मिखाइल बैराटिंस्की - लाइट टैंक Pz.38(t)। डिजाइन टी 38 टैंक चेक गणराज्य का विवरण

ऑनलाइन देखने के लिए रूस और दुनिया के आधुनिक युद्धक टैंक, तस्वीरें, वीडियो, तस्वीरें। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह अब तक के सर्वाधिक आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में प्रयुक्त वर्गीकरण सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़े संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन गए हैं। और सभी 10 साल के लिए! जेन के मार्गदर्शक के नक्शेकदम पर चलने के लिए और इस लड़ाकू वाहन पर विचार न करने के लिए (काफी हद तक, डिजाइन में उत्सुक और उस समय जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों ने इसे अनुचित माना।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां अभी भी इस प्रकार के हथियारों का कोई विकल्प नहीं है जमीनी फ़ौज. उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण टैंक लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार बना रहेगा। इन अद्वितीय गुणटैंकों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां सैन्य-तकनीकी स्तर की लड़ाकू संपत्तियों और उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव में "प्रक्षेप्य - कवच", जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त कर रहा है: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। इसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको एक सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाकों पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुल को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे से घबराएं और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सबसे अधिक था परखपूरी मानव जाति के लिए, चूंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान युद्ध में टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। बड़ी मात्रावस्तुतः सभी युद्धरत दल। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों में गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सैनिक हैं जो इस सब से सबसे ज्यादा प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक एक प्रतीक बन गए हैं अंतिम युद्ध, सोवियत बख़्तरबंद बलों की रीढ़? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती करने में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान पर शक्तिशाली टैंक निर्माण शुरू करने में सक्षम था? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ”, 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार से सामग्री और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो मेरी स्मृति में कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ जमा हुआ था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में ही रुक गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह की पूर्व-तूफान की स्थिति थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो कुछ वर्षों में टैंक बनाने में सक्षम थे बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने इसे सिर्फ नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी -34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक और पहिएदार ट्रैक वाला "राजमार्ग"। लेखक थोड़ा अलग है RGVA और RGAE के पूर्व-युद्ध दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" कुछ का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे कठिन वर्षों में टैंक निर्माण - डिजाइन ब्यूरो की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से और सामान्य रूप से लोगों के कमिश्रिएट, लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं से लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, उद्योग को युद्धकालीन रेल में स्थानांतरित करना और निकासी।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमीयेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख़्तरबंद" के लेखक ए। वाहन। XX सदी। 1905 - 1941" क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले अस्पष्ट थीं। मैं UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन वार्तालापों को भी आभार के साथ याद करना चाहूंगा, जिन्होंने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से नज़र डालने में मदद की। आज, किसी कारण से, हमारे देश में 1937-1938 के बारे में बात करने का रिवाज है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोगों को याद है कि यह इस अवधि के दौरान था कि उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के समय के किंवदंतियां बन गए थे ... "एल.आई. गोरलिंकोगो के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया था कि युद्ध दहलीज के करीब आ रहा था और यह हिटलर था जिसे लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक ने एक "मैकेनाइज्ड कैवेलरी" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों को कम करके फैलाया) से एक संतुलित मुकाबले में बदलना शुरू कर दिया। वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी पार-देश क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, सबसे बड़े पैमाने पर एंटी-टैंक हथियारों के साथ संभावित दुश्मन को गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम।

यह सिफारिश की गई थी कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - फ्लोटिंग, केमिकल के अलावा रचना में पेश किया जाए। ब्रिगेड में अब 4 थे अलग बटालियन 54 टैंक थे और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक तक के संक्रमण से मजबूत हुए। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को अतिरिक्त रूप से बनाने से इंकार कर दिया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर और नियंत्रित करने में मुश्किल हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें पीछे के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। अपेक्षित टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। सबसे पहले, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि उपयोग के बाद से दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था विशेष रूप सेकठोर कवच प्लेटें, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच, एक ही मोटाई (और समग्र रूप से टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके प्रतिरोध को 1.2-1.5 गुना बढ़ा सकते हैं। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन की भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने सिर्फ ऐसे कवच बनाने की मांग की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19 वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ संतृप्त (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी के प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषम (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के फटने से भी चुभता था। इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातु विज्ञानी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही साथ इसकी लोच को खोना नहीं था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा सतह-कठोर को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के एक जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से भरी हुई सीमों में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेदों पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था . लेकिन अभी भी यह उम्मीद की जा रही थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक उसी के लिए सुरक्षा के मामले में बराबर होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स के साथ कवर किया गया।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त द्वारा अपेक्षाकृत पतली कवच ​​​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह की परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। इसलिए टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कार्बराइजिंग की तुलना में कुछ हद तक कवच की ताकत को बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अपेक्षाकृत पतली टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का मुकाबला उपयोग टैंकों के लिए सबसे विकसित 45 मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20 के), और स्पेन में घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में लड़ाई ने दिखाया कि 45 मिमी की तोप केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को संतुष्ट कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और यह केवल एक खोदे हुए को निष्क्रिय करना संभव था सीधी टक्कर की स्थिति में दुश्मन का फायरिंग पॉइंट। आश्रयों और बंकरों में शूटिंग केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक क्रिया के कारण अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि प्रक्षेप्य का एक हिट भी एक एंटी-टैंक गन या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, एक संभावित दुश्मन के कवच पर एक टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों के उदाहरण का उपयोग करते हुए (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की एक कवच मोटाई), यह स्पष्ट हो गया कि कवच विदेशी लड़ाकू वाहनों की सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। इसके लिए, एक सही तरीका था - टैंक बंदूकों के कैलिबर में वृद्धि और एक लंबी बंदूक के बाद से उनकी बैरल की लंबाई में एक साथ वृद्धि बड़ा कैलिबरसुधार के लक्ष्य के बिना अधिक दूरी पर उच्च थूथन वेग के साथ भारी प्रोजेक्टाइल को आग लगाती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी कैलिबर गन थी, जिसमें एक बड़ी ब्रीच भी थी अधिक वजनऔर बढ़ी हुई हटना प्रतिक्रिया। और इसके लिए पूरे टैंक के द्रव्यमान में समग्र रूप से वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद का भार कम हुआ।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में यह अचानक पता चला कि एक नई, अधिक शक्तिशाली टैंक बंदूक के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी। सियाचिंतोव और उनकी पूरी डिजाइन टीम दमित थी, साथ ही जी। मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्र रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाए। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया ... "वास्तव में, प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में 1933-1937 में काम करने वाले पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, डीजल इंजनों के लिए विशेष रूप से टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों के निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस ले लिया गया। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति घंटे प्रति यूनिट कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन ज्वलन की संभावना कम होती है, क्योंकि इसके वाष्पों का प्रज्वलन बिंदु बहुत अधिक होता है।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे अधिक तैयार, एमटी -5 टैंक इंजन, सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल इंजन 180 hp की क्षमता वाला था। बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों और आर्टिलरी ट्रैक्टरों में जाएंगे, लेकिन अप्रैल से नवंबर 1938 तक चलने वाले टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतक वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के अनुकूल हैं। के अनुसार टैंक परीक्षण किए गए नई पद्धति, विशेष रूप से सैन्य सेवा के संबंध में ABTU डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किया गया युद्ध का समय. परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली के काम के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिन (कम से कम 10-12 घंटे दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक) का रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म" था, एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान", एक पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण, जिसके बाद टैंक को परीक्षा के लिए भेजा गया था।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन था। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक यंत्रों के लिए एक बड़ा गोला बारूद लोड करना संभव बना दिया (इससे पहले कि लाल सेना के छोटे टैंकों पर अग्निशामक यंत्र नहीं थे)।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण के काम के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ बार निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, परीक्षणों में इतना छोटा मरोड़ बार पर्याप्त नहीं दिखा अच्छे परिणाम, और इसलिए मरोड़ पट्टी निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। दूर की जाने वाली बाधाएँ: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर टैंकों के बारे में Youtube काम नहीं कर रहा है, प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डाल रहा है। 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। वेरिएंट 101 एक टैंक था जिसका वजन 7.5 टन था, जिसमें पतवार के प्रकार के अनुसार हल था, लेकिन मामले की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ- कठोर कवच 10-13 मिमी मोटा, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए पतवार के एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर के MG-31F विमान इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए महारत हासिल थी। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को लड़ने वाले डिब्बे के तल के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंकों में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता है और समाक्षीय मशीन गन DK कैलिबर 12.7 मिमी और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS प्रकट होता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल है। मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक 1938 में स्वीकृत पद्धति के अनुसार किए गए थे, और विशेष ध्यानटैंकों को दिया।

30 के दशक के मध्य में, चेक सेना के आधुनिकीकरण की अवधि के दौरान, सैन्य विभाग ने हल्के टैंकों की संख्या बढ़ाने के लिए बड़ी धनराशि आकर्षित की। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, स्कोडा द्वारा निर्मित LT vz 35 टैंक की "कलंकित" प्रतिष्ठा ने इस मॉडल के उत्पादन में वृद्धि को रोक दिया। इसलिए, आयुध मंत्रालय ने एक नए उन्नत प्रकाश टैंक के निर्माण के लिए एक परियोजना प्रतियोगिता की घोषणा की। स्कोडा द्वारा दो मॉडल प्रस्तुत किए गए, सीकेडी द्वारा चार और। सेना ने सीकेडी द्वारा निर्मित टीएनएचपी-एस मॉडल को प्राथमिकता दी। प्रारंभ में, कंपनी ने निर्यात के लिए अपने टैंक का इरादा किया था, लेकिन यह चेक सेना द्वारा मांग में निकला।

नए टैंक ने बिना किसी गंभीर खराबी के 5584 किमी (जिसमें से 1553 किमी क्रॉस-कंट्री) को कवर करने की क्षमता का प्रदर्शन करते हुए तीन महीने के परीक्षणों को सम्मान के साथ पूरा किया। "इसके अलावा, टैंक को बनाए रखना बहुत आसान निकला, इसे दैनिक रखरखाव के केवल आधे घंटे की आवश्यकता थी। जुलाई 1938 में परीक्षण के परिणामों के अनुसार। चेक सेना द्वारा इस मॉडल के 150 लड़ाकू वाहनों का आदेश दिया गया था, और नए टैंक को LT vz 38 नाम दिया गया था। 1938 का अंत। हालांकि, प्रतिकूल विदेश नीति की स्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि एलटी वीजेड 38 का आगे उत्पादन रुक गया था। केवल मई 1939 के अंत में, चेकोस्लोवाकिया के कब्जे के बाद, इन टैंकों का उत्पादन नाजी जर्मनी की जरूरतों के लिए फिर से शुरू किया गया था। 22 मई, 1939 को नौ बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों का जन्म हुआ। नए टैंकों ने जर्मनों पर अपनी अमिट छाप छोड़ी। उन्होंने हर तरह से जर्मन PzKpfw 1 और PzKpfw II को पीछे छोड़ दिया।

Wehrmacht नेतृत्व ने मांग की कि BMM कंपनी (बोहमिश-महरिशे-माशिनेंफैब्रिक - जैसा कि जर्मन सीकेडी कहते हैं) तुरंत 150 वाहनों के लिए ऑर्डर पूरा करें और अन्य 325 इकाइयों का उत्पादन शुरू करें। जर्मन सेवा में, चेक टैंक का नाम PzKpfw 38(t) था।

यह ध्यान देने योग्य है कि PzKpfw 38 (t) टैंक, अर्थात् चेक लाइट टैंक LT vz 38, का आविष्कार रूसी डिज़ाइन इंजीनियर अलेक्सी मिखाइलोविच सुरिन (कीव में पॉलिटेक्निक संस्थान से स्नातक) द्वारा किया गया था, जो अक्टूबर के बाद चेक गणराज्य में आ गए थे। क्रांति, जहां वह बसे। वास्तव में, सुरिन ने LT vz 38 टैंक का आविष्कार किया, जिसने रूस के खिलाफ लड़ने वाले रूसी टैंक का आविष्कार किया।

आइए सेवानिवृत्त कर्नल इकेन को मंजिल दें: “मिलोविस में चेक अधिकारियों ने हमें एक नए प्रकाश टैंक के जमे हुए बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में बताया। यह टैंक, जिसे बाद में PzKpfw 38(t) कहा गया, का मुकाबला वजन 9.7 टन था और आयुध PzKpfw 35(t) के समान था। वेहरमाच के आलाकमान को अभी तक नए टैंक के बारे में कुछ भी पता नहीं था। मिलोविस की अपनी यात्रा के अंत में, अपनी वर्दी और व्यक्तिगत हथियारों को उतारे बिना, हमने बोहेमियन-मोरावियन भारी उद्योग के अग्रणी सीकेडी के कारखाने का दौरा किया। 1907 से, प्राग ऑटोमोबाइल प्लांट के नाम से, इस उद्यम ने विभिन्न वाहनों - कारों, भारी ट्रकों और ट्रैक्टरों का उत्पादन किया है। वैसे, यह वह पौधा था जिसने एक ठोस, लेकिन बहुत पुराने उद्यम का आभास दिया।

1944 में स्लोवाक विद्रोह के अंत की एक विशिष्ट तस्वीर। सड़कें जर्मन टैंकों के मलबे से भरी पड़ी हैं, जिनमें यह स्लोवाक PzKpfw 38(t) भी शामिल है। विद्रोह को दबाने में जर्मनों को दो महीने लग गए, अक्टूबर 1944 में बचे हुए विद्रोही टाट्रास के लिए रवाना हो गए। आज, 1944 की घटनाओं की याद में, सशस्त्र विद्रोह के पूर्व केंद्र, बंसका बिस्ट्रिका शहर के चौक पर, एक PzKpfw 38 (t) S टैंक है।

चौकीदार ने टूटी-फूटी जर्मन भाषा में हमें समझाया कि प्लांट बंद हो गया है और सारा काम ठप हो गया है। हालांकि, हमारी जरूरतों से प्रभावित होकर उन्होंने डिजाइन विभाग के इंजीनियरों को बुलाया। हमारे पास प्रासंगिक दस्तावेज न होने के बावजूद, ये लोग कृपया हमें पौधा दिखाने के लिए तैयार हो गए। दौरे के दौरान, उन्होंने नए टैंक के बारे में बात की, जिसे अभी हाल ही में सीरियल प्रोडक्शन में डाला गया था। मैंने तुरंत इस टैंक के फ्रंट-व्हील ड्राइव, एक नया विल्सन ट्रांसमिशन, चार जोड़ी सड़क पहियों, लीफ स्प्रिंग्स और एक कुशल अर्ध-स्वचालित 37 मिमी तोप के फायदों की सराहना की। मैंने तुरंत ओकेएच में टैंक विशेषज्ञ मेजर थॉमल को नए टैंक की सूचना दी। एक OKH आयोग तुरंत बनाया गया था, जिसमें हथियारों के सुधार के लिए समितियों के सदस्य WA Pruf 6 और सैन्य आदेश WAB6 के वितरण शामिल थे।

अप्रैल 1939 में, आयुध समिति ने CKD कंपनी को अपने अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। उसी क्षण से, कंपनी का नाम बदलकर VMM कर दिया गया। विलय फर्म के कर्मचारियों की ओर से ज्यादतियों और प्रतिरोध के बिना हुआ। उसी अप्रैल में, पहले 100 PzKpfw 38(1) टैंकों ने VMM असेंबली लाइन छोड़ी। इन सरल और विश्वसनीय वाहनों की स्पष्ट खूबियों के बावजूद, WA Pruf 6 टैंक निर्माण समिति ने उनके उत्पादन के लिए पर्याप्त सहायता प्रदान नहीं की, कम से कम तब तक जब तक वे वेहरमाच की सेवा में उनके उपयोग के सभी प्रश्नों को अपने हाथों में केंद्रित नहीं कर लेते।

इस विभाग के प्रमुख, कर्नल विल्हेम फिलिप, जिन्होंने बाद में 1937 से द्वितीय टैंक रेजिमेंट की कमान संभाली, जर्मन टैंक निर्माण के विकास के लिए जिम्मेदार थे। हमारे बख्तरबंद बलों की जरूरतों के लिए PzKpfw 35 (t) टैंक के अनुकूलन को सुनिश्चित करना उनकी क्षमता में था। एक रिकॉर्ड में कम समयउन्होंने चौथे चालक दल के सदस्य के लिए जगह बनाकर और एक नए जर्मन रेडियो स्टेशन के साथ टैंक प्रदान करके इस समस्या को हल किया, जिसका PzKpfw 38 (t) टैंकों पर भी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था।

टैंक PzKpfw 38 (टी) के संशोधन

पहले 150 PzKpfw 38(t) Ausf A टैंक मई और नवंबर 1939 के बीच VMM द्वारा निर्मित किए गए थे। सामान्य तौर पर, यह टैंक TNHP-S के समान था, लेकिन इसमें कुछ मामूली अंतर थे। बंदूक के लिए गोला-बारूद के भार को 18 गोले से कम करके - 90 से 72 तक, लोडर के लिए जगह ढूंढना संभव था, जिससे चालक दल को चार लोगों तक बढ़ाया जा सके। जनवरी से नवंबर 1940 तक, अन्य 325 Ausf B, C और D टैंकों का जन्म हुआ। पिछले मॉडल PzKpfw 38 (c) Ausf A से, इन टैंकों को स्टर्न पर धुएं के बमों की उपस्थिति और एक लड़ाकू रेलिंग की अनुपस्थिति से अलग किया गया था। बाईं ओर एंटीना, जिसने दुश्मन को टैंक के स्थान को निर्धारित करना आसान बना दिया।

नवंबर 1940 और अक्टूबर 1941 के बीच, नए Ausf E और E के 525 टैंक दिखाई दिए।
25 मिमी (पतवार के अग्र भाग में) और 15 मिमी (पक्षों पर) पैंजर 38(टी), निर्माण और उपयोग का इतिहास, एम. वोस्टोचन फ्रंट, 1996, पृष्ठ देखें।

इसके बाद PzKpfw 38 (t) S सीरीज़ आती है - एक निर्यात संस्करण, Ausf A -S.V के डिज़ाइन के समान। 1939 में, चेकोस्लोवाकिया के कब्जे से पहले ही, स्वीडन ने सीकेडी में 90 टीएनएचपी-एस वाहनों के लिए एक आदेश दिया था, लेकिन जर्मनों ने पहले से ही उत्पादित टैंकों को विनियोजित कर लिया था। केवल 1940 में वे PzKpfw 38(t) का उत्पादन करने के लिए स्वीडन को लाइसेंस बेचने के लिए सहमत हुए। अंतिम धारावाहिक संशोधन PzKpfw 38 (t) G टैंक था, जिसका वजन 9.5 टन था। जब PzKpfw 38(t) का उत्पादन पूरा हो गया, तो लावारिस चेसिस नवीनतम संशोधनस्व-चालित एंटी-टैंक बंदूकें बनाने के लिए उपयोग किया जाता है।
कुल 1,411 PzKpfw 38(t) टैंकों का उत्पादन किया गया (तीन प्रोटोटाइप की गिनती नहीं)। 1942 की शुरुआत में, उन्नत कवच (35 मिमी तक) और 8-सिलेंडर प्राग इंजन के साथ PzKpfw 38 (t) न्यूरो आर्ट प्रकार (नया मॉडल) के कई टोही टैंक दिखाई दिए। 15 टन का यह टैंक लगभग 62 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है। हालाँकि, मामला बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुँचा, और यहाँ तक कि पहले से निर्मित टैंक भी सैनिकों में कभी दिखाई नहीं दिए।

PzKpfw 38 (t) टैंक के डिजाइन का सामान्य विवरण

PzKpfw 38 (t) Ausf A टैंक का वजन 9.4 टन था, जिसे चार-मैन क्रू (गनर कमांडर, रेडियो ऑपरेटर, ड्राइवर और लोडर गनर) के लिए डिज़ाइन किया गया था। मुख्य आयुध एक 37 मिमी स्कोडा अर्ध-स्वचालित एंटी-टैंक गन (जर्मन पदनाम 37 मिमी KwK 37 (टी) था। अतिरिक्त आयुध में दो 7.92 मिमी ZB-53 मशीन गन शामिल थे, जिनमें से एक स्वतंत्र रूप से बुर्ज में स्थित था। बंदूक, और दूसरा, पाठ्यक्रम, - पतवार के ललाट भाग में। टॉवर में स्थित मशीन गन, लोडर द्वारा सर्विस की गई थी और बंदूक से और स्वतंत्र रूप से दोनों में आग लगा सकती थी। दूसरी मशीन गन से जुड़ी थी रेडियो ऑपरेटर, और में विशेष अवसरोंनीरो से ड्राइवर ने निकाल दिया।

कवच की मोटाई पतवार और बुर्ज के ललाट भाग में 25 मिमी, कड़ी में 15 मिमी और पक्षों पर, टैंक की छत में 10 मिमी थी। पावर प्लांट के रूप में, टैंक 125 hp की शक्ति के साथ 6-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड प्राग EPA कार्बोरेटर इंजन से लैस था। साथ। 2200 आरपीएम पर, प्लैनेटरी गियरबॉक्स और टू-स्टेज स्लीविंग मैकेनिज्म। PzKpfw 38(t) टैंक की अधिकतम गति 40 किमी/घंटा थी जिसकी क्रूज़िंग रेंज 250 किमी थी।

हवाई जहाज़ के पहिये (एक तरफ) में बड़े व्यास के रबर-लेपित सड़क पहियों के चार जोड़े शामिल थे, जो यांत्रिक सदमे अवशोषक के साथ क्षैतिज पत्ती के झरनों पर दो से जुड़े हुए थे। सेमी-एलिप्टिकल लीफ स्प्रिंग पर प्रत्येक रोलर का स्वतंत्र सस्पेंशन था। पतवार के सामने ड्राइव पहिए थे, और पीछे - ट्रैक टेंशन व्हील। निलंबन के ऊपरी भाग में दो और जुड़वां छोटे सहायक रोलर्स थे। टैंक को बर्फ और बर्फ की स्थिति में अतिरिक्त स्थिरता देने के लिए 293 मिमी की चौड़ाई वाली स्टील की पटरियां अतिरिक्त स्पाइक्स से लैस थीं। टैंक के नियंत्रण को सुविधाजनक पांच-गति प्राग-विल्सन गियरबॉक्स द्वारा सुगम बनाया गया था।

PzKpfw 38 (t) बुर्ज में पावर ड्राइव नहीं था, इसलिए बंदूक को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में ले जाया गया, साथ ही बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाया गया। आग को नियंत्रित करने के लिए, टैंक कमांडर के पास एक पेरिस्कोप और टाइप 2.6 टेलीस्कोपिक दृष्टि थी। शूटिंग - 10 जीआर से गिरावट / ऊंचाई कोणों के साथ की गई। +25° तक। टैंक कमांडर के पास चार अवलोकन स्लॉट के साथ एक कमांडर का कपोला भी था, कमांडर की सीट एक पेरिस्कोप से सुसज्जित थी। मामले के सामने बाईं ओर फू 5 रेडियो स्टेशन स्थित था। चूंकि एक अतिरिक्त चालक दल के सदस्य को समायोजित करने के लिए टैंक के डिजाइन को अनुकूलित किया जाना था, इसलिए रेडियो ऑपरेटर का कम्पार्टमेंट बेहद तंग और असुविधाजनक था। PzKpfw 38(t) Ausf A में तीन मीटर व्हिप एंटीना था, जो 5 किमी की दूरी पर स्थिर रेडियो संचार प्रदान करता था, और 1 किमी की सीमा के साथ एक अतिरिक्त रेलिंग एंटीना, पतवार के बाईं ओर लगा हुआ था। टैंक में इंटरकॉम सिस्टम प्रदान नहीं किया गया था, इसलिए कमांडर को रंगीन रोशनी (लाल, हरा और नीला) और संबंधित बटनों का उपयोग करके चालक के साथ संवाद करना पड़ा। बाद में इन बटनों को सांकेतिक रंगों में रंगा गया ताकि अंधेरे में संचार किया जा सके।

PzKpfw 38(t) ब्रिटेन में परीक्षणों पर

1939 में, सीकेडी फर्म, जो ब्रिटिश हथियारों के बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रही थी, ने अंग्रेजों को अपने नए टीएनएचपी-एस टैंक के गुणों का मूल्यांकन करने के लिए आमंत्रित किया। हल्के स्टील से बने प्रोटोटाइप को परीक्षण के लिए इंग्लैंड भेजा गया था। बोविंगटन में टैंक संग्रहालय में, मुझे चेक टैंक के परीक्षणों पर एक विस्तृत रिपोर्ट मिली और मुझे अपने पाठकों को इसके अंशों से परिचित कराने में खुशी होगी। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि सामान्य तौर पर अंग्रेजों को नया टैंक पसंद नहीं आया। इस तथ्य के बावजूद कि TNHP-S समकालीन ब्रिटिश वाहनों से कई मायनों में बेहतर था और इसकी तुलना केवल A-9 क्रूजर टैंक के नवीनतम मॉडल से की जा सकती थी, अंग्रेजों को इसके डिजाइन में बहुत सारी खामियां मिलीं। हालाँकि, आइए दस्तावेज़ देखें:

"परीक्षण अवधि के दौरान - 17 मार्च से 29 मार्च, 1939 तक - टैंक ने 291 किमी की यात्रा की, जिसमें से 103 किमी क्रॉस-कंट्री थी। टैंक कमांडर का दृष्टिकोण असंतोषजनक है, पेरिस्कोप का स्थान और देखने के चार स्लॉट लक्ष्य की दूरी का सटीक निर्धारण करने की अनुमति नहीं देते हैं। सामान्य तौर पर, कमांडर की स्थिति संतोषजनक होती है, हालांकि ट्रिगर का स्थान बंदूक के पीछे एक आरामदायक स्थिति लेना मुश्किल बनाता है। टावर में बैठे मशीन गनर के लिए रेडियो की लोकेशन बहुत परेशान करने वाली होती है। टावर का डिजाइन असंतोषजनक है। चालक की स्थिति आम तौर पर संतोषजनक होती है, हालांकि मार्च पर चलते समय, चालक दल के सदस्यों में से एक को नाविक के रूप में कार्य करते हुए पीछे बैठना चाहिए। अन्यथा, चालक की सीट अच्छी तरह से सुसज्जित और स्थित है।

वेंटिलेशन खराब है, टैंक में गाड़ी चलाते समय निकास गैसों की गंध जोरदार महसूस होती है। हैंडब्रेक बहुत तेजी से काम करता है इसलिए काफिले में गाड़ी चलाते समय खास सावधानी बरतने की जरूरत होती है। सामान्य परिस्थितियों में, टैंक लगभग फिसलता नहीं है, शीर्ष गति पर चलने पर भी यह स्थिर रहता है। कार आसानी से मुड़ जाती है, सामान्य रूप से पलट जाती है, लेकिन बाधाओं से उतरते समय सवारी भारी और कठिन हो जाती है। इंजन की शक्ति इष्टतम है।
हवाई जहाज़ के पहिये का डिज़ाइन इसे बंदूक मंच के रूप में इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं देता है। बहुत उच्च गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स टैंक को किसी न किसी इलाके में आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति देते हैं। चिकनी सवारी हमारे A-9 I क्रूजर टैंक की गति की याद दिलाती है। राजमार्ग संख्या 12 पर टैंक की अधिकतम गति 10 मील प्रति घंटा थी। बाधाओं को दूर करने की क्षमता काफी अधिक है। टैंक ने इसे 5 फुट गहरी जलधारा के माध्यम से बनाया, 7 फुट गहरी ढलान वाली खाई से गुजरा, लेकिन 4 फुट ऊंची रेत की पहाड़ी पर चढ़ने में असमर्थ था। अधिकतम ऊँचाईटैंक बिना किसी कठिनाई के 2 फीट 10 इंच की बाधा को दूर करने में सक्षम है। निकास जोर से नहीं हैं। उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय टैंक चुपचाप चला जाता है, लेकिन सड़क पर पटरियां बहुत तेज गर्जना करती हैं। पटरियां नई नहीं हैं, लेकिन पहनावा अच्छा नहीं है। सामान्य तौर पर, ट्रैक उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं, तनाव अच्छा होता है, चलते समय वे कूदते नहीं हैं।

टावर में पावर ड्राइव नहीं है और शूटर द्वारा मैन्युअल रूप से घुमाया जाता है। हालाँकि, बुर्ज के संतुलन को देखते हुए, यह बहुत ही समस्याग्रस्त लगता है और किसी भी मामले में भारी मांसपेशियों के प्रयास की आवश्यकता होती है। काम तीसरे चालक दल के सदस्य द्वारा किया जाता है, उसे और अधिक कठिन स्थिति में कार्य करना होगा। गोला-बारूद में से केवल 37 मिमी की बंदूक के गोले वाला एक बॉक्स सुविधाजनक रूप से स्थित है। बुर्ज मशीन गन के लिए मशीन-गन बेल्ट, जब सीधे आगे या बाईं ओर फायरिंग होती है, तो चालक के साथ हस्तक्षेप होता है।

सामान्य तौर पर, डिजाइन अवधारणा और इसके निष्पादन की गुणवत्ता को काफी उच्च माना जा सकता है, लेकिन उत्कृष्ट नहीं। इस टैंक की उत्पादन लागत A-9 की तुलना में कम होनी चाहिए। हमारे टैंकों में, चालक दल के आराम की आवश्यकताएं और घायलों को जल्दी से निकालने की क्षमता बहुत अधिक है। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह वाहन हमारे क्रूजर टैंकों के गुणों के करीब है, लेकिन इसमें लड़ने वाले डिब्बे के संगठन, चालक दल के सदस्यों के स्थान और समग्र युद्धक क्षमता में महत्वपूर्ण कमियां हैं। यहां समस्या को हल करने के लिए अनुमानित विकल्प दिए गए हैं। चालक दल के सदस्यों के इष्टतम स्थान और टैंक की लड़ाकू क्षमता में वृद्धि

जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, चालक दल की गलत स्थिति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि आंदोलन के दौरान टैंक को बिना आग के समर्थन के छोड़ दिया जाता है, और स्टॉप के दौरान यह पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता खो देता है। विविधताएं नीचे दी गई हैं

इस समस्या का समाधान आंतरिक स्थान में उल्लेखनीय वृद्धि या टैंक चालक दल में चौथे टैंकर को शामिल करने के साथ ही संभव है। यदि ड्राइव पहिए और इंजन को पीछे की ओर रखा जाता है, तो ड्राइवशाफ्ट को समाप्त किया जा सकता है और इस प्रकार टॉवर के घूर्णन तल को नीचे किया जा सकता है। फर्श का असली डिज़ाइन शूटर और लोडर के लिए खराब तलहटी प्रदान करता है ... शूटर के लिए एक हाथ से बंदूक लोड करना बेहद असुविधाजनक होता है, इसलिए आग की दर 6-8 राउंड प्रति मिनट से अधिक नहीं होती है। शूटर समाक्षीय मशीन गन को लोड करने में सक्षम नहीं है। बुर्ज मशीन गन से लोडर और शूटर के कर्तव्यों को मिलाकर आग की दर को बढ़ाना संभव है, लेकिन इस मामले में इस टैंकर को और भी असहज स्थिति लेनी होगी। यदि टॉवर के पिछाड़ी में लोडर है, तो आपके पास गोला-बारूद का इतना बड़ा भार नहीं होगा, जिससे आप वहां एक रेडियो स्टेशन स्थापित कर सकें।

टैंक को नियंत्रित करना आसान है, इसकी सवारी आसान है, लेकिन उबड़-खाबड़ इलाके में उछलता है। यह इस प्रकार है कि अपरिचित क्षेत्र से गुजरते समय, चालक दल को गंभीर चोट लगने का खतरा होता है। निलंबन की कठोरता बुर्ज में इस तरह के हिंसक झटकों का कारण बनती है कि 5 मील प्रति घंटे से अधिक की गति से बंदूकों को लोड करना असंभव है। इस गति से शूटिंग बहुत कमजोर है। इसके अलावा, ऐसे कई कारक हैं जो टैंक की लड़ाकू शक्ति को कम करते हैं। उनमें से: टैंक गन का असफल फायरिंग मैकेनिज्म, गन का खराब माउंटिंग, खराब-गुणवत्ता वाला टेलीस्कोप, कमजोर फायरिंग मॉनिटरिंग सिस्टम और अपूर्ण गन बैलेंस। सामान्य तौर पर, मुकाबला
टैंक का पृथक्करण Km V no MK VI B वाले हमारे प्रकाश टैंकों की तुलना में बहुत खराब है।

जब मैं इन पंक्तियों पर पहुंचा, तो मेरे दिमाग में प्रसिद्ध दंतकथा की लोमड़ी आ गई। "हरे अंगूर" - मैं उसके बाद दोहराना चाहता हूं और पाठकों को याद दिलाना चाहता हूं कि उस समय ब्रिटिश प्रकाश टैंकों में टैंक बंदूकें बिल्कुल नहीं थीं (!!!), और वे केवल मशीनगनों से लैस थे!

PzKpfw 38 (t) टैंक का मुकाबला क्रॉनिकल

PzKpfw 38 (t) Ausf A टैंकों ने पोलिश अभियान के दौरान आग का बपतिस्मा प्राप्त किया, जो कि तीसरे लाइट डिवीजन के 67वें टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में कार्य कर रहा था। 59 PzKpfw 38 (t) वाहनों में से 7 को डंडे द्वारा कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था, लेकिन बाद में उनकी मरम्मत की गई। "अप्रैल 1940 में कई PzKpfw 38 (t) ने वेसेरुबंग ऑपरेशन में भाग लिया - नॉर्वे पर आक्रमण। हालाँकि, बहुत जल्द उन्हें नॉर्वेजियन मोर्चे से हटा लिया गया और जल्दबाजी में एक नए - फ्रेंच में स्थानांतरित कर दिया गया। फ्रांस के खिलाफ आक्रामक की शुरुआत तक, PzKpfw 38 (0) पहले से ही 7 वें और 8 वें पैंजर डिवीजनों (कुल 229 इकाइयों) के रैंक में थे ).
इस बार, पोलैंड की तुलना में नुकसान बहुत अधिक ध्यान देने योग्य थे ("घरेलू स्रोतों के अनुसार, केवल 7 वें जर्मन पैंजर डिवीजन ने फ्रांस में लड़ाई में PzKpfw 38 (t) टैंक खो दिए। Panzer 38 (t) देखें।), लेकिन अधिकांश के बाद से। टैंक फिर से मरम्मत करने में कामयाब रहे, नुकसान छोटा था।

एक पूरी तरह से अलग भाग्य ने रूस में चेक टैंकों का इंतजार किया। चार्ल्स के. क्लेमेंट और हिलेरी एल. डोले ने अपने मोनोग्राफ में शत्रुता के पहले छह महीनों में 796 PzKpfw 38(t) टैंकों के नुकसान की रिपोर्ट दी। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि उस समय चेक टैंक सभी पैंज़रवाफ वाहनों के एक चौथाई से अधिक के लिए जिम्मेदार थे, कोई भी क्षति के पैमाने की कल्पना कर सकता है। ऑपरेशन बारब्रोसा के पहले महीनों ने जर्मन कमांड को निराशाजनक निष्कर्ष निकालने के लिए मजबूर किया कि PzKpfw 38 (t), PzKpfw 35 (t) की तरह, रूस में टैंक संचालन के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त था। मुझे शेष मशीनों और चेसिस के लिए तत्काल नए उपयोग की तलाश करनी थी। चेक टैंकों की एक निश्चित संख्या को जर्मनी के सहयोगियों को स्थानांतरित कर दिया गया ("PzKpfw 38 (t) टैंकों का हिस्सा जर्मनी ने बुल्गारिया, हंगरी, रोमानिया और स्लोवाकिया को बेच दिया। ऑप देखें। सिट।, पृष्ठ 33- - लगभग। ईडी।), सेवा में शेष PzKpfw 38(t) का उपयोग कब्जे वाले क्षेत्रों में आदेश सुनिश्चित करने के साथ-साथ पक्षपात करने वालों से लड़ने के लिए पुलिस उद्देश्यों के लिए किया गया था। एक बड़ी संख्या कीइस प्रकार के टैंक, टावरों के निराकरण के बाद, स्व-चालित चेसिस के रूप में उपयोग किए गए थे आर्टिलरी माउंट्स. टैंकों से हटाए गए टावरों को तटीय किलेबंदी के तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया गया था (उदाहरण के लिए, कोर्सिका और इटली में)।

सेवानिवृत्त कर्नल हेनरिक वस्ट याद करते हैं मुकाबला तरीका PzKpfw 38 (t) अपने संस्मरण "टैंक मार्च फ्रॉम प्राग टू आइसेनच" में: "1939 की शरद ऋतु में, पोलिश अभियान में, अच्छे पुराने क्रुप PzKpfw मैं अंततः सेवानिवृत्त हो गया, और बदले में हमें PzKpfw II, PzKpfw IV और पूरी तरह से प्राप्त हुआ नए चेक PzKpfw 38(t) वाहन।

150 मिमी भारी पैदल सेना की बंदूक "बिज़ोन"। इसे दो Ausfs - N और M के PzKpfw 38 (t) चेसिस के आधार पर बनाया गया था।
अर्देंनेस में फासीवादी आक्रमण के विरोध के दौरान, पहली अमेरिकी सेना के सैनिकों द्वारा बेल्जियम में इस "-बाइसन" पर कब्जा कर लिया गया था।

नए टैंकों को बेहतर तरीके से जानने के लिए, हमने उन्हें प्राग में कारखाने से लेने का फैसला किया। यह अनुमान लगाते हुए कि पुरानी कारों में 350 किमी की दूरी तय करने में हमें 4-5 दिन लगेंगे, हमने अप्रत्याशित परिस्थितियों के मामले में यात्रा के लिए एक सप्ताह का समय निर्धारित किया। चालक दल का एक हिस्सा टैंकों के लिए चला गया, बाकी उनकी वापसी की प्रतीक्षा करने लगे . हमारे विस्मय की कल्पना कीजिए, जब कारखाने के फर्श से टैंकों को भेजे जाने के ढाई दिन से भी कम समय के बाद, हमने अपने बैरकों के पास इंजनों का शोर सुना! PzKpfw 38(t) कॉलम आसानी से हैंगर में घुस गया और रुक गया। कॉलम कमांडर ने कहा कि टैंक इतनी आसानी से और धीरे-धीरे आगे बढ़े कि उन्हें लंबे समय तक रुकना नहीं पड़ा और यात्रा एक छोटे मार्च में बदल गई। डिवीजन ने उत्साहपूर्वक इस खबर को स्वीकार किया और नए टैंकों के ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए गहरा सम्मान किया। कवच सुरक्षा और हथियारों के मामले में चेक वाहन हमारे PzKpfw II और PzKpfw IV से बहुत हीन थे। लेकिन बढ़ी हुई गतिशीलता के कारण, यह अन्य हल्के वाहनों से लगभग अलग नहीं था। परीक्षण युद्धाभ्यास में, टैंक ने इतना उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन दिखाया कि बाद में भी, जब PzKpfw 38 (t) का उत्पादन बंद कर दिया गया, तो इसके चेसिस के आधार पर स्व-चालित एंटी-टैंक गन (मर्डर और हेज़र) बनाई गईं। यह उच्च गुणवत्ता से सुगम था व्यक्तिगत तत्वचेसिस और बढ़ी हुई गतिशीलताटैंक। इंजन, स्टीयरिंग और रनिंग गियर ने पूरी तरह से सुचारू रूप से काम किया। PzKpfw 38(t) की उच्च विश्वसनीयता का भी बदला लिया जाना चाहिए। इसके संचालन के दौरान, हमें व्यावहारिक रूप से गंभीर टूटने का सामना नहीं करना पड़ा।

सोम्मे का तूफान। 5 जून, 1940 को, 7वें पैंजर डिवीजन की इकाइयों ने सोम्मे नदी के दक्षिणी तट पर 3 किमी गहरे एक पुलहेड पर कब्जा कर लिया। 1600 में, 25 वीं टैंक रेजिमेंट के साथ, डिवीजन की मुख्य ताकतों ने दक्षिण में तोड़ना शुरू कर दिया। नदी का चिकना वंश वास्तव में बहुत चिपचिपा निकला, इसलिए इसे तिरछे तरीके से पार करना पड़ा। प्रकाश PzKpfw 38(t) की कंपनियों ने बिना किसी कठिनाई के वंश का मुकाबला किया, लेकिन मध्यम टैंकों PzKpfw IV की कंपनियों के लिए कठिन समय था, उनमें से अधिकांश ने कीचड़ में अपनी पटरियाँ छोड़ दीं। इस दुर्भाग्यपूर्ण विफलता ने आक्रामक को काफी धीमा कर दिया। सामान्य तौर पर, ऐसे इलाके की कल्पना करना मुश्किल है जो PzKpfw 38(t) को दूर करने के लिए कोई गंभीर कठिनाई पेश करेगा। चालकों ने टैंक को बालू के गड्ढों पर चढ़ाने में भी कामयाबी हासिल की! चेक वाहनों का यह लाभ सोम्मे के तट पर पूरी तरह से प्रकट हुआ, जब PzKpfw 38(t) ने आसानी से भारी और तेज़ वाहनों का पीछा किया।

"घोस्ट डिवीजन" (जैसा कि 7 वें पैंजर डिवीजन को मजाक में कहा गया था), 12 जून को, वेयगैंड लाइनों को तोड़ते हुए, इंग्लिश चैनल के 6 वें लेन पर सेंट-वालेरी शहर पर कब्जा कर लिया। आत्मसमर्पण समारोह के दौरान, फ्रांसीसी जनरलों में से एक ने जनरल (भविष्य के फील्ड मार्शल) इरविन रोमेल से पूछा कि किस डिवीजन ने उन्हें हराया था। "सातवां टैंक!" रोमेल ने गर्व से उत्तर दिया। "सातवां टैंक!" - फ्रांसीसी ने कहा, और उसके दिल में शाप दिया। "धिक्कार है यह 'भूत विभाजन'! वह हर जगह है! पहले बेल्जियम में, फिर सोम्मे पर, अब यहाँ! यह विभाजन भूत की भाँति सर्वाधिक में प्रकट होता है अलग - अलग जगहेंफ्रांस!

PzKpfw 3H(t) पर आधारित लीचर Einheitswaffentrager प्रकाश बहुउद्देश्यीय हथियार चेसिस का एकमात्र प्रोटोटाइप 1945 की शुरुआत में बनाया गया था। लिफ्ट का पहला संशोधन 105 मिमी की तोप से लैस था, दूसरा - आप देख सकते हैं तस्वीर में - 88 मिमी।

तब से, 7 वें पैंजर को गर्व से "घोस्ट डिवीजन" का नाम दिया गया है। कई मायनों में, डिवीजन की महिमा PzKpfw 38(t) टैंकों के कारण है। उदाहरण के लिए, 12 जून की सुबह, नाश्ते के तुरंत बाद, जनरल रोमेल, 25वीं टैंक रेजिमेंट के कमांडर कर्नल रोटेनबर्ग के साथ, PzKpfw 38(t) पर सवार हुए और टोही के लिए रवाना हुए। वे अक्सर लेते थे
फ्रंट लाइन के पीछे 20-30 किमी के लिए इस तरह की छंटनी, लेकिन रोमेल कभी भी किसी PzKpfw III की टोही में नहीं गए। PzKpfw IV पर भी नहीं। क्यों? सबसे पहले, ये टैंक PzKpfw 38 (t) की तुलना में धीमे थे, और इसके अलावा, वे बहुत अधिक बार टूट गए। दूसरी ओर, पैंतरेबाज़ी, चुस्त और विश्वसनीय PzKpfw 38 (t) ऐसा था मानो विशेष रूप से ऐसे खतरनाक उपक्रमों के लिए बनाया गया हो।

PzKpfw 38(t) टैंक पर आधारित वाहन

टैंक विध्वंसक "मर्डर" III (मर्डर III). 1941 के अंत तक, यह स्पष्ट हो गया कि वेहरमाच के निपटान में सभी टैंक भारी सोवियत वाहनों के खिलाफ शक्तिहीन थे। एकमात्र हथियार जो इन टैंकों के कवच को कुचलने में कामयाब रहा, वह कब्जा कर लिया गया सोवियत 7.62 सेमी F-22 डिवीजनल गन था। दिसंबर 1941 के अंत में, सेना आयुध विभाग ने स्व-चालित आर्टिलरी माउंट बनाने के लिए विश्वसनीय PzKpfw 38(t) चेसिस का उपयोग करने का निर्णय लिया। मुख्य हथियार के रूप में एक संशोधित सोवियत 7.62-सेमी एफ -22 एंटी-टैंक बंदूक का उपयोग करने का आदेश दिया गया था। इस प्रकार प्रसिद्ध एंटी-टैंक स्व-चालित टैंक विध्वंसक दिखाई दिया। 7.62 सेमी RAL36(t) auf Pz 38 (t) मर्डर III SdKfz 139.

टैंक के घूमने वाले बुर्ज को एक निश्चित शंकु टॉवर से बदल दिया गया था, जिसमें सोवियत एफ -22 तोप के पालने के साथ एक गाड़ी लगाई गई थी, जो 14.5 मिमी मोटी ढाल से ढकी थी। 1942 में, प्राग कंपनी VMM ने 76 मिमी की बंदूक के साथ 344 स्व-चालित बंदूकें "मर्डर III" का निर्माण किया।
PzKpfw 38(t) चेसिस पर आधारित एक अन्य टैंक विध्वंसक। 75-mm जर्मन तोप RAK 40/3 से लैस एक एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूक बन गई।

इसके अलावा, PzKpfw 38 (t) चेसिस पर 150-mm हॉवित्जर 15 सेमी slG 33 auf PzKpfw 38 (t) के साथ स्व-चालित एंटी-टैंक गन SIG 33 का उत्पादन किया गया "बिजोन" (SdKfz 138/1). 1943 की शुरुआत में, इनमें से लगभग 90 तोपों का उत्पादन किया गया था।"
मर्डर III स्व-चालित बंदूकों के बाद के संशोधनों में, इंजन पतवार के मध्य भाग में स्थित था, जिससे चालक दल को स्टर्न पर स्थापित बख़्तरबंद व्हीलहाउस में ले जाना संभव हो गया, और जिससे इसकी सुरक्षा बढ़ गई। इस तरह के प्रतिष्ठानों का उत्पादन 1943-1944 में किया गया था। और भारी सोवियत टैंकों (KV-1, KV-2) का मुकाबला करने के लिए अधिक उन्नत साधनों के साथ Wehrmacht सेवा में प्रवेश करने तक एक अच्छा तरीका था।

टैंक विध्वंसक "हेटज़र" (हेटज़र). जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मर्डर III सोवियत मोर्चे पर जर्मन सैनिकों की टैंक-रोधी रक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक अस्थायी समाधान से ज्यादा कुछ नहीं था। हालाँकि, यह स्व-चालित बंदूकें थीं जो अग्रदूत थीं शक्तिशाली सेनानियोंयुद्ध के अंतिम चरण में वेहरमाचट की सेवा में प्रवेश करने वाले टैंक, पहले जर्मन टैंक विध्वंसक 7.5 सेमी पैंजरजेगर 38 (टी) को हेन्शेल और सोन एजी द्वारा PzKpfw 38 (टी) चेसिस पर आधारित विकसित किया गया था।

नई स्व-चालित बंदूक, जिसे हेट्ज़र ("हेटज़र" - एक शिकारी) कहा जाता है, में चार-व्यक्ति चालक दल के लिए एक पूरी तरह से नया चौड़ा कम पतवार और एक विशाल केबिन (कवच प्लेटों के झुकाव के बड़े कोण के साथ) था। पतवार और केबिन के माथे का आरक्षण 60 मिमी, बोर्ड और फ़ीड - 20 मिमी था। Hetzer केबिन की छत पर लगे 75 मिमी PAK 39 L / 48 एंटी-टैंक गन और 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन से लैस था। गोला बारूद में 41 कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल और 1200 मशीन गन राउंड शामिल थे।

प्राग AC / 2800 इंजन के बेहतर संशोधन के साथ स्व-चालित बंदूकें प्रदान की गईं, जिसने इसे 42 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी। स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन मई 1944 में शुरू हुआ और युद्ध के अंत तक जारी रहा। मार्च 1945 तक, वीएमएम और स्कोडा ने 2584 संस्थापनों का उत्पादन किया था (घरेलू स्रोतों के अनुसार, 2840 हेट्ज़र टैंक विध्वंसक 1944-1945 में निर्मित किए गए थे।)

खेतर टैंक विध्वंसक के आधार पर, निम्नलिखित विशेष प्रयोजन के बख्तरबंद वाहन विकसित किए गए:
- मरम्मत और रिकवरी टैंक (बीआरईएम) (बर्जपेंजर 38 (टी) हेट्ज़र);
- फ्लेमथ्रोवर टैंक (फ्लैमपैंजर 38 (टी) हेट्ज़र)।
इसके अलावा, PzKpfw 38 (t) चेसिस का उपयोग गोला-बारूद के परिवहन के लिए कमांड टैंक, ट्रैक्टर बनाने के लिए किया गया था। लेकिन, शायद, सबसे विदेशी विकल्प एक प्रशिक्षण टैंक था, जिसका इंजन कीमती गैसोलीन को बचाने के लिए लकड़ी पर चलता था!

पी.एस

जर्मन बख्तरबंद बलों के इतिहास में चेक PzKpfw 38 (t) के स्थान के बारे में सबसे अच्छी बात सेवानिवृत्त कर्नल हेल्मुट रिट्गेन ने कही थी। उनका कथन नीचे लेखक द्वारा वाल्टर स्पीलबर्ग की पुस्तक "डाई पैंजर-कम्फवेगन 35(t) und 38(t) unc ibre Abarten" से उद्धृत किया गया है। “जब तक मुझे इस पुस्तक को लिखने में मदद करने की पेशकश की गई, तब तक मुझे किसी तरह यह एहसास नहीं हुआ कि सभी टैंक रेजिमेंट जो 1940-1941 की अवधि में बनाए गए थे। (यानी, 29वें, 39वें, 27वें और 21वें), PzKpfw 38 (t) टैंकों से लैस थे। इसका मतलब है कि चेक सैन्य उद्योग और चेक टैंकों के बिना, हमारे पास चार टैंक डिवीजन नहीं होंगे, जिससे सोवियत संघ पर हमला करना असंभव हो जाएगा।

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डेटा स्रोत: पत्रिका "आर्मर्ड कलेक्शन" एम। ब्राटिन्स्की (1998. - नंबर 3)

एलटी vz.38 - TNHR -
पेंजरकैंपफवैगन 38(टी) -
Pz.Kpfw.38 (टी)।

LT-38 टैंक को 1938 में CKD-प्राग चिंता द्वारा पदनाम TNHP के तहत विकसित किया गया था। एक सरल, तर्कसंगत डिजाइन में भिन्न। इसके हवाई जहाज़ के पहिये में, प्रत्येक तरफ चार बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों का इस्तेमाल किया गया था, जो पत्ते के झरनों पर जोड़े में जुड़े हुए थे। संचरण के साथ ड्राइव पहिए पतवार के सामने स्थित थे। क्षेत्र में संचरण की मरम्मत की सुविधा के लिए, पतवार के सामने एक बड़ा हैच बनाया गया था। आयुध में एक 37 मिमी अर्ध-स्वचालित तोप और दो 7.92 मिमी मशीन गन शामिल थे।

पावर प्लांट के रूप में, छह सिलेंडर वाला लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन इस्तेमाल किया गया था। प्रारंभ में, टैंक को चेकोस्लोवाक सेना को आपूर्ति की गई थी, और जर्मनी द्वारा चेकोस्लोवाकिया पर कब्जे के बाद, इसका उत्पादन वेहरमाच की जरूरतों के लिए जारी रहा। 1942 तक, ब्रांड नाम टैंक 38 (टी) के तहत वेहरमाच को 1411 ऐसे वाहनों की आपूर्ति की गई थी। लेकिन टैंक को इस तथ्य के कारण विशेष प्रसिद्धि मिली कि इसकी सरल, विश्वसनीय चेसिस का व्यापक रूप से स्व-चालित आर्टिलरी माउंट, बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहनों और अन्य उपकरणों को बनाने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। 1944 की शुरुआत से युद्ध के अंत तक "हेटज़र" प्रकार के केवल तथाकथित "टैंक विध्वंसक", 2500 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। युद्ध के बाद, 75 मिमी की तोप से लैस इन प्रतिष्ठानों को पदनाम G13 के तहत स्विस सेना को आपूर्ति की गई थी।

सबसे अच्छा चेकोस्लोवाक प्रकाश टैंक सीकेडी द्वारा निर्मित एलटी vz.38 या टीएनएचपी था। यह देश के कब्जे से पहले पूरी तरह से तैयार किया गया आखिरी मॉडल था। नाज़ी जर्मनीऔर 1938 में चेक सेना द्वारा आदेश दिया गया। हालाँकि, म्यूनिख संधि की शर्तों के तहत, चेकोस्लोवाकिया को हथियारों के उत्पादन को सीमित करना पड़ा, इसलिए तैयारी की धारावाहिक उत्पादनलड़ाकू वाहनों एलटी - TNHP को निलंबित कर दिया गया।

15 मार्च, 1939 को चेक गणराज्य और मोराविया के कब्जे के समय तक, केवल 3 प्री-प्रोडक्शन वाहनों ने सीकेडी कारखाने की असेंबली लाइन छोड़ी थी। फासीवादी जर्मनी द्वारा चेकोस्लोवाकिया पर कब्जे के बाद, नाजी सेना की जरूरतों के लिए TNHP लाइट टैंक का उत्पादन जारी रखा गया था, जिसमें इसे पदनाम Pz.Krfw.38 (t) Ausf प्राप्त हुआ था। A. पदनाम 38(t) Ausf के तहत पहले 9 उत्पादन वाहन। और उन्होंने 22 मई, 1939 को बीएमएम प्लांट की दीवारों को छोड़ दिया। कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले, इस संशोधन के 98 टैंक बनाए गए थे।

Рz.Kрfw.38(t) तीन (स्लोवाकिया) या चार (जर्मनी, हंगरी, रोमानिया) के चालक दल के साथ एक हल्का टैंक था। कवच की मोटाई 10-25 मिमी से अधिक नहीं थी। Рz.Kрfw.38(t) में एक क्रिस्टी-प्रकार का हवाई जहाज़ था, जिसमें चार बड़े-व्यास वाले रबर-लेपित दोहरे सड़क पहिए (775 मिमी) शामिल थे। प्रत्येक जोड़ी सड़क पहियों को लीफ स्प्रिंग्स पर व्यक्तिगत रूप से निलंबित कर दिया गया था। मामले के सामने 19 दांतों के साथ एक ड्राइव व्हील था, पीछे - एक तनाव तंत्र के साथ एक तनाव पहिया। पतवार के ऊपरी हिस्से में दो छोटे सहायक रोलर्स थे।

बिजली संयंत्र के रूप में, टैंक 125 hp की क्षमता वाले "प्राग" EPA प्रकार के 6-सिलेंडर इन-लाइन कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। साथ। 2200 आरपीएम पर। टैंक Рz.Krfw.38(t) औसफ। A ने सड़क पर 48 किमी / घंटा की अधिकतम गति और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय 20-25 किमी / घंटा विकसित की। आयुध में एक 37 मिमी स्कोडा ए -7 अर्ध-स्वचालित तोप और एक 7.92 मिमी जेडबी 53 (vz. 37) मशीन गन शामिल थी, जो बुर्ज में स्थित थी, और ललाट पतवार प्लेट में उसी प्रकार की दूसरी मशीन गन थी। . टैंक बुर्ज में पावर ड्राइव नहीं था, एक ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक की आवाजाही, साथ ही बुर्ज के रोटेशन को मैन्युअल रूप से किया गया था। कमांडर के पास बुलेटप्रूफ ग्लास और एक पेरिस्कोप से ढके चार अवलोकन स्लॉट के साथ एक अवलोकन टावर था।

कमांडर के कपोला में हैच के माध्यम से या पतवार के दाईं ओर चालक की सीट के ऊपर हैच के माध्यम से कार के अंदर जाना संभव था। कुछ शोधकर्ताओं (चार्ल्स के क्लेमेंट और हिलेरी एल डॉयल) का तर्क है कि एक आपात स्थिति में टैंक को आग की दीवार में एक हैच के माध्यम से बिजली के डिब्बे में छोड़ा जा सकता है, जिससे शीर्ष सुरक्षात्मक कवर उठाकर बाहर निकलना संभव था।

मामले के सामने बाईं ओर रेडियो स्टेशन स्थित था। टैंक Рz.Krfw.38(t) औसफ। ए, एलटी वीजेड की तरह। 38, में एक व्हिप एंटीना था, जो 5-9 किमी तक की दूरी पर स्थिर रेडियो संचार प्रदान करता था, और 1 किमी की सीमा के साथ एक "मुकाबला" रेलिंग एंटीना, पतवार के बाईं ओर लगा होता था। कुछ समय बाद, जर्मनों ने टैंकों को अपने FuG 5 और FuG 2 रेडियो से लैस करना शुरू किया। कोई इंटरकॉम सिस्टम नहीं था, इसलिए कमांडर को बहु-रंगीन सिग्नल लाइटों का उपयोग करके ड्राइवर के साथ संवाद करना पड़ा।

और अंत में, जर्मनों ने एक अंगूठी के रूप में अतिरिक्त मशीन गन कवच स्थापित किया, जो उसके मुखौटे के चारों ओर लगाया गया था। अन्यथा, तीन प्री-प्रोडक्शन LT vz की तुलना में टैंक में कोई बदलाव नहीं आया है। 38.

मुख्य मापदंडों के अनुसार, चेक टैंक LT vz. 35 और एलटी vz. 38, निश्चित रूप से, 1938-1939 (यानी Pz.I और Pz.II) में नाजी सेना के पास मौजूद उपकरणों को पार कर गया। इस प्रकार, चेकोस्लोवाक उद्योग पर कब्जा और चेकोस्लोवाक टैंक इकाइयों के भौतिक भाग ने फासीवादी सेना के महत्वपूर्ण सुदृढ़ीकरण में योगदान दिया। चेक एलटी vz के आधार पर। 38, जर्मनों ने कई संशोधनों का निर्माण किया, और स्व-चालित आर्टिलरी माउंट्स के उत्पादन के लिए इसके चेसिस का भी इस्तेमाल किया।

जर्मनी द्वारा चेकोस्लोवाकिया पर कब्जा करने से पहले ही, संरचनात्मक रूप से LT vz के करीब। 38 एलटीपी और एलटीएच टैंक। LTP टैंक का वजन 7.5 टन था। इसके बुर्ज का आकार बेलनाकार के करीब था, और कमांडर का अवलोकन बुर्ज इसके दाईं ओर स्थित था। पेरू को ऐसे टैंकों की आपूर्ति की गई थी। एलटीएच टैंक 24 मिमी की तोप और दो मशीनगनों से लैस था। LTH का मुकाबला वजन 7.5 टन था। मामूली बदलावों के साथ, TNHP टैंक का निर्माण स्वीडन में पदनाम m / 41 के तहत किया जाने लगा। T-21 का उत्पादन हंगरी में आयोजित किया गया था, जहाँ, नए हथियारों के साथ, इसे "तुरन" I (40-mm बंदूक के साथ) और "Turan" II (75-mm बंदूक के साथ) के रूप में जाना जाने लगा। उसी समय, इसके ललाट कवच को बढ़ाकर 60 मिमी कर दिया गया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

विकल्प

• ईरान के लिए TNHP का प्रारंभिक निर्यात संस्करण, पहला ग्राहक (1935 में निर्मित 50)
• पेरू के लिए एलटीपी निर्यात संस्करण
• स्विट्ज़रलैंड के लिए एलटीएच निर्यात संस्करण
• एलटी वि.ज. 38 चेकोस्लोवाक सेना में पदनाम (सेवा में स्वीकार नहीं किया गया)
• स्वीडन में लाइसेंस के तहत उत्पादित स्ट्रव एम/41
• सेव एम/43 असॉल्ट गन एलटी वीजेड पर आधारित है। 38, स्वीडन में बनाया गया
• PzKpfw 38(t) A-D टैंक जर्मनी में बना है
• PzKpfw 38(t) E-G Pz 38(t) फ्रंट आर्मर के साथ 50 मिमी तक बढ़ा
• PzKpfw 38(t) Ausf S स्वीडन के लिए बनाया गया लेकिन जर्मनी द्वारा जब्त कर लिया गया
• SdKfz 138 मर्डर III एक 75 मिमी जर्मन बंदूक के साथ PzKpfw 38 (टी) टैंक के चेसिस पर एक खुले रियर केबिन के साथ स्व-चालित बंदूकें
• SdKfz 139 मर्डर III एक 76.2 मिमी सोवियत बंदूक के साथ PzKpfw 38 (t) टैंक के चेसिस पर एक खुले रियर केबिन के साथ स्व-चालित बंदूकें
• SdKfz 138/1 ग्रिल स्व-चालित बंदूकें 150 मिमी जर्मन पैदल सेना बंदूक के साथ; गोला-बारूद के परिवहन के लिए आपूर्ति टैंक का एक प्रकार भी विकसित किया गया था
• SdKfz 140 Flakpanzer 38(t) ZSU 20mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ
• SdKfz 140/1 टोही टैंक
• SdKfz 141/1 एक बख़्तरबंद कार SdKfz.222 से ली गई 20 मिमी बंदूक के साथ टोही टैंक
• Jagdpanzer 38(t) Hetzer टैंक विध्वंसक 75 mm L/48 एंटी-टैंक गन के साथ
• युद्ध के बाद चेकोस्लोवाकिया द्वारा स्विटजरलैंड को बेचे गए हेटर्स के लिए G-13 स्विस पदनाम।

स्रोत:

• एम.बी. बैराटिंस्की। द्वितीय विश्व युद्ध के हल्के टैंक;
• जी.एल. खोल्यावस्की "विश्व टैंकों का पूर्ण विश्वकोश 1915 - 2000";
• LT vz.38 Pz.Kpfw. 38(टी) प्राग;
• PzKpfw 38(t) LT vz.38;
• थॉमस एल. जेंट्ज़: डाई ड्यूश पैन्ज़र्ट्रुप्पे 1933-1942;
• क्रिस बिशप, द्वितीय विश्व युद्ध के हथियारों का विश्वकोश।

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। ए

मुख्य लक्षण

संक्षिप्त

विस्तार से

1.3 / 1.3 / 1.3 बीआर

4 लोग क्रू

गतिशीलता

9.7 टन वजन

5 आगे
1 पहलेचेकप्वाइंट

अस्त्र - शस्त्र

90 गोले बारूद

10 डिग्री / 25 डिग्री यूवीएन

एकल विमान
खड़ास्टेबलाइजर

5,500 राउंड गोला बारूद

200 राउंड क्लिप आकार

769 राउंड/मिनट आग की दर

अर्थव्यवस्था

विवरण

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A - चेक लाइट टैंक LT vz.38 का जर्मन नाम, जिसे चेकोस्लोवाकिया के कब्जे के बाद 1939 के वसंत में जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। 1939 से 1941 की शरद ऋतु तक, टैंक दुनिया के सबसे अच्छे प्रकाश टैंकों में से एक था। संयुक्त अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता, उच्चतम विश्वसनीयता, अच्छा बुलेटप्रूफ कवच और अच्छा आयुध। इसलिए, जर्मनों ने मशीन का परीक्षण करने के बाद, न केवल पहले से निर्मित LT vz.38 टैंकों को अपनाया, बल्कि 1942 में टैंकों के उत्पादन की समाप्ति के बाद, इसके अलावा, अपने उत्पादन को भी जारी रखा, लगातार आधुनिकीकरण और अपने डिजाइन में सुधार किया। टैंकों को उनके चेसिस के आधार पर तैयार किया गया था, स्व-चालित बंदूकें और एसपीएएजी जैसे उपकरण।

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A ने Wehrmacht के पोलिश, फ्रेंच और बाल्कन अभियानों में भाग लिया, जहाँ यह एक बहुत प्रभावी लड़ाकू वाहन साबित हुआ। आखिरी अभियान जिसमें टैंक ने भाग लिया था ऑपरेशन बारबारोसा (यूएसएसआर पर हमला), जहां यह स्पष्ट हो गया कि वाहन अब प्रभावी ढंग से ड्राइव नहीं कर सकता लड़ाई करनाक्योंकि कवच और टैंक के आयुध पहले से ही नए सोवियत माध्यम से बहुत हीन थे और भारी टैंक. फिर भी, टैंक Pz.Kpfw। युद्ध के बहुत अंत तक वेहरमाच में 38 (टी) का इस्तेमाल किया गया था। ausf. A - LT vz.38 टैंकों का पहला सीरियल संशोधन, ये मई से नवंबर 1939 तक उत्पादित पहले 150 वाहन हैं, जो मूल रूप से चेकोस्लोवाक सेना के लिए अभिप्रेत थे, लेकिन टैंकों के प्रवेश करने से पहले ही कारखाने में जर्मनों द्वारा कब्जा कर लिया गया था सैनिकों।

मुख्य लक्षण

कवच सुरक्षा और उत्तरजीविता

गन मेंटल के नीचे आर्मर का 15 मिमी सेक्शन जिसे भारी मशीनगनों द्वारा भी भेदा जा सकता है

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A के पास समान BR पर अधिकांश समान प्रकाश टैंकों की तुलना में बेहतर ललाट कवच है। टैंक के लगभग सभी ललाट कवच 25-30 मिमी मोटे हैं, जो इसे भारी मशीनगनों द्वारा प्रवेश करने से रोकता है, बंदूक के आवरण के नीचे कवच के एक संकीर्ण खंड के अपवाद के साथ, जो केवल 15 मिमी मोटा है और इसमें प्रवेश किया जा सकता है एक भारी मशीन गन। अच्छे ललाट कवच संरक्षण के बावजूद, वाहन अभी भी दुश्मन के तोप के गोले के लिए कमजोर है, और अंदर बहुत सघन लेआउट इस तथ्य की ओर जाता है कि अच्छा कवच कार्रवाई वाला एक खोल एक हिट के साथ एक टैंक को नष्ट कर सकता है। टैंक के किनारे और पीछे के हिस्से को बदतर रूप से संरक्षित किया जाता है - सभी अनुमानों में 15 मिमी, इसलिए, जब फ्लैंक्स और पीछे से हमला किया जाता है, तो Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A राइफल-कैलिबर मशीनगनों को छोड़कर सभी हथियारों के लिए असुरक्षित है। टैंक की उत्तरजीविता गोला-बारूद के स्थान से नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है, जिसे स्टारबोर्ड की तरफ और बुर्ज में एक लंबे पैक में रखा जाता है। एक से अधिक बार, दुश्मन के गोले के टुकड़े जो वाहन के गोला-बारूद के भार से टकराते हैं, उसके विस्फोट का कारण बनेंगे।

गतिशीलता

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। ए में बहुत अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता है। 47 किमी/घंटा की शीर्ष गति टैंक को अपनी श्रेणी में सबसे तेज बनाती है और इसे धीमी रोशनी और मध्यम टैंकों पर बढ़त देती है। टैंक में अच्छी गतिशीलता भी है, दोनों एक स्थिर स्थिति से और चलते समय, जो इस कदम पर गति परिवर्तन की दिशा को जल्दी और लगभग खोए बिना संभव बनाता है। एक ठहराव से, गतिशीलता थोड़ी खराब है, लेकिन फिर भी मौके पर जल्दी से मुड़ने के लिए पर्याप्त है। 6 किमी/घंटा की रिवर्स स्पीड उतनी तेज नहीं है, लेकिन टैंक के आकार को देखते हुए, यह जल्दी से कवर के पीछे मुड़ने और वाहन को दुश्मन की आग से छुपाने के लिए पर्याप्त है। धैर्य Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। और शीर्ष पर, बिना किसी कठिनाई और गति के महत्वपूर्ण नुकसान के कार खेल में लगभग सभी राहत परिदृश्यों पर काबू पाती है। टैंक की क्रॉस-कंट्री क्षमता में एकमात्र दोष विनाशकारी बाधाओं, जैसे कि बाड़, पेड़, आदि पर काबू पाने में है, जहां वाहन बहुत धीमा हो जाता है और गति खो देता है, वस्तुओं को नष्ट कर देता है। तेज गति से और खड़ी ढलानों पर तेज युद्धाभ्यास करते समय खिलाड़ी को सावधान रहना चाहिए। एक संकीर्ण आधार के साथ, कार काफी ऊंची है और एक मैला पैंतरेबाज़ी के साथ लुढ़क सकती है।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A के पास 90 राउंड वाली 37 मिमी KwK 38(t) गन है। बंदूक में बीआर, कवच पैठ के लिए अच्छा है, लेकिन गोले का एक कमजोर कवच प्रभाव है, जो इस तथ्य की ओर जाता है कि, सामान्य तौर पर, दुश्मन को नष्ट करने के लिए 2-3 गोले की आवश्यकता होती है। दुश्मन के वाहनों को एक हिट से निष्क्रिय करना इस हथियार के लिए दुर्लभ है। लंबी दूरी पर, तोप में प्रक्षेप्य का एक छोटा फैलाव होता है, लेकिन फिर भी आग की सटीकता काफी अच्छी होती है। गन में -10 से 25 डिग्री तक अच्छा वर्टिकल ऐमिंग एंगल (UVN) होता है।

टैंक के लिए तीन प्रकार के गोले उपलब्ध हैं:

• पजग्र। 34(टी)- कवच-भेदी तेज सिर वाला प्रक्षेप्य (एक कवच-भेदी टिप के साथ)। मानक प्रक्षेप्य Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। सभी सामने आए दुश्मनों से निपटने के लिए A के पास पर्याप्त कवच प्रवेश है, हालांकि, Pzgr.(t) umg से कम है। प्रक्षेप्य का कवच प्रवेश कमजोर है।

• पजग्र। 40- कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रक्षेप्य। इसमें उच्चतम कवच पैठ है, लेकिन व्यावहारिक रूप से इसका कोई कवच प्रभाव नहीं है। ढलान वाले कवच पर शूटिंग करते समय अप्रभावी। लंबी दूरी पर, यह अपनी कवच ​​पैठ खो देता है और पारंपरिक कवच-भेदी गोले से नीच होता है। भारी बख़्तरबंद लक्ष्यों पर फायरिंग के साथ-साथ चालक दल और दुश्मन के मॉड्यूल पर करीबी सीमा पर सटीक हमले के लिए इसकी सिफारिश की जाती है।

• Pzgr.(टी) उमग।- एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य एक कवच-भेदी टिप और एक बैलिस्टिक टोपी के साथ। Pzgr की तुलना में बेहतर कवच पैठ है। 34(t), लेकिन PzGr से कम। 40, जबकि इसका कवच प्रभाव Pzgr के समान है। 34(टी). सामना करने वाले सभी विरोधियों से प्रभावी ढंग से निपट सकते हैं। इस टैंक के लिए मुख्य प्रक्षेप्य के रूप में अनुशंसित।

मशीन गन आयुध

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। A 7.92 मिमी vz.37 मशीन गन के साथ 5500 राउंड गोला बारूद से लैस है। मशीन गन बुर्ज में स्थित है और इसे गन के साथ जोड़ा जाता है। यह गैर-बख्तरबंद लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय प्रभावी हो सकता है, जैसे उदाहरण के लिए ट्रक-आधारित एसपीएएजी और दुश्मन के वाहनों के निहत्थे चालक दल के सदस्यों पर गोलीबारी के लिए। बख्तरबंद विरोधियों के खिलाफ मशीनगन बेकार है।

युद्ध में प्रयोग करें

Pz.Kpfw के अंदर चालक दल और मॉड्यूल का स्थान। 38(टी) औसफ। ए

Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। ए, इसकी अच्छी गतिशीलता के कारण, कैप्चर पॉइंट्स पर पहुंचने वाले पहले लोगों में से एक हो सकता है। अच्छा ललाट कवच और अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता इस टैंक को हमलों के मोहरा और हमलावर बलों के समर्थन में उपयोग करना संभव बनाती है। लेकिन अन्य प्रकाश टैंकों की तुलना में बेहतर ललाट कवच के बावजूद, वाहन अभी भी गोले के लिए बहुत कमजोर है, विशेष रूप से बड़े कैलिबर के, इसलिए खिलाड़ी को सावधान रहने की जरूरत है कि एक बार फिर दुश्मन की आग में अपने वाहन को उजागर न करें। इस कारण से, Pz.Kpfw. 38(टी) औसफ। A घात लगाकर हमला करने या दुश्मन को किनारे करने में खुद को काफी अच्छी तरह साबित कर सकता है। वाहन का छोटा आकार उन पदों पर कब्जा करना संभव बनाता है जो दुश्मन के लिए अप्रत्याशित हैं, और इसकी उत्कृष्ट गति और गतिशीलता दुश्मन को जल्दी और सावधानी से फ्लैंक या रियर में प्रवेश करने की अनुमति देगी। इस टैंक के लिए काम नहीं करने वाली केवल दो रणनीति बिंदु रक्षा और स्निपिंग हैं। कमजोर कवच, सघन लेआउट और धीमी गति से चलने वाला बुर्ज Pz.Kpfw बनाता है। 38(टी) औसफ। ए सबसे ज्यादा नहीं बेहतर चयनरक्षा के लिए, और फायरिंग करते समय गोलों का फैलाव लम्बी दूरीऔर गोले का कम कवच प्रवेश लंबी दूरी पर प्रभावी आग की संभावना को रोकता है।

फायदे और नुकसान

लाभ:

• अच्छा ललाट कवच
• उत्कृष्ट गतिशीलता
• उल्लेखनीय गतिशीलता
• अच्छा कवच पैठ
• उत्कृष्ट पार
• अच्छा यूवीएन

कमियां:

• गोले की कमजोर कवच क्रिया
• कमजोर बुकिंग पक्ष और कड़ी
• तंग लेआउट
• गोला बारूद का स्थान

ऐतिहासिक संदर्भ

लाइट टैंक LT vz.35 जिसे LT vz.38 से बदल दिया गया था

30 के दशक के अंत में, चेकोस्लोवाक सेना को पहले से ही पुराने LT vz.35 लाइट टैंक को बदलने की जरूरत थी। 2 कंपनियों ने घोषित निविदा का जवाब दिया - स्कोडा और सेस्कोमोरावस्का-कोलबेन-डानेक (सीकेडी)। परीक्षणों के बाद, ChKD टैंक के संस्करण को अपनाया गया, मुख्य रूप से टैंक की सामग्री और तकनीकी भाग की परेशानी से मुक्त विश्वसनीयता के कारण (7740 किमी की दौड़ के बाद, जिसे टैंक ने एक भी गंभीर खराबी के बिना पार कर लिया, जिसके लिए वह समय एक वास्तविक उपलब्धि थी) और पदनाम LT vz .38 प्राप्त किया। चेकोस्लोवाकिया के राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय से पहला आदेश अप्रैल 1938 में सीकेडी द्वारा प्राप्त किया गया था और 150 वाहनों की राशि थी, लेकिन मार्च 1939 में वेहरमाच सैनिकों द्वारा चेकोस्लोवाकिया पर कब्जे के कारण एक भी वाहन सेना में प्रवेश नहीं किया। एक जर्मन माँग दल ने CKD कारखानों में पहले LT vz.38 टैंकों की खोज की। उन्हें तुरंत युद्ध ट्राफियों के रूप में अपेक्षित किया गया और परीक्षण के लिए ले जाया गया। जर्मन वास्तव में कार को पसंद करते थे और टैंक को पदनाम Pz.Kpfw 38 (t) के तहत अपनाया गया था, कोष्ठक में "t" अक्षर ने संकेत दिया था कि यह चेक था (जर्मन tschechischen से, जिसका अर्थ चेक है)। इसके अलावा, चेकोस्लोवाक सेना के लिए नियत सभी 150 वाहनों के निर्माण के बाद, जर्मनों ने इन टैंकों के लिए सीकेडी के बाद के आदेश दिए।

Wehrmacht में, Pz.38(t) की सराहना की गई, क्योंकि विश्वसनीयता और आयुध के मामले में यह जर्मन टैंकों Pz.Kpfw I और Pz.Kpfw II से आगे निकल गया। Pz.38 (t), 30 के दशक के अंत में, दुनिया के सबसे अच्छे प्रकाश टैंकों में से एक था, इस तरह के संयोजन सकारात्मक लक्षणकैसे उच्च गतिऔर गतिशीलता, अच्छा आयुध, जो आपको न केवल अन्य देशों के सभी प्रकाश टैंकों के साथ, बल्कि मध्यम टैंकों के कुछ मॉडलों के साथ भी सामना करने की अनुमति देता है, और हवाई जहाज के पहिये की एक अभूतपूर्व विश्वसनीयता से भी प्रतिष्ठित था। लेकिन कार में कुछ डिज़ाइन दोष भी थे, उदाहरण के लिए, टैंक के कवच को वेल्डिंग के बजाय रिवेट्स के साथ बांधा गया था। 40 के दशक की शुरुआत में, दुनिया की सभी टैंक-निर्माण फर्मों ने रिवेट कवच को छोड़ दिया और वेल्डिंग पर स्विच कर दिया, क्योंकि। रिवेट्स जोड़े गए अधिक वज़नटैंक, और जब एक दुश्मन प्रक्षेप्य रिवेट कवच से टकराता है, तो रिवेट्स, विस्फोट की लहर से अलग हो जाते हैं, प्रतिनिधित्व कर सकते हैं बड़ा खतरादुश्मन के गोले के टुकड़े की तुलना में चालक दल।

Pz.Kpfw पर जर्मन टैंकर। 38(टी) औसफ। ए

पोलैंड, फ्रांस और बाल्कन अभियान पर कब्जा करने के दौरान जर्मनों द्वारा टैंक का इस्तेमाल किया गया था, जहां इसने अपना अच्छा पक्ष दिखाया। आखिरी अभियान जहां टैंक लड़ा था वह सोवियत संघ के खिलाफ पूर्वी अभियान था। अभियान की प्रारंभिक अवधि (1941 की गर्मियों) में, Pz.Kpfw 38 (t) पहले की तरह ही प्रभावी था, लेकिन युद्ध के मैदान में नवीनतम सोवियत टैंक T-34 और KV-1 के आगमन के साथ, इसने अपना प्रदर्शन दिखाया उनके खिलाफ पूरी युद्ध क्षमता - 37 मिमी की बंदूक सोवियत नवीनता के कवच का सामना नहीं कर सकती थी, जबकि Pz.Kpfw 38(t) खुद को T-34 और KV-1 बंदूकों से लगभग छेद दिया गया था। 42 वें वर्ष की शुरुआत में, टैंक की आगे की रिलीज को छोड़ दिया गया। वह अब T-34 और KV-1 का विरोध नहीं कर सकता था, जिनमें से अधिक से अधिक सामने थे। लेकिन जर्मनों को बख्तरबंद वाहनों में लगातार बढ़ते नुकसान की भरपाई करने की इतनी जरूरत थी कि वे Pz.Kpfw 38 (t) के तहत पहले से ही डिबग किए गए उत्पादन को नहीं खो सकते थे। इस संबंध में, और टैंक चेसिस की महान विश्वसनीयता को भी ध्यान में रखते हुए, Pz.Kpfw 38 (t) पर आधारित कई वाहनों को CKD कारखानों में विकसित किया गया था, जैसे कि मर्डर III, Jagdpanzer 38 (t), Aufklärungspanzer 38 ( टी) और भी बहुत कुछ, इस प्रकार युद्ध के अंत तक टैंक चेसिस का उत्पादन किया गया था। यह ज्ञात है कि अक्टूबर 1944 तक, वेहरमाच के पास अभी भी 229 Pz.Kpfw टैंक थे। 38(टी), अक्टूबर के बाद लेखांकन आँकड़े रखना बंद कर दिया, लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, कुछ टैंक Pz.Kpfw. 38 (t) ने नाज़ी जर्मनी के आत्मसमर्पण तक लड़ाई में भाग लिया।

युद्ध के दौरान, इस टैंक के 8 संशोधनों का उत्पादन किया गया - ए, बी, सी, डी, ई, एफ, एस और जी + कमांड विकल्प। इतने के लिए दीर्घकालिकइन वाहनों की रिहाई, शायद, तथ्य यह है कि जर्मनों को अपने बख़्तरबंद बलों की कमी थी और उन्हें अपनी मुकाबला क्षमता बढ़ाने के लिए किसी भी अवसर की आवश्यकता थी, हालांकि, जो उपकरण उनके लिए इतनी सफलतापूर्वक बदल गए थे, शायद उनमें से एक था 30 के दशक के अंत में सबसे अच्छा, और इसकी विश्वसनीयता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं थी।

टैंक Pz.Kpfw 38 (t) Ausf के संशोधन की विशेषताएं। ए (चेसिस संख्या 1 से 150):

• टैंक कमांडर के चौतरफा दृश्य का पेरिस्कोप एक बख़्तरबंद टोपी द्वारा संरक्षित नहीं है और एक सुरक्षात्मक सिलेंडर ग्लास से फैला हुआ है
• पोर्ट साइड पर एक "मुकाबला" रेलिंग एंटीना लगाया गया है
• मशीन बॉडी के आफ्टर प्लेट पर, एक्सेस हैच से लेकर पंखे तक, एक टूल माउंट है - पिक और फावड़ा
• टैंक के निलंबन में संकीर्ण रबर टायर और 14 लीफ स्प्रिंग्स के पैक का इस्तेमाल किया गया था
• रिफ्लेक्टर को फेंडर के बहुत कोनों पर सामने रखा जाता है, न कि बाद के संशोधनों के अनुसार विशेष माउंट पर
• जुलाई 1939 से संशोधन (नवंबर 1939) के उत्पादन के अंत तक, Pz प्रकार के धुएं के उपकरणों को टैंक साइलेंसर के ऊपर बाईं ओर रखा गया था। तृतीय/पज. चतुर्थ
• उत्पादन के दौरान, बुर्ज मशीन गन और गन के बॉल माउंट के बीच एक प्लेट डाली गई, जिससे मशीन गन बैरल को गन बैरल में ओरिएंटेशन से रोका जा सके
• उत्पादन के अंत तक, चालक दल के उतरने की सुविधा के लिए बुर्ज शीट के बाएं पीछे के कोने पर एक रेलिंग दिखाई दी
• लगभग उत्पादन की शुरुआत में, बाएं कैटरपिलर शेल्फ के सामने "नोटक" हेडलाइट की स्थापना और दाईं ओर रैक पर पीछे की तरफ "नॉटस्क" एस्कॉर्ट लैंप की शुरुआत की गई थी।

मिडिया

Pz.Kpfw टैंकों के एक समूह का आक्रमण। 38(टी)



जर्मन टैंक Pz.Kpfw। 38(t) (बाएं) और Pz.Kpfw. III (दाएं) ऑपरेशन बारब्रोसा के दौरान



Pz.Kpfw। 38(t) (बाएं) और Pz.Kpfw. II (दाएं) ढलान पर चढ़ना



Pz.Kpfw से लैस एक इकाई। आपत्तिजनक पर 38 (टी)।



Pz.Kpfw के साथ टैंकों का समूह। 38(टी) (पेड़ों के बीच) वन बेल्ट के माध्यम से चलती है



Pz.Kpfw। 38(टी) औसफ। ए

1939 से, चेक टैंकों ने जर्मन टैंक इकाइयों में प्रवेश करना शुरू किया, जिसे पदनाम Pz Kpfw 38 (t) प्राप्त हुआ। कई मायनों में, ये मशीनें जर्मन लोगों की तुलना में अधिक लाभप्रद थीं, क्योंकि वे बिना किसी बदलाव के वेहरमाच के आयुध में प्रवेश कर गईं।

स्लोवाक अभियान सेना से लाइट टैंक Pz.38

सामान्य तौर पर, सुरीन द्वारा विकसित LT-38 (या TNHP-S) टैंक को उस समय के विश्व टैंक निर्माण का सबसे सफल उदाहरण माना जाता है। बाद के विभिन्न विकासों में टैंक की डिज़ाइन सुविधाओं को कई बार दोहराया गया। एक सुविचारित लेआउट ने कार के अंदर चार लोगों को स्वतंत्र रूप से समायोजित करना संभव बना दिया। एक प्रकाश टैंक पर स्थापित किया गया था: एक कार्बोरेटेड छह-सिलेंडर इंजन "प्राग" ईपीए, एक दो-चरण ग्रहीय रोटेशन तंत्र, एक ग्रहीय गियरबॉक्स। ट्रैक रोलर्स जिनके पास था बड़ा व्यास, यांत्रिक शॉक अवशोषक के साथ क्षैतिज लीफ स्प्रिंग्स पर दो द्वारा इंटरलॉक किया गया। रोलर्स पर टैंक के द्रव्यमान के समान वितरण ने वाहन की गतिशीलता में वृद्धि की और इसे चलाना आसान बना दिया। विशिष्ट जमीनी दबाव - 0.55 किग्रा / सेमी 2 (यह सूचक उसी संकेतक से डेढ़ गुना कम था जर्मन कारें). टॉवर पर ट्रिपलक्स के साथ एक कमांडर का बुर्ज स्थापित किया गया था। शरीर पूरी तरह से जकड़ा हुआ है।

एक जर्मन मोटरसाइकलिस्ट लाइट टैंक Pz. द्वितीय और पी.जे. वेहरमाच के 8वें पैंजर डिवीजन के 38(टी)। पूर्वी मोर्चा, 1941

सटीक होने के लिए, 150 LT-38 लाइट टैंक, जो चेकोस्लोवाक युद्ध मंत्रालय के आदेश से बनाए गए थे, ट्रॉफी के रूप में जर्मनों के पास गए। शेष 1411 Pz Kpfw 38(t) जर्मन शस्त्र विभाग के आदेश से बनाए गए थे। उत्पादन 42 वें वर्ष में समाप्त हो गया। ए, बी, सी, डी, ई, एफ, एस और जी के संशोधनों में चल रहे आधुनिकीकरण की दिशा दिखाई दे रही है: इंजन की शक्ति, कवच और वजन में वृद्धि हुई है। टैंक चेसिस का उत्पादन, जिसका उपयोग विभिन्न में किया गया था स्व-चालित इकाइयाँयुद्ध के अंत तक जारी रहा। जर्मन टैंक इकाइयों के हिस्से के रूप में, चेक टैंकों ने फ्रेंच और पोलिश अभियानों में भाग लिया। 1 जून, 1941 को सेना में 763 Pz Kpfw 38 (t) थे। ये वाहन और 189 कब्जे वाले एलटी -35 टैंक वेहरमाचट टैंक बेड़े के लगभग 25% के लिए जिम्मेदार थे। लेकिन जर्मन-सोवियत मोर्चे पर लड़ाई ने इन मशीनों के "करियर" को खत्म कर दिया। जर्मन कमांड ने स्लोवाक सेना के बचे हुए वाहनों को पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया।

बेलारूस में जर्मन बख्तरबंद वाहनों का जमावड़ा। युद्ध की शुरुआत, जून 1941। अग्रभूमि में चेक उत्पादन LT vz.38 का एक हल्का टैंक है (वेहरमाच में - Pz.Kpfw. 38 (t))

मुकाबला और विशेष विवरण Pz Kpfw 38(t) (Ausf A/Ausf S):
जारी करने का वर्ष - 1939/1941;
मुकाबला वजन - 9400/9850 किलो;
चालक दल - 4 लोग;
शरीर की लंबाई - 4600/4610 मिमी;
चौड़ाई - 2120/2140 मिमी;
ऊँचाई - 2400/2400 मिमी;
पतवार के ललाट भाग की कवच ​​​​प्लेटों की मोटाई 25 मिमी (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 16 डिग्री है) / 50 मिमी (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 16 डिग्री है):
पतवार के किनारों पर कवच प्लेटों की मोटाई 15 मिमी है (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 0 डिग्री है);
टॉवर के ललाट भाग की कवच ​​​​प्लेटों की मोटाई 25 मिमी (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 10 डिग्री है) / 50 मिमी (ऊर्ध्वाधर झुकाव का कोण 10 डिग्री है);
छत की कवच ​​​​प्लेटों और पतवार के नीचे की मोटाई 8 मिमी है;
गन ब्रांड - KwK38 (t);
गन कैलिबर - 37 मिमी;
बैरल की लंबाई - 47.8 सेल;
गोला बारूद - 72 शॉट्स;
मशीनगनों की संख्या - 2;

मशीन गन कैलिबर - 7.92 मिमी;
गोला बारूद - 2400 राउंड;
इंजन का प्रकार और ब्रांड - "प्राग" ईपीए;
इंजन की शक्ति - 125 लीटर। साथ।;
राजमार्ग पर अधिकतम गति 42 किमी/घंटा है;
ईंधन की आपूर्ति - 236 एल;
राजमार्ग पर पावर रिजर्व - 250 किमी;
जमीन का औसत दबाव 0.55 किग्रा/सेमी2 है।

जर्मन प्रकाश टैंक 7वें पैंजर डिवीजन के एक चेक निर्मित Pz.Kpfw.38(t) ने बेल्जियम द्वारा नष्ट किए गए दो-स्तरीय परिवहन इंटरचेंज पर काबू पाने की कोशिश करते हुए अपना कैटरपिलर खो दिया। फोटो में दिखाया गया है कि कैसे वे दूसरे टैंक की मदद से उसे केबल से घसीटने की तैयारी कर रहे हैं