ग्रेनेड से लैस थे, और गिराए गए कार्गो में दो शामिल थे लाइट मशीनगन. सभी पैराट्रूपर्स युद्ध की पूरी तैयारी के साथ तुरंत अपनी शुरुआती स्थिति में लौट आए।

मिनोव की पहल ने शीर्ष पर ध्यान आकर्षित किया। 24 अक्टूबर, 1930 को यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के आदेश में कहा गया था: "उपलब्धियों के रूप में, हवाई हमलों के आयोजन में सफल प्रयोगों को नोट करना आवश्यक है ..." मार्च 1931 में लाल सेना के मुख्यालय के निर्णय से, एक लेनिनग्राद सैन्य जिले में विशेष हथियारों और वाहनों के साथ 164 लोगों की अनुभवी गैर-मानक हवाई टुकड़ी बनाई गई थी। टुकड़ी को एक हवाई स्क्वाड्रन दिया गया था, जिसमें बारह भारी टीबी -1 विमान और दस आर -5 विमान शामिल थे। एडलुकिन को कमांडर नियुक्त किया गया था टुकड़ी। टुकड़ी का कार्य लैंडिंग ऑपरेशन के संचालन के लिए सभी तत्वों का अभ्यास करना था। एक तथाकथित पैराशूट सोपानक भी था, जिसे मुख्य बलों के विमानों की बाद की लैंडिंग के लिए दुश्मन की रेखाओं के पीछे लैंडिंग स्थलों या हवाई क्षेत्रों पर कब्जा करना था। सेनानियों के पैराशूट प्रशिक्षण का नेतृत्व उसी अथक एल.जी. मिनोव ने किया था।

हवाई सैनिकों के लिए कार्गो कंटेनर के साथ भारी बमवर्षक टीबी-1।

15 अगस्त, 1931 को, क्रास्नोए सेलो क्षेत्र में, उन्नीस पैराट्रूपर्स को हथियारों, गोला-बारूद और दो डायनेमो-रिएक्टिव गन (डीआरपी) के साथ दो एएनटी-9 विमानों से गिरा दिया गया था। लैंडिंग स्थल पर "कब्जा" करने के बाद, उन्होंने एक परिधि रक्षा का आयोजन किया और टीबी -1 भारी बमवर्षकों के एक स्क्वाड्रन की लैंडिंग सुनिश्चित की। ऑपरेशन को गैचीना हवाई क्षेत्र में दोहराया गया। उसी वर्ष सितंबर में, के अनुरोध पर कीव सैन्य जिले के कमांडर आई.ई. याकिर, पैराशूट और लैंडिंग टुकड़ियों ने कीव सैन्य जिले के युद्धाभ्यास के दौरान दो और ऑपरेशन किए। तीन डीएनटी-9 विमानों ने एलजी मिनोव की कमान के तहत 229 सैनिकों से युक्त एक हवाई हमला किया। का निर्माण 11 दिसंबर, 1932 को अपनाए गए यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के एक प्रस्ताव के साथ बड़े पैमाने पर हवाई सैनिकों की शुरुआत हुई। प्रासंगिक कर्मियों और इकाइयों के प्रशिक्षण के लिए, क्रांतिकारी सैन्य परिषद ने लेनिनग्राद की हवाई टुकड़ी के आधार पर एक ब्रिगेड तैनात करने का निर्णय लिया। सैन्य जिला, इसे हवाई प्रशिक्षण में प्रशिक्षण प्रशिक्षकों और परिचालन-सामरिक मानकों पर काम करने का काम सौंपा गया। साथ ही, मार्च 1933 तक बेलोरूसियन, यूक्रेनी, मॉस्को और वोल्गा सैन्य जिलों में से प्रत्येक में एक हवाई टुकड़ी बनाने की योजना बनाई गई थी। इन योजनाओं को क्रियान्वित किया गया - 1933 में उपर्युक्त जिलों में विशेष प्रयोजन विमानन बटालियनों का गठन किया गया। 1934 तक, 8 हजार लोग पहले ही लैंडिंग फोर्स में सेवा दे चुके थे। हवाई सैनिकों के विकास में एक नया चरण शुरू हुआ।

G-6 पैराशूट बैग के साथ सोवियत R-5 विमान। 1934

लैंडिंग बल को हल्के लेकिन पर्याप्त शक्तिशाली हथियार की आवश्यकता थी। इसलिए, सबसे पहले, उन्होंने अपने आयुध में हल्की मशीनगनों की हिस्सेदारी में उल्लेखनीय वृद्धि करने का निर्णय लिया। दुश्मन के गढ़ों को नष्ट करने और टैंकों से लड़ने के लिए, पैराट्रूपर्स डायनेमो-रिएक्टिव (रिकॉयलेस) बंदूकों का इस्तेमाल कर सकते थे, जिनका वजन एक भारी मशीन गन से ज्यादा नहीं होता था। उन्होंने लैंडिंग बल को शास्त्रीय तोपखाने - एंटी टैंक और रेजिमेंटल बंदूकें प्रदान करने के बारे में भी सोचा। इसके अलावा, गोला-बारूद, संचार उपकरण, दवाएं और भोजन की आवश्यकता थी। यह सब लोगों के साथ ही फेंक दिया जाना था। विशेष कंटेनरों का विकास वायु सेना अनुसंधान संस्थान के डिजाइन विभाग द्वारा किया गया था। फिर विशेष तक विस्तारित किया गया डिजाइन विभाग(ओस्कॉन ब्यूरो) वायु सेना। पी.आई. ग्रोखोव्स्की को इसका नेता नियुक्त किया गया। उत्साही लोगों के एक आकर्षक समूह से, ओस्कोनब्यूरो जल्द ही अपनी कार्यशालाओं और उड़ान दस्ते के साथ एक बड़े डिजाइन संगठन में बदल गया। उन्होंने इसे स्वयं डिज़ाइन किया, स्वयं बनाया और स्वयं इसका परीक्षण किया। उसी समय, ग्रोखोव्स्की अक्सर अपने उपकरणों की व्यक्तिगत रूप से जाँच करते थे। प्रयोगों की असामान्य प्रकृति के लिए, परीक्षकों के समूह को "ग्रोखोव्स्की का सर्कस" उपनाम दिया गया था। "सर्कस मंडली" में कई बार प्रसिद्ध पायलट वी.पी. चाकलोव और एम.एस. कामिंस्की शामिल थे। मार्च 1934 में, ओस्कोनब्यूरो को भारी उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसका नाम बदलकर एनकेटीपी के प्रायोगिक संस्थान कर दिया गया, लेकिन इसके काम का फोकस नहीं बदला।

एयरड्रॉप के लिए पैराट्रूपर्स के लिए केबिन विकल्प।

1930 के दशक की पहली छमाही में, ओस्कोनब्यूरो ने ड्रॉप बैग और बक्से की एक पूरी श्रृंखला बनाई, साथ ही उनके लिए पैराशूट भी बनाए, जिन्हें 1250 किलोग्राम तक वजन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। कार्गो पैराशूट और विशेष पैकेजिंग पर काम अप्रैल 1929 में शुरू हुआ, जब वायु सेना अनुसंधान संस्थान ने उनके लिए बुनियादी आवश्यकताओं को विकसित किया। मूल योजनाओं के अनुसार, इन सबका उद्देश्य पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों, टोही समूहों आदि की आपूर्ति करना था। समय की भावना में, विद्रोह को संगठित करने के लिए।" उन्होंने अभी तक हवाई हमलों के बारे में नहीं सोचा था, लेकिन बाद में ये विकास बहुत उपयोगी थे। ग्रोखोव्स्की के नेतृत्व में, 1931 में, उन्होंने "कार्डबोर्ड एयर ड्रॉपर" बनाया। यह था कार्डबोर्ड से बना एक सिगार के आकार का कंटेनर, जिसके एक सिरे पर 3.5 मीटर व्यास वाला जी-2 पर्केल पैराशूट रखा गया था। इसमें 30 किलोग्राम तक कार्गो (उदाहरण के लिए, छह राइफल या 5000 राउंड) लादा जा सकता था। "एयर ड्रॉपर"। उसी वर्ष इसे पदनाम PG-2k के तहत सेवा में लाया गया। पी-5 विमान इनमें से दस "सिगार" ले जा सकता है। तीन 76 मिमी के तोपखाने के गोले, या तीन डीपी लाइट मशीन गन, या मशीन गन बेल्ट के तीन बक्से जी -3 के नरम "एयर बैग" में रखे गए थे। वह जी-2 पैराशूट से भी गिरा।

टीबी-1 बमवर्षक के लिए निलंबित रेजिमेंटल गन मॉडल 1927

अक्टूबर 1932 में, जी-4 सॉफ्ट बैग और अंडाकार क्रॉस-सेक्शन के जी-5 कठोर प्लाईवुड बॉक्स को अपनाया गया। वे दोनों 150 - 160 किलोग्राम कार्गो के लिए डिज़ाइन किए गए थे। उसी वर्ष, बक्से पेश किए गए: जी-6 - 80 किलोग्राम के लिए और जी-7 - बड़े आकार के कार्गो के लिए, साथ ही भोजन के लिए जी-8 कार्डबोर्ड सिलेंडर। पीडीबीबी ईंधन के लिए बैग, बक्से और बाद में विशेष टैंक एक बम पर लटकाए गए थे
बम धारकों को बम रिलीज़ हैंडल का उपयोग करके नियमित बमों की तरह गिराया गया। बाद में के लिए बड़े विमानउन्होंने तथाकथित "कार्गो ब्रिज" बनाना शुरू किया - बड़ी संख्या में बम रैक के साथ हटाने योग्य संरचनाएं।
छोटे भारों की रिहाई पारंपरिक योजना के अनुसार की गई: पहले, वाहन से अलग होना, फिर गुंबद का खुलना। उन्होंने स्टाल विधि का उपयोग करके बड़े लोगों को गिराने की कोशिश की: सबसे पहले, चंदवा खुल गया, जिसने विमान से कार्गो को बाहर खींच लिया। इससे गतिशील प्रभाव और रिलीज़ ऊंचाई दोनों को कम करना संभव हो गया। गिराए गए सभी कंटेनर विशेष कार्गो पैराशूट से सुसज्जित थे। गुंबद का व्यास तीन से 30 मीटर तक भिन्न होता है। गुंबद एकल या अग्रानुक्रम हो सकते हैं - एक के ऊपर एक लटके हुए। 8 वे मुख्य रूप से पर्केल से सिल दिए गए थे। लेकिन ओस्कोन ब्यूरो ने अन्य सामग्रियों पर भी काम किया। बहुत कष्ट के बाद, उन्होंने धुंध से गुंबद बनाना सीखा। 1935 में, लाल सेना वायु सेना ने गॉज पैराशूट के एक परिवार - जी-39, जी-40 और जी-41 को अपनाया। वे समान भार के लिए पर्केल की तुलना में आकार में बड़े थे, लेकिन वे बहुत सस्ते थे। बैग और बक्से लैंडिंग प्रदान कर सकते हैं बंदूक़ें, जिसमें अलग की गई डीआरपी बंदूकें और शामिल हैं भारी मशीनगनें, साथ ही गोला-बारूद, विस्फोटक, भोजन और भी बहुत कुछ। बाद में, उन्होंने कम ऊंचाई से कार्गो की पैराशूट-मुक्त बूंदों और विशेष रूप से रेडियो स्टेशनों के लिए नाजुक उपकरणों की पैकेजिंग के लिए एक विशेष कंटेनर बनाया। ओस्कोनब्यूरो में उन्होंने बिजली के बल्ब लोड करके इसका परीक्षण किया।

रेजिमेंटल बंदूक को रीसेट कर दिया गया है। 1932

1932 में, उन्होंने 76-मिमी माउंटेन गन मॉड को गिराने के लिए PD-0 पैराशूट प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। 1909. तोप को टीबी-1 बमवर्षक के लैंडिंग गियर के बीच निलंबित कर दिया गया था, और एक बेलनाकार-शंक्वाकार बॉक्स में पैराशूट को धड़ के नीचे डेर-13 बम रैक से जोड़ा गया था। उसी वर्ष वायु सेना ने जी-9 प्रणाली को अपनाया। दो हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलों को आर-5 बाइप्लेन के पंखों के नीचे बम रैक से लटकाया गया था। प्रत्येक मोटरसाइकिल एक विशेष फ्रेम में बंद थी और दो पैराशूटों से सुसज्जित थी, जो पहले की छत्रछाया के केंद्र में एक छेद के माध्यम से जुड़े हुए थे और एक के बाद एक खुलते थे। बाद में, ओस्कोनब्यूरो ने साइडकार वाली दो हार्ले के लिए PD-M2 सस्पेंशन बनाया। इसे TB-1 बॉम्बर के धड़ के नीचे ले जाया जा सकता था। उसी कैरियर के आधार पर, उन्होंने फोर्ड पैसेंजर कार (या) के लिए PD-A पैराशूट सस्पेंशन डिजाइन किया जीएजेड-ए)। कार बिल्कुल सामान्य नहीं थी। सबसे पहले, ओस्कोनब्यूरो में इसे एक पिकअप ट्रक में बदल दिया गया था, जिसके पीछे एक तिपाई पर एक डीआरपी लगाया गया था। दूसरे, कार को प्रबलित स्प्रिंग्स, व्हील कैप और एक फेयरिंग प्राप्त हुई रेडिएटर के सामने। मोटरसाइकिलों और कारों से वे चले गए बख़्तरबंद वाहन. 1932 में, उन्होंने इंग्लिश कार्डेन-लॉयड वेज या इसके सोवियत संस्करण टी-27 को पैराशूट से गिराने के लिए जी-43 (पीडी-टी) प्रणाली का एक नमूना तैयार किया। चूंकि वेज का द्रव्यमान अधिकतम स्वीकार्य भार से काफी अधिक था। टीबी-1 बमवर्षक, यह 344 किलोग्राम से ढका हुआ था, जो कुछ भी संभव था उसे हटा दिया गया और यहां तक ​​कि शीतलन प्रणाली से पानी भी निकाल दिया गया। विमान को भी हल्का करना पड़ा। विशेष रूप से, पीछे के बुर्जों में से एक और सभी मशीनगनों को नष्ट कर दिया गया। इसके अलावा, ईंधन की आपूर्ति काफी कम हो गई थी। दिसंबर 1932 में, वायु सेना अनुसंधान संस्थान में पीडी-टी प्रणाली का परीक्षण किया गया था - वह प्रोटोटाइप बन गई बड़ी मात्राहल्के टैंकों, बख्तरबंद वाहनों और कारों की लैंडिंग के लिए डिज़ाइन किए गए समान उपकरण।

R-5 विमान के अंतर्गत निलंबित हार्ले-डेविडसन मोटरसाइकिलें

1930 के दशक के मध्य तक, हवाई सैनिक वास्तविक हो गए थे लड़ने की ताकत. विशेष प्रयोजन बटालियनों को हवाई ब्रिगेड में तैनात किया गया था (पहले उन्हें विशेष प्रयोजन ब्रिगेड कहा जाता था), जिसमें तोपखाने और टैंक (हल्के उभयचर टैंक की एक कंपनी) शामिल थे। इनमें से पहला ABON (विशेष प्रयोजन विमानन ब्रिगेड) था, जो लेनिनग्राद के पास तैनात था, जिसका गठन जनवरी 1933 में शुरू हुआ था।

प्रत्येक ब्रिगेड को एक परिवहन स्क्वाड्रन (12 टीबी-3) और आर-5- विमान पर एक टोही टुकड़ी सौंपी गई थी
विशेष उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला बनाई गई, जिसमें भारी उपकरणों के परिवहन और गिराने के लिए हार्नेस भी शामिल थे। 1935 में, PG-12 निलंबन को अपनाया गया था। इसका पीजी-12 (लैंडिंग के लिए) और पीजी-12पी (पैराशूट ड्रॉप के लिए) संस्करणों में प्लांट नंबर 47 में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, उन्होंने बहुत सारे पेंडेंट का ऑर्डर दिया, लेकिन वास्तव में उन्होंने 150 बनाए। ये पेंडेंट अक्टूबर 1936 तक जिलों में आ गए। PG-12 के साथ ट्रस संरचना का एक कार्गो प्लेटफ़ॉर्म II1-1 जुड़ा हुआ था, जिससे 3 टन तक वजन वाली कारों, बख्तरबंद वाहनों, हल्के टैंकों या तोपखाने के टुकड़ों को परिवहन और पैराशूट करना संभव हो गया। उदाहरण के लिए, एक पिकअप ट्रक (आधारित) GAZ- A या M-1 पर), - एक GAZ-AA लॉरी (केबिन का ऊपरी हिस्सा कटा हुआ) या एक साथ चार बंदूकें - दो 76-मिमी रेजिमेंटल मॉडल 1927 और दो 45-मिमी एंटी-टैंक लिम्बर्स के साथ . हमने टी-37 उभयचर टैंक और डी-12 बख्तरबंद कार को बख्तरबंद वाहनों से लोड करने की कोशिश की। बाहरी निलंबन के साथ टीबी-3 की गति 10 - 20 किमी/घंटा कम कर दी गई। 8 1937 में, पीजी-12 का आधुनिकीकरण किया गया, इसे टीबी-3 के बाद के संशोधनों के अनुरूप बनाया गया। अक्टूबर 1936 में, मॉस्को के पास मेदवेज़े झीलों में पानी में टैंक डंप करने की एक प्रणाली का परीक्षण किया गया था।

एक बमवर्षक के लिए निलंबित टी-27 वेज। उच्च सैन्य अधिकारी वाहनों का निरीक्षण करते हैं।

TVD-2 सस्पेंशन और रीसेट मैकेनिज्म का डिज़ाइन स्टालिन सैन्य अकादमी के वैज्ञानिक और परीक्षण विभाग के डिजाइन और निर्माण क्षेत्र में सैन्य इंजीनियर तीसरी रैंक Zh.Ya. कोटिन के नेतृत्व में किया गया था। T-37A टैंक को 160 किमी/घंटा की गति से 5 - 6 मीटर की ऊंचाई से झील पर गिराया गया था। पानी की सतह को छूने के बाद, कार 25 - 30 मीटर तक उछल गई। पानी से टकराने पर टैंक की सुरक्षा के लिए, कार के निचले हिस्से के नीचे विशेष शॉक-अवशोषित उपकरण लगाए गए थे। वे सभी सरल और सरल थे: टैंक के तल के नीचे लोहे से बंधी एक लकड़ी की बीम, एक स्टील शीट (इसके और नीचे के बीच स्प्रूस स्प्रूस शाखाएं रखी गई थीं) और, अंत में, टैंक के नीचे केवल शाखाओं के बंडल थे। पहले मामले में, उभयचर के निचले हिस्से में सेंध लग गई थी और कुछ रिवेट्स टूट गए थे। वह करीब 20 मिनट तक पानी पर तैरती रही और फिर डूब गई। दूसरे और तीसरे में, पतवार में दरार के कारण टैंक तुरंत डूब गए। इस विचार को निराशाजनक माना गया और टीवीडी-2 पर काम रोक दिया गया। दिसंबर 1938 में, पोडेमनिक प्लांट ने DPT-2 सस्पेंशन के पहले बैच का उत्पादन किया। यह डिज़ाइन इंजीनियरों ट्रॉट्स्की, रोगोव और ज़ुएव द्वारा विकसित किया गया था। पीजी -12 की तुलना में इसे संलग्न करना आसान था, और उपकरण लोड करने में कम समय लगता था। रेंज भार में टी टैंक -38, बख्तरबंद वाहन बीए-20 और एफएआई, बख्तरबंद ट्रैक ट्रैक्टर -कोम्सोमोलेट्स", जीएजेड-ए पिकअप ट्रक के चेसिस पर मोबाइल रेडियो स्टेशन बीएके शामिल हैं। नए सस्पेंशन ने एक नियमित कैब के साथ GAZ-AA ट्रक और यहां तक ​​कि तीन-एक्सल GAZ-AAA को हवाई मार्ग से परिवहन करना संभव बना दिया। परीक्षण रिपोर्ट ने संकेत दिया कि DPT-2 में "पुराने PG-12 सस्पेंशन की तुलना में बहुत अधिक फायदे हैं।" 1939 में, DPT-2 को सेवा में रखा गया था।

1932 फोर्ड ए को रीसेट किया गया था

इस बीच, हवाई हमले को परिवहन विमानन की क्षमताओं के साथ खराब तरीके से जोड़ा गया था। मुख्य फोकस अभी भी टीबी-3 विमान पर था। जो उस समय तक स्पष्ट रूप से पुराने हो चुके थे। पहले से ही 1936 में एमवीओ अभ्यास के दौरान, हवाई लैंडिंग के लिए टीबी-3 के मूल्य के बारे में संदेह पैदा हो गया था। इसलिए, डगलस का एक सैन्य संस्करण विशेष रूप से एयरबोर्न फोर्सेस के लिए विकसित किया गया था - PS-84K, बाईं ओर एक अतिरिक्त दरवाजे के साथ। 17-18 जून को सैन्य परीक्षणों के दौरान, PS-84K ने लेनिनग्राद के पास रिलबिट्सी हवाई क्षेत्र में 201वीं एयरबोर्न ब्रिगेड के सैनिकों की लैंडिंग कराई। लड़ाकों ने विमान को दोनों दरवाजों से छोड़ा - बाएँ और दाएँ; हर चीज़ में 12-14 सेकंड लगे। लैंडिंग में करीब डेढ़ मिनट का समय लगा। रिपोर्ट के निष्कर्ष में कहा गया है: "लैंडिंग संस्करण में PS-84K विमान TB-3 विमान की तुलना में काफी बेहतर है..." बचे हुए दस्तावेजों से यह पता चलता है कि PS-84K को विशेष रूप से वायु सेना के लिए बनाने की योजना बनाई गई थी ( हथियारों के साथ और बिना हथियारों के) या यदि आवश्यक हो तो परिवर्तित कर दिया गया, वे सामान्य यात्री वाहन थे, इस संभावना को पहले से ही देख लिया था। लेकिन वास्तव में, "K" संशोधन में निहित परिवर्तन धारावाहिक PS-84s की शुरुआत के बाद पेश किए गए थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध। इसलिए, उन्होंने अगस्त 1940 में हवाई सैनिकों के अंतिम प्रमुख युद्ध-पूर्व युद्धाभ्यास में केवल पुराने TB-3s में भाग लिया। अभ्यास के दौरान, कलिनिन [अब Tver] के पास मिगालोवो हवाई क्षेत्र पर कब्जा करने का अनुकरण किया गया था। दो विमानन रेजिमेंट शामिल थे - तीसरी और सातवीं टीबी-3। सबसे पहले, 26 टीबी-3 ने एक पैराट्रूप बटालियन को उतारा। फिर उन्होंने तीन आर-5 से कार्गो गिराया। एक टीबी-3 ने पैराशूट द्वारा दो मोटरसाइकिल और दो कार्गो बैग भी गिराए। पैराट्रूपर्स ने हवाई क्षेत्र पर "कब्जा" कर लिया और लैंडिंग सैनिकों को प्राप्त करना शुरू कर दिया। नौ टी -37 ए टैंक और दो आर्टिलरी बैटरी - 76 मिमी और 45 मिमी बंदूकें - विमानों से उतार दी गईं। शायद यह वास्तव में हमारे सैन्य परिवहन विमानन का अंतराल था जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि, संचित अनुभव के बावजूद, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में लाल सेना ने शायद ही कभी हवाई हमलों का इस्तेमाल किया, साथ ही साथ भारी हथियारों की एयरलिफ्ट भी की। उसी समय, 1930 के दशक में विकसित पैराशूट के साथ माल गिराने के लिए कंटेनरों का व्यापक रूप से घिरी हुई इकाइयों और पक्षपातपूर्ण टुकड़ियों को आपूर्ति करने के लिए उपयोग किया जाता था।

पीजी-12 सस्पेंशन पर हल्का उभयचर टैंक टी-41

1941 की गर्मियों तक, पाँच हवाई कोर की संख्या, जिनमें से प्रत्येक की संख्या 10 हजार थी, समाप्त हो गई थी। सच है, वे केवल नाम के लिए हवाई थे, क्योंकि उनके संचालन के लिए पर्याप्त डिलीवरी वाहन, उपकरण या यहां तक ​​कि पैराशूट भी नहीं थे! इसलिए, एयरबोर्न फोर्सेस को अक्सर टोही और तोड़फोड़ इकाइयों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, जो जमीनी बलों की एक तरह की विशेष ताकतें थीं। तो, खलखिन टोल में संघर्ष में
212वीं एयरबोर्न ब्रिगेड ने हिस्सा लिया। सोवियत-फ़िनिश युद्ध के दौरान, 201वीं और 204वीं राइफल इकाइयों के साथ मिलकर लड़ीं
और 214वीं एयरबोर्न ब्रिगेड। पैराट्रूपर्स ने दुश्मन की सीमा के काफी पीछे छापेमारी की, गैरीसन, मुख्यालयों, संचार केंद्रों पर हमला किया, सेना के नियंत्रण को बाधित किया और गढ़ों पर हमला किया।
बाल्टिक राज्यों में लाल सेना के प्रवेश के दौरान सोवियत वायु सेना ने अपनी पहली वास्तविक लड़ाकू लैंडिंग की। 214वीं एयर ब्रिगेड लिथुआनिया और लातविया में संचालित हुई। 16 जून
1940 में, 63 टीबी-3 ने लैंडिंग बलों की पहली लहर - 720 लोगों - को सियाउलिया के पास हवाई क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया। प्रत्येक विमान में 16 से 24 लोग और पीडीएमएम के दो या तीन बैग थे। उन्होंने 160 मशीन गन और 36 मोर्टार भी पहुँचाए। सियाउलिया से, पैराट्रूपर्स टैंकों के कवच पर लातविया की ओर चले गए।

PG-12 सस्पेंशन पर GAZ ट्रक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के साथ, सभी पांच हवाई कोर ने लातविया, बेलारूस और यूक्रेन के क्षेत्र पर आक्रमणकारियों के साथ भयंकर लड़ाई में भाग लिया। मॉस्को के पास जवाबी हमले के दौरान, 1942 की शुरुआत में जर्मनों के व्याज़मा-रेज़ेव-युखनोव समूह की घेराबंदी और हार में पश्चिमी और कलिनिन मोर्चों के सैनिकों की सहायता के लिए, व्याज़मा हवाई ऑपरेशन को लैंडिंग के साथ अंजाम दिया गया था। चौथा एयरबोर्न डिवीजन (कमांडर - मेजर जनरल ए.एफ. लेवाशोव, तत्कालीन - कर्नल ए.एफ. कज़ानकिन)। यह ऑपरेशन इतिहास में अपनी तरह के सबसे लंबे ऑपरेशन के रूप में दर्ज हुआ। इसकी शुरुआत 27 जनवरी और अंत 28 जून 1942 को माना जाता है. पैराशूट टुकड़ियों को व्यज़ेम्स्की दिशा में उतारा गया और कई चरणों में आयोजित किया गया। 27 जनवरी से 2 फरवरी तक, छह दिनों में, वे केवल दो हजार से अधिक लोगों को छोड़ने में सफल रहे। हालाँकि, ड्रॉप के दौरान बड़े नुकसान और लैंडिंग साइटों के साथ त्रुटियों के कारण, केवल 1,320 लोग ही लड़ाकू मिशन शुरू करने में सक्षम थे। अगली लैंडिंग 23 फरवरी की रात को की गई, इस बार वे 7 हजार से ज्यादा लोगों को उतारने में कामयाब रहे। सच है, एक जर्मन लड़ाकू द्वारा गोलाबारी के परिणामस्वरूप, 4 वें एयरबोर्न कोर के कमांडर, मेजर जनरल वी.एफ. लेवाशोव, विमान पर ही मारे गए थे। पैराट्रूपर्स को व्यज़मा-किरोव रेलवे पर कब्ज़ा करने और व्यज़मा, डोरोगोबुज़ और युखनोव तक पहुंच के लक्ष्य के साथ, जर्मन इकाइयों पर पीछे से हमला करना था। उनका विरोध कम से कम पाँच दुश्मन पैदल सेना रेजिमेंटों द्वारा किया गया था जो गढ़वाली स्थिति में थे, उनके पास तोपखाने और हवाई समर्थन था।

निलंबित T-37A टैंक। टैंक के नीचे निलंबित बोर्डों वाली स्टील शीट पर ध्यान दें। इसने टैंक को छींटे पड़ने के दौरान प्रभाव से बचाया।

भारी हथियारों के बिना और संख्यात्मक श्रेष्ठता के अभाव में, कोर के कुछ हिस्से अग्रिम पंक्ति से 20-22 किमी तक कई दिशाओं में आगे बढ़े। लेकिन चूंकि सोवियत सैनिक 1 मार्च से पैराट्रूपर्स के दूसरी ओर से एक सफल आक्रमण विकसित करने में असमर्थ थे। उस समय तक महत्वपूर्ण नुकसान झेलने के बाद, उन्हें रक्षात्मक होने के लिए मजबूर होना पड़ा। रक्षा मोर्चा लगभग 35 किमी था, लगभग तीन हजार लोग रैंक में बने रहे। मार्च से लेकर अप्रैल के अंत तक अलग-अलग सफलता के साथ भीषण लड़ाइयाँ चलती रहीं। मई में, वाहिनी के अवशेषों ने उनके सैनिकों को तोड़ना शुरू कर दिया, जिसे वे 21-28 जून को पूरा करने में कामयाब रहे।

व्याज़मेस्काया और अन्य हवाई अभियानों से पता चला कि दुश्मन की रेखाओं के पीछे उतरने पर केवल छोटी तोड़फोड़ इकाइयों को ही सफलता की संभावना थी। लैंडिंग बल जितना बड़ा होगा, उसके लिए परिचालन-सामरिक कार्यों को हल करना उतना ही कठिन होगा। इसलिए, 1942 की गर्मियों में, सभी 10 हवाई कोर को गार्ड राइफल डिवीजनों में बदल दिया गया।

युद्ध की समाप्ति से पहले, एक बड़े पैराशूट लैंडिंग का केवल एक और प्रयास था - नीपर के दौरान आक्रामक ऑपरेशन. 25 से 28 सितंबर, 1943 की अवधि में, 4.5 हजार लोग चर्कासी और रेज़िशचेव के बीच उतरे। कई त्रुटियों के कारण, जिस क्षेत्र में उन्हें छोड़ा गया वह नियोजित 7x10 किमी के बजाय 40x70 किमी का क्षेत्र बन गया। लड़ाइयों में, आक्रामक नहीं, बल्कि रक्षात्मक, केवल 2.3 हजार लोग शामिल थे, जो कई दर्जन अलग-अलग समूहों में काम कर रहे थे (सबसे बड़ा लगभग 600 लोग थे)। लगभग 1.2 हजार लोग पक्षपात करने वालों के पास गए, बाकी या तो मर गए या पकड़ लिए गए। यह लैंडिंग व्यज़ेम्स्की से भी अधिक विफल रही।

एक टी-37ए टैंक बियर लेक, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट, 1936 पर गिराया जा रहा है।

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डेटा स्रोत: पत्रिका "कवच संग्रह"