रूसी क़ब्रिस्तान. उत्कृष्ट विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव और उनकी कब्र

आंद्रेई निकोलाइविच का जन्म 29 अक्टूबर, 1888 को हुआ था बड़ा परिवारआधुनिक कलिनिन क्षेत्र के क्षेत्र में स्थित पुस्टोमाज़ोवो गाँव में। उनकी मां, अन्ना वासिलिवेना, तिफ्लिस के एक फोरेंसिक अन्वेषक की बेटी थीं। वह अच्छी तरह से शिक्षित थी, कई भाषाओं को जानती थी, खूबसूरती से पियानो बजाती थी, घर का सारा काम संभालती थी और स्वतंत्र रूप से अपने बच्चों को प्राथमिक शिक्षा देती थी। पिता, निकोलाई इवानोविच टुपोलेव, एक साइबेरियन कोसैक थे, जो मूल रूप से सर्गुट के रहने वाले थे। उन्होंने जिला अदालत के नोटरी के रूप में काम किया, लेकिन उन्हें अपनी नौकरी पसंद नहीं आई और इसलिए उन्होंने जमीन का एक छोटा सा टुकड़ा हासिल कर लिया, उस पर बस गए और खेती शुरू कर दी।

आंद्रेई टुपोलेव ने बाद में याद किया: “हम शालीनता से रहते थे। मेरे बड़े भाई सर्गेई और निकोलाई थे, साथ ही बहनें नताल्या, तात्याना, वेरा और मारिया भी थीं। माँ ने हमें अपनी सारी शक्ति, अपनी सारी आत्मा दी। हमारा परिवार बहुत बड़ा और मिलनसार था। पितृसत्तात्मक नहीं, लेकिन निस्संदेह उन्नत।”

1901 से, आंद्रेई निकोलाइविच ने टवर व्यायामशाला में अध्ययन किया, जिसके बारे में उन्होंने बाद में लिखा: “बच्चों की पढ़ाई के लिए, पूरे परिवार को टवर जाना पड़ा। हमारी कक्षा मित्रतापूर्ण थी, हालाँकि, अच्छी तरह से अध्ययन करने की प्रथा नहीं थी। मैंने बस अपने साथियों के साथ बने रहने की कोशिश की। पुस्टोमाज़ोव में मेरे पास कोई खिलौने नहीं थे। वे महँगे थे, और मैंने उन्हें स्वयं लकड़ी से बनाया। और व्यायामशाला में पाठ होते थे शारीरिक श्रम. यहां मैं बढ़ईगीरी का काम कर सका, मेरी कुछ चीजें प्रदर्शनी में भी आईं। व्यायामशाला में पढ़ते समय मुझे एहसास हुआ कि मुझे तकनीक से प्यार है, मुझे एहसास हुआ कि मुझे इस दिशा में जाने की जरूरत है। 1908 की शरद ऋतु में, आंद्रेई टुपोलेव ने मॉस्को के दो शैक्षणिक संस्थानों: इंस्टीट्यूट ऑफ रेलवे इंजीनियर्स और आईएमटीयू में सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण की। उन्होंने आईएमटीयू को चुना।

आंद्रेई निकोलाइविच ने मॉस्को में अपने पहले वर्षों को याद करते हुए कहा: “वहां हमेशा पैसे की कमी रहती थी। एक दिन यह सचमुच बहुत बुरा हो गया, और तब मैंने अपने घटिया कोट को गिरवी रखने की दुकान पर गिरवी रखने का निर्णय लिया। मैं एक गिरवी रखने की दुकान की तलाश में था, और मुझे ऐसा लग रहा था कि हर कोई मेरी ओर देख रहा था, मेरी बांह के नीचे कोट को। मुझे गिरवी की दुकान कभी नहीं मिली और मैं उस दिन भूखा ही लौट आया। सौभाग्य से अगले दिन घर से तीन रूबल आ गये।”

अक्टूबर 1909 में, एन.ई. ने आईएमटीयू में वैमानिकी पर व्याख्यान देना शुरू किया। ज़ुकोवस्की, जिन्होंने छात्रों की पहल पर गठित एयरोनॉटिकल सर्कल का भी नेतृत्व किया। उसी वर्ष दिसंबर में, टुपोलेव सर्कल में आए, जिनके लिए निकोलाई एगोरोविच से मुलाकात का एक महत्वपूर्ण महत्व था। उन्होंने स्वयं कहा था कि "उसी क्षण से मेरा विमानन जीवन शुरू हुआ।" केवल चार महीनों के बाद, आंद्रेई टुपोलेव सर्कल में सबसे सक्रिय प्रतिभागियों में से एक बन गए। उनके द्वारा पूरा किया गया कार्य - एक सपाट पवन सुरंग और एक हवाई जहाज का मॉडल - ने आयोजित वैमानिकी प्रदर्शनी में लोगों का ध्यान आकर्षित किया।

प्रदर्शनी समाप्त होने के बाद, छात्रों ने अपने द्वारा बनाए गए संतुलन ग्लाइडर का परीक्षण शुरू किया। और टिकटों की बिक्री से जुटाई गई धनराशि, कई निजी दान के साथ मिलकर, सर्कल के लिए अपना स्वयं का हवाई जहाज विकसित करना शुरू करना संभव बना दिया। हालाँकि, 1911 के वसंत में, आंद्रेई की पढ़ाई अप्रत्याशित रूप से बाधित हो गई थी। टुपोलेव की राजनीतिक अविश्वसनीयता के बारे में एक अज्ञात स्रोत से जानकारी प्राप्त करने के बाद, उनके कमरे की तलाशी ली गई और उन्हें खुद ही हिरासत में ले लिया गया। ज़ुकोवस्की भविष्य के डिजाइनर की मदद करने की कोशिश करने वाले पहले लोगों में से एक थे, जिन्होंने कहा कि उनका छात्र सर्कल में व्यस्त था और उसके पास "बाहरी" मामलों के लिए समय नहीं था। आईएमटीयू के निदेशक गैवरिलेंको ने भी टुपोलेव को हिरासत से रिहा करने का प्रयास किया। तमाम याचिकाओं के बावजूद, आंद्रेई निकोलाइविच को उनके पिता की मृत्यु के कारण अप्रैल में ही रिहा कर दिया गया था। उन्हें उच्च शिक्षा संस्थानों वाले किसी भी शहर में ठीक एक वर्ष तक रहने पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया था।

टुपोलेव ने लगभग ढाई साल बिताए मूल गांव, उड्डयन से दूर काम करना। उन्होंने लिखा: “जब मैं घर लौटा, तो मेरे सामने अपने पिता को दफनाने का कठिन काम था। हमारे परिवार के लिए हालात ख़राब चल रहे थे। लेकिन मैं युवा और मजबूत था. ज़मीन पर अच्छी तरह से खेती करने के बाद, मैंने सब्जियाँ लगाईं। धीरे-धीरे हालात बेहतर होने लगे।”

6 फरवरी, 1913 को ए.एन. की पुलिस निगरानी। टुपोलेव को रद्द कर दिया गया था, और इस वर्ष के पतन में वह पुराने सर्कल के आधार पर निर्मित वायुगतिकीय प्रयोगशाला में काम करना जारी रखते हुए, आईटीयू में ठीक होने में कामयाब रहे। अगले वर्ष में, वह तेजी से ज़ुकोवस्की के सबसे सक्रिय छात्रों में से एक बन गया, जिसने एक वैज्ञानिक शोधकर्ता और एक डिजाइनर दोनों के रूप में क्षमताएं दिखाईं।

प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के बाद, सैन्य विभाग ने सेवा में मौजूद विमान के हिस्सों की शुद्धिकरण और जांच के संबंध में निकोलाई येगोरोविच की ओर रुख किया। काम की मात्रा में तेज वृद्धि ने, सेना के समर्थन से, 1916 की गर्मियों में पहले रूसी विमानन डिजाइन और परीक्षण ब्यूरो का आयोजन करना संभव बना दिया। प्रोफेसर ज़ुकोवस्की ने इसका नेतृत्व किया, और टुपोलेव प्रयोगशाला सुविधाओं के प्रमुख के पद पर उनके सहायकों में से एक बन गए। अपने शोध कार्य के समानांतर, एंड्री निकोलाइविच वायुगतिकीय गणना करने में कामयाब रहे। 1916 में, उन्होंने अनात्रा हवाई जहाज और कोस्यानेंको भाइयों के लड़ाकू विमान की गणना की। ज़ुकोवस्की की सिफारिश पर, छात्र एंड्री टुपोलेव हवाई जहाज के लिए शक्ति मानकों को विकसित करने वाले आयोग के काम में शामिल थे, जिसमें उनके अलावा, प्रोफेसर ए.पी. फैन डेर फ्लीट, जी.ए. बोतेज़त, एस.पी. टिमोशेंको।

1916 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने कुछ समय के लिए डुक्स प्लांट में एक हाइड्रोप्लेन के डिजाइन का नेतृत्व किया। इस बारे में उन्होंने स्वयं लिखा है: “मुझे बहुत कम अनुभव हुआ, लेकिन मैं वास्तव में प्रयास करना चाहता था। उन्होंने एक डिज़ाइन ब्यूरो बनाया और एक समुद्री विमान बनाना शुरू किया। लेकिन प्लांट के तकनीकी निदेशक, फ्रांस से लौटकर, निर्माण के लिए एक पेटेंट लेकर आए फ़्रेंच मॉडल. उन्होंने मुझे फोन नहीं किया, उन्होंने बस लोगों के माध्यम से मुझसे कहा कि वे एक विदेशी विमान बनाएंगे, मेरे द्वारा डिजाइन किया गया विमान नहीं। मैं उस समय छोटा था, नाराज होकर मैंने चित्र लिए और चला गया।” हालाँकि, बाद में चित्र काम आए, जो टुपोलेव के डिप्लोमा का आधार बने।

रूस में क्रांति ने गणना और परीक्षण ब्यूरो के काम को बाधित नहीं किया; 1918 की गर्मियों के अंत में, ए.एन. टुपोलेव ने वायुगतिकीय गणना और उपकरण डिजाइन की दिशा का नेतृत्व किया। उसी वर्ष, उन्होंने "पवन सुरंग परीक्षण डेटा के आधार पर एक सीप्लेन बनाने में अनुभव" नामक परियोजना का सम्मान के साथ बचाव करते हुए मैकेनिकल इंजीनियर की उपाधि प्राप्त की। 1920 में, टुपोलेव ने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल "फंडामेंटल्स ऑफ एयरोडायनामिक कैलकुलेशन" में व्याख्यान का एक कोर्स देते हुए खुद को एक शिक्षक के रूप में आजमाया। अगले वर्ष, उन्हें पहले से ही संस्थान में "एयरप्लेन का सिद्धांत", "सीप्लेन का सिद्धांत", "सीप्लेन का सामान्य और विशेष डिजाइन", साथ ही पाठ्यक्रम "हाइड्रोएविएशन" सौंपा गया था। नहीं। ज़ुकोवस्की।

जल्द ही निकोलाई एगोरोविच और उनके कई करीबी सहयोगी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि देश में विमान निर्माण का और विकास तभी संभव है जब एक शक्तिशाली अनुसंधान आधार हो। एक वैज्ञानिक एयरोहाइड्रोडायनामिक संस्थान बनाने के विचार को व्यक्तिगत रूप से वी.आई. ने समर्थन दिया था। लेनिन और दिसंबर 1918 में उन्होंने अपनी गतिविधियाँ शुरू कीं। सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट (संक्षिप्त रूप में TsAGI) का नेतृत्व ज़ुकोवस्की ने किया, और टुपोलेव विमानन विभाग के प्रमुख बने। शुरू से ही, उन्होंने अपने कर्मचारियों के सामने ऐसे कार्य रखे जो बिल्कुल भी एयरोहाइड्रोडायनामिक नहीं थे, जिसका उद्देश्य भविष्य में विमान निर्माण के लिए आवश्यक वैज्ञानिक विकास का एक पूरा परिसर विकसित करना था। संस्थान ने विमान मिश्र धातुओं और जंग से उनकी सुरक्षा, विमान इंजन, विमान संरचनाओं की ताकत, उड़ान परीक्षण विधियों और बहुत कुछ का अध्ययन किया। ज़ुकोवस्की की मृत्यु के बाद, टुपोलेव ने TsAGI के आगे के विकास और विस्तार पर अपना काम जारी रखा। उभरते मुद्दों को हल करने के लिए, उन्होंने विज्ञान के विभिन्न क्षेत्रों के विशेषज्ञों और वैज्ञानिकों को व्यापक रूप से आकर्षित किया।

आंद्रेई निकोलाइविच के जीवन में एक लक्ष्य सामने आया - एक नया उद्योग, विमानन उद्योग बनाना, जो बड़े पैमाने पर विमान के विकास और उत्पादन में सक्षम हो। 1924 में, टुपोलेव के प्रस्ताव के लिए धन्यवाद, देश के शीर्ष नेतृत्व ने विमान निर्माण के लिए एक धातुकर्म आधार बनाने का निर्णय लिया, जिससे बड़ी मात्रा में विशेष विमानन सामग्री का उत्पादन संभव हो गया। टुपोलेव के आग्रह पर, 30 के दशक में हल्के मैग्नीशियम मिश्र धातु विकसित किए गए थे, और उच्च गति वाले विमानों के लिए उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु 40 के दशक के अंत में विकसित किए गए थे। 60 के दशक के अंत में, सुपरसोनिक विमानों के लिए नई गर्मी प्रतिरोधी एल्यूमीनियम-आधारित मिश्र धातुएँ दिखाई दीं। यह टुपोलेव ही थे जिन्होंने सबसे पहले उच्च शक्ति वाले क्रोमेंसिल स्टील, फाइबरग्लास और कुछ अन्य गैर-धातु सामग्री का उपयोग करना शुरू किया था। इन्हें बनाने और अध्ययन करने के लिए एक विशेष प्रयोगशाला का आयोजन किया गया।

1923 में, टुपोलेव ने ऑल-मेटल, अत्यधिक विश्वसनीय ANT-P स्नोमोबाइल बनाया; बाद में प्राप्त अनुभव ने उन्हें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बड़े पैमाने पर उत्पादित ग्लाइडर और नौसैनिक टारपीडो नौकाओं के लिए नए डिजाइन विकसित करने की अनुमति दी। देशभक्ति युद्ध. और 1924 में, पहले पूर्ण-धातु विमान ANT-2 का उड़ान परीक्षण सफलता में समाप्त हुआ।

चींटी-2

विदेशी मॉडलों के उदाहरण का उपयोग करके चरण दर चरण अपना अनुभव, TsAGI में उत्पादन और डिज़ाइन टीमों का गठन किया गया, उत्पादन सुविधाओं और कार्यशालाओं का विस्तार किया गया, और नई इमारतों का निर्माण किया गया। 1936 में विमानन उद्योग के मुख्य निदेशालय के मुख्य अभियंता बनने के बाद, ए.एन. टुपोलेव ने बड़े पैमाने पर विमानों के उत्पादन के लिए पुराने विमानों का पुनर्निर्माण और नए विमान कारखानों का निर्माण शुरू किया। ऐसा करने के लिए, वह उन्नत आयातित उपकरणों का व्यापक उपयोग करता है, और अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किए जाने वाले सिद्धांतों का भी पालन करता है, जिसका अध्ययन उसे कई व्यावसायिक यात्राओं के दौरान करने का अवसर मिला था। एंड्री निकोलाइविच के लिए धन्यवाद, विदेशों में विकसित लोगों को पेश किया गया तकनीकी प्रक्रियाएं, जिसमें क्लैडिंग और एनोडाइजिंग शामिल है। इन घटनाओं ने युद्ध के दौरान विमानों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करने में मदद की। टुपोलेव उन पहले लोगों में से एक थे जिन्होंने गणना विधियों में सुधार करने और ध्यान में रखे गए कारकों की संख्या बढ़ाने के लिए कंप्यूटर का उपयोग करने की आवश्यकता को समझा, जिससे पहले कंप्यूटर केंद्रों में से एक का निर्माण हुआ।

प्रत्येक नया टुपोलेव विमान प्रौद्योगिकी में एक घटना थी। अपने अनुभव के आधार पर उन्होंने विमान के क्रमिक निर्माण का मार्ग अपनाते हुए प्रत्येक प्रोजेक्ट में न्यूनतम मात्रा में नई चीज़ें ही शामिल कीं। उदाहरण के लिए, विमान "77", "73" और "82" ने टीयू-16 ट्विन-इंजन जेट बॉम्बर के निर्माण के लिए चरणों के रूप में कार्य किया। टुपोलेव द्वारा बनाए गए विमानों में ऐसे मॉडल थे जो बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं थे, लेकिन ऐसे कोई अधूरे विमान नहीं थे जो उड़ान भरने में असमर्थ थे।

टीयू-16

युद्ध की समाप्ति के बाद, टुपोलेव ने नई प्रयोगशाला और उत्पादन भवनों, विशेष कार्यशालाओं और शाखाओं का निर्माण शुरू किया और एक उड़ान विकास आधार की स्थापना की। अपने कर्मचारियों के बारे में न भूलते हुए, उन्होंने उनके लिए नए घरों और मनोरंजन केंद्रों, उद्यान सहकारी समितियों और किंडरगार्टन के निर्माण की मांग की।

टुपोलेव कई अद्वितीय तकनीकी समाधानों के लेखक हैं, जैसे प्रोटोटाइप विधि, लकड़ी के मॉडल पर स्थानिक लेआउट समस्याओं को हल करने में सक्षम, या इंजन और अन्य विमान प्रणालियों के परीक्षण के लिए संपूर्ण उड़ान प्रयोगशालाओं का निर्माण। प्रत्यक्षदर्शियों ने कहा कि आंद्रेई निकोलायेविच चाहे कहीं भी हों, चाहे कुछ भी करें, उनका दिमाग लगातार यही सोचता रहता था कि उन्होंने क्या पढ़ा, सुना या देखा है जिसका उपयोग विमान निर्माण के विकास के लिए किया जा सकता है।

महान डिजाइनर हमेशा जानते थे कि भविष्य के विमान को सौंपे गए कार्यों की सही व्याख्या कैसे की जाए। 1932 में ANT-31 विकसित करते समय, टुपोलेव नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के मुख्य कार्य को समझने वाले पहले व्यक्ति थे - दुश्मन को पकड़ना। युद्ध की शुरुआत तक, मोनोप्लेन डिज़ाइन दुनिया के सभी लड़ाकू विमानों के लिए मानक बन गया था। और 1950 में, उन्हें पिस्टन इंजन वाले विमानों की तुलना में भारी जेट बमवर्षकों के लाभ का एहसास हुआ, और टीयू-16 को डिजाइन करना शुरू किया, जिसने बाद में कई विशेषज्ञों को आश्चर्यचकित कर दिया।

टुपोलेव को विस्तृत प्रारंभिक लेआउट पसंद थे। उन्होंने कहा: "जितना अधिक विवरण उन्होंने खींचा, उतनी ही अधिक समस्याओं के बारे में उन्होंने सोचा।" उन्होंने लापरवाह लेआउट के बारे में जवाब दिया: "उन्होंने बिना सोचे-समझे इसे खराब कर दिया।" टुपोलेव ने भी अटकलबाजी वाले निष्कर्षों को बर्दाश्त नहीं किया। जहाँ भी, जिस भी स्तर पर बैठक हुई, उन्होंने प्रयोगात्मक परिणामों या सावधानीपूर्वक गणना के आधार पर ही निर्णय लिये।

उड़ान परीक्षणों के दौरान पहचाने गए दोषों को खत्म करने के लिए टुपोलेव ने विभिन्न उद्योगों के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ एक विस्तृत तकनीकी प्रक्रिया का आयोजन किया। उन्होंने विमान चालक दल के साथ काम करने, उनके सैद्धांतिक सुधार में मदद करने के लिए बहुत समय समर्पित किया व्यावहारिक प्रशिक्षण. इस उद्देश्य के लिए, पायलटों के लिए एरोबेटिक प्रशिक्षण स्टैंड बनाए गए थे। पहली उड़ान से पहले, टुपोलेव ने पायलटों के साथ लंबी बातचीत की, उन्हें विमान के निर्माण के बारे में बताया, जिससे डिवाइस में उनका विश्वास पैदा हुआ। और उड़ान के बाद मैंने पूछा विस्तृत कहानियाँपायलटों ने क्या सीखा और महसूस किया। बेशक, डिजाइनर को अपने परीक्षण और उत्पादन विमान की आपदाओं और दुर्घटनाओं को देखना पड़ा। लोग मर रहे थे, और, अपने रिश्तेदारों के प्रति अपनी जिम्मेदारी महसूस करते हुए, आंद्रेई निकोलाइविच ने पेंशन और लाभ की मांग करते हुए, पीड़ितों के परिवारों की मदद करने के लिए अपने सभी अधिकार और प्रभाव का इस्तेमाल किया। इसके अलावा, उन्होंने घटना के कारणों की गहन खोज की, सभी दोषों को दूर किया और प्रबंधन के साथ विवादों में इस मॉडल का परीक्षण जारी रखने की आवश्यकता का बचाव किया। एक नियम के रूप में, उनके तर्कों को स्वीकार कर लिया गया, और विमान को लंबे समय तक सफलतापूर्वक संचालित किया गया (उदाहरण के लिए, टीयू-134 के मामले में भी यही था)। बाद में, टुपोलेव बड़े पैमाने पर उत्पादित विमानों के संचालन के लिए एक सेवा लेकर आए। इसके द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के आधार पर, विमान के आगे आधुनिकीकरण पर निर्णय लिए गए।

टीयू-134

कुल मिलाकर, आंद्रेई निकोलाइविच के नेतृत्व में, पचास से अधिक मूल विमान और लगभग सौ विभिन्न संशोधन बनाए गए। उनके विमान ने रेंज, उड़ान गति और पेलोड के मामले में सौ से अधिक विश्व रिकॉर्ड बनाए। टुपोलेव की रचनात्मकता की मुख्य पंक्ति उच्च भार वाले भारी विमान थे। 1958 में, उनके नेतृत्व में, एक अद्वितीय यात्री विमान, टीयू-114 बनाया गया, जो अपने समय से बहुत आगे था। विश्वसनीय अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज एयरबस ने कई वर्षों से लंबी दूरी के मार्गों पर नेतृत्व हासिल किया है, जिसका कोई एनालॉग नहीं है आर्थिक दक्षता. टीयू-114 अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर संचालित होता था, जो समुद्र पार कर क्यूबा और अमेरिका तक उड़ान भरता था। संचालन के वर्षों में, इस श्रृंखला के विमानों ने बत्तीस विश्व रिकॉर्ड बनाए हैं और उड़ान दुर्घटनाओं के कॉलम में कोई डेटा नहीं है। और सुपरसोनिक यात्री विमान टीयू-144, जो 1968 में प्रदर्शित हुआ, न केवल यूएसएसआर में, बल्कि पूरे विश्व में प्रसिद्ध हुआ।

टीयू-114

टुपोलेव, पैसे के महत्व का गंभीरता से आकलन करते हुए, हमेशा कहते थे: “सृजन छोटा विमानकम पैसे और बहुत अधिक श्रम की आवश्यकता होती है। एक बड़े विमान का मतलब है बहुत सारा काम, और बहुत सारा पैसा भी।”

आंद्रेई निकोलाइविच एक प्रसिद्ध राजनेता और सार्वजनिक व्यक्ति थे - यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत और मॉस्को सिटी काउंसिल के डिप्टी, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य। उनके भाषण हमेशा अपनी भावुकता और निर्णय की व्यापकता से प्रतिष्ठित होते थे, जो मानवता के उज्ज्वल भविष्य की आशा व्यक्त करते थे। टुपोलेव तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, कई लोगों के पुरस्कार विजेता थे राज्य पुरस्कार, कई आदेशों और पदकों का विजेता। विशेष रूप से उत्सुक बात यह है कि प्रसिद्ध वैज्ञानिक को लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार और फ्रांस में सोसायटी ऑफ द फाउंडर्स ऑफ एविएशन के स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था। उन्हें रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एयरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स का मानद सदस्य चुना गया।

प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, टुपोलेव के पास सटीक अनुमान लगाने की लगभग अलौकिक क्षमता थी कि त्वरण के दौरान विमान जमीन से कहाँ उड़ान भरेगा और लैंडिंग के बाद विमान कहाँ अपनी उड़ान समाप्त करेगा। टुपोलेव ने इस तरह के उपहार को एक या दो से अधिक बार प्रदर्शित किया, यहां तक ​​कि असामान्य परिस्थितियों में भी जैसे कि अत्यधिक भार वाले विमान के टेकऑफ़ में।

एक प्रतिभाशाली वैज्ञानिक और डिजाइनर होने के नाते, हजारों इंजीनियरों, प्रौद्योगिकीविदों, परीक्षण पायलटों, तकनीशियनों और श्रमिकों की एक विशाल टीम के नेता, आंद्रेई निकोलाइविच हमेशा एक बहुत ही सरल और मिलनसार व्यक्ति रहे, उन्हें अपने परिवार, प्रकृति, दोस्तों की संगति बहुत पसंद थी। और स्वादिष्ट भोजन. रोजमर्रा की जिंदगी में टुपोलेव बेहद रूढ़िवादी थे, वे पुराने लेकिन आरामदायक जैकेट, पतलून और जूते पहनना पसंद करते थे। उसे खरीदवाओ नई बातबड़ी कठिनाई से सफल हुआ। आंद्रेई टुपोलेव अपनी पत्नी से तब मिले जब वह एक छात्र थे और जीवन भर वह केवल उससे प्यार करते रहे। यूलिया निकोलायेवना जहां भी संभव हो उनके साथ गईं: विदेश में व्यापारिक यात्राओं पर, वैज्ञानिक सम्मेलनों में, औपचारिक और मैत्रीपूर्ण कार्यक्रमों में खुला स्वागत. अक्सर में बड़ी कंपनीवह अकेली महिला थीं. विदेशी भाषाओं को अच्छी तरह जानने वाली यूलिया निकोलायेवना ने विदेशियों के साथ बातचीत में टुपोलेव की मदद की।

यह एक ज्ञात तथ्य है कि आंद्रेई निकोलाइविच ने अपनी पत्नी को Tu-70 और Tu-104 विमानों के यात्री केबिन के डिजाइन में शामिल किया था। रूसी पारंपरिक शैली की समर्थक होने के नाते, यूलिया निकोलेवन्ना ने उत्साहपूर्वक इंटीरियर और कुर्सियों, इंटीरियर और रसोई के उपकरणों के लिए सामग्री के रंगों को चुना। यह कहना सुरक्षित है कि वह ओकेबी के पहले डिजाइनरों में से एक थीं।

आंद्रेई टुपोलेव को यात्रा करना बहुत पसंद था। आधिकारिक प्रतिनिधिमंडलों और व्यापारिक यात्राओं के हिस्से के रूप में, उन्होंने कई देशों का दौरा किया, जहाँ उन्होंने न केवल विज्ञान और प्रौद्योगिकी, बल्कि प्रकृति, लोगों और स्थानीय रीति-रिवाजों का भी अध्ययन किया। छुट्टियों में वह शिकार करना, मछली पकड़ना और वॉलीबॉल खेलना पसंद करते थे। मुझे विशेष रूप से खुशी हुई जब मैं अपने परिवार और करीबी दोस्तों के साथ प्रकृति में जाने, आग के पास बैठने और मछली का सूप पकाने में सक्षम हुआ। वह थिएटर और सिनेमा गए, संगीत सुना, लेकिन अपने व्यस्त कार्यक्रम के कारण और हाल के वर्षों में बीमारी के कारण वह इस पर ज्यादा समय नहीं दे सके। लेकिन मैं बिस्तर पर जाने से पहले नियमित रूप से पढ़ता हूं कला का काम करता है. उसके में घरेलू पुस्तकालय, कई तकनीकी पुस्तकों और पत्रिकाओं के अलावा, ए.एस. की पुस्तकें रखी गईं। पुश्किना, एल.एन. टॉल्स्टॉय, ए.टी. ट्वार्डोव्स्की, डी. गल्सवर्थी, प्लूटार्क। टुपोलेव ने कई कविताएँ याद कीं और समय-समय पर उन्हें उद्धृत किया। सामान्य तौर पर, उनका भाषण संक्षिप्तता और क्षमता से प्रतिष्ठित था; कई वाक्यांश सूक्तियाँ बन गए।

आंद्रेई निकोलाइविच की एक आदत थी. वह हमेशा मेहमानों के लिए या आधिकारिक रिसेप्शन से कुछ स्वादिष्ट घर लाता था: एक केक, एक सेब, एक पाई। कई सहकर्मियों ने, यह जानकर, टुपोलेव को विशेष रूप से "घर के लिए" उपहार दिया।

जब पोते-पोतियाँ प्रकट हुईं - पहले यूलिया, और बाद में एंड्रीषा और तान्या - सभी खाली समयएंड्री निकोलाइविच उनके साथ बिताने लगे। टुपोलेव अक्सर अपने पोते-पोतियों के लिए बढ़ईगीरी के औजार और नक्काशीदार लकड़ी के खिलौने लाते थे।

दुर्भाग्य से, यूलिया निकोलेवन्ना का स्वास्थ्य ख़राब था, और युद्ध के बाद के वर्षकई यात्राओं पर, आंद्रेई निकोलाइविच के साथ उनकी बेटी यूलिया एंड्रीवाना भी थीं। 1962 में अपनी पत्नी की मृत्यु के बाद, टुपोलेव का वजन कम हो गया, वे अधिक अकेले और विचारशील हो गए, लेकिन कम काम नहीं किया। उनकी बेटी लगभग हर समय उनके साथ घर पर रहती थी। टुपोलेव ने उसके चिकित्सा अनुभव को बहुत महत्व दिया, अपनी बेटी की मंजूरी के बिना कोई भी दवा या चिकित्सा प्रक्रिया नहीं ली।

आंद्रेई निकोलाइविच ने आई.वी. के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखे। कुरचटोव, ए.पी. विनोग्रादोव, ए.टी. ट्वार्डोव्स्की, एम.वी. क्लेडीश, पी.एल. कपित्सा और कई अन्य उत्कृष्ट लोगउस समय। एस.पी. अक्सर उनसे बात करने आते थे। कोरोलेव, जिन्होंने बाद में कहा कि उन्होंने आंद्रेई निकोलाइविच की कार्यशैली से सीखा। टुपोलेव के मार्गदर्शन में, कोरोलेव ने अपना स्नातक प्रोजेक्ट पूरा किया और अपनी असेंबली शॉप में थोड़ा काम भी किया।

पहले पिछले दिनोंअपने पूरे जीवन में, टुपोलेव ने एक मजबूत स्मृति और स्पष्ट चेतना बनाए रखी, हर चीज में रुचि रखते थे और इसमें भाग लेते थे महत्वपूर्ण बातेंआपके ओकेबी का. 22 दिसंबर, 1972 को एमजीटीएस अस्पताल में अपने बेटे और बेटी के साथ बात करते हुए, जो उनसे मिलने आए थे, चौरासी वर्षीय आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव ने हंसी-मजाक किया और क्रीमिया की यात्रा की योजना बनाई। जब वे देर शाम चले गए, तो वह सो गया और फिर कभी नहीं उठा।

Ctrl प्रवेश करना

नोटिस किया ओश य बकु टेक्स्ट चुनें और क्लिक करें Ctrl+Enter

विमान

पुरस्कार और उपाधियाँ

(नवंबर 10, 1888 - 23 दिसंबर, 1972) - सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद, कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972), श्रम के नायक आरएसएफएसआर (1926)।

टुपोलेव के नेतृत्व में, सौ से अधिक प्रकार के विमान डिजाइन किए गए, जिनमें से 70 श्रृंखला में बनाए गए थे। उनके विमानों ने 78 विश्व रिकॉर्ड बनाए और लगभग 30 उत्कृष्ट उड़ानें भरीं।

टुपोलेव ने प्रमुख विमानन डिजाइनरों और वैज्ञानिकों की एक श्रृंखला को प्रशिक्षित किया, जो विमान डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। इनमें वी. एम. पेटलियाकोव, पी. ओ. सुखोई, वी. एम. मायशिश्चेव, ए. आई. पुतिलोव, वी. ए. चिज़ेव्स्की, ए. ए. अर्खांगेल्स्की, एम. एल. मिल, ए. पी. गोलूबकोव, आई. एफ. नेज़वल, ए. ए. टुपोलेव शामिल हैं।

जीवनी

10 नवंबर (29 अक्टूबर, पुरानी शैली) 1888 को, एक प्रांतीय नोटरी के परिवार में, टवर प्रांत के किमरी जिले के पुस्टोमाज़ोव गांव में पैदा हुए।

व्यायामशाला में अध्ययन के दौरान भी, उन्होंने सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी में बहुत रुचि दिखाई। 1908 में उन्होंने इंपीरियल टेक्निकल स्कूल (बाद में एमवीटीयू) में प्रवेश लिया। स्कूल में मुझे वायुगतिकी में गंभीरता से रुचि हो गई। 1909 से - वैमानिकी मंडल के सदस्य। उन्होंने एक ग्लाइडर के निर्माण में भाग लिया, जिस पर उन्होंने अपनी पहली उड़ान (1910) भरी। 1911 में सफल अध्ययन एवं सक्रिय वैज्ञानिक गतिविधियह तब बाधित हुआ जब, अशांति में भाग लेने और अवैध साहित्य वितरित करने के लिए, उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और पुलिस की गुप्त निगरानी में प्रशासनिक रूप से मास्को से उनकी मातृभूमि में निष्कासित कर दिया गया। और केवल प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर वह स्कूल लौटने में कामयाब रहे, जिसे उन्होंने 1918 में सम्मान के साथ स्नातक किया। 1916-1918 में, टुपोलेव ने रूस में पहले विमानन निपटान ब्यूरो के काम में भाग लिया; स्कूल में पहली पवन सुरंगें डिज़ाइन की गईं। एन. ई. ज़ुकोवस्की के साथ, वह आयोजक और TsAGI के नेताओं में से एक थे। युवा इंजीनियर का व्यवसाय अंततः TsAGI में निर्धारित किया गया था। 1918-1936 में, वह प्रायोगिक ऑल-मेटल विमान निर्माण संस्थान के बोर्ड के सदस्य और उप प्रमुख थे।

21 अक्टूबर, 1937 को ए.एन. टुपोलेव को तोड़फोड़ और जासूसी के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उनके साथ, TsAGI और डिज़ाइन ब्यूरो के पूरे शीर्ष नेतृत्व, अधिकांश विमान कारखानों के निदेशकों को गिरफ्तार कर लिया गया। उनमें से कई को गोली मार दी गई. अंत में, उन्होंने बंद NKVD डिज़ाइन ब्यूरो - TsKB-29 ("टुपोलेव शारगा") में काम किया।

विमान

1925 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने ऑल-मेटल ट्विन-इंजन विमान TB-1 बनाया, जो उच्च उड़ान प्रदर्शन से प्रतिष्ठित था और इसे दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों में से एक माना जाता था। 1932 में एक उन्नत टीबी-3 विमान डिज़ाइन किया गया, जिसकी मदद से यह अभियान 1937 में उत्तरी ध्रुव पर उतरा। इसके अलावा 1932 में, टुपोलेव के नेतृत्व में, ANT-25 विमान को P. O. सुखोई की ब्रिगेड द्वारा डिजाइन किया गया था। 1934 में, मैक्सिम गोर्की मॉडल का एक बहु-इंजन विमान दिखाई दिया। इसमें आठ इंजन, 100 वर्ग मीटर से अधिक का प्रयोग करने योग्य क्षेत्र और 60 लोगों तक की यात्री क्षमता थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो का विकास और उत्पादन हुआ नए मॉडल- टीयू-16 जेट बमवर्षक। यह 1000 किमी/घंटा से अधिक की गति में सक्षम था। पहला घरेलू जेट नागरिक विमान, टीयू-104 भी सामने आया।

1957 में, पहला टर्बोप्रॉप अंतरमहाद्वीपीय यात्री विमान, टीयू-114 विकसित किया गया था।

याद

1973 में, कज़ान एविएशन इंस्टीट्यूट का नाम टुपोलेव के नाम पर रखा गया (1992 से - कज़ान राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय).

7 सितंबर, 1979 को मेसकाया स्क्वायर पर किमरी शहर में, सोशलिस्ट लेबर के तीन बार हीरो रहे ए.एन. टुपोलेव की याद में एक प्रतिमा (मूर्तिकार ख. बी. गेवोर्क्यान) बनाई गई थी।

डोनेट्स्क (यूक्रेन) की सड़कों में से एक का नाम ए.एन. टुपोलेव के नाम पर रखा गया है। कीव में, शिक्षाविद टुपोलेव स्ट्रीट पर, ओ.के. एंटोनोव के नाम पर एएसटीसी की इमारतें स्थित हैं।

पुरस्कार और उपाधियाँ

• लेनिन के आठ आदेश (1933, 1945, 1947, जनवरी 1949, दिसंबर 1949, 1953, 1958, 1968), आदेश दिए गए अक्टूबर क्रांति(1971), सुवोरोव द्वितीय डिग्री (1944), देशभक्तिपूर्ण युद्ध प्रथम डिग्री (1943), श्रम के लाल बैनर के दो आदेश (1927, 1933), लाल सितारा के आदेश (1933), "बैज ऑफ ऑनर" (1936) , पदक , जॉर्जी दिमित्रोव का आदेश ( गणतन्त्र निवासीबुल्गारिया, 1964)।
• लेनिन पुरस्कार (1957), प्रथम डिग्री के चार स्टालिन पुरस्कार (1943, 1948, 1949, 1952) और यूएसएसआर राज्य पुरस्कार (1972) के विजेता।
• माननीय महोदयपेरिस (1964), न्यूयॉर्क और ज़ुकोवस्की शहर, मॉस्को क्षेत्र (1968)।
• रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन (1970) और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स (1971) के मानद सदस्य।
• एन.ई. को पुरस्कृत किया गया। यूएसएसआर के ज़ुकोवस्की एकेडमी ऑफ साइंसेज (1958), एफएआई का गोल्डन एविएशन मेडल (1958), लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार (1971), फ्रांस के एविएशन के संस्थापकों की सोसायटी का गोल्ड मेडल (1971)।

एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव(29 अक्टूबर (नवंबर 10), 1888, पुस्टोमाज़ोवो गांव, किमरी जिला, टवर क्षेत्र, - 23 दिसंबर, 1972, मॉस्को) - रूसी और सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद। कर्नल जनरल इंजीनियर (1968)। श्रम का नायक (1926)। तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972)।

टुपोलेव के नेतृत्व में, 100 से अधिक प्रकार के विमान डिजाइन किए गए, जिनमें से 70 श्रृंखला में बनाए गए थे। उनके विमानों ने 78 विश्व रिकॉर्ड बनाए और लगभग 30 उत्कृष्ट उड़ानें भरीं।

टुपोलेव ने प्रमुख विमानन डिजाइनरों और वैज्ञानिकों की एक श्रृंखला को प्रशिक्षित किया, जो विमान डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। इनमें वी. एम. पेटलियाकोव, पी. ओ. सुखोई, वी. एम. मायशिश्चेव, ए. आई. पुतिलोव, वी. ए. चिज़ेव्स्की, ए. ए. अर्खांगेल्स्की, एम. एल. मिल, ए. पी. गोलूबकोव, आई. एफ. नेज़वल, ए. ए. टुपोलेव, एस. ए. लावोच्किन शामिल हैं।

बचपन

29 अक्टूबर (10 नवंबर), 1888 को टवर प्रांत के पुस्टोमाज़ोवो (अब किमरी जिला) गांव में एक प्रांतीय नोटरी के परिवार में पैदा हुए।

बेशक, आप गंदगी से कैंडी बना सकते हैं। लेकिन यह बकवास कैंडी होगी.

टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच

उच्च शिक्षा

व्यायामशाला में अध्ययन के दौरान भी, उन्होंने सटीक विज्ञान और प्रौद्योगिकी में बहुत रुचि दिखाई। 1908 में उन्होंने इंपीरियल मॉस्को टेक्निकल स्कूल (बाद में एमवीटीयू) में प्रवेश लिया। स्कूल में मुझे वायुगतिकी में गंभीरता से रुचि हो गई। 1909 से - वैमानिकी मंडल के सदस्य। उन्होंने एक ग्लाइडर के निर्माण में भाग लिया, जिस पर उन्होंने अपनी पहली उड़ान (1910) भरी। 1911 में, सफल अध्ययन और सक्रिय वैज्ञानिक कार्य बाधित हो गए, जब अशांति में भाग लेने और अवैध साहित्य वितरित करने के लिए, उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया और पुलिस की गुप्त निगरानी में प्रशासनिक रूप से मास्को से उनकी मातृभूमि में निष्कासित कर दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर ही वह स्कूल लौटने में कामयाब रहे, जहाँ से उन्होंने 1918 में सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की।

व्यावसायिक गतिविधि

1916-1918 में, टुपोलेव ने रूस में पहले विमानन निपटान ब्यूरो के काम में भाग लिया; स्कूल में पहली पवन सुरंगें डिज़ाइन की गईं। एन. ई. ज़ुकोवस्की के साथ, वह आयोजक और TsAGI के नेताओं में से एक थे, जहाँ अंततः युवा इंजीनियर का व्यवसाय निर्धारित किया गया था। 1918-1936 में वह प्रायोगिक ऑल-मेटल विमान निर्माण संस्थान के बोर्ड के सदस्य और उप प्रमुख थे। उन्होंने प्रयोगात्मक रूप से साबित किया कि चेन मेल एल्युमीनियम (मूल रूप से इसका नाम व्लादिमीर क्षेत्र में कोल्चुगिंस्की संयंत्र के नाम पर रखा गया था, जहां सोवियत रूस में पहली बार ड्यूरालुमिन बनाया गया था) एक तरफ नाजुक लकड़ी और दूसरी तरफ भारी लोहे के लिए एक योग्य प्रतिस्थापन है। अन्य, विमान निर्माण के लिए

21 अक्टूबर, 1937 को, ए.एन. टुपोलेव को तोड़फोड़ और एक प्रति-क्रांतिकारी संगठन से संबंधित होने के आरोप में गिरफ्तार किया गया था। उनके साथ, TsAGI और डिज़ाइन ब्यूरो के कई प्रमुख विशेषज्ञों, अधिकांश विमान कारखानों के निदेशकों को गिरफ्तार किया गया था। 28 मई, 1940 को, उन्हें यूएसएसआर हायर मिलिट्री कमांड द्वारा श्रम शिविर में 15 साल की सजा सुनाई गई थी। उन पर एक विनाशकारी संगठन बनाने का आरोप लगाया गया था जो विमान के चित्र को विदेशी खुफिया जानकारी में स्थानांतरित करता था। फैसला बिल्कुल बेतुका था. एयर चीफ मार्शल ए.ई. गोलोवानोव की गवाही के अनुसार, उनसे बातचीत में स्टालिन ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं है कि टुपोलेव दोषी थे। जांच द्वारा विचार किए गए समझौताकारी तथ्यों का फैसले की सामग्री से कोई लेना-देना नहीं था। (मामले का नेतृत्व एनकेवीडी के दूसरे जांच विभाग के एक कर्मचारी गैबिटोव ने किया था)। हाँ, 5 जनवरी 1936। एनकेओपी के आदेश से, टुपोलेव (एनकेटीपी ऑर्डोज़ोनिकिडेज़ के पीपुल्स कमिसर की सिफारिश पर) को एनकेओपी के मुख्य निदेशालय का पहला डिप्टी और मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया है। उसी वर्ष, विमानन उद्योग के श्रमिकों का एक प्रतिनिधिमंडल उपकरण और लाइसेंस खरीदने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था। टुपोलेव (PSU) और खारलामोव (TsAGI) को प्रतिनिधिमंडल का प्रमुख नियुक्त किया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा टुपोलेव की दूसरी यात्रा थी। उन्होंने पहली बार 1930 में जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका का दौरा किया, जब वे हवाई पोत निर्माण के मुद्दे पर एजीओएस के प्रमुख थे। इस बार प्रतिनिधिमंडल का रास्ता फ्रांस से होकर गुजरा, जहां उन्होंने फ्रांसीसी विमान उद्योग के उत्पादों की जांच की। फ्रांसीसी भाषा के ज्ञान ने टुपोलेव को विमान इंजन खरीदने के क्षेत्र में आम जमीन खोजने में मदद की। संयुक्त राज्य अमेरिका में रहते हुए, टुपोलेव ने परामर्श और ट्रेडिंग कंपनी AMTORG के माध्यम से ऑर्डर देने के स्वीकृत नियम का उल्लंघन किया। यह कंपनी सोवियत सरकार द्वारा 20 के दशक की शुरुआत में फोर्ड, क्रिस्टी और कर्टिस कारखानों को ऑर्डर देने के लिए बनाई गई थी। टुपोलेव ने अमेरिकी डिजाइनर ए.एन. सेवरस्की (प्रोकोफिव-सेवरस्की 1917 में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासित) से मुलाकात की, अपने विवेक (प्रोकोफिव के प्रभाव) पर आदेश दिए। टुपोलेव और ओस्टेखब्यूरो के प्रमुख ब्रिगेड कमांडर पी.आई. के बीच। विदेशी भाषाएँ, 1937 में उन्हें तुखचेवस्की के मामले में गिरफ्तार किया गया था, 1946 में उनकी मृत्यु हो जाएगी, जबकि ओटीबी-172) में एक ऐसा घोटाला सामने आया जिसे शायद ही कभी बुझाया जा सका। इसके अलावा टुपोलेव भी शामिल थे व्यापार यात्राअपनी पत्नी यूलिया निकोलायेवना के साथ, जिनका विमानन से कोई लेना-देना नहीं था। यात्रा के परिणामस्वरूप, वाल्टी वी-आईए, समेकित पीबीवाई-1 विमान (सीमित संख्या में यूएसएसआर में निर्मित, निर्माण करना बहुत कठिन था) और सेवरस्की 2आरए लड़ाकू विमान के उत्पादन के लिए लाइसेंस खरीदे गए, जो पूरा नहीं हुआ लाल सेना वायु सेना द्वारा अपनाए गए शक्ति मानक। पेट्याकोव को धन्यवाद, जो प्रतिनिधिमंडल के सदस्य भी थे, वह उस समय आधुनिक डगलस डीसी -3 विमान के लिए लाइसेंस प्राप्त करने में कामयाब रहे। जेल में रहते हुए, उन्होंने बंद एनकेवीडी डिज़ाइन ब्यूरो - टीएसकेबी -29 ("टुपोलेव") में काम किया शरगा")।

जुलाई 1941 में, आपराधिक रिकॉर्ड हटाने के साथ उन्हें आगे की सज़ा काटने से रिहा कर दिया गया। 9 अप्रैल, 1955 को टुपोलेव का पूरी तरह से पुनर्वास किया गया।

विमान

1925 में, आंद्रेई निकोलाइविच ने ऑल-मेटल ट्विन-इंजन विमान TB-1 बनाया, जो उच्च उड़ान प्रदर्शन से प्रतिष्ठित था और इसे दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बमवर्षकों में से एक माना जाता था। 1932 में एक उन्नत टीबी-3 विमान डिज़ाइन किया गया, जिसकी मदद से यह अभियान 1937 में उत्तरी ध्रुव पर उतरा। इसके अलावा 1932 में, टुपोलेव के नेतृत्व में, ANT-25 विमान को P. O. सुखोई की ब्रिगेड द्वारा डिजाइन किया गया था। 1934 में, मैक्सिम गोर्की मॉडल का एक बहु-इंजन विमान दिखाई दिया। इसमें आठ इंजन, 100 वर्ग मीटर से अधिक का प्रयोग करने योग्य क्षेत्र और 60 लोगों तक की यात्री क्षमता थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो ने एक नया मॉडल - टीयू-16 जेट बॉम्बर विकसित और निर्मित किया। यह 1000 किमी/घंटा से अधिक की गति में सक्षम था। पहला घरेलू जेट नागरिक विमान, टीयू-104 भी सामने आया।

1957 में, Tu-114 टर्बोप्रॉप अंतरमहाद्वीपीय यात्री विमान विकसित किया गया था।

यूएसएसआर केंद्रीय कार्यकारी समिति के सदस्य। यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप (1950-72)।

परिवार

बेटा एलेक्सी एंड्रीविच टुपोलेव एक प्रसिद्ध सोवियत विमान डिजाइनर है।
बेटी यूलिया एंड्रीवना टुपोलेवा - रूसी संघ के सम्मानित डॉक्टर, मॉस्को स्टेट क्लिनिकल हॉस्पिटल के चिकित्सीय विभाग के प्रमुख, एस. पी. बोटकिन के नाम पर, आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव के निजी चिकित्सक
दामाद व्लादिमीर मिखाइलोविच वुल - टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख डिजाइनर, डिप्टी जनरल डिजाइनर

याद

• मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, वोरोनिश, रोस्तोव-ऑन-डॉन, डोनेट्स्क, कीव, प्राग, ब्रातिस्लावा, ओम्स्क, उलान-उडे, उल्यानोवस्क, टवर, क्रिवॉय रोग, ज़ुकोवस्की, किमरी, टूमेन में सड़कों का नाम ए.एन. टुपोलेव के नाम पर रखा गया है।
• 1973 में, कज़ान एविएशन इंस्टीट्यूट का नाम टुपोलेव के नाम पर रखा गया था (1992 से - कज़ान राज्य तकनीकी विश्वविद्यालय का नाम ए.एन. टुपोलेव के नाम पर रखा गया है)।
• किमरी शहर में, मेस्काया स्क्वायर पर, 7 सितंबर, 1979 को ए.एन. टुपोलेव (मूर्तिकार ख. बी. गेवोर्क्यान) की एक आवक्ष प्रतिमा स्थापित की गई थी।
• 1988 में, टुपोलेव को समर्पित एक यूएसएसआर डाक टिकट जारी किया गया था।
• 1979 में, दो महान विमान डिजाइनरों ए.एन. टुपोलेव और आई.आई. सिकोरस्की को समर्पित एक जीवनी फिल्म बनाई गई थी - "पंखों के बारे में कविता।"
• उस स्थान पर एक स्मारक बनाया गया था जहां टुपोलेव का पैतृक गांव पुस्टोमाज़ोवो स्थित था। अब टवर क्षेत्र के किमर्सकी जिले के उस्तीनोव्स्की ग्रामीण बस्ती का क्षेत्र।

पुरस्कार और उपाधियाँ

• श्रम का नायक (1926)।
• तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972)।
• लेनिन के आठ आदेश (21 फरवरी, 1933, 16 सितंबर, 1945, 8 जुलाई, 1947, जनवरी 1949, दिसंबर 1949, 1953, 1958, 1968)
• अक्टूबर क्रांति का आदेश (1971)
• सुवोरोव द्वितीय डिग्री का आदेश (1944)
• देशभक्तिपूर्ण युद्ध का आदेश, प्रथम श्रेणी (1943)
• श्रम के लाल बैनर के दो आदेश (1927, 12/22/1933)
• रेड स्टार का आदेश (17.8.1933)
• ऑर्डर ऑफ़ द बैज ऑफ़ ऑनर (1936)
• ऑर्डर "जॉर्जी दिमित्रोव" (पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ बुल्गारिया, 1964)
• पदक
• आरएसएफएसआर के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के सम्मानित कार्यकर्ता (8.8.1947)
• लेनिन पुरस्कार (1957) - हाई-स्पीड जेट यात्री विमान टीयू-104 के निर्माण के लिए
• प्रथम डिग्री का स्टालिन पुरस्कार (1943) - एक नए प्रकार के लड़ाकू विमान के निर्माण के लिए
• स्टालिन पुरस्कार, प्रथम डिग्री (1948) - नए लड़ाकू विमान के निर्माण के लिए
• स्टालिन पुरस्कार (?) डिग्री (1949)
• स्टालिन पुरस्कार, प्रथम डिग्री (1952) - विमान निर्माण के क्षेत्र में काम के लिए
• यूएसएसआर राज्य पुरस्कार (1972) - उच्च गति यात्री विमान टीयू-134 और उसके संशोधनों के निर्माण के लिए
• उन्हें पुरस्कार. एन. ई. ज़ुकोवस्की (1958)
• एफएआई गोल्ड एविएशन मेडल (1958)
• लियोनार्डो दा विंची पुरस्कार (1971)
• फ़्रांस के विमानन संस्थापकों की सोसायटी का स्वर्ण पदक (1971)।
• रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन (1970) और अमेरिकन इंस्टीट्यूट ऑफ एरोनॉटिक्स एंड एस्ट्रोनॉटिक्स (1971) के मानद सदस्य।
• पेरिस के मानद नागरिक (1964), न्यूयॉर्क और ज़ुकोवस्की शहर, मॉस्को क्षेत्र (1968)।

एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव - उद्धरण

केवल खूबसूरत विमान ही अच्छी उड़ान भरते हैं।

मैं नहीं लिखता, मैं लिखता हूँ.

मैं एक उत्कृष्ट विमान डिजाइनर के व्यक्तित्व पर प्रकाश डालना चाहता हूं एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव. इस व्यक्ति का परिचय देने की कोई विशेष आवश्यकता नहीं है; वह विश्व तकनीकी प्रगति की महानतम हस्तियों में से एक है।

उनके पास कई उपाधियाँ और राजचिह्न थे - तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, कर्नल जनरल, शिक्षाविद, सर्वोच्च आदेश सोवियत संघऔर अन्य देश. लेकिन एक परिस्थिति पर ध्यान देना ज़रूरी है - आंद्रेई टुपोलेव कभी भी कम्युनिस्ट पार्टी के सदस्य नहीं थे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि क्रेमलिन के साथियों ने महान डिजाइनर को अपने रैंक में कितना लालच दिया, आंद्रेई निकोलाइविच गैर-पार्टी बने रहने के अपने फैसले पर अड़े रहे। उनके जीवन में एक कठिन परीक्षा हुई जिसका सोवियत शासन ने सामना किया - 1937 में, टुपोलेव को गिरफ्तार कर लिया गया और एनकेवीडी की कालकोठरी में पांच साल बिताए गए। आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव को उचित रूप से एक सम्माननीय व्यक्ति कहा जा सकता है, जो पूरी तरह से अपने देश और लोगों के प्रति समर्पित है, और साथ ही सत्ता में बैठे लोगों को खुश करने के लिए अपने विवेक से कभी समझौता नहीं करता है। इस तरह वह प्रवेश करेगा दुनिया के इतिहाससदियों के लिए।

आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव के बारे में लिखा एक बड़ी संख्या कीकिताबें और लेख, फिल्में बनीं। इस आर्टिकल में डिजाइनर की मौत, विदाई और दफ़नाने पर जोर दिया गया है. इसमें सबसे पहले कलिनिंस्काया प्रावदा का एक प्रकाशन शामिल है जो ए.एन. टुपोलेव की 80वीं वर्षगांठ को समर्पित है, "द विंग्ड कंट्रीमैन", जो डिजाइनर और के बीच संबंध का एक विचार देता है। छोटी मातृभूमि, और फिर मॉस्को में नोवोडेविच कब्रिस्तान में विदाई और दफन के बारे में केंद्रीय प्रेस से एक मृत्युलेख और लेख।

पंखों वाला देशवासी

ए. एन. टुपोलेव के जन्म की 80वीं वर्षगांठ पर

एक उत्कृष्ट सोवियत विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव को उस स्थान को छोड़े हुए कई साल बीत चुके हैं जहां उनका जन्म हुआ था और जहां उन्होंने अपना बचपन बिताया था। लेकिन किमरी सामूहिक फार्म "रेड डॉन" में वे उसे अच्छी तरह से जानते हैं और याद करते हैं।
पी. टी. बाज़लोव, जो अब 78 वर्ष के हैं, कहते हैं, ''हम लड़कों के रूप में एक साथ दौड़े थे।'' - फिर हम स्कूल गए। एंड्री टुपोलेव सर्वश्रेष्ठ छात्र थे...
आंद्रेई निकोलाइविच के एक अन्य साथी देशवासी, पेंशनभोगी एस. एम. लुज़िन याद करते हैं, "टुपोलेव घर लुज़मंका नदी के बगल में था।" - एंड्रीयुशा टुपोलेव ने एक बार पैडल व्हील वाली एक बड़ी नाव बनाई और अपने सभी दोस्तों को उस पर सवारी के लिए ले गए। हां, तब भी उसका सिर सिर्फ एक टोपी के लिए नहीं था। हर कोई कुछ न कुछ लेकर आएगा, हमें कुछ न कुछ से मोहित करेगा...
किमर्याक्स को अपने प्रतिष्ठित साथी देशवासी, शिक्षाविद्, दो बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो, यूएसएसआर में धातु विमान निर्माण के संस्थापक, छोटे लेकिन शानदार नाम "एएनटी" और "टीयू" के साथ विमान के एक बड़े परिवार के "पिता" पर गर्व है। . वे उनके रचनात्मक कार्यों पर बारीकी से नजर रखते हैं।
अपने साथी देशवासियों की याद में उनके बहु-सीट वाले विमान "विंग्स ऑफ द सोवियट्स" की यूरोप की राजधानियों के माध्यम से उड़ान, टुपोलेव विमान "कंट्री ऑफ सोवियत्स" की अमेरिका की उड़ान, पायलट एम. ग्रोमोव की अविस्मरणीय उड़ानें जीवित हैं। और वी. चाकलोव मास्को से संयुक्त राज्य अमेरिका तक "एएनटी-25" पर उत्तरी ध्रुव. कई किमर्याक्स ने एक से अधिक बार टीयू परिवार के खूबसूरत हाई-स्पीड यात्री विमानों पर उड़ान भरी है, जो विमान डिजाइन की एक उत्कृष्ट उपलब्धि है।
आज आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव अस्सी साल के हो गए। किमरी शहर पार्टी समिति, शहर और जिला काउंसिल ऑफ वर्कर्स डेप्युटीज़ की कार्यकारी समितियों ने दिन के नायक को एक हार्दिक बधाई टेलीग्राम भेजा।
"... हमें गर्व है कि आप, हमारे साथी देशवासी, ने अपने रचनात्मक कार्य और उत्साही ऊर्जा से, सोवियत विमानन के विकास, हमारी मातृभूमि की रक्षा क्षमता और शक्ति को मजबूत करने में बहुत बड़ा योगदान दिया है," यह कहता है।
रेड डॉन कृषि सहकारी समिति के सामूहिक किसानों ने भी ए.एन. टुपोलेव को एक हार्दिक बधाई टेलीग्राम भेजा।
"प्रिय आंद्रेई निकोलाइविच," यह कहता है। - आपके 80वें जन्मदिन के दिन, सामूहिक फार्म "क्रास्नाया ज़रिया" के कार्यकर्ता शुद्ध हृदयआपको बधाई देता हूं और आपकी महान रचनात्मक सफलता और लंबे जीवन की कामना करता हूं। हमें आपकी मातृभूमि में आपसे मिलकर बहुत खुशी होगी।”

ई. पोटापोव,
निजी ठीक है. "कलिनिंस्काया प्रावदा".
किमरी जिला.

उच्च पुरस्कार

नए विमानों के निर्माण में सेवाओं के लिए और उनके जन्म की अस्सीवीं वर्षगांठ के संबंध में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम ने विमान के सामान्य डिजाइनर, कॉमरेड को सम्मानित किया। टुपोलेवलेनिन के आदेश के साथ आंद्रेई निकोलाइविच।

(TASS).

द्वारा प्रकाशित:

श्रद्धांजलियां:

एंड्री निकोलाइविच
टुपोलेव

23 दिसंबर, 1972 को, मास्को में, अपने जीवन के 85वें वर्ष में, सबसे बड़े विमानन डिजाइनर, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी, तीन बार समाजवादी श्रम के नायक, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता, कर्नल जनरल इंजीनियर, शिक्षाविद आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव का 85 वर्ष की आयु में गंभीर बीमारी के बाद मास्को में निधन हो गया।
ए.एन.टुपोलेव के व्यक्तित्व में, देश ने एक उत्कृष्ट डिजाइनर और वैज्ञानिक, घरेलू विमान उद्योग के संस्थापकों में से एक को खो दिया है।
ए.एन. टुपोलेव का जन्म 10 नवंबर, 1888 को टवर प्रांत के पुस्टोमाज़ोवो गांव में एक नोटरी के परिवार में हुआ था, उन्होंने टवर में एक व्यायामशाला से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 1908 में मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में प्रवेश लिया, जहां उन्होंने सक्रिय रूप से एक वैमानिकी सर्कल में काम किया। महानतम वैज्ञानिक एन. ई. ज़ुकोवस्की के मार्गदर्शन में वे उनके सबसे करीबी छात्रों में से एक बन गए, उन्होंने अपना पूरा जीवन विमानन के विकास के लिए समर्पित कर दिया।
1918 में मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल से स्नातक होने के बाद, ए.एन. टुपोलेव, एन.ई. ज़ुकोवस्की के साथ, सेंट्रल एयरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट के आयोजक और नेताओं में से एक बन गए, जो विमानन विज्ञान का दुनिया का सबसे बड़ा केंद्र बन गया।
ए. एन. टुपोलेव ने 1922 में TsAGI में अपनी कई वर्षों की उत्कृष्ट डिजाइन गतिविधि शुरू की, विशेषज्ञों के एक समूह का नेतृत्व किया और अपना पहला हल्का सिंगल-सीट विमान ANT-1 और फिर देश का पहला ऑल-मेटल यात्री विमान ANT-2 बनाने पर काम शुरू किया। वैज्ञानिक दूरदर्शिता के असाधारण उपहार के साथ, ए.एन. टुपोलेव ने ऑल-मेटल विमान निर्माण के विकास की संभावनाओं का सही आकलन किया और बाद में प्रसिद्ध यात्री और सैन्य विमानों की एक पूरी श्रृंखला बनाई, जिस पर उत्कृष्ट उड़ानें भरी गईं और विश्व रिकॉर्ड बनाए गए। 1937 में, एकल इंजन वाले ANT-25 विमान ने दुनिया में पहली बार उत्तरी ध्रुव के माध्यम से यूएसएसआर से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सीधी उड़ान भरी; उत्तरी ध्रुव पर पहला अभियान चार इंजन वाले ANT-6 विमान पर उतारा गया था 1937. इस विमान का सैन्य संस्करण - टीबी-3 खेला गया बड़ी भूमिकालंबी दूरी के भारी बमवर्षकों के विकास में। 1934 में दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान मैक्सिम गोर्की का निर्माण एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। ए.एन. टुपोलेव द्वारा बनाए गए टीयू-2 गोता बमवर्षकों का महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।
युद्ध के बाद के वर्षों में, शिक्षाविद् ए.एन. टुपोलेव के नेतृत्व में, सोवियत सेना के लिए कई उत्कृष्ट विमान बनाए गए और नागरिक उड्डयन. पहले जेट को पूरी दुनिया जानती है यात्री विमानटीयू-104, जिसके बाद टीयू-124, टीयू-134, टीयू-154 विमान और टीयू-144 सुपरसोनिक यात्री विमान आए।
ए. एन. टुपोलेव एक प्रमुख वैज्ञानिक और डिज़ाइनर थे जिनके पास असाधारण गुणवत्ता और गहराई से संयोजन करने की क्षमता थी सैद्धांतिक अनुसंधाननए विमानों के डिजाइन में उनके व्यावहारिक कार्यान्वयन के साथ। साथ ही, वह एक प्रतिभाशाली आयोजक थे जो अपने रचनात्मक विचारों को लागू करने के लिए न केवल अपने निकटतम सहायकों, बल्कि डिज़ाइन ब्यूरो और प्लांट की पूरी टीम को भी आकर्षित करना जानते थे। आंद्रेई निकोलाइविच को उनके साथ काम करने वाले सभी लोगों से बहुत अधिकार, बहुत सम्मान और प्यार मिला।
अपने पचास साल के डिज़ाइन करियर में, ए.एन. टुपोलेव ने कई उत्कृष्ट सोवियत विमान डिजाइनरों के साथ-साथ वैज्ञानिकों, डिजाइनरों और इंजीनियरों के कई कैडरों को प्रशिक्षित किया जो अब विमानन उद्योग में कई संगठनों में काम कर रहे हैं।
ए. एन. टुपोलेव ने देश के सामाजिक-राजनीतिक जीवन में सक्रिय रूप से भाग लिया; 1950 से वह यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी थे, आयोग के सदस्य थे विदेशी कार्ययूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत की राष्ट्रीयता परिषद, सोवियत-बल्गेरियाई मैत्री सोसायटी के बोर्ड के अध्यक्ष।
हमारी मातृभूमि के नाम पर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव के फलदायी कार्य ने सोवियत लोगों का आभार व्यक्त किया और उन्हें उच्च सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।
सोवियत विमानन के निर्माण और विकास में मातृभूमि के लिए उत्कृष्ट सेवाओं के लिए, उन्हें तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो की उपाधि, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता की उपाधि से सम्मानित किया गया, और सोवियत संघ के कई आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। .
उत्कृष्ट विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव, समाजवादी मातृभूमि के एक उत्साही देशभक्त, जिन्होंने अपना पूरा जीवन हमारे देश में विमानन के विकास के लिए समर्पित कर दिया, की स्मृति हमेशा सोवियत लोगों के दिलों में रहेगी।

एल. ब्रेज़नेव, जी. वोरोनोव, वी. ग्रिशिन, ए. किरिलेंको, ए. कोसिगिन,
एफ. कुलाकोव, डी. कुनेव, के. मज़ुरोव, ए. पेल्शे, एन. पॉडगॉर्न,
डी. पॉलींस्की, एम. सुसलोव, ए. शेलेपिन, पी. शेलेस्ट, वी. शचरबिट्स्की,
यू. एंड्रोपोव, पी. डेमीचेव, पी. माशेरोव, बी. पोनोमारेव,
श्री रशीदोव, एम. सोलोमेंटसेव, डी. उस्तीनोव, वी. डोलगिख, आई. कपिटोनोव,
के. कटुशेव, वी. किरिलिन, वी. नोविकोव, एल. स्मिरनोव, एम. जॉर्जडज़े,
आई. सेर्बिन, पी. डिमेंटयेव, ए. ग्रेचको, बी. बुगाएव, एस. अफानसयेव,
वी. बखिरेव, बी. बुटोमा, एस. ज्वेरेव, वी. कलमीकोव, ई. स्लावस्की,
ए. शोकिन, वी. रयाबिकोव, एम. क्लेडीश, एन. सविंकिन, आई. याकूबोव्स्की,
वी. कुलिकोव, एस. सोकोलोव, ए. एपिशेव, पी. बातिट्स्की,
एस. गोर्शकोव, पी. कुताखोव, वी. टोलुब्को, आई. पावलोवस्की, एन. अलेक्सेव,
वी. प्रोमिस्लोव, एम. स्मिरट्युकोव, एल. ग्रेकोव, एस. कदीशेव,
वी. कज़ाकोव, एम. मिखाइलोव, पी. सुखोई, वी. मायशिश्चेव, एस. इलुशिन,
ए. याकोवलेव, ओ. एंटोनोव, आर. बिल्लाकोव, जी. नोवोज़िलोव, जी. स्विशचेव,
एस. तुमान्स्की, ए. ल्युलका, एन. कुज़नेत्सोव, ए. अर्खांगेल्स्की,
एन बेज़ेनकोव।

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति में
और यूएसएसआर के मंत्रियों की परिषद

सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने निर्णय लिया:
1. ए. एन. टुपोलेव के अंतिम संस्कार के आयोजन के लिए एक सरकारी आयोग का आयोजन करें, जिसमें शामिल हैं: एल. वी. स्मिरनोव (अध्यक्ष), एम. वी. क्लेडीश, पी. वी. डिमेंटयेव, बी.
2. नोवोडेविची कब्रिस्तान में ए.एन. टुपोलेव को दफनाएं।

संगठन पर सरकारी आयोग से
एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव का अंतिम संस्कार

सरकारी आयोग की रिपोर्ट है कि ए.एन. टुपोलेव के शरीर वाला ताबूत सोवियत सेना के सेंट्रल हाउस के रेड बैनर हॉल में स्थापित किया जाएगा।
मृतकों को विदाई देने के लिए प्रवेश 25 दिसंबर 1972 को दोपहर 12 बजे से रात 8 बजे तक और 26 दिसंबर को सुबह 10 बजे तक खुला रहेगा।
अंतिम संस्कार 26 दिसंबर को 13:00 बजे नोवोडेविची कब्रिस्तान में होगा।

विमानन उद्योग मंत्रालय से,
यूएसएसआर विज्ञान अकादमी और नागरिक उड्डयन मंत्रालय

विमानन उद्योग मंत्रालय का बोर्ड, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज का प्रेसीडियम और नागरिक उड्डयन मंत्रालय का बोर्ड गहरे अफसोस के साथ सूचित करता है कि 23 दिसंबर 1972 को, अपने जीवन के 85वें वर्ष में एक गंभीर बीमारी के बाद , उत्कृष्ट वैज्ञानिक और विमान डिजाइनर शिक्षाविद आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के डिप्टी, समाजवादी श्रम के तीन बार नायक, लेनिन और राज्य पुरस्कारों के विजेता, कर्नल जनरल-इंजीनियर की मृत्यु हो गई, और उनके परिवार के प्रति संवेदना व्यक्त करते हैं। मृतक।

द्वारा प्रकाशित:

टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच विश्वकोश "विमानन"

टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच- ए. एन. टुपोलेव टुपोलेव एंड्रे निकोलाइविच (18881972) सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953; संबंधित सदस्य 1933), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1945, 1957, 1972), हीरो श्रम का…… विश्वकोश "विमानन"

टुपोलेव, एंड्री निकोलाइविच- एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव। टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच (1888 1972), विमान डिजाइनर। यूएसएसआर में ऑल-मेटल विमान के निर्माण के संस्थापक। 1924 से, टुपोलेव के नेतृत्व में, 100 से अधिक प्रकार के विमान डिजाइन किए गए हैं (नागरिक और ... ... सचित्र विश्वकोश शब्दकोश

टुपोलेव एंड्री निकोलाइविच- (1888 1972) सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953; संबंधित सदस्य 1933), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972), श्रम के नायक आरएसएफएसआर (1926) के। 1908 में उन्होंने इंपीरियल टेक्निकल में प्रवेश किया... ... सैन्य विश्वकोश

सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1945, 1957, 1972) ... महान सोवियत विश्वकोश

- (1888 1972) रूसी विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1945, 1957, 1972)। 1937 में 41 का दमन किया गया। टुपोलेव, सेंट के नेतृत्व में। 100 प्रकार की सेना और ... ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

- (1888 1972) सोवियत विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953; संबंधित सदस्य 1933), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), तीन बार समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972), श्रम के नायक आरएसएफएसआर (1926)। 1908 में उन्होंने इंपीरियल में प्रवेश किया... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

- (1888 1972), विमान डिजाइनर, यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के शिक्षाविद (1953), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), सोशलिस्ट लेबर के हीरो (1945, 1957, 1972)। 1937 में 41 का अनुचित दमन किया गया। टुपोलेव के नेतृत्व में, 100 से अधिक प्रकार की सेना और... ... विश्वकोश शब्दकोश

- [आर। 29 अक्टूबर (10 नवंबर) 1888] उल्लू। विमान डिजाइनर, अकादमी। (1953 से; 1933 से संवाददाता सदस्य)। लेफ्टिनेंट जनरल इंजीनियरिंग और तकनीकी। सेवा, समाजवादी के नायक. श्रम (1945)। सम्मानित गतिविधियाँ एन। आदि आरएसएफएसआर (1933)। विभाग शीर्ष। यूएसएसआर के सोवियत तीसरे 5वें दीक्षांत समारोह। 1909 में... ... विशाल जीवनी विश्वकोश

- (1888, पुस्टोमाज़ोवो गांव, टवर प्रांत 1972, मॉस्को), विमान डिजाइनर, शिक्षाविद (1953), कर्नल जनरल इंजीनियर (1968), समाजवादी श्रम के नायक (1945, 1957, 1972), आरएसएफएसआर के श्रम के नायक (1926) ). सम्मान के साथ स्नातक (1918)। साथ में था... ... मास्को (विश्वकोश)

पुस्तकें

• एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव। साहसी रचनात्मकता के पहलू. यह पुस्तक सामान्य विमान डिजाइनर आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव के काम के बारे में है, जिनका नाम हमारे विमानन के गठन, इसकी पहली सफलताओं और दुनिया में वर्तमान स्थिति से जुड़ा है। में…