Artillería autopropulsada del Ejército Rojo. Dioses de guerra

El trabajo activo para la creación de unidades de artillería autopropulsadas comenzó en la URSS a principios de los años 30 del siglo XX, aunque su diseño se llevaba a cabo desde 1920. A finales de 1933, se creó la Dirección de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo. Junto con la Dirección General de Artillería, desarrollaron recomendaciones para la inclusión de unidades de artillería autopropulsadas en el "Sistema de armas de artillería del Ejército Rojo para el segundo plan quinquenal 1933 - 1938" desarrollado. El nuevo sistema de armas, aprobado por el Comisariado Popular de Defensa de la URSS el 11 de enero de 1934, determinó el desarrollo generalizado y la introducción de la artillería autopropulsada en las tropas, y se planificó que la producción en serie de armas autopropulsadas comenzara en 1935. .

El trabajo principal en la creación de armas autopropulsadas se llevó a cabo en la fábrica número 174 que lleva su nombre. Voroshilov y el número 185 que llevan su nombre. Kirov bajo la dirección de los talentosos diseñadores P. Syachintov y S. Ginzburg. Pero a pesar de que en 1934 - 1937. fue fabricado un gran número de prototipos de armas autopropulsadas para diversos fines, prácticamente no entraron en servicio. Y después de la represión de P. Syachintov a finales de 1936, el trabajo de creación de artillería autopropulsada se redujo casi por completo. Sin embargo, antes de junio de 1941, el Ejército Rojo recibió varias unidades de artillería autopropulsadas para diversos fines.

Los primeros en incorporarse al ejército fueron los SU-1-12 (o SU-12), desarrollados en la planta de Kirov en Leningrado. Eran un mod de cañón de regimiento de 76 mm. 1927, instalado en camiones GAZ-ALA o Moreland (estos últimos fueron adquiridos a principios de los años 30 en Estados Unidos para las necesidades del Ejército Rojo). El arma tenía un escudo blindado y una placa blindada en la parte trasera de la cabina. Total en 1934 - 1935 La planta de Kirov produjo 99 de estos vehículos, que fueron suministrados a las divisiones de artillería de algunas brigadas mecanizadas. Los SU-1-12 se utilizaron en batallas cerca del lago Khasan en 1938, en el río Khalkhin Gol en 1939 y durante la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940. La experiencia de su operación ha demostrado que tienen poca maniobrabilidad en el terreno y baja capacidad de supervivencia en el campo de batalla. En junio de 1941, la mayor parte del SU-1-12 estaba muy desgastado y requería reparación.

En 1935, los batallones de reconocimiento del Ejército Rojo comenzaron a recibir el arma autopropulsada Kurchevsky (SPK), un arma sin retroceso de 76 mm (en la terminología de esa época, dinamo-reactiva) en el chasis GAZ-TK (un tres -versión de eje del turismo GAZ-A). El rifle sin retroceso de 76 mm fue desarrollado por el inventor Kurchevsky entre una amplia gama de armas de diseño similar con calibres de 37 a 305 mm. A pesar de que algunas de las armas de Kurchevsky se produjeron en grandes cantidades (hasta varios miles de piezas), tenían muchos defectos de diseño. Después de la represión de Kurchevsky en 1937, se detuvo todo trabajo en armas dinamo-reactivas. Hasta 1937, 23 SPK fueron transferidos a unidades del Ejército Rojo. Dos de estas instalaciones participaron en la guerra soviético-finlandesa, donde se perdieron. En junio de 1941, las tropas tenían alrededor de 20 SPK, la mayoría de los cuales estaban defectuosos.

La única unidad de artillería autopropulsada en serie de antes de la guerra sobre un chasis de tanque era el SU-5. Fue desarrollado en 1934 - 1935. en la planta No. 185 que lleva el nombre. Kirov como parte del programa llamado "pequeño triplex". Este último era una base única creada sobre el chasis del tanque T-26, con tres sistemas de artillería diferentes (cañón de 76 mm modelo 1902/30, obús de 122 mm modelo 1910/30 y mortero de 152 mm modelo 1902/30). . 1931). Después de la producción y prueba de tres cañones autopropulsados, denominados SU-5-1, SU-5-2 y SU-5-3, respectivamente, se puso en servicio el SU-5-2 (con un obús de 122 mm). con el Ejército Rojo. En 1935, se produjo un lote inicial de 24 SU-5-2, que entraron en servicio con unidades de tanques del Ejército Rojo. El SU-5 se utilizó en operaciones de combate cerca del lago Khasan en 1938 y durante la campaña polaca en septiembre de 1939. Resultaron ser vehículos bastante eficaces, pero tenían una pequeña carga de munición transportable. En junio de 1941, los 30 SU-5 estaban en servicio, pero la mayoría de ellos (con excepción de los del Lejano Oriente) se perdieron en las primeras semanas de la guerra.

Además del SU-5, las unidades de tanques del Ejército Rojo tenían en servicio otro vehículo que podía clasificarse como artillería autopropulsada sobre una base de tanques. Se trata de sobre el tanque BT-7A (artillería), desarrollado en la planta número 183 de Jarkov que lleva su nombre. En 1934, el Komintern BT-7A estaba destinado al apoyo de artillería de tanques lineales en el campo de batalla, combatiendo armas de fuego y fortificaciones enemigas. Se diferenciaba del tanque lineal BT-7 por la instalación de una torreta. tamaño más grande con un cañón KT-27 de 76 mm. Total en 1935 - 1937 Las unidades del Ejército Rojo recibieron 155 BT-7A. Estos vehículos se utilizaron en las batallas en el río Khalkhin Gol en 1939 y durante la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940. Durante estos conflictos, el BT-7A, aunque recibió comentarios del mando de las unidades de tanques, demostró ser la mejor manera de apoyar a los tanques y la infantería en el campo de batalla. El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 117 tanques BT-7A.

Además de las armas autopropulsadas, al comienzo de la guerra, el Ejército Rojo también tenía armas antiaéreas autopropulsadas. En primer lugar, se trata de cañones antiaéreos 3K de 76 mm montados en camiones YAG-K producidos por la planta de automóviles de Yaroslavl. En 1933 - 1934 Las tropas recibieron 61 de estas instalaciones, que al comienzo de la guerra formaban parte de unidades del Distrito Militar de Moscú. Además, había alrededor de 2.000 instalaciones de ametralladoras antiaéreas (ZPU): ametralladoras cuádruples Maxima instaladas en la parte trasera de un automóvil GAZ-AAA.

Así, en junio de 1941, el Ejército Rojo contaba con unas 2.300 unidades de artillería autopropulsadas para diversos fines. Además, la mayoría de ellos eran automóviles con armas instaladas sin ningún tipo de protección blindada. Además, hay que tener en cuenta que como base para ellos se utilizaron camiones civiles comunes, que tenían muy baja capacidad de cross-country en carreteras rurales, por no hablar del terreno accidentado. Por tanto, estos vehículos no podrían utilizarse para apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla. Solo había 145 cañones autopropulsados ​​​​en toda regla en el chasis del tanque (28 SU-5 y 117 BT-7A). En las primeras semanas de la guerra (junio-julio de 1941), la mayoría de ellos se perdieron.

Durante las primeras batallas del Gran guerra patriótica Surgió la pregunta sobre la necesidad de desarrollar rápidamente una unidad de artillería autopropulsada antitanque capaz de cambiar rápidamente de posición y luchar contra las unidades de tanques alemanas, que eran significativamente superiores en movilidad a las unidades del Ejército Rojo. El 15 de julio de 1941, en la planta No. 92 en Gorky, se desarrolló con urgencia el cañón autopropulsado ZIS-30, que era un cañón antitanque ZIS-2 de 57 mm montado en el chasis del tractor blindado Komsomolets. Debido a la falta de tractores, cuya producción se interrumpió en agosto, fue necesario buscar y retirar los Komsomolets de las unidades militares, repararlos y solo luego instalarles armas. Como resultado de esto, la producción del ZIS-30 comenzó a mediados de septiembre y finalizó el 15 de octubre. Durante este tiempo, el Ejército Rojo recibió 101 instalaciones. Entraron en servicio con baterías antitanques de batallones de fusileros motorizados de brigadas de tanques y se usaron solo en batallas cerca de Moscú como parte de los frentes occidental, Bryansk y derecho del suroeste.

Debido a las grandes pérdidas de tanques en el verano de 1941, la dirección del Ejército Rojo adoptó un decreto "Sobre el blindaje de tanques ligeros y blindaje de tractores". Entre otras medidas, se dispuso que los tractores blindados se fabricarían en la planta de tractores de Jarkov con la denominación KhTZ-16. El proyecto HTZ-16 se desarrolló en julio en el Instituto Científico del Tractor y la Automoción (NATI). KhTZ-16 era un chasis ligeramente modernizado del tractor agrícola STZ-3 con un casco blindado hecho de armadura de 15 mm instalado en él. El armamento del tractor consistía en un cañón de tanque mod. 1932, instalado en la placa delantera del casco y con ángulos de disparo limitados. De este modo. KhTZ-16 era un cañón autopropulsado antitanque, aunque en los documentos de la época se lo denominaba "tractor blindado". Se planeó que el volumen de producción de KhTZ-16 fuera bastante grande: cuando se entregó Kharkov en octubre de 1941, KhTZ tenía 803 chasis listos para el blindaje. Pero debido a problemas con el suministro de placas de blindaje, la planta produjo de 50 a 60 (según diversas fuentes) KhTZ-16, que se utilizaron en las batallas del otoño-invierno de 1941, y algunos, a juzgar por las fotografías, “Sobrevivió” hasta la primavera de 1942.

En el verano-otoño de 1941, se trabajó activamente en la creación de armas autopropulsadas en empresas de Leningrado, principalmente en las fábricas de Izhora, Kirov, Voroshilov y Kirov. Así, en agosto se fabricaron 15 cañones autopropulsados ​​​​con la instalación de un modelo de cañón de regimiento de 76 mm. 1927 en el chasis del tanque T-26 sin torreta. El cañón estaba instalado detrás del escudo y tenía un disparo circular. Estos vehículos, designados según los documentos como cañones autopropulsados ​​​​T-26, entraron en servicio con las brigadas de tanques del Frente de Leningrado y operaron con bastante éxito hasta 1944.

También se fabricaron cañones antiaéreos sobre la base del T-26. Por ejemplo, a principios de septiembre el 124 brigada de tanques Llegaron “dos tanques T-26 con cañones antiaéreos de 37 mm instalados”. Estos vehículos operaron como parte de la brigada hasta el verano de 1943.

En julio y agosto, la planta de Izhora produjo varias docenas de camiones blindados ZIS-5 (la cabina y los costados de la plataforma de carga estaban completamente protegidos por armadura). El vehículo, que entró en servicio principalmente con las divisiones del Ejército de la Milicia Popular de Leningrado (LANO), estaba armado con una ametralladora en la parte delantera de la cabina y un cañón antitanque mod de 45 mm. 1932, que rodaba dentro del cuerpo y podía disparar hacia adelante en la dirección de la marcha. Se pretendía utilizar estos "brontasaurios" principalmente para luchar contra los tanques alemanes en emboscadas. A juzgar por las fotografías, algunos vehículos todavía fueron utilizados por las tropas durante el levantamiento del asedio de Leningrado en el invierno de 1944.

Además, la planta de Kirov produjo varios cañones autopropulsados ​​​​del tipo SU-1-12 con la instalación de un cañón de regimiento de 76 mm detrás de un escudo en el chasis de los camiones ZIS-5.

Todas las armas autopropulsadas creadas en los primeros meses de la guerra tenían una gran cantidad de defectos de diseño debido al hecho de que fueron creadas apresuradamente utilizando los medios y materiales disponibles. Naturalmente, no se podía hablar de producción en masa de máquinas creadas en tales condiciones.

El 3 de marzo de 1942, el Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques firmó una orden para crear oficina especial artillería autopropulsada. Se suponía que la oficina especial lo antes posible Desarrollar un chasis único para armas autopropulsadas utilizando unidades del tanque y automóviles T-60. Sobre la base del chasis, se planeó crear un cañón de apoyo autopropulsado de asalto de 76 mm y un cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm.

Los días 14 y 15 de abril de 1942 se celebró un pleno del Comité de Artillería de la Dirección General de Artillería (GAU), con la participación de representantes de las tropas, la industria y el Comisariado del Pueblo de Armamento (NKV) de la URSS, en el que Se discutió la creación de artillería autopropulsada. En su decisión, el pleno recomendó la creación de cañones autopropulsados ​​de apoyo a la infantería con un cañón ZIS-3 de 76 mm y un obús M-30 de 122 mm, así como cañones autopropulsados ​​con un ML-20 de 152 mm. cañón obús para combatir fortificaciones y un cañón antiaéreo de 37 mm para combatir objetivos aéreos.

La decisión del pleno del Comité de Artillería del GAU fue aprobada por el Comité de Defensa del Estado y en junio de 1942, el Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques (NKTP) junto con el NKV desarrollaron un "sistema de artillería autopropulsado para armar al Ejército Rojo". Al mismo tiempo, la NKV dirigió el desarrollo y la producción de la parte de artillería de las armas autopropulsadas, y la NKTP se dedicó al diseño del chasis. La coordinación general del trabajo sobre las armas autopropulsadas estuvo a cargo de la oficina especial del NKTP, encabezada por el talentoso diseñador S. Ginzburg.

En el verano de 1942, se sometieron a pruebas las primeras muestras de armas autopropulsadas. Se trataba de un cañón autopropulsado antiaéreo de 37 mm y de asalto de 76 mm de la planta nº 37 NKTP. Ambos vehículos se fabricaron sobre un único chasis, que se creó utilizando componentes de los tanques T-60 y T-70. Las pruebas de los vehículos terminaron con éxito y en junio de 1942 el Comité de Defensa del Estado ordenó la preparación. producción en serie ACS tras eliminar las deficiencias identificadas. Sin embargo, el comienzo de la ofensiva alemana contra Stalingrado requirió un aumento urgente en la producción de tanques y se redujo el trabajo en la creación de armas autopropulsadas.

Además, en la planta No. 592 NKN (en Mytishchi, cerca de Moscú), se llevó a cabo el diseño de los cañones autopropulsados ​​​​del obús M-30 de 122 mm en el chasis del StuG III alemán capturado. El prototipo, denominado obús autopropulsado de asalto “artshturm” o SG-122A, no se lanzó para pruebas hasta septiembre.

El 19 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado, mediante resolución No. 2429ss, decidió preparar la producción en masa de cañones autopropulsados ​​​​de asalto y antiaéreos de calibre 37 - 122 mm. Las principales empresas de armas autopropulsadas de asalto fueron la Planta No. 38 que lleva su nombre. Kuibyshev (Kirov) y GAZ llevan su nombre. Molotov (Gorky), el obús autopropulsado de 122 mm fue desarrollado por Uralmashzavod y la planta No. 592 NKV. Los plazos para el diseño se establecieron bastante estrictos: antes del 1 de diciembre se requirió informar al Comité de Defensa del Estado sobre los resultados de las pruebas de nuevos modelos de armas autopropulsadas.

Y en noviembre comenzaron las pruebas los primeros prototipos de armas autopropulsadas de asalto y antiaéreas. Estos fueron el SU-11 (antiaéreo) y el SU-12 (asalto) de la planta No. 38, así como el GAZ-71 (asalto) y el GAZ-72 (antiaéreo) de la Planta de Automóviles de Gorky. Al crearlos, se utilizó un esquema de diseño ya probado, propuesto en el verano de 1942 por la oficina especial de armas autopropulsadas PKTP: dos motores paralelos emparejados en la parte delantera del vehículo y un compartimento de combate en la popa. El armamento de los vehículos consistía en un cañón divisional ZIS-3 de 76 mm (cañones autopropulsados ​​de asalto) y un cañón 31K de 37 mm (cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos).

El 19 de noviembre, la comisión que realizó las pruebas llegó a una conclusión sobre las pruebas de muestras de armas autopropulsadas de la planta No. 38 y GAZ. En él, los GAZ-71 y GAZ-72 fueron caracterizados como vehículos que no cumplían con los requisitos para ellos y se recomendó adoptar las armas autopropulsadas de la planta No. 38.

Al mismo tiempo, se probaron modelos autopropulsados ​​​​del obús M-30 de 122 mm: el U-35 Uralmashzavod, creado sobre el chasis del tanque T-34 y el SG-122 de la planta No. 592 NKV, desarrollado en el base del tanque Pz.Kpfw capturado. III (la última muestra fue una versión mejorada del ST-122A).

El 9 de diciembre de 1942 comenzaron las pruebas de los SU-11, SU-12, SG-122 y U-35 en el campo de entrenamiento de Gorokhovets. Como resultado, la comisión gubernamental que realizó las pruebas recomendó poner en servicio con las tropas los cañones autopropulsados ​​SU-76 (SU-12) y SU-122 (U-35). El SU-11 no resistió las pruebas debido al diseño fallido del compartimento de combate, la instalación de la mira sin terminar y las deficiencias de varios otros mecanismos. El SG-122 fue abandonado debido a su base capturada (en ese momento el número de tanques capturados aún no era lo suficientemente grande).

Incluso antes de la finalización de las pruebas de los prototipos de armas autopropulsadas, por decreto del Comité de Defensa del Estado del 25 de noviembre de 1942, se creó el Departamento de Tracción Mecánica y Artillería Autopropulsada en el sistema de la Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo. . Las responsabilidades del nuevo departamento incluían el control sobre la producción, suministro y reparación de unidades de artillería autopropulsadas. El 2 de diciembre de 1942, el Comité de Defensa del Estado decidió iniciar la producción de los sistemas de artillería autopropulsados ​​SU-12 y SU-122 para armar al Ejército Rojo.

A finales de diciembre de 1942, el Comisario de Defensa del Pueblo, mediante directivas nº 112467ss y 11210ss, exigió la formación de 30 regimientos de artillería autopropulsada del Cuartel General de Reserva del Alto Mando Supremo, armados con nuevos tipos de instalaciones. Ya el 1 de enero de 1943, se envió el primer lote de 25 SU-76 y el mismo número de SU-122 al recién formado centro de entrenamiento de artillería autopropulsada.

Pero ya el 19 de enero, en relación con el inicio de la operación para romper el bloqueo de Leningrado, los dos primeros regimientos de artillería autopropulsada formados (1433 y 1434), por decisión del Cuartel General del Alto Mando Supremo, fueron enviados a el Frente Vóljov. En marzo, se enviaron dos nuevos regimientos de artillería autopropulsada al frente occidental: el 1485 y el 1487.

Ya la primera experiencia en el uso de combate de la artillería autopropulsada demostró que es capaz de brindar un apoyo significativo con fuego de artillería a las unidades de infantería y tanques que avanzan. Un memorando del jefe del Estado Mayor de Artillería del Ejército Rojo al miembro del GKO V. Molotov del 6 de abril de 1943 decía: “La experiencia ha demostrado que se necesitan armas autopropulsadas, ya que ningún otro tipo de artillería ha dado tal efecto en el acompañamiento continuo de los ataques de infantería y tanques y en la interacción con ellos en combate cuerpo a cuerpo. Los daños materiales causados ​​al enemigo por las armas autopropulsadas y los resultados de la batalla compensan las pérdidas"..

Al mismo tiempo, los resultados del primer uso en combate de armas autopropulsadas revelaron importantes deficiencias en su diseño. Por ejemplo, en el SU-122 hubo frecuentes averías en el tope de montaje del cañón y en el mecanismo de elevación. Además, la mala disposición del compartimiento de combate del arma autopropulsada cansó enormemente a la tripulación del arma durante la operación, y la visibilidad insuficiente dificultó el funcionamiento del vehículo durante el combate. Pero la mayoría de las deficiencias del SU-122 se eliminaron con bastante rapidez. La situación con el SU-76 era mucho más complicada.

Durante las primeras batallas, la mayoría de los SU-76 fallaron debido a averías en las cajas de cambios y los ejes principales. No fue posible resolver el problema simplemente fortaleciendo el diseño de los ejes y engranajes de las cajas de cambios; estas armas autopropulsadas fallaban con la misma frecuencia.

Pronto quedó claro que la causa de los accidentes fue la instalación paralela de dos motores gemelos que funcionaban en un eje común. Este esquema provocó la aparición de vibraciones de torsión resonantes en el eje y su rápida descomposición, ya que el valor máximo de la frecuencia de resonancia se produjo durante el modo de funcionamiento más cargado de los motores (esto correspondía al movimiento del cañón autopropulsado en segunda marcha sobre nieve y barro). Quedó claro que eliminar este defecto de diseño llevaría tiempo. Por tanto, el 21 de marzo de 1943 se suspendió la producción del SU-12.

Para compensar la reducción de la producción de SU-76, que el frente necesitaba con urgencia, el 3 de febrero, la planta No. 37 recibió la orden de producir 200 cañones autopropulsados ​​​​basados ​​​​en el tanque Pz.Kpfw capturado. III. En ese momento, según los servicios capturados, después del final de la Batalla de Stalingrado, alrededor de 300 tanques y cañones autopropulsados ​​​​alemanes fueron entregados a las plantas de reparación. Utilizando la experiencia del trabajo en el SG-122, la planta No. 37 desarrolló, probó y puso en producción en poco tiempo el cañón autopropulsado SU-76I (“extranjero”), creado sobre la base del modelo Pz.Kpfw. . III y armado con un cañón F-34 de 76 mm, adaptado para su instalación en armas autopropulsadas. En total, hasta diciembre de 1945, el Ejército Rojo recibió 201 SU-76I. después de lo cual se suspendió su producción.

Mientras tanto, la Planta No. 38 trabajó apresuradamente para eliminar las deficiencias del SU-76 (SU-12). En abril se creó el SU-12M. Se diferenciaba del SU-12 por la presencia de acoplamientos elásticos adicionales entre los motores, cajas de cambios y engranajes principales. Estas medidas permitieron reducir drásticamente la tasa de accidentes del SU-76, y desde mayo fueron enviados a las tropas.

Las dificultades técnicas para eliminar los defectos de diseño en el chasis y la elaboración insuficiente de las cuestiones de funcionamiento técnico de las instalaciones de artillería autopropulsadas fueron el motivo de la aparición del decreto del Comité de Defensa del Estado del 24 de abril de 1943, que abordó las cuestiones de la aceptación en fábrica de las autopropulsadas. -armas propulsadas. La formación de unidades de artillería autopropulsadas fue transferida del GAU KA a la jurisdicción del Comandante de las fuerzas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo. Todo más trabajo La creación de modelos nuevos y la mejora de los existentes de armas autopropulsadas se llevó a cabo a través de la Dirección Principal Blindada del Ejército Rojo (GBTU KA).

En mayo de 1913, la Planta No. 38 produjo un modelo modernizado de una montura de artillería autopropulsada con el símbolo SU-15. En él, el diseño del compartimiento del motor y la transmisión se realizó según el tipo de tanque T-70: los motores se colocaron en serie uno tras otro y los cigüeñales estaban interconectados. El cañón autopropulsado tenía solo una caja de cambios y el techo sobre el compartimiento de combate fue desmantelado para mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación (en el SU-12 hubo casos en que las tripulaciones murieron debido a la mala ventilación del compartimiento de combate). Las pruebas de la unidad, que recibió la designación militar SU-76M, mostraron un funcionamiento bastante satisfactorio de la transmisión y, a partir de junio de 1943, el vehículo entró en producción en masa. En el otoño de 1943, GAZ y la planta No. 40 (creada sobre la base de la planta No. 592 NKV) se unieron a la producción del SU-76M. La producción de esta máquina duró hasta noviembre de 1945.

Por Decreto del Comité de Defensa del Estado No. 2692 del 4 de enero de 1943, se ordenó a la Planta No. 100 NKTP (Chelyabinsk) y a la Planta No. 172 NKV (Molotov) que diseñaran y fabricaran un prototipo de instalación de artillería autopropulsada basada en el cañón KB-1C en 25 días y el cañón obús ML-20 de 152 mm. A pesar de una serie de dificultades, la tarea se completó a tiempo y el 7 de febrero se completaron las pruebas del prototipo, que recibió la designación de fábrica KB-14, en el polígono de pruebas de Chebarkul. Por decreto del Comité de Defensa del Estado del 14 de febrero, el Ejército Rojo adoptó la instalación KB-14 con el símbolo SU-152 y la puso en producción en masa. Los primeros regimientos de SU-152 participaron en las batallas del Kursk Bulge en el verano de 1943.

Para combatir los nuevos tanques alemanes "Tiger", capturados a principios de 1943 cerca de Leningrado, el Comité de Defensa del Estado, mediante resolución nº 3289 del 5 de mayo de 1943, ordenó al NKTP y al NKV que produjeran un prototipo de autopropulsado medio. Montaje de artillería con un cañón de 85 mm basado en el tanque T -34, destinado a la escolta directa de tanques medianos en sus formaciones de batalla.

El desarrollo de las nuevas armas autopropulsadas se confió a Uralmashzavod, y sus armas fueron asignadas a la oficina de diseño de la planta No. 9 y a la Oficina Central de Diseño de Artillería (TsAKB). A principios de agosto de 1943, se probaron dos muestras de instalaciones en el campo de artillería de Gorokhovets: el cañón D-5S de 85 mm de la planta n.° 9 y el S-18 TsAKB. El cañón D-5S resultó tener más éxito y, mediante el decreto GKO nº 3892 del 7 de agosto de 1943, el Ejército Rojo adoptó el nuevo vehículo con la designación SU-85. Ese mismo mes comenzó la producción en serie del SU-85 y se interrumpió la producción del SU-122.

En relación con la adopción del nuevo tanque pesado IS por parte del Ejército Rojo en el otoño de 1943 y la descontinuación del KB-1C, la planta No. 100 desarrolló una instalación de artillería autopropulsada de 152 mm basada en el nuevo tanque pesado. tanque, que se puso en servicio con la designación ISU-152 y se puso en producción en serie en noviembre, con el cese simultáneo de la producción del SU-152.

Se realizaron algunos cambios de diseño en el diseño del ISU-152, basándose en los resultados de la experiencia en el uso en combate de los montajes de artillería autopropulsados ​​​​SU-152.

Debido al hecho de que el programa para la producción de instalaciones de artillería autopropulsadas ISU-152 no contaba con el número requerido de obuses ML-20S de 152 mm, en 1944, en paralelo con el ISU-152, la producción de Los montajes ISU-122, armados con un cañón de 122 mm, se llevaron a cabo A-19. Posteriormente, el cañón A-19 fue reemplazado por un mod de cañón D-25S de 122 mm. 1943 (similar al cañón IS-2 instalado) y la instalación recibió el nombre de ISU-122S.

En relación con el armamento del tanque T-34 con un cañón de 85 mm en el otoño de 1943 y la necesidad de fortalecer el armamento de las instalaciones de artillería autopropulsadas medianas, el Comité de Defensa del Estado, mediante resolución No. 4851ss del 27 de diciembre de 1943, ordenó al TsAKB que desarrollara un proyecto para instalar un cañón de 100 mm sobre la base del cañón autopropulsado medio existente: el montaje de artillería SU-85.

La Planta No. 9, por iniciativa propia, se involucró en este trabajo y, antes de lo previsto, diseñó, probó y presentó a la Planta Uralmash un cañón D-10S de 100 mm para su instalación en un cañón autopropulsado. El 15 de febrero de 1944, Uralmashplant produjo dos prototipos de instalaciones SU-100, uno de los cuales estaba armado con un cañón D-10S diseñado por la planta No. 9, y el segundo con un cañón S-34 de 100 mm desarrollado por TsAKB. Después de realizar pruebas de fábrica de las muestras mediante disparo y carrera, el 9 de marzo la planta presentó las armas autopropulsadas a la comisión estatal para pruebas de campo. Los mejores resultados los mostraron los autopropulsados. instalación de artillería con un cañón D-10S diseñado por la planta No. 9, que en julio de 1944 fue adoptado por el Ejército Rojo bajo el símbolo SU-100. Sin embargo, debido a problemas con la organización de la producción en serie de los cañones D-10S, la producción del SU-100 no comenzó hasta septiembre de 1944. Hasta ese momento, Uralmashplant producía el SU-85M, que se diferenciaba del SU-85 en el uso de un nuevo diseño de casco blindado (con cúpula de comandante o blindaje más grueso) desarrollado para el SU-100.

Hay que decir que, basándose en la experiencia de las batallas de verano, que demostraron que no todas las unidades de artillería autopropulsadas en serie del Ejército Rojo pueden luchar con éxito contra los nuevos tanques y cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​alemanes. En diciembre de 1943, el Comité de Defensa del Estado propuso que GBTU KA y NKV diseñaran, fabricaran y, en abril de 1944, los presentaran para pruebas de montaje de artillería autopropulsadas con cañones de alta potencia de los siguientes tipos:
- con un cañón de 85 mm con una velocidad inicial de proyectil de 1050 m/s;
- con un cañón de 122 mm con una velocidad inicial de proyectil de 1000 m/s;
- con un cañón de 130 mm con una velocidad inicial de proyectil de 900 m/s;
- con un cañón de 152 mm con una velocidad inicial de proyectil de 880 m/s.

Se suponía que todos estos cañones, excepto el cañón de 85 mm, podían penetrar blindaje hasta 200 mm a distancias de 1500 a 2000 m. Las pruebas de estas instalaciones se llevaron a cabo en el verano de 1944 y la primavera de 1945, pero ni una sola Una de estas armas fue puesta en servicio.

Junto con las armas autopropulsadas de producción nacional, las unidades estadounidenses suministradas a la URSS en el marco del programa Préstamo y Arrendamiento también se utilizaron activamente en las unidades del Ejército Rojo.

Los primeros en llegar, a finales de 1943, fueron los montajes de artillería autopropulsados ​​​​T-18 (y en los documentos soviéticos se les conoce como SU-57). El T-48 era un cañón de 57 mm montado en un vehículo blindado de transporte de personal semioruga M3. La orden para la producción de estas máquinas fue dada por Gran Bretaña, pero debido a la debilidad de las armas, algunas de las máquinas fueron transferidas a la Unión Soviética. El SU-57 no era popular en el Ejército Rojo: el vehículo tenía grandes dimensiones, blindaje y armamento débiles. Sin embargo, cuando se utilizan correctamente, estas armas autopropulsadas podrían actuar con bastante eficacia.

En 1944, el Ejército Rojo recibió dos cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos: los cañones autopropulsados ​​​​M15 y M17. El primero representó una instalación combinada de un cañón automático M1A2 de 37 mm y dos ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm en un vehículo blindado de transporte de personal semioruga M3. El M17 se diferenciaba del M15 en su base (transporte blindado de personal M5) y en armamento: tenía cuatro ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm. El M15 y el M17 fueron los únicos cañones antiaéreos autopropulsados ​​en servicio en el Ejército Rojo durante la guerra. Demostraron ser un medio eficaz para proteger las formaciones de tanques en marcha contra los ataques aéreos y también se utilizaron con éxito en batallas en las ciudades, disparando contra los pisos superiores de los edificios.

En 1944, apareció un pequeño lote de cañones autopropulsados ​​​​antitanques M10 Wolverine, creado sobre la base del medio. tanque americano M4A2. El armamento del M10 consistía en un cañón M7 de 76 mm montado en una torreta giratoria circular abierta en la parte superior. Durante las batallas, el M10 demostró ser una poderosa arma antitanque. Podrían luchar con éxito contra los tanques alemanes pesados.

En el Ejército Rojo también se utilizaron armas autopropulsadas alemanas capturadas. Sin embargo, su número era reducido y apenas superaba las 80 unidades. Los cañones de asalto más utilizados eran el StuG III, llamado en nuestro ejército "asaltos de artillería".

Durante cientos de años, la artillería fue un componente importante del ejército ruso. Sin embargo, alcanzó su poder y prosperidad durante la Segunda Guerra Mundial; no es casualidad que la llamaran el "dios de la guerra". El análisis de una campaña militar a largo plazo permitió determinar las áreas más prometedoras para este tipo de tropas en las próximas décadas. Como resultado, hoy la artillería moderna de Rusia tiene el poder necesario tanto para llevar a cabo eficazmente operaciones de combate en conflictos locales como para repeler agresiones masivas.

Legado del pasado

Nuevas muestras armas rusas“rastrean su linaje” hasta los años 60 del siglo XX, cuando el liderazgo del ejército soviético marcó el rumbo hacia un rearme de alta calidad. Decenas de importantes oficinas de diseño, donde trabajaron destacados ingenieros y diseñadores, sentaron las bases teóricas y técnicas para la creación de las armas más modernas.

La experiencia de guerras anteriores y el análisis del potencial de los ejércitos extranjeros mostraron claramente que es necesario confiar en artillería móvil autopropulsada y lanzadores de mortero. Gracias a decisiones tomadas hace medio siglo, la artillería rusa ha adquirido una importante flota de misiles y armas de artillería con orugas y ruedas, cuya base es la "colección de flores": desde el ágil obús Gvozdika de 122 mm hasta el formidable 240 mm. Tulipán.

Artillería de campaña de cañón

La artillería de cañón rusa tiene una gran cantidad de armas. Están en servicio con unidades, unidades y formaciones de artillería de las Fuerzas Terrestres y representan la base de la potencia de fuego de las unidades. cuerpos de Marina y tropas internas. La artillería de cañón combina alta potencia de fuego, precisión y precisión de fuego con simplicidad de diseño y uso, movilidad, mayor confiabilidad, flexibilidad de fuego y también es económica.

Muchas muestras de armas remolcadas se diseñaron teniendo en cuenta la experiencia de la Segunda Guerra Mundial. En el ejército ruso, están siendo reemplazadas gradualmente por piezas de artillería autopropulsadas desarrolladas entre 1971 y 1975, optimizadas para realizar misiones de fuego incluso en condiciones de conflicto nuclear. Se supone que los cañones remolcados se utilizan en zonas fortificadas y en teatros secundarios de operaciones militares.

muestras de armas

Actualmente, la artillería de cañón rusa tiene los siguientes tipos de armas autopropulsadas:

• Obús flotante 2S1 “Gvozdika” (122 mm).
• Obús 2SZ "Akatsia" (152 mm).
• Obús 2S19 "Msta-S" (152 mm).
• Cañón 2S5 "Gyacinto" (152 mm).
• Cañón 2S7 “Pion” (203 mm).

Se está probando activamente un obús autopropulsado con características únicas y la capacidad de disparar en el modo "ráfaga de fuego" 2S35 "Coalition-SV" (152 mm).

Los cañones autopropulsados ​​​​de 120 mm 2S23 Nona-SVK, 2S9 Nona-S, 2S31 Vena y su homólogo remolcado 2B16 Nona-K están destinados al apoyo de fuego de unidades de armas combinadas. La peculiaridad de estos cañones es que pueden servir como mortero, mortero, obús o cañón antitanque.

Artillería antitanque

Junto con la creación de sistemas de misiles antitanques altamente eficaces, se presta especial atención al desarrollo de cañones de artillería antitanques. Sus ventajas sobre los misiles antitanque radican principalmente en su relativo bajo precio, la simplicidad de diseño y uso y la capacidad de disparar las 24 horas del día en cualquier clima.

La artillería antitanque rusa avanza por el camino del aumento de potencia y calibre, la mejora de las municiones y los dispositivos de puntería. El punto culminante de este desarrollo fue el cañón antitanque de ánima lisa MT-12 (2A29) "Rapier" de 100 mm con mayor velocidad de salida y un alcance de disparo efectivo de hasta 1500 m. misil antitanque 9M117 “Knuckles”, capaz de penetrar armaduras de hasta 660 mm de espesor detrás de protección dinámica.

El PT 2A45M Sprut-B remolcado, que está en servicio en la Federación Rusa, también tiene una penetración de blindaje aún mayor. Detrás de la protección dinámica, es capaz de alcanzar blindajes de hasta 770 mm de espesor. La artillería autopropulsada rusa en este segmento está representada por el cañón autopropulsado 2S25 Sprut-SD, que recientemente entró en servicio con los paracaidistas.

Morteros

La artillería rusa moderna es impensable sin morteros de diversos propósitos y calibres. muestras rusas Esta clase de armas es un medio extremadamente eficaz de supresión, destrucción y apoyo de fuego. Las tropas cuentan con los siguientes tipos de armas de mortero:

• Automático 2B9M "Aciano" (82 mm).
• 2B14-1 “Bandeja” (82 mm).
• Complejo de mortero 2S12 “Sani” (120 mm).
• Autopropulsado 2S4 “Tulpan” (240 mm).
• M-160 (160 mm) y M-240 (240 mm).

Características y características

Si los morteros "Tray" y "Sleigh" repiten los diseños de los modelos de la Gran Guerra Patria, entonces el "Aciano" es un sistema fundamentalmente nuevo. Está equipado con mecanismos de recarga automática, lo que le permite disparar a una excelente velocidad de disparo de 100 a 120 disparos por minuto (en comparación con los 24 disparos por minuto del mortero Tray).

La artillería rusa puede estar legítimamente orgullosa del mortero autopropulsado Tulip, que también es un sistema original. En posición replegada, su cañón de 240 mm está montado en el techo de un chasis blindado con orugas; en posición de combate, descansa sobre una placa especial apoyada en el suelo. En este caso, todas las operaciones se realizan mediante un sistema hidráulico.

Las tropas costeras de la Federación de Rusia como rama de fuerzas independientes de la Armada se formaron en 1989. La base de su potencia de fuego la constituyen los sistemas móviles de misiles y artillería:

• "Reducto" (cohete).
• 4K51 "Rubezh" (misil).
• 3K55 "Bastión" (misil).
• 3K60 "Bal" (cohete).
• A-222 "Bereg" (artillería 130 mm).

Estos complejos son verdaderamente únicos y representan una amenaza real para cualquier flota enemiga. El nuevo "Bastión" ha estado en servicio de combate desde 2010, equipado misiles hipersónicosÓnix/Yakhont. Durante los acontecimientos de Crimea, varios "baluartes", colocados de manera demostrativa en la península, frustraron los planes de una "demostración de fuerza" por parte de la flota de la OTAN.

La artillería de defensa costera más nueva de Rusia, el A-222 Bereg, opera eficazmente contra buques pequeños de alta velocidad que se mueven a una velocidad de 100 nudos (180 km/h), buques de superficie medianos (a menos de 23 km del complejo) y buques terrestres. objetivos.

La artillería pesada como parte de las Fuerzas Costeras siempre está lista para apoyar complejos poderosos: el cañón autopropulsado Giatsint-S, el cañón de obús Giatsint-B, el cañón de obús Msta-B, los obuses D-20 y D-30 y el MLRS. .

Múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes.

Desde la Segunda Guerra Mundial, la artillería de cohetes rusa, como sucesora legal de la URSS, cuenta con un poderoso grupo de MLRS. En los años 50, se creó el sistema Grad BM-21 de 122 mm y 40 cañones. Las Fuerzas Terrestres Rusas tienen 4.500 sistemas de este tipo.

El BM-21 Grad se convirtió en el prototipo del sistema Grad-1, creado en 1975 para equipar regimientos de tanques y rifles motorizados, así como el más potente sistema Uragan de 220 mm para unidades de artillería del ejército. Esta línea de desarrollo fue continuada por el sistema Smerch de largo alcance con proyectiles de 300 mm y el nuevo MLRS divisional Prima con un mayor número de guías y cohetes de mayor potencia con una ojiva desmontable.

Se están realizando adquisiciones para un nuevo Tornado MLRS, un sistema de dos calibres montado en el chasis del MAZ-543M. En la variante Tornado-G, dispara cohetes de 122 mm desde el Grad MLRS, siendo tres veces más efectivo que este último. En la versión Tornado-S, diseñada para disparar cohetes de 300 mm, su coeficiente de efectividad en combate es de 3 a 4 veces mayor que el del Smerch. El Tornado alcanza objetivos con una salva y cohetes individuales de alta precisión.

Reproches

ruso artillería antiaérea Se presentan los siguientes sistemas autopropulsados ​​​​de pequeño calibre:

• Cañón autopropulsado cuádruple "Shilka" (23 mm).
• Instalación gemela autopropulsada "Tunguska" (30 mm).
• Lanzador gemelo autopropulsado "Pantsir" (30 mm).
• Unidad gemela remolcada ZU-23 (2A13) (23 mm).

Las armas autopropulsadas están equipadas con un sistema de instrumentos de radio que permite la adquisición de objetivos, el seguimiento automático y la generación de datos de orientación. La puntería automática de las armas se realiza mediante accionamientos hidráulicos. "Shilka" es exclusivamente un sistema de artillería, mientras que "Tunguska" y "Pantsir" también están armados con misiles antiaéreos.

En interés de las fuerzas de misiles y de artillería se están creando nuevos tipos de armas y equipos. En los últimos años se han desarrollado varias armas autopropulsadas de un nuevo tipo como parte del trabajo de desarrollo con el código "Sketch". La nueva familia de vehículos incluye tres vehículos de combate con diferente chasis base y diferente armamento. Según las últimas noticias, este tipo de equipo podrá entrar en servicio en el ejército ruso en un futuro próximo.
Hace unos días aparecieron nuevos informes sobre el avance y resultados del proyecto Sketch, así como sobre el equipamiento de esta familia. Es curioso que la primera noticia se anunciara a nivel oficial. El 30 de septiembre, en vísperas del Día de las Fuerzas Terrestres, MK publicó una entrevista con el Comandante en Jefe de las Fuerzas Terrestres, coronel general Oleg Salyukov. El comandante habló sobre el trabajo actual y los proyectos prometedores. Entre otras cosas, mencionó los nuevos desarrollos para las formaciones de artillería.
Pistola autopropulsada "Phlox". Foto de T-digest. ...

Durante las últimas décadas, el ejército de EE. UU. ha mejorado repetidamente los soportes de artillería autopropulsados ​​M109 Paladin. Al mismo tiempo, hace bastante tiempo quedó claro que dichos equipos no pueden actualizarse para siempre y deben ser reemplazados. Hace unas semanas, en la Asamblea Anual de AUSA 2018, se discutió sobre las perspectivas de la artillería terrestre y nuevamente se hizo un llamamiento para reemplazar el M109 con nuevos modelos. Entre otras cosas, los legisladores recordaron el proyecto cerrado XM2001 Crusader. Hace dos décadas, esta arma autopropulsada ya era considerada como un futuro sustituto de los Paladins.
A principios de octubre tuvo lugar la próxima conferencia de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos (AUSA), durante la cual militares, expertos y funcionarios gubernamentales discutieron una serie de cuestiones importantes. Entre otros temas se discutió el desarrollo de las fuerzas terrestres en general y de la artillería terrestre en particular. En este contexto, se hicieron declaraciones muy duras acerca de que Estados Unidos está a la zaga de otros países líderes del mundo. ...

Hace varios años, Alemania y Francia dieron un paso importante en el desarrollo de sus fuerzas terrestres. Se decidió fusionar dos empresas líderes de defensa en una nueva empresa capaz de crear y producir diversos tipos de equipos y armas. En el futuro, KNDS debería presentar una serie de novedades de diversa índole. Junto con otros programas, se lanzó un proyecto para crear una prometedora unidad de artillería autopropulsada con la denominación CIFS o Common Indirect Fire System.
El lanzamiento del prometedor proyecto Common Indirect Fire System ("Sistema común de fuego indirecto") fue precedido por una serie de acontecimientos importantes que afectaron al rearme de los dos ejércitos en su conjunto. En 2012, la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann y la francesa Nexter Defence Systems decidieron unir fuerzas para desarrollar el principal tanque de guerra nuevo tipo. Se suponía que este vehículo entraría en servicio en un futuro lejano en Alemania y Francia, reemplazando a los modelos existentes. ...

A principios de los años treinta, los especialistas soviéticos comenzaron a desarrollar la apariencia de prometedoras instalaciones de artillería autopropulsadas. Se propusieron, examinaron y probaron diversas variantes de esta tecnología y algunas de ellas, tras confirmar su potencial, encontraron aplicación en la práctica. Los demás se consideraron fracasados ​​y fueron abandonados. Uno de los ejemplos del desarrollo más interesante, pero poco prometedor, en el campo de la artillería autopropulsada puede considerarse el proyecto de cañón autopropulsado costero, desarrollado por sugerencia de A.A. Tolochkova.
Uno de los problemas urgentes de esa época era la organización de la defensa antianfibia en las numerosas costas marítimas de la Unión Soviética. En 1932, el Instituto de Investigación de Artillería propuso nuevo concepto construcción de defensas costeras. Según él, para contrarrestar eficazmente los barcos y lanchas de desembarco enemigos, se necesitaban cañones suficientemente potentes en plataformas autopropulsadas. ...

El soporte de artillería autopropulsado antitanque SU-100 fue creado sobre la base del tanque mediano T-34-85 por la oficina de diseño de Uralmashplant a finales de 1943 - principios de 1944 y fue un desarrollo posterior del SU-85. . En ese momento ya estaba claro que el cañón SU-85 de 85 mm no era un oponente digno en la lucha contra los tanques pesados ​​​​alemanes.
SU-100 y SU-85. Diferencia externa en la cúpula del comandante que sobresale del casco.
La producción en serie del SU-100 comenzó en Uralmashzavod en agosto de 1944 y continuó hasta principios de 1948. Además, en 1951-1956, se produjeron armas autopropulsadas bajo licencia en Checoslovaquia. En total se produjeron 4.976 SU-100 en la URSS y Checoslovaquia.
El primer uso en combate del SU-100 tuvo lugar en enero de 1945 en Hungría, y posteriormente el SU-100 se utilizó en varias operaciones durante la Gran Guerra Patria y la Guerra Soviético-Japonesa, pero en general su uso en combate fue limitado. . Simplemente "no tuvieron tiempo para la guerra", como el mismo IS-3. ...

Según el servicio de prensa de la Región Militar Central, hace unos días una de las unidades de artillería repuso su parque de material. El ejército recibió otro lote de cañones autopropulsados ​​​​de alta potencia 2S7M Malka. En un futuro muy próximo, este equipo de alto rendimiento participará en sus primeros ejercicios con fuego real. Después de esto, continuará sirviendo y hará una contribución significativa a la efectividad de combate de las fuerzas terrestres, brindándoles la capacidad de destruir diversos objetos a grandes profundidades.
El servicio de prensa de la Región Militar Central anunció la entrega de nuevos equipos el lunes 25 de junio. Según el informe oficial, una de las formaciones de artillería de la región, estacionada en la región de Kemerovo, recibió un conjunto divisional de nuevo equipamiento. En el marco de la Orden de Defensa del Estado, la unidad del ejército recibió un lote de 12 cañones autopropulsados. El mensaje también proporcionó algunos datos técnicos directamente relacionados con el logro de una alta efectividad en el combate. ...

Las fuerzas de misiles y artillería de las fuerzas terrestres rusas tienen a su disposición instalaciones de artillería autopropulsadas con cañones. varios tipos y calibres. El calibre más grande actual de un arma en serie es de 203 mm. El cañón autopropulsado 2S7M Malka, diseñado para resolver problemas especiales, está equipado con dicho arma. A pesar de su avanzada edad, este tipo de equipamiento conserva su lugar en las tropas y aumenta en la medida necesaria su potencial de combate. Además, existen caminos de desarrollo que le permiten conservar "Malka" en partes mientras se obtienen nuevos resultados.
Como muestra el índice GRAU asignado, el cañón autopropulsado 2S7M Malka es una versión modernizada de un vehículo de combate más antiguo. Este modelo fue desarrollado sobre la base del sistema 2S7 "Pion", destinado a unidades de artillería de la reserva del Alto Mando Supremo. El "Peony" básico se puso en servicio en 1976 y mostró un rendimiento más que alto. ...

En algunos casos, las tropas no pueden utilizar instalaciones de artillería autopropulsadas "de tamaño real" y, por lo tanto, necesitan modelos compactos y livianos con una potencia de fuego suficientemente alta. Varios países ya han propuesto sus propias soluciones a tales problemas, incluida China. República popular. En el pasado reciente, la industria de este país presentó varios cañones autopropulsados ​​​​de artillería con armas de diferentes clases, construidos sobre un chasis común. Esta familia incluye el mortero autopropulsado CS/SS6.
En el transcurso de varios años recientes La corporación militar-industrial china NORINCO se ocupa del tema de las armas autopropulsadas de artillería ligera con una u otra arma. De vez en cuando se presentan nuevos ejemplares de este tipo de vehículos de combate en las exposiciones chinas. De particular interés en este contexto fue la exposición AirShow China 2016, celebrada en Zhuhai el año pasado. ...

Hace varios años, la corporación militar-industrial china NORINCO comenzó a desarrollar una familia de prometedores vehículos de combate ligeros con armas de artillería, basados ​​en un chasis todoterreno unificado de cuatro ejes. En 2016 se presentaron varias muestras de dichos equipos, que se diferenciaban en armas y equipos relacionados. Junto con otros vehículos, el desarrollador presentó el soporte de artillería autopropulsado CS/SM10.
El objetivo de un importante programa lanzado por NORINCO hace varios años era crear un chasis unificado y una serie de equipos militares basados ​​en él. Sobre la base de una plataforma con ruedas común, se propuso crear varios soportes de artillería autopropulsados ​​con armas de cohetes y cañones. Desde el punto de vista del diseño, este problema se resolvió con éxito. Los diseñadores crearon varios proyectos nuevos, después de lo cual una de las fábricas chinas construyó un conjunto de prototipos. ...

La historia de las instalaciones de artillería ligera autopropulsada soviéticas está indisolublemente ligada a la ciudad de Gorky, la actual Nizhny Novgorod. Fue aquí donde se desarrollaron y construyeron sistemas de artillería, que se instalaron en armas autopropulsadas soviéticas ligeras. Aquí también se creó y produjo el ZIS-30, el primer cañón autopropulsado ligero soviético en serie del período de guerra. En Gorky también se encontraba la principal producción de los tanques T-60 y T-70, a partir de los cuales se desarrollaron las armas autopropulsadas. No es de extrañar que la oficina de diseño de la planta de automóviles de Gorki lleve su nombre. Molotov finalmente también se involucró en la creación de armas autopropulsadas. Los vehículos GAZ-71 y GAZ-72 desarrollados aquí, que se discutirán en este material, bajo ciertas circunstancias bien podrían convertirse en las principales armas ligeras autopropulsadas del Ejército Rojo.
Competencia forzada
Se trabaja en la línea de unidades autopropulsadas para GAZ que lleva su nombre. Molotov puede considerarse no del todo especializado. La central ya tenía bastantes preocupaciones en su principal ámbito de actividad. ...

Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo una tendencia constante hacia el aumento del calibre de la artillería antitanque. Así, el ejército estadounidense entró en la guerra con cañones de 37 mm y la terminó con cañones de calibre 76 y 90 mm. Un aumento de calibre implicaba inevitablemente un aumento de la masa del arma. Para divisiones de infantería Esto no era crítico (sólo tuvimos que introducir tractores más potentes), pero en las unidades aerotransportadas la situación era diferente.
El mando estadounidense tuvo en cuenta las lecciones de la operación de Arnhem, durante la cual los paracaidistas británicos tuvieron que luchar contra los tanques alemanes. Desde 1945 en servicio. divisiones aerotransportadas Estados Unidos recibió un cañón antitanque T8 de 90 mm, que era un cañón antiaéreo M1 de 90 mm combinado con dispositivos de retroceso para un obús M2A1 de 105 mm y un carro liviano. ...

No todos los países tienen la capacidad de producir o adquirir rápidamente equipo militar con las capacidades y características requeridas. Como resultado, tienen que buscar formas alternativas de actualizar su flota de vehículos de combate. Una de las formas obvias de modernizar el ejército es reconstruir el equipo existente que todavía sea adecuado para su uso posterior. Este es precisamente el principio que subyace al nuevo proyecto de la unidad de artillería autopropulsada AMX-13D30 Vulcano, que se desarrolla en Perú.
Cabe recordar que el peruano tropas terrestres No se puede llamar completamente desarrollado y moderno. Por lo tanto, están armados con sólo 24 cañones autopropulsados ​​​​de artillería. Se trata de 12 vehículos Canon de 155 mm Mle F3 Automoteur de fabricación francesa y el mismo número de cañones autopropulsados ​​americanos M109. Ambos tipos de vehículos blindados llevan cañones de 155 mm. Al mismo tiempo, el ejército necesita más armas autopropulsadas y, además, sistemas de otros calibres. ...

El obús autopropulsado M7B2 Priest de 105 mm se convirtió en la última versión de producción del famoso cañón autopropulsado estadounidense de la Segunda Guerra Mundial. Esta modificación estuvo en servicio por más tiempo que otras; el ejército estadounidense utilizó esta arma autopropulsada durante años. guerra coreana. En los años de la posguerra, varias variantes de la montura de artillería autopropulsada Priest también fueron suministradas ampliamente a los aliados de Estados Unidos como parte de diversos programas de asistencia militar. Entonces, los belgas recibieron varias docenas de armas autopropulsadas M7, incluida la modificación Priest M7B2, en Bélgica se usaron al menos hasta 1964, y los alemanes también la recibieron. En Alemania, los obuses autopropulsados ​​​​M7B2 Priest estuvieron en servicio durante algún tiempo con la recién creada Bundeswehr.
Este cañón autopropulsado estadounidense de 105 mm fue creado ya durante la Segunda Guerra Mundial, fue estandarizado en abril de 1942, después de lo cual recibió la designación oficial 105 mm Howitzer Motor Carriage M7. ...

El obús autopropulsado M41 de 155 mm fue uno de los vehículos de combate creados durante la Segunda Guerra Mundial y en relación con sus necesidades, pero sirvió al ejército después.

Aunque el ejército estadounidense fue uno de los primeros en iniciar experimentos con unidades de artillería autopropulsadas (AAP), hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial siguieron siendo sólo experimentos.

DEL "EQUIPO DE COMBATE CLASE LIGERA"

Sólo después de evaluar el curso de las hostilidades en Europa al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses comenzaron a crear apresuradamente varios tipos de armas autopropulsadas con el objetivo de ponerlas en producción en masa lo más rápido posible. No es de extrañar que al principio la elección del chasis fuera bastante aleatoria. Sólo a finales de 1942 comenzó la formación sistemática de una flota de artillería autopropulsada.

En particular, a finales de 1942, la dirección militar aprobó el proyecto de un obús autopropulsado de 155 mm sobre un chasis de tanque ligero, destinado a acompañar a las unidades blindadas. Al principio se consideró el chasis del tanque M5A1 Stuart; el proyecto correspondiente estuvo listo en diciembre de 1945, pero el resultado se limitó a la construcción de un prototipo de cañón autopropulsado con la designación T64. A mediados de 1943, la elección recayó en el chasis del tanque ligero T24, que se estaba desarrollando en ese momento. Esto requirió más tiempo de espera para que se finalizara el chasis. Sin embargo, la decisión misma de utilizar inicialmente un único chasis con la misma central eléctrica, transmisión y componentes del chasis como base para tanques, armas autopropulsadas y vehículos especiales fue una innovación importante en el desarrollo de vehículos blindados, facilitando la producción, suministro. y operación de vehículos. El chasis del tanque ligero T24 se convirtió en la base del "equipo de combate ligero". De acuerdo con la práctica de aquellos años de utilizar motores comerciales en serie en tanques, el T24 (así como los tanques de la serie M5, por cierto) estaba equipado con un par de motores Cadillac 4T24. Mí mismo tanque ligero entró en servicio en mayo de 1944 con la designación M24 y el sobrenombre de "Chaffee". En el chasis M24 "Chaffee" se crearon un cañón autopropulsado antiaéreo y dos obuses autopropulsados: uno ligero de 105 mm y uno "pesado" de 155 mm. Los obuses autopropulsados ​​​​pertenecían a la categoría de "unidades de artillería de campaña autopropulsadas", que se convirtieron en el tipo más común de armas autopropulsadas en el ejército estadounidense. Proyecto 155mm obús autopropulsado El "grupo de combate de clase ligera" recibió la designación T64E1. El arma elegida fue el obús de campaña M1 de 155 mm, que se puso en servicio en 1941, poco antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial.

"GORILLA" EN UN CHASIS LIGERO

El desarrollo del obús autopropulsado T64E1 de 155 mm comenzó en la segunda mitad de 1943. El primer cañón autopropulsado experimental se construyó en febrero de 1944. En diciembre de 1944, el T64E1 fue probado en el campo de pruebas de Aberdeen. Después de realizar algunas mejoras en el diseño, el cañón autopropulsado se puso en servicio el 17 de mayo de 1945 con la designación M41 NSM (Howitzer Motor Carriage - "obús autopropulsado"). En ese momento, la Alemania nazi ya había capitulado, pero la guerra con Japón aún continuaba. Sin embargo, el pedido de 400 cañones autopropulsados, emitido en julio de 1944, se redujo a 250. La producción en serie se organizó en la planta de la empresa Massey-Harris, un conocido fabricante de máquinas agrícolas que también producía tanques M24. Hasta el final de la guerra, sólo se construyeron 60 obuses autopropulsados ​​​​M41. En total, según algunas fuentes, se recogieron 85 de ellos, según otras, hasta 100 unidades.

Extraoficialmente, la pistola autopropulsada M41 recibió el sobrenombre de "Gorila". El apodo aparentemente está asociado con el cañón autopropulsado M12 de 155 mm, apodado "King Kong", que anteriormente estaba en servicio.

"GORILA" EN SERVICIO

El arma autopropulsada M41 permaneció en servicio en el ejército de los EE. UU. durante bastante tiempo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que los obuses autopropulsados ​​​​M37 de 105 mm en el mismo chasis, los cañones autopropulsados ​​​​M41 de 155 mm se suministraron a divisiones de artillería autopropulsadas de divisiones blindadas, 18 cañones autopropulsados ​​​​en cada división. El cañón autopropulsado disparó únicamente desde el lugar. Teniendo en cuenta la muy débil protección de la tripulación, los cañones autopropulsados ​​​​M41 incluso se clasificaron como "obuses en un carro autopropulsado", que poseen movilidad, pero son capaces de disparar solo a una distancia de la línea del frente y desde posiciones protegidas. . Si el conductor y su asistente, ubicados en el casco, tenían una buena protección antibalas y antifragmentación, entonces el equipo de instalación en sus lugares estaba parcialmente protegido solo de fragmentos ligeros en caso de un bombardeo enemigo de la posición de disparo.

La tripulación del cañón autopropulsado estaba formada por 12 personas, de las cuales siete u ocho fueron transportadas durante la marcha en un transportador de municiones todoterreno. Se adjuntó un transportador a cada arma autopropulsada y actuó junto con ella. Este podría ser, por ejemplo, el transportador blindado de orugas M39 (construido sobre el chasis de otro cañón autopropulsado: el M18 Hellcat).

Las armas autopropulsadas M41 se utilizaron muy activamente en Corea, donde fueron enviadas ya en 1950. Su movilidad contribuyó al apoyo general de los grupos de infantería de tanques durante el período de maniobras de la Guerra de Corea, aunque en terrenos difíciles la baja densidad de potencia de la central eléctrica M41 era evidente. Con la transición a la fase posicional, la movilidad de las armas autopropulsadas se utilizó principalmente para evadir el fuego de contrabatería enemiga. Así es como, por ejemplo, operaron en Corea las divisiones de artillería autopropulsada 92.ª "de campo" y 999.ª "blindada", equipadas con cañones autopropulsados ​​​​M41 y brindando apoyo a las divisiones estadounidenses y surcoreanas. Durante los combates, como ya se ha dicho, no sólo debían realizar fuego aéreo desde posiciones cerradas, sino también fuego directo, en caso de un ataque a las posiciones de la batería por parte de grupos enemigos infiltrados. Después de la Guerra de Corea, el M41 fue retirado del servicio del ejército estadounidense. Algunos fueron transferidos al ejército francés, que los mantuvo en servicio durante mucho tiempo. En Francia, el M41 fue reemplazado por su propio obús autopropulsado Mk F3 de 155 mm, creado bajo la evidente influencia del M41. En los propios Estados Unidos, se adoptó el obús autopropulsado M44 de 155 mm totalmente blindado para reemplazar los cañones autopropulsados ​​​​M41.

CHASIS LIGERO Y OBÚS DE CAMPO

Por diseño, el M41 era un cañón autopropulsado con orugas y un soporte de cañón abierto (semiabierto). El armamento del cañón autopropulsado era un obús M1 de 155 mm con carga de cartucho separada y una longitud de cañón de 20 calibres.

UNIDAD DE ARTILLERÍA

El obús tenía un cerrojo de pistón de tres tiempos con un obturador que se abría hacia la derecha. La sección oscilante del obús estaba montada sobre un pedestal M14, que utilizaba el soporte superior del carro de campaña del obús remolcado. El ángulo de guía vertical del cañón autopropulsado era menor que el de un obús remolcado (45° frente a 63°), pero permitía disparar al alcance máximo para un obús. Los dispositivos de retroceso hidroneumáticos del M6 incluían un freno de retroceso ubicado debajo del cañón y un dispositivo moleteado sobre el cañón. La asignación de los muñones de la parte oscilante a la recámara del arma requirió un mecanismo de equilibrio: sus poderosos resortes estaban ubicados en los lados del arma. Los volantes de los mecanismos de elevación y giro estaban ubicados a la izquierda del cañón del arma. El disparo se realizó con el cordón del gatillo. El arma se cargó manualmente desde el suelo. Para facilitar el suministro de proyectiles y cargas, la tripulación utilizó una bandeja montada sobre caballetes en el suelo y una larga pancarta.

En el compartimiento de combate debajo del soporte del arma había un almacenamiento (bastidores) para disparar munición transportable. Para montar el arma de forma móvil, se utilizó un soporte plegable en el techo del casco.

CHASIS

El chasis del arma autopropulsada conservó los mecanismos y conjuntos del tanque M24, pero se reorganizó: las unidades de motor y transmisión se trasladaron desde la parte trasera a la parte media del casco y se ubicaron detrás del compartimiento de control, los mecanismos de giro y los mandos finales. permaneció en la parte delantera del casco. El departamento de control mantuvo su distribución con el asiento del conductor a la izquierda y el comandante de instalación a la derecha. Las tapas de sus escotillas se levantaron y se movieron hacia los lados, los lugares de trabajo se equiparon con bloques de visualización de periscopio. La parte trasera del casco estaba ocupada por un compartimiento de combate con un cañón semiabierto montado con el cañón hacia adelante. También había espacios abiertos para tres números de asentamiento.

El cuerpo del arma autopropulsada está soldado a partir de láminas de armadura homogénea con un espesor de 25,4 a 12,7 mm. La resistencia del blindaje del casco se mejora instalando placas de blindaje en grandes ángulos de inclinación. Aunque la resistencia de la placa frontal superior se ve atenuada por una gran trampilla con tapa extraíble para facilitar el mantenimiento de las unidades de transmisión. El compartimento de combate tenía protección parcial en forma de placas de blindaje de sólo 6,5 mm de espesor en la parte frontal y en los lados, abiertas en la parte superior y trasera.

La placa de popa del casco en posición de combate estaba inclinada a una posición horizontal y servía como plataforma de trabajo para la tripulación. Sobre los arcos tubulares se podría tender un toldo de lona. El compartimento del motor contiene dos motores Cadillac 4T24 de 8 cilindros con carburador en forma de V y refrigeración líquida, que desarrollan una potencia de 110 CV. Con. cada uno a 3400 rpm. El par de los motores se transmitía a través de dos acoplamientos hidráulicos y dos cajas de cambios planetarias de 4 velocidades con control hidráulico a una caja de cambios de dos etapas (multiplicadora) con cambio de marchas mecánico y capacidad de marcha atrás. El mecanismo de giro era un doble diferencial. La transmisión proporcionó al tanque un buen control del terreno. El chasis incluía cinco ruedas dobles recubiertas de goma con suspensión de barra de torsión individual, amortiguadores telescópicos en dos unidades de suspensión delanteras y dos traseras y cuatro rodillos de soporte. La rueda motriz está montada en la parte delantera. Para garantizar una tensión constante de la cadena de oruga, la manivela tensora está conectada mediante una varilla al equilibrador de la rueda trasera. La oruga es un engranaje de linterna de eslabones pequeños.

En la parte trasera del casco hay un amplio abridor plegable. La inclinación y elevación del abridor se realizó manualmente. La escota de popa del casco se plegó hacia atrás junto con el abridor. La suspensión del chasis no quedó bloqueada durante el disparo. Las armas autopropulsadas estaban equipadas con una estación de radio y un intercomunicador de tanque.

MUNICIÓN

Además del principal proyectil de fragmentación altamente explosivo de largo alcance (aerodinámico) M107, la carga de municiones también incluía proyectiles especiales. El proyectil “químico” M110 tenía varias variantes, lleno de fósforo blanco (WP, humo con efecto incendiario), tetracloruro de titanio (FS, humo) y gas mostaza (HS, químico). No se sabe nada sobre el uso real de la variante de proyectil con un agente tóxico. Los proyectiles de humo M116 y M116B1 contenían varios elementos de humo expulsados ​​del cuerpo del proyectil mediante una carga explosiva de pólvora negra.

La carga de pólvora del disparo se recogió de haces de dos grupos: el M3 "gorra verde" y el M4 "gorra blanca". En la “gorra verde” se recogieron las cargas numeradas del 1 al 5, que proporcionaban al proyectil de fragmentación altamente explosivo una velocidad inicial de 207 a 376 m/s, en la “gorra blanca”, cargas del 3 al 7 (respectivamente de 274 a 570 m/s).

Aquí está la noticia de hoy:

Las pequeñas unidades de artillería de la Región Militar Oriental recibieron un lote de sistemas de artillería autopropulsados ​​"Pion" de 203 mm.

Lo declaró el jueves a Interfax-AVN el jefe del servicio de prensa del distrito, el coronel Alexander Gordeev. »Hoy en día, el cañón autopropulsado Pion se considera la unidad de artillería autopropulsada más poderosa del mundo. Su armamento principal es un cañón de 203 mm y un peso de más de 14 toneladas. Está situado en la parte trasera de la instalación. El arma está equipada con un sistema de carga hidráulico semiautomático, que permite realizar este proceso en cualquier ángulo de elevación del cañón”, dijo A. Gordeev.

Señaló que en el desarrollo del chasis de la instalación se utilizaron componentes y conjuntos del tanque T-80. "El arma autopropulsada tiene una suspensión de barra de torsión individual", especificó el oficial.

Aprendamos más sobre esta arma:

El 29 de agosto de 1949, el primer soviético bomba atómica: ambas facciones en guerra comenzaron a poseer armas nucleares. Con la acumulación de armas nucleares estratégicas por ambas partes en el conflicto, se hizo evidente que una guerra nuclear total era improbable e inútil. La teoría de la “limitación guerra nuclear» con uso limitado de tácticas armas nucleares. A principios de la década de 1950, los líderes de las partes en conflicto enfrentaron el problema de entregar estas armas. Los principales vehículos de reparto fueron los bombarderos estratégicos B-29, por un lado, y el Tu-4, por el otro; no podían atacar eficazmente las posiciones avanzadas de las tropas enemigas. Se consideró que los medios más adecuados eran los sistemas de artillería de cuerpo y división, los sistemas de misiles tácticos y los rifles sin retroceso.

Los primeros sistemas de artillería soviéticos armados con armas nucleares fueron el mortero autopropulsado 2B1 y el cañón autopropulsado 2A3, pero estos sistemas eran voluminosos y no podían cumplir con los requisitos de alta movilidad. Con el comienzo del rápido desarrollo de la tecnología de cohetes en la URSS, se detuvo el trabajo en la mayoría de los modelos de artillería clásica, bajo la dirección de N. S. Khrushchev.

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Después de que Jruschov fuera destituido del cargo de Primer Secretario del Comité Central del PCUS, se reanudó el trabajo sobre temas de artillería. En la primavera de 1967, se había completado un diseño preliminar de una nueva instalación de artillería autopropulsada (SAU) de alta resistencia basada en el tanque Object 434 y un modelo de madera de tamaño completo. El proyecto era un cañón autopropulsado de tipo cerrado con un soporte cortante para un cañón diseñado por OKB-2. El modelo recibió críticas negativas de representantes del Ministerio de Defensa, pero la propuesta de crear un arma autopropulsada de potencia especial interesó al Ministerio de Defensa de la URSS, y el 16 de diciembre de 1967, por orden No. 801 del Ministerio de Defensa. La industria inició trabajos de investigación para determinar la apariencia y las características básicas del nuevo arma autopropulsada. El principal requisito planteado para las nuevas armas autopropulsadas era el alcance máximo de disparo: al menos 25 km. La selección del calibre óptimo del arma, según las indicaciones del GRAU, fue realizada por la Academia de Artillería M. I. Kalinin. Durante los trabajos se examinaron diversos sistemas de artillería existentes y desarrollados. Los principales eran el cañón S-72 de 210 mm, el cañón S-23 de 180 mm y el cañón costero MU-1 de 180 mm. Según la conclusión de la Academia de Artillería de Leningrado, la solución balística del cañón S-72 de 210 mm se consideró la más adecuada. Sin embargo, a pesar de esto, la planta de Barrikady, para garantizar la continuidad de las tecnologías de fabricación de los cañones B-4 y B-4M ya desarrollados, propuso reducir el calibre de 210 a 203 mm. Esta propuesta fue aprobada por el GRAU.

Paralelamente a la elección del calibre, se trabajó en la selección del chasis y la disposición de las futuras armas autopropulsadas. Una de las opciones era el chasis del tractor multiusos MT-T, basado en el tanque T-64A. Esta opción recibió la designación "Objeto 429A". También se estaba desarrollando una variante basada en el tanque pesado T-10, denominada "216.sp1". Según los resultados del trabajo, resultó que la instalación abierta del arma sería óptima, mientras que ninguno de los tipos de chasis existentes es adecuado para colocar un arma nueva, debido a alta resistencia Resistencia al retroceso de 135 tf al disparar. Por ello, se decidió desarrollar un nuevo chasis con la máxima unificación posible de componentes con los tanques en servicio en la URSS. Los desarrollos resultantes formaron la base del trabajo de desarrollo bajo el nombre “Peony” (índice GRAU - 2S7). Se suponía que "Peony" entraría en servicio con las divisiones de artillería de la reserva del Alto Mando Supremo para reemplazar los obuses remolcados de 203 mm B-4 y B-4M.

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Oficialmente, el trabajo sobre una nueva arma autopropulsada de potencia especial fue aprobado el 8 de julio de 1970 por Resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 427-161. La planta de Kirov fue nombrada desarrolladora principal del 2S7; el cañón 2A44 fue diseñado en el OKB-3 de la planta de Volgogrado Barrikady. El 1 de marzo de 1971, se publicaron los requisitos tácticos y técnicos para las nuevas armas autopropulsadas y, en 1973, se aprobaron. Según la tarea, se suponía que el cañón autopropulsado 2S7 proporcionaría un alcance de disparo sin rebote de 8,5 a 35 km con un proyectil de fragmentación altamente explosivo que pesaba 110 kg, mientras que se suponía que podía disparar un proyectil nuclear 3VB2. destinado al obús B-4M de 203 mm. La velocidad en la autopista debía ser de al menos 50 km/h.

El nuevo chasis con un cañón montado en la popa recibió la denominación “216.sp2”. En el período de 1973 a 1974, se fabricaron y enviaron para pruebas dos prototipos del cañón autopropulsado 2S7. El primer modelo fue sometido a pruebas en el mar en el polígono de Strugi Krasnye. La segunda muestra fue sometida a pruebas de fuego, pero no cumplió con los requisitos para un campo de tiro. El problema se resolvió seleccionando la composición óptima de la carga de pólvora y el tipo de disparo. En 1975, el ejército soviético adoptó el sistema Pion. En 1977, en el Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda la Unión, se desarrollaron y entraron en servicio armas nucleares para el cañón autopropulsado 2S7.

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La producción en serie de las armas autopropulsadas 2S7 comenzó en 1975 en la planta de Leningrado Kirov. El cañón 2A44 fue producido por la planta de Volgograd Barricades. La producción del 2S7 continuó hasta el colapso de la Unión Soviética. En 1990 en tropas soviéticas Se transfirió el último lote de 66 vehículos 2S7M. En 1990, el coste de una instalación de artillería autopropulsada 2S7 era de 521.527 rublos. Durante 16 años de producción, se produjeron más de 500 unidades del 2S7 de diversas modificaciones.

En la década de 1980, surgió la necesidad de modernizar las armas autopropulsadas 2S7. Por lo tanto, el trabajo de desarrollo se inició bajo el código "Malka" (índice GRAU - 2S7M). En primer lugar, se planteó la cuestión de la sustitución de la central eléctrica, ya que el motor V-46-1 no tenía suficiente potencia ni fiabilidad. Para el Malka, se creó el motor V-84B, que se diferenciaba del utilizado en el tanque T-72 por las características de la disposición del motor en el compartimento motor-transmisión. Con el nuevo motor, el cañón autopropulsado podría repostarse no sólo con combustible diésel, sino también con queroseno y gasolina.

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También se modernizó el chasis del coche. En febrero de 1985 se probó el cañón autopropulsado con una nueva central eléctrica y un chasis modernizado. Como resultado de la modernización, la vida útil de las armas autopropulsadas aumentó a 8.000-10.000 km. Para recibir y visualizar la información del vehículo del oficial superior de batería, las posiciones de artillero y comandante estaban equipadas con indicadores digitales con recepción automática de datos, lo que redujo el tiempo necesario para trasladar el vehículo desde la posición de viaje a la posición de combate y viceversa. Gracias al diseño modificado del compartimento de almacenamiento, la carga de munición transportable se incrementó a 8 cartuchos. El nuevo mecanismo de carga hizo posible cargar el arma en cualquier ángulo de bombeo vertical. Por lo tanto, la velocidad de disparo aumentó 1,6 veces (hasta 2,5 disparos por minuto) y el modo de disparo, 1,25 veces. Para controlar los subsistemas importantes, se instaló en el vehículo un equipo de control reglamentario que controla continuamente los componentes del armamento, el motor, el sistema hidráulico y las unidades de potencia. La producción en serie del cañón autopropulsado 2S7M comenzó en 1986. Además, la tripulación del vehículo quedó reducida a 6 personas.

A finales de la década de 1970, basándose en el cañón 2A44, se desarrolló un proyecto para una instalación de artillería naval bajo el código "Pion-M". La masa teórica de la montura de artillería sin municiones era de 65 a 70 toneladas. Se suponía que la carga de munición era de 75 disparos y la velocidad de disparo era de hasta 1,5 disparos por minuto. Se suponía que la montura de artillería Pion-M se instalaría en los barcos del Proyecto 956 del tipo Sovremenny. Sin embargo, debido al desacuerdo fundamental de la dirección de la Armada con el uso de gran calibre, el trabajo en la montura de artillería Pion-M no avanzó más allá del proyecto.

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Cuerpo Blindado

El cañón autopropulsado 2S7 "Pion" está fabricado según un diseño sin torreta con una instalación abierta del cañón en la parte trasera del cañón autopropulsado. La tripulación está formada por 7 (en la versión modernizada 6) personas. Durante la marcha, todos los miembros de la tripulación se colocan en el casco del cañón autopropulsado. El cuerpo está dividido en cuatro compartimentos. En la parte delantera hay un compartimento de control con un asiento para el comandante, el conductor y un lugar para uno de los miembros de la tripulación. Detrás del compartimiento de control se encuentra el motor y el compartimiento de la transmisión con el motor. Detrás del compartimiento del motor y la transmisión hay un compartimiento para la tripulación, en el que hay estibas con proyectiles, un lugar para un artillero de viaje y lugares para 3 (en la versión modernizada 2) miembros de la tripulación. En el compartimento de popa hay una placa de apertura plegable y un cañón autopropulsado. El cuerpo del 2S7 está hecho de un blindaje antibalas de dos capas con un espesor de las hojas exteriores de 13 mm y de las hojas interiores de 8 mm. La tripulación, al estar dentro de las armas autopropulsadas, está protegida de las consecuencias del uso de armas. destrucción masiva. La carcasa debilita tres veces el efecto de la radiación penetrante. La carga del cañón principal durante el funcionamiento del arma autopropulsada se realiza desde el suelo o desde un camión mediante un mecanismo de elevación especial instalado en la plataforma en el lado derecho con respecto al cañón principal. El cargador está ubicado a la izquierda de la pistola, controlando el proceso mediante el panel de control.

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Armamento

El armamento principal es el cañón 2A44 de 203 mm, que tiene una velocidad máxima de disparo de 1,5 disparos por minuto (hasta 2,5 disparos por minuto en la versión modernizada). El cañón del arma es un tubo libre conectado a la recámara. Una válvula de pistón está ubicada en la recámara. El cañón del arma y los dispositivos de retroceso están colocados en el soporte de la parte oscilante. La parte basculante se fija a la máquina superior, que está montada sobre un eje y asegurada con hilvanes. Los dispositivos de retroceso constan de un freno de retroceso hidráulico y dos dispositivos de moleteado neumáticos ubicados simétricamente con respecto al orificio del cañón. Este esquema de dispositivos de retroceso le permite mantener de manera confiable las partes de retroceso del arma en la posición extrema antes de disparar en cualquier ángulo de apuntamiento vertical del arma. La longitud del retroceso cuando se dispara alcanza los 1400 mm. Los mecanismos de elevación y rotación de tipo sectorial proporcionan guía del arma en un rango de ángulo de 0 a +60 grados. verticalmente y de -15 a +15 grados. a lo largo del horizonte. El guiado se puede realizar mediante accionamientos hidráulicos, accionados por la estación de bombeo SAU 2S7, o mediante accionamientos manuales. El mecanismo de equilibrio neumático sirve para compensar el momento de desequilibrio de la parte oscilante del implemento. Para facilitar el trabajo de los miembros de la tripulación, el arma autopropulsada está equipada con un mecanismo de carga que garantiza que los disparos lleguen a la línea de carga y lleguen a la recámara del arma.

Una placa base plegable, situada en la parte trasera del casco, transfiere la fuerza del disparo al suelo, proporcionando una mayor estabilidad del arma autopropulsada. Con la carga número 3, la Peonía podía disparar directamente sin necesidad de instalar una reja. La carga de munición transportable del cañón autopropulsado Pion es de 4 cartuchos (8 en la versión modernizada); la carga de munición principal de 40 cartuchos se transporta en el vehículo de transporte acoplado al cañón autopropulsado. La munición principal incluye proyectiles de fragmentación altamente explosivos 3OF43; además, se pueden utilizar proyectiles de racimo 3-O-14, municiones perforantes de hormigón y nucleares. Además, el cañón autopropulsado 2S7 está equipado con una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm y cañones antiaéreos portátiles. sistemas de misiles 9K32 "Strela-2".

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Para apuntar el arma, la posición del artillero está equipada con una mira panorámica de artillería PG-1M para disparar desde posiciones de disparo indirecto y una mira de fuego directo OP4M-99A para disparar a objetivos observados. Para monitorear el terreno, el departamento de control está equipado con siete dispositivos prismáticos periscópicos de observación TNPO-160, dos dispositivos más TNPO-160 están instalados en las tapas de las escotillas del compartimiento de la tripulación. Para funcionar de noche, algunos de los dispositivos TNPO-160 pueden sustituirse por dispositivos de visión nocturna TVNE-4B.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en el rango VHF y proporciona comunicación estable con estaciones similares a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de las antenas de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre tripulantes se realizan a través del equipo de intercomunicación 1B116.

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Motor y transmisión

La central eléctrica del 2S7 era un motor diésel V-46-1 de cuatro tiempos, 12 cilindros en forma de V y sobrealimentado refrigerado por líquido con una potencia de 780 CV. El motor diésel V-46-1 se creó sobre la base del motor V-46 instalado en los tanques T-72. Las características distintivas del B-46-1 fueron cambios menores de diseño asociados con su adaptación para su instalación en el compartimiento del motor del cañón autopropulsado 2S7. La principal diferencia fue el cambio de ubicación del eje de la toma de fuerza. Para facilitar el arranque del motor en condiciones invernales, se instala un sistema de calefacción en el compartimiento del motor y la transmisión, desarrollado sobre la base de un sistema similar en el tanque pesado T-10M. Durante la modernización de las armas autopropulsadas 2S7M, la planta de energía fue reemplazada por un motor diésel multicombustible V-84B con una potencia de 840 hp. La transmisión es mecánica, con control hidráulico y mecanismo de rotación planetaria. Tiene siete marchas adelante y una marcha atrás. El par motor se transmite a través de una caja de engranajes cónicos con relación de transmisión 0,682 para dos cajas de cambios a bordo.

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El chasis del 2S7 se basa en el tanque principal T-80 y consta de siete pares de ruedas dobles recubiertas de goma y seis pares de rodillos de soporte simples. Hay ruedas guía en la parte trasera de la máquina y ruedas motrices en la parte delantera. En posición de combate, las ruedas guía se bajan al suelo para darle al arma autopropulsada una mayor resistencia a las cargas al disparar. La bajada y subida se realiza mediante dos cilindros hidráulicos unidos a los ejes de las ruedas. Suspensión 2S7: barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos.

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Equipamiento especial

La preparación de la posición de tiro se llevó a cabo utilizando una reja en la parte trasera del arma autopropulsada. La subida y bajada del abridor se realizó mediante dos gatos hidráulicos. Además, el cañón autopropulsado 2S7 estaba equipado con un generador diésel 9R4-6U2 con una potencia de 24 CV. El generador diésel fue diseñado para garantizar el funcionamiento de la bomba principal del sistema hidráulico del arma autopropulsada durante el estacionamiento, con el motor del vehículo apagado.

Vehículos basados

En 1969, en Tula NIEMI, por decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS del 27 de mayo de 1969, se inició el trabajo sobre la creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos de primera línea S-300V. . Las investigaciones realizadas en NIEMI junto con el Leningrado VNII-100 mostraron que no existía un chasis adecuado en términos de capacidad de carga, dimensiones internas y capacidad de cross-country. Por lo tanto, al KB-3 de la planta de Leningrado Kirov se le encomendó la tarea de desarrollar un nuevo chasis con orugas unificado. Se impusieron al desarrollo los siguientes requisitos: peso total - no más de 48 toneladas, capacidad de carga - 20 toneladas, asegurando el funcionamiento del equipo y la tripulación en condiciones de uso de armas de destrucción masiva, alta maniobrabilidad y capacidad de cross-country. El chasis se diseñó casi simultáneamente con el cañón autopropulsado 2S7 y se unificó al máximo con él. Las principales diferencias incluyen la ubicación trasera del compartimiento del motor y la transmisión y las ruedas motrices de la unidad de propulsión de orugas. Como resultado del trabajo realizado se crearon las siguientes modificaciones del chasis universal.

- "Objeto 830" - para el lanzador autopropulsado 9A83;
- "Objeto 831" - para el lanzador autopropulsado 9A82;
- "Objeto 832" - para la estación de radar 9S15;
- “Objeto 833” - en la versión básica: para la estación de guía de misiles multicanal 9S32; en la versión "833-01" - para la estación de radar 9S19;
- “Objeto 834” - para el puesto de mando 9S457;
- “Objeto 835” - para las instalaciones de lanzamiento y carga 9A84 y 9A85.
La producción de prototipos del chasis universal se llevó a cabo en la planta de Leningrado Kirov. La producción en serie se transfirió a la planta de tractores de Lipetsk.
En 1997, por orden cuerpo de ingenieros La Federación de Rusia ha desarrollado un vehículo excavador de zanjas de alta velocidad BTM-4M “Tundra” para hacer zanjas y excavar en suelos helados.
Después del colapso de la Unión Soviética, la financiación para las fuerzas armadas en Rusia disminuyó drásticamente y prácticamente dejó de comprarse equipo militar. En estas condiciones, en la planta de Kirov se llevó a cabo un programa de reconversión de equipamiento militar, en cuyo marco se desarrollaron y comenzaron a producir vehículos de ingeniería civil sobre la base de las armas autopropulsadas 2S7. En 1994 se desarrolló la grúa de gran movilidad SGK-80 y cuatro años más tarde apareció su versión modernizada, la SGK-80R. Las grúas pesaban 65 toneladas y tenían una capacidad de elevación de hasta 80 toneladas. En 2004, por orden del Departamento de Seguridad del Tráfico y Ecología del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, se desarrollaron los vehículos de orugas autopropulsados ​​​​SM-100, diseñados para eliminar las consecuencias de los descarrilamientos del material rodante, así como para realizar rescates de emergencia. operaciones después de desastres naturales y provocados por el hombre.

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Uso de combate

Durante las operaciones en el ejército soviético, los cañones autopropulsados ​​"Pion" nunca se utilizaron en ningún conflicto armado, pero sí se utilizaron intensamente en las brigadas de artillería de alto poder del GSVG. Después de la firma del Tratado sobre las Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, todos los cañones autopropulsados ​​"Pion" y "Malka" fueron retirados del servicio. Fuerzas Armadas Federación de Rusia y reasignado al Distrito Militar Oriental. El único episodio de uso en combate de armas autopropulsadas 2S7 fue la guerra en Osetia del Sur, donde el lado georgiano del conflicto utilizó una batería de seis armas autopropulsadas 2S7. Durante la retirada, las tropas georgianas escondieron los seis cañones autopropulsados ​​2S7 en la zona de Gori. Uno de los 5 cañones autopropulsados ​​​​2S7 descubiertos por las tropas rusas fue capturado como trofeo, el resto fue destruido.
En noviembre de 2014, Ucrania, en relación con el conflicto armado, comenzó a reactivar y poner en condiciones de combate sus instalaciones 2S7 existentes.

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó reequipar al ejército soviético con nuevos tipos de armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido del 2S1 en 1974, el 2S4 en 1975 y el 2S5 y el 2S7 introducidos en 1979. Gracias a las nuevas tecnologías, la Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus fuerzas de artillería. Cuando comenzó la producción en masa del cañón autopropulsado 2S7, Estados Unidos ya tenía en servicio un cañón autopropulsado de casco M110 de 203 mm. En 1975, el 2S7 era significativamente superior al M110 en parámetros clave: campo de tiro OFS (37,4 km frente a 16,8 km), munición transportable (4 disparos frente a 2), densidad de potencia (17,25 hp/t frente a 15,4), sin embargo, El arma autopropulsada 2S7 fue atendida por 7 personas frente a 5 en el M110. En 1977 y 1978, el Ejército de los EE. UU. recibió cañones autopropulsados ​​​​M110A1 y M110A2 mejorados, cuyo alcance máximo de disparo aumentó a 30 km, pero no pudieron superar al cañón autopropulsado 2S7 en este parámetro. Una diferencia ventajosa entre el cañón autopropulsado Pion y el M110 es el chasis totalmente blindado, mientras que el M110 sólo tiene blindados el compartimento del motor y la transmisión.

En la RPDC en 1978, sobre la base del tanque Tipo 59, se creó el cañón autopropulsado Koksan de 170 mm. El arma permitía disparar a una distancia de hasta 60 km, pero tenía una serie de desventajas importantes: baja capacidad de supervivencia del cañón, baja velocidad de disparo, baja movilidad del chasis y falta de munición portátil. En 1985, se desarrolló una versión mejorada; esta arma se parecía al cañón autopropulsado 2S7 en apariencia y diseño.

En Irak se intentó crear sistemas similares al M110 y al 2S7. A mediados de la década de 1980, comenzó el desarrollo del cañón autopropulsado AL FAO de 210 mm. El arma fue creada como respuesta al M107 iraní, y se suponía que era significativamente superior a esta arma autopropulsada en todos los aspectos. Como resultado, en mayo de 1989 se fabricó y demostró un prototipo del cañón autopropulsado AL FAO. El soporte de artillería autopropulsado era un chasis de obús autopropulsado G6, en el que se montó un cañón de 210 mm. Unidad autopropulsada Era capaz de alcanzar velocidades en marcha de hasta 80 km/h. La longitud del cañón era de 53 calibres. El disparo se podía realizar con proyectiles convencionales de fragmentación altamente explosivos de 109,4 kg con una muesca en la parte inferior y un alcance máximo de disparo de 45 km, o con proyectiles con un generador de gas en la parte inferior con un alcance máximo de disparo de hasta 57,3 km. Sin embargo, los que siguieron a principios de los años 1990 sanciones económicas contra Irak impidió un mayor desarrollo del arma y el proyecto no pasó de la etapa de prototipo.

A mediados de la década de 1990, la empresa china NORINCO, basada en el M110, desarrolló un prototipo de cañón autopropulsado de 203 mm con una nueva unidad de artillería. El motivo del desarrollo fue el insatisfactorio campo de tiro del cañón autopropulsado M110. La nueva unidad de artillería permitió aumentar el alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos a 40 km y de los proyectiles activo-reactivos a 50 km. Además, las armas autopropulsadas podían disparar proyectiles nucleares guiados, así como proyectiles de racimo. minas antitanque. La producción del prototipo de desarrollo no avanzó más.

Como resultado de la finalización del trabajo de desarrollo de Pion, las armas autopropulsadas entraron en servicio en el ejército soviético, incorporando las ideas más avanzadas para el diseño de armas autopropulsadas de alta potencia. Para su clase, el cañón autopropulsado 2S7 tenía características de alto rendimiento (maniobrabilidad y tiempo relativamente corto para transferir el cañón autopropulsado a la posición de combate y viceversa). Gracias al calibre de 203,2 mm y al alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación altamente explosivos, el cañón autopropulsado "Pion" tenía una alta efectividad en combate: por ejemplo, en 10 minutos de ataque de fuego, el cañón autopropulsado es capaz de "entregar" unos 500 kg hasta el objetivo explosivo. La modernización llevada a cabo en 1986 al nivel 2S7M permitió que este cañón autopropulsado cumpliera con los requisitos de los prometedores sistemas de armas de artillería hasta el año 2010. El único inconveniente observado por los expertos occidentales fue la instalación abierta del arma, que no permitía a la tripulación protegerse de los fragmentos de proyectiles o del fuego enemigo cuando trabajaba en posición. Se propuso mejorar aún más el sistema mediante la creación de proyectiles guiados del tipo "Daredevil", cuyo alcance de disparo podría ser de hasta 120 km, así como mejorar las condiciones de trabajo de la tripulación del cañón autopropulsado. De hecho, después de la retirada de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y su redespliegue en el Distrito Militar Oriental, la mayoría de las armas autopropulsadas 2S7 y 2S7M fueron enviadas para almacenamiento, y solo una pequeña parte de ellas permaneció en funcionamiento.

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Pero mira este interesante ejemplo de arma:

Foto 16.

Unidad de artillería autopropulsada experimental. El desarrollo de las armas autopropulsadas estuvo a cargo de la Oficina Central de Diseño de la planta Uraltransmash, el diseñador jefe fue Nikolai Tupitsyn. El primer prototipo del cañón autopropulsado se construyó en 1976. En total, se construyeron dos copias del cañón autopropulsado: con un cañón de calibre 152 mm del cañón autopropulsado Akatsiya y con un cañón del cañón autopropulsado Giatsint. -arma propulsada. El arma autopropulsada "objeto 327" se desarrolló como competidor del arma autopropulsada "Msta-S", pero al ser bastante revolucionario, siguió siendo un arma autopropulsada experimental. Las armas autopropulsadas eran diferentes. alto grado Automatización: la recarga del arma se realizaba regularmente mediante un cargador automático con el arma ubicada externamente y el estante de municiones colocado dentro del cuerpo del arma autopropulsada. Durante las pruebas con dos tipos de armas, las armas autopropulsadas mostraron una alta eficiencia, pero se dio preferencia a los modelos más "tecnológicos": 2S19 "Msta-S". Las pruebas y el diseño de armas autopropulsadas se interrumpieron en 1987.

El nombre del objeto "puck" no era oficial. La segunda copia del cañón autopropulsado con cañón 2A37 del cañón autopropulsado Giatsint se encuentra en el campo de entrenamiento desde 1988 y se conserva en el museo de Uraltransmash PA.

También hay una versión de que el prototipo de cañón autopropulsado que se muestra en la foto es el único prototipo que también se probó sobre los temas "Objeto 316" (prototipo de cañón autopropulsado "Msta-S"), "Objeto 326" y “objeto 327”. Durante las pruebas, se instalaron cañones con diferente balística en una torreta de plataforma giratoria. El modelo presentado con un cañón del cañón autopropulsado Giatsint fue probado en 1987.

Foto 17.

Foto 18.