बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
मुझे इस अद्भुत जहाज को देखने का मौका मिला। मेरी राय में, सेंट पीटर्सबर्ग के प्रशासन के निर्णय का एक छोटा फोटो वॉक + विवरण, पर्यटकों और नागरिकों के लिए विनाशकारी।
था
"मीर" एक प्रशिक्षण फ्रिगेट है, एक जहाज जिसमें पूर्ण नौकायन उपकरण हैं, जिसका इतिहास पहले से ही 25 वर्ष पुराना है। 1984 में, सोवियत संघ ने पांच प्रशिक्षण नौकायन जहाजों के निर्माण के लिए पोलैंड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। उस समय, पोलैंड के पास पहले से ही इस तरह की परियोजनाओं को पूरा करने का अनुभव, कर्मचारी, स्थान और जानकारी थी। सिगमंड होरेन श्रृंखला के पहले जहाजों के मुख्य डिजाइनर बने।
1987 में - पांच जहाजों में से पहला "द्रुज़बा" (ओडेसा) - डांस्क शिपयार्ड से लॉन्च किया गया था। उसी वर्ष यूपीएस "मीर" बनाया गया था। 1 दिसंबर, 1987 - USSR का झंडा "मीर" के कड़े झंडे पर फहराया गया और जहाज अपने होम पोर्ट - लेनिनग्राद में चला गया। लेनिनग्राद हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल इसका मालिक बन गया। वीएन पहले कप्तान बने। एंटोनोव।
कुछ समय के लिए - 1989 से 1991 तक, जहाज बाल्टिक शिपिंग कंपनी के पास चला गया। फिर, स्कूल को राजकीय चिकित्सा अकादमी में बदलने के बाद। मकरोव, अकादमी फिर से सेलबोट की मालिक बन गई।
विभिन्न वर्षों में, न केवल राज्य चिकित्सा अकादमी के सर्वश्रेष्ठ कैडेट, बल्कि पूर्व सोवियत संघ और दोनों के अन्य समुद्री शैक्षणिक संस्थानों के प्रतिनिधि भी यूरोपीय देशऔर यूएसए। इससे अकादमी को विदेशों में उच्च समुद्री शिक्षण संस्थानों के साथ संबंध स्थापित करने और बनाए रखने में मदद मिली।
जहाज की सेवा में मुख्य घटकों में से एक नौकायन जहाजों की दुनिया की सबसे बड़ी दौड़ में लगभग वार्षिक भागीदारी है। 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 और 2002 में मीर ने कट्टी सरकार रेगाटा में भाग लिया, जो इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ सेलिंग शिप्स द्वारा प्रतिवर्ष आयोजित किया जाता है। यहां, मीर ने व्यक्तिगत चरणों में और दौड़ के समग्र स्टैंडिंग दोनों में कई बार जीत हासिल की।
सबसे उल्लेखनीय घटना अमेरिका की खोज की 500 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित अंतर्राष्ट्रीय ग्रैंड रेगाटा कोलंबस -92 में भागीदारी थी। इस दौड़ में, "मीर" एक पूर्ण विजेता के रूप में फिनिश लाइन पर आया। स्पेन के महामहिम राजा जुआन कार्लोस I द्वारा जहाज के चालक दल को मुख्य पुरस्कार प्रदान किया गया।
2000 में, ट्रांस-अटलांटिक रेगाटा "कट्टी सरकार टाल शिप" दौड़ 2000 में भाग लेते हुए, "मीर", स्टीयरिंग डिवाइस में खराबी के बावजूद, चार अलग-अलग पुरस्कार जीते और अंततः कक्षा "ए" के समग्र स्टैंडिंग में चौथा स्थान प्राप्त किया। 2002 में कट्टी सरकार रेगाटा को टाल शिप रेस में तब्दील कर दिया गया।
2003 और 2004 में मीर ने इस रेगाटा का मुख्य पुरस्कार जीता - एक बड़ी चांदी की थाली। 1956 में रेगाटा के इतिहास की शुरुआत के बाद से यह पहला जहाज था। मीर एकमात्र क्लास ए पोत है जिसने इसे लगातार दो वर्षों में जीता है।
खाना
आज, "मीर" को दुनिया का सबसे तेज चलने वाला जहाज माना जाता है। आधिकारिक तौर पर पंजीकृत अधिकतम गतिपाल के नीचे - 21 समुद्री मील (38.9 किमी / घंटा)। 2010 में, उन्होंने 11.3 समुद्री मील की औसत गति का रिकॉर्ड बनाया।
शैक्षिक सिनेमा हॉल, जिसे वार्डरूम या बार के रूप में भी जाना जाता है, अभी भी मरम्मत के अधीन है। फर्श पर रूसी संग्रहालय से उपहार हैं।
रेगाटा और प्रशिक्षण यात्राओं में भाग लेते हुए, मीर सेलबोट ने यूरोप और अमेरिका में हेलसिंकी, कोपेनहेगन, हैम्बर्ग, रोस्टॉक, ब्रेमेरहेवन, एम्स्टर्डम, लंदन, लिवरपूल, लिस्बन, बार्सिलोना, नेपल्स, माल्टा, इस्तांबुल, न्यूयॉर्क जैसे बंदरगाहों का दौरा किया। .
सेलबोट ने अपने इतिहास में जिन 24 रेसों में हिस्सा लिया, उनमें से 20 में उसने पुरस्कार जीते।
रेडियो कक्ष।
रेडियो आपरेटर। दुर्भाग्य से, मैं पहला नाम नहीं जानता।
एक नियम के रूप में, सेंट पीटर्सबर्ग के जन्मदिन पर, मीर 10-12 दिनों के लिए अपने शहर में आता है और उत्सव की घटनाओं में भाग लेता है।
प्रचलित के अनुसार पिछले साल काअभ्यास "मीर" अप्रैल से अक्टूबर तक बाल्टिक के क्षेत्र में काम करता है और उत्तरी समुद्रप्रति सीजन 15 से 20 बंदरगाहों का दौरा। राज्य समुद्री अकादमी और अन्य समुद्री शिक्षण संस्थानों के कैडेट जहाज पर अभ्यास करते हैं।
मेदवेदका।
आपको 3 से 10 दिनों तक चलने वाले बंदरगाहों के बीच संक्रमण पर भी पैसा कमाना होगा, जहाज 140 प्रशिक्षुओं तक ले जाता है - अजीबोगरीब यात्री जो खुद के लिए समुद्री यात्रा को महसूस करना चाहते हैं, सेलबोट के सीधे नियंत्रण में भाग लेते हैं।
सेलबोट विंटर्स, GMA की संपत्ति होने के नाते, पारंपरिक रूप से सेंट पीटर्सबर्ग में, लेफ्टिनेंट श्मिट तटबंध के लिए बंधी हुई थी। नौकायन जहाजों "सेडोव" और "क्रुज़ेनशर्ट" के विपरीत, आकार में करीब, केवल गर्मियों में शहर के जल क्षेत्र में प्रवेश करते हैं।
कुछ संख्याएँ:
- 109.6 मीटर - धनुषाकार के साथ तीन मस्तूल वाली सेलबोट की लंबाई।
- 2771 वर्ग मीटर। - पाल का कुल क्षेत्रफल।
- 6.6 मीटर - ड्राफ्ट।
- 2256 टन - विस्थापन
- 200 लोग - चालक दल, जिसमें 144 कैडेट शामिल हैं
और यह इस पद के लिए महत्वपूर्ण आंकड़ा है:
- 49.5 मीटर - मध्य मस्तूल की ऊँचाई
इच्छा
लेकिन आखिरी आंकड़े के कारण, आपके और मेरे पास सेंट पीटर्सबर्ग के केंद्र में एमआईआर को फिर कभी नहीं देखने का मौका है। बात यह है कि पश्चिमी हाई-स्पीड डायमीटर के पुल क्रॉसिंग के निर्माण के हिस्से के रूप में, 52 मीटर की ऊँचाई के साथ सी कैनाल पर एक पुल बनाने की योजना है।
ZSD OJSC के जनरल डायरेक्टर इगोर लुक्यानोव: वेस्टर्न हाई-स्पीड डायमीटर ब्रिज क्रॉसिंग के निर्माण के हिस्से के रूप में, सी कैनाल पर 52 मीटर ऊंचा ब्रिज बनाने की योजना है। यह सबसे बड़ा बदलाव होगा। पेत्रोव्स्की फेयरवे पर पुल की ऊंचाई 25 मीटर, एलागिंस्की - 16, जहाज - 35 होगी।
व्लादिमीर मार्टस, श्टांडार्ट नौकायन जहाज के कप्तान: सागर नहर के ऊपर 52 मीटर की ऊँचाई न केवल एमआईआर के लिए पर्याप्त होगी, बल्कि नौकायन जहाज क्रुज़ेनशर्ट, सेडोव, जहाज नादेज़्दा और पल्लदा भी प्रवेश नहीं कर पाएंगे। शहर (मीर के समान प्रकार, पर आधारित सुदूर पूर्व), साथ ही नॉर्वे, हॉलैंड और पोलैंड के कई जहाज। अगर हम 59 मीटर ऊंचे पुल बनाते हैं, तो सभी नावें उनके नीचे से गुजर सकेंगी।
व्लादिमीर खोद्रेव, सेंट पीटर्सबर्ग के गवर्नर के सलाहकार: टोल राजमार्ग के निर्माण के आरंभकर्ताओं को WHSD के अपतटीय भाग के लिए वैकल्पिक विकल्प विकसित करके परियोजना की समीक्षा करनी चाहिए। डेनमार्क और स्वीडन के बीच एक लिंक प्रदान करने वाले प्रसिद्ध Øresund ब्रिज के डिजाइनर भी नौकायन समुदाय के लिए खुले हैं।
इसके अलावा, यूरोपीय बिल्डरों ने विशेष रूप से पुल की ऊंचाई ऐसी बनाई कि रूसी नौकायन जहाज सुरक्षित रूप से इसे पार कर सकें।
सेंट पीटर्सबर्ग सेलिंग यूनियन के अध्यक्ष सर्गेई अलेक्सेव: यदि WHSD परियोजना का सतही हिस्सा अपने वर्तमान स्वरूप में लागू किया जाता है, तो शहरी नौकायन के बारे में भूलना संभव होगा, जो आज पहले से ही एक विकट स्थिति में है।
श्टांडार्ट नौकायन जहाज के कप्तान व्लादिमीर मार्टस: यह नौकायन बेड़े और रूसी महिमा का आधार है। अगर सेलिंग शिपसेंट पीटर्सबर्ग के तटबंधों पर नहीं खड़े होंगे, तो हम समुद्री शहर बिल्कुल भी नहीं हैं।
विक्टर ओलर्सकी, परिवहन उप मंत्री: मुझे WHSD पुल की ऊंचाई के साथ समस्याओं की जानकारी नहीं थी। लेकिन, किसी भी मामले में, आज परियोजना का मामूली वित्तीय परिणाम है। किसी भी नए प्रतिबंध का अर्थ है लागत में वृद्धि, परियोजना की लागत में काफी वृद्धि होगी।
यह अभी भी एक व्यावसायिक परियोजना है। तटबंध पर "मीर" और "सेडोव" को देखना अच्छा है, लेकिन हम सभी पीटर्सबर्ग हैं, हम समझते हैं कि कुछ बलिदान करने की जरूरत है। सेलबोट्स लेफ्टिनेंट श्मिट तटबंध पर नहीं, बल्कि "समुद्री अग्रभाग" पर अच्छी तरह से लंगर डाल सकते हैं।
इस बीच, पिछले साल व्लादिमीर पुतिन ने 2012-2013 में प्रशिक्षण नौकायन जहाज सेडोव की दुनिया भर में यात्रा करने के लिए एक आदेश पर हस्ताक्षर किए, जो रूसी राज्य के जन्म की 1150 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए समय पर था। सेडोव ने दुनिया भर की यात्रा के लिए पिछले मई में सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ दिया। मुझे आश्चर्य है कि क्या राष्ट्रपति को पता है कि दुनिया का सबसे बड़ा नौकायन जहाज सेंट पीटर्सबर्ग वापस नहीं आ सकता है?
चूंकि मैं पोस्ट को एक नकारात्मक के साथ समाप्त नहीं करना चाहता हूं, आइए एक अन्य घरेलू राजनेता के एक उद्धरण के साथ समाप्त करें:
"जहाजों, नौकाओं और गैलियों के अवशेषों की देखभाल करना आपके ऊपर है, और यदि आप इसे खो देते हैं, तो यह आप और आपके वंशजों पर लगाया जाएगा।"
5 नवंबर, 2013 की सुबह, मीर नौकायन फ्रिगेट सेंट पीटर्सबर्ग के अपने मूल बंदरगाह की दूसरी यात्रा से लौटता है। यात्रा के दौरान, सेलबोट ने एक दर्जन से अधिक विदेशी बंदरगाहों का दौरा किया।
इस वर्ष, मीर फ्रिगेट ने प्रशिक्षण नौकायन जहाजों के संघ द्वारा आयोजित रेगाटा में भाग लिया, सेल ट्रेनिंग इंटरनेशनल - द टॉल शिप 'रेस 2013 और मेडिटेरेनियन टॉल शिप रेगाटा 2013।
परंपरागत रूप से, आधुनिक नौकायन जहाज अपनी क्षमताओं को मापने के लिए नौकायन रेगाटा में सालाना मिलते हैं, जहां सबसे मजबूत जीत होती है। हालाँकि, 2013 की प्रतियोगिताओं में, मीर फ्रिगेट ने अपनी कक्षा में बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं किया। रूसी प्रशिक्षण नौकायन पोत का मुख्य प्रतिद्वंद्वी पोलैंड से डार म्लोदज़ीज़ी (युवाओं का उपहार) था। ये एक ही प्रकार के नौकायन जहाज हैं जिनके पास एक ही नौकायन आयुध है। नौकायन प्रतियोगिताओं में प्रतिभागियों, अर्थात् नौकायन जहाजों को तीन समूहों में विभाजित किया जाता है, तथाकथित वर्ग, जो एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। तो द टॉल शिप रेस प्रतियोगिता में, नौकायन जहाजों को चार वर्गों में बांटा गया है - क्लास ए, क्लास बी, क्लास सी और क्लास डी।
हर दिन दिन के अंत में, नौकायन जहाज रेगाटा के नेताओं के संपर्क में आते हैं। प्रत्येक नौकायन जहाज अपने निर्देशांक को प्रसारित करता है, और एक घंटे बाद, सभी गुणांक (विकलांगता, आदि) की जटिल गणना के बाद, नौकायन प्रतियोगिता में भाग लेने वालों को वर्तमान स्थान का पता चल जाएगा।
नौकायन दौड़ की प्रारंभिक रेखा दो नावों के बीच एक सशर्त रेखा होती है। किसी भी प्रतिभागी को एक निश्चित बिंदु तक इसे पार करने का अधिकार नहीं है। और सबसे मुश्किल कार्ययह नौकायन पोत की गति और दिशा की सटीक गणना करना है ताकि यह शुरुआती गलियारे में पहले न हो और न ही प्रवेश करे देर. परंपरा के अनुसार, रेगाटा में सभी प्रतिभागी शुरू होने से पांच मिनट पहले सहायक इंजन बंद कर देते हैं, जो बंदरगाहों के बंदरगाह में पैंतरेबाज़ी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक अच्छी शुरुआत तब मानी जाती है, जब अच्छी हवा के साथ जहाज 10 समुद्री मील तक बढ़ सकता है।
प्रतियोगिता के दिन, वे बंदरगाह बंदरगाह को खुले समुद्र के लिए छोड़ देते हैं। दौड़ के नेता बनने के लिए, नौकायन जहाज सहित सभी पाल उठाते हैं लड़ाई का जहाज़"मीर", जो 2771 वर्ग मीटर है। मीटर। बेशक, जहाजों के इस सबसे प्रतिष्ठित वर्ग में रूसी नौकायन जहाज मीर जीत का मुख्य दावेदार है। इसके प्रतियोगी अभी तक जीत के इतने प्रभावशाली संग्रह के साथ-साथ एक अनुभवी टीम का दावा नहीं कर सकते हैं। लेकिन रेगाटा में भाग लेना मीर प्रशिक्षण फ्रिगेट के लिए मुख्य बात नहीं है। रूसी नौकायन जहाज, सबसे पहले, एक प्रशिक्षण जहाज है। कैडेट इस पर अभ्यास करते हैं स्टेट यूनिवर्सिटीसमुद्र और नदी के बेड़े का नाम एडमिरल मकारोव के नाम पर रखा गया। व्यापारी बेड़े के भविष्य के कप्तान पाल स्थापित करना, कफ़न पर चढ़ना और समुद्री समुद्री मील बुनना सीखते हैं। जहाजों और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाजों के युग में, ऐसे कौशल की आवश्यकता स्पष्ट नहीं लगती है, लेकिन यह एक लैटिन की तरह है - यह हर नाविक के लिए केवल सिद्धांत को जानने के लिए पर्याप्त नहीं है, आपको इसकी आवश्यकता है अच्छा रिवाज़, और इसके अलावा चरित्र के कुछ लक्षण आवश्यक हैं। उदाहरण के लिए, न केवल नाविकों, बल्कि पायलटों को भी विदेशी सेलबोट्स पर अध्ययन के लिए भेजा जाता है। एक शब्द में, जिन्हें कम से कम समय में केवल स्वीकार करने की आवश्यकता है सही समाधान. यह किसी भी नाविक की सफलता की कुंजी है।
नौसेना अकादमी के कैडेटों के अलावा, विदेशी नागरिक बेड़े के लगभग 50 प्रशिक्षु बोर्ड पर अभ्यास कर सकते हैं। 2013 में, मीर नौकायन जहाज के बहुराष्ट्रीय चालक दल को आठ राष्ट्रीयताओं के 60 कैडेट मिले। इसके अलावा, रूसी फ्लीट सपोर्ट फंड के साथ सहयोग के ढांचे के भीतर, इस साल पांच रूसी युवा नाविक क्लबों के 33 केबिन लड़कों ने प्रशिक्षण सेलिंग फ्रिगेट मीर पर अभ्यास पूरा किया। वे, हर किसी की तरह, आम कॉकपिट में देखते और सोते रहते हैं, केवल इस आनंद के लिए वे अभी भी पैसे देते हैं। और सभी नौवहन कौशल प्राप्त करने या सुधारने के लिए। इसलिए लड़ाई का जहाज़"मीर" जहाज काफी लोकतांत्रिक है - यहां तक \u200b\u200bकि जहाज पर महिलाओं के बारे में समुद्री चिन्ह भी यहां काम नहीं करता है।
कैडेट और प्रशिक्षु दोनों को नजर रखनी होगी। प्रत्येक 4 घंटे तक रहता है। घड़ी गैली में, कप्तान के केबिन में या इंजन कक्ष में हो सकती है। लेकिन निश्चित रूप से - डेक पर सबसे तीव्र। यहां आप अनुमान नहीं लगा सकते हैं, आप 4 घंटे तक बेकार पड़े रह सकते हैं, या आप एक तरफ से दूसरी तरफ दौड़ सकते हैं या कफ़न पर चढ़ सकते हैं।
रात की शुरुआत के साथ, तनाव कम हो जाता है, और फ्रिगेट पर जीवन धीरे-धीरे शांत हो जाता है। ड्यूटी पर नहीं रहने वाले कैडेट सबसे सुलभ तरीके से अतिरिक्त ऊर्जा छोड़ते हैं - बॉक्सिंग या प्रोजेक्टर का उपयोग करके अपना खुद का शो देखना - स्क्रीन बर्फ-सफेद पाल की जगह लेती है। लेकिन, हमेशा की तरह, मॉर्निंग वॉच में एक भी फ्री मिनट नहीं होता है।
ग्दान्स्क में लेनिन शिपयार्ड में 1987 में तीन मस्तूल वाले मीर फ्रिगेट का निर्माण किया गया था। तब से, यह सबसे तेज़ आधुनिक नौकायन जहाजों में से एक रहा है।
फ्रिगेट पोलिश शिपबिल्डर ज़िग्मंट चोरेन द्वारा डिज़ाइन किए गए उसी प्रकार के छह जहाजों में से दूसरा सबसे बड़ा है और इसका वजन 2385 टन है। पतवार की लंबाई 109.2 मीटर, बीम 13.9 मीटर और ड्राफ्ट 6.3 मीटर है।मुख्य मस्तूल 52 मीटर ऊंचा है।
कुल मिलाकर, मीर फ्रिगेट के तीन मस्तूल हैं - फोरसेल, मेनसेल और मिज़ेन, जो इसी पाल से लैस हैं - मुख्य फोरसेल, 208 से 214 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ। मी।, साथ ही ब्रामसेल और बॉम-ब्रह्मसेल। जहाज की अपनी पाल कार्यशाला है, जहाँ विभिन्न प्रकार के 100 पाल संग्रहीत हैं, जिनमें से 26 मस्तूलों पर हैं, बाकी - अप्रत्याशित प्रतिस्थापन के मामले में। केवल वही जो पाल को वश में कर सकता है, वह है वरिष्ठ नाविक और नौकायन गुरु निकोलाई अब्रामोव।
तीन-मस्तूल फ्रिगेट "मीर"
प्रशिक्षण फ्रिगेट "मीर" ग्डिनिया के बंदरगाह को छोड़ देता है
प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर"
नौकायन प्रतियोगिताओं में शायद सबसे अप्रिय बात तब होती है जब हवा कम हो जाती है। दौड़ रुक जाती है और पाल शिथिल हो जाते हैं और हल्के प्रतियोगी लंबे लोगों को पकड़ लेते हैं। स्थिति को ठीक करने का मौका तभी दिखाई देगा जब एक अच्छी अनुकूल हवा होगी। लेकिन स्थिति को बदला नहीं जा सकता है, इसलिए प्रतिभागी केवल उम्मीद कर सकते हैं और हवा के फिर से चलने की प्रतीक्षा कर सकते हैं। शिफ्ट में नौकरी नहीं है, इसलिए उन्हें अनिवार्य रूप से दर्शकों के लिए भेजा जाता है, लेकिन बहुत लोकप्रिय खगोल विज्ञान वर्ग नहीं। उपग्रह संचार और इंटरनेट के युग में, नाविकों को सिखाया जाता है कि कैसे एक सेक्सटेंट को संभालना है और सितारों द्वारा जहाज की स्थिति का निर्धारण करना है।
फ्रिगेट "मीर" की गैली में अपनी प्रतियोगिता है, और थोड़ी देर के लिए भी। लगभग 200 लोगों को दिन में चार बार खाना खिलाना कोई आसान काम नहीं है। रेगाटा की स्थितियों में आपको लगभग चौबीसों घंटे काम करना पड़ता है।
परिष्करण के निशान को पार करने के बाद, सेलबोट्स पाल को हटाते हैं, और इंजनों की मदद से वे बंदरगाह में प्रवेश करते हैं, जहां परंपरा के अनुसार, शहर के हजारों निवासियों और मेहमानों के लिए एक परेड आयोजित की जाती है। कई दिनों तक सेलबोट्स पानी पर संग्रहालयों में बदल जाते हैं। कोई भी देख सकता है कि यह कैसे काम करता है, उन लोगों से बहुत अलग नहीं है जिन पर कोलंबस ने नई दुनिया की खोज की थी। और शिफ्ट से मुक्त नाविकों को शहर जाने का अवसर मिलता है। रेगाटा में भाग लेने वाले सभी सेलबोट्स के चालक दल पार्टियों में किनारे पर मिलते हैं जहाँ आप मुख्य प्रतियोगियों से हाथ मिला सकते हैं, गुप्त रूप से उम्मीद करते हैं कि अगली बार आपको आपकी जीत पर बधाई दी जाएगी।
रेगाटा के बाद, नौकायन जहाज अपने मूल बंदरगाहों पर लौट आते हैं, और फिर से केवल हवा और लहरें ही एकमात्र बाधा और एकमात्र सहायक बन जाती हैं।
विक्टर निकोलाइविच एंटोनोव - प्रशिक्षण के कप्तान-संरक्षक
नौकायन जहाज "मीर" GUMRF का नाम एडमिरल एस ओ मकारोव के नाम पर रखा गया है
यहां एक अन्य राहगीर जहाज की मोबाइल फोन से तस्वीर खींच रहा है, और मुझे घमंड की एक सुखद पीड़ा महसूस होती है क्योंकि मैं व्यस्तता से जंजीर को पीछे मोड़ता हूं, घाट पर चलता हूं, और सीढ़ी पर चढ़ता हूं। स्कोरबोर्ड पर, जहां सभी चालक दल के सदस्यों के नाम और स्थिति का संकेत दिया जाता है, "कप्तान-संरक्षक विक्टर निकोलाइविच एंटोनोव" के विपरीत, एक हरी बत्ती जलाई जाती है। इसका मतलब है कि वह बोर्ड पर है। वह कप्तान के सैलून में अपने उत्तराधिकारी, कप्तान एंड्री ओर्लोव के साथ मिलते हैं। अप्रैल के अंत में, वे मीर को जयंती यात्रा पर ले जाएंगे। एंटोनोव एक दिग्गज कप्तान हैं। रूस के परिवहन के मानद कार्यकर्ता, यूएसएसआर के मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स अंतरराष्ट्रीय वर्गनौकायन में, एक अनुभवी शिक्षक - को टिकट दिया समुद्री जीवनमकारोवका के कैडेटों की लगभग सभी पीढ़ियों के लिए - एडमिरल एसओ मकारोव के नाम पर स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ द सी एंड रिवर फ़्लीट, जिनके लिए मीर सेलबोट एक प्रशिक्षण जहाज है। पिछले साल वह पचहत्तर साल का हो गया, जिसमें से उसने पचास साल समुद्र में और पच्चीस साल मीर पर बिताए, यानी 1987 में लॉन्च होने के दिन से। सेलबोट का निर्माण प्रसिद्ध पोलिश डिजाइनर ज़िग्मुंड होरेन के डिजाइन के अनुसार ग्दान्स्क शिपयार्ड में किया गया था। मीर के पांच भाई हैं: पोलिश गिफ्ट ऑफ़ यूथ, यूक्रेनी द्रुज़बा और खेरसोन, रूसी पल्लदा और नादेज़्दा। अब पोलिश जहाज समुद्र में नौकायन कर रहा है - क्लास ए (बड़े सेलबोट्स) में मीर का मुख्य प्रतियोगी सभी रेगाटा, साथ ही पल्लदा और नादेज़्दा, जो व्लादिवोस्तोक में स्थित हैं। विक्टर एंटोनोव का जन्म लेनिनग्राद में हुआ था, उन्होंने रेलवे इंजीनियर्स संस्थान से स्नातक किया, और फिर प्रशिक्षण नौकायन जहाज सीरियस पर समुद्र में चले गए।
क्या आपके परिवार में कोई तैरता है, यानी चलता है?
नहीं, मैंने बचपन से सिर्फ समुद्र का सपना देखा है। हमारे पास एक समुद्री शहर है, इसलिए सब कुछ काम कर गया। उन्होंने मकरोव के नाम पर LVIMU में अनुपस्थिति में अध्ययन किया, फिर प्रशिक्षण और उत्पादन जहाजों, यानी मालवाहक जहाजों पर चले गए। और 1987 से - मीर में। सेलबोट के चालक दल को व्यापारी जहाजों से भर्ती किया गया था, उनमें से अधिकांश के पास कोई विशेष अनुभव नहीं था। लेकिन किसी तरह उन्हें इसकी आदत हो गई। पूरे संघ के लोगों ने जहाज पर अभ्यास किया: बाल्टिक राज्यों से, कैस्पियन सागर से ... फिर वे दूर के विदेशियों को ले जाने लगे, कभी-कभी बोर्ड पर बीस राष्ट्रीयताएँ होती थीं: ब्रिटिश, भारतीय, फिलिपिनो, - असली दुनियालघु में।
सबसे दिलचस्प कहाँ है, किस समुद्र में?
उत्तरी सागर में, यह अब बिल्कुल भी असंभव हो गया है: हर जगह टावर लगाए गए हैं, यातायात घना है, बस घूमने का समय है। बिस्के की खाड़ी दिलचस्प है। मुझे याद है कि सात साल पहले, उन्नीस समुद्री मील नौकायन कर रहे थे, पोरथोल के माध्यम से स्कूपिंग कर रहे थे, लोग डेक के साथ चले गए, सौ लोगों ने एक रस्सी खींची। और किसी तरह हम बरमूडा पहुंचे - मौसम बहुत अच्छा है। खैर, कुछ पाल थे। अचानक तूफ़ान आया, जहाज पचपन डिग्री झुक गया, दीवार की तरह मूसलाधार बारिश। कई मिनट तक सब कुछ चलता रहा, फिर धूप निकल आई।
समुद्री रोमांस के अलावा हमें सेलबोट्स की आवश्यकता क्यों है?
आप कहीं और नहीं सीख सकते कि तेजी से बदलती परिस्थितियों में एकमात्र सही निर्णय लेना और एक दोस्त के कंधे की सराहना करना। यूरोप में, न केवल नाविक पाल - पायलट, और यहां तक \u200b\u200bकि टैंकर, विभिन्न सैन्य पुरुषों को प्रशिक्षित करते हैं। क्योंकि यह एक टीम में काम करने का एक वास्तविक अनुभव है, जब बहुत कुछ सभी पर निर्भर करता है। इसलिए, मीर नौकायन जहाज मकारोव्का कैडेटों और हमारे प्रशिक्षुओं के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण स्थान है, जहाँ वे अपना पहला कदम उठाते हैं और समुद्र और नौकायन कौशल की सभी सूक्ष्मताएँ सीखते हैं।
एक सदी के एक चौथाई के लिए, एंटोनोव ने एक से अधिक कप्तान भी बनाए - कोई सेवानिवृत्त भी हुआ। अब कप्तान के केबिन में, विक्टर निकोलायेविच के साथ, उनके उत्तराधिकारी आंद्रेई ओर्लोव हैं, जो लगभग पैंतालीस के एक संक्षिप्त व्यक्ति हैं।
"मीर" ने सभी संभावित रेगाटा जीते हैं। क्या चालक दल के पास कुछ विशेष यात्रा के बारे में सपना है?
हम एक गोल दुनिया का सपना देखते हैं। ( दोनों कप्तान लगभग एक ही समय पर बात करना शुरू करते हैं।) विक्टर निकोलाइविच सपना देख रहा है संसार जलयात्रा. "सेडोव" और "क्रुज़ेनशर्ट" पहले ही एक से अधिक बार दुनिया भर में जा चुके हैं, लेकिन "मीर" - और हम रूस की समुद्री राजधानी के जहाज हैं - कभी नहीं!
मकारोव अकादमी और जल संचार विश्वविद्यालय के एक विश्वविद्यालय में विलय के बाद, कप्तानों का सपना वास्तविक रूप लेता दिख रहा है। यह उच्च समय है, क्योंकि यह फिनलैंड की खाड़ी के पानी से था कि Kruzenshtern और Lisyansky जहाजों नादेज़्दा और नेवा पर दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा के लिए रवाना हुए।
ऐसा माना जाता है कि मीर दुनिया का सबसे तेज चलने वाला जहाज है।
यह पूरी तरह से सच नहीं है। पल्लदा और नादेज़्दा, श्रृंखला के नवीनतम जहाज, वास्तव में कई उन्नयन हैं, सैद्धांतिक रूप से वे तेजी से जा सकते हैं। यह सिर्फ इतना है कि हम रेगाटा में अधिक बार भाग लेते हैं, हमारे रिकॉर्ड तय होते हैं। और, ज़ाहिर है, चालक दल पर बहुत कुछ निर्भर करता है। हमारे पास एक अच्छा दल है।
मीर का रेसिंग इतिहास एक खास बातचीत है। 1992 में, जहाज ने अमेरिका की खोज की 500 वीं वर्षगांठ के उपलक्ष्य में कोलंबस महासागर की दौड़ जीती, एक से अधिक बार द टॉल शिप रेस (पूर्व में कट्टी सार्क) का नेता बना, और दो बार दौड़ जीतने वाला एकमात्र जहाज बन गया। एक पंक्ति।
ओलेग पोनोमारेंको, जो खुद मीर गए थे, और अब पर्यटक प्रशिक्षुओं के साथ काम कर रहे हैं, बताते हैं: “एंटोनोव नम्र व्यक्तिसीधे तौर पर कभी नहीं कहेंगे कि हमारी "दुनिया" सबसे तेज है, लेकिन यह वास्तव में है। और यह उनकी योग्यता है, चालक दल और कैडेटों की योग्यता। वह भाड़े का नहीं है, उसके लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज समुद्र, पाल और जहाज है। मुझे ऐसी विशिष्ट तस्वीर याद है: रात, सन्नाटा, कुछ भी दिखाई नहीं देता, केवल तारों वाला आकाश। डेक पर कोई - आप सिल्हूट में झाँकते हैं, और यह कैप्टन एंटोनोव चल रहा है, "हवा को पकड़ना", व्यक्तिगत रूप से टैकल को समायोजित करना, वहाँ वह थोड़ा आराम करेगा, यहाँ वह रस्सी को थोड़ा खींचेगा, और "मीर" तुरंत एक दो गांठ तेजी से चलाता है। मानो सेटिंग कर रहा हो संगीत के उपकरण"। अब पूरी दुनिया में शौकिया नौकायन की परंपरा है, लोग असली सेलबोट पर समुद्री अभ्यास करने के लिए लाइन में लगते हैं। हाल ही में, रूसी नौकायन जहाजों, जो आमतौर पर समुद्री शैक्षणिक संस्थानों को सौंपे जाते हैं, ने भी बाहर से प्रशिक्षुओं को बोर्ड पर लेना शुरू कर दिया है। मीर फ्रिगेट उन जहाजों में से एक है जिस पर आप कुछ अंतरराष्ट्रीय नौकायन परियोजना के सदस्य बनकर इस तरह के साहसिक कार्य पर जा सकते हैं।
कैप्टन विक्टर एंटोनोव और एंड्री ओर्लोव को छोड़कर दुनिया को प्रसारित करने का सपना देखते हुए, हम जहाज का निरीक्षण करना शुरू करते हैं: कॉकपिट, गैली, डाइनिंग रूम, ऑडिटोरियम जहां खगोल विज्ञान और नेविगेशन पर व्याख्यान आयोजित किए जाते हैं, इंजन रूम, नौकायन कार्यशाला। हम तीन बीप से आगे निकल गए हैं: कप्तानों ने बोर्ड छोड़ दिया है। डेक पर, वरिष्ठ नाविक इंगित करता है कि कहाँ धूम्रपान करना है - अभी के लिए, 1 जून तक, आप कर सकते हैं। नेवा का मुंह पहले से ही बर्फ से मुक्त है, और मीर की लंबी धनुष को वासिलिव्स्की द्वीप के थूक की ओर निर्देशित किया गया है।
ओलेग पोनोमेरेंको
अंतरराष्ट्रीय नौकायन एजेंसी रेगाटा इंटरनेशनल के निदेशक
एक बड़ी सेलबोट पर समुद्र में जाना, यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह एक साधारण यात्रा नहीं है, बल्कि एक प्रशिक्षण यात्रा है: समुद्री सिद्धांत और व्यवहार, भाषा अभ्यास (समुद्री भाषा अभी भी अंग्रेजी है), दुनिया भर के सक्रिय लोगों की कंपनी दुनिया, अपने आप को परखने का अवसर, जहाज से नए शहरों और महाद्वीपों की खोज करें। आप निगरानी रखेंगे, पतवार पर खड़े होंगे, मस्तूलों पर चढ़ेंगे, 10-12 लोगों के कॉकपिट में रहेंगे।
1. एक जहाज चुनेंनौकायन आयुध के प्रकार, आकार और पसंद के अनुसार। मीर सेलबोट आयुध के प्रकार से एक फ्रिगेट है, जो एक धनुषाकार के साथ 109 मीटर लंबा है।
2. मार्ग चुनेंऔर रास्ते का हिस्सा। नौकायन जहाजों, एक नियम के रूप में, शहर की छुट्टी के साथ हर जगह स्वागत किया जाता है; जिस तरह से वे रेगाटा और समुद्री त्योहारों में भाग लेते हैं। चालक दल के एक सदस्य के रूप में, आप घटनाओं के केंद्र में होंगे। 3. हम गंतव्य देश और उस देश के लिए वीजा जारी करते हैं जहां से हम वापस जा रहे हैं। यदि यह यूरोप है, शेंगेन आमतौर पर पर्याप्त है।
4. हम बीमा की व्यवस्था करते हैं, बेहतर विस्तारित खेल।
5. हम उपकरण पर निर्णय लेते हैं।क्लासिक सेट: खेलों, एक ढीली जैकेट और पतलून, एक टोपी, चढ़ाई करने वाले मास्ट के लिए एक सख्त, स्थिर एकमात्र के साथ जूते, एक विंडब्रेकर, एक विंडब्रेकर। शाम को गर्म कपड़ों की जरूरत है। स्विमिंग ट्रंक, स्विमसूट। आप डेक पर धूप सेंक सकते हैं, खुले समुद्र में या बंदरगाह में समुद्र तट पर तैर सकते हैं।
6. लाभ होगानौकायन से पहले, सेलबोट्स के बारे में साहित्य पढ़ें, स्पार्स और हेराफेरी, जहाज के नौकायन आयुध, और सरल समुद्री समुद्री मील सीखें। लेकिन यह सब सेलबोट पर ही प्रशिक्षण यात्रा के दौरान सीखा जा सकता है।
अनुभव
लियोनिद क्रुग्लोवयात्री, नृवंशविज्ञानशास्री, रूसी भौगोलिक समाज के सदस्य नौकायन में पहले कदम के लिए मीर सबसे उपयुक्त वातावरण है। जहाज पर वातावरण स्वस्थ है,स्फूर्तिदायक और अछा बुद्धिनशे की लत। कप्तान-संरक्षक विक्टर एंटोनोव जहाज में नौकायन परंपराओं को लेकर आए। यह एक रेसिंग जहाज है, यदि आप इसकी तुलना करते हैं, उदाहरण के लिए, सेडोव के साथ, तो यह डॉल्फ़िन या लंबी नाक वाली तलवार की तरह दिखता है, जबकि सेडोव व्हेल की तरह दिखता है। |
|
डायना चिगीस्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ सी एंड रिवर फ्लीट के कैडेट का नाम एडमिरल एस ओ मकारोव के नाम पर रखा गया मीर पर उड़ानकैडेटों के लिए यह पहला अभ्यास बन जाता है, वे पहली बार समुद्र देखते हैं, वे समझते हैं कि वे कहां और क्यों पहुंचे। कैडेटों के लिए, समुद्र में जाना एक रोमांटिक अनुभव है जो बाद में जीवन बदल देता है। सुरक्षा सावधानियों से परिचित होने के बाद, इंटर्न शिफ्ट में भी काम कर सकते हैं, स्टीयरिंग व्हील पर खड़े हो सकते हैं। |
|
अनीस लैमरीमालिक निर्माण कंपनी, मीर में प्रशिक्षु मैं दुर्घटना से जहाज पर चढ़ गयादोस्तों को इस साहसिक कार्य में घसीटा गया। पहले तो मैं थोड़ा डर गया - मैंने कल्पना की कि मुझे कैसे झूला में सोना होगा और कभी-कभी नमकीन स्नान करना होगा। लेकिन आप जितने चाहें उतने शॉवर ले सकते हैं, एक वॉटरमेकर है, और केबिन आरामदायक हैं। |
पाठ: नतालिया कुरचटोवा
फोटो: पोलीना तवरदया
दुनिया में सबसे बड़ा नौकायन जहाज इस पल- "रॉयल क्लिपर", हॉलैंड में 2000 में बनाया गया। यह न केवल सबसे बड़ा नौकायन जहाज है, बल्कि सबसे तेज भी है यात्री जहाजइस प्रकार का। रॉयल क्लिपर, पांच मस्तूलों वाला एक क्रूज जहाज, एकमात्र प्रतिनिधि है यह क्लास. ऐसा लगता है बड़ा जहाजएक सेलबोट अपनी शक्ति और भव्यता के साथ काफी प्रभावशाली है।
दुनिया का सबसे बड़ा सेलबोट 227 यात्रियों की क्षमता वाला सबसे खूबसूरत क्रूज शिप भी है। 2000 में कमीशन, रॉयल क्लिपर को 2006 में अपडेट किया गया था। साथ ही, यह सबसे आधुनिक नेविगेशन सिस्टम के साथ-साथ यात्रियों के लिए उपयोगी सुविधाओं से लैस था। इसलिए, इस नौकायन विशाल पर एक क्रूज पर जा रहे हैं, आप एक आरामदायक और सुनिश्चित कर सकते हैं दिलचस्प छुट्टी, त्रुटिहीन सेवा और आधुनिक परिस्थितियों के साथ सबसे आरामदायक और सुरक्षित नौकाओं पर यात्रा करने के लिए तुलनीय।
इस सबसे बड़े सेलबोट पर छुट्टियां रोमांटिक जोड़ों, एकल यात्रियों और उन लोगों द्वारा पसंद की जाएंगी जो एक छोटी लेकिन दोस्ताना कंपनी में समुद्र की छुट्टियां पसंद करते हैं।
काफी सरल केबिन, उनकी सादगी के साथ, आपको एक यात्रा के लिए आवश्यक सभी चीजों से लैस किया जाता है, उनका आकार आमतौर पर 10 वर्ग मीटर होता है। जहाज पर केबिनों की संख्या 114 टुकड़े हैं। नौकायन पोत पर 1 रेस्तरां है, जिसकी छत ऊपर की मंजिल पर स्थित पूल के नीचे है, जो रेस्तरां में रहने को रोचक और प्रभावशाली बनाती है। मनोरंजन कार्यक्रम हमेशा कप्तान और चालक दल द्वारा संकलित और निष्पादित किया जाता है। स्टर्न में सभी प्रकार के गैर-मोटर चालित समुद्री खेलों के लिए विशेष उपकरण वाला एक मंच है, जिसका उपयोग क्रूज भुगतान में शामिल है। केले पर तैरना चाहते हैं - कृपया! मास्टर स्नॉर्कलिंग या विंडसर्फिंग - कोई समस्या नहीं! दुनिया की सबसे बड़ी सेलबोट पर ढेर सारी छापों की गारंटी है!
पोत विनिर्देशों
सेलबोट के प्रभावशाली मुख्य आयाम 133 मीटर लंबे और 16.5 मीटर चौड़े हैं। पोत 17 समुद्री मील तक की अधिकतम गति विकसित करता है, जो 42 पालों पर नौकायन करता है, जो 5 मस्तूलों पर स्थित हैं। यह सबसे बड़ी सेलबोट गति में बड़े क्रूज जहाजों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। कुल पाल क्षेत्र 17,000 वर्ग मीटर से अधिक है। और जहाज की शक्ति 22 हजार hp है। दो डीजल इंजनों के लिए विकसित धन्यवाद।
"रॉयल क्लिपर" की विशेषताएं
दुनिया के इस सबसे बड़े सेलबोट की खासियत विशाल डेक की खूबसूरती है। यह विभिन्न समुद्री विशेषताओं से सुसज्जित है - एक घंटी, रस्सियाँ, लंगर और चरखी, जो एक अवर्णनीय रोमांटिक वातावरण का निर्माण करती है। अवलोकन डेक से, जो डेक से लगभग 18 मीटर की ऊँचाई पर स्थित है, आप सतह की दुनिया की प्रशंसा कर सकते हैं। कैप्टन निमो क्लब में प्रबुद्ध पोरथोल बनेंगे शानदार तरीकाअवर्णनीय सौंदर्य देखें पानी के नीचे का संसार. और एक दिलचस्प विशेषताइस जायंट पर यात्रा करना जहाज के प्रबंधन में सक्रिय भाग लेने का एक अवसर है। नौकायन की कला और समुद्री गांठों को बांधने का विज्ञान चालक दल के प्रतिनिधियों द्वारा बताए जाने और दिखाए जाने के लिए हमेशा तैयार रहता है।
सबसे बड़ी सेलबोट कौन सी हैं?
मानव जाति के पूरे इतिहास में, कई नौकायन जहाजों का निर्माण किया गया, जिनके आयाम काफी प्रभावशाली थे। सबसे बड़े सेलबोट्स के निम्नलिखित प्रतिनिधि विशेष ध्यान देने योग्य हैं:
1. फ्रांस II एक फ्रांसीसी पांच-मस्तूल नौकायन जहाज है, जो 146 मीटर लंबा है, जिसे 1911 में लॉन्च किया गया था। उन्होंने 1922 तक यूरोप और न्यू कैलेडोनिया के बीच के समुद्रों पर सफलतापूर्वक विजय प्राप्त की, जब तक कि वे एक चट्टान पर दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गए।
2. आर. सी. रिकमर्स - जर्मनी की एक पांच मस्तूल वाली विशालकाय कंपनी, जिसे 1906 में लॉन्च किया गया था। पाल के अलावा उनके पास भाप का इंजन भी था। एक यात्रा के दौरान, वह एक पनडुब्बी द्वारा डूब गया था।
3. थॉमस डब्ल्यू लॉसन - सात मस्तूलों में अद्वितीय। इसे 1902 में लॉन्च किया गया था, और पहले से ही 1907 में एक तूफान के दौरान इसे तत्वों द्वारा नष्ट कर दिया गया था।
4. प्रसेन (1902-1910) - 20 वीं सदी की शुरुआत का सबसे बड़ा नौकायन जहाज। माल ढोते समय दूसरे जहाज से टकराने के बाद डूब गया।
5. पोटोसी - 1895 में दुनिया का सबसे बड़ा नौकायन जहाज। बोर्ड पर सहज दहन के बाद, वह 1925 में डूब गई।
6. चार-मस्तूल बार्क "सेडोव" को रूस में सबसे बड़ा नौकायन जहाज माना जाता है। यह 1921 में बनाया गया था और अभी भी संचालन में है, 2012 में एक राउंड-द-वर्ल्ड क्रूज पर स्थापित किया गया था।
आप अभी भी दुनिया के सबसे बड़े नौकायन जहाजों को उनकी विशेषताओं और विशेषताओं का वर्णन करते हुए सूचीबद्ध कर सकते हैं, लेकिन वे सभी या तो अब मौजूद नहीं हैं, या इस समय सबसे बड़े नहीं हैं। इसलिए, इस श्रेणी में चैंपियनशिप अभी भी आधुनिक और आरामदायक सबसे बड़े नौकायन जहाज "रॉयल क्लिपर" के पास है।
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
नौकायन प्रशिक्षण जहाज "मीर" एक तीन-मस्त प्रशिक्षण जहाज है ("फ्रिगेट" प्रशिक्षण जहाजों के स्वीकृत वर्गीकरण के अनुसार या "जहाज" नौकायन उपकरण के अनुसार - पूर्ण नौकायन उपकरण वाला जहाज)।
पोत 1987 में ग्दान्स्क (पोलैंड गणराज्य) में स्टोकज़निया ग्दान्स्का शिपयार्ड में तैराकी अभ्यास से गुजरने के लिए समुद्री शैक्षिक संस्थानों के कैडेटों के लिए पांच प्रशिक्षण नौकायन जहाजों के निर्माण के लिए पहले के अनुबंध के ढांचे के भीतर बनाया गया था।
यूएसएसआर के झंडे के नीचे, जिसे 01 दिसंबर, 1987 को मीर नौकायन जहाज के कड़े झंडे पर फहराया गया था, निर्मित जहाज अपनी पहली यात्रा पर अपने घरेलू बंदरगाह - लेनिनग्राद के बंदरगाह पर रवाना हुआ।
विक्टर एंटोनोव को मीर नौकायन जहाज का पहला कप्तान नियुक्त किया गया था। अलग-अलग वर्षों में, इस पोत के कप्तानों ने भी सेवा की (में कालानुक्रमिक क्रम में): वालेरी ज़ोरोखोव, सर्गेई टिमोशकोव और यूरी गल्किन। वर्तमान में, एंड्री ओर्लोव मीर नौकायन जहाज के कप्तान हैं।
1989 से 1991 की अवधि में, मीर जहाज बाल्टिक शिपिंग कंपनी की बैलेंस शीट पर था।
1991 में, सेलबोट को लेनिनग्राद हायर मरीन इंजीनियरिंग स्कूल के प्रबंधन में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे बाद में एडमिरल एस.ओ. मकारोव के नाम पर राज्य समुद्री अकादमी का नाम दिया गया, और फिर एडमिरल एस.ओ. मकारोव।
मई 2014 में, Rosmorrechflot दिनांक 26 मई, 2014 नंबर AD-207-r के आदेश से, नौकायन प्रशिक्षण पोत "मीर" को आर्थिक प्रबंधन के अधिकार पर FSUE "Rosmorport" को स्थानांतरित और सौंपा गया था।
पोत वर्ग के लिए बनाया गया है: KM AUT2 विशेष प्रयोजन जहाज
मुख्य विशेषताएं: विस्थापन 2984 टन। पोत की अधिकतम लंबाई (बोसप्रिट के साथ) 108.6 मीटर है, पोत की अधिकतम चौड़ाई 14 मीटर है, मेनमास्ट की ऊंचाई 49.5 मीटर है, ड्राफ्ट 6.6 मीटर है। पाल की संख्या 26 इकाइयां हैं।
कुल पाल क्षेत्र 2771 वर्ग मीटर है। इंजन की शक्ति 2419 kW। गति 11.6 समुद्री मील है (पाल के तहत एक सेलबोट की अधिकतम गति आधिकारिक तौर पर पंजीकृत है - 21 समुद्री मील, इसलिए मीर जहाज को दुनिया का सबसे तेज नौकायन जहाज माना जाता है)। विशेष कर्मियों (कैडेट, शिक्षक) की संख्या 144 लोग हैं। चालक दल 46 लोग।
देश के उच्च समुद्री शिक्षण संस्थानों के कैडेट सेलबोट पर तैराकी का अभ्यास करते हैं। उनकी शिक्षा की निरंतरता जहाज के उपयुक्त उपकरण द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जिसमें शिक्षकों के लिए कक्षाएं और केबिन हैं, और सेलबोट के चालक दल हमेशा पाठ्यक्रम और डिप्लोमा परियोजनाओं के लिए सामग्री के चयन में सहायता कर सकते हैं।
नौकायन जहाज "मीर" सेंट पीटर्सबर्ग का प्रतीक है और समुद्र और महासागरों के पार इस उपाधि को गर्व से धारण करता है। विदेशी बंदरगाहों को कॉल करना, सेलबोट के चालक दल विदेशी छात्रों के बीच रूसी भाषा को लोकप्रिय बनाने से संबंधित विभिन्न कार्यक्रमों में भाग लेते हैं; महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय मुद्दों पर रूसी स्थिति को पूरे मार्ग में आम लोगों तक पहुँचाता है।
मीर नौकायन जहाज के इतिहास का एक महत्वपूर्ण पृष्ठ अंतरराष्ट्रीय नौकायन रेगाटा में इसकी भागीदारी है।
नौकायन जहाज "मीर" ने अंतर्राष्ट्रीय रेगाटा "कट्टी सरकार टाल शिप रेस" में भाग लिया (1988 से 1989 की अवधि में, 1991 और 1993 की अवधि में, 1996 से 1998 की अवधि में, 2000 से 2002 की अवधि में), टाल शिप रेस (2003 और 2014 के बीच) में 2002 वर्ष में तब्दील। द्वारा आयोजित इन रेगाटा में भाग ले रहे हैं अंतरराष्ट्रीय संगठननौकायन प्रशिक्षण (एसटीआई), मीर सेलबोट ने व्यक्तिगत चरणों और दौड़ के समग्र स्टैंडिंग दोनों में कई बार जीत हासिल की। 2003 और 2004 में, जहाज को दो बार मुख्य पुरस्कार मिला - एक बड़ी चांदी की प्लेट। इस तरह के रेगाटा (1956 से) की शुरुआत के बाद से, मीर नौकायन जहाज एकमात्र वर्ग ए नौकायन पोत रहा है जिसने लगातार दो वर्षों तक मुख्य पुरस्कार जीता है।
1991 में, सेलबोट ने 7 वें अंतर्राष्ट्रीय रेगाटा "होचसी रेस डेर डेटैड ब्रेमेरफेन" में भाग लिया और अंतिम प्रथम स्थान प्राप्त किया।
1992 में, अमेरिका की खोज की 500 वीं वर्षगांठ के लिए समर्पित अंतर्राष्ट्रीय ग्रैंड रेगाटा कोलंबस -92 (ग्रैंड रेगाटा कोलंबस -500) में भागीदारी के हिस्से के रूप में, मीर नौकायन जहाज एक पूर्ण विजेता के रूप में फिनिश लाइन पर आया। चालक दल के लिए मुख्य पुरस्कारों में से एक स्पेन के महामहिम राजा जुआन कार्लोस I द्वारा प्रस्तुत किया गया था।
1993 में, सेलबोट ने STA नीदरलैंड्स फीडर रेस जीती।
2005 में, सेंटेंडर टॉल शिप रेगाटा - 2005 रेगाटा में जीत।
2007 में, मीर सेलबोट ने वेल्ट पोकल रेगाटा 2007 में भाग लिया, जहाँ इसने समग्र स्टैंडिंग में पहला स्थान प्राप्त किया।
2010 में, जहाज ने हिस्टोरिकल सीज़ टॉल शिप रेगाटा 2010 नौकायन रेगाटा में भाग लिया, जो कई देशों के कर्मचारियों के साथ बड़े नौकायन जहाजों की पाल के नीचे इकट्ठा हुआ और अपने अस्तित्व के 50 वर्षों में पहली बार एजियन और ब्लैक सीज़ में आयोजित किया गया था। .
30 अप्रैल, 2013 को सेंट पीटर्सबर्ग में नौकायन जहाज "मीर" की एक लंबी यात्रा पर हुई, स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ द सी एंड रिवर फ्लीट का एक प्रशिक्षण पोत जिसका नाम एडमिरल एस ओ मकरोव के नाम पर रखा गया, जो नवंबर 2013 तक चलेगा। 2013 में, लाइकामोबाइल मेडिटेरेनियन टॉल शिप रेगाटा 2013 रेगाटा में सेलबोट की भागीदारी।
31 जनवरी 2014 को, प्रशिक्षण नौकायन जहाज "मीर" स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ द सी एंड रिवर फ्लीट में पहुंचा। एडमिरल एस.ओ. मकारोव। 2014 के दौरान सर्दी के खेल 2014, जहाज ने सोची के बंदरगाह का दौरा किया। यह घटना सोची में मेहमानों और खेलों के प्रतिभागियों के लिए सबसे यादगार पलों में से एक बन गई है। उसी वर्ष, सेलबोट ने वर्ना, नोवोरोस्सिएस्क, सोची और कॉन्स्टेंटा के बंदरगाहों के मार्ग के साथ बड़े सेलबोट्स 2014 "SCF ब्लैक सी टॉल शिप रेगाटा 2014" के ब्लैक सी रेगाटा में भाग लिया।
रेगाटा और प्रशिक्षण यात्राओं में भाग लेते हुए, मीर सेलबोट ने यूरोप और अमेरिका में हेलसिंकी, कोपेनहेगन, हैम्बर्ग, रोस्टॉक, ब्रेमेरहेवन, एम्स्टर्डम, लंदन, लिवरपूल, लिस्बन, बार्सिलोना, नेपल्स, माल्टा, इस्तांबुल, न्यूयॉर्क और ऐसे बंदरगाहों का दौरा किया। दुनिया के अन्य बंदरगाह।
28 अप्रैल, 2015 को स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ द सी एंड रिवर फ्लीट के कैडेटों के लिए एक सम्मान समारोह आयोजित किया गया, जिसका नाम एडमिरल एस.ओ. मकारोव मीर प्रशिक्षण पोत पर अपनी पहली प्रशिक्षण यात्रा पर। मई में, नौकायन जहाज मीर, एक प्रशिक्षण यात्रा के हिस्से के रूप में, ग्रेट में विजय की 70 वीं वर्षगांठ के जश्न के लिए समर्पित समारोहों में भाग लिया। देशभक्ति युद्ध. 15 मई को उनकी उड़ान (नॉर्वे) के दौरान। 03 जून, जहां वह 06 जून तक रहेंगे। 11 जून, जहां वह 14 जून तक रहेंगे। 13 जून सीईओकार्यवाहक गवर्नर के साथ मिलकर FSUE "रोसमोरपोर्ट" एंड्री तारासेंको आर्कान्जेस्क क्षेत्रइगोर ओर्लोव और GUMRF के रेक्टर। एडमिरल एस.ओ. मकारोव सर्गेई बेरिशनिकोव विशिष्ट अतिथि - परम पावन पितामहमॉस्को का किरिल और ऑल रस'। पैट्रिआर्क ने क्रोनस्टाट के पवित्र धर्मी जॉन के सम्मान में जहाज पर नाममात्र के दर्शकों को खोलने का समारोह आयोजित किया। 14 जून और एक समुद्री बनाना शुरू किया जुलूससोलोव्की को। 17 जून एक ऐतिहासिक और स्मारक अभियान और एक आध्यात्मिक और देशभक्ति अभियान ("सोलोव्की" के रूप में जाना जाता है) के हिस्से के रूप में। फिर 24 जून, जहां वह 27 जून तक रहेंगे। 15 जुलाई को प्रतिष्ठित अंतर्राष्ट्रीय रेगाटा "द टॉल शिप रेस 2015" - "रेस ऑफ़ लार्ज सेलबोट्स 2015" के एक चरण में भाग लेने के लिए, जहाँ वह 18 जुलाई तक रहेंगे। 28 जुलाई टॉल शिप रेस 2015 क्रिस्टियनसैंड (नॉर्वे) के बंदरगाह से अलबोर्ग (डेनमार्क) के बंदरगाह तक। 19 अगस्त जहाजों की सबसे बड़ी अंतरराष्ट्रीय परेड "सेल ऑफ एम्स्टर्डम" (सेल एम्स्टर्डम) में भाग लेने के लिए, जहां वह पांच दिनों तक रहेंगे। 31 अगस्त को अंतर्राष्ट्रीय नौकायन उत्सव "सेल डे रूटर 2015", जो व्लिसिंगन (नीदरलैंड्स) के बंदरगाह में आयोजित किया गया था, जहाँ सेलबोट 27 अगस्त को आई थी। 28 सितंबर को पवित्र समान-से-प्रेषित राजकुमार व्लादिमीर के आइकन के साथ, वह सेंट पीटर्सबर्ग के अपने मूल बंदरगाह पर वापस आ जाएगी। 28 सितंबर को सेंट पीटर्सबर्ग में। 19 नवंबर को GUMRF के कैडेटों का नाम एडमिरल एस.ओ. मकारोव, जिन्होंने प्रशिक्षण अभियान में भाग लिया, पूरी तरह से बिल्ला।
05 अप्रैल, 2016 को सेलबोट मरम्मत के लिए निर्धारित है, और 06 अप्रैल को जहाज कलिनिनग्राद से सेंट पीटर्सबर्ग के लिए प्रस्थान करेगा। 15 अप्रैल से, स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ मैरीटाइम एंड रिवर ट्रांसपोर्ट के 130 से अधिक कैडेटों का नाम एडमिरल एस.ओ. मकारोव एक सेलबोट शैक्षिक अभ्यास पर। 16 अप्रैल चालू वर्ष की पहली प्रशिक्षण यात्रा पर बंदरगाह बिग पोर्ट सेंट पीटर्सबर्ग से। 03 मई को हैम्बर्ग के बंदरगाह पर, जहां वह सात दिनों तक रहेंगी। 14 मई को लार्विक के नॉर्वेजियन बंदरगाह, जहां उन्होंने नॉर्वे के राज्य के संविधान दिवस समारोह में भाग लिया। यात्रा के अंत में, जहाज वार्नमंडे (जर्मनी) के बंदरगाह पर जाएगा, जहां वह 23 मई को आने की योजना बना रहा है। राज्यपाल लेनिनग्राद क्षेत्र 25 मई को अलेक्जेंडर ड्रोज़डेन्को और संघीय राज्य मेक्लेनबर्ग के प्रधान मंत्री - वोर्पोमेर्न इरविन ज़ेलरिंग, रसेल टीएजी 2016 उत्सव के हिस्से के रूप में वार्नमुंडे (जर्मनी) के बंदरगाह में 29 मई तक रहे। यात्रा के अंत के बाद, वह ट्रैवेमुंडे (जर्मनी) के बंदरगाह जाएंगे। 15 जून को, समुद्री अभ्यास के लिए कैडेटों को बदलने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह बिग पोर्ट और लेफ्टिनेंट श्मिट तटबंध पर लंगर डाला। नौकायन कार्यक्रम के अनुसार, 18 जून को, कैडेटों की संरचना को बदलने और आपूर्ति को फिर से भरने के बाद, नौकायन जहाज सेंट पीटर्सबर्ग नए कैडेटों के साथ डेल्फिजल (नीदरलैंड्स) के बंदरगाह के लिए रवाना हुआ, जहां यह जून को अस्थायी रूप से पहुंचेगा। 29. 30 जून को डेल्फ़ज़ील (नीदरलैंड्स) के बंदरगाह पर अंतर्राष्ट्रीय नौकायन महोत्सव डेल्फ़सेल 2016 के उद्घाटन के भाग के रूप में पालों की एकमात्र परेड में भाग लेने के लिए, जो 03 जुलाई को रवाना होगी। 6 जुलाई को एंटवर्प (बेल्जियम) के बंदरगाह में, जहां 7 से 10 जुलाई तक टॉल शिप रेस 2016 का आधिकारिक उद्घाटन होगा। सेलबोट ने टॉल शिप रेस 2016 के आधिकारिक उद्घाटन में भाग लिया, जो 07 से 10 जुलाई तक एंटवर्प (बेल्जियम) के बंदरगाह में हुआ था। लिस्बन (पुर्तगाल) के बंदरगाह में 22 जुलाई। पोत ने टाल शिप रेस 2016 के पहले चरण को सफलतापूर्वक पूरा किया और अपनी कक्षा में प्रथम स्थान हासिल किया। 28 जुलाई को कैडिज़ (स्पेन) के बंदरगाह में, टाल शिप रेस 2016 टॉल शिप रेस के दूसरे चरण को पूरा कर लिया है। 19 अगस्त को सोची में, जहां वह 10 दिनों तक रहेंगे। 11 सितंबर को, सेलबोट, "बड़े सेलबोट्स 2016 के एसकेएफ ब्लैक सी रेगाटा" के पहले चरण के ढांचे के भीतर, कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह, नोवोरोस्सिएस्क के लिए रवाना हुआ, जहां यह 14 सितंबर को पहुंचा। कक्षा ए में दौड़ के पहले चरण के परिणामों के अनुसार, प्रथम स्थान। 19 सितंबर को, बड़े सेलबोट्स "SCF ब्लैक सी टॉल शिप रेगाटा 2016" के ब्लैक सी रेगाटा का दूसरा चरण शुरू हुआ। 21 सितंबर सोची में, जहां वह 25 सितंबर तक रहेंगे। 08 अक्टूबर को, एक सेलबोट, जिसके बोर्ड पर GUMRF के कैडेटों का नाम एडमिरल एस.ओ. मकारोव, सोची के बंदरगाह पर और 2016 में प्रशिक्षण यात्रा पूरी की। 19 अक्टूबर को, नौकायन जहाज काला सागर को छोड़कर बोस्फोरस जलडमरूमध्य से गुजरा। 16 नवंबर को ब्रेमेरहेवन पहुंचे, जहां वह 29 मई तक रहेंगे। सेलबोट से नौकाओं के साथ-साथ वार्षिक रंगीन समुद्री उत्सव "सीस्टेडफेस्ट 2017" का सबसे उज्ज्वल भागीदार बन जाएगा। विभिन्न देशशांति। 08 जून को अलबोर्ग (डेनमार्क) में सिटी फेस्टिवल "अलबोर्ग रेगाटा 2017" में भाग लेने के लिए, जहां वह 11 जून तक रहेंगे। इसके बाद वह डेन हेल्डर (नीदरलैंड) जाएंगी, जहां उनकी 22 जून को आने की योजना है। 22 जून को डेन हैल्डर में नौकायन जहाजों के सबसे बड़े उत्सव "सेल डेनहेल्डर 2017" में भाग लेने के लिए। डेन हेल्डर में पार्किंग 25 जून तक चलेगी। फिर सेलबोट सेंट पीटर्सबर्ग जाएगी। 05 जुलाई को उद्योग के कैडेटों की नई शिफ्ट शैक्षिक विश्वविद्यालयों. 13 जुलाई को कोटका, फ़िनलैंड के बंदरगाह पर, जहाँ वह प्रतिष्ठित रेगाटा द टॉल शिप रेस 2017 में शामिल हुए। 17 जुलाई को तेलिन में अंतर्राष्ट्रीय नौकायन रेगाटा "द टॉल शिप रेस" के भाग के रूप में, जो 18 जुलाई को रवाना हुआ और फिनिश के लिए रवाना हुआ। तुर्कू का बंदरगाह। 19 जुलाई को टूर्कू बंदरगाह के लिए, जो 23 जुलाई को रवाना होगी। 29 जुलाई को कालीपेडा के बंदरगाह पर, जहां बाल्टिक सागर (द टॉल शिप रेस 2017) पर इंटरनेशनल टॉल शिप रेस 2017 के ढांचे के भीतर दौड़ का अगला चरण पूरा हुआ। 01 अगस्त को क्लेपेडा (लिथुआनिया) - स्ज़ेसिन (पोलैंड) मार्ग पर बड़े सेलबोट्स "द टॉल शिप रेस 2017" के रेगाटा का तीसरा अंतिम चरण, जो 05 अगस्त को। पोलैंड में पार्किंग 08 अगस्त तक चलेगी। फिर सेलबोट हान्से सेल 2017 रेगाटा में भाग लेने के लिए वार्नमुंडे (जर्मनी) जाएगी। 23 अगस्त को कैलिस बंदरगाह पर, जहां वह 26 अगस्त तक रहेंगी। 30 अगस्त को, ले हावरे का बंदरगाह दुनिया भर के दर्जनों अन्य प्रमुख फ्रिगेट्स के साथ ग्रैंड्स वोइल्स डु हावरे उत्सव में भाग लेगा। 14 सितंबर को फ्रेड्रिकस्टैड, नॉर्वे के बंदरगाह पर, जहां यह 17 सितंबर तक रहेगा। इसके बाद वह सेंट पीटर्सबर्ग स्वदेश लौट आएंगे। 29 सितंबर को सेंट पीटर्सबर्ग में नौकायन जहाज की सालगिरह का जश्न मनाया जाएगा, जो 30 साल पुराना होगा। 29 सितंबर को, सेंट पीटर्सबर्ग के यात्री बंदरगाह में नौकायन जहाज की सालगिरह का जश्न और जश्न मनाया गया। 03 अक्टूबर एक और प्रशिक्षण उड़ान के लिए। कैडेटों की एक नई पारी के लिए तैराकी अभ्यास, GUMRF के 132 विद्यार्थियों के नाम पर। एडमिरल एस.ओ. मकारोव, दो महीने के लिए डिज़ाइन किया गया। 27 अक्टूबर को फ्रांसीसी शहर बोर्डो (बोर्डो) जाएंगे, जहां वह 07 नवंबर तक रहेंगे। 23 नवंबर कलिनिनग्राद के बंदरगाह के लिए। चालू वर्ष के नवंबर 30 नेविगेशन।
29 मार्च, 2018 के एक संदेश के अनुसार, इंटर-नेविगेशन अवधि 2017-2018 के दौरान इलेक्ट्रो-मैकेनिकल उपकरण और सिस्टम की निर्धारित डॉकिंग और मरम्मत की गई। सेलबोट के पतवार को पूरी तरह से साफ और रंगा गया है, पानी के नीचे के हिस्से को एक विरोधी दूषण कोटिंग के साथ इलाज किया गया है, जो पोत के नौकायन प्रदर्शन में सुधार करेगा और गति में वृद्धि करेगा। 24 मई को सीस्टैडफेस्ट - लैंडगैंग ब्रेमेरहेवन सेलिंग शिप फेस्टिवल में भाग लेने के लिए ब्रेमेरहेवन के बंदरगाह पर। 01 जुलाई को, विल्हेल्म्सहेवन समुद्री उत्सव में भाग लिया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन बंदरगाह को छोड़ दिया और उत्तरी यूरोप के देशों के लिए रवाना हो गए, जहाँ उन्होंने द टॉल शिप रेस 2018 रेगाटा के चरणों में भाग लेने की योजना बनाई। 17 जुलाई को, पहला टॉल शिप रेस इंटरनेशनल सेलिंग रेगाटा का चरण। रजिस्ट्री के होम पोर्ट के लिए 11 सितंबर - सेंट पीटर्सबर्ग के बिग पोर्ट का बंदरगाह। 12 सितंबर को, बिग पोर्ट सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह में, FSBEI HE “GUMRF के कैडेटों की एक नई तीसरी पारी का नाम A.I. एडमिरल एस.ओ. मकारोव ”- 132 छात्र जो 15 नवंबर तक फ्रिगेट पर तैराकी का अभ्यास करेंगे। 21 से 23 सितंबर तक तेलिन की यात्रा के साथ।
