Obús autopropulsado 2s1 clavel de 122 mm. Instalación de artillería autopropulsada "Gvozdika": foto y características

Obús autopropulsado de 122 mm 2S1 "Gvozdika"

Años de producción: 1969-1991

Emitido: más de 10.000 uds.

122-mm SG 2S1 "Gvozdika": la instalación, creada sobre la base del transportador de orugas multipropósito MT-LBu y armada con un obús 2A31, en términos de características balísticas y municiones utilizadas, está completamente unificada con el arma que está equipado el obús remolcado de 122 mm D-30.

El cuerpo de la máquina está soldado con placas de acero, cuyo espesor máximo alcanza los 20 mm. Dicha armadura brinda protección contra fuego de armas pequeñas, fragmentos de proyectiles y minas de pequeño calibre. El cañón autopropulsado "sostiene" una bala de fusil B-32 de 7,62 mm desde una distancia de 300 m. Tres depósitos de combustible conectados en serie con una capacidad total de 550 litros están colocados en las paredes de ambos lados del casco. El 2S1 utilizó como motor un YaMZ-238N diésel de cuatro tiempos y ocho cilindros en forma de V de la planta de motores de Yaroslavl. En general, el diseño del obús es similar al de los cañones autopropulsados ​​2S3 "Acacia" de 152 mm.

2S1 entró en servicio con batallones de artillería de regimientos de fusileros motorizados. El objetivo del "Clavel" es la destrucción y supresión de la mano de obra y la potencia de fuego de la infantería, la destrucción de fortificaciones de tipo de campo, el paso en campos de minas y alambradas, la lucha contra la artillería, los morteros y los vehículos blindados del enemigo.

La munición de obús habitual se limita a tres tipos de munición: fragmentación de alto explosivo (piezas 35), humo y varios proyectiles HEAT perforantes (piezas 5) con plumaje estabilizador; el alcance máximo de disparo de un proyectil de alto explosivo convencional es de 15.200 metros. En el caso del uso de proyectiles de cohetes activos, el campo de tiro aumenta a 21.900 metros.

"Clavel" es transportable por aire, es decir, se puede transportar en aviones An-12, Il-76, An-124. Para reducir la altura del ACS, los rodillos inferiores del segundo al séptimo durante el transporte se pueden levantar y fijar con la ayuda de dispositivos especiales.

2S1 "Clavel" en un momento entró en servicio con todos los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia (excepto Rumania).

Hoy, el obús está en servicio con los ejércitos de la CEI, incluido el ejército bielorruso. Recientemente, para mejorar la instalación, se desarrolló un proyectil guiado por láser "Kitolov-2". Este proyectil puede golpear objetivos estacionarios y móviles con un alto grado de probabilidad.

El cuerpo de Gvozdika se utiliza para crear vehículos de reconocimiento sin torreta, control de incendios, reconocimiento químico y de radiación, vigilancia por radar, desminado y vehículos de comando. La producción del SG 2S1 se suspendió en 1991, pero continúa la producción de vehículos de combate auxiliares en su chasis.

Características de presentación

SU-122: 1 - sistema neumático, 2 - tope del sistema en posición replegada, 3 - control del mecanismo de giro, embrague y frenos, 4 - control del engranaje principal, 5 - dispositivos de visualización, 6 - sistema de calefacción del motor, 7 - sistema de aceite del motor y transmisión final, 8 - colocación de municiones, 9 - instalación de un dispositivo de medición, 10 - instalación de un FVU, 11 - equipo hidráulico, 12 - amortiguador hidráulico, 13 - carcasa del sistema de enfriamiento, 14 - caja de cambios intermedia , 15 - engranaje principal, 1 6 - rueda motriz.

Obús autopropulsado Gvozdika destinado para suprimir y destruir mano de obra, artillería y baterías de mortero, así como para destruir búnkeres, proporcionar pasajes en campos de minas y obstáculos de campo.

SAU 2S1 "Clavel"

Obús autopropulsado de regimiento soviético de 122 mm. Creado en la planta de Jarkov que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze.

El diseñador jefe del chasis fue A.F. Belousov, el diseñador del cañón 2A31 de 122 mm fue F.F. Petrov.

historia de la creacion

Después del final de la Gran Guerra Patria, la Unión Soviética estaba armada principalmente con cañones autopropulsados ​​​​antitanques y de asalto, y en los países occidentales y los Estados Unidos ya había cañones autopropulsados ​​​​diseñados para disparar desde posiciones cerradas. Hubo una tendencia a reemplazar la artillería remolcada por autopropulsada. La indispensabilidad de los cañones autopropulsados ​​en los conflictos locales se hizo evidente, por lo tanto, en el período de 1947 a 1953, se llevaron a cabo investigaciones para crear nuevos obuses autopropulsados, pero en 1955, bajo la dirección de N. S. Khrushchev, la mayor parte del trabajo. en la artillería autopropulsada se detuvo. Algún tiempo después, el Ministerio de Defensa de la URSS llegó a la conclusión de que una guerra nuclear estratégica era poco probable, ya que conduciría a la destrucción de ambos beligerantes. Al mismo tiempo, los conflictos locales con el uso de armas nucleares tácticas podrían volverse más reales. En tales conflictos, la artillería autopropulsada tenía una ventaja innegable sobre las remolcadas.

Con la renuncia de N. S. Khrushchev, se reanudó el desarrollo de la artillería autopropulsada en la URSS. En 1965, sobre la base del campo de entrenamiento de Lviv, las tropas soviéticas realizaron ejercicios a gran escala utilizando instalaciones de artillería de la Gran Guerra Patriótica. Los resultados de los ejercicios mostraron que los montajes de artillería autopropulsada en servicio no cumplían con los requisitos del combate moderno. Para eliminar la acumulación de artillería autopropulsada soviética de la artillería de los países de la OTAN en 1967, se emitió una resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 609-201 del 4 de julio. De acuerdo con esta resolución, se lanzó oficialmente el desarrollo de un nuevo obús autopropulsado de 122 mm para las fuerzas terrestres del ejército soviético.

Previamente, VNII-100 realizó trabajos de investigación para determinar la apariencia y características básicas del nuevo ACS. En el curso de la investigación, se desarrollaron tres variantes de ACS. El primero se basa en el chasis Object 124 (a su vez, creado sobre la base del SU-100P), el segundo se basa en el transportador-tractor multipropósito MT-LB, la tercera versión se basa en el BMP-1 vehículo de combate de infantería. En todas las variantes, el armamento principal era un obús de 122 mm con balística D-30. De acuerdo con los resultados del trabajo, se encontró que el chasis del "Objeto 124" tiene una capacidad de carga y un peso excesivos, además, los cañones autopropulsados ​​​​perderán la capacidad de forzar obstáculos de agua al nadar. El chasis MT-LB tenía una estabilidad insuficiente al disparar y no tenía el nivel requerido de cargas permitidas en el tren de rodaje del vehículo. El chasis del vehículo de combate de infantería BMP-1 fue el más óptimo, sin embargo, P.P. Isakov logró prohibir el uso del BMP-1 como chasis base. Por lo tanto, se decidió utilizar como base una base alargada y modificada del transportador-tractor multipropósito MT-LB. Los estudios resultantes formaron la base de la I+D bajo el nombre de "Clavel" (índice GRAU - 2C1). Se suponía que "Gvozdika" entraría en servicio con batallones de artillería de regimientos de rifles motorizados para reemplazar los obuses de 122 mm M-30 y D-30.

Tabla de características de desempeño de los proyectos avanzados 2C1 realizados en VNII-100

La planta de tractores de Kharkov, que lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze, fue nombrada el principal desarrollador de 2S1, el obús 2A31 (designación interna D-32) se creó en OKB-9. En agosto de 1969, los primeros cuatro cañones autopropulsados ​​experimentales Gvozdika 2S1 ingresaron a las pruebas de campo. Las pruebas revelaron una alta contaminación de gas del compartimiento de combate. Al mismo tiempo, se desarrolló una situación similar con el obús autopropulsado divisional 2S3 de 152 mm. Al mismo tiempo, para ambas monturas de artillería autopropulsada, se desarrollaron variantes de obuses capsulados. Basado en el 2A31, se creó un obús D-16 de 122 mm con carga de cartuchos. En lugar de una compuerta de cuña, un apisonador de cadena y cargas en una manga, el D-16 usaba una compuerta de pistón, un apisonador neumático y cargas de cartucho. Pero las pruebas mostraron que las deficiencias del nuevo obús D-16 son similares, ya que la llama de los disparos se mantuvo igual, manteniendo la misma precisión y rango de disparo. Además, se revelaron inconvenientes al trabajar con botes de cargas, así como fallas de diseño en el apisonador neumático, como resultado, la velocidad de disparo se mantuvo al nivel del arma base. La mejora posterior del diseño del D-16 condujo a la creación de un modelo modernizado bajo el índice D-16M, que mostró un aumento en el rango de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo a 18 km, gracias a una cámara ampliada y el uso de cargas de cartuchos más potentes.

En 1971, el 3er Instituto Central de Investigación, en el marco del trabajo de investigación "Razvitie", revisó y analizó los resultados del trabajo en versiones tapadas de obuses de 122 mm y 152 mm. A pesar de los resultados obtenidos, el 3er Instituto Central de Investigación emitió una conclusión sobre la inconveniencia de realizar más investigaciones sobre la variante con tapa del obús 2A31. La razón principal fue la falta en ese momento de una solución técnica que permitiera crear y poner en funcionamiento cargas confiables y seguras en una tapa rígida o una manga ardiente. Se recomendó utilizar la reserva científica y técnica basada en la investigación realizada en la creación de nuevos proyectiles de fragmentación de alto poder explosivo de 122 mm con una forma aerodinámica mejorada. El problema de la contaminación por gas en el compartimiento de combate del ACS 2S1 se resolvió de una manera diferente, a saber, mediante el uso de un eyector más potente y cartuchos con obturación mejorada. En 1970, por resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS No. 770-249 del 14 de septiembre, después de mejoras, el ejército soviético adoptó el montaje de artillería autopropulsada 2S1 Gvozdika. En 1972 pasaron las pruebas estatales y se puso en servicio la plataforma de paracaídas 4P134, que tenía un peso de vuelo con una carga de hasta 20,5 toneladas, sobre esta plataforma, utilizando el sistema de paracaídas de cinco cúpulas PS-9404-63R, se previsto llevar a cabo el aterrizaje de obuses autopropulsados ​​2S1. El sistema como parte de la plataforma 4P134, el sistema de paracaídas PS-9404-63R y los cañones autopropulsados ​​2S1 pasaron el ciclo completo de pruebas, pero no entraron en servicio con las Fuerzas Aerotransportadas debido al desarrollo del autopropulsado de 122 mm. -Obús propulsado 2S2 "Violeta".

Modificaciones

Tabla comparativa de características de rendimiento de varias modificaciones del ACS 2S1

Producción en masa

La producción en serie comenzó en 1971 y finalizó a fines de 1991, excepto en la URSS, los cañones autopropulsados ​​2S1 se produjeron bajo licencia en Polonia desde 1971 y en Bulgaria desde 1979. Durante el proceso de lanzamiento, se modernizó la versión polaca de "Carnation". La variante 2S1M Gozdzik estaba equipada con un motor diésel SW680T, nuevas ruedas de carretera y escudos hidrodinámicos modificados para moverse a través del agua. Los cañones autopropulsados ​​2S1 de producción búlgara entraron en servicio con el ejército soviético y, aparte de la peor mano de obra, no diferían en nada del modelo soviético 2S1. En total, se fabricaron más de 10.000 unidades 2S1 a lo largo de los años de producción. Después del cese de la producción, se desarrollaron versiones mejoradas en Polonia y Rusia. En Rusia, se desarrolló una versión modernizada de 2S1M1 con la instalación de ASUNO 1B168-1, en Polonia, se desarrolló una versión de 2C1T Gozdzik con la instalación de ASUNO TOPAZ. En 2003, se desarrolló el cañón de artillería autopropulsado 2S34 "Hosta", y desde 2008 entró en servicio con el ejército ruso, lo que representa la modernización de los cañones autopropulsados ​​2S1, el obús 2A31 fue reemplazado por el cañón 2A80-1. . Además, se montó una ametralladora PKT de 7,62 mm en la torreta del comandante. En 2008-2009, el complejo militar-industrial polaco creó una modernización experimental de los cañones autopropulsados ​​2S1 bajo la designación Rak-120. El cañón 2A31 fue reemplazado por un mortero de ánima lisa de 120 mm equipado con un cargador automático. La munición transportada se ha aumentado de 40 rondas a 60 rondas, sin embargo, no hay datos sobre el inicio de la producción en masa de esta modificación.

Además de las modificaciones básicas realizadas en la URSS y Polonia, existen otras versiones de los cañones autopropulsados ​​Gvozdika. En Rumania, en la década de 1980, se creó una variante de los cañones autopropulsados ​​2S1, que recibió la designación Modelo 89. Se diferencia del 2S1 en el chasis base. En lugar de la base MT-LB modificada, se utilizó el chasis del BMP MLI-84. En 1996, el complejo militar-industrial iraní fabricó, y desde 2002 lanzó a la producción en masa, el obús autopropulsado de 122 mm Raad-1 (Arabic Thunder-1). Los cañones autopropulsados ​​iraníes difieren del 2S1 en el chasis base; en lugar del MT-LB, se utiliza el BMP Boragh iraní.

Diseño

Cuerpo blindado y torreta

El obús autopropulsado 2S1 "Clavel" se fabrica de acuerdo con el esquema de torre que se ha vuelto clásico para la artillería autopropulsada. El casco del vehículo está soldado con láminas blindadas de acero laminado, completamente sellado y le permite superar obstáculos de agua nadando. El cuerpo está dividido en tres compartimentos: potencia (motor-transmisión), compartimento de control y combate. Delante del casco en el lado de estribor está el compartimiento del motor. A su izquierda está el asiento del conductor con controles de chasis. El compartimiento de combate está ubicado en las partes media y trasera del casco. En el techo del casco, se instala una torreta soldada con una canasta giratoria del compartimiento de combate en una correa de hombro de bola. La torreta tiene un cañón, así como asientos para la tripulación. En el lado de estribor hay un asiento de cargador, así como estiba para proyectiles con cargas, en el lado izquierdo frente a la torreta hay un asiento de artillero y miras. Detrás del artillero está el lugar del comandante de los cañones autopropulsados, equipado con una torreta giratoria montada en el techo de la torre. En el nicho de la torre hay dos pilas con cargas y proyectiles para municiones acumulativas. En la parte de popa del casco, hay pilas para proyectiles y cargas del arma principal. La alimentación a la puesta se puede realizar desde el suelo a través de una escotilla de popa especial. Reservation ACS 2S1 proporciona protección a prueba de balas y antifragmentación para la tripulación. El grosor de las láminas del casco y la torreta alcanza los 20 mm en algunos lugares.

Armamento

El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​2S1 es el obús 2A31 de 122 mm. El arma está completamente unificada en términos de características balísticas y municiones utilizadas con el obús remolcado D-30 de 122 mm. El cañón 2A31 consta de un tubo, recámara, eyector y freno de boca. La longitud de la tubería es de 4270 mm. En el interior del cañón, a una longitud de 3400 mm, se hicieron 36 ranuras con pendiente progresiva que van desde 3 grados 57 a 7 grados 10. La longitud de la cámara de carga es de 594 mm. La masa total del grupo receptor es de 955 kg. El obturador de la pistola tiene forma de cuña vertical y está equipado con un mecanismo de rearmado semiautomático. Se instala una bandeja con un retenedor en la cuña, lo que evita que el proyectil se caiga del cañón en ángulos de elevación altos y también facilita la carga manual. Cuando se abre el obturador, el retenedor se empotra automáticamente en la cuña y no impide la extracción del manguito. La masa total del grupo de tornillos es de 35,65 kg. Los dispositivos de retroceso consisten en un freno de retroceso hidráulico tipo husillo lleno de líquido Steol-M o POG-70 y un moleteador neumático lleno de nitrógeno o aire. Para aliviar la presión cuando se opera en varios rangos de temperatura, se instala un compensador de tipo resorte en el freno de retroceso. Los cilindros de freno de retroceso están fijados en la recámara del arma. La longitud máxima de retroceso es de 600 mm. El tubo de la pistola está sujeto a una cuna que consta de dos clips. En la jaula delantera hay una carcasa con cilindros fijos de dispositivos de retroceso. En la parte central hay monturas para una máscara blindada con muñones. Se monta una valla en la parte trasera de la cuna. En la mejilla derecha del comandante hay un mecanismo para bloquear el descenso manual del arma, a la izquierda, un sistema de palancas con descenso manual. Se instala una parte plegable de la cerca con un mecanismo de apisonamiento electromecánico entre las mejillas.

Medios de observación y comunicación.

Para apuntar el arma, realizar el reconocimiento del área durante el día y la noche, se instalan en la cúpula del comandante una mira combinada TKN-3B con un reflector OU-3GA2, así como dos dispositivos de observación de periscopio prismático TNPO-170A. La posición del artillero está equipada con una mira de artillería panorámica 1OP40 para disparar desde posiciones de tiro cerradas y una mira de fuego directo OP5-37 para disparar a los objetivos observados. En el lado derecho de la torre, frente a la escotilla del cargador, se instala un dispositivo de observación giratorio MK-4. El asiento del conductor está equipado con dos dispositivos de vigilancia prismáticos TNPO-170A con calefacción eléctrica, así como un dispositivo de visión nocturna TVN-2B para conducir de noche. Delante del asiento del conductor hay una mirilla con calefacción eléctrica y una cubierta protectora blindada.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en la banda VHF y brinda comunicación estable con estaciones del mismo tipo a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de la antena de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre tripulantes se realizan a través del equipo de intercom R-124.

motor y transmision

El 2S1 está equipado con un motor diésel YaMZ-238N de cuatro tiempos y 8 cilindros en forma de V refrigerado por líquido con una turbina de gas sobrealimentada de 300 CV de potencia.

La transmisión es mecánica, de doble flujo, con dos mecanismos de giro por fricción planetaria. Tiene seis marchas adelante y una marcha atrás. La velocidad máxima teórica de conducción en sexta marcha adelante es de 61,5 km/h. En marcha atrás, se proporcionan velocidades de hasta 6,3 km / h.

Chasis

El tren de rodaje 2S1 es un chasis modificado del tractor-transportador polivalente MT-LB. Para que el tren de rodaje proporcione los parámetros especificados, el diseño del tren de rodaje MT-LB se sometió a un procesamiento significativo. En comparación con la máquina base, se ha introducido un par adicional de ruedas de carretera en el tren de rodaje. Por lo tanto, el tren de rodaje consta de siete pares de ruedas de carretera recubiertas de caucho. En la parte trasera de la máquina están las ruedas guía, en la parte delantera, la transmisión. El cinturón de oruga consta de pequeños eslabones con bisagras conectadas por dedos. El ancho de cada vía es de 350 mm con un paso de 111 mm. Suspensión Gvozdika - barra de torsión individual. Los amortiguadores hidráulicos bidireccionales están instalados en la primera y séptima rueda de carretera.

Instalaciones de artillería autopropulsadas y vehículos de combate.

2S8 "Astra": un mortero autopropulsado experimentado de 120 mm. Fue diseñado para equipar a los batallones de las fuerzas terrestres del ejército soviético. El trabajo en esta máquina se interrumpió en relación con la creación de una nueva pistola semiautomática estriada 2A51. En julio de 1977, en una reunión intersectorial, se firmó una decisión para cerrar el trabajo sobre el mortero autopropulsado Astra y preparar una decisión para abrir un nuevo trabajo sobre la creación de un cañón de artillería autopropulsado de 120 mm 2S17 Nona-SV.
-2С15 "Norov": un cañón antitanque autopropulsado experimentado de 100 mm. Diseñado para luchar contra los tanques enemigos. Como resultado de la demora y el aplazamiento, los primeros prototipos estuvieron listos solo en 1983. Cuando se completaron las pruebas, se encontraron tanques más avanzados en el arsenal de los países de la OTAN, contra los cuales el cañón antitanque 2S15 de 100 mm no fue efectivo. Por lo tanto, el trabajo se cerró y los cañones autopropulsados ​​​​no se aceptaron en servicio.
-2S17 "Nona-SV": un cañón de artillería autopropulsado experimentado de 120 mm. Fue diseñado como reemplazo del mortero autopropulsado 2S8. Sin embargo, en relación con el inicio del trabajo en la creación de un SAO 2S31 automatizado más avanzado, se cerró el trabajo en 2S17.
-9P139 "Grad-1" - versión rastreada del vehículo de combate del regimiento MLRS "Grad-1". El desarrollo se llevó a cabo en la Oficina Estatal de Diseño de Ingeniería de Compresores del Ministerio de Industria de Aviación de la URSS bajo el liderazgo del Diseñador Jefe A. I. Yaskin. La máquina fue diseñada en 1974. En 1976, se puso en servicio y luego se creó un pequeño lote de vehículos en serie. Se planeó organizar la producción a gran escala de vehículos de combate 9P139 en Bulgaria, pero no se dominó la producción en masa.

Ingeniería y máquinas especializadas

UR-77 "Meteorito": instalación de remoción de minas, realizando movimientos en campos de minas antitanque durante la batalla. Producido en serie desde 1978 para reemplazar el UR-67.
- "Objeto 29": un chasis ligero de seguimiento multipropósito, se diferencia del chasis base 2S1 en los elementos del equipo eléctrico y en la ubicación de las piezas de repuesto.
-2S1-N es un transportador-tractor polivalente, fabricado sobre la base de chasis sobre orugas SAU 2S1, en proceso de revisión. Diseñado para el transporte de personas y mercancías en cabina cerrada.

Extranjero

BMP-23 - Vehículo de combate de infantería búlgaro con la instalación de un cañón 2A14 de 23 mm y ATGM 9K11 "Malyutka" en una torreta doble. La máquina se basa en el chasis MT-LB utilizando componentes del chasis SAU 2S1.
-LPG - (Lekkie Podwozie Gasienicowe - Vehículo ligero sobre orugas) vehículo de control de fuego de artillería. Este vehículo con orugas se utiliza para controlar Krab y Rak SAO, así como un vehículo médico y de apoyo.
-KhTZ-26N: vehículo para nieve y pantanos de fabricación ucraniana basado en el chasis 2S1 desmilitarizado. Diseñado para la instalación de equipos especiales y trabajos en condiciones todoterreno.
-ТГМ-126-1 - Vehículo de transporte con orugas de fabricación ucraniana en chasis 2С1.

Uso de combate de armas autopropulsadas Gvozdika

El obús autopropulsado 2S1 recibió su bautismo de fuego durante la guerra de Afganistán. La táctica de uso se reducía al avance de las baterías 2S1 tras los grupos de asalto y la destrucción de puntos de tiro enemigos para ser detectados por fuego directo. Tales tácticas redujeron significativamente las pérdidas de las tropas soviéticas. Durante la escolta en terrenos difíciles, las baterías especiales de reserva 2S1 proporcionaron apoyo de fuego. El mando de las baterías 2S1 estuvo a cargo de comandantes y pelotones de artillería, que proporcionaron refuerzo a los batallones y compañías de fusileros motorizados. Uno de los episodios de uso más famosos de 2S1 fue la operación para capturar las regiones de Shingar y Khaki-Safed. En 1986, se utilizaron 2S1 durante un ataque contra el enemigo en la provincia de Kandahar. Pelotones de obuses autopropulsados ​​proporcionaron apoyo de fuego a los batallones. En total, durante la ofensiva, el pelotón de cañones autopropulsados ​​2S1 destruyó 7 objetivos enemigos. En general, según los resultados del primer uso en combate de los cañones autopropulsados ​​2S1, han demostrado su eficacia.

Durante la Primera campaña de Chechenia, las tropas federales de la Federación Rusa utilizaron los cañones autopropulsados ​​2S1, además, el hecho de la captura de varios cañones autopropulsados ​​​​Gvozdika con municiones en el período de 1992 a 1993 por separatistas chechenos. es conocida. Durante la Segunda campaña de Chechenia, fueron utilizados por tropas federales. Por ejemplo, en el otoño de 1999, los obuses autopropulsados ​​2S1 de la Infantería de Marina llevaron a cabo apoyo de artillería para la 100 División de Propósitos Especiales de las Tropas Internas Rusas.

Los "claveles" fueron utilizados por la Guardia de Transnistria en junio de 1992 durante el conflicto de Transnistria. En la década de 1990, varias partes del conflicto utilizaron 2S1 en las guerras de Yugoslavia. En 2014, durante el conflicto armado en el este de Ucrania, los cañones autopropulsados ​​2S1 fueron utilizados tanto por las tropas de Ucrania como por las milicias de las repúblicas de la RPD y la LPR.

Al comienzo de la guerra Irán-Irak, los cañones autopropulsados ​​2S1 y 2S3 fueron entregados a Irak desde la URSS, que formaron la base de los grupos de artillería iraquíes. En 1991, durante la Operación Tormenta del Desierto, las fuerzas iraquíes utilizaron los cañones autopropulsados ​​2S1. En general, la experiencia del uso de artillería por parte de Irak (incluidos los obuses autopropulsados ​​2S1 y 2S3, así como el BM-21 MLRS) se evaluó como negativa, lo que, a su vez, contribuyó al surgimiento del mito de que la artillería soviética era ineficaz. Sin embargo, al evaluar las acciones de la artillería iraquí, no se tuvo en cuenta que el sistema de mando y control y el equipamiento de las agrupaciones de artillería de las fuerzas iraquíes no cumplían con los estándares soviéticos de la época. En 2011, durante la guerra civil en Libia, las fuerzas gubernamentales utilizaron los cañones autopropulsados ​​2S1.

Evaluación de máquinas

Tabla comparativa TTX 2S1 con sistemas de artillería de próxima generación.

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó reequipar al ejército soviético con nuevos modelos de armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido de: 2S1 en 1974, 2S4 en 1975 y en 1979 se introdujeron el 2S5 y el 2S7. Gracias a la nueva tecnología, la Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus tropas de artillería; además, según los expertos occidentales, fueron los obuses autopropulsados ​​2S1 y 2S3 los que permitieron implementar la doctrina militar de la URSS para destruir vehículos vectores de armas nucleares incluso antes de que el comando de la OTAN tuviera tiempo de decidir su uso.

Tabla comparativa TTX 2S1 con análogos extranjeros.

Cuando comenzó la producción en masa de los cañones autopropulsados ​​2S1, los países de la OTAN ya tenían en servicio montajes de artillería autopropulsada de 105 mm de una clase similar. Los AMX-105B franceses basados ​​en el tanque ligero AMX-13 eran cañones autopropulsados ​​cerrados con fuego circular. Los vehículos estaban equipados con un mecanismo de carga, que aseguraba una cadencia máxima de fuego de hasta 8 disparos por minuto (contra 4-5 para 2S1). Para disparar, se usaron proyectiles de alto explosivo de 16 kilogramos con una velocidad inicial de 670 m / s y un alcance máximo de disparo de 15 km, sin embargo, estas armas autopropulsadas se fabricaron solo en un pequeño lote en serie y no se usaron ampliamente. . Los cañones autopropulsados ​​​​ingleses FV433 se fabricaron sobre la base del chasis de orugas universal FV430. Similar al 2S1, el FV433 era un obús autopropulsado ligeramente blindado con fuego circular. Para disparar, se utilizan proyectiles de fragmentación de alto explosivo L31 de 105 mm con una masa de 16,1 kg y un alcance máximo de disparo de 17 km (contra 15,2 km para 2S1). Además de la fragmentación altamente explosiva, también se pueden usar proyectiles de metralla L42 que pesan 10,49 kg, iluminación L43, así como proyectiles de humo L37, L38 y L41. Los cañones autopropulsados ​​​​se cargan por separado de forma semiautomática: el mecanismo de carga envía el proyectil al orificio, el cargador coloca la carga. La velocidad de disparo de los cañones autopropulsados ​​FV433 puede alcanzar los 12 disparos por minuto (frente a 4-5 del 2S1). En términos de movilidad y reserva de energía en marcha, los cañones autopropulsados ​​ingleses son inferiores al Gvozdika, proporcionando una velocidad máxima en la carretera de 48 km / hy un rango de crucero de 390 km. Cuando se adoptó el 2C1, la producción en serie del FV433 ya se había completado.

En China, se hicieron intentos para crear un análogo de 2C1, bajo la designación Tipo 85 (a veces aparece bajo la designación Tipo 54-II). El obús autopropulsado era un chasis de transporte de personal blindado Tipo 85, en el que se instaló la máquina obús superior D-30, mientras que los ángulos de guía estaban limitados de -22,5 a +22,5 grados horizontalmente. En la década de 1990, el Tipo 85 fue reemplazado por los cañones autopropulsados ​​cerrados Tipo 89, fabricados según el tipo 2S1. En 1975, se lanzó en Japón la producción de cañones autopropulsados ​​de 105 mm Tipo 74, pero la producción duró poco y ascendió a solo 20 unidades, después de lo cual, por analogía con los Estados Unidos, se decidió concentrarse en la fabricación de artillería de 155 mm.

En Medio Oriente, las tropas egipcias y sirias utilizaron el chasis de los tanques T-34 obsoletos, en los que se instaló el obús D-30, para llenar el vacío en la artillería autopropulsada. Ersatz-SAU recibió el nombre T-34/122. En comparación con el 2S1, el T-34/122 era el doble de pesado y no podía nadar a través de obstáculos de agua, el ángulo de guía horizontal estaba limitado a 12 grados, pero la carga de munición era de 100 rondas. Con el inicio de las entregas de 2S1 a Siria desde la URSS, los cañones autopropulsados ​​T-34/122 primero fueron expulsados ​​​​de las unidades de élite y luego fueron enviados al almacenamiento por completo.

El propósito y la apariencia del 2S1 se asemejan a su contraparte, el obús autopropulsado M108. En el momento de su adopción en 1970, el 2S1 era superior al M108 en cuanto a los principales parámetros: el campo de tiro de la OFS (15,2 km frente a 11,5), el alcance (500 km frente a 350), la velocidad (60 km/ h versus 56), era más liviano en 5270 kg, pero al mismo tiempo, la velocidad máxima de disparo del obús 2A31 era de 4-5 disparos por minuto versus 10 para el M103. Sin embargo, la producción del M108 ya se había completado cuando se pusieron en servicio los cañones autopropulsados ​​2S1, ya que el Departamento de Defensa de los EE. UU. consideró limitadas las posibilidades de una mayor modernización de los obuses de 105 mm, y el vehículo en sí mismo fue irracionalmente caro, y prefirió centrarse en la fabricación del obús autopropulsado M109 de 155 mm. La acción de fragmentación de alto explosivo en el objetivo de los proyectiles de 122 mm fue aproximadamente igual a la de los proyectiles de 105 mm. El área reducida de destrucción de la mano de obra ubicada abiertamente en la posición boca abajo del proyectil 53-OF-462 de 122 mm fue de 310 metros cuadrados. contra 285 m2 con un proyectil M1 de 105 mm de alto explosivo. A principios de la década de 1970, los obuses de 122 mm 2S1, D-30 y M-30 recibieron nueva munición 3OF24. En lugar de TNT, la composición A-IX-2 se usó como explosivo, por lo que la efectividad de los proyectiles 3OF24 aumentó entre 1,2 y 1,7 veces en comparación con 53-OF-462. Desde 1982, los proyectiles de mayor potencia 3OF56 y 3OF56-1 se han puesto en servicio con sistemas de obuses de 122 mm.

De las cualidades positivas, los expertos occidentales notan una alta maniobrabilidad y una masa relativamente pequeña de armas autopropulsadas, lo que permite el uso de 2S1 junto con vehículos de combate de infantería flotantes y vehículos blindados de transporte de personal. Además, a diferencia de los obuses autopropulsados ​​de EE. UU., el 2S1 tiene una mira de fuego directo y la carga de municiones incluye municiones acumulativas para combatir vehículos blindados enemigos. Entre las deficiencias, se notó una armadura débil del casco, que permite proteger a la tripulación solo de armas ligeras y fragmentos de proyectiles, la ausencia de una ametralladora antiaérea en la cúpula del comandante, el campo de visión derecho limitado del mecánico del conductor, como así como la carga de mangas separadas, lo que limita la automatización de los procesos de carga.

Después de la transición de la artillería de campaña de los países de la OTAN a un solo calibre de 155 mm, los regimientos de rifles motorizados soviéticos comenzaron a perder significativamente en términos de potencia de fuego a las formaciones occidentales correspondientes, por lo tanto, para reemplazar los obuses de 122 mm del regimiento D-30 y 2S1, se inició el desarrollo de los nuevos obuses 2A61 y 2S18 de 152 mm. Sin embargo, nunca se inició la producción en masa de nuevos modelos de artillería de regimiento. En cambio, se inició el trabajo en la creación de un cañón de artillería autopropulsado universal 2S31 de 120 mm. A pesar de que los cañones autopropulsados ​​2S1 estaban obsoletos en la década de 1990, varios estados continuaron usándolo. En Rusia y Polonia, se ha desarrollado un programa para modernizar los cañones autopropulsados ​​​​obsoletos 2S1 con su transferencia al calibre 120 mm.

Operadores

Moderno

Azerbaiyán - 46 unidades 2S1, a partir de 2014
- Argelia - 140 2S1, a partir de 2014, un total de 145 unidades entregadas
-Angola - algunos, a partir de 2014
-Armenia - 10 unidades 2S1, a partir de 2014
-Bielorrusia - 198 unidades de 2S1, a partir de 2014, se entregaron un total de 239 unidades
-Bulgaria - 48 unidades 2S1, a partir de 2014, un total de 686 unidades entregadas
-Vietnam - número y estado desconocido
-República Democrática del Congo - 6 unidades 2C1, a partir de 2014
-Yemen - 25 unidades 2S1, a partir de 2014
-Kazajstán - 120 unidades 2S1, a partir de 2014
- Kirguistán - 18 unidades 2S1, a partir de 2014
-República del Congo - 3 unidades 2C1, a partir de 2014
-Cuba - 40 unidades 2S1 y 2S3, a partir de 2014
-Polonia - 290 unidades de 2S1, a partir de 2014, se entregaron un total de 533 unidades de 2S1
-Rusia:
- Fuerzas terrestres rusas - 2200 unidades 2S1, de las cuales 1800 están almacenadas, a partir de 2014
- Cuerpo de Marines de Rusia - 95 unidades 2S1, a partir de 2014
- Tropas Fronterizas de Rusia - 90 unidades 2S1, 2S9 y 2S12, a partir de 2014
-Rumania - 6 unidades de 2S1 y 18 unidades del Modelo 89, a partir de 2014, un total de 48 unidades de 2S1 entregadas
-Serbia - 67 unidades de 2S1, a partir de 2014, se entregaron un total de 75 unidades de 2S1
-Siria - 400 unidades 2S1, a partir de 2014
- Sudán - 51 unidades 2C1, a partir de 2014
-EE. UU. - Se entregaron 19 unidades 2S1 entre 1992 y 2010, se desconoce el propósito exacto de las entregas, se entregaron oficialmente para capacitación; posiblemente para estudiar soluciones de diseño
-Turkmenistán - 40 unidades 2S1, a partir de 2014
-Uzbekistán - 18 unidades 2S1, a partir de 2014
-Ucrania:
- Fuerzas Terrestres de Ucrania - 300 unidades 2S1, a partir de 2014
- Cuerpo de Marines de Ucrania - 12 unidades 2S1, a partir de 2014
-Uruguay - 6 unidades 2S1, a partir de 2014
-Finlandia - 36 unidades 2S1 (usadas bajo la designación PsH 74), a partir de 2014
-Croacia - 8 unidades de 2S1, a partir de 2014, se entregaron un total de 30 unidades de 2S1
-Chad - 10 unidades 2S1, a partir de 2014
-Eritrea - 32 unidades 2S1, a partir de 2014
- Etiopía: una cierta cantidad, a partir de 2014, se entregaron un total de 82 unidades 2C1
- Osetia del Sur - 42 unidades 2S1 y 2S3, a partir de 2008
-Sudán del Sur: 12 unidades 2S1, a partir de 2014.

Anterior

Afganistán: se entregaron un total de 15 unidades de 2S1
-Bosnia y Herzegovina - 24 unidades 2S1, a partir de 2013
- Hungría: más de 153 unidades 2C1 almacenadas, a partir de 2010
-RDA: se entregaron 374 unidades 2S1 de la URSS en el período de 1979 a 1989
-Georgia - 20 unidades 2S1, a partir de 2008
-Egipto: un total de 76 unidades de 2S1 entregadas
-Zimbabue: se entregaron un total de 12 unidades 2C1
-Irak: se entregaron 50 unidades 2S1 desde la URSS en el período de 1979 a 1980, otras 100 unidades 2S1 se entregaron en el período de 1987 a 1989. Retirado del servicio en 2006
- Libia: una cierta cantidad de 2C1, a partir de 2013, se entregaron un total de 162 unidades 2C1
-Eslovaquia - 1 SAU 2S1 en servicio y 45 unidades en almacenamiento, a partir de 2010 se entregaron un total de 51 unidades de 2S1
-Eslovenia: se entregaron un total de 8 unidades 2S1
-Togo - se entregaron un total de 6 unidades de 2C1
-Alemania - 372 unidades 2S1 recibidas tras la fusión con la RDA. De estos: 228 unidades se vendieron a Suecia como repuestos para MT-LBu, 72 unidades de 2S1 se vendieron a Finlandia, 50 unidades se usaron como blancos en campos de tiro, 11 unidades se vendieron a EE. UU., el resto pudo haber estado en almacenamiento o desmilitarizado
-República Checa - se entregaron un total de 49 unidades 2C1
-Checoslovaquia: se entregaron 150 unidades 2S1 desde la URSS o Polonia en el período de 1980 a 1987
- Yugoslavia - Se entregaron 100 unidades 2S1 de la URSS en el período de 1982 a 1983, pasaron a los estados formados después del colapso.
-NDR Yemen - 50 unidades 2S1 entregadas desde la URSS en 1989

El desarrollo de este arma autopropulsada comenzó en 1967. Uralmash fue responsable de la unidad de artillería y la planta de tractores de Kharkov fue responsable del chasis. El obús se puso en servicio en 1971 y en 1972 comenzó su producción en masa. Desde principios de los años 70, la introducción del nuevo obús autopropulsado 2S1 Gvozdika en servicio con batallones de artillería de regimientos de rifles motorizados en vehículos de combate de infantería hizo posible igualar la artillería de regimiento en términos de movilidad y seguridad con unidades de rifles motorizados. Frente al cuerpo de la máquina se encuentra el compartimiento del motor y el compartimiento de control. El lugar del conductor está separado del compartimiento de potencia por particiones selladas. El centro y la parte trasera del vehículo están ocupados por el compartimento de combate. Obús de 122 mm D-32: con características balísticas, como el obús remolcado D-30, se coloca en una torreta blindada de círculo completo. A diferencia del obús D-30, el cañón del arma tiene un dispositivo de eyección y un freno de boca de dos cámaras. Tres miembros de la tripulación están acomodados en la torreta: frente a la izquierda está el artillero, detrás de él está el comandante de la instalación y a la derecha del arma está el cargador. La munición se almacena en la parte trasera del cuerpo del arma autopropulsada. Para facilitar la carga del obús, se utiliza un mecanismo de embestida electromecánico con embestida separada del proyectil y la caja del cartucho en el cañón después de colocarlos en la bandeja de embestida. Al igual que el MT-LB, sobre el chasis del que está hecho, el obús autopropulsado está flotando. Sin embargo, hay una serie de limitaciones aquí. Entonces, la velocidad del flujo de agua no debe exceder los 0,6 m / s, y la altura de las olas no debe ser superior a 150 mm. Además, al superar obstáculos de agua, no debe haber más de 30 disparos a bordo de la instalación. El movimiento a flote se proporciona rebobinando las vías. Además de las Fuerzas Terrestres de los países de la CEI, el obús también está en servicio con los países del antiguo Pacto de Varsovia y en algunos países árabes. Además de la URSS, el obús se produjo bajo licencia en Bulgaria y Polonia. Recientemente, para mejorar la instalación, se desarrolló un proyectil guiado por láser "Kitolov-2". Este proyectil puede golpear objetivos estacionarios y móviles con un alto grado de probabilidad.

CARACTERÍSTICA

En el período posterior al final de la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética prestó especial atención al desarrollo de la artillería remolcada, mientras que los países de la OTAN desarrollaron principalmente artillería autopropulsada. Aunque su creación y operación es bastante costosa, tiene una serie de ventajas sobre la artillería remolcada, movilidad en terreno accidentado, protección de armadura completa para la tripulación y municiones, la capacidad de instalar un sistema de protección PX6 y la capacidad de desplegarse rápidamente en posición. La Unión Soviética siguió diseñando cañones antitanque especializados hasta que, en 1974, se demostró por primera vez en un desfile en Polonia un obús autopropulsado de 122 mm, que había estado en servicio con la URSS y Polonia desde 1972. En la clasificación de la OTAN, recibió la designación M1974, y en la Unión Soviética - índice "Clavel" 2C1. Este sistema de artillería se utilizó en Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Etiopía, Alemania Oriental y otros países. El obús fue producido bajo licencia en Bulgaria y Polonia. Está en servicio en las antiguas repúblicas soviéticas. En el ejército soviético, el "Clavel" estaba en servicio en la cantidad de 36 obuses en cada rifle motorizado y 72 obuses en cada división de tanques.

El cañón autopropulsado Gvozdika es estructuralmente similar al obús autopropulsado M109, que estaba en servicio con los Estados Unidos. El motor, la transmisión y el asiento del conductor están en la parte delantera del casco, mientras que la torreta completamente cerrada está en la parte trasera. La máquina tiene una suspensión ajustable, que consta de siete ruedas de carretera, ubicadas frente a la rueda motriz y detrás de la rueda loca, las ruedas de apoyo no están instaladas en la máquina. Al conducir en terrenos nevados o pantanosos, las orugas estándar de 400 mm de ancho se pueden reemplazar por orugas de 670 mm de ancho para reducir la presión de la máquina sobre el suelo. El equipo estándar del vehículo incluye el sistema de protección PX6, así como un conjunto completo de dispositivos de visión nocturna para el comandante y el conductor. El obús autopropulsado "Gvozdika" es un vehículo anfibio, la velocidad de movimiento en el agua es de 4,5 km/h.

Una versión mejorada del obús remolcado estándar D-30 de 122 mm está instalada en la torreta de armas autopropulsada Gvozdika. El ángulo de guía vertical del cañón es de +70°, la declinación es de -3°, la torreta se desplaza 360° horizontalmente. La torreta y el cañón tienen accionamientos eléctricos con control manual. El arma está equipada con un freno de boca de dos cámaras, un sistema de purga del cañón y un obturador deslizante vertical semiautomático, la barra de montaje del arma en la posición guardada se encuentra en el cuerpo.

El obús puede disparar utilizando un proyectil de alto explosivo que pesa 21,72 kg a una distancia de 15300 m, también es posible utilizar proyectiles químicos, de iluminación, de humo y acumulativos. Estos últimos golpean a los tanques, quemando la armadura del tanque a una profundidad de 460 mm con una desviación de 0° a una distancia de 1000 m A distancias de hasta 21 900 m, se pueden usar proyectiles APC de alto poder explosivo. 2S1 Gvozdika también puede utilizar munición de artillería Kitolov-2 guiada por láser a una distancia de 12 000 m La carga habitual de munición consta de 40 proyectiles: 32 de alto explosivo, seis de humo y dos acumulativos. Se cree que el perforador de armas proporciona una mayor velocidad de disparo (5 disparos por minuto) y también le permite cargar el arma en cualquier ángulo de guía vertical. El chasis del obús 2S1 Gvozdika es similar al chasis MT-L6 y se utiliza para una gran cantidad de vehículos de mando y control y reconocimiento, reconocimiento químico y minadores.