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कार से मॉस्को घूमने वालों के लिए अच्छी खबर है। ट्रैफिक जाम आजछोटा हो जाएगा. उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का एक नया खंड उन्हें उतारने में मदद करेगा - शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग से ओटक्रिटॉय तक के खंड पर आज यातायात की अनुमति दी गई थी।
पांच किलोमीटर से भी ज्यादा सड़क पर बना हुआनए इंटरचेंज और निकास के साथ। और कुछ वर्षों में यह खंड 35 किलोमीटर के राजमार्ग का हिस्सा बन जाएगा जो राजधानी के दक्षिण-पूर्व को उत्तर-पश्चिम से जोड़ेगा।
शेल्कोवो राजमार्ग और उत्तर-पूर्वी कॉर्ड का चौराहा। मोटर चालक पहले ही खुले में परीक्षण करने में कामयाब रहे हैं नया ट्रैक. उपकरण 16वीं सदी के अंत में यहां लाया गया था। बहु-स्तरीय फ्लाईओवर और एक सुरंग का निर्माण किया गया ताकि शेल्कोवो राजमार्ग अवरुद्ध न हो। फिर भी, स्चेल्कोव्स्की से ओटक्रिटो हाईवे तक कॉर्ड का अगला खंड रिकॉर्ड समय में बनाया गया था।
मॉस्को निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख पेट्र अक्सेनोव ने कहा, "अनुबंध के अनुसार, इसके लिए साढ़े तीन साल आवंटित किए गए थे, हमने तीन साल तक खेला और दो साल से भी कम समय में पहला चरण बनाया।"
नई सड़क के लगभग पाँच किलोमीटर में से लगभग तीन परिदृश्य की प्रकृति के कारण खंभों पर हैं। कर्मचारी रात और दिन दो पालियों में काम करते हैं। वर्ष के अंत तक 2/3 कॉर्ड चालू हो जायेंगे।
“40 से अधिक बड़ी कृत्रिम संरचनाएँ पहले ही बनाई जा चुकी हैं - ये सुरंगें, ओवरपास, इंटरचेंज हैं। मोटर चालकों के लिए सबसे कठिन, बहुत महत्वपूर्ण और अपेक्षित परियोजना। कुल मिलाकर, सड़कों की निर्माण लंबाई सौ किलोमीटर से अधिक है, इस वर्ष 75 किलोमीटर का निर्माण और परिचालन किया जाएगा। प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से, यह शहर के लगभग आधे हिस्से में यातायात की स्थिति को प्रभावित करेगा, ”मास्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने कहा।
रास्ते में, राजमार्ग के संपर्क मार्गों का पुनर्निर्माण किया जा रहा है। परिणामस्वरूप, अधूरे रूप में भी, कॉर्ड 900,000 लोगों की आबादी वाले क्षेत्र में परिवहन की स्थिति में सुधार करता है।
“मैं बिल्डरों को धन्यवाद देना चाहता था। आगामी सिटी दिवस के लिए एक शानदार उपहार। इस कठिन कार्य से निपटने के लिए शाबाश,'' मेयर ने कहा।
राजधानी सड़क नेटवर्कसात वर्षों तक सुधार किया गया। इस दौरान 800 किलोमीटर से अधिक सड़कों का निर्माण और पुनर्निर्माण किया गया है। सैकड़ों ओवरपास सुरंगें और मार्ग बनाए गए हैं। 23 तक मॉस्को लगभग पांच सौ नई सड़कें बनाएगा। निस्संदेह, प्रमुख परियोजना कॉर्ड्स है।
जब मार्ग के सभी खंडों पर काम पूरा हो जाएगा, तो नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड और मॉस्को के उत्तर और पूर्व में आउटबाउंड राजमार्गों पर प्रति घंटे 40,000 कारों का भार कम कर देगा, और राजधानी में ऐसे चार कॉर्ड होंगे।
कुछ ऐसा हैं दक्षिणपूर्व राग, जबकि वे केवल डिज़ाइन किए जा रहे हैं, बाकी पहले से ही निर्माणाधीन हैं। मल्टी-लेन सड़कें न केवल एक-दूसरे से मिलेंगी, बल्कि चौथी रिंग रोड भी बनेंगी। कॉर्ड मौजूदा रिंग रोड के साथ इंटरचेंज से जुड़े होंगे।
क्षेत्रों में, निवासी व्याखिन की तस्वीरों से एक-दूसरे को डराते हैं, जबकि मस्कोवाइट खुद यह दिखावा करने की कोशिश करते हैं कि इससे उन्हें कोई सरोकार नहीं है। स्लावा व्याखिना लंबे समय से मॉस्को रिंग रोड से आगे निकल गई है और मॉस्को का प्रतीक बन गई है। स्टेशन पर भीड़भाड़ काफी वास्तविक है, खासकर जब सुबह के समय कई लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक ट्रेनें एक पंक्ति में आती हैं और एक साथ सबवे पर धावा बोल देती हैं। यहां तक कि मुझे केंद्र में सुविधाजनक रेलिंग भी हटानी पड़ी ताकि एक अतिरिक्त व्यक्ति अंदर चढ़ सके और कुछ सेकंड के लिए लैंडिंग की गति बढ़ा सके!
परिवहन कर्मियों द्वारा थोड़े से रक्तपात के साथ स्थिति को ठीक करने का प्रयास आज भी किया जा रहा है, लेकिन जल्द ही उन सभी को बिल्डरों के तांबे के कंक्रीट बेसिन से ढक दिया जाएगा। डिजाइनर नया रागवे व्याखिनो स्टेशन के हब मूल्य के बारे में भूल गए और इसके लिए केवल एक मार्ग डिजाइन किया।
पर्याप्त ज्ञात तथ्यकि मॉस्को के बिल्डरों को सड़कें बनाने का बहुत शौक है। दुर्भाग्य से, प्यार किलोमीटर डामर और घन मीटर कंक्रीट तक ही सीमित है, व्यावसायिकता नहीं। इसके बारे में, लेकिन यहां अक्षमता की रेखा बस टूट गई है - उत्तर की ओर दो अतिभारित निकास उत्तर-पूर्वी कॉर्ड के तहत एक मार्ग में फंस गए हैं - स्कूल के मौसम की शुरुआत के साथ, नरक शुरू हो जाएगा: स्टेशन का एक प्रवेश द्वार (कॉर्ड के नीचे मार्ग के बगल में) नारकीय रूप से अतिभारित होगा, और दूसरा निष्क्रिय होगा (यह आगे है)। 
था
अब
पहले, सड़क के स्थान पर एक चौक और स्टॉप था, लेकिन अब यात्रियों को कारों में लोगों के आराम के लिए बसों तक आगे जाना होगा - मास्को में प्राथमिकता का अच्छी तरह से सम्मान किया जाता है सार्वजनिक परिवहन! वैसे, किसी ने भी नए कॉर्ड से टीपीयू तक के निकास को डिज़ाइन नहीं किया है। 
सबसे विरोधाभासी बात यह है कि बिल्डरों के साइट पर प्रवेश करने से पहले ही उन्हें समस्या के बारे में पता था। लेकिन गड़बड़ समस्या के स्तर के बारे में सभी तर्क धन और जटिल संचार की कमी में चले गए। वे सैकड़ों अरबों रूबल के लिए सड़कें बनाते हैं, जो शहर को विकृत कर देगा, लेकिन सामान्य क्रॉसिंग के लिए कुछ अतिरिक्त लाखों नहीं ढूंढना चाहते हैं। परियोजना में बदलाव करने की तुलना में समस्या से आंखें मूंद लेना कहीं अधिक आसान है, और हजारों लोगों के लिए शहर की सुविधा किसी को परेशान नहीं करती है! और सामान्य तौर पर, बिना किसी कदम के एकमात्र परिवर्तन करने के लिए धन्यवाद कहें! 
यह वह राग था जिसके बारे में मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के प्रमुख ने बहुत घमंड किया था। यह अभी तक रिलीज़ नहीं हुआ है, लेकिन इसमें पहले से ही बहुत सारी समस्याएं हैं। क्षेत्र के निवासियों के प्रति मेरी हार्दिक संवेदनाएँ। मुझे आशा है कि आप समझ गए होंगे कि सितंबर में होने वाले चुनावों में किसे वोट नहीं देना चाहिए। किसी दिन हम धूमधाम से इन सभी शहरी नियोजन गलतियों को ध्वस्त कर देंगे, मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी और निर्माण परिसर को बेवकूफों से मुक्त कर देंगे और एक ऐसा शहर बनाएंगे जो सभी के लिए सुविधाजनक हो, न कि केवल कारों में सवार लोगों के लिए। 
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रूस की राजधानी में सड़क निर्माण एक दिन के लिए भी नहीं रुकता। और, इस तथ्य के बावजूद कि कभी-कभी ऐसा लगता है कि परिवहन की स्थिति में सुधार के लिए सभी भंडार पहले से ही समाप्ति के करीब हैं, शहर के अधिकारी, डिजाइनर और बिल्डर मोटर चालकों और सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए जीवन को आसान बनाने के लिए नए समाधान खोजने का प्रबंधन करते हैं। कॉर्ड रोड और रोकेड्स की प्रणाली के चालू होने से शहर के केंद्र और मुख्य रिंग रोड पर भार से अतिरिक्त राहत मिलेगी।
प्रारंभ में, मास्को रेडियल-रिंग परिवहन प्रणाली का बंधक बन गया। और ऐसे समय में जब मोटरीकरण अपेक्षाकृत धीमा था, यह स्थिति सभी के लिए उपयुक्त थी। हालाँकि, राजधानी 20वीं और 21वीं सदी के अंत में शहर की आबादी और कारों की संख्या में तेज वृद्धि के लिए तैयार नहीं थी। विश्लेषक इस नतीजे पर पहुंचे निर्माण कंपनी"मोनार्क एंड बी", जो मोनार्क समूह की कंपनियों का हिस्सा है।
तब शहर के अधिकारियों द्वारा की गई कार्रवाइयां इसके विकास की गति के अनुरूप नहीं थीं - नई और पुनर्निर्मित सड़कें तुरंत यातायात की भीड़ वाली जगहों में बदल गईं।
यह स्पष्ट हो गया कि अधिक से अधिक नए रिंग्स का निर्माण एक ऐसा समाधान है जो गंभीर प्रभाव नहीं देता है और केवल थोड़े समय के लिए यातायात की स्थिति में सुधार करता है। लेकिन मौजूदा रेडियल-कुंडलाकार प्रणाली को छोड़ना स्पष्ट रूप से असंभव था। इन परिस्थितियों में, शहर के अधिकारियों को सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरिंग और डिजाइन दिमागों के साथ मिलकर यह पता लगाना था कि यह कैसे सुनिश्चित किया जाए कि शहर निकट भविष्य में विशाल ट्रैफिक जाम में न फंसे।
मुख्य विचार प्रवाह का पुनर्वितरण था। शहर के विपरीत छोर पर स्थित एक शयन क्षेत्र से दूसरे तक जाने के लिए, यात्रा के दो विकल्प थे: मॉस्को रिंग रोड के माध्यम से और केंद्र के माध्यम से। वैकल्पिक मार्ग या तो असुविधाजनक थे या बहुत समय लेने वाले थे। नये मार्गों की आवश्यकता थी। इस प्रकार कॉर्ड्स और रॉकेड्स की एक प्रणाली के निर्माण की परियोजना सामने आई।
उत्तर पूर्वी राग
यह राजमार्ग 35 की लंबाई के साथ उत्तर-पूर्वी कॉर्ड से गुजरेगा किलोमीटर गुजर जायेंगेनए राजमार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया फ्लाईओवर तक - वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर एक इंटरचेंज। यह कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। इससे केंद्र, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार कम हो जाएगा।
दूसरे दिन, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे और बुडायनी एवेन्यू के साथ उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के जंक्शन पर ओवरपास पर यातायात खोल दिया। अगस्त में, नए राजमार्ग और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर एक ओवरपास खोला गया था। शहर के निर्माण परिसर मराट खुसनुलिन के प्रमुख ने कहा, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर मुख्य कार्य 2019 में पूरा करने की योजना है।
एंटुज़ियास्तोव हाईवे से इज़मेलोव्स्की हाईवे तक के खंड के अलावा, दो और पहले ही बनाए जा चुके हैं - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फ़ेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक और इज़मेलोव्स्की हाईवे से शेल्कोवस्कॉय हाईवे तक। वर्तमान में, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड और फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग तक के खंडों पर काम चल रहा है।
उत्तर पश्चिमी राग
इस शहर के राजमार्ग का कार्य शहर के केंद्र को दरकिनार करते हुए, राजधानी के उत्तरपूर्वी और दक्षिण-पश्चिमी जिलों के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करना है, ताकि थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्रादस्कॉय, वोल्कोलामस्कॉय राजमार्ग और अन्य राजमार्गों को राहत मिल सके। नया राजमार्ग स्कोल्कोवो से चलेगा यारोस्लाव राजमार्ग.
पुनर्निर्मित बोलश्या अकादेमीचेस्काया स्ट्रीट ने, अलाबियानो-बाल्टिस्की सुरंग के साथ मिलकर, राजमार्ग का मुख्य हिस्सा बनाया, जो दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग के क्षेत्र में, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में शामिल हो गया और बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज के माध्यम से शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे की दिशा में एक नए राजमार्ग तक पहुंच प्राप्त हुई।
मिखालकोवस्की सुरंग के लिए धन्यवाद, ट्रैफिक लाइट वस्तुओं को हटाना संभव हो गया। व्याज़ेम्स्काया और विटेबस्काया सड़कों के साथ स्कोलकोवस्कॉय राजमार्ग के चौराहे पर, रयाबिनोवाया के साथ टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर पुल पर यातायात पहले ही शुरू कर दिया गया है।
उत्तर-पश्चिमी कॉर्ड पर सभी निर्माण कार्य पूरा करने और 2018 में पूरे राजमार्ग को लॉन्च करने की योजना बनाई गई है।
दक्षिणी रोकाडा
यह सड़क रुबलेवस्कॉय हाईवे, बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट, वार्शवस्कॉय हाईवे, कांतिमिरोव्स्काया स्ट्रीट के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड को जोड़ेगी। काशीरस्को राजमार्गऔर सड़क बोरिसोव्स्की तालाब. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड और तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए बैकअप बन जाएगा। इसका कार्य यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और काशीरस्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के साथ-साथ प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना है। नए राजमार्ग में मौजूदा सड़कें शामिल होंगी, जिनका पुनर्निर्माण और विस्तार किया जाएगा।
शहर के अधिकारियों की योजना के अनुसार, दक्षिणी rocadeसे गुजर जाएगा बालाक्लावस्की संभावनावारसॉ राजमार्ग के नीचे सुरंग के माध्यम से, फिर ओवरपास के माध्यम से पार किया जाएगा रेलवे, पुल चेरतनोव्का नदी से गुजरेगा और जुड़ेगा कांतिमिरोव्स्काया सड़कप्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के पास। सुरंग के माध्यम से आगे, ड्राइवर मैरीनो की दिशा में बोरिसोवस्की प्रुडी स्ट्रीट तक जाने में सक्षम होंगे। इसके बाद, सड़क वेरखनी पोल्या स्ट्रीट के साथ जाएगी, जहां से परिवहन कपोतन्या के माध्यम से मॉस्को रिंग रोड की ओर जाएगा।
आज तक, रुबलेव्स्की राजमार्ग से बालाक्लावस्की प्रॉस्पेक्ट तक का खंड पहले ही परिचालन में लाया जा चुका है। यहां ओवरपास और पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए थे। शहर के अधिकारियों की योजनाओं में चौराहे पर एक जंक्शन का निर्माण शामिल है वारसॉ राजमार्गऔर बालाक्लावस्की संभावना। इस स्थान पर एक सुरंग, ओवरपास, यू-टर्न रैंप और साइड ड्राइववे दिखाई देंगे। इसके अलावा, पावेलेट्स्की दिशा की पटरियों के नीचे एक ओवरपास, चेरतनोव्का नदी पर एक पुल और एक भूमिगत बनाया जाएगा क्रॉसवॉक. और प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे से मॉस्को रिंग रोड तक का खंड मौजूदा सड़कों की कीमत पर बनाया जाएगा।
कॉर्ड सड़कों की कुल लंबाईलगभग 243 किलोमीटर होगा. उन पर सौ से अधिक परिवहन संरचनाएं बनाई जाएंगी - सुरंगें, फ्लाईओवर, पुल और ओवरपास। नए हाई-स्पीड मार्गों पर यातायात शुरू करने से वास्तव में एक नई रिंग बनाना संभव हो जाएगा, लेकिन मॉस्को रिंग रोड के निकास के साथ, जो आखिरी और तीसरी रिंग रोड को उतार देगा। फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के क्षेत्र में उत्तर-पश्चिमी और उत्तर-पूर्वी कॉर्ड को बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज और आगे तक सड़क तक पहुंच के साथ जोड़ने की योजना है। टोल रोडमॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग. दक्षिणी सड़क मार्ग आपस में मिलेगा उत्तर पश्चिमी राग Krylatskoye क्षेत्र में।
अगस्त के अंत में - सितंबर की शुरुआत में, निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के तीन खंड एक के बाद एक खोले गए। एक शहर के उत्तर में है (दिमित्रोवस्कॉय हाईवे - फेस्टिवलनाया स्ट्रीट), अन्य दो पूर्वी प्रशासनिक जिले में हैं: ये ओपन हाईवे के खंड हैं। शचेलकोवस्की और श से। मॉस्को रिंग रोड के प्रति उत्साही।
अब आप ओपन श से एक भी स्टॉप के बिना कॉर्ड के साथ दौड़ सकते हैं। कोसिनो-उखटोम्स्की क्षेत्र में, मॉस्को रिंग रोड को छोड़कर, जहां अस्थायी भंडारण गोदाम कोसिंस्कॉय श में गुजरता है। जिसका वीओ संवाददाता द्वारा अभ्यास में परीक्षण किया गया।
ओपन से शचेलकोव्स्की तक
ओपन श पर. मैं लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया सड़क पर गाड़ी चला रहा हूँ। यह अफ़सोस की बात है कि राग अभी तक उस तक नहीं पहुंचा है - आपको एक बड़ा चक्कर देना होगा। हालाँकि, इसे 2019 की पहली तिमाही में करने की योजना है। इस बीच, मैं ओटक्रिटोये श के साथ चलते हुए, अस्थायी भंडारण गोदाम के तैयार खंड तक ड्राइव करता हूं। केंद्र की ओर. एमसीसी पर पुल के सामने एक अगोचर अस्थायी चिन्ह "स्चेलकोवस्कॉय हाईवे" है।
उसका पीछा करते हुए मैं पुल के नीचे गिर जाता हूं। इसके बाद, यहां एक जटिल इंटरचेंज दिखाई देगा, क्योंकि यहां कॉर्ड की अलग-अलग दिशाएं अलग-अलग स्तरों पर जाएंगी: क्लिक से - ओपन हाईवे के तहत, तक विपरीत पक्ष- इस पर। यह डिज़ाइन मौजूदा घनी इमारत के कारण मजबूती के कारण है। ऊपरी ओवरपास पहले से ही तैयार है, लेकिन अभी तक यह कहीं नहीं जाता है, यातायात एक अस्थायी योजना के अनुसार चल रहा है: निचले कैरिजवे के साथ दोनों दिशाओं में। हालाँकि, यहाँ अभी भी कुछ कारें हैं।
इंटरचेंज के बाहर एक शानदार नया खंड शुरू होता है - प्रत्येक दिशा में चार लेन! शहर में मौजूदा प्रतिबंध के बावजूद, अधिकांश ड्राइवर तुरंत सौ से अधिक की गति पकड़ लेते हैं - प्रलोभन बहुत बढ़िया है!
हालाँकि, इस तरह की भीड़ का व्यावहारिक लाभ छोटा है: यहां तक कि 60 किमी / घंटा से अधिक तेज गति से नहीं चलने पर भी, डेढ़ मिनट में मैं सुरंग तक चला जाता हूं, जिसके माध्यम से कॉर्ड शचेलकोवस्की राजमार्ग के नीचे से गुजरता है। पहले, यहां पहुंचने के लिए चक्कर लगाकर 10-15 मिनट खर्च करने पड़ते थे - और तब जब कोई ट्रैफिक जाम न हो।
480 मीटर लंबी सुरंग, जो एक महीने से अधिक समय से निर्माणाधीन है, खुले खंड का सबसे कठिन तत्व है। यहां भी, प्रत्येक दिशा में चार लेन प्रदान की जाती हैं, दो और लेन की गिनती नहीं की जाती है, जिसके साथ परिवहन ओटक्रिटोय राजमार्ग से कॉर्ड में प्रवेश करता है। क्षेत्र की दिशा में शेल्कोव्स्कॉय तक - इंटरचेंज के इस लोब का हिस्सा भी सुरंग से होकर गुजरता है।
उसी इंटरचेंज का एक और तत्व खोला गया - एक ओवरपास, जो शचेलकोवस्कॉय श के साथ गाड़ी चलाते समय अनुमति देता है। मॉस्को रिंग रोड की ओर से, ओटक्रिटोये श की दिशा में कॉर्ड पर दाएं मुड़ें। और इसके तहत, राजमार्ग के किनारे से अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ यात्रा करने वालों के लिए कॉर्ड से दाईं ओर अमर्सकाया स्ट्रीट की ओर एक मोड़ अर्जित किया गया है। उत्साही.
मैं, सुरंग के माध्यम से सीधे चलने के बाद, खुद को कॉर्ड के एक हिस्से पर पाता हूं, जो लंबे समय से खुला है और एचएलडब्ल्यू के ड्राइवरों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। उस पर लगभग पाँच मिनट तक, उसी तीव्र गति से, मैं श तक पहुँचता हूँ। उत्साही.
कॉर्ड के साथ - मॉस्को रिंग रोड से परे
अगला नया अस्थायी भंडारण क्षेत्रश पर एक भव्य ओवरपास से शुरू होता है। उत्साही, जो शाम को भी लगभग खाली रहता है। ऐसा लगता है कि कुछ ड्राइवरों ने इसमें महारत हासिल कर ली है नया मार्ग. हालाँकि, निश्चित रूप से यह जल्द ही होगा - क्लिक और श की तुलना में कॉर्ड बहुत सुविधाजनक है। उन लोगों के लिए उत्साही जिन्हें यहां से मॉस्को रिंग रोड तक जाना है!
लगभग एक किलोमीटर के बाद सड़क सीधे आगे ख़त्म हो जाती है। इसे बाद में बढ़ाया जाएगा: यहां से एक और नया राजमार्ग शुरू होगा - दक्षिण-पूर्वी कॉर्ड (एसई)। इस बीच, संपूर्ण प्रवाह SVKh और SVKh के भविष्य के जंक्शन के लूप के दाईं ओर चला जाता है। हम इसके साथ नीचे जाते हैं और उस ओवरपास के नीचे से गुजरते हैं जिसके साथ हम अभी चले थे। वैसे, इस लूप से दृश्य अद्भुत है: एक विशाल ऑटोमोबाइल ओवरपास, इसके नीचे एमसीसी है, और इससे भी नीचे - सुरंग के माध्यम से एमसीसी के नीचे से गुजरने वाली रेडियल रेलवे लाइन का मार्ग। आत्मा मनोरम है!
इंटरचेंज के बाद, टीएसडब्ल्यू से एमकेएडी तक लगभग 7 किमी से अधिक लंबा एक सीधा खंड शुरू होता है, जो कज़ान दिशा की पटरियों के साथ चलता है। इसमें से कुस्कोव्स्काया स्ट्रीट तक एक कांग्रेस है, जो कॉर्ड के नीचे से गुजरती है (उसी इंटरचेंज पर, आप कुस्कोव्स्काया से विपरीत दिशा में अस्थायी भंडारण गोदाम तक पहुंच सकते हैं - एंटुज़ियास्तोव और क्लिक के राजमार्ग तक)। और विपरीत दिशा में तार के साथ चलते हुए, आप न केवल श को चालू कर सकते हैं। उत्साही, लेकिन यदि आवश्यक हो, और सीधे बुडायनी एवेन्यू तक।
मैं क्षेत्र की ओर बढ़ना जारी रखता हूं, और जल्द ही मैं मॉस्को रिंग रोड पर कोसिंस्की ओवरपास से गुजरता हूं, और कोसिंस्की राजमार्ग पर समाप्त होता हूं। कोसिनो-उखटोम्स्की के क्षेत्र में। श पर ओवरपास से पूरे रास्ते। उत्साही लोगों को साल्टीकोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कोसिंस्की राजमार्ग को बहुत मध्यम गति से पार करने में नौ मिनट से थोड़ा अधिक समय लगता है - धन्यवाद पूर्ण अनुपस्थितिकोई देरी.
मैंने हाल ही में निर्माण पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की है। आख़िरकार वह यह देखने के लिए तैयार हो गया कि उसके पैतृक क्षेत्र में क्या हो रहा है। आज विस्तृत कहानीउत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे (एसवीकेएच) के निर्माण पर - एक नया राजमार्ग जो राजधानी के तीन जिलों को जोड़ेगा: उत्तर, पूर्व और दक्षिणपूर्व।
01. 2016 में ऐसी दिखती थी ये जगह. शेल्कोवो राजमार्ग के नीचे एक सुरंग के निर्माण के कारण, ए बड़ा कॉर्ककई किलोमीटर तक.
02. थोड़ी देर के लिए निर्माण, हमेशा के लिए मेट्रो सुरंग। काम पूरा हो गया है, अब यहां ट्रैफिक जाम नहीं है. अब हर कोई खलतुरिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे पर खड़ा है।
04. अस्थायी भंडारण गोदाम से मॉस्को रिंग रोड की ओर श्चेलकोवस्को राजमार्ग से बाहर निकलें।
05. फोटो में ऊपर से नीचे तक शचेलकोवो राजमार्ग है, बाएं से दाएं - अस्थायी भंडारण गोदाम। बाईं ओर - मेट्रो स्टेशन "पार्टिज़ान्स्काया", दाईं ओर - "चर्किज़ोव्स्काया"।
06. 2016 ओवरपास और सुरंग के निर्माण के कारण संकुचन हो रहा है।
07. 2018 शेल्कोवो राजमार्ग से, अस्थायी भंडारण गोदाम के निकास दक्षिण और उत्तर दोनों दिशाओं में खुले हैं।
08. पोडबेल्का की ओर देखें। फोटो में बाईं ओर मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव" है।
10. इसके अलावा, कॉर्ड को एक कॉम्पैक्ट संस्करण में मोड़ दिया जाता है। सबसे अधिक संभावना यह निर्माण के लिए भूमि मुक्त करने की कठिनाई के साथ-साथ लॉसिनी ओस्ट्रोव पार्क के पारित होने के कारण है। यदि आप फोटो को करीब से देखते हैं, तो आप आंदोलन के अस्थायी संगठन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं, जो एक तरफ स्थानांतरित हो गया है।
11. दूसरी तरफ भी वही जगह.
12. मार्ग का संक्षिप्त संस्करण इस तरह दिखता है: उत्तर से यातायात फ्लाईओवर के साथ व्यवस्थित किया जाएगा, जो अभी खुला नहीं है, और दक्षिण से यातायात फ्लाईओवर के नीचे से गुजरेगा। इस प्रकार, मार्ग लगभग आधे क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा।
13. जबकि माइटिश्ची ओवरपास (खुले राजमार्ग तक) के लिए यातायात खुला है। अगला निर्माण आता है. यहां आप स्पष्ट रूप से एक के नीचे एक स्थित दो ट्रैक देख सकते हैं।
14. खुला राजमार्ग, मेट्रोगोरोडोक की ओर देखें। ओह, मेट्रोगोरोडोक, मेरी मातृभूमि)
15. यारोस्लाव राजमार्ग की ओर एक तार का निर्माण। अभी सब कुछ पूरे जोरों पर है. एमसीसी स्टेशन "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" दाईं ओर दिखाई देता है।
16. भविष्य की शाखाएँ। बाईं ओर - मेट्रोगोरोडोक का औद्योगिक क्षेत्र।
18. लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया सड़क के करीब। यहां, संचार बिछाया जा रहा है। जहां तक मुझे पता है, यारोस्लाव राजमार्ग के खंड के लिए कॉर्ड परियोजना का डिजाइन और अनुमोदन अभी भी चल रहा है।
19. आइए दूसरी ओर से राग को देखें। "पार्टिज़न्स्काया" की ओर देखें। यहां सब कुछ लंबे समय से खुला है, केवल एमसीसी स्टेशन पर पार्क और सवारी की कमी है।
20. एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ तार का प्रतिच्छेदन। यहां, कॉर्ड के साथ दक्षिण की ओर सीधे मार्ग और उत्साही राजमार्ग से बाहर निकलने को छोड़कर, लगभग सभी ओवरपास पहले से ही खुले हैं।
21. सेट अप!
22. उत्साही लोगों के राजमार्ग से दक्षिण की ओर देखें। दाईं ओर आप बुडायनी एवेन्यू के साथ इंटरचेंज देख सकते हैं।
23. इस स्थान पर, सभी आरेखों पर, तार पर एक "गाँठ" बंधी होती है। मुख्य मार्ग एमसीसी के समानांतर दक्षिण की ओर आगे बढ़ेगा, और तार स्वयं तेजी से दक्षिण-पूर्व में व्याखिनो तक जाएगा।
24. पहली नजर में आप सौ ग्राम के बिना इसका अंदाजा नहीं लगा सकते। लेकिन सब कुछ सरल है. बायीं ओर व्याखिनो से राग आता है। यदि आप इसके साथ सीधे आगे बढ़ते हैं, तो आप बुडायनी एवेन्यू (फ्रेम में दाईं ओर पत्तियां) तक पहुंच जाएंगे, यदि आप दाएं मुड़ते हैं, तो आप उत्तर की ओर जाने वाली कॉर्ड की निरंतरता (फ्रेम के नीचे) तक पहुंच जाएंगे। ऊपर से, एमसीसी स्टेशन "एंड्रोनोव्का" और फ्रेम के शीर्ष पर राजमार्ग के भविष्य के निर्माण के लिए जमीन तैयार की गई।
27. अनोखा समय जबकि सड़क अभी तक खुली नहीं है। आप स्वतंत्र रूप से पैदल ट्रैक पर चल सकते हैं।
29. पेरोवो से उसी इंटरचेंज का दृश्य।
30. बड़ा माल ढुलाई स्टेशन "पेरोवो"।
33. पार्क "कुस्कोवो" की ओर देखें। इस खंड में, राग लगभग तैयार है।
35. व्याखिनो की ओर देखें। पहला ओवरपास पैपरनिक और यूनोस्ती की सड़कें हैं, दूसरा, दूरी में, मॉस्को रिंग रोड है।
36. यह पता चला है कि निकट भविष्य में हम मॉस्को रिंग रोड से ओपन हाईवे तक कॉर्ड के खुलने का इंतजार कर रहे हैं। मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, इस्माइलोवो में रहने वाले एक व्यक्ति के लिए, यह एक लंबे समय से प्रतीक्षित घटना होगी।
दिमित्री चिस्तोप्रुडोव,
