ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच रिकार्ड परीक्षक

मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव का जन्म 24 फरवरी, 1899 को टवर में हुआ था। उन्होंने अपना बचपन और युवावस्था कलुगा, रेज़ेव, लॉसिनोस्ट्रोव्स्की के गांव (रेवो जागीर, अब मॉस्को के भीतर) में बिताई।

उनकी आत्मकथा के अनुसार, जिसका प्रकाशन 70 के दशक की शुरुआत में हुआ था। XX सदी सेंसरशिप के कारण बेहद कठिन थी (लेखक ने इस प्रक्रिया को "थ्रॉज़ से गुजरना" कहा है), मिखाइल ग्रोमोव ने अपने में कहा था सामाजिक पृष्ठभूमिकुलीन और किसान दोनों जड़ें। पिता, मिखाइल कोन्स्टेंटिनोविच ग्रोमोव - कुलीन बुद्धिजीवियों के परिवार से आते थे। एक बेहद प्रतिभाशाली व्यक्ति के रूप में, उन्होंने शुरुआत में ही संगीत और चित्रकारी सहित कई तरह की क्षमताएं दिखायीं। हाई स्कूल के बाद, उन्होंने मॉस्को विश्वविद्यालय के मेडिकल संकाय में प्रवेश किया और फिर एक सैन्य डॉक्टर के रूप में कार्य किया।

माँ, हुसोव इग्नाटिव्ना एंड्रीवा, एक अनपढ़ किसान परिवार से थीं, जब वह बड़ी हुईं, तो शिक्षा प्राप्त करने के लिए घर से सेंट पीटर्सबर्ग भाग गईं। वहां उसने प्रसूति पाठ्यक्रमों से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, टवर लौट आई और मिखाइल कोन्स्टेंटिनोविच ग्रोमोव से मिली। जल्द ही उन्होंने गुपचुप तरीके से शादी कर ली। उनका विवाह "असमान" था और एम. ग्रोमोव के पिता के रिश्तेदारों को, उनके बारे में पता चलने पर, इस विवाह को अस्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

पढ़ाई और करियर

• 1916-1917 में उन्होंने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में अध्ययन किया
• 1917 में उन्होंने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में विमानन सैद्धांतिक पाठ्यक्रमों से स्नातक किया
• 1917 से सेना में हैं
• 1918 में उन्होंने मॉस्को फ़्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, एक प्रशिक्षक पायलट के रूप में इसमें छोड़ दिया
• 1924-1930 में - वायु सेना अनुसंधान संस्थान में उड़ान परीक्षण कार्य में
• 22 फरवरी, 1938 - ब्रिगेड कमांडर
• 1930-1941 में - त्सागी में
• मार्च से अगस्त 1941 तक - उड़ान अनुसंधान संस्थान के प्रमुख।

उपलब्धियों

कई प्रसिद्ध विमानों का परीक्षण किया। पूरे यूरोप, चीन और जापान तक कई लंबी दूरी की उड़ानें भरीं।
10-12 सितंबर, 1934 को, एक ANT-25 विमान (सह-पायलट - ए. आई. फिलिन, नाविक - आई. टी. स्पिरिन) ने एक बंद मार्ग पर सीमा और अवधि के मामले में एक रिकॉर्ड उड़ान भरी - 75 घंटों में 12411 किमी।

इस उड़ान के दौरान दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, परीक्षण पायलट मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव को 28 सितंबर, 1934 को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया और ए. आई. फिलिन और आई. टी. स्पिरिन को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।
1937 में, ANT-25 (सह-पायलट - ए.बी. युमाशेव, नाविक - एस.ए. डेनिलिन) ने एक नॉन-स्टॉप उड़ान मास्को - उत्तरी ध्रुव - सैन जैसिंटो (यूएसए) बनाई, जिसने 2 विश्व विमानन उड़ान दूरी रिकॉर्ड स्थापित किए। इस उड़ान के लिए, ग्रोमोव एम.एम. को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, और युमाशेव ए.बी. और डेनिलिन एस.ए. को सोवियत संघ के नायकों की उपाधि से सम्मानित किया गया। फेडरेशन एयरोनॉटिक इंटरनेशनेल (एफएआई) ने 1937 में सर्वश्रेष्ठ उपलब्धि के लिए पायलटों और नाविकों को हेनरी डी लावॉक्स पदक से सम्मानित किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

• दिसंबर 1941 - फरवरी 1942 - 31वें मिश्रित वायु प्रभाग (कलिनिन फ्रंट) के कमांडर
• फरवरी-मई 1942 - कलिनिन फ्रंट की वायु सेना के कमांडर
• 3 मई, 1942 - एविएशन के मेजर जनरल
• मई 1942 - मई 1943 - तीसरी वायु सेना के कमांडर
• 30 अप्रैल, 1943 - एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल
• मई 1943 - जून 1944 - प्रथम वायु सेना के कमांडर
• 19 अगस्त, 1944 - एविएशन के कर्नल जनरल
• 1944-1946 - वायु सेना के फ्रंट-लाइन विमानन के युद्ध प्रशिक्षण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख।

युद्ध के बाद

• 1946-1949 - डिप्टी कमांडर लंबी दूरी की विमानन
• 1949-1955 - एमएपी के उड़ान सेवा विभाग के प्रमुख
• 1955 से, एविएशन के कर्नल-जनरल ग्रोमोव रिजर्व में रहे हैं।
• 1959-1961 - यूएसएसआर वेटलिफ्टिंग फेडरेशन के अध्यक्ष

प्रथम दीक्षांत समारोह (1937-1946 में) के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप।

रैंक

• यूएसएसआर के सम्मानित पायलट (1925)
• सोवियत संघ के हीरो (1934)
• प्रोफेसर (1937)
• यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (1969)

पुरस्कार

• पदक" सुनहरा सितारा»सोवियत संघ के हीरो नंबर 8
• लेनिन के 4 आदेश
• आदेश अक्टूबर क्रांति
• लाल बैनर के 4 आदेश
• सुवोरोव द्वितीय श्रेणी का आदेश
• देशभक्ति युद्ध प्रथम श्रेणी का आदेश
• रेड स्टार के 3 आदेश
• डी लावो मेडल (एफएआई)
• सोवियत पदक और विदेशी पुरस्कार

याद

टवर, मॉस्को (ग्रोमोव स्ट्रीट), सेवस्तोपोल, येकातेरिनबर्ग, विटेबस्क, निप्रॉपेट्रोस, चेल्याबिंस्क, व्लादिवोस्तोक में सड़कें, ज़ुकोवस्की, मॉस्को क्षेत्र में एक चौक, एक टीयू-160 विमान (2003 में दुर्घटनाग्रस्त), एअरोफ़्लोत का एक आईएल -96-300 - रूसी एयरलाइंस (बोर्ड 96015)। उड़ान अनुसंधान संस्थान प्रसिद्ध पायलट का नाम रखता है।
एमओयू लिसेयुम नंबर 14 का नाम एम.एम. के नाम पर रखा गया है। ज़ुकोवस्की शहर में ग्रोमोव, सेवरडलोव्स्क में स्कूल नंबर 64 की अग्रणी टीम का नाम एम. एम. ग्रोमोव था। और औसत भी समावेशी स्कूलकीव शहर का नंबर 227 एम. एम. ग्रोमोव के नाम पर है।

ग्रोमोव का नाम "फाइटिंग स्टालिन्स्काया" गीत में वर्णित है

रचनाएं

• जीवन भर - एम.: यंग गार्ड, 1986
• उड़ान पेशे के बारे में - एम., 1993
• धरती पर और आकाश में. - तीसरा संस्करण, अतिरिक्त, संशोधित। - एम.: ग्लासनोस्ट, 2011. 528 पी., बीमार., 1,000 प्रतियां, आईएसबीएन 978-5-903780-12-9

ग्रोमोव, मिखाइल मिखाइलोविच

(24.02.1899-22.01.1985) - प्रसिद्ध सोवियत पायलट, सोवियत संघ के हीरो (नंबर 8, 1934), ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर के धारक, कर्नल जनरल ऑफ एविएशन (1944), प्रोफेसर (1937)। गृह युद्ध के सदस्य. 1931 से, वह TsAGI के मुख्य पायलट थे, फिर ए.एन. टुपोलेव के डिज़ाइन ब्यूरो। 1940-1941 में। - एलआईआई के प्रमुख. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान वह एक वायु प्रभाग के कमांडर, मोर्चे की वायु सेना के कमांडर, वायु सेनाओं के कमांडर थे। 1944 से - फ्रंट-लाइन विमानन के युद्ध प्रशिक्षण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख, 1946-1949 में - डिप्टी। लॉन्ग-रेंज एविएशन के कमांडर, तब (1955 तक) एमएपी में नेतृत्व कार्य में थे। उन्होंने उड़ानें बनाईं: एक बंद विस्तारित मार्ग के साथ (ए.आई. फिलिन, 1934 के साथ), संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉस्को-उत्तरी ध्रुव-सैन जैकिंटो (एस.ए. डेनिलिन और ए.बी. युमाशेव, 1937 के साथ), आदि। ग्रोमोव - पहले सोवियत पायलटों में से एक एफएआई पुरस्कार प्राप्त करने के लिए - ए डी लावेउ पदक (1937)। "थ्रू लाइफ़" पुस्तक के लेखक। उनका नाम फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट दिया गया।

ग्रा हेमूव, मिखाइल मिखाइलोविच

जाति। 1899, मन. 1985. सोवियत पायलट। 1934 में उन्होंने ए. युमाशेव और एस. डेनिलिन के साथ मिलकर विश्व उड़ान दूरी (12 हजार किमी से अधिक) का रिकॉर्ड बनाया, 1937 में उन्होंने मॉस्को - उत्तरी ध्रुव - संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। सोवियत संघ के हीरो (1934), 1944 से एविएशन के कर्नल-जनरल।

ग्रोमोव, मिखाइल मिखाइलोविच

(24.2.1899-22.1.1985)। परीक्षण पायलट। 24 फरवरी, 1899 को टवर शहर में जन्म। रूसी. उन्होंने अपना बचपन और युवावस्था कलुगा, रेज़ेव, लॉसिनोस्ट्रोवस्की (अब मॉस्को के भीतर) के गांव में बिताई। 1916-1917 में उन्होंने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में अध्ययन किया, 1917 में उन्होंने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल में विमानन सैद्धांतिक पाठ्यक्रमों से स्नातक किया। 1917 से सेना में। 1918 में उन्होंने मॉस्को फ़्लाइट स्कूल से स्नातक किया, एक प्रशिक्षक पायलट के रूप में इसमें छोड़ दिया। 1924-1930 में - वायु सेना अनुसंधान संस्थान में उड़ान परीक्षण कार्य में, 1930-1941 में - त्सागी में। कई प्रसिद्ध विमानों का परीक्षण किया। पूरे यूरोप, चीन और जापान तक कई लंबी दूरी की उड़ानें भरीं। 10-12 सितंबर, 1934 को, एक ANT-25 विमान (सह-पायलट - ए. आई. फिलिन, नाविक - आई. टी. स्पिरिन) ने एक बंद मार्ग पर सीमा और अवधि के मामले में एक रिकॉर्ड उड़ान भरी - 75 घंटों में 12411 किमी। 28 सितंबर, 1934 को उड़ान भरने और साहस और वीरता दिखाने के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव को प्रदान किया गया था। 1937 में, ANT-25 ने मॉस्को-उत्तरी ध्रुव-सैन जैसिंटो (यूएसए) में एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी, जिसने 2 विश्व विमानन उड़ान दूरी रिकॉर्ड स्थापित किए। मार्च से अगस्त 1941 तक - उड़ान अनुसंधान संस्थान के प्रमुख। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सदस्य: दिसंबर 1941 - फरवरी 1942 में - 31वें मिश्रित वायु प्रभाग (कलिनिन फ्रंट) के कमांडर; कलिनिन फ्रंट की वायु सेना के कमांडर (फरवरी-मई 1942); तीसरी (मई 1942 - मई 1943) और पहली वायु सेना (मई 1943 - जून 1944) के कमांडर। 1944-1946 में वह वायु सेना के फ्रंट-लाइन एविएशन के लड़ाकू प्रशिक्षण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख थे। 1946-1949 में युद्ध के बाद - लंबी दूरी की विमानन के उप कमांडर। 1949-1955 में वह एमएपी के उड़ान सेवा विभाग के प्रमुख थे। 1955 से, एविएशन के कर्नल-जनरल ग्रोमोव रिजर्व में रहे हैं। 1959-1961 में - यूएसएसआर वेटलिफ्टिंग फेडरेशन के अध्यक्ष। मास्को में रहता था. 22 जनवरी 1985 को उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया। यूएसएसआर के सम्मानित पायलट (1925), यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स (1969), प्रोफेसर (1937)। लेनिन के 4 आदेश, अक्टूबर क्रांति के आदेश, रेड बैनर के 4 आदेश, सुवोरोव द्वितीय श्रेणी के आदेश, देशभक्ति युद्ध के प्रथम श्रेणी के आदेश, रेड स्टार के 3 आदेश, पदक, विदेशी पुरस्कार से सम्मानित किया गया। उन्हें डे लावेउ मेडल (FAI) (1937) से सम्मानित किया गया। मॉस्को में एक सड़क और मॉस्को क्षेत्र के ज़ुकोवस्की शहर में एक चौराहे का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

बड़ा जीवनी विश्वकोश. 2009 .

देखें अन्य शब्दकोशों में "ग्रोमोव, मिखाइल मिखाइलोविच" क्या है:

मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव 24 फरवरी, 1899 22 जनवरी, 1985 जन्म स्थान टवर मृत्यु स्थान मास्को संबंधित ... विकिपीडिया

ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच विश्वकोश "विमानन"

ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच- एम. ​​एम. ग्रोमोव ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच (18991985) सोवियत पायलट, एविएशन के कर्नल जनरल (1944), प्रोफेसर (1937), सोवियत संघ के हीरो (1934)। 1918 से सोवियत सेना में। उन्होंने सैद्धांतिक विमानन पाठ्यक्रमों से स्नातक की उपाधि प्राप्त की ... ... विश्वकोश "विमानन"

- (1899 1985) कर्नल जनरल ऑफ एविएशन (1944), हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन (1934)। 1934 में, एक विश्व उड़ान दूरी रिकॉर्ड (12 हजार किमी से अधिक), 1937 में, ए.बी. युमाशेव और एस.ए. डेनिलिन के साथ मास्को से संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तरी ध्रुव के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान। महान के लिए... ... बड़ा विश्वकोश शब्दकोश

- [आर। 12 (24) 2.1899, टवर, अब कलिनिन], एविएशन के कर्नल जनरल (1944), सोवियत संघ के हीरो (28 सितंबर, 1934), यूएसएसआर के सम्मानित पायलट, प्रोफेसर (1937)। 1941 से सीपीएसयू के सदस्य। एक डॉक्टर के परिवार में जन्मे। सैद्धांतिक पाठ्यक्रमों से स्नातक किया। ज़ुकोवस्की पर ... ... बड़ा सोवियत विश्वकोश

- (1899 1985) सोवियत पायलट, कर्नल जनरल ऑफ एविएशन (1944), प्रोफेसर (1937), सोवियत संघ के हीरो (1934)। 1918 से सोवियत सेना में। उन्होंने हायर टेक्निकल स्कूल (1917) में एन. ई. ज़ुकोवस्की के नाम पर सैद्धांतिक विमानन पाठ्यक्रम से स्नातक किया, ... ... प्रौद्योगिकी का विश्वकोश

विकिपीडिया में उस उपनाम वाले अन्य लोगों के बारे में लेख हैं, ग्रोमोव देखें। मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव जन्म तिथि 12 फरवरी (24 फरवरी) 1899 (1899 02 24) जन्म स्थान ... विकिपीडिया

- (1899 1985), एविएशन के कर्नल जनरल (1944), सोवियत संघ के हीरो (1934)। 1934 में उन्होंने विश्व उड़ान दूरी रिकॉर्ड (12 हजार किमी से अधिक) बनाया, 1937 में ए.बी. युमाशेव और एस.ए. डेनिलिन के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के उत्तरी ध्रुव के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान मास्को। ... ... विश्वकोश शब्दकोश

- (1899, टवर 1985, मॉस्को), पायलट, कर्नल जनरल ऑफ एविएशन (1944), सोवियत संघ के हीरो (1934)। 1918 में उन्होंने पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1934 में उन्होंने विश्व उड़ान दूरी रिकॉर्ड (12,000 किमी से अधिक) बनाया। 1937 में उन्होंने एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी... ... मास्को (विश्वकोश)

24 फ़रवरी 1899 22 जनवरी 1985 जन्म स्थान टावर मृत्यु स्थान मॉस्को बिलॉन्गिंग...विकिपीडिया

मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपरीक्षण पायलट यूएसएसआर, सम्मानितपायलट सोवियत संघसाथ 1925साल का , सोवियत संघ के हीरोसाथ 1934 साल का ! में से एक सबसे प्रसिद्धपायलट 1930 के दशकसाल ! दुनिया भरयश मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवप्राप्त, में 1920-1930 के दशकवर्षों, अनेक बनाने के बाद लंबे समय तक स्थिर न रहने का रिकॉर्डहर जगह उड़ानें पृथ्वी ग्लोब, सम्मिलित इतिहासकुल शांति!वह पहलावी सोवियत संघसे कूद गया पैराशूटवी 1927वर्ष ( लेख देखें "ग्लीब एवगेनिविच कोटेलनिकोव")। वास्तव में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वह था मजबूरआवेदन करना पैराशूट.एक में परीक्षाउड़ान विमान मैं-1 नहींबाहर आया कॉर्कस्क्रू,और ग्रोमोवकरना पड़ा मजबूरसे कूदो पैराशूट.में 1937वर्ष 14 जुलाईके साथ साथ एंड्री बोरिसोविच युमाशेवऔर सर्गेई अलेक्सेविच डेनिलिनप्रतिबद्ध बिना रुकेके लिए उड़ान अमेरिकाके माध्यम से उत्तरी ध्रुव,इस उड़ान में सेटिंग विश्व दूरी रिकॉर्डउड़ान एक सीधी रेखा में, 10,148 कि.मी.! मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपरीक्षण एक लंबी संख्यानया सोवियत हवाई जहाज।ये विमान थे. ए.एन. टुपोलेव का डिज़ाइन ब्यूरोपर त्सागी (लेख देखें एंड्री निकोलाइविच टुपोलेव.

मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपैदा हुआ था 24 फरवरी, 1899वर्षों में टवर।परिवार ग्रोमोवथा गरीब कुलीनपरिवार। पिता, मिखाइल कोन्स्टेंटिनोविचसे आया महानबुद्धिजीवी वर्ग। वह स्नातक है टावर्सकायाहाई स्कूल, फिर स्नातक मास्को विश्वविद्यालयद्वारा चिकित्साविशेषताएँ माँ, हुसोव इग्नाटिव्नासे आया अनपढ़ किसानपरिवार और स्नातक दाई कापाठ्यक्रम. अभिभावक मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपर मिले चिकित्सामैदान। शादी मिखाइल कोन्स्टेंटिनोविचऔर कोंगोव इग्नाटिव्नाहोने के लिए ठीक ठाक कपड़े पहना असमानतो पिता के माता-पिता की यह शादी अस्वीकार कर दिया।में टवरपरिवार ग्रोमोवथोड़े समय के लिए जीवित रहे और चले गए रेज़ेव।उनके घर में रेज़ेवऊंचाई पर था कानूनकिनारा वोल्गाके करीब केंद्रशहरों .

स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद पुनरुत्थान रियल स्कूल ग्रोमोवनामांकन कराना मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूलपर विमानन सैद्धांतिकपाठ्यक्रम एन.ई. ज़ुकोवस्की(लेख देखें "निकोलाई एगोरोविच ज़ुकोवस्की")और में 1917एक वर्ष में स्नातक। मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबनने का सपना देखा पायलट।जब उड़ना सीख रहे थे प्रशिक्षकका मूल निवासी था टवर, बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच वेलिंग,जो एक था दूर के अग्रदूतहमारे देश में उड़ानें। आवश्यक वस्तुएँ खरीदकर अनुभवउड़ान व्यवसाय, ग्रोमोवस्वयं बन जाता है प्रशिक्षक.फिर यह स्विच हो जाता है परीक्षाकाम करो और बन जाओ मुख्यपरीक्षण पायलट ए.एन. टुपोलेव का डिज़ाइन ब्यूरो।युद्ध से पहले ग्रोमोवअनुभव 25 प्रकारविमान, सहित पहला सोवियत यात्रीविमान चींटी-9।

में 1926वर्ष मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकिया गया बहुत सनसनीखेजउड़ान खत्म यूरोपहवाई जहाज से चींटी -3मार्ग के साथ मॉस्को, बर्लिन, पेरिस, रोम, वियना, प्राग, वारसॉपीछे 34 घंटे!यह बन गया है नया संसारअभिलेख ! में 1934साल अब है ऑल-मेटल मोनोप्लेन ANT-25डिजाइन ए.एन. टुपोलेवके लिए उड़ान भरी बंद वक्रदूरी पर 12 411 किमी! ये फ्लाइट थी बिना रुकेऔर चली 75 घंटे!ये फ्लाइट थी दुनिया से पिट गयाअभिलेख श्रेणीउड़ान ! इस उड़ान के बाद ग्रोमोवप्राप्त सोवियत संघ के हीरो का सितारा! पहलापद सोवियत संघ के हीरोप्राप्त 7 पायलट "चेल्युस्किनाइट्स" को बचाना। मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबन गया 8इस उपाधि के धारक . आगे, ग्रोमोव दूरी का रिकार्ड खराब कर दियाउड़ान एक सीधी रेखा मेंजो तब का था फ्रांसीसी।पिटाई के लिए फ़्रेंचरिकार्ड किया गया और चयनित किया गया मार्गके माध्यम से उड़ान उत्तरी ध्रुववी अमेरिका.

में 1937क्रू प्रारंभ वर्ष मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोववी अमेरिकाके माध्यम से उत्तरी ध्रुवहोना चाहिए था मास्को के पासएयरफील्ड मास्को मेंहवाई जहाज से एएनटी-25। कमांडरचालक दल था सोवियत संघ के हीरो मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव, सह-पायलटथा एंड्री बोरिसोविच युमाशेव, नाविककर्मी दल सर्गेई अलेक्सेविच डेनिलिन।सबसे पहले, टेकऑफ़ की लगभग योजना बनाई गई थी तुरंत,के माध्यम से आधा घंटाचालक दल के प्रस्थान के बाद वी.पी. चाकलोवा (लेख देखें "वालेरी पावलोविच चाकलोव"). हालांकि, बाद में फ्लाइट हो गई स्थगितपर महीना।निम्नलिखित हुआ. जब दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवहवाई अड्डे पर पहुंचे प्रस्थान,फिर उसे अपने विमान पर पता चला हटाया गया इंजन,और चालक दल चाकलोवापहले से उड़ गया।

खाओ मान्यता,पर क्या हुआ राजनीतिककारण. मुद्दा यह है कि चालक दल के सदस्य चाकलोवाथा कार्यकर्ता किसानमूल, थे सोवियत संघ की कम्युनिस्ट पार्टी के सदस्य,सवार चाकलोव्स्कीविमान में एक शिलालेख था "स्टालिन मार्ग"।तदनुसार, यह सब इष्टनेता। और दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवऐसा डेटा नहींअधीन। ग्रोमोवऔर युमाशेवथा महानउत्पत्ति, और डेनिलिन की माँएक अमीर से आया था व्यापारीपरिवार. कर्मी दल ग्रोमोवपूरी तरह से था गैर-पार्टी.इसके अलावा, वहाँ है मान्यता,क्या होगा यदि दल चाकलोवा ने विश्व रिकॉर्ड बनायाश्रेणी सीधे तौर पर,फिर उड़ान मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबिल्कुल भी नहीं होगा.

यहां उसका जिक्र करना भी जरूरी है 1937वांसाल एक साल था सामूहिक दमनसोवियत लोगचोटी अपने ही लोगों का नरसंहार.दरअसल में स्टालिनयह बिल्कुल वैसा ही था विदेशियों की रायराज्य. हालाँकि, वह यह बात समझ गया था अभिलेखकेवल संबंधित नहीं होना चाहिए एक एनकेवीडी,तो केवल बोलने के लिए प्रचार करनाऔर उनकी जरूरत है पतलाअन्य उपलब्धियाँ। इसके अलावा, कोई भी इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकता फिर स्तरविकास तकनीक सुरक्षित होने की गारंटी नहीं देतीइस पर उड़ान मार्गइसीलिए ज़रूरीइस मार्ग के लिए तैयार किया गया था 2 दल.कर्मी दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवआवश्यक था उड़ानऐसी तैयारी खतरनाकऔर अल्प अन्वेषणमार्ग। मानते हुए प्रशिक्षणकर्मी दल ग्रोमोव,प्रस्थान, यद्यपि देर से, लेकिन, फिर भी, हुआ।इसके अलावा, के लिए एंकरेजयह मार्ग तुम्हारे पीछे है, एकउसके ऊपर से उड़ना पर्याप्त नहीं।विमान का कर्मीदल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपहले से ही लक्ष्य था विमाननउपलब्धि, पर रेंज रिकॉर्डउड़ान बिना सीधे तौर परमध्यवर्ती अवतरण.

वहाँ एक और था कारण,जिस पर यह उड़ान है नहीं हो सका.इस पर विचार हेतु कारणज़रूरी टिप्पणीपर घटनाओं का क्रम, पहले,प्रसिद्ध उड़ान . में 1933वर्ष 10 अगस्तबंदरगाह से मरमंस्कपदयात्रा पर चला गया उत्तरीसमुद्री मार्ग साधारण मोटर जहाजकुछ के साथ प्रबलित बन्धनबोर्ड, "चेल्युस्किन"।के माध्यम से छह महीनेउसका बर्फ से कुचला हुआके रास्ते पर बेरिंगबिना पहुँचे जलडमरूमध्य "साफ पानी"लगभग 2 समुद्री मील (3 704 मीटर)। Chelyuskintsyपर उतरने में कामयाब रहा बर्फ़। दो महीनेध्रुवीय पायलट निर्यात किया गया,जहाज़ टूट गया, मुख्य भूमि के लिए.

बाद सबका उद्धारध्रुवीय खोजकर्ता, इस घटना के सम्मान में मास्कोउत्तीर्ण अवकाश परेडऔर स्वागत है! रिसेप्शन में आमंत्रित किया गया था और मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव!वहाँ वह अप्रत्याशित रूप से बुरा लगा।इसके बावजूद, चालू अगले दिन ग्रोमोवमें भाग लिया सैन्य हवाई परेड,मोक्ष के सम्मान में आयोजित किया गया Chelyuskintsev।उन्होंने विमान उड़ाया "मैक्सिम गोर्की"।ऐसा ही हुआ प्रदर्शन के बादएयर शो में मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवके साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया है गंभीर पेट रक्तस्राव.शायद ये निदानऔर बचायाउसे ज़िंदगी।मुद्दा यह है कि अगर ग्रोमोवमें नहीं मिला अस्पताल,तो वह निश्चित रूप से ऐसा करेगा मारपीछे 18 मई, 1935 को "मैक्सिम गोर्की" का निर्देशनवर्ष, जो उस दिन भुगतना पड़ा टकरा जाना (लेख देखें "आंद्रेई निकोलाइविच टुपोलेव")।

कर्मी दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवके माध्यम से उड़ान पर अपने साथ ले जाने से इनकार कर दिया उत्तरी ध्रुव inflatable नाव,भाग गर्म कपड़े,भाग खाद्य भंडार, शिकार राइफलेंऔर कुछ अन्य उपकरणऔर इस पर बचत करें 250 किग्रावजन, और 1 किलो ईंधनइसके अतिरिक्त – यह सीमा में वृद्धिउड़ान एएनटी-25पर 3 किमी!में 1937वर्ष 12 जुलाईवी 3 घंटे 21 मिनटद्वारा मास्कोसमय दल ग्रोमोवा ने उड़ान भरी!इस उड़ान पर, चालक दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकाबू पाना था बादल, कोहराऔर टुकड़े।सबसे अधिक द्वारा खतरनाक घटनाअवश्य बन गया टुकड़े।मुद्दा यह है कि विमान एएनटी-25 नहींएक सिस्टम से लैस था बर्फ रोधी.

इसके अलावा एक और बेहद गंभीर परीक्षाइस उड़ान में चालक दल के लिए वह था कॉकपिट ANT-25है सीलबंद नहीं.इसलिए, शीर्ष पर 5 500 से अधिकसांस लेने के लिए चालक दल द्वारा उपयोग किए जाने वाले मीटर ऑक्सीजनगुब्बारे, और ऑक्सीजनकरना पड़ा बचाना।के माध्यम से 62 घंटे एएनटी-25पार यूएसएसाथ उत्तरपर दक्षिणऔर सीमा पर चला गया मेक्सिको।फिर दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवसे अनुरोध किया गया मास्को अनुमतिऊपर उड़ना मेक्सिकोऔर प्रतिबद्ध अवतरणवी पनामा.उत्तर स्टालिनवैसा ही था : « अंदर आना यूएसए,हमें वहशियों की जरूरत नहीं है ». अधिक समय तक खोजस्वीकार्य स्थानोंके लिए उतरनेऐसी जगह थी परिभाषित।वे निकले रेगिस्तानी चारागाहजगह के बगल में सैन जैसिल्डो,के करीब लॉस एंजिल्सराज्य में कैलिफोर्निया.

लगभग 50 साल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवयाद आ गई : « कोई भी पास नहीं हुआ 10मिनट, हमने देखा अविश्वसनीयमात्रा लोग,हमारे विमान के पथ पर बहती है, हम लोगो को। गिरा हुआज़मीनी विमानन पर दस्तानाथा टुकड़े में नोचा हुआछोटे-छोटे टुकड़ों में और वे सभी जो शुरू कर सकते हैं विभाजित करनाआपस में. तब मालिकसमझना। वह घिरेविमान रस्सी,किया प्रवेश द्वारऔर लियाउसके लिए प्रवेश शुल्क,विमान के करीब जाकर देखना। तब मालिकबहुत कुछ लाया बुलबुले,हमें छोड़ने के लिए कहा अवशिष्ट ईंधन,उन्हें डालना शुरू कर दिया बेचनावो बुलबुले ». पीछे 62 घंटे 17 मिनट एएनटी-25उड़ गया 10 148 किमी, यदि आप गिनें सीधे तौर पर!नया दुनियारिकॉर्ड सेट अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ (एफएआई)!

कर्मी दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवअंदर रहना यूएसएलगभग महीना।इसी दौरान उन्होंने दौरा किया कई शहरऔर हर जगह उनका बहुत अच्छा स्वागत किया गया आनंदऔर वास्तविक मित्रतापूर्ण!

अलग से उल्लेख करने योग्य है मिलने जानाकर्मी दल हॉलीवुड. अमेरिकियोंसह-पायलट नामित एंड्री युमाशेवअधिकांश सुंदरएक आदमी उत्तरीगोलार्द्ध ! फ़िल्म निर्माताउसे मनाना चाहता था गोली मारवी अमेरिकी सिनेमा.बाद में मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकहा कि हम स्वीकृतयानी के रूप में कार्य किया हॉलीवुड परिचारिकाएँ, 9 वर्ष कीफिल्म स्टार शर्ली टेंपल।उसने हमसे बात की कैसे वयस्क, प्राप्त अतिथियोंउसके में घर!वह भी थी मुझे पता है,हमने क्या स्थापित किया विमानन दूरी रिकॉर्डउड़ान, हालांकि सबसे अधिक संभावना है समझ नहीं आयायह क्या है ! शिखरचालक दल का रहना ग्रोमोववी अमेरिकाराष्ट्रपति के साथ बैठक की यूएसए, फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट!पर निजी जेट रूजवेल्टदल पहुंच गया वाशिंगटन.स्वागत समारोह में राज्य सचिव के. हेलकहा : « कौन प्यारायुवा लोग। आप एक हैं अपनी उड़ान के साथहो गया अधिकराष्ट्रों को एक साथ लाने के लिए सोवियत संघऔर यूएसए,हम से राजनयिकोंभीतर कर सकता है 10साल ». में 1937वर्ष 23 अगस्तकर्मी दल मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोववापस घर आया। में मास्कोपर बेलारूसीस्टेशन हुआ गंभीर बैठककर्मी दल ! इस उड़ान के लिए ग्रोमोवअवश्य होगास्पष्ट रूप से पुरस्कृत किया जाए हीरो स्टार दो बार,लेकिन में इस पलपद हीरो दो बार,और उससे भी अधिक तीन बार,और भी बहुत कुछ था स्वीकार नहीं किया गया! युमाशेवऔर डेनिलिनइस उड़ान के लिए पुरस्काररैंक सोवियत संघ के हीरोपहली बार !

में 1920 के दशकसाल वी.पी. चाकलोवएक छात्र था मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव।बाद में ग्रोमोवउसके बारे में बात की विद्यार्थी: "वह Chkalovउड़ गया अशिष्ट,लेकिन बहादुरपागल था! वह था झुलसानेवाला!मैं जानता थाकि वह देर-सबेर टूट जाएगा।जैसा कि वह जानता था मैंकभी नहीं मैं नहीं टूटूंगा!मेरे पास है शैलीथा एक और!"एक दिन ग्रोमोवपूछा कौन था आदर्श?उसने जवाब दिया : « कोई नहीं, मैं खुद को प्रभावित कियाअगर मैं टीम का हिस्सा होता, प्रभाव मुझसे आया,मुझ पर नहीं !» मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकी आकांक्षा की आत्म सुधारऔर में आकाशऔर पर धरती!!!में से एक सोवियत अभिनेत्रियाँ, जहां से लौटने के बाद उनका नाम छिपा लिया गया है सामने,जहां उन्होंने परफॉर्म किया संगीत समारोहऔर के साथ बैठकें मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकहा : « मुझसे पहले था वेल्स के राजकुमार!"

में 1941वर्ष से मरथाद्वारा अगस्त ग्रोमोवबन जाता है पहलाअध्यक्ष उड़ान अनुसंधानसंस्थान. करने के लिए धन्यवाद दृष्टिकोणकौन मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवकिया गया परीक्षणविमान, कोई भी पहले से स्पष्ट साहसिक बन गयाबिल्कुल स्पष्ट प्रणालीएक या दूसरे का परीक्षण करना और उसे ठीक करना विमान के प्रकार।

दौरान गड़गड़ाहट युद्धबन गया सैन्य नेता।उन्हें सबसे पहले सेनापति का पद प्राप्त हुआ वायु सेनाताकतों कलिनिंस्कीसामने। उन्होंने मुक्ति संग्राम में भी भाग लिया रेज़ेव,जिसमें भागउसका बचपन। मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवप्रसिद्ध विमानन रेजिमेंट की कमान संभाली "नॉरमैंडी-नीमेन"।उनके नेतृत्व में थे 3और पहली वायु सेना.वास्तव में ग्रोमोव नहीं चाहता थाअध्ययन सैन्यऔर सैन्य होना.उन्होंने आम तौर पर ऐसा कहा था युद्ध -यह मानव विकृति विज्ञानऔर इसके साथ मानव जाति के लिए ख़त्म करना होगा.पर सामनेवह कभी-कभी लाता था रोषबेहतर वरिष्ठ,जब हो रहा है विमाननसामान्य, के लिए आया था कमांडरोंकार से नहीं, बल्कि कोने,और सावधानऔर चमकने के लिए पॉलिश!द्वारा सचकह रहा सेना को ग्रोमोव पसंद नहीं आया,हां और उन्होंने इलाज कियाको सेना मस्त है.एक दिन आई.एस.कोनवयहां तक ​​कहा : "ग्रोमोव,हां आप ही सैन्य नहीं!"यह इस तथ्य के कारण है कि मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवआज्ञा 2 वायु सेनाएँऔर नहीं था एक भी भुगतान नहीं.

युद्ध के बाद मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवपहले 1955वर्षों में सीधे काम किया विमानन,लेकिन नहींवी सेनाएँ,और में उड्डयन उद्योग।में काम करने की प्रक्रिया में उड्डयन उद्योगवह नहीं मिला आपसी भाषातत्कालीन के साथ मंत्रीउड्डयन उद्योग पेट्र वासिलिविच डिमेंटिएव।तथ्य यह है कि डिमेंटयेव,और देश का नेतृत्व तब संलग्न नहीं हुआ चाहिएमान गुणवत्ताविमान बनाया – बस चला दिया मात्रा।ए मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवथा एकमात्रकौन डिमेंयेव पर आपत्ति जताई।विशेष रूप से मिखाइल मिखाइलोविचबचाव करने की कोशिश की परीक्षण पायलट.उसने कोशिश करी तरानाकाम उड्डयन उद्योगऔर भी माँगकरने का आदेश दें नहीं थाकोई नहीं एवरालोव,लेकिन चला गया योजनाबद्ध, विचारितकाम।

परिणामस्वरूप, प्रथम ग्रोमोव को पदावनत कर दिया गयाकार्यालय में, तो उसे करना पड़ा छोड़नासे विमाननसामान्य तौर पर, इसके अलावा, उन्होंने शुरुआत की समस्यासाथ दिल।उस पल में ग्रोमोव ने फाड़ दियापूर्व के साथ संबंध सहकर्मीऔर कोशिश भी की भूल जाओके बारे में विमानन.इस समय यह समर्थन नहीं कियाजिनके लिए ऐसा है बहुत ज़्यादाकिया, न ही ए.एन. टुपोलेव,कोई भी नहीं एस.पी. कोरोलेव,जिसे बाहर निकालने में ग्रोमोव शिविरों सेप्रत्यक्ष ले लिया भागीदारी,कोई मार्गदर्शन नहीं त्सागी.हालाँकि यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण था कि मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव,कोई नहीं बताया नहीं,जिसमें पदवह प्रकट हुआ। वह थोड़ा और घूम गया 50साल, स्वास्थ्य में सुधार,ओर वह चोरी चुपकेहम सबकी तरफ से सपना देखाहे दुनिया भर में बिना रुके चक्कर लगानाजिस उड़ान के बारे में मैं सोच रहा था Chkalov.

उस समय ग्रोमोवअपने परिवार के साथ उसी पर रहता था दचा.द्वारा अड़ोस-पड़ोसउसके साथ खड़ा था बैदुकोव का दचा,केवल उनके अनुभागों को अलग किया नीची बाड़और वे अक्सर एक दूसरे के साथ रहते हैं एक दूसरे को देखाइस बाड़ के माध्यम से. मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबार-बार कोशिश की गई निकालना बैदुकोवापर बात करनाके बारे में, कौन हैअभी भी चालक दल की उड़ान से ठीक पहले ग्रोमोवा को हटाया गयाविमान से मोटर, कौनऐसा दिया आदेश देना?पहले किसी को भी नहींयार इसके बारे में नहीं बोला!लेकिन बेदुकोवहमेशा जा रहा थासे बातचीतइस विषय के बारे में. उसने कहा : « आप अच्छी तरह से जानते हैं क्या यह इस लायक हैइस विषय पर बातचीत करें. यह पहले से ही ऐसा है लंबा समय लग गया!"बाद देखभालसे विमानन मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबहुत कुछ कर रहा था जनताकाम। वह दो बारचुने हुए यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप।में पिछले साल कामेंने काम किया युद्ध दिग्गजों की परिषद, अध्यक्षजो साथ था पहलासंगठन की स्थापना की तिथि आखिरी दिन उसका जीवन - 22 जनवरी 1985साल का।

वैभवहमेशा मिलता है पहला!वी के साथ भी ऐसा ही था. Chkalovऔर साथ वाई. गगारिन,लेकिन योगदान विमानन इतिहासजो लोग गए अगलाबिल्कुल नहीं कम नहीं है!विमानन में, नाम वालेरी चाकलोव, जॉर्जी बैदुकोव, अलेक्जेंडर बिल्लाकोव, मिखाइल ग्रोमोव, एंड्री युमाशेवऔर सर्गेई डैनिलिनहमेशा खड़ा रहेगा पास में। मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवबहुत रहते थे अमीरज़िंदगी। वह बार-बार चलता रहा रसातल का किनारालेकिन हमेशा बाहर आया विजेतासभी परेशानियों से ! मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोवथा बाहरनहीं प्राधिकारियों को, के अलावाकानून विमानन!!!

ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच का जन्म 24 फरवरी, 1899 को टवर में एक सैन्य डॉक्टर के परिवार में हुआ था। उन्होंने अपना बचपन कलुगा, रेज़ेव, लोसिनोओस्ट्रोव्स्की, मॉस्को क्षेत्र के शहरों में बिताया। मॉस्को रियल स्कूल वोस्करेन्स्की से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1910 से, मिखाइल ग्रोमोव को विमान मॉडलिंग में रुचि हो गई। 1916 से उन्होंने इंपीरियल टेक्निकल स्कूल में पढ़ाई की। अपने जीवन की इसी अवधि के दौरान, मिखाइल ग्रोमोव सैनिटास समाज में भारोत्तोलन में लगे हुए थे और उन्होंने कलाकार इल्या माशकोव से पेंटिंग की शिक्षा ली। 17 साल की उम्र में, ग्रोमोव ने 202.5 पाउंड का मॉस्को लाइट हैवीवेट बेंच प्रेस रिकॉर्ड बनाया।

सेना में ग्रोमोव की सेवा और पहली एकल उड़ानें

1917 में, मिखाइल ग्रोमोव को सेना में शामिल किया गया। उसी वर्ष उन्होंने प्रारंभिक पाठ्यक्रम पूरा किया सैन्य प्रशिक्षणटेलीग्राफ बटालियन में, इंपीरियल टेक्निकल स्कूल में प्रोफेसर ज़ुकोवस्की के विमानन सैद्धांतिक पाठ्यक्रमों से स्नातक किया और मॉस्को फ़्लाइट स्कूल में प्रवेश लिया। एक प्रशिक्षक के साथ 43 मिनट की प्रशिक्षण उड़ानों के बाद मिखाइल ग्रोमोव ने फ़ार्मन-30 विमान पर अपनी पहली एकल उड़ान भरी।

1918 में वह श्रमिक और किसानों की लाल सेना (आरकेकेए) में शामिल हो गए। उसी वर्ष, ग्रोमोव ने मॉस्को फ़्लाइट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और प्रशिक्षक पायलट के रूप में वहीं रह गए। उन्होंने कैडेटों को वोइसिन विमान उड़ाना सिखाया, और उन्होंने स्वयं मोरन और नियूपोर्ट विमान पर एरोबेटिक्स में महारत हासिल की।

एक बार विमान "मोरन-जे" पर - एक पुरानी कार, क्षतिग्रस्त, गोलियों से छलनी - ग्रोमोव फ्लाइट स्कूल के कैडेटों के सामने अचानक दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जल्द ही कॉर्कस्क्रू रिवर्स रोटेशन में चला गया। ऐसा लग रहा था कि मृत्यु अपरिहार्य थी, लेकिन मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव निराशाजनक स्थिति से बाहर निकलने में कामयाब रहे, कार को बाएं विमान पर फेंक दिया, धीमा कर दिया और उतर गए। प्रसन्न और आनंदित कामरेड, जो अपेक्षित आपदा के स्थान पर हर तरफ से भागे थे, ने जीवित "मोरन" और जीवंत, शांत ग्रोमोव को, एक उत्कृष्ट हवा के साथ, कार के चारों ओर हलचल करते हुए देखा।

ग्रोमोव की पहली लड़ाकू उड़ानें

तब ग्रोमोव ने भाग लिया गृहयुद्ध. नवंबर 1919 - नवंबर 1920 29वीं टोही स्क्वाड्रन का पायलट था पूर्वी मोर्चा, और फिर - आंतरिक सुरक्षा बलों के यूराल सेक्टर के दूसरे एयर विंग का एक पायलट। उसने टोह ली, पर्चे बिखेरे।

1920-22 में. मिखाइल ग्रोमोव - प्रशिक्षक पायलट, और 1922-1924 में। - विभाग निदेशक युद्धक उपयोगपहला मॉस्को एविएशन स्कूल। 1923 के वसंत में, उन्हें अस्थायी रूप से एक प्रशिक्षक पायलट और एक टुकड़ी के कमांडर के रूप में सर्पुखोव हायर स्कूल ऑफ़ एयर कॉम्बैट, शूटिंग एंड बॉम्बिंग में भेज दिया गया, जहाँ उनका एक कैडेट था। वालेरी चाकलोव.

मिखाइल ग्रोमोव की खेल उपलब्धियाँ

1923 में खेल खेलना जारी रखते हुए, ग्रोमोव परिणाम के साथ भारोत्तोलन में यूएसएसआर के हैवीवेट चैंपियन बन गए: दो हाथों से बेंच प्रेस - 202 पाउंड, एक हाथ से स्नैच - 162 पाउंड, दो हाथों से धक्का - 290 पाउंड!

मिखाइल ग्रोमोव का उड़ान परीक्षण कार्य

जून 1924 से, ग्रोमोव ने साइंटिफिक एक्सपेरिमेंटल एयरफ़ील्ड (एनओए) में एक परीक्षण पायलट के रूप में कार्य किया।

पीएलए ने कार्य किये नियंत्रण निकायविमान के गुणों का आकलन करते समय। पीएलए को सोवियत और सोवियत विमान प्राप्त हुए जिनका कारखानों में पहले ही परीक्षण किया जा चुका है। विदेशी उत्पादन. फ़ैक्टरी परीक्षणों में PLA पायलट भी शामिल थे।

20 के दशक के उत्तरार्ध में। ग्रोमोव ने आकाश में उड़ान भरी और U-2, I-3, I-4, I-4bis विमानों का परीक्षण किया, और R-3 (ANT-3), R-5, I-1, TB का राज्य परीक्षण भी किया। -1 विमान (एएनटी-4)। अंधी और रात की उड़ानों के लिए तरीकों के विकास में भाग लिया।

मिखाइल ग्रोमोव द्वारा लंबी दूरी की उड़ानों की एक श्रृंखला

06/10/1925 से 07/13/1925 तक R-1 विमान पर मिखाइल ग्रोमोवफ्लाइट इंजीनियर ई.वी. के साथ रैडज़ेविच ने एक समूह लंबी दूरी की उड़ान मॉस्को - कज़ान - सारापुल - कुर्गन - नोवोसिबिर्स्क - क्रास्नोयार्स्क - निज़नेउडिन्स्क - इरकुत्स्क - वेरखनेउडिन्स्क - उलानबटार - मियाओतन - बीजिंग में भाग लिया, जिसमें 52 उड़ान घंटों में 6476 किमी की दूरी तय की गई।

उड़ान में 6 विमान शामिल थे: AK-1, 2 R-1, R-2 और 2 Yu-13। पायलटों और फ्लाइट मैकेनिकों के अलावा पत्रकारों, लेखकों, कैमरामैनों ने उड़ान भरी। उरल्स से परे, शब्रिंस्क से ज्यादा दूर नहीं, ग्रोमोव को एक खराबी के कारण आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। ईंधन प्रणाली. अगली उड़ान अच्छी रही. केवल अंतिम चरण में, "जंकर्स" में से एक ने लैंडिंग के दौरान लैंडिंग गियर को क्षतिग्रस्त कर दिया और उसे मरम्मत से परे छोड़ दिया गया।

उड़ान में सभी प्रतिभागियों को रेड बैनर और चीनी ऑर्डर के ऑर्डर से सम्मानित किया गया। इसके अलावा, पायलटों को यूएसएसआर के सम्मानित पायलट की उपाधि से सम्मानित किया गया।

बीजिंग में, आर-1 पर ख़त्म हो चुकी मोटरों को बदल दिया गया। दोनों विमानों को समुद्र के ऊपर से जापान के लिए उड़ान भरनी थी।

30 अगस्त, 1925 से 2 सितम्बर, 1925 तक फ्लाइट मैकेनिक रैडज़ेविच के साथ पी-1 विमान पर एक समूह लंबी दूरी की उड़ान बीजिंग - मुक्देन - सियोल - ताइक्यू - हिरोशिमा - ओकायामा - टोकोरोसावा (टोक्यो से 30 किमी दूर हवाई क्षेत्र) में भाग लिया।

कम्पास के अनुसार समुद्र के ऊपर उड़ान निरंतर बादलों में की जानी थी। विशेष रूप से तीव्र कुछ क्षेत्रों के माध्यम से उड़ान भरने पर प्रतिबंध था, जिसके उल्लंघन के मामले में विमान को जमीन से निकाल दिया जा सकता था। फिर भी एक सोवियत विमान ने आपातकालीन लैंडिंग करके प्रतिबंध का उल्लंघन किया। बाद में इसे तोड़कर हटा दिया गया। और हिरोशिमा तक 160 किमी से अधिक दूर ग्रोमोव को पानी की सतह से 15-20 मीटर की ऊंचाई पर उष्णकटिबंधीय बारिश के बीच लहरों और शार्क के झुंड के साथ उड़ना पड़ा।

31 अगस्त, 1926 से 2 सितम्बर, 1926 तक ऑल-मेटल एयरक्राफ्ट ANT-3 "प्रोलेटरी" ग्रोमोव ने फ्लाइट मैकेनिक रैडज़ेविच के साथ एक बंद मार्ग मॉस्को - कोएनिग्सबर्ग - बर्लिन - पेरिस - रोम - वियना - वारसॉ - मॉस्को के साथ लंबी दूरी की उड़ान भरी, जिसमें 34 घंटे 15 में 7150 किमी की दूरी तय की गई। उड़ान के समय के मिनट.

ग्रोमोव ने दो बार उड़ान भरी। पहली बार, 30 अगस्त को इंजन के विस्तार टैंक में खराबी के कारण उन्हें आधे रास्ते से मास्को लौटना पड़ा। इसका डिज़ाइन बदल दिया गया, और उड़ान फिर भी जारी रही। हालाँकि, पेरिस पहुंचने पर, रेडिएटर रिसाव का पता चला। आवश्यक रेडिएटर पाने के लिए कहीं नहीं था। हालाँकि, एक फ्रांसीसी मैकेनिक की मदद से, वे एक उपयुक्त रेडिएटर प्राप्त करने और इसे रात भर विमान में स्थापित करने में कामयाब रहे। वे मूसलाधार बारिश के बीच से निकल पड़े। रोम में, लंबे समय तक ईंधन भरने के कारण हमें देरी हुई और वियना में, बड़े जोखिम में, हम पहले से ही अंधेरे में उतरे। तमाम मुश्किलों के बावजूद उड़ान महज तीन दिन में पूरी कर ली गई.

फ्रांसीसी एविएटर्स ने, अब तक अज्ञात सोवियत पायलट के साहस की प्रशंसा करते हुए, उसे ओल्ड ट्रंक्स क्लब का सदस्य चुना, क्योंकि " 1926 में विश्व का सर्वश्रेष्ठ पायलट»

1926 के पतन में, ग्रोमोव ने एमपी-1 नौसैनिक टोही विमान (आर-1 का फ्लोट संस्करण) का परीक्षण किया।

ग्रोमोव की देश में हवाई जहाज से पहली पैराशूट छलांग

25 अप्रैल, 1927 को, फ्लैट स्पिन के लिए I-1 फाइटर का परीक्षण करते समय, देश में पहली बार, उन्होंने एक हवाई जहाज से जबरन पैराशूट जंप किया।

एविएशन कर्नल जनरल ग्रोमोव याद करते हैं: “बैठना असुविधाजनक था - पैराशूट ने हस्तक्षेप किया। मैंने इसे कमर बेल्ट से बांध दिया ... 2200 मीटर की ऊंचाई प्राप्त करने के बाद, मैंने फैसला किया कि यह पर्याप्त था, गैस को न्यूनतम तक धीमा कर दिया, विमान को ऊपर खींच लिया, हैंडल को अपने ऊपर ले लिया और अपना दाहिना पैर दे दिया। विमान तुरन्त दाहिनी ओर घूम गया... मैं मोड़ गिनता हूँ। एक, दो, तीन... मैं अपने बाएँ पैर को तेजी से विफलता के लिए छोड़ देता हूँ (साथ ही हैंडल को भी विफलता के लिए ले जाता हूँ)। मैं डेढ़ मोड़ का इंतजार कर रहा हूं. मैं अपने से तीन-चौथाई दूरी पर एक तेज़ हैंडल देता हूँ। मैं देखता हूं... और मेरी आंखें फैलने लगती हैं: विमान घूमता रहता है और अपनी नाक ऊपर उठाता है! ..

क्रांति, दो, तीन - विमान की नाक ऊपर उठी जैसे कि सबसे कम गति पर योजना बना रही हो, लेकिन घूर्णन बंद नहीं होता है। मेरे गाल पहले से ही जल रहे हैं... मैं विफलता के लिए हैंडल अपने ऊपर ले लेता हूं, मेरा बायां पैर पैडल दबाता रहता है। मैं देखता हूं, नाक नीचे की ओर जाती है और डेढ़ चक्कर के बाद विमान तेजी से घूमने लगता है। मोटर रुक गयी. मैं मोड़ गिनता हूँ: बारहवाँ, तेरहवाँ, चौदहवाँ ... यह बंधन खोलने का समय है!

बमुश्किल अपने पैर पैडल से खींचे। मैं उठना चाहता हूं. यह वहां नहीं था. मेरे साथ कम से कम ढाई लोग हैं. मैं बोर्ड पर चढ़ने की कोशिश करते हुए अपने पैरों और हाथों से धक्का देता हूं। क्लीन एंड जर्क में प्रशिक्षित पैरों (जैसे कि बारबेल के साथ अभ्यास अब काम में आया) ने यहां भी निराश नहीं किया - वह अंततः बोर्ड पर बैठ गया ... सोचने का समय नहीं था। मोड़ - 22, ऊँचाई - 120 मीटर। सभी। पर्याप्त! पैराशूट की अंगूठी पकड़ ली. मैंने यह सुनिश्चित किया कि मैंने इसे रखा। मैं अपने पैरों से धक्का देता हूं, और यहां मैं हवा में हूं... एक झटका - और एक गुंबद मेरे ऊपर है।

ग्रोमोव ने पहले बड़े यात्री विमान का परीक्षण किया

मई 1929 में, ग्रोमोव ने आसमान पर उड़ान भरी और पहले बड़े सोवियत का परीक्षण किया यात्री विमान ANT-9 (चालक दल - 2 लोग, यात्री - 9 लोग)।

06/06/1929 से 06/12/1929 तक एएनटी-9 विमान पर नेविगेटर स्पिरिन आई.टी. के साथ। लंबी दूरी की उड़ान मास्को - ओडेसा - सेवस्तोपोल - ओडेसा - कीव - मास्को बनाई। उड़ान के दौरान, मुझे प्रोपेलर की खराबी के कारण नीपर के तट पर आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जो उनके असफल डिजाइन के कारण उत्पन्न हुई थी। मॉस्को में, उड़ान के परिणामों के अनुसार, सभी टिप्पणियाँ हटा दी गईं।

07/10/1929 से 08/08/1929 तक एएनटी-9 विमान पर, जिसे "विंग्स ऑफ द सोवियत" कहा जाता है, फ्लाइट मैकेनिक वी.पी. के साथ। रुसाकोव और यात्रियों (प्रेस प्रतिनिधियों) ने एक बंद मार्ग मॉस्को - बर्लिन - पेरिस - रोम - मार्सिले - नेवर्स - लंदन - पेरिस - बर्लिन - वारसॉ - मॉस्को पर लंबी दूरी की उड़ान भरी, जिसमें 53 घंटे की उड़ान समय में 9037 किमी की दूरी तय की गई।

फ़्रांस में, विंग के मध्य खंड पर हैच में एक संरचनात्मक दोष के कारण उन्होंने आपातकालीन लैंडिंग की, जो उड़ान में खुल गया और विंग की सुव्यवस्थितता का उल्लंघन किया, जिससे लगभग आपदा आ गई।

टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो विमान का ग्रोमोव द्वारा परीक्षण

अप्रैल 1930 से, ग्रोमोव एक परीक्षण पायलट, स्क्वाड्रन कमांडर, TsAGI के मुख्य पायलट थे। उन्होंने आसमान में उड़ान भरी और 30 के दशक में बनाए गए लगभग सभी टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो विमानों का परीक्षण किया - यात्री विमान ANT-14, ANT-20 "मैक्सिम गोर्की", ANT-35, लंबी दूरी के टोही विमान R-6, R-7, उड़ने वाली नाव MDR-2, भारी बमवर्षक TB-3, TB-4, TB-5, ANT -42 ( पीई-8), साथ ही प्रायोगिक विमान - आई-8 (एएनटी-13), बीओके-15 और अन्य।

14 अगस्त, 1931 को, ग्रोमोव ने पांच इंजन वाले यात्री विमान ANT-14 (चालक दल - 5 लोग, यात्री - 36 लोग) को आकाश में उड़ाया।

1932 के वसंत में, चार इंजन वाले टीबी-5 बमवर्षक पर मॉस्को के दक्षिणी बाहरी इलाके में एक परीक्षण उड़ान के दौरान, बाएं पिछले इंजन में हवा में आग लग गई।

ग्रोमोव ने विमान को दाहिनी ओर घुमाया ताकि धड़ में आग न लगे। लगभग उसी क्षण, मोटर माउंट टूट गया, मोटर बंद हो गई और शेष पाइपों, असेंबलियों और तारों पर लटक गई। यह देखकर क्रू मेंबर्स में से एक पैराशूट लेकर बाहर कूद गया। हालाँकि, मोटर ज़मीन पर नहीं गिरी, बल्कि लैंडिंग गियर के बीच फंस गई थी। ग्रोमोव, यह जानते हुए कि चालक दल के अधिकांश सदस्यों (वहाँ 12 लोग थे) के पास पैराशूट नहीं थे, उन्होंने विमान नहीं छोड़ा। वह आग की लपटों पर काबू पाने और खराब कार को निकटतम हवाई क्षेत्र में उतारने में कामयाब रहे।

1933 की शरद ऋतु में, उन्होंने रिकॉर्ड विमान ANT-25 का परीक्षण किया और उस पर मॉस्को - सेवस्तोपोल - मॉस्को - सेवस्तोपोल (दूसरा पायलट - फिलिन ए.आई., नेविगेटर - स्पिरिन आई.टी.) की लंबी दूरी की नॉन-स्टॉप उड़ान भरी।

उसके बाद, ग्रोमोव ने रिकॉर्ड उड़ान की तैयारी शुरू कर दी। उन्होंने स्वयं यू-2 पर पूरे ट्रैक का चक्कर लगाया। अधिकतम सीमा हासिल करने के लिए ईंधन बचाने के लिए, ऊंचाई और गति के लिए एक विशेष उड़ान कार्यक्रम विकसित किया गया था।

ग्रोमोव के दल की उड़ान दूरी का विश्व रिकॉर्ड

1934 की गर्मियों में, ग्रोमोव के दल ने विश्व वक्र दूरी रिकॉर्ड को तोड़ने के कई असफल प्रयास किए।

और अंत में, 10 सितंबर से 13 सितंबर, 1934 तक, ANT-25 विमान पर, ग्रोमोव के चालक दल ने लंबी दूरी की नॉन-स्टॉप उड़ान मास्को - रियाज़ान - खार्कोव - निप्रॉपेट्रोस - खार्कोव को पूरा किया, जिसमें 75 घंटे और 2 मिनट में 12411 किमी की दूरी तय की गई। उड़ान गंभीर मौसम स्थितियों में हुई। लैंडिंग के बाद टैंकों में केवल 30 किलो गैसोलीन बचा था। लेकिन तमाम मुश्किलों के बावजूद विश्व उड़ान दूरी का रिकॉर्ड बनाया गया!

28 सितंबर, 1934 को उड़ान के दौरान दिखाए गए वीरतापूर्ण कार्य और निस्वार्थ कार्य के लिए कर्नल ग्रोमोव मिखाइल मिखाइलोविच को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। गोल्ड स्टार पदक की स्थापना के बाद, सोवियत संघ के नायकों के लिए एक विशेष गौरव के रूप में, ग्रोमोव को पदक संख्या 8 से सम्मानित किया गया।

मिखाइल ग्रोमोव की बीमारी

1 मई, 1935 को, ANT-20 मैक्सिम गोर्की विमान पर, ग्रोमोव ने रेड स्क्वायर पर एक हवाई परेड का नेतृत्व किया, हालाँकि एक रात पहले, आर्ट थिएटर में एक उत्सव की शाम के दौरान, वह बीमार हो गए - आंतरिक रक्तस्राव शुरू हो गया। परेड के कुछ घंटे बाद गंभीर स्थितिउसे अस्पताल ले जाया गया. रक्तस्राव अल्सरेटिव निकला। शायद अचानक आई इस बीमारी ने उनकी जान बचा ली.

18 मई, 1935 को हजारों लोगों के सामने मास्को के आसमान में एक घटना घटी भयानक विमान दुर्घटना. एक I-5 एस्कॉर्ट लड़ाकू विमान के पंख के चारों ओर एक लूप बनाने का प्रयास करते समय ANT-20 मैक्सिम गोर्की से टकरा गया। 50 लोग मारे गए: एक लड़ाकू पायलट, 11 चालक दल के सदस्य और 38 यात्री, त्सागी पायलट संयंत्र के कर्मचारी और उनके परिवार, जिनमें शामिल हैं। 7 बच्चे.

केवल 1936 की गर्मियों में, लंबे इलाज के बाद, ग्रोमोव ड्यूटी पर लौट आए।

मिखाइल ग्रोमोव के नए रिकॉर्ड

15 सितंबर, 1936 को, मिखाइल ग्रोमोव ने ANT-35 यात्री विमान पर, जिसका परीक्षण उन्होंने अभी पूरा किया था, सात चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के साथ एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी और स्थापित किया विमानन गति रिकॉर्ड 350 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से 1266 किलोमीटर की दूरी 3 घंटे 38 मिनट में तय की।

नवंबर की शुरुआत में, ग्रोमोव ने XV पेरिस प्रदर्शनी में भाग लेने के लिए ANT-35 पर पेरिस के लिए उड़ान भरी। चकालोव और उनके दल ने भी प्रदर्शनी में भाग लिया। ट्रांसआर्कटिक उड़ान की संभावना पर चर्चा करने के बाद, पायलटों ने अगले साल दो विमानों में उत्तरी ध्रुव के माध्यम से अमेरिका के लिए उड़ान भरने की अनुमति देने के अनुरोध के साथ स्टालिन की ओर रुख करने का फैसला किया।

21 मई, 1937 को वोडोप्यानोव ने पपैनिन के अभियान को उत्तरी ध्रुव तक पहुँचाया। ड्रिफ्टिंग स्टेशन "एसपी-1" ने काम करना शुरू कर दिया और नियमित रूप से मौसम रिपोर्ट प्रसारित करना शुरू कर दिया।

11 जून, 1937 को, पोलित ब्यूरो ने "अनुमोदन ..." चालक दल की उड़ान की अनुमति देने का निर्णय लिया। मॉस्को - उत्तरी ध्रुव - एस.एस.एच.ए. मार्ग पर ग्रोमोव, युमाशेव, डेनिलिन। एक साथ चालक दल की उड़ान आदि के साथ। चाकलोव, बैदुकोव और बेलीकोव।

18-20.06.37 चकालोव, बैदुकोव और बेलीकोव ने ANT-25 पर पहली नॉन-स्टॉप ट्रान्सआर्कटिक उड़ान मास्को - उत्तरी ध्रुव - वैंकूवर (यूएसए) बनाई।

ग्रोमोव और चाकलोव के दल एक ही समय में ध्रुव के पार उड़ान के लिए तैयार हुए। हालाँकि, सरकार के निर्णय के अनुसार चकालोव को पहले उड़ान भरनी थी। इसके अलावा, ग्रोमोव की कार के इंजन को, अधिक विश्वसनीय मानकर, चकालोव की ANT-25 में ले जाया गया।

ग्रोमोव और उनके साथी परेशान थे, लेकिन उन्होंने अपनी तैयारी जारी रखी। उन्होंने दोहराने का नहीं, बल्कि चाकलोव्स्की चालक दल की सफलता को आगे बढ़ाने और सीधी उड़ान दूरी के विश्व रिकॉर्ड को तोड़ने का फैसला किया। लंबी गणना के बाद, उन्होंने ईंधन की आपूर्ति आधा टन बढ़ा दी।

विश्व रिकॉर्ड तोड़ने के लिए, ग्रोमोव चालक दल ने एक फुलाने योग्य नाव (समुद्र में आपातकालीन लैंडिंग के मामले में प्रदान की गई), एक बंदूक, से इनकार कर दिया। गर्म कपड़े, भोजन और अन्य चीजें, अतिरिक्त 250 किलो की बचत। उन्होंने गणना की कि एक विमान का वजन एक किलोग्राम कम करने और इसके बजाय एक किलोग्राम ईंधन बढ़ाने से उड़ान सीमा में तीन किलोमीटर की वृद्धि होती है। प्रत्येक किलोग्राम के लिए लड़ते हुए, वे फिर से पूरे विमान पर चढ़ गए और नट के ऊपर उभरे सभी बोल्टों के सिरों को वायर कटर से काट दिया। इसके अलावा, उन्होंने पुराने ब्रांड के ईंधन का उपयोग करने का निर्णय लिया, क्योंकि। नया, जिस पर चाकलोव ने उड़ान भरी, ने मिश्रण को ख़त्म नहीं होने दिया अधिक ऊंचाई परऔर इस प्रकार ईंधन की खपत कम हो जाती है।

विमान के प्रस्थान से पहले, आयोग ने कनाडा के एविएशन एसोसिएशन से एडमॉन्टन में एक खेल आयुक्त नियुक्त करने के लिए कहा और यूएस नेशनल एविएशन एसोसिएशन से खेल आयुक्तों को विमान की लैंडिंग साइट को पंजीकृत करने के लिए प्रदान करने के लिए कहा। उत्तरी अमेरिकाऔर पेट्रोल और तेल टैंकों और बैरोग्राफ पर सील की जाँच के लिए। सेंट्रल एयरोक्लब को नेशनल एविएशन एसोसिएशन से प्रतिक्रिया मिली, जिसमें बताया गया कि खेल आयुक्तों की नियुक्ति पहले ही की जा चुकी है।

सेंट्रल एयरोक्लब के खेल आयोग ने विमान पर 3 बारोग्राफ लगाए, जिनमें 4 दिन का ड्रम स्ट्रोक और 7 दिन का वाइंडिंग तंत्र है। उन्हें यह दिखाना था कि रास्ते में विमान की कोई मध्यवर्ती लैंडिंग नहीं थी। अमेरिकी खेल कमिश्नरों द्वारा विमान से लिए गए बैरोग्राफ को तब यूएसएसआर के सेंट्रल एयरोक्लब (मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ प्रिसिजन इंडस्ट्री) की प्रयोगशाला में मास्को भेजा जाना था।

12 जुलाई से 14 जुलाई, 1937 तक, ग्रोमोव ने, युमाशेव और डेनिलिन के साथ, ANT-25 पर मास्को - उत्तरी ध्रुव - सैन जैसिंटो (यूएसए) के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी, जिसमें 62 घंटों में एक सीधी रेखा में 10148 किमी की दूरी तय की गई। और 17 मिनट.

स्थापित किया गया था एक सीधी रेखा में पूर्ण उड़ान दूरी रिकॉर्ड, और दो रिकॉर्डकक्षा सी में (भूमि विमान) - एक सीधी रेखा में उड़ान और एक टूटी हुई रेखा।पूरे दल को, घरेलू विमान चालकों में प्रथम, 1937 में सर्वश्रेष्ठ उपलब्धि के लिए अंतर्राष्ट्रीय वैमानिकी महासंघ (एफएआई) के सर्वोच्च पुरस्कार - हेनरी डी लावेउ पदक से सम्मानित किया गया। ग्रोमोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, और युमाशेव और डेनिलिन को सोवियत संघ के नायकों की उपाधि से सम्मानित किया गया।

उड़ान के दौरान कोई परेशानी नहीं हुई। नोवाया ज़ेमल्या के ऊपर, इंजन शीतलन प्रणाली में पानी का तापमान दर्शाने वाला एक थर्मामीटर विफल हो गया। ग्रोमोव को तेल थर्मामीटर द्वारा नेविगेट करना पड़ा, क्योंकि। प्रशिक्षण उड़ानों में, उन्होंने इंजन में तेल और पानी के तापमान की निर्भरता को देखा और याद किया।

फिर विमान पर बादल छा गए और बर्फ़ पड़ना शुरू हो गई। मशीन में भीड़ होने के कारण ऊपर चढ़ना असंभव था। ग्रोमोव ने विंग किनारे की स्थिति का निरीक्षण करने के लिए, कॉकपिट की खिड़की को खोलकर, जो अपनी पारदर्शिता खो चुकी थी, उपकरणों पर विमान का संचालन किया। से ठीक पहले उत्तरी ध्रुवबादल के सामने से गुज़रा।

कनाडा के पहाड़ों पर फिर से बर्फबारी शुरू हो गई, फिर गति संकेतक और रेडियो विफल हो गए। रेडियो संपर्क बहाल करने के लिए मुझे कुछ देर के लिए नीचे जाना पड़ा। फिर हम दोबारा 5000 मीटर की ऊंचाई पर गए.

ग्रोमोव के पास पनामा तक भी पर्याप्त ईंधन था, लेकिन उसे मैक्सिकन सीमा पार करने की अनुमति नहीं थी। सोवियत विमान उद्योग की उपलब्धियों को अमेरिकियों को दिखाया जाना था। इसलिए, हमें ईंधन पूरी तरह ख़त्म हुए बिना उतरना पड़ा। फिर चरागाह के उद्यमी मालिक, जिस पर ग्रोमोव का दल उतरा, ने इस गैसोलीन को बुलबुले में डाला और इसे स्मृति चिन्ह के रूप में बेच दिया।

ग्रोमोव, युमाशेव और डैनिलिन पूरे एक महीने तक अमेरिका में रहे, और अमेरिकी राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा स्वागत किए जाने सहित विभिन्न उत्सव कार्यक्रमों में भाग लिया। फिर यात्री लाइनर "नॉरमैंडी" पर यूरोप के लिए रवाना हुए।

1937 में, उच्च सत्यापन आयोग ने ग्रोमोव को विमान और इंजन के तकनीकी संचालन के लिए प्रोफेसर की अकादमिक उपाधि से सम्मानित किया।

1940 में, ग्रोमोव को प्रथम श्रेणी परीक्षण पायलट की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

1940-41 में. - विमानन उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के वैज्ञानिक और तकनीकी समूह के प्रमुख।

मार्च 1941 से, ग्रोमोव पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ एविएशन इंडस्ट्री के फ़्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट के प्रमुख थे।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मिखाइल ग्रोमोव

अगस्त-दिसंबर 1941 में ब्रिगेड कमांडर ग्रोमोवअमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक बोइंग बी-17 "फ्लाइंग फोर्ट्रेस" के अधिग्रहण पर संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकारी व्यावसायिक यात्रा पर थे। यात्रा में सोवियत संघ के नायक बेदुकोव और युमाशेव ने भी भाग लिया।

दो उड़ने वाली नौकाओं पर, ग्रोमोव के नेतृत्व में विशेषज्ञों के एक समूह ने मास्को से आर्कान्जेस्क तक उड़ान भरी, और फिर कनाडा के माध्यम से उत्तरी समुद्री मार्ग से संयुक्त राज्य अमेरिका तक उड़ान भरी। हालाँकि, अमेरिकियों ने गोपनीयता का हवाला देते हुए, "उड़ते किले" बेचने से इनकार कर दिया, इसके बजाय जुड़वां इंजन वाले बी -25 बमवर्षक की पेशकश की। रूज़वेल्ट के हस्तक्षेप से भी कोई मदद नहीं मिली. वे जो चाहते थे उसे पाने की उम्मीद खो देने के बाद, ग्रोमोव का समूह कुछ भी नहीं लेकर लौटा। पहले - आयरलैंड से लंदन तक हवाई जहाज से, और फिर - अंग्रेजी क्रूजर "केन्या" से आर्कान्जेस्क तक।

दिसंबर 1941 से मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव ने भाग लिया महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध- कलिनिन फ्रंट के 31वें एयर डिवीजन की कमान संभाली।

फरवरी 1942 के मध्य में, ब्रिगेड कमांडर ग्रोमोव को कलिनिन फ्रंट वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था, जब मोर्चे पर स्थिति काफ़ी जटिल हो गई थी। हमारे सैनिकों के सफल आक्रमण के संबंध में हवाई क्षेत्र नेटवर्क को हटाने, दुश्मन के हवाई बेड़े की सक्रियता, मोर्चे के एक या दूसरे क्षेत्र पर उसके सैनिकों द्वारा जवाबी हमले के लिए विमानन नियंत्रण में सुधार की आवश्यकता थी, निर्णायक रूप से इसकी सेनाओं की एकाग्रता दिशानिर्देश.

फरवरी-मार्च 1942 में, कलिनिन फ्रंट की 29वीं, 39वीं सेना और 11वीं घुड़सवार सेना की टुकड़ियों ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया। घिरे होने के बावजूद, वे अविश्वसनीय रूप से कठिन परिस्थितियों में लड़ते रहे। उनसे संपर्क टूट गया. इसे बहाल करने और घिरे हुए सैनिकों द्वारा सहायता की आवश्यकता थी, जो दुश्मन की बेहतर ताकतों के खिलाफ लड़े थे। घिरे हुए सैनिकों के साथ, न केवल संपर्क बहाल करना आवश्यक था, बल्कि उन्हें जीवन और युद्ध के लिए आवश्यक सभी चीजें प्रदान करना भी आवश्यक था।

इस उद्देश्य के लिए, 6 परिवहन विमानन रेजिमेंट आवंटित किए गए थे, जो Li-2, TB-3, R-5, Po-2 और से लैस थे। परिवहन विमानपी.एस.-84.

मार्च में, कलिनिन फ्रंट के पायलटों और संयुक्त हथियार सेनाओं ने 6,978 उड़ानें भरीं, 203 हवाई युद्ध किए, हवा में 220 दुश्मन विमानों को मार गिराया और नष्ट कर दिया और उन्हें हवाई क्षेत्रों में नष्ट कर दिया।

मई 1942 से मई 1943 तक एविएशन मेजर जनरल ग्रोमोव ने तीसरी वायु सेना की कमान संभाली। उनके डिप्टी सोवियत संघ के हीरो कर्नल युमाशेव थे।

मई 1943 से, मिखाइल ग्रोमोव प्रथम वायु सेना के कमांडर रहे हैं। पश्चिमी और तीसरे बेलोरूसियन मोर्चों के हिस्से के रूप में उनकी कमान के तहत सेना ने ओरीओल, स्पास-डेमेन्स्काया और स्मोलेंस्क ऑपरेशन में भाग लिया, विटेबस्क और ओरशा दिशाओं में रेलवे जंक्शनों पर हमला किया। सेना के हिस्से के रूप में, एक वायु रेजिमेंट ने लड़ाई लड़ी नॉरमैंडी". फ्रांसीसी सरकार ने लड़ाई के मोर्चे पर ग्रोमोव की खूबियों को ध्यान में रखते हुए फासीवादी जर्मन आक्रमणकारी, उसे सम्मानित किया कमांडर का लीजन ऑफ ऑनर का आदेश.

जून 1944 से, मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव वायु सेना फ्रंटल एविएशन के लड़ाकू प्रशिक्षण के मुख्य निदेशालय के प्रमुख रहे हैं। उन्हें अमेरिकी एयर कोबरा लड़ाकू विमानों की हवाई दुर्घटनाओं को रोकने के लिए आपातकालीन उपाय करने का निर्देश दिया गया था। उलटे टेलस्पिन में गिरने से पायलटों की मृत्यु हो गई। ग्रोमोव ने "एयरोकोब्रा" से सुसज्जित सभी वायु रेजिमेंटों की पायलटिंग तकनीक के लिए वायु सेना अनुसंधान संस्थान के निरीक्षकों को इकट्ठा किया और गहन ब्रीफिंग की। इस समस्या को हल किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद मिखाइल ग्रोमोव

1946-49 में, ग्रोमोव लॉन्ग-रेंज एविएशन के डिप्टी कमांडर थे।
1949-54 में - 1954-55 में विमानन उद्योग मंत्रालय के उड़ान सेवा विभाग के प्रमुख। - मिनावियाप्रोम के उड़ान सेवा विभाग के प्रमुख।
1955 से - रिजर्व में।
1959-61 में. - ग्रोमोव यूएसएसआर वेटलिफ्टिंग फेडरेशन के चेयरमैन थे। 1969 में उन्हें यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स की उपाधि से सम्मानित किया गया।

22 जनवरी 1985 को मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव की मृत्यु हो गई. उन्हें मॉस्को में नोवोडेविची कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

उनका नाम मॉस्को क्षेत्र के ज़ुकोवस्की शहर में फ़्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट है, जिसके क्षेत्र में उनकी प्रतिमा स्थापित है, साथ ही मॉस्को में एक सड़क और ज़ुकोवस्की शहर में एक चौक भी है।

ग्रोमोव के पुरस्कार

सोवियत संघ के हीरो (09/28/1934)। उन्हें लेनिन के चार आदेश, अक्टूबर क्रांति के आदेश, रेड बैनर के चार आदेश, सुवोरोव द्वितीय श्रेणी के आदेश, देशभक्ति युद्ध प्रथम श्रेणी के आदेश, रेड स्टार के तीन आदेश, पदक और विदेशी पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।

युवा विमान चालकों के लिए मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव के विदाई शब्द

अपने लेख में " युवा पायलटों के लिए» ग्रोमोव लिखते हैं: “आपको एक एविएटर के काम को आसान और केवल दिलचस्प काम के रूप में नहीं देखना चाहिए। एक पायलट का काम असाधारण रूप से कठिन होता है, इसके लिए एक व्यक्ति से महान सहनशक्ति और आत्म-नियंत्रण, शारीरिक सहनशक्ति, बहुमुखी विकास, विमानन, भूगोल, मौसम विज्ञान, गणित (और न केवल माध्यमिक) का उत्कृष्ट ज्ञान की आवश्यकता होती है। पृथ्वी पर कभी भी किसी व्यक्ति को इतना तनावपूर्ण जीवन नहीं जीना पड़ा कड़ी मेहनतहवा में एक पायलट की तरह. प्रारंभ से ही, विद्यार्थी को आत्म-नियंत्रण की त्रुटिहीन सेटिंग में महारत हासिल करनी चाहिए। यदि कोई व्यक्ति आत्म-आलोचना से वंचित है, यदि वह अपनी गतिविधियों, अपने व्यवहार का विश्लेषण नहीं कर सकता है, तो वह कभी भी एक अच्छा पायलट नहीं बन सकता है। इंसान चाहे कितनी भी बार उड़ान भर ले, उसे हमेशा कुछ नया हासिल करना चाहिए, एक भी उड़ान बर्बाद नहीं होनी चाहिए।”