यूएसएसआर का वायु रक्षा रडार। यूएसएसआर वायु रक्षा बल

शामिल शासी निकाय, संघ, संरचनाएँ, इकाइयाँ, संस्थाएँ इत्यादि समारोह राज्य की रक्षा, वायु रक्षा संख्या रणनीतिक संघ अव्यवस्था यूएसएसआर और सैनिकों के विदेशी समूहों में में भागीदारी रूसी गृहयुद्ध,
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध,
सोवियत-जापानी युद्ध,
चीनी गृहयुद्ध,
कोरियाई युद्ध,
अरब-इजरायल युद्ध,
वियतनाम युद्ध कमांडरों उल्लेखनीय कमांडर सेमी।

रचना एवं हथियार

अक्टूबर 1925 में, वायु रक्षा बलों के पास 214 विमान भेदी बंदूकें थीं, अक्टूबर 1928 में - 575। 1930 में, 85 अलग-अलग विशेष वायु रक्षा इकाइयाँ थीं, जिनमें से 58 विमान-रोधी तोपखाने इकाइयाँ थीं। युद्ध के वर्षों में, यूएसएसआर के लिए सैनिकों को हथियारों और सैन्य उपकरणों से लैस करने की समस्या तीव्र हो गई। इन समस्याओं का समाधान सैन्य सुधार (1924-1925) के वर्षों के दौरान शुरू हुआ। 1924 में, लेनिनग्राद में, तोपखाने नेतृत्व ने विमान-रोधी तोपखाने में सुधार करने के लिए एक कार्यक्रम अपनाया - ऊंचाई और सीमा में विमान-रोधी तोपों की पहुंच बढ़ाना, उनकी दक्षता और आग की दर में वृद्धि करना, और आग नियंत्रण के स्वचालन में सुधार करना। विमान भेदी तोपों के सबसे लाभप्रद कैलिबर की पहचान करने के लिए काम जारी रहा और छोटे और मध्यम कैलिबर की नई विमान भेदी बंदूकें बनाई जाने लगीं। सेवा के लिए विमानभेदी तोपखानानए प्रकार की विमान भेदी बंदूकें आ रही हैं: 76.2 मिमी मॉडल 1931, 76.2 मिमी मॉडल 1938, 85 मिमी मॉडल 1939 और स्वचालित 37 मिमी मॉडल 1939। नई हथियार प्रणालियाँ पेश की गईं। सैनिकों के पास अब सर्चलाइट - प्रोज़्ज़्वुक के साथ मिलकर काम करने वाले ध्वनि डिटेक्टर हैं। 1932 में, PUAZO-1 (आर्टिलरी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर कंट्रोल डिवाइस) को अपनाया गया था, जिसमें से डेटा आवाज या टेलीफोन द्वारा बंदूकों तक प्रेषित किया गया था, और बाद के मॉडल में फायरिंग के लिए एक सिंक्रोनस डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम विकसित किया गया था। 1935 में - PUAZO-2, 1939 में - PUAZO-3। 1939 में, RUS-1 रडार को 1940 में - RUS-2 को सेवा में लाया गया।

1930 के दशक में वायु रक्षा बलों के पास लड़ाकू विमान नहीं थे। वायु सेना की वायु इकाइयों को केवल वायु रक्षा उद्देश्यों के लिए उपयोग के लिए परिचालन अधीनता में स्थानांतरित किया जा सकता है। इस प्रकार, 1932 में, वायु रक्षा उद्देश्यों के लिए 263 लड़ाकू विमानों से लैस वायु सेना इकाइयों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी। वहीं, वायुसेना के लड़ाकू विमानों को लगातार अपडेट किया जाता रहा। I-15, I-16, I-153 सेवा में दिखाई दिए, और 1940 से - याक-1, मिग-3, LaGG-3।

31 अक्टूबर, 1938 से वायु रक्षा निदेशालय का नेतृत्व वाई.के. पॉलाकोव ने किया। 4 जून, 1940 से वायु रक्षा निदेशालय का नेतृत्व मेजर जनरल एम. एफ. कोरोलेव कर रहे हैं। 21 नवंबर 1940 से - कर्नल ए.जी. प्रोज़ोरोव, 18 दिसंबर से - लेफ्टिनेंट जनरल डी.टी.कोज़लोव। दिसंबर 1940 में, लाल सेना के वायु रक्षा निदेशालय को लाल सेना के मुख्य निदेशालय में बदल दिया गया। 14 जनवरी, 1941 को कर्नल जनरल जी.एम. स्टर्न लाल सेना के मुख्य वायु रक्षा निदेशालय के प्रमुख बने। 8 जून, 1941 को स्टर्न को "एविएटर्स केस" में गिरफ्तार किया गया था।

यूएसएसआर एनकेओ नंबर 0368 का आदेश "लाल सेना के मुख्य वायु रक्षा निदेशालय में वायु रक्षा निदेशालय के पुनर्गठन पर" मैने आर्डर दिया है: लाल सेना का वायु रक्षा निदेशालय लाल सेना के मुख्य वायु रक्षा निदेशालय में तब्दील हो जाएगा। वायु रक्षा के मुख्य निदेशालय के प्रमुख को यूएसएसआर के क्षेत्र की वायु रक्षा के संगठन और मुद्दों के विकास और सभी वायु रक्षा प्रणालियों के उपयोग का प्रबंधन सौंपा गया है: विमान भेदी तोपखाने, विमान भेदी मशीन गन , विमान भेदी सर्चलाइट, वायु रक्षा बिंदुओं के लिए आवंटित लड़ाकू विमान, बैराज गुब्बारे और वीएनओएस सेवा। 5 जनवरी, 1941 तक, जनरल स्टाफ के प्रमुख को लाल सेना के मुख्य वायु रक्षा निदेशालय पर कर्मचारियों और मसौदा नियमों को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करना होगा। यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस, सोवियत संघ के मार्शल एस. टिमोशेंको। आरजीवीए. एफ. 4. ऑप. 15. डी. 27. एल. 573. टाइपोग्राफ़िकल ईके।

14 जून, 1941 से, वायु रक्षा के मुख्य निदेशालय का नेतृत्व आर्टिलरी के कर्नल जनरल एन.एन. वोरोनोव ने किया था, और एविएशन नागोर्नी के मेजर जनरल को स्टाफ का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (1941-1945) के दौरान वायु रक्षा सैनिक

संगठन

युद्ध के दौरान वायु रक्षा सैनिकों के संगठन में परिवर्तन होते रहे। अगस्त 1941 में, उत्तरी, उत्तर-पश्चिमी, पश्चिमी, कीव और दक्षिणी वायु रक्षा क्षेत्रों के निदेशालयों को भंग कर दिया गया था, और इन क्षेत्रों की संरचनाओं और इकाइयों को सीधे संबंधित मोर्चों की कमान के अधीन कर दिया गया था। नवंबर 1941 में, देश के क्षेत्र के वायु रक्षा बलों के कमांडर का पद स्थापित किया गया था (मेजर जनरल ग्रोमाडिन एम.एस., चीफ ऑफ स्टाफ, मेजर जनरल नागोर्नी एन.एन.) - वायु रक्षा के लिए डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस। लेनिनग्राद क्षेत्र में सैनिकों के अपवाद के साथ वायु रक्षा सैनिकों को सैन्य जिलों और मोर्चों के कमांडरों की अधीनता से हटा दिया गया और वायु रक्षा सैनिकों के कमांडर के अधीन कर दिया गया। यूएसएसआर के यूरोपीय भाग के क्षेत्र पर मौजूद वायु रक्षा क्षेत्रों को भंग कर दिया गया और उनके आधार पर कोर और डिवीजनल क्षेत्रों का गठन किया गया। ट्रांसबाइकल, मध्य एशियाई, ट्रांसकेशियान और सुदूर पूर्वी वायु रक्षा क्षेत्रों को बरकरार रखा गया। 1942 की पहली छमाही में, मॉस्को एयर डिफेंस कॉर्प्स क्षेत्र, 6वीं फाइटर एविएशन कॉर्प्स के साथ परिचालन में अधीनस्थ, मॉस्को एयर डिफेंस फ्रंट में तब्दील हो गया था। तदनुसार, लेनिनग्राद और बाकू कोर वायु रक्षा क्षेत्रों को वायु रक्षा सेनाओं में पुनर्गठित किया गया, और गोर्की, स्टेलिनग्राद और क्रास्नोडार डिवीजनल वायु रक्षा क्षेत्रों को कोर वायु रक्षा क्षेत्रों में पुनर्गठित किया गया। 22 जनवरी, 1942 को यूएसएसआर के एनकेओ के आदेश से, वायु रक्षा कार्यों को करने वाले लड़ाकू विमानन की संरचनाओं और इकाइयों को देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर की अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1942 के मध्य में, वायु रक्षा में एक वायु रक्षा मोर्चा, दो वायु रक्षा सेनाएँ और 16 कोर और प्रभागीय वायु रक्षा क्षेत्र (साथ ही देश के एशियाई भाग में वायु रक्षा क्षेत्र) शामिल थे।

1943 की गर्मियों में, रोस्तोव और क्रास्नोडार कोर और खार्कोव डिवीजनल वायु रक्षा क्षेत्र बनाए गए थे। उसी वर्ष, देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर का कार्यालय भंग कर दिया गया। वायु रक्षा बलों का नियंत्रण लाल सेना के तोपखाने के कमांडर (मार्शल ऑफ आर्टिलरी वोरोनोव एन.एन.) को सौंपा गया था, जिसके तहत वायु रक्षा बलों के केंद्रीय मुख्यालय और वायु रक्षा लड़ाकू विमानन के केंद्रीय मुख्यालय का गठन किया गया था। वायु रक्षा बलों को पश्चिमी (मरमंस्क, मॉस्को, यारोस्लाव, वोरोनिश और फ्रंट-लाइन वस्तुओं की रक्षा) और पूर्वी (उत्तरी और दक्षिणी यूराल, मध्य और निचले वोल्गा, काकेशस और ट्रांसकेशिया की वस्तुओं की रक्षा) वायु रक्षा मोर्चों में विभाजित किया गया था। लेनिनग्राद वायु रक्षा सेना और लाडोगा डिविजनल वायु रक्षा क्षेत्र संचालनात्मक रूप से लेनिनग्राद फ्रंट के अधीन रहे; परिवर्तनों ने मध्य एशिया और सुदूर पूर्व में वायु रक्षा सैनिकों को प्रभावित नहीं किया। पश्चिमी मोर्चे का नेतृत्व एम.एस. ग्रोमाडिन ने किया, पूर्वी मोर्चे का नेतृत्व जी.एस. ज़शिखिन ने किया। मॉस्को की रक्षा करने वाले लड़ाकू विमानन को पहली वायु रक्षा लड़ाकू सेना में एकजुट किया गया था। 1944 के वसंत में, पश्चिमी और पूर्वी मोर्चों, साथ ही ट्रांसकेशियान वायु रक्षा क्षेत्र को पुनर्गठित किया गया। उनके आधार पर, तीन वायु रक्षा मोर्चों का गठन किया गया: उत्तरी, दक्षिणी और ट्रांसकेशियान। उसी समय, कोर और डिविजनल वायु रक्षा क्षेत्रों का नाम बदलकर क्रमशः वायु रक्षा कोर और डिवीजन कर दिया गया। दिसंबर 1944 में, उत्तरी और दक्षिणी वायु रक्षा मोर्चों के बजाय, पश्चिमी (आर्टिलरी के कर्नल जनरल ज़ुरावलेव डी.ए.), दक्षिण-पश्चिमी (आर्टिलरी के कर्नल जनरल ज़शिखिन जी.एस.) और केंद्रीय वायु रक्षा मोर्चों (कर्नल जनरल ग्रोमाडिन एम.) बनाए गए। .) . मार्च 1945 में, सुदूर पूर्वी और ट्रांस-बाइकाल वायु रक्षा क्षेत्रों के साथ-साथ यूएसएसआर के यूरोपीय भाग से पुनः एकत्रित वायु रक्षा बलों के आधार पर, तीन वायु रक्षा सेनाएँ बनाई गईं - ट्रांस-बाइकाल (आर्टिलरी के मेजर जनरल पी.एफ.) रोझकोव), प्रियमुर (आर्टिलरी के मेजर जनरल वाई.के. पॉलाकोव)। ) और प्रिमोर्स्काया (आर्टिलरी के लेफ्टिनेंट जनरल ए.वी. गेरासिमोव)। ज़ोन में मौजूद वायु रक्षा क्षेत्रों को वायु रक्षा कोर और डिवीजनों में पुनर्गठित किया जाएगा।

रचना एवं हथियार

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, देश की वायु रक्षा बलों में शामिल थे: तीन वायु रक्षा कोर, दो वायु रक्षा डिवीजन, नौ अलग वायु रक्षा ब्रिगेड, 28 अलग विमान-रोधी तोपखाने रेजिमेंट, 109 अलग-अलग विमान-रोधी तोपखाने डिवीजन, 6 वीएनओएस रेजिमेंट, 35 अलग वीएनओएस बटालियन और अन्य इकाइयाँ। मॉस्को, लेनिनग्राद और बाकू की रक्षा वायु रक्षा कोर द्वारा की गई, जिसमें सभी मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बैटरियों का 42.4% शामिल था। वायु रक्षा प्रभागों ने कीव और लावोव को कवर किया। वायु रक्षा बलों में 182 हजार कर्मी, 3,329 मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 330 छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 650 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, 1,500 एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट, 850 बैराज गुब्बारे, 45 रडार स्टेशन शामिल थे। वायु रक्षा में उपयोग के लिए लक्षित वायु सेना इकाइयों में 40 लड़ाकू विमानन रेजिमेंट शामिल थीं और लगभग 1,500 विमान थे। इन 40 लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों में से 11 मॉस्को क्षेत्र में, 9 लेनिनग्राद और बाकू क्षेत्र में, 4 कीव क्षेत्र में, रीगा, मिन्स्क, ओडेसा, क्रिवॉय रोग और त्बिलिसी में एक-एक थीं; 2 रेजिमेंट यूएसएसआर के पूर्वी भाग में स्थित थीं। प्रकार के अनुसार लड़ाकू विमानों को इस प्रकार वितरित किया गया: I-15 - 1%, याक-1 और मिग-1 - 9%, I-153 - 24%, I-16 - 66%।

1943 में, राडार से लैस 80% तक वीएनओएस प्लाटून को वीएनओएस से लड़ाकू विमानन संरचनाओं में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1944 के अंत तक, सभी मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी रेजिमेंट बंदूक-निर्देशित रडार स्टेशनों और सर्चलाइट इकाइयों के साथ रेडियो सर्चलाइट स्टेशनों से सुसज्जित थे; इसके अलावा, सभी वायु रक्षा लड़ाकू रेजिमेंटों में पहचान और मार्गदर्शन रडार थे। छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी बैटरियों की संरचना को 4 से बढ़ाकर 6 बंदूकें कर दिया गया।

एक बड़े राजनीतिक और औद्योगिक केंद्र की वायु रक्षा के संगठन का एक उदाहरण मास्को की वायु रक्षा थी। इसे पहली वायु रक्षा कोर और छठी वायु रक्षा लड़ाकू विमानन कोर द्वारा अंजाम दिया गया था। बड़े पैमाने पर फासीवादी हवाई हमलों की शुरुआत में, इन संरचनाओं में 600 से अधिक लड़ाकू विमान, 1,000 से अधिक मध्यम और छोटे कैलिबर बंदूकें, लगभग 350 मशीन गन, 124 एयर बैराज बैलून पोस्ट, 612 वीएनओएस पोस्ट, 600 एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट शामिल थे। ऐसी उपलब्धता बड़ी ताकतें, कुशल प्रबंधन संगठन ने बड़े पैमाने पर हवाई हमले शुरू करने के दुश्मन के प्रयासों को विफल कर दिया। कुल मिलाकर, विमानों की कुल संख्या का 2.6% शहर में घुस गया। मॉस्को की रक्षा करने वाले वायु रक्षा सैनिकों ने दुश्मन के 738 विमानों को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, 6वीं फाइटर एविएशन कोर ने हमले करते हुए दुश्मन के हवाई क्षेत्रों में 567 विमानों को नष्ट कर दिया। कुल मिलाकर, वायु रक्षा बलों ने 1,305 विमानों को नष्ट कर दिया, और 450 टैंक और 5,000 वाहन जमीनी दुश्मनों के साथ लड़ाई में नष्ट हो गए।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, यूएसएसआर वायु रक्षा बल 9,800 मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 8,900 छोटे-कैलिबर, 8,100 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन, 5,400 एंटी-एयरक्राफ्ट सर्चलाइट, 1,400 बैराज गुब्बारे, 230 डिटेक्शन से लैस थे। रडार, 360 बंदूक बिछाने वाले रडार, 3,200 लड़ाकू विमान।

अपने कार्यों को अंजाम देते हुए, देश की वायु रक्षा बलों ने 7,313 फासीवादी जर्मन विमानन विमानों को नष्ट कर दिया, जिनमें से 4,168 आईए बलों द्वारा थे, और 3,145 विमान भेदी तोपखाने, मशीन-गन फायर और बैराज गुब्बारों द्वारा। लड़ाई के दौरान विमान भेदी बंदूकधारियों के बीच दुश्मन के विमानों की सबसे बड़ी संख्या, 33, को वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गेन्नेडी ओलखोविकोव की कमान के तहत 93 वीं विमान भेदी तोपखाने रेजिमेंट की पहली बैटरी द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

एक नए प्रकार के सशस्त्र बलों के लिए कमांड कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए, 1956 में कलिनिन (अब टवर) में मिलिट्री कमांड एकेडमी ऑफ एयर डिफेंस (आज का नाम ज़ुकोव के नाम पर मिलिट्री एकेडमी ऑफ एयरोस्पेस डिफेंस है) बनाया गया था। गतिविधियों के लिए वैज्ञानिक समर्थन एक एकल व्यापक शोध संस्थान, एनआईआई-2 एयर डिफेंस द्वारा किया गया था, जिसे 1957 में बनाया गया था (बाद में दूसरा केंद्रीय रक्षा अनुसंधान संस्थान), जो कलिनिन में भी स्थित था।

1960 में, 20 वायु रक्षा संघों और संरचनाओं को बढ़ाकर 13 कर दिया गया, जिनमें दो वायु रक्षा जिले, पांच वायु रक्षा सेनाएं और छह वायु रक्षा कोर शामिल थे। पुनर्गठन के बाद, वायु रक्षा कोर और डिवीजनों को एक मिश्रित संरचना प्राप्त हुई, उनमें रेजिमेंटल स्तर पर सैनिकों के प्रकार का प्रतिनिधित्व किया गया।

युद्ध के बाद की अवधि में युद्ध में वायु रक्षा सैनिक

युद्ध के बाद की अवधि में, यूएसएसआर वायु रक्षा सैनिकों ने निम्नलिखित सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया:

कोरियाई युद्ध

1 नवंबर, 1950 से 27 जुलाई, 1953 की अवधि में, 64वीं फाइटर एविएशन कोर, जिसमें बारी-बारी से 3 शामिल थे वायु रक्षा प्रभागऔर 4 विमान भेदी तोपखाने डिवीजन.

अरब-इजरायल युद्ध

मिस्र में लड़ाई

13 जनवरी, 1970 से 16 जुलाई, 1972 की अवधि में, युद्ध के दौरान, सी-125 सिस्टम से लैस 18वीं विशेष विमान भेदी मिसाइल डिवीजन ने मिस्र के हवाई क्षेत्र (एआरई) की रक्षा में भाग लिया।

सीरिया में लड़ाई

1973 की शुरुआत से 1975 के अंत तक की अवधि में, 24वीं आयरन समारा-उल्यानोवस्क मोटराइज्ड राइफल डिवीजन की 716वीं एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट ने, क्वाड्रेट वायु रक्षा प्रणाली से लैस होकर, हवाई क्षेत्र की रक्षा में भाग लिया। सीरिया (एसएआर) की राजधानी, दमिश्क शहर।

जनवरी 1983 और जुलाई 1984 के बीच, सीरियाई हवाई क्षेत्र की रक्षा 220वीं एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट और 231वीं एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल रेजिमेंट द्वारा की गई, जो एस-200 सिस्टम से लैस थे।

वायु रक्षा बल दिवस

वायु रक्षा बल कमान

संरचना

मुख्य वायु रक्षा कमान (मास्को)

• लेनिन मॉस्को वायु रक्षा जिले का आदेश:
  • प्रथम विशेष प्रयोजन वायु रक्षा सेना (बालाशिखा)। यह रूसी सशस्त्र बलों की वायु रक्षा का हिस्सा बन गया, 1994 में इसे पहली वायु रक्षा कोर में पुनर्गठित किया गया;
  • द्वितीय वायु रक्षा कोर (रेज़ेव), 1994 में इसका नाम बदलकर 5वां वायु रक्षा प्रभाग कर दिया गया;
  • तीसरी वायु रक्षा कोर (तीसरी संरचना) (यारोस्लाव), 1995 में इसका नाम बदलकर तीसरा वायु रक्षा प्रभाग कर दिया गया;
  • 7वीं वायु रक्षा कोर (ब्रांस्क), 1994 में इसका नाम बदलकर 7वां वायु रक्षा प्रभाग कर दिया गया;
  • 16वीं वायु रक्षा कोर (गोर्की), 1994 में भंग कर दी गई।
• रेड बैनर बाकू वायु रक्षा जिला (बाकू, 1954 से मई 1980 तक):
  • 12वीं वायु रक्षा कोर (रोस्तोव-ऑन-डॉन, 8वीं वायु रक्षा सेना का हिस्सा बन गई);
  • 14वीं वायु रक्षा कोर (त्बिलिसी)
  • 15वीं वायु रक्षा कोर (एलियाटी, ट्रांसकेशियान सैन्य जिले की वायु रक्षा का हिस्सा बन गई);
  • 10वीं रेड बैनर एयर डिफेंस डिवीजन (वोल्गोग्राड, 1973 में भंग कर दी गई, इकाइयों को 12वीं एयर डिफेंस कोर में स्थानांतरित कर दिया गया);
  • 16वाँ गार्ड यास रेड बैनर, सुवोरोव वायु रक्षा प्रभाग का आदेश (क्रास्नोवोडस्क) → मंगोलिया → वापसी के बाद (02.02.1986 से) 50वाँ अलग गार्ड यास लाल बैनर, सुवोरोव वायु रक्षा कोर (चिता) का आदेश;
• द्वितीय पृथक वायु रक्षा सेना (मिन्स्क):
  • 11वीं वायु रक्षा कोर (बारानोविची);
  • मार्च 1986 से 24 जनवरी 1992 तक सेना में 28वीं वायु रक्षा कोर (ल्वोव);
• चौथी अलग रेड बैनर वायु रक्षा सेना (स्वेर्दलोव्स्क):
  • 19वीं वायु रक्षा कोर (चेल्याबिंस्क);
  • 20वीं वायु रक्षा कोर (पर्म);
  • 28वां वायु रक्षा प्रभाग (कुइबिशेव);
• छठी पृथक वायु रक्षा सेना (लेनिनग्राद)
  • मार्च 1960 से दिसंबर 1977 तक 27वीं वायु रक्षा कोर (रीगा) दूसरी वायु रक्षा सेना का हिस्सा थी, मार्च 1986 से 1994 तक - 6वीं वायु रक्षा सेना के हिस्से के रूप में;
  • 54वीं वायु रक्षा कोर (थाईस);
  • 14वाँ वायु रक्षा प्रभाग (तेलिन);
• 8वीं पृथक वायु रक्षा सेना (कीव):
  • 19वां वायु रक्षा प्रभाग (वासिलकोव)
  • 49वीं वायु रक्षा कोर (निप्रॉपेट्रोस);
  • 60वीं वायु रक्षा कोर (ओडेसा);
  • 1986 में 28वीं वायु रक्षा कोर (ल्वोव) को दूसरी वायु रक्षा सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, 24 जनवरी 1992 को यूएसएसआर के पतन के बाद, यह फिर से 8वीं वायु रक्षा सेना का हिस्सा बन गया;
  • 12वीं वायु रक्षा कोर (रोस्तोव-ऑन-डॉन)। 1989 में, कोर को 19वीं वायु रक्षा सेना (त्बिलिसी) में स्थानांतरित कर दिया गया था;

1991 में अपने पतन के समय, सोवियत संघ के पास एक शक्तिशाली वायु रक्षा प्रणाली थी, जिसका दुनिया में कोई सानी नहीं था। भाग को छोड़कर, देश का लगभग संपूर्ण क्षेत्र पूर्वी साइबेरिया, एक निरंतर स्थिर रडार क्षेत्र द्वारा कवर किया गया था। सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के वायु रक्षा बलों के सदस्य समाजवादी गणराज्य(कंट्री एयर डिफेंस फोर्सेज) में मॉस्को एयर डिफेंस डिस्ट्रिक्ट और 9 अलग-अलग सेनाएं शामिल थीं, जिसमें 18 कोर (जिनमें से 2 अलग थे) और 16 डिवीजन शामिल थे। अमेरिकी खुफिया सेवाओं के अनुसार, 1990 में यूएसएसआर वायु रक्षा बलों के पास 2000 से अधिक इंटरसेप्टर थे: 210 Su-27, 850 MiG-23, 300 MiG-25, 360 MiG-31, 240 Su-15, 60 Yak-28, 50 टीयू-128. यह स्पष्ट है कि सभी इंटरसेप्टर लड़ाकू विमान आधुनिक नहीं थे, लेकिन 1990 में उनकी कुल संख्या प्रभावशाली थी। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यूएसएसआर वायु सेना के पास लगभग 7,000 लड़ाकू विमान थे, उनमें से लगभग आधे फ्रंट-लाइन लड़ाकू विमान थे, जिन्हें वायु रक्षा प्रदान करने का भी काम सौंपा गया था। अब, फ़्लाइट इंटरनेशनल के अनुसार, रूस के पास सभी प्रकार के 3,500 लड़ाकू विमान हैं, जिनमें हमलावर विमान, फ्रंट-लाइन और लंबी दूरी के बमवर्षक शामिल हैं।

1990 तक, उद्योग ने 400 से अधिक S-75, 350 S-125, 200 S-200, 180 S-300P एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का निर्माण किया था। 1991 में, वायु रक्षा बलों के पास विमान भेदी मिसाइलों (एसएएम) के लगभग 8,000 लांचर थे। बेशक, ये वायु रक्षा प्रणालियों के लिए बहुत अनुमानित आंकड़े हैं; उस समय तक उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा बट्टे खाते में डाल दिया गया था या विदेश में वितरित कर दिया गया था। लेकिन अगर इनमें से आधे विमान भेदी प्रणालियाँ युद्धक ड्यूटी पर थीं, तो अमेरिकी विमानों और उनके सहयोगियों के रणनीतिक परमाणु हथियारों के उपयोग के बिना एक काल्पनिक संघर्ष में, यहां तक ​​​​कि बड़े पैमाने पर उपयोग के साथ भी क्रूज मिसाइलेंविनाशकारी नुकसान झेले बिना प्रमुख रणनीतिक सोवियत प्रतिष्ठानों और महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचे को नष्ट करने की कोई संभावना नहीं थी। लेकिन देश के वायु रक्षा बलों के अलावा, ग्राउंड फोर्सेज के वायु रक्षा बल भी थे, जो बड़ी संख्या में मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल और एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी सिस्टम से लैस थे। ग्राउंड फोर्सेज की विमान भेदी मिसाइल इकाइयाँ (ZRV) भी युद्धक ड्यूटी में शामिल थीं। सबसे पहले, यह यूरोपीय उत्तर में तैनात विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड (zrbr) से संबंधित है सुदूर पूर्व, जो क्रुग-एम/एम1 वायु रक्षा प्रणाली और एस-300वी विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों से लैस थे।

रेडियो टेक्निकल ट्रूप्स (आरटीवी) द्वारा वायु स्थिति कवरेज प्रदान किया गया था। रेडियो टेक्निकल ट्रूप्स का उद्देश्य दुश्मन के हवाई हमले की शुरुआत के बारे में अग्रिम जानकारी प्रदान करना, विमान भेदी विमानों को युद्ध संबंधी जानकारी प्रदान करना है। मिसाइल बल(जेडआरवी), वायु रक्षा विमानन (आईए एडी) और वायु रक्षा की संरचनाओं, इकाइयों और उप इकाइयों को नियंत्रित करने के लिए मुख्यालय। रेडियो इंजीनियरिंग ब्रिगेड, रेजिमेंट, व्यक्तिगत बटालियन और कंपनियां मीटर-रेंज निगरानी राडार (रडार) से लैस थीं जो अपने समय के लिए काफी उन्नत थे और हवाई लक्ष्यों के लिए लंबी पहचान सीमा थी: P-14, 5N84, 55Zh6। डेसीमीटर और सेंटीमीटर रेंज के स्टेशन: पी-35, पी-37, एसटी-68, पी-80, 5एन87। ट्रक चेसिस पर मोबाइल स्टेशन: पी-15, पी-18, पी-19 - एक नियम के रूप में, लक्ष्य पदनाम जारी करने के लिए विमान-रोधी मिसाइल डिवीजनों को सौंपा गया था, लेकिन कुछ मामलों में उनका उपयोग कम का पता लगाने के लिए स्थिर रडार पोस्ट पर किया गया था। -उड़ान लक्ष्य. निम्नलिखित रेडियो अल्टीमीटर का उपयोग द्वि-आयामी राडार के संयोजन में किया गया था: पीआरवी-9, पीआरवी-11, पीआरवी-13, पीआरवी-16, पीआरवी-17। गतिशीलता की अलग-अलग डिग्री वाले राडार के अलावा, वायु रक्षा बलों के पास स्थिर "राक्षस" थे - रडार सिस्टम (आरएलएस): पी-70, पी-90 और एसटी-67। रडार का उपयोग करके, एक साथ दर्जनों हवाई लक्ष्यों को ट्रैक करना संभव था। कंप्यूटर का उपयोग करके संसाधित की गई जानकारी को विमान-रोधी मिसाइल बलों के कमांड पोस्टों तक प्रेषित किया गया और इंटरसेप्टर सेनानियों के लिए स्वचालित मार्गदर्शन प्रणालियों में उपयोग किया गया। कुल मिलाकर, 1991 में, सैनिकों और भंडारण अड्डों पर विभिन्न उद्देश्यों के लिए 10,000 से अधिक राडार थे।

रडार स्टेशन पी-90 की स्थिति

सोवियत संघ में, आज के रूस के विपरीत, सभी महत्वपूर्ण रक्षा, औद्योगिक और प्रशासनिक केंद्र और रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सुविधाएं हवाई हमलों से सुरक्षित थीं: बड़े शहर, महत्वपूर्ण रक्षा उद्यम, सैन्य इकाइयों और संरचनाओं के स्थान, मिसाइल बलों की सुविधाएं रणनीतिक उद्देश्य(रणनीतिक मिसाइल बल), परिवहन केंद्र, परमाणु ऊर्जा संयंत्र, जलविद्युत बांध, अंतरिक्ष बंदरगाह, बड़े बंदरगाह और हवाई क्षेत्र। यूएसएसआर की सीमाओं पर बड़ी संख्या में वायु रक्षा मिसाइल सिस्टम, इंटरसेप्टर एयरफील्ड और रडार पोस्ट तैनात किए गए थे। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस धन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा "स्वतंत्र गणराज्यों" के पास चला गया।

बाल्टिक गणराज्य

आइए यूएसएसआर की उत्तर-पश्चिमी सीमाओं से पूर्व सोवियत गणराज्यों और अब "स्वतंत्र राज्यों" की वायु रक्षा प्रणाली की स्थिति का विवरण शुरू करें। दिसंबर 1991 में, यूएसएसआर के पतन के परिणामस्वरूप, यूएसएसआर की वायु रक्षा और वायु सेना बलों को रूस और 11 गणराज्यों के बीच विभाजित किया गया था। लातविया, लिथुआनिया और एस्टोनिया के बाल्टिक गणराज्यों ने राजनीतिक कारणों से यूएसएसआर सशस्त्र बलों के विभाजन में भाग लेने से इनकार कर दिया। उस समय, बाल्टिक राज्य 6वीं पृथक वायु रक्षा सेना की जिम्मेदारी के क्षेत्र में थे। इसमें शामिल थे: 2 वायु रक्षा कोर (27वें और 54वें), 1 विमानन प्रभाग - कुल 9 लड़ाकू वायु रेजिमेंट (आईएपी), 8 विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड और रेजिमेंट (जेडआरपी), 5 रेडियो तकनीकी ब्रिगेड (आरटीबीआर) और रेजिमेंट (आरटीपी) और 1 वायु रक्षा प्रशिक्षण ब्रिगेड। 6वीं वायु रक्षा सेना की इकाइयाँ, सबसे आगे स्थित हैं" शीत युद्ध", उस समय काफी आधुनिक उपकरणों से लैस थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, तीन लड़ाकू वायु रेजिमेंटों के पास उस समय सौ से अधिक नवीनतम Su-27P इंटरसेप्टर थे, और ग्रोमोवो (सककोला) हवाई क्षेत्र पर आधारित 180वें IAP के पायलटों ने मिग-31 उड़ाया। और अन्य वायु रेजिमेंटों के मिग-23एमएलडी लड़ाकू विमान उस समय काफी सक्षम मशीनें थीं।

80 के दशक के अंत में, विमान भेदी मिसाइल बल पुन: शस्त्रीकरण की प्रक्रिया में थे। तरल-प्रणोदक मिसाइलों के साथ एकल-चैनल एस-75 सिस्टम को सक्रिय रूप से मल्टी-चैनल, ठोस-ईंधन मिसाइलों के साथ मोबाइल एस-300पी द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। 1991 में, 6वीं वायु रक्षा सेना के पास S-300P से लैस 6 वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं। S-300P वायु रक्षा प्रणाली और S-200 लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली ने सोवियत संघ के बाल्टिक भाग पर एक विशाल विमान भेदी "छाता" बनाया, जो बाल्टिक सागर, पोलैंड और फिनलैंड के एक महत्वपूर्ण हिस्से को कवर करता है।

1991 तक बाल्टिक राज्यों में तैनात एस-300पी वायु रक्षा प्रणाली (प्रकाश क्षेत्र) और एस-200 वायु रक्षा प्रणाली (अंधेरे क्षेत्र) के क्षति क्षेत्र।

1991 में छठी वायु रक्षा सेना की वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों की सबसे बड़ी सांद्रता बाल्टिक सागर के तट पर देखी गई थी। मध्यम दूरी के एस-75 और कम ऊंचाई वाले एस-125 कॉम्प्लेक्स से लैस डिवीजनों को मुख्य रूप से यहां तैनात किया गया था। इस मामले में, वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों की स्थिति इस तरह से स्थित थी कि उनके प्रभावित क्षेत्र ओवरलैप हो गए। हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के अलावा, एस-125 वायु रक्षा प्रणालियाँ तट की एंटी-लैंडिंग रक्षा में भाग लेते हुए, सतह के लक्ष्यों पर गोलीबारी कर सकती हैं।

बाल्टिक राज्यों में छठी वायु रक्षा सेना की वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों और कमांड पोस्टों का स्थान

यूएसएसआर के पतन के बाद, सोवियत सेना की संपत्ति और हथियार रूस को हस्तांतरित कर दिए गए। जिसे हटाना असंभव था या जिसका कोई अर्थ नहीं था उसे मौके पर ही नष्ट कर दिया गया। रियल एस्टेट: सैन्य शिविर, बैरक, गोदाम, गढ़वाले कमांड पोस्ट और हवाई क्षेत्र स्थानीय अधिकारियों के प्रतिनिधियों को हस्तांतरित कर दिए गए।

लातविया, लिथुआनिया और एस्टोनिया में, हवाई क्षेत्र नियंत्रण आठ रडार चौकियों द्वारा प्रदान किया जाता है। हाल तक, सोवियत पी-18 और पी-37 रडार का उपयोग किया जाता था। इसके अलावा, बाद वाले ने हवाई यातायात नियंत्रण रडार के रूप में कार्य किया। हाल ही में, बाल्टिक देशों में फ्रांसीसी और अमेरिकी उत्पादन के आधुनिक स्थिर और मोबाइल राडार की तैनाती के बारे में जानकारी सामने आई है। इस प्रकार, जून 2016 के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने दो AN/MPQ-64F1 बेहतर सेंटिनल रडार स्टेशनों को लातवियाई सशस्त्र बलों में स्थानांतरित कर दिया। इसी तरह के दो और रडार अक्टूबर 2016 में वितरित किए जाने की योजना है। तीन-समन्वय स्टेशन AN/MPQ-64F1 एक आधुनिक, मोबाइल शॉर्ट-रेंज रडार है जिसे मुख्य रूप से वायु रक्षा प्रणालियों को लक्ष्य पदनाम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस रडार का सबसे आधुनिक संशोधन, जो लातविया को आपूर्ति किया गया था, 75 किमी तक की दूरी पर कम ऊंचाई वाले लक्ष्यों का पता लगाने की अनुमति देता है। रडार का आयाम छोटा है और इसे सेना के ऑफ-रोड वाहन द्वारा खींचा जाता है।

एएन/एमपीक्यू-64 रडार

यह महत्वपूर्ण है कि एएन/एमपीक्यू-64 रडार का उपयोग अमेरिकी-नार्वेजियन नासाएमएस मध्यम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली के संयोजन में प्रभावी ढंग से किया जा सकता है, जिसका उत्पादन नॉर्वेजियन कंपनी कोंग्सबर्ग ने अमेरिकी सैन्य-औद्योगिक दिग्गज रेथियॉन के साथ मिलकर किया है। उसी समय, लातवियाई सेना ने 2015 में NASAMS-2 वायु रक्षा प्रणाली खरीदने की इच्छा व्यक्त की। यह संभावना है कि राडार की आपूर्ति लातविया के लिए एक वायु रक्षा प्रणाली और संभवतः पोलैंड, एस्टोनिया, लातविया और लिथुआनिया के लिए एक संयुक्त क्षेत्रीय वायु रक्षा प्रणाली बनाने की प्रक्रिया में पहला कदम है। यह ज्ञात है कि पोलैंड को, राष्ट्रीय विस्तुला वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण के हिस्से के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका से पैट्रियट PAK-3 वायु रक्षा प्रणाली की कई बैटरियाँ प्राप्त होनी चाहिए। इनमें से कुछ परिसर बाल्टिक देशों के क्षेत्र में स्थित हो सकते हैं। इन देशों की सेना और अधिकारियों के अनुसार, "रूसी खतरे" से बचाव के लिए ये सभी उपाय आवश्यक हैं। फ़्रेंच GM406F और अमेरिकी AN/FPS-117 रडार की आपूर्ति की संभावना पर भी चर्चा की जा रही है। छोटे आकार के एएन/एमपीक्यू-64 के विपरीत, इन स्टेशनों में हवाई क्षेत्र को देखने की एक लंबी श्रृंखला है, जटिल जामिंग वातावरण में काम कर सकते हैं और सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों के प्रक्षेपण का पता लगा सकते हैं। यदि उन्हें सीमावर्ती क्षेत्रों में तैनात किया जाता है, तो वे 400-450 किमी की गहराई तक हवाई क्षेत्र को नियंत्रित करने में सक्षम होंगे रूसी क्षेत्र. एक AN/FPS-117 रडार पहले ही लिथुआनियाई शहर सियाउलिया के आसपास तैनात किया जा चुका है।

जहाँ तक बाल्टिक देशों की वायु रक्षा प्रणालियों को नष्ट करने के साधनों की बात है इस पलउनका प्रतिनिधित्व कम संख्या में मानव-पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम (MANPADS) स्टिंगर और मिस्ट्रल, साथ ही छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन (MZA) ZU-23 द्वारा किया जाता है। अर्थात्, इन राज्यों में आम तौर पर किसी भी गंभीर लड़ाकू विमानन का सामना करने की क्षमता नहीं होती है, और बाल्टिक देशों की सेनाओं की विमान-रोधी क्षमता हवाई सीमाओं की हिंसा की रक्षा करने में सक्षम नहीं है। वर्तमान में, काल्पनिक "रूसी खतरे" को बेअसर करने के लिए, नाटो लड़ाकू विमान (ऑपरेशन बाल्टिक एयर पुलिसिंग) लातविया, लिथुआनिया और एस्टोनिया के हवाई क्षेत्र में गश्त कर रहे हैं। सियाउलिया शहर के पास स्थित लिथुआनियाई ज़ोकनियाई एयरबेस पर, कम से कम चार सामरिक लड़ाकू विमान और एक नाटो विमानन तकनीकी समूह (120 सैन्य कर्मी और नागरिक विशेषज्ञ) "हवाई गश्त" करने के लिए लगातार ड्यूटी पर हैं। हवाई क्षेत्र के बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करना और इसे कार्यशील स्थिति में बनाए रखना यूरोपीय देशनाटो ने 12 मिलियन यूरो आवंटित किए। ज़ोकनियाई एयरबेस पर ड्यूटी पर तैनात वायु समूह की संरचना समय-समय पर बदलती रहती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि किन देशों के लड़ाकू विमान इसमें शामिल हैं।

2010 की सर्दियों में ज़ोकनियाई एयरबेस पर मिराज 2000 लड़ाकू विमान

फ्रांसीसी मिराज 2000 और राफेल सी, ब्रिटिश, स्पेनिश, जर्मन और इतालवी पहले ही यहां का दौरा कर चुके हैं यूरोफाइटर टाइफून, डेनिश, डच, बेल्जियम, पुर्तगाली और नॉर्वेजियन F-16AM, पोलिश मिग-29, तुर्की F-16C, कनाडाई CF-18 हॉर्नेट, चेक और हंगेरियन JAS 39C ग्रिपेन। और यहां तक ​​कि जर्मन F-4F फैंटम II, ब्रिटिश टॉरनेडो F.3, स्पेनिश और फ्रेंच मिराज F1M और रोमानियाई मिग-21 लांसर जैसी शीत युद्ध की दुर्लभ वस्तुएं भी। 2014 में क्रीमिया संकट के दौरान ब्रिटेन के लेकनहीथ एयरबेस से अमेरिकी F-15C को यहां ट्रांसफर किया गया था. नाटो लड़ाकू विमानों को उड़ान के दौरान ईंधन भरने की सुविधा दो अमेरिकी KC-135 एयर टैंकरों द्वारा प्रदान की जाती है।

Google Earth की सैटेलाइट छवि: उमरी एयरबेस पर यूरोफाइटर टाइफून लड़ाकू विमान और A-10C हमला विमान।

लिथुआनिया में ज़ोकनियाई एयरबेस के अलावा, नाटो लड़ाकू विमान 2014 से सुरकुला (इमारी) हवाई क्षेत्र का भी उपयोग कर रहे हैं। में सोवियत काल 170वीं नेवल अटैक एविएशन रेजिमेंट के Su-24 यहीं स्थित थे। अगस्त 2014 में, चार डेनिश F-16AM लड़ाकू विमान उमरी एयरबेस पर तैनात थे। अगले बेस पर बारी-बारी से जर्मन, स्पेनिश और ब्रिटिश वायु सेना के लड़ाकू विमान थे। अभ्यास के दौरान नाटो विमानों को बेस करने के लिए भी बेस का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। 2015 की गर्मियों में, 12 ए-10सी लड़ाकू विमान कई महीनों तक उमरी में तैनात थे। सितंबर 2015 में, अमेरिकी वायु सेना के 95वें स्क्वाड्रन से पांचवीं पीढ़ी के F-22A लड़ाकू विमानों ने इमारी हवाई क्षेत्र का दौरा किया था। इन सभी कार्रवाइयों का उद्देश्य रूस को "रोकना" है, जिसके कथित तौर पर "स्वतंत्र" बाल्टिक गणराज्यों के प्रति आक्रामक इरादे हैं।

बेलोरूस

1960 से 1991 तक, बीएसएसआर के आसमान की रक्षा द्वितीय पृथक वायु रक्षा सेना द्वारा की गई थी। संगठनात्मक रूप से, इसमें दो कोर शामिल थे: 11वीं और 28वीं। द्वितीय वायु रक्षा सेना की इकाइयों और उपइकाइयों का मुख्य कार्य पश्चिमी रणनीतिक दिशा को कवर करना और बेलारूस के क्षेत्र में शहरों, रणनीतिक और सैन्य प्रतिष्ठानों को हवाई हमले से बचाना था। विशेष ध्यानदुश्मन की हवा को देश के भीतर और यूएसएसआर की राजधानी तक उड़ान भरने से रोकने के कार्य के लिए समर्पित था। इसे ध्यान में रखते हुए, बेलारूस में तैनात वायु रक्षा सैनिक सबसे आधुनिक उपकरणों और हथियारों में महारत हासिल करने वाले पहले लोगों में से थे। द्वितीय वायु रक्षा सेना की इकाइयों के आधार पर, स्वचालित नियंत्रण प्रणाली "वेक्टर", "रूबेज़", "सेनेज़" के राज्य परीक्षण हुए। 1985 में, 15वीं वायु रक्षा ब्रिगेड को S-300P विमान भेदी मिसाइल प्रणाली से फिर से सुसज्जित किया गया। और 61वीं IAP, जो पहले मिग-23 और मिग-25 उड़ाती थी, यूएसएसआर के पतन से कुछ समय पहले Su-27P में बदल गई। कुल मिलाकर, दो वायु रक्षा लड़ाकू रेजिमेंट बेलारूस में तैनात थे, जो मुख्य रूप से मिग-23एमएलडी इंटरसेप्टर से लैस थे। 3 वायु रक्षा ब्रिगेड और 3 वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियाँ S-75, S-125, S-200 और S-300P वायु रक्षा प्रणालियों से लैस थीं। वायु स्थिति नियंत्रण और लक्ष्य निर्धारण 8वें आरटीबीआर और 49वें आरटीबी के राडार द्वारा किया गया। इसके अलावा, दूसरी वायु रक्षा सेना के पास इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू) की 10वीं अलग बटालियन (ओबैट) थी।

बाल्टिक राज्यों के विपरीत, बेलारूस का नेतृत्व अधिक व्यावहारिक निकला और उसने सोवियत संघ से विरासत में मिली वायु रक्षा प्रणाली को नष्ट नहीं किया। यूएसएसआर के पतन और सोवियत सामान के विभाजन के परिणामस्वरूप, 1 अगस्त 1992 को, बेलारूसी सैन्य जिले की वायु रक्षा कमान और दूसरी अलग वायु रक्षा सेना के आधार पर, वायु रक्षा बलों की कमान बेलारूस गणराज्य का गठन किया गया। जल्द ही, 90 के दशक की शुरुआत में, बेलारूसी वायु रक्षा बलों ने अप्रचलित सोवियत-निर्मित उपकरणों को बंद करना शुरू कर दिया। सबसे पहले, लैंप एलिमेंट बेस और तरल-आधारित मिसाइलों के साथ एकल-चैनल एस-75 वायु रक्षा प्रणाली, जिसके लिए श्रम-गहन रखरखाव और जहरीले ईंधन और कास्टिक विस्फोटक ऑक्सीडाइज़र के साथ ईंधन भरने की आवश्यकता होती थी, को समाप्त किया जाना था। उनके बाद कम ऊंचाई वाली एस-125 प्रणालियाँ आईं, हालाँकि ये वायु रक्षा प्रणालियाँ भी काम कर सकती थीं। "एक सौ पच्चीस" में अच्छी लड़ाकू विशेषताएं थीं, रखरखाव करना इतना महंगा नहीं था, काफी मरम्मत योग्य थे और आधुनिकीकरण के अधीन थे। इसके अलावा, इस तरह का काम गणतंत्र में किया गया था; 2008 से शुरू होने वाली बेलारूसी कंपनी "टेट्राहेड्र" के पदनाम "पेचोरा-2TM" के तहत आधुनिक S-125M वायु रक्षा प्रणाली अजरबैजान को आपूर्ति की गई थी। कुल मिलाकर, अनुबंध 27 विमान भेदी प्रणालियों की बहाली और आधुनिकीकरण का प्रावधान करता है। सबसे अधिक संभावना है, सी-125 को छोड़ने का कारण रक्षा पर बचत करने की इच्छा थी। इसी कारण से, मिग-29एमएलडी लड़ाकू विमान, जिनकी उम्र 15 वर्ष से थोड़ी अधिक थी, को पहले भंडारण अड्डों पर भेजा गया, और फिर 90 के दशक के उत्तरार्ध में स्क्रैप धातु में काटने के लिए भेजा गया। इस संबंध में, बेलारूस गणराज्य ने बड़े पैमाने पर रूस के मार्ग का अनुसरण किया है। 90-2000 के वर्षों में हमारे नेताओं ने भी बजट बचत का हवाला देते हुए "अतिरिक्त" हथियारों से छुटकारा पाने में जल्दबाजी की। लेकिन बेलारूस के विपरीत, रूस के पास विमान भेदी प्रणालियों और आधुनिक लड़ाकू विमानों का अपना उत्पादन है, और बेलारूसवासियों को यह सब विदेशों से प्राप्त करना पड़ता है। लेकिन बेलारूस में ऑपरेशन की उच्च लागत और स्थानांतरण की अत्यधिक कठिनाई के बावजूद, उन्होंने लंबी दूरी की S-200V वायु रक्षा प्रणालियों को आखिरी समय तक बनाए रखा, जो इस परिसर को अनिवार्य रूप से स्थिर बनाता है। लेकिन 240 किमी के उच्च ऊंचाई वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने की सीमा वर्तमान में केवल एस-400 वायु रक्षा प्रणाली के लिए प्राप्त करने योग्य है, जो बेलारूसी वायु रक्षा बलों में उपलब्ध नहीं है, जो वास्तव में, एस की सभी कमियों को बेअसर कर देती है। -200V. विमान-रोधी प्रणालियों के बड़े पैमाने पर परिसमापन की स्थितियों में, एक "लंबे हाथ" की आवश्यकता थी, जो कम से कम आंशिक रूप से वायु रक्षा प्रणाली में अंतराल को कवर करने में सक्षम हो।

Google Earth की उपग्रह छवि: 2010 तक बेलारूस गणराज्य में वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों का स्थान (नीला रडार आंकड़े, रंगीन त्रिकोण और वर्ग - वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों की स्थिति)।

2001 में, बेलारूस की वायु सेना और वायु रक्षा बलों को सशस्त्र बलों की एक शाखा में विलय कर दिया गया था। इसका मुख्य कारण उपकरण, हथियार और कर्मियों की संख्या में कमी थी। लगभग सभी परिचालन S-300PT और S-300PS वायु रक्षा प्रणालियाँ मिन्स्क के आसपास तैनात की गईं। 2010 में, बेलारूस में औपचारिक रूप से अभी भी चार S-200V वायु रक्षा प्रणालियाँ सेवा में थीं। 2015 तक, उन सभी को सेवा से बाहर कर दिया गया है। जाहिर तौर पर, लड़ाकू ड्यूटी पर अंतिम बेलारूसी एस-200बी नोवोपोलॉट्स्क के पास का परिसर था। 2000 के दशक के अंत में, अत्यधिक टूट-फूट और मानक मिसाइल रक्षा प्रणालियों की कमी के कारण, सभी S-300PT वायु रक्षा प्रणालियों और यूएसएसआर से विरासत में मिले S-300PS के कुछ हिस्सों को बंद कर दिया गया।

2012 के बाद, अंतिम 10 भारी Su-27P लड़ाकू विमानों को वायु सेना की सेवा से वापस ले लिया गया। Su-27P को छोड़ने का आधिकारिक कारण उनके संचालन की बहुत अधिक लागत और बेलारूस गणराज्य जैसे छोटे देश के लिए अत्यधिक लंबी उड़ान रेंज थी। दरअसल, मुख्य कारण यह था कि लड़ाकू विमानों को मरम्मत और आधुनिकीकरण की जरूरत थी और इसके लिए राजकोष में पैसे नहीं थे। लेकिन 2000 के दशक में, कुछ बेलारूसी मिग-29 का आधुनिकीकरण किया गया। 1991 में सोवियत संपत्ति के विभाजन के दौरान, गणतंत्र को विभिन्न संशोधनों के 80 से अधिक मिग-29 लड़ाकू विमान प्राप्त हुए। बेलारूसी वायु सेना के कुछ "अतिरिक्त" लड़ाकू विमान विदेशों में बेचे गए थे। इस प्रकार, 18 मिग-29 लड़ाकू विमान (दो मिग-29यूबी सहित) बेलारूस द्वारा पेरू को एक अनुबंध के तहत वितरित किए गए थे। अल्जीरिया को 2002 में इस प्रकार के 31 अन्य विमान प्राप्त हुए। आज तक, ग्लोबल सेरुरिटी के अनुसार, बेलारूस में 24 लड़ाके जीवित बचे हैं।

गूगल अर्थ उपग्रह छवि: बारानोविची में हवाई अड्डे पर मिग-29बीएम लड़ाकू विमान

बारानोविची में 558वें विमान मरम्मत संयंत्र में मिग-29बीएम स्तर के लड़ाकू विमानों की मरम्मत और आधुनिकीकरण किया गया। आधुनिकीकरण के दौरान, लड़ाकू विमानों को उड़ान के दौरान ईंधन भरने की सुविधा, एक उपग्रह नेविगेशन स्टेशन और हवा से जमीन पर मार करने वाले हथियारों के उपयोग के लिए एक संशोधित रडार प्राप्त हुआ। यह ज्ञात है कि रूसी डिज़ाइन ब्यूरो "रूसी एवियोनिक्स" के विशेषज्ञों ने इस काम में भाग लिया था। पहले चार आधुनिक मिग-29बीएम को पहली बार बेलारूस की मुक्ति की 60वीं वर्षगांठ के सम्मान में एक हवाई परेड में सार्वजनिक रूप से उड़ान में दिखाया गया था। नाज़ी आक्रमणकारी 3 जुलाई 2004. फिलहाल, मिग-29बीएम बेलारूस गणराज्य की वायु सेना के एकमात्र लड़ाकू विमान हैं जो वायु रक्षा मिशन करने में सक्षम हैं; वे बारानोविची में 61वें लड़ाकू एयर बेस पर आधारित हैं।

बेलारूसी Su-27P और मिग-29

एक ही हवाई अड्डे पर तैनात मिग-29बीएम की सीमित संख्या देश के हवाई क्षेत्र पर प्रभावी नियंत्रण की अनुमति नहीं देती है। रखरखाव की उच्च लागत और Su-27P लड़ाकू विमानों की अत्यधिक रेंज के बारे में बेलारूसी अधिकारियों के बयानों के बावजूद, उनके डीकमीशनिंग ने दुश्मन की हवाई लड़ाई की क्षमता को काफी कम कर दिया है। इस संबंध में, बेलारूस में रूसी विमानन बेस बनाने के मुद्दे पर बार-बार चर्चा की गई है, लेकिन मामला अभी तक चर्चा से आगे नहीं बढ़ पाया है। इस संदर्भ में, 558वें विमान मरम्मत संयंत्र में संग्रहीत 18 Su-30K का उल्लेख करना उचित है। 2008 में, अधिक उन्नत Su-30MKI की बड़े पैमाने पर डिलीवरी शुरू होने के बाद भारत ने इन विमानों को रूस को लौटा दिया। बदले में भारतीय पक्ष को कीमत में अंतर का भुगतान करते हुए 18 नए Su-30MKI प्राप्त हुए। प्रारंभ में, यह माना गया था कि मरम्मत और आधुनिकीकरण के बाद, पूर्व भारतीय Su-30K को बेलारूस में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, लेकिन बाद में यह कहा गया कि रूस में आयात होने पर वैट का भुगतान करने से बचने के लिए विमानों को बारानोविची भेजा गया था, जबकि एक खरीदार था पाया जा रहा है. मीडिया में प्रकाशित जानकारी के अनुसार, आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए, Su-30K के एक बैच की लागत 270 मिलियन डॉलर हो सकती है, जो एक लड़ाकू विमान की लागत 15 मिलियन डॉलर के आधार पर है। बड़े अवशिष्ट जीवन वाले भारी आधुनिक चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए, यह एक बहुत ही उचित कीमत है। तुलना के लिए, हल्का चीनी-पाकिस्तानी लड़ाकू विमान जेएफ-17 थंडर, जिसकी क्षमताएं काफी मामूली हैं, विदेशी खरीदारों को 18-20 मिलियन डॉलर में पेश किया जाता है। हालाँकि, बेलारूसी बजट में इस्तेमाल किए गए लड़ाकू विमानों को खरीदने के लिए भी पैसे नहीं हैं; कोई केवल यह आशा कर सकता है कि भविष्य में पार्टियाँ एक समझौते पर पहुंचने में सक्षम होंगी, और Su-30K, मरम्मत और आधुनिकीकरण के बाद, हवा की रक्षा करेगा बेलारूस और रूस की सीमाएँ।

हमारे देशों के बीच कुछ विरोधाभासों और राष्ट्रपति लुकाशेंको की अप्रत्याशितता के बावजूद, बेलारूस गणराज्य और रूस घनिष्ठ सहयोगी संबंध बनाए हुए हैं। बेलारूस गणराज्य संधि संगठन का सदस्य है सामूहिक सुरक्षा(सीएसटीओ) और सीआईएस सदस्य देशों की संयुक्त वायु रक्षा प्रणाली का हिस्सा है। 2006 में, रूस और बेलारूस ने संघ राज्य की एक एकीकृत क्षेत्रीय वायु रक्षा प्रणाली बनाने की योजना बनाई, लेकिन कई कारणों से इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था। फिर भी, रूस और बेलारूस की वायु सेना और वायु रक्षा कमांड पोस्टों के बीच वायु स्थिति के बारे में जानकारी का एक स्वचालित आदान-प्रदान होता है, और बेलारूसी वायु रक्षा प्रणालियों को अशुलुक वायु रक्षा प्रशिक्षण मैदान में नियंत्रण और प्रशिक्षण फायरिंग करने का अवसर मिलता है। अस्त्रखान क्षेत्र.

के हित में बेलारूस के क्षेत्र में रूसी प्रणालीके बारे में चेतावनी मिसाइल हमला(एसपीआरएन) वोल्गा रडार काम कर रहा है। इस स्टेशन का निर्माण यूएसएसआर के पतन से कुछ समय पहले ही शुरू हुआ था, जो गेंटसेविची शहर से 8 किमी उत्तर पूर्व में था। INF संधि के परिसमापन पर समझौते के समापन के कारण, स्टेशन का निर्माण 1988 में रोक दिया गया था। रूस द्वारा लातविया में प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली केंद्र खो देने के बाद, बेलारूस में वोल्गा रडार स्टेशन का निर्माण फिर से शुरू हुआ। 1995 में, एक रूसी-बेलारूसी समझौता संपन्न हुआ, जिसके अनुसार एक अलग रेडियो तकनीकी इकाई (ORTU) "गेंत्सेविची", एक भूमि भूखंड के साथ, सभी प्रकार के करों और शुल्कों को चार्ज किए बिना 25 वर्षों के लिए रूस में स्थानांतरित कर दी गई थी। बेलारूस को मुआवजे के रूप में, ऊर्जा संसाधनों के लिए ऋण का कुछ हिस्सा माफ कर दिया गया है, और इकाइयों का आंशिक रखरखाव बेलारूसी सैन्य कर्मियों द्वारा किया जाता है। 2001 के अंत में, स्टेशन ने प्रायोगिक युद्ध ड्यूटी में प्रवेश किया, और 1 अक्टूबर 2003 को वोल्गा रडार को आधिकारिक तौर पर सेवा में डाल दिया गया। बेलारूस में प्रारंभिक चेतावनी रडार उत्तरी अटलांटिक और नॉर्वेजियन सागर में अमेरिकी, ब्रिटिश और फ्रांसीसी एसएसबीएन के युद्ध गश्ती क्षेत्रों की निगरानी करता है। रडार से वास्तविक समय में जानकारी प्राप्त होती है मुख्य केंद्रमिसाइल हमले की चेतावनी. वर्तमान में, यह विदेशों में संचालित रूसी मिसाइल हमले की चेतावनी प्रणाली की एकमात्र सुविधा है।

सैन्य-तकनीकी सहयोग के हिस्से के रूप में, 2005-2006 में बेलारूस गणराज्य को रूसी सशस्त्र बलों से S-300PS वायु रक्षा प्रणालियों की 4 मिसाइलें प्राप्त हुईं। इससे पहले, 90 किमी की ऊंचाई वाले लक्ष्यों को नष्ट करने की अधिकतम सीमा वाली 5V55RM वायु रक्षा प्रणालियों और मिसाइल रक्षा प्रणालियों का नवीनीकरण और "मामूली" आधुनिकीकरण किया गया था। यह याद रखने योग्य है कि S-300PS वायु रक्षा प्रणाली, जो S-300P परिवार में सबसे अधिक संशोधन है, को 1984 में सेवा में रखा गया था। S-300PS ने 115वीं वायु रक्षा ब्रिगेड के साथ सेवा में प्रवेश किया, जिनमें से दो को ब्रेस्ट और ग्रोड्नो क्षेत्रों में तैनात किया गया था। 2010 के अंत में, ब्रिगेड को 115वीं और पहली वायु रक्षा रेजिमेंट में पुनर्गठित किया गया था। बदले में, बेलारूस से, विमान-रोधी प्रणालियों की मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए भुगतान के रूप में, RS-12M1 टोपोल-एम मोबाइल रणनीतिक मिसाइल प्रणालियों के लिए MZKT-79221 चेसिस की काउंटर डिलीवरी वस्तु विनिमय के माध्यम से की गई।

बेलारूसी S-300PS का SPU

2016 की पहली छमाही में, चार और S-300PS वायु रक्षा प्रणालियों को बेलारूसी पक्ष में स्थानांतरित करने के बारे में मीडिया में जानकारी सामने आई। बताया गया है कि पहले ये वायु रक्षा प्रणालियाँ मॉस्को क्षेत्र और सुदूर पूर्व में काम करती थीं। बेलारूस भेजे जाने से पहले, उनका नवीनीकरण और आधुनिकीकरण किया गया, जो उन्हें अगले 7-10 वर्षों तक युद्धक ड्यूटी करने की अनुमति देगा। प्राप्त S-300PS वायु रक्षा प्रणालियों को गणतंत्र की पश्चिमी सीमा पर तैनात करने की योजना है; अब 4 छंटनी वाली वायु रक्षा प्रणालियाँ ब्रेस्ट और ग्रोड्नो क्षेत्र में तैनात की गई हैं।

Google Earth उपग्रह छवि: ब्रेस्ट क्षेत्र में S-300PS वायु रक्षा प्रणाली की स्थिति

मिन्स्क में, स्वतंत्रता दिवस और नाजियों से बेलारूस की मुक्ति की 70वीं वर्षगांठ के सम्मान में, 3 जुलाई 2014 को एक सैन्य परेड आयोजित की गई, जिसमें बेलारूस गणराज्य के सशस्त्र बलों के उपकरणों के अलावा, रूसी एस-400 लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली का प्रदर्शन किया गया। बेलारूसी नेतृत्व ने बार-बार एस-400 में रुचि व्यक्त की है। फिलहाल, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज की S-400 वायु रक्षा प्रणालियाँ अपने गोला-बारूद में 48N6MD मिसाइलों के साथ 250 किमी तक की दूरी पर उच्च ऊंचाई वाले वायुगतिकीय लक्ष्यों से लड़ने में सक्षम हैं। बेलारूसी वायु रक्षा बलों के साथ सेवा में S-300PS वायु रक्षा प्रणालियाँ रेंज में S-400 से दोगुनी से भी अधिक कमतर हैं। बेलारूस की वायु रक्षा को नवीनतम लंबी दूरी की प्रणालियों से लैस करने से कवर क्षेत्र को बढ़ाना संभव हो जाएगा और यदि सीमा क्षेत्रों में तैनात किया जाता है, तो दूर के दृष्टिकोण पर हवाई हमले के हथियारों से लड़ना संभव हो जाएगा। जाहिर तौर पर, रूसी पक्ष एस-400 की संभावित डिलीवरी के लिए कई शर्तें निर्धारित करता है, जिस पर बेलारूसी नेतृत्व अभी तक सहमत होने के लिए तैयार नहीं है।

जून 2014 में मिन्स्क में परेड रिहर्सल के दौरान रूसी एस-400 का एसपीयू

दो दर्जन राडार पोस्ट बेलारूस गणराज्य में हवाई स्थिति की कवरेज प्रदान करते हैं। अब तक, बेलारूसी आरटीवी मुख्य रूप से सोवियत निर्मित रडार संचालित करते हैं: पी-18, पी-19, पी-37, 36डी6। ये स्टेशन, अधिकांश भाग में, पहले से ही अपनी सेवा अवधि के अंत में हैं और इन्हें बदलने की आवश्यकता है। इस संबंध में, 250 किमी तक 5-7 किमी की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले लक्ष्यों का पता लगाने की सीमा के साथ डेसीमीटर रेंज "प्रोटिवनिक-जीई" के रूसी मोबाइल तीन-समन्वय राडार की डिलीवरी शुरू हुई। बेलारूस गणराज्य के स्वयं के उद्यमों में, संशोधित रडार इकट्ठे किए जा रहे हैं: पी-18टी (टीआरएस-2डी) और पी-19टी (टीआरएस-2डीएल), जो रूसी रडार की आपूर्ति के साथ मिलकर, रडार को अद्यतन करना संभव बनाता है। बेड़ा।

1991 के बाद, बेलारूस के सशस्त्र बलों को सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों के 400 से अधिक वाहन प्राप्त हुए। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों से लैस बेलारूसी इकाइयों को वायु सेना और वायु रक्षा की कमान फिर से सौंपी गई है। आज, विदेशी विशेषज्ञों के अनुमान के अनुसार, लगभग 300 वायु रक्षा प्रणालियाँ और वायु रक्षा प्रणालियाँ सेवा में हैं। ये मुख्यतः सोवियत परिसर हैं छोटा दायरा: "स्ट्रेला-10एम" और "ओसा-एकेएम"। इसके अलावा, ग्राउंड फोर्सेज की बेलारूसी वायु रक्षा इकाइयों में तुंगुस्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम और आधुनिक टोर-एम 2 कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली हैं। बेलारूसी "टोर्स" के लिए चेसिस मिन्स्क व्हील ट्रैक्टर प्लांट (MZKT) में बनाया गया है। ब्रेस्ट क्षेत्र के बारानोविची में तैनात बेलारूस की वायु सेना और वायु रक्षा की 120वीं विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड को 2011 में टोर-एम2 वायु रक्षा प्रणाली की पहली बैटरी प्राप्त हुई।

MZKT पहिएदार चेसिस पर बेलारूसी वायु रक्षा प्रणाली "टोर-एम2"।

कम ऊंचाई पर संचालित होने वाले हवाई हमले के हथियारों से फ्रंट-लाइन क्षेत्र में सैनिकों को सीधे कवर करने के लिए डिज़ाइन किए गए कम दूरी के परिसरों के अलावा, बेलारूस में प्रत्येक के पास एक वायु रक्षा प्रणाली है, जो बुक-एमबी मध्यम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली और एस से लैस है। -300V वायु रक्षा प्रणाली। नई 9M317 मिसाइल रक्षा प्रणालियों का उपयोग करने के लिए बेलारूसी बक्स को आधुनिक और संशोधित किया गया है, जबकि कुछ प्रणालियों को MZKT द्वारा निर्मित पहिएदार चेसिस में स्थानांतरित किया गया है। मानक 9S18M1 Buk-M1 वायु रक्षा रडार को एक पहिएदार चेसिस पर मोबाइल त्रि-आयामी ऑल-राउंड रडार 80K6M से बदल दिया गया था। कुछ स्रोतों के अनुसार, बेलारूसी "बुकोव्स्काया" 56वीं वायु रक्षा ब्रिगेड, जो पहले स्लटस्क के पास तैनात थी, को बारानोविची में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां इसके परिसर 61वें लड़ाकू हवाई अड्डे के क्षेत्र में युद्ध ड्यूटी पर हैं। अज़रबैजान को 2012 में बेलारूस के सशस्त्र बलों से एक बुक-एमबी डिवीजन प्राप्त हुआ।

जून 2014 में मिन्स्क में परेड रिहर्सल के दौरान SPU ZRS S-300V

जहां तक ​​लंबी दूरी की सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों का सवाल है, यह मानने का हर कारण है कि 147वीं वायु रक्षा ब्रिगेड का एस-300वी वर्तमान में मुकाबला करने योग्य नहीं है और मरम्मत और आधुनिकीकरण की आवश्यकता है। बोब्रुइस्क के पास तैनात ब्रिगेड तीसरी थी सैन्य इकाईयूएसएसआर में, जो इस प्रणाली से लैस था, और तथाकथित "बड़ी मिसाइल" 9M82 के साथ लड़ाकू मिशन को अंजाम देने का अवसर पाने वाला पहला था। जनवरी 2011 में, ब्रिगेड बेलारूस गणराज्य की वायु सेना और वायु रक्षा बलों के उत्तर-पश्चिमी परिचालन-सामरिक कमान का हिस्सा बन गई। बेलारूसी S-300V वायु रक्षा प्रणालियों का भविष्य पूरी तरह से इस बात पर निर्भर करता है कि उनकी मरम्मत और आधुनिकीकरण के संबंध में रूसी पक्ष के साथ समझौते पर पहुंचना संभव होगा या नहीं। वर्तमान में, रूस मौजूदा S-300V की लड़ाकू विशेषताओं को S-300V4 के स्तर तक मौलिक रूप से सुधारने के लिए एक कार्यक्रम लागू कर रहा है।

यदि, मध्यम और लंबी दूरी की विमान भेदी प्रणालियों को आधुनिक बनाने के लिए, बेलारूस की ओर रुख करने के लिए मजबूर किया जाता है रूसी उद्यम, फिर निकट-क्षेत्र परिसरों की मरम्मत और सुधार स्वयं ही किया जाता है। इसमें अग्रणी संगठन मल्टीडिसिप्लिनरी रिसर्च एंड प्रोडक्शन प्राइवेट यूनिटरी एंटरप्राइज "टेट्राहेड्रोन" है। इस उद्यम ने स्ट्रेला-10एम2 वायु रक्षा प्रणाली के आधुनिकीकरण का एक संस्करण विकसित किया, जिसे पदनाम स्ट्रेला-10टी प्राप्त हुआ। नए कॉम्प्लेक्स और इसके प्रोटोटाइप के बीच मुख्य अंतर यह है कि इसे चौबीसों घंटे इस्तेमाल किया जा सकता है और इसे ऑल-व्हील ड्राइव आर्मी ऑफ-रोड वाहन के चेसिस में स्थानांतरित किया जा सकता है। नए कॉम्प्लेक्स का आधुनिक लड़ाकू वाहन, मूल संस्करण के विपरीत, चौबीसों घंटे संचालन करने में सक्षम है युद्ध कार्य. डेटा ट्रांसमिशन उपकरण की उपस्थिति लड़ाकू वाहनों के बीच सूचनाओं के आदान-प्रदान की अनुमति देती है, साथ ही दुश्मन के हवाई हमलों को दोहराते समय युद्ध कार्य की प्रक्रिया को रिमोट कंट्रोल से नियंत्रित करती है।

सैम टी38 "स्टाइलट"

सोवियत ओसा वायु रक्षा प्रणाली के आधार पर, टेट्राहेड्र विशेषज्ञों ने T38 STYLET कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली बनाई, और इसके लिए कीव डिजाइन ब्यूरो लूच में T382 दो-चरण मिसाइल रक्षा प्रणाली विकसित की गई। T38 सैन्य वायु रक्षा प्रणाली ओसा-टी कार्यक्रम की एक और निरंतरता है, जिसका उद्देश्य अप्रचलित सोवियत सैन्य ओसा वायु रक्षा प्रणालियों का आधुनिकीकरण करना है। कॉम्प्लेक्स की नियंत्रण प्रणालियाँ एक नए तत्व आधार पर बनाई गई हैं; रडार के अलावा, लड़ाकू वाहन एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल डिटेक्शन सिस्टम से लैस है। ओसा-एकेएम वायु रक्षा प्रणाली की तुलना में, हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने की सीमा दोगुनी है और 20 किमी है। T-38 STYLET वायु रक्षा प्रणाली MZKT-69222T ऑल-टेरेन व्हील चेसिस पर लगाई गई है।

T-38 "STYLET" वायु रक्षा प्रणाली को मिन्स्क में 9 से 12 जुलाई 2014 तक आयोजित हथियारों और सैन्य उपकरणों की 7वीं अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी "MILEX-2014" में प्रस्तुत किया गया था। वहां "बहुउद्देश्यीय मिसाइल और मशीन गन कॉम्प्लेक्स ए3" भी दिखाया गया। प्रदर्शनी में प्रदर्शित मॉडल को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया चल रही है, और इसमें केवल मिसाइल हथियारों का नकली-अप था।

बहुउद्देश्यीय मिसाइल और मशीन गन प्रणाली A3

टेट्राहेड्रोन उद्यम के विज्ञापन ब्रोशर से यह पता चलता है कि ए 3 कॉम्प्लेक्स टोही, लक्ष्य ट्रैकिंग और हथियार मार्गदर्शन के निष्क्रिय ऑप्टिकल साधनों से सुसज्जित है, जो इसके युद्धक उपयोग की पूर्ण गोपनीयता सुनिश्चित करता है। इसे सभी प्रकार के आधुनिक और भविष्य के विमानों, हेलीकॉप्टरों, मानव रहित हवाई वाहनों और सटीक हथियारों से प्रशासनिक, औद्योगिक और सैन्य सुविधाओं की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की सीमा 20 किमी है, मिसाइलों से हवाई लक्ष्यों को मारने की सीमा 5 किमी है। वायु रक्षा समस्याओं को हल करने के अलावा, A3 कॉम्प्लेक्स का उपयोग दुश्मन कर्मियों और जमीनी बख्तरबंद लक्ष्यों से निपटने के लिए किया जा सकता है। कॉम्प्लेक्स को दिन के किसी भी समय, किसी भी मौसम की स्थिति में और विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में संचालित किया जा सकता है। इसमें एक कमांड कंट्रोल पोस्ट और छह दूर से नियंत्रित लड़ाकू मॉड्यूल शामिल हैं

लेकिन, कम दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों के विकास, आधुनिकीकरण और सोवियत हथियारों के निर्यात में व्यक्तिगत सफलताओं के बावजूद, बेलारूस गणराज्य वर्तमान में खुद को आधुनिक मध्यम और लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों के साथ-साथ लड़ाकू विमान प्रदान करने में असमर्थ है। और इस संबंध में मिन्स्क पूरी तरह से मास्को पर निर्भर है। मैं आशा करना चाहूंगा कि हमारे देश भविष्य में घनिष्ठ मैत्रीपूर्ण संबंध बनाए रखेंगे, जो क्षेत्र में शांति और सुरक्षा की कुंजी है।

करने के लिए जारी...

सामग्री के आधार पर:
http://geimint.blogspot.ru/
http://www.tetraedr.com
http://www.globalsecurity.org/military/world/belarus/army-equipment.htm
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http://nectonlab.org/index.php/katalog-materialov/urbex-activity/soviet-army/pvo/102-pvo-baltic-states.html

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वायु रक्षा बल (वी. पीवीओ), देखें सशस्त्र बल(एएफ), देश के प्रशासनिक, औद्योगिक केंद्रों और क्षेत्रों, सशस्त्र बलों, महत्वपूर्ण सैन्य और अन्य सुविधाओं को हवा और अंतरिक्ष से (यूएसएसआर में) दुश्मन के हमलों से बचाने के लिए बनाया गया है। रूसी संघ 1932 से - सेना की शाखा, 1954-98 में - सशस्त्र बलों की शाखा)। बी. वायु रक्षा में शामिल हैं: मिसाइल और अंतरिक्ष रक्षा सैनिक, वायु रक्षा विमानन; विमान भेदी मिसाइल बल (ZRV); रेडियो तकनीकी सैनिक (आरटीवी); विशेष सैनिक(इंजीनियरिंग, संचार, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, विकिरण, रासायनिक और जैविक संरक्षण, साथ ही रेडियो टोही, तकनीकी, जियोडेटिक, इंजीनियरिंग और हवाई क्षेत्र समर्थन और रसद की संरचनाएं और इकाइयां)। वायु रक्षा बलों ने स्वतंत्र रूप से और अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों और सेना की शाखाओं के सहयोग से अपने कार्य किए।

सैन्य वायु रक्षा का उद्भव प्रथम विश्व युद्ध में हवाई जहाज और अन्य विमानों के युद्धक उपयोग से जुड़ा है। जर्मनी, फ्रांस और रूस में, विमान पर फायरिंग के लिए बंदूकें बनाई गईं, जिसने विमान-रोधी तोपखाने (एए) के उद्भव में योगदान दिया। 1915 में, हवाई कवर के लिए कई देशों में बड़े शहरऔर सैनिक, लड़ाकू विमानन (आईए) टुकड़ियों का गठन किया जाता है। 1915-16 में, बैराज गुब्बारों को वायु रक्षा के साधन के रूप में इस्तेमाल किया जाने लगा और रात में वायु रक्षा और आईए संचालन के लिए फायरिंग का समर्थन करने के लिए विमान-रोधी सर्चलाइट का उपयोग किया जाने लगा। एक हवाई दुश्मन का पता लगाने और इसके बारे में सैनिकों को सूचित करने के लिए, रूस में एक हवाई निगरानी, ​​चेतावनी और संचार सेवा (वीएनओएस) का आयोजन किया गया था।

1918 में 1917-22 के गृह युद्ध के दौरान, एक विमान भेदी बैटरी और एक विमान भेदी तोपखाने डिवीजन के पहले स्टाफ को मंजूरी दी गई थी। वायु रक्षा प्रणालियों और उपकरणों में सुधार का मुख्य कार्य 1924-25 के सैन्य सुधार के वर्षों के दौरान शुरू हुआ। 1924 में, लेनिनग्राद में लाल सेना के लिए पहली रेजिमेंट का गठन किया गया था; 1925 में, मास्को की वायु रक्षा के लिए लड़ाकू विमानन ब्रिगेड बनाए गए थे; 1927 में, एक विमान-विरोधी तोपखाना ब्रिगेड बनाया गया था। 1926 में, ZA को सैन्य और स्थितीय में विभाजित किया गया था; लाल सेना मुख्यालय में एक विशेष विभाग का गठन किया गया था, जो यूएसएसआर की वायु रक्षा के मुद्दों को विकसित करने और सैनिकों में वायु रक्षा सेवा के आयोजन के लिए जिम्मेदार था। 1928 में, यूएसएसआर की वायु रक्षा पर विनियमों को मंजूरी दी गई थी। शांतिकाल में, देश की वायु रक्षा का नेतृत्व पीपुल्स कमिसर फॉर मिलिट्री को सौंपा गया था समुद्री मामलेलाल सेना मुख्यालय के माध्यम से। सैन्य जिलों के क्षेत्र में, ये कार्य सैन्य बलों के कमांडरों द्वारा किए जाते थे। युद्धकाल में, ऑपरेशन थिएटर के अग्रिम पंक्ति और सेना क्षेत्रों में वायु रक्षा का सीधा नियंत्रण सेना कमांडरों द्वारा किया जाता था। पूरे देश की वायु रक्षा के सामान्य प्रबंधन के लिए, मई 1930 तक, लाल सेना मुख्यालय में एक विशेष विभाग बनाया गया था, जिसे मई 1932 में लाल सेना वायु रक्षा निदेशालय में बदल दिया गया था, जो सीधे पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस के अधीन था। यूएसएसआर का. 1932 में, स्थानीय वायु रक्षा को देश की वायु रक्षा के अभिन्न अंग के रूप में अनुमोदित किया गया था। मॉस्को और लेनिनग्राद की रक्षा के लिए वायु रक्षा डिवीजनों को तैनात किया गया था, और अन्य बड़े प्रतिष्ठानों की रक्षा के लिए वायु रक्षा ब्रिगेड और रेजिमेंट, साथ ही विमानन ब्रिगेड और आईए स्क्वाड्रन को तैनात किया गया था। मई 1932 में, वी. एयर डिफेंस को औपचारिक रूप दिया गया स्वतंत्र जातिसैनिक. 1932 में, पहला विमान भेदी तोपखाना डिवीजन बनाया गया, और 1937-38 में - मॉस्को, लेनिनग्राद और बाकू की रक्षा के लिए वायु रक्षा कोर। 1939-40 में, VNOS सेवा को पहला डिटेक्शन रडार RUS-1 और RUS-2 प्राप्त हुआ। दिसंबर 1940 में, लाल सेना वायु रक्षा निदेशालय को लाल सेना वायु रक्षा मुख्य निदेशालय में बदल दिया गया। फरवरी 1941 से, सीमा और कुछ आंतरिक सैन्य जिलों में वायु रक्षा क्षेत्र बनाए गए हैं।

कुल मिलाकर, 1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, वी. एयर डिफेंस के पास: 3329 मध्यम-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, 330 छोटे-कैलिबर वाले, 650 मशीन गन, 1.5 हजार से अधिक सर्चलाइट, 850 बैराज गुब्बारे थे। , लगभग 70 डिटेक्शन राडार। वायु रक्षा समस्याओं को हल करने के लिए, 40 विमानन रेजिमेंट भी आवंटित की गईं, जिनकी संख्या लगभग 1.5 हजार विमान थी। हालाँकि, युद्ध की शुरुआत में देश के वायु रक्षा बलों (एडीएफ) के संगठन और तकनीकी उपकरणों और दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों के विकास के स्तर के बीच विसंगति दिखाई दी। नवंबर 1941 में, देश की सुविधाओं की हवाई रक्षा के लिए इरादा सैनिकों को सैन्य बलों, मोर्चों और बेड़े के कमांडरों (लेनिनग्राद को कवर करने वाली संरचनाओं और इकाइयों के अपवाद के साथ) के अधीनता से वापस ले लिया गया था। 9 नवंबर, 1941 की राज्य रक्षा समिति के डिक्री द्वारा, सीयू के वी. वायु रक्षा के कमांडर का पद, सीयू के वी. वायु रक्षा का मुख्यालय, आईए, जेडए और विभागों की शुरुआत की गई थी। अन्य नियंत्रण निकाय बनाए गए। सीयू की वायु रक्षा को देश की वायु रक्षा और सैनिकों की वायु रक्षा में विभाजित किया गया है। यूएसएसआर के यूरोपीय भाग के वायु रक्षा क्षेत्रों के आधार पर, कोर (मॉस्को, लेनिनग्राद) और डिवीजनल वायु रक्षा क्षेत्रों का गठन किया गया था। जनवरी 1942 में, सेना की एक शाखा के रूप में देश की उच्च वायु रक्षा के हिस्से के रूप में वायु रक्षा विमानन का गठन किया गया था, जिसमें वायु सेना से 40 लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों को स्थानांतरित किया गया था। मॉस्को कोर क्षेत्र को मॉस्को एयर डिफेंस फ्रंट, लेनिनग्राद और बाकू क्षेत्रों - लेनिनग्राद और बाकू वायु रक्षा सेनाओं में पुनर्गठित किया गया था। देश के वायु रक्षा बलों को उनकी पहुंच के भीतर देश के पूरे क्षेत्र में दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों का मुकाबला करने का काम सौंपा गया था। पहली बार, वायु रक्षा क्षेत्रों का परिचालन निर्माण सीमाओं से बंधा नहीं था भूमि मोर्चेऔर वीओ. जून 1943 में, देश की वायु रक्षा को पश्चिमी और पूर्वी वायु रक्षा मोर्चों में विभाजित किया गया था, जिसे दिसंबर 1944 में उत्तरी, दक्षिणी और ट्रांसकेशियान वायु रक्षा मोर्चों में पुनर्गठित किया गया था। जुलाई 1943 में, देश की वायु रक्षा के सीधे यूएसएसआर सशस्त्र बलों के तोपखाने कमांडर के अधीन होने के कारण देश की वायु रक्षा के कमांडर का पद समाप्त कर दिया गया था। युद्ध के अंत तक, देश की वायु रक्षा में 4 मोर्चे (पश्चिमी, दक्षिण-पश्चिमी, मध्य और ट्रांसकेशियान) और 6 वायु रक्षा सेनाएँ थीं। कुल मिलाकर, इन संरचनाओं में शामिल हैं: वायु रक्षा लड़ाकू सेना, 15 वायु रक्षा कोर, 4 वायु रक्षा लड़ाकू विमानन कोर, 18 वायु रक्षा डिवीजन, 24 वायु रक्षा लड़ाकू विमानन डिवीजन, 5 अलग वायु रक्षा ब्रिगेड। वे लगभग 3.2 हजार लड़ाकू विमान, लगभग 9.8 हजार मध्यम-कैलिबर और 8.9 हजार से अधिक छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 5.4 हजार सर्चलाइट, 1.4 हजार बैराज गुब्बारे, लगभग 300 डिटेक्शन रडार से लैस थे। दुश्मन के हवाई हमलों को खदेड़ते समय, देश की वायु रक्षा ने दुश्मन के 7.3 हजार से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सैन्य कारनामों के लिए, देश की वायु रक्षा के 80 हजार से अधिक सैनिकों को आदेश और पदक दिए गए, उनमें से 95 को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, 29 संरचनाओं और इकाइयों को गार्ड की उपाधि मिली, और 11 को मानद उपाधि प्राप्त की.

युद्ध के बाद के वर्षों में, यूएसएसआर ने वायु रक्षा मोर्चों और सेनाओं का पुनर्गठन किया। उनके आधार पर, 3 वायु रक्षा जिले और 2 अलग वायु रक्षा कोर बनाए गए। फरवरी 1946 में, देश की वायु रक्षा के कमांडर का पद बहाल किया गया। 1948-49 में, जिलों, सेनाओं और व्यक्तिगत वायु रक्षा कोर को भंग कर दिया गया था, और उनके आधार पर पहली, दूसरी और तीसरी श्रेणी के वायु रक्षा जिले बनाए गए थे: सीमा क्षेत्र में, वायु रक्षा बलों के कमांडरों के अधीनस्थ, में अंतर्देशीय क्षेत्रदेश - देश की वायु रक्षा के कमांडर को, नौसैनिक अड्डों की वायु रक्षा संबंधित बेड़े की वायु रक्षा द्वारा की गई थी। 1954 में, देश के वायु रक्षा बलों को सशस्त्र बलों की एक शाखा से सशस्त्र बलों की एक शाखा में पुनर्गठित किया गया था। इनमें यूएसएसआर की लगभग सभी वायु रक्षा सेनाएं शामिल थीं। देश के वायु रक्षा बलों की जिम्मेदारी की सीमा (यूएसएसआर की राज्य सीमा के साथ) स्थापित की गई है। वायु रक्षा संघ (जिले, सेनाएं) और संरचनाएं (कोर, डिवीजन) बनाए गए। वायु सेना आईए को तुरंत देश की वायु रक्षा बलों की कमान के अधीन कर दिया गया। सैन्य जिलों में जमीनी संरचनाओं की केवल सैन्य वायु रक्षा इकाइयाँ ही बची थीं, और बेड़े में नौसैनिक वायु रक्षा प्रणालियाँ बची थीं। 1950 और 60 के दशक में, वायु रक्षा बहु-पारिस्थितिक और अधिक गतिशील हो गई। देश की सैन्य वायु रक्षा में, उन्हें आरटीवी और जेडआरवी सैनिकों की शाखाओं के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था। देश की सैन्य वायु रक्षा को निम्नलिखित लड़ाकू विमान प्राप्त हुए: मिग-15, मिग-17, मिग-19, याक-25, सु-9, सु-11, आदि; विमान भेदी तोपखाने प्रणाली (57 मिमी, 100 मिमी और 130 मिमी बंदूकों के साथ) और वायु रक्षा प्रणाली; नए राडार. मार्च 1967 में, देश की वायु रक्षा में मिसाइल हमले की चेतावनी, मिसाइल रोधी, अंतरिक्ष रोधी रक्षा और अंतरिक्ष नियंत्रण के बल और साधन शामिल थे। 1980 में देश की वी. एयर डिफेंस को वी. एयर डिफेंस में तब्दील कर दिया गया। सैन्य वायु रक्षा (ग्राउंड फोर्सेज की वायु रक्षा) का कमांड तंत्र वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ के अधीनस्थ है। वायु रक्षा प्रणाली को सीमा क्षेत्र की वायु रक्षा और देश के आंतरिक क्षेत्रों की वायु रक्षा में विभाजित किया गया था। सीमा सैन्य जिले के क्षेत्र में, वायु रक्षा की जिम्मेदारी सैन्य रक्षा सैनिकों के कमांडरों को सौंपी गई थी; आंतरिक क्षेत्रों में, सैन्य वायु रक्षा के नेतृत्व की केंद्रीकृत प्रणाली संरक्षित थी। 1986 में, मुख्य रणनीतिक एयरोस्पेस दिशाओं में सीमावर्ती क्षेत्रों में, अलग-अलग वायु रक्षा सेनाएँ फिर से बनाई गईं, जो सीधे वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ और दिशाओं की सेनाओं के परिचालन कमांडर-इन-चीफ के अधीन थीं। . 1992 में, वी. रूसी संघ के क्षेत्र के साथ-साथ गणराज्यों के क्षेत्रों पर वायु रक्षा पूर्व यूएसएसआर, जो उनके अधिकार क्षेत्र में नहीं आता था, एक प्रकार के विमान के रूप में रूसी संघ के सशस्त्र बलों का हिस्सा बन गया। 1997 में, मिसाइल और अंतरिक्ष रक्षा बलों को उच्च वायु रक्षा बलों से सामरिक मिसाइल बलों में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1998 में, वायु रक्षा बलों को वायु सेना के साथ सशस्त्र बलों की एक शाखा - वायु सेना में मिला दिया गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, देश के क्षेत्र के लिए वायु रक्षा कार्य एक विशेष एयरोस्पेस रक्षा कमान को सौंपे जाते हैं, अन्य देशों में - वायु सेना को, जिसमें सभी वायु रक्षा बल और साधन शामिल होते हैं।

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वायु रक्षा बल दिवस प्रतिवर्ष अप्रैल के मध्य में मनाया जाता है। इस महीने का दूसरा रविवार वायु रक्षा कर्मियों के लिए जश्न का माहौल रहा। यह दिन गंभीरता और महत्व से भरा हुआ है। प्रत्येक सैन्यकर्मी और कई नागरिक इस छुट्टी को अपने परिवार के साथ मनाते हैं, संग्रहालयों में जाते हैं, प्रासंगिक विषयों पर संगीत कार्यक्रमों और प्रदर्शनों में भाग लेते हैं। इस दिन, वायु रक्षा सैनिकों के लिए सब कुछ किया जाता है, जो हमारे जीवन में उनके महत्व पर जोर देता है, जिसे कई लोग भूल जाते हैं।

विमान-रोधी सैनिक वे सैनिक हैं जिनकी आवश्यकता हवाई मार्ग से दुश्मन के हमले से बचाव के लिए होती है। अब वे सुरक्षा कर रहे हैं राजनीतिक केंद्र, महत्वपूर्ण सुविधाएं, औद्योगिक क्षेत्र। इसका नौसेना, भूमि और सीमा रक्षा से गहरा संबंध है। कमांड उनके लिए जो लक्ष्य और उद्देश्य निर्धारित करता है वे आम तौर पर बहुत करीब होते हैं।

वायु रक्षा के घटक

वायु रक्षा दिवस लड़ाकू विमानों, संचार और रेडियो सैनिकों, मिसाइल और विमान भेदी इकाइयों और सैन्य प्रशिक्षण इकाइयों के एक महत्वपूर्ण समूह द्वारा मनाया जाता है।

से लोग वायु रक्षा बलहर दिन वे हवाई जहाजों पर राडार ट्रैकिंग करते हैं, अचानक दुश्मन की उपस्थिति की संभावना को बाहर करने के लिए हमारे देश की सीमा पर हवाई क्षेत्र की रक्षा करते हैं। अक्सर, विमान भेदी सैनिकों को "आसमान का संरक्षक" कहा जाता है।

वायु रक्षा दिवस पहली बार कब मनाया गया था?

पहली बार, यूएसएसआर में एक दिन पहले वायु रक्षा शुरू करने का निर्णय लिया गया था। सरकार ने फरवरी में एक फरमान जारी किया कि वायु रक्षा बल दिवस मध्य वसंत में मनाया जाएगा। दिलचस्प बात यह है कि यूएसएसआर का पतन बहुत पहले हो गया था, लेकिन छुट्टी अभी भी अप्रैल के मध्य में मनाई जाती है।

इस छुट्टी पर, संबंधित विषय के साथ एक उपहार खरीदना इष्टतम होगा। विमान भेदी सामग्री, स्मृति चिन्ह या कोई अन्य सैन्य सामान किसी भी सैन्य स्टोर, सामान्य स्टोर और ऑनलाइन संसाधनों दोनों पर खरीदा जा सकता है।

वायु रक्षा का इतिहास

उन दिनों में पहली विमान भेदी सेना का गठन किया गया था रूस का साम्राज्य. प्रथम विश्व युद्ध में उन्होंने लाभप्रद ढंग से अपनी आवश्यकता दर्शायी। तब उन्होंने हमलावर हवाई जहाजों से लड़ने का काम किया, लेकिन अब उनके काम का दायरा बहुत व्यापक हो गया है।

यह दिलचस्प है कि उन दिनों लगभग कोई विमान भेदी हथियार नहीं थे, हल्की तोपों और मशीनगनों को छोड़कर, जो स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थे।

युद्ध और देश की रक्षा में वायु रक्षा सैनिकों की दक्षता और प्रभावशीलता के लिए धन्यवाद, कई मुद्दों को हल करना संभव था। हालाँकि, उन दिनों ये अभी तक गठित बटालियनें नहीं थीं। इन्हें सोवियत रूस में औपचारिक रूप दिया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान विमान-रोधी बलों को अपनी अधिकतम ताकत और प्रभावशीलता बहुत जल्दी दिखानी पड़ी। उन्होंने उत्साहपूर्वक मास्को की रक्षा की और लूफ़्टवाफे़ से इसकी सुरक्षा सुनिश्चित की, जो हथियारों और संख्या में उनसे काफी अधिक थी। बेशक, सैनिकों ने अकेले काम नहीं किया, बल्कि सेना की अन्य इकाइयों और शाखाओं के एक पूरे समूह के साथ काम किया। हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि कोई भी जीत में उनके योगदान को भूल पाएगा।

कई वर्षों बाद, यूएसएसआर प्रेसीडियम ने सैन्य वायु रक्षा को प्रोत्साहित करने का निर्णय लिया। 1975 में, उन्होंने उनके लिए एक आधिकारिक अवकाश नियुक्त किया - यूएसएसआर विमान-रोधी बलों का दिन। यह तारीख हर सैन्यकर्मी के लिए महत्वपूर्ण हो गई, क्योंकि उनके काम पर न केवल ध्यान दिया गया, बल्कि जश्न भी मनाया गया।

फिर 11 अप्रैल को छुट्टी तय की गई। पाँच साल बाद वह बन गया सामयिक मुद्दावायु रक्षा दिवस किस तारीख को मनाया जाता है इसके बारे में। यह इस तथ्य के कारण था कि डिक्री में संशोधन किए गए और अप्रैल के दूसरे रविवार को उत्सव मनाने का आदेश दिया गया। इसी दिन आज भी सेना का सम्मान किया जाता है।

शिक्षा दिवस

वायु रक्षा दिवस न केवल इस प्रकार के सैनिकों के लिए एक पेशेवर अवकाश है, जिसे सेना वसंत ऋतु में मनाती है, बल्कि यह इस प्रकार की सेना के गठन की वर्षगांठ भी है।

वायु रक्षा सैनिक पहली बार 1958 में सामने आए। सर्जक प्रमुख बने और सोवियत संघ के हीरो वी.आई. काजाकोव को नियुक्त किया गया।

2007 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्री ने एक फरमान जारी किया कि 26 दिसंबर को वायु रक्षा बलों के गठन की तारीख माना जाना चाहिए। यह तारीख संयोग से नहीं चुनी गई थी। नई शैली के अनुसार 13 दिसंबर या 26 दिसंबर को सैन्य वायु रक्षा का गठन शुरू हुआ। आरंभकर्ता कमांडर-इन-चीफ था। यह तब था जब अलग-अलग प्रकाश बटालियनों का निर्माण शुरू हुआ, जो हवाई बेड़े की रक्षा में विशेषज्ञता रखती थीं।

अब हवाई रक्षा

विमान-रोधी सेनाएँ कई वर्षों के इतिहास से गुज़री हैं। जैसा कि वे कहते हैं, वे आग और पानी दोनों से गुज़रे हैं, कई बदलावों, उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है। सब कुछ के बावजूद, वायु रक्षा दिवस अभी भी एक प्रासंगिक और लोकप्रिय अवकाश बना हुआ है।

एकमात्र चीज़ जो बदल गई है वह है वायु रक्षा दिवस, जब यह रूस में मनाया जाता है। 2006 से, एक फरमान जारी किया गया है कि अप्रैल के दूसरे रविवार को छुट्टी निर्धारित है।

छुट्टी कैसे मनाई जाती है

यह उत्सव हर्षोल्लासपूर्ण माहौल में मनाया जाता है, जिसमें उन सैन्य कर्मियों का सम्मान किया जाता है जो अपनी मातृभूमि के प्रति अपना कर्तव्य निभाते हैं। अक्सर, वायु रक्षा बलों का दिन प्रमाण पत्र और डिप्लोमा की प्रस्तुति के साथ होता है, जिसका उपयोग जश्न मनाने के लिए किया जाता है

जब रूस में वायु रक्षा दिवस आता है, तो आबादी आमतौर पर चौबीसों घंटे चलती है। सैन्य इकाइयाँ परेड और औपचारिक जुलूस आयोजित करती हैं जो इस छुट्टी के महत्व पर जोर देती हैं। कई लड़ाके प्रियजनों से मिलने के लिए अपने गृहनगर जाते हैं। हालाँकि, इस उत्सव के माहौल में भी - सैन्य वायु रक्षा का दिन, सैनिक पहरा देते हैं। उनमें से कई निगरानी में हैं, सीमा और हवाई क्षेत्र की रक्षा कर रहे हैं।

बहुत से लोग अभी भी वायु रक्षा दिवस और किस तारीख को छुट्टी मनाई जाती है, के बारे में प्रश्न पूछते हैं। दरअसल, कोई सटीक तारीख नहीं है। यह साल-दर-साल बदलता रहता है। अप्रैल का दूसरा रविवार अलग-अलग तारीखों पर पड़ सकता है, लेकिन ऐसी छुट्टी की गंभीरता नहीं बदलेगी।

दिग्गजों के लिए छुट्टी

इस दिन वायु रक्षा बलों के दिग्गजों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उनके सम्मान में संगीत कार्यक्रम और प्रदर्शन आयोजित किए जाते हैं, जिन्हें अक्सर सैन्य समूहों और नृत्य समूहों द्वारा प्रस्तुत किया जाता है। संग्रहालय और अन्य सांस्कृतिक संस्थान प्रदर्शनियों का आयोजन करते हैं जहां आप वायु रक्षा सैनिकों के महत्व को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं और अपने समय के नायकों से परिचित हो सकते हैं।

ऐसे दिन मृतकों का सम्मान करना भी महत्वपूर्ण होता है। उनमें से प्रत्येक ने बहुत अच्छा काम किया। कुछ की मृत्यु महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हुई, और कुछ की मृत्यु हमारे युग में एक मिशन के दौरान हुई। ऐसे दिन पर, सैन्य और नागरिक मृतकों के स्मारकों और कब्रों पर फूल लाते हैं, जिससे उनकी याददाश्त कायम रहती है।

निष्कर्ष

वायु रक्षा दिवस एक विशेष अवकाश है। इसे द्रव्यमान और पैमाने द्वारा चिह्नित किया जाना चाहिए। शायद कई लोगों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि युवा हमारे समय के नायकों के बारे में जानें और उनके नक्शेकदम पर चलें।

सरकार को देश के लिए उनकी आवश्यकता पर बल देते हुए सैनिकों को प्रशस्ति पत्र, प्रमाण पत्र, डिप्लोमा और पुरस्कार देकर प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है। स्कूलों और विश्वविद्यालयों में, कम से कम कभी-कभी इन सैनिकों के बारे में बात करना, यादगार वीडियो दिखाना उचित है, ताकि हर स्कूली बच्चा और छात्र उन लोगों को जान सके जो हमारी शांति की रक्षा करते हैं।

वायु रक्षा दिवस मनाए जाने पर देश के प्रत्येक नागरिक के जीवन में सेना और सैन्य इकाइयों के महत्व को समझने में मदद मिलती है। वायु रक्षा सैनिक नागरिकों की शांति के लिए अपना जीवन, शक्ति और समय देकर सीमाओं और हवाई क्षेत्र में सेवा करते हैं।

1 परिचय

इस कार्य का उद्देश्य 20वीं सदी के 50 के दशक से लेकर वर्तमान तक की अवधि में यूएसएसआर और रूस में वायु रक्षा सैनिकों के विकास के इतिहास का अध्ययन करना है। विषय की प्रासंगिकता इस तथ्य से बल देती है कि आधुनिक वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति के परिणामस्वरूप, सैन्य विज्ञान रूस की हवाई सीमाओं की मज़बूती से रक्षा करने और "वैश्विक" हमले का मुकाबला करने के लिए वायु रक्षा से संबंधित प्रौद्योगिकियों पर अधिक से अधिक ध्यान दे रहा है। नाटो द्वारा योजना बनाई गई।

दुर्भाग्य से, ऐसे शानदार विचारों के साथ, जो किसी व्यक्ति के जीवन को आसान बनाते हैं और उसे नए अवसर देते हैं, ऐसे विचार सामने आते हैं जो कम शानदार नहीं हैं, लेकिन एक विनाशकारी शक्ति और मानवता के लिए खतरा हैं। कई राज्यों के पास अब कई अंतरिक्ष उपग्रह, विमान, अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें और परमाणु हथियार हैं।

नई सैन्य प्रौद्योगिकियों और दुर्जेय ताकतों के आगमन के साथ, उनका विरोध करने वाली ताकतें हमेशा उनके आधार पर उभरती हैं, जिसके परिणामस्वरूप नई वायु रक्षा (वायु रक्षा) और मिसाइल रक्षा (एबीएम) प्रणालियां सामने आती हैं।

हम एस-25 (1955 में सेवा में लाए गए) से लेकर नई आधुनिक प्रणालियों तक, पहली वायु रक्षा प्रणालियों के उपयोग के विकास और अनुभव में रुचि रखते हैं। वायु रक्षा प्रणालियों के विकास और उपयोग में अन्य देशों की क्षमताएं और वायु रक्षा प्रणालियों के विकास की सामान्य संभावनाएं भी रुचिकर हैं। हमारा मुख्य कार्य यह निर्धारित करना है कि रूस हवा से संभावित सैन्य खतरों से कितना सुरक्षित है। हवाई श्रेष्ठता और लंबी दूरी के हमले हमेशा किसी भी संघर्ष, यहां तक ​​कि संभावित संघर्ष में भी विरोधी पक्षों के प्रयासों का केंद्र बिंदु रहे हैं। हवाई सुरक्षा सुनिश्चित करने में हमारे देश की क्षमताओं को समझना हमारे लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि शक्तिशाली और आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों की उपस्थिति न केवल हमारे लिए, बल्कि पूरी दुनिया के लिए सुरक्षा की गारंटी देती है। 21वीं सदी में प्रतिरोध के हथियार किसी भी तरह से परमाणु ढाल तक सीमित नहीं हैं।

2. वायु रक्षा बलों के उद्भव का इतिहास

यह वाक्यांश मन में आता है: " एक बुद्धिमान व्यक्तिशांतिकाल में युद्ध की तैयारी" - होरेस।

हमारी दुनिया में हर चीज़ एक कारण और एक विशिष्ट उद्देश्य के लिए प्रकट होती है। वायु रक्षा सैनिकों की उपस्थिति कोई अपवाद नहीं है। उनका गठन इस तथ्य के कारण हुआ कि पहले विमान और सैन्य विमान कई देशों में दिखाई देने लगे। इसी समय, हवा में दुश्मन का मुकाबला करने के लिए हथियारों का विकास शुरू हुआ।

1914 में, पहला वायु रक्षा हथियार, एक सबमशीन गन, सेंट पीटर्सबर्ग के पुतिलोव संयंत्र में निर्मित किया गया था। इसका उपयोग 1914 के अंत में प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन हवाई हमलों से पेत्रोग्राद की रक्षा में किया गया था।

प्रत्येक राज्य युद्ध जीतने का प्रयास करता है और जर्मनी कोई अपवाद नहीं है; सितंबर 1939 से उसके नए जेयू 88 वी-5 बमवर्षक विमानों ने 5000 मीटर तक की ऊंचाई पर उड़ान भरना शुरू कर दिया, जिससे वे पहली वायु रक्षा बंदूकों की पहुंच से बाहर हो गए, जिसके आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी हथियारों और इसके विकास के लिए नए विचारों की।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बीसवीं सदी में हथियारों की होड़ हथियार प्रणालियों और सैन्य उपकरणों के विकास के लिए एक शक्तिशाली चालक थी। शीत युद्ध के दौरान, पहले विमान भेदी मिसाइल स्टेशन (एसएएम) और विमान भेदी मिसाइल सिस्टम (एसएएम) विकसित किए गए थे। हमारे देश में, नई वायु रक्षा प्रणालियों के निर्माण और विकास में एक महान योगदान डिज़ाइन इंजीनियर वेनामिन पावलोविच एफ़्रेमोव ने दिया, जिन्होंने S-25Yu रडार प्रणाली के विकास में भाग लिया, जहाँ उन्होंने अपनी प्रतिभा दिखाई। उन्होंने टोर, एस-300वी, बुक वायु रक्षा प्रणालियों के विकास और उनके बाद के सभी उन्नयन में भाग लिया।

3. एस-25 "बर्कुट"

3.1 सृष्टि का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, सैन्य विमानन का उपयोग शुरू हो गया जेट इंजन, उड़ान की गति और ऊंचाई में काफी वृद्धि हुई, पुरानी विमान भेदी तोपें अब हवा में विश्वसनीय कवर प्रदान नहीं कर सकीं, और उनकी युद्ध प्रभावशीलता काफी कम हो गई। इस प्रकार, नई वायु रक्षा प्रणालियों की आवश्यकता उत्पन्न हुई।

9 अगस्त, 1950 को, रडार नेटवर्क का उपयोग करके नियंत्रित वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के निर्माण पर यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा एक प्रस्ताव अपनाया गया था। इस मुद्दे पर संगठनात्मक कार्य यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के तहत तीसरे मुख्य निदेशालय को सौंपा गया था, जिसकी देखरेख एल.पी. बेरिया ने व्यक्तिगत रूप से की थी।

"बर्कुट" प्रणाली का विकास KB-1 (डिज़ाइन ब्यूरो) द्वारा किया गया था, और अब OJSC GSKB एयर डिफेंस कंसर्न "अल्माज़-एंटी", के.एम. गेरासिमोव की अध्यक्षता में - यूएसएसआर के उप हथियार मंत्री और एल.पी. बेरिया के बेटे - एस.एल. बेरिया, जो पी.एन. कुक्सेंको के साथ मुख्य डिजाइनर थे। उसी समय, इस परिसर के लिए B-300 मिसाइलें विकसित की जा रही थीं।

यूएसएसआर सैन्य रणनीतिकारों की योजना के अनुसार, शहर से 25-30 और 200-250 किमी की दूरी पर मास्को के चारों ओर दो रडार डिटेक्शन रिंग लगाने की योजना बनाई गई थी। कामा स्टेशनों को मुख्य नियंत्रण स्टेशन बनना था। मिसाइल प्रक्षेपण को नियंत्रित करने के लिए बी-200 स्टेशन भी विकसित किए गए थे।

बर्कुट कॉम्प्लेक्स में न केवल एक मिसाइल संसाधन, बल्कि टीयू -4 बमवर्षकों पर आधारित इंटरसेप्टर विमान भी शामिल करने की योजना बनाई गई थी। यह योजना साकार नहीं हो सकी. सावधानीपूर्वक परीक्षण के बाद, बर्कुट को 7 मई, 1955 को सेवा में डाल दिया गया।

इस प्रणाली की मुख्य प्रदर्शन विशेषताएँ (TTX):

1) 1500 किमी/घंटा तक की गति से लक्ष्य को मारना;

2) लक्ष्य ऊंचाई 5-20 किमी;

3) 35 किमी तक लक्ष्य की दूरी;

4) मारे गए लक्ष्यों की संख्या - 20;

5) एक गोदाम में मिसाइलों का शेल्फ जीवन 2.5 वर्ष है, एक लांचर में 6 महीने।

बीसवीं सदी के 50 के दशक में, यह प्रणाली सबसे उन्नत थी, जिसे सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया था। यह एक वास्तविक सफलता थी! उस समय की किसी भी विमान भेदी मिसाइल प्रणाली में लक्ष्य का पता लगाने और उसे मार गिराने की इतनी व्यापक क्षमता नहीं थी। मल्टीचैनल राडार स्टेशन एक नवीनता थे, क्योंकि 60 के दशक के अंत तक, दुनिया में ऐसी प्रणालियों का कोई एनालॉग नहीं था। सोवियत वैज्ञानिक और डिजाइनर एफ़्रेमोव वेनियामिन पावलोविच ने रडार स्टेशनों के विकास में भाग लिया।

हालाँकि, उस समय की ऐसी उत्तम वायु रक्षा प्रणाली की भारी लागत और उच्च रखरखाव लागत थी। इसका उपयोग केवल विशेष रूप से महत्वपूर्ण वस्तुओं को कवर करने के लिए करने की सलाह दी गई थी; इसके साथ पूरे क्षेत्र को कवर करना संभव नहीं था। वायु रक्षा योजना में लेनिनग्राद के आसपास के क्षेत्र को कवर करना शामिल था, लेकिन इसकी उच्च लागत के कारण इस परियोजना को लागू नहीं किया गया था।

एक और नुकसान यह था कि बर्कुट में कम गतिशीलता थी, जिसने इसे दुश्मन के परमाणु हमले के प्रति बेहद संवेदनशील बना दिया था। इसके अलावा, सिस्टम को बड़ी संख्या में दुश्मन के बमवर्षकों के प्रभाव को पीछे हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और उस समय तक युद्धों की रणनीति बदल गई थी और बमवर्षक छोटी इकाइयों में उड़ने लगे थे, जिससे उनकी पहचान की संभावना काफी कम हो गई थी। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कम उड़ान वाले बमवर्षक और क्रूज़ मिसाइलें इस रक्षा प्रणाली को बायपास करने में सक्षम थे।

3.2 एस-25 के उपयोग में लक्ष्य, उद्देश्य और अनुभव

S-25 कॉम्प्लेक्स को दुश्मन के विमानों और क्रूज मिसाइलों से रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सुविधाओं की सुरक्षा के उद्देश्य से विकसित और सेवा में लगाया गया था। सामान्य योजना के अनुसार, परिसर के जमीनी तत्वों को हवाई लक्ष्य की निगरानी करना, प्राप्त डेटा को संसाधित करना और निर्देशित मिसाइल को आदेश जारी करना था। इसे लंबवत रूप से लॉन्च किया जाना था और यह अपने विस्फोट के स्थान (लक्ष्य को मारने में त्रुटि की भयावहता) से 70 मीटर तक की दूरी पर एक लक्ष्य को मार सकता था।

जुलाई 1951 के अंत में, विशेष रूप से एस-25 और बी-300 मिसाइल का पहला परीक्षण शुरू हुआ। टेस्ट रन में कई चरण शामिल थे। पहले 3 प्रक्षेपण लॉन्च के समय रॉकेट का परीक्षण करने, विशेषताओं की जांच करने और गैस पतवारों को छोड़ने के समय की जांच करने के उद्देश्य से थे। अगले 5 प्रक्षेपण रॉकेट नियंत्रण प्रणाली का परीक्षण करने के लिए किए गए। इस बार, बिना किसी विफलता के केवल दूसरा प्रक्षेपण हुआ। परिणामस्वरूप, रॉकेट के उपकरण और ग्राउंड केबल में कमियों की पहचान की गई। अगले महीनों में, 1951 के अंत तक, परीक्षण प्रक्षेपण किए गए, जिन्हें कुछ सफलता मिली, लेकिन रॉकेटों में अभी भी सुधार की आवश्यकता थी।

1952 में, रॉकेट के विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का परीक्षण करने के उद्देश्य से कई प्रक्षेपण किए गए। 1953 में, लॉन्च की 10 श्रृंखलाओं के बाद, मिसाइल और बर्कुट विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के अन्य तत्वों को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सिफारिश प्राप्त हुई।

1953 के उत्तरार्ध में, सिस्टम की लड़ाकू विशेषताओं का परीक्षण और माप शुरू हुआ। टीयू-4 और आईएल-28 विमानों को नष्ट करने की क्षमताओं का परीक्षण किया गया। लक्ष्यों को नष्ट करने में एक से चार मिसाइलें लगीं। समस्या को दो मिसाइलों द्वारा हल किया गया था, जैसा कि वर्तमान में स्थापित है - किसी लक्ष्य को पूरी तरह से नष्ट करने के लिए, 2 मिसाइलों का एक साथ उपयोग किया जाता है।

S-25 "बर्कुट" का उपयोग बीसवीं सदी के 60 के दशक तक किया जाता था, जिसके बाद इसका आधुनिकीकरण किया गया और इसे S-25M के नाम से जाना जाने लगा। नई विशेषताओं ने 1.5 से 30 किमी की ऊंचाई पर 4200 किमी/घंटा की गति से लक्ष्य को नष्ट करना संभव बना दिया। उड़ान सीमा को 43 किमी तक बढ़ा दिया गया था, और लॉन्चर और गोदाम में शेल्फ जीवन क्रमशः 5 और 15 साल तक था।

एस-25एम यूएसएसआर के साथ सेवा में थे और 20वीं सदी के शुरुआती 80 के दशक तक मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के आसमान की रक्षा करते थे। इसके बाद, मिसाइलों को अधिक आधुनिक मिसाइलों से बदल दिया गया और 1988 में सेवा से हटा दिया गया। हमारे देश के आकाश को, S-25 के साथ, S-75 वायु रक्षा प्रणाली द्वारा संरक्षित किया गया था, जो सरल, सस्ता था और गतिशीलता की पर्याप्त डिग्री थी।

3.3 विदेशी एनालॉग्स

1953 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एमआईएम-3 नाइके अजाक्स विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को अपनाया। इस परिसर को 1946 से दुश्मन के विमानों को प्रभावी ढंग से नष्ट करने के साधन के रूप में विकसित किया गया है। हमारे मल्टी-चैनल सिस्टम के विपरीत, रडार सिस्टम में एक चैनल था, लेकिन यह बहुत सस्ता था और सभी शहरों और सैन्य अड्डों को कवर करता था। इसमें दो राडार शामिल थे, जिनमें से एक दुश्मन के लक्ष्य पर नज़र रखता था, और दूसरा मिसाइल को लक्ष्य पर ही निर्देशित करता था। युद्ध क्षमताएँएमआईएम-3 नाइके अजाक्स और एस-25 लगभग समान थे, हालांकि अमेरिकी प्रणाली सरल थी और जब तक हमारे देश में एस-75 कॉम्प्लेक्स दिखाई दिए, तब तक संयुक्त राज्य अमेरिका में कई सौ एमआईएम-3 कॉम्प्लेक्स थे।

4. सी-75

4.1 निर्माण का इतिहास और प्रदर्शन विशेषताएँ

20 नवंबर, 1953 को, यूएसएसआर संख्या 2838/1201 के मंत्रिपरिषद के संकल्प के आधार पर "विमान-रोधी निर्देशित मिसाइल हथियारों की एक मोबाइल प्रणाली के निर्माण पर" एक मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल प्रणाली का डिजाइन शुरू हुआ। दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने के लिए।” इस समय, एस-25 कॉम्प्लेक्स के परीक्षण पूरे जोरों पर थे, लेकिन इसकी भारी लागत और कम गतिशीलता के कारण, एस-25 सभी महत्वपूर्ण सुविधाओं और सैन्य एकाग्रता क्षेत्रों की रक्षा नहीं कर सका। विकास को ए.ए. रासप्लेटिन के नेतृत्व में KB-1 के प्रबंधन को सौंपा गया था। उसी समय, ओकेबी-2 विभाग ने पी.डी. ग्रुशिन के नेतृत्व में काम शुरू किया, जो एस-25 कॉम्प्लेक्स पर मौजूदा विकासों का उपयोग करके एस-75 के डिजाइन में लगा हुआ था, जिसमें वे भी शामिल थे जिन्हें लागू नहीं किया गया था। इस कॉम्प्लेक्स के लिए बनाए गए रॉकेट को B-750 कहा गया। यह दो चरणों - लॉन्च और सस्टेनर से सुसज्जित था, जिसने रॉकेट को अधिक महान बना दिया प्रारंभिक गतिएक झुकी हुई शुरुआत के साथ. SM-63 लांचर और PR-11 परिवहन-लोडिंग वाहन इसके लिए विशेष रूप से विकसित किए गए थे।

इस परिसर को 1957 में सेवा में लाया गया था। एस-75 की विशेषताओं ने इसे अन्य राज्यों के समकक्षों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी।

कुल मिलाकर 3 संशोधन थे: डिविना, डेस्ना और वोल्खोव।

"डेस्ना" संस्करण में, लक्ष्य को भेदने की सीमा 34 किमी थी, और "वोल्खोव" संस्करण में 43 किमी तक।

प्रारंभ में, लक्ष्य को भेदने के लिए ऊंचाई सीमा 3 से 22 किमी तक थी, लेकिन फिर देसना में यह 0.5-30 किमी की सीमा में बदल गई, और वोल्खोव में यह 0.4-30 किमी हो गई। अधिकतम गतिलक्ष्य को भेदने की गति 2300 किमी/घंटा तक पहुंच गई। इसके बाद, इन संकेतकों में सुधार किया गया।

70 के दशक के मध्य में, कॉम्प्लेक्स को ऑप्टिकल लक्ष्य ट्रैकिंग चैनल के साथ 9Sh33A टेलीविजन-ऑप्टिकल स्थलों से सुसज्जित किया जाने लगा। इससे विकिरण मोड में वायु रक्षा मिसाइल प्रणालियों के उपयोग के बिना किसी लक्ष्य पर निशाना लगाना और फायर करना संभव हो गया। और "संकीर्ण" बीम एंटेना के लिए धन्यवाद, न्यूनतम लक्ष्य सगाई ऊंचाई को 100 मीटर तक कम कर दिया गया था, और गति 3,600 किमी / घंटा तक बढ़ा दी गई थी।

परिसर की कुछ मिसाइलें विशेष परमाणु हथियार से भी सुसज्जित थीं।

4.2 लक्ष्य, उद्देश्य और अनुप्रयोग अनुभव।

S-75 कॉम्प्लेक्स बनाने का लक्ष्य S-25 की तुलना में लागत कम करना और गतिशीलता बढ़ाना था ताकि यह हमारे देश के पूरे क्षेत्र की रक्षा कर सके। ये लक्ष्य हासिल कर लिये गये हैं. अपनी क्षमताओं के संदर्भ में, एस-75 विदेशी एनालॉग्स से कमतर नहीं था और कई वारसॉ संधि देशों, अल्जीरिया, वियतनाम, ईरान, मिस्र, इराक, क्यूबा, ​​​​चीन, लीबिया, यूगोस्लाविया, सीरिया और कई अन्य को आपूर्ति की गई थी।

7 अक्टूबर, 1959 को, वायु रक्षा के इतिहास में पहली बार, एक उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान, बीजिंग के पास ताइवानी वायु सेना से संबंधित एक अमेरिकी आरबी-57डी विमान को एक विमान भेदी निर्देशित मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था। S-75 कॉम्प्लेक्स. टोही उड़ान की ऊंचाई 20,600 मीटर थी।

उसी वर्ष, 16 नवंबर को, स्टेलिनग्राद के पास 28 किमी की ऊंचाई पर एक एस-75 ने एक अमेरिकी गुब्बारे को मार गिराया।

1 मई 1960 को, सी-75 ने स्वेर्दलोव्स्क के ऊपर अमेरिकी वायु सेना के एक अमेरिकी यू-2 टोही विमान को नष्ट कर दिया। हालाँकि, इस दिन, यूएसएसआर वायु सेना के मिग-19 लड़ाकू विमान को भी गलती से नष्ट कर दिया गया था।

60 के दशक में क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान एक यू-2 टोही विमान को भी मार गिराया गया था. और फिर चीनी वायु सेना ने अपने क्षेत्र में 5 अमेरिकी टोही विमानों को मार गिराया।

वियतनाम युद्ध के दौरान, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के अनुसार, इस परिसर ने 54 बी-52 रणनीतिक बमवर्षकों सहित 1,293 विमानों को नष्ट कर दिया। लेकिन अमेरिकियों के अनुसार, नुकसान केवल 200 विमानों का हुआ। वास्तव में, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय के आंकड़ों को कुछ हद तक कम करके आंका गया था, लेकिन कुल मिलाकर कॉम्प्लेक्स ने खुद को उत्कृष्ट दिखाया।

इसके अलावा, एस-75 कॉम्प्लेक्स ने 1969 के अरब-इजरायल संघर्ष में भाग लिया। 1973 में मध्य पूर्व में योम किप्पुर युद्ध के दौरान। इन लड़ाइयों में, कॉम्प्लेक्स ने पूरी तरह से प्रदर्शित किया कि यह क्षेत्र और लोगों को दुश्मन के हमले से बचाने में सक्षम है।

1991 में फारस की खाड़ी में, एस-75 पराजित हो गया और 38 इकाइयां इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और क्रूज मिसाइलों द्वारा नष्ट कर दी गईं। लेकिन कॉम्प्लेक्स चौथी पीढ़ी के F-15 लड़ाकू विमान को मार गिराने में कामयाब रहा।

21वीं सदी में, कई देश इस परिसर का उपयोग करते हैं, उदाहरण के लिए अज़रबैजान, अंगोला, आर्मेनिया, मिस्र, ईरान, लेकिन यह अधिक आधुनिक लोगों की ओर बढ़ने लायक है, विदेशी एनालॉग्स का उल्लेख करना नहीं भूलना चाहिए।

4.3 विदेशी एनालॉग्स

एमआईएम-3 को बदलने के लिए, अमेरिकियों ने 1958 में एमआईएम-14 नाइके-हरक्यूलिस को अपनाया।

यह दुनिया में पहला था विमान भेदी मिसाइल प्रणालीलंबी दूरी - 45 किमी की मारक ऊंचाई के साथ 140 किमी तक। कॉम्प्लेक्स की मिसाइलों को न केवल दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए, बल्कि बैलिस्टिक मिसाइलों को रोकने और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए भी डिजाइन किया गया था।

सोवियत एस-200 के आगमन तक एमआईएम-14 नाइके-हरक्यूलिस सबसे उन्नत बना रहा। विनाश की बड़ी त्रिज्या और परमाणु हथियार की उपस्थिति ने उस समय ग्रह पर सभी मौजूदा विमानों और मिसाइलों को मारना संभव बना दिया।

एमआईएम-14 कुछ मामलों में एस-75 से बेहतर है, लेकिन गतिशीलता के मामले में, एमआईएम-14 नाइके-हरक्यूलिस को एमआईएम-3 की कम गतिशीलता की समस्या विरासत में मिली है, जो कि एस-75 से कमतर है।

5. एस-125 "नेवा"

5.1 निर्माण का इतिहास और प्रदर्शन विशेषताएँ

पहली विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों, जैसे कि एस-25, एस-75 और उनके विदेशी समकक्षों ने अपने कार्य को अच्छी तरह से पूरा किया - उच्च गति, उच्च उड़ान वाले लक्ष्यों को हराया जो तोप-विरोधी विमान तोपखाने के लिए दुर्गम और कठिन थे सेनानियों के लिए नष्ट करने के लिए.

इस तथ्य के कारण कि पिछली विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों ने दिखाया है कि वे युद्धक कर्तव्य को बनाए रखने और युद्ध अभियानों में भाग लेने में सक्षम हैं, यह स्वाभाविक है कि इस प्रकार के हथियार को ऊंचाई और गति की पूरी श्रृंखला तक विस्तारित करने का निर्णय लिया गया था। संभावित खतरे।

उस समय, एस-25 और एस-75 परिसरों के साथ लक्ष्य को भेदने के लिए न्यूनतम ऊंचाई 1-3 किमी थी, जो 20वीं सदी के शुरुआती 50 के दशक की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती थी। लेकिन इस प्रवृत्ति को ध्यान में रखते हुए, यह उम्मीद की जानी चाहिए कि विमानन जल्द ही युद्ध की एक नई पद्धति - कम ऊंचाई वाली लड़ाई - पर स्विच करेगा। इस तथ्य को समझते हुए, KB-1 और उसके प्रमुख ए.ए. रासप्लेटिन को कम ऊंचाई वाली वायु रक्षा प्रणाली बनाने का काम सौंपा गया था। काम 1955 के पतन में शुरू हुआ। नवीनतम प्रणाली को 100 से 5000 मीटर की ऊंचाई पर 1500 किमी/घंटा की गति से कम-उड़ान वाले लक्ष्यों को रोकने के लिए काम करना चाहिए था। लक्ष्य को भेदने की सीमा अपेक्षाकृत कम थी - केवल 12 किमी। लेकिन मुख्य आवश्यकता इसकी सभी मिसाइलों, ट्रैकिंग, नियंत्रण, टोही और संचार रडार स्टेशनों के साथ परिसर की पूर्ण गतिशीलता थी। ऑटोमोबाइल आधार पर परिवहन को ध्यान में रखते हुए विकास किया गया, लेकिन रेल, समुद्री और हवाई परिवहन द्वारा भी परिवहन प्रदान किया गया।

एस-75 की तरह, एस-125 के विकास में पिछली परियोजनाओं के विकास का उपयोग किया गया। लक्ष्य को खोजने, स्कैन करने और ट्रैक करने के तरीके पूरी तरह से S-25 और S-75 से उधार लिए गए थे।

एक बड़ी समस्या पृथ्वी की सतह और उसके परिदृश्य से एंटीना सिग्नल का प्रतिबिंब था। मार्गदर्शन स्टेशनों के एंटेना को एक कोण पर रखने का निर्णय लिया गया, जिसके परिणामस्वरूप लक्ष्य को ट्रैक करते समय प्रतिबिंब से हस्तक्षेप में धीरे-धीरे वृद्धि हुई।

एक नवाचार एक स्वचालित मिसाइल प्रक्षेपण प्रणाली एपीपी-125 बनाने का निर्णय था, जो स्वयं प्रभावित क्षेत्र की सीमा निर्धारित करती थी और दुश्मन के विमानों के कम दृष्टिकोण समय के कारण मिसाइल दागती थी।

अनुसंधान एवं विकास के दौरान, एक विशेष V-600P मिसाइल भी विकसित की गई - "कैनार्ड" डिज़ाइन के अनुसार डिज़ाइन की गई पहली मिसाइल, जिसने मिसाइल को महान गतिशीलता प्रदान की।

चूक की स्थिति में, रॉकेट स्वचालित रूप से ऊपर चला गया और स्वयं नष्ट हो गया।

यूएसएसआर सशस्त्र बलों की वायु रक्षा मिसाइल रेजिमेंट 1961 में एसएनआर-125 मार्गदर्शन स्टेशनों, निर्देशित मिसाइलों, परिवहन-लोडिंग वाहनों और इंटरफ़ेस केबिनों से सुसज्जित थीं।

5.2

S-125 "नेवा" कॉम्प्लेक्स को कम-उड़ान वाले दुश्मन लक्ष्यों (100 - 5000 मीटर) को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 110 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य की पहचान प्रदान की गई। नेवा में स्वचालित स्टार्ट सिस्टम था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि परीक्षणों के दौरान यह पता चला कि बिना किसी हस्तक्षेप के किसी लक्ष्य को मारने की संभावना 0.8-0.9 थी, और निष्क्रिय हस्तक्षेप में किसी लक्ष्य को मारने की संभावना 0.49-0.88 थी।

विदेशों में बड़ी संख्या में S-125 बेचे गए। खरीदार मिस्र, सीरिया, लीबिया, म्यांमार, वियतनाम, वेनेजुएला, तुर्कमेनिस्तान थे। आपूर्ति की कुल लागत लगभग $250 मिलियन थी।

वायु रक्षा (नेवा), नौसेना (वोल्ना) और निर्यात (पिकोरा) के लिए एस-125 के विभिन्न संशोधन भी थे।

अगर हम कॉम्प्लेक्स के युद्धक उपयोग के बारे में बात करते हैं, तो 1970 में मिस्र में, सोवियत डिवीजनों ने 35 मिसाइलों के साथ 9 इजरायली और 1 मिस्र के विमानों को नष्ट कर दिया।

मिस्र और इज़राइल के बीच योम किप्पुर युद्ध के दौरान 174 मिसाइलों ने 21 विमानों को मार गिराया। वहीं सीरिया ने 131 मिसाइलों से 33 विमानों को मार गिराया.

असली सनसनी वह क्षण थी, जब 27 मार्च, 1999 को स्टील्थ टैक्टिकल स्ट्राइक एयरक्राफ्ट लॉकहीड एफ-117 नाइटहॉक को पहली बार यूगोस्लाविया के ऊपर मार गिराया गया था।

5.3 विदेशी एनालॉग्स

1960 में, अमेरिकियों ने एमआईएम-23 हॉक को अपनाया। इस कॉम्प्लेक्स को शुरू में दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए विकसित किया गया था, लेकिन बाद में मिसाइलों को नष्ट करने के लिए इसे उन्नत किया गया।

यह अपनी विशेषताओं में हमारे एस-125 सिस्टम से थोड़ा बेहतर था, क्योंकि यह अपने पहले संशोधनों में 2 से 25 किमी की दूरी पर 60 से 11,000 मीटर की ऊंचाई पर लक्ष्य को मार सकता था। इसके बाद, 1995 तक इसका कई बार आधुनिकीकरण किया गया। स्वयं अमेरिकियों ने युद्ध अभियानों में इस परिसर का उपयोग नहीं किया, लेकिन विदेशी देशों ने सक्रिय रूप से इसका उपयोग किया।

लेकिन, अभ्यास इतना अलग नहीं है. उदाहरण के लिए, 1973 के अक्टूबर युद्ध के दौरान, इज़राइल ने इस परिसर से 57 मिसाइलें दागीं, लेकिन एक भी लक्ष्य पर नहीं गिरी।

6. जेड आरके एस-200

6.1 निर्माण का इतिहास और प्रदर्शन विशेषताएँ

50 के दशक के मध्य में, सुपरसोनिक विमानन और थर्मोन्यूक्लियर हथियारों के तेजी से विकास के संदर्भ में, एक मोबाइल लंबी दूरी की विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली बनाना आवश्यक हो गया जो उच्च-उड़ान वाले लक्ष्य को रोकने की समस्या को हल कर सके। यह ध्यान में रखते हुए कि उस समय उपलब्ध प्रणालियों की रेंज कम थी, हवाई हमले के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के लिए उन्हें पूरे देश में तैनात करना बहुत महंगा था। विशेष रूप से महत्वपूर्ण उत्तरी क्षेत्रों की रक्षा का संगठन था, जहां अमेरिकी मिसाइलों और बमवर्षकों के लिए सबसे कम पहुंच दूरी थी। और अगर हम इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि हमारे देश के उत्तरी क्षेत्र सड़क बुनियादी ढांचे से खराब रूप से सुसज्जित हैं और जनसंख्या घनत्व बेहद कम है, तो एक पूरी तरह से नई वायु रक्षा प्रणाली की आवश्यकता थी।

19 मार्च, 1956 और 8 मई, 1957 संख्या 501 और संख्या 250 के सरकारी फरमानों के अनुसार, विकास में बड़ी संख्या में उद्यम और कार्यशालाएँ शामिल थीं नई प्रणालीलंबी दूरी की हवाई रक्षा। सिस्टम के सामान्य डिजाइनर, पहले की तरह, ए.ए. रासप्लेटिन और पी.डी. ग्रुशिन थे।

पहला स्केच नया रॉकेटबी-860 को दिसंबर 1959 के अंत में पेश किया गया था। रॉकेट संरचना के आंतरिक तत्वों की सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया, क्योंकि हाइपरसोनिक गति से उड़ान भरने वाले रॉकेट के परिणामस्वरूप, संरचनाएं गर्म हो गईं।

मिसाइल की प्रारंभिक विशेषताएं पहले से ही सेवा में मौजूद विदेशी समकक्षों, जैसे एमआईएम-14 नाइके-हरक्यूलिस, से बहुत दूर थीं। सुपरसोनिक लक्ष्यों को नष्ट करने की त्रिज्या को 110-120 किमी और सबसोनिक लक्ष्यों को 160-180 किमी तक बढ़ाने का निर्णय लिया गया।

नई पीढ़ी के अग्नि परिसर में शामिल हैं: कमान केन्द्र, स्थितिजन्य स्पष्टीकरण रडार, डिजिटल कंप्यूटर और पांच फायरिंग चैनल तक। फायर कॉम्प्लेक्स के फायरिंग चैनल में एक आधा-प्रकाश लक्ष्य रडार, छह लांचर के साथ एक लॉन्च स्थिति और बिजली आपूर्ति साधन शामिल थे।

यह परिसर 1967 में सेवा में लाया गया था और वर्तमान में सेवा में है।

S-200 का उत्पादन हमारे देश और विदेशों में निर्यात दोनों के लिए विभिन्न संशोधनों में किया गया था।

एस-200 अंगारा ने 1967 में सेवा में प्रवेश किया। लक्ष्य पर प्रहार की अधिकतम गति 1100 किमी/घंटा तक पहुंच गई, एक साथ दागे गए लक्ष्यों की संख्या 6 थी। विनाश की ऊंचाई 0.5 से 20 किमी तक थी। विनाश की सीमा 17 से 180 किमी तक है। लक्ष्य को भेदने की संभावना 0.45-0.98 है।

S-200V वेगा ने 1970 में सेवा में प्रवेश किया। लक्ष्य पर प्रहार की अधिकतम गति 2300 किमी/घंटा तक पहुंच गई, एक साथ दागे गए लक्ष्यों की संख्या 6 थी। विनाश की ऊंचाई 0.3 से 35 किमी तक थी। विनाश की सीमा 17 से 240 किमी तक है। लक्ष्य को भेदने की संभावना 0.66-0.99 है।

S-200D डुबना ने 1975 में सेवा में प्रवेश किया। लक्ष्य पर प्रहार की अधिकतम गति 2300 किमी/घंटा तक पहुंच गई, एक साथ दागे गए लक्ष्यों की संख्या 6 थी। विनाश की ऊंचाई 0.3 से 40 किमी तक थी। क्षति की सीमा 17 से 300 किमी तक है। लक्ष्य को भेदने की संभावना 0.72-0.99 है।

लक्ष्य को भेदने की संभावना बढ़ाने के लिए, S-200 कॉम्प्लेक्स को कम ऊंचाई वाले S-125s के साथ जोड़ा गया, जिससे मिश्रित विमान-विरोधी ब्रिगेड का गठन किया गया।

उस समय तक, लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियाँ पहले से ही पश्चिम में प्रसिद्ध थीं। अमेरिकी अंतरिक्ष टोही परिसंपत्तियों ने अपनी तैनाती के सभी चरणों को लगातार रिकॉर्ड किया। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, 1970 में S-200 लांचरों की संख्या 1100, 1975 में - 1600, 1980 -1900 थी। इस प्रणाली की तैनाती 1980 के दशक के मध्य में अपने चरम पर पहुंच गई, जब लॉन्चरों की संख्या 2030 इकाइयों तक पहुंच गई।

6.2 लक्ष्य, उद्देश्य और अनुप्रयोग अनुभव

S-200 को लंबी दूरी के कॉम्प्लेक्स के रूप में बनाया गया था; इसका काम देश के क्षेत्र को दुश्मन के हवाई हमले से कवर करना था। एक बड़ा प्लस सिस्टम की बढ़ी हुई रेंज थी, जिसने इसे पूरे देश में तैनात करना आर्थिक रूप से संभव बना दिया।

गौरतलब है कि एस-200 पहली वायु रक्षा प्रणाली थी जो लॉकहीड एसआर-71 के विशिष्ट लक्ष्य के लिए सक्षम थी। इस कारण से, अमेरिकी टोही विमान हमेशा यूएसएसआर और वारसॉ संधि देशों की सीमाओं के साथ ही उड़ान भरते हैं।

एस-200 को 4 अक्टूबर 2001 की दुखद घटना के लिए भी जाना जाता है, जब यूक्रेन में एक अभ्यास के दौरान सिबिर एयरलाइंस के एक नागरिक विमान टीयू-154 को गलती से मार गिराया गया था। तब 78 लोगों की मौत हुई थी.

कॉम्प्लेक्स के युद्धक उपयोग के बारे में बात करते हुए, 6 दिसंबर, 1983 को सीरियाई एस-200 कॉम्प्लेक्स ने दो इजरायली एमक्यूएम-74 ड्रोन को मार गिराया।

माना जाता है कि 24 मार्च 1986 को लीबियाई एस-200 ने अमेरिकी हमलावर विमान को मार गिराया था, जिनमें से 2 ए-6ई थे।

2011 में हालिया संघर्ष के दौरान ये कॉम्प्लेक्स लीबिया में भी सेवा में थे, लेकिन इसमें उनके उपयोग के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है, सिवाय इसके कि एक हवाई हमले के बाद वे लीबियाई क्षेत्र में पूरी तरह से नष्ट हो गए थे।

6.3 विदेशी एनालॉग्स

एक दिलचस्प परियोजना बोइंग सीआईएम-10 बोमार्क थी। इस परिसर का विकास 1949 से 1957 तक किया गया था। इसे 1959 में सेवा में लाया गया था। वर्तमान में इसे सबसे लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली माना जाता है। बोमार्क-ए की विनाश सीमा 450 किमी थी, और 1961 का संशोधन बोमार्क-बी लगभग 4000 किमी/घंटा की रॉकेट गति के साथ 800 किमी तक था।

लेकिन, यह देखते हुए कि यूएसएसआर की रणनीतिक मिसाइलों का शस्त्रागार तेजी से बढ़ रहा था, और यह प्रणाली केवल विमान और बमवर्षकों को मार सकती थी, इस प्रणाली को 1972 में सेवा से वापस ले लिया गया था।

7. सैम एस-300

7.1 निर्माण का इतिहास और प्रदर्शन विशेषताएँ

60 के दशक के अंत तक, वियतनाम और मध्य पूर्व में युद्धों में वायु रक्षा प्रणालियों का उपयोग करने के अनुभव से पता चला कि यात्रा और ड्यूटी से लेकर युद्ध और वापसी तक सबसे बड़ी गतिशीलता और कम संक्रमण समय के साथ एक कॉम्प्लेक्स बनाना आवश्यक था। यह आवश्यकता दुश्मन के विमान के करीब आने से पहले स्थिति में त्वरित बदलाव के कारण है।

उस समय यूएसएसआर में एस-25, एस-75, एस-125 और एस-200 पहले से ही सेवा में थे। प्रगति स्थिर नहीं रही और नए हथियारों की आवश्यकता थी, अधिक आधुनिक और सार्वभौमिक। S-300 पर डिज़ाइन का काम 1969 में शुरू हुआ। जमीनी बलों S-300V ("सैन्य"), S-300F ("नौसेना"), S-300P ("देश वायु रक्षा") के लिए वायु रक्षा बनाने का निर्णय लिया गया।

S-300 के मुख्य डिजाइनर वेनामिन पावलोविच एफ़्रेमोव थे। इस प्रणाली को बैलिस्टिक और वायुगतिकीय लक्ष्यों को भेदने की संभावना को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। एक साथ 6 लक्ष्यों को ट्रैक करने और उन पर 12 मिसाइलें दागने का कार्य निर्धारित और हल किया गया। पहली बार, कॉम्प्लेक्स के संचालन के पूर्ण स्वचालन की एक प्रणाली लागू की गई थी। इनमें पता लगाना, ट्रैकिंग, लक्ष्य वितरण, लक्ष्य पदनाम, लक्ष्य प्राप्ति, हार और परिणाम का मूल्यांकन के कार्य शामिल थे। चालक दल (लड़ाकू दल) को सिस्टम के संचालन का आकलन करने और मिसाइलों के प्रक्षेपण की निगरानी करने का काम सौंपा गया था। युद्ध प्रणाली के संचालन में मैन्युअल हस्तक्षेप की संभावना भी मान ली गई थी।

कॉम्प्लेक्स का सीरियल उत्पादन और परीक्षण 1975 में शुरू हुआ। 1978 तक, कॉम्प्लेक्स के परीक्षण पूरे हो गए। 1979 में, S-300P ने यूएसएसआर की हवाई सीमाओं की रक्षा के लिए युद्धक ड्यूटी शुरू की।

महत्वपूर्ण विशेषताएं यह हैं कि कॉम्प्लेक्स एक संशोधन के भीतर विभिन्न संयोजनों में काम करने में सक्षम है, और विभिन्न अन्य लड़ाकू इकाइयों और प्रणालियों के साथ बैटरी के हिस्से के रूप में काम करने में सक्षम है।

इसके अलावा, छलावरण के विभिन्न साधनों का उपयोग करने की अनुमति है, जैसे कि अवरक्त और रेडियो रेंज में विद्युत चुम्बकीय विकिरण के सिमुलेटर, और छलावरण नेटवर्क।

संशोधनों की श्रेणी में S-300 प्रणालियों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। विदेशों में बिक्री के लिए अलग-अलग संशोधन विकसित किए गए। जैसा कि चित्र संख्या 19 में देखा जा सकता है, एस-300 की आपूर्ति विदेशों में केवल बेड़े और वायु रक्षा के लिए की गई थी; ग्राउंड फोर्सेज की सुरक्षा के साधन के रूप में, परिसर केवल हमारे देश के लिए ही रहा। ​

सभी संशोधन अलग-अलग मिसाइलों, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध से रक्षा करने की क्षमता, रेंज और कम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों या कम-उड़ान वाले लक्ष्यों से लड़ने की क्षमता में भिन्न होते हैं।

7.2 मुख्य कार्य, अनुप्रयोग और विदेशी एनालॉग्स

S-300 को दुश्मन के एयरोस्पेस हथियारों के हमलों से बड़ी औद्योगिक और प्रशासनिक सुविधाओं, कमांड पोस्ट और सैन्य ठिकानों की रक्षा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, S-300 ने कभी भी वास्तविक युद्ध में भाग नहीं लिया है। लेकिन, कई देशों में ट्रेनिंग लॉन्च किए जाते हैं।

उनके परिणामों ने एस-300 की उच्च युद्ध प्रभावशीलता को दिखाया।

कॉम्प्लेक्स के मुख्य परीक्षणों का उद्देश्य बैलिस्टिक मिसाइलों का मुकाबला करना था। हवाई जहाज सिर्फ एक मिसाइल से नष्ट हो गए, और दो शॉट मिसाइलों को नष्ट करने के लिए पर्याप्त थे।

1995 में, कपुस्टिन यार फायरिंग रेंज में एक प्रदर्शन शूटिंग के दौरान एक पी-17 मिसाइल को मार गिराया गया था। प्रशिक्षण मैदान में 11 देशों के प्रतिनिधि मौजूद थे। सभी लक्ष्य पूरी तरह नष्ट हो गये।

विदेशी एनालॉग्स के बारे में बोलते हुए, यह प्रसिद्ध अमेरिकी एमआईएम-104 पैट्रियट कॉम्प्लेक्स का उल्लेख करने योग्य है। इसे 1963 से बनाया गया है। इसका मुख्य कार्य दुश्मन की बैलिस्टिक मिसाइलों को रोकना और मध्यम ऊंचाई पर विमानों को नष्ट करना है। इसे 1982 में सेवा में लाया गया था। यह कॉम्प्लेक्स S-300 से आगे नहीं बढ़ सका। पैट्रियट, पैट्रियट PAC-1, पैट्रियट PAC-2 कॉम्प्लेक्स थे, जिन्हें क्रमशः 1982, 1986, 1987 में सेवा में लाया गया था। पैट्रियट पीएसी-2 की प्रदर्शन विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, हम ध्यान देते हैं कि यह 3 से 160 किमी की दूरी पर वायुगतिकीय लक्ष्यों, 20 किमी तक के बैलिस्टिक लक्ष्यों और 60 मीटर से 24 किमी तक की ऊंचाई वाले लक्ष्यों को मार सकता है। अधिकतम लक्ष्य गति 2200 मीटर/सेकेंड है।

8. आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियाँ

8.1 रूसी संघ के साथ सेवा में

हमारे काम का मुख्य विषय "एस" परिवार की वायु रक्षा प्रणालियों पर विचार था, और हमें सबसे आधुनिक एस-400 से शुरुआत करनी चाहिए, जो रूसी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है।

एस-400 "ट्रायम्फ" - लंबी और मध्यम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली। इसे दुश्मन की एयरोस्पेस हमले की संपत्तियों, जैसे टोही विमान, को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बलिस्टिक मिसाइल, हाइपरसोनिक। इस प्रणाली को अपेक्षाकृत हाल ही में - 28 अप्रैल, 2007 को सेवा में लागू किया गया था। नवीनतम वायु रक्षा प्रणाली 400 किमी तक और 60 किमी तक की दूरी पर वायुगतिकीय लक्ष्यों को मारने में सक्षम है - बैलिस्टिक लक्ष्य जिनकी गति 4.8 किमी/सेकेंड से अधिक नहीं है। 600 किमी की दूरी पर लक्ष्य का पहले ही पता चल जाता है। पैट्रियट और अन्य कॉम्प्लेक्स से अंतर यह है कि किसी लक्ष्य को हिट करने के लिए न्यूनतम ऊंचाई केवल 5 मीटर है, जो इस कॉम्प्लेक्स को दूसरों पर भारी लाभ देती है, जिससे यह सार्वभौमिक हो जाता है। 72 निर्देशित मिसाइलों के साथ एक साथ दागे गए लक्ष्यों की संख्या 36 है। कॉम्प्लेक्स की तैनाती का समय 5-10 मिनट है, और इसे युद्ध की तैयारी में लाने का समय 3 मिनट है।

रूसी सरकार इस परिसर को चीन को बेचने पर सहमत हुई, लेकिन 2016 से पहले नहीं, जब हमारा देश पूरी तरह से इनसे सुसज्जित होगा।

ऐसा माना जाता है कि S-400 का दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है।

निम्नलिखित कॉम्प्लेक्स जिन पर हम इस कार्य के ढांचे के भीतर विचार करना चाहेंगे वे हैं TOP M-1 और TOP M-2। ये संभागीय स्तर पर वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए परिसर हैं। 1991 में, सभी प्रकार के दुश्मन के हवाई हमलों से महत्वपूर्ण प्रशासनिक सुविधाओं और जमीनी बलों की सुरक्षा के लिए एक कॉम्प्लेक्स के रूप में पहली टीओआर को सेवा के लिए अपनाया गया था। यह परिसर एक छोटी दूरी की प्रणाली है - 1 से 12 किमी तक, 10 मीटर से 10 किमी की ऊंचाई पर। लक्ष्य भेदने की अधिकतम गति 700 मीटर/सेकेंड है।

टीओआर एम-1 एक उत्कृष्ट कॉम्प्लेक्स है। रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने चीन को इसके उत्पादन के लिए लाइसेंस देने से इनकार कर दिया, और जैसा कि आप जानते हैं, चीन में कॉपीराइट की कोई अवधारणा नहीं है, इसलिए उन्होंने होंगकी -17 टीओआर की अपनी प्रति बनाई।

2003 से, तुंगुस्का-एम1 एंटी-एयरक्राफ्ट गन और मिसाइल सिस्टम भी सेवा में है। इसे टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों को हवाई सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तुंगुस्का हेलीकॉप्टर, हवाई जहाज, क्रूज मिसाइल, ड्रोन और सामरिक विमान को नष्ट करने में सक्षम है। यह इस तथ्य से भी अलग है कि इसमें मिसाइल और तोप दोनों हथियारों का मिश्रण है। तोप आयुध - दो 30-मिमी विमान भेदी डबल बैरल वाली तोपें, जिनकी आग की दर 5000 राउंड प्रति मिनट है। यह 3.5 किमी तक की ऊंचाई पर, मिसाइलों के लिए 2.5 से 8 किमी तक, 3 किमी तक और विमानभेदी तोपों के लिए 200 मीटर से 4 किमी तक की ऊंचाई पर लक्ष्य को भेदने में सक्षम है।

हम BUK-M2 को हवा में दुश्मन से लड़ने के अगले साधन के रूप में देखेंगे। यह एक बहुक्रियाशील, अत्यधिक मोबाइल मध्यम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली है। इसे विमान, सामरिक और रणनीतिक विमान, हेलीकॉप्टर, ड्रोन और क्रूज मिसाइलों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बीयूके का उपयोग पूरे देश में औद्योगिक और प्रशासनिक सुविधाओं की सुरक्षा के लिए सामान्य रूप से सैन्य सुविधाओं और सैनिकों की सुरक्षा के लिए किया जाता है।

एक और आधुनिक वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा हथियार, पैंटिर-एस1 पर विचार करना बहुत दिलचस्प है। इसे एक उन्नत तुंगुस्का मॉडल कहा जा सकता है। यह एक स्व-चालित विमान भेदी मिसाइल और बंदूक प्रणाली भी है। इसे सभी आधुनिक हवाई हमले के हथियारों से लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों सहित नागरिक और सैन्य लक्ष्यों को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। भी कर सकते हैं लड़ाई करनाऔर ज़मीनी और सतही लक्ष्यों के विरुद्ध।

इसे हाल ही में - 16 नवंबर, 2012 को सेवा में लाया गया था। मिसाइल इकाई 15 मीटर से 15 किमी की ऊंचाई और 1.2 -20 किमी की दूरी तक लक्ष्य को भेदने में सक्षम है। लक्ष्य गति 1 किमी/सेकेंड से अधिक नहीं है।

तोप आयुध - तुंगुस्का-एम1 कॉम्प्लेक्स में उपयोग की जाने वाली दो 30-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट डबल-बैरेल्ड तोपें।

एक डिजिटल संचार नेटवर्क के माध्यम से 6 मशीनें एक साथ और संयुक्त रूप से काम कर सकती हैं।

रूसी मीडिया से पता चला है कि 2014 में क्रीमिया में पैंटिर का इस्तेमाल किया गया था और यूक्रेनी ड्रोन पर हमला किया गया था।

8.2 विदेशी एनालॉग्स

आइए प्रसिद्ध एमआईएम-104 पैट्रियट पीएसी-3 से शुरुआत करें। यह सर्वाधिक है नवीनतम संशोधन, वर्तमान में अमेरिकी सेना में सेवा में हैं। इसका मुख्य कार्य आधुनिक दुनिया की सामरिक बैलिस्टिक और क्रूज मिसाइलों के हथियारों को रोकना है। इसमें अत्यधिक युद्धाभ्यास वाली सीधी मार करने वाली मिसाइलों का उपयोग किया जाता है। PAC-3 की एक विशेष विशेषता यह है कि इसमें लक्ष्य को भेदने की सीमा कम है - बैलिस्टिक लक्ष्यों के लिए 20 किमी तक और वायुगतिकीय लक्ष्यों के लिए 40-60 किमी तक। यह आश्चर्यजनक है कि मिसाइल स्टॉक के कार्यान्वयन में PAC-2 मिसाइलें शामिल हैं। आधुनिकीकरण का काम किया गया, लेकिन इससे पैट्रियट कॉम्प्लेक्स को S-400 पर कोई लाभ नहीं मिला।

विचार करने योग्य एक अन्य वस्तु M1097 एवेंजर होगी। यह एक कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली है। 0.5 से 5.5 किमी की रेंज के साथ 0.5 से 3.8 किमी की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को निशाना बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह, पैट्रियट की तरह, नेशनल गार्ड का हिस्सा है, और 11 सितंबर के बाद, 12 एवेंजर लड़ाकू इकाइयाँ कांग्रेस और व्हाइट हाउस के क्षेत्र में दिखाई दीं।

अंतिम परिसर जिस पर हम विचार करेंगे वह NASAMS वायु रक्षा प्रणाली है। यह एक नॉर्वेजियन मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम है, जिसे कम और मध्यम ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे नॉर्वे ने अमेरिकी कंपनी रेथियॉन कंपनी सिस्टम के साथ मिलकर विकसित किया था। लक्ष्य भेदन सीमा 2.4 से 40 किमी, ऊंचाई 30 मीटर से 16 किमी तक है। लक्ष्य पर प्रहार की अधिकतम गति 1000 मीटर/सेकेंड है, और इसे एक मिसाइल से मार गिराने की संभावना 0.85 है।

आइए विचार करें कि हमारे पड़ोसियों - चीन - के पास क्या है? यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा जैसे कई क्षेत्रों में उनका विकास ज्यादातर उधार लिया गया है। उनकी कई वायु रक्षा प्रणालियाँ हमारे प्रकार के हथियारों की नकल हैं। उदाहरण के लिए, चीनी HQ-9 को लें - एक लंबी दूरी की विमान भेदी मिसाइल प्रणाली जो चीन की सबसे प्रभावी वायु रक्षा प्रणाली है। इस कॉम्प्लेक्स को 80 के दशक में विकसित किया गया था, लेकिन इस पर काम 1993 में रूस से S-300PMU-1 वायु रक्षा प्रणाली की खरीद के बाद पूरा हुआ।

विमान, क्रूज़ मिसाइलों, हेलीकॉप्टरों और बैलिस्टिक मिसाइलों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया। अधिकतम सीमा 200 किमी है, विनाश की ऊंचाई 500 मीटर से 30 किमी तक है। बैलिस्टिक मिसाइलों की अवरोधन सीमा 30 किमी है।

9. वायु रक्षा और भविष्य की परियोजनाओं के विकास की संभावनाएँ

रूस के पास दुश्मन की मिसाइलों और विमानों से मुकाबला करने के सबसे आधुनिक साधन हैं, लेकिन 15-20 साल पहले से ही रक्षा परियोजनाएं हैं, जब हवाई युद्ध का स्थान न केवल आकाश होगा, बल्कि बाहरी अंतरिक्ष के पास भी होगा।

S-500 एक ऐसा जटिल विमान है. इस प्रकार के हथियार को अभी तक सेवा के लिए नहीं अपनाया गया है, लेकिन इसका परीक्षण किया जा रहा है। उम्मीद है कि यह 3,500 किलोमीटर की लॉन्च रेंज वाली मध्यम दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलों और अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों को नष्ट करने में सक्षम होगी। यह कॉम्प्लेक्स 600 किमी के दायरे में लक्ष्य को नष्ट करने में सक्षम होगा, जिसकी गति 7 किमी/सेकंड तक पहुंच जाती है। एस-400 की तुलना में डिटेक्शन रेंज 150-200 किमी तक बढ़ने की उम्मीद है।

BUK-M3 भी विकास में है और इसे जल्द ही सेवा में लाया जाना चाहिए।

इस प्रकार, हम ध्यान दें कि जल्द ही वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा सैनिकों को न केवल जमीन के करीब, बल्कि पास के अंतरिक्ष में भी बचाव और लड़ाई करनी होगी। इससे यह स्पष्ट है कि विकास निकट अंतरिक्ष में दुश्मन के विमानों, मिसाइलों और उपग्रहों का मुकाबला करने की दिशा में किया जाएगा।

10. निष्कर्ष

अपने काम में, हमने बीसवीं सदी के 50 के दशक से लेकर आज तक की अवधि में हमारे देश और संयुक्त राज्य अमेरिका की वायु रक्षा प्रणाली के विकास की जांच की, आंशिक रूप से भविष्य पर नजर डालते हुए। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायु रक्षा प्रणाली का विकास हमारे देश के लिए आसान नहीं था, यह कई कठिनाइयों के माध्यम से एक वास्तविक सफलता थी। एक समय था जब हमने वैश्विक सैन्य प्रौद्योगिकियों को पकड़ने की कोशिश की थी। अब सब कुछ अलग है, रूस दुश्मन के विमानों और मिसाइलों के खिलाफ लड़ाई में अग्रणी स्थान रखता है। हम वास्तव में विश्वास कर सकते हैं कि हम विश्वसनीय सुरक्षा के अधीन हैं।

जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, सबसे पहले 60 साल पहले उन्होंने सबसोनिक गति पर कम उड़ान वाले बमवर्षकों के साथ लड़ाई लड़ी थी, और अब युद्ध क्षेत्र धीरे-धीरे बाहरी अंतरिक्ष और हाइपरसोनिक गति के करीब जा रहा है। प्रगति अभी भी स्थिर नहीं है, इसलिए यह आपके सशस्त्र बलों के विकास की संभावनाओं के बारे में सोचने और दुश्मन की प्रौद्योगिकियों और रणनीति के कार्यों और विकास की भविष्यवाणी करने के लायक है।

हमें उम्मीद है कि वर्तमान में उपलब्ध सभी सैन्य प्रौद्योगिकियों को युद्धक उपयोग के लिए आवश्यक नहीं होगा। आजकल, निरोध के हथियार ही नहीं हैं परमाणु हथियार, बल्कि वायु और मिसाइल रक्षा प्रणालियों सहित किसी भी अन्य प्रकार के हथियार भी।

प्रयुक्त साहित्य की सूची

1) वियतनाम और मध्य पूर्व के युद्धों में विमान भेदी मिसाइल बल (1965-1973 की अवधि में)। आर्टिलरी के कर्नल जनरल आई.एम. गुरिनोव के सामान्य संपादकीय के तहत। यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय का सैन्य प्रकाशन गृह, मॉस्को 1980

2) S-200 विमान भेदी मिसाइल प्रणाली और 5V21A मिसाइल के डिजाइन के बारे में सामान्य जानकारी। ट्यूटोरियल। यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय का सैन्य प्रकाशन गृह, मॉस्को - 1972

3) गोल्डन ईगल. तकनीकी परियोजना. खंड 1। सामान्य विशेषताएँवायु रक्षा परिसर बर्कुट। 1951

4) विमान भेदी मिसाइल बलों की रणनीति। पाठ्यपुस्तक। यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय का सैन्य प्रकाशन गृह, मॉस्को - 1969

5) http://www.arms-expo.ru/ "रूस के हथियार" - संघीय निर्देशिका

6) http://militaryrussia.ru/ - घरेलू सैन्य उपकरणों(1945 के बाद)

7) http://topwar.ru/ - सैन्य समीक्षा

Http://rbase.new-factoria.ru/ - रॉकेट्री

9) https://ru.wikipedia.org - निःशुल्क विश्वकोश