"सामान्य प्रावधान। बुनियादी अवधारणाएँ और शर्तें

नियम ट्रैफ़िक(संक्षिप्त: एसडीए) - ड्राइवरों के कर्तव्यों को नियंत्रित करने वाले नियमों का एक सेट वाहनऔर पैदल चलने वालों के साथ-साथ सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वाहनों की तकनीकी आवश्यकताएं।

पहला उल्लेखनीय प्रयासकारगर शहर यातायातमें किए गए हैं प्राचीन रोमगयूस जूलियस सीजर। 50 ईसा पूर्व में उनके फरमान से। इ। शहर की कुछ सड़कों पर एकतरफा यातायात शुरू किया गया। सूर्योदय से "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक (सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले), निजी वैगनों, रथों और गाड़ियों का मार्ग प्रतिबंधित था। आगंतुकों को अपना परिवहन शहर के बाहर छोड़कर पैदल या पालकी किराए पर लेकर रोम के चारों ओर घूमना पड़ता था। उसी समय, इन नियमों के पालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा की स्थापना की गई, इसने मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामकों को मुक्त करने वालों में से भर्ती किया। ऐसे यातायात नियंत्रकों का मुख्य कर्तव्य वाहन मालिकों के बीच संघर्ष और लड़ाई को रोकना था। कई चौराहे अनियंत्रित रहे। नोबल रईस शहर के माध्यम से निर्बाध मार्ग सुनिश्चित कर सकते थे - उन्होंने अपने धावकों की गाड़ियाँ भेजीं जिन्होंने मालिक के गुजरने के लिए सड़कों को साफ किया।

जब घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ियाँ दिखाई देती थीं, तो वे कभी-कभी सड़कों पर एक-दूसरे की ओर बढ़ते समय टकरा जाती थीं। घोड़े की टीमों और पैदल चलने वालों के आंदोलन को सुव्यवस्थित करने के लिए, शाही फरमानों ने मांग की कि सड़कों और सड़कों पर गाड़ी चलाने और चलने के नियमों का कड़ाई से पालन किया जाए। फरमानों ने घुड़सवार वाहनों की सवारी के नियमों और उल्लंघन करने वालों के लिए दंड निर्धारित किया। ये सड़क के पहले नियम थे।

आधुनिक यातायात नियमों का इतिहास लंदन में शुरू हुआ। 10 दिसंबर, 1868 को, संसद के सामने वर्ग में एक रंगीन डिस्क के साथ एक यांत्रिक रेलवे सेमाफोर स्थापित किया गया था। इसके आविष्कारक, जे.पी. नाइट, रेलमार्ग सेमाफोर के विशेषज्ञ थे। डिवाइस को मैन्युअल रूप से संचालित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर पंख थे। पंख लग सकते हैं विभिन्न पद: क्षैतिज - स्टॉप सिग्नल और 45 डिग्री के कोण पर नीचे - आप सावधानी से आगे बढ़ सकते हैं। अंधेरे की शुरुआत के साथ, एक घूमता हुआ गैस लैंप चालू हो गया, जो लाल और हरे रंग के प्रकाश में संकेत देता था। शौर्य में एक नौकर को सेमाफोर को सौंपा गया था, जिसके कर्तव्यों में तीर को उठाना और कम करना और लालटेन को मोड़ना शामिल था। हालांकि, डिवाइस का तकनीकी कार्यान्वयन असफल रहा: उठाने वाले तंत्र की श्रृंखला की खड़खड़ाहट इतनी मजबूत थी कि गुजरने वाले घोड़े दूर चले गए और पीछे हट गए। एक महीने भी काम न करने के बाद 2 जनवरी, 1869 को सेमाफोर फट गया, उसके साथ मौजूद पुलिसकर्मी घायल हो गया।

आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप को प्लेटों के रूप में माना जा सकता है, जो निपटान के लिए आंदोलन की दिशा और उससे दूरी का संकेत देते हैं। कारों की संख्या में वृद्धि, शहर की सड़कों पर गति और यातायात में वृद्धि को देखते हुए 1909 में पेरिस में एक विश्व सम्मेलन में सामान्य यूरोपीय यातायात नियम बनाने का निर्णय लिया गया था।

रूस में, घरेलू उत्पादन की पहली कार 1896 में दिखाई दी। इसे इंजीनियरों ई. ए. याकोवलेव और पी. ए. फ्रेज़ द्वारा डिजाइन किया गया था। उसी वर्ष, स्व-चालित गाड़ियों में माल और यात्रियों के परिवहन के लिए पहला आधिकारिक नियम विकसित किया गया था। और 1900 में, "ऑटोमोबाइल में सेंट पीटर्सबर्ग में यात्री और माल यातायात के लिए प्रक्रिया पर अनिवार्य डिक्री" को मंजूरी दी गई थी। बाद में इन नियमों में लगातार सुधार किया गया और नए सिरे से अनुमोदित किया गया।

1909 में, पेरिस ने अपनाया अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनसड़क यातायात पर, जिसके अनुसार चौराहे की उपस्थिति का संकेत देने वाले पहले सड़क संकेत पेश किए गए थे, रेलवे फाटक, घुमावदार सड़क, सड़क मार्ग में धक्कों।

अगला महत्वपूर्ण कदम 1931 में जिनेवा में सड़क यातायात पर सम्मेलन में "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर सम्मेलन" को अपनाना था, जिसमें अन्य देशों के अलावा, सोवियत संघ ने भी भाग लिया था।

सड़क के आधुनिक नियम ड्राइवरों, पैदल चलने वालों, यात्रियों के कर्तव्यों को निर्धारित करते हैं, सड़क के संकेतों, ट्रैफिक लाइट आदि का वर्णन करते हैं।

चूंकि बच्चे पैदल यात्री और यात्री हैं, इसलिए उन्हें अपनी जिम्मेदारियों के बारे में पता होना चाहिए।

सड़कों और सड़कों पर सुरक्षित आवाजाही के लिए नियमों की जरूरत है। नियमों के उल्लंघन के कारण दुर्घटनाएँ होती हैं, पैदल चलने वाले, चालक और यात्री मारे जाते हैं और घायल होते हैं।

यह गणना की गई है कि यदि सड़क उपयोगकर्ता 100% सड़क के नियमों का पालन करते हैं, तो सड़क दुर्घटनाओं में घायलों की संख्या में 27% (±18%) की कमी आएगी, और मौतों की संख्या में 48% (±30%) की कमी आएगी।

यातायात पुलिस की आधिकारिक वेबसाइट (www.gibdd.ru) से सारांश

हमारे शहरों की सड़कों पर हर साल अधिक से अधिक कारें दिखाई देती हैं। चालकों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उनके आंदोलन को कुछ नियमों के साथ क्रमबद्धता और अनुपालन की आवश्यकता होती है।

इसके लिए, रूस सहित प्रत्येक देश में, यातायात नियमों का एक विशेष सेट विकसित किया गया है जो सड़कों पर सभी लोगों के अधिकारों और दायित्वों को नियंत्रित करता है। यातायात नियम क्या है ? उनका उपयोग कहां किया जाता है और उनके उल्लंघन का क्या खतरा है?

यातायात नियम सड़क के नियम और तकनीकी आवश्यकताएं हैं जो वाहन चलाते समय वाहनों पर लागू होती हैं। शहर की सड़कों पर उन्हें पेश करने का पहला प्रयास रोमन जनरल जूलियस सीज़र था।

50 ईसा पूर्व में, उन्होंने वैगनों और रथों के सभी मालिकों को केवल एक तरफ जाने और सूर्यास्त के बाद सड़कों पर नहीं जाने का आदेश दिया। यूरोप में मध्य युग में, शूरवीरों को दाहिनी ओर गाड़ी चलाने की अनुमति थी, जो आज भी दुनिया के अधिकांश देशों में मान्य है।

यातायात नियमों का आधुनिक इतिहास 1868 में लंदन में शुरू होता है, जब पहले ब्रिटिश संसदएक यांत्रिक सेमाफोर दिखाई दिया। तब से, वाहनों की संख्या में वृद्धि के कारण सड़कों पर ड्राइविंग के नियमों को लगातार विस्तारित और नई आवश्यकताओं के साथ अद्यतन किया गया है।

यातायात नियमों का मुख्य उद्देश्य मोटर चालकों और पैदल चलने वालों को यातायात दुर्घटनाओं से बचाना है जिससे कारों को नुकसान, चोट या लोगों की मृत्यु हो जाती है।


प्रत्येक चालक को उन्हें जानना चाहिए, क्योंकि यदि वह नियमों को तोड़ता है और दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो सबसे अच्छा वह जुर्माना और वाहनों की मरम्मत की लागत के साथ उतर जाएगा, और सबसे खराब वह मर जाएगा या अन्य प्रतिभागियों को घायल करने के लिए जेल जाएगा। दुर्घटना। इसलिए ड्राइविंग लाइसेंस बनवाने के लिए ट्रैफिक नियमों की जानकारी होना जरूरी है।

सबसे खतरनाक यातायात उल्लंघन में गाड़ी चला रहे हैं पिया हुआ, एक दोषपूर्ण ब्रेक सिस्टम, प्रकाश उपकरण या स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के साथ-साथ निषेधात्मक ट्रैफ़िक सिग्नल पर तेज़ गति और ड्राइविंग के साथ। वे धमकी देते हैं कि चालक नियंत्रण खो सकता है और दुर्घटना का शिकार हो सकता है। सीट बेल्ट का उपयोग करने, ओवरटेक करने या रेलवे क्रॉसिंग को पार करने के लिए नियमों का उल्लंघन, जो एक बाधा द्वारा बंद हैं, कोई कम खतरा नहीं है।

इतना खतरनाक नहीं है, लेकिन अप्रिय परिणामों से भरा हुआ माना जाता है, अपंजीकृत वाहन चलाना, बिना दस्तावेजों के ड्राइविंग या अनुचित आचरण।


आप खतरनाक या भारी सामान के परिवहन के लिए और ड्राइवरों के लिए नियमों का उल्लंघन करने पर भी दंडित हो सकते हैं निश्चित मार्ग की टैक्सियाँ- निर्धारित संख्या से अधिक यात्रियों की ढुलाई के लिए।

यातायात नियमों का एक सामान्य उल्लंघन लॉन में कार पार्क करना है। कुछ ड्राइवर अच्छी तरह से नहीं जानते कि ऐसा क्षेत्र क्या है, इसलिए वे शांति से उस पर वाहन छोड़ देते हैं, और फिर जुर्माना अदा करते हैं।

रूसी संघ के यातायात नियमों के अनुसार, एक लॉन को टर्फ सतह वाला एक क्षेत्र माना जाता है, जिसे कृत्रिम रूप से बीज बोने और सोड बनाने वाले पौधों को उगाकर बनाया गया था।

ड्राइवर को मिलने वाली सबसे हल्की सजा यातायात नियमों का उल्लंघन, राज्य द्वारा स्थापित राशि में चेतावनी या जुर्माना है। अधिक गंभीर उल्लंघनों के लिए, वे ड्राइविंग लाइसेंस (अस्थायी या स्थायी रूप से) से वंचित कर सकते हैं और पंजीकरण प्लेटों को हटाने के साथ वाहनों के संचालन पर रोक लगा सकते हैं।

ड्राइविंग लाइसेंस के बिना या शराब (नशीली दवाओं) के प्रभाव में ड्राइविंग करने पर 15 दिनों की अवधि के लिए गिरफ्तारी हो सकती है, और यदि किसी दुर्घटना के दौरान लोगों की मृत्यु हो जाती है, तो जेल की सजा मिलने की संभावना अधिक होती है।

के अनुसार नए यातायात नियम 2015 में संशोधित, नशे में गाड़ी चलाने या किसी ऐसे व्यक्ति को कार स्थानांतरित करने के लिए जो नशीली दवाओं की स्थिति में है या शराब का नशा, ड्राइवर 2 साल तक के लिए अपना लाइसेंस खो सकता है। पर बार-बार उल्लंघनदस्तावेज़ को 3 साल तक की अवधि के लिए लिया जाता है।

यदि कोई मोटर चालक बिना रजिस्ट्रेशन प्लेट के सड़कों पर चलता है, तो वह 3 महीने के लिए अपना लाइसेंस खो सकता है, और यदि संकेत जानबूझकर झूठे थे, तो 6-12 महीने के लिए उसका अधिकार छीन लिया जाएगा।


लाल बत्ती उपकरण के उपयोग के लिए, 6-12 महीने के लिए लाइसेंस वापस लिया जा सकता है, आने वाली लेन में तेज गति या ड्राइविंग के लिए - 4-6 महीने के लिए, और बिना परमिट के भारी सामान के परिवहन के लिए या एक बंद रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से ड्राइविंग के लिए - 6 महीनो के लिए।

यातायात नियमन सुदूर अतीत में उठाया गया प्रश्न है। पैदल चलने वालों और घोड़ों के दल की आवाजाही को भी नियमन की आवश्यकता थी। उन दिनों, यह शाही फरमानों द्वारा किया जाता था।

सड़क के नियमों का इतिहास प्राचीन रोम में उत्पन्न होता है. जूलियस सीज़र ने 50 ईसा पूर्व में शहर की कई सड़कों पर एक तरफ़ा यातायात की शुरुआत की थी। सूर्योदय से सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले (कार्य दिवस के अंत तक), निजी वैगनों और रथों का मार्ग निषिद्ध था।

शहर के आगंतुकों को रोम में पैदल या एक पालकी (लंबे डंडे पर एक स्ट्रेचर) पर जाना पड़ता था, और शहर के बाहर वाहनों को खड़ा करना पड़ता था।

पहले से ही उस समय एक पर्यवेक्षी सेवा थीइन नियमों को लागू करने के लिए। इसमें मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामक शामिल थे

इस सेवा का कर्तव्य रोकथाम करना था संघर्ष की स्थितिवाहन मालिकों के बीच। चौराहों को विनियमित नहीं किया गया था। रईसों ने, अपने लिए मुफ्त मार्ग सुनिश्चित करने के लिए, आगे धावक भेजे। उन्होंने सड़कों को मुक्त कर दिया और रईस इस प्रकार स्वतंत्र रूप से अपने गंतव्य तक जा सकते थे।

समय के साथ, नियमों में परिवर्तन और परिवर्धन किए गए, चौराहों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय सुविधाओं को निर्दिष्ट किया गया, एक चौराहे पर पहुंचने पर गति सीमा में बदलाव, और कठिन वर्गों में ओवरटेकिंग पर रोक लगा दी गई। परिवर्धन में से एक यातायात में पैदल चलने वालों को प्राथमिकता देने वाला नियम था। उन्हें आंदोलन में भी फायदा हुआ जुलूसया उदाहरण के लिए एक अंतिम संस्कार समारोह।

सड़क के आधुनिक नियमों की नींव 10 दिसंबर, 1868 को रखी गई थीलंदन में। इस दिन, स्क्वायर पर संसद के सामने, यांत्रिक नियंत्रण के साथ रंगीन डिस्क के रूप में पहला रेलवे सेमाफोर दिखाई दिया। इस सेमाफोर का आविष्कार उस समय के एक सेमाफोर विशेषज्ञ जेपी नाइट ने किया था।

डिवाइस में दो सेमाफोर पंख शामिल थे, और पंखों की स्थिति के आधार पर, संबंधित संकेत संकेत दिया गया था:

• क्षैतिज स्थिति - कोई हलचल नहीं
• 45 डिग्री के कोण की स्थिति - चलने-फिरने की अनुमति है, लेकिन सावधानियों के साथ।

रात में, एक गैस लैंप का उपयोग किया जाता था, जो लाल और हरे रंग में संकेत देता था। ट्रैफिक लाइट को एक पोशाक पहने नौकर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

सेमाफोर का तकनीकी कार्यान्वयन इतना सफल नहीं रहा। तीरों को ऊपर उठाने और नीचे करने के तंत्र की श्रृंखला इतनी शोर करती थी कि इससे घोड़ों को बहुत डर लगता था, जिससे कोचमैन के लिए नियंत्रण करना मुश्किल हो जाता था। एक महीने से भी कम समय के बाद, सेमाफोर में विस्फोट हो गया, जिससे एक पुलिसकर्मी घायल हो गया।

वाहनों की संख्या बढ़ती रही, पहली कारों ने वैगनों को बदलना शुरू किया। ट्रैफिक मैनेजमेंट की जरूरत काफी बढ़ गई है. चौराहों पर यातायात के मैन्युअल नियंत्रण के लिए पहली छड़ी 1908 में दिखाई दी। पहला सड़क के संकेतआप निपटान के लिए आंदोलन का संकेत देने वाले संकेतों को पढ़ सकते हैं।

1909 में, पेरिस में, एक विश्व सम्मेलन में, एकल यूरोपीय यातायात कोड बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि कारों की संख्या लगातार बढ़ती जा रही थी, और गति मोडऔर शहर की सड़कों पर ट्रैफिक बढ़ गया।

यातायात प्रबंधन के विकास में अगला कदम - 1931 में जिनेवा में यातायात सम्मेलन में अपनाया "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन". इस सम्मेलन में सोवियत संघ भी सहभागी था।

यूएसएसआर में सड़क के नियमों का पहला आधिकारिक प्रकाशन 1920 में हुआ। दस्तावेज़ का शीर्षक था "मास्को और उसके आसपास के क्षेत्र में ऑटो आंदोलन पर". यह दस्तावेज़ पहले ही कई महत्वपूर्ण मुद्दों का विस्तार से वर्णन कर चुका है। ड्राइव करने के अधिकार के लिए ड्राइवर के लाइसेंस थे, चिह्नित अधिकतम गतिआंदोलन। 1940 में, पूरे संघ के लिए एक सामान्य यातायात कोड जारी किया गया था, जिसे प्रत्येक शहर के लिए संपादित किया गया था।

यूनाइटेड सामान्य नियमपूरे यूएसएसआर में सड़क यातायात का संचालन 1961 में शुरू किया गया था। "शहरों की सड़कों पर यातायात के नियम, बस्तियोंऔर यूएसएसआर की सड़कें

सड़क के नियमों के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण तिथि - 8 नवंबर, 1968. इस दिन वियना में सड़क यातायात पर कन्वेंशन को अपनाया।दस्तावेज़ पर दुनिया के 68 देशों के प्रतिनिधियों ने हस्ताक्षर किए थे और अभी भी मान्य है।

1973 तक, यूएसएसआर रोड नियम वियना कन्वेंशन के अनुसार लिखे गए थे। समय बीतने और सड़कों में इसी परिवर्तन के साथ, परिवहन की निरंतर वृद्धि, तकनीकी विकास सड़क नेटवर्कसुधार और परिवर्धन लगातार पेश किए जाते हैं।

जिस दिन इस सामग्री को लिखा गया था, उस दिन नवीनतम बदलाव 24 नवंबर, 2012 को लागू हुए थे, और सड़कों पर वास्तविक स्थिति के नियमों को अपनाने के उद्देश्य से बिल राज्य ड्यूमा में हमेशा विचाराधीन होते हैं।

दुनिया में एक भी नहीं है बड़ा शहरजिससे आवागमन की समस्या नहीं होगी। हालांकि, लोकप्रिय धारणा के विपरीत, कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के साथ यह बिल्कुल भी उत्पन्न नहीं हुआ। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम और पार्किंग की जगहों की समस्याओं ने खुद को प्राचीन रोम में भी जाना। और सबसे पहले उनका हल निकालने वाले जूलियस सीजर थे। परंपरागत रूप से, उन्हें केवल एक उत्कृष्ट सेनापति माना जाता है, राजनेताऔर एक लेखक। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि जूलियस सीजर ने ही सड़क के प्राचीन रोमन नियमों को पेश किया था। उनकी सभी खामियों के लिए, उन्होंने पहले से ही कई प्रावधानों को शामिल किया था जो आज भी आधुनिक शहरों में आने वाली ट्रैफिक बाढ़ को रोकने के लिए उपयोग किए जा रहे हैं। इसलिए, भीड़ को रोकने के लिए, वन-वे सड़कों की शुरुआत की गई। इसके अलावा, रोम में निजी रथों, वैगनों और गाड़ियों का मार्ग "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक सूर्योदय से प्रतिबंधित था, जो सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले के अनुरूप था। यहां तक ​​​​कि किसी भी प्रकार के वाहनों के अनिवासी मालिकों पर भी सख्त प्रतिबंध लागू किए गए थे, जो उन्हें शहर के बाहर छोड़ने के लिए बाध्य थे और केवल पैदल या "टैक्सी" से सड़कों पर जा सकते थे, यानी किराए की पालकी में।

स्वाभाविक रूप से, इन नियमों के पालन पर नियंत्रण के लिए एक विशेष सेवा के निर्माण की भी आवश्यकता थी, जिसमें मुख्य रूप से स्वतंत्र लोगों की भर्ती की गई थी, जिन्होंने पहले अग्निशामकों के कार्यों का प्रदर्शन किया था। प्राचीन रोमन यातायात नियंत्रकों का मुख्य कार्य रथों और वैगनों के "चालकों" के बीच अवांछित घटनाओं को रोकना था, जो अक्सर अपनी मुट्ठी की मदद से रास्ते का अधिकार तय करने के इच्छुक थे।

दूसरी ओर, चूंकि प्राचीन रोम में ट्रैफिक लाइट का अभी तक आविष्कार नहीं हुआ था, और कुछ "यातायात पुलिस निरीक्षक" यातायात के विकास के साथ व्यापक आदेश सुनिश्चित करने में असमर्थ थे, कुलीन रईसों और धनी व्यापारियों ने समस्या को हल करने का अपना तरीका ढूंढ लिया। अनियंत्रित चौराहों की: उन्होंने उनके आगे धावक भेजे, जो चौराहे पर यातायात को अवरुद्ध कर देते हैं, मालिकों के रथों के निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करते हैं।
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/169...

फ्रांस में आधुनिक यातायात नियमों के प्रोटोटाइप को अपनाया गया था।

दुनिया में सड़क के पहले नियमों को 16 अगस्त, 1893 को फ्रांस में अपनाया गया था। यह तब था जब पेरिस के प्रीफेक्ट ऑफ पुलिस ने सड़क को साफ करने का फैसला किया। ट्रैफ़िकहाल ही में कारें दिखाई दीं। देश में पहले से ही 600 कारें थीं, और स्वाभाविक रूप से ये कारें ज्यादातर फ्रांस की राजधानी में स्थित थीं। शहर के चारों ओर यांत्रिक गाड़ी चलाने के लिए शहर ने पहले ही नियमों की एक सूची विकसित कर ली है। फुटपाथों, गलियों और केवल पैदल यातायात के लिए अभिप्रेत स्थानों पर गाड़ी चलाना और रुकना मना था। शहर के चारों ओर 12 किमी/घंटा से अधिक और शहर के बाहर 20 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाना प्रतिबंधित था।

गाइ जूलियस सीज़र शहरों में व्यवस्था बहाल करने की कोशिश करने वाले पहले लोगों में से एक थे। एक प्राचीन रोमन शासक, सीज़र के रूप में हाल के वर्षउसके शासन काल में एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार रोम की सड़कों पर एकतरफा यातायात शुरू किया गया। निजी रथों और वैगनों का मार्ग सूर्योदय से लगभग सूर्यास्त तक वर्जित था। शहर के मेहमानों को अपने वाहनों को रोम के बाहर छोड़ने और पैदल जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक विशेष सेवा ने इस आदेश के पालन की निगरानी की।

रोमन "सड़क निरीक्षणालय" के प्रतिनिधियों को वैगनों के मालिकों के बीच अक्सर उत्पन्न होने वाले विवादों और संघर्षों को विनियमित करने का अधिकार था।

मध्यकाल में, शहरों में यातायात अधिक सजीव हो गया था। यहां तक ​​​​कि शहरों की तंग गलियों में चलने वाली साधारण घोड़े की गाड़ियाँ भी अक्सर एक-दूसरे से टकराती थीं। मध्ययुगीन शासकों ने अपने फरमानों से घोड़े और पैदल शहरवासियों के लिए कुछ नियम पेश किए। आंदोलन की गति पर प्रतिबंध लगाए गए थे और यात्रा का क्रम निर्धारित किया गया था। ऐसे दंड भी थे जो उल्लंघन करने वालों के लिए कठोर रूप से लागू किए गए थे। हालाँकि, ये नियम केवल व्यक्तिगत इलाकों पर लागू होते थे और सार्वभौमिक नहीं थे।

नया समय - नए उपाय

सड़क के वे नियम, जैसा कि आज हर कोई उन्हें प्रस्तुत करने के लिए उपयोग किया जाता है, इंग्लैंड में ही उत्पन्न हुआ था देर से XIXशतक। 1868 में, लंदन के एक वर्ग में एक यांत्रिक सेमाफोर स्थापित किया गया था, जिसमें एक रंगीन डिस्क शामिल थी। सेमाफोर को केवल मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता था। इसके विंग्स को इस तरह से डिजाइन किया गया था कि ये दो पोजीशन ले सकते थे। यदि विंग क्षैतिज है, तो आंदोलन प्रतिबंधित था। निचले पंख ने स्थानांतरित करना संभव बना दिया, लेकिन अत्यधिक सावधानी के साथ।

आधुनिक ट्रैफिक लाइट का यह प्रोटोटाइप एकदम सही से बहुत दूर था। डिवाइस का डिज़ाइन असफल रहा। सेमाफोर को गति देने वाली श्रृंखला की खड़खड़ाहट इतनी भयानक थी कि लोग डर के मारे उससे दूर भाग गए। उसके ऊपर, थोड़ी देर के बाद, सेमाफोर बस किसी अज्ञात कारण से, पास के एक कानून प्रवर्तन अधिकारी को घायल कर देता है।

पहले सड़क के संकेतों को विशेष संकेत कहा जा सकता है, जो आंदोलन की दिशा और एक निश्चित बिंदु की दूरी को दर्शाता है।

आधुनिक यातायात नियम कैसे बनाए गए

1909 में, पेरिस में एक सम्मेलन आयोजित किया गया था, जिसमें यूरोप के लिए समान यातायात नियम लागू करने का निर्णय लिया गया था। इस घटना को मोटर वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि, यातायात की तीव्रता में वृद्धि और कारों की गति में वृद्धि से मदद मिली। अंतर्राष्ट्रीय मंच पर अपनाए गए सड़क यातायात पर कन्वेंशन ने कुछ पेश किए।

पहले एकीकृत संकेतों ने असमान या घुमावदार सड़कों के साथ-साथ रेलवे क्रॉसिंग और पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति का संकेत दिया।

बाद के दशकों में, सड़क के नियमों को महत्वपूर्ण रूप से समृद्ध किया गया और नए प्रावधानों के साथ पूरक किया गया। मुख्य लक्ष्यनियमों के विकासकर्ताओं को एकरूपता पैदा करनी थी और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करनी थी। धीरे-धीरे, वे यातायात नियम प्रकट हुए जिन्हें आज हर सक्षम चालक और पैदल यात्री जानता है।