नई माउंटेन बाइक कैसे सेट करें। अपनी बाइक को कैसे कस्टमाइज करें

दो साल पहले, मुझे साइकिल चलाने में दिलचस्पी हो गई, और पिछले वसंत में मैं इस रोमांचक प्रक्रिया में सक्रिय रूप से शामिल हो गया जब मुझे अपनी बाइक मिली। किसी नौसिखिए की तरह साइकिल खरीदने और चलाने की प्रक्रिया में मेरे मन में उससे जुड़े ढेर सारे सवाल थे, जिन्हें मैंने किसी न किसी स्तर पर हल किया। मेरे मित्र के पास एक सिंगल स्पीड पुरानी सोवियत बाइक हुआ करती थी जिसकी आवश्यकता नहीं थी विशेष ध्यानऔर चिंता, धीरे-धीरे चला और दूर नहीं। लेकिन इस साल, एक आदमी ने आखिरकार एक काफी अच्छी आधुनिक बाइक इकट्ठी की और अब मुझसे वही सवाल पूछने लगा जो मैंने एक बार खुद को हैरान कर दिया था। तो मैंने सोचा कि चूंकि साइकिल चलाने से सब कुछ हासिल हो रहा है महा शक्ति, और परिवहन के साथ आधुनिक शहर की सड़कों के बंद होने को देखते हुए, साइकिल का उपयोग भी बहुत प्रासंगिक होता जा रहा है, तो निश्चित रूप से भविष्य में आप में से कुछ के पास इसी तरह के प्रश्न होंगे और इस विषय को थोड़ा कवर करना काफी अच्छा होगा।

कुछ संकेत हैं जो आपको बताएंगे कि आपकी सीट की ऊंचाई गलत तरीके से कब सेट की गई है। यदि सवारी के दौरान, पेडलिंग करते समय, आप दाएं और बाएं काठी पर थोड़ा क्रॉल करते हैं, क्योंकि आप अपने पैरों को पैडल की ओर खींचते हैं, तो आप बहुत ऊंचे उठे हुए हैं। यदि एक स्टॉप के दौरान, काठी में रहते हुए, आप अपने पैर की उंगलियों के साथ जमीन तक पहुंच सकते हैं, और इससे भी अधिक आत्मविश्वास से स्पर्श कर सकते हैं, तो काठी बहुत कम हो जाती है।

हालांकि, भले ही आप इन संकेतों पर ध्यान न दें, आपको बाइक पर अपनी स्थिति की सुविधा को गंभीरता से लेने और अपने फिट को समायोजित करने की आवश्यकता है।

प्रारंभ में, मैं इस तथ्य से आगे बढ़ता हूं कि एक साइकिल, कपड़े और जूते की तरह, मापदंडों के अनुसार खरीदी जाती है खास व्यक्ति. साइकिल उपकरण के किसी भी निर्माता से साइकिल फ्रेम की लंबाई के लिए उपयुक्त एक व्यक्ति की ऊंचाई और साइकिल फ्रेम के बीच पत्राचार की एक तालिका है। इसके अलावा, यह पत्राचार बाइक के प्रकार (पहाड़, संकर, खेल) पर भी निर्भर करता है। इसलिए, खरीदने से पहले, या तो उस फ्रेम का आकार चुनें जो आपको सूट करे, या स्टोर में विक्रेता से सलाह लें। यदि बाइक का आकार आपको सूट नहीं करता है, तो सवारी करना न केवल असुविधाजनक होगा, बल्कि खतरनाक भी होगा।

हम मान लेंगे कि आपके पास पहले से ही एक बाइक है। साइकिल प्राप्त करने वाले व्यक्ति के लिए मुख्य प्रश्नों में से एक ड्राइविंग करते समय साइकिल चालक के सही फिट का सवाल है, और इसके लिए सैडल की सही स्थिति मुख्य रूप से जिम्मेदार है। आपके पास किस प्रकार की बाइक है, इस पर निर्भर करते हुए, साइकिल पर बैठने की जगह सामान्य सीधी से लेकर अधिक फैली हुई और झुकी हुई स्पोर्टी तक हो सकती है, लेकिन सामान्य तौर पर, बाइक चलाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए, नियम लगभग समान होते हैं (बेशक, को छोड़कर, बीएमएक्स वर्ग, क्योंकि यह साइकिल का एक बहुत ही खास खंड है)। यदि आप काठी की स्थिति को सही ढंग से समायोजित करते हैं, तो आप अपनी यात्राओं में आराम से और आसानी से सवारी करेंगे। आम तौर पर, अपने लिए बाइक को अनुकूलित करते समय, उसके मालिक को सैडल में दो समायोजन करना चाहिए: ऊंचाई और क्षैतिज रूप से।

सीट ऊंचाई समायोजन। पहली तस्वीर पर गौर कीजिए

लाल रंग सशर्त रूप से साइकिल चालक के पैर, जूते में जूते और पेडल पर एड़ी को आराम दिखाता है। पर सही सेटिंगइस स्थिति में, साइकिल चालक के पैर को बढ़ाया जाना चाहिए और पैडल को छूना चाहिए। यदि, काठी में बैठे हुए, आपको अपनी एड़ी को पैडल तक फैलाना है और काठी को फैलाए हुए पैर की ओर स्लाइड करना है, तो काठी सही ढंग से स्थापित नहीं है, काठी को नीचे किया जाना चाहिए। यदि पैर पैडल की एड़ी को छूता है और साथ ही घुटने पर ध्यान से मुड़ा हुआ है, तो यह लैंडिंग भी गलत है, काठी को ऊपर उठाना होगा।

ध्यान रखें कि अत्यधिक ऊँची काठी एक बहुत ही अप्रिय और महत्वपूर्ण क्षण है। आमतौर पर, सवारी करते समय, आपका पैर सभी के लिए सामान्य स्थिति में पैडल पर होता है, जब पैर का तलवा पैडल पर मजबूती से टिका होता है। जब काठी बहुत अधिक होती है, तो आप अब पेडल को इस तरह से नहीं छूते हैं, लेकिन अपने जूते के पैर की उंगलियों से पैडल तक पहुंचें। जैसे-जैसे यात्राओं की संख्या बढ़ती है, एक अच्छी बाइक पर आप आसानी से एक यात्रा में दर्जनों किलोमीटर की दूरी तय कर लेंगे। यदि आप बहुत ऊँचे बैठते हैं, तो पैडल मारते समय आपका पैर सीमा तक खिंच जाता है, और पैर के पूर्ण विस्तार के इस क्षण में, हड्डी और मांसपेशियों के ऊतकों के द्रव्यमान के कारण, यह जड़ता और हड्डियों के आंतरिक प्रभाव से पीछे की ओर झुक जाता है घुटने का जोड़ होता है। ये मामूली एक बार के सूक्ष्म प्रभाव यात्रा के दौरान पेडलिंग के समय की संख्या से गुणा किए जाएंगे, और पूरे साइकिलिंग सीजन के लिए उन्हें यात्राओं की संख्या से गुणा किया जाएगा, और घुटने के जोड़ों को और नुकसान पहुंचाएगा और गंभीर रोगबहुत लंबे इलाज की जरूरत है।

इस घटना में कि आपकी काठी को गलत तरीके से सेट किया गया है और बहुत कम किया गया है, स्थिति कुछ दुर्भाग्यपूर्ण परिणामों से कम है, लेकिन यह भी अप्रिय है: पेडलिंग करते समय पैर पूरी तरह से विस्तारित नहीं होता है, और आप कुछ ऊर्जा खो देते हैं जिसे आप डाल सकते हैं पेडलिंग। कब लंबी यात्राएँयह समय से पहले थकान की उपस्थिति में परिलक्षित होगा, जबकि लैंडिंग के सही समायोजन के साथ, आप इस समय भी काफी प्रफुल्लित महसूस कर सकते हैं।

उपरोक्त के आलोक में, काठी की ऊंचाई के समायोजन पर पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए, इस प्रश्न को मौके पर न छोड़ें, क्योंकि कार्रवाइयां स्वयं सीट पोस्ट को ढीला करने और उचित ऊंचाई तक काठी को ऊपर उठाने या कम करने तक कम हो जाती हैं। .

क्षैतिज सीट समायोजन। आइए दूसरी तस्वीर देखें।

यह एक क्लासिक साइकिलिंग सेटअप है। यदि आप साइकिल चालक को साइड से देखते हैं, तो तीन बजे की स्थिति में पेडल के साथ कनेक्टिंग रॉड के क्षैतिज प्लेसमेंट के साथ और पैडल पर पैर के साथ पैर ताकि उंगलियों के आधार पेडल अक्ष के ऊपर हों , नीकैप से नीचे किए गए भार वाले धागे को पैडल की धुरी से गुजरना चाहिए। काठी को क्षैतिज रूप से आगे या पीछे ले जाकर आप इस नियम को लागू करते हैं। वैसे, अगर बाइक का फ्रेम आपको सूट नहीं करता है, तो यहां से दुर्गम कठिनाइयां शुरू हो जाएंगी। के लिए लम्बा आदमीइस नियम का पालन तभी किया जाएगा जब काठी को अनुमति से अधिक पीछे धकेल दिया जाए - अटैचमेंट पॉइंट्स पर साइकिल की काठी के फ्रेम पर निशान होते हैं जो आपको स्वीकार्य शिफ्ट सीमा देखने की अनुमति देते हैं, इस मामले में काठी को करना होगा चिह्नों से भी आगे ले जाया जा सकता है, और यह नहीं किया जाना चाहिए यदि गलत स्थिति में काठी किसी व्यक्ति के वजन के तहत विकृत हो सकती है। के लिए दलित व्यक्तिऔर एक बड़ा फ्रेम, इसके विपरीत, काठी को हैंडलबार्स की ओर बहुत आगे ले जाना होगा, और यह अतिभारित भी होगा। इसलिए, मैंने कहा कि खरीदने से पहले व्यक्ति की लंबाई के अनुसार साइकिल का चयन करना आवश्यक है।

अंत में: अपने जोड़ों को हाइपोथर्मिया से बचाना न भूलें। जब हवा का तापमान 20C से कम हो, तो आपको या तो ऐसी पैंट पहननी चाहिए जो आपके घुटनों को ढके या सुरक्षात्मक घुटने के पैड पहनें।

मैं कामना करता हूं कि आपकी साइकिल यात्राएं आपके लिए कई सुखद पल लेकर आएं।

संपादित करें 11/30/2012

अद्यतन: सड़क बाइक पर सही स्थिति का प्रदर्शन। मैंने नहीं बनाना चुना नई पोस्टमैं केवल वही जोड़ रहा हूं जो पहले से मौजूद है। ऐसी उपयोगी और समझने योग्य सामग्री को फिल्माने वाले लोगों को धन्यवाद। लेकिन, निश्चित रूप से, दिखाए गए सभी डेटा को केवल खेल में सख्ती से देखा जाना चाहिए, सामान्य शौकियों के लिए कुछ विचलन महत्वपूर्ण नहीं हैं, इसके अलावा, यह न भूलें कि यह एक स्पोर्ट्स रोड बाइक है, हाइब्रिड या पर्वत लैंडिंग पर अलग होगा।

पहाड़ और शहर की बाइक दोनों की सवारी करते समय स्पीड स्विच का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। उनके काम की गुणवत्ता पर बहुत कुछ निर्भर करता है: साइकिल चलाने का आनंद, सवारी की गुणवत्ता और यहां तक ​​कि आपकी सुरक्षा भी। साइकिल चलाने के प्रत्येक मौसम से पहले, आपको जाँच करनी चाहिए और यदि आवश्यक हो, तो इस तंत्र को सही ढंग से समायोजित करें।

गियरशिफ्टर्स को स्थापित करने में कौन से हिस्से मदद करते हैं

एक मल्टी-स्पीड माउंटेन या सिटी बाइक कई गियर से लैस है और नए अवसर देती है। चोटियों पर विजय प्राप्त करना, धक्कों पर सवारी करना और यहां तक ​​कि उस पर विभिन्न चालें चलाना बहुत आसान है। साइकिल चलाने का आनंद लेने के लिए, आपको स्पीड स्विच को सही ढंग से सेट करना होगा।

जिन लोगों ने पहले स्वयं स्विच तंत्र से निपटने का निर्णय लिया था, उन्हें पहले ट्रांसमिशन और उनके कार्यों के विवरण से परिचित होना चाहिए।

ट्रांसमिशन साइकिल भागों का एक सेट है जो आपको साइकिल चालक के भार का हिस्सा लेने की अनुमति देता है। यह पहाड़ों जैसी कठिन सतहों पर ड्राइव करने में भी मदद करता है।

हम साइकिल के प्रत्येक भाग पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे। केवल कुछ तत्वों पर विचार करें जो संचरण का हिस्सा हैं।

• सामने का डिरेलियर चेन को सिस्टम की जंजीरों पर ले जाने में मदद करता है। पैडल के पास फ्रेम से जुड़ता है;
• सिस्टम सामने के पटरी से उतरने का हिस्सा है। इसमें तारे भी होते हैं, जो व्यास और दांतों की संख्या में भिन्न होते हैं, जो विशेष बोल्ट के साथ कनेक्टिंग रॉड से जुड़े होते हैं;

  सामने का डिरेलियर पैडल क्षेत्र में है।

• पिछला derailleur कैसेट के sprockets पर श्रृंखला को स्थानांतरित करने में मदद करता है। रियर व्हील के क्षेत्र में स्थित है;
• कैसेट / शाफ़्ट - पीछे के पटरी से उतरने का हिस्सा। कई तारों से मिलकर बनता है, व्यास में भिन्न और दांतों की संख्या। महंगी बाइक्स में कैसेट को ड्रम पर लगाया जाता है। सस्ते वाले में ड्रम की जगह शाफ़्ट होता है। उत्तरार्द्ध को पुरानी साइकिलों पर भी देखा जा सकता है;

  पिछला डिरेल्लेर पिछले पहिये पर स्थित है

• श्रृंखला - संचरण का हिस्सा, जिसे समय-समय पर विशेष तेलों के साथ चिकनाई और धोया जाना चाहिए;
  

  सबसे विश्वसनीय चेन - मैट ग्रे रंग. यदि श्रृंखला में पीले रंग का रंग है, तो यह इसकी निम्न गुणवत्ता को इंगित करता है। निकेल-प्लेटेड चेन को गुणवत्ता में औसत माना जाता है।

  साइकिल चेन ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है

• शिफ्टर्स (या शिफ्टर्स) - एक उपकरण जिसके साथ साइकिल चालक गियर शिफ्ट को नियंत्रित करता है। जब आप लीवर दबाते हैं, तो केबल का तनाव बदल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गति बदल जाती है।यह हैंडल के पास, स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा होता है। दाहिने हैंडल पर लीवर पीछे के डिरेल्लेर के लिए, बाईं ओर - सामने के लिए जिम्मेदार है। एक राइट शिफ्टर वाली साइकिलें हैं;

  शिफ्टर्स स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं और गियर बदलने के लिए जिम्मेदार होते हैं

• केबल – भागों जो शिफ्टर्स को गति स्विच से जोड़ते हैं। गुणवत्ता संक्रमणएक गति से दूसरी गति सही केबल तनाव पर निर्भर करती है;
• शर्ट – एक कठोर ट्यूब जिसके माध्यम से केबल गुजरती है। फ्रेम से जुड़ जाता है।

  ट्रांसमिशन केबल शिफ्टर को शिफ्टर से जोड़ता है

गति परिवर्तन तंत्र

रियर और फ्रंट डिरेल्लेयर्स का संचालन इस प्रकार है: यदि केबल को खींचा जाता है, तो डिरेलियर फ्रेम श्रृंखला को उच्च सितारों में ले जाता है। यदि, इसके विपरीत, केबल ढीली हो जाती है, तो फ्रेम श्रृंखला को छोटे तारों में स्थानांतरित कर देगा।

स्टीयरिंग व्हील पर स्थित शिफ्टर्स (सिक्कों) का उपयोग करके गति को स्विच किया जाता है।रियर डिरेल्लेर को दाएं शिफ्टर के साथ समायोजित किया गया है। इस प्रकार, श्रृंखला पिछले सितारों के बीच कूदती है। और सामने के डिरेल्लेर को बाईं ओर एक शिफ्टर द्वारा समायोजित किया जाता है। इस तरह जंजीर कूदती है सामने सितारों के बीच।

गति स्विच के संचालन का सिद्धांत - वीडियो

गियर शिफ्ट के प्रकार

समायोजन करने से पहले, निर्धारित करें कि आपकी बाइक में कौन सा गियरशिफ्ट है। स्विच के 3 मुख्य प्रकार हैं।

1. बाहरी स्विचिंग तंत्र।
2. आंतरिक स्विचिंग तंत्र।
3. संयुक्त प्रकार।

आंतरिक गियरशिफ्ट तंत्र बाहरी की तुलना में पहले दिखाई दिया। मल्टी-स्पीड बुशिंग के पूर्वज अंग्रेजी कंपनी स्टर्मी-आर्चर हैं। यह वे थे जिन्होंने पहले दो और तीन स्पीड हब बनाए, जो 1902 में जारी किए गए थे।

माउंटेन बाइक पर आंतरिक स्थानांतरण

इस डिजाइन का आधार ग्रहों की झाड़ियाँ हैं।यह तंत्र कैसेट का उपयोग नहीं करता है। ट्रांसमिशन में केवल 2 सितारे शामिल हैं: आगे और पीछे। सारा तंत्र भीतर छिपा है। आमतौर पर कोई फ्रंट डिरेलियर नहीं होता है।

यह तंत्र अक्सर सड़क, टूरिंग, फोल्डिंग और सिटी बाइक पर पाया जाता है। सिस्टम ही पीछे के ग्रहों के हब के अंदर स्थित है।इस प्रकार के डिरेल्लेर को देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, सिटी बाइक फॉरवर्ड सर्फ (3 गीयर) में।

गैर-पेशेवर के लिए इस तंत्र को समायोजित करना मुश्किल है। यदि आवश्यक हो, तो साइकिल कार्यशाला से संपर्क करना बेहतर है।

स्पीड बाइक पर बाहरी शिफ्टिंग

बाहरी प्रकार अधिकांश मल्टी-स्पीड बाइक के अंतर्गत आता है। इसका उपयोग पहाड़ और शहरी चलने वाले मॉडल दोनों पर किया जाता है। तंत्र में गियर शिफ्टर्स और सितारे होते हैं जो कैसेट या सिस्टम बनाते हैं. गति को पीछे और सामने के पटरी से उतरने वालों का उपयोग करके बदल दिया जाता है।

इस प्रकार की शिफ्टिंग अर्बन फॉरवर्ड डॉर्टमुंड (7 स्पीड) और माउंटेन बाइक फॉरवर्ड एग्रिस (24 स्पीड) दोनों पर देखी जा सकती है। यह तंत्र का अध्ययन करके स्विच को स्वयं समायोजित किया जा सकता है।

साइकिल चेसिस डिवाइस, संचालन के सिद्धांत - वीडियो

संयुक्त तंत्र

संयुक्त प्रकार बाहरी और आंतरिक तंत्र का संयोजन है। यह साइकिल के पिछले पहिये के हब से जुड़ा होता है।

यह तंत्र अत्यंत दुर्लभ है, क्योंकि इसने सब कुछ एकत्र कर लिया है नकारात्मक पक्षदोनों बाहरी और आंतरिक गियरशिफ्ट सिस्टम। यह केवल एक पेशेवर द्वारा कॉन्फ़िगर किया गया है।

स्विच वर्गीकरण

में आधुनिक दुनियाकई कंपनियां हैं जो साइकिल के लिए उपकरण बनाती हैं। सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले मॉडल शिमैनो (जापान) और श्रम (अमेरिका) जैसे निगमों द्वारा बनाए जाते हैं, जो स्विच की पूरी श्रृंखला का उत्पादन करते हैं।

पेशेवरों के लिए उपकरण:

1. Shimano XTR, Sram ESP 9.0 और Sram ESP X.0 मूल्य और गुणवत्ता के मामले में अग्रणी हैं। वे मुख्य रूप से प्रतियोगिता बाइक में उपयोग किए जाते हैं। एक डिजाइन के कम वजन में अंतर।
2. शिमैनो देवर xt, शिमैनो सेंट, शिमैनो slx एक ही श्रेणी में दूसरे स्थान पर आए। 27 गियर वाली बाइक पर उपयोग किया जाता है।
3. शिमैनो देवर एलएक्स, शिमैनो ड्यूरा-ऐस, शिमैनो होन - तीसरा स्थान। वे उपकरणों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं अधिकतम संख्यागति।

स्पोर्ट्स बाइक लाइन:

1. श्रम ईएसपी 7.0 और शिमैनो देवर समान डिजाइन हैं। बहुत टिकाऊ घटकों से बना है और 24 गियर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2. श्रम ईएसपी 4.0, श्रम ईएसपी 5.0, शिमानो नेक्सावे और शिमैनो एलिवियो पेशेवर लाइन से सस्ते हैं। वे 24 गति तक का सामना कर सकते हैं और बाइक मॉडल के भ्रमण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

शौकीनों के लिए स्विच रेंज:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 और Shimano acera को सस्ते हाईब्रिड और एंट्री-लेवल माउंटेन बाइक के साथ बंडल किया गया है। 24 गियर तक का सामना करें।
2. Sram ESP 3.0, Shimano Nexus और Shimano Altus को टूरिंग, सिटी बाइक्स के लिए डिज़ाइन किया गया है।
3. शिमैनो टूरनी को एक शांत, सुगम सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। 21 गियर वहन करती है।

एक कंपनी से स्विच की विभिन्न पंक्तियों के समायोजन और संचालन में कोई मूलभूत अंतर नहीं है।उदाहरण के लिए, शिमैनो डिरेल्लेयर्स के विभिन्न समूह एक ही तरह से काम करते हैं और विनिमेय हैं। उदाहरण के लिए, एलिवियो, एल्टस, एसीरा से आठ-स्पीड स्विच को नौ-स्पीड सिस्टम देवर, देवर एक्सटी, देवर एलएक्स, एक्सटीआर और इसके विपरीत से लैस किया जा सकता है।

शिमैनो उपकरणों के बीच अंतर - वीडियो

स्विच की गुणवत्ता को क्या प्रभावित कर सकता है

यह पता लगाना महत्वपूर्ण है कि समस्या का कारण क्या है।

तनी हुई केबल

इस दोष को शिफ्टर पर ड्रम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

1. जब श्रृंखला चुपचाप चलती है और बमुश्किल बड़े सितारों पर कूदती है, तो इसका मतलब है कि केबल खिंच गई है। ड्रम को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि भाग वांछित स्थिति में तनावग्रस्त न हो जाए।
2. इस घटना में कि श्रृंखला छोटे तारों पर उतरना नहीं चाहती है, ड्रम को वामावर्त घुमाकर केबल को ढीला करें।
3. गति स्विच के संचालन की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो ड्रम को और घुमाएँ। तब तक समायोजित करें जब तक कि श्रृंखला सुचारू रूप से कूदना शुरू न कर दे।

टूटी हुई केबल

यदि कोई हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया है, तो उसे बदला जाना चाहिए।

1. क्रॉसओवर पर फिक्सिंग पेंच खोलना।
2. केबल को बाहर निकालने के लिए शिफ्टर को अलग करें।
3. एक नया डालें, विशेष तेल से उपचारित करें।
4. इसे शर्ट के बीच से गुजारें और उन्हें वापस जगह पर रख दें।
5. स्विच में नया केबल संलग्न करें।

साइकिल पर केबल बदलना - वीडियो

समानांतर चतुर्भुज वसंत समस्याएं

वापसी वसंत के बेहतर प्रदर्शन के लिए, आपको इसे धोना होगा। फिर लुब्रिकेट करें, सफाई के बाद।

मुर्गा मुड़ा हुआ या टूटा हुआ

यदि पीछे के डिरेल्लेयूर का पैर झुका हुआ है, तो माउंट मुड़ा हुआ है। आप इस दोष को स्वयं ठीक कर सकते हैं।

1. एक हाथ से पैर को पकड़ें और दूसरे हाथ से स्विच को पकड़ें।
2. धीरे से, अचानक आंदोलनों के बिना, पीछे के फ्रेम के स्तर तक मुर्गा की स्थिति को संरेखित करें।

जितनी जल्दी हो सके रोस्टर को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। यदि आप इसे समतल भी करते हैं, तो ऐसा भाग अधिक समय तक नहीं टिकेगा।

विरूपण स्विच करें

इस तरह के ब्रेकडाउन का एक सामान्य कारण साइकिल का प्रभाव है। आमतौर पर रियर डिरेलियर पीड़ित होता है, फ्रंट डिरेलियर को मोड़ना बहुत मुश्किल होता है। टूटने के बाद, यह जांचने लायक है कि कौन से हिस्से टूट गए हैं।

1. यदि यह एक फ्रेम है - अतिरिक्त भाग को संरेखित करें या बदलें।
2. यदि श्रृंखला तनाव को समायोजित करने वाला पेंच, या इस पेंच को सुरक्षित करने वाली आंख टूट जाती है, तो भागों को बदलना बेहतर होता है। अन्यथा, गति बहुत खराब रूप से बदल जाएगी।

बाइक के ट्रांसमिशन पार्ट्स बदलना - वीडियो

रियर डिरेल्लेर को कैसे समायोजित करें

रियर डिरेलियर एक मशीन है जो चेन को एक रियर व्हील स्प्रोकेट से दूसरे में स्विच करती है। आज तक, अधिकांश हाई-स्पीड साइकिल इस तरह के स्विच से लैस हैं।

रियर डिरेलियर में निम्नलिखित तत्व होते हैं।

1. स्विच फ्रेम। बाइक की गति की संख्या उसकी लंबाई पर निर्भर करती है।
2. श्रृंखला की दिशा के लिए जिम्मेदार दो रोलर्स: एक गाइड और एक टेंशनर रोलर।
3. तंत्र ही (समानांतर चतुर्भुज)।
4. आलंबन बोल्ट।
5. लो गियर लिमिटर एक स्क्रू चिह्नित एल है।
6. शीर्ष गियर सीमक - शिलालेख एच के साथ पेंच।
7. केबल गाइड नाली।
8. टेंशनर समायोजन पेंच।

यदि तंत्र विफल हो गया है, तो पीछे के पटरी को समायोजित करने की आवश्यकता है, श्रृंखला आवश्यक तारों पर कूदती है, गति स्विच नहीं करती है, खड़खड़ाहट या तेज आवाज सुनाई देती है। आप तंत्र को स्थापित कर सकते हैं और इसके कार्य को स्वयं डिबग कर सकते हैं। आपको फिलिप्स स्क्रूड्राइवर और #5 हेक्स कुंजी की आवश्यकता होगी।

सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि डिरेल्लेर लंबवत और बाइक के समानांतर है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप सेटिंग पर आगे बढ़ सकते हैं। सुविधा के लिए, बाइक को उल्टा घुमाएं, इसे सैडल और हैंडलबार्स पर रखकर, यह derailleur और समायोजन शिकंजा तक पहुंच प्रदान करेगा।

1. पहले चेन को सबसे छोटे स्प्रोकेट तक कम करें। इसे बाइक के दाहिने हैंडल पर शिफ्टर के साथ करें, यह वह है जो पीछे के पटरी से उतरने के लिए जिम्मेदार है।
2. केबल पकड़े पेंच को ढीला करें। यह स्विच को अनलॉक करने के लिए किया जाता है।
3. एक स्क्रूड्राईवर तैयार करें और स्क्रू को खोजें, जो लैटिन अक्षर H को दर्शाता है।
4. स्विच को इस तरह से हिलाएं (स्क्रू एच के साथ एडजस्ट करें) कि जिस स्प्रोकेट पर चेन स्थित है (कैसेट पर एक स्टार, स्विच पर दो स्टार) एक ही प्लेन में हों, यानी एक लाइन बनाएं।
5. केबल को अपने हाथ में लें। इसे जितना संभव हो उतना बाहर निकाला जाना चाहिए और स्क्रू को कस कर ठीक किया जाना चाहिए।
6. जांचें कि स्विच ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि यह बड़े सितारों में अच्छी तरह से स्थानांतरित नहीं होता है, तो मेमने को वामावर्त घुमाएं, केबल खींचकर।
7. अब शिफ्टर्स का उपयोग करके चेन को सबसे छोटे स्प्रोकेट में स्थानांतरित करें।
8. पेंच का पता लगाएँ लैटिन पत्रएल
9. स्विच की स्थिति बदलें ताकि सबसे बड़ा ताराकैसेट में स्विच पैर के साथ एक ही विमान में रखना, इसके साथ एक सीधी रेखा बनाना।

रियर डिरेलियर को एडजस्ट करना - वीडियो

फ्रंट डिरेल्लेर समायोजन

सामने का डिरेलियर पीछे के डिरेलियर की तुलना में कम आम है। ऐसे उपकरण वाली साइकिलें सस्ती होती हैं। फ्रंट डिरेल्लेर सिस्टम के सितारों के माध्यम से श्रृंखला को स्थानांतरित करता है। अगल-बगल से चलते हुए, वह श्रृंखला को अगले तारे की ओर धकेलता है।

फ्रंट डिरेलियर डिवाइस।

1. स्विच फ्रेम। इसके माध्यम से एक श्रृंखला चल रही है मुख्य तत्वगति बदलते समय। यह प्रमुख सितारों के सामने पक्षों पर चलता है।
2. समानांतर चतुर्भुज - तंत्र ही (गति स्विच)। वसंत शामिल है।
3. फ्रेम लगाव।
4. शीर्ष पड़ाव एल.
5. निचला सीमक एन.
6. रस्सी का लगाव।

फ्रंट डिरेल्लेर के साथ मुख्य समस्या यह है कि गाड़ी चलाते समय चेन फ्रेम को छूती है।आप इस समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं।

तंत्र के सही संचालन की स्थापना

1. पहले आपको सामने रखने की जरूरत है सबसे छोटा तारा, और पीछे से अधिकतम। ऐसा करने के लिए, लीवर को दबाकर पैडल को घुमाएं।
2. #5 हेक्स रिंच का उपयोग करके, केबल को पकड़े हुए स्क्रू को नीचे करें।
3. एक स्क्रूड्राइवर लें, स्क्रू एल ढूंढें। फ्रेम को स्थानांतरित करें ताकि उसके अंदर से चेन तक की दूरी लगभग 4 मिमी हो।
4. केबल को वापस बांधें। ऐसा करने के लिए, इसे अपनी उंगलियों से खींचें और केबल के खिलाफ दबाए गए पेंच को कस लें।
5. अब आपको दूसरे तारे को समायोजित करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, सबसे छोटे तारे को पिछले पटरी पर रखें, और सामने वाले को पुराने वाले में स्थानांतरित करें।
6. देखें कि क्या चेन फ्रेम के बाहरी किनारों से टकराती है। यदि समस्या बनी रहती है, तो केबल को बाएं शिफ्टर पर अंगूठे से अधिक कस लें। इसे तब तक वामावर्त घुमाएं जब तक कि चेन सही स्थिति में न आ जाए। इससे फ्रेम की दूरी लगभग 3 मिमी होनी चाहिए।
7. तीसरे सितारे पर जाएं। यदि श्रृंखला फ्रेम को छूती है, तो पेंच एच को एक पेचकश के साथ समायोजित करें। फ्रेम को बाहर की ओर घुमाकर अंतराल को बढ़ाना आवश्यक है।

सामने के पटरी से उतरने की समस्या का निवारण - वीडियो

मेरिडा से महिलाओं तक किसी भी बाइक पर गियर कैसे शिफ्ट करें

आसानी से और आराम से सवारी करने के लिए, कम प्रयास करते हुए, आपको गति को सही ढंग से स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।

1. जब आप गियर बदलते समय बाहरी आवाजें सुनते हैं, तो ट्रांसमिशन काम नहीं करता। आपको शिफ्ट लीवर को निचोड़ने की जरूरत है।
2. यदि आप शिखर पर विजय प्राप्त करने का निर्णय लेते हैं, तो पीछे के डिरेलियर का उपयोग करें।
3. पहाड़ी पर चढ़ना शुरू करने से पहले गियर बदलना बेहतर होता है।
4. चलते-फिरते गियर बदलें और एक साथ कई सितारों पर न कूदें।
5. जैसे ही आप गति बदलते हैं पैडल पर दबाव छोड़ें। तो स्विचिंग आसानी से और सही ढंग से हो जाएगी।

गति को सही तरीके से कैसे स्विच करें - वीडियो

यदि आप प्रत्येक साइकिलिंग सीजन से पहले गियर शिफ्टर के संचालन का निवारक रखरखाव करते हैं, तो ट्रांसमिशन से जुड़ी समस्याएं कम से कम हो जाएंगी। आखिरकार, जब तंत्र रास्ते में विफल रहता है तो यह बहुत अप्रिय होता है। और गति स्विच को स्वयं सेट करना और समस्या निवारण एक शुरुआत के लिए भी आसान है।

भारी संख्या में साइकिल सवार कब काअपनी बाइक का उपयोग इस दृढ़ विश्वास के साथ करें कि यह सही धुन में है। वे काठी की ऊंचाई, टायर और झटके के दबाव आदि से खुश हैं।

लेकिन उनका आश्चर्य कितना बड़ा है जब एक मामूली बदलाव से सवारी के आराम, बाइक की हैंडलिंग, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी वृद्धि होती है। निश्चित रूप से, पहली नज़र में, छोटे सुधार आपकी बाइक को उत्तम बनाने में मदद करेंगे।

हो सकता है कि हमारे द्वारा सुझाए गए कुछ बदलाव आपकी पहली यात्रा में परिचित न हों, और हो सकता है कि आप सब कुछ पहले जैसा ही लौटाना चाहें। लेकिन जल्दी मत करो, आप 2-3 यात्राओं के बाद ही सभी लाभों को महसूस कर सकते हैं।

हमारी सिफारिशों का उपयोग हठधर्मिता के रूप में नहीं, बल्कि शुरुआती बिंदुओं के रूप में करें जो आपको प्रयोग करने की अनुमति देंगे।

क्या आप आराम कर रहे है?

ऊपर दिए गए चित्र दिखाते हैं कि आपके शरीर को बाइक पर कैसे रखा जाना चाहिए और घटकों को कहाँ होना चाहिए। एक अच्छी स्थिति आराम से कंधे और थोड़ी मुड़ी हुई कोहनी है।

सभी लोग अलग-अलग होते हैं, कुछ के पैर छोटे होते हैं, कुछ के लंबे धड़ होते हैं और लंबे हाथ, इसलिए आपको केवल सही आकार के चयन तक ही सीमित नहीं रहना चाहिए। आप स्टीयरिंग व्हील और सैडल, इसकी स्थिति और गति स्विच को समायोजित करके बाइक को "फिट" कर सकते हैं।

चौखटा का आकर

निर्माता द्वारा इंगित आयाम आपको भ्रमित कर सकते हैं, क्योंकि विभिन्न आकारों के तहत पूरी तरह से अलग फ्रेम आयाम छिपाए जा सकते हैं। कहीं अधिक ऊंचाईऔर एक छोटा तना, एक छोटा फ्रेम कहीं, लेकिन एक लंबा तना और एक काठी पीछे हट गई।

फ्रेम आकार चुनते समय विचार करने के लिए मुख्य नियम:

• मुख्य मानदंड फ्रेम की ऊंचाई है
• जब आप जमीन पर अपने पैरों के साथ खड़े होते हैं, तो आपको फ्रेम को कमर से नहीं छूना चाहिए। अन्यथा, आपको सवारी करने से न केवल असुविधा होगी, बल्कि आप चोट को "पकड़" भी सकते हैं।

खरीदने से पहले स्टोर में बैठने की कोशिश करना सुनिश्चित करें

काठी की ऊंचाई

काठी की ऊंचाई को समायोजित करते समय, विचार करने के लिए 2 मुख्य बिंदु हैं:

• सबसे पहले, पैर घुटने पर सीधे (थोड़ा मुड़ा हुआ) होना चाहिए जब पैर पेडल पर सबसे कम स्थिति में हो।
• दूसरे, पेडलिंग करते समय, आपको पैडल को पूर्ण प्रक्षेपवक्र में "मोड़" करने के लिए साइड से रोल नहीं करना चाहिए।

यह स्थिति पेडल रोटेशन के पूरे प्रक्षेपवक्र के साथ अधिकतम दक्षता, प्रयासों का इष्टतम वितरण प्रदान करेगी। आप किस प्रकार के जूते पहनते हैं इसके आधार पर आपको समायोजन करने की आवश्यकता हो सकती है।

कठिन अवरोहण के लिए, कई सवार कुछ हद तक काठी को कम करना पसंद करते हैं, क्योंकि बाधाओं पर काबू पाने और कूदते समय, आपको सक्षम रूप से उतरने के लिए अपने श्रोणि को वापस ले जाना पड़ता है।

काठी की स्थिति

एक सामान्य नियम के रूप में, आपको उस स्थिति से शुरू करना चाहिए जहां काठी समतल हो। इस स्थिति में, प्रारंभ में सभी साइकिलें बेची जाती हैं। अधिकांश साइकिल चालकों द्वारा एक ही स्थिति का उपयोग किया जाता है।

क्रॉस-कंट्री राइडिंग के लिए स्ट्रेट सैडल सबसे अच्छा विकल्प है। कुछ सवार चाल या लंबी अवरोही के लिए काठी के पिछले हिस्से को थोड़ा कम करते हैं। कुछ, इसके विपरीत, आगे लंबी चढ़ाई होने पर अपनी नाक नीची कर लेते हैं।

आपको क्षैतिज अक्ष के साथ काठी की स्थिति को भी समायोजित करने की आवश्यकता है, अर्थात। आगे या पीछे जाना। सस्ते मॉडल इस तरह के समायोजन की अनुमति नहीं देते हैं, क्योंकि उनके पास रेल नहीं हैं। अधिक उन्नत वाले आपको काठी को आगे और पीछे ले जाने की अनुमति देते हैं। यह समायोजन सीधे आपकी स्थिति को प्रभावित करता है।

यदि आप काठी को बहुत पीछे ले जाते हैं, तो आप इसे भारी बना देंगे पीछेसाइकिल, और सामने इतना हल्का हो जाएगा कि सदमे अवशोषक को संपीड़ित करने के लिए पर्याप्त भार नहीं होगा। यदि आप आगे बढ़ते हैं, तो आप आंदोलनों में विवश होंगे और आपकी बाहों और कंधों पर बहुत तनाव होगा।

यदि आपके पास लंबी भुजाएँ हैं, तो काठी को पीछे की ओर ले जाने की सलाह दी जाती है, यदि, इसके विपरीत, छोटी, तो आगे। अपने हैंडलबार और स्टेम सेटिंग्स के संयोजन में सैडल स्थिति का प्रयोग करें।

पेशेवरों के लिए, काठी की क्षैतिज स्थिति को समायोजित करने का एक तरीका है। आपके द्वारा ऊंचाई समायोजित करने के बाद, एक प्लंब बॉब लें और इसे सैडल क्लैंप से बार तक कम करें। प्लंब बॉब को फ्रेम को पार करना चाहिए, रियर व्हील हब और क्रैंक के केंद्र के बीच में ही रहना चाहिए। यदि इस स्थिति को पीछे धकेला जाता है, तो काठी को थोड़ा आगे बढ़ाएं और आपको अच्छा संतुलन मिलेगा।

तना

यदि आपके पास हैंडलबार के तने और आकार को समायोजित करने की पहुंच है, तो कोशिश करें और काठी की स्थिति के साथ विभिन्न संयोजनों के साथ प्रयोग करें। सवार की ऊंचाई, बाहों और पैरों की लंबाई सवार की स्थिति में महत्वपूर्ण समायोजन कर सकती है। शरीर के वजन का वितरण भी बहुत प्रभावित होता है। अविश्वसनीय लेकिन सच: एक बड़े पेट वाले साइकिल चालक को अच्छी तरह से वितरित एक सवार की तुलना में अलग सेटिंग्स की आवश्यकता होगी मांसपेशियोंया भारी सिर।

वेलोहाक: अपनी कोहनी को काठी के सामने किनारे पर रखें और अपनी उंगलियों को स्टीयरिंग कॉलम की तरफ बढ़ाएं। में इस मामले मेंबांह की लंबाई है एक अच्छा संकेतकबाहों और शरीर की लंबाई। अधिकांश सवार जो तेज और कुशल सवारी पसंद करते हैं, वे स्थिति को समायोजित करेंगे ताकि उनकी उंगलियां तने के मध्य तक पहुंच सकें।

कृपया ध्यान दें कि विभिन्न प्रकार के हैंडलबार हैं, सीधे और घुमावदार हैं। और दूरी तय करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

हैंडलबार की ऊंचाई

हैंडलबार की ऊंचाई सीधे सवारी के आराम को प्रभावित करती है। ऊँचाई लिफ्ट की ऊँचाई पर, तने के झुकाव के कोण पर, स्टीयरिंग व्हील के आकार पर निर्भर करती है।

कुछ राइडर्स अपने हैंडलबार्स को सैडल के साथ रखना पसंद करते हैं, अन्य अधिक सुव्यवस्थित स्थिति प्राप्त करने के लिए हैंडलबार्स को थोड़ा नीचे गिराते हैं। शुरुआती लोगों के लिए, एक सीधी स्थिति के लिए हैंडलबार को काठी के ऊपर उठाना उचित है।

महत्वपूर्ण:हैंडलबार की स्थिति ऐसी होनी चाहिए कि यह उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाने के लिए कांटे पर आवश्यक भार प्रदान करे। यदि आप सीधे बैठते हैं, तो सदमे अवशोषक पर अपना काम करने के लिए बहुत कम भार होगा।

स्विच और ब्रेक लीवर की स्थिति

ब्रेक लीवर और गियर शिफ्टर्स हो सकते हैं अलग स्थितिस्टीयरिंग व्हील पर। अधिकांश ब्रेक पर, आप समायोजित कर सकते हैं कि लीवर कितनी दूर तक आगे बढ़ते हैं, और उस बिंदु को सेट करें जिस पर ब्रेक को पहिया को "पकड़ना" चाहिए।

कई सवार यह महसूस करने से पहले अपने अंगूठे को डिरेल्लेर पर लगातार रगड़ते हैं कि उन्हें हैंडलबार के केंद्र की ओर एक या दो इंच घुमाकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। कई सिस्टम ब्रेक से अलग से लगाए जाते हैं, इसलिए उन्हें एडजस्ट करना बहुत आसान है।

स्टीयरिंग व्हील की चौड़ाई भी परेशानी का कारण हो सकती है। आपके पास स्टीयरिंग व्हील को दोनों तरफ से काटने का विकल्प है। स्टीयरिंग व्हील को कुछ डिग्री ऊपर या नीचे घुमाने से भी अक्सर फर्क पड़ता है। बेझिझक प्रयोग करें, लेकिन अपने परीक्षण को एक सवारी तक सीमित न रखें।

उत्पादन सामग्री

जिन सामग्रियों से साइकिल के पुर्जे बनाए जाते हैं, वे भी आराम के स्तर को बहुत प्रभावित करते हैं। इस मामले में, हम उन घटकों के बारे में बात कर रहे हैं जो आपके या जमीन के सीधे संपर्क में हैं: टायर, पकड़, काठी और पैडल।

टायर

सामग्री और टायरों में दबाव का भी आप पर बहुत गहरा प्रभाव पड़ता है। उच्च टीपीआई (थ्रेड्स प्रति इंच) के साथ गुणवत्ता वाले डुअल-कंपाउंड टायर किसी न किसी इलाके में अधिक ख़राब होते हैं, इसलिए रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाए बिना उनकी बेहतर पकड़ होती है। सस्ते टायरों की पकड़ कम होती है और इन्हें खींचना कठिन होता है, खासकर गीले मौसम में।

ग्रिप्स (हैंडल ग्रिप्स)

नरम फोम से बनी दोहरी पकड़ उतनी मजबूत नहीं हो सकती है, लेकिन वे काफी अधिक आरामदायक हैं, कंपन को अवशोषित करने में बेहतर हैं, और आप किसी न किसी इलाके में सवारी करते समय अधिक सहज महसूस करते हैं।

सैडल

सैडल आराम बाहरी सामग्री और अस्तर से प्रभावित होता है। आपको काठी में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करने में सक्षम होना चाहिए, और विभिन्न कशीदाकारी ग्राफिक्स इसमें योगदान नहीं करते हैं।

ऐसा मत सोचो कि जितनी अधिक पैडिंग होगी, सवारी उतनी ही आरामदायक होगी। केवल सही स्थानों पर भरी हुई पतली काठी अक्सर बड़े गद्देदार काठी की तुलना में अधिक आरामदायक होती है जो बट को जल्दी से परेशान करती है।

कृपया ध्यान दें कि पुरुष और महिला मॉडल हैं जो सवारों के शरीर क्रिया विज्ञान को ध्यान में रखते हैं। महिलाएं थोड़ा व्यापक बनाती हैं।

पैडल

आरामदायक सवारी के लिए पैडल और जूतों का सही संयोजन मुख्य कारकों में से एक है। आप पैडल की पसंद के बारे में अलग से पढ़ सकते हैं।

यदि आप उबड़-खाबड़ इलाकों पर सवारी करने की योजना बनाते हैं, तो साइकिल चलाने वाले जूतों से जुड़े पैडल को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इस तरह आपको एक पूर्ण घूर्णन चक्र मिलेगा, अर्थात। न केवल पैडल पर दबाव डालेगा, बल्कि खींचेगा भी। लेकिन उपयोग करने से पहले निर्देशों को ध्यान से पढ़ें, क्योंकि खराब तरीके से लगाए गए स्पाइक्स समस्या पैदा कर सकते हैं, खासकर आपके घुटनों के साथ।

अधिकांश राइडर हार्ड-टू-पेडल जूते के साथ शुरू करते हैं, लेकिन ऐसे मॉडल हैं जहां पैर ढीले होते हैं और आप उनमें अधिक आराम प्राप्त कर सकते हैं।

दबाव नियंत्रण

आपके टायर, शॉक एब्जॉर्बर और रियर सस्पेंशन आपके शरीर और जमीन के बीच एक अच्छा "कुशन" बनाते हैं। अधिकतम आराम के लिए उचित स्थापना महत्वपूर्ण है। बड़े चौड़े टायर संकरे टायरों की तुलना में कम दबाव पर चल सकते हैं। साथ ही चौड़े, लो प्रोफाइल टायर तेजी से घूमते हैं और अधिक आरामदायक होते हैं।

औसत वजन के साइकिल चालकों के लिए 2.1 इंच के टायरों की शुरुआती मुद्रास्फीति के लिए इष्टतम विकल्प 2.4 वायुमंडल, पतले और हल्के सवार - 2 वायुमंडल, भारी सवारों के लिए - 2.7 वायुमंडल हैं।

फोर्क का दबाव ब्रांड और मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकता है। जब आप बाइक पर बैठे हों तो एक दबाव के साथ शुरू करने की सिफारिश की जाती है जो झटके को 1/4 या 1/3 से कम करता है। समय के साथ, आपको संपीड़न के स्तर का पता चल जाएगा अलग - अलग प्रकारसवारी करें और आप अपने कांटे को ठीक कर सकते हैं।

बाइक के गलत संरेखण के कारण दर्द

किसी भी दर्द को उकसाया जा सकता है गलत सेटिंगबाइक, और अन्य कारण हैं, इसलिए लिखित हठधर्मिता न लें। यदि यहां वर्णित समायोजन करने के बाद भी दर्द बना रहता है, तो डॉक्टर से परामर्श लें। ध्यान रखें कि यहाँ वर्णित अधिकांश बातें दर्दकमजोर मांसपेशियों और स्नायुबंधन के कारण हो सकता है, इसलिए यह शरीर के अधिक अभ्यास और मजबूती की आवश्यकता हो सकती है।

घुटनों

घुटनों में दर्द तब हो सकता है जब काठी बहुत कम या बहुत अधिक हो। यदि संपर्क पैडल के बन्धन को खराब तरीके से समायोजित किया जाता है, तो घुटनों में भी समस्याएँ होती हैं। कुछ राइडर्स पाते हैं कि लूज़र स्ट्रैपिंग से यह समस्या दूर हो जाती है।

पीछे

सवारी के बाद पीठ दर्द अक्सर कमजोर मांसपेशियों के विकास से जुड़ा होता है, इसलिए नियमित व्यायाम के बाद समस्या अपने आप दूर हो जाएगी। लेकिन हैंडलबार और सैडल के बीच ज्यादा दूरी होने के कारण भी कमर दर्द हो सकता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील, सैडल को हटाने के साथ प्रयोग करने का प्रयास करें। कई साइकिल चालकों को मामूली बदलावों से भी लाभ हुआ है।

कंधे, हाथ और गर्दन

हमने इन तीन क्षेत्रों को जोड़ दिया है, क्योंकि अत्यधिक तनाव के कारण वे अक्सर एक साथ पीड़ित होते हैं। हैंडलबार्स से बहुत अधिक या बहुत कम दूरी के कारण इन क्षेत्रों में दर्द हो सकता है, जिससे आपके लिए आरामदायक आराम की स्थिति बनाए रखना असंभव हो जाता है। सैडल ऊंचाई के साथ प्रयोग। कई सवार ध्यान देते हैं कि स्टीयरिंग व्हील के झुकाव को समायोजित करने और स्टेम को बदलने से मदद मिली। एर्गोनोमिक हैंडल भी बाहों और कंधों में दर्द से राहत दिला सकते हैं।

नितंब

बहुत एक बड़ी संख्या कीमें समस्याएँ कूल्हे के जोड़एक कम या बहुत अधिक काठी, एक मजबूत आगे झुकाव, या विशेष शॉर्ट्स की अनुपस्थिति के कारण होता है।

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टिप्पणियाँ

आपके लेख में रियर डिरेलियर (कैलिपर) पूरी तरह से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है, फिर भी चेन गाइड रोलर्स और कैसेट पर सितारों के बीच की खाई को सेट करना आवश्यक है ताकि ये वही रोलर्स तारों को पकड़ न सकें, इसके लिए एक विशेष पेंच है आपके चित्र तनाव नियामक में उपयोग किया जाता है।

मैं आपसे सहमत हूं, लेकिन जैसा कि मैंने लेख में लिखा है, हम इस पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि लेख शुरुआती लोगों के लिए है और ज्यादातर मामलों में इस पेंच के साथ समस्या प्रारंभिक सेटअप के दौरान पहले ही हल हो चुकी है, दुर्लभ मामलों में ऐसा होता है, हालांकि मेरी याद में यह एक दो बार हो सकता है 5 साल तक ऐसा ही रहा।

इस बारे में मैंने लेख में लिखा है: "अधिक आधुनिक स्विच में स्विच के तनाव को समायोजित करने के लिए एक पेंच भी होता है, लेकिन हम इस पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि मूल रूप से सेटिंग्स में इसकी आवश्यकता नहीं है।"

मैं बस अधिक बार घूमता हूं कि वीडियो सितारों के माध्यम से चलते हैं ... मुझे नहीं पता कि कोई कैसे और क्या सेट करता है, इस दिशा में हर किसी का अपना धर्म है, लेकिन जैसा कि मुझे सिखाया गया था: पहले हम अंतराल सेट करते हैं, फिर हम ऊपरी और निचले लिमिटर्स कैलीपर के शिकंजे को घुमाते हैं और उसके बाद ही हम तारों द्वारा श्रृंखला के बहुत स्विचिंग को स्थापित करते हैं।

यह सही है, हर किसी का अपना धर्म होता है, मैंने इसे लेख में भी लिखा था, लेकिन इस विशेष लेख में हम आंशिक रूप से ट्यून किए गए रियर और फ्रंट डिरेल्लेर के विकल्पों पर विचार कर रहे हैं, ये मामले अक्सर साइकिल खरीदारों या एक रन के बाद आंशिक ट्यूनिंग के साथ होते हैं, एक नियम के रूप में, कोई भी स्टोर अंतराल सेट करता है, लेकिन 80% मामलों में रियर डिरेल्लेर को समायोजित करने के बारे में प्रश्न हैं, क्योंकि अक्सर वे जल्दी में होते हैं और सेटिंग की विस्तार से जांच नहीं करते हैं, वे कहते हैं कि यह स्विच करता है और सब कुछ ठीक है , लेकिन जब लोड किया जाता है, तो पिछला डिरेल्लेर थोड़ा अलग व्यवहार करता है और एक चंदवा स्टैंड पर स्थापित होता है, इसलिए बाइक को समायोजित/समायोजित करने के बारे में प्रश्न उठते हैं। मैं अभी भी एक उदाहरण एक तर्क के रूप में दे सकता हूं, शिमैनो नियमित रूप से अपने घटकों के लिए तनाव पेंच को कसता है, और यदि अनपढ़ यांत्रिकी के अनाड़ी हाथ इसे चालू नहीं करते हैं, तो यह समस्या आमतौर पर उत्पन्न नहीं होती है। यदि हम उन घटकों के बारे में बात कर रहे हैं जो पैकेजिंग में नहीं बेचे जाते हैं (जैसा कि बारबाशोव बाजार में), तो हाँ, आप सही हैं, आपको टेंशनर को थोड़ा कसने और अंतराल सेट करने की आवश्यकता है, लेकिन सभी बाइक या तो SKD संस्करण में इकट्ठी हैं और आपूर्तिकर्ता (चीन) फिर से शुरू में इसे उजागर करते हैं (जिसका अर्थ है टेंशनर पेंच) या अलग-अलग, लेकिन सभी घटकों को फिर से आधिकारिक तौर पर शिमैनो कारखानों द्वारा आपूर्ति की जाती है। तो निष्कर्ष, यह प्रश्न 2 कारणों से उत्पन्न हो सकता है और होगा: 1) यदि एक निम्न-गुणवत्ता वाले स्टोर मैकेनिक ने बाइक के साथ खेलने का फैसला किया 2) यदि खरीदार, न जाने किस तरह के पेंच को अपने दम पर कसने का फैसला करता है। एक और मामला, जैसा कि मैंने लिखा है, मैंने व्यक्तिगत रूप से केवल एक-दो बार इस प्रश्न का सामना किया है, मेरी भी इसमें क्षमता है, लेकिन मैंने नए लोगों को लोड नहीं करने का फैसला किया है, मुझे लगता है कि इस लेख में प्रतिबिंब और अध्ययन के लिए अधिकतम जानकारी से अधिक शामिल है , इसके अलावा, सामान्य मानव भाषा में बिना किसी नियम और तकनीकी मैट के, जो इस स्तर पर एक शुरुआत के लिए फिर से आवश्यक नहीं है।

आपने एक साइकिल खरीदी है। खरीद के बाद, सवारी को आनंददायक बनाने के लिए आपको कुछ समायोजन करने की आवश्यकता है।

समायोजित करने के लिए पहला कदम है ऊंचाई काठी. काठी की ऊंचाई को पूरी तरह से विस्तारित पैर की लंबाई पर सेट किया जाना चाहिए - पेडल निचले स्थान पर होने पर एड़ी पेडल तक पहुंचनी चाहिए। यह मांसपेशियों को आराम करने और साइकिल चालक की दक्षता बढ़ाने की अनुमति देता है।

सुनिश्चित करें कि सीटपोस्ट को कम से कम 10 सेमी फ्रेम में डाला गया है। यदि ऐसा नहीं है, तो या तो आपने फ्रेम की लंबाई के साथ गलती की है, या बेहतर होगा कि आप एक लंबा पिन लें। यदि पोस्ट सीट ट्यूब में 10 सेमी से कम है, तो सीट ट्यूब के किनारे के टूटने की संभावना बहुत बढ़ जाती है, और यदि पोस्ट बहुत लंबी है, तो यह झुक सकती है।

स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष सैडल की स्थितिइस तथ्य के आधार पर चुना जाता है कि काठी के सामने के किनारे से स्टीयरिंग कॉलम तक की दूरी कोहनी से उंगलियों तक की दूरी के बराबर होनी चाहिए। बाइक का आकार चुनते समय इस पर पहले ही चर्चा की जा चुकी है, और यहाँ आप इस दूरी को थोड़ा समायोजित कर सकते हैं।

हालांकि एक राय है कि उंगलियों को 1-2 सेंटीमीटर तक स्तंभ तक नहीं पहुंचना चाहिए, लेकिन सब कुछ व्यक्तिगत है और अधिकांश साइकिल चालकों के लिए यह आकार असुविधाजनक है। आमतौर पर काठी को बीच की स्थिति में बेचा जाता है, इसलिए काठी को 1-1.5 सेंटीमीटर आगे या पीछे ले जाना संभव है।

इसके अलावा, इस दूरी को "विज्ञान द्वारा" निर्धारित करने के लिए, आप KOPS विधि का उपयोग कर सकते हैं: 3 बजे पैडल लगाएं, उस पर अपना पैर रखें और केंद्र के माध्यम से लंबवत रेखा खींचे घुटने का जोड़पैडल की धुरी से बिल्कुल गुजरना चाहिए। ताल (पेडलिंग आवृत्ति) को बढ़ाने के लिए, आप काठी को इस स्थिति से 1 सेमी आगे बढ़ा सकते हैं। पेडलिंग पावर बढ़ाने के लिए, 1-2 सेमी पीछे हटें।

सैडल झुकावव्यक्तिगत रूप से चुना गया। आदर्श रूप से, काठी जमीन के समानांतर होनी चाहिए, हालांकि, कभी-कभी व्यक्ति की शारीरिक रचना के आधार पर इसे आगे या पीछे झुकाना आवश्यक होता है। जोर से आगे झुकने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि हाथों पर भार बढ़ता है - आप स्टीयरिंग व्हील पर "स्लाइड" करना शुरू करते हैं, और आपके हाथ तदनुसार तेजी से थक जाते हैं। बहुत अधिक पीछे झुकना पेरिनेम पर अतिरिक्त दबाव डाल सकता है, जिससे समस्याएँ हो सकती हैं, विशेषकर पुरुषों में। आमतौर पर, यदि क्षैतिज स्थिति असहज होती है, तो काठी थोड़ा आगे झुक जाती है।

पुरुषों और महिलाओं के लिए काठी की चौड़ाई भी अलग है। लेकिन "स्त्री" का अर्थ "बड़ा और कोमल" नहीं है। महिलाओं की यात्रा करने वाली काठी चौड़ाई में केवल थोड़ी भिन्न होती है - एक महिला की पैल्विक हड्डियां पुरुषों की तुलना में व्यापक होती हैं। हालांकि, कई काठी सार्वभौमिक हैं। मुख्य बात यह है कि आप काठी पर बैठें, श्रोणि की हड्डियों पर झुकें, न कि पेरिनेम पर। काठी की कठोरता भी व्यक्तिगत है और खरीद के तुरंत बाद काठी को बदलने की कोशिश न करें - काठी जितनी सख्त होगी, दक्षता उतनी ही अधिक होगी और असुविधा दूसरी सवारी से गुजर जाएगी।

स्टीयरिंग व्हील और स्टेम

व्यक्तिगत रूप से भी चुना गया। सबसे अधिक संभावना है, यदि आपने सही फ्रेम चुना है, तो आपको कम से कम अभी के लिए कुछ भी बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। भविष्य में, यह देखने के बाद कि कोई कैसे सवारी करता है और अगर कुछ आपके फिट में फिट नहीं होता है, लेकिन आपको फ्रेम पसंद है, तो आप कुछ (स्टेम, स्टीयरिंग व्हील, सीटपोस्ट, सैडल) को बदलकर बाइक को फिट करने का प्रयास कर सकते हैं। .

हालांकि, याद रखें कि निर्माता, एक फ्रेम विकसित करते समय, गणनाओं पर निर्भर करता है, इसलिए कुछ बदलना आसान है, क्योंकि आपके हाथ खुजली करते हैं, यह पूरी तरह से सही नहीं है, लेकिन यदि आप वास्तव में चाहते हैं ... तो पहले की राय सुनना बेहतर होगा विशेषज्ञ, कम से कम एक साइकिल क्लब में।

स्टीयरिंग व्हील 550 से 770 मिमी (पर्यटन के लिए) विभिन्न चौड़ाई में भी आता है। हैंडलबार जितना चौड़ा होगा, उबड़-खाबड़ इलाकों में बाइक चलाते समय बाइक को नियंत्रित करना उतना ही आसान होगा। स्टीयरिंग व्हील जितना संकरा होगा, बाइक को धक्कों और पत्थरों के बीच मोड़ना उतना ही आसान होगा, लेकिन बाइक पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए आपको उतना ही अधिक प्रयास करना होगा।

नली की लंबाईस्टीयरिंग ट्यूब के केंद्र से हैंडलबार माउंट के केंद्र तक मापा जाता है।

आमतौर पर, बाइक पर 60-100 मिमी लंबे तने लगाए जाते हैं, हालांकि, 10 मिमी और 140 मिमी की लंबाई वाले तने होते हैं। पर्यटन के लिए आमतौर पर 90-100 मिमी के ऑफसेट का उपयोग किया जाता है। तना जितना लंबा होगा, आपकी लैंडिंग उतनी ही क्षैतिज होगी। और, हैंडलिंग जितनी खराब होती है (फिडगेटिंग), लेकिन उतनी ही बेहतर बाइक एक सीधी रेखा में जाती है।

यदि आप 120 मिमी से अधिक लंबे स्टेम को स्थापित करना चाहते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास एक छोटा फ्रेम है - अपने आप को या बाइक को यातना न दें।

साथ ही, ऑफसेट झुकाव (ऊंचाई) के विभिन्न कोणों के साथ आते हैं।

शुरुआती लोगों के लिए यह सबसे सुविधाजनक है यदि लैंडिंग लंबवत है, लेकिन यह भ्रमण के लिए सही नहीं है। यदि स्टीयरिंग व्हील बहुत अधिक है, तो यह ऊपर की ओर जाना कठिन बना देगा और पेडलिंग दक्षता को खराब कर देगा। यदि तना बहुत कम है, तो आप वायुगतिकी में सुधार करेंगे, हालाँकि, क्योंकि। पर्यटन एक राजमार्ग दौड़ नहीं है, आप पीठ दर्द और मूलाधार पर अतिरिक्त दबाव कमा सकते हैं। इसके अलावा, काठी को पीछे धकेल कर तने की लंबाई की भरपाई करने की कोशिश न करें।

लगभगपतवार की ऊँचाई (हटाना) ऐसी होनी चाहिए कि पीठ पतवार से 30 ° झुकी हो।