Tanques superpesados: gigantes de acero. El tanque más grande del mundo.

A lo largo de la historia de la construcción de tanques, los diseñadores de todo el mundo se han esforzado por crear un fuerte blindado invulnerable. Desde 1939, la tarea de crear el tanque más grande de la Segunda Guerra Mundial se ha convertido en una verdadera necesidad. Con el aumento del espesor del blindaje, la instalación de motores nuevos y más potentes y armas a bordo con municiones condujeron inevitablemente a un aumento en el peso de los tanques pesados. Estos vehículos prácticamente irrumpieron en las defensas enemigas, arrasaron con todo a su paso, abriendo así el camino a la infantería. Recordemos algunos de estos monstruos acorazados, los más pesados ​​y grandes, de los cuales no se conservan ni siquiera copias individuales en museos de todo el mundo.

T-35

La producción del monstruo terrestre se organizó en la planta de locomotoras de Jarkov. Los petroleros recibieron un tanque pesado con armadura reforzada y armas adicionales. Su principal tarea era ocupar y mantener posiciones enemigas. El espesor del blindaje alcanzó los 20 mm, el cuerpo de la torreta, 30 mm. La estructura de cinco torres estaba ubicada en tres niveles y creaba un campo de fuego continuo alrededor del vehículo, comparable en poder de combate a tres tanques ligeros. Cada lote producido vino con su propio caracteristicas de diseño Como resultado, diferentes tanques tenían diferente número de tripulantes (de 9 a 11).

El tanque T-35 de cinco torretas tenía una potencia de 500 CV. Con. con una velocidad de desplazamiento de 30 km/h. El peso del tanque alcanzaba las 50 toneladas y a la vez se llenaban 900 litros de combustible. En total se produjeron 61 vehículos, de los cuales 48 tanques entraron en batalla. 13 fueron enviados a escuelas militares. El único ejemplar sobreviviente del tanque T-35 se encuentra en el museo blindado. No participó en batallas, pero hasta el día de hoy tiene su propio motor en funcionamiento.

FCM F-1

El tanque superpesado FCM F-1 fue desarrollado en Francia en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. En 1941, se puso en producción el vehículo de combate con una masa de 145 toneladas. La tarea principal del tanque era romper las fortificaciones enemigas en la frontera franco-alemana. Para que el coche pudiera moverse, en la parte central de la carrocería se instalaron dos motores diésel Renault de 550 caballos con transmisión eléctrica. El diseño del vehículo tenía características similares a las de los tanques soviéticos. Pero había diferencias: el tanque tenía 2 torretas instaladas, 100 mm de blindaje y, en algunos lugares, incluso 120.

A pesar de muchas deficiencias y de la enorme masa del tanque, que no todos los suelos o puentes podían soportar, el proyecto fue aprobado por la comisión técnica y se hizo un pedido anticipado de 12 unidades de combate. Pero debido a la ocupación, no se hizo ni una sola copia y todos los dibujos y diseños fueron destruidos.

KV-1

Sólo en vísperas de la Segunda Guerra Mundial Unión Soviética Había establecido la producción en masa de tanques pesados ​​equipados con blindaje balístico. Se trataba de tanques KV (Kliment Voroshilov), a los que los alemanes llamaban monstruo. Se convirtieron en vehículos indispensables para atravesar las fortificaciones enemigas, ya que el KV-1 podía resistir los impactos de cualquier proyectil antitanque. Pero no pudo hacer frente a los bunkers. Por lo tanto, sobre esta base se desarrolló el KV-2 con un obús de 152 mm. Hasta la aparición del tanque alemán Tiger KV-1, fue el tanque más grande de la Segunda Guerra Mundial, participó en batallas y jugó un papel importante en la contención de la presión. ejercito aleman. Participante en dos guerras, la finlandesa y la Segunda Guerra Mundial, el KV-1 abandonó dignamente los campos de batalla en 1944.

VIII Ratón

Este es el apogeo de los desarrolladores de tanques superpesados. La producción en serie de estas máquinas nunca comenzó. Se produjeron dos ejemplares de estos enormes monstruos, los cuales fueron destruidos cuando se acercaban a Berlín. tropas soviéticas. Los creadores de VIII Mouse persiguieron el objetivo de romper rápidamente las defensas enemigas gracias a una armadura duradera, armas poderosas y una masa gigantesca de 188 toneladas.

Este tanque superpesado no fue un milagro que pudiera llevar a Alemania a la victoria. En el contexto de una enorme masa, la armadura era débil, ángulos de inclinación irrazonables la hacían vulnerable, un exceso las armas más poderosas, tamaños inimaginables y baja velocidad sus movimientos lo convirtieron en un excelente objetivo. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores soviéticos lograron restaurar uno de los VIII Maus, que se exhibe en un museo cerca de Moscú.

IS-1

Los tanques que llevan el nombre de Joseph Stalin se convirtieron en una respuesta digna a la aparición de los Tigres alemanes, perforando fácilmente sus armaduras. Su prototipo era el tanque pesado KV-1. Se reforzó la protección del blindaje, se instaló un motor más potente y una nueva transmisión de potencia. En total se fabricaron 130 vehículos de 44 toneladas cada uno. La potencia del motor era de 520 CV. a velocidades de autopista de hasta 37 km.

Modificado constantemente tanques pesados El "EI" estuvo activo en la URSS hasta 1953.

"Tigre"

En 1942, cuando quedó claro que la guerra relámpago no había ocurrido, y se había convertido en un estado prolongado, y los tanques soviéticos T-34 se oponían efectivamente a las unidades alemanas, Alemania decidió crear un nuevo tanque pesado. El resultado fue el tanque Tiger, que participó en operaciones de combate en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial.

En agosto de 1942 comenzó la producción del tanque pesado, que duró dos años. Se produjeron un total de 1.350 vehículos. Además, el coste de fabricación de un tanque era extremadamente elevado: 800.000 Reichsmarks. El tanque pesado Tiger tenía indudables ventajas: alto grado seguridad, increíble potencia de fuego, excelente comunicación, comodidad para la tripulación. Pero además de las ventajas, junto con el enorme costo, las máquinas tenían poca movilidad y baja reparabilidad. Hasta el momento quedan 7 ejemplares, que se encuentran en diferentes museos de Rusia, Francia, Estados Unidos y Alemania.

M-6

El tanque pesado estadounidense M-6 no participó en batallas, su desarrollo comenzó antes de la guerra. Sólo se produjeron 43 de ellos, todos ellos se utilizaron para el entrenamiento de tripulaciones de tanques. La masa del tanque era de 56 toneladas con una potencia máxima posible de 800 CV. Después de probar el M-6, el mando militar reconoció el proyecto como un fracaso: un vehículo muy pesado, armas débiles, forma del casco deficiente. Teniendo en cuenta estas deficiencias y las limitadas capacidades de combate del tanque, se decidió que la producción de un tanque pesado, el modelo M-6, era inapropiada.

Maxim Kolomiets

EL SUPERTANQUE DE STALIN ES-7 Y EL DR.

Tanques superpesados ​​de la URSS.

El primer ejemplar del tanque IS-7, producido en 1947, vista frontal. La forma de la parte delantera del casco, la escotilla del conductor y el tendido de cables de remolque (ASKM) son claramente visibles.

INTRODUCCIÓN

En la historia de la construcción de tanques, y no sólo en la nacional, se puede encontrar una gran cantidad de proyectos y propuestas diferentes de vehículos de combate con un peso de 100, 200 e incluso 1.000 toneladas. La mayoría de estas propuestas eran de carácter aventurero: los tanques construidos según esos planos difícilmente podrían moverse.

Sin embargo, se construyeron tanques superpesados ​​en diferentes paises, y no sólo en prototipos, sino también en masa, aunque en pequeños lotes. Alemania se convirtió en la más famosa en esta área: el "genio teutónico crepuscular" dio origen a vehículos como el "Maus" de 188 toneladas (el tanque más pesado construido en "metal"), el E-100 de 140 toneladas (nunca se completó la producción ), cañón autopropulsado "Jagdtiger" de 75 toneladas (producido en serie). Estos vehículos de combate conocido por todos los fanáticos de la historia de los vehículos blindados.

Sin embargo, en nuestro país también se llevaron a cabo trabajos sobre tanques superpesados, y de forma bastante activa. Además, en el diseño de estas máquinas se utilizaron a menudo soluciones de ingeniería muy interesantes. Pero por diversas razones no se fabricaron todos los prototipos de estos tanques destinados a la construcción.

El libro ofrecido al lector cuenta la historia de los superpesados. tanques soviéticos Década de 1940. El término "súper pesado" en en este caso implica tanques que pesan más de 50 toneladas (“el KV-2 quedó fuera de la historia, ya que se le dedicó un libro aparte”). Este trabajo describe sólo aquellos proyectos que se suponía que realmente se implementarían en metal. No se consideran numerosas opciones para tanques superpesados ​​enviados a la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo tanto por individuos como por organizaciones, ya que todos estos proyectos eran inviables (para su consideración, se creó el GABTU KA unidad especial- departamento de invenciones), aunque podrían contener soluciones exitosas para componentes y conjuntos individuales. Como ilustraciones del libro se utilizan no solo fotografías, sino también fragmentos de dibujos de fábrica de los tanques en cuestión.

DE T-150 A KV-3

A pesar de que cuando el tanque KV entró en servicio, su blindaje no había sido penetrado por un solo cañón antitanque, ya en la primavera de 1940 la dirección del Ejército Rojo discutió la posibilidad de crear un blindaje aún más grueso. vehículos. Este tema se discutió varias veces tanto en la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo (GABTU KA) como en la dirección del Comisariado del Pueblo de Ingeniería Pesada (incluía la Planta Kirov, que participaba en el desarrollo y producción de tanques KV). . Los resultados de las discusiones se informaron "hasta arriba" y el 17 de junio de 1940, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión adoptaron la resolución No. 1288-495ss, que , en particular, afirmó:

“El 1 de noviembre de 1940, la planta de Kirov producirá dos tanques KV con blindaje de 90 mm: uno con un cañón F-32 de 76 mm y el otro con un cañón de 85 mm. Un casco será entregado desde la planta de Izhora a finales de octubre y está previsto que la producción del tanque finalice el 5 de noviembre. La segunda carrocería se fabricará en noviembre.

El tanque KV-1 se fabricó en diciembre de 1940 (con un cañón L-11 de 76 mm) en el patio de la planta de Kirov. A pesar de que en ese momento KV era el más tanque poderoso En el mundo, en la Unión Soviética, se comenzó a trabajar en el diseño de vehículos con blindaje aún más grueso (ASKM).

El 1 de diciembre de 1940, la planta de Kirov debía producir dos tanques KV con blindaje de 100 mm: uno con un cañón F-32 de 76 mm y el otro con un cañón de 85 mm. Un caso se presentará a finales de octubre y el segundo en noviembre”.

Como puede verse en el documento anterior, se planeó no solo fortalecer el blindaje, sino también el armamento de los tanques pesados ​​mediante la instalación de un cañón de 85 mm.

El desarrollo de este último estuvo a cargo de la oficina de diseño de la planta número 92 en Gorky. El trabajo de la oficina de diseño fue supervisado por V. G. Grabin. En 1938, su oficina de diseño recibió de la Dirección General de Artillería del Ejército Rojo la tarea de diseñar nuevos cañones para tanques de calibre 76 y 95 mm. Se suponía que el cañón de 76 mm tendría la balística de un cañón antiaéreo del mismo calibre. A principios de 1939, estaba listo un proyecto para un cañón de tanque de 76 mm con la designación F-27, pero pronto se detuvo todo el trabajo. El hecho es que en ese momento el Ejército Rojo había adoptado un cañón antiaéreo de 85 mm más potente, desarrollado en la Planta No. 8 cerca de Moscú.

Sin embargo, esto no detuvo a Grabin y sus ingenieros, en lo antes posible Crean el cañón del tanque F-30. Se diferenciaba del F-27 por un nuevo cañón de 85 mm y dispositivos de retroceso reforzados. En la primavera de 1939, el F-30 se instaló en la torreta del tanque T-28 y realizó pruebas a corto plazo. Resultó que el sistema de artillería necesitaba mejoras; como resultado, se "recordó" hasta principios de 1940, después de lo cual el arma entró en pruebas de campo. Fue este cañón de 85 mm el que debía armar los nuevos tanques pesados ​​con blindaje grueso, de los que se habló en el decreto del 17 de julio de 1940. Es cierto que cabe señalar que en ese momento solo había una copia del F-30, que, además, no completó el ciclo de prueba completo.

El desarrollo de nuevos tanques pesados ​​supuso una gran carga para la oficina de diseño (SKB-2) de la planta de Kirov. El hecho es que su equipo era muy pequeño y joven, y además tenía poca experiencia en su propio diseño (SKB-2 solo tenía SMK, KV, el proyecto del tanque de apoyo de infantería "objeto 211" y la tanqueta PPG). Además, en el verano de 1940, los ingenieros oficina de diseño La planta de Kirov estaba muy ocupada trabajando para terminar el tanque KV y garantizar la producción en masa del nuevo vehículo de combate. Además, paralelamente se llevaron a cabo pruebas de HF en serie, según cuyos resultados fue necesario realizar cambios en el diseño de los tanques. La situación se complicó por el hecho de que el cliente, la Dirección General de Blindados, no recibió los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de nuevos tanques pesados.

Prueba del cañón F-30 de 85 mm instalado en la torreta del tanque T-28. 1939 La foto de arriba es un collage de varias imágenes de este coche, tomadas desde diferentes ángulos (GANO).

Sin embargo, el jefe de SKB-2 Joseph Yakovlevich Kotin, de 32 años, y sus subordinados se las arreglaron Nuevo trabajo en un lapso de tiempo bastante corto. En septiembre de 1940, un grupo liderado por el ingeniero L.H. Pereverzeva preparó un diseño para un tanque con blindaje de 90 mm, denominado T-150 u “objeto 150”, y los diseñadores, bajo el liderazgo de L.E. Sycheva - "objeto 220" con armadura de 100 mm. Los dibujos del casco y la torreta de los nuevos vehículos fueron transferidos a la planta de Izhora para su fabricación, pero esta última no pudo completar la tarea por completo: a finales de 1940 logró entregar solo un casco con una torreta de 90 m. y uno con 100 mm de blindaje. Los motivos del incumplimiento fueron informados por la dirección de la empresa de la siguiente manera:

“La producción de prototipos para la planta de Kirov se llevó a cabo en el mismo taller número 2 donde se fabricó el principal objeto HF ( estamos hablando acerca de sobre tanques en serie. - Nota autor). Por esta razón, una de las razones por las que no se produjeron vehículos KV con blindaje de 90 y 100 mm fue la sobrecarga del equipamiento de la máquina, especialmente porque se produjeron cuatro prototipos KV al mismo tiempo.

Los tanques más grandes en términos de peso y tamaño del mundo. Casi todos los tanques superpesados ​​fueron construidos o desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial.

Arriba, fotos del arma realmente creada, que se suponía que se instalaría en el tanque Monster.

Alemania, 1942, 42 metros, peso 1500 toneladas, tripulación 100 personas.

En 1942, Hitler aprobó el diseño y la construcción del monstruoso tanque, pero el proyecto fue cancelado en 1943 antes de que la construcción hubiera comenzado. Se suponía que el tanque era quince veces más grande que un tanque normal y debía estar equipado con un cañón Krupp de 800 mm (los tanques normales están equipados con cañones de 75 a 122 mm).

El cañón Krupp de 800 mm es el más grande de los piezas de artillería jamás construido. Cada proyectil pesaba 7 toneladas y tenía un alcance de disparo de hasta 37 km (23 millas).

Germaniz, 1942, 35 metros, peso 1000 toneladas, tripulación 20 personas

Ratte se parecía mucho a un monstruo. También se desarrolló en 1942 y también se suspendió un año después. A diferencia del Monster, el Ratte iba a estar armado con una torreta de guerra con dos cañones de 280 mm. Otras armas del Ratte incluyen un cañón de 128 mm, ocho cañones antiaéreos de 20 mm y varias ametralladoras de 15 mm.

El Tank VIII Maus es el tanque más grande jamás construido. Es pequeño en comparación con el Monster y el Ratte, pero sigue siendo tres veces más grande que un tanque normal. El diseño se completó en 1942 y la producción comenzó el mismo año, pero sólo se construyeron dos tanques antes del final de la guerra.

Los tanques estaban armados con un cañón de 128 mm y un cañón de 75 mm.

Ratón del tanque VIII

Alemania, 1944: 10 metros, peso 188 toneladas, tripulación 6

El tanque súper pesado es muy similar al tanque VIII Mouse. Este proyecto se inició en 1942, pero no se construyeron todos los tanques. En 1944 se construyó el casco de un tanque, pero la torreta no se instaló hasta después de la guerra.

El E-100 Tiger Mouse iba a utilizar las mismas torretas que el tanque VIII Mouse. Gracias a su peso más ligero, este tanque debería ser más rápido y efectivo en el campo de batalla que el tanque VIII Mouse.

Alemania, 1943 - 10 metros, peso 140 toneladas, tripulación 5 personas

FCM F1 es el tanque más grande y pesado de origen no nazi. Estaba destinado a reemplazar al Char 2C, que era uno de los tanques más pesados ​​que nunca se había utilizado en combate. Desafortunadamente, Francia fue derrotada antes de que se completara el proyecto FCM F1, por lo que ninguno de estos tanques fue construido.

Se suponía que el FCM F1 estaba armado con un cañón de 90 mm, un cañón de 47 mm y seis ametralladoras. Vale la pena señalar que este tanque tenía 10 metros de largo, pero sólo poco más de 3 metros de ancho, por lo que podía ser transportado a través de ferrocarril.

Francia, 1940, 11 metros, peso 139 toneladas, tripulación 9 personas.

O-I es el intento de Japón de crear un tanque súper pesado. Hay informes de diversas fuentes de que un modelo fue completado y enviado a Manchuria durante la Segunda Guerra Mundial, pero esto es muy poco probable y es más probable que sea un rumor que una verdad. El O-I probablemente fue cancelado, como la mayoría de los otros proyectos de tanques superpesados.

El O-I debía tener tres torretas. La torreta principal tenía un cañón de 105 mm, la torreta derecha tenía un cañón de 37 mm y la torreta izquierda tenía tres ametralladoras.

Japón, 1944, 10 metros, peso 130 toneladas, tripulación 11 personas.

El K-Wagen fue uno de los primeros intentos de crear tanque súper pesado. Nuevamente fue un plan loco de ingenieros de Alemania, pero esta vez fue antes de la era nazi.

El K-Wagen no tenía torreta principal. En su lugar, había cuatro cañones laterales de 77 mm y siete ametralladoras. Es el segundo tanque más grande jamás construido; sólo el tanque VII Maus es más grande, ya que todos los demás proyectos de tanques superpesados ​​no se completaron.

Alemania, 1917, 13 metros, peso 120 toneladas, tripulación 27 personas.

T-28

El T-28 fue desarrollado por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizaría para romper las defensas alemanas y una posible invasión de Japón.

El T-28 no tenía una torreta normal, por lo que podría clasificarse como un cazacarros, pistola automática, no un tanque súper pesado. Por esta razón, se le cambió el nombre de T-28 a T-95, y luego al revés.

Estaba armado con un cañón de 105 mm y una sola ametralladora. Tenía 4 pistas en lugar de las 2 tradicionales.

T-28

Estados Unidos, 1945, 11 metros, peso 95 toneladas, tripulación 8 personas

TOG2

TOG2 fue el más grande tanque británico jamás construido. Al igual que la mayoría de los tanques superpesados, fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyó un prototipo en 1941, pero el proyecto fue archivado y TOG2 nunca entró en combate.

TOG2 estaba armado con un cañón de 76 mm.

TOG2

Gran Bretaña, 1940, 10 metros, peso 80 toneladas, tripulación 8 personas.

Otro tanque superpesado británico. El tanque también fue desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial, pero nunca llegó a producirse.

El A39 Turtle estaba armado con un cañón de 96 mm y tres ametralladoras.

Tortuga A39

Gran Bretaña, 1944: 10 metros, peso 78 toneladas, tripulación 7 personas.

¿Por qué el ejército abandonó los tanques pesados?

Curiosamente, casi todos los tanques fueron construidos durante la Segunda Guerra Mundial. ¿Qué impulsó a los ingenieros a intentar construir tales monstruos en ese momento y por qué no se construyeron tales tanques hasta ahora?

La razón principal para crear un tanque superpesado fue la inmunidad al fuego enemigo. El tanque súper pesado tenía un blindaje grueso que habría sido impenetrable para la mayoría de las armas de la Gran Edad. guerra patriótica.

Hay varias razones para abandonar estos tanques:

Aparecieron proyectiles HEAT. Que podría penetrar armaduras de hasta 500 mm o incluso más;

El tanque podría ser alcanzado por un avión;

La escasa maniobrabilidad del tanque durante el avance y la retirada, lo que limitó su uso en el campo de batalla.

Otro problema fue el transporte de tanques superpesados. La mayoría eran demasiado grandes para ser transportados por ferrocarril, por lo que tenían que depender únicamente de su propia capacidad de propulsión. El problema es que la mayoría de ellos se movían extremadamente lento, por lo que no podían llegar al campo de batalla en el momento adecuado.

Además, los tanques superpesados ​​destruyen carreteras. Por lo tanto, tendrían que circular por terrenos accidentados, lo que ralentizaría aún más el movimiento.

Tanque pesado IS-2 (video):

Tanque pesado Grote R-1000 (video):

Tanques pesados ​​​​IS-3, IS-7 (video):

Durante la Segunda Guerra Mundial se crearon el Katyusha, la bazuca y el T-34, que jugaron un papel decisivo en las hostilidades. Pero la mayoría de los proyectos quedaron en papel o en forma de prototipos.

Portaaviones "Shinano"

En Japón, debido a las peculiaridades localización geográfica, Durante la Segunda Guerra Mundial Atención especial se dio al desarrollo Armada y aviación. Entre los barcos encargados se encontraban los gigantescos acorazados Yamato y Musashi. Durante la guerra, el tercer acorazado inacabado decidió convertirlo en un portaaviones. Como ya no era posible cambiar completamente el diseño del barco, Shinano conservó parte del blindaje que no era característico de un portaaviones. Pero con un desplazamiento de casi 72 mil toneladas, el barco no podía transportar más de 47 aviones, mientras que los portaaviones especialmente construidos transportaban grupos de aviación dos veces más grandes. "Shinano" nunca tuvo tiempo de demostrar su valía como unidad de combate. El 29 de noviembre de 1944, el portaaviones inacabado fue atacado por un submarino estadounidense y se hundió tras ser alcanzado por cuatro torpedos.

fuselaje ju-322

En caso de una operación de desembarco a gran escala en Inglaterra, el mando alemán tenía la intención de utilizar planeadores. El Ju-322 estaba destinado al desembarco de tropas y al transporte de equipo militar. La envergadura de este planeador más grande del mundo alcanzó los 62 metros. En 1941, 98 fuselajes se encontraban en distintas etapas de ensamblaje y uno estaba listo para ser probado. El primer vuelo demostró inmediatamente que el planeador es muy "caprichoso" y puede crear una serie de situaciones peligrosas al despegar. El trabajo en el proyecto llevó mucho tiempo.

Mientras tanto, las grandes pérdidas de paracaidistas alemanes durante la operación de desembarco en Creta demostraron la debilidad de los planeadores en acción. Además, la reorientación del gobierno alemán maquina de guerra Para la guerra con la URSS, exigió que se pospusiera la invasión de Gran Bretaña. Más trabajo La creación de un planeador gigante se consideró inapropiada.

KV-7

Durante las operaciones militares del período inicial de la Gran Guerra Patria, los tanques KV-1 tuvieron un buen desempeño, lo que sirvió de base para la creación de una serie de prototipos con diversas armas. La experiencia de combate adquirida por las tripulaciones de los tanques del Ejército Rojo en la primera etapa de la guerra mostró la necesidad de equipar a las tropas con un vehículo con mayor potencia de fuego que los tanques de serie. El KV-7 llevaba un cañón de 76 mm y dos de 45 mm montados en una timonera fija. Sin embargo, debido a la falta de ventajas especiales del nuevo modelo sobre el KV-1 de serie, el cañón autopropulsado KV-7 no fue adoptado para el servicio y no se produjo en masa. Además, el KV-7 se convirtió en el último ejemplo de vehículo blindado en la URSS con cañones gemelos de calibre medio en la torreta o en la timonera.

Tanque súper pesado "Ratón"

A finales de 1942, en Alemania se empezó a trabajar en la creación de un tanque de avance superpesado, el Maus. El tanque debía tener un blindaje potente y armas potentes. Se construyeron dos prototipos, que resultaron extremadamente caros y difíciles de fabricar. Además, la colosal masa excluyó la posibilidad de que el Ratón cruzara el puente. En general, la máquina resultó ser poderosa, pero de poca utilidad en las condiciones de la Segunda Guerra Mundial, donde la velocidad de producción y entrega de armas jugó un papel importante. Los monstruos de 180 toneladas nunca tuvieron la oportunidad de participar en las hostilidades. En abril de 1945, ante la aproximación del Ejército Rojo, los alemanes destruyeron los prototipos ante la imposibilidad de evacuarlos.

Tanque pesado inglés A-38

En Inglaterra también intentaron construir tanques pesados. Uno de ellos fue el A-38 Valiant. Fue creado como reemplazo del tanque Churchill. Fue visto como un arma para las condiciones de Oriente Medio. La velocidad del Valiant fue sacrificada por una poderosa armadura. El primer prototipo fue producido por Ruston & Hornsby a mediados de 1944, cuando lucha Ya estaban localizados en Europa y la región del Pacífico, y la necesidad de especialización oriental del tanque desapareció. Quedó obsoleto moral y físicamente ya en la etapa de producción. Como resultado, el A-38 quedó en forma de dos prototipos.

SKS-45

Es de destacar que durante la Segunda Guerra Mundial se probó el prototipo de la famosa carabina del sistema Simonov, SKS-45. La experiencia de combate demostró que el cartucho de rifle era demasiado potente para usarlo en combate a una distancia de varios cientos de metros; es bueno para una ametralladora, pero no es necesario para un tirador común. El otro extremo era el cartucho de pistola, de baja potencia pero ligero, que se utilizaba en metralletas. El “medio dorado” fue el cartucho intermedio de 7,62 mm del modelo de 1943.

Siguiendo su ejemplo, posteriormente se crearon una serie de muestras. brazos cortos, incluida la carabina del sistema Simonov. El primer lote experimental de SKS apareció en el frente en el verano de 1944 durante la Operación Bagration en Bielorrusia. Allí el arma recibió comentarios positivos de las tropas, pero la modificación de la carabina se prolongó durante cinco largos años. No se puso en servicio hasta 1949.

rifle antitanque

Durante la Gran Guerra Patria, los rifles antitanques soviéticos de los sistemas Simonov y Degtyarev se hicieron ampliamente conocidos. Pero también se crearon otros, que se utilizaron de forma limitada y sólo existían en forma de prototipos. El más exitoso de ellos fue el rifle antitanque Rukavishnikov (cámara de 12,7 mm). Los informes de las pruebas indicaron que pasó la prueba con dignidad, demostró ser un arma conveniente y confiable y se recomendó para la producción en masa.

Pero tenía serios inconvenientes, en particular una baja penetración del blindaje. El enemigo, por el contrario, reforzaba constantemente el blindaje de sus vehículos. Al final, desde producción en serie Las armas de Rukavishnikov se negaron. Es cierto que este destino corrieron la mayoría de los rifles antitanques, que jugaron un papel importante en la primera etapa de la guerra, pero fueron ineficaces en la lucha contra el equipo pesado y se utilizaron principalmente para destruir los vehículos de transporte y los puestos de tiro enemigos.

El tanque superpesado Rat fue considerado principalmente por Hitler como un “arma milagrosa” alemana; sin embargo, durante toda la guerra ni siquiera se construyó un prototipo. Debe entenderse que durante las operaciones de combate, un monstruo así tendría una movilidad muy baja, debido a la baja potencia específica de los motores y tallas grandes viviendas.

Este tanque superpesado era invulnerable a la artillería de campaña convencional y minas antitanque Sin embargo, una artillería especialmente potente podría destruirlo si se deseaba. Además, los diseñadores no tuvieron en cuenta la posibilidad de destruir el tanque Rat desde el aire. Por supuesto, incluso si se hubieran creado prototipos de este monstruo de acero, en cualquier caso, el proyecto no tuvo su desarrollo y sirvió de poco como “arma de represalia”. Después de todo, todo el concepto de "guerra relámpago" se basó en un avance rápido y poderoso, pero un monstruo como el tanque "Rata" difícilmente podría desarrollarse. buena velocidad Además, ningún puente podría soportar su peso.

Resulta que el tanque podría usarse exclusivamente como un fuerte punto defensivo móvil con buenas armas. Vale la pena señalar que financiar la construcción del supertanque Ratte se convirtió en ese momento en un lujo inasequible para el Tercer Reich, y esta fue una de las razones de la imposibilidad de desarrollar este proyecto.

Este ambicioso proyecto fue desarrollado por dos tanques alemanes 1er ingeniero: Dr. Hacker y Edward Grote en 1942-1943. En esencia, este tanque superpesado era un crucero terrestre que pesaba hasta 1000 toneladas, destinado al apoyo de artillería y posiblemente a su uso como tanque de avance.

Por primera vez, los diseñadores del consorcio Krupp presentaron el tanque Ratte a Hitler en el verano de 1942. A esto siguió una reunión de los diseñadores con el Ministro de Armamento A. Speer, quien propuso asignar a este tanque superpesado la designación "Rat" (Ratte) P100 (este índice, posiblemente basado en el peso estimado del tanque, fue asignado coche alemán la primera y última vez, lo cual fue atípico para los prototipos de tanques alemanes. También se decidió que en el futuro todos los modelos posteriores de tanques superpesados ​​recibirán la marca "P").

El requisito previo para la creación de un tanque tan superpesado fue el fracaso del ejército alemán en Rusia en el período inicial de la Gran Guerra Patria. Los diseñadores alemanes, en un intento de encontrar solución no estándar Para solucionar este problema, le ofrecieron a Hitler su proyecto para el tanque superpesado "Rata", que fue recibido brillantemente. Vale la pena señalar que Hitler era propenso a cierto gigantismo.

Disposición del supertanque Ratte

A juzgar por los dibujos, los diseñadores alemanes pretendían montar el tanque Ratte según el principio de torretas múltiples. Ofrecieron versiones de 5, 7 y 9 torretas de este tanque súper pesado. El compartimento de control estaba ubicado en la proa, compartimento de combate estaban ubicados en el medio y parcialmente en el frente, en la popa estaban los motores, sistemas de enfriamiento con tanques de combustible. Según los diseñadores, el mantenimiento del tanque Ratte debía ser realizado por al menos 40 miembros de la tripulación. En la torre principal del tanque había puertas blindadas a través de las cuales subían y desembarcaban los miembros de la tripulación. También había trampillas de escape en las torres de artillería y antiaéreas.
En cuanto a la protección del blindaje del tanque Ratte, se diseñó según el principio de protección absoluta contra las municiones disponibles en los ejércitos de la URSS, Inglaterra y Estados Unidos. Parte de la carrocería estaba soldada y otra parte conectada mediante conexiones atornilladas y remachadas. Se suponía que el espesor máximo del blindaje del tanque Rat debería ser de 400 mm.

Armamento del supertanque "Ratte".

Por analogía con los cruceros marítimos, se planeó que el tanque Rat estuviera armado con dos cañones navales SKC/34 de 28 cm, que debían instalarse en la misma torreta. Durante el proceso de desarrollo, se propuso la idea de armar el tanque con una torreta adicional con un cañón de 128 mm, pero pronto se abandonó, explicando que el tanque estaría bien armado sin ella y, además, esto requeriría un aumento. en la tripulación y, en general, el peso del tanque aumentaría significativamente. Se planeó almacenar la munición del tanque Rat en un compartimento blindado especial en la parte inferior del casco y suministrar los proyectiles a los cañones en un elevador especial.

Para protegerse contra bombarderos y objetivos de bajo vuelo, se planeó instalar varios cañones antiaéreos Flak38 (la cuestión del número de estos cañones nunca se resolvió hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, algunas fuentes afirman que 2 cañones, otras, 8 armas).

Supertank Rat con equipo para superar obstáculos de agua.

Transmisión, motor y chasis del tanque Ratte.

Por supuesto, un tanque de tal potencia requería una planta de energía bastante potente, por lo que para estos fines, los diseñadores propusieron utilizar ocho motores marinos diésel Daimler-Benz MV501 de 22 cilindros, que a ciertas velocidades desarrollaban una potencia de más de 20 mil caballos de fuerza. . Según los cálculos de los diseñadores, el tanque Ratte podría desarrollarse velocidad máxima sobre terreno accidentado a 14 km/h, lo que convenía bastante bien a los militares.

Punto débil El proyecto del supertanque Ratte fue su chasis, que los diseñadores alemanes nunca pudieron diseñar completamente, ya que estaba en constante revisión. Sólo había una cierta diagrama de circuito suspensión, sin embargo, no había rastros de un diagrama de transmisión. Según muchos diseñadores alemanes, fue el problema del chasis del tanque Ratte el que se convirtió en el obstáculo de todo el proyecto de este tanque superpesado.

Uso de combate El tanque Ratte, como habrás adivinado, por supuesto, no existía, pero es bastante difícil predecir el desarrollo de la situación de combate si se implementara el proyecto del tanque Ratte. Ningún puente podría resistir a semejante coloso. Sólo podemos adivinar cuántas toneladas de combustible tuvo que consumir este tanque para recorrer al menos 100 km. Hablando de superación barreras de agua Los diseñadores propusieron la siguiente solución: con la ayuda de sistemas y equipos especiales, el tanque podría vadear el río. Este tanque sería un objetivo excelente y de movimiento lento para los aviones enemigos, ya que sería difícil camuflarse en áreas abiertas.

Características de presentación tanque superpesado Ratte "Ratte":

Operador/fabricante……………………Alemania;
Peso ……………. Supuestamente 1000 toneladas;
Tripulación………………40 personas;
Clase de tanque…………..súper pesado;
Año de desarrollo/creación………..1942-1943;
Desarrollo de la oficina de diseño…………Krupp;
Producción en serie………….no, no se ha creado un prototipo;

Dimensiones del tanque:
- Ancho del casco…………14 m;
- Eslora del casco………………35 m;
- Altura…………………………..11 m;
- Distancia al suelo…………..--- mm;

Armadura:
- Tipo de armadura……………….enrollada, blindada;
- Frente del cuerpo ………….. 200-400 mm;
- Lado de la carrocería……………….200-300 mm;
- Fondo de la carcasa………………..200 mm;
- Techo de carrocería…………150 mm;
- Frente de la torre…………………….400 mm;
- Cuerpo de alimentación………………..200 mm;

Armas:
- 2x283mm armas de barco SKC/34 (longitud del cañón 15.415 mm, 54,47 calibres de largo);
- Vista……………---;
- Armas adicionales………..1 cañón KwK 44 L/55 de 128 mm, 2x20 mm Flak 38, 2x15 mm MG 151/15;

Movilidad de tanques;

Motor……………….. 8 motores diésel Daimler-Benz MV501, u opción 2 motores marinos diésel MAN V12Z32/44);
Rango………. 500 kilómetros;
Velocidad máxima………….14 km/h;
Suspensión………….no diseñada;