सुपर हेवी टैंक: स्टील के दिग्गज। दुनिया का सबसे बड़ा टैंक

टैंक निर्माण के पूरे इतिहास में, दुनिया भर के डिजाइनरों ने एक अजेय बख्तरबंद किला बनाने की मांग की है। 1939 से, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक बनाने की इच्छा एक वास्तविक आवश्यकता बन गई है। कवच की मोटाई में वृद्धि के साथ, नए, अधिक शक्तिशाली इंजनों और गोला-बारूद के साथ जहाज पर हथियारों की स्थापना से अनिवार्य रूप से भारी टैंकों के वजन में वृद्धि हुई। ऐसी मशीनें व्यावहारिक रूप से दुश्मन की रक्षा में टूट गईं, अपने रास्ते में सब कुछ बहा ले गईं, जिससे पैदल सेना के लिए रास्ता खुल गया। आइए इनमें से कुछ बख्तरबंद राक्षसों को याद करें, सबसे भारी और सबसे बड़े, जिनकी एकल प्रतियां भी दुनिया के संग्रहालयों में संरक्षित नहीं हैं।

टी 35

भूमि राक्षस का उत्पादन खार्कोव में लोकोमोटिव संयंत्र में आयोजित किया गया था। टैंकरों को प्रबलित कवच और अतिरिक्त हथियारों के साथ एक भारी टैंक प्राप्त हुआ। इसका मुख्य कार्य शत्रु की स्थिति पर कब्ज़ा करना था। कवच की मोटाई 20 मिमी तक पहुंच गई, टावरों का शरीर - 30 मिमी। पांच टावरों का डिज़ाइन तीन स्तरों में स्थित था और वाहन के चारों ओर एक निरंतर फायरफील्ड बनाया, जो युद्धक शक्ति में तीन के बराबर था प्रकाश टैंक. उत्पादित प्रत्येक बैच अपने साथ था प्रारुप सुविधाये, परिणामस्वरूप - विभिन्न टैंकों में चालक दल में अलग-अलग संख्या में लोग थे (9 से 11 तक)।

पांच बुर्ज वाले टी-35 टैंक की शक्ति 500 ​​एचपी थी। साथ। 30 किमी/घंटा की गति के साथ. टैंक का वजन 50 टन तक पहुंच गया, एक बार में 900 लीटर ईंधन डाला गया। कुल 61 वाहनों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 48 टैंक युद्ध में शामिल हुए। 13 को सैन्य स्कूलों में भेजा गया। टी-35 टैंक की एकमात्र जीवित प्रति बख्तरबंद संग्रहालय में है। उन्होंने लड़ाइयों में भाग नहीं लिया, लेकिन आज तक उनके पास अपना स्वयं का कार्यशील इंजन है।

एफसीएम एफ-1

सुपर-हैवी टैंक FCM F-1 को द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर फ्रांस में विकसित किया गया था। 1941 में, 145 टन वजन वाले लड़ाकू वाहन को उत्पादन में लाया गया था। टैंक का मुख्य कार्य फ्रेंको-जर्मन सीमा पर दुश्मन की किलेबंदी को तोड़ना था। कार को चलाने के लिए, पतवार के बीच में इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन वाले दो 550-हॉर्सपावर के रेनॉल्ट डीजल इंजन लगाए गए थे। वाहन का डिज़ाइन सोवियत टैंकों की विशेषताओं के समान था। लेकिन मतभेद थे: टैंक पर 2 टावर स्थापित किए गए थे, कवच 100 मिमी था, और कुछ स्थानों पर सभी 120 थे।

कई कमियों के बावजूद, टैंक का विशाल द्रव्यमान, जो किसी भी मिट्टी या पुल का सामना नहीं कर सकता था, परियोजना को तकनीकी आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था और 12 लड़ाकू इकाइयों के लिए प्रारंभिक आदेश दिया गया था। लेकिन कब्जे के कारण, एक भी प्रति नहीं बनाई गई और सभी चित्र और विकास नष्ट कर दिए गए।

केवी-1

केवल द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर सोवियत संघतोपरोधी कवच ​​से सुसज्जित भारी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित किया गया था। ये केवी टैंक ("क्लिमेंट वोरोशिलोव") थे, जिन्हें जर्मन राक्षस कहते थे। वे दुश्मन की किलेबंदी को तोड़ने के लिए अपरिहार्य मशीनें बन गए, क्योंकि केवी-1 किसी भी एंटी-टैंक गन प्रोजेक्टाइल के प्रहार का सामना कर सकता था। लेकिन वह बंकरों का सामना करने में असमर्थ थे। इसलिए, इसके आधार पर, 152-मिमी हॉवित्जर के साथ KV-2 विकसित किया गया था। जर्मन टैंक "टाइगर" KV-1 के आगमन से पहले, यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे बड़ा टैंक था, जिसने लड़ाई में भाग लिया और दबाव को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। जर्मन सेना. दो युद्धों, फिनिश और द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदार, केवी-1 ने 1944 में सम्मान के साथ युद्ध के मैदान को छोड़ दिया।

आठवीं माउस

यह अति-भारी टैंकों के विकासकर्ताओं का चरमोत्कर्ष है। इन मशीनों का सीरियल उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। इन विशाल राक्षसों के दो उदाहरण जारी किए गए, जिनमें से दोनों बर्लिन के पास पहुंचने पर नष्ट हो गए सोवियत सेना. VIII माउस के रचनाकारों ने मजबूत कवच, शक्तिशाली हथियारों और 188 टन के विशाल द्रव्यमान की बदौलत दुश्मन की सुरक्षा को जल्दी से तोड़ने का लक्ष्य रखा।

यह अति-भारी टैंक कोई चमत्कार नहीं था जो जर्मनी को जीत दिला सके। विशाल द्रव्यमान की पृष्ठभूमि में, कवच कमजोर था, झुकाव के अनुचित कोणों ने इसे कमजोर बना दिया, एक अतिरेक शक्तिशाली हथियार, अकल्पनीय आयाम और धीमी गतिउसकी गतिविधियों ने उसे एक उत्कृष्ट लक्ष्य बना दिया। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, सोवियत डिजाइनर VIII माउस में से एक को पुनर्स्थापित करने में सक्षम थे, जिसे मॉस्को के पास एक संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।

आईएस-1

जोसेफ स्टालिन के नाम वाले टैंक जर्मन "टाइगर्स" की उपस्थिति के लिए एक योग्य प्रतिक्रिया बन गए, जो आसानी से उनके कवच को तोड़ रहे थे। उनका प्रोटोटाइप भारी टैंक KV-1 था। कवच सुरक्षा को मजबूत किया गया, एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया, एक नया पावर ट्रांसमिशन। कुल 130 वाहनों का उत्पादन किया गया, प्रत्येक का वजन 44 टन था। इंजन की शक्ति 520 एचपी थी। राजमार्ग पर 37 किमी तक की गति।

लगातार संशोधित भारी टैंक"आईएस" 1953 तक यूएसएसआर में कार्यरत थे।

"चीता"

1942 तक, जब यह स्पष्ट हो गया कि बिजली युद्ध नहीं हुआ था, और यह एक लंबी स्थिति में बदल गया, और सोवियत टी-34 टैंक जर्मन इकाइयों का प्रभावी ढंग से विरोध कर रहे थे, जर्मनी ने नवीनतम भारी टैंक बनाने का फैसला किया। परिणाम टैंक "टाइगर" था, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मोर्चों पर शत्रुता में भाग लिया।

अगस्त 1942 में एक भारी टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो दो साल तक चला। कुल 1350 कारों का उत्पादन किया गया। इसके अलावा, एक टैंक के निर्माण की लागत बेहद महंगी थी - 800,000 रीचमार्क। भारी टैंक "टाइगर" के निस्संदेह फायदे थे: उच्च डिग्रीसुरक्षा, अद्भुत गोलाबारी, उत्कृष्ट संचार, चालक दल के लिए सुविधा। लेकिन प्लसस के साथ-साथ, भारी लागत के साथ, मशीनों में खराब गतिशीलता, कम मरम्मत क्षमता थी। अब तक इसकी 7 प्रतियां बची हैं, जो रूस, फ्रांस, अमेरिका, जर्मनी के विभिन्न संग्रहालयों में हैं।

एम-6

अमेरिकी भारी टैंक एम-6 ने लड़ाई में भाग नहीं लिया, इसका विकास युद्ध से पहले ही शुरू हो गया था। उनमें से केवल 43 का उत्पादन किया गया था, उन सभी का उपयोग टैंकरों को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था। टैंक का द्रव्यमान 56 टन था और अधिकतम संभव शक्ति 800 एचपी थी। एम-6 का परीक्षण करने के बाद, सैनिकों की कमान ने परियोजना को असफल माना: एक बहुत भारी वाहन, कमजोर हथियार और एक असफल पतवार आकार। इन कमियों और टैंक की सीमित लड़ाकू क्षमताओं को देखते हुए, यह निर्णय लिया गया कि एम-6 मॉडल के भारी टैंक का उत्पादन अव्यावहारिक था।

मैक्सिम कोलोमीएट्स

सुपरटैंक स्टालिन आईएस-7 और डॉ

यूएसएसआर के सुपर भारी टैंक

1947 में निर्मित IS-7 टैंक का पहला नमूना, सामने का दृश्य। पतवार के सामने का आकार, चालक की हैच और टोइंग केबल (एएसकेएम) बिछाना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है

परिचय

टैंक निर्माण के इतिहास में, और न केवल घरेलू, आप 100, 200 और यहां तक ​​कि 1000 टन वजन वाले लड़ाकू वाहनों के लिए विभिन्न परियोजनाओं और प्रस्तावों की एक बड़ी संख्या पा सकते हैं। इनमें से अधिकांश प्रस्ताव साहसिक प्रकृति के थे - ऐसे चित्रों के अनुसार बनाए गए टैंक शायद ही चल पाएंगे।

हालाँकि, सुपर-भारी टैंक बनाए गए थे विभिन्न देश, और न केवल प्रोटोटाइप में, बल्कि बड़े पैमाने पर उत्पादित भी, यद्यपि छोटे बैचों में। जर्मनी इस क्षेत्र में सबसे प्रसिद्ध हो गया - "ट्वाइलाइट ट्यूटनिक जीनियस" ने 188-टन "मौस" ("धातु" में निर्मित सबसे भारी टैंक), 140-टन ई-100 (कभी पूरा नहीं हुआ निर्माण) जैसी मशीनों को जन्म दिया ), 75- एक टन स्व-चालित बंदूक "यागदतिगर" (क्रमिक रूप से निर्मित)। इन लड़ाकू वाहनबख्तरबंद वाहनों के इतिहास के सभी प्रेमियों के लिए जाना जाता है।

हालाँकि, हमारे देश में सुपर-हैवी टैंकों पर भी काम किया गया, और काफी सक्रिय रूप से। इसके अलावा, इन मशीनों के डिजाइन में अक्सर बहुत दिलचस्प इंजीनियरिंग समाधानों का उपयोग किया जाता था। लेकिन कई कारणों से, ऐसे टैंकों के सभी प्रोटोटाइप जो बनाए जाने चाहिए थे, नहीं बनाए गए।

पाठक को दी गई पुस्तक सुपरहैवी के इतिहास के बारे में बताती है सोवियत टैंक 1940 का दशक। शब्द "अतिभारी" में इस मामले मेंइसका तात्पर्य 50 टन से अधिक वजन वाले टैंकों से है (KV-2 को कहानी से बाहर रखा गया था, क्योंकि एक अलग पुस्तक इसके लिए समर्पित थी)। इस कार्य में, केवल उन परियोजनाओं का वर्णन किया गया है जिन्हें वास्तव में धातु में लागू किया जाना था। व्यक्तियों और संगठनों दोनों द्वारा लाल सेना के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय को भेजे गए सुपर-भारी टैंकों के कई विकल्पों पर विचार नहीं किया गया, क्योंकि ये सभी परियोजनाएं व्यवहार्य नहीं थीं (उनके विचार के लिए, GABTU KA बनाया गया था) विशेष इकाई- आविष्कार विभाग), हालांकि उनमें व्यक्तिगत घटकों और असेंबली के लिए सफल समाधान शामिल हो सकते हैं। पुस्तक के चित्रण के रूप में, न केवल तस्वीरों का उपयोग किया जाता है, बल्कि विचाराधीन टैंकों के कारखाने के चित्र के टुकड़े भी हैं।

टी-150 से केवी-3 तक

इस तथ्य के बावजूद कि जब केवी टैंक को सेवा में लाया गया था, तब तक इसके कवच को किसी भी एंटी-टैंक बंदूक द्वारा नहीं भेदा गया था, पहले से ही 1940 के वसंत में, लाल सेना का नेतृत्व और भी अधिक मोटा बनाने की संभावना पर चर्चा कर रहा था। -बख़्तरबंद वाहन। इस मुद्दे पर लाल सेना के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय (जीएबीटीयू केए) और भारी इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के नेतृत्व में कई बार चर्चा की गई (इसमें किरोव प्लांट शामिल था, जो केवी टैंकों के विकास और उत्पादन में लगा हुआ था) . चर्चाओं के नतीजे "ऊपर" बताए गए, और 17 जून, 1940 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक की केंद्रीय समिति ने संकल्प संख्या 1288-495ss को अपनाया, जो, विशेष रूप से, कहा गया:

“1 नवंबर 1940 तक, किरोव प्लांट 90 मिमी कवच ​​के साथ दो केवी टैंक का उत्पादन करेगा: एक 76 मिमी एफ-32 बंदूक के साथ, दूसरा 85 मिमी बंदूक के साथ। एक पतवार अक्टूबर के अंत में इज़ोरा संयंत्र से वितरित की जाएगी, टैंक का उत्पादन 5 नवंबर तक पूरा होने वाला है। दूसरा केस नवंबर में बनेगा.

टैंक KV-1 दिसंबर 1940 में किरोव प्लांट के प्रांगण में (76 मिमी L-11 बंदूक के साथ) जारी किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि इस समय तक केवी सबसे अधिक था शक्तिशाली टैंकदुनिया में, सोवियत संघ में, और भी अधिक मोटे बख्तरबंद वाहनों (एएसकेएम) के डिजाइन पर काम शुरू हुआ।

1 दिसंबर 1940 तक, किरोव प्लांट 100 मिमी कवच ​​के साथ दो केवी टैंक का उत्पादन करेगा: एक 76 मिमी एफ-32 बंदूक के साथ, दूसरा 85 मिमी बंदूक के साथ। एक मामला अक्टूबर के अंत में प्रस्तुत किया जाएगा, दूसरा नवंबर में।"

जैसा कि उपरोक्त दस्तावेज़ से देखा जा सकता है, यह न केवल कवच को मजबूत करने वाला था, बल्कि 85-मिमी तोप स्थापित करके भारी टैंकों का आयुध भी था।

उत्तरार्द्ध का विकास गोर्की में प्लांट नंबर 92 के डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था। डिज़ाइन ब्यूरो के काम की देखरेख वी. जी. ग्रैबिन ने की। 1938 में, उनके डिज़ाइन ब्यूरो को लाल सेना के मुख्य तोपखाने विभाग से 76 और 95 मिमी कैलिबर की नई टैंक बंदूकें डिजाइन करने का आदेश मिला। उसी समय, यह मान लिया गया था कि 76 मिमी की बंदूक में समान कैलिबर की विमान भेदी बंदूक की बैलिस्टिक होगी। 1939 की शुरुआत तक, पदनाम एफ-27 के तहत 76-मिमी टैंक गन के लिए एक परियोजना तैयार थी, लेकिन जल्द ही इस पर सभी काम बंद कर दिया गया। तथ्य यह है कि इस समय तक लाल सेना ने मॉस्को के पास प्लांट नंबर 8 में विकसित एक अधिक शक्तिशाली 85 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन को अपनाया था।

हालाँकि, इसने ग्रैबिन और उसके इंजीनियरों को नहीं रोका जितनी जल्दी हो सकेवे F-30 टैंक गन बनाते हैं। यह नई 85-मिमी बैरल ट्यूब और प्रबलित रीकॉइल उपकरणों के साथ एफ-27 से भिन्न था। 1939 के वसंत में, F-30 को T-28 टैंक के बुर्ज में स्थापित किया गया और इसके अल्पकालिक परीक्षण किए गए। यह पता चला कि तोपखाने प्रणाली में सुधार की आवश्यकता थी - परिणामस्वरूप, इसे 1940 की शुरुआत तक "दिमाग में लाया गया" था, जिसके बाद बंदूक क्षेत्र परीक्षणों में प्रवेश कर गई। यह 85 मिमी की बंदूक थी जिसे नए मोटे बख्तरबंद भारी टैंकों से लैस किया जाना था, जिसकी चर्चा 17 जुलाई, 1940 के डिक्री में की गई थी। सच है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस समय तक एफ-30 की केवल एक प्रति थी, जिसने, इसके अलावा, पूर्ण परीक्षण चक्र पूरा नहीं किया था।

नए भारी टैंकों के विकास ने किरोव संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो (एसकेबी-2) पर एक गंभीर बोझ डाला। तथ्य यह है कि उनकी टीम बहुत छोटी और युवा थी, और इसके अलावा, उन्हें अपने स्वयं के डिजाइन में बहुत कम अनुभव था (SKB-2 में केवल SMK, KV, ऑब्जेक्ट 211 पैदल सेना सहायता टैंक परियोजना और PPG टैंकेट थे)। इसके अलावा, 1940 की गर्मियों में, इंजीनियर डिजायन कार्यालयकेवी टैंक लाने और नए लड़ाकू वाहन के बड़े पैमाने पर उत्पादन को सुनिश्चित करने के लिए किरोव प्लांट पर बहुत काम किया गया था। इसके अलावा, इसके समानांतर, क्रमिक केवी परीक्षण भी किए गए, जिसके परिणामस्वरूप टैंकों के डिजाइन में बदलाव करना पड़ा। स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि ग्राहक - मुख्य बख्तरबंद विभाग - से नए भारी टैंकों के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं प्राप्त नहीं हुई थीं।

टी-28 टैंक के बुर्ज में स्थापित 85-मिमी बंदूक एफ-30 का परीक्षण। 1939 उपरोक्त तस्वीर विभिन्न कोणों (जीएएनओ) से ली गई इस मशीन की कई छवियों का एक कोलाज है।

फिर भी, SKB-2 के 32 वर्षीय प्रमुख, जोसेफ याकोवलेविच कोटिन और उनके अधीनस्थों ने इसका सामना किया नयी नौकरीकाफी कम समय में. सितंबर 1940 तक, इंजीनियर एल.एच. के नेतृत्व में एक समूह। पेरेवेर्ज़ेवा ने 90-मिमी कवच ​​वाले एक टैंक के लिए एक परियोजना तैयार की, जिसे पदनाम टी-150 या "ऑब्जेक्ट 150" प्राप्त हुआ, और डिजाइनरों ने एल.ई. के नेतृत्व में। साइशेव - 100 मिमी कवच ​​के साथ "ऑब्जेक्ट 220"। नए वाहनों के पतवार और बुर्ज के चित्र निर्माण के लिए इज़ोरा संयंत्र को सौंप दिए गए थे, लेकिन बाद वाला कार्य पूरी तरह से पूरा नहीं कर सका - 1940 के अंत तक, वह बुर्ज के साथ केवल एक पतवार सौंपने में कामयाब रहा 90 मीटर और एक 100 मिमी कवच ​​के साथ। उद्यम के प्रबंधन द्वारा गैर-अनुपालन के कारणों की सूचना निम्नलिखित दी गई:

"किरोव प्लांट के लिए प्रोटोटाइप का उत्पादन उसी वर्कशॉप नंबर 2 में हुआ, जहां मुख्य केवी ऑब्जेक्ट का निर्माण किया गया था ( हम बात कर रहे हैंसीरियल टैंक के बारे में - टिप्पणी। लेखक). इस वजह से, 90 और 100 मिमी कवच ​​के साथ केवी वस्तुओं के गैर-उत्पादन का एक कारण मशीन उपकरणों का अधिभार था, खासकर जब से केवी के चार प्रोटोटाइप एक ही समय में उत्पादन में थे।

वजन और आकार की दृष्टि से दुनिया में सबसे बड़े टैंक। लगभग सभी सुपर हेवी टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए या विकसित किए गए थे।

ऊपर, एक असली बंदूक की तस्वीरें, जिसे एक मॉन्स्टर टैंक पर लगाया जाना था

जर्मनी, 1942, 42 मीटर, वजन 1500 टन, चालक दल 100

1942 में, हिटलर ने मॉन्स्टर टैंक के डिजाइन और निर्माण को मंजूरी दे दी, लेकिन निर्माण शुरू होने से पहले 1943 में परियोजना रद्द कर दी गई। टैंक को पारंपरिक टैंक से पंद्रह गुना बड़ा माना जाता था, इसे 800 मिमी क्रुप गन से सुसज्जित किया जाना था (साधारण टैंक 75 - 122 मिमी बंदूकों से सुसज्जित होते हैं)।

800 मिमी क्रुप बंदूक सबसे बड़ी है तोपखाने के टुकड़ेकभी बनाया गया. प्रत्येक प्रक्षेप्य का वजन 7 टन था, फायरिंग रेंज 37 किमी (23 मील) तक थी।

जर्मनिज़, 1942, 35 मीटर, वजन 1000 टन, चालक दल 20 लोग

रैटे बिल्कुल एक राक्षस जैसा था। इसे भी 1942 में विकसित किया गया था और एक साल बाद बंद भी कर दिया गया था। मॉन्स्टर के विपरीत, रैटे को दो 280 मिमी बंदूकों के साथ एक युद्धपोत बुर्ज से लैस किया जाना था। रैटे पर अन्य हथियार: एक 128 मिमी तोप, आठ 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें और कई 15 मिमी मशीन गन।

टैंक VIII माउस अब तक बना सबसे बड़ा टैंक है। यह मॉन्स्टर और रैटे की तुलना में छोटा है, लेकिन फिर भी सामान्य टैंक से तीन गुना बड़ा है। डिज़ाइन 1942 में पूरा हुआ और उसी वर्ष उत्पादन शुरू हुआ, लेकिन युद्ध की समाप्ति से पहले केवल दो टैंक बनाए गए थे।

टैंक एक 128 मिमी बंदूक और एक 75 मिमी बंदूक से लैस थे।

टैंक VIII माउस

जर्मनी, 1944 - 10 मीटर, वजन 188 टन, चालक दल 6

सुपर हेवी टैंक VIII माउस टैंक के समान है। यह परियोजना 1942 में शुरू की गई थी, लेकिन सभी टैंक नहीं बनाए गए थे। एक टैंक का पतवार 1944 में पूरा हो गया था, लेकिन युद्ध के अंत तक बुर्ज स्थापित नहीं किया गया था।

ई-100 टाइगर माउस को VIII माउस टैंक के समान बुर्ज का उपयोग करना था। अपने हल्के वजन के कारण, यह टैंक युद्ध के मैदान में VIII माउस टैंक की तुलना में तेज़ और अधिक कुशल होना चाहिए।

जर्मनी, 1943 - 10 मीटर, वजन 140 टन, चालक दल 5 लोग

FCM F1 सबसे भारी और सबसे बड़ा गैर-नाजी टैंक है। इसे चार 2सी का स्थान लेना था, जो अब तक युद्ध में देखे गए सबसे भारी टैंकों में से एक था। दुर्भाग्य से, FCM F1 परियोजना पूरी होने से पहले ही फ्रांस हार गया था, इसलिए इनमें से कोई भी टैंक नहीं बनाया गया था।

FCM F1 को 90 मिमी तोप, 47 मिमी तोप और छह मशीनगनों से लैस किया जाना था। ध्यान देने योग्य बात यह है कि यह टैंक 10 मीटर लंबा था, लेकिन केवल 3 मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा था, इसलिए इसे पार ले जाया जा सकता था रेलवे.

फ़्रांस, 1940, 11 मीटर, वजन 139 टन, चालक दल 9 लोग

ओ-आई, यह जापान का एक अति भारी टैंक बनाने का प्रयास है। विभिन्न स्रोतों में ऐसी रिपोर्टें हैं कि एक मॉडल पूरा किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मंचूरिया भेजा गया था, लेकिन यह बहुत ही असंभव है, सच्चाई से अधिक अफवाह है। O-I को संभवतः रद्द कर दिया गया था, जैसा कि अधिकांश अन्य सुपर-भारी टैंक डिज़ाइन थे।

O-I में तीन टावर होने चाहिए थे। मुख्य बुर्ज में 105 मिमी की तोप, दाहिने बुर्ज पर 37 मिमी की तोप और बाईं ओर तीन मशीनगनें थीं।

जापान, 1944, 10 मीटर, वजन 130 टन, चालक दल 11

K-Wagen बनाने के पहले प्रयासों में से एक था अति भारी टैंक. फिर, यह जर्मनी के इंजीनियरों की एक पागल योजना थी, लेकिन इस बार यह नाजी युग से पहले था।

K-Wagen में मुख्य बुर्ज नहीं था। इसके बजाय, किनारों पर चार 77 मिमी बंदूकें और सात मशीनगनें लगी हुई थीं। यह वास्तव में अब तक बनाया गया दूसरा सबसे बड़ा टैंक है - केवल VII मौस टैंक बड़ा है, क्योंकि अन्य सभी सुपर-भारी टैंक परियोजनाएं पूरी नहीं हुई हैं।

जर्मनी, 1917, 13 मीटर, वजन 120 टन, चालक दल 27

टी 28

टी-28 को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना द्वारा विकसित किया गया था। इसका उपयोग जर्मन सुरक्षा को तोड़ने और संभवतः जापान पर आक्रमण करने के लिए किया जाना था।

टी-28 में सामान्य मोड़ वाला बुर्ज नहीं था, इसलिए इसे टैंक विध्वंसक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता था, स्व-चालित इकाई, कोई अति भारी टैंक नहीं। इस कारण से, इसे T-28 से T-95 और फिर वापस नामित किया गया।

यह एक 105 मिमी तोप और एक मशीन गन से लैस था। उनके पास पारंपरिक 2 के बजाय 4 ट्रैक थे।

टी 28

यूएसए, 1945, 11 मीटर, वजन 95 टन, चालक दल 8 लोग

TOG2

TOG2 सबसे बड़ा था ब्रिटिश टैंककभी बनाया गया. अधिकांश अन्य अति-भारी टैंकों की तरह, इसे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था। एक प्रोटोटाइप 1941 में बनाया गया था, लेकिन परियोजना को रोक दिया गया और TOG2 ने कभी युद्ध नहीं देखा।

TOG2 एक 76 मिमी तोप से लैस था।

TOG2

ग्रेट ब्रिटेन, 1940, 10 मीटर, वजन 80 टन, चालक दल 8 लोग

एक और ब्रिटिश सुपर हेवी टैंक। टैंक को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान भी विकसित किया गया था, लेकिन इसे कभी उत्पादन में नहीं लाया गया।

A39 कछुआ 96 मिमी तोप और तीन मशीनगनों से लैस था।

A39 कछुआ

ग्रेट ब्रिटेन, 1944 - 10 मीटर, वजन 78 टन, चालक दल 7 लोग

सेना ने भारी टैंक क्यों छोड़े?

दिलचस्प बात यह है कि लगभग सभी टैंक द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए थे। इस समय इंजीनियरों ने ऐसे राक्षसों को बनाने का प्रयास क्यों किया, और अब तक ऐसे टैंक क्यों नहीं बनाए गए हैं?

अति-भारी टैंक बनाने का मुख्य कारण दुश्मन की गोलाबारी से बचाव था। सुपर हेवी टैंक में मोटा कवच था जो द्वितीय विश्व युद्ध की अधिकांश तोपों के लिए अभेद्य रहा होगा। देशभक्ति युद्ध.

इन टैंकों को छोड़ने के कई कारण हैं:

संचयी गोले थे. जो 500 मिमी या इससे भी अधिक तक कवच को भेद सकता है;

टैंक को विमान से मारा जा सकता था;

आक्रामक और पीछे हटने के दौरान टैंक की कमजोर गतिशीलता, जिसने युद्ध के मैदान में इसके उपयोग को सीमित कर दिया।

एक अन्य समस्या अति-भारी टैंकों का परिवहन थी। उनमें से अधिकांश इतने बड़े थे कि उन्हें रेल द्वारा ले जाया नहीं जा सकता था, इसलिए उन्हें चलने के लिए केवल अपनी क्षमता पर ही निर्भर रहना पड़ता था। समस्या यह है कि उनमें से अधिकांश बेहद धीमी गति से आगे बढ़े, इसलिए वे सही समय पर युद्ध के मैदान में नहीं पहुंच सके।

इसके अलावा, अति-भारी टैंक सड़कों को नष्ट कर देते हैं। इसलिए, उन्हें उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलानी होगी, जिससे गति अभी भी धीमी होगी।

भारी टैंक IS-2 (वीडियो):

भारी टैंक ग्रोट आर-1000 (वीडियो):

भारी टैंक IS-3, IS-7 (वीडियो):

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान "कत्यूषा", बाज़ूका, टी-34 बनाए गए, जिन्होंने लड़ाई में निर्णायक भूमिका निभाई। लेकिन अधिकांश परियोजनाएँ कागज़ पर या प्रोटोटाइप के रूप में ही रह गईं।

विमानवाहक पोत "शिनानो"

जापान में, विशिष्टताओं के कारण भौगोलिक स्थिति, दूसरे विश्व युद्ध के दौरान विशेष ध्यानविकास के लिए समर्पित नौसेनाऔर विमानन. कमीशन किए गए जहाजों में विशाल युद्धपोत यमातो और मुसाशी शामिल थे। युद्ध के दौरान तीसरे अधूरे युद्धपोत को विमान वाहक में परिवर्तित करने का निर्णय लिया गया। चूँकि जहाज के डिज़ाइन को पूरी तरह से बदलना अब संभव नहीं था, सिनानो ने कवच का वह हिस्सा बरकरार रखा जो एक विमान वाहक के लिए विशिष्ट नहीं था। लेकिन लगभग 72 हजार टन के विस्थापन के साथ, जहाज 47 से अधिक विमान नहीं ले जा सकता था, जबकि एक विशेष निर्माण के विमान वाहक विमानन समूहों को दोगुने से अधिक ले जाते थे। "शिनानो" के पास खुद को एक लड़ाकू इकाई के रूप में साबित करने का समय नहीं था। 29 नवंबर, 1944 को, अधूरे विमानवाहक पोत पर एक अमेरिकी पनडुब्बी ने हमला किया और चार टॉरपीडो की चपेट में आने के बाद डूब गया।

Ju-322 ग्लाइडर

इंग्लैंड में बड़े पैमाने पर लैंडिंग ऑपरेशन की स्थिति में, जर्मन कमांड का इरादा ग्लाइडर का उपयोग करने का था। Ju-322 का उद्देश्य सैन्य उपकरणों की लैंडिंग और डिलीवरी करना था। दुनिया के इस सबसे बड़े ग्लाइडर का पंख फैलाव 62 मीटर तक पहुंच गया। 1941 तक, 98 एयरफ्रेम असेंबली के विभिन्न चरणों में थे, और एक परीक्षण के लिए तैयार था। पहली उड़ान से तुरंत पता चला कि ग्लाइडर बहुत "मज़बूत" है और कई चीजें बना सकता है खतरनाक स्थितियाँटेकऑफ़ के दौरान. प्रोजेक्ट में देरी हो गई है.

इस बीच, क्रेते पर लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान जर्मन पैराट्रूपर्स के भारी नुकसान ने कार्रवाई में ग्लाइडर की कमजोरी को दिखाया। इसके अलावा, जर्मन का पुनर्अभिविन्यास सैन्य मशीनयूएसएसआर के साथ युद्ध के लिए ब्रिटेन पर आक्रमण को स्थगित करने की मांग की गई। आगे का कार्यएक विशाल ग्लाइडर के निर्माण को अनुचित माना गया।

केवी-7

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की प्रारंभिक अवधि की शत्रुता के दौरान, KV-1 टैंकों ने अच्छा प्रदर्शन किया, जिसने विभिन्न हथियारों के साथ कई प्रोटोटाइप के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया। युद्ध के पहले चरण में लाल सेना के टैंकरों द्वारा प्राप्त युद्ध अनुभव से पता चला कि सैनिकों को बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों की तुलना में अधिक मारक क्षमता वाले वाहन से लैस करने की आवश्यकता थी। KV-7 में एक 76 मिमी और दो 45 मिमी बंदूकें एक निश्चित व्हीलहाउस में लगी हुई थीं। हालाँकि, सीरियल KV-1 की तुलना में नए मॉडल के विशेष लाभों की कमी के कारण, KV-7 स्व-चालित बंदूकें सेवा में नहीं डाली गईं और बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं की गईं। इसके अलावा, KV-7 बुर्ज या व्हीलहाउस में जुड़वां मध्यम-कैलिबर तोप आयुध के साथ यूएसएसआर में बख्तरबंद वाहनों का आखिरी मॉडल था।

सुपर भारी टैंक "मौस"

1942 के अंत में, जर्मनी में सुपर-हैवी ब्रेकथ्रू टैंक "मौस" के निर्माण पर काम शुरू हुआ। टैंक में शक्तिशाली कवच ​​सुरक्षा और मजबूत हथियार होने चाहिए थे। दो प्रोटोटाइप बनाए गए, जो बेहद महंगे और निर्माण में कठिन साबित हुए। इसके अलावा, विशाल द्रव्यमान ने चूहे के पुल के पार जाने की संभावना को खारिज कर दिया। सामान्य तौर पर, मशीन शक्तिशाली निकली, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध की स्थितियों में इसका बहुत कम उपयोग हुआ, जहां हथियारों के उत्पादन और आपूर्ति की गति ने मुख्य भूमिका निभाई। 180 टन के राक्षसों को कभी भी शत्रुता में भाग लेने का मौका नहीं मिला। अप्रैल 1945 में, जब लाल सेना ने संपर्क किया, तो जर्मनों ने उनकी निकासी की असंभवता के कारण प्रोटोटाइप को नष्ट कर दिया।

अंग्रेजी भारी टैंक A-38

इंग्लैंड में उन्होंने भारी टैंक बनाने का भी प्रयास किया। उनमें से एक A-38 वैलिएंट था। इसे चर्चिल टैंक के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था। इसे मध्य पूर्व की परिस्थितियों के लिए एक हथियार माना गया. शक्तिशाली कवच ​​के लिए वैलिएंट की गति का बलिदान दिया गया। पहला प्रोटोटाइप रुस्टन एंड हॉर्स्बी द्वारा 1944 के मध्य में तैयार किया गया था लड़ाई करनापहले से ही यूरोप और प्रशांत क्षेत्र में स्थानीयकृत है, और टैंक की पूर्वी विशेषज्ञता की आवश्यकता गायब हो गई है। यह उत्पादन स्तर पर पहले से ही नैतिक और शारीरिक रूप से अप्रचलित हो गया। परिणामस्वरूप, A-38 दो प्रोटोटाइप के रूप में बना रहा।

एसकेएस-45

गौरतलब है कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रसिद्ध सिमोनोव प्रणाली कार्बाइन, एसकेएस-45 के प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया था। युद्ध के अनुभव से पता चला कि राइफल कारतूस कई सौ मीटर की दूरी पर युद्ध में उपयोग के लिए बहुत शक्तिशाली था - यह मशीन गन के लिए अच्छा है, लेकिन एक साधारण शूटर के लिए इसकी आवश्यकता नहीं है। दूसरा चरम कम शक्ति वाला लेकिन हल्का पिस्तौल कारतूस निकला, जिसका उपयोग सबमशीन बंदूकों में किया जाता था। "गोल्डन मीन" 1943 मॉडल का 7.62 मिमी मध्यवर्ती कारतूस था।

उनके उदाहरण का अनुसरण करते हुए, भविष्य में, कई नमूने बनाए गए बंदूक़ें, जिसमें सिमोनोव प्रणाली कार्बाइन भी शामिल है। एससीएस का पहला प्रायोगिक बैच 1944 की गर्मियों में बेलारूस में ऑपरेशन बागेशन के दौरान मोर्चे पर समाप्त हुआ। वहां, हथियार को सैनिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली, लेकिन कार्बाइन के पूरा होने में पांच साल की लंबी देरी हुई। इसे 1949 में ही सेवा में स्वीकार कर लिया गया था।

एंटी टैंक राइफल

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सिमोनोव और डेग्टिएरेव सिस्टम की सोवियत एंटी-टैंक बंदूकें व्यापक रूप से ज्ञात हो गईं। लेकिन अन्य बनाए गए, जिनका उपयोग सीमित सीमा तक किया गया और वे केवल प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद थे। उनमें से सबसे सफल रुकविश्निकोव एंटी-टैंक राइफल (12.7 मिमी कारतूस के तहत) थी। फील्ड रिपोर्टों में कहा गया है कि इसने गरिमा के साथ परीक्षण पास किया, एक सुविधाजनक और विश्वसनीय हथियार साबित हुआ और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इसकी सिफारिश की गई।

लेकिन उनमें गंभीर कमियां थीं, विशेष रूप से, छोटी कवच ​​पैठ। इसके विपरीत, दुश्मन ने लगातार अपने वाहनों के कवच को मजबूत किया। आख़िरकार, से बैच उत्पादनरुकविश्निकोव की बंदूकें अस्वीकार कर दी गईं। सच है, ऐसा भाग्य अधिकांश एंटी-टैंक राइफलों का हुआ, जिन्होंने युद्ध के पहले चरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन भारी उपकरणों के खिलाफ लड़ाई में अप्रभावी थे और मुख्य रूप से दुश्मन ट्रांसपोर्टरों और फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए उपयोग किए गए थे।

सुपर-हैवी रैट टैंक को हिटलर ने मुख्य रूप से एक जर्मन "आश्चर्यजनक हथियार" माना था, हालांकि, पूरे युद्ध के दौरान इसका एक प्रोटोटाइप भी नहीं बनाया गया था। यह समझा जाना चाहिए कि शत्रुता के संचालन के दौरान, इंजनों की कम शक्ति घनत्व के कारण ऐसे राक्षस की गतिशीलता बहुत कम होगी और बड़े आकारवाहिनी.

यह सुपर-हैवी टैंक पारंपरिक फील्ड आर्टिलरी के लिए अजेय था टैंक रोधी खदानेंहालाँकि, विशेष शक्ति के तोपखाने, यदि चाहें, तो इसे नष्ट कर सकते हैं। साथ ही, डिजाइनरों ने रैट टैंक को हवा से नष्ट करने की संभावना को भी ध्यान में नहीं रखा। बेशक, भले ही इस स्टील राक्षस के प्रोटोटाइप बनाए गए हों, किसी भी मामले में, परियोजना का अपना विकास नहीं था और "प्रतिशोध के हथियार" के रूप में इसका बहुत कम उपयोग था। आखिरकार, "लाइटनिंग वॉर" की पूरी अवधारणा एक तेज और शक्तिशाली सफलता पर बनाई गई थी, लेकिन "रैट" टैंक जैसा राक्षस शायद ही विकसित हो सका अच्छी गतिइसके अलावा, एक भी पुल इसका वजन नहीं झेल सका।

यह पता चला है कि टैंक का उपयोग विशेष रूप से अच्छे हथियारों के साथ एक गढ़ मोबाइल रक्षात्मक बिंदु के रूप में किया जा सकता है। यह ध्यान देने योग्य है कि रट्टे सुपरटैंक के निर्माण का वित्तपोषण उस समय तीसरे रैह के लिए एक अफोर्डेबल विलासिता बन गया था, और यह इस परियोजना को विकसित करने की असंभवता के कारणों में से एक था।

यह महत्वाकांक्षी परियोजना दो द्वारा विकसित की गई थी जर्मन टैंकप्रथम इंजीनियर: 1942-1943 में डॉ. हैकर और एडवर्ड ग्रोट। संक्षेप में, यह सुपर-हैवी टैंक 1000 टन वजनी एक लैंड क्रूजर था, जिसे तोपखाने के समर्थन के लिए और संभवतः, एक सफल टैंक के रूप में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था।

पहली बार, क्रुप चिंता के डिजाइनरों ने 1942 की गर्मियों में हिटलर को रैटे टैंक प्रस्तुत किया। इसके बाद हथियार मंत्री ए. स्पीयर के साथ डिजाइनरों की एक बैठक हुई, जिन्होंने इस सुपर-हैवी टैंक को पदनाम "रैट" (रैटे) पी100 देने का प्रस्ताव रखा (यह सूचकांक, संभवतः टैंक के अनुमानित वजन पर आधारित है, सौंपा गया था जर्मन कारपहली और आखिरी बार, जो जर्मन टैंक प्रोटोटाइप के लिए असामान्य था। यह भी निर्णय लिया गया कि भविष्य में भारी टैंकों के सभी बाद के मॉडलों को "पी" चिह्नित किया जाएगा)।

इस तरह के सुपर-भारी टैंक के निर्माण के लिए पूर्व शर्त महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की प्रारंभिक अवधि में रूस में जर्मन सेना की विफलता थी। खोजने के प्रयास में जर्मन डिजाइनर कस्टम समाधानइस समस्या के लिए, उन्होंने हिटलर को सुपर-हैवी टैंक "रैट" की अपनी परियोजना की पेशकश की, जिसे हिटलर ने शानदार ढंग से स्वीकार किया। ध्यान देने योग्य बात यह है कि हिटलर एक निश्चित विशालता से ग्रस्त था।

सुपरटैंक "रट्टे" का लेआउट

रेखाचित्रों को देखते हुए, जर्मन डिजाइनरों को मल्टी-बुर्ज सिद्धांत के अनुसार रैटे टैंक को इकट्ठा करना था। उन्होंने इस भारी टैंक के 5, 7 और 9 बुर्ज संस्करण पेश किए। प्रबंधन विभाग धनुष में था, लड़ाई का डिब्बाबीच में और आंशिक रूप से सामने थे, पीछे इंजन, ईंधन टैंक के साथ शीतलन प्रणाली थे। जैसा कि डिजाइनरों ने योजना बनाई थी, रट्टे टैंक को कम से कम 40 चालक दल के सदस्यों की सेवा करनी थी। टैंक के मुख्य बुर्ज में बख्तरबंद दरवाजे थे जिनके माध्यम से चालक दल के सदस्य चढ़ते और उतरते थे। तोपखाने और विमान भेदी टावरों में निकासी हैच भी थे।
रट्टे टैंक की कवच ​​सुरक्षा के लिए, इसे गोला-बारूद के खिलाफ पूर्ण सुरक्षा के सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किया गया था, जो यूएसएसआर, इंग्लैंड और अमेरिका की सेनाओं के पास था। पतवार के एक हिस्से को वेल्ड किया गया था, कुछ हिस्से को बोल्ट और रिवेटेड जोड़ों से जोड़ा गया था। यह माना गया कि रैट टैंक के कवच की अधिकतम मोटाई 400 मिमी होनी चाहिए।

रैटे सुपरटैंक का आयुध।

समुद्री क्रूजर के अनुरूप, रैट टैंक को दो 28-सेमी एसकेसी / 34 जहाज बंदूकों से लैस करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें एक टावर में स्थापित किया जाना चाहिए। विकास प्रक्रिया के दौरान, टैंक को 128-मिमी तोप के साथ एक अतिरिक्त बुर्ज से लैस करने का विचार सामने रखा गया था, लेकिन इसे जल्द ही छोड़ दिया गया, यह समझाते हुए कि टैंक इसके बिना अच्छी तरह से सशस्त्र होगा, और इसके अलावा, इसमें वृद्धि की आवश्यकता होगी चालक दल में और, सामान्य तौर पर, टैंक का वजन काफी बढ़ जाएगा। रैट टैंक के गोला-बारूद को पतवार के नीचे एक विशेष बख्तरबंद डिब्बे में संग्रहीत करने की योजना बनाई गई थी, और गोले को एक विशेष लिफ्ट पर बंदूकों में डाला जाता था।

बमवर्षकों और कम-उड़ान वाले लक्ष्यों से बचाने के लिए, कई फ्लैक38 एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें स्थापित करने की योजना बनाई गई थी (इन बंदूकों की संख्या का प्रश्न द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक हल नहीं हुआ था, कुछ स्रोत 2 बंदूकें का दावा करते हैं, अन्य 8 के बारे में) बंदूकें)।

पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए उपकरणों के साथ सुपरटैंक चूहा

रैटे टैंक का ट्रांसमिशन, इंजन और रनिंग गियर।

बेशक, ऐसी शक्ति के एक टैंक के लिए, एक पर्याप्त शक्तिशाली बिजली संयंत्र की आवश्यकता थी, इसलिए, इन उद्देश्यों के लिए, डिजाइनरों ने आठ 22-सिलेंडर डेमलर-बेंज एमवी 501 डीजल समुद्री इंजन का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा, जो निश्चित गति पर, की शक्ति विकसित की 20 हजार अश्वशक्ति से अधिक। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, रैटे टैंक विकसित हो सकता है उच्चतम गतिउबड़-खाबड़ इलाकों में 14 किमी/घंटा, जो सेना के लिए काफी अनुकूल था।

कमजोर बिंदुरट्टे सुपरटैंक का प्रोजेक्ट इसका अंडरकैरिज था, जिसे जर्मन डिजाइनर कभी भी अंत तक डिजाइन नहीं कर पाए, क्योंकि इस पर लगातार काम किया जा रहा था। वहाँ केवल एक ही था सर्किट आरेखहालाँकि, निलंबन, ट्रांसमिशन योजना बिल्कुल भी मौजूद नहीं थी। कई जर्मन डिजाइनरों के अनुसार, यह रैटे टैंक के अंडर कैरिज की समस्या थी जो इस सुपर-हैवी टैंक की पूरी परियोजना में सबसे बड़ी बाधा बन गई।

युद्धक उपयोगबेशक, कोई रट्टे टैंक नहीं था, जैसा कि आपने अनुमान लगाया था, लेकिन रत्ते टैंक परियोजना के लागू होने की स्थिति में युद्ध की स्थिति के विकास की कल्पना करना काफी मुश्किल है। एक भी पुल इतने विशालकाय पुल का सामना नहीं कर सका। किसी को केवल यह अनुमान लगाना होगा कि कम से कम 100 किमी की यात्रा करने के लिए इस टैंक को कितने टन ईंधन की खपत करनी पड़ी। काबू पाने की बात हो रही है जल अवरोधडिजाइनरों ने निम्नलिखित समाधान प्रस्तावित किया: विशेष प्रणालियों और उपकरणों की मदद से, टैंक नदी को पार कर सकता है। यह टैंक दुश्मन के विमानों के लिए एक उत्कृष्ट और धीमा लक्ष्य होगा, क्योंकि खुले क्षेत्रों में इसे छिपाना मुश्किल होगा।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएंसुपर-भारी टैंक चूहा "रत्ते":

ऑपरेटर/निर्माता……………………जर्मनी;
वज़न ……………। संभवतः 1000 टन;
चालक दल………………40 लोग;
टैंक वर्ग………..अत्यधिक भारी;
विकास/निर्माण का वर्ष……..1942-1943;
डिज़ाइन ब्यूरो का विकास………… क्रुप्प;
धारावाहिक उत्पादन………….नहीं, प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया है;

टैंक आयाम:
- पतवार की चौड़ाई…………14 मीटर;
- पतवार की लंबाई………………35 मीटर;
- ऊँचाई……………………..11 मीटर;
- ग्राउंड क्लीयरेंस…………..---मिमी;

कवच:
- कवच का प्रकार……………….लुढ़का हुआ, परिरक्षित;
- पतवार का माथा ………….. 200-400 मिमी;
- हल बोर्ड……………….200-300 मिमी;
- आवास तल………………..200 मिमी;
- आवास की छत…………150 मिमी;
- टॉवर माथा…………………….400 मिमी;
- फ़ीड हाउसिंग……………….200 मिमी;

अस्त्र - शस्त्र:
- 2x283 मिमी जहाज़ की बंदूकेंएसकेसी/34 (बैरल लंबाई 15,415 मिमी, 54.47 कैलिबर लंबा);
- दृश्य……………---;
- अतिरिक्त आयुध………..1x128-मिमी बंदूक KwK 44 L/55, 2x20-मिमी फ्लैक 38, 2x15-मिमी एमजी 151/15;

टैंक गतिशीलता;

इंजन………….. 8 डीजल इंजन डेमलर-बेंज МВ501, या विकल्प 2 डीजल समुद्री इंजन MAN V12Z32/44.);
श्रेणी………। 500 किमी;
अधिकतम गति……….14 किमी/घंटा;
सस्पेंशन……….डिज़ाइन नहीं किया गया;