Fotos de ZSU 23 4m. Shilka (cañón autopropulsado antiaéreo)

Nuestra empresa está empezando poco a poco a abrirse. Existe la oportunidad de hablar y escribir sobre cosas que antes estaban selladas con secretos de estado. Hoy queremos contar la historia de la creación del sistema de observación del legendario cañón autopropulsado antiaéreo Shilka, que se puso en servicio hace exactamente 40 años (¡este año es rico en aniversarios!). Aquí hay un breve ensayo escrito por dos veteranos de nuestra empresa que participaron en la creación del arma autopropulsada de fama mundial: Lydia Rostovikova y Elizaveta Spitsyna.

Con el desarrollo de la flota aérea, los especialistas se enfrentaron a la tarea de crear medios para proteger a las tropas terrestres de los ataques aéreos enemigos. Durante la Primera Guerra Mundial, varios países europeos, incluida Rusia, adoptaron cañones antiaéreos, que fueron mejorados constantemente a medida que avanzaba la tecnología. Se crearon sistemas completos de artillería antiaérea.

Posteriormente, se reconoció que la artillería sobre chasis autopropulsados ​​​​móviles haría frente con mayor éxito a las tareas de proteger a las tropas en marcha de los aviones enemigos. Los resultados de la Segunda Guerra Mundial llevaron a la conclusión de que los cañones antiaéreos tradicionales son bastante eficaces en la lucha contra aviones que vuelan a altitudes medias y altas, pero no son adecuados para disparar a objetivos de bajo vuelo con alta velocidad, ya que en este caso el avión instantáneamente va más allá del alcance del fuego. Además, las explosiones de proyectiles de armas de gran calibre (por ejemplo, 76 mm y 85 mm) a baja altura pueden causar daños importantes a las tropas amigas.

A medida que aumentaron la capacidad de supervivencia y la velocidad de los aviones, también disminuyó la efectividad de los cañones antiaéreos automáticos de pequeño calibre (25 y 37 mm). Además, debido al aumento de la velocidad de los objetivos aéreos, el consumo de proyectiles por avión derribado aumentó varias veces.

Como resultado, se formó la opinión de que para combatir objetivos de bajo vuelo, lo más aconsejable sería crear una instalación con un cañón automático de pequeño calibre y una alta velocidad de disparo. Esto debería permitir un fuego altamente concentrado con objetivos precisos durante esos períodos de tiempo muy cortos en los que la aeronave se encuentra en el área afectada. Una configuración de este tipo debe cambiar rápidamente la orientación para poder seguir un objetivo que se mueve a altas velocidades angulares. La más adecuada para este propósito era una instalación de varios cañones, que tenía una masa de segunda salva mucho mayor que un arma de un solo cañón, montada sobre un chasis autopropulsado.

En 1955, el OKB de la empresa, apartado postal 825 (así se llamaba la planta Progress, que luego pasó a formar parte de LOMO), encabezado por el jefe del OKB, Viktor Ernestovich Pikkel, recibió una tarea técnica para llevar llevar a cabo el trabajo de investigación de Topaz. A partir de los resultados de este desarrollo, surgió la cuestión de la posibilidad de crear un soporte de cañón automático para todo clima sobre un chasis autopropulsado para disparar a objetivos aéreos, lo que garantizaría una alta eficiencia en el impacto de objetivos aéreos en vuelo bajo a velocidades de hasta a 400 m/s, estaba por resolver.

V.E. Pikkel

En el proceso de realizar este trabajo por parte del equipo de OKB, apartado postal 825, bajo la dirección del diseñador jefe V.E. Pikel y el diseñador jefe adjunto V.B. Perepelovsky, se resolvieron una serie de problemas para garantizar la efectividad de la instalación de artillería desarrollada. En particular, se seleccionó el chasis, el tipo de instalación antiaérea, el peso máximo del equipo de control de incendios instalado en el chasis, el tipo de objetivos atendidos por la instalación, así como el principio de garantizar su capacidad en todo clima. fueron determinados. A esto le siguió la selección de los contratistas y la base de elementos.

Durante los estudios de diseño realizados bajo la dirección del premio Stalin, el destacado diseñador L.M. Braudze se determinó la ubicación más óptima de todos los elementos del sistema de observación: antena de radar, cañones de armas antiaéreas, accionamientos de orientación de antena, elementos de estabilización en una base giratoria. Al mismo tiempo, la cuestión de desacoplar las líneas de mira y de cañón de la instalación se resolvió de manera bastante ingeniosa.

V. B. Perepelovsky

Se desarrollaron diagramas de fórmulas y estructurales del complejo, que formaron la base del trabajo de diseño y desarrollo para la creación del complejo de instrumentos de radio de Tobol. El objetivo declarado del trabajo era “Desarrollo y creación del complejo para todo clima “Tobol” para el ZSU-23-4 “Shilka”.

En 1957, después de revisar y evaluar los materiales sobre el trabajo de investigación de Topaz presentado al cliente en el buzón 825, se le asignó el encargo técnico de llevar a cabo el trabajo de investigación y desarrollo de Tobol. Previó el desarrollo de documentación técnica y la producción de un prototipo del complejo de instrumentos, cuyos parámetros fueron determinados por el proyecto de investigación anterior Topaz. El complejo de instrumentos incluía elementos para estabilizar las líneas de observación y de artillería, sistemas para determinar las coordenadas actuales y avanzadas del objetivo y unidades de orientación de antenas de radar.

Los componentes de la ZSU fueron entregados por el contratista a la empresa, apartado postal 825, donde se llevó a cabo el montaje general y la coordinación de los componentes.

En 1960, se llevaron a cabo pruebas de campo de fábrica del ZSU-23-4 en el territorio de la región de Leningrado, según cuyos resultados se presentó el prototipo para las pruebas estatales y se envió al campo de artillería de Donguzsky.

En febrero de 1961, los especialistas en plantas (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) fueron allí para prepararse para las pruebas y la presentación del ZSU a la comisión. En el verano de 1961 se llevaron a cabo con éxito.

Cabe señalar que simultáneamente con el ZSU-23-4 se probó un prototipo del ZSU, desarrollado por el Instituto Estatal Central de Investigaciones TsNII-20, que en 1957 también recibió los términos de referencia para el desarrollo del ZSU (Yenisei). . Pero según los resultados de las pruebas estatales, este producto no fue aceptado para su servicio.

En 1962, el Shilka se puso en servicio y se organizó su producción en masa en fábricas de varias ciudades de la URSS.

Durante dos años (1963-1964), equipos de especialistas de LOMO de SKB 17-18 y talleres acudieron a estas fábricas para establecer la producción en serie y desarrollar la documentación técnica del producto.

Los dos primeros modelos de producción del ZSU-23-4 "Shilka" en 1964 se sometieron a pruebas de disparo a gran escala utilizando un modelo controlado por radio (RCM) para determinar la eficiencia del disparo. Por primera vez en la práctica de la artillería antiaérea mundial, uno de los Shiloks RUM fue derribado: ¡las pruebas terminaron de manera brillante!

En 1967, por decisión del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS, por sus servicios en el campo de la fabricación de instrumentos especiales, el Premio Estatal de la URSS fue otorgado al diseñador jefe del instrumento ZSU-23-4. complejo, Viktor Ernestovich Pikkel, y su adjunto, Vsevolod Borisovich Perepelovsky, así como varios especialistas de fábricas en serie y clientes. Por iniciativa suya y con su participación activa se inició y completó el trabajo de creación de "Shilka".

En 1985, la revista alemana “Soldier and Equipment” publicó una nota que contenía la siguiente frase: “La producción en serie del ZSU-23-4, que duró 20 años, fue detenida en la URSS. Pero a pesar de esto, la instalación del ZSU-23-4 todavía se considera el mejor medio para combatir objetivos de alta velocidad y bajo vuelo”.

L. Rostovikova, E. Spitsyna
Material proporcionado por: Nikolay Vlasov, OJSC "LOMO"

Ataques... cañón antiaéreo

Primero destellaron los estoques azules de los focos. Atravesando la oscuridad total, los rayos comenzaron a correr caóticamente por el cielo nocturno. Luego, como si fuera una señal, de repente convergieron en un punto deslumbrante, manteniendo tenazmente allí al buitre fascista. Inmediatamente, docenas de estelas de fuego se precipitaron hacia el bombardero detectado y las luces de las explosiones destellaron en lo alto del cielo. Y ahora el avión enemigo, dejando tras de sí un rastro de humo, se precipita hacia el suelo. Sigue un golpe y una estruendosa explosión de bombas no utilizadas resuena a su alrededor...

Así actuaron los artilleros antiaéreos soviéticos durante la Gran Guerra Patria durante la defensa de muchas de nuestras ciudades de las incursiones de los bombarderos de la Luftwaffe. Por cierto, la mayor densidad de artillería antiaérea durante la defensa de, por ejemplo, Moscú, Leningrado y Bakú fue de 8 a 10 veces mayor que durante la defensa de Berlín y Londres. Y en total, durante los años de guerra, nuestra artillería antiaérea destruyó más de 23 mil aviones enemigos, y esto habla no sólo de las acciones dedicadas y hábiles de los equipos de bomberos, su alta habilidad militar, sino también de sus excelentes cualidades de combate. de artillería antiaérea nacional.

Muchos sistemas de artillería antiaérea fueron creados por diseñadores soviéticos en los años de la posguerra. Actualmente se encuentran en servicio en el ejército y la marina soviéticos varios ejemplos de este tipo de armas, que cumplen plenamente con los requisitos modernos para llevar a cabo operaciones de combate.

El polvo se arremolina sobre el camino rural. Las tropas realizan una larga marcha, según lo prescrito en el plan de entrenamiento. Las columnas de equipo militar se mueven en una corriente interminable: tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, tractores de artillería, lanzacohetes; todos ellos deben llegar a los lugares indicados en un tiempo calculado con precisión.

Y de repente, la orden: "¡Aire!"

Pero las columnas no se detienen; es más, aumentan la velocidad, aumentando la distancia entre los coches. Las enormes torres de algunos de ellos comenzaron a moverse, los cañones se elevaron bruscamente y ahora los disparos se fusionaron en un rugido continuo... Eran los cañones antiaéreos ZSU-23-4 disparando contra el "enemigo", cubriendo las columnas de tropas a medida que avanzaban.

Antes de comenzar la historia sobre este interesante vehículo blindado, hagamos un recorrido por… un campo de tiro, sí, un campo de tiro normal y corriente. Seguramente todo niño ha disparado con una carabina de aire comprimido en algún momento. Al parecer, muchos intentaron alcanzar objetivos en movimiento. Pero pocas personas pensaban que el cerebro en esta situación calcula el problema matemático más complejo en una fracción de segundo. Los ingenieros militares afirman que esto resuelve el problema predictivo del acercamiento y encuentro de dos cuerpos que se mueven en el espacio tridimensional. En relación con un campo de tiro: una pequeña bala de plomo y un objetivo. Pero parecería tan simple; Atrapó un objetivo en movimiento con la mira frontal, fijó el punto de mira y apretó el gatillo rápida pero suavemente.

A bajas velocidades del objetivo, puedes alcanzarlo con una sola bala. Pero para acertar, por ejemplo, en un objetivo volador (recordemos el llamado tiro al plato, cuando los atletas disparan a platos lanzados a gran velocidad mediante un dispositivo especial), una bala no es suficiente. A tal objetivo disparan varios a la vez: una carga de disparo.

De hecho, una carga espacial que se mueve en el espacio consta de decenas de elementos destructivos. Una vez que uno de ellos golpea el plato, se alcanza el objetivo.

Necesitábamos todos estos razonamientos aparentemente abstractos para descubrir cómo alcanzar un objetivo aéreo de alta velocidad, por ejemplo, un cazabombardero moderno, cuya velocidad de vuelo puede superar los 2000 km/h. De hecho, esta tarea es difícil.

Los diseñadores de aviones antiaéreos deben tener en cuenta serias condiciones técnicas. Sin embargo, a pesar de la complejidad del problema, los ingenieros lo resuelven utilizando, por así decirlo, el principio de "caza". Un cañón antiaéreo debe ser de disparo rápido y, si es posible, de varios cañones. Y su control es tan perfecto que en muy poco tiempo es posible realizar el mayor número de disparos dirigidos al objetivo. Sólo esto te permitirá alcanzar la máxima probabilidad de derrota.

Cabe señalar que las armas antiaéreas aparecieron con la llegada de la aviación; después de todo, ya al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los aviones enemigos representaban una amenaza real tanto para las tropas como para las instalaciones de retaguardia. Inicialmente, la lucha contra los aviones de combate se realizaba utilizando cañones o ametralladoras convencionales, instalándolas en dispositivos especiales para que pudieran disparar hacia arriba. Estas medidas resultaron ineficaces, por lo que posteriormente se inició el desarrollo de la artillería antiaérea. Un ejemplo es el cañón antiaéreo de 76 mm, creado por diseñadores rusos en 1915 en la planta de Putilov.

Simultáneamente con el desarrollo de armas de ataque aéreo, también se mejoró la artillería antiaérea. Los armeros soviéticos lograron un gran éxito al crear cañones antiaéreos con una alta eficiencia de disparo antes de la Gran Guerra Patria. Su densidad también aumentó y la lucha contra los aviones enemigos se hizo posible no sólo durante el día, sino también por la noche.

En los años de la posguerra, la artillería antiaérea mejoró aún más gracias a la aparición de las armas de cohetes. Hubo un tiempo en que incluso parecía que con el advenimiento de la era de los aviones de ultra alta velocidad y ultra alta altitud, las instalaciones de barriles se habían vuelto obsoletas. Sin embargo, el cañón y el cohete no se negaban en absoluto; simplemente era necesario distinguir entre sus áreas de aplicación...

Ahora hablemos con más detalle sobre el ZSU-23-4. Este es un arma autopropulsada antiaérea, el número 23 significa el calibre de sus armas en milímetros, 4 es el número de cañones.

La instalación está destinada a proporcionar defensa aérea a diversos objetos, formaciones de combate de tropas en una batalla frontal, columnas en marcha contra aviones enemigos que vuelan a una altitud de 1500 m. El ZSU-23-4 puede disparar contra objetivos terrestres. con el mismo éxito que en el aire. En este caso, el alcance efectivo de tiro es de 2500 m.

La base de la potencia de fuego del cañón autopropulsado es el cañón antiaéreo automático cuádruple de 23 mm. La velocidad de disparo es de 3400 disparos por minuto, es decir, ¡cada segundo una corriente de 56 proyectiles se precipita hacia el enemigo! O bien, si tomamos la masa de cada proyectil igual a 0,2 kg, el segundo flujo de esta avalancha de metal será de unos 11 kg.

Como regla general, los disparos se realizan en ráfagas cortas: 3 - 5 o 5 - 10 disparos por cañón, y si el objetivo es de alta velocidad, hasta 50 disparos por cañón. Esto permite crear una alta densidad de fuego en el área objetivo para una destrucción confiable.

La carga de munición consta de 2 mil cartuchos y se utilizan dos tipos de proyectiles: fragmentación altamente explosiva e incendiario perforante. Los baúles se alimentan mediante cinta. Es interesante que los cinturones se cargan en un orden estrictamente definido: por cada tres proyectiles de fragmentación altamente explosivos hay un proyectil incendiario perforante.

La velocidad de los aviones modernos es tan alta que incluso los cañones antiaéreos más modernos no pueden prescindir de un equipo de puntería rápido y fiable. Esto es exactamente lo que tiene el ZSU-23-4. Los instrumentos de precisión resuelven continuamente el mismo problema de pronóstico del encuentro, que se analizó en el ejemplo del disparo con un rifle de aire comprimido a un objetivo en movimiento. En un arma antiaérea autopropulsada, los cañones también se dirigen no al punto donde se encuentra el objetivo aéreo en el momento del disparo, sino a otro punto, llamado plomo. Está más adelante, en el camino del objetivo. Y el proyectil debe impactar en este punto simultáneamente con él. Es característico que el ZSU dispare sin puesta a cero: cada ráfaga se calcula y dispara como si fuera un nuevo objetivo cada vez. E inmediatamente a la derrota.

Pero antes de dar en el blanco hay que detectarlo. Esta tarea está asignada al radar - estación de radar. Busca un objetivo, lo detecta y luego acompaña automáticamente a la fuerza aérea enemiga. El radar también ayuda a determinar las coordenadas del objetivo y su alcance.

La antena del radar es claramente visible en las imágenes del cañón antiaéreo autopropulsado: está instalada en una columna especial sobre la torre. Se trata de un "espejo" parabólico, pero el observador sólo ve en la torre un cilindro plano ("arandela"), una carcasa de antena hecha de material radiotransparente que la protege de daños y precipitaciones.

La tarea misma de apuntar la resuelve el SRP, un dispositivo informático, una especie de cerebro de una instalación antiaérea. De hecho, se trata de una computadora electrónica de a bordo de pequeño tamaño que resuelve el problema del pronóstico. O, como dicen los ingenieros militares, el SRP desarrolla ángulos de avance cuando apunta un arma a un objetivo en movimiento. Así se forma la línea de tiro.

Unas palabras sobre el grupo de dispositivos que forman el sistema de estabilización de la línea de visión de la línea de tiro. La efectividad de su acción es tal que, por mucho que el ZSU lance de un lado a otro cuando se mueve, por ejemplo, en un camino rural, por mucho que tiemble, la antena del radar continúa rastreando el objetivo y el arma. Los barriles están dirigidos con precisión a lo largo de la línea de fuego. El hecho es que la automatización recuerda la orientación inicial de la "antena del radar y el cañón" y simultáneamente los estabiliza en dos planos de guía: horizontal y vertical. En consecuencia, el "cañón autopropulsado" es capaz de realizar disparos precisos mientras se mueve con la misma eficiencia que desde parado.

Por cierto, ni las condiciones atmosféricas (niebla, mala visibilidad) ni la hora del día afectan la precisión del disparo. Gracias a la estación de radar, la instalación antiaérea está operativa en cualquier condición meteorológica. Y puede moverse incluso en completa oscuridad: el dispositivo de infrarrojos proporciona visibilidad a una distancia de 200 a 250 m.

La tripulación está formada por sólo cuatro personas: comandante, conductor, operador de búsqueda (artillero) y operador de campo. Los diseñadores ensamblaron con mucho éxito el ZSU y pensaron en las condiciones de trabajo de la tripulación. Por ejemplo, para transferir un arma desde una posición de viaje a una posición de combate, no es necesario abandonar la instalación. Esta operación la realiza directamente desde el sitio el comandante o el operador de búsqueda. Controlan el arma y disparan. Cabe señalar que aquí se toma mucho prestado del tanque; esto es comprensible: el "cañón autopropulsado" también es un vehículo blindado de orugas. En particular, está equipado con equipo de navegación para tanques, de modo que el comandante puede monitorear constantemente la ubicación y la ruta recorrida por el ZSU, así como, sin salir del vehículo, navegar por el terreno y trazar cursos en el mapa.

Ahora sobre garantizar la seguridad de los miembros de la tripulación. Las personas están separadas del arma por una mampara blindada vertical, que las protege de las balas y metralla, así como de las llamas y los gases de pólvora. Se presta especial atención al funcionamiento y las operaciones de combate del vehículo cuando el enemigo utiliza armas nucleares: el diseño del ZSU-23-4 incluye equipos de protección antinuclear y equipos de extinción de incendios. Del microclima dentro del cañón antiaéreo se encarga el FVU, una unidad de ventilación con filtro capaz de purificar el aire exterior del polvo radiactivo. También crea un exceso de presión en el interior del vehículo de combate, lo que impide que entre aire contaminado a través de posibles grietas.

La fiabilidad y capacidad de supervivencia de la instalación son bastante altas. Sus componentes son mecanismos muy avanzados y fiables, y está blindado. La maniobrabilidad del vehículo es comparable a las características correspondientes de los tanques.

En conclusión, intentaremos simular un episodio de batalla en condiciones modernas. Imaginemos que un ZSU-23-4 está cubriendo una columna de tropas en marcha. Pero el radar, que realiza continuamente una búsqueda circular, detecta un objetivo aéreo. ¿Quién es? ¿El tuyo o el de otra persona? Inmediatamente sigue una solicitud sobre la propiedad de la aeronave y, si no hay respuesta, la decisión del comandante será la única: ¡disparar!

Pero el enemigo es astuto, maniobra y ataca a los artilleros antiaéreos. Y en medio de la batalla, una metralla corta la antena de la estación de radar. Parecería que un cañón antiaéreo "ciego" está completamente desactivado, pero los diseñadores han previsto esta y otras situaciones aún más complejas. Una estación de radar, una computadora e incluso un sistema de estabilización pueden fallar: la instalación aún estará lista para el combate. El operador de búsqueda (artillero) disparará usando una mira antiaérea de respaldo e introducirá pistas usando los anillos angulares.

Básicamente se trata del vehículo de combate ZSU-23-4. Los soldados soviéticos manejan hábilmente la tecnología moderna y dominan las especialidades militares que han surgido recientemente como resultado de la revolución científica y tecnológica. La claridad y coherencia de su trabajo les permite resistir con éxito a casi cualquier enemigo aéreo.

1. Algunas dudas

A lo largo de esta guerra, tuve la sensación de que faltaba algo; había algo que no se decía en el aire. Dill ya ha hecho todo lo posible contra Donbass, pero una cosa quedó detrás de escena. Este es un Shilka 2A6 ZSU-23-4. Un sistema antiguo, pero probado en muchas guerras.

Al estrecharle la mano, Vika ofrece una formulación vaga:
"Ucrania: según la información oficial, están en servicio, se desconocen el número y el estado (sitio web oficial del Ministerio de Defensa de Ucrania (versión en inglés)". Francamente, nada.

A lo largo de los años de su existencia, el eneldo ha adquirido mala reputación como despilfarrador del patrimonio de la URSS; los sistemas de defensa aérea de las fuerzas terrestres no fueron una excepción. Preparándose para la guerra con Rusia, las tropas se movilizaron y desplegaron masivamente, pero desde el aire estaban cubiertas por solo una docena de Tunguskas, un pequeño número de Strel-10 y Os. Además, la mayoría de los misiles antiaéreos ya han sobrevivido a dos vidas útiles. Por desesperación, los protoucranianos utilizaron el 2S6 como cañón de fuego rápido en formaciones de batalla de infantería; uno de ellos fue destrozado por el impacto directo de un proyectil en Debaltsevo.

El destino más triste le esperaba al ZSU-23-4: simplemente no apareció en las tropas.

La experiencia de los recientes conflictos militares con la participación del Shilka ha demostrado que es una unidad de combate seria, no tanto en términos de fuerza como en el impacto psicológico sobre el enemigo: no todas las infanterías pueden resistir su andanada de fuego. Es en la universalidad de los objetivos donde reside su poder. Además, en el Donbass al principio prácticamente no habría nada que lo amenazara: la milicia no tenía aviación ni medios para combatir vehículos blindados al comienzo de la guerra.

El informe llevó a conclusiones interesantes: solo había un pequeño número de ZSU vivos, incluso menos que los monumentos a ellos.

2. Copias supervivientes.
La información se recopiló literalmente poco a poco, había muy poca.

La primera fue una fotografía de la aldea de Perevalnoye en Crimea, donde en marzo de 2014 la 36.ª brigada de defensa costera del ejército de Ukrop defendió sin éxito. Ilya Varlamov deleitó al mundo con un disparo desde el parque de la unidad, donde 12 "Shilok" se congelaron en un estacionamiento eterno. También se incluyeron en los informes de KP.ru y an.crimea.ua sobre la carga en plataformas para su entrega al propietario, alrededor de cinco instalaciones, algunos números de cola: 413, 415, 416, 421. El estado técnico no es satisfactorio, No se han pintado desde la época de la URSS.

2.2. Al mismo tiempo, se filmaron varios coches más en otras partes:
- tres en la ciudad de Chernomorskoe:

Dos en el pueblo. Ulyanovka (una de las habitaciones 262):

Dos más en la 93ª Brigada Mecanizada (números 847 y 848):

2.3. Por algún giro del destino, dos ZSU terminaron en los puestos de control del sur y del norte de la ciudad de Nikolaev, cuando la junta de Kuyev rodeó histéricamente todas las ciudades con ellos en la primavera. No hay números, pero una de las instalaciones tenía un inusual camuflaje tricolor:

2.4. Ya en el otoño, debido a la catastrófica pérdida de equipos en el frente, Dill comenzó a poner en funcionamiento febrilmente varios chatarra, y en este proceso aparecieron tres Shilkas más:

En el centro de formación de Desna:

En alguna unidad militar en Balakleya, región de Jarkov:

En Nikolaev, donde algunos estudiantes de la escuela profesional comenzaron su reparación con fanfarrias en la prensa:

En total se detectaron unas 15 instalaciones, de las cuales aproximadamente la mitad están en movimiento. No mucho, para ser honesto.

Los planes de largo alcance de los subpindosianos con respecto a "Shilok" se revelaron en dos momentos:
- transporte en un remolque del ZSU No. 842 con una novedosa protección blindada de "cama" (¿tal vez lo veamos en el frente?):

Participación en ejercicios de demostración en la región de Odessa de la instalación Nikolaev, donde fue entregada especialmente para este fin:

Allí la demostraron a pie e incluso disparando:

En total, se puede afirmar que el eneldo demostró la falta de material en cantidades comerciales y el estado deplorable del disponible.

3. Monumentos del antiguo poder.

Poltava, escuela de defensa aérea:

Zaporozhye, museo al aire libre:

Energodar, región de Zaporozhye:

Yuzhnoukrainsk, región de Nikolaev:

Jarkov, cerca de KhUVS:

Nikolaev, parque:

Kyiv, Museo de la Gran Guerra Patria:

Kyiv, academia militar:

Centro de formación "Desna", región de Chernihiv:

Balakleya, región de Jarkov:

Alguna unidad militar:

Fuera del concurso actúan "Shilki" del departamento militar del Instituto Politécnico de Donetsk. Había cinco disponibles, dos de ellos están en la foto:

4. Conclusión

Usar Shilkas con armadura ligera en el frente en la etapa actual sería la mayor estupidez. Esta es una guerra de obuses, MLRS y vehículos aéreos no tripulados. La presencia de tanques y numerosas armas antitanques entre las milicias los convertirá en presa fácil. Es mejor dejar que el eneldo construya nuevos pedestales para las instalaciones restantes.

En las dos primeras décadas después de su aparición, la aviación se convirtió en una fuerza de combate formidable. Naturalmente, inmediatamente comenzaron a aparecer medios para contrarrestar su ataque destructivo. Incluso los aviones más simples de la Primera Guerra Mundial podían causar daños importantes a las fuerzas enemigas. Luego estaban España, Abisinia y muchos otros conflictos que se desarrollaron con el uso de aviones que bombardeaban posiciones a menudo indefensas o pueblos pacíficos sin encontrar resistencia. Sin embargo, la oposición masiva a la aviación comenzó en 1939, cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. se convirtió en un tipo de arma separada. En la mayoría de los casos, el principal problema para las tropas terrestres eran los aviones de ataque enemigos que operaban a baja altura y lanzaban bombardeos precisos. Esta situación no ha cambiado fundamentalmente en las últimas siete décadas.

Antecedentes históricos del concepto Shilka

Ya a finales de los años veinte del siglo XX, muchos fabricantes de armas, anticipándose a la creciente demanda, comenzaron a desarrollar sistemas de artillería de fuego rápido diseñados principalmente para combatir objetivos aéreos. Como resultado, aparecieron muestras de armas de pequeño calibre en torretas equipadas con mecanismos giratorios circulares. Los ejemplos incluyen los cañones antiaéreos alemanes FlaK (abreviatura de Flugzeugabwehrkanone), adoptados por la Wehrmacht en 1934. Durante la guerra que comenzó cinco años después, fueron modernizados repetidamente y producidos en grandes cantidades. Los Oerlikons, desarrollados en Suiza (1927) y utilizados por todos los beligerantes de la Segunda Guerra Mundial, se hicieron muy famosos. Los sistemas han demostrado una gran eficacia a la hora de derrotar a los aviones de ataque obligados a operar a baja altitud. El calibre de estas armas de fuego rápido era normalmente de 20 mm con diferentes longitudes de cartucho (la velocidad inicial y, por tanto, el alcance, depende del volumen del explosivo en la vaina). Se logró un aumento en la velocidad de disparo mediante el uso de sistemas de múltiples cañones. Así se formó el concepto general según el cual posteriormente se creó el cañón autopropulsado antiaéreo soviético "Shilka".

¿Por qué se necesita un cañón antiaéreo autopropulsado de disparo rápido?

En los años 50 apareció la tecnología de cohetes, incluida la antiaérea. Los bombarderos estratégicos y los aviones de reconocimiento, que antes se sentían bastante seguros en los cielos extranjeros, de repente perdieron su inaccesibilidad. Por supuesto, el desarrollo de la aviación siguió el camino de aumentar el techo y la velocidad, pero se volvió inseguro que los aviones de ataque ordinarios aparecieran sobre las posiciones enemigas. Es cierto que tenían una forma confiable de evitar ser alcanzado por un misil de defensa aérea: acercarse al objetivo a una altitud extremadamente baja. A finales de los años 60, la artillería antiaérea de la URSS no estaba preparada para repeler los ataques de aviones enemigos que volaban en una trayectoria plana a gran velocidad. El tiempo de reacción resultó ser extremadamente corto; una persona, incluso con los reflejos de "boxeo" más rápidos, no podía físicamente tener tiempo para abrir fuego, y mucho menos alcanzar un objetivo que parpadeaba en el cielo en cuestión de segundos. Se necesitaban sistemas de detección fiables y automatizados. En 1957, una resolución secreta del Consejo de Ministros inició el inicio de los trabajos para la creación de armas autopropulsadas de fuego rápido. También se les ocurrió un nombre: cañón antiaéreo autopropulsado Shilka. Ya sólo faltaba diseñarlo y fabricarlo.

¿Qué tipo de ZSU debería ser?

Los requisitos para la nueva tecnología incluían muchos puntos, entre los que se encontraban muchos exclusivos de nuestros armeros. Éstos son algunos de ellos:

El cañón antiaéreo Shilka debe tener un radar incorporado para detectar aviones enemigos.

Calibre - 23 mm. Es, por supuesto, pequeño, pero la práctica de operaciones militares anteriores ha demostrado que con una alta velocidad de disparo, una carga explosiva de fragmentación puede fácilmente causar daños suficientes para neutralizar la efectividad de combate del vehículo atacante.

El sistema debe contener un dispositivo automático que desarrolle un algoritmo para rastrear un objetivo durante el disparo en diferentes condiciones, incluso en movimiento. Considerando la base elemental de mediados del siglo XX, la tarea no es sencilla.

La instalación Shilka debe ser autopropulsada y capaz de moverse sobre terrenos accidentados no peor que cualquier tanque.

cañones

Desde la época de Stalin, la artillería de la URSS era la mejor del mundo, por lo que no había dudas sobre todo lo relacionado con los “cañones”. Solo quedaba elegir la mejor opción para el mecanismo de carga (la del cinturón fue reconocida como la mejor). Cañón automático AZP-23 de calibre Amur de 23 mm con una impresionante “productividad” de 3400 disparos/min. Necesitaba refrigeración líquida forzada (anticongelante o agua), pero valió la pena. Cualquier objetivo dentro de un radio de 200 ma 2,5 km tenía pocas posibilidades de sobrevivir si caía en el punto de mira. Los baúles estaban equipados con un sistema de estabilización; su posición estaba controlada por accionamientos hidráulicos. Había cuatro armas.

¿Dónde poner la antena del radar?

El ZSU-23 "Shilka" está diseñado estructuralmente según el diseño clásico con un compartimento de combate, una central eléctrica de popa, una transmisión trasera y una torreta móvil. Surgieron algunos problemas con la colocación de la antena del radar. No era racional colocarlo entre los cañones; las piezas metálicas podrían convertirse en una pantalla para las señales emitidas y recibidas. La posición lateral amenazaba con la destrucción mecánica de la “placa” debido a las vibraciones que se producen durante el rodaje. Además, en condiciones de fuerte contraataque electrónico (interferencia), se proporcionó una opción de control manual para apuntar a través de la mira del artillero, y el diseño del emisor podía bloquear la vista. Como resultado, la antena se dobló y se colocó encima del compartimiento de energía en la popa.

Motor y chasis

Tomado prestado del tanque ligero PT-76. Incluye seis ruedas de carretera a cada lado. Los amortiguadores son de barra de torsión, las orugas están equipadas con casquillos de goma para proteger contra el desgaste prematuro.

Motor mejorado (V6P), 280 hp. s., con transmisión eyectora de cinco velocidades, ofrece una autonomía de 30 km/h (en terrenos difíciles) a 50 km/h (en carretera). La autonomía de crucero sin repostar es de hasta 450 km/h con el depósito completamente lleno.

La instalación ZU-23 está equipada con un perfecto sistema de filtración de aire, que incluye un sistema de tabiques laberínticos, así como una detección adicional de la contaminación de los gases de escape.

El peso total del vehículo es de 21 toneladas, incluida la torreta, más de 8 toneladas.

Dispositivos

El equipo electrónico con el que está equipado el cañón autopropulsado antiaéreo Shilka se combina en un único sistema de control de fuego RPK-2M. El complejo de instrumentos de radio incluye un radar (1RL33M2, ensamblado sobre una base de elemento de lámpara) (en el momento de crear la muestra se llamaba dispositivo informático), un sistema de protección contra interferencias de radio y una mira óptica de respaldo.

El complejo ofrece la capacidad de detectar un objetivo (a una distancia de hasta 20 km), rastrearlo automáticamente (hasta 15 km), cambiar la frecuencia portadora de los pulsos en caso de interferencia (wobulación) y calcular los parámetros de disparo para lograr una alta probabilidad de impactos de proyectiles. El sistema puede funcionar en cinco modos, incluido el almacenamiento de las coordenadas de un objeto, la determinación de sus anillos angulares y el disparo a objetivos terrestres.

La comunicación externa se realiza a través de la estación de radio R-123M, la comunicación interna se realiza a través del intercomunicador TPU-4.

Venerable edad y experiencia de uso.

El cañón autopropulsado antiaéreo Shilka se puso en servicio hace más de medio siglo. A pesar de una edad tan venerable para las armas antiaéreas, cuatro docenas de estados todavía las tienen en el arsenal de sus fuerzas armadas. El ejército israelí, que en 1973 experimentó el efecto devastador de cuatro cañones de esta arma autopropulsada en sus aviones, continúa utilizando sesenta ejemplares capturados en Egipto, además de otros adquiridos posteriormente. Además de las repúblicas que anteriormente formaban la URSS, los cañones antiaéreos soviéticos están listos para ser utilizados en muchos países de Asia y el mundo árabe en caso de guerra. Algunos de ellos tienen experiencia en el uso de combate de estos sistemas de defensa aérea, habiendo luchado tanto en Medio Oriente como en Vietnam (y de ninguna manera contra oponentes débiles). También están presentes en los ejércitos de los antiguos países, y en cantidades considerables. Y lo que es característico: en ninguna parte ni nadie llama al ZU-23 una antigüedad ni ningún otro apodo que caracterice un arma obsoleta.

Modernizaciones y perspectivas.

Sí, la buena “Shilka” ya no es joven. El cañón antiaéreo ha sido objeto de varias modernizaciones destinadas a mejorar el rendimiento y aumentar la fiabilidad. Aprendió a distinguir sus aviones de los demás, comenzó a actuar más rápido y la electrónica recibió nuevas unidades basadas en una base de elementos modernos. La última “actualización” tuvo lugar en los años noventa, momento en el que, aparentemente, se agotó el potencial de modernización de este sistema. Los Shilkas están siendo reemplazados por los Tunguskas y otros SZU, que tienen capacidades mucho más serias. Un helicóptero de combate moderno puede atacar un ZU-23 desde una distancia fuera de su alcance. ¿Qué puedes hacer? Progresar...

Diseñado para proteger formaciones de combate de tropas, columnas en marcha, objetos estacionarios y trenes ferroviarios de ataques de aviones, helicópteros, misiles de crucero a altitudes de hasta 1500 m con un alcance inclinado de 200 a 2500 my velocidades de vuelo de hasta 450 EM. El ZSU también se puede utilizar para destruir objetivos terrestres fijos y móviles a distancias de hasta 2000 m.

La composición del arma autopropulsada Shilka incluye:

Cañón antiaéreo automático cuádruple AZP-23-4 de 23 mm;

Servoaccionamientos de potencia electrohidráulica;

Complejo de dispositivos de radio RPK-2M;

Sistema de suministro de potencia;

Vehículo autopropulsado con orugas;

Equipo de navegación;

Dispositivos de observación diurna y nocturna;

Equipos de comunicación externos e internos;

Equipos de protección antinuclear.

El RPK incluye un radar de puntería, un dispositivo de conteo y un dispositivo de observación.

En cualquier condición meteorológica y de visibilidad, con la ayuda del radar del ZSU se determinan automáticamente las coordenadas del objetivo, a partir de las cuales el dispositivo informático genera datos proactivos para apuntar el soporte del cañón AZP-23-4. La puntería automática de las armas se garantiza mediante accionamientos hidráulicos. Las características distintivas de la ametralladora de cañón AZP-23-4 son la presencia de un circuito eléctrico para garantizar el disparo y el enfriamiento forzado entre capas de los cañones de la ametralladora.
El rifle de asalto A3P - 23 -4 proporciona una velocidad de disparo de aproximadamente 4.000 disparos/min.

La efectividad de disparar contra un avión ubicado dentro de la zona de tiro oscila entre 0,05 y 0,25.

El ZSU-23-4 tiene una carga de munición de 2000 cartuchos (proyectiles).

El tiempo para trasladar el ZSU desde la posición de viaje a la posición de combate es de aproximadamente 5 minutos, la tripulación de combate es de 4 personas.

El ZSU permite varias formas de apuntar el cañón al objetivo y disparar. Estos métodos determinan los cinco modos de operación de combate de la ESU. Cuando el ZSU opera en los primeros tres modos, el arma es apuntada mediante motores de guía incluidos en el modo de guía automática, según datos del RPK.

Cuando se opera en los modos cuarto y quinto, la pistola apunta al cabezal derecho (doblador de mira) del dispositivo de observación usando unidades de apuntamiento eléctricas incluidas en el modo de apuntamiento semiautomático o (en el quinto modo) manualmente usando volantes. Los motores de guía en estos modos son controlados por el operador de búsqueda mediante el bloque de manija del radar T-55M1. El ZSU tiene una serie de enclavamientos, cuyo funcionamiento elimina la posibilidad de activar los motores de guía y disparo. Estos enclavamientos se proporcionan para garantizar la seguridad de la tripulación y las tropas amigas durante la operación de combate del ZSU. Los enclavamientos están instalados de modo que sea posible encender las unidades de guía eléctrica solo cuando la torreta y la parte oscilante del AZP están desbloqueadas, la trampilla del conductor está cerrada y la trampilla del colector de enlaces está cerrada.

Dependiendo de los modos de funcionamiento, la apertura del fuego la realiza el comandante desde la manija de fuego, o el operador de búsqueda desde la manija del bloque T-55M1, o usando el pedal del gatillo.
Después de que el ZSU-23-4 fuera puesto en servicio en 1962, pasó por varias mejoras.

La primera modernización tuvo lugar entre 1968 y 1969, como resultado de lo cual aumentó la confiabilidad del funcionamiento de la instalación, mejoraron las condiciones de vida de las tripulaciones y la vida útil de la unidad de turbina de gas (GTA) aumentó de 300 a 450 horas. apunte el radar de seguimiento a un objetivo detectado visualmente, un dispositivo de guía del comandante (CPD). La instalación modernizada recibió el nombre de ZSU-23-4V.

En 1970-1971 El dispositivo informático se modernizó. Esto permitió aumentar la precisión y eficiencia del tiro, la confiabilidad del seguimiento automático del objetivo, al mismo tiempo que se aumentó la velocidad de la instalación de 20 a 40 km/h, y aumentó la vida útil del GTA de 450 a 600 horas. La instalación se denominó ZSU-23-4V1. En 1971 - 1972 Como resultado del trabajo de desarrollo, la capacidad de supervivencia de los cañones aumentó de 3000 a 4500 disparos, se mejoró la confiabilidad del radar y la vida útil del GTA aumentó nuevamente de 600 a 900 horas. La instalación pasó a ser conocida como ZSU. -23-4M1.

Durante los años 1977 y 1978, se incorporó a la instalación un interrogador de radio para el sistema de identificación de aviones "amigos o enemigos". Después de esto, el Shilka ZSU recibió el nombre de ZSU-23-4MZ.

En 1978 - 1979, se llevó a cabo la siguiente modernización del Shilka ZSU para utilizarlo mejor en condiciones de montaña, en particular, en formaciones de combate en Afganistán. El RPK fue excluido de la instalación, por lo que la carga de munición de los proyectiles. se incrementó de 2000 a 3000 unidades, se introdujeron equipos de visión nocturna para disparar a objetivos terrestres por la noche. La unidad modernizada, denominada ZSU-23-4M2, demostró ser eficaz en operaciones de combate en las condiciones montañosas de Afganistán.

En el marco de una mayor modernización, se están introduciendo en la instalación sistemas de control de incendios por radar y localización óptica, así como equipos de telecódigo para el intercambio de información con el puesto de control del comandante. El radar y el equipamiento principal de la instalación se han trasladado a una moderna base de elementos y procesamiento digital de señales, y se han mejorado los componentes y mecanismos del cañón autopropulsado básico.

El ZSU se convierte en un sistema de armas y misiles antiaéreos.

La probabilidad de alcanzar un objetivo ZSU aumenta (de 1 0,12 a 0,55 - 0,6) y cada instalación tiene la capacidad de recibir la designación del objetivo a través de un canal de comunicación de telecódigo desde el puesto de control del comandante.

Características principales:

Hablar de “Shilka” es fácil y difícil al mismo tiempo. Es fácil, porque Shilka tiene el historial más largo de todos los sistemas antiaéreos de la posguerra. Pero es difícil, porque no existe ningún otro sistema de defensa aérea como este, sobre el cual se ha filmado y escrito tanto en la prensa nacional y extranjera.

Una de las principales razones del desarrollo de Shilka y sus análogos extranjeros fue su aparición en los años 50. sistemas de misiles antiaéreos capaces de alcanzar objetivos aéreos a altitudes medias y altas con una alta probabilidad. Esto obligó a la aviación a utilizar altitudes bajas (hasta 300 m) y extremadamente bajas (hasta 100 m) al atacar objetivos terrestres. Los cálculos de los sistemas de defensa aérea utilizados en ese momento simplemente no tuvieron tiempo de detectar y derribar un objetivo de alta velocidad ubicado en la zona de fuego en 15-30 s. Se necesitaba una nueva técnica: móvil y rápida, capaz de disparar desde parado y en movimiento.
De acuerdo con la resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 17 de abril de 1957 No. 426-211, comenzó la creación paralela de los cañones autopropulsados ​​​​de fuego rápido Shilka y Yenisei con sistemas de guía por radar. Cabe señalar que este concurso fue la base para un excelente resultado del trabajo de investigación y desarrollo, que no está desactualizado en nuestro tiempo.
Formalmente, las instalaciones de Shilka y Yenisei no se consideraban competidoras. El primero fue desarrollado para la defensa aérea de regimientos de fusileros motorizados, y el segundo, para regimientos y divisiones de tanques. Su diseño fue realizado por dos grupos independientes de oficinas y empresas de diseño:
- ZSU-23-4 "Shilka" - OKB-40 (Planta de construcción de maquinaria Mytishchi), Asociación Óptico-Mecánica de Leningrado (LOMO), Oficina de Diseño de la Planta de Elementos Radioeléctricos de Tula (actual Instituto de Investigación "Strela"), Central de Diseño y Oficina de Investigación de Armas Deportivas Pequeñas (g . Tula), VNII "Signal" (Kovrov), Instituto de Investigación Automotriz y Planta Experimental de Motores de Kaluga, diseñador jefe de la instalación - N.A. Astrov.;
— ZSU-37-2 “Yenisei” - NII-20, Oficina Estatal de Diseño y OKB-3 de la Planta Mecánica de Ulyanovsk, diseñador jefe G.S. Efimov. Para completar rápidamente la tarea, se utilizaron análogos creados previamente.
Las cualidades de los prototipos se evaluaron mediante pruebas comparativas. Con base en sus resultados, la comisión estatal llegó a las siguientes conclusiones.
Los sistemas de radioinstrumentos (RPC) de ambos cañones autopropulsados ​​garantizan disparos de día y de noche en cualquier condición meteorológica.

— El Yenisei ZSU, con una masa de 28 toneladas, no puede utilizarse para armar unidades de fusileros motorizados ni fuerzas aerotransportadas;

- al disparar contra aviones MiG-17 e Il-28 a altitudes de 200 y 500 m, el Shilka es 2 y 1,5 veces más efectivo que el Yenisei, respectivamente;

— la movilidad y la capacidad de disparar a altitudes y distancias de hasta 3000 my 4000 m, respectivamente, permiten utilizar el Yenisei ZSU para proteger a los regimientos y divisiones de tanques de ataques aéreos cuando operan aislados de las fuerzas principales;

— ZSU "Shilka" y "Yenisei" están unificados con otros tipos de armas. El primero, con una ametralladora de 23 mm y municiones, en una base con orugas con un SU-85, el segundo, en módulos RPK con el sistema Krug y en una base con orugas con un SU-10OP, que se estaba preparando para la producción.

Las pruebas comparativas también mostraron que el ZSU-23-4 en valor de combate corresponde a una batería de cuatro cañones de 57 mm del complejo S-60. En la conclusión de la comisión estatal, se recomendó adoptar ambos cañones antiaéreos. Sin embargo, según la resolución del Consejo de Ministros del 5 de septiembre de 1962 No. 925-401, se adoptó para el servicio el ZSU-23-4 "Shilka". Después de ciertas modificaciones, la planta mecánica de Ulyanovsk lanzó la producción en masa ya a finales de los años 60. la producción media anual fue de unos 300 vehículos de combate. La instalación se convirtió en un sistema de defensa aérea estándar para regimientos de tanques y rifles motorizados.

Por la solución exitosa de la tarea, el equipo de desarrolladores principales (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov y otros) recibió el Premio Estatal de la URSS. Los desarrolladores del sistema de armas autopropulsadas Yenisei también recibieron premios estatales.

Y en el futuro, "Shilka" recibió repetidamente altas calificaciones. Una de las principales ventajas del ZSU-23 es su capacidad de utilizarse no sólo contra objetivos aéreos que vuelan a baja altura, sino también contra objetivos terrestres en todo tipo de operaciones de combate. Afganistán, Chechenia y las guerras en otras regiones han confirmado la eficacia del ZSU-23-4 en la lucha contra enemigos terrestres.

ZSU-23-4 "Shilka" se considera un vehículo de combate autónomo. Sus principales elementos son; cañón antiaéreo cuádruple automático de 23 mm AZP-23-4; complejo de instrumentos de radio (RPK); servoaccionamientos electrohidráulicos; sistemas de comunicación, suministro de energía, navegación y otros equipos. La base autopropulsada con orugas de gran alcance del tipo GM-575 garantiza una alta movilidad del cañón antiaéreo; está dividida en tres compartimentos (control, combate y potencia), ubicados en las partes de proa, media y popa; respectivamente. Los compartimentos están separados entre sí por tabiques, que también sirven como soporte delantero y trasero de la torre.

Características de combate del ZSU-23-4 "Shilka" y del ZSU-37-2 "Yenisei" (según los resultados de las pruebas estatales)

El motor de propulsión es un diésel 8D6 modelo V-6R (desde 1969, tras pequeños cambios de diseño, el V-6R-1). En la parte trasera del ZSU se encuentra un motor diésel de seis cilindros, cuatro tiempos, sin compresor y con sistema de refrigeración líquida. Una cilindrada de 19,1 o una relación de compresión de 15 crean una potencia máxima de 280 CV. a una frecuencia de 2000 rpm. El diésel está propulsado por dos depósitos de combustible soldados (de aleación de aluminio) con una capacidad de 405 litros y 110 litros. El primero se instala en la proa del casco. El suministro total de combustible garantiza una autonomía de 330 kilómetros y 2 horas de funcionamiento del motor de turbina de gas. Durante las pruebas en el mar en un camino de tierra, el motor diésel permitía circular a una velocidad de 50,2 km/h.
En la parte trasera del vehículo de combate está instalada una transmisión de potencia mecánica con cambio gradual de las relaciones de transmisión. Para transferir fuerzas a la unidad de propulsión, se utiliza un embrague de fricción seco principal multidisco con un control mecánico desde el pedal del conductor. La caja de cambios es mecánica, de tres vías, cinco velocidades, con sincronizadores en marchas II, III, IV y V. Los mecanismos de rotación son planetarios, de dos etapas, con embragues de bloqueo. Los mandos finales son de una sola etapa, con engranajes rectos. El sistema de propulsión de orugas de la máquina consta de dos ruedas motrices y dos ruedas guía con un mecanismo tensor de orugas, así como dos cadenas y 12 ruedas de carretera.
La suspensión del coche es independiente, de barra de torsión y asimétrica. El funcionamiento suave está garantizado por amortiguadores hidráulicos (en el primer rodillo de soporte delantero, quinto izquierdo y sexto derecho) y topes de resorte (en el primer, tercer, cuarto, quinto, sexto rodillo de soporte izquierdo y primero, tercero, cuarto y sexto derecho) . La exactitud de esta decisión fue confirmada por la operación en el ejército y durante las operaciones militares.
El elemento principal del ZSU-23-4 es una torreta soldada. Combina reconocimiento, control y destrucción de objetivos aéreos en un solo complejo. En el exterior de la torreta hay un cañón instalado, en la parte trasera hay una antena de radar y en el interior se encuentran el RPK y la tripulación de combate.
El RPK está diseñado para operaciones de combate las 24 horas del día del Shilka en cualquier condición meteorológica y climática. Consiste en un radar de puntería, un dispositivo informático (CSD) y un dispositivo de observación.
El radar proporciona detección, adquisición para seguimiento automático y determinación de las coordenadas actuales de objetivos aéreos con una vista circular o sectorial del espacio aéreo dentro del rango de 30-80 en azimut y 30 en elevación. Se trata de una estación de pulso coherente en el rango de ondas centimétricas, que fue elegida por varias razones. Esta gama se distinguió por una menor congestión con otros equipos de radio, la capacidad de reconocer y clasificar objetivos aéreos, así como el uso de una antena con características de peso y tamaño reducidos. Además, se reduce significativamente la susceptibilidad a interferencias intencionadas.
Con una potencia de impulso de 100 kW y un ancho de haz de aproximadamente 1,5, el radar puede rastrear un objetivo automáticamente desde una distancia de al menos 10 km cuando vuela a una altitud de 100 m. La estación está protegida contra interferencias pasivas y activas. Dependiendo de la situación, las coordenadas del objetivo (azimut, elevación y alcance) se determinan automáticamente, o las coordenadas angulares provienen del dispositivo de observación y la distancia del radar.
Basado en las coordenadas actuales del objetivo, el SRP genera comandos de control para accionamientos hidráulicos que apuntan los cañones al punto de avance. Luego, el dispositivo resuelve el problema de que los proyectiles alcancen el objetivo y, cuando ingresa al área afectada, emite una señal para abrir fuego. Durante las pruebas estatales, con la designación oportuna del objetivo, el complejo de instrumentos de radio de Tobol detectó un avión MiG-17 que volaba a una velocidad de 450 m/s a una distancia de aproximadamente 13 km y lo acompañó automáticamente desde 9 km en rumbo de colisión.
El cañón cuádruple Amur (cuatro cañones antiaéreos 2A7) se creó sobre la base del cañón 2A14 del soporte remolcado ZU-23. El equipamiento con un sistema de refrigeración líquida, un mecanismo de recarga neumático, accionamientos de guía y un gatillo eléctrico aseguró disparos de alta velocidad en ráfagas cortas y largas (hasta 50 disparos) con una pausa de 10 a 15 segundos después de cada 120 a 150 disparos (para cada barril). El arma se distingue por su alta confiabilidad operativa; en las pruebas estatales después de 14.000 disparos, los fallos y averías no superaron el 0,05% frente al 0,2-0,3% definido en las especificaciones tácticas y técnicas para su desarrollo.
El funcionamiento automático del arma se basa en el principio de utilizar gases de pólvora y, en parte, energía de retroceso. El suministro de proyectiles se realiza de forma lateral, por cinta, y se realiza desde dos cajas especiales con capacidad para 1.000 proyectiles cada una. Están instalados a la izquierda y a la derecha del arma, con 480 disparos destinados a la ametralladora superior y 520 a la inferior.
El amartillado de las partes móviles de las ametralladoras en preparación para disparar y recargar se realiza mediante un sistema de recarga neumático.
Las máquinas están instaladas sobre dos cunas oscilantes (superior e inferior, dos en cada una), montadas verticalmente en el bastidor, una encima de la otra. En disposición horizontal (ángulo de elevación cero), la distancia entre las máquinas superior e inferior es de 320 mm. El guiado y estabilización del cañón en azimut y elevación se realiza mediante motores con un motor eléctrico común de 6 kW de potencia.
La munición del arma incluye proyectiles incendiarios perforantes (BZT) de 23 mm y trazadores incendiarios de fragmentación altamente explosiva (HFZT) que pesan 190 gy 188,5 g, respectivamente, con un fusible de cabeza MG-25. Su velocidad inicial alcanza los 980 m/s, el techo de la mesa es de 1500 m, el alcance de la mesa es de 2000 m. Los proyectiles OFZT están equipados con un autoliquidador que funciona en 5-11 s. En el cinturón, se instala un cartucho BZT por cada cuatro cartuchos OFZT.
El sistema de alimentación (PSS) proporciona a todos los sistemas ZSU-23-4 una tensión de corriente continua de 55 V y 27,5 V y una tensión de corriente alterna de 220 V, frecuencia de 400 Hz. Consta de: motor de turbina de gas DG4M-1 con una potencia de 70 CV; Generador DC para generar tensiones estabilizadas de 55 V y 27,5 V; Unidad convertidora trifásica de CC a CA; cuatro baterías 12-ST-70M para compensar sobrecargas máximas, alimentar dispositivos y consumidores eléctricos cuando el generador no está funcionando.
Para la comunicación exterior, la instalación está equipada con una estación de radio transceptora de onda corta R-123 con modulación de frecuencia. En terreno moderadamente accidentado, con el silenciador apagado y sin interferencias, proporciona comunicación a una distancia de hasta 23 km, y con él encendido, hasta 13 km. La comunicación interna se realiza a través del intercomunicador del tanque R-124, diseñado para cuatro suscriptores.
Para determinar la ubicación en tierra y realizar las modificaciones necesarias en el RPK, el ZSU-23-4 cuenta con equipo de navegación TNA-2. El error medio aritmético de las coordenadas generadas por este equipo no supera el 1% de la distancia recorrida.
de ninguna manera. Mientras está en movimiento, el equipo de navegación puede funcionar sin actualizar los datos iniciales durante 3 a 3,5 horas.
Para operar en condiciones en las que el área está contaminada con armas de destrucción masiva, la instalación brinda protección a la tripulación contra el polvo radiactivo y las influencias ambientales nocivas. Se realiza mediante depuración forzada de aire y creación de exceso de presión en el interior de la torre mediante un soplador central con separación de aire inercial.
El trabajo de combate del Shilka, dependiendo de la capacidad de servicio del equipo, la situación y las condiciones externas, se puede realizar en uno de cuatro modos.
El primer modo (seguimiento automático) es el principal: las coordenadas angulares actuales y el alcance hasta el objetivo se envían al SRP (computadora analógica) desde el radar que lo rastrea automáticamente. El SRP genera coordenadas preventivas del objetivo que, teniendo en cuenta las correcciones necesarias, el cabeceo y la guiñada del ZSU a lo largo del curso en forma de ángulos de puntería, se envían a los accionamientos automáticos de puntería del cañón hasta el punto prioritario. El comandante u operador de búsqueda - artillero abre fuego ante la señal "Hay datos" en el SRP.

El segundo modo se utiliza cuando el enemigo genera interferencias electrónicas que interrumpen el funcionamiento normal del sistema de guía, así como en caso de un mal funcionamiento del canal de seguimiento automático del objetivo en azimut y elevación. Las coordenadas angulares provienen del dispositivo de observación, con la ayuda del cual el artillero sigue el objetivo, y el alcance proviene del radar que funciona en modo de telémetro por radio.
El tercer modo se utiliza cuando existe la amenaza de perder un objetivo en el modo de seguimiento automático debido a interferencias o mal funcionamiento del equipo. En este caso, las coordenadas previstas se generan en función de los últimos valores registrados de las coordenadas actuales del objetivo y la velocidad de su cambio.
El cuarto modo se utiliza cuando fallan el radar, el SRP o los sistemas de estabilización. En este caso, el disparo al objetivo se realiza utilizando una mira de respaldo y el arma apunta en modo semiautomático. El operador de búsqueda introduce el prospecto utilizando los anillos laterales para todo el suplente.

En el extranjero siempre han mostrado un mayor interés por Shilka. Alrededor de tres mil ejemplares del Shilka fueron adquiridos por países extranjeros; actualmente están en servicio en los ejércitos de casi 30 países de Oriente Medio, Asia y África. El ZSU-23-4 fue ampliamente utilizado en combate y demostró su alta eficiencia en la destrucción de objetivos aéreos y terrestres.
Los ZSU-23-4 se utilizaron más activamente en las guerras árabe-israelíes de los años 60, octubre de 1973 y abril-mayo de 1974. Como regla general, en los ejércitos de Siria y Egipto, los Shilkas se utilizaron para cubrir directamente unidades de tanques, así como como los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) "Kub" ("Cuadrado"), S-75 y S-125. Los ZSU formaban parte de divisiones antiaéreas (zdn) de divisiones de tanques, brigadas y zdn mixtas individuales. Para abrir fuego a tiempo en defensa, las pequeñas unidades Shilok se desplegaron a una distancia de 600 a 1000 m de los objetos cubiertos. Durante la ofensiva, estaban ubicados detrás de las unidades de avanzada a una distancia de 400 a 600 m. En la marcha, las ZSU se distribuyeron a lo largo de la columna de tropas.
Básicamente, el ZSU-23-4 funcionaba de forma autónoma. Se abrió fuego contra aviones y helicópteros israelíes desde una distancia de 1.500 a 2.000 m (con detección visual del objetivo). El radar ZSU prácticamente no se utilizó en combate por varias razones, la principal de las cuales fue el mal entrenamiento de las tripulaciones de combate. La falta de una designación centralizada de objetivos y el terreno muy accidentado limitaron significativamente la capacidad del radar ZSU para detectar objetivos de manera oportuna.
Sin embargo, el Shilka demostró ser un arma de defensa aérea confiable, capaz de proteger a las tropas de ataques de objetivos aéreos que aparecen repentinamente a baja altura. Sólo durante octubre de 1973, de los 98 aviones derribados por los sistemas de defensa aérea sirios, el ZSU-23-4 representó 11 objetivos alcanzados. En abril y mayo de 1974, de los 19 aviones derribados, cinco fueron destruidos por Shilkas.
Como señalaron los expertos militares extranjeros que analizaron los resultados de la guerra de Oriente Medio de 1973, en los primeros tres días de combates, los misiles sirios destruyeron alrededor de 100 aviones enemigos. En su opinión, esta cifra se debe al uso exitoso del ZSU-23-4, cuyo denso fuego obligó a los pilotos israelíes a retirarse desde bajas altitudes, donde los sistemas de defensa aérea operaban con gran eficiencia.

Características comparativas de las armas autopropulsadas Shilka y Gepard.
(Alemania) y "Vulcan" (EE.UU.)

Shilka también ha demostrado una eficiencia bastante alta en el Líbano. Desde mayo de 1981 hasta junio de 1982, el grupo de defensa aérea sirio Feda llevó a cabo 64 tiroteos y derribó 34 objetivos aéreos: 27 aviones de combate, 3 helicópteros y 4 vehículos aéreos pilotados a distancia (UAV). Seis de ellos fueron destruidos por el ZSU-23-4.
El coeficiente de efectividad general del ZSU-23-4 en estos conflictos militares fue de 0,15 a 0,18 para una instalación con un consumo de 3.300 a 5.700 proyectiles por objetivo derribado. Además, el Shilka ha demostrado una alta fiabilidad operativa y una buena capacidad de cross-country en terrenos desérticos montañosos y en el clima cálido del norte de África.