Cañones navales de la Segunda Guerra Mundial. Cañones navales modernos

La artillería naval era parte de la artillería naval, que se instalaba en barcos y embarcaciones y estaba destinada a destruir objetivos de superficie, costeros y aéreos. Los cañones de barco se clasificaron según los siguientes criterios básicos: finalidad, calibre, tipo de instalaciones de artillería y método de disparo.

Según su finalidad, los cañones de artillería naval se dividieron en artillería de calibre principal, artillería universal y antiaérea. Además, el armamento de los buques de superficie incluía bombarderos navales (dinámicos de gas y a reacción) e instalaciones de armas de misiles no guiados. Calibre principal: cañones del mayor calibre diseñados para realizar las tareas principales inherentes a una determinada clase de barcos. También se utilizaron armas de este calibre para alcanzar objetivos costeros en apoyo de las fuerzas terrestres o desembarcos desde el mar. Los cañones universales estaban destinados a disparar contra objetivos aéreos, marítimos y terrestres (costeros). Su calibre también dependía de la clase del barco. Los cañones antiaéreos se utilizaban para la defensa aérea o para destruir objetivos de superficie pequeños y de alta velocidad. Como regla general, los cañones antiaéreos navales eran de calibre mediano (76-100 mm) y pequeño (20-75 mm). Los cañones antiaéreos de gran calibre solían ser armas universales.

Por calibre, la artillería naval se dividió en calibre grande: 190 mm o más; calibre mediano - de 100 a 190 mm y calibre pequeño - menos de 100 mm. Los sistemas de artillería de calibre grande y mediano fueron bastante efectivos en la lucha contra los buques de superficie, así como en el apoyo de fuego a las fuerzas de asalto anfibio y terrestres. Los cañones de calibre más comunes eran 406 mm, 203 mm, 130 mm, 127 mm, 120 mm y 100 mm. Las instalaciones de artillería de pequeño calibre estaban destinadas a combatir armas de ataque aerotransportadas, así como objetivos navales de pequeño tamaño y alta velocidad. La lucha contra incendios de estas instalaciones se realizaba a menudo mediante dispositivos de extinción de incendios. Los calibres de artillería más utilizados son 76 mm, 57 mm, 40 mm, 35 mm, 30 mm y 20 mm.

Dependiendo del tipo de instalaciones de artillería, los cañones podían estar montados en torreta, en cubierta (con cubierta de escudo) o en cubierta (abiertos).

En los soportes de armas de tipo torreta, el arma, el compartimiento de la torreta, los mecanismos de guía y carga y los sistemas de suministro de municiones son una sola unidad. Los primeros montajes de artillería tipo torreta fueron montajes de gran calibre, y posteriormente aparecieron montajes tipo torreta de calibre medio. Los compartimentos de combate están protegidos por armaduras cerradas, las instalaciones tienen una mayor capacidad de supervivencia en comparación con otras. Además, las instalaciones de torreta son más convenientes para la carga mecánica y permiten el uso de un diseño no tripulado y totalmente automatizado.

En los soportes de cañón de cubierta-torre, parte de los mecanismos de protección, guía y carga son integrales con el cañón. Otros mecanismos y sistemas se instalan por separado. No tienen un compartimento de torre desarrollado, se limita a un mecanismo de elevación (ascensor). El compartimento de combate estaba protegido por un blindaje abierto antibalas y antifragmentación y era una parte giratoria de la instalación. Las instalaciones de torre de cubierta se utilizaron en destructores como artillería principal, universal y antiaérea, y en cruceros y acorazados como artillería universal.

En los soportes de cañón tipo plataforma, el cañón y sus sistemas de soporte están completamente separados. No tienen compartimento de torreta. Se instalaron en casi todas las clases de barcos, especialmente en barcos para fines especiales, buques de apoyo en alta mar y en alta mar. En tales instalaciones, los sótanos y las rutas de suministro de municiones están completamente aislados de los soportes de las armas. Las instalaciones de cubierta tenían pequeñas dimensiones y peso.

Según el método de disparo, los soportes de las armas se dividieron en automáticos, semiautomáticos y no automáticos. En las instalaciones automáticas, el proceso de apuntar, cargar, disparar y recargar está completamente automatizado y no requiere participación humana directa. En las instalaciones semiautomáticas, la tripulación realizaba carga, disparo y recarga. En instalaciones no automáticas, todos los procesos se llevaron a cabo mediante mecanismos accionados directamente por humanos.

El control de fuego de cada calibre de instalaciones de artillería se realizaba mediante dispositivos de control de fuego, que consistían en computadoras que operaban en conjunto con dispositivos similares, así como con medios de detección y con un sistema de control remoto de postes de orientación y instalaciones de artillería. Los dispositivos de control podrían ubicarse en distintas posiciones del barco de acuerdo con su finalidad y funciones. Según el grado de precisión e integridad de la resolución de problemas de tiro, los dispositivos de control de tiro se dividieron en completos (resolviendo el problema de tiro automáticamente según los datos de los dispositivos, teniendo en cuenta las correcciones balísticas y meteorológicas) y simplificados (teniendo en cuenta solo una parte). de las correcciones y datos). Los principales dispositivos del sistema de control de incendios incluían: dispositivos de detección y designación de objetivos (estaciones de radar, miras ópticas, radiogoniómetros); dispositivos de observación y determinación de coordenadas actuales (radares, telémetros estereoscópicos y otros dispositivos de puestos de mando y telémetro); disparar dispositivos de generación de datos; dispositivos de puntería; Dispositivos del circuito de disparo.

Artillería de calibre principal Buque de guerra alojados en torres con 2-3 armas en cada una (total

8 - 12 cañones). Las torres estaban ubicadas en el plano central del barco en una línea o elevadas una encima de la otra. El campo de tiro alcanzó entre 37 y 45 km. El espesor del blindaje de las torres, por regla general, correspondía al calibre de las armas.

La artillería de calibre principal de los cruceros pesados ​​constaba de cañones de 203 a 305 mm, y de los cruceros ligeros, de 152 a 180 mm, instalados, por regla general, en torretas de tres cañones. En la parte media del barco, en el costado, en torretas de uno o dos cañones, se instala artillería universal de 76 a 127 mm (12 a 20 cañones) y una parte importante de artillería antiaérea de pequeño calibre (40 a 50 cañones). ) fueron instalados. La artillería universal en los cruceros (10 - 20 cañones) consistía en instalaciones de uno y dos cañones con un calibre de hasta 127 mm. La artillería antiaérea de pequeño calibre estuvo representada por una gran cantidad de instalaciones de cañones múltiples.

El armamento de artillería de los destructores consistía en cuatro o seis cañones de 102 a 130 mm y cañones antiaéreos de pequeño calibre (10 a 20 cañones).

Los patrulleros tenían de dos a cuatro cañones de calibre 76 a 120 mm y varios montajes de artillería automáticos antiaéreos de pequeño calibre.

La artillería naval tenía sus propias características distintivas. Se utiliza desde una plataforma móvil y oscilante, normalmente disparando a objetivos en movimiento. Esto requirió la creación de complejos dispositivos de control de fuego y mecanismos de guía de armas. Las distancias medias de disparo de la artillería naval superan las distancias de la artillería terrestre, por lo que se utilizan cañones con una longitud de cañón de más de 30 calibres.

Las propiedades tácticas positivas de la artillería naval incluyen la posibilidad de utilizarla contra objetivos marítimos, costeros y aéreos; cadencia de tiro y duración del fuego; alto grado respuesta; casi ausencia total zonas muertas. En el lado negativo: una masa bastante grande de instalaciones de artillería y municiones; capacidad de supervivencia limitada del cañón.

La munición de la artillería naval era: proyectiles, mechas, cargas, agentes ignífugos, cartuchos, medias cargas. El conjunto de munición que se utiliza para disparar un tiro se denomina tiro de artillería. Para armas de pequeño y mediano calibre, se utilizó un tiro unitario, donde un conjunto de municiones para disparar un tiro se combinó en un solo producto. Para armas de gran calibre, se utilizó tapa o carga separada.

Un análisis del armamento de los barcos de los países que participaron en la guerra muestra que casi todos los cañones de gran calibre se construyeron antes de la Primera Guerra Mundial y algunos en el período de entreguerras. Su modernización implicó la instalación de sistemas de control de incendios. Los cañones de calibre medio se produjeron principalmente durante el período de entreguerras y se actualizaron ligeramente al final de la guerra. Al mismo tiempo, los cañones antiaéreos y sus sistemas de control de fuego se actualizaron varias veces sólo durante la guerra.

En el período de entreguerras, la mejora de la artillería naval tenía como objetivo aumentar la capacidad de supervivencia de los cañones de todos los calibres, mejorar sus cualidades balísticas, aumentar la velocidad de disparo mediante la automatización de los procesos de carga y crear artillería universal con un calibre de 76 - 127. mm, capaz de alcanzar objetivos aéreos, marítimos y costeros, y artillería automática antiaérea de pequeño calibre (20 - 45 mm). Las estaciones de radar de control de tiro del barco permitieron realizar disparos dirigidos con armas de fuego en cualquier momento del día, independientemente de las condiciones meteorológicas. Además, el radar también se utilizó como medio de observación de largo alcance e identificación de objetivos, lo que permitió evaluar rápidamente la situación. El número de instalaciones de artillería capaces de disparar contra objetivos aéreos ha aumentado significativamente: en barcos grandes, como resultado de la sustitución de la artillería minera obsoleta por instalaciones de artillería universal, en barcos medianos y pequeños, debido a la universalización de todas las instalaciones de artillería.

En la historia de la Segunda Guerra Mundial, la práctica consistía en utilizar armas obsoletas de barcos desarmados o sin terminar para defender las fortificaciones costeras, lo que aportaba beneficios tangibles allí.

Número mínimo estimado de cañones navales en servicio con algunos países (no transferidos/recibidos) durante la guerra

Un país	Pequeño calibre	Calibre medio	Gran calibre	Total
Gran Bretaña		7 807	665
Alemania		1 306	382
Italia		1 445	165
URSS		1 094	244
EE.UU		10 984	832
Francia		580	277
Suecia		141	22

Cañón naval B-37 de 406 mm

Clasificación

Historia de producción

Historial de operaciones

Características del arma

Características de los proyectiles.

Cañón naval B-37 de 406 mm- Se suponía que el cañón del barco en instalaciones de torreta de tres cañones, que recibió el código MK-1 (Marine Ship No. 1), se instalaría en acorazados del tipo "Unión Soviética". Debido al cese de la construcción de acorazados de la clase Sovetsky Soyuz en julio de 1941, se detuvo el trabajo en la creación del cañón B-37 y la torreta MK-1.

Antecedentes del arma B-37

En 1917, se dominaba la producción de cañones navales con un calibre de hasta 356 mm. De 1912 a 1918, la planta siderúrgica creó un cañón experimental de 406 mm para futuros acorazados. En la planta también se realizaron bocetos de torretas de tres y cuatro cañones. El trabajo en el primer cañón naval ruso de 406 mm se detuvo cuando el cañón ya estaba listo en un 50%.

En la década de 1920, la artillería naval en la URSS cayó en total decadencia. Pero pase lo que pase, la constante modernización de los viejos acorazados del tipo Sebastopol ayudó a retener y capacitar nuevo personal. Desde 1936, el desarrollo de especificaciones técnicas para todas las instalaciones de artillería naval soviéticas, así como la consideración de proyectos, estuvo a cargo del Instituto Marítimo de Investigación de Artillería (abreviado como ANIMI), dirigido por el famoso artillero y vicealmirante I.I. Gren. .

Diseño

La elección del cañón de la batería principal de 406 mm para los acorazados del tipo Sovetsky Soyuz se debió al hecho de que dichos cañones se instalaban en potentes acorazados de flotas extranjeras. Los intentos de aumentar el calibre de la batería principal durante la Primera Guerra Mundial fracasaron y no se desarrollaron. Y la dirección naval soviética no tenía información sobre el aumento del calibre de los acorazados extranjeros a más de 406 mm en 1936. En Rusia, y más tarde en la URSS, los cañones de calibre 356 mm fueron los mejor desarrollados por nuestra industria. Y una investigación de la Academia Naval reveló que los acorazados con un desplazamiento de 50.000 toneladas o más, con cañones de 356 mm, serán menos efectivos que aquellos con cañones de 406 mm o 457 mm. Se decidió abandonar los cañones de calibre 457 mm debido a las dificultades tecnológicas para dominarlos.

Inicialmente, las características de rendimiento del cañón B-37 eran las siguientes: peso del proyectil - 1105 kg, velocidad inicial - 870 m/s, alcance de disparo - 49,8 km, ángulo de guía vertical - 45°, presión en el orificio del cañón - 3200 kg /cm². El proyectil perforador de blindaje, tal como lo exigen las especificaciones técnico-tácticas, debía penetrar un blindaje lateral de 406 mm de espesor a una distancia de 13,6 km. Los diseñadores realizaron cálculos para cortar un cañón de calibre 25 y 30 de pendiente constante. También se desarrollaron dos opciones de cañón: adherido y revestido. Las características de rendimiento de una torreta de tres cañones fueron desarrolladas por empleados de ANIMI en el verano de 1936 y se ajustaron varias veces.

El diseño y desarrollo del cañón B-37 fue llevado a cabo por la planta bolchevique en 1937-1939. La parte oscilante del cañón B-37 fue desarrollada por el profesor Evgeniy Georgievich Rudyaka, quien fue el actual director de la creación del cañón B-37. El cañón del arma en sí fue desarrollado por M. Ya. Krupchatnikov, a quien con razón se le llama el fundador y, lo más importante, un practicante de la teoría del diseño de cañones de artillería de gran calibre. El cerrojo con cierre y mecanismo de equilibrio fue desarrollado por G. Volosatov. El revestimiento del arma fue diseñado en NII-13, y la base con mecanismo de retroceso fue desarrollada en la oficina de diseño de la Planta de Metales de Leningrado, director de obra A. Tolochkov. El diseño y desarrollo de los dibujos de proyectiles fue realizado por la sucursal de Leningrado de NII-24, y los fusibles se desarrollaron en TsKB-22, la pólvora se creó en NII-6 NKB. El diseño técnico final del cañón B-37 se creó en septiembre de 1937 y fue aprobado por el KO bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS en 1938.

El diseño técnico de la instalación de la torreta MK-1 con las piezas oscilantes del B-37 se completó en abril de 1937. La torre en sí y los cargadores de artillería fueron diseñados por la Planta Metálica de Leningrado que lleva el nombre de Stalin, bajo el liderazgo de D.E. Bril. Según el proyecto, la torre estaba equipada con 46 motores eléctricos con una potencia de 1132 CV. El boceto de diseño para la instalación de la torreta MK-1 se completó en mayo de 1937. Los planos del MK-1 estuvieron listos en 1938. Según las memorias del teniente general I. S. Mushnov, un conjunto de dibujos incluía 30 mil papeles Whatman y, si se presentaran en forma de alfombra, se extenderían a lo largo de 200 km.

El 11 de abril de 1938, en el Consejo de Ejecución de la Orden, se consideró la cuestión "Sobre el estado del diseño de las instalaciones de torretas de 16 pulgadas para los acorazados "A"". La comisión, presidida por M. M. Kaganovich, que incluía a P. A. Smirnov, A. D. Bruskin, I. S. Isakov, I. F. Tevosyan, B. L. Vannikov y S. B. Volynsky, encargó “ desarrollar y presentar el 20 de abril de 1938 al Consejo de Ejecución de la Orden medidas para acelerar el trabajo experimental y la preparación para la fabricación de cañones de 16 pulgadas y torretas en las fábricas Bolchevique y Novokramatorsky”. En la reunión del Consejo de Ejecución de la Orden celebrada los días 21 y 22 de abril, estuvieron presentes V. M. Molotov, A. A. Zhdanov, M. M. Kaganovich, A. D. Bruskin, P. A. Smirnov, I. F. Tevosyan e “invitaron” a Akulin, Egorov, Vannikov, Ustinov, Shipulin, Ivanov, Lasin Tylochkin, Goremykin, Ryabikov; En la reunión se discutió el proyecto de resolución del NKOP "Sobre medidas para acelerar el diseño detallado de cañones de 406 mm (16 dm) y 3 torretas" y se decidió "presentar este proyecto para su aprobación por el Comité de Defensa del Consejo del Pueblo". Comisarios de la URSS”. En uno de los informes del Comisario del Pueblo de la Armada P.A. Smirnov, se señalaron las razones de la desaceleración en el diseño detallado: “El diseño técnico del cañón de 406 mm de la planta bolchevique no se ha completado debido a que no se completó trabajos experimentales sobre el dispositivo de disparo automático y el mecanismo de equilibrio de la cerradura, que pueden retrasar la producción del prototipo del arma en la planta de Barrikady, y trabajos experimentales en la Planta Metálica de Leningrado (que lleva el nombre de I.V. Stalin) sobre los dispositivos de retroceso y el embrague Jenny. también retrasado”.

Al diseñar el cañón B-37, utilizamos desarrollos de proyectos desarrollados de instalaciones de artillería de calibre 305 y 356 mm, así como datos obtenidos de las pruebas de un cerrojo experimental y del disparo en NIAP de un transatlántico experimentado con un cañón de 356/52 mm. convertido en un cañón de 305 mm. Con el comienzo del Gran guerra patriótica Se detuvo todo el trabajo para seguir desarrollando el diseño del cañón B-37 y la creación de la torreta MK-1.

Producción y pruebas

Producción

La propia producción de artillería del Código Civil atravesó dificultades debido a la falta de experiencia, que se perdió en el fragor de la revolución y guerra civil. Además, para la producción de estas herramientas fue necesario no sólo actualizar la capacidad de producción, sino también crear nueva capacidad de producción que garantizara el uso de aceros de alta aleación y piezas fundidas de alta calidad. A principios de 1937 se identificaron empresas para la producción de cañones de artillería de 406 mm y sus instalaciones de torretas. Y el primer cañón B-37 se montó en diciembre de 1937 en la planta de Barrikady (con la participación de la Planta de Metales de Leningrado y la planta No. 232 del NKOP bolchevique). La cuna con mecanismo rodante para el primer arma fue fabricada en la planta de construcción de maquinaria de Novokramatorsk. En total se fabricaron 12 cañones (incluidos 11 con cañones revestidos) y cinco piezas oscilantes para ellos. También se disparó contra el arma un lote de proyectiles de 406 mm.

Para crear un cañón de pistola, se necesitaba un lingote absoluto de acero de alta calidad que pesase más de 140 toneladas, sin inclusiones extrañas, cavidades, etc. Para esta fundición de cañón, se suministró acero líquido inmediatamente desde dos hornos de hogar abierto con un volumen de 100 y 50 toneladas. Y el lingote en sí se forjó en poderosas prensas y luego se procesó. térmicamente En baños de aceite y en máquinas especiales se procesó mecánicamente según las dimensiones del dibujo, perforación profunda en toda la profundidad del cañón, perforación fina, rectificado y corte de canales. La producción de un tronco de 16 m de largo a menudo requería más de un año durante el procesamiento continuo. Se planeó que cada año, a partir del 1 de enero de 1942, se suministrarían 24 cañones B-37 para las necesidades de la Armada.

La producción del cañón con cerrojo y recámara se confió a la planta de Barrikady, la cuna con los mecanismos de las piezas oscilantes se confió a la planta de construcción de maquinaria Novokramatorsky. Se encomendó la producción de proyectiles perforantes y altamente explosivos a la planta bolchevique, y proyectiles prácticos altamente explosivos a la planta Krasny Profintern. Los fusibles fueron fabricados en TsKB-22 NKB.

La producción de unidades de torre se llevaría a cabo en la Planta de Metales de Leningrado (Nº 371 NKOP), cuyas contrapartes eran las plantas de Kirov e Izhora, las plantas de Bolchevique, Elektropribor, GOMZ, LOMZ, SSB, así como en las plantas de construcción naval No. 198 (en Nikolaev) y 402 en Molotovsk (actual Severodvinsk).

La fabricación y montaje de torres de artillería se realizaba tradicionalmente en puestos especiales de fábrica: "pozos". Allí fueron montados, luego de lo cual fueron desmontados y transportados al lugar de instalación, donde se realizó el montaje final, instalación en el barco, depuración y pruebas de aceptación. El blindaje de la torreta finalmente se instaló directamente en el barco. La instalación de las torres de calibre principal se realizaría mediante grúas flotantes de gran capacidad de elevación.

Como resultado, debido a retrasos en la construcción y equipamiento de los talleres de torretas en todas las fábricas y retrasos en la entrega de piezas de acero fundido, armaduras y equipos eléctricos, se pospusieron las fechas de finalización previstas para todas las torretas MK-1. Antes del inicio de la Gran Guerra Patria, la construcción del taller de la torre en la planta No. 402 nunca comenzó, y las estructuras metálicas fabricadas por la planta Verkhne-Saldinsky para este taller se utilizaron, con el permiso del KO, para otras necesidades. . Ninguna de las torretas MK-1 se fabricó por completo.

Pruebas

De julio a octubre de 1940, en un campo de entrenamiento cerca de Leningrado bajo la comisión gubernamental con I. I. Gren, se llevaron a cabo pruebas experimentales del cañón B-37 con cañón adherido. El jefe de las pruebas fue el ingeniero superior del departamento de pruebas de NIMAP, el ingeniero militar de segundo rango Semyon Markovich Reidman. El arma fue disparada desde una montura MP-10 de un solo cañón, diseñada bajo el liderazgo de M.A. Ponomarev. El soporte del arma MP-10 se instaló sobre una base de hormigón armado que pesaba 720 toneladas; esta base podía soportar el retroceso de un disparo. En lugar de un tambor rígido se encontraba un anillo de acero fundido que pesaba 60 toneladas y tenía un diámetro de 8 m. Además, el soporte del arma MP-10 estaba ubicado en 96 bolas con un diámetro de 203 mm, ubicadas en una pista de bolas con un diámetro de 7460 mm. La longitud del soporte del arma es de 13,2 m, su altura desde el plano de la correa del hombro es de 5,8 m. La carga con proyectiles y medias cargas se realizaba desde la mesa de carga, de allí se trasladaba a la bandeja de carga, la cual se ubicaba a lo largo del eje del canal. Los proyectiles se cargaron con un martillo de cadena estándar.

Durante la prueba en sí, se realizaron 173 disparos con el arma, de los cuales 17 fueron cargas reforzadas. Para un proyectil que pesa 1108 kg, se seleccionó una carga de 310,4 kg de pólvora de grado 406/50, la velocidad inicial del proyectil fue de 870 m/s, la presión en el cañón durante el disparo alcanzó 3200 kg/cm². Para disparar a una velocidad inicial más baja (830 m/s), se seleccionó una carga de 299,5 kg de pólvora 356/52 1/39K. El cañón adherido resistió los 173 disparos.

Durante la prueba tuvimos que recurrir a soluciones no convencionales. Así, por ejemplo, para descubrir las razones de la mayor dispersión de los proyectiles al disparar a 25 km, fue necesario construir un marco de objetivo balístico especial con una altura de 40 m. Después del siguiente disparo, la malla de alambre dañada por el proyectil se volvió a colocar en el marco del objetivo. La comisión observó una mayor dispersión de los proyectiles en el alcance debido a la mala calidad de la pólvora y los cinturones de proyectiles y a la resistencia insatisfactoria de los proyectiles perforantes. La comisión gubernamental también recomendó adoptar un cañón revestido para su posterior producción y recomendó emitir una orden de trabajo para aumentar la velocidad a 870 m/s, lo que permitía el diseño del arma.

En general, los resultados de las pruebas se evaluaron como satisfactorios, incluso exitosos; la comisión recomendó la producción en masa de la parte oscilante del MK-1 con el cañón B-37 con la introducción de algunos cambios de diseño. Una vez finalizadas las pruebas, continuaron los trabajos para llevar el arma a las especificaciones tácticas y técnicas. La segunda pistola con cañón revestido se fabricó en 1940 y llegó a NIMAP para realizar pruebas a finales de ese año.

Descripción y características del arma B-37.

El primer cañón experimental del arma B-37 constaba de las siguientes partes: una cámara de aire, cuatro cilindros fijos, una carcasa y una recámara. Además, por primera vez en la historia de la artillería rusa, la recámara se fijó al cañón no con una rosca, sino con pasadores y un anillo de empuje. La estructura interna del cañón revestido, con el que el arma pasó a la producción en masa, era similar a la del cañón adherido. La sustitución del revestimiento en el maletero revestido podría realizarse en las condiciones en que el barco se encuentre en el muro del muelle. El cerrojo del cañón era un pistón de dos tiempos con un estriado de tres etapas, abierto hacia arriba y tenía un mecanismo de equilibrio neumático. Los accionamientos de las contraventanas funcionaban con un motor eléctrico y también podían accionarse manualmente para abrir y cerrar. El motor eléctrico de accionamiento estaba montado en un soporte en el lado derecho de la cubierta de la cuna. El peso de la parte oscilante del arma era de 197,7 toneladas. El dispositivo de disparo funcionaba según el principio de impacto galvánico. Los medios para encender la carga fueron el tubo galvánico GTK-2 y el tubo de choque UT-36. La munición se cargó en el arma mediante un punzón tipo cadena.

Características del cañón B-37

Características	Valores
Calibre, mm	406,4
tipo de barril	forrado (para pistola No. 1 - sujeto con cilindros)
Longitud del cañón, calibres.	50
Longitud del cañón, mm	20720
Longitud del cañón, mm	19857
Longitud de la parte roscada, mm	16794
Volumen de la cámara, dm³	441,2
Tipo de persiana	pistón de dos tiempos
Actuadores de puerta	3 motores electricos
Peso de la persiana, kg	2470
Peso del cañón con cerrojo, kg.	136690
Alcance máximo de disparo, m	45670
Velocidad de disparo, disparos por minuto	2-2,6

Montaje de pistola

Diseño de torre

Instalación de torreta MK-1, el blindaje de la pared frontal alcanzó 495 mm, paredes laterales - 230 mm, pared trasera - 410 mm, parrilla - 425 mm, techo - 230 mm, estante - 180 mm. Además, el compartimento de combate estaba dividido en cañones mediante travesaños blindados de 60 mm de espesor. El peso total del blindaje de una instalación de torreta fue de 820 toneladas. El peso total de la torre MK-1 es de 2364 toneladas, el peso de la parte giratoria de la torre alcanzó las 2087 toneladas. La parte giratoria de la torre descansaba sobre un anillo de bolas de 11,5 m de diámetro con 150 bolas de acero de 206,2 mm de diámetro. Las cargas horizontales durante el disparo debían ser absorbidas y transferidas a las estructuras del casco.

Los cañones de la torreta se cargaron con un ángulo de carga constante de 6°. Cada arma de torreta tenía una base individual. El sistema de dispositivos antirretroceso constaba de dos carretes neumáticos, cuatro frenos de retroceso y de retracción de tipo husillo y cuatro amortiguadores de retracción adicionales simétricamente al eje del arma. La parte trasera del arma pesaba 141 toneladas. Había varias opciones para el mecanismo de equilibrio, incluidas las neumáticas y las de carga. El escudo oscilante del cañón de 180 mm constaba de una mitad superior y otra inferior.

La puntería vertical y horizontal del arma se realizó mediante mecanismos de guía electrohidráulicos (accionamientos) con reguladores de velocidad (embragues Jenny). El embrague Jenny era un mecanismo hidráulico que constaba estructuralmente de dos partes separadas por un disco de distribución. Una de las partes estaba conectada a un motor eléctrico, del cual recibía energía y servía como bomba, la segunda parte estaba conectada a un actuador: un motor hidráulico. El embrague Jenny hizo posible cambiar suavemente la velocidad de rotación del actuador a una velocidad constante del motor eléctrico, así como detener el actuador y cambiar la dirección de su rotación. El embrague Jenny también actuó como un freno elástico pero confiable, lo que permitió cambiar la dirección de rotación del eje de salida casi instantáneamente, sin impacto. Cada cañón podía apuntarse de forma independiente en un plano vertical mediante un mecanismo de guía vertical con dos sectores de engranajes laterales, la guía horizontal se realizaba girando toda la instalación de la torreta mediante dos cabrestantes. El ángulo de guía vertical máximo era de 45°, el mínimo de -2°. El control de la guía horizontal y vertical se redujo a que el artillero girara una manija conectada al disco de distribución.

En un recinto especial de la torre se iba a instalar un telémetro estéreo de 12 metros. En la parte trasera de la torre, en un recinto separado, se planeó colocar un poste central de la torre con una ametralladora (dispositivo de 1 GB). Para el control autónomo del fuego, las torretas MK-1 estaban equipadas con miras estabilizadas MB-2.

En 1941, ANIMI propuso desarrollar un proyecto para modernizar la torreta MK-1 para su aplicación a los proyectos 23-bis y 23-N-U. Se suponía que se utilizaría para rehacer los circuitos eléctricos y los mecanismos de la instalación de la torre.

Sistema de suministro de municiones

Se suponía que la torreta MK-1 tenía 2 sótanos: una celda de proyectil y una celda de carga debajo (ya que era menos sensible a las explosiones submarinas). La bodega de carga estaba separada del segundo fondo por un espacio de doble fondo. Ambos cargadores se desplazaron con respecto al eje de rotación de las torres hacia proa o popa, lo que garantizó una mayor seguridad contra explosiones del barco, ya que en caso de explosión en el compartimento de combate de la torre o ignición en ella o en la carga. rutas de suministro, la fuerza del fuego no debería haber alcanzado el cargador de artillería, sino la bodega. Los sótanos y el camino de suministro de municiones estaban equipados con un sistema de riego por aspersión alimentado por una tubería contra incendios. Para combatir incendios en los sótanos se proporcionaron tanques neumáticos, que sirvieron como fuentes de respaldo de agua de trabajo. El sistema contra incendios podría activarse automáticamente mediante sensores infrarrojos y de temperatura.

Los sótanos y las salas de las torretas tenían tapas de escape que se podían abrir automáticamente cuando se producía un fuerte aumento de presión que acompañaba al encendido de las municiones. Todos los medios de extinción de incendios mencionados anteriormente se probaron en un modelo a escala real de una bodega de carga de calibre principal, donde durante los experimentos se quemaron varias cargas de tamaño real de 406 mm. Los sótanos de las torres MK-1 podrían inundarse mediante válvulas de derivación en las cubiertas. Se suponía que el tiempo de inundación de los cargadores de carga era de 3 a 4 minutos, y de los cargadores de proyectiles, de unos 15 minutos. Cada cargador de proyectiles contenía 300 proyectiles de 406 mm, y los cargadores de carga contenían entre 306 y 312 cargas cada uno (incluidas cargas auxiliares para calentar los orificios antes de disparar a temperaturas bajo cero).

El suministro y recarga de municiones de los cargadores se realizaba mediante cargadores que se movían a lo largo de guías y plataformas giratorias curvas verticales. Todos los procesos de preparación para el tiro fueron mecanizados y parcialmente automatizados. Algunas secciones del camino de suministro de municiones quedaron cortadas mediante trampillas estancas al agua y al gas instaladas en él.

Historial de operaciones

El comienzo de la Gran Guerra Patria encontró una de las instalaciones MP-10 en el campo de artillería naval de investigación cerca de Leningrado (Rzhevka): la instalación no estuvo sujeta a evacuación debido a su gran peso. La dirección general del polígono de artillería naval que existía antes del inicio de la guerra no preveía el bombardeo integral de las instalaciones de artillería ubicadas en él, y las posiciones de artillería estaban cerradas desde el lado de la ciudad por murallas de tierra de 10 metros. Bajo la dirección del teniente general I.S. Mushnov, que al comienzo de la guerra era el jefe del polígono, se llevó a cabo una reestructuración rápida y específica de todo el polígono en relación con las necesidades de la defensa de Leningrado, el MP -10 fue reconvertida para bombardeos integrales y además blindada. El cañón adherido fue reemplazado por uno revestido. El soporte del cañón, junto con un cañón de 356 mm y dos de 305 mm, se incluyó en la batería n.° 1 del campo de artillería naval de investigación científica, que era la batería más poderosa y de largo alcance en la sitiada Leningrado. La batería estaba al mando del técnico militar de segundo rango A.P. Kukharchuk.

Los primeros disparos de combate del MP-10 se realizaron el 29 de agosto de 1941 en el área de la granja estatal de Krasny Bor en dirección Kolpino, donde las tropas de la Wehrmacht intentaron abrirse paso hacia Leningrado. Después de que a principios de 1942 se desperdiciara la munición disponible de proyectiles de 406 mm, hubo que suspender temporalmente los disparos desde la instalación experimental y reanudar la producción de proyectiles de 406 mm. Entonces, en 1942, 23 y 1943, se recibieron 88 proyectiles de 406 mm de la industria de Leningrado.

La instalación de 406 mm fue especialmente eficaz el 12 de enero de 1943 en la famosa Operación Iskra, llevada a cabo conjuntamente por las tropas de los frentes de Leningrado y Voljov. En enero de 1944, durante la operación para romper el bloqueo de Leningrado, se dispararon proyectiles de 33.406 mm contra las tropas de la Wehrmacht. Uno de estos proyectiles impactó en el edificio de la central eléctrica número 8, ocupado por tropas enemigas, provocando la destrucción total del edificio. El proyectil perforador de 1.108 kilogramos dejó un cráter de 12 m de diámetro y 3 m de profundidad. En total, el MP-10 disparó 81 tiros durante el asedio de Leningrado. En las décadas de 1950 y 1960, la montura de torreta MP-10 se utilizó activamente para disparar nuevos proyectiles y probar las partes oscilantes de cañones experimentales.

Memoria

El único cañón B-37 superviviente en la instalación experimental MP-10 en marzo de 2011 se encuentra en el campo de artillería de Rzhev, cerca de San Petersburgo. Después del final de la Gran Guerra Patria, por decisión del comando de la Armada, se instaló en esta arma una placa conmemorativa, que se conservó en el Museo Naval Central en 1999.

En la placa estaba escrito:

"La montura de artillería de 406 mm de la Armada de la URSS. Este cañón de la Bandera Roja NIMAP del 29 de agosto de 1941 al 10 de junio de 1944 participó activamente en la defensa de Leningrado y en la derrota del enemigo. Con buena El fuego dirigido destruyó poderosas fortalezas y centros de resistencia, destruyó el equipo militar y la mano de obra del enemigo, apoyó las acciones de las unidades del Ejército Rojo del Frente de Leningrado y de la Flota del Báltico Bandera Roja en Nevsky, Kolpinsky, Uritsk-Pushkinsky, Krasnoselsky y Karelian. direcciones."

Bibliografía

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• Titushkin S.I. Calibre principal de la “Unión Soviética”

Los grandes avances en el campo de la ciencia y la tecnología en la década de 1960 determinaron nuevas oportunidades para los países industrializados en la creación de modelos modernos de artillería naval con altas características tácticas y técnicas, lo que llevó a un cambio en la evaluación de su papel en las operaciones de combate en el mar. Ahora, al tener una velocidad de disparo significativa y un equipo de combate relativamente grande, permite la continuidad del impacto de fuego a largo plazo sobre el enemigo, lo cual es muy importante al repeler ataques desde objetivos aéreos y de superficie de alta velocidad, cuando se abre fuego desde el rangos máximos posibles y termina en el mínimo permitido.

Un importante equipo de combate permite disparar repetidamente al enemigo sin reponer municiones. Además, se cree que la artillería naval es capaz de concentrar rápidamente el fuego en los objetivos más peligrosos y disparar, en sentido figurado, casi a quemarropa, lo que proporciona una probabilidad relativamente alta de alcanzar objetivos. Además, tiene mayor inmunidad al ruido que los misiles guiados y menor coste.

En los barcos pequeños, donde no hay espacio para acomodar armas de misiles de tamaño relativamente grande, la artillería naval, especialmente la de pequeño calibre, es el principal arma de fuego.

presta atención a capacidades de combate artillería, se utiliza en el combate naval moderno como arma de combate cuerpo a cuerpo y, en particular, para combatir el aire enemigo a baja y media altitud (hasta 5000 m). Es por eso que su calibre más grande en algunos países está limitado a 203 mm (alcance de disparo de hasta 30 km). En operaciones de combate a largas distancias y altitudes, se da preferencia a los misiles. Hay que tener en cuenta que las acciones de las fuerzas navales contra objetivos terrestres están adquiriendo cada vez más importancia. La prensa extranjera señala que, además de las acciones independientes, la flota también puede participar en operaciones conjuntas con las fuerzas terrestres.

Considerando cuestiones uso de combate flota en las operaciones modernas, los expertos occidentales enfatizan especialmente la importancia del apoyo de fuego a las fuerzas terrestres desde el mar, la interacción con ellas durante los desembarcos anfibios y cuando se interrumpen las operaciones de desembarco del enemigo, así como la lucha contra la flota enemiga en las zonas costeras adyacentes a las áreas de operación. de las fuerzas terrestres. La variedad de tareas resueltas por la flota en operaciones conjuntas con fuerzas terrestres requiere la participación de fuerzas heterogéneas, en las que los barcos con armas de artillería adquieren gran importancia, especialmente cuando se llevan a cabo operaciones de combate utilizando únicamente armas convencionales. Los misiles a bordo de barcos, según los expertos extranjeros, son inferiores a la artillería naval a la hora de proporcionar un apoyo de fuego intensivo a las tropas de desembarco en la costa.

Durante la guerra de Vietnam, para el apoyo de fuego de las tropas en la costa y el bombardeo de las islas, los estadounidenses utilizaron ampliamente barcos principalmente con armas de artillería: cruceros con 152 mm (alcance de tiro de 27,4 km) y destructores con cañones de 127 mm (alcance de tiro de hasta 23,8 km). kilómetros). Los disparos se realizaban generalmente a velocidades de hasta 30 nudos (aproximadamente 55 km/h), a una distancia de 16...18 km según la designación del objetivo de la aviación en resumen (5...10 min) incursiones contra incendios.

Se dispararon más de 5.600 proyectiles contra asentamientos costeros de Vietnam y contra el acorazado estadounidense New Jersey con cañones de 406 mm.

Washington cree que en algunas zonas del mundo todavía hay “trabajo” para los cañones de los acorazados. En los almacenes de la Armada de los Estados Unidos permanecen más de 20.000 proyectiles perforantes y de fragmentación altamente explosivos de calibre 406 mm. La masa de cada uno de esos proyectiles es de 1225 kg. En una hora de disparos continuos, nueve cañones de gran calibre son capaces de disparar más de mil proyectiles, es decir, derribar miles de toneladas de carga mortal sobre el objetivo. El alcance máximo de disparo de los cañones es de unos 40 km.

Para aumentar la efectividad del apoyo de fuego, el comando estadounidense prestó gran atención a la interacción entre la aviación, los barcos y las fuerzas terrestres. Grupos de coordinación especialmente creados coordinaron las acciones de barcos, aviones y unidades terrestres, delimitaron zonas y áreas de su uso de combate y también identificaron objetivos para los ataques. Se prestó especial atención a garantizar la seguridad de las fuerzas terrestres y de la aviación contra el fuego de artillería naval.

Los expertos estadounidenses creen que la experiencia de operaciones anfibias y ejercicios de las fuerzas navales de estos últimos; años confirmaron de manera convincente la necesidad de un apoyo efectivo de artillería naval a las fuerzas de desembarco para suprimir y destruir objetos costeros y grupos de tropas en la cabeza de puente a una profundidad de 20 km de la costa. El uso eficaz de la artillería naval como apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco, según los expertos de la OTAN, está determinado por la capacidad de maniobrar rápidamente trayectorias, transferir y concentrar el fuego en las zonas más peligrosas. este momento objetos.

En casi todas las guerras locales de los años 60 y 70, la artillería naval se utilizó intensamente para resolver las tareas tradicionales de la flota de superficie en apoyo de las acciones de las fuerzas terrestres en las zonas costeras. Esto se tuvo en cuenta al desarrollar nuevos sistemas de artillería naval para armar las modernas flotas de superficie de los países de la OTAN. Las acciones de combate de la flota inglesa en 1982 para capturar las Islas Malvinas (Falkland) demostraron claramente una vez más la importancia de la artillería naval en el apoyo a las operaciones de desembarco anfibio. Los barcos británicos también bombardearon con artillería la zona de Port Stanley, donde se concentraban las principales fuerzas de las tropas argentinas, depósitos de suministros y otras instalaciones militares. El ajuste del fuego de artillería naval fue realizado por saboteadores desembarcados en secreto en la costa.

Para repeler los ataques aéreos, se utilizaron ampliamente instalaciones de artillería antiaérea de pequeño calibre de 20 y 40 mm. En las condiciones modernas, se considera que el problema más difícil es la lucha contra las armas de ataque aéreo que atacan a los barcos desde altitudes bajas y extremadamente bajas (hasta 30 m). Las investigaciones realizadas en el extranjero y el análisis de la experiencia de las guerras locales han demostrado que los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) a bordo de barcos no son de ninguna manera omnipotentes para repeler ataques. medios modernos ataque aéreo en todo el rango posible de altitudes de vuelo. Su eficacia es especialmente baja al repeler ataques de aviones y misiles que vuelan a baja altura.

Los expertos extranjeros consideran que la artillería naval universal de calibre 114...127 mm y especialmente 20...76 mm es uno de los medios que pueden fortalecer significativamente la defensa aérea de los barcos contra objetivos en vuelo bajo (Fig. 6). Se descubrió que la probabilidad de alcanzar objetivos aéreos con artillería antiaérea de pequeño calibre, que tiene munición lista para disparar, en la zona de defensa cercana (con un alcance de tiro de 1,5...2 km) es cercana a uno para pistolas de calibres 20, 30, 40 y 76 mm. Por eso se considera no sólo como un complemento eficaz a los sistemas de defensa aérea de los barcos, sino también, en algunos casos, como el principal medio de destrucción de objetivos en vuelo bajo, especialmente en la zona cercana de autodefensa.

En los últimos años, Estados Unidos y otros países de la OTAN han creado Varios tipos instalaciones de artillería de alta velocidad de calibres medianos y pequeños, e incluso cañones de 203 y 175 mm para apoyo de fuego de las fuerzas terrestres. También se están desarrollando sistemas universales para controlar el fuego de artillería y generar datos para el lanzamiento de misiles antibuque, que tienen un tiempo de reacción corto (es decir, el tiempo desde el momento en que se detecta el objetivo hasta el inicio del disparo).

En general, como señala la prensa extranjera, el problema del pasado reciente de “proyectiles o misiles” ha perdido su significado anterior. Y aunque la principal arma de ataque de las fuerzas navales de los países de la OTAN siguen siendo los misiles nucleares, la artillería naval también desempeña un papel importante.

La artillería naval es hoy un complejo técnico relativamente complejo, que incluye instalaciones de artillería, municiones y dispositivos de control de fuego.

Los modelos modernos de artillería naval, en comparación con los modelos anteriores del mismo tipo, tienen mayor características de presentación. Todos ellos son universales, proporcionan una eficiencia muy alta al alcanzar objetivos dentro de sus zonas de tiro, tienen una velocidad de disparo varias veces mayor (gracias a la automatización de los procesos de carga y disparo), su peso se reduce significativamente debido al uso generalizado de aluminio. aleaciones y fibra de vidrio.

Si antes se necesitaban entre 8 y 12 personas para suministrar municiones, cargar y disparar en instalaciones de artillería de calibre mediano y pequeño, ahora entre 2 y 4 personas pueden hacer frente a las tareas que se les asignan, en su mayor parte simplemente controlar el funcionamiento de las mecanismos. Todo esto permitió abrir fuego inmediatamente y realizarlo sin personal hasta que fuera necesario recargar la instalación de artillería o solucionar el mal funcionamiento.

Para mejorar las características de rendimiento de las instalaciones de artillería de fuego rápido y aumentar la capacidad de supervivencia de los cañones, se proporcionan sistemas de enfriamiento especiales. Los motores de guía proporcionan velocidades de puntería significativas para las instalaciones de artillería en los planos vertical y horizontal; los dispositivos de control de fuego, construidos sobre nuevos principios, permiten aumentar la precisión del disparo y reducir el tiempo de preparación para disparar a varios segundos.

Para las instalaciones de artillería de pequeño calibre en varios países de la OTAN, se han creado estaciones de observación portátiles que se colocan directamente en las instalaciones y proporcionan disparos autónomos dirigidos debido a que tienen sus propios medios de detección y dispositivos informáticos que determinan las coordenadas de el objetivo.

Se ha mejorado significativamente la calidad de la munición de todos los calibres, lo que permite alcanzar objetivos con gran fiabilidad. Así, se han mejorado los diseños de los fusibles de proximidad, lo que ha permitido aumentar su sensibilidad e inmunidad al ruido. Para aumentar el alcance de tiro y la precisión (sin modernizar las instalaciones de artillería), en los EE. UU. y otros países se han desarrollado proyectiles guiados activo-reactivos y en vuelo.

Un papel importante en el armamento de los barcos pequeños lo desempeñan los soportes de ametralladoras antiaéreas de gran calibre (12,7...14,5 mm), que, al tener una alta cadencia de tiro, son un arma formidable en la lucha contra el aire enemigo. en altitudes de hasta 1500 m Para aumentar la densidad del fuego, se fabrican con tallos múltiples. Además de combatir el aire enemigo, pueden usarse con éxito para disparar contra objetivos pequeños de superficie y costeros.

Los soportes de ametralladora están equipados con miras automáticas o en forma de anillo, que garantizan un ataque bastante confiable a los objetivos que operan en su zona de fuego. Se cree que las instalaciones de ametralladoras antiaéreas, debido a la simplicidad del dispositivo, son fáciles de operar y permiten una rápida formación del personal para su mantenimiento. Y su pequeño tamaño y peso permiten utilizar tales instalaciones en muchos barcos pequeños y embarcaciones movilizadas en tiempos de guerra.

Para obtener una imagen más completa del moderno complejo de artillería naval, consideremos la estructura y el funcionamiento de sus elementos componentes: instalaciones de artillería, municiones y dispositivos de control de fuego.

Instalaciones de artillería

Las instalaciones de artillería son el elemento principal del complejo de artillería de un barco. Actualmente, la mayoría de ellos son universales. Esto impone una serie de características específicas en su diseño. Así, las condiciones para disparar contra objetivos aéreos requieren que las instalaciones de artillería tengan ángulos de disparo circulares (360°), ángulos de elevación del cañón de hasta 85...90°, velocidades de puntería vertical y horizontal de hasta varias decenas de grados por segundo, y una alta cadencia de tiro. Para instalaciones de calibres grandes y medianos (76 mm y más), es de varias decenas, y para calibres pequeños (20...60 mm), de varios cientos e incluso miles de disparos por minuto por cañón.

La mayoría de las instalaciones de artillería naval modernas son del tipo torreta: todos los mecanismos, instrumentos, ubicaciones del personal y sistemas de suministro de municiones están cubiertos con un blindaje cerrado que protege contra fragmentos de proyectiles, balas e inundaciones con agua de mar.

Un rasgo característico de las instalaciones de artillería de torreta es la estanqueidad, la ovalidad de la protección del blindaje y la ubicación de las placas del blindaje frontal en ángulos significativos con respecto a la vertical. Además, las bases de las torres son relativamente grandes, lo que permite que el personal ocupe posiciones de combate desde el interior del barco sin necesidad de subir a cubierta.

La parte de la torreta que gira sobre la cubierta constituye el compartimento de combate, donde se pueden colocar uno, dos o incluso tres cañones. También existen mecanismos para apuntar y cargar armas, dispositivos de control de fuego de torreta y personal que da servicio a estos mecanismos y dispositivos.

Debajo del compartimento de combate hay un compartimento de torreta, donde se encuentran algunos mecanismos auxiliares, sistemas de suministro de municiones, en su mayoría automatizados, y paneles de control de instalación (Fig. 6). Los compartimentos de combate y de torreta, las rutas de suministro de municiones y los cargadores forman un único sistema.

A veces, con instalaciones de artillería de uno y dos cañones, solo el compartimiento de combate gira, mientras que el compartimiento de la torreta está estacionario. En este caso, los depósitos de munición no forman parte de un único sistema y suelen estar aislados de la torre. En tales instalaciones, el compartimiento de combate y las rutas de suministro de municiones están, por regla general, protegidas por blindaje abierto. Las partes trasera e inferior de las torretas están abiertas, por lo que al disparar, los cartuchos se arrojan a la cubierta, lo que proporciona una buena ventilación y protege el compartimento de combate del humo. Las instalaciones de artillería de este diseño se denominan torreta de cubierta.

Arroz. 7. Montaje de artillería automático español de 12 cañones y 20 mm "Merok": 1 - bloque de cañones; 2 - antena de radar para detectar objetivos aéreos; 3 - puesto del operador con mira óptica; 4 - compartimento de combate; 5 - barbette (ubicación del sistema de suministro de municiones)

También hay instalaciones de artillería basadas en cubierta en las que el compartimiento de combate está ubicado sobre la cubierta y gira sobre una base fijada fijamente a la cubierta. Están protegidos por armaduras antibalas y antifragmentación en forma de escudos separados o refugios con o sin techo. Estas instalaciones de artillería están completamente aisladas de los cargadores y de los sistemas de suministro de municiones.

Las instalaciones de artillería de cubierta de calibre mediano y grande son de uno y dos cañones, mientras que las de pequeño calibre suelen tener varios cañones. Son sencillos en diseño y mantenimiento y tienen un peso relativamente bajo.

Según el principio de funcionamiento, las modernas instalaciones de artillería naval son automáticas (normalmente llamadas automáticas) y semiautomáticas. Actualmente, los montajes de artillería de pequeño calibre se fabrican únicamente en forma automática, mediana y grande, automática o semiautomática. Para el primero, el disparo, la expulsión de la vaina tras el disparo y la carga se realizan de forma automática. En este último caso, sólo el cerrojo se abre y se cierra automáticamente y se expulsa el cartucho; la carga y el disparo se realizan manualmente.

Los mecanismos de guía dirigen las instalaciones hacia el objetivo, dando al cañón una determinada posición en los planos horizontal y vertical. Hay tres tipos de puntería: automática, semiautomática y manual (de respaldo). El primero se realiza mediante control remoto (RC) sin la participación de artilleros, el segundo se lleva a cabo mediante artilleros que actúan mediante motores, el tercero se realiza manualmente sin el uso de motores.

Las velocidades de apuntamiento automático son bastante altas, lo que se debe a las importantes velocidades angulares de movimiento de los objetivos aéreos, y especialmente de los objetivos que operan a bajas altitudes y distancias. Así, para las instalaciones de artillería de calibre medio alcanzan 30...40° por segundo en los planos horizontal y vertical, para las de pequeño calibre - 50...60°, que es varias veces mayor que la velocidad de puntería de las instalaciones de artillería. durante la Segunda Guerra Mundial y los primeros años de la posguerra.

Para facilitar la puntería mientras se rueda, algunos soportes de artillería están estabilizados: el eje de los muñones, mediante los cuales se fija la parte oscilante a los marcos del soporte del arma, se mantiene mediante mecanismos de estabilización en posición horizontal, mientras que la base del La montura de artillería se balancea junto con la cubierta del barco.

La parte principal de cualquier instalación de artillería es el cañón. Todos los demás elementos sirven para garantizar su uso exitoso. El cañón se coloca en una cuna, que a su vez se fija a una máquina giratoria mediante bastidores. La cuna forma la llamada parte de la instalación que se balancea en un plano vertical. La máquina se apoya mediante una bandolera de bolas sobre una base fijada a la cubierta del barco. Permite disparos en todos los sentidos y proporciona ángulos de elevación al cañón.

En la parte inferior de la máquina hay empuñaduras que aseguran su adhesión confiable a la base fija durante el disparo y el rodamiento, evitando que la montura de artillería se vuelque. En la máquina están montados una plataforma para colocar a la tripulación del arma, mecanismos de guía y dispositivos de mira.

La conexión eléctrica entre los instrumentos ubicados en la parte giratoria de la montura de artillería y los instrumentos ubicados en el interior del casco del barco se realiza a través de una columna de potencia. A la base se une una corona dentada, a la que se fija el engranaje principal del mecanismo de guía horizontal. Cuando gira, la parte giratoria del soporte de artillería gira.

Los cañones de artillería son un tubo cónico de metal cerrado en un extremo con un cerrojo. Dirigen el vuelo de los proyectiles, les dan velocidad inicial y movimiento de rotación. Actualmente, los más utilizados son los barriles monobloque y los barriles con tubo libre.

Los barriles monobloque están fabricados de una sola pieza y son un tubo monocapa con diferentes espesores de pared.

Un barril de tubo libre consta de una carcasa y un tubo de paredes delgadas que se inserta en él con un pequeño espacio. La carcasa cubre un poco más de la mitad del tubo y le aporta resistencia. Todos los cañones están fabricados con acero aleado de alta calidad.

La cavidad interna (canal) de cualquier cañón se divide en una recámara, un cono de conexión y una parte estriada (Fig. 8). Su forma depende de los métodos de carga y guía del proyectil a lo largo del cañón. La parte trasera del cañón se llama recámara, la parte delantera es boca o boca.

El espesor de las paredes del cañón no es el mismo y disminuye desde la recámara hasta la boca, ya que la presión de los gases de pólvora en el cañón disminuye a medida que el proyectil lo atraviesa. El diámetro del círculo formado por los campos de la parte estriada se llama calibre del cañón.

Se pueden unir las siguientes partes principales al cañón: recámara, eyector, freno de boca, piezas necesarias para conectar el cañón con los dispositivos de retroceso y guiarlo durante el retroceso y el retroceso durante un disparo.

Durante el proceso de disparo, se crea una alta presión en el orificio del cañón debido a la combustión de la carga de pólvora (hasta 4000 kgf/cm2) y la temperatura alcanza los 3000°C o más. Actuando sobre la parte inferior del proyectil, los gases de pólvora lo obligan a moverse a lo largo del cañón. Dado que el corte se realiza a lo largo de una línea helicoidal, el proyectil, al chocar contra él con su correa conductora, adquiere un movimiento de rotación.

Con una longitud de cañón de 55...70 calibres, en milésimas de segundo el proyectil logra hacer 2...2,5 revoluciones en el canal, por lo tanto, cuando despega, gira a una frecuencia de varios miles de revoluciones por minuto. . Este movimiento de rotación proporciona estabilidad al proyectil en vuelo, lo que aumenta significativamente la precisión del disparo.

En las modernas instalaciones de artillería de diseño extranjero, el proyectil, al salir del cañón, adquiere una velocidad de más de 1000 m/s.

Durante el proceso de disparo se producen fenómenos muy complejos en el interior del cañón, bajo la influencia de los cuales éste se desgasta con relativa rapidez. En primer lugar, la velocidad inicial disminuye y el rango de vuelo cambia, lo que conduce a un aumento en la dispersión de los proyectiles hacia el objetivo. Posteriormente, el cañón queda completamente inutilizable. Durante disparos intensos, se calienta rápidamente, lo que provoca un desgaste acelerado de su parte estriada.

Para reducir los efectos nocivos del calentamiento de los cañones y aumentar su vida útil, en la práctica se recurre a establecer modos de disparo máximos, pero esto reduce las cualidades de combate de las armas. En ocasiones, para combatir el calor y garantizar mejores condiciones de incendio, se utilizan la llamada pólvora "fría" y flegmatizadores, que permiten reducir ligeramente la temperatura de descomposición explosiva de la pólvora. También se llevan a cabo algunas medidas constructivas, por ejemplo, aumentar el peso del cañón y utilizar cañones de cambio rápido.

Pero todo esto no es lo suficientemente eficaz. Es por eso que en los últimos años, debido al aumento de la velocidad de disparo de las armas, una de las medidas más efectivas para combatir el calentamiento del cañón y sus indeseables consecuencias es el uso de refrigeración líquida.

Entre las desventajas de dicho enfriamiento, los expertos extranjeros incluyen la necesidad de tener un suministro constante de agua desalinizada u otro líquido, el peso excesivo y el volumen comparativo de los dispositivos que garantizan que el líquido lave las superficies del barril y la importante vulnerabilidad del sistema. de diversas influencias externas.

Dependiendo de la aplicación del agente refrigerante, los sistemas de refrigeración líquida para barriles pueden ser de cuatro tipos: externo, interno, intercalado y combinado. La refrigeración externa incluye lavado con líquido. Superficie exterior barril con agua de mar, interno: suministro de líquido al orificio del cañón. En muchos países occidentales, el enfriamiento entre capas se considera el más progresivo, cuando el líquido se fuerza a lo largo de las ranuras longitudinales de la superficie exterior de una tubería colocada en una carcasa, o a lo largo de las ranuras longitudinales de la superficie interior de la carcasa. En algunos diseños, hay ranuras longitudinales tanto en la superficie interior de la carcasa como en la superficie exterior de la tubería (ver Fig. 8).

Normalmente, durante el enfriamiento entre capas, el líquido se introduce en las ranuras cerca de la recámara del cañón y se descarga en la boca a través de una manguera de descarga hacia el enfriador, desde donde se suministra nuevamente a las ranuras. Este sistema garantiza una refrigeración continua y uniforme de las barricas con un consumo de fluido relativamente bajo.

En el sistema combinado, la recámara y la parte media del cañón se enfrían entre capas y la parte de la boca se enfría externamente.

Cuando se dispara, una fuerza enorme actúa sobre la recámara del cañón, medida en cientos de toneladas para armas de calibre medio, lo que hace que el cañón retroceda. Para reducir el impacto de esta fuerza, se ralentiza el retroceso. Como regla general, esta función la realizan dispositivos de retroceso, gracias a los cuales una fuerza grande, pero de acción corta, es reemplazada por una fuerza menor y de acción más prolongada. En algunos cañones de artillería naval (en particular, los ingleses e italianos), parte de la energía de retroceso es absorbida adicionalmente por el freno de boca, un dispositivo bastante simple en forma de acoplamiento con orificios pasantes en las paredes, montado en la boca del barril.

El principio de su funcionamiento se basa en cambiar la dirección del flujo de gases de pólvora, expulsando el proyectil del cañón. En un freno de boca activo, los gases de pólvora, al encontrar en su camino las superficies planas de los orificios pasantes ubicados paralelos a la boca, empujan el cañón del arma hacia adelante y ralentizan el retroceso. El freno de boca reactivo utiliza la fuerza de los gases de pólvora que fluyen hacia los lados y hacia atrás a través de ranuras especiales. Varios cañones navales modernos utilizan frenos de boca activos-reactivos, que utilizan ambos principios.

La eficacia del freno de boca puede ser muy alta, pero al mismo tiempo la influencia de algunos factores negativos aumenta considerablemente. En primer lugar, los fuertes chorros de gases de pólvora dirigidos desde el freno de boca hacia los costados y hacia atrás pueden dañar varias superestructuras del barco; en segundo lugar, crean zonas bastante extensas de alta presión (zonas de acción de la onda de boca), cuya permanencia es peligrosa para los humanos; En tercer lugar, si el freno de boca falla o se daña, lo cual no se excluye durante el tiroteo intenso, la longitud del retroceso puede aumentar considerablemente y el arma fallará.

A pesar de las desventajas señaladas, los frenos de boca se están introduciendo gradualmente en la artillería naval, ya que pueden reducir significativamente la fuerza de retroceso al disparar y, por lo tanto, simplificar el diseño de las instalaciones de artillería y reducir su peso.

Otra innovación es el uso de un eyector, que se monta en la boca del cañón o a cierta distancia de la boca. Sirve para eliminar los gases de pólvora del cañón después de un disparo mediante expulsión (succión). El eyector es una cámara cilíndrica de acero de paredes delgadas que cubre una determinada parte del cañón, en cuyas paredes se hace un orificio con una válvula de bola (orificio de entrada), y ligeramente por delante, se perforan orificios uniformemente alrededor de la circunferencia. , inclinado con respecto al eje del canal en un ángulo de aproximadamente 25° (Fig. 9). Para aumentar el caudal de gases, se insertan boquillas en estos orificios. Durante un disparo, después de que el proyectil pasa por la entrada, parte de los gases de pólvora del orificio del cañón, levantando la bola, se precipita hacia la recámara y la llena. Cuando las presiones de los gases en la recámara y en el orificio del cañón son iguales, se detiene el llenado de la recámara. Este proceso ocurre durante el efecto posterior de los gases de pólvora (inmediatamente después de que el proyectil sale del cañón). Tan pronto como la presión en el orificio del cañón cae por debajo de la presión en la recámara, la bola de la válvula cerrará el puerto de entrada y los gases de la pólvora comenzarán a fluir a alta velocidad a través de las boquillas inclinadas hacia la boca. Detrás de ellos se forma una zona de enrarecimiento, en la que se precipitan los gases de pólvora que quedan en el orificio del cañón y en la manga. Luego son lanzados a la atmósfera. El número de orificios, su sección transversal y pendiente, la distancia desde la boca, el volumen de la cámara y la presión de los gases de pólvora en ella se calculan de tal manera que la intensa salida de gases de la cámara continúa durante aproximadamente 0,2 s. más largo que la apertura completa del obturador y la expulsión de la vaina del cartucho gastado. Esto le permite eliminar no solo los gases de pólvora del orificio del cañón, sino también algunos de los gases que ingresaron al compartimento de combate.

Los pernos de recámara se atornillan en la parte trasera de los cañones, que tienen una rosca persistente, que, según su finalidad, se dividen en potencia y carga.

La recámara mecánica, junto con el cerrojo, garantiza un bloqueo fiable del cañón durante el disparo. Los de carga están destinados principalmente a equilibrar la parte oscilante del arma y conectar el cañón con los dispositivos de retroceso. Según su diseño, las válvulas de cierre se dividen en dos grupos: con válvulas de cuña y válvulas de pistón.

En los cañones de barcos, se utilizan con mayor frecuencia válvulas de cuña. El borde frontal de dicho cerrojo se hace perpendicular al eje del orificio del cañón, y el borde trasero de soporte forma un pequeño ángulo (aproximadamente 2°) con el frente, lo que le da al cerrojo una forma de cuña. Al moverse en el casquillo, la cara trasera del cerrojo siempre queda adyacente a la superficie de apoyo de la recámara, mientras que la cara frontal, al abrir el cerrojo, se aleja del corte del cañón y al cerrarlo se acerca a él. Este diseño asegura la carga final de la vaina durante la carga, y cuando se abre el cerrojo, destruye casi por completo las fuerzas de fricción entre el borde frontal y la parte inferior de la vaina. Las válvulas de cuña son fáciles de usar y permiten una fácil automatización de los procesos de carga.

Según el diseño del pistón, las válvulas de pistón se dividen en cilíndricas y cónicas. Los primeros han encontrado un uso generalizado en algunas armas extranjeras de tiro rápido de pequeño calibre.

En las instalaciones de artillería de torreta y torreta sin eyectores, cuando se abre el obturador, actúa sobre la válvula de aire y el aire del orificio de la recámara ingresa a la recámara del cañón, expulsando gases de pólvora. Cuando se cierra la persiana, se detiene el suministro de aire.

Para la primera carga, el cerrojo generalmente se abre manualmente usando una manija o un mecanismo especial, y al disparar, automáticamente durante el giro del arma. El disparo se realiza mediante un gatillo mecánico o eléctrico.

Para ralentizar el retroceso del cañón después de un disparo y devolverlo a su posición original, se utilizan dispositivos antirretroceso. Para instalaciones de artillería de mediano y gran calibre constan de un freno hidráulico y uno o dos dispositivos de moleteado hidroneumáticos. Las perillas de los montajes de artillería de pequeño calibre suelen tener resorte.

El freno hidráulico no sólo frena las piezas rodantes, sino que también frena suavemente el enrollado realizado por el dispositivo moleteador.

Los soportes de artillería naval con un calibre de hasta 100 mm se pueden cargar manualmente. Para instalaciones de artillería con un calibre superior a 100 mm, el cartucho pesa más de 30 kg, por lo que la carga manual resulta complicada. Para facilitar esta operación, las instalaciones están equipadas con apisonadores mecánicos, colocados en la parte oscilante y que garantizan la recepción, retención y embestida del cartucho en todos los ángulos de orientación.

La puntería de una instalación de artillería se realiza mediante mecanismos de puntería según los datos generados por los dispositivos de control de fuego, y se divide en vertical (VN) y horizontal (HN).

Si apuntar se realiza según los datos de un puesto de artillería central, se llama central, y según los datos generados por miras instaladas en las instalaciones de artillería, se llama autónomo.

Todo lo anterior se aplica a las instalaciones de artillería naval de mediano y gran calibre. Las instalaciones de artillería de pequeño calibre también cuentan con todos los elementos considerados, aunque tienen un diseño propio, en función de la naturaleza de las tareas realizadas. Una característica específica de muchas instalaciones extranjeras modernas de artillería de pequeño calibre es la colocación en ellas de estaciones de observación portátiles.

En los últimos años, varios países han creado varios tipos de instalaciones de artillería naval de alta cadencia de fuego. Así, en Francia, se desarrolló un soporte de artillería ligero de 100 mm "Compact" sobre la base de un soporte de artillería de torreta universal de 100 mm del modelo 1968. Su peso se redujo de 24,5 a 15,5 toneladas debido al uso de plásticos y Con otros materiales ligeros, la velocidad de disparo aumentó de 60 a 90 disparos por minuto, el número de disparos listos para disparar inmediatamente aumentó de 35 a 90. El proceso de disparo es totalmente automatizado. El cañón se enfría con agua que circula dentro de la carcasa y se inyecta en el canal después de cada disparo, lo que permite disparos prolongados con una alta velocidad de disparo. El soporte del arma tiene un alcance de disparo horizontal máximo de 17 km, un alcance de altitud de 11 km, una velocidad de apuntamiento horizontal de 50 grados/s y una velocidad de apuntamiento vertical de 32 grados/s. La guía horizontal es de ±170° y la guía vertical es de -15 a +80°. Para disparar se utiliza un tiro en serie francés de 100 mm. Su peso es de 23,2 kg.

Se ha generalizado el montaje de artillería automático estadounidense de 76 mm con torreta de dos cañones, con un alcance de disparo de unos 17 km, una altitud de 13 km y una velocidad de disparo de 90 disparos por minuto. Peso del proyectil 6,8 kg, velocidad inicial 1000 m/s con un cañón de 70 calibres. El peso total del soporte del arma es de 50 toneladas.

También es de interés el nuevo montaje de artillería español de 20 mm y 12 cañones "Merok" (ver Fig. 7). Se caracteriza por un diseño modular: bloque de cañón, sistema de energía, sistema de control de incendios. Velocidad inicial del proyectil 1215 m/s, alcance de disparo 2 km, velocidad de disparo 3600 disparos/min. El sistema de control de incendios consta de una estación de radar, una mira óptica, una computadora digital multipropósito y un panel de control. El radar sigue automáticamente el objetivo y la mira óptica permite al operador detectarlo y controlar su seguimiento mediante el radar, que determina el alcance con una precisión de 10 m. El tiempo de respuesta del sistema es de unos 4 s. La instalación de arte es atendida por un operador.

En los Estados Unidos, en 1977, se adoptó para el servicio el soporte de artillería de seis cañones de 20 mm "Vulcan-Phalanx" (Fig. 10). Peso del soporte del arma 4,53 toneladas, alcance de disparo 3 km, velocidad de disparo 3000 disparos/min , peso del proyectil 0,1 kg, capacidad de munición lista para disparar de 950 cartuchos. Esta instalación se considera medios eficaces combatir objetivos de bajo vuelo, pero no satisface completamente los requisitos para combatir objetivos de superficie, ya que tiene potencia de fuego insuficiente.

Arroz. 10. Montaje de artillería automática estadounidense de 20 mm y seis cañones "Vulcan - Phalanx"

Teniendo esto en cuenta, las empresas estadounidenses han desarrollado nuevos sistemas de artillería de corto alcance con calibres de 30 y 35 mm. Así, sobre la base del cañón de 30 mm de un avión, se creó una torre de artillería de siete cañones de 30 mm con una velocidad de disparo de 4000 disparos por minuto y un sistema de dispositivo de control de fuego. El escudo blindado de la torreta, de pequeño espesor, está destinado principalmente a proteger los mecanismos de instalación del impacto. precipitación atmosférica y olas del mar. El cañón de 35 mm y seis cañones tiene una velocidad de disparo de 3.000 disparos/min. Según sus creadores, es más eficaz para alcanzar objetivos aéreos y de superficie que todos los soportes de armas existentes con un calibre de 20...40 mm. El sistema electroóptico inglés "Sea Archa" se puede utilizar como sistema de control de incendios.

Munición

La munición de las modernas instalaciones universales de artillería naval debe garantizar la destrucción de objetivos aéreos, marítimos y costeros. La carga de munición de cada arma se establece en función de su calibre y cadencia de tiro, el desplazamiento del barco, el diseño de los sótanos, etc. Para armas de calibre mediano y grande, la carga de munición puede contener varios cientos de cartuchos por cañón, y para armas automáticas de pequeño calibre: más de mil. Los disparos contra objetivos aéreos se realizan con proyectiles de fragmentación y de fragmentación altamente explosivos. Se utilizan fragmentación altamente explosiva y proyectiles altamente explosivos para destruir barcos y objetivos costeros. Para fines blindados, se utilizan proyectiles perforantes que tienen una carcasa duradera capaz de destruir una barrera blindada y penetrarla.

Cuando se dispara con artillería de pequeño calibre, se utilizan proyectiles trazadores de fragmentación y proyectiles perforantes sólidos. Para controlar su vuelo y ajustar el fuego, están equipados con trazadores que comienzan a arder (brillan) después de que el proyectil sale del cañón.

Proyectil con carga explosivo, mecha, carga de pólvora y medios de ignición forman un disparo de artillería (Fig. 11, a).

Según el método de carga, la munición se divide en cartucho (unitario) y estuche separado. Por lo general, para las armas con un calibre de 120 mm y más, están separadas, es decir, el proyectil no está conectado a la vaina y la vaina con la carga se introduce en la recámara del cañón por separado del proyectil. En la munición unitaria, la vaina del cartucho está conectada al proyectil.

Proyectil de artillería Consta de una carcasa metálica, equipo (explosivos) y una mecha. El caparazón es un cuerpo con un cinturón principal y un fondo atornillado. Para los proyectiles de fragmentación de calibre pequeño y, en parte, mediano, también se utilizan casquillos macizos.

En los proyectiles de fragmentación de calibre medio, alto explosivo y alto explosivo, el cuerpo y el fondo forman un todo, y la parte de la cabeza es una parte separada. Los proyectiles perforantes tienen un fondo atornillado y una punta perforante está unida a la cabeza. Los proyectiles de todos los calibres con cabeza roma están equipados con puntas balísticas. La longitud total del proyectil desde el corte inferior hasta la parte superior varía de 3 a 5,5 calibres. Para reducir la resistencia del aire, la cabeza del proyectil tiene una forma puntiaguda.

Durante una explosión, un proyectil de fragmentación debe formar tantos fragmentos letales como sea posible con una masa de al menos 5 g. Su número depende del espesor de las paredes del cuerpo del proyectil y de la masa de la carga explosiva. Es por eso que el espesor de la pared de los proyectiles de fragmentación suele ser de ¼... 1/6 de calibre, mientras que la masa de la carga explosiva es aproximadamente el 8% de la masa del cuerpo del proyectil. El número de fragmentos letales cuando explota un proyectil puede llegar a varios cientos.

Una cáscara de fragmentación generalmente produce tres haces de fragmentos: la cabeza, que contiene hasta un 20% de fragmentos, el lado, hasta un 70%, y la parte inferior, hasta un 10%. El efecto de los fragmentos se caracteriza por el intervalo letal, es decir, la distancia desde el punto de ruptura hasta el lugar donde el fragmento conserva su fuerza letal. Esta distancia depende de la velocidad del fragmento obtenido cuando explota el proyectil y de su masa. Es interesante observar que Italia ha desarrollado un nuevo proyectil de fragmentación de 76 mm para disparar misiles antibuque, que durante la explosión dispersa alrededor de 8.000 fragmentos y bolas de tungsteno. Una mecha remota se activa cuando un proyectil pasa cerca del objetivo.

Si un proyectil de fragmentación está equipado con una espoleta de impacto en lugar de una espoleta remota, actuará como un proyectil de fragmentación altamente explosivo. Un proyectil de este tipo tiene una carga explosiva mayor debido a las paredes más delgadas del cuerpo, lo que le confiere una mayor fuerza destructiva durante una explosión. La naturaleza de la acción de un proyectil de alto explosivo es casi la misma que la de un proyectil de fragmentación de alto explosivo, pero debido a su cuerpo más duradero también tiene un efecto de impacto, que consiste en la capacidad del proyectil de penetrar un obstáculo. Por esta razón, los proyectiles altamente explosivos normalmente se disparan utilizando espoletas de impacto inferior.

Una característica distintiva de los proyectiles perforantes es la masividad de la parte de la cabeza y el grosor significativo de las paredes del cuerpo en detrimento del volumen de la cavidad interna para la carga explosiva. Al disparar proyectiles perforantes de pequeño calibre y cuerpo completo, los objetivos son alcanzados por el casco y los fragmentos de armadura destruida.

También hay un grupo de munición especial, que incluye proyectiles incendiarios, de humo y de iluminación.

En los últimos años se han encontrado una serie de soluciones que han permitido, aunque sea parcialmente, aumentar el alcance de disparo y la precisión de los proyectiles que alcanzan el objetivo: se han utilizado los llamados proyectiles de artillería activos-reactivos y guiados en vuelo. creado en el extranjero.

El proyectil de cohete activo (Fig. 11, b) parece un proyectil normal, pero en su sección de cola hay un motor de cohete de propulsor sólido. De hecho, esto no es sólo un proyectil, sino también un cohete. Un proyectil de este tipo se dispara desde el cañón de una pistola, como cualquier otro, mediante la presión de los gases de pólvora. Se convierte en un cohete en su trayectoria durante sólo 2...2,5 s, durante los cuales el motor funciona.

En el momento del disparo, los gases calientes activan un dispositivo pirotécnico especial instalado en el motor, un retardador de pólvora, que enciende el motor en un punto determinado de la trayectoria de vuelo.

Un proyectil de misil activo, que "toma prestado" un alcance de vuelo adicional de un misil, le permite mantener la velocidad de disparo, la precisión de disparo y la velocidad de aterrizaje. preparación para el combate, el bajo costo de los proyectiles y otras ventajas inherentes a la artillería de cañón sobre los misiles.

El uso de proyectiles activos para disparar con armas convencionales permitió aumentar el alcance de tiro en un tercio y casi duplicar el área disponible para disparar.

Sin embargo, la ganancia de alcance no es el único beneficio que se puede obtener de este tipo de proyectiles. La posibilidad de asignar una parte importante del trabajo gastado en la aceleración del proyectil al motor del cohete permite, sin perder el alcance de disparo, reducir la carga de pólvora de un disparo de artillería. En este caso, reducir la presión máxima de los gases de pólvora en el cañón y reducir el retroceso puede aligerar significativamente el arma. A juzgar por los informes de la prensa extranjera, fue posible crear armas experimentales que son más ligeras que las convencionales, pero no inferiores a ellas en cuanto a alcance de disparo y carga útil del proyectil.

Las mayores dificultades en el desarrollo de proyectiles activos fueron garantizar una precisión de disparo suficientemente alta en todos los ángulos de lanzamiento. Se logró una mayor estabilidad de vuelo gracias a una forma aerodinámica más avanzada del proyectil, a la mejora de su balística interna y externa y a la selección del modo óptimo de funcionamiento del motor. Además, para compensar las perturbaciones introducidas por el motor, los especialistas estadounidenses, por ejemplo, utilizaron un giro adicional del proyectil. Para lograrlo, se añadieron al diseño pequeñas boquillas de chorro inclinado. Como resultado, la precisión de los proyectiles activos adoptados en el extranjero se ha vuelto comparable a la precisión de los convencionales.

El lanzamiento de nuevos proyectiles tiene algunas peculiaridades. Entonces, si es necesario disparar a objetivos cercanos, se coloca una tapa en la boquilla del motor y el proyectil activo se convierte en uno normal. El campo de tiro también se regula mediante la selección adecuada de la carga de combate y el cambio del ángulo de lanzamiento.

Al principio, se desarrollaron en el extranjero combustibles mixtos especiales para cohetes para motores de propulsor sólido relativamente pequeños de cohetes activos. Sin embargo, estos combustibles, según los propios creadores, no tuvieron éxito: cuando se quemaron, apareció un notable rastro de humo que desenmascaró las posiciones de las armas. Por lo tanto, los desarrolladores tuvieron que detenerse en los combustibles para cohetes sin humo.

El diseño y la composición química de la carga de pólvora se eligieron de modo que el motor pudiera soportar las enormes cargas que se encontraban al disparar con armas estándar.

Los experimentos realizados en el extranjero han demostrado que es aconsejable utilizar motores a reacción sólo en proyectiles con un calibre de 40 a 203 mm. En los proyectiles de gran calibre se producen cargas muy grandes que pueden provocar su destrucción. En proyectiles de hasta 40 mm, las ventajas de utilizar un motor cohete se reducen hasta tal punto que no justifican el aumento del coste del proyectil y la reducción de su carga útil.

Los expertos extranjeros ven una de las formas de aumentar la precisión del tiro en el uso de proyectiles guiados en el tramo final de la trayectoria cerca del objetivo. Como se sabe, esto se hace en muchos misiles de crucero guiados. El desarrollo de tales proyectiles se considera factible desde el punto de vista táctico y económico. Así, los expertos estadounidenses sugieren que para alcanzar objetivos específicos, el consumo de proyectiles guiados será aproximadamente 100 veces menor que el de los convencionales, y el precio de un proyectil aumentará sólo 4 veces.

Su principal ventaja sobre los proyectiles convencionales es que la probabilidad de impactar es del 50% o más, lo que proporciona un importante efecto económico.

La Marina de los EE.UU. está desarrollando dos misiles guiados, uno con un calibre de 127 mm y el otro con un calibre de 203 mm. Cada proyectil consta de un cabezal láser semiactivo, una unidad de control, una carga explosiva, una mecha, un motor a reacción de pólvora y un estabilizador que se abre en vuelo (Fig. 11, c). Un proyectil de este tipo se dispara hacia la zona del objetivo, donde su sistema de control capta la señal reflejada por el objetivo.

Según la información recibida del buscador láser, el sistema de guía emite comandos a las superficies de control aerodinámico (para proyectiles no giratorios), que se abren cuando el proyectil sale del cañón del arma. Con la ayuda de timones, la trayectoria del proyectil cambia y apunta al objetivo. La corrección de la trayectoria de un proyectil giratorio se puede realizar utilizando motores a reacción de impulsos, que tienen suficiente empuje con un tiempo de funcionamiento corto.

Dichos proyectiles no requieren ningún cambio de diseño ni mejoras en las instalaciones de artillería existentes. La única limitación a la hora de disparar es la necesidad de que el objetivo esté en el campo de visión del observador para que éste pueda apuntarle el rayo láser. Esto significa que el observador debe estar en un punto ubicado a una distancia considerable del barco que dispara (en avión, helicóptero).

La prensa extranjera informó que los nuevos proyectiles se caracterizan por desviaciones del objetivo de 30...90 cm en cualquier campo de tiro, mientras que las desviaciones correspondientes al disparar proyectiles convencionales son de 15...20 m.

Según los expertos de la OTAN, estado actual La producción industrial permite crear tales proyectiles solo con un calibre de 120 mm o más, ya que las dimensiones de la mayoría de los elementos del sistema de control siguen siendo muy importantes.

Para la detonación (explosión) de la carga explosiva de proyectiles, fusibles, divididos en percusión y remoto.

Las espoletas de impacto funcionan solo cuando un proyectil golpea un obstáculo y se utilizan para disparar contra barcos y objetivos costeros, mientras que las espoletas remotas se utilizan para provocar explosiones del proyectil en los puntos deseados de la trayectoria. Dependiendo de su ubicación en el proyectil, las espoletas pueden ser de cabeza o de abajo.

Los fusibles de cabeza de impacto y de acción remota se utilizan en proyectiles trazadores de fragmentación, fragmentación altamente explosiva y fragmentación. Los fusibles inferiores sólo pueden ser de acción de impacto. Están equipados con proyectiles perforantes y altamente explosivos.

Las espoletas de impacto, según el tiempo transcurrido desde que el proyectil encuentra un obstáculo hasta el momento de su explosión, se dividen en espoletas de acción instantánea, ordinaria y retardada.

El fusible de impacto más simple se muestra en la Fig. 12, a.

Cuando choca contra un obstáculo, el aguijón perfora la tapa del encendedor, lo que activa secuencialmente la tapa del detonador, el detonador y la carga del proyectil.

Las espoletas instantáneas son sólo espoletas de cabeza y se utilizan ampliamente en proyectiles de fragmentación para disparar contra objetivos marítimos, costeros y aéreos, así como contra personal enemigo. Las espoletas convencionales y de acción retardada, después de encontrar un obstáculo, disparan con cierto retraso, lo que permite que el proyectil penetre el obstáculo. La desaceleración se logra colocando retardadores de pólvora entre el cebador del encendedor y el cebador del detonador. Estos fusibles vienen en tipos de cabeza y de base.

Además de las espoletas de impacto, diseñadas sólo para acción instantánea, normal o retardada, existen espoletas combinadas que se pueden configurar para cualquiera de estas acciones antes de disparar.

Los fusibles remotos (de polvo y mecánicos) se consideran los más complejos. Los primeros rara vez se utilizan, ya que la precisión de sus acciones es en muchos aspectos inferior a la de las mecánicas, que se basan en un mecanismo de reloj.

El momento en que estalla el proyectil en un punto determinado de la trayectoria se determina instalando un mecanismo de reloj antes del disparo, que activa la cápsula del encendedor.

Algunas espoletas remotas son de doble acción, lo que significa que también pueden funcionar como espoletas de impacto gracias a un mecanismo de percusión ubicado en la cola.

En la tapa de instalación de un fusible mecánico hay una escala con divisiones correspondientes al tiempo de su acción, y en los fusibles de doble acción también hay un letrero UD que, al disparar por impacto, se coloca contra la marca de instalación. El fusible se ajusta a la división requerida mediante un instalador automático de fusibles ubicado en el compartimento de combate y que actúa según las órdenes del aparato de disparo central. En casos de emergencia, el fusible se instala manualmente con una llave especial.

Cabe señalar que los errores en la instalación de los fusibles remotos a menudo provocan que los proyectiles exploten en lugares distintos a los que pueden alcanzar el objetivo. Es por eso que durante la Segunda Guerra Mundial, cuando surgió la necesidad de aumentar la eficiencia de disparo de la artillería antiaérea, aparecieron las espoletas de radio o de proximidad. No requerían preinstalación y explotaban automáticamente cuando alcanzaban una posición en la que el proyectil podía causar daños importantes a la aeronave. Actualmente, en muchos países occidentales, este tipo de espoletas se han generalizado tanto en la artillería universal como en los misiles guiados antiaéreos.

El fusible de radio (Fig. 12, b) no es más grande que un fusible remoto mecánico. Sus mecanismos están ensamblados en una caja cilíndrica de acero, normalmente con una cabeza cónica de plástico; los componentes principales son la parte de radio y el dispositivo detonante.

Cuando se dispara, la fuente de energía se activa y las ondas de radio comienzan a emitirse al espacio circundante. Cuando un objetivo (avión o misil) aparece dentro del campo electromagnético, la señal reflejada por él es registrada por el receptor de fusible y convertida en un impulso eléctrico, que se intensifica a medida que se acerca al objetivo. Cuando el proyectil se sitúa a una distancia de 30...50 m del objetivo, el impulso alcanza tal fuerza que activa la mecha y hace explotar el proyectil.

La espoleta de radio está equipada con un autodestructor, que detona el proyectil en la rama descendente de la trayectoria si no explota en el objetivo, y una espoleta que evita la activación accidental antes del disparo.

Los proyectiles trazadores de fragmentación de la artillería antiaérea de pequeño calibre están equipados con espoletas de impacto instantáneo con un dispositivo de autodestrucción que se activa en caso de fallo. Cuando dicho proyectil encuentra un obstáculo, se activa la cápsula detonadora que, al explotar, hace que el detonador y la carga explosiva funcionen secuencialmente. No se requiere ningún trabajo preparatorio con este tipo de mechas antes de disparar.

Otro elemento importante de un disparo de artillería es carga de pólvora- cierta masa de pólvora colocada en la recámara de un arma.

Para facilitar el manejo y cargar rápidamente, las cargas se preparan con anticipación y se colocan en mangas. Todos los cargos consisten principalmente en polvo sin humo, un encendedor de pólvora negra, aditivos especiales (flematizador, agente descobrizador, parallamas), dispositivos de sellado y rellenos (ver Fig. 11, a).

Cuando se dispara, el flegmatizador crea una película termoaislante en el orificio del cañón, que protege el orificio de la acción de gases de pólvora muy calientes; El reductor de cobre forma una aleación de bajo punto de fusión que, junto con el cobre, se extrae de la correa conductora mediante gases en polvo; Los supresores de destellos reducen la formación de llamas después de un disparo. Los manguitos de latón protegen la carga de pólvora de la humedad y los daños mecánicos, y también sirven para sellar los gases de la pólvora durante el disparo. El contorno exterior de cada cartucho corresponde a la recámara de carga del arma en la que se coloca.

Para garantizar una carga libre, la vaina del cartucho ingresa a la recámara de carga con cierto espacio libre. El tamaño máximo del espacio está determinado por la resistencia de la vaina y la necesidad de tener una obturación suficiente y una extracción (expulsión) libre de la vaina después del disparo. Una vaina para un cartucho unitario consta de un cuerpo, una boca, una rampa que conecta la boca de la vaina con el cuerpo, una brida, un fondo y una punta para la vaina del cebador.

El cuerpo tiene una forma ligeramente cónica, lo que facilita la carga y extracción de la vaina después del disparo (el grosor de sus paredes es desigual y aumenta hacia el fondo). El objetivo principal del cañón es evitar la penetración de gases de pólvora entre las paredes de la vaina y la recámara de carga durante el período inicial de acumulación de presión en el orificio del cañón. Los casquillos para disparos cargados por separado no tienen pendiente, su boca va directamente al cuerpo con una ligera inclinación, comenzando desde abajo. La parte superior de esta funda se cierra con una fina tapa de metal.

La brida de la caja sirve para apoyarse en el hueco anular del asiento del cerrojo, fijar la posición de la caja en la cámara de carga y extraerla.

Las carcasas para pistolas automáticas de pequeño calibre tienen un fondo engrosado con una ranura anular para facilitar el montaje de los cartuchos en clips o eslabones de cinturón.

En superficie lateral Cada casquillo está marcado con pintura negra que indica el propósito de la carga, el calibre del arma, la marca de la pólvora, el número de lote de las cargas, el año de fabricación, el símbolo del fabricante de las cargas, la masa de la carga, la masa y la velocidad de salida del proyectil.

Para activar cargas de pólvora se utilizan. medios de ignición, que se dividen en batería y eléctrica.

Las pistolas de carga de cartuchos con baja velocidad de disparo se caracterizan por medios de ignición por impacto: casquillos de cebador (ver Fig. 11, a). La munición de los montajes de artillería automáticos de alta velocidad está equipada con cebadores eléctricos. Los medios de ignición son elementos muy importantes de un disparo de artillería y están sujetos a requisitos tales como seguridad en el manejo, sensibilidad suficiente a los golpes del percutor y calentamiento eléctrico, creación de un rayo de fuego suficientemente potente para una ignición rápida y sin problemas de una carga de pólvora. , obturación fiable de los gases de la pólvora durante la combustión y estabilidad durante el almacenamiento a largo plazo. Después de que se activan los dispositivos de disparo, el fuego del medio de ignición se transfiere al encendedor, y este último enciende la carga de pólvora.

La munición de artillería de los barcos se almacena en salas especiales. bodegas de artillería, generalmente ubicado debajo de la línea de flotación, lejos de salas de máquinas y calderas, es decir, lugares con altas temperaturas. Si tal colocación de sótanos es imposible, entonces sus paredes están aisladas del calor. El equipamiento de los sótanos garantiza el almacenamiento y suministro fiable de municiones a las instalaciones de artillería.

No está permitido almacenar objetos extraños en sótanos cargados de municiones, está prohibido ingresar a ellos con armas de fuego, cerillas y sustancias inflamables. El control de los sótanos y el mantenimiento del orden, la temperatura y la humedad adecuadas en ellos lo realiza una patrulla de artillería de un destacamento especial de una unidad de combate de artillería.

Además de los cargadores, una pequeña cantidad de munición generalmente se almacena en guardabarros de primer disparo, que son gabinetes especiales ubicados cerca de las instalaciones de artillería, o en compartimentos de la torreta. Estas municiones se utilizan para disparar a objetivos que aparecen inesperadamente.

Dispositivos de control de incendios

En un entorno que cambia rápidamente, la eficacia de combate de las armas navales está determinada en gran medida por la capacidad de todos los niveles de mando y control para responder rápidamente a una amenaza del enemigo.

El rendimiento de los sistemas de control de los barcos suele evaluarse en función del tiempo transcurrido desde el momento en que se detecta el objetivo hasta el primer disparo. Este tiempo consta de la duración de la detección del objetivo, la recepción de los datos iniciales, su procesamiento y la preparación del arma para la acción. El problema del aumento del rendimiento se ha vuelto muy complicado debido a la adopción por parte de varios países de misiles antibuque (ASM) de pequeño tamaño, alta velocidad y bajo vuelo.

Para solucionarlo, según los expertos de la OTAN, es necesario mejorar los sistemas de detección y seguimiento de objetivos, reducir el tiempo de reacción, aumentar la inmunidad al ruido, automatizar todos los procesos de trabajo y maximizar el alcance de detección del enemigo para poder colocar todas las armas de los barcos. destinado a la preparación para el combate golpeando objetivos.

Actualmente, los barcos extranjeros están armados con varios tipos de sistemas de control de armas con diferentes características tácticas y técnicas. El mando de la Armada de los Estados Unidos y de otros países capitalistas se adhiere al principio de máxima centralización de los procesos de gestión. armas de barco con el protagonismo del hombre.

Todos los sistemas de control de armas a bordo se caracterizan por la presencia de varios subsistemas, los principales de los cuales son: procesamiento de información, visualización de la situación, transmisión de datos, control de fuego (artillería, torpedos, misiles).

Los tres primeros subsistemas forman los llamados sistemas de control e información de combate (CIUS), que a su vez están interconectados con los correspondientes sistemas de control de incendios. Cada uno de estos sistemas puede funcionar de forma independiente. La prensa extranjera informó que más del 75% de los medios técnicos de estos sistemas son comunes, lo que reduce significativamente el coste de su mantenimiento y simplifica la formación del personal.

Una característica especial de BIUS es el uso de computadoras que tienen un conjunto de programas suficiente para resolver muchos problemas relacionados con el control de armas de barcos. Un número diferente de computadoras, dispositivos de visualización de situación y otros equipos periféricos determina las capacidades de sistemas de control específicos para recopilar, procesar y emitir datos de vigilancia de objetivos aéreos, de superficie o submarinos, evaluar el grado de amenaza de cada objetivo, seleccionar sistemas de armas y emitir datos iniciales de designación del objetivo. Para la solución óptima de las misiones de combate, la información sobre las propias fuerzas y medios y las características conocidas de las armas enemigas se almacenan constantemente en dispositivos de almacenamiento informáticos.

Los expertos extranjeros señalan que equipar a los barcos con sistemas de control de armas aumenta significativamente su eficiencia, y los costos asociados con la instalación y operación de los sistemas se compensan en gran medida con el consumo óptimo de armas y protección (UR, misiles, proyectiles de artillería, torpedos).

Uno de los sistemas de control de barcos franceses, el Zenit-3 (Fig. 13), por ejemplo, está diseñado para apoyar las operaciones de combate de un barco individual. Tiene todos los subsistemas enumerados y es capaz de procesar simultáneamente datos sobre 40 objetivos y proporcionar designaciones de objetivos a los sistemas de control de tiro de lanzadores de misiles, torpedos e instalaciones de artillería.

Arroz. 13. Diagrama del sistema de control de información de combate francés: 1 - puesto de navegación; 2 - estación hidroacústica (HAS); 3 - medios de supresión electrónica; Radar de detección de objetivos; 5 - simulador de radar; 6 - panel de control; 7 - dispositivo de almacenamiento; 8 - taladro percutor; 9 - convertidor; 10 - centro de computación; 11 - dispositivo indicador de GAS; 12 - dispositivo de visualización de datos; 13 - tableta; 14 - pantalla de escritorio; 15 - comunicaciones por radio; 16 - significa guerra electrónica; 17 - Sistema PLURO "Malafon"; 75 - torpedos; 19 - panel de control de armas 20 - monturas de artillería de 100 mm

El sistema incluye una computadora con equipo periférico, convertidores analógico-digital, varios dispositivos de visualización de información y equipos de transmisión automatizada de datos. Las fuentes de información son radares para diversos fines, ayudas a la navegación, estaciones hidroacústicas y equipos de vigilancia electroópticos. Cada indicador del sistema puede mostrar simultáneamente varios varios personajes, caracterizando los objetivos. La designación del objetivo se envía a los sistemas de control de incendios correspondientes.

Como ejemplo, consideremos el diseño y operación de un sistema de artillería universal de dispositivos de control de fuego que asegura la destrucción de objetivos marítimos, costeros y aéreos.

Como sabéis, cada instalación de artillería tiene una zona determinada dentro de la cual puede alcanzar objetivos. En el momento del disparo, el eje del ánima del arma se coloca en una posición tal que la trayectoria media del proyectil pasa por el objetivo o algún otro punto al que es deseable dirigir el proyectil. El conjunto de todas las acciones para dar al eje del cañón la posición requerida en el espacio se denomina apuntar el arma.

Las acciones para dar al eje del orificio del cañón una determinada posición en el plano horizontal se denominan orientación horizontal y, en el plano vertical, vertical.

El ángulo de puntería horizontal consiste en el ángulo de rumbo hacia el objetivo *, la dirección lateral al movimiento del objetivo y el rumbo del barco que dispara durante el vuelo del proyectil y una serie de correcciones dependiendo de las condiciones meteorológicas, el rumbo del barco. y ángulos de cabeceo.

* (El ángulo de rumbo es el ángulo entre el plano central del barco y la dirección hacia el objetivo. Medido desde la proa del barco de 0 a 180° estribor y babor)

El ángulo de puntería vertical se compone de la distancia al objetivo y una serie de correcciones de distancia convertidas en valores angulares.

Las correcciones de alcance consisten en el avance longitudinal para el movimiento del objetivo y el rumbo del barco que dispara, correcciones por la densidad del aire y la caída de la velocidad inicial del proyectil, correcciones por balanceo y cabeceo.

Los ángulos de puntería, teniendo en cuenta todas las correcciones, se denominan ángulos completos de puntería horizontal y vertical (PUGN y PUVN).

Estos ángulos son generados por dispositivos de control de incendios (FCU). Son un conjunto de dispositivos radioelectrónicos, ópticos, electromecánicos e informáticos que aportan soluciones a los problemas de disparo de la artillería naval. Se considera que la parte más difícil es la que dispara a objetivos aéreos, ya que se mueven en el espacio tridimensional a altas velocidades, son de pequeño tamaño y permanecen en la zona de tiro durante un corto período de tiempo. Todo esto requiere soluciones de diseño más complejas y métodos más avanzados para mantener una alta preparación para el combate del sistema que cuando se dispara contra objetivos marítimos y costeros.

Los PUS están ubicados en puestos especiales del barco de acuerdo con el propósito y funciones desempeñadas. Para asegurar su funcionamiento al resolver problemas de disparo y transmitir diversas señales provenientes del sistema de comando y control y de los puestos de comando, así como para el control centralizado de todos los dispositivos, se utilizan transmisiones síncronas y sistemas de seguimiento.

Según el grado de precisión e integridad de la resolución de problemas de tiro, los sistemas modernos de dispositivos de control de incendios se dividen en completos y simplificados. Los sistemas PUS completos resuelven el problema de disparar automáticamente según los datos determinados por los instrumentos, teniendo en cuenta todas las correcciones meteorológicas y balísticas, los sistemas simplificados, teniendo en cuenta sólo algunas correcciones y según los datos parcialmente determinados a simple vista.

En general, el sistema completo incluye dispositivos para observar y determinar las coordenadas actuales del objetivo, generar datos para disparar, guiar, una cadena de varias señales y disparar.

Los dispositivos para observar y determinar las coordenadas actuales de un objetivo incluyen puestos de puntería estabilizados equipados con antenas de radar de disparo y telémetros. Los datos del objetivo que determinan se envían al puesto central de artillería para resolver los problemas de tiro.

Las estaciones de radar que disparan, reciben datos del BIUS, monitorean continuamente los objetivos designados y determinan con precisión sus coordenadas actuales. Las estaciones extranjeras más avanzadas de este tipo determinan la distancia al objetivo con una precisión de 15...20 my las coordenadas angulares con una precisión de fracciones de grado. Esta alta precisión se logra principalmente gracias a la reducción del haz de las estaciones, lo que, sin embargo, impide una "visión" rápida y fiable del espacio y la búsqueda independiente de objetivos por parte de las estaciones Streltsy. Por lo tanto, para capturar un objetivo, es necesario recibir una designación de objetivo preliminar. La pequeña anchura del haz también requiere la estabilización de la antena de las estaciones de control de incendios del barco, ya que de lo contrario el objetivo podría perderse durante el movimiento.

El alcance de un puesto de tiro es siempre mayor que el alcance del arma a la que sirve. Esto es comprensible: cuando el objetivo llega al alcance del arma, los datos para disparar ya deberían estar listos. La magnitud de este alcance depende principalmente de la velocidad del objetivo y de su barco, así como de las propiedades del arma y las características del lanzador. Las estaciones de tiro tienen dispositivos automáticos de seguimiento de objetivos, que garantizan una entrega fluida y precisa de las coordenadas del objetivo a los dispositivos de control de incendios.

A las estaciones de control de incendios para objetivos de superficie generalmente se les asigna la tarea de ajustar el fuego. Para ello, están equipados con dispositivos que permiten observar los lugares de caída de los proyectiles, medir las desviaciones de la caída del objetivo e introducir los ajustes necesarios en alcance y dirección en los dispositivos de control de fuego. En este sentido, las estaciones tienen una alta resolución en alcance y dirección, es decir, la capacidad de observar por separado objetivos ubicados muy cerca. Esto se consigue reduciendo la duración del impulso emitido por la estación a fracciones de microsegundo (un microsegundo corresponde a una resolución de alcance de 150 m) y estrechando el haz de la estación a menos de un grado.

Los dispositivos para generar datos para disparar, generalmente ubicados en el puesto central de artillería, incluyen: una máquina de disparo automática central (CAF), un convertidor de coordenadas (PC), dispositivos giroscópicos de artillería (AG) y transmisión de comandos a instalaciones de artillería, control de la cadena de disparo. dispositivos y muchos otros.

El CAS es el principal dispositivo que resuelve el problema de disparar contra objetivos aéreos, marítimos y costeros y genera datos para apuntar instalaciones de artillería sin tener en cuenta los ángulos de cabeceo. Además, el CAS genera valores de configuración de fusibles cuando dispara a un objetivo aéreo.

El PC convierte los ángulos de puntería generados por el CAS y proporciona a las instalaciones de artillería ángulos de puntería completos (PUVN y PUGN), es decir, teniendo en cuenta los ángulos de cabeceo del barco determinados por los dispositivos giroscópicos de artillería. El desarrollo de los ángulos de puntería en el DAC y el PC se produce de forma continua y automática.

Las instalaciones universales de artillería naval están equipadas con dispositivos especiales que proporcionan orientación sobre objetivos aéreos, marítimos y costeros de acuerdo con los datos recibidos del puesto central de artillería. Para la puntería automática, semiautomática y manual, las instalaciones de artillería tienen dispositivos que aceptan ángulos de puntería completos y están conectados al poste central mediante transmisión sincrónica.

En las instalaciones de artillería universales de calibre mediano y grande también hay un dispositivo para tomar los valores de las espoletas. Su diseño no difiere del de los receptores PUVN y PUGN, pero las escalas están divididas en divisiones fusibles.

Para un mejor uso en combate de las instalaciones de artillería, también se colocan otros dispositivos diseñados para comunicaciones y señalización, llamados dispositivos periféricos de control de fuego, en las paredes laterales internas de la protección del blindaje y los marcos.

Las instalaciones de artillería deben estar equipadas con miras que garanticen el disparo independiente contra objetivos aéreos, marítimos y costeros visibles en caso de fallo del sistema principal de control de fuego o cuando el fuego se divide contra varios objetivos.

Uno de los sistemas de control de fuego simplificados navales ingleses, llamado "Sea Archa" (Fig. 14), está diseñado para apoyar el disparo de instalaciones de artillería con un calibre de 30...114 mm contra objetivos aéreos, marítimos y costeros. El equipo ubicado en la cubierta de un barco puede funcionar a temperaturas ambiente de -30 a +55 ° C. La mira óptica se utiliza para la búsqueda, adquisición y seguimiento visual del objetivo, así como para proporcionar datos a la computadora.

Arroz. 14. Diagrama del sistema de artillería inglés PUS "Sea Archa": 1 - mira óptica; 2 - instalación de artillería; 3 - panel de control; 4 - instrumentos de navegación para barcos; 5 - indicador PLC; 6 - transceptor de radar; 7 - antena de radar; a - cámara de televisión con binoculares; b - telémetro láser

La orientación se realiza mediante mecanismos de guía horizontal y vertical: en el plano horizontal a 360°, en el plano vertical de -20 a +70°. En soportes especiales se instalan binoculares con un campo de visión de 7° y un telémetro láser (sensores principales), un dispositivo de visión nocturna, un receptor de infrarrojos o una cámara de televisión (sensores adicionales). En la oscuridad, los binoculares se pueden reemplazar por un dispositivo de visión nocturna y un telémetro láser (si es necesario) por una estación de radar. La cámara de televisión permite la observación con cualquier luz natural.

Usando el panel de control, el operador ingresa los datos iniciales, selecciona el modo de funcionamiento del sistema para garantizar uno u otro método de disparo y da la orden de abrir fuego. El circuito de disparo se cierra mediante un pedal en el panel de control o un botón de repuesto en la mira óptica.

Los datos sobre la detección inicial de un objetivo por parte del radar del barco se envían a una computadora, que transmite la designación del objetivo a la mira óptica después de 2 segundos para rotarlo en un plano horizontal. La velocidad máxima de guía horizontal alcanza los 120 grados/s. Después de girar, el operador de la mira busca de forma independiente el objetivo verticalmente y, después de capturarlo, puede rastrearlo a velocidades de 1 grado/s (superficie y costera) y 5...10 grados/s (en el aire). La computadora recibe automáticamente la información actual de seguimiento del objetivo a través de un convertidor digital, en el que el operador del panel de control ingresa periódicamente datos sobre el balanceo y cabeceo, el rumbo y la velocidad del barco.

Los valores de presión atmosférica, temperatura y humedad del aire, velocidad del viento y velocidad inicial del proyectil se determinan antes del disparo y luego el operador de la consola los ingresa en el dispositivo de memoria de la computadora. Allí también se recibe automáticamente información sobre la distancia hasta el objetivo. El sistema también puede proporcionar datos para disparar en los casos en que la distancia al objetivo y el rumbo hacia él se determinan en el indicador del radar de detección del barco y se ingresan manualmente en la computadora. La computadora determina el PUGN y PUVN y los transmite a las instalaciones de artillería a través de líneas de transmisión síncronas.

Al disparar contra objetivos marinos y costeros, el operador, teniendo en cuenta la observación visual o los datos del radar, puede ajustar manualmente el alcance y el rumbo.

Uso de combate de la artillería naval.

La cantidad de cañones en un barco depende del tamaño y peso de las instalaciones de artillería, los dispositivos de control de incendios y las municiones.

Por ejemplo, los portaaviones de ataque estadounidenses están equipados con entre cuatro y ocho montajes de artillería automáticos universales de 127 mm y un número significativo de cañones de pequeño calibre.

Los cruceros pesados ​​extranjeros y los cruceros que llevan armas de misiles están equipados con dos torretas de dos o tres cañones de 203 mm, hasta diez montajes de artillería automáticos universales de 127 mm y hasta ocho cañones automáticos de 76 mm; en fragatas y destructores, de dos a cuatro. Universales de 127 mm instalaciones automáticas, de dos a cuatro ametralladoras de 76 mm y varias instalaciones de artillería antiaérea de pequeño calibre.

El combate naval moderno implica una combinación orgánica de fuego y maniobra. Por eso, cuando utilizan artillería para atacar, se esfuerzan por crear condiciones que aumenten su poder, es decir, la capacidad de influir en el enemigo en un grado u otro.

El poder de la artillería naval depende de tres elementos: la probabilidad de alcanzar el objetivo, la velocidad de disparo y el efecto destructivo de los proyectiles. Generalmente se considera igual al producto de estos tres elementos y se considera la característica principal de los resultados de disparo por unidad de tiempo.

Para aumentar la potencia, es necesario, en primer lugar, seleccionar y tomar una posición adecuada con respecto al enemigo, caracterizada por el alcance, el ángulo de rumbo y el rumbo (el ángulo entre la dirección de la flecha de la brújula y la dirección hacia el objeto visible).

Al elegir el alcance hacia el enemigo, se tienen en cuenta los límites del alcance de la artillería propia y enemiga, así como el límite de alcance en el que es posible observar la caída de los proyectiles con respecto al objetivo, y los límites de la penetración del blindaje de los barcos.

La influencia del ángulo de rumbo afecta la elección de la posición, la posibilidad de cambiar la distancia al objetivo y la dirección hacia él, el número de disparos realizados por el barco, dependiendo de la ubicación de las instalaciones de artillería, y el efecto destructivo de proyectiles enemigos.

Al elegir un rumbo hacia un objetivo, tienen en cuenta la posición de su barco en relación con las olas, el viento y otros factores, y al determinar la naturaleza de las maniobras, no olviden que las maniobras inestables (con frecuentes cambios de rumbo), en Por un lado, reduce el éxito de los disparos enemigos y, por otro, reduce la efectividad del fuego propio, incluso con los modernos dispositivos de control de fuego.

El uso exitoso de la artillería naval es impensable sin organizar la detección e identificación oportuna del enemigo. Esto es especialmente importante cuando se lucha contra un enemigo aéreo: la elección correcta del objetivo es una de las condiciones decisivas para repeler con éxito los ataques aéreos.

Las estaciones de radar a bordo de barcos no proporcionan detección de largo alcance y solo brindan un tiempo mínimo para prepararse para repeler un ataque, y aun así solo para aquellos aviones que volarán a una altitud suficientemente alta. Para detectar y advertir más temprano a los barcos sobre la aparición de un enemigo aéreo, se utilizan aviones y barcos especiales. Las estaciones de radar instaladas en los aviones permiten aumentar significativamente el área de observación y, en consecuencia, el período de tiempo entre la detección de un enemigo aéreo y el momento del ataque. Por lo tanto, los aviones y barcos de patrulla deben ubicarse a una distancia considerable del núcleo principal de barcos, asegurando una alerta oportuna y llevando a la batalla los sistemas de defensa aérea basados ​​en barcos.

Además de la vigilancia por radar en los barcos, si es necesario, se organiza una vigilancia visual integral utilizando instrumentos ópticos (binoculares, telémetros, miras). A cada observador se le asigna un sector específico.

El disparo de artillería naval de mediano y gran calibre contra objetivos aéreos, marítimos y costeros, por regla general, va precedido de una preparación, cuya tarea es desarrollar y, en ausencia de dispositivos de control de fuego, calcular los datos iniciales para la apertura. fuego.

La preparación para disparar a objetivos en movimiento incluye las siguientes acciones: determinar las coordenadas y parámetros del movimiento del objetivo (velocidad, rumbo y, para objetivos aéreos, altitud de vuelo), resolver el problema de encontrar un proyectil con un objetivo, determinar las coordenadas balísticas de el punto de partida.

Las coordenadas balísticas se desarrollan teniendo en cuenta la desviación de las condiciones de disparo de las aceptadas como condiciones normales (tabulares), es decir, teniendo en cuenta las correcciones balísticas y meteorológicas que se calculan durante la preparación para el disparo.

Prepararse para disparar a objetivos estacionarios no requiere tener en cuenta la velocidad del objetivo. Solo se tiene en cuenta tu movimiento, lo que simplifica enormemente el disparo.

En general, el disparo de artillería naval se divide en dos periodos: puesta a cero y impacto, pero esta división no es obligatoria. Depende de las condiciones de disparo, de si el barco está equipado con dispositivos de control de fuego y también del tipo de objetivo: por ejemplo, el disparo a objetivos de alta velocidad (aviones, torpederos) se realiza sin puesta a cero.

La necesidad de realizar la puesta a cero está determinada por errores en la preparación del tiro. Al observar los disparos, se pueden identificar y se pueden utilizar voleas (disparos) posteriores para aclarar la posición de la trayectoria promedio en relación con el objetivo.

El período más corto en el que se esfuerzan por lograr el mayor número de aciertos en el objetivo se denomina período de acierto en el objetivo.

La artillería naval puede disparar contra objetivos tanto visibles como invisibles. En el segundo caso, el objetivo y los resultados del tiro se observan desde un puesto de observación remoto, por ejemplo desde otro barco o avión.

Disparar a objetivos aéreos tiene características específicas, ya que los objetivos tienen altas velocidades de vuelo, lo que les permite permanecer en la zona de tiro durante muy poco tiempo. Esto provoca un cambio rápido en los datos de disparo y te obliga a disparar inmediatamente para matar, sin poner a cero. Estos disparos van precedidos de una preparación exhaustiva del equipo de artillería, dispositivos de control de fuego y municiones.

La preparación para disparar artillería universal de calibre mediano y grande contra objetivos aéreos se divide en preliminar (antes de la detección del objetivo) y final (después de recibir la designación del objetivo).

Durante la preparación preliminar se tienen en cuenta los ajustes que afectan al tiro y son independientes del objetivo, se activan las instalaciones de artillería y los dispositivos de control de fuego y se prepara la munición.

Conociendo el desgaste del orificio del cañón, la temperatura de la carga, la masa del proyectil y de la carga, así como los cambios en los factores meteorológicos, se seleccionan de las tablas las correcciones adecuadas y el cambio en la velocidad inicial para un tiempo determinado y el La desviación total de la densidad del aire con respecto a la normal se calcula como porcentaje. Estas correcciones se establecen en escalas especiales de la máquina de disparo central. Al disparar sin ametralladora central, normalmente no se tienen en cuenta.

La preparación final comienza desde el momento en que se recibe la designación del objetivo y consiste en determinar el punto preventivo en el espacio donde el proyectil debe alcanzar el objetivo.

Para encontrar el punto de avance, es necesario conocer exactamente la ley del movimiento del objetivo y la velocidad inicial del proyectil, que se determina durante la preparación preliminar. La ley del movimiento del objetivo la determina la estación de radar de artillería calculando continuamente la posición del objetivo, es decir, sus coordenadas actuales (alcance, dirección - acimut y elevación).

Las coordenadas del punto de avance generadas por la máquina de disparo central se envían al convertidor de coordenadas, donde se les suman los ángulos de cabeceo del barco. Además, a lo largo de las líneas de transmisión de potencia síncrona, los ángulos de puntería completos se suministran a los mecanismos de guía de las instalaciones de artillería, lo que da a los cañones una posición que garantiza el paso de las trayectorias del proyectil a través del objetivo.

En el caso de puntería selectiva, cuando el aparato de disparo central no funciona o está ausente por completo, los cañones se apuntan según los datos generados por los dispositivos de puntería de las instalaciones de artillería.

El disparo de artillería de mediano y gran calibre contra objetivos aéreos, según la situación, se puede realizar mediante varios métodos.

El método principal es el disparo de seguimiento, en el que las explosiones se mueven continuamente junto con el objetivo. En este caso, cada disparo (una salva de varias instalaciones de artillería) se realiza a ciertos intervalos iguales a la velocidad de disparo ordenada. Los datos de cada salva son generados por dispositivos de control de incendios o seleccionados de tablas, y cada salva está diseñada para matar. Este método proporciona la mayor precisión y es adecuado para disparar a cualquier objetivo aéreo.

Otro método es disparar a telón. Se utiliza para disparar contra objetivos que aparecen inesperadamente (aviones de ataque, misiles, bombarderos en picado) cuando no hay tiempo para preparar los dispositivos de control de fuego para la acción.

Cada cortina móvil o fija colocada en el rumbo del objetivo consta de varias salvas con posiciones de espoleta específicas. Cuando se utiliza una cortina móvil, la transición de una cortina a otra se produce después de la producción de un número determinado de salvas de la anterior. La última cortina es estacionaria y se lleva a cabo en una instalación de espoleta hasta que el objetivo es alcanzado o abandona la zona de tiro. Las cortinas fijas y móviles forman fuego de barrera; las cortinas se disparan con fuego rápido, en el que cada unidad de artillería dispara cuando está lista a la velocidad máxima de fuego.

Al disparar instalaciones de artillería automáticas que no tienen sistemas completos de instrumentos de control de fuego, la velocidad y el ángulo de inmersión se determinan visualmente según el tipo de avión o misil, y el alcance se determina visualmente o con un telémetro. La preparación para disparar debe completarse antes de que el objetivo se acerque al alcance máximo de tiro.

El principal tipo de fuego de artillería antiaérea de pequeño calibre es el fuego continuo de acompañamiento. Además, dependiendo del alcance, el fuego se puede realizar en ráfagas largas (25...30 tiros) o cortas (3...5 tiros), en los intervalos entre los cuales se aclara la puntería, y en el sistema de control de fuego más nuevo. sistemas, el disparo se ajusta.

Por la naturaleza del control de fuego, el tiro de artillería puede ser centralizado, en el que una persona controla el fuego de todas las instalaciones de artillería, batería o grupo, y el tiro de armas, cuando el control de fuego se lleva a cabo en cada instalación de artillería.

Los mejores resultados al disparar a objetivos aéreos se consiguen disparando varios barcos contra un objetivo. Este tipo de disparos se denominan disparos concentrados.

Todos los buques de guerra están armados con varios tipos de armas militares. Las armas fueron de gran importancia para el desarrollo de la Armada de cualquier país. El primero de ellos apareció en el siglo XIV, pero durante los siguientes 200 años prácticamente no se utilizó artillería. No fue hasta finales del siglo XVI que se convirtieron en un elemento importante en las batallas navales. Inglaterra es considerada el antepasado de este tipo de armas a bordo de los barcos. ¿Cuál es la historia de la artillería naval? ¿Qué tipos de armas dejaron una huella significativa en la historia de las batallas mundiales? ¿Cómo han cambiado estas armas con el tiempo? Todo esto lo aprenderemos a continuación.

Requisitos previos para la creación de artillería naval.

Las tácticas de las batallas navales hasta el siglo XVI incluían invariablemente el combate cuerpo a cuerpo y el abordaje. La principal forma de destruir un barco enemigo es destruir a la tripulación. Había dos formas principales de llegar a un barco enemigo durante un ataque:

1. Cuando un barco embistió a un enemigo con un ariete de proa, para infligir más tiempo al barco y a la tripulación;
2. Cuando querían causar menos daños al barco, utilizaban pasarelas especiales (corvus) y cables cuando los barcos estaban alineados con sus costados.

En el primer caso, cuando es necesario desactivar una unidad de combate enemiga. Se instalaron pequeñas armas en la proa del barco. Los cuales, al momento de embestir, disparaban balas de cañón o metralla. La bala de cañón destrozó los costados del barco y creó muchas “astillas” peligrosas de hasta varios metros de longitud. Los perdigones, a su vez, eran útiles contra grupos de marineros. En el segundo caso, el objetivo era capturar la carga y el propio barco con menos daños. En tales casos, se utilizaron con mayor frecuencia tiradores y francotiradores.

Se utilizaron cañones de proa para embestir.

Era difícil realizar un disparo potente y dirigido con armas de los siglos XIV-XV. Las balas de piedra estaban mal equilibradas y la pólvora no tenía suficiente poder explosivo.

Pistolas de ánima lisa

Las constantes guerras por nuevos territorios obligaron a la producción de armas cada vez más poderosas para los buques de guerra. Al principio utilizaron proyectiles de piedra. Con el tiempo, aparecieron balas de cañón de hierro fundido, mucho más pesadas. Para causar el máximo daño, se lanzaban incluso cuando estaban calientes. En este caso, había una mayor probabilidad de que el objetivo enemigo se incendiara. Era posible destruir más barcos enemigos en menos tiempo y salvar a tu equipo.

Para utilizar tales proyectiles fue necesario crear nuevos tipos de artillería. Así, aparecieron varios tipos de armas de ánima lisa, que brindaban la posibilidad de disparar a larga distancia y utilizar una variedad de cargas. Al mismo tiempo, la precisión del golpe dejaba mucho que desear. Además, era casi imposible hundir un barco de madera. Hechos de madera, podrían mantenerse a flote incluso con daños graves.

Bombardear

Los predecesores de los cañones de barcos fueron las bombas. Fueron utilizados en los siglos XIV-XVI. Durante este período todavía era imposible trabajar con hierro fundido, cuyo grado de fusión era 1,5 veces mayor que el del bronce o el cobre. Por lo tanto, estas armas estaban hechas de placas de hierro forjado, que estaban unidas a una forma cilíndrica de madera. Desde el exterior, la estructura se aseguró con aros metálicos. Al principio, las dimensiones de tales armas eran pequeñas: el peso del núcleo no excedía los 2,5 kg. En aquellos años no había una estandarización de las armas, por lo que todas las armas posteriores más grandes también se llamaban bombardas. Así, algunos de ellos alcanzaron un peso de 15 toneladas. La longitud total de un ejemplar grande podría ser de 4 metros. La recámara es la parte trasera del arma en la que se colocaba la pólvora; en los primeros ejemplos de bombardas era extraíble.

Bombardear

El desarrollo de la metalurgia hizo posible producir bombas fundidas a partir de hierro fundido. Eran más fiables en su funcionamiento y más fáciles de mantener. La bombarda más famosa, aunque no es de barco, es el famoso Tsar Cannon.

Vale la pena señalar que, junto con las bombardas, hasta el siglo XVI, los barcos tenían catapultas y balistas, dispositivos para lanzar balas de piedra.

Se considera que una de las batallas más famosas de la Edad Media fue la batalla naval entre España e Inglaterra a finales del siglo XVI. La Armada Española en esos años era considerada la más poderosa. fuerza militar en el mundo. En 1588, 75 buques de guerra y 57 buques de transporte españoles se acercaron al Canal de la Mancha. Había 19.000 soldados a bordo. El rey Felipe II quiso capturar isla británica. En ese momento, la reina Isabel no tenía un ejército fuerte, pero envió una pequeña flota a su encuentro, que tenía cañones navales a bordo.

El cañón de bronce de cañón largo, la culverina, también llamada serpiente, podía alcanzar un objetivo a una distancia de hasta 1.000 metros. La velocidad de vuelo del proyectil era prohibitiva para la Edad Media: unos 400 metros por segundo. Los británicos creían que un cañón largo ayudaría a optimizar la trayectoria de vuelo. Los Culevrin tomaron por sorpresa a los españoles, tras lo cual dirigieron sus barcos hacia reverso. Sin embargo, la tragedia ocurrió más tarde. A consecuencia de la Corriente del Golfo, una potente corriente desconocida para los españoles en aquella época, la arcada perdió más de 40 barcos.

Cañones navales del siglo XVII, aparición del “cañón clásico”.

Inicialmente, todas las piezas de artillería se llamaban bombardas y luego cañones. Sin embargo, en el siglo XVI, tras la aparición del hierro fundido y el consiguiente desarrollo del armamento naval, fue necesario clasificar de alguna manera todas las instalaciones. Así, era costumbre considerar cañones como dispositivos de artillería cuyos cañones medían 10 pies de largo. Este tamaño no fue elegido por casualidad; en Inglaterra, en el siglo XVII, existía la opinión de que la longitud del cañón de un arma estaba directamente relacionada con el alcance del proyectil. Sin embargo, esto resultó ser cierto, sólo en teoría. La pólvora negra utilizada en aquella época tenía una baja tasa de combustión, lo que significaba que el proyectil sólo ganaba aceleración en una pequeña parte del cañón del arma. Habiendo calculado la longitud óptima del cañón, crearon un arma que no era demasiado grande ni pesada y que tenía una tasa óptima de uso de la carga de pólvora.

Al mismo tiempo, fue posible realizar disparos dirigidos: la carga recibió una trayectoria de vuelo despejada. Las armas con un cañón más corto se llamaban morteros, obuses y otros. Su trayectoria de vuelo no estaba estrictamente definida; la bala de cañón se lanzó hacia arriba, disparando por encima de la cabeza.

Hasta el siglo XVII, las instalaciones de artillería para batallas marítimas y terrestres no eran diferentes. Pero con el aumento de las batallas navales, aparecieron elementos adicionales en los barcos para trabajar con la artillería. En los buques de guerra, los cañones estaban atados con un cable potente, que servía para sujetar el cañón del barco durante el retroceso, y también estaban montados sobre ruedas. Con su ayuda, el dispositivo volvió a su posición original. Para reducir los contragolpes, se instaló un vingrad, una parte que sobresale de la parte trasera del arma.

Los marineros están empezando a estudiar balística, el análisis del movimiento de un proyectil, que determina la velocidad y la trayectoria de vuelo. La munición consistía en balas de cañón de hierro fundido, metralla y proyectiles explosivos o incendiarios.

Cada vez más, al evaluar un arma, se prestaba atención a la velocidad de apuntar, la simplicidad y conveniencia de la carga y la confiabilidad. Durante las batallas navales, los barcos se disparaban entre sí decenas de toneladas de balas de cañón.

Cañones de barco del siglo XVIII – Coronada

Los buques de guerra del siglo XVIII ya contaban con una gran cantidad de cañones. Su peso y tamaño no se diferenciaban de las instalaciones del siglo XVII. Sin embargo, se han creado varias mejoras:

• La ignición de la pólvora ya no se realizaba con una mecha, sino que se instalaba una cerradura de pedernal;
• Los cañones estaban ubicados no solo en la cubierta, sino que estaban instalados en todo el barco: cubiertas inferior y superior, proa y popa. Las instalaciones más pesadas estaban ubicadas en la parte inferior del barco.
• Para armas grandes, como antes, se utilizó un carro con ruedas. Pero ahora se les han hecho guías especiales, según las cuales las ruedas retroceden cuando se disparan con un cañón y regresan.
• En el siglo XVII, las balas de cañón no volaban más de 200 metros. Ahora el proyectil recorrió 1000 metros.
• La calidad de la pólvora ha mejorado. Además, ya venía envasado en forma de tapones o cartuchos.
• Aparecen nuevos tipos de proyectiles: pezones, bombas explosivas, granadas.

También a finales del siglo XVIII apareció un nuevo tipo de arma de artillería: la carronada. Los cuales, aunque tenían una carga débil y una velocidad central baja, podían recargarse rápidamente, lo cual era de importancia clave en el combate cuerpo a cuerpo. Se utilizaron coronadas contra la tripulación y el aparejo de un barco enemigo. En general, la velocidad de recarga del arma alcanzó los 90 segundos, con un promedio de 3 a 5 minutos.

Un representante brillante buque de guerra El acorazado Victoria del siglo XVIII, que fue botado en 1765, es actualmente una exhibición de museo y está atracado en Portsmouth.

Barco “Victoria”

Cañones navales del siglo XIX: cañones de bombardeo.

Tecnología mejorada e invención de la pólvora granular. Hizo posible construir armas más precisas y potentes. Pero esto ya era una necesidad, y no sólo una consecuencia. progreso técnico. La aparición de los primeros barcos, cuyos cascos estaban revestidos con placas metálicas por debajo de la línea de flotación, empezó a cambiar la idea anterior de la guerra en el mar.

Al mejorar la insumergibilidad en paralelo con la potencia de fuego, los barcos estaban bien protegidos en combate cuerpo a cuerpo. La era de las batallas de abordaje ya pasó y los propios barcos eran el objetivo de las batallas. Los núcleos simples ya no podrían causar daños graves al barco. Esto llevó a la creación de armas que disparaban proyectiles y bombas de alto explosivo. Fueron llamadas armas bomba.

Se cambió el diseño del arma de ánima lisa; el proyectil ahora se cargaba desde la recámara del cañón. Ahora ya no era necesario hacer retroceder el cañón para cargar la cápsula (pólvora) y el proyectil. Dado que el arma pesaba varias toneladas, esto agotó enormemente al equipo. Estas armas podrían lanzar proyectiles a una distancia de 4 km.

A finales de siglo, aparecieron en la flota barcos cuyos cascos estaban hechos únicamente de metal. Se utilizaron torpedos para dañar la parte submarina del barco.

La carrera armamentista llevó al hecho de que los marineros simplemente no podían hacer frente a las nuevas armas. El aumento del alcance de vuelo del proyectil hacía que apuntar fuera muy difícil. Las pruebas de combate se llevaron a cabo con grandes calibres de hasta 15 pulgadas (381 mm); dicha artillería era muy costosa de producir y tenía una vida útil muy corta.

Cañones de barcos del siglo XX.

En el siglo XX, los cañones de los barcos sufrieron cambios importantes. El desarrollo de las armas en general se reflejó en cambios en la artillería. Los cañones de ánima lisa fueron reemplazados por montajes de artillería estriados. Tienen mayor precisión de trayectoria y mayor alcance de vuelo. La munición lleva una gran cantidad de explosivos. Aparecen sistemas de hidroestabilización.

Segundo Guerra Mundial Exigió nuevos tipos de armas. batallas navales. Las armas individuales ya no son relevantes. Se están instalando grandes instalaciones de artillería. Estas instalaciones se distinguen por su calibre, método de disparo y tipo.

Se distinguen los siguientes tipos de finalidades para disparar armas del siglo XX:

• Principal o principal: se utiliza para identificar un objetivo de superficie: otro barco u objetos costeros;
• Artillería antiminas;
• Artillería antiaérea: utilizada contra objetivos aéreos;
• Artillería universal: utilizada contra objetivos marítimos, costeros y aéreos.

El progreso tecnológico en los años de la posguerra impulsó la aparición de nuevos tipos de armas, radiocontroladas y a reacción. Y cada vez más expertos militares descartaron la artillería naval como un tipo de arma naval ya obsoleta.

artillería naval- un conjunto de armas de artillería instaladas en buques de guerra y destinadas a ser utilizadas contra objetivos costeros (terrestres), marítimos (superficie) y aéreos. Junto con la artillería costera, forma la artillería naval. En el concepto moderno, la artillería naval es un complejo de instalaciones de artillería, sistemas de control de fuego y municiones de artillería.

Historia del desarrollo

A mediados de los años 60, solo se estaba desarrollando artillería antiaérea de calibres 30 y 76,2 mm, el diseño y la producción cesaron. sistemas de artillería gran calibre. Desde 1954 se decidió desarrollar sistemas automáticos de calibre 76,2 mm, y desde 1967 se comenzó a trabajar en el diseño y fabricación de sistemas automáticos de artillería de calibres 100 y 130 mm, y se continuó trabajando en el diseño de un rifle de asalto con un bloque giratorio de cañones Como resultado, en 60- En la década de 1990, el AK-230 de doble cañón de 30 mm, así como el primer montaje de artillería de doble cañón de 57 mm totalmente automático AK-725 y al mismo tiempo Se adoptó el AK-726 de 76,2 mm. Su producción finalizó a finales de los 80. En los años 70, se adoptaron el AK-176 de un solo cañón de 76,2 mm (para reemplazar al AK-726), el AK-100 de 100 mm y una instalación de seis cañones de disparo rápido de 30 mm con un bloque giratorio de cañones AK-630.

Montura de cañón soviética 30/54 AK-630 En los años 80, después de largas pruebas, se adoptó la montura de cañón de 130 mm de doble cañón AK-130. Estos modelos todavía están en servicio en barcos de la Armada rusa.

Peculiaridades

Las principales propiedades tácticas de la artillería naval:

positivo

Clasificación"

A proposito

• Calibre principal(histórico): para uso contra objetivos de superficie, es decir, para resolver el propósito principal del barco. También se utilizaron armas de este calibre para alcanzar objetivos costeros en apoyo de las fuerzas terrestres o desembarcos desde el mar. Perdió su relevancia con el desarrollo de armas de misiles;
• artillería minera(histórico) - históricamente (las minas autopropulsadas solían llamarse torpedos), artillería de acorazados, acorazados, cruceros de batalla, cruceros de calibre "resistente a las minas", diseñada para repeler los ataques de barcos ligeros enemigos equipados con armas de torpedos (minas, más tarde torpederos, destructores, líderes). En diferentes épocas, la artillería antiminas incluía cañones de varios calibres: en el siglo XIX, cañones de pequeño calibre: 47-88 mm, en la era de los Dreadnoughts de tamaño mediano. Por ejemplo, en los acorazados rusos de la clase Sebastopol, la artillería resistente a las minas incluía monturas de artillería casamata de 120 mm, y en el acorazado anterior Potemkin, los cañones de 75 mm se clasificaban como artillería resistente a las minas. En los barcos modernos se realizan tareas similares. artillería universal;
• Sistemas de defensa anti-barcos de artillería.
• artillería universal- utilizado contra objetivos marítimos, costeros y aéreos. El principal tipo de artillería naval moderna. La tarea principal de la artillería universal son los objetivos aéreos y la tarea secundaria son los objetivos marítimos y costeros.
• Reproches- utilizado contra objetivos aéreos. La artillería antiaérea se dividía anteriormente en calibre grande (100 mm o más), calibre medio (57 - 88 mm) y calibre pequeño (menos de 57 mm).

En el concepto moderno, el antiaéreo es artillería antiaérea de pequeño calibre, es decir, ametralladoras de fuego rápido de 20 a 30 mm (las instalaciones de 40 mm siguen en servicio en algunos estados). Los calibres medianos y pequeños se han destinado a la artillería universal y no se producen cañones con un calibre superior a 152 mm.

• Artillería de cohetes- instalación de armas de misiles no guiados.

Por calibre

de 1860 a 1946 Gran calibre: 240 mm o más. Calibre medio: de 100 a 190 mm [aprox. 1]. Pequeño calibre: menos de 100 mm. desde 1946 Gran calibre: 180 mm o más. Calibre medio: de 100 a 179 mm. Pequeño calibre: menos de 100 mm. Por tipo de instalaciones de artillería de tipo torreta, el arma, el compartimiento de la torreta, los mecanismos de guía y carga y los sistemas de suministro de municiones son un todo. Los primeros montajes de artillería tipo torreta fueron montajes de gran calibre, y posteriormente aparecieron montajes tipo torreta de calibre medio. Los compartimentos de combate están protegidos por armaduras cerradas, las instalaciones tienen una mayor capacidad de supervivencia en comparación con otras. Además, las instalaciones de torreta son más convenientes para la carga mecánica y permiten el uso de un diseño no tripulado y totalmente automatizado. Desde la década de 1980, todos los soportes de armas producidos para los barcos de la Armada de la URSS han sido únicamente torretas.

Tipo torreta: parte de los mecanismos de protección, guía y carga son integrales con el arma. Otros mecanismos y sistemas se instalan por separado. No tienen un compartimento de torre desarrollado y están limitados a un mecanismo de elevación (ascensor). Hasta mediados de la década de 1950, eran comunes como artillería principal, de propósito general y antiaérea en destructores y como artillería de propósito general en cruceros y acorazados. El compartimento de combate está protegido por un blindaje abierto antibalas y antifragmentación y es una parte giratoria de la instalación. En comparación con las instalaciones en cubierta, las instalaciones en torre mejoran las condiciones para el uso de artillería y protegen mejor al personal y los mecanismos. Hoy en día, varios tipos de barcos tienen soportes para cañones antiaéreos de este tipo. Tipo de cubierta (artillería abierta): el arma y sus sistemas de soporte están completamente separados. No tienen compartimento de torreta. Se instalaron en casi todas las clases de barcos, especialmente en barcos para fines especiales, buques de apoyo en alta mar y en alta mar. En tales instalaciones, los sótanos y las rutas de suministro de municiones están completamente aislados de los soportes de las armas. Las instalaciones de cubierta tienen pequeñas dimensiones y peso. El único ejemplo de este tipo de artillería que queda en la Armada rusa moderna es el cañón de saludo 21-K. Según el método de disparo, instalaciones automáticas: el proceso de apuntar, cargar, disparar y recargar está completamente automatizado y no requiere participación humana directa. Instalaciones semiautomáticas: en ellas es necesario participar en el proceso de disparo de la dotación de artillería (normalmente sólo durante la carga, el disparo y la recarga, y el resto de las operaciones están automatizadas). Instalaciones no automáticas: cargar, disparar, suministrar municiones, recargar y apuntar se llevan a cabo mediante mecanismos de alimentación y carga accionados directamente por una persona.

Munición

La evolución de las municiones.

Fragmentación de alto explosivo Fragmentación antiaérea de alto explosivo Incendiario de alto explosivo (MZA) Trazador de fragmentación (MZA + Artillería de barco: un conjunto de armas de artillería instaladas en buques de guerra y destinadas a ser utilizadas contra costas (tierra), mar (superficie) y objetivos aéreos Junto con la artillería costera está la artillería naval. En el concepto moderno, la artillería naval es un complejo de instalaciones de artillería, sistemas de control de fuego y municiones de artillería.

Historia del desarrollo

Artillería naval de ánima lisa (siglos XIV-XIX)

Culebrinas de barco de bronce del siglo XVI. Las armas de fuego existían en tierra al menos en 1327.

La aparición de los primeros cañones en los barcos se observó en 1336-1338. Una de las primeras menciones habla de cierto cañón que disparaba balas de cañón en miniatura o flechas de ballesta, que estaba instalado en el barco real inglés Cogg of All Saints.

El primer uso de artillería naval se registró en 1340 durante la batalla de Sluis, que, sin embargo, resultó ineficaz.

No sólo en el siglo XIV, sino también durante todo el XV, la artillería naval era un arma rara y poco probada. Así, en el barco más grande de esa época, la carraca inglesa Grace Dew, solo se instalaron 3 cañones.

Presumiblemente en 1500, en la carraca "Charente" (en francés "La Charente"), el constructor naval francés Descharges utilizó por primera vez puertos para cañones.

Después de este evento, en el primer cuarto del siglo XVI, aparecieron grandes carracas en Inglaterra: "Peter Pomigranite" (1510), "Mary Rose" (1511), "Henry Grace y "Dew (inglés) ruso". (Francés: Henry Grace à Dieu - "La gracia de Dios de Henry", 1514) Este último era el más grande de ellos y llevaba 43 cañones y 141 pequeños cañones giratorios de la clase de culebrina manual.

Hasta finales del siglo XVI todavía se utilizaban catapultas y balistas en los barcos. El primer cañón de artillería naval fue la bombarda. A partir de mediados del siglo XV se empezaron a utilizar balas de cañón de hierro fundido en artillería, y también se empezaron a utilizar balas de cañón al rojo vivo para prender fuego a los barcos enemigos.

Fragmento de la batería inferior del acorazado "Victoria" Con la llegada de la marina, la artillería adquirió algunas diferencias específicas: las cajas con bombardas generalmente se colocaban sin sujetadores, para no dañar la cubierta durante el retroceso, atándolas al costado con un Se colocaron un par de cuerdas y pequeñas ruedas al final de la caja para regresar a la posición inicial. La presencia de ruedas fue un precursor de los soportes con ruedas, que se hicieron necesarios cuando los cañones se trasladaron gradualmente desde la cubierta principal hasta la línea de flotación. Con el desarrollo de la metalurgia, las herramientas comenzaron a fabricarse no solo de cobre y hierro forjado, sino también de hierro fundido. En comparación con las forjadas, las armas de hierro fundido resultaron ser más fáciles de fabricar y de funcionamiento más confiable, por lo que en el siglo XVII las armas forjadas desaparecieron por completo.

Un arma montada en una posición replegada Durante la época flota de vela Hundirse un barco de madera, incluso cargado de cañones y municiones, no fue tan fácil. Además, la eficiencia, el alcance y la precisión de los cañones de esa época dejaban mucho que desear. En muchos casos, el éxito de la batalla se decidía mediante el abordaje, por lo que el objetivo principal de la artillería naval era golpear a la tripulación y aparejos del barco para privarlo de la capacidad de controlarlo. A finales del siglo XV aparecieron morteros en las cubiertas de los barcos, que se mantuvieron casi sin cambios hasta mediados del siglo XIX. En el siglo XVI, aparecieron armas con una longitud de calibre 5-8: obuses, que estaban adaptados para disparar perdigones y proyectiles explosivos. Casi al mismo tiempo, apareció la primera clasificación de armas dependiendo de la relación entre la longitud del cañón y el calibre: en orden creciente: morteros, obuses, cañones, culebrinas. También aparecieron los principales tipos de municiones: balas de cañón de hierro fundido, explosivas, incendiarias, perdigones. También se mejoró la pólvora: en lugar de la mezcla habitual (carbón, salitre, azufre), que presentaba una serie de inconvenientes de uso y un inconveniente importante en la forma de la capacidad de absorber humedad, apareció la pólvora granulada.

Cañón bomba Peksan Desde el siglo XVI, la artillería se ha convertido en un tema. trabajos científicos y esto afecta su desarrollo: aparecen un cuadrante y una escala de artillería. Aparecieron porta armas en los costados de los barcos y se comenzaron a colocar armas en varias cubiertas, lo que aumentó significativamente el poder de una andanada. Además de aumentar el número de cañones a bordo, la invención de la portilla permitió instalar artillería de mayor calibre sin afectar la estabilidad del barco al colocarlos más cerca de la línea de flotación. En ese momento, la artillería de los barcos todavía se diferenciaba ligeramente de la artillería costera, pero en el siglo XVII se fueron determinando gradualmente los tipos, el calibre, la longitud de los cañones, los accesorios y los métodos de disparo, lo que llevó a la separación natural de la artillería naval, tomando en cuenta las especificaciones de disparo desde un barco. Aparecen máquinas con ruedas para facilitar la recarga, vingrads para limitar el retroceso y una serie de accesorios especiales. Comienza la introducción del tiro dirigido y también se desarrolla la balística. El objetivo principal de la artillería naval sigue siendo derrotar a la tripulación enemiga, y todas las tácticas de batalla naval se reducen a disparar una salva exitosa. En el siglo XVIII, la pólvora mejoró, las armas se cargaron con cápsulas y cartuchos y aparecieron cerraduras de pedernal para el encendido. El resultado es una mayor velocidad de disparo. Aparecen cuchillos, bombas explosivas, tizones y granadas. Se ha introducido una nueva arma: el "unicornio" del barco. En 1779, se diseñó un arma llamada carronada específicamente para la flota. Se convirtió en el arma naval más ligera, que estaba ubicada en la cubierta superior, tenía una longitud de 7 calibres y una pequeña carga de pólvora, y además no tenía muñones.

En el siglo XIX, las tareas de la artillería naval cambiaron; ahora el objetivo principal no la tripulación, sino el barco mismo. Para resolver tales problemas, se pidió que se introdujeran en la flota cañones explosivos, cañones cortos y de gran calibre que disparan proyectiles explosivos. La demostración de las armas Peksan por parte del comodoro Perry durante su expedición a Japón en 1854 convenció a las autoridades japonesas de la necesidad de aceptar un tratado comercial desigual con Estados Unidos y poner fin a la política de aislamiento del estado.

Con la introducción de estos cañones, el armamento de los barcos cambió notablemente y también comenzó su blindaje. A Siglo 19 El desarrollo de la artillería naval de ánima lisa alcanzó el nivel más alto. Las mejoras afectaron no sólo a las armas en sí, sino también a las máquinas, accesorios, cargas de pólvora, municiones, así como a los métodos y técnicas de tiro. Junto con el blindaje de los barcos, se introduce un sistema de torreta para colocar cañones y un aumento de calibre. El peso de las instalaciones alcanzó las 100 toneladas. Para controlar cañones tan pesados ​​​​y potentes, se empezaron a utilizar tracción de vapor, motores hidráulicos y eléctricos. Pero el paso principal de la artillería naval fue la introducción de los cañones estriados en la segunda mitad del siglo XIX.

Artillería naval estriada (de mediados del siglo XIX)

Montura de cañón naval Mark X de 12"/45 del acorazado británico Dreadnought (1906) Con la adopción de la artillería estriada, la artillería de ánima lisa continuó utilizándose en los barcos e incluso mejoró. Sin embargo, pronto los cañones de ánima lisa fueron reemplazados por completo por los de ánima rayada debido a su ventajas obvias:

mayor precisión debido a la estabilización giroscópica del vuelo del proyectil mayor alcance efectivo (un arma estriada tendrá un alcance de disparo máximo más corto, en igualdad de condiciones, debido a la resistencia del estriado al movimiento del proyectil cuando se dispara) munición de un forma oblonga, más pesada, que contiene una armadura más explosiva y más efectivamente penetrante B La Armada Imperial Rusa adoptó la artillería estriada para el servicio en 1867 y hasta 1917 solo tenía dos sistemas de fusil: “Modelo. 1867" y “arr. 1877" Después de la revolución y hasta 1930, se utilizaron antiguos sistemas de artillería, se trabajó en la modernización de los cañones y en el diseño de nuevas municiones.

Un aumento en el espesor del blindaje de los barcos y una mejora en su calidad conllevaron naturalmente un aumento en el tamaño de los cañones. A finales del siglo XIX, el calibre de los cañones de los barcos alcanzaba las 15 pulgadas (381 mm). Pero un aumento en el calibre condujo inevitablemente a una disminución en la durabilidad de las armas, por lo que el mayor desarrollo de la artillería siguió el camino de mejorar las municiones. Entre 1883 y 1909, el ancho más grande fue de 12 pulgadas (305 mm). En 1894, el almirante S. O. Makarov propuso una punta perforadora, cuyo uso permitía perforar armaduras con un espesor igual al calibre del proyectil. Para aumentar el efecto destructivo, las municiones comenzaron a equiparse con potentes explosivos de alta potencia.

La ubicación de la artillería en barcos de varios tipos del primer cuarto del siglo XX aumentó el alcance de vuelo de los proyectiles y provocó un deseo natural de aumentar el alcance de observación. Las reglas de tiro que ya se aplicaban en aquella época a la artillería terrestre encontraron su lugar en la marina. Apareció el concepto de control de fuego y cambiaron las tácticas de combate naval. La llegada de los instrumentos ópticos para apuntar armas y medir distancias aumentó aún más el alcance del fuego: hasta 100 cables de artillería y más. Pero tal aumento en el alcance redujo la efectividad del disparo: se volvió más difícil dar en el blanco. Para mejorar la precisión, los puestos de observación y control de incendios se trasladan a mástiles y se equipan con miras y telémetros. Sistemas ópticos, accionamientos de guiado eléctricos y control centralizado de incendios con puesto de mando Aumentó significativamente la efectividad del fuego, permitiendo disparar una salva de artillería desde cañones casi paralelos, alineados según datos medidos con la precisión necesaria. Además, a principios del siglo XX aparecieron los primeros ejemplos de sistemas de giroestabilización.

Con el desarrollo de la aviación naval en medio de la Segunda Guerra Mundial, y luego de las armas de misiles guiados, el propósito de la artillería naval está cambiando: los objetivos principales ahora están en el aire. El uso contra objetivos de superficie (barcos) y la costa se convierte en una tarea secundaria, ya que tales objetos son mucho más uso más efectivo aviones y misiles. Por esta razón, el desarrollo y producción de armas de calibre principal se está deteniendo gradualmente, dejando solo soportes de armas universales y antiaéreos. El calibre de los cañones en desarrollo no supera los 152 mm. El desarrollo posterior de los sistemas de misiles antiaéreos redujo aún más el papel de la artillería y se comenzó a instalar un número mínimo de soportes de armas en los barcos. Los calibres más populares de artillería universal fueron 76 mm (sistemas italiano y soviético), 100 mm (Francia), 114 (Gran Bretaña), 127 mm (EE. UU.) y 130 mm (URSS). Los soportes de cañón de 76 mm se han convertido en la solución óptima para barcos de pequeño y mediano desplazamiento, y de 100 mm y más para fragatas, destructores, cruceros, etc. Además de la universal, se empezó a instalar pequeña artillería antiaérea en casi todos los barcos, principalmente ametralladoras de fuego rápido de calibre 20-30 mm. Los más utilizados en MZA son Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS (EE. UU.), AK-630M (URSS) y Goalkeeper CIWS (Países Bajos). Además del objetivo principal, también ha cambiado el control de la artillería naval. Con el desarrollo de la automatización y la electrónica, la participación humana directa en el proceso de disparo se volvió cada vez menos necesaria: las armas de los barcos pasaron a formar parte de los sistemas de artillería y los soportes de las armas eran en su mayoría automáticos.

artillería naval soviética

Montaje de cañón soviético 76/59 AK-726 en el barco patrullero Proyecto 1135 Zharkiy, 1987. El comienzo de la historia de la artillería naval soviética puede considerarse el año 1930: fue entonces cuando comenzaron las pruebas de nuevos tipos de armas. Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial se diseñaron y crearon nuevos sistemas de artillería para barcos y municiones para ellos con calibres de 25 a 406 mm. Con el comienzo de la guerra, la principal amenaza para los barcos no fue el principal calibre del enemigo, sino la aviación, por lo que comenzó la producción en masa de sistemas antiaéreos, tanto modelos nuevos como existentes. El trabajo de creación de nuevos cañones navales de calibre mediano y grande (hasta 305 mm) no se reanudó hasta 1944.

Una de las innovaciones técnicas más importantes de la posguerra fue el uso del radar en la artillería naval, que permitió aumentar la eficacia del fuego durante la noche y con poca visibilidad. Además, se introdujo el enfriamiento artificial de los cañones (lo que aumentó su capacidad de supervivencia), se aumentó la velocidad y precisión del fuego y se unificó la artillería naval con la artillería costera.

A mediados de los años 60, solo se estaba desarrollando artillería antiaérea de calibres 30 y 76,2 mm y se detuvo el diseño y la producción de sistemas de artillería de gran calibre. Desde 1954 se decidió desarrollar sistemas automáticos de calibre 76,2 mm, y desde 1967 se comenzó a trabajar en el diseño y fabricación de sistemas automáticos de artillería de calibres 100 y 130 mm, y se continuó trabajando en el diseño de un rifle de asalto con un bloque de barril giratorio. Como resultado, en los años 60, el AK-230 de doble cañón de 30 mm, así como el primer montaje de artillería de doble cañón de 57 mm totalmente automático AK-725 y al mismo tiempo el AK-726 de 76,2 mm, fueron adoptados. Su producción finalizó a finales de los 80. En los años 70, se adoptaron el AK-176 de un solo cañón de 76,2 mm (para reemplazar al AK-726), el AK-100 de 100 mm y una instalación de seis cañones de disparo rápido de 30 mm con un bloque giratorio de cañones AK-630.

Montura de cañón soviética 30/54 AK-630 En los años 80, después de largas pruebas, se adoptó la montura de cañón de 130 mm de doble cañón AK-130. Estos modelos todavía están en servicio en barcos de la Armada rusa.

Ventajas tan obvias de los misiles como el alcance y la precisión del fuego se convirtieron en la razón del abandono de los grandes calibres y privaron a la artillería del papel de arma principal del barco. Por tanto, la principal tarea de la artillería naval moderna es la defensa aérea junto con los sistemas de misiles antiaéreos. Las únicas excepciones son los casos de uso de armas en embarcaciones desarmadas, por ejemplo, en la guardia costera (servicio de fronteras del FSB de la Federación de Rusia).

Peculiaridades

Montura de cañón de 16"/50 Mark 7 del acorazado estadounidense "New Jersey" El uso de la artillería naval se realiza desde una plataforma móvil y oscilante, el disparo se realiza generalmente contra objetivos en movimiento. Estas características de la artillería naval requirieron la creación de un control de fuego complejo dispositivos y mecanismos de guía de armas Las distancias medias de la artillería naval exceden las distancias de la artillería terrestre, por lo que se utilizan armas con una longitud de cañón de más de 30 calibres (pistolas).

La torre de popa del acorazado Yamato durante su construcción. Los cañones de los superacorazados japoneses Musashi y Yamato tenían el calibre más grande (18").

Con el desarrollo de cohetes debido a corto alcance y precisión de disparo, las instalaciones de artillería naval comenzaron a utilizarse para resolver tareas auxiliares cuando el uso de misiles era inadecuado, por ejemplo, para evitar romper un bloqueo naval, destruir barcos auxiliares y bombardear la costa. En el siglo XXI, quedaban pocos sistemas de artillería de gran calibre y las instalaciones de calibre medio tenían poca letalidad y un corto alcance de disparo.

Con la transición de las armadas de la guerra en alta mar a las operaciones costeras, la importancia de la artillería naval como medio para atacar objetivos terrestres ha vuelto a aumentar. Al mismo tiempo, las instalaciones de menor calibre comenzaron a usarse no solo en sistemas de defensa aérea y antimisiles de corto alcance, sino también para destruir barcos.

Propiedades tácticas básicas de la artillería naval: positivas.

posibilidad de uso contra objetivos marítimos, costeros y aéreos, cadencia de tiro, duración del fuego; alto grado de respuesta ausencia casi total de zonas muertas negativo

Masa bastante grande de montajes de artillería y municiones, capacidad de supervivencia limitada del cañón.

Clasificación

Montura de cañón universal británica Mark 8 de 4,5"/55 en la fragata T.23 HMS Northumberland, 2007

El cañón antiaéreo soviético de 25 mm 2M-3M todavía está en servicio en varios barcos de la Armada rusa.

A proposito

Calibre principal (histórico): para uso contra objetivos de superficie, es decir, para resolver el propósito principal del barco. También se utilizaron armas de este calibre para alcanzar objetivos costeros en apoyo de las fuerzas terrestres o desembarcos desde el mar. Perdió su relevancia con el desarrollo de armas de misiles. Artillería resistente a minas (histórica). Sistemas de artillería de defensa anti-barcos. Artillería universal: utilizada contra objetivos marítimos, costeros y aéreos. El principal tipo de artillería naval moderna. La tarea principal de la artillería universal son los objetivos aéreos y la tarea secundaria son los objetivos marítimos y costeros. Artillería antiaérea: utilizada contra objetivos aéreos. La artillería antiaérea se dividía anteriormente en calibre grande (100 mm o más), calibre medio (57 - 88 mm) y calibre pequeño (menos de 57 mm). En el concepto moderno, el antiaéreo es artillería antiaérea de pequeño calibre, es decir, ametralladoras de fuego rápido de 20 a 30 mm (las instalaciones de 40 mm siguen en servicio en algunos estados). Los calibres medianos y pequeños se han destinado a la artillería universal y no se producen cañones con un calibre superior a 152 mm.

Artillería de cohetes: instalaciones de armas de cohetes no guiadas. Por calibre de 1860 a 1946 Calibre grande: 240 mm o más. Calibre medio: de 100 a 190 mm. Pequeño calibre: menos de 100 mm. desde 1946 Gran calibre: 180 mm o más. Calibre medio: de 100 a 179 mm. Pequeño calibre: menos de 100 mm.

Por tipo de instalaciones de artillería.

Tipo de torreta: el arma, el compartimiento de la torreta, la guía, los mecanismos de carga y los sistemas de suministro de municiones son un todo. Los primeros montajes de artillería tipo torreta fueron montajes de gran calibre, y posteriormente aparecieron montajes tipo torreta de calibre medio. Los compartimentos de combate están protegidos por armaduras cerradas, las instalaciones tienen una mayor capacidad de supervivencia en comparación con otras. Además, las instalaciones de torreta son más convenientes para la carga mecánica y permiten el uso de un diseño no tripulado y totalmente automatizado. Desde la década de 1980, todos los soportes de armas producidos para los barcos de la Armada de la URSS han sido únicamente torretas.

Tipo torreta: parte de los mecanismos de protección, guía y carga son integrales con el arma. Otros mecanismos y sistemas se instalan por separado. No tienen un compartimento de torre desarrollado y están limitados a un mecanismo de elevación (ascensor). Hasta mediados de la década de 1950, eran comunes como artillería principal, de propósito general y antiaérea en destructores y como artillería de propósito general en cruceros y acorazados. El compartimento de combate está protegido por un blindaje abierto antibalas y antifragmentación y es una parte giratoria de la instalación. En comparación con las instalaciones en cubierta, las instalaciones en torre mejoran las condiciones para el uso de artillería y protegen mejor al personal y los mecanismos. Hoy en día, varios tipos de barcos tienen soportes para cañones antiaéreos de este tipo. Tipo de cubierta (artillería abierta): el arma y sus sistemas de soporte están completamente separados. No tienen compartimento de torreta. Se instalaron en casi todas las clases de barcos, especialmente en barcos para fines especiales, buques de apoyo en alta mar y en alta mar. En tales instalaciones, los sótanos y las rutas de suministro de municiones están completamente aislados de los soportes de las armas. Las instalaciones de cubierta tienen pequeñas dimensiones y peso. El único ejemplo de este tipo de artillería que queda en la Armada rusa moderna es el cañón de saludo 21-K. Por método de disparo Instalaciones automáticas: el proceso de apuntar, cargar, disparar y recargar está completamente automatizado y no requiere participación humana directa. Instalaciones semiautomáticas: en ellas es necesario participar en el proceso de disparo de la dotación de artillería (normalmente sólo durante la carga, el disparo y la recarga, y el resto de las operaciones están automatizadas). Instalaciones no automáticas: cargar, disparar, suministrar municiones, recargar y apuntar se llevan a cabo mediante mecanismos de alimentación y carga accionados directamente por una persona.

Munición

Granada, bomba y granada de uva de los siglos XVII-XIX. en la sección

Proyectiles de calibre principal del acorazado estadounidense Iowa.

Munición de 20 mm del americano Mark 15 Phalanx CIWS Las municiones de artillería naval son: proyectiles, mechas, cargas, agentes ignífugos, cartuchos, medias cargas. El conjunto de munición que se utiliza para disparar un tiro se denomina tiro de artillería.

La evolución de las municiones.

Con el comienzo del desarrollo de la artillería, solo existían dos tipos de municiones: un elemento llamativo en forma de bala de cañón y una carga propulsora: pólvora hecha de carbón, salitre y azufre. Más tarde aparecieron knipels, perdigones y lo que ya podrían llamarse proyectiles: granadas y bombas llenas de explosivos. La pólvora, además de mejorar su composición química, también sufrió cambios en el método de uso: aparecieron cápsulas. Con la adopción de las armas estriadas, la forma del proyectil cambió a oblonga y la pólvora comenzó a empaquetarse en cartuchos. El resultado del deseo constante de aumentar la velocidad de disparo y la seguridad operativa de la artillería fue la aparición de un disparo unitario. Ahora todo el conjunto de municiones para disparar se ha combinado en un solo producto. Sin embargo, esto sólo es válido para los calibres pequeños y medianos. Para armas de gran calibre, se utiliza tapa o carga separada. Se utilizó una mecha para detonar el proyectil en el momento oportuno. La gama de tipos de proyectiles se amplió: comenzaron a diferir significativamente según los objetivos. El deseo de maximizar el poder de un explosivo llevó al desarrollo de un proyectil nuclear, que es la munición más poderosa disponible para la artillería.

El desarrollo de armas de misiles también ha afectado a la tecnología de artillería - emergente cohetes(armas de cohetes no guiados), que, en lugar o además de la acción de los gases en polvo, son impulsados ​​por el propulsor de un jet.

Principales tipos de proyectiles de artillería modernos.

Alto explosivo - Fragmentación de alto explosivo - Antiaéreo - Fragmentación de alto explosivo-incendiario (MZA) - Trazador de fragmentación (MZA)

tipos de fusibles-Contacto -Sin contacto -Remoto

Dispositivos de control de incendios

Dispositivos de detección y designación de objetivos: para la detección y determinación inicial de las coordenadas del objetivo (alcance, velocidad, ángulo de rumbo). Este grupo de dispositivos incluye estaciones de radar, miras ópticas y radiogoniómetros. Dispositivos de observación y determinación de coordenadas actuales: para monitorear el objetivo y determinar continuamente sus coordenadas exactas con el fin de calcular los datos para el disparo. Este grupo de dispositivos incluye radares, telémetros estereoscópicos y otros dispositivos de puesto de mando y telémetro. Dispositivos para generar datos de disparo: para la generación continua de ángulos de apuntamiento completos y valores de instalación de fusibles para instalaciones universales y antiaéreas. Los dispositivos de puntería están ubicados en los compartimentos de combate de las torretas de los montajes de artillería. Dispositivos del circuito de tiro: para comprobar la preparación de las instalaciones para disparar, cerrar el circuito de tiro y disparar una salva.

El cañón de un barco en el bulevar histórico de Sebastopol.

La misma práctica continuó después de la llegada de la artillería moderna, aunque ahora estaba plagada de ciertas dificultades debido a la especialización cada vez más estrecha de los cañones navales. Los barcos de la flota rusa, encerrados en Port Arthur, fueron desarmados gradualmente y sus cañones se instalaron en las fortificaciones costeras y terrestres.

tipos de fusibles

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Dispositivos de control de incendios

Cada calibre de monturas de armas tiene sus propios dispositivos de control de fuego. Los sistemas de control de fuego deben garantizar el disparo con la misma precisión en cualquier condición meteorológica y en cualquier momento del día contra objetivos marítimos, costeros y aéreos.

Los dispositivos de control de incendios consisten en computadoras que funcionan en conjunto con dispositivos similares, así como con equipos de detección y con un sistema de control remoto para el guiado de postes y soportes de armas. Los dispositivos de control de tiro pueden ubicarse en varias posiciones del barco de acuerdo con su finalidad y funciones.

Según el grado de precisión e integridad de la resolución de problemas de tiro, los dispositivos de control de tiro se dividen en completos (resolviendo el problema de tiro automáticamente según los datos de los dispositivos, teniendo en cuenta las correcciones balísticas y meteorológicas) y simplificados (teniendo en cuenta solo una parte). de las correcciones y datos).

Principales dispositivos del sistema de control de incendios.

Dispositivos de detección y designación de objetivos: para la detección y determinación inicial de las coordenadas del objetivo (alcance, velocidad, ángulo de rumbo). Este grupo de dispositivos incluye estaciones de radar, miras ópticas y radiogoniómetros. Dispositivos de observación y determinación de coordenadas actuales: para monitorear el objetivo y determinar continuamente sus coordenadas exactas con el fin de calcular los datos para el disparo. Este grupo de dispositivos incluye radares, telémetros estereoscópicos y otros dispositivos de puesto de mando y telémetro. Dispositivos para generar datos de disparo: para la generación continua de ángulos de apuntamiento completos y valores de instalación de fusibles para instalaciones universales y antiaéreas. Los dispositivos de puntería están ubicados en los compartimentos de combate de las torretas de los montajes de artillería. Dispositivos del circuito de tiro: para comprobar la preparación de las instalaciones para disparar, cerrar el circuito de tiro y disparar una salva.

Uso de artillería naval en tierra.

Montaje de artillería de a bordo 130/50 B-13, instalado permanentemente en el fuerte Krasnaya Gorka (costa sur del Golfo de Finlandia, al oeste de la aldea de Lebyazhye) Hay un número significativo de casos en la historia en los que se transfirieron armas de barcos desarmados para la defensa de las fortificaciones costeras y trajo resultados tangibles allí beneficio.

La artillería de la época de la flota de vela no tenía instalaciones permanentes a bordo del barco y podía trasladarse fácilmente a fortificaciones costeras permanentes o temporales, lo que se utilizaba con frecuencia. Esto es lo que sucedió durante la Guerra de Crimea, cuando los cañones navales de los barcos hundidos debido a su inutilidad en el combate fueron trasladados a tierra, en particular al Malakhov Kurgan en Sebastopol.

Un cañón naval en el bulevar Istorichesky en Sebastopol La misma práctica continuó después de la aparición de la artillería moderna, aunque ahora estaba llena de ciertas dificultades debido a la especialización cada vez más estrecha de los cañones navales. Los barcos de la flota rusa, encerrados en Port Arthur, fueron desarmados gradualmente y sus cañones se instalaron en las fortificaciones costeras y terrestres.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los cañones del crucero Aurora, incluido el famoso cañón de proa, se instalaron en la zona de la montaña Voronya, cerca de Leningrado, y fueron capturados por el enemigo después de que la tripulación del barco muriera en batalla.

Los soportes de artillería de torretas navales de gran calibre también se utilizaron en la defensa de Sebastopol en 1942, parte de la ciudad fortaleza considerada en ese momento la más poderosa del mundo. Manstein no comenzó el asalto a Sebastopol hasta que le entregaron morteros Karl de gran calibre, destinados a destruir las fortificaciones de la Línea Maginot. Sólo utilizando esta artillería logró destruir los fuertes con estos cañones.

Desarrollado en Alemania a partir de un cañón naval, el cañón de 105 mm (Flak 38 de 10,5 cm) se utilizó con éxito en tierra para la defensa aérea. El cañón de barco de 130 mm del modelo 1935 (B-13) montado en el chasis del tanque T-100 fue la base del cañón autopropulsado experimental SU-100-Y. Sobre la base del cañón de barco B-34, se desarrolló el cañón D-10S, que se instaló en el cañón autopropulsado SU-100.

El retraso en la construcción de grandes barcos, principalmente acorazados para modelos ya creados de cañones de calibre principal, llevó al hecho de que estos cañones se instalaron en tierra. Entre ellos se encuentra el cañón naval B-37 de 406 mm, instalado en un banco de pruebas en el campo de entrenamiento de Rzhevka y que participó en el bombardeo de los que bloqueaban Leningrado. tropas alemanas. También desempeñaron un papel importante los soportes de los cañones navales en los transportadores ferroviarios con calibres que oscilaban entre 130 mm y 356 mm. Un gran número de Los cañones de alto y especial poder en la defensa costera de las fortalezas navales de la URSS fueron desmantelados de barcos desmantelados o perdidos o se crearon sus análogos para las necesidades del personal militar.

Al crear las fortificaciones del Muro del Atlántico, los alemanes utilizaron un cañón de calibre 456 mm ya creado para los acorazados clase H proyectados. Instalada en el búnker, esta arma se utilizó repetidamente con fines propagandísticos para convencer al enemigo y a su propia población de una protección confiable de Occidente.