रूसी ड्रोन (यूएवी)। मानव रहित हवाई वाहन आसमान के भविष्य के राजा हैं

वर्तमान में, दुनिया भर में मानव रहित विमान प्रणालियों का तेजी से विकास हो रहा है। जिन देशों ने पहले इन उच्च तकनीक परिसरों का वैज्ञानिक विकास और उत्पादन नहीं किया है, वे आधुनिक प्रौद्योगिकी के इस खंड के बाजार में प्रवेश कर रहे हैं, अर्थात्: भारत, पाकिस्तान, ईरान, सीरिया , पोलैंड, चेक, नॉर्वे. निर्विवाद नेताहैं यूएसए , इजराइल, जर्मनीजो बहुत पीछे छूट गया रूस. विशेष फ़ीचरमानवरहित प्रणालियों के लिए घरेलू बाजार में राज्य से कमजोर वित्तपोषण है। मानवरहित प्रणालियों के विकास और उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण धनराशि केवल रक्षा मंत्रालय द्वारा आवंटित की जाती है।

हालाँकि, मानवरहित प्रणालियों के लिए आधुनिक रूसी बाजार की मांग न केवल कानून प्रवर्तन एजेंसियों की जरूरतों में, बल्कि अन्य, विशुद्ध रूप से नागरिक क्षेत्रों में भी प्रकट होती है, अर्थात्: पर्यावरण निगरानी; पाइपलाइनों और गैस पाइपलाइनों की निगरानी; मानचित्रण; वन संरक्षण, मछली संरक्षण। इन क्षेत्रों में मानव रहित प्रणालियों का एक छोटा सा अनुप्रयोग भी ठोस परिणाम देता है। युग में सोवियत संघमानवरहित प्रणालियों का विकास टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो जैसे बड़े विमानन निर्माताओं द्वारा किया गया था; अब कई कंपनियां इसमें लगी हुई हैं, जो शुरू में विमानन से संबंधित नहीं थीं, जो अन्य संबंधित उद्योगों से इस खंड में आईं। मानवरहित प्रणालियों का वैज्ञानिक विकास और उत्पादन वेगा, एयरोकॉन, ट्रांसास, इर्कुट, रिसा, आदि द्वारा किया जाता है।

प्रयोग. ड्रोन

रक्षा मंत्रालय के वर्गीकरण के अनुसार मानवरहित प्रणालियों की 4 श्रेणियां हैं

1. कम दूरी के परिसर (25 किमी तक);
2. यूएवी छोटा दायरा(100 किमी तक);
3. मध्यम श्रेणी(500 किमी तक);
4. लंबी दूरी (500 किमी से अधिक)।

लंबी उड़ान अवधि (एक दिन से अधिक) और कम बजट वाले दोनों महंगे उपकरणों की मांग है, जो एक वायवीय बंदूक है जो एक फोटो, वीडियो कैमरा और डेटा के साथ 200 मीटर की ऊंचाई तक लक्ष्य भार को मारता है। ट्रांसमिशन सिस्टम को 20-30 सेकंड के भीतर पैराशूट का उपयोग करके जमीन पर उतारा गया

प्रथम श्रेणी के यूएवी में, कज़ान कंपनी एनिक्स के एलरॉन-3एसवी और एलरॉन-10एसवी कॉम्प्लेक्स को रक्षा मंत्रालय के विशेषज्ञों से अच्छा मूल्यांकन प्राप्त हुआ। इन प्रणालियों को रूसी ग्राउंड फोर्सेस में उपयोग के लिए अनुशंसित किया गया है। उनके एयरफ्रेम एक एकीकृत सर्किट का उपयोग करके बनाए जाते हैं।

कम दूरी के ड्रोन

लक्ष्य भार के बिना Eleon-3SV डिवाइस का द्रव्यमान 4.3 किलोग्राम है। इसे कंधे के कंटेनर में या सड़क मार्ग से ले जाया जा सकता है। उड़ान की अवधि लगभग 2 घंटे है, उड़ान की ऊंचाई 5 किमी है। डिजिटल वीडियो चैनल के माध्यम से डेटा ट्रांसमिशन की अधिकतम सीमा 25 किमी है। डिवाइस को रबर बैंड या वायवीय गाइड का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है; लैंडिंग एक पैराशूट का उपयोग करके की जाती है, जिसे रेडियो कमांड द्वारा लैंडिंग पर छोड़ा जाता है।

"एलर्न-10एसवी" की उड़ान अवधि 75-135 किमी/घंटा की गति सीमा पर 2.5 घंटे है, यह 50 किमी तक की दूरी पर डेटा संचारित करता है। यह उपकरण अपनी पीठ पर उलटी स्थिति में पैराशूट की मदद से उतरता है, जो सूचना और नाजुकता की सुरक्षा सुनिश्चित करता है पेलोड. इसी तरह, इजरायली बर्डआई-400 यूएवी भूमि, जिसे खरीदा गया था रूसी मंत्रालयअध्ययन के लिए बचाव.

शहरी परिस्थितियों में उपयोग के लिए आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और आंतरिक मामलों के मंत्रालय की जरूरतों के लिए, मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट ने 32 किलोग्राम के टेक-ऑफ वजन के साथ एक मिनी-हेलीकॉप्टर "रेवेन" विकसित किया है। (पेलोड वजन 16 किलो तक)। 100-120 किमी/घंटा की गति से 2 घंटे की उड़ान अवधि के साथ, कॉम्प्लेक्स आपको लोगों, कार लाइसेंस प्लेटों को अलग करने की अनुमति देता है... "रेवेन" का उपयोग कठिन मौसम की स्थिति में किया जा सकता है, और ध्वनिक रूप से असंगत है।

हेलीकॉप्टरों के मजबूत प्रतिस्पर्धी टरबाइन-प्रकार के ड्रोन हैं, जिन्हें ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है और उन कार्यों को करने के लिए उपयोग किया जाता है जिनके लिए वीडियो निगरानी की आवश्यकता होती है। करीब रेंज, किसी दिए गए बिंदु पर सटीक लैंडिंग। इनका उपयोग कहीं भी किया जा सकता है। शहरी क्षेत्रों में और जंगल में, क्योंकि ऐसे उपकरणों में मुख्य रोटर आवास के अंदर स्थित होता है। ऐसे आशाजनक यूएवी विकसित करने वाली कुछ कंपनियों में से एक रिस्सा कंपनी है। सबसे प्रसिद्ध इसका विकास "टाइफून" है। यह उपकरण 50 मिनट की उड़ान अवधि के लिए डिज़ाइन किया गया है और गैर-विनाशकारी परीक्षण के दौरान इमारतों की स्थिति का अध्ययन करने, कम ऊंचाई पर उपकरण उठाने और राजमार्गों पर यातायात की निगरानी के लिए अपरिहार्य हो सकता है।

एलेरॉन-3एसवी एलेरॉन-10एसवी बर्ड-आई 400
मिनी-हेलीकॉप्टर "रेवेन" फ़्लाइट-डी इर्कुट-200
यूएवी "यूलिया" डोजर-2 डोजर-3
डोजर-4

मध्यम दूरी के ड्रोन

मध्यम श्रेणी की मानवरहित प्रणालियाँ "रीस-डी" सेवा में हैं रूसी सेना, जिसका नाम डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। टुपोलेव। वर्तमान में, टीयू-300 वाहन (लॉन्च वजन - 3 टन, 950 किमी/घंटा तक की गति, उड़ान रेंज - 300 किमी, वजन वाले हथियार ले जाने में सक्षम) के साथ टोही और स्ट्राइक कॉम्प्लेक्स के आधार पर एक मध्यम दूरी की यूएवी परियोजना विकसित की जा रही है। 1 टन तक)

इरकुट कंपनी ने इरकुट-200 कॉम्प्लेक्स (लंबाई 4.53 मीटर, विंगस्पैन 5.34 मीटर, रेंज 200 किमी तक) विकसित किया है। संरचनात्मक रूप से, यह एक उच्च पंख वाला विमान है। मिश्रित सामग्रियों के उपयोग से उपकरण का वजन कम करना संभव हो गया। यूएवी 30 किलोग्राम तक का भार उठाता है। और 60 किलो तक. ईंधन, जो 12 घंटे तक चलने वाली उड़ानों की अनुमति देता है। टेकऑफ़ और लैंडिंग 250 मीटर लंबे प्लेटफ़ॉर्म पर की जाती है। कॉम्प्लेक्स का लाभ उच्च स्तर की स्वायत्तता, साथ ही कम लागत है जीवन चक्रऔर संचालन.

एक बड़ा उपकरण यूलिया यूएवी है जिसका टेक-ऑफ वजन 550 किलोग्राम है। 100 किलोग्राम तक के पेलोड के साथ। - मॉस्को रिसर्च इंस्टीट्यूट "पेंडेंट" द्वारा विकसित। ड्रोन को 12 घंटे तक उड़ान भरने और 250 किमी तक की दूरी तक सूचना प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टेकऑफ़ और लैंडिंग "हवाई जहाज की तरह" की जाती है।

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लंबी दूरी की मानव रहित प्रणालियाँ

सुनिश्चित करने का मुद्दा उच्च गुणवत्तायूएवी द्वारा प्रेषित सूचना बडा महत्वट्रांसस कंपनी को सौंपा गया, जो समुद्री और विमानन नेविगेशन सिस्टम का विकासकर्ता है। यह समस्या डोज़ोर-3 कॉम्प्लेक्स के निर्माण में महत्वपूर्ण बन गई, जो लंबी उड़ान अवधि वाले भारी मध्यम-ऊंचाई वाले यूएवी के वर्ग से संबंधित है। यूएवी का पेलोड हो सकता है: वीडियो कैमरा और फॉरवर्ड- और साइड-व्यू रडार, एक थर्मल इमेजर, एक स्वचालित उच्च-रिज़ॉल्यूशन डिजिटल कैमरा, एक लक्ष्य लोड नियंत्रण प्रणाली और सूचना भंडारण उपकरण। समुद्री और ज़मीनी सीमाओं पर गश्त, निगरानी के लिए प्राकृतिक आपदाएं, आपातकालीन क्षणट्रांसास खोज और बचाव कार्यों में सहायता के लिए डोज़ोर-2 और डोज़ोर-4 प्रदान करता है। "डोज़ोर-4", विशेष रूप से, एफएसबी सीमा सेवा द्वारा गैस पाइपलाइनों पर उड़ान भरने और हवाई तस्वीरें लेने के लिए उपयोग किया जाता है।

ट्रांसस द्वारा नैनोटेक्नोलॉजी के उपयोग से इसके उपकरणों को अधिक स्थिर और रडार के लिए कम ध्यान देने योग्य बनाना संभव हो गया है।

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उद्योग विकास की समस्याएँ एवं संभावनाएँ

रूसी निर्माता आयातित घटकों (आंतरिक दहन इंजन, इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, आदि) पर निर्भर हैं। अंतराल छोटे आकार की दृष्टि प्रणालियों, उच्च क्षमता वाली बिजली आपूर्ति, पिस्टन और विद्युत प्रणोदन प्रणालियों पर भी लागू होता है। सस्ते, आशाजनक मिश्रित सामग्रियों का उत्पादन पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुआ है। हालाँकि, मानवरहित विमान के क्षेत्र में काम जारी है। विशेषज्ञों के अनुसार, पर्याप्त फंडिंग के साथ, यूएवी के विकास और उत्पादन करने वाले अग्रणी देशों के साथ रूस के अंतर को 5-6 वर्षों में दूर किया जा सकता है। अब, रक्षा मंत्रालय के आदेश से, सुखोई कंपनी दो विमान-प्रकार के यूएवी - टोही और स्ट्राइक विकसित कर रही है। ट्रांसास 1 टन तक वजन वाले यूएवी विकसित कर रहा है। कज़ान उद्यम ओकेबी सोकोल 5 टन वजन वाले यूएवी के निर्माण पर काम कर रहा है। राज्य रक्षा आदेश के अनुसार, 3 ड्रोन का विकास, लेकिन हेलीकॉप्टर प्रकार (300 किलोग्राम वजन वाली छोटी दूरी की यूएवी, 700 किलोग्राम वजन वाले टेक-ऑफ वजन वाला एक ड्रोन और एक भारी हमला मानवरहित हेलीकॉप्टर) द्वारा किया जा रहा है। रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग कंपनी। इन कंपनियों द्वारा बनाए गए कॉम्प्लेक्स के परीक्षण की उम्मीद 2014 से पहले नहीं की जानी चाहिए।

आधुनिक ड्रोन अब पहले जैसे नहीं रहे। एक समय ऐसा था कि वे विनम्रतापूर्वक देख सकते थे कि क्या हो रहा है। आज, ये वाहन बम ले जाते हैं और उनसे हमला करने में सक्षम हैं।

वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति पहले ही उस बिंदु पर पहुंच गई है जहां लड़ाकू ड्रोन बनाना शुरू हो गया है। अब हम आठ नवीनतम के बारे में बात करेंगे।

नया ब्रिटिश वर्गीकृत यूएवी तारानिस।

न्यूरॉन

यूरोपीय महत्वाकांक्षी परियोजना. यह योजना बनाई गई है कि यह यूएवी अविश्वसनीय मारक शक्ति के साथ गुप्त होगा:

• हथियार, शस्त्र— 230 किलोग्राम वजन वाले 2 गाइडेड बम ले जाने में सक्षम।

इसके उत्पादन की योजना 2030 से पहले नहीं बनाई गई है। हालाँकि, प्रोटोटाइप पहले ही बनाया जा चुका है, और 2012 में इसे आसमान पर भी ले जाया गया। विशेषताएँ:

• टेक-ऑफ वजन - 7000 किलो;


• इंजन - रोल्स-रॉयस टर्बोम एडोर टर्बोफैन;


• अधिकतम गति - 980 किमी/घंटा.

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन X-47B

यह एक आक्रमण यूएवी है, जिसका उत्पादन नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा किया गया था। X-47B का विकास अमेरिकी नौसेना कार्यक्रम का हिस्सा है। लक्ष्य: एक विमानवाहक पोत से उड़ान भरने में सक्षम मानवरहित विमान बनाना।

नॉर्थ्रॉप की पहली उड़ान 2011 में हुई थी। डिवाइस प्रैट एंड व्हिटनी F100-220 टर्बोफैन इंजन से लैस है। वजन - 20215 किलोग्राम, उड़ान रेंज - 3890 किमी।

डीआरडीओ रुस्तम II

डेवलपर भारतीय सैन्य-औद्योगिक निगम DRDO है। रुस्तम II रुस्तम ड्रोन का उन्नत संस्करण है, जिसे टोही और लड़ाकू हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। ये यूएवी 350 किलोग्राम तक पेलोड ले जाने में सक्षम हैं।

उड़ान-पूर्व परीक्षण पहले ही पूरे हो चुके हैं, इसलिए पहली उड़ान इसी वर्ष भी हो सकती है। टेक-ऑफ वजन - 1800 किलोग्राम, 2 टर्बोप्रॉप इंजन से लैस। अधिकतम गति 225 किमी/घंटा है, उड़ान सीमा 1000 किमी है।

"डोजर-600"

फिलहाल, डोज़ोर को अभी भी आशाजनक टोही और स्ट्राइक यूएवी का दर्जा प्राप्त है। अल्प विकास रूसी कंपनी"ट्रांसास"। अग्रिम पंक्ति में या मार्ग पर सामरिक टोह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया। वास्तविक समय में सूचना प्रसारित करने में सक्षम।

विशेषताएँ:

• टेक-ऑफ वजन - 720 किलो;


• इंजन - पेट्रोल रोटैक्स 914;


• अधिकतम गति - 150 किमी/घंटा;


• उड़ान सीमा - 3700 किमी.

तारानिस

बीएई सिस्टम्स के नेतृत्व में एक ब्रिटिश परियोजना। फिलहाल, यह ट्रांसकॉन्टिनेंटल ऑपरेशन के लिए अत्यधिक गतिशील, गुप्त हमले वाले ड्रोन बनाने के लिए एक परीक्षण मंच है। बुनियादी तकनीकी डेटा को वर्गीकृत किया गया है। हम केवल यह पता लगाने में कामयाब रहे:

• पहली उड़ान की तारीख - 2013;


• टेक-ऑफ वजन - 8000 किलो;


• इंजन - टर्बोफैन रोल्स-रॉयस एडोर;


• अधिकतम गति सबसोनिक है.

बोइंग फैंटम रे

टोही उद्देश्यों के लिए एक आशाजनक यूएवी का एक और प्रदर्शन मंच। फैंटम रे को एक उड़ने वाले पंख के रूप में डिज़ाइन किया गया है और यह पारंपरिक लड़ाकू जेट के आकार के समान है।

यह परियोजना X-45S UAV के आधार पर बनाई गई थी और इसकी पहली उड़ान (2011 में) का दावा करती है। टेक-ऑफ वजन - 16566 किलोग्राम, इंजन - जनरल इलेक्ट्रिक F404-GE-102D टर्बोजेट। अधिकतम गति 988 किमी/घंटा है, उड़ान सीमा 2114 किमी है।

ADCOM युनाइटेड 40

एक और टोही और हमला यूएवी। ADCOM (UAE) द्वारा विकसित और निर्मित। पहली बार दुबई एयर शो (नवंबर 2011) में दिखाया गया। बच्चे का टेक-ऑफ वजन 1500 किलोग्राम है, जो 2 रोटैक्स 914UL पिस्टन इंजन से लैस है। अधिकतम गति 220 किमी/घंटा है.

"स्कैट"

एक और अविश्वसनीय रूप से भारी टोही और हमला वाहन (वजन - 20 टन), स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके रूसी मिग डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया। आम जनता को केवल एक पूर्ण आकार का मॉक-अप दिखाया गया था; इसे MAKS-2007 एयर शो में प्रदर्शित किया गया था।

परियोजना रद्द कर दी गई, लेकिन विकास बना रहा। इन्हें होनहार रूसी हमले वाले यूएवी में इस्तेमाल करने की योजना है। हथियारों में सतह से सतह पर मार करने वाली सामरिक मिसाइलें और हवाई बम शामिल हैं। राक्षस की अधिकतम गति 850 किमी/घंटा है, उड़ान सीमा 4000 किमी है।

10 - फायर स्काउट/सी स्काउट सेनॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन

RQ-8A फायर स्काउट मानव रहित हवाई वाहन, जो श्वाइज़र मॉडल 330SP हल्के मानवयुक्त हेलीकॉप्टर के आधार पर बनाया गया है, लगभग 200 किलोमीटर की दूरी पर 4 घंटे से अधिक समय तक हवा में गतिहीन रहकर टोही करने और लक्ष्य पर नज़र रखने में सक्षम है। प्रक्षेपण स्थल से. टेक-ऑफ और लैंडिंग लंबवत रूप से की जाती है, और डिवाइस का नियंत्रण जीपीएस नेविगेशन सिस्टम के माध्यम से किया जाता है, जो फायर स्काउट को स्वायत्त रूप से संचालित करने और ग्राउंड स्टेशन के माध्यम से नियंत्रित करने की अनुमति देता है जो एक साथ 3 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। एक उन्नत संस्करण, सी स्काउट, सतह से हवा में मार करने वाली सटीक मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना के लिए एक और भी अधिक उन्नत मॉडल, एमक्यू-8 विकसित किया गया है, जो अगली पीढ़ी की स्वचालित युद्ध प्रणाली के मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना और नौसेना के लिए ऐसे 192 उपकरण खरीदने की योजना है।

9 - आरक्यू-2बी पायनियर

समय-परीक्षणित RQ-2B पायनियर (संयुक्त अमेरिकी-इज़राइली उद्यम पायनियर यूएवी द्वारा निर्मित) सेवा में है नौसेनिक सफलता, 1986 से संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना और सेना। पायनियर दिन और रात में 5 घंटे तक टोही और निगरानी करने, स्वचालित ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य प्राप्त करने, नौसेना की आग के लिए सहायता प्रदान करने और पूरे क्षेत्र में विनाश का आकलन करने में सक्षम है। सैन्य अभियान. यह उपकरण जहाज़ (रॉकेट या गुलेल का उपयोग करके) और भूमि रनवे दोनों से उड़ान भर सकता है। दोनों ही मामलों में, लैंडिंग एक विशेष ब्रेकिंग तंत्र का उपयोग करके की जाती है। इसकी लंबाई 4 मीटर से अधिक है, इसके पंखों का फैलाव 5 मीटर है। ऊंचाई की छत 4.5 किमी तक पहुंचती है। डिवाइस का टेक-ऑफ वजन 205 किलोग्राम है। इसके अलावा, पायनियर ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड सेंसर या खदान और रासायनिक हथियारों का पता लगाने वाले उपकरणों का 34 किलोग्राम का पेलोड ले जा सकता है।

8 - बोइंग से ईगल को स्कैन करें

इनसिटू के इनसाइट यूएवी पर आधारित 18 किलोग्राम का स्कैन ईगल, लगभग 5 किमी की ऊंचाई पर 100 किमी/घंटा से कम की गति से 15 घंटे से अधिक समय तक निर्दिष्ट क्षेत्र में गश्त कर सकता है। 5.9 किलोग्राम तक के पेलोड वाले इस उपकरण को जहाजों सहित किसी भी इलाके से लॉन्च किया जा सकता है। यू.एस. मरीन कॉर्प्स का कहना है कि स्कैन ईगल, जिसका पंख फैलाव 10 फुट है, दुश्मन के रडार के लिए अदृश्य है और 50 फुट से अधिक दूर तक बमुश्किल सुनाई देता है। डिवाइस को जीपीएस के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, और अधिकतम गति 130 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। धनुष में स्थापित सार्वभौमिक जिम्बल बुर्ज या तो सुसज्जित है ऑप्टिकल कैमरास्टोरेज डिवाइस या इन्फ्रारेड सेंसर के साथ।

7 - ग्लोबल हॉकसेनॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन

दुनिया का सबसे बड़ा मानवरहित हवाई वाहन, आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा प्रमाणित पहला यूएवी बन गया, जिसने ग्लोबल हॉक को बिना किसी पूर्व सूचना के संयुक्त राज्य अमेरिका में कस्टम उड़ान योजनाओं को उड़ाने और नागरिक हवाई गलियारों का उपयोग करने की अनुमति दी। संभवतः इसी विकास की बदौलत मानवरहित का विकास हुआ नागरिक उड्डयनकाफी तेजी आएगी. RQ-4 ने संयुक्त राज्य अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया के लिए सफलतापूर्वक उड़ान भरी, रास्ते में एक टोही मिशन पूरा किया और वापस लौट आया प्रशांत महासागर. जैसा कि आप देख सकते हैं, इस यूएवी की उड़ान दूरी प्रभावशाली है। एक ग्लोबल हॉक की कीमत, विकास लागत सहित, $123 मिलियन है। यह उपकरण 20 किमी की ऊंचाई तक चढ़ने और वहां से टोही और निगरानी करने में सक्षम है, लगभग वास्तविक समय में उच्च गुणवत्ता वाली छवियों के साथ कमांड प्रदान करता है।

6 - एमक्यू-9 रीपरजनरल एटॉमिक्स से

एक एमक्यू श्रेणी का मानवरहित हवाई वाहन विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के लिए विकसित किया गया था, जहां "एम" का अर्थ है बहुक्रियाशीलता और "क्यू" का अर्थ है स्वायत्तता। रीपर जनरल एटॉमिक्स के शुरुआती और अत्यधिक सफल प्रीडेटर डिज़ाइन पर आधारित था। वैसे, पहले रीपर को "प्रीडेटर बी" कहा जाता था। अमेरिकी वायु सेना इस उपकरण का उपयोग मुख्य रूप से अफगानिस्तान और इराक में खोज और हमले के संचालन के लिए करती है। एमक्यू-9 रीपर एजीएम-114 हेलफायर मिसाइल और लेजर-निर्देशित बम ले जाने में सक्षम है। डिवाइस का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 5 टन है। 15 किमी तक की ऊंचाई पर, गति 370 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। अधिकतम उड़ान सीमा 6000 किमी है। 1.7 टन का पेलोड हो सकता है आधुनिक परिसरवीडियो और इन्फ्रारेड सेंसर, एक रेडियोमीटर (संश्लेषित उपकरण के साथ एक रडार के साथ संयुक्त), एक लेजर रेंज फाइंडर और लक्ष्य डिज़ाइनर। एमक्यू-9 को अलग किया जा सकता है और किसी भी अमेरिकी हवाई अड्डे पर डिलीवरी के लिए कंटेनर में लोड किया जा सकता है। प्रत्येक रीपर सिस्टम, जिसमें सेंसर से लैस 4 डिवाइस शामिल हैं, की लागत $53.5 मिलियन है।

5 - एयरोइरोनमेंट रेवेनऔररेवेन बी

2002-2003 में विकसित आरक्यू-11ए रेवेन, मुख्य रूप से 1999 एयरोइरोनमेंट पॉइंटर का आधे आकार का संस्करण है, लेकिन अधिक उन्नत तकनीकी उपकरणों के लिए धन्यवाद, डिवाइस अब नियंत्रण उपकरण, पेलोड और समान जीपीएस नेविगेशन सिस्टम मॉड्यूल रखता है। केवलर से निर्मित, प्रत्येक 1.8-किलोग्राम रेवेन की कीमत लगभग $25,000 से $35,000 तक होती है। RQ-11A की परिचालन दूरी 9.5 किमी है। यह उपकरण 45-95 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने के बाद 80 मिनट तक हवा में रह सकता है। रेवेन बी संस्करण का वजन थोड़ा अधिक है, लेकिन इसमें उच्च प्रदर्शन विशेषताएं, अधिक उन्नत सेंसर हैं और यह लेजर डिज़ाइनर ले जाने में सक्षम है। हालाँकि, लैंडिंग के समय रेवेन और रेवेन बी अक्सर टुकड़ों में टूट जाते हैं, लेकिन मरम्मत के बाद वे फिर से "लड़ाई" के लिए तैयार होते हैं।

4 - बॉम्बार्डियर सीएल-327

यदि आप बॉम्बार्डियर सीएल-327 वीटीओएल को देखें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इसे अक्सर "फ्लाइंग नट" क्यों कहा जाता है, हालांकि, इतने अजीब उपनाम के बावजूद, सीएल-327 एक बेहद सक्षम यूएवी है। यह 100 hp की शाफ्ट पावर वाले WTS-125 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। सीएल-327, भार सीमाजिसका वजन टेकऑफ़ के समय 350 किलोग्राम है, यह इलाके का सर्वेक्षण कर सकता है, सीमाओं पर गश्त कर सकता है, और इसे पुनरावर्तक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है और सैन्य खुफिया मिशनों और नशीली दवाओं के खिलाफ अभियानों में भाग ले सकता है। यह उपकरण प्रक्षेपण स्थल से 100 किमी से अधिक की दूरी पर लगभग 5 घंटे तक हवा में स्थिर रह सकता है। पेलोड 100 किलोग्राम है और ऊंचाई सीमा 5.5 किमी है। बोर्ड पर विभिन्न सेंसर और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम हो सकते हैं। डिवाइस को जीपीएस या जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

3 - यामाहा आरमैक्स

यामाहा आरमैक्स मिनी-हेलीकॉप्टर, लगभग सबसे आम नागरिक यूएवी (लगभग 2000 इकाइयाँ), खेतों की सिंचाई से लेकर अनुसंधान मिशन तक कई प्रकार के कार्य करने में सक्षम है। डिवाइस यामाहा टू-स्ट्रोक पिस्टन इंजन से लैस है, लेकिन ऊंचाई सीमा सॉफ्टवेयर सीमित है और केवल 140-150 मीटर तक पहुंचती है। पेलोड के रूप में, आरमैक्स अनुसंधान के लिए पारंपरिक और वीडियो कैमरे दोनों ले जा सकता है, लेकिन इसने वास्तव में बहुत अच्छा हासिल किया है जापान में चावल और अन्य बागानों में कीट नियंत्रण के लिए पदार्थों के प्रभावी छिड़काव के लिए किसानों के बीच लोकप्रियता। इसके अलावा, आरमैक्स ने अप्रैल 2000 में अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे हमें द्वीप पर माउंट उसु के विस्फोट की बारीकी से जांच करने की अनुमति मिली। होक्काइडो. यह ऑपरेशन दृश्य सीमा से परे किसी हेलीकॉप्टर के स्वायत्त रिमोट कंट्रोल का पहला अनुभव भी था।

2 - डेजर्ट हॉकसेलॉकहीड मार्टिन

डेजर्ट हॉक, मूल रूप से वायु रक्षा और नियंत्रण के लिए अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए विकसित किया गया था, 2002 में उत्पादन में प्रवेश किया। यह उपकरण विश्वसनीय सामग्री, पॉलीप्रोपाइलीन फोम से बना है। पुशिंग प्रोपेलर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। डेज़र्ट हॉक को दो लोगों द्वारा शॉक-एब्जॉर्बिंग 100-मीटर केबल का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, जो डिवाइस से जुड़ा होता है और फिर आसानी से रिलीज़ हो जाता है। इस यूएवी के लिए सामान्य ऊंचाई 150 मीटर है, लेकिन, इस बीच, अधिकतम छत 300 मीटर तक पहुंच जाती है। जीपीएस सिस्टम और प्रोग्राम किए गए वेप्वाइंट के माध्यम से विमान को नियंत्रित करते हुए, सेना सक्रिय रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में गश्त करने के लिए इराक में डेजर्ट हॉक का उपयोग करती है। उड़ान के दौरान मार्ग को ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है जो एक साथ 6 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। डेजर्ट हॉक की परिभ्रमण गति 90 किमी/घंटा है और इसकी परिचालन सीमा 11 किमी है।

1 - एमक्यू-1 शिकारी से सामान्य परमाणु

युद्ध क्षेत्र को अलग करने के लिए लंबी उड़ान अवधि वाला एक मध्यम ऊंचाई वाला यूएवी और युद्ध टोही करने की क्षमता रखता है। प्रीडेटर की परिभ्रमण गति लगभग 135 किमी/घंटा है। उड़ान की दूरी 720 किमी से अधिक तक पहुंचती है, और ऊंचाई सीमा 7.6 किमी है। MQ-1 दो AGM-114 हेलफायर लेजर मिसाइलें ले जा सकता है। अफगानिस्तान में, वह दुश्मन सैन्य बलों को नष्ट करने वाला इतिहास का पहला यूएवी बन गया। संपूर्ण प्रीडेटर प्रणाली में सेंसर से सुसज्जित 4 विमान, एक ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन, एक प्राथमिक उपग्रह डेटा लिंक और 24 घंटे रखरखाव के लिए लगभग 55 कर्मचारी शामिल हैं। 115-हॉर्सपावर का रोटैक्स 914F पिस्टन इंजन आपको 220 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने की अनुमति देता है। एमक्यू-1 1500x20 मीटर आकार के कठिन रनवे से उड़ान भर सकता है। उड़ान भरने के लिए, उपकरण दृष्टि में होना चाहिए, हालांकि उपग्रह नियंत्रण क्षितिज पर संचार प्रदान करता है।

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मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी) का विकास सबसे अधिक में से एक है आशाजनक दिशाएँआधुनिक सैन्य उड्डयन का विकास। मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) पहले ही युद्ध रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव ला चुके हैं और निकट भविष्य में उनका महत्व और भी अधिक बढ़ने की उम्मीद है। मानव रहित हवाई वाहनों की प्रगति संभवतः सबसे अधिक है महत्वपूर्ण उपलब्धिपिछले दशकों में विमानन।

आज, यूएवी का उपयोग न केवल सेना द्वारा किया जाता है, बल्कि नागरिक जीवन में भी इनका सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इनका उपयोग हवाई फोटोग्राफी, गश्त, भूगर्भिक सर्वेक्षण, वस्तुओं की निगरानी और यहां तक ​​कि खरीदारी की होम डिलीवरी के लिए भी किया जाता है। हालाँकि, यह सेना ही है जो नई मानवरहित हवाई प्रणालियों के विकास के लिए रास्ता तय करती है।

सैन्य यूएवी कई मिशनों को अंजाम देते हैं। सबसे पहले, यह टोही है - अधिकांश आधुनिक ड्रोन ठीक इसी उद्देश्य के लिए बनाए गए हैं। हालाँकि, में पिछले साल काअधिक से अधिक हमलावर मानव रहित वाहन सामने आ रहे हैं। कामिकेज़ ड्रोन को एक अलग समूह के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। यूएवी दुश्मन के खिलाफ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कर सकते हैं, रेडियो सिग्नल रिपीटर के रूप में काम कर सकते हैं और तोपखाने के लिए लक्ष्य पदनाम प्रदान कर सकते हैं। ड्रोन का उपयोग हवाई लक्ष्य के रूप में भी किया जाता है।

बिना किसी व्यक्ति के विमान की पहली परियोजनाएं हवाई जहाज की उपस्थिति के तुरंत बाद बनाई गईं, लेकिन इस विचार को पिछली शताब्दी के 70 के दशक के अंत में ही व्यवहार में लाया गया था। लेकिन इसके बाद, एक वास्तविक "मानवरहित उछाल" शुरू हुआ।

आजकल, लंबी उड़ान अवधि के साथ-साथ सबसे कठिन परिस्थितियों में विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने में सक्षम यूएवी विकसित किए जा रहे हैं। यूएवी को बैलिस्टिक मिसाइलों, मानवरहित लड़ाकू विमानों, माइक्रोड्रोन को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो संचालन में सक्षम हैं बड़े समूहों में(झुंड)।

दुनिया भर के दर्जनों देशों में यूएवी पर काम चल रहा है, हजारों निजी कंपनियां इस कार्य पर काम कर रही हैं, और उनके सबसे "स्वादिष्ट" विकास सेना के हाथों में पड़ रहे हैं।

कुछ आधुनिक यूएवी पहले से ही मौजूद हैं उच्च डिग्रीस्वायत्तता, और यह संभावना है कि निकट भविष्य में ड्रोन के पास एक लक्ष्य का चयन करने और उसे स्वायत्त रूप से नष्ट करने का निर्णय लेने की क्षमता होगी। इस संबंध में, एक कठिन नैतिक समस्या उत्पन्न होती है: एक उदासीन और क्रूर लड़ाकू रोबोट पर जीवित लोगों के भाग्य पर भरोसा करना कितना मानवीय है।

यूएवी के फायदे और नुकसान

मानव रहित वाहनों के क्या फायदे हैं? विमानमानवयुक्त हवाई जहाज और हेलीकाप्टरों की तुलना में? उनमें से कई हैं:

• पारंपरिक विमानों की तुलना में समग्र आयामों में महत्वपूर्ण कमी, जिससे लागत कम हो जाती है और ड्रोन की उत्तरजीविता बढ़ जाती है
• युद्ध के मैदान पर विशिष्ट कार्य करने में सक्षम सस्ते विशेष यूएवी बनाने की संभावना
• मानवरहित वाहन वास्तविक समय में टोह लेने और सूचना प्रसारित करने में सक्षम हैं
• डिवाइस के नष्ट होने के उच्च जोखिम से जुड़ी कठिन युद्ध स्थितियों में यूएवी के उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। विशेष रूप से महत्वपूर्ण समस्याओं को हल करने के लिए, कई ड्रोनों का बलिदान देना काफी संभव है
• उच्च युद्ध तत्परता और गतिशीलता
• गैर-विमानन संरचनाओं के लिए छोटी, सरल और मोबाइल मानव रहित प्रणाली बनाने की क्षमता।

निस्संदेह फायदों के अलावा, आधुनिक यूएवी के कई नुकसान भी हैं:

• पारंपरिक विमानन की तुलना में लचीलेपन का अभाव
• डिवाइस के संचार, लैंडिंग और बचाव के कई मुद्दे अभी तक पूरी तरह से हल नहीं हुए हैं
• ड्रोन की विश्वसनीयता का स्तर अभी भी पारंपरिक विमानों से कमतर है
• विभिन्न कारणों से शांतिकाल के दौरान कई क्षेत्रों में ड्रोन उड़ानें प्रतिबंधित हैं।

सैन्य यूएवी के विकास का इतिहास

पिछली शताब्दी की शुरुआत में दूर से या स्वचालित रूप से नियंत्रित होने वाले विमानों की परियोजनाएं सामने आईं, लेकिन प्रौद्योगिकी के मौजूदा स्तर ने उन्हें जीवन में लाने की अनुमति नहीं दी।

1933 में इंग्लैंड में निर्मित फेयरी क्वीन रिमोट-नियंत्रित विमान को पहला यूएवी माना जाता है। इसका उपयोग लड़ाकू विमानों और विमान भेदी गनरों को प्रशिक्षण देने के लिए एक लक्ष्य विमान के रूप में किया जाता था।

पहला मानवरहित हवाई वाहन जो बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था और युद्ध अभियानों में भाग लिया था वह जर्मन वी-1 क्रूज़ मिसाइल थी। जर्मनों ने इस यूएवी को "चमत्कारिक हथियार" कहा; कुल मिलाकर, लगभग 25 हजार इकाइयों का निर्माण किया गया; वी-1 का सक्रिय रूप से इंग्लैंड पर गोलाबारी के लिए उपयोग किया गया था।

V-1 रॉकेट में एक पल्स जेट इंजन और एक ऑटोपायलट था जिसमें रूट डेटा दर्ज किया गया था। युद्ध के दौरान V-1 ने 6 हजार से अधिक अंग्रेजों को मार डाला।

20वीं सदी के मध्य से, यूएसएसआर और यूएसए दोनों में मानवरहित टोही प्रणाली विकसित की गई है। सोवियत डिजाइनरों ने कई मानव रहित टोही विमान बनाए, और अमेरिकियों ने वियतनाम में सक्रिय रूप से यूएवी का उपयोग किया। ड्रोन हवाई फोटोग्राफी करते थे, इलेक्ट्रॉनिक टोही प्रदान करते थे और पुनरावर्तक के रूप में उपयोग किए जाते थे।

इज़राइल ने मानवरहित हवाई वाहनों के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया है। 1978 में, इज़राइलियों ने पेरिस में एक एयर शो में अपने पहले लड़ाकू ड्रोन, IAI स्काउट का प्रदर्शन किया।

1982 के लेबनान युद्ध के दौरान, इजरायली सेना ने ड्रोन का उपयोग करके सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से नष्ट कर दिया, जिसे सोवियत विशेषज्ञों द्वारा बनाया गया था। उन लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, सीरियाई लोगों ने 18 वायु रक्षा बैटरियां और 86 विमान खो दिए। इन घटनाओं ने दुनिया भर के कई देशों की सेना को मानव रहित हवाई वाहनों पर नए सिरे से विचार करने के लिए मजबूर किया।

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान अमेरिकियों द्वारा ड्रोन का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। पूर्व यूगोस्लाविया में कई सैन्य अभियानों के दौरान टोही यूएवी का भी उपयोग किया गया था। लगभग 90 के दशक से, मानव रहित युद्ध प्रणालियों के विकास में नेतृत्व संयुक्त राज्य अमेरिका के पास चला गया है, और 2012 में, अमेरिकी सशस्त्र बलों के पास पहले से ही विभिन्न संशोधनों के लगभग 7.5 हजार यूएवी थे। अधिकांश भाग के लिए, ये जमीनी इकाइयों के लिए छोटे टोही ड्रोन थे।

पहला हमलावर ड्रोन अमेरिकी एमक्यू-1 प्रीडेटर यूएवी था। 2002 में, उसने अल-कायदा नेता को ले जा रही एक कार पर मिसाइल हमला किया। तब से, युद्ध अभियानों में दुश्मन के ठिकानों या जनशक्ति को नष्ट करने के लिए ड्रोन का उपयोग आम बात हो गई है।

अमेरिकियों ने ड्रोन का उपयोग करके अफगानिस्तान और मध्य पूर्व के अन्य देशों में अल-कायदा के शीर्ष पर एक वास्तविक "सफारी" का आयोजन किया। अक्सर उन्होंने अपने लक्ष्य हासिल कर लिए, लेकिन ऐसी दुखद गलतियाँ भी हुईं, जब उग्रवादियों के बजाय, एक शादी की बारात या शवयात्रा. हाल के वर्षों में पश्चिम में, कुछ सार्वजनिक संगठनसैन्य उद्देश्यों के लिए ड्रोन के उपयोग को समाप्त करने का आह्वान करें, क्योंकि इससे नागरिक हताहत होते हैं।

मानवरहित युद्ध प्रणाली बनाने के क्षेत्र में रूस अभी भी काफ़ी पीछे है, और इस तथ्य को रूसी रक्षा मंत्रालय के कर्मचारियों द्वारा बार-बार पहचाना गया है। यह 2008 में जॉर्जियाई-दक्षिण ओस्सेटियन संघर्ष के बाद विशेष रूप से स्पष्ट हो गया।

2010 में, रूसी सैन्य विभाग ने इजरायली कंपनी IAI के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो इजरायली सर्चर ड्रोन (हम उन्हें "फॉरपोस्ट" कहते हैं) की लाइसेंस प्राप्त असेंबली के लिए रूसी संघ में एक संयंत्र के निर्माण के लिए प्रदान करते हैं। इस यूएवी को शायद ही आधुनिक कहा जा सकता है, इसे 1992 में बनाया गया था।

ऐसी कई अन्य परियोजनाएँ हैं जो कार्यान्वयन के विभिन्न चरणों में हैं। हालाँकि, सामान्य तौर पर, रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर अभी तक सशस्त्र बलों को आधुनिक विदेशी यूएवी की विशेषताओं के तुलनीय मानव रहित सिस्टम की पेशकश करने में सक्षम नहीं है।

ड्रोन क्या हैं?

आजकल, कई मानव रहित हवाई वाहन हैं जो आकार, उपस्थिति, उड़ान सीमा और कार्यक्षमता में भिन्न हैं। इसके अलावा, यूएवी को नियंत्रण विधि और उनकी स्वायत्तता की डिग्री के अनुसार विभाजित किया जा सकता है। वे हैं:

• अनियंत्रित;
• रिमोट कंट्रोल;
• स्वचालित।

उनके आकार के आधार पर, जो अधिकांश अन्य विशेषताओं को निर्धारित करता है, ड्रोन को पारंपरिक रूप से वर्गों में विभाजित किया जाता है:

• सूक्ष्म (10 किग्रा तक);
• मिनी (50 किग्रा तक);
• मिडी (1 टन तक);
• भारी (एक टन से अधिक वजन वाला)।

मिनी समूह में शामिल उपकरण एक घंटे से अधिक समय तक हवा में रहने में सक्षम हैं, मिडी - तीन से पांच घंटे तक, और मध्यम - पंद्रह घंटे तक। अगर हम भारी यूएवी के बारे में बात करते हैं, तो उनमें से सबसे उन्नत एक दिन से अधिक समय तक आकाश में रह सकते हैं और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानें बना सकते हैं।

विदेशी मानव रहित हवाई वाहन

आधुनिक यूएवी के विकास में मुख्य रुझानों में से एक उनकी और कमी है। एक ज्वलंत उदाहरणनॉर्वेजियन कंपनी प्रॉक्स डायनेमिक्स द्वारा विकसित पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट ड्रोन इस उद्देश्य को पूरा करता है।

हेलीकॉप्टर जैसा यह ड्रोन 100 मिमी लंबा और 120 ग्राम वजनी है। इसकी उड़ान सीमा 1 किमी से अधिक नहीं है, और इसकी अवधि 25 मिनट है। प्रत्येक पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट तीन वीडियो कैमरों से सुसज्जित है।

इन ड्रोनों का सीरियल उत्पादन 2012 में शुरू हुआ; ब्रिटिश सैन्य विभाग ने 31 मिलियन डॉलर में पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट के 160 सेट खरीदे। इस प्रकार के ड्रोन का उपयोग अफगानिस्तान में किया गया था।

वे संयुक्त राज्य अमेरिका में माइक्रोड्रोन बनाने पर भी काम कर रहे हैं। अमेरिकियों के पास एक विशेष सैनिक बोर्न सेंसर कार्यक्रम है जिसका उद्देश्य टोही यूएवी को विकसित और कार्यान्वित करना है जो प्रत्येक प्लाटून या कंपनी को जानकारी प्रदान कर सके। निकट भविष्य में प्रत्येक सैनिक को एक व्यक्तिगत ड्रोन से लैस करने की अमेरिकी सेना नेतृत्व की इच्छा के बारे में खबरें सामने आई हैं।

आज, अमेरिकी सेना में सबसे लोकप्रिय ड्रोन RQ-11 रेवेन है, जिसका वजन 1.7 किलोग्राम है, पंखों का फैलाव 1.5 मीटर है और यह 5 किमी की ऊंचाई तक उड़ सकता है। इलेक्ट्रिक मोटर इसे 95 किमी/घंटा तक की गति प्रदान करती है; आरक्यू-11 रेवेन 45 मिनट से एक घंटे तक हवा में रह सकता है।

ड्रोन पर स्थापित किया गया डिजिटल वीडियो कैमरादिन हो या रात दृष्टि, डिवाइस को हाथ से लॉन्च किया जाता है और इसके लिए किसी विशेष लैंडिंग साइट की आवश्यकता नहीं होती है। डिवाइस स्वचालित रूप से जीपीएस सिग्नल द्वारा निर्देशित या नियंत्रण में किसी दिए गए मार्ग पर उड़ सकता है।

यह ड्रोन दुनिया भर के दस से अधिक देशों में सेवा में है।

अमेरिकी सेना की सेवा में एक भारी यूएवी आरक्यू-7 शैडो है। इसे ब्रिगेड स्तर पर टोह लेने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बड़े पैमाने पर उत्पादनकॉम्प्लेक्स की शुरुआत 2004 में हुई। ड्रोन में एक डबल फिन और एक पुशर प्रोपेलर है। यह यूएवी एक पारंपरिक या इन्फ्रारेड वीडियो कैमरा, रडार, लक्ष्य रोशनी उपकरण, एक लेजर रेंजफाइंडर और एक मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरा से लैस है। डिवाइस पर 5.4 किलोग्राम वजनी गाइडेड बम लटकाया जा सकता है। इस ड्रोन में कई संशोधन हैं।

एक अन्य अमेरिकी मध्यम आकार का यूएवी आरक्यू-5 हंटर है। खाली डिवाइस का वजन 540 किलोग्राम है. यह एक संयुक्त अमेरिकी-इजरायल विकास है। यूएवी एक टेलीविजन कैमरा, तीसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजर, एक लेजर रेंज फाइंडर और अन्य उपकरणों से लैस है। ड्रोन को रॉकेट एक्सेलेरेटर का उपयोग करके एक विशेष मंच से लॉन्च किया जाता है, इसकी कार्रवाई की सीमा 267 किमी है, और यह 12 घंटे तक हवा में रह सकता है। हंटर के कई संशोधन तैयार किए गए हैं, जिनमें से कुछ को छोटे बमों से सुसज्जित किया जा सकता है।

सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी यूएवी एमक्यू-1 प्रीडेटर है। इस ड्रोन ने अपना करियर एक टोही ड्रोन के रूप में शुरू किया था, लेकिन फिर इसे एक हमले के वाहन के रूप में "फिर से प्रशिक्षित" किया गया। इस यूएवी में कई संशोधन हैं।

एमक्यू-1 प्रीडेटर को टोही और सटीक जमीनी हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। एमक्यू-1 प्रीडेटर का अधिकतम टेक-ऑफ वजन एक टन से अधिक है। यह उपकरण एक रडार स्टेशन, कई वीडियो कैमरे (एक आईआर प्रणाली सहित) और अन्य उपकरणों से सुसज्जित है। इस ड्रोन में कई संशोधन हैं।

2001 में, इस ड्रोन के लिए एक उच्च परिशुद्धता वाली लेजर-निर्देशित मिसाइल, हेलफायर-सी बनाई गई थी। अगले वर्षइसका प्रयोग अफगानिस्तान में किया गया था।

मानक परिसर में चार ड्रोन, एक नियंत्रण स्टेशन और एक उपग्रह संचार टर्मिनल शामिल हैं।

2011 में, एक MQ-1 प्रीडेटर UAV की कीमत $4.03 मिलियन थी। इस ड्रोन का सबसे उन्नत संशोधन MQ-1C ग्रे ईगल है। इस उपकरण में बड़ा पंख फैलाव और अधिक उन्नत इंजन है।

अमेरिकी आक्रमण यूएवी का एक और विकास एमक्यू-9 रीपर था, जिसका संचालन 2007 में शुरू हुआ। इस यूएवी की उड़ान अवधि एमक्यू-1 प्रीडेटर की तुलना में लंबी थी, यह निर्देशित बम ले जा सकता था और इसमें अधिक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण थे। इन ड्रोनों ने इराक और अफगानिस्तान में अच्छा प्रदर्शन किया। F-16 बहुउद्देश्यीय विमान की तुलना में ड्रोन का मुख्य लाभ खरीद और संचालन की कम लागत है, लंबी अवधिउड़ान, पायलटों की जान जोखिम में न डालने की क्षमता।

एमक्यू-9 रीपर के कई संशोधन तैयार किए गए हैं।

1998 में, अमेरिकी रणनीतिक मानवरहित टोही विमान RQ-4 ग्लोबल हॉक, जो अब तक का सबसे बड़ा यूएवी है, ने अपनी पहली उड़ान भरी। इस विमान का टेक-ऑफ वजन 14.5 टन है, यह 1.3 टन का पेलोड ले जाता है और यह 36 घंटे तक हवा में रह सकता है और इस दौरान 22 हजार किमी तक की दूरी तय कर सकता है।

अमेरिकी सेना के मुताबिक, इस ड्रोन को U-2S टोही विमान की जगह लेनी चाहिए।

रूसी यूएवी

ड्रोन बनाने के क्षेत्र में, रूस वर्तमान नेताओं - संयुक्त राज्य अमेरिका और इज़राइल से पीछे है। रूसी सेना के पास आज क्या है और आने वाले वर्षों में कौन से उपकरण सामने आ सकते हैं?

"बी-1टी"। यह एक सोवियत और रूसी ड्रोन है, जिसकी पहली उड़ान 1990 में हुई थी। इसे अग्नि प्रणालियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है वॉली फायर"बवंडर" और "तूफान"। यूएवी का वजन - 138 किलोग्राम, रेंज - 60 किमी। डिवाइस रॉकेट बूस्टर का उपयोग करके एक विशेष इंस्टॉलेशन से लॉन्च होता है, और पैराशूट का उपयोग करके उतरता है।

इस यूएवी का इस्तेमाल चेचन्या में तोपखाने की आग (10 उड़ानें) को सही करने के लिए किया गया था, जबकि चेचन आतंकवादी दो वाहनों को मार गिराने में कामयाब रहे। ड्रोन अप्रचलित है और समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

"डोजर-85"। इस टोही ड्रोन का परीक्षण 2007 में किया गया था, और एक साल बाद 12 वाहनों के पहले बैच का ऑर्डर दिया गया था। यूएवी को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है सीमा सेवा. इसका वजन 85 किलोग्राम है और यह 8 घंटे तक हवा में रह सकता है।

रूसी सेना फ़ोरपोस्ट यूएवी से लैस है। यह इज़राइली सर्चर 2 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। इन उपकरणों को 90 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था, इसलिए इन्हें शायद ही आधुनिक कहा जा सकता है। "फॉरपोस्ट" का टेक-ऑफ वजन लगभग 400 किलोग्राम है, उड़ान रेंज 250 किमी है, और यह एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली और टेलीविजन कैमरों से सुसज्जित है।

टोही और हमला यूएवी "स्कैट"। यह एक आशाजनक वाहन है, जिस पर सुखोई जेएससीबी और आरएसके मिग में काम किया जा रहा है। इस परिसर की वर्तमान स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है: ऐसी जानकारी थी कि कार्य के लिए धन निलंबित कर दिया गया है।

स्काट में एक टेललेस धड़ का आकार है, इसे स्टील्थ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके निर्मित किया गया है, इसका टेक-ऑफ वजन लगभग 20 टन है। लड़ाकू भार 6 टन है, चार निलंबन बिंदु हैं।

"डोजर-600"। ट्रांसस कंपनी द्वारा विकसित यह बहुउद्देश्यीय उपकरण MAKS-2009 प्रदर्शनी में आम जनता को दिखाया गया था। यूएवी को अमेरिकी एमक्यू-1बी प्रीडेटर का एक एनालॉग माना जाता है, हालांकि इसकी सटीक विशेषताएं अज्ञात हैं। वे डोज़ोर को आगे और साइड-व्यू रडार, एक वीडियो कैमरा और थर्मल इमेजर और एक लक्ष्य पदनाम प्रणाली से लैस करने की योजना बना रहे हैं। यह यूएवी फ्रंट-लाइन ज़ोन में टोही और निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। ड्रोन की मारक क्षमता के बारे में कोई जानकारी नहीं है. 2013 में, शोइगु ने मांग की कि डोज़ोर-600 पर काम में तेजी लाई जाए।

"ओरलान-3एम" और "ओरलान-10"। ये यूएवी टोही, खोज अभियान और लक्ष्य निर्धारण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उपकरण उनके समान हैं उपस्थिति, उनका टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा थोड़ी भिन्न होती है। प्रक्षेपण एक गुलेल द्वारा किया जाता है, और उपकरण पैराशूट द्वारा उतरता है।

यूएवी के लिए आगे क्या है?

मानवरहित हवाई वाहनों के विकास के लिए कई सर्वाधिक आशाजनक क्षेत्र हैं।

उनमें से एक संयुक्त वाहनों (वैकल्पिक रूप से संचालित वाहन) का निर्माण है, जिसका उपयोग मानवयुक्त और मानवरहित दोनों संस्करणों में किया जा सकता है।

एक अन्य प्रवृत्ति हमलावर यूएवी के आकार को कम करना और उनके लिए छोटे प्रकार के निर्देशित हथियार बनाना है। ऐसे उपकरण निर्माण और संचालन दोनों में सस्ते होते हैं। कामिकेज़ ड्रोन का अलग से उल्लेख किया जाना चाहिए, जो युद्ध के मैदान पर गश्त करने में सक्षम हैं और, एक लक्ष्य का पता लगाने के बाद, ऑपरेटर के आदेश पर, उस पर गोता लगाने में सक्षम हैं। गैर-घातक हथियारों के लिए भी इसी तरह की प्रणालियाँ विकसित की जा रही हैं, जो एक शक्तिशाली विद्युत चुम्बकीय पल्स के साथ दुश्मन के इलेक्ट्रॉनिक्स को निष्क्रिय कर देंगी।

एक दिलचस्प विचार लड़ाकू ड्रोनों का एक बड़ा समूह (झुंड) बनाना है जो संयुक्त रूप से एक मिशन को अंजाम देगा। ऐसे समूह में शामिल ड्रोन आपस में सूचनाओं का आदान-प्रदान करने और कार्यों को वितरित करने में सक्षम होने चाहिए। कार्य पूरी तरह से भिन्न हो सकते हैं: जानकारी एकत्र करने से लेकर किसी वस्तु पर हमला करने या दुश्मन के राडार को दबाने तक।

पूरी तरह से स्वायत्त मानव रहित वाहनों के उद्भव की संभावना जो स्वतंत्र रूप से लक्ष्य ढूंढेंगे, उनकी पहचान करेंगे और उन्हें नष्ट करने का निर्णय लेंगे, काफी भयावह लगती है। इसी तरह के विकास कई देशों में चल रहे हैं और अपने अंतिम चरण में हैं। इसके अलावा, हवा में यूएवी में ईंधन भरने की संभावना पर शोध चल रहा है।

ड्रोन के बारे में वीडियो

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मानव रहित हवाई वाहन की छवि अक्सर हॉलीवुड की विज्ञान कथा फिल्मों में देखी जाती है। टक्कर उपकरण. तो, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका ड्रोन के निर्माण और डिजाइन में विश्व में अग्रणी है. और वे यहीं नहीं रुकते, सशस्त्र बलों में यूएवी के बेड़े को तेजी से बढ़ा रहे हैं।

पहले और दूसरे इराकी अभियानों और अफगान अभियान से अनुभव प्राप्त करने के बाद, पेंटागन ने मानव रहित सिस्टम विकसित करना जारी रखा है। यूएवी की खरीद बढ़ाई जाएगी और नए उपकरणों के लिए मानदंड बनाए जाएंगे। यूएवी ने पहले हल्के टोही विमानों के स्थान पर कब्जा कर लिया, लेकिन 2000 के दशक में ही यह स्पष्ट हो गया कि वे हमले वाले विमान के रूप में भी आशाजनक थे - उनका उपयोग यमन, इराक, अफगानिस्तान और पाकिस्तान में किया गया था। ड्रोन पूर्णतः मारक इकाई बन गए हैं।

एमक्यू-9 रीपर "रीपर"

पेंटागन की नवीनतम खरीद थी एमक्यू-9 रीपर प्रकार के 24 आक्रमण यूएवी का क्रम. इस अनुबंध से सेना में ऐसे ड्रोनों की संख्या लगभग दोगुनी हो जाएगी (2009 की शुरुआत में, अमेरिका के पास ऐसे 28 ड्रोन थे)। धीरे-धीरे, "रीपर्स" (एंग्लो-सैक्सन पौराणिक कथाओं के अनुसार, मृत्यु की छवि) को पुराने "प्रीडेटर्स" एमक्यू-1 प्रीडेटर की जगह लेनी चाहिए; उनमें से लगभग 200 सेवा में हैं।

एमक्यू-9 रीपर यूएवी ने पहली बार फरवरी 2001 में उड़ान भरी थी. डिवाइस 2 संस्करणों में बनाया गया था: टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट, लेकिन नई तकनीक में रुचि रखने वाली अमेरिकी वायु सेना ने जेट संस्करण खरीदने से इनकार करते हुए एकरूपता की आवश्यकता बताई। इसके अलावा, इसके उच्च एरोबेटिक गुणों (उदाहरण के लिए, 19 किलोमीटर तक की व्यावहारिक छत) के बावजूद, यह 18 घंटे से अधिक समय तक हवा में नहीं रह सकता था, जिससे वायु सेना संतुष्ट नहीं थी। टर्बोप्रॉप मॉडल का उत्पादन 910-हॉर्सपावर TPE-331 इंजन के साथ शुरू हुआ, जो गैरेट ऐरिसर्च के दिमाग की उपज थी।

रीपर की बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ:

— वजन: 2223 किग्रा (खाली) और 4760 किग्रा (अधिकतम);
- अधिकतम गति - 482 किमी/घंटा और परिभ्रमण गति - लगभग 300 किमी/घंटा;
— अधिकतम उड़ान सीमा – 5800…5900 किमी;
- फुल लोड के साथ यूएवी करीब 14 घंटे तक अपना काम करेगा। कुल मिलाकर, एमक्यू-9 28-30 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है;
- व्यावहारिक छत 15 किलोमीटर तक है, और कार्यशील ऊंचाई स्तर 7.5 किलोमीटर है;

रीपर हथियार: इसमें 6 निलंबन बिंदु हैं, कुल पेलोड क्षमता 3800 पाउंड तक है, इसलिए 2 के बजाय निर्देशित मिसाइलेंप्रीडेटर पर एजीएम-114 हेलफायर; इसका अधिक उन्नत भाई 14 यूआर तक ले सकता है।
रीपर को लैस करने का दूसरा विकल्प 4 हेलफायर और 2 पांच सौ पाउंड के जीबीयू-12 पाववे II लेजर-निर्देशित बमों का संयोजन है।
500-पाउंड कैलिबर जीबीयू-38 गोला-बारूद जैसे जीपीएस-निर्देशित जेडीएएम हथियारों के उपयोग की भी अनुमति देता है। हवा से हवा में मार करने वाले हथियारों का प्रतिनिधित्व AIM-9 साइडवाइंडर मिसाइलों द्वारा किया जाता है और, हाल ही में, AIM-92 स्टिंगर, प्रसिद्ध MANPADS मिसाइल का एक संशोधन, जिसे हवाई प्रक्षेपण के लिए अनुकूलित किया गया है।

वैमानिकी: AN/APY-8 लिंक्स II सिंथेटिक एपर्चर रडार, मैपिंग मोड में काम करने में सक्षम - नाक शंकु में। कम गति (70 नॉट तक) पर, रडार एक मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ सतह को स्कैन कर सकता है, 25 वर्ग किलोमीटर प्रति मिनट की स्कैनिंग कर सकता है। उच्च गति पर (लगभग 250 समुद्री मील) - 60 वर्ग किलोमीटर तक।

खोज मोड में, रडार, तथाकथित स्पॉट मोड में, 40 किलोमीटर की दूरी से स्थानीय क्षेत्रों के तत्काल "स्नैपशॉट" प्रदान करता है पृथ्वी की सतह 300x170 मीटर मापने पर, रिज़ॉल्यूशन 10 सेंटीमीटर तक पहुंच जाता है। संयुक्त इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल और थर्मल इमेजिंग दृष्टि स्टेशन एमटीएस-बी - धड़ के नीचे एक गोलाकार निलंबन पर। इसमें एक लेजर रेंजफाइंडर/लक्ष्य डिज़ाइनर शामिल है जो यूएस और नाटो अर्ध-सक्रिय लेजर-निर्देशित हथियारों की पूरी श्रृंखला को लक्षित करने में सक्षम है।

2007 में, "रीपर्स" का पहला आक्रमण स्क्वाड्रन बनाया गया था, उन्होंने 42वें अटैक स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो नेवादा में क्रीच वायु सेना बेस पर स्थित है। 2008 में, वे एयर नेशनल गार्ड के 174वें फाइटर विंग से लैस थे। नासा, मंत्रालय राष्ट्रीय सुरक्षा, सीमा रक्षक सेवा में।
सिस्टम को बिक्री के लिए नहीं रखा गया था। सहयोगियों में से ऑस्ट्रेलिया और इंग्लैंड ने रीपर्स को खरीद लिया। जर्मनी ने अपने और इज़रायली विकास के पक्ष में इस प्रणाली को त्याग दिया।

संभावनाओं

एमक्यू-एक्स और एमक्यू-एम कार्यक्रमों के तहत मध्यम आकार के यूएवी की अगली पीढ़ी 2020 तक चालू होनी चाहिए। सेना एक साथ विस्तार करना चाहती है युद्ध क्षमतायूएवी पर हमला करें और इसे समग्र युद्ध प्रणाली में यथासंभव एकीकृत करें।

मुख्य लक्ष्य:

“वे एक बुनियादी मंच बनाने की योजना बना रहे हैं जिसका उपयोग सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में किया जा सकता है, जो क्षेत्र में मानव रहित वायु सेना समूह की कार्यक्षमता में काफी वृद्धि करेगा, साथ ही उभरते खतरों के जवाब की गति और लचीलापन भी बढ़ाएगा।

- डिवाइस की स्वायत्तता बढ़ाना और जटिल कार्यों को करने की क्षमता बढ़ाना मौसम की स्थिति. लड़ाकू गश्ती क्षेत्र में प्रवेश करते हुए स्वचालित टेक-ऑफ और लैंडिंग।

- हवाई लक्ष्यों का अवरोधन, प्रत्यक्ष समर्थन जमीनी फ़ौज, एक एकीकृत टोही परिसर के रूप में ड्रोन का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कार्यों का एक सेट और एक विमान के आधार पर सूचना गेटवे की तैनाती के रूप में संचार और स्थिति की रोशनी प्रदान करने का कार्य।

- दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली का दमन।

- 2030 तक, वे ईंधन भरने वाले ड्रोन का एक मॉडल बनाने की योजना बना रहे हैं, एक प्रकार का मानव रहित टैंकर जो अन्य विमानों को ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम है - इससे हवा में उनके रहने की अवधि में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी।

- यूएवी में संशोधन करने की योजना है जिसका उपयोग लोगों के हवाई परिवहन से संबंधित खोज और बचाव और निकासी मिशन में किया जाएगा।

- अवधारणा में युद्धक उपयोगयूएवी को तथाकथित "झुंड" (SWARM) की वास्तुकला तैयार करने की योजना बनाई गई है, जो खुफिया सूचनाओं के आदान-प्रदान और हड़ताल संचालन के लिए मानव रहित विमानों के समूहों के संयुक्त युद्ध उपयोग की अनुमति देगा।

- परिणामस्वरूप, यूएवी को देश की वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणाली में शामिल करने और यहां तक ​​कि रणनीतिक हमले करने जैसे कार्यों में "विकसित" होना चाहिए। यह 21वीं सदी के मध्य का है।

बेड़ा

फरवरी 2011 की शुरुआत में, एक जेट ने एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस (कैलिफ़ोर्निया) से उड़ान भरी। यूएवी एक्स-47वी. नौसेना के लिए ड्रोन का विकास 2001 में शुरू हुआ। समुद्री परीक्षण 2013 में शुरू होना चाहिए।

नौसेना की बुनियादी आवश्यकताएँ:
- डेक-आधारित, जिसमें गुप्त शासन का उल्लंघन किए बिना लैंडिंग भी शामिल है;
- हथियार स्थापित करने के लिए दो पूर्ण डिब्बे, कुल वजनजो, कुछ रिपोर्टों के अनुसार, दो टन तक पहुँच सकता है;
- उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली।

संयुक्त राज्य अमेरिका छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के लिए आवश्यकताओं की एक सूची विकसित कर रहा है:

- अगली पीढ़ी की ऑन-बोर्ड सूचना और नियंत्रण प्रणाली, गुप्त प्रौद्योगिकियों से लैस करना।

- हाइपरसोनिक गति, यानी मैक 5-6 से ऊपर की गति।

- मानवरहित नियंत्रण की संभावना.

- विमान के ऑन-बोर्ड परिसरों के इलेक्ट्रॉनिक तत्व आधार को फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनों में पूर्ण संक्रमण के साथ, फोटोनिक्स प्रौद्योगिकियों पर निर्मित ऑप्टिकल आधार को रास्ता देना चाहिए।

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका यूएवी के युद्धक उपयोग में अनुभव के विकास, तैनाती और संचय में आत्मविश्वास से अपनी स्थिति बनाए रखता है। कई स्थानीय युद्धों में भाग लेने की अनुमति दी गई सशस्त्र बलसंयुक्त राज्य अमेरिका कर्मियों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में रखता है, उपकरण और प्रौद्योगिकी, युद्ध उपयोग और नियंत्रण योजनाओं में सुधार करता है।

सशस्त्र बलों को अद्वितीय युद्ध अनुभव और बड़े जोखिमों के बिना डिज़ाइन की खामियों को प्रकट करने और सही करने का अभ्यास का अवसर प्राप्त हुआ। यूएवी एक एकीकृत युद्ध प्रणाली का हिस्सा बन रहे हैं - "नेटवर्क-केंद्रित युद्ध" छेड़ रहे हैं।