बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के साथ आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएँ सबसे सुरक्षित हैं?
शीर्षक में ये अजीब शब्द भव्य वस्तुओं के नाम हैं सड़क निर्माणमास्को में। किसी न किसी तरह, आपने उन्हें सुना - उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे, उत्तर-पश्चिम खोर्दा और दक्षिण रोकाडा। - शचेलकोवस्को राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग की ओर अस्थायी भंडारण गोदाम तक बस एक निकास। आइए अब इन निर्माण स्थलों को हवा से देखें। अस्थायी भंडारण पर पहला भाग मेरे द्वारा मई में प्रकाशित किया गया था -।
मॉस्को में 2016 में 104 किमी सड़कें बनाई गईं, जो एक रिकॉर्ड निर्माण है।
कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में (2011 से 2016 तक), 544 किमी सड़कें बनाई गईं और परिचालन में लाई गईं (कुल मौजूदा का लगभग 12.5%) सड़क और सड़क नेटवर्कशहर), जिनमें शामिल हैं:
- 162 कृत्रिम संरचनाएं (ओवरपास, सुरंगें और पुल) और 160 ऑफ-स्ट्रीट पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए गए;
- 8 प्रस्थान मार्गों (126 किमी) का पुनर्निर्माण किया गया, पूर्ण बैकअप मार्ग बनाए गए, साथ ही समर्पित यातायात लेन भी बनाए गए सार्वजनिक परिवहन 150 किमी की कुल लंबाई के साथ (यह शहर में मौजूदा समर्पित लेन की कुल लंबाई का 60% है - 250 किमी), 350 ड्राइव-इन पॉकेट बनाए गए हैं;
- मॉस्को रिंग रोड के साथ राजमार्गों के चौराहे पर 13 सबसे बड़े और सबसे जटिल परिवहन इंटरचेंज बनाए और पुनर्निर्माण किए गए।
2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाएँ और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण।
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1. आरेख केवल कॉर्ड द्वारा माइलेज दिखाता है: कितना पहले ही किया जा चुका है, क्या काम चल रहा है, और अभी भी क्या डिज़ाइन किया जा रहा है। 
2. आइए दक्षिण रोकाडा से शुरू करें, जहां वार्शवस्को राजमार्ग के साथ चौराहे पर निर्माण का पहला चरण पूरे जोरों पर है - एक ओवरपास का निर्माण वारसॉ राजमार्ग. 
3. साइट आरेख. 
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4. दूसरा चरण, जहां तक मैं समझता हूं, दक्षिण रोकाडा के लिए एक सुरंग का निर्माण होगा। कम से कम ऐसी कोई योजना एवं प्रतिपादन तो है। 
5. तूफ़ान से ठीक पहले हम उड़ने में कामयाब रहे। 
6. रेलवे सुरंग का निर्माण हमेशा की तरह बिना यातायात रोके पूरा किया जाएगा. 
7. और अब हवा में प्रसिद्ध टी-जंक्शन। यह उपसंहार है दक्षिणी छात्रमोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट। 
8. राक्षस योजना. 
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9. मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ का कनेक्शन। 
10. रेलवे के साथ-साथ केंद्र तक दक्षिणी बैकअप मार्ग को जारी रखने के लिए सड़क के केंद्र में एक रिजर्व छोड़ा गया है। 
11. दक्षिणी अध्येता बायीं ओर जायेगा और परिशिष्ट उससे जुड़ा रहेगा। 
12. लेकिन बहुत असामान्य रूप, निश्चित रूप से। 
13. और यह कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का दक्षिणी रोकाडा के साथ इंटरचेंज है। इसे ऊपर चित्र में भी दर्शाया गया है। 
14. सबसे स्वादिष्ट चीज़ उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे खंड पर मॉस्को नदी पर एक नए पुल का निर्माण है। 
15. साइट आरेख. 
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16. इसे मौजूदा क्रिलात्स्की ब्रिज के समानांतर बनाया जा रहा है। 
17. पुराने पुल की स्पैन संरचना शीर्ष पर एक सवारी के साथ निरंतर स्टील बीम के रूप में बनाई गई है, स्पैन सूत्र 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर है। संरचना 2.5 मीटर ऊंचे दो बॉक्स के आकार के बीम पर आधारित है, 2.74 मीटर चौड़ा, ऑर्थोट्रोपिक स्लैब से ढका हुआ। बीम दो सामान्य वी-आकार के समर्थनों पर टिकी हुई हैं। पुल की कुल चौड़ाई 25.4 मीटर है, जिसमें सड़क मार्ग भी शामिल है - 18.0 मीटर (4 लेन)। जहां तक मैं समझता हूं, नया पुलयोजना के अनुसार पुराने की एक प्रति होगी। 
18. पुल से उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का खंड उत्तरी छात्रकुतुज़ोव्स्की संभावना। 
19. और यह ताला संख्या 9 पर 300 मीटर लंबे केबल-धारित पुल के निर्माण पर काम की शुरुआत है 
20. यह नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट को एक तिरछी रेखा के साथ प्रवेश द्वार के ऊपर निज़नीये मनेव्निकी से जोड़ेगा, जो मौजूदा छोटे करामीशेव्स्की ब्रिज से ज्यादा दूर नहीं है। साथ ही, वे सस्पेंशन ब्रिज पर पैदल यात्री क्षेत्र और एक अवलोकन डेक बनाने की योजना बना रहे हैं। 
21. मार्शल ज़ुकोव एवेन्यू और नारोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट के जंक्शन की ओर देखें। 
22. और शाम को हम फेस्टिवलनाया स्ट्रीट क्षेत्र में उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के निर्माण पर रुक गए। 
23. साइट आरेख. पूर्व की ओर भूरे रंग की शाखा पर ध्यान दें। यदि आप स्वयं को परिचित करना चाहते हैं, तो यहां एक अन्य आरेख का लिंक दिया गया है। 
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24. फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ अस्थायी भंडारण गोदाम का आंशिक रूप से चालू इंटरचेंज। 
25. बहुत सुन्दर. 
26. मॉस्को रिंग रोड की ओर देखें। 
27. अगर कोई भूल गया हो तो डायग्राम पहले से बनी साइट का है. वैसे, जब हम ओवरपास के नीचे चल रहे थे, तो प्रत्येक समर्थन पर एक निगरानी कैमरा था!!! वहां कोई मृत क्षेत्र नहीं हैं. पवित्र बकवास. 
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28. NATI प्लेटफॉर्म, लिखोबोरी एमसीसी, लिखोबोरी डिपो एलडीएल की ओर देखें। 
29. देखिए कि एक्सेस रेलवे लाइन को बचाने के लिए सपोर्ट की पिच को बदलना पड़ा। 
30. फेस्टिवलनाया की ओर देखें। 
31. अस्थायी भंडारण गोदाम का उस खंड के साथ आदान-प्रदान जो पूर्व की ओर जाएगा। 
32. स्टेशन "लिखोबोरी" एमसीसी। 
33. निर्माणाधीन लिखोबोरी स्टेशन और अस्थायी भंडारण क्षेत्र। 
34. अस्थायी भण्डारण गोदाम में अदला-बदली। दाईं ओर आप ल्यूब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाइन का नया डिपो देख सकते हैं। 
35. और 3डी पैनोरमा। उन्हें देखने और खेलने के लिए, यहां आपका स्वागत है: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. भव्य निर्माण. 
37. मॉस्को हमारी आंखों के सामने बदल रहा है 
38. कुल मिलाकर, पिछले 6 वर्षों में, मास्को में 561 किमी सड़कें बनाई गई हैं। यह शहर के पूरे मौजूदा सड़क नेटवर्क का लगभग 12.5% है। मॉस्को रिंग रोड और 8 आउटबाउंड राजमार्गों के साथ प्रमुख राजमार्गों के चौराहे पर 13 परिवहन इंटरचेंज का पुनर्निर्माण किया गया। बैकअप और समर्पित सार्वजनिक परिवहन लेन की लंबाई लगभग 150 किमी थी। 2017-2019 में यह 353 किमी लंबी सड़कों के चालू होने को सुनिश्चित करने की योजना है; 61 कृत्रिम संरचनाएँ और 36 पैदल यात्री क्रॉसिंग का निर्माण। 
39. आगामी बिल्डर दिवस की शुभकामनाएँ! 
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे एक प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है, जिस पर निरंतर यातायात चल रहा है। यह ज़ेलेनोग्रैड्सकाया स्ट्रीट के साथ बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से चलेगा। यह चौथी लिकचेव्स्की लेन को पार करेगा और आगे नॉर्दर्न रोड के साथ ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज तक जाएगा। जिसके बाद राजमार्ग ओक्त्रैबर्स्काया पथ को पार करता है रेलवेपूर्व की ओर मुड़ेगा और मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा तक जाएगा। इसके साथ - साथ रेल की पटरियोंनए टोल संघीय राजमार्ग "मॉस्को - नोगिंस्क - कज़ान" के निर्मित खंड के साथ मॉस्को रिंग रोड के जंक्शन तक, जो मॉस्को की सीमाओं के भीतर शहरव्यापी महत्व की प्रथम श्रेणी की मुख्य सड़क होगी। कोसिंस्कॉय राजमार्ग नई संघीय सड़क का हिस्सा बन जाएगा।
उत्तर-पूर्वी राजमार्ग मॉस्को के उत्तर-पूर्वी हिस्से में प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग।
उत्तरी रोकाडा निरंतर यातायात के साथ निर्माणाधीन प्रथम श्रेणी की शहरव्यापी मुख्य सड़क है। रोकाडा का उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के साथ एक संयुक्त खंड है, जो दोनों दिशाओं के लिए 4 लेन चौड़ा है - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से लिखोबोरी स्टेशन की रेलवे शाखा नंबर 2 को जोड़ने वाले रोकाडा के चौराहे पर अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ उचित इंटरचेंज तक - खोवरिनो स्टेशन. इसके अलावा, राजमार्ग, जो अभी भी ओआरआर के पश्चिमी हिस्से से गुजर रहा है, प्रत्येक दिशा में 3 लेन होगा। अस्थायी भंडारण गोदाम के साथ जंक्शन के बाद, लिखोबोर्स्काया तटबंध के लिए एक निकास बनाया जाएगा। फिर, चेरेपोनोव पैसेज को पार करते हुए, सड़क उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के साथ बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के चौराहे पर परिवहन इंटरचेंज तक विस्तारित हो जाएगी। जिसके बाद यह वालमस्काया स्ट्रीट के साथ मौजूदा राजमार्ग जंक्शन का उपयोग करते हुए दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग पर निकल जाएगा। निकास बिंदु पर प्रत्येक दिशा में 2 लेन होंगी।
बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीट से दिमित्रोवस्कॉय शोसे तक उत्तरी सड़क के खंड पर, अकादमिक कोरोलेव स्ट्रीट तक राजमार्ग के भविष्य के विस्तार को ध्यान में रखते हुए, एक विभाजन पट्टी और रिटेनिंग दीवारें प्रदान की जाएंगी।
परियोजना के अनुसार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे में निम्नलिखित खंड शामिल हैं (पूर्व से उत्तर तक):
कोझुखोवो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट (कोसिंस्को राजमार्ग) में वेश्न्याकी-ह्यूबर्ट्सी राजमार्ग का खंड
वह खंड जहां मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकी - ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग (कोसिंस्काया ओवरपास) के साथ मिलती है।
मॉस्को रिंग रोड से सड़क पर प्लॉट। कसीनी कज़ानेट्स से वेश्न्याकोवस्की ओवरपास तक।
वेश्न्याकोवस्की ओवरपास से पहली मेयोव्का गली और सेंट के साथ पूर्व चौथे परिवहन रिंग तक का खंड। एनोसोवा।
ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे लाइन के पूर्व चौथे परिवहन रिंग का एक खंड।
मॉस्को रिंग रोड के बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज तक ज़ेलेनोग्रैडस्काया सड़क।
निर्माण का इतिहास
दिसंबर 2008 में, वेश्न्याकी-ल्यूबेर्त्सी राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
26 अक्टूबर 2009 को, प्रोजेक्टेड प्रोज़्ड 300 से सड़क तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का 4 किलोमीटर का खंड खोला गया था। बोलश्या कोसिंस्काया।
3 सितंबर, 2011 को, बोल्शाया कोसिंस्काया से एमकेएडी तक वेश्न्याकी-ल्युबेर्त्सी राजमार्ग का एक किलोमीटर लंबा खंड और एमकेएडी के बाहरी हिस्से के साथ एक इंटरचेंज खोला गया था।
24 नवंबर, 2011 को, मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से और कसीनी कज़ानेट्स स्ट्रीट के निकास के साथ वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी खंड के इंटरचेंज का निर्माण पूरा हो गया था।
27 मार्च 2013 को, ज़ेलेनोग्रैडस्काया स्ट्रीट के साथ 8-लेन राजमार्ग का निर्माण शुरू हुआ।
30 जनवरी 2014 को, राजमार्ग से उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड के दो ओवरपास पर यातायात खोल दिया गया था। इस्माइलोवस्कॉय राजमार्ग के प्रति उत्साही।
24 दिसंबर 2014 को, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट के साथ इंटरचेंज तक राजमार्ग पर यातायात खोल दिया गया था।
18 मार्च, 2015 को इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग से खंड पर निर्माण शुरू हुआ। शचेलकोवस्को राजमार्ग तक (निर्माण 2017 में पूरा होने वाला है)।
29 दिसंबर, 2015 को फेस्टिवलनया स्ट्रीट के खंड पर निर्माण शुरू हुआ। दिमित्रोव्स्को हाईवे तक (निर्माण 2018 के अंत में पूरा करने की योजना है)
2 अक्टूबर को, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने एंटुज़ियास्तोव हाईवे से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड की निर्माण प्रगति का निरीक्षण किया। इस खंड को 2018 में पूरा करने की योजना है।
ट्रैफिक-लाइट-मुक्त राजमार्ग
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के खंड का मार्ग, जो 2018 में बनाया जाएगा, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग के साथ चौराहे पर एक्सप्रेसवे के मौजूदा खंड से चलेगा, फिर उत्तरी तरफ से रिंग रोड से बाहर निकलने के लिए मॉस्को रेलवे की रियाज़ान दिशा का।
इस खंड में, पांच ओवरपास की बदौलत राजमार्ग प्रत्येक दिशा में तीन लेन के साथ ट्रैफिक-लाइट-मुक्त होगा।
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे का नया खंड भविष्य में यातायात प्रवाह को पुनर्वितरित करना और आउटबाउंड राजमार्गों पर भार को कम करना संभव बना देगा - रियाज़ान एवेन्यू, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग और शेल्कोवस्कॉय राजमार्ग, साथ ही मॉस्को रिंग रोड और तीसरे परिवहन रिंग रोड के पूर्वी क्षेत्रों तक। इसके अलावा, नया राजमार्ग शहर के दक्षिणपूर्वी और पूर्वी हिस्सों में परिवहन की स्थिति में काफी सुधार करेगा, और कोसिनो-उखटोम्स्की और नेक्रासोव्का जिलों के निवासियों और मॉस्को के पास ल्यूबर्टसी के निवासियों के लिए मॉस्को में प्रवेश को भी आसान बना देगा।
दृष्टिकोण में नई साइटकॉर्ड्स छात्रों को मॉस्को में प्रवेश प्रदान करेगा संघीय राजमार्ग"मास्को - कज़ान"।
पैदल यात्री पहुंच
व्याखिनो मेट्रो स्टेशन के पास एक नया भूमिगत मार्ग बनाया जाएगा। यह नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे के नीचे स्थित होगा और वेश्न्याकोव की ओर से मेट्रो तक पहुंच की अनुमति देगा। अलावा स्थानीय निवासी, इसका उपयोग वे लोग करेंगे जो जमीनी परिवहन द्वारा व्याखिनो स्टेशन पर आते हैं।
इसके अलावा, कॉर्ड के निर्माण के दौरान, दो और मौजूदा भूमिगत मार्गों का पुनर्निर्माण किया जाएगा - प्लायुशचेवो और वेश्न्याकी रेलवे प्लेटफार्मों के क्षेत्र में।
इको-होर्डा
यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्थानीय निवासी कारों की आवाज से परेशान न हों, मार्ग पर तीन मीटर का शोर अवरोधक लगाया जाएगा। बेशक, कारों की आवाज़ सुनाई देगी, लेकिन इलाके की सड़कों पर चलने वाली कारों से ज़्यादा तेज़ नहीं।
फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/अलेक्जेंडर एविलोव
शोर अवरोधक कुस्कोव्स्की वन पार्क को तार से बचाएंगे।
अनुभाग को डिज़ाइन करते समय भी, तारों ने राजमार्ग से वन पार्क की सीमाओं तक की दूरी बढ़ा दी। इससे प्राकृतिक-ऐतिहासिक वस्तु की रक्षा होनी चाहिए संभावित प्रभावनिर्माण। इस खंड पर यातायात की गति को सीमित करने की भी योजना बनाई गई है।
इसके अलावा, राजमार्ग के पास 200 से अधिक परिपक्व पेड़, 1,800 झाड़ियाँ, 134 हजार वर्ग मीटर लॉन और 500 वर्ग मीटर फूलों की क्यारियाँ लगाने की योजना है।
आधे घंटे में पूर्व से उत्तर
पूरा उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे लगभग 35 किमी लंबा होगा। वह वहां से गुजर जाएगी नया मार्गएम11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" से कोसिंस्काया ओवरपास तक - वेश्न्याकी-ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर इंटरचेंज। यह मार्ग शहर के प्रमुख राजमार्गों को जोड़ेगा: एमकेएडी, एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग, इज़्मेलोवस्कॉय, शचेलकोवस्कॉय, ओटक्रिटोए, यारोस्लावस्कॉय, अल्टुफ़ेवस्कॉय और दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग।
इस प्रकार, उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे राजधानी के उत्तर, पूर्व और दक्षिण-पूर्व के बीच एक विकर्ण कनेक्शन प्रदान करेगा, जिससे केंद्र, तीसरी परिवहन रिंग, मॉस्को रिंग रोड और आउटबाउंड राजमार्गों पर यातायात भार लगभग एक चौथाई कम हो जाएगा। वास्तव में, कॉर्ड मॉस्को रिंग रोड और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) के लिए बैकअप बन जाएगा।
नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे का अगला और सबसे कठिन खंड 2018 में पूरा करने की योजना है। यह एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हाईवे और दिमित्रोवस्कॉय हाईवे को जोड़ेगा। आज मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने सड़क निर्माण की प्रगति का निरीक्षण किया और काम की गति से प्रसन्न हुए।
“हमने मॉस्को सड़क नेटवर्क का सबसे कठिन खंड शुरू कर दिया है। सड़क पर एक भूखंड. हमने त्योहार अनुभाग पहले ही पूरा कर लिया है, और अब हमने दूसरा खंड शुरू किया है, जिसमें लगभग पूरी तरह से ओवरपास, ओवरपास, सुरंगें और एक पुल शामिल है। हमें उम्मीद है कि हम इसे 2018 में पूरा कर लेंगे,'' मॉस्को एजेंसी ने मेयर के हवाले से कहा।
मॉस्को में, यह पहला या दूसरा वर्ष नहीं है जब तीन प्रमुख सड़कें बनाई गई हैं - उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे, उत्तर-पश्चिमी और दक्षिणी रॉकडे. हालाँकि, जैसा कि यह निकला, सभी शहरवासी नहीं जानते कि यह क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है। इसलिए मोसलेंटा ने याद दिलाने और उत्तर-पूर्व से शुरुआत करने का फैसला किया।
कहाँ से और कहाँ से
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (दूसरा नाम "नॉर्दर्न रोड" है) मॉस्को के दक्षिण-पूर्व और उत्तर को परिधि के साथ जोड़ेगा, यानी। शहर का सबसे घनी आबादी वाला क्षेत्र। इसे फोर्थ ट्रांसपोर्ट रिंग (ChTK, इसे छोड़ दिया गया) के पहले से ही निर्मित एकमात्र खंड की निरंतरता के रूप में बनाया जाना शुरू हुआ। यह मार्ग पूर्वोत्तर के प्रमुख राजमार्गों को भी जोड़ेगा: इज़मेलोवस्कॉय, शेल्कोवस्कॉय, दिमित्रोवस्कॉय, अल्तुफ़ेवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्ग, जिससे सड़क पर भीड़भाड़ कम हो जाएगी।
सड़क की कुल लंबाई 29 किमी होगी. राग उधर से गुजरेगा टोल रोडएम11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के पश्चिमी किनारे से, मॉस्को रेलवे के छोटे रिंग के साथ-साथ वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी राजमार्ग के साथ चौराहे पर मॉस्को रिंग रोड पर नए इंटरचेंज तक।
नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे का सेक्शन फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक निर्माणाधीन है
परंपरागत रूप से, इसे कई खंडों में विभाजित किया गया है, जो अब तैयारी के विभिन्न चरणों में हैं:
बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज से फेस्टिवलनाया स्ट्रीट तक (2014 में खोला गया);
फेस्टिवलनाया स्ट्रीट से दिमित्रोव्स्को हाईवे तक (निर्माणाधीन, आज निरीक्षण किया गया);
दिमित्रोव्स्की से लेकर यारोस्लाव राजमार्ग(डिज़ाइन किया गया);
यारोस्लावस्कॉय से ओटक्रिटॉय शोसे तक (मार्ग निर्धारित नहीं);
ओटक्रिटॉय से शेल्कोव्स्को राजमार्ग तक (अनुमानित);
श्चेलकोवस्कॉय से इज़्मेलोवस्कॉय राजमार्ग तक (निर्माणाधीन);
इज़मेलोवस्कॉय राजमार्ग से एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग तक (निर्माणाधीन);
एंटुज़ियास्तोव राजमार्ग से एमकेएडी "वेश्न्याकी-ल्यूबर्टसी" (अनुमानित) के 8 किमी पर इंटरचेंज तक।
संबंधित बुनियादी ढाँचा
नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेस-वे का निर्माण तेजी से किया जा रहा है। सितंबर में, योजना से एक साल पहले, शचेलकोवस्कॉय से इज़्मेलोव्स्की राजमार्ग तक के खंड पर एक साथ कई सुविधाएं शुरू की गईं: मुख्य मार्ग के दो ओवरपास और एक शचेलकोवस्कॉय राजमार्ग के साथ राजमार्ग के चौराहे पर तीन-स्तरीय इंटरचेंज के हिस्से के रूप में। यह सेक्शन साल के अंत तक पूरा हो जाएगा.
इसके अलावा, सड़क पर कई अतिरिक्त सड़क बुनियादी ढांचे का निर्माण किया जाएगा:
मुख्य मार्ग संख्या 1 का ओवरपास, चार लेन वाला 333 मीटर लंबा;
मुख्य मार्ग संख्या 2 का बायां ओवरपास चार लेन वाला 1.5 किलोमीटर लंबा है;
मुख्य मार्ग संख्या 2 का दाहिना ओवरपास चार लेन वाला 1.56 किलोमीटर लंबा है;
मुख्य मार्ग संख्या 4 का ओवरपास, प्रत्येक दिशा में तीन लेन वाला 600 मीटर लंबा;
977 मीटर की कुल लंबाई के साथ तीन ओवरपास रैंप;
ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे की कनेक्टिंग शाखा पर 189 मीटर लंबा एक रेलवे ओवरपास;
लिखोबोर्का नदी पर बना पुल 169 मीटर लंबा है, जिसमें एक दिशा में छह लेन और विपरीत दिशा में पांच लेन हैं। पुल की यह चौड़ाई तार के अगले भाग - दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग से यारोस्लावस्कॉय तक - को जोड़ने के लिए आवश्यक है।
पंपिंग स्टेशन "खोवरिंस्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिरयाज़ेव्स्की जिलों की सेवा;
भूमिगत क्रॉसवॉकओक्त्रैबर्स्काया रेलवे के मंच पर;
दो अपशिष्ट जल उपचार संयंत्र;
पांच हजार विंडो ब्लॉकों को ध्वनिरोधी ब्लॉकों से बदला जाएगा।
फ़ायदा
अधिकारियों को विश्वास है कि इन सभी संरचनाओं के साथ राजमार्ग, चार मिलियन नागरिकों के लिए जीवन को काफी आसान बना देगा। उदाहरण के लिए, केंद्र को दरकिनार करते हुए दक्षिण-पूर्वी प्रशासनिक जिले, उत्तरी प्रशासनिक जिले और पूर्वी प्रशासनिक जिले के क्षेत्रों के बीच अंत-से-अंत संचार स्थापित किया जाएगा, और नए सार्वजनिक परिवहन मार्ग दिखाई देंगे। यह गोलोविंस्की, कोप्टेवो और तिमिर्याज़ेव्स्की जिलों के निवासियों के लिए विशेष रूप से सुविधाजनक होगा।
ड्राइवरों के लिए निस्संदेह लाभ यह है कि कोई ट्रैफिक लाइट नहीं होगी। औसत यात्रा का समय 15 प्रतिशत से अधिक कम हो जाएगा, मॉस्को रिंग रोड पर 20-25 प्रतिशत की भीड़ कम हो जाएगी, और थर्ड रिंग रोड, शेल्कोवस्कॉय हाईवे, एंटुज़ियास्तोव हाईवे, साथ ही रियाज़ान्स्की और वोल्गोग्राडस्की एवेन्यू पर यातायात प्रवाह कम हो जाएगा। बुद्धिमानी से पुनर्वितरित किया गया। खैर, एम11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर यात्रा करने वालों को केंद्र के रास्ते की तलाश करने की आवश्यकता नहीं होगी।
अवधारणा का इतिहास
मॉस्को में कॉर्ड बनाने का विचार 20वीं सदी के पूर्वार्द्ध में प्रस्तावित किया गया था। 1930 के दशक में, प्रसिद्ध योजनाकार और शहरी विशेषज्ञ अनातोली यक्षिन ने उनके बारे में बात की थी। बाद में, पहले से ही 1970 के दशक में, उनके छात्र, जिनमें परिवहन योजना के क्षेत्र में अग्रणी रूसी विशेषज्ञ, अलेक्जेंडर स्ट्रेलनिकोव भी शामिल थे, फिर से इस विषय पर चर्चा करने के लिए लौट आए।
उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे के एक खंड का निर्माण
फोटो: विटाली बेलौसोव / आरआईए नोवोस्ती
हालाँकि उन दिनों राजधानी की सड़कों पर कम कारें थीं, लेकिन उन्होंने पहले ही सोचा था कि उनकी संख्या बढ़ेगी। इसलिए, कॉर्ड्स की अवधारणा को 1971 की शहर की सामान्य योजना में शामिल किया गया था। मॉस्को रिंग रोड और गार्डन रिंग के अलावा, दो नई रिंग रोड और चार हाई-स्पीड कॉर्ड हाईवे डिजाइन किए गए थे। हालाँकि, तब परियोजनाएँ कागजों पर ही रह गईं। धीरे-धीरे, जिन क्षेत्रों में सड़कें बनाई जाने वाली थीं, उनका निर्माण किया गया और पैसा अंततः तीसरे ट्रांसपोर्ट रिंग और फिर चौथे में निवेश किया गया।
कॉर्ड्स बनाने का विचार केवल 2011 में पुनर्जीवित किया गया था। तब अधिकारियों ने चौथे ट्रांसपोर्ट रिंग का निर्माण छोड़ दिया, जो पहले सामान्य योजना का हिस्सा था। मुख्य कारण निषेधात्मक रूप से उच्च लागत है, जो एक ट्रिलियन रूबल से अधिक है।
ChTK के बजाय, उन्होंने तीन नए राजमार्ग बनाने का निर्णय लिया: उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे, उत्तर-पूर्व एक्सप्रेसवे (दूसरा नाम उत्तरी सड़क है) और दक्षिणी सड़क। इन सड़कों को अंततः एक खुली रिंग प्रणाली बनानी चाहिए। नतीजा वही रिंग होगा, लेकिन यातायात प्रवाह के वितरण के मामले में अधिक कुशल होगा, क्योंकि प्रत्येक तत्व मॉस्को रिंग रोड से जुड़ जाएगा। विशेषज्ञों के मुताबिक ट्रैफिक प्रबंधन का यह सिद्धांत बंद रिंग रोड की तुलना में 20 फीसदी अधिक कारगर है. इसके अलावा, तीन नए एक्सप्रेसवे भीड़भाड़ वाले शहर के केंद्र से नहीं गुजरेंगे।
मॉस्को कंस्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्स के आधिकारिक पोर्टल द्वारा प्रदान किया गया डेटा
यह पतझड़, पूर्वोत्तर और उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवेमॉस्को में बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट पर एक प्रतिवर्ती ओवरपास द्वारा जोड़ा जाएगा। निर्माण विभाग के प्रथम उप प्रमुख प्योत्र अक्सेनोव ने निर्माणाधीन उत्तर-पूर्वी एक्सप्रेसवे के एक खंड का दौरा करने के बाद संवाददाताओं को इस बारे में बताया।
जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, निर्माण के पैमाने और शहर के यातायात पर प्रभाव के संदर्भ में राजधानी की तुलना मॉस्को रिंग रोड या थर्ड रिंग रोड से की जा सकती है। वे मस्कोवियों को दसियों किलोमीटर की पुनः दौड़ से बचाएंगे, जो अब उन्हें पड़ोसी क्षेत्र में जाने के लिए करने के लिए मजबूर किया जाता है। तार आपको ऐतिहासिक केंद्र में प्रवेश किए बिना शहर से गुजरने की अनुमति देंगे। इसके अलावा, दोनों राजमार्ग मुक्त होंगे।
विशेष रूप से, SZH दिमित्रोवस्कॉय से स्कोलकोवस्कॉय राजमार्गों तक चलेगा, और अस्थायी भंडारण गोदाम चलेगा टोल रोडमॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग से मॉस्को रिंग रोड और वेश्न्याकी - ल्यूबर्ट्सी इंटरचेंज के चौराहे पर इंटरचेंज तक। मॉस्को के जनरल प्लान के रिसर्च एंड डिज़ाइन इंस्टीट्यूट की गणना के अनुसार, राजमार्गों के पूरी तरह से लॉन्च होने के बाद, आउटबाउंड मार्गों पर भार 20-25 प्रतिशत कम हो जाएगा।
कॉर्ड के कुछ खंड पहले से ही मोटर चालकों द्वारा उपयोग में हैं, और उनके कुछ तत्व अभी भी पूरे हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, फेस्टिवलनाया स्ट्रीट और दिमित्रोव्स्को हाईवे के बीच संबंध। यह लगभग 11 किमी लंबा है, और इस मार्ग का आधा हिस्सा पुलों और ओवरपासों से होकर गुजरता है। कृत्रिम संरचनाएँ विशेष रूप से डिज़ाइन की गईं ताकि वे घरों से यथासंभव दूर जाएँ और उनके निवासियों को असुविधा न हो। फिर भी, बस मामले में, पूर्वोत्तर में ऊंची इमारतों में, बिल्डरों ने 6 हजार खिड़कियों को मूक खिड़कियों से बदल दिया। हालाँकि, निर्माण पहले ही समाप्त हो रहा है। देखने में, ओवरपास लगभग तैयार हैं; इंजीनियरिंग की ओर से कुछ चीजें पूरी होनी बाकी हैं।
अक्सेनोव ने कहा, हमने वास्तव में 90 प्रतिशत काम पूरा कर लिया है। - लेकिन थोड़ी देरी हो गई। साइटों में से एक पर एक खोव्रिंस्काया पंपिंग स्टेशन है, जिस पर संचार को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है। सर्दियों में, यह उन 3.5 हजार स्थानीय निवासियों को नुकसान पहुंचाए बिना नहीं किया जा सकता था जिनके घर इससे संचालित होते हैं।
पता चला कि स्टेशन को 15 मई को ही बंद करना संभव था। अक्सेनोव के अनुमान के मुताबिक, एक्सप्रेसवे का उत्तरी खंड वास्तविक रूप से सितंबर में सिटी डे तक लॉन्च किया जा सकता है। इससे अस्थायी भंडारण गोदाम की लगभग पूरी लंबाई का काम पूरा हो जाएगा। शेल्कोवस्कॉय और ओटक्रिटोय राजमार्गों के बीच के खंड पर निर्माण अभी भी जारी है।
इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्जेंडर चिस्तोव / सर्गेई बबकिन
निकट भविष्य में शहर के दक्षिण पश्चिम में पूर्वोत्तर मार्गसेवेरो-ज़ापडनया से जुड़ेगा। बोलश्या अकादमीचेस्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में, कई कनेक्टिंग ओवरपास के निर्माण की योजना बनाई गई है। उनमें से पहला, टर्नअराउंड, इस साल अक्टूबर में पूरा हो जाएगा। यह आपको दिमित्रोव्स्को राजमार्ग के साथ चक्कर लगाने में समय बर्बाद किए बिना एक कॉर्ड ट्रैक से दूसरे तक ड्राइव करने की अनुमति देता है। मुझे ध्यान दें कि मॉस्को के अधिकारियों को 2020-2021 तक दोनों तारों का निर्माण पूरा करने की उम्मीद है।
