नाइट हंटर बनाम मगरमच्छ। "नाइट हंटर" प्रभाव की शक्ति को बढ़ाता है

एमआई -28 - हेलीकॉप्टर पर हमला सोवियत डिजाइन. इसका उद्देश्य दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ना, अपने स्वयं के सैनिकों का समर्थन करना और कम गति वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना है।

फोटो: कम उड़ान में Mi-28 की जोड़ी।

सृष्टि का इतिहास

नई पीढ़ी के हेलीकॉप्टर के निर्माण पर काम करें डिजाइन विभागमील 1978 में शुरू हुआ। प्रोटोटाइप ने चार साल बाद उड़ान भरी, और आयुध ने 1983 में एक दूसरे प्रायोगिक वाहन पर परीक्षण शुरू किया। 1990 के दशक में उड़ान और लड़ाकू प्रदर्शन के परीक्षण और सुधार के लिए अलग-अलग हेलीकॉप्टरों का उत्पादन जारी रहा। इस पूरे समय में, Mi-28 को Ka-50 हेलीकॉप्टर की तुलना में प्रतिस्पर्धात्मकता प्रदर्शित करनी थी, जो समान उद्देश्य के साथ समानांतर में बनाया गया था। हेलीकॉप्टर ने बार-बार सैन्य अभ्यास में भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप मशीन का लगातार आधुनिकीकरण किया गया।

2008 में राज्य परीक्षणों को पूरा करने और हेलीकॉप्टर को सेवा में अपनाने का काम पूरा हुआ। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, Mi-28 को RF सशस्त्र बलों का मुख्य हमलावर हेलीकॉप्टर बनने का निर्णय लिया गया, और Ka-50 को एक विशेष संचालन वाहन का दर्जा प्राप्त हुआ।

फोटो एमआई -28: नीचे का दृश्य।

फोटो एमआई-28

फोटो एमआई -28: नीचे का दृश्य।

प्रारुप सुविधाये

एमआई-28 एक दो सीटों वाला हेलीकॉप्टर है जो 300 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने और 5 किमी तक की ऊंचाई पर चढ़ने में सक्षम है। इसकी उड़ान की सीमा 450 किमी है, बाहरी ईंधन टैंक के साथ यह दोगुनी हो जाती है।

विशेषज्ञों ने मशीन की उच्च उत्तरजीविता पर ध्यान दिया। केबिन पूरी तरह से बख़्तरबंद है और 20 मिमी प्रोजेक्टाइल का सामना कर सकता है। सिलिकेट ब्लॉकों के उपयोग के लिए धन्यवाद, केबिन का बख़्तरबंद कांच कवच-भेदी सहित गोलियों का सफलतापूर्वक सामना करता है। खोल के टुकड़ों की चपेट में आने के बाद प्रोपेलर ब्लेड भी काम करना जारी रख सकते हैं। पायलट और ऑपरेटर के कब्जे वाली सीटों को एक विशेष बख़्तरबंद प्लेट द्वारा अलग किया जाता है, जो चालक दल के दो सदस्यों को एक साथ मारने की संभावना को कम करता है।

IR निर्देशित मिसाइलों का मुकाबला करने के लिए, विशेष स्क्रीन-निकास उपकरणों का उपयोग करके इन्फ्रारेड स्पेक्ट्रम में हेलीकाप्टर की दृश्यता को काफी कम कर दिया गया है। इसके अलावा, Mi-28 रडार और IR मिसाइल हेड दोनों के लिए एक जैमिंग सिस्टम स्थापित करने में सक्षम है।

Mi-28 अल्ट्रा-हाई मैन्युवरेबिलिटी द्वारा प्रतिष्ठित है। यह असमान इलाके से बचते हुए बेहद कम ऊंचाई (5 मीटर तक) पर उड़ सकता है। हेलीकॉप्टर मंडराने में सक्षम है, साथ ही तेज गति से बग़ल में और पीछे की ओर भी जा सकता है।

हेलीकाप्टर पर निर्भरता रखरखावमोटर्स में धूल संरक्षण उपकरणों के उपयोग के कारण काफी कम हो गया है, मोटर बिना उछाल के काम करता है, और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्क्रू हिंज जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है। सामान्य तौर पर, मशीन दो सप्ताह तक हवाई क्षेत्र के रखरखाव के बिना युद्ध की स्थिति में स्वायत्तता से काम कर सकती है।

फोटो: Mi-28 की एक जोड़ी

Mi-28 उड़ान भरने की तैयारी कर रहा है।

Mi-28 पानी के ऊपर।

अस्त्र - शस्त्र

चार निलंबन बिंदु होने के कारण, Mi-28 बख्तरबंद वाहनों (टैंकों), हेलीकाप्टरों और पिलबॉक्स को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई निर्देशित मिसाइलों का एक परिसर ले जा सकता है (16 UR किट में शामिल हैं)।

बिना निर्देशित रॉकेटों को 20 टुकड़ों के 4 ब्लॉकों द्वारा दर्शाया जाता है। उनका उपयोग दुश्मन जनशक्ति, हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों और बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाने के लिए किया जाता है।

स्व-निर्देशित मिसाइल "इगला" ड्रोन और दुश्मन की मिसाइलों सहित हवाई लक्ष्यों को नष्ट कर सकती है।

हेलीकॉप्टर मानक 30 मिमी तोप (250 राउंड) से भी लैस है।

ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स का परिसर आचरण करने की अनुमति देता है लड़ाई करनारात में और मौसम की विभिन्न परिस्थितियों में, जिसमें बेहद कम ऊंचाई भी शामिल है। वह भी प्रदान करता है संयुक्त कार्यअन्य हेलीकाप्टरों के साथ मशीनें और कमांड पोस्ट के साथ बातचीत।

एमआई 28 एक रूसी हमलावर हेलीकॉप्टर है।

सबसे प्रभावी हवाई लड़ाकू वाहनों में रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग द्वारा निर्मित Mi-28 अटैक हेलीकॉप्टर है।

इसका आधुनिक संस्करण, जिसे "नाइट हंटर" कहा जाता है, किसी भी मौसम और युद्ध की स्थिति में विरोधी पक्ष की लड़ाई और जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने में सक्षम है।

सृष्टि का इतिहास

हेलीकाप्टर मास्को हेलीकाप्टर संयंत्र द्वारा 1978 के बाद से बनाया गया है। एमएल मील। एक साल बाद, परीक्षण शुरू हुआ। कार को प्रतिष्ठित विमानन प्रदर्शनियों में प्रदर्शित किया गया था, जहाँ इसने बहुत रुचि पैदा की। 1993 में, सैन्य अभ्यास के दौरान, उन्होंने अच्छी युद्ध और उड़ान क्षमताओं का प्रदर्शन किया।

तीन साल बाद, Mi-28N ने पहली बार उड़ान भरी और दिसंबर 2005 में पहली सीरियल मशीन ने उड़ान भरी। 2013 के अंत में रूसी सेना द्वारा अपनाया गया।

एमआई 28 की विशेषताएं

"नाइट हंटर" के दल में दो लोग हैं। वे एक मशीन संचालित करते हैं जिसमें निम्नलिखित मुख्य विशेषताएं हैं:

• मशीन की ऊंचाई - 3, 82 मीटर
• मशीन की लंबाई -16.85 मी
  
• विंग के किनारों पर चौड़ाई - 5.88 मीटर
• मुख्य और पूंछ रोटर व्यास 17.2 / 3.84 मीटर
• टेकऑफ़ वजन सीमा - 12.1 टी

हेलीकॉप्टर का पावर प्लांट अधिकतम 2.7 हजार hp की शक्ति विकसित करने में सक्षम है। इसके संरक्षित ईंधन टैंक में डेढ़ टन ईंधन रखा गया है। 280 किमी / घंटा की अधिकतम गति और 450 किमी की सीमा तक पहुँचता है। बाहरी ईंधन टैंक के साथ, हेलीकाप्टर एक हजार किलोमीटर से अधिक उड़ान भरने में सक्षम है। यह 13.6 मीटर/सेकेंड की गति से 5.6 किमी की ऊंचाई तक बढ़ती है।

उसका शक्तिशाली हथियार, जिसमें दो बंदूकें, विभिन्न उद्देश्यों के लिए गाइडेड और अनगाइडेड मिसाइलें, खदानों को स्थापित करने के लिए एक कंटेनर शामिल हैं। विंग फेयरिंग में, सिस्टम जो निर्देशित मिसाइलों में हस्तक्षेप करते हैं। यह 5 वीं पीढ़ी के आधुनिक ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से लैस है। किसी भी मौसम की स्थिति में चौबीसों घंटे मुकाबला करने में सक्षम, अन्य लड़ाकू वाहनों और कमांड पोस्ट के साथ प्रभावी बातचीत।

डिवाइस एमआई 28

हेलीकॉप्टर में क्लासिक सिंगल-रोटर स्कीम है। टेल रोटर स्टीयरिंग कार्य करता है। इसमें एक ऑल-मेटल फ्यूजलेज है। धनुष में एक डबल क्रू केबिन है। सामने - नाविक की कुर्सी। उसके पीछे और ऊपर कार्यस्थलपायलट। धड़ के सामने नीचे की ओर निशाना साधने, संचालन और उड़ान उन्मुखीकरण के लिए एक तोप फ्रेम और उपकरण तय किए गए हैं। पंख पर चार तोरण हैं। उन पर बम, रॉकेट, तोप और मशीन गन, अतिरिक्त ईंधन टैंक निलंबित हैं।

एमआई-28 फोटो

पांच-ब्लेड वाला मुख्य रोटर मिश्रित सामग्री का उपयोग करके बनाया गया है। पूंछ पर प्रोपेलर में चार ब्लेड होते हैं और शोर को कम करने के लिए एक्स-आकार के पैटर्न में बने होते हैं। दोनों प्रोपेलर के ब्लेड में एंटी-आइसिंग सिस्टम है। हेलीकॉप्टर में तीन पहियों वाला लैंडिंग गियर और एक अतिरिक्त टेल व्हील होता है।

ईंधन प्रणाली आपको दो इंजनों में से प्रत्येक को स्वतंत्र शक्ति प्रदान करने की अनुमति देती है। उनमें से टॉर्क गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन ड्राइव शाफ्ट को प्रेषित होता है। स्टीयरिंग ड्राइव का संचालन हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है। मुख्य गियरबॉक्स द्वारा संचालित जेनरेटर हेलीकॉप्टर की विद्युत प्रणाली के संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

दो टर्बोशाफ्ट इंजन स्वतंत्र रूप से काम कर सकते हैं। हेलीकॉप्टर एक इंजन के चलने पर उड़ सकता है। केबिन में जमीन और हवा के ताप पर सत्यापन संचालन सुनिश्चित करने के लिए मशीन में एक सहायक बिजली इकाई है।

महत्वपूर्ण सिस्टम और बिजली के तारों की नकल की जाती है। वे विभिन्न पक्षों के साथ स्थित हैं। इसी समय, कम महत्वपूर्ण वाले सबसे जिम्मेदार लोगों द्वारा कवर किए जाते हैं। बियरिंग्स और जोड़ों का उपयोग किया जाता है जिन्हें स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है या स्व-चिकनाई होती है।

एमआई 28 के फायदे

डिजाइन उन उपकरणों के लिए प्रदान करता है जो चालक दल के बचाव को सुनिश्चित करते हैं। चालक दल सिरेमिक कवच प्लेटों के साथ विशेष एल्यूमीनियम से बने बख़्तरबंद केबिन में काम करता है। पायलट को उसी प्लेट द्वारा ऑपरेटर से अलग किया जाता है। गंभीर परिस्थितियों में, सौ मीटर से अधिक की ऊंचाई पर दोनों केबिनों के दरवाजे बंद कर दिए जाते हैं। चालक दल कार को पैराशूट पर छोड़ सकता है। कम ऊंचाई से गिरने पर, प्रभाव ऊर्जा ख़राब लैंडिंग गियर और सुरक्षा सीटों से बुझ जाती है जो प्रभाव ऊर्जा को मज़बूती से अवशोषित करती है।

हेलीकाप्टर एमआई 28 फोटो

चालक दल के केबिन आग के प्रभाव से सुरक्षित हैं। प्रोपेलर ब्लेड 30 मिमी प्रोजेक्टाइल की चपेट में आने के बावजूद काम करने में सक्षम हैं। निर्देशित मिसाइलों से बचाव के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग किया जाता है। नुकसान विशेषज्ञों ने मुख्य पेंच को घुमाने वाले गियरबॉक्स के साथ समस्याओं का उल्लेख किया। वह जल्दी से गरम हो गया, और पेंच बंद हो गया। सिस्टम के संचालन पर टिप्पणियां थीं इलेक्ट्रानिक युद्धऔर उत्तरजीविता, रात की युद्ध क्षमता, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स। यह एक कारण था कि क्यों भारतीय सेना ने अमेरिकी लोगों के पक्ष में इन वाहनों को खरीदने से इनकार कर दिया।

एमआई 28 का आवेदन

रूसी सेना के साथ सेवा में अलग हिस्सेऐसे पचास से अधिक हेलीकॉप्टर हैं। वे इराक और अल्जीरिया की वायु सेना में सेवा करते हैं। सीरिया और इराक में इन मशीनों के युद्धक उपयोग ने उनकी उच्च दक्षता दिखाई।

• Mi-28 हेलीकॉप्टर में अद्वितीय क्षमताएँ हैं:
• लूप, रोल, फ्लिप और अन्य जैसे एरोबेटिक्स कर सकते हैं
• 100 किमी/घंटा की रफ्तार से पीछे और बग़ल में उड़ने में सक्षम है
• इलाके के चारों ओर झुकना, जमीन से 5 मीटर की दूरी पर उड़ सकता है
• इन्फ्रारेड रेंज में विशेष उपकरणों के कारण शायद ही दिखाई दे
• दो सप्ताह के लिए बेस से दूर युद्ध संचालन कर सकता है।

इस तथ्य के बावजूद कि रूस में घरेलू हवाई क्षेत्रों के लिए, एयरोस्पेस बलों के अधिकांश रूसी समूह स्थायी तैनाती के स्थानों के लिए रवाना हुए। मुकाबला कार्यआईएसआईएस के अनुसार प्रदर्शनशांति समझौते लगभग उसी गति से किए जा रहे हैं।

रूसी2 हेलीकॉप्टर एमआई 28N पर हमला करें

यहाँ हमारा अपेक्षाकृत नया है एमआई 28 एन और एनई नवीनतम रूसी हमले हेलीकाप्टर वीडियो फोटो , सीरिया में जलाया। नाइट हंटर के कॉकपिट से लिया गया फुटेज, जिसे वास्तव में MI 28N कहा जाता है, नीचे दिए गए लिंक पर देखा जा सकता है। पलमायरा क्षेत्र में एक हेलीकॉप्टर से शूटिंग की गई, जो बख्तरबंद वाहनों द्वारा प्रतिबंधित है आतंकवादी संगठनआईएसआईएस को विदेशों में आईएसआईएस कहा जाता है। 9M120V "अटाका-वी" या "डी" निर्देशित मिसाइल ने हमारे बीएमपी की तरह कुछ मारा और ठीक उसी मिसाइल ने आतंकवादियों के ठिकाने को नष्ट कर दिया, यह सब वीडियो में देखा जा सकता है।

नाइट हंटर लैंडिंग, तोप प्रणाली स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है, पाठ्यक्रम के लंबवत 90 डिग्री पर आग लगा सकती है

एमआई 28 एन "नाइट हंटर" वीडियो मुकाबला उपयोगरूसी हमला हड़ताल रूसी हेलीकाप्टरसीरिया में। प्रतिबंधित संगठन आईएसआईएस उर्फ ​​दाएश और आईएसआईएस के आतंकवादियों के साथ पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और इमारत पर हमला एक एंटी-टैंक "एटीजीएम" द्वारा किया गया था। गाइडेड मिसाइल 9M120V "Ataka-V" या 9M120V "Ataka-D" मिसाइल मॉडल के बीच मुख्य अंतर लक्ष्य पर उपयोग की सीमा है, "D" के लिए यह 2 किमी आगे है, जब तक कि निश्चित रूप से, एक बेहतर रडार स्थापित न हो उदग्रविमान।

दिलचस्प बात यह है कि इससे दो हफ्ते पहले, रोस्टवर्टोल उद्यम, रूसी हेलीकॉप्टरों का हिस्सा, राज्य। निगम रोस्टेक, दोहरे नियंत्रण के साथ मुकाबला Mi-28NE के एक नए संशोधन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करता है। यानी हेलीकॉप्टर को सीधे कॉकपिट से या पायलट-ऑपरेटर के कॉकपिट से नियंत्रित किया जा सकता है, जिस स्थिति में वह प्रशिक्षक बन जाता है। यह नवाचार एमआई 29NE पर उड़ान के अभ्यास को विकसित करने के लिए सैन्य पायलटों को प्रशिक्षण देने की शैक्षिक प्रक्रिया को सरल बनाना संभव बनाता है, इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटिंग सिस्टम के साथ अत्यधिक संतृप्त एक जटिल मशीन। सभी नवाचारों के साथ, हेलीकाप्टर के युद्धक उपयोग की सभी संभावनाएं संरक्षित हैं।
Mi-28NE संस्करण में Mi-28NE संस्करण दोहरे नियंत्रण के साथ रोस्टवर्टोल द्वारा मास्को हेलीकाप्टर संयंत्र के साथ मिलकर लागू किया गया था। एमएल मील।

MI 28N हेलीकॉप्टर 90 डिग्री के कोण के साथ एक सौ की गति से बग़ल में उड़ान भर सकता है, यह दुनिया की किसी भी स्ट्राइक मशीन द्वारा नहीं किया जा सकता है

कालक्रम

• 22 दिसंबर, 2013 को, रक्षा मंत्रालय ने Mi-28 को सेवा में स्वीकार कर लिया, हालाँकि उस समय सैनिकों में उनमें से 50 से अधिक पहले से ही थे।
• दोहरे नियंत्रण के साथ 2014 प्रोटोटाइप Mi-28NE का उत्पादन किया गया था।
• राज्य की पूर्णता 2015 के अंत में परीक्षण।
• 15 मार्च 2016, दोहरे नियंत्रण के साथ Mi-28NE का प्रक्षेपण।

दिलचस्प है, की आपूर्ति के लिए दो अनुबंध विदेशोंनवीनतम रूसी हेलीकाप्टरएमआई-28एनई। खरीदार देशों का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है। संभवतः उनमें से एक इराक है। आपको याद दिला दूं कि 2015 में नाइट हंटर एमआई 28N के साथ भारतीय हथियार बाजार में प्रवेश करने का पिछला प्रयास विफल हो गया था। उस समय आपूर्ति के लिए निविदा कोई कम प्रसिद्ध पुराने अपाचे AH-64D "अपाचे" द्वारा नहीं जीती गई थी, जो दुनिया में सबसे भारी हमला करने वाला हेलीकॉप्टर है, 22 वाहन भारतीय सेना को वितरित किए जाएंगे। हमारे "हंटर" की कई कमियों ने रूसी कार की अस्वीकृति के रूप में कार्य किया, उनमें से एक मुख्य गियरबॉक्स है जो मुख्य स्क्रू को घुमाता है, जिसे नए संशोधन में पहले ही ठीक कर लिया गया है।

और यहाँ हमारे शिकारी का अपराधी है, अमेरिकी अपाचे स्ट्राइकर, उसने हमारे हेलीकॉप्टर से भारतीय अनुबंध चुरा लिया

एयर शो में फोटो, नाइट हंटर, अन्य रूसी कारों के साथ

दोहरे नियंत्रण के साथ Mi-28NE "नाइट हंटर" अत्यधिक कुशल ऑल-वेदर मशीन की एक नई पीढ़ी है।
एमआई 28 एनई फोटो वीडियो का मुकाबला उपयोग , यह दिन के किसी भी समय दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों की हार के बावजूद है मौसम, कम-उड़ान वाले कम-गति वाले हवाई लक्ष्यों को नष्ट करना, हवाई टोही का संचालन करना, अन्य लड़ाकू हेलीकाप्टरों और विमानों को लक्ष्य पदनाम जारी करना।
"नाइट हंटर" की मारक क्षमता यूआर, एटीजीएम और एनएआर हथियारों द्वारा प्रदान की जाती है, जो 30 मिमी की तोप के साथ एक मोबाइल तोप है।
कॉकपिट का आरक्षण, 20 मिमी कैलिबर की गोलियों और गोले से सुरक्षा की गारंटी देता है। युद्ध में क्षति का प्रतिरोध मुख्य जीवन समर्थन और नियंत्रण प्रणालियों का दोहराव प्रदान करता है। हेलीकॉप्टर में ऑनबोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (एवियोनिक्स) का एक एकीकृत परिसर है।

हेलीकॉप्टर की नोज पर आप नए वैमानिकी देख सकते हैं, लंबी दूरी से प्रक्षेपण की अनुमति देता है

आज, रोस्टवर्टोल एक नई पीढ़ी के लड़ाकू हेलीकॉप्टर Mi-28N का उत्पादन जारी रखता है, जिसे नाटो में नाइट हंटर के रूप में भी जाना जाता है, इसे हैवॉक - "द रैगर" कहा जाता है, जो Mi-28NE का निर्यात संस्करण है।

एमआई 28एन से बिना निर्देशित रॉकेट के साथ शूटिंग

बहुत सुंदर फोटो कोण, एमआई 28N संलग्न भुजाओं के साथ सभी गुण दिखाई दे रहे हैं

Mi-35M फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर
दुनिया में सबसे बड़ी वहन क्षमता वाला बहुउद्देश्यीय Mi-26, Mi-26T, Mi-26T2।
डिलीवरी की कुल वार्षिक मात्रा 271 हेलीकॉप्टर है, उत्पाद दुनिया के 70 से अधिक देशों में बेचे जाते हैं।

TASS-DOSIER। 35 साल पहले, 10 नवंबर, 1982 को परीक्षण पायलट गुर्गेन कारापिल्टन और परीक्षण नाविक विक्टर त्स्यगांकोव के चालक दल ने पहली बार सोवियत एमआई -28 प्रायोगिक हेलीकॉप्टर को हवा में उड़ाया था।

इसके बाद, इस मशीन के आधार पर एक सीरियल अटैक हेलीकॉप्टर Mi-28N "नाइट हंटर" बनाया गया।

परियोजना का इतिहास

1970 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर में हमलावर हेलीकाप्टरों के उपयोग की अवधारणा को संशोधित किया गया था। पिछली पीढ़ी (Mi-24, आदि) के वाहनों को युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था अधिक ऊंचाई परऔर गति, उन्होंने सैनिकों के परिवहन के लिए एक कार्गो डिब्बे भी प्रदान किया। 1975 में, मैकडॉनेल डगलस AH-64 अपाचे अटैक हेलीकॉप्टर ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी पहली उड़ान भरी, जिसे कम ऊंचाई पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें कार्गो कम्पार्टमेंट नहीं था।

16 दिसंबर, 1976 को CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद ने एक नए के विकास पर एक संकल्प अपनाया हमला हेलीकाप्टर, जो इसकी युद्ध प्रभावशीलता के मामले में अपाचे और सोवियत एमआई-24 से बेहतर होगा। N.I के प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो द्वारा पूरी तरह से अलग वर्गों की मशीनों की प्रतिस्पर्धी परियोजनाएं प्रस्तुत की गईं। कामोव (बी-80, बाद में का-50) और एम.एल. मील (एमआई-28)। सिंगल-सीट बी-एक्सएनयूएमएक्स के विपरीत, जिसका कोई एनालॉग नहीं था, मिल डिजाइन ब्यूरो हेलीकॉप्टर को टेल रोटर के साथ सिंगल-रोटर टू-सीट कॉम्बैट व्हीकल की पारंपरिक अवधारणा के अनुसार बनाया गया था, जिसमें दो के बीच कार्यों का स्पष्ट विभाजन था। चालक दल के सदस्य - एक पायलट और एक नाविक-ऑपरेटर।

Mi-28 का उड़ान परीक्षण 1982 में शुरू हुआ। 1986 में, उन्होंने Ka-50 के साथ राज्य संयुक्त परीक्षण पास किया। मिल डिज़ाइन ब्यूरो हेलीकॉप्टर ने विशेषज्ञों से सकारात्मक मूल्यांकन प्राप्त किया; 14 दिसंबर, 1987 को CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद ने रोस्तोव हेलीकाप्टर संयंत्र में Mi-28 के उत्पादन की शुरुआत पर एक संकल्प अपनाया। एक दिन के संस्करण में कार्यक्रम के विभाजन को ध्यान में रखते हुए, Mi-28A, और एक चौबीसों घंटे सभी मौसम संस्करण। योजनाओं श्रृंखला उत्पादनआर्थिक संकट और यूएसएसआर के बाद के पतन को रोका।

1990 के दशक की पहली छमाही में, मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के डिजाइनरों की ताकतों को एमएल के नाम पर केंद्रित करने का निर्णय लिया गया था। माइल (अब रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग कंपनी का हिस्सा) मशीन के चौबीसों घंटे सभी मौसम के संस्करण के विकास पर - Mi-28N अटैक हेलीकॉप्टर ("उत्पाद 294", "नाइट हंटर", नाटो पदनाम - हैवॉक -बी)।

Mi-28N प्रोजेक्ट के सामान्य डिजाइनर मार्क वेनबर्ग हैं। हेलीकॉप्टर ने 14 नवंबर, 1996 को अपनी पहली उड़ान भरी। 15 अक्टूबर, 2009 को रूस की वायु सेना (2015 से - एयरोस्पेस फोर्सेस, वीकेएस के हिस्से के रूप में) द्वारा अपनाया गया। PJSC "रोस्टवर्टोल" प्लांट (रोस्तोव-ऑन-डॉन) में 2006 से सीरियल का उत्पादन किया गया है, विभिन्न संशोधनों की 100 से अधिक प्रतियां तैयार की गई हैं। राज्य आयुध कार्यक्रम के अनुसार रूसी सेना 2020 तक लगभग 200 Mi-28N इकाइयाँ प्राप्त करनी चाहिए।

मार्च 2016 से, Mi-28N सीरिया में रूसी सशस्त्र बलों के संचालन में भाग ले रहा है।

उड़ान प्रदर्शन

हेलीकॉप्टर को "क्लासिक" योजना के अनुसार पांच-ब्लेड वाले मुख्य रोटर और चार-ब्लेड वाले टेल रोटर के अनुसार बनाया गया है। यह दो टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है (मूल रूप से - यूक्रेनी निर्मित TVZ-117VMA, 2010 के मध्य से - VK-2500-02 रूसी क्लिमोव JSC द्वारा निर्मित, प्रत्येक 2,700 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ), साथ ही एक गैर- वापस लेने योग्य तिपहिया लैंडिंग गियर, एक सहायक विंग।

• चालक दल - दो लोग (पायलट और नाविक-ऑपरेटर), रेडियो उपकरण डिब्बे में दो यात्रियों को समायोजित करना संभव है।
• कॉकपिट बख़्तरबंद है (बख़्तरबंद ग्लास सहित जो 12.7 मिमी कैलिबर तक की गोलियों का सामना कर सकता है)।
• टेकऑफ़ वजन - 10 हजार 900 किलो (सामान्य), 11 हजार 700 किलो (अधिकतम)।
• रेंज - 1 हजार 105 किमी (नौका), 500 किमी (व्यावहारिक)।
• अधिकतम चाल- 300 किमी / घंटा, परिभ्रमण - 265 किमी / घंटा।
• प्रैक्टिकल सीलिंग - 5.7 हजार मी।

आयुध और उपकरण

• गन 2A42 कैलिबर 30 मिमी।
• नियंत्रित परिसर मिसाइल हथियार"अटाका-बी" एयर-टू-सरफेस क्लास।
• एयर-टू-एयर क्लास के निर्देशित मिसाइल हथियारों "धनु" (मिसाइल "इगला") का परिसर।
• ब्लाकों अनिर्देशित मिसाइलें S-8 कैलिबर 80 मिमी।
• अनगाइडेड मिसाइलों के ब्लॉक S-13 कैलिबर 130 मिमी।

चार हार्डपॉइंट 1,605 किलोग्राम तक का युद्धक भार उठा सकते हैं। के अलावा मिसाइल सिस्टम, 23 मिमी कैलिबर गन, 30 मिमी कैलिबर ग्रेनेड लॉन्चर, विभिन्न कैलिबर की मशीन गन, 500 किलोग्राम तक वजन वाले हवाई बमों के निलंबन के साथ कंटेनर स्थापित करना संभव है।

हेलीकाप्टर, विशेष रूप से, से सुसज्जित है: एक एरोबेटिक कॉम्प्लेक्स (स्वचालित मोड में इलाके से बचाव के साथ पायलटिंग प्रदान करता है); रेडियो काउंटरमेशर्स कॉम्प्लेक्स "विटेबस्क"; हीट ट्रैप रिलीज मशीनें।

पायलट नाइट विजन गॉगल्स और एक हेलमेट-माउंटेड टारगेट डेजिग्नेशन और इंडिकेशन सिस्टम का उपयोग कर सकते हैं। सभी ऑनबोर्ड उपकरण नियंत्रणों को इसमें एकीकृत किया गया है एकल प्रणाली. उड़ान दुर्घटनाओं के मामले में चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, हेलीकॉप्टर प्रोपेलर ब्लेड निकालने, केबिन दरवाजे और विंग कंसोल को रीसेट करने के लिए एक प्रणाली से लैस है।

100 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर आपात स्थिति में, चालक दल पैराशूट की मदद से कॉकपिट छोड़ सकता है, और जब विमान 100 मीटर से कम की ऊंचाई से गिरता है, तो प्रभाव ऊर्जा विकृत लैंडिंग गियर से बुझ जाती है, और फिर विशेष पामीर-के सीटों से।

Mi-28NM के संशोधन के साथ शुरू होकर यह पहला बन गया रूसी हथियारओवर-हल रडार के साथ हेलीकाप्टर।

संशोधनों

निर्यात संशोधन - एमआई-28एनई- अल्जीरिया और इराक की वायु सेना के साथ सेवा में है। ओवर-बुश रडार से लैस है।

एमआई-28NM(पहली उड़ान - 12 अक्टूबर, 2016)। उन्नत संस्करण नियंत्रणों के दोहरे सेट से लैस है - Mi-28N के विपरीत, जहां फ्रंट कॉकपिट में ऑपरेटर पायलटिंग क्षमताओं में सीमित है, नई कारकिसी भी कैब से पूरी तरह से नियंत्रित किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर प्राप्त हुआ, ओवर-हल रडार के अलावा, एक नई दृष्टि-उड़ान-नेविगेशन प्रणाली, एक बेहतर रडार स्टेशन, आदि। उम्मीद है कि रूसी सेना को 2018 में Mi-28NM का पहला बैच प्राप्त होगा।

एमआई-28UB- नियंत्रण के दोहरे सेट और विफलता सिमुलेशन कंसोल के साथ एक मुकाबला प्रशिक्षण हेलीकाप्टर। रक्षा मंत्रालय को नवंबर 2017 में पहली प्रतियाँ प्राप्त होनी चाहिए, और तीन साल की अवधि के भीतर 30 प्रतियाँ वितरित करने की योजना है।

एरोबेटिक टीम

रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस की बर्कुट्स एरोबैटिक टीम एमआई-28एन पर प्रदर्शन करती है।

दुर्घटनाएँ और आपदाएँ

खुले स्रोतों के आंकड़ों के अनुसार, रूसी वायु सेना / एयरोस्पेस बलों में Mi-28N हेलीकाप्टरों के संचालन के दौरान, इस प्रकार की मशीनों के साथ पांच विमान दुर्घटनाएँ हुईं, जिसके परिणामस्वरूप कुल चार लोगों की मौत हो गई। 12 अप्रैल, 2016 को एक कार पायलट की गलती के कारण सीरिया में खो गई थी।

रूसी सेना ने दो अपेक्षाकृत नए हमलावर सेना हेलीकाप्टरों को अपनाया - Mi-28N नाइट हंटर और Ka-52 मगरमच्छ। पहला बहुत सफल Mi-24 हेलीकॉप्टर का विकास नहीं है, दूसरा सचमुच खरोंच से बनाया गया था।

अब ये हेलीकॉप्टर सीरिया में युद्धक ड्यूटी पर हैं। Ka-52 के काम के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन Mi-28N पहले ही गिर चुका है, दो पायलट मारे गए। हालांकि, परीक्षणों के दौरान और एयर शो के दौरान और युद्ध में इस सबसे सफल कार के साथ काफी दुर्घटनाएं हुईं।

शुरू में असफल

"Mi-28" का निर्माण अमेरिकी AN-64 "अपाचे" की प्रतिक्रिया थी, क्योंकि यह बाद में निकला - असफल। अमेरिकी मशीन के विपरीत, Mi-28 के पहले नमूने ऑल-वेदर नहीं थे और रात में इस्तेमाल नहीं किए जा सकते थे।

Mi-28 में एक भी देखने और नेविगेशन प्रणाली नहीं थी। कार कच्ची निकली और सेना के नकारात्मक मूल्यांकन का कारण बनी, जिसे एक और नवीनता अधिक पसंद आई - का -50। तुलनात्मक परीक्षणों के बाद, कामोव ओजेएससी हेलीकॉप्टर ने ओकेबी एम.एल. को पीछे छोड़ दिया। मील।

फिर साज़िशें शुरू हुईं: "मिलेवाइट्स" प्रतियोगिता के पूर्वाग्रह के बारे में शिकायत के साथ यूएसएसआर वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ के पास गए। मिल डिज़ाइन ब्यूरो का समर्थन करने वाले पार्टी सदस्यों के दबाव में, वायु सेना के प्रतिनिधियों ने नए तुलनात्मक परीक्षणों पर सहमति व्यक्त की, जो 1986 तक चली। परिणामस्वरूप, रक्षा मंत्रालय के अनुसंधान संस्थान ने Ka-50 को प्राथमिकता दी।

तब एम। एल मिल के डिजाइन ब्यूरो ने सेना पर अक्षमता का आरोप लगाया और सीपीएसयू की केंद्रीय समिति और रक्षा मंत्री को संबंधित शिकायतें भेजीं। परिणामस्वरूप, कई जाँचों, आयोगों और बैठकों के बाद, यह पता चला कि Ka-50 अभी भी Mi-28 से बेहतर है।

लेकिन उस समय तक, समय पूरी तरह से खो गया था, यूएसएसआर का पतन हो गया, और रक्षा उद्योग के लिए कोई पैसा नहीं मिला। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि Ka-50 को 1995 में, Mi-28 को नाइट हंटर संस्करण में कई सुधारों के बाद 2009 में सेवा में रखा गया था।

वैसे, Mi-28N प्रदर्शन करने में सक्षम था मुकाबला मिशनकेवल 2005 में रात में, 1982 में Ka-50 इसके लिए सक्षम था। यानी "मिलेवाइट्स" को इस अंतर को भरने में 23 साल लग गए।

खतरनाक गियर

हेलीकॉप्टर की मुख्य कमियों में से एक, जो कई आपदाओं का कारण बना, नया VR-28 गियरबॉक्स था। गाँठ काफी कच्ची निकली और इसमें कई सुधारों की आवश्यकता थी।

मिल डिज़ाइन ब्यूरो उनमें से अधिकांश को समाप्त करने में सक्षम होने से पहले एक दशक से अधिक समय बीत चुका है, परिणामस्वरूप, नया गियरबॉक्स, जिसे BP-29 इंडेक्स प्राप्त हुआ, Mi-28N हेलीकॉप्टर के उन्नत संस्करण पर स्थापित किया जाने लगा, जो 2006 में उत्पादन में लगाया गया था।

लेकिन कार इससे बेहतर नहीं उड़ी, केवल 2011 में इंजीनियरों ने इसे ठीक करने में कामयाबी हासिल की गंभीर बीमारीसंरचनात्मक इकाई - दो घंटे से अधिक समय तक काम करने पर, गियरबॉक्स ज़्यादा गरम हो गया, जिससे पेंच बंद हो गया।

इसके अलावा, गियरबॉक्स के विभिन्न तत्वों पर ऑफ-डिज़ाइन भार के कारण, गियर में धातु लगातार कट जाती थी, और छोटे धातु के चिप्स तेल फिल्टर जाल पर गिर जाते थे। और यह हेलीकॉप्टर और संभवतः चालक दल के लिए एक वाक्य है।

आपदाओं का क्रॉनिकल

चलो शुरू करते हैं जहां हमने छोड़ा था - गियरबॉक्स के साथ, हालांकि यह कालानुक्रमिक क्रम को तोड़ देगा।

15 फरवरी, 2011 को एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, Mi-28N (बोर्ड नंबर 05) दुर्घटनाग्रस्त हो गया। गिरने का कारण धातु की छीलन थी जो गियरबॉक्स में मिल गई, परिणामस्वरूप, चालक दल ने आपातकालीन लैंडिंग करने का फैसला किया।

उतरते समय कार ने कैब को जमीन पर पटक दिया। पायलटों को बुडेनोवस्क अस्पताल ले जाया गया, जहां चालक दल के कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल एंड्री ग्लायंटसेव की चोटों से मौत हो गई।

त्रासदी इस प्रकार सामने आई: लगभग 1500 मीटर की ऊँचाई पर, इंजन की समस्याओं का पता चला। चालक दल 400 मीटर की ऊंचाई तक उतरने में कामयाब रहा, जिसके बाद गियरबॉक्स आखिरकार विफल हो गया और हेलीकॉप्टर हवा में अनियंत्रित रूप से उछलता और घूमता हुआ जमीन पर गिर गया। ऐसी स्थिति में इजेक्शन संभव नहीं है।

ऐसा लगता है कि अगस्त 2015 में डबरोविची प्रशिक्षण मैदान में प्रदर्शन के दौरान एक त्रासदी हुई थी। फिर एक और Mi-28N दुर्घटनाग्रस्त हो गया (पूंछ संख्या "15", पंजीकरण - RF-95316)। इसके पायलट, कर्नल इगोर बुटेन्को, बर्कुट्स एरोबेटिक टीम के नेता की मृत्यु हो गई।

अगस्त 2012 में, मोजदोक क्षेत्र में एक प्रशिक्षण उड़ान का प्रदर्शन करते हुए, एक अन्य एमआई-28एन ने एक कठिन लैंडिंग की। पत्रिका "मिलिट्री इंडस्ट्रियल कूरियर" के अनुसार, दुर्घटना का कारण मुख्य गियरबॉक्स की समस्या थी। कार बुरी तरह क्षतिग्रस्त नहीं हुई थी, चालक दल बच गया।

खैर, सीरिया में हालिया आपदा, जब 12 अप्रैल को मंगलवार की रात, होम्स शहर के पास नाइट हंटर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के दो सदस्य - पायलट आंद्रेई ओक्लाडनिकोव और नाविक विक्टर पैंको - की मृत्यु हो गई। एक संस्करण के अनुसार, आपदा का कारण तकनीकी प्रकृति का है।

पहली आधिकारिक तौर पर पंजीकृत एमआई-28एन दुर्घटना 2009 में हुई थी। होवर मोड में तोप से फायरिंग के दौरान, एक स्वचालन विफलता हुई और ऑनबोर्ड सिस्टम ने NAR (अनियंत्रित) लॉन्च किया विमान रॉकेट). पाउडर गैसें इंजन में आ गईं, जिससे इंजन में उछाल आ गया। चालक दल को आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी, जिसके दौरान हेलीकॉप्टर को कई नुकसान हुए।

इसका परिणाम क्या है?

"Mi-28N" में कई महत्वपूर्ण कमियाँ हैं, जो युद्ध के मैदान में चालक दल के अस्तित्व को काफी कम कर देती हैं। "नाइट हंटर" पर पायलटों के जेट इजेक्शन की कोई प्रणाली नहीं है, जो चालक दल को सबसे कठिन परिस्थितियों ("का -52" पर - वहां है) में जीवित रहने की अनुमति देता है।

दुनिया के सभी लड़ाकू हेलीकाप्टरों में एक डुप्लिकेट नियंत्रण प्रणाली है (का -52 सहित, जो सक्रिय रूप से सीरिया में लड़ रहा है)। ऐसी प्रणाली की उपस्थिति चालक दल के किसी भी सदस्य को हेलीकॉप्टर को नियंत्रित करने की अनुमति देती है। यदि पायलट की मृत्यु हो गई तो Mi-28N नाविक को क्या करना चाहिए? क्या वह क्षतिग्रस्त कार को अड्डे पर ला सकता है? नहीं।

सच है, माइलवाइट्स ने दूसरी नियंत्रण छड़ी से लैस Mi-28UB का मुकाबला प्रशिक्षण संशोधन बनाने की घोषणा की। लेकिन यह मुकाबला प्रशिक्षण है, और उत्पादन योजनाओं में इसे "2020 तक" अस्पष्ट शब्दों में सूचीबद्ध किया गया है।