नॉर्दर्न अंडरस्टूडी: "हम तुम्हें ध्वस्त कर देंगे, लेकिन तुम रुको। अच्छा चुनाव करो" - anna_nik0laeva

आरडीआईएफ के एक प्रतिनिधि ने पुष्टि की कि, लीडर मैनेजमेंट कंपनी के साथ, वह बुनियादी ढांचे में निवेश पर मध्य पूर्वी भागीदारों के साथ बातचीत कर रहे हैं - कौन सा इस सप्ताह राजा की यात्रा के दौरान ज्ञात हो जाएगा सऊदी अरबसलमान से रूस.

आरडीआईएफ के सीईओ किरिल दिमित्रीव बताते हैं, ''कुतुज़ोव परियोजना के निर्माण की विशिष्टता यह है कि इसमें कोई राज्य अनुदान या राष्ट्रीय धन निधि से धन नहीं है,'' यह सब निजी धन की कीमत पर है। हम निवेशकों को आकर्षित करने में कामयाब रहे - यह एक बहुत ही सुंदर ऐतिहासिक कहानी है, यातायात की अच्छी तरह से गणना की गई है, और एक समझ है कि यह एक बहुत व्यस्त दिशा है।

अरब पैसे को रूस में काम करने की आदत पड़ने लगी है, वे पहले ही उनके साथ सेंट्रल रिंग रोड परियोजना, पुल्कोवो में प्रवेश कर चुके हैं।

दिमित्रीव कहते हैं, "हम एक मौजूदा रियायतग्राही में प्रवेश कर रहे हैं, रियायतग्राही में कोई बदलाव नहीं होगा।" "बाद में, एक अरब देश से एक और भागीदार परियोजना में दिखाई देगा।" कौन सा, दिमित्रीव नहीं बताता।

लीडर मैनेजमेंट कंपनी, मुबाडाला और पीआईएफ के प्रतिनिधियों ने सवालों के जवाब नहीं दिए।

2000 के दशक के मध्य में लोगों ने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के बारे में बात करना शुरू कर दिया। कैसा रहेगा परिवहन बुनियादी सुविधाओं"मॉस्को सिटी"। परियोजना ने 2007 में वास्तविक आकार लेना शुरू किया: अधिकारियों ने घोषणा की कि छात्र मास्को के स्मोलेंस्क दिशा से गुजरेंगे रेलवे.

2011 में, उप महापौर मराट ख़ुस्नुलिन ने घोषणा की कि योजना को संशोधित किया गया था: छात्र को मूल 110 बिलियन रूबल का आधा खर्च करना शुरू हुआ। एक साल बाद, सर्गेई सोबयानिन ने परियोजना के लिए विदेशी निवेशकों को आकर्षित करने और सड़क को टोल बनाने का फैसला किया।

2014 तक, परियोजना को रियायत में औपचारिक रूप दिया गया, और 10.5-11 किमी लंबे मार्ग की लागत 60 अरब रूबल होने लगी। सड़क क्षेत्र के एक अधिकारी का कहना है, ''प्रति 1 किमी सड़क की लागत के मामले में, परियोजना ने सड़क उद्योग में एक मिसाल कायम की है, क्योंकि इसका अधिकांश हिस्सा ओवरपास पर चलेगा।'' यात्रा की गति 100 किमी/घंटा तक सीमित होगी।

रियायती निविदा के विजेता को रूसी रेलवे के साथ भूमि भूखंडों पर और उन निवासियों के साथ, जिनके घरों को ध्वस्त करने के लिए निर्धारित किया गया था, पुनर्वास पर बातचीत करनी थी। निवेशक को धन जुटाना था और रियायतकर्ता (मॉस्को सरकार) के समर्थन के बिना किराए से निवेश वापस करना था। रियायत की घोषणा के समय, यह उम्मीद की गई थी कि निर्माण 2015 में शुरू होगा और 2020 से पहले पूरा हो जाएगा।

बुनियादी ढांचा परियोजना बाजार सलाहकारों में से एक का कहना है कि इस रियायत समझौते को दूसरों की तुलना में पूरा करना अधिक कठिन है: रियायतग्राही न केवल निर्माण करने के लिए बाध्य है, बल्कि डिजाइन करने के लिए भी बाध्य है, और वह क्षेत्र को तैयार करने के लिए राज्य के दायित्वों के लिए भी आंशिक रूप से जिम्मेदार है।

मॉस्को सरकार की वेबसाइट पर खुसनुलिन ने कहा, अंडरस्टडी प्रोजेक्ट पूरा हो चुका है और मंजूरी दे दी गई है, निर्माण 2017 के अंत में शुरू हो सकता है और 2019 में समाप्त हो सकता है।

यह उम्मीद की जाती है कि टोल राजमार्ग में प्रत्येक दिशा में तीन लेन होंगे, क्षेत्र की अन्य सड़कों के साथ अंडरस्टूडी को जोड़ा जाएगा, खुसनुलिन ने बताया, यह कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को अनलोड करेगा और पश्चिमी क्षेत्रसमग्र रूप से मास्को।

पीडब्ल्यूसी पार्टनर दिमित्री कोवालेव का कहना है कि रियायतग्राही को अब एक निविदा आयोजित करनी होगी और एक निर्माण ठेकेदार का चयन करना होगा, मॉस्को क्षेत्र की तैयारी और संचार को हटाने में वित्तीय रूप से भाग ले रहा है, और परियोजना की एक परीक्षा आयोजित कर रहा है। मॉस्को सरकार की संरचना के एक कर्मचारी का दावा है कि रियायतग्राही को बदलने के लिए अनुदानकर्ता की सहमति भी आवश्यक है इस मामले में- मॉस्को सरकार, लेकिन शहर को अभी तक रियायत समझौते की शर्तों को बदलने का आधिकारिक अनुरोध नहीं मिला है। मॉस्को सरकार के एक अधिकारी का कहना है कि एक रियायतग्राही के रूप में, "नेता" को वित्तपोषण का स्रोत चुनने का अधिकार है, लेकिन रियायतग्राही को बदलने का कोई सवाल ही नहीं है - मुख्य बात यह है कि परियोजना लागू हो।

वास्तविक निवेशकों की उपस्थिति जो परियोजना कार्यान्वयन चरण में भी वास्तविक धन निवेश करने के लिए तैयार हैं, मॉस्को और पूरे देश में निवेश के माहौल के लिए बेहद सकारात्मक है, कोवालेव खुश हैं, अरब निवेशक सतर्क हैं, उनकी उपस्थिति अन्य अंतरराष्ट्रीय निवेशकों के लिए एक सकारात्मक संकेत है।

मॉस्को में निर्माण की संभावनाएं हैं पथकर मार्गकी वजह से उच्च घनत्वजनसंख्या, एक संघीय अधिकारी का कहना है सड़क क्षेत्र, जो कुछ भी बनाया गया है वह धीरे-धीरे यातायात से भर जाएगा। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि मुख्य बात फीस वसूलने की समस्या को हल करना है।

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए योजना परियोजना। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफ़िक लेन वाला यह 11 किमी लंबा ट्रैफ़िक-मुक्त मार्ग एमकेएडी इंटरचेंज से ओडिंटसोवो शहर के पेड बाईपास के साथ उसोव्स्काया रेलवे लाइन, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट, क्रॉस के साथ गुजरना चाहिए रेलवे, उनके साथ फिली स्टेशन तक चलें और, दो पुलों में विभाजित होकर, मॉस्को सिटी क्षेत्र से प्रेस्नेन्स्काया तटबंध और 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की मार्ग तक जाएं। छात्र पर यात्रा का भुगतान किया जाना चाहिए। शहर के अधिकारी एक ऐसे निवेशक को ढूंढने की कोशिश कर रहे हैं जो इस सड़क का निर्माण करेगा और भविष्य में टोल एकत्र करके निवेश का भुगतान करेगा, लेकिन यदि कोई निवेशक नहीं मिलता है, तो शहर के बजट की कीमत पर निर्माण को बाहर नहीं रखा गया है।

लेखकों के अनुसार, बैकअप के माध्यम से प्रवाह एक दिशा में प्रति घंटे 3600-4600 कारों का होगा, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ यात्रा का समय भीड़भाड़ में 25% की कमी के साथ 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा, वाहन का माइलेज प्रति वर्ष 50 मिलियन कार-किलोमीटर कम हो जाएगा।

अंतिम कथन प्राथमिक तर्क का खंडन करता है। यदि सड़क के लंबे हिस्से को छोटे हिस्से से बदल दिया जाए और कारों का वर्तमान प्रवाह बनाए रखा जाए तो वाहन का माइलेज कम हो सकता है। इसके अलावा, माइलेज को कम करने के लिए आप सड़क की लंबाई बनाए रखते हुए प्रवाह को कम कर सकते हैं। मौजूदा सड़क के समानांतर समान लंबाई की एक नई सड़क बनाने की भी योजना है, यानी सैद्धांतिक रूप से, कारों की संख्या को बनाए रखते हुए, प्रवाह को बस एक सड़क से दो में पुनर्वितरित किया जाएगा और माइलेज समान स्तर पर रहेगा।

वास्तव में, मॉस्को और क्षेत्र में कार यात्राओं की भारी असंतुष्ट मांग है। सप्ताह के दिनों में, रात में पार्क की गई कम से कम आधी कारें यार्ड में रहती हैं, और गैरेज के लिए यह अनुपात और भी अधिक हो सकता है। चूँकि निजी कार में आराम का स्तर सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक है, और यात्रा की कीमत तुलनीय है, निजी कार और के बीच विकल्प सार्वजनिक परिवहनयह केवल यात्रा के समय, यानी ट्रैफिक जाम के आकार से नियंत्रित होता है। यदि ओडिंटसोवो का भुगतान किया गया बाईपास मुक्त मिन्स्क और मोजाहिद राजमार्गों से कुछ मात्रा में यातायात को मोड़ सकता है, तो खाली जगह पर तुरंत लेसनॉय गोरोडोक और ओडिंटसोवो के निवासियों का कब्जा हो जाएगा, जिन्होंने ट्रेनों और बसों से कारों पर स्विच किया है। परिणामस्वरूप, मोजाहिद राजमार्ग के साथ मास्को के प्रवेश द्वार पर प्रवाह कम नहीं होगा, लेकिन ओडिंटसोव बाईपास के साथ मास्को के पास आने वाला प्रवाह इसमें जोड़ा जाएगा, और परियोजना के लेखकों के वादों के विपरीत, मास्को में वाहनों का कुल लाभ केवल बढ़ेगा।

मोजाहिस्कॉय राजमार्ग - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ यात्रा के समय को कम करने के बारे में थीसिस आशाजनक लगती है, लेकिन यदि आप मॉस्को रिंग रोड से गार्डन रिंग (13.3 किमी) तक मार्ग की लंबाई मापते हैं और नियोजित गति की गणना करते हैं, तो यह 40 किमी/घंटा निकलेगी। बिना ट्रैफिक लाइट वाली मुख्य सड़क के लिए यह बहुत ज्यादा नहीं है। क्या कुतुज़ोव्का में ट्रैफिक जाम डिज़ाइन किया गया है?

आइए मॉस्को के अंदर एक सड़क नेटवर्क के साथ एक छात्र के कनेक्शन पर विचार करें। मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज को पूर्ण रूप से डिजाइन किया गया है, यानी सभी दिशाओं से हर चीज तक ड्राइव करना संभव है। इसके अलावा, जब केंद्र की ओर बढ़ते हैं, तो बोझेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास, कुबिंका स्ट्रीट के माध्यम से मोजाहिस्कॉय राजमार्ग से एक प्रवेश द्वार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए दो निकास डिज़ाइन किए गए हैं: मिंस्काया स्ट्रीट के लिए और बार्कले स्ट्रीट की मौजूदा सुरंग के माध्यम से पोबेडी स्क्वायर तक। केंद्र की ओर गाड़ी चलाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से दो प्रवेश द्वार की योजना बनाई गई है: मिंस्काया स्ट्रीट के सामने और पीछे, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास, और बोझेंको स्ट्रीट से एक प्रवेश द्वार। मॉस्को सिटी क्षेत्र में, स्थानीय लोगों के लिए निकास बनाये जाते हैं सड़क नेटवर्क, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) में प्रवेश करना और इससे बाहर निकलना केवल 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की मार्ग पर ट्रैफिक लाइट चौराहे के माध्यम से संभव है। यह देखा जा सकता है कि छात्र के अधिकांश निकास केंद्र की ओर निर्देशित हैं, और अधिकांश प्रवेश द्वार क्षेत्र की ओर निर्देशित हैं। कुबिंका स्ट्रीट से केंद्र के एकमात्र प्रवेश द्वार में केंद्र से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक एक विषम निकास है, जो रेलवे के दूसरी ओर स्थित है, और परियोजना में इवान फ्रेंको से कुबिन्का तक मौजूदा मार्ग को समाप्त किया जाना है। इसके अलावा, डिजाइनरों के अनुसार, इवान फ्रेंको स्ट्रीट से बाहर निकलने का काम मुख्य रूप से संकीर्ण अंतर-जिला सड़कों के माध्यम से इस पारगमन प्रवाह के पारित होने के साथ अंडरस्टूडी से यार्त्सेव्स्काया स्ट्रीट (उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का हिस्सा) की ओर मुड़ना चाहिए। विद्यार्थी के साथ चौराहे पर कोई आदान-प्रदान नहीं दक्षिणी रोकेड(रूबलेव्स्को और अमिनेव्स्को राजमार्ग) प्रदान नहीं किया गया है। मार्ग का ऐसा विन्यास इसे इंट्रासिटी यात्राओं के लिए कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के विकल्प के रूप में उपयोग करना लगभग असंभव बना देता है और दिखाता है कि मार्ग का उद्देश्य क्षेत्र से और मॉस्को रिंग रोड से शहर के केंद्र तक यातायात प्रवाह शुरू करना है।

छात्र के पास मौजूदा ट्रैफिक जाम को बढ़ाने और नए ट्रैफिक जाम पैदा करने की काफी संभावनाएं हैं। अब कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर, मिंस्काया स्ट्रीट से टीटीके तक का खंड, जिसमें 4 ट्रैफिक लेन हैं, सबसे व्यस्त है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुनर्निर्माण की परियोजना में इस खंड का विस्तार करने की योजना नहीं है। यदि अंडरस्टूडी का निर्माण किया जाता है, तो केंद्र की ओर गाड़ी चलाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की 5 लेन, अंडरस्टूडी से 1 लेन और मिंस्काया स्ट्रीट से 2 लेन 4 लेन में संकीर्ण हो जाएंगी, जो केंद्र की दिशा में लगभग क्रेमेनचुगस्काया स्ट्रीट से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर मिंस्काया तक ट्रैफिक जाम सुनिश्चित करेगी, यह संभव है कि अंडरस्टूडी के दाहिने लेन में ट्रैफिक जाम बन जाएगा। यदि कुन्त्सेव्स्काया मेट्रो स्टेशन से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक रुबलेव्स्की राजमार्ग से एक ओवरपास स्ट्रेटनिंग बनाई जाती है, तो 2 लेन के साथ इस स्ट्रेटनिंग से आने वाला प्रवाह इस "अड़चन" में ट्रैफिक जाम को बढ़ा देगा। बार्कले स्ट्रीट के माध्यम से छात्रों को छोड़ने वाले प्रवाह के कारण, पोबेडी स्क्वायर और टीटीके के बीच कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दाहिनी लेन में ट्रैफिक जाम बढ़ जाएगा, बोलश्या डोरोगोमिलोव्स्काया स्ट्रीट पर भी ट्रैफिक जाम बढ़ सकता है। सबसे अधिक संभावना है, शहर से बाहर निकलने पर भी ट्रैफिक जाम हो जाएगा, क्योंकि पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार अंडरस्टडी, थर्ड रिंग रोड, ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय राजमार्ग के साथ लिंक और स्थानीय सड़क नेटवर्क से परिसर में आने वाले प्रवाह को "पचाने" में सक्षम नहीं होंगे।

क्षेत्र में वाहन चलाते समय, 7 लेन से 4 लेन तक संकीर्ण होने के कारण पोबेडा स्क्वायर के सामने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर ट्रैफिक जाम जमा हो जाएगा। चूंकि क्षेत्र की ओर जाने वाले अंडरस्टूडी में मॉस्को रिंग रोड तक 3 लेन हैं, अगर शहर और पोबेडा स्क्वायर से इसमें प्रवेश करने वाला पर्याप्त ट्रैफिक है, तो स्लावयांस्की बुलेवार्ड क्षेत्र के प्रवेश द्वारों पर और बोझेंको स्ट्रीट से इन दोनों प्रवेश द्वारों पर और अंडरस्टू पर ट्रैफिक जाम हो जाएगा। डाई ही. यदि प्रवेश द्वारों पर टोल वसूला जाता है, तो प्रवेश कतारों से उन सड़कों पर ट्रैफिक जाम हो जाएगा जहां से प्रवेश किया जाता है।

बदले में पार्किंग स्थान उपलब्ध कराए बिना, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के किनारे स्थित 1,500 गैरेजों के परिसमापन से कुंटसेवो जिले की सड़कों पर इन गैरेजों से कारों को पार्क करने की आवश्यकता होगी और इन सड़कों पर ट्रैफिक जाम की स्वाभाविक घटना होगी।

एकातेरिना बुडानोवा सड़क पर पार्किंग। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिले में सड़कों के सभी यार्ड और बाहरी लेन पर पहले से ही कारों का कब्जा है, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के आसपास मल्टी-लेवल पार्किंग स्थल के निर्माण के लिए कोई जगह नहीं है, जबकि जिले में कई पार्किंग स्थल हैं जो अत्यधिक मांग के कारण मांग में नहीं हैं। ऊंची कीमतेंपार्किंग स्थानों के लिए (उदाहरण के लिए, एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल में, एक स्थान की कीमत लगभग 850 हजार रूबल है, यह एक वर्ष से अधिक समय से पूरी तरह से खाली है, इसके चारों ओर लॉन और फुटपाथ पर कारें पार्क होती हैं)। और भले ही अंडरस्टडी परियोजना पार्किंग स्थानों की व्यवस्था के लिए प्रदान करती है, फिर भी अंडरस्टडी और पार्किंग स्थल के निर्माण के दौरान कारों को रखने के लिए कहीं नहीं होगा।

पार्किंग स्थल के पास. फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर यार्ड में। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

अंडरस्टूडी के निर्माण के दौरान, पार्टिज़ांस्काया स्ट्रीट से कोत्सुबिन्स्की स्ट्रीट तक इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ रेलवे के स्वच्छता संरक्षण क्षेत्र में वन वृक्षारोपण को नष्ट कर दिया जाएगा, कोत्सुबिन्स्की स्ट्रीट से रुबलेव्स्की राजमार्ग तक के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ पार्क की चौड़ाई बच्चों और खेल के मैदानों के उन्मूलन के साथ काफी कम हो जाएगी, सड़क के घरों तक सड़क का दृष्टिकोण। स्लावयांस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में सेब के बगीचे के अवशेषों को काट दिया जाएगा।

इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर पार्क में खेल का मैदान। फोटो दिमित्री स्काल्किन द्वारा

स्लावयांस्की बुलेवार्ड पर एक सेब के बगीचे के अवशेष। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

राजमार्ग, जो मुख्य रूप से ओवरपास के साथ गुजरता है, चौबीसों घंटे शोर पैदा करेगा, और रेलवे का शोर भी बढ़ जाएगा। गुणवत्ता में काफी गिरावट आएगी वायुमंडलीय वायुमार्ग के किनारे 300-400 मीटर चौड़ी पट्टी में। स्वच्छता मानकों के अनुसार, इस लेन में आवासीय भवनों और लोगों के स्थायी निवास के अन्य स्थानों की पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की जाती है।

मॉस्को में समान राजमार्गों पर माप ऐसे विशेष रूप से हवा में औसत दैनिक अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक दिखाते हैं खतरनाक पदार्थोंओजोन के रूप में, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, स्टाइरीन - 1.5-2 बार, फॉर्मलाडेहाइड - 3 बार। अल्पावधि में इस तरह की ज्यादतियों से भलाई में गिरावट, कार्य क्षमता में कमी और उपस्थिति में कमी आती है लगातार थकान; मध्यम अवधि में - पुरानी बीमारियों के उद्भव और जीवन प्रत्याशा में कमी के लिए। कोई सुरक्षा उपाय नहीं पर्यावरणप्रोजेक्ट लेआउट एक छात्र के लिए उपलब्ध नहीं कराता है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि मॉस्को के पश्चिम के निवासियों के लिए, छात्र परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेंगे और निकास के विन्यास के कारण मोजाहिस्कॉय राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का विकल्प नहीं बनेंगे। इसके विपरीत, यह मॉस्को क्षेत्र से मॉस्को के केंद्र तक, मुख्य रूप से मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स तक, प्रति दिन कई दसियों हजार अतिरिक्त कारों के प्रवेश के लिए एक गलियारा प्रदान करके इस समस्या को बढ़ा देगा, जिससे ट्रैफिक जाम में वृद्धि होगी। इससे मार्ग पर पर्यावरण की स्थिति काफी खराब हो जाएगी।

मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक उत्तरी अंडरस्टूडी के निर्माण का एक विकल्प एक रेलवे स्टेशन के हिस्से के रूप में एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण और 7-10 हजार कारों के लिए एक बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल, खुदरा और मनोरंजन क्षेत्रों के बिना, कुंटसेवो औद्योगिक क्षेत्र (उसोव्स्काया शाखा का कुंटसेवो -2 स्टेशन) के क्षेत्र में और मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज और ओडिंटसोवो के उत्तरी बाईपास के साथ इस ट्रांसफर हब का एक सड़क कनेक्शन हो सकता है। इस परिवहन केंद्र से बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन और आगे सेवेलोव्स्की और आगे तक छोटे अंतराल पर उपनगरीय-शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों (जर्मन एस-बान और पेरिसियन आरईआर का एक एनालॉग) की आवाजाही को व्यवस्थित करना संभव है। कुर्स्क दिशा-निर्देश. ऐसी सेवा की तुलना मेट्रो की गुणवत्ता से की जा सकती है और यह आपको यात्रियों को शीघ्रता से पहुंचाने, उन्हें सब कुछ प्रदान करने की अनुमति देगी बैठने की, मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स के लिए और कुंतसेव्स्काया मेट्रो स्टेशन, स्लावयांस्की बुलेवार्ड, फिली, इंटरनेशनल, बेगोवाया, बेलोरुस्काया, आदि में स्थानांतरण के लिए। ऐसी सेवा के आयोजन के लिए मुख्य मॉस्को-ओडिंटसोवो मार्ग पर 3 और 4 ट्रैक का निर्माण मॉस्को रेलवे हब के विकास के लिए सामान्य योजना द्वारा प्रदान किया गया है, उसोव्स्काया शाखा का पुनर्निर्माण इस वर्ष पूरा किया जा रहा है।

संदर्भ के लिए:

एमआईबीसी "सिटी"

• मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स की नियोजित उपस्थिति: 200-250 हजार लोग/दिन
• मॉस्को शहर में पार्किंग स्थानों की संख्या: 33,000

उत्तरी अंडरस्टूडी

एक छात्र के निर्माण की लागत:

• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के उत्तरी हिस्से से: 60 अरब रूबल।
• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के दक्षिण की ओर से: 45 बिलियन रूबल।
• रेलवे पर: 110 अरब रूबल।

छात्रों को ले जाने की क्षमता: 5,500 लोग/घंटा (एक कार में 1.2 लोग)

मेट्रो

• मेट्रो निर्माण लागत: 60 अरब रूबल।
• सबवे क्षमता: 15,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• मेट्रो की वहन क्षमता: 52,000 लोग/घंटा (पूर्ण, 4.5 लोग/वर्ग मीटर के घनत्व पर)

विद्युत रेलगाड़ी

• 3-4 लाइनों मॉस्को-ओडिंटसोवो के निर्माण की लागत: 30 बिलियन रूबल।
• ई/पी की वहन क्षमता: 18,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• ई/पी की वहन क्षमता: 27,500 व्यक्ति/घंटा (पूर्ण, 4.5 व्यक्ति/वर्गमीटर के घनत्व पर)

एंड्री पोड्रूबेव

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/लिडिया शिरोनिना

मॉस्को के अधिकारियों ने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दे दी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी हिस्से का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। 2019 में एक पूर्ण टोल राजमार्ग बनाया जाएगा। इसकी घोषणा मॉस्को के शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की।

मराट खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी के निर्माण के लिए निविदा इस साल के अंत से पहले घोषित करने की योजना है। काम पूरा होने की योजना 2019 के लिए निर्धारित है।"

नया ट्रैक 10.5 किमी लंबी मॉस्को रेलवे स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगी और एक निरंतरता होगी टोल रोड"ओडिंटसोवो शहर का उत्तरी चक्कर"। इसमें प्रत्येक दिशा में 3.5 मीटर चौड़ी तीन लेन होंगी। टोल हाईवे पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र से दो टोल संग्रहण बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदु एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथों, बाधाओं से सुसज्जित होंगे और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, तीसरी रिंग रोड से एक सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपिखिंस्काया तटबंध और तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग के उत्तरी हिस्से के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर की सड़कें हैं, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से तीसरी सिलिकाटनी प्रोज़्ड तक सड़क का एक खंड शामिल होगा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी से 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की प्रोज़्ड तक एक ओवरपास, थर्ड रिंग रोड और शेलेपीखिंस्काया तटबंध से अंडरस्टूडी के प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग। इसी समय, प्रिचल्नी, प्रथम सिलिकाटनी और द्वितीय सिलिकाटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टूडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से अंडरस्टूडी क्षेत्र की ओर जा रहे हैं और अंडरस्टूडी से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक, और क्षेत्र से गाड़ी चलाते समय एक सुविधाजनक चेक-इन कुबिन्का स्ट्रीट से अंडरस्टूडी तक जाएगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों का पुनर्निर्माण करने की योजना बनाई गई है: पोलोत्स्काया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर तक के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने को भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग और शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को समग्र रूप से उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी तट पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी के निकास पर दिखाई देगा। सड़क रेलवे की कीव दिशा के साथ औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से होकर ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों से होकर गुजरेगी।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़कें, 26 कृत्रिम संरचनाएं और 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही परिचालन शुरू कर दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। में अगले वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कें सौंपने की योजना बनाई।

टोल राजमार्ग ओडिंटसोवो शहर के उत्तरी बाईपास की निरंतरता होगी। इसे ऐप्पल ऑर्चर्ड को प्रभावित किए बिना, औद्योगिक क्षेत्रों के माध्यम से मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा की पटरियों के साथ बिछाया जाएगा।

एक अंडरस्टडी लिंक कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट (निकट) को जोड़ेगा आर्क डि ट्रायम्फ) और मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी और उत्तरी बाईपास Odintsovo। मॉस्को सिटी के प्रवेश द्वार को छोड़कर, मार्ग की पूरी लंबाई में यातायात के लिए छह लेन होंगी - वहां चार लेन सुसज्जित होंगी।

“इस मार्ग के निर्माण के लिए भूमि मुक्त करने के लिए बहुत बड़ा काम किया गया है। ऐसी सड़कों के निर्माण में लगभग पांच साल का समय लगता है। हम निवेशकों की मदद करेंगे और मुझे उम्मीद है कि निर्माण का समय कम हो जाएगा।"

मराट ख़ुस्नुलिन

शहरी नियोजन नीति और निर्माण के लिए मास्को सरकार में मास्को के उप महापौर

परियोजना के भाग के रूप में, निम्नलिखित का पुनर्निर्माण किया जाएगा:

• सेंट का हिस्सा. इवान फ्रेंको;
• रुबलेव्स्की ओवरपास (स्लावैंस्की बुल्वर मेट्रो स्टेशन के बगल में)।

परियोजना का निर्माण होगा:

• मोलोडोग्वर्डेइस्काया ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज पर मॉस्को रिंग रोड के बाहरी और भीतरी किनारों से निकास;
• सेंट से बाहर निकलें कुबिंका से इंटरचेंज बोझेंको/कुबिंका (केंद्र की ओर बढ़ते हुए)।
• सेंट से बाहर निकलें सेंट के क्षेत्र में इवान फ्रेंको। लेसिया उक्रेंका;
• कुन्त्सेवो स्टेशन के क्षेत्र में रेलवे पटरियों के पार ओवरपास;
• क्षेत्र की ओर कुतुज़ोव्स्की संभावना से बाहर निकलें;
• मेट्रो स्टेशन "स्लावैंस्की बुलेवार्ड" के पास भूमिगत मार्ग;
• सेंट के पार ओवरपास। मिन्स्क;
• सेंट के क्षेत्र में केंद्र की ओर कुतुज़ोव्स्की संभावना से बाहर निकलें। बार्कले;
• सेंट के क्षेत्र में क्षेत्र की दिशा में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलें। बार्कले;
• सेंट के क्षेत्र में कुतुज़ोव्स्की संभावना (क्षेत्र में जाने पर) से चेक-इन करें। बार्कले;
• केंद्र की ओर बढ़ते समय मोस्कवा नदी के दाहिने किनारे से बाहर निकलें;
• क्षेत्र में जाते समय मोस्कवा नदी के दाहिने किनारे से आगमन;
• केंद्र की ओर बढ़ते समय प्रेस्नेन्स्काया तटबंध से बाहर निकलें।

परिणाम:

• कमी आने से ट्रैफिक की स्थिति में सुधार होगा कार यातायातकुतुज़ोव्स्की संभावना पर, मोजाहिस्की और रुबलेव्स्की राजमार्ग, सेंट। इवान फ़्रैंको और मोलोडोग्वार्डेस्काया।
• सुधार होगा पारिस्थितिक स्थितिक्षेत्रों में. शोर के स्तर को कम करने के लिए शोर ढालें ​​प्रदान की जाती हैं। निकटवर्ती आवासीय भवनों में, खिड़कियों को वेंटिलेशन वाल्व के साथ डबल-घुटा हुआ खिड़कियों से बदल दिया जाएगा।
• मोटर चालकों के लिए यात्रा का समय कम हो गया।
• नए राजमार्ग के निर्माण से आस-पास के क्षेत्रों के विकास को बढ़ावा मिलेगा।
• सुविधा के निर्माण और संचालन के दौरान, नई नौकरियाँ पैदा होंगी।

राजधानी के अधिकारियों ने शहर की कीमत पर तार के दक्षिणी भाग का निर्माण करने का निर्णय लिया

निर्माण दक्षिणी अंडरस्टूडीकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट इस साल के अंत से पहले शुरू हो जाएगा और 2018 के अंत - 2019 की शुरुआत में पूरा हो जाएगा। निर्माण के लिए परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित कई सुविधाओं की तैयारी के कारण बिल्डर रिकॉर्ड समय सीमा को पूरा करने में सक्षम होंगे उत्तर पश्चिमी राग. नया 10.5 किलोमीटर का मार्ग हरित क्षेत्रों को प्रभावित किए बिना, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से रेलवे की कीव दिशा के साथ चलेगा।

मॉस्को में, एक नए शहर राजमार्ग का निर्माण शुरू करने के लिए सब कुछ तैयार है - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप: राज्य विशेषज्ञता पूरी हो चुकी है, शुरुआती खंड के लिए ठेकेदार का चयन किया गया है, और निर्माण क्षेत्र में आने वाली अचल संपत्ति वस्तुओं को वापस लेने का निर्णय लिया गया है। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि सड़क, जो दक्षिण से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट (डोरोगोमिलोवो, रामेंकी, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, आदि) के समानांतर चलेगी, आसपास के क्षेत्रों में परियोजनाओं वाले निवेशकों की कीमत पर बनाई जाएगी। "लेकिन भाग के बाद से सड़क नेटवर्कऔर उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के दक्षिणी खंड के हिस्से के रूप में कृत्रिम संरचनाएं खड़ी की गईं, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने शहर के बजट की कीमत पर एक अंडरस्टूडी बनाने का फैसला किया, ”निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव बताते हैं।
कार्य का शेष दायरा लगभग 11.5 किमी सड़कों का है, जिनमें से 5.5 किमी मुख्य मार्ग के खंड हैं, 4.3 किमी निकास हैं, और 1.2 किमी मिन्स्काया स्ट्रीट और यूडीएस के निकटवर्ती खंडों का पुनर्निर्माण है। इसके अलावा, कई कृत्रिम संरचनाएं बनाई जानी हैं - आठ ओवरपास, जिनमें रेलवे की कीव दिशा की पटरियों के माध्यम से, मिंस्काया स्ट्रीट से तीसरी रिंग रोड तक के खंड में दो रिवर्सल फ्लाईओवर और सेतुन नदी पर चार पुल शामिल हैं। पैदल यात्रियों की सुविधा के लिए चार भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, और आवासीय क्षेत्रों को यातायात के शोर के प्रभाव से बचाने के लिए, मार्ग पर सुरक्षात्मक स्क्रीनें लगाई जाएंगी। हालाँकि दक्षिणी अंडरस्टूडी पर गति सीमा 80 किमी/घंटा तक सीमित होगी, ट्रैफिक लाइट मोड उच्च थ्रूपुट की अनुमति देगा - एक दिशा में प्रति घंटे 3,900 वाहन तक।
पूरे अध्ययन मार्ग को तीन मुख्य खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - मॉस्को रिंग रोड से अमिनेव्स्की राजमार्ग तक; दूसरा - अमिनेव्स्की राजमार्ग से मिन्स्क स्ट्रीट तक; तीसरा - मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक। इस साल के अंत तक प्रोजेक्ट के दूसरे चरण पर काम शुरू हो जाना चाहिए. “परीक्षा के लिए प्रस्तुत सामग्रियों का अध्ययन करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों के परिणाम और परियोजना प्रलेखनअनुपालन करना तकनीकी नियमऔर अन्य स्थापित आवश्यकताएं, और परियोजना दस्तावेज़ीकरण - इसकी तैयारी के लिए किए गए इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों के परिणाम। विचार के परिणामों के आधार पर, एक सकारात्मक निष्कर्ष जारी किया गया, ”ग्लेवगोसेक्सपर्टिज़ा ने मॉस्को पर्सपेक्टिव को बताया। अमिनयेवस्कॉय हाईवे से मिंस्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी अंडरस्टूडी के खंड के निर्माण के लिए ठेकेदार मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी (एमआईएसके) होगी, जिसने शहर प्रशासन द्वारा घोषित निविदा जीती थी। विजेता ने 7.21 बिलियन रूबल की शुरुआती कीमत के साथ, 7.18 बिलियन रूबल में काम पूरा करने की पेशकश की।
मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के अनुसार, MISK को 366.9 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्कस्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी के चौराहे पर मुख्य मार्ग का एक फ्लाईओवर बनाना है; 116.3 मीटर की लंबाई के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर अंडरस्टूडी से मिन्स्काया स्ट्रीट के निकास पर फ्लाईओवर; 226.8 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्काया स्ट्रीट से अमिनेव्स्की राजमार्ग की ओर अंडरस्टूडी से बाहर निकलने पर फ्लाईओवर; थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग की दिशा में मिन्स्काया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी तक दाएँ मोड़ से बाहर निकलें; एक नए आवासीय क्षेत्र के निकास और निकास पर फ्लाईओवर - ट्रेड हाउस "वोलिन्स्काया"। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से वोलिंस्काया ट्रेड हाउस तक निकास पर एक ओवरपास बनाने की भी योजना है, सेतुन नदी पर दो पुल, 6 किमी से अधिक लंबी सड़कें, दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, शोर संरक्षण और 1.76 किमी लंबी सुरक्षात्मक स्क्रीन। उपचार सुविधाएं. यह परियोजना इंजीनियरिंग नेटवर्क के पुनर्निर्माण और बिछाने का प्रावधान करती है।
शहर के अधिकारियों ने पहले ही निर्माण क्षेत्र में आने वाली साइटों को मुक्त करने का निर्णय ले लिया है। इसके बारे मेंलगभग कई दर्जन अचल संपत्ति वस्तुएँ साथ में स्थित हैं कीव दिशामॉस्को रेलवे और अधिकार धारकों से स्वामित्व या पट्टे पर लिया गया। शहर प्रशासन बताता है कि जब्ती राज्य की जरूरतों के लिए की जाती है - विशेष रूप से, पोकलोन्नया स्ट्रीट से साउथ अंडरस्टूडी तक निकास बनाने के लिए। मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के अनुसार, सामान्य तौर पर, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर एक नए राजमार्ग के निर्माण के लिए अतिरिक्त 23 हेक्टेयर क्षेत्र को आरक्षित करने की आवश्यकता होगी। उसी समय, मार्ग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि यह सेतुन घाटी और मतवेवस्की वन को प्रभावित नहीं करेगा - इससे पर्यावरणविदों और स्थानीय निवासियों के लिए गंभीर चिंता पैदा हो गई।
मौजूदा जिलों के अलावा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप एक नए बड़े माइक्रोडिस्ट्रिक्ट - वोलिन्स्काया ट्रेड हाउस की सेवा करेगा, जहां इंटेको समूह की कंपनियों का इरादा 2021 तक 227 हजार वर्ग मीटर का निर्माण करने का है। 20 हेक्टेयर के भूखंड पर अचल संपत्ति के मीटर। जिसमें 144.3 हजार वर्ग मीटर शामिल है। आवास के मीटर, 5 हजार वर्ग मीटर. गैर-आवासीय परिसर के मीटर और 1450 पार्किंग स्थान। सामान्य तौर पर, ट्रेडिंग हाउस "वोलिंस्का" के क्षेत्र के एकीकृत विकास में 48 हेक्टेयर का विकास शामिल है। इसके अलावा, दक्षिणी अंडरस्टूडी की उपस्थिति में तेजी आई
भविष्य के राजमार्ग के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्रों का कोई विकास नहीं हुआ है। शहर के अधिकारियों ने पहले ही ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र की मसौदा योजना को मंजूरी दे दी है, जिसमें औद्योगिक और वैज्ञानिक गतिविधि. यहां, एक विद्युत सबस्टेशन का पुनर्निर्माण किया जाएगा, एक प्रशासनिक और गोदाम परिसर बनाया जाएगा, एक फायर स्टेशन और एक अपशिष्ट छँटाई परिसर बनाया जाएगा, और क्षेत्र में सुधार के लिए काम किया जाएगा।