बिना चालक विमान। ड्रोन की विशेषताएं

आधुनिक ड्रोन अब पहले जैसे नहीं रहे। ऐसा एक समय था जब वे विनम्रतापूर्वक देख सकते थे कि क्या हो रहा है। आज, ये मशीनें बम ले जाती हैं और उन पर हमला करने में सक्षम हैं।

वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति पहले ही उस बिंदु तक पहुँच चुकी है जहाँ से लड़ाकू ड्रोन बनाना शुरू हुआ। आइए अब आठ नवीनतम के बारे में बात करते हैं।

नया ब्रिटिश वर्गीकृत यूएवी तारानिस।

न्यूरॉन

यूरोपीय महत्वाकांक्षी परियोजना. यह योजना बनाई गई है कि यह यूएवी अविश्वसनीय मारक शक्ति के साथ अगोचर होगा:

• अस्त्र - शस्त्र— 230 किलोग्राम वजन वाले 2 गाइडेड बम ले जाने में सक्षम।

इसका उत्पादन 2030 से पहले निर्धारित नहीं है। हालाँकि, प्रोटोटाइप पहले ही बनाया जा चुका है, और 2012 में इसे आसमान पर भी ले जाया गया। विशेषताएँ:

• टेकऑफ़ वजन - 7000 किलो;


• इंजन - टर्बोफैन रोल्स-रॉयस टर्बोम एडोर;


• अधिकतम गति - 980 किमी/घंटा.

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन X-47B

यह एक स्ट्राइक यूएवी है, जिसे नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने अपने कब्जे में ले लिया था। X-47B का विकास कार्यक्रम का हिस्सा है नौसेनायूएसए। उद्देश्य: एक विमानवाहक पोत से उड़ान भरने में सक्षम मानवरहित विमान बनाना।

नॉर्थ्रॉप की पहली उड़ान 2011 में हुई थी। डिवाइस प्रैट एंड व्हिटनी F100-220 टर्बोफैन इंजन से लैस है। वजन - 20215 किलोग्राम, उड़ान रेंज - 3890 किमी।

डीआरडीओ रुस्तम II

डेवलपर भारतीय सैन्य-औद्योगिक निगम DRDO है। रुस्तम II टोही और लड़ाकू हमलों के लिए डिज़ाइन किए गए रुस्तम ड्रोन का उन्नत संस्करण है। ये यूएवी 350 किलोग्राम तक पेलोड ले जाने में सक्षम हैं।

उड़ान-पूर्व परीक्षण पहले ही पूरे हो चुके हैं, इसलिए पहली उड़ान इसी वर्ष भी हो सकती है। टेकऑफ़ वजन - 1800 किलोग्राम, 2 टर्बोप्रॉप इंजन से लैस। अधिकतम चाल- 225 किमी/घंटा, उड़ान सीमा - 1000 किमी।

"डोजर-600"

पर इस पल"डोज़ोर" को अभी भी आशाजनक टोही और स्ट्राइक यूएवी का दर्जा प्राप्त है। विकसित रूसी कंपनी"ट्रांसास"। फ्रंट लाइन या रूट स्ट्रिप में सामरिक टोही आयोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। वास्तविक समय में सूचना प्रसारित करने में सक्षम।

विशेषताएँ:

• टेकऑफ़ वजन - 720 किलो;


• इंजन - गैसोलीन रोटैक्स 914;


• अधिकतम गति - 150 किमी/घंटा;


• उड़ान सीमा - 3700 किमी.

तारानिस

ब्रिटिश परियोजना का प्रबंधन बीएई सिस्टम्स द्वारा किया जाता है। फिलहाल, यह अत्यधिक गतिशील, गुप्त ट्रांसकॉन्टिनेंटल स्ट्राइक ड्रोन बनाने के लिए एक परीक्षण मंच है। मुख्य तकनीकी डेटा वर्गीकृत हैं। हम बस इतना ही पता लगा पाए हैं:

• पहली उड़ान की तारीख - 2013;


• टेकऑफ़ वजन - 8000 किलो;


• इंजन - टर्बोफैन रोल्स-रॉयस एडोर;


• अधिकतम गति - सबसोनिक।

बोइंग फैंटम रे

टोही के उद्देश्य से एक आशाजनक यूएवी का एक और प्रदर्शन मंच। फैंटम रे को एक उड़ने वाले पंख के रूप में डिज़ाइन किया गया है और यह एक पारंपरिक जेट लड़ाकू विमान के आकार के बारे में है।

यह परियोजना X-45S UAV के आधार पर बनाई गई थी, जो अपनी पहली उड़ान (2011 में) का दावा करती है। टेकऑफ़ वजन - 16566 किलोग्राम, इंजन - टर्बोजेट जनरल इलेक्ट्रिक F404-GE-102D। अधिकतम गति - 988 किमी/घंटा, उड़ान सीमा - 2114 किमी.

ADCOM युनाइटेड 40

एक और टोही और हमला यूएवी। ADCOM (UAE) द्वारा विकसित और निर्मित। पहली बार दुबई एयर शो (नवंबर 2011) में दिखाया गया। बच्चे का टेकऑफ़ वजन 1500 किलोग्राम है, जो 2 रोटैक्स 914UL पिस्टन इंजन से लैस है। अधिकतम गति 220 किमी/घंटा है।

"स्कैट"

एक और अविश्वसनीय रूप से भारी टोही और स्ट्राइक वाहन (वजन - 20 टन), स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके रूसी डिजाइन ब्यूरो मिग में विकसित किया गया। आम जनता को केवल पूर्ण आकार का मॉक-अप दिखाया गया, जिसे MAKS-2007 एयर शो में दिखाया गया था।

परियोजना में कटौती की गई, लेकिन विकास बना रहा। इन्हें रूस में आशाजनक स्ट्राइक यूएवी में इस्तेमाल करने की योजना है। आयुध - जमीन से जमीन पर मार करने वाली सामरिक मिसाइलें और हवाई बम। राक्षस की अधिकतम गति 850 किमी/घंटा है, उड़ान सीमा 4000 किमी है।

10 - फायर स्काउट/सी स्काउट द्वारानॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन

RQ-8A फायर स्काउट मानव रहित हवाई वाहन, जो श्वाइज़र मॉडल 330SP हल्के मानवयुक्त हेलीकॉप्टर के आधार पर बनाया गया है, लगभग 200 किलोमीटर की दूरी पर 4 घंटे से अधिक समय तक हवा में गतिहीन रहकर टोही करने और लक्ष्य पर नज़र रखने में सक्षम है। प्रक्षेपण स्थल से. टेक-ऑफ और लैंडिंग लंबवत रूप से की जाती है, और डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस नेविगेशन सिस्टम के माध्यम से किया जाता है, जो फायर स्काउट को ऑफ़लाइन काम करने और ग्राउंड स्टेशन के माध्यम से नियंत्रित करने की अनुमति देता है जो एक साथ 3 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। एक उन्नत संस्करण, सी स्काउट, उच्च परिशुद्धता वाली सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है। इससे भी अधिक उन्नत मॉडल, एमक्यू-8, संयुक्त राज्य सेना के लिए विकसित किया गया है, जो अगली पीढ़ी की स्वचालित युद्ध प्रणाली के मानदंडों को पूरी तरह से पूरा करता है। अमेरिका ने सेना और नौसेना के लिए इनमें से 192 उपकरण खरीदने की योजना बनाई है।

9 - आरक्यू-2बी पायनियर

समय-परीक्षणित RQ-2B पायनियर (संयुक्त अमेरिकी-इज़राइली उद्यम पायनियर यूएवी द्वारा निर्मित) सेवा में है मरीन, 1986 से संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना और सेना। पायनियर दिन-रात 5 घंटे तक टोही और निगरानी करने, स्वचालित ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य पर कब्जा करने, जहाज की आग के लिए सहायता प्रदान करने और पूरे सैन्य अभियान के दौरान क्षति का आकलन करने में सक्षम है। यह उपकरण जहाज़ (रॉकेट या गुलेल का उपयोग करके) और ज़मीनी रनवे दोनों से उड़ान भर सकता है। दोनों ही मामलों में, लैंडिंग एक विशेष ब्रेक तंत्र का उपयोग करके की जाती है। इसकी लंबाई 4 मीटर से अधिक है, पंखों का फैलाव 5 मीटर है। ऊंचाई वाली छत 4.5 किमी तक पहुंचती है। डिवाइस का टेक-ऑफ वजन 205 किलोग्राम है। इसके अलावा, पायनियर ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड सेंसर, या खानों और रासायनिक हथियारों का पता लगाने के लिए उपकरण का 34 किलोग्राम का पेलोड ले जा सकता है।

8 - बोइंग से ईगल को स्कैन करें

इनसिटू के इनसाइट यूएवी के आधार पर, 18 किलोग्राम का स्कैन ईगल लगभग 5 किमी की ऊंचाई पर 100 किमी/घंटा से कम की गति से 15 घंटे से अधिक समय तक निर्दिष्ट क्षेत्र में गश्त कर सकता है। 5.9 किलोग्राम तक के पेलोड वाले इस उपकरण को जहाजों सहित किसी भी इलाके से लॉन्च किया जा सकता है। यूएस मरीन कॉर्प्स का कहना है कि स्कैन ईगल, जिसका पंख फैलाव 3 मीटर है, दुश्मन के रडार के लिए अदृश्य है और 15 मीटर से अधिक दूरी पर मुश्किल से सुनाई देता है। डिवाइस पर नियंत्रण जीपीएस के माध्यम से किया जाता है, और अधिकतम गति 130 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। गिंबल्स में यूनिवर्सल बुर्ज की नाक में स्थापित या तो सुसज्जित है ऑप्टिकल कैमराएक मेमोरी डिवाइस, या एक इन्फ्रारेड सेंसर के साथ।

7 - ग्लोबल हॉकसेनॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन

दुनिया का सबसे बड़ा मानवरहित हवाई वाहन, आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा प्रमाणित पहला यूएवी बन गया, जिससे ग्लोबल हॉक को अपनी उड़ान योजनाओं को उड़ाने और बिना किसी पूर्व सूचना के संयुक्त राज्य अमेरिका में नागरिक हवाई गलियारों का उपयोग करने की अनुमति मिली। संभवतः इसी विकास की बदौलत मानवरहित का विकास हुआ नागरिक उड्डयनकाफी तेजी आएगी. RQ-4 ने अमेरिका से ऑस्ट्रेलिया के लिए सफलतापूर्वक उड़ान भरी, रास्ते में एक टोही मिशन पूरा किया और वापस लौट आया प्रशांत महासागर. जैसा कि आप देख सकते हैं, इस यूएवी की उड़ान दूरी प्रभावशाली है। एक ग्लोबल हॉक की कीमत, विकास लागत सहित, $123 मिलियन है। यह उपकरण 20 किमी की ऊंचाई तक चढ़ने और वहां से टोही और निगरानी करने में सक्षम है, लगभग वास्तविक समय में उच्च गुणवत्ता वाली छवियों का आदेश प्रदान करता है।

6 - एमक्यू-9 रीपरजनरल एटॉमिक्स द्वारा

विशेष रूप से अमेरिकी वायु सेना के लिए, एमक्यू वर्ग का एक मानव रहित हवाई वाहन विकसित किया गया था, जहां "एम" का अर्थ बहुक्रियाशीलता है, और "क्यू" का अर्थ स्वायत्तता है। रीपर को जनरल एटॉमिक्स द्वारा प्रारंभिक और अत्यधिक सफल विकास, प्रीडेटर से डिजाइन किया गया था। वैसे, पहले रीपर को "प्रीडेटर बी" कहा जाता था। अमेरिकी वायु सेना इस उपकरण का उपयोग अफगानिस्तान और इराक में मुख्य रूप से खोज और हमले के संचालन के लिए करती है। एमक्यू-9 रीपर एजीएम-114 हेलफायर मिसाइल और लेजर-निर्देशित बम ले जाने में सक्षम है। डिवाइस का अधिकतम टेकऑफ़ वजन 5 टन है। 15 किमी तक की ऊंचाई पर, गति 370 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। अधिकतम उड़ान सीमा 6000 किमी है। 1.7 टन के पेलोड के रूप में, वीडियो और इन्फ्रारेड सेंसर का एक आधुनिक परिसर, एक रेडियोमीटर (संश्लेषित उपकरणों के साथ एक रडार के साथ संयुक्त), एक लेजर रेंज फाइंडर और एक लक्ष्य डिज़ाइनर हो सकता है। एमक्यू-9 को तोड़कर किसी भी अमेरिकी हवाई अड्डे पर डिलीवरी के लिए कंटेनर में लोड किया जा सकता है। प्रत्येक रीपर सिस्टम, जिसमें सेंसर से लैस 4 डिवाइस शामिल हैं, की लागत $53.5 मिलियन है।

5-एरोइरोनमेंट रेवेनऔररेवेन बी

2002-2003 में विकसित आरक्यू-11ए रेवेन, मुख्य रूप से 1999 एयरोइरोनमेंट पॉइंटर का आधे आकार का संस्करण है, लेकिन अधिक उन्नत तकनीकी उपकरणों के लिए धन्यवाद, डिवाइस अब नियंत्रण उपकरण, एक पेलोड और उसी जीपीएस नेविगेशन सिस्टम मॉड्यूल को ले जाता है। तख़्ता। केवलर से निर्मित, प्रत्येक 1.8 किलोग्राम रेवेन की कीमत $25,000 और $35,000 के बीच है। RQ-11A की कार्यशील दूरी 9.5 किमी है। यह उपकरण 45-95 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने के बाद 80 मिनट तक हवा में रह सकता है। रेवेन बी संस्करण का वजन थोड़ा अधिक है, लेकिन इसमें उच्च प्रदर्शन विशेषताएं, बेहतर सेंसर हैं, और यह लेजर डिज़ाइनर ले जाने में सक्षम है। हालाँकि, रेवेन और रेवेन बी अक्सर लैंडिंग पर टूट जाते हैं, लेकिन मरम्मत के बाद वे फिर से "लड़ाई" के लिए तैयार होते हैं।

4 - बॉम्बार्डियर सीएल-327

यदि आप बॉम्बार्डियर सीएल-327 वीटीओएल को देखें, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि इसे अक्सर "फ्लाइंग नट" क्यों कहा जाता है, हालांकि, इतने हास्यास्पद उपनाम के बावजूद, सीएल-327 एक अत्यधिक कार्यात्मक यूएवी है। यह WTS-125 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है, जिसकी शाफ्ट पावर 100 hp है। सीएल-327, भार सीमाजो टेकऑफ़ के समय 350 किलोग्राम का है, क्षेत्र का सर्वेक्षण कर सकता है, सीमाओं पर गश्त कर सकता है, और एक पुनरावर्तक के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है और सैन्य खुफिया मिशनों और ड्रग्स से निपटने के लिए एक ऑपरेशन में भाग ले सकता है। यह उपकरण प्रक्षेपण स्थल से 100 किमी से अधिक की दूरी पर लगभग 5 घंटे तक हवा में स्थिर रह सकता है। पेलोड 100 किलोग्राम है और ऊंची छत 5.5 किमी है। विभिन्न सेंसर और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम बोर्ड पर हो सकते हैं। डिवाइस को जीपीएस या जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

3-यामाहा आरमैक्स

यामाहा आरमैक्स मिनी-हेलीकॉप्टर, शायद सबसे आम नागरिक यूएवी (लगभग 2,000 इकाइयां), क्षेत्र की सिंचाई से लेकर अनुसंधान मिशन तक विभिन्न प्रकार के कार्य करने में सक्षम है। डिवाइस यामाहा टू-स्ट्रोक पिस्टन इंजन से लैस है, लेकिन छत की ऊंचाई प्रोग्रामेटिक रूप से सीमित है और केवल 140-150 मीटर तक पहुंचती है। पेलोड के रूप में, आरमैक्स अनुसंधान के लिए पारंपरिक और वीडियो कैमरे दोनों ले जा सकता है, लेकिन इसने काफी लोकप्रियता अर्जित की है जापान में चावल और अन्य बागानों में कीट नियंत्रण के लिए पदार्थों के प्रभावी छिड़काव के लिए किसानों को धन्यवाद। इसके अलावा, आरमैक्स ने अप्रैल 2000 में अच्छा प्रदर्शन किया, जिससे हमें माउंट उसु के विस्फोट की प्रक्रिया की बारीकी से जांच करने की अनुमति मिली। होक्काइडो. यह ऑपरेशन दृष्टि से दूर किसी हेलीकॉप्टर के स्वायत्त रिमोट कंट्रोल का पहला अनुभव भी था।

2 - रेगिस्तानी बाज़सेलॉकहीड मार्टिन

डेजर्ट हॉक, मूल रूप से हवाई सुविधाओं की सुरक्षा और नियंत्रण के लिए अमेरिकी वायु सेना की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, 2002 में उत्पादन में प्रवेश किया। यह उपकरण विश्वसनीय सामग्री, पॉलीप्रोपाइलीन फोम से बना है। पुशर प्रोपेलर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है। डेज़र्ट हॉक को दो लोगों द्वारा शॉक-एब्जॉर्बिंग 100-मीटर केबल का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, जो डिवाइस से जुड़ा होता है और फिर आसानी से रिलीज़ हो जाता है। इस यूएवी के लिए सामान्य ऊंचाई 150 मीटर है, लेकिन, इस बीच, अधिकतम सीमा 300 मीटर तक पहुंच जाती है। जीपीएस सिस्टम और प्रोग्राम किए गए वेप्वाइंट के माध्यम से विमान को नियंत्रित करते हुए, सेना सक्रिय रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों में गश्त करने के लिए इराक में डेजर्ट हॉक का उपयोग करती है। ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन के माध्यम से उड़ान के दौरान मार्ग को सीधे ठीक किया जा सकता है, जो एक साथ 6 यूएवी को नियंत्रित कर सकता है। डेजर्ट हॉक की परिभ्रमण गति 90 किमी/घंटा और परिचालन सीमा 11 किमी है।

1 - एमक्यू-1 शिकारी द्वारा सामान्य परमाणु

युद्ध क्षेत्र को अलग करने के लिए लंबी उड़ान अवधि के साथ मध्यम ऊंचाई वाला यूएवी युद्ध टोही करने की क्षमता रखता है। प्रीडेटर की क्रूज़ स्पीड लगभग 135 किमी/घंटा है। उड़ान की दूरी 720 किमी से अधिक तक पहुंचती है, और ऊंचाई वाली छत 7.6 किमी है। MQ-1 दो AGM-114 हेलफायर लेजर मिसाइलें ले जा सकता है। अफगानिस्तान में, वह दुश्मन की सैन्य ताकतों को नष्ट करने वाले यूएवी के इतिहास में पहले व्यक्ति बने। संपूर्ण प्रीडेटर प्रणाली में सेंसर से सुसज्जित 4 विमान, एक ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन, एक प्राथमिक उपग्रह डेटा लिंक और चौबीसों घंटे रखरखाव के लिए लगभग 55 लोग शामिल हैं। 115-हॉर्सपावर का रोटैक्स 914F पिस्टन इंजन आपको 220 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देता है। एमक्यू-1 1,500 x 20 मीटर जितने बड़े कठोर रनवे से उड़ान भर सकता है। उड़ान भरने के लिए, विमान को दृष्टि की रेखा में होना चाहिए, हालांकि उपग्रह नियंत्रण क्षितिज पर संचार प्रदान करता है।

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हॉलीवुड की साइंस फिक्शन फिल्मों में अक्सर मानव रहित हवाई वाहन की छवि देखी जाती है। टक्कर उपकरण. तो, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका ड्रोन के निर्माण और डिजाइन में विश्व में अग्रणी है. और वे यहीं नहीं रुकते, सशस्त्र बलों में यूएवी के बेड़े को और अधिक बढ़ा रहे हैं।

पहले, दूसरे इराकी अभियानों और अफगान अभियान में अनुभव प्राप्त करने के बाद, पेंटागन ने मानव रहित सिस्टम विकसित करना जारी रखा है। यूएवी की खरीद बढ़ाई जाएगी, नए उपकरणों के लिए मानदंड बनाए जा रहे हैं। यूएवी ने सबसे पहले हल्के टोही विमानों के स्थान पर कब्जा कर लिया, लेकिन 2000 के दशक में ही यह स्पष्ट हो गया कि वे स्ट्राइक विमान के रूप में भी आशाजनक थे - उनका उपयोग यमन, इराक, अफगानिस्तान और पाकिस्तान में किया गया था। ड्रोन पूर्णतः मारक इकाई बन गए हैं।

एमक्यू-9 रीपर "रीपर"

पेंटागन की आखिरी खरीद थी एमक्यू-9 रीपर प्रकार के 24 स्ट्राइक यूएवी का ऑर्डर दें. इस अनुबंध से सशस्त्र बलों में उनकी संख्या लगभग दोगुनी हो जाएगी (2009 की शुरुआत में, अमेरिका के पास ऐसे 28 ड्रोन थे)। धीरे-धीरे, "रीपर्स" (एंग्लो-सैक्सन पौराणिक कथाओं के अनुसार, मृत्यु की छवि) को पुराने "प्रीडेटर्स" एमक्यू-1 प्रीडेटर की जगह लेनी चाहिए, उनमें से लगभग 200 सेवा में हैं।

यूएवी एमक्यू-9 रीपर पहली बार फरवरी 2001 में हवा में उड़ा. डिवाइस 2 संस्करणों में बनाया गया था: टर्बोप्रॉप और टर्बोजेट, लेकिन अमेरिकी वायु सेना को इसमें दिलचस्पी हो रही थी नई टेक्नोलॉजी, प्रतिक्रियाशील संस्करण खरीदने से इनकार करके एकरूपता की आवश्यकता का संकेत दिया। इसके अलावा, उच्च एरोबेटिक गुणों (उदाहरण के लिए, 19 किलोमीटर तक की व्यावहारिक छत) के बावजूद, वह 18 घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकता था, जिससे वायु सेना थकती नहीं थी। टर्बोप्रॉप मॉडल का उत्पादन 910-हॉर्सपावर TPE-331 इंजन पर शुरू हुआ, जो गैरेट ऐरिसर्च के दिमाग की उपज थी।

"रीपर" की बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ:

- वजन: 2223 किग्रा (खाली) और 4760 किग्रा (अधिकतम);
- अधिकतम गति - 482 किमी/घंटा और परिभ्रमण - लगभग 300 किमी/घंटा;
- अधिकतम उड़ान सीमा - 5800 ...5900 किमी;
- फुल लोड के साथ यूएवी करीब 14 घंटे तक अपना काम करेगा। कुल मिलाकर, एमक्यू-9 28-30 घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है;
- व्यावहारिक छत - 15 किलोमीटर तक, और कामकाजी ऊंचाई स्तर -7.5 किमी;

आयुध "रीपर": इसमें 6 सस्पेंशन पॉइंट हैं, कुल पेलोड 3800 पाउंड तक है, इसलिए प्रीडेटर पर 2 एजीएम-114 हेलफायर गाइडेड मिसाइलों के बजाय, इसका अधिक उन्नत समकक्ष 14 एसडी तक ले जा सकता है।
रीपर को लैस करने का दूसरा विकल्प 4 हेलफायर और 2 पांच-सौ पाउंड के लेजर-निर्देशित GBU-12 पावेवे II निर्देशित बमों का संयोजन है।
500 पौंड कैलिबर में, जीपीएस-निर्देशित जेडीएएम हथियारों, जैसे जीबीयू-38 गोला-बारूद का उपयोग करना भी संभव है। हवा से हवा में मार करने वाले हथियारों का प्रतिनिधित्व AIM-9 साइडवाइंडर मिसाइलों और हाल ही में AIM-92 स्टिंगर द्वारा किया जाता है, जो हवाई प्रक्षेपण के लिए अनुकूलित प्रसिद्ध MANPADS मिसाइल का एक संशोधन है।

वैमानिकी: एएन/एपीवाई-8 लिंक्स II सिंथेटिक एपर्चर रडार, मैपिंग मोड में काम करने में सक्षम - नाक शंकु में। कम (70 समुद्री मील तक) गति पर, रडार आपको एक मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ सतह को स्कैन करने की अनुमति देता है, जिससे प्रति मिनट 25 वर्ग किलोमीटर का दृश्य दिखाई देता है। उच्च गति पर (लगभग 250 समुद्री मील) - 60 वर्ग किलोमीटर तक।

खोज मोड में, रडार, तथाकथित स्पॉट मोड में, 40 किलोमीटर की दूरी से 300 × 170 मीटर मापने वाली पृथ्वी की सतह के स्थानीय क्षेत्रों की तात्कालिक "छवियां" प्रदान करता है, जबकि रिज़ॉल्यूशन 10 सेंटीमीटर तक पहुंचता है। संयुक्त इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल और थर्मल इमेजिंग दृष्टि स्टेशन एमटीएस-बी - धड़ के नीचे एक गोलाकार निलंबन पर। इसमें एक लेजर रेंजफाइंडर-लक्ष्य डिज़ाइनर शामिल है जो अर्ध-सक्रिय लेजर मार्गदर्शन के साथ अमेरिका और नाटो हथियारों की पूरी श्रृंखला को लक्षित करने में सक्षम है।

2007 में, पहला आक्रमण स्क्वाड्रन "रीपर्स" का गठन किया गया था।, उन्होंने 42वें स्ट्राइक स्क्वाड्रन के साथ सेवा में प्रवेश किया, जो नेवादा में क्रीच वायु सेना बेस पर स्थित है। 2008 में, वे नेशनल गार्ड एयर फ़ोर्स के 174वें फाइटर विंग से लैस थे। नासा, मंत्रालय से विशेष रूप से सुसज्जित "रीपर्स" भी उपलब्ध हैं राष्ट्रीय सुरक्षा, सीमा रक्षक सेवा में।
सिस्टम को बिक्री के लिए नहीं रखा गया था। "रीपर्स" के सहयोगियों ने ऑस्ट्रेलिया और इंग्लैंड को खरीद लिया। जर्मनी ने अपने विकास और इजरायली विकास के पक्ष में इस प्रणाली को त्याग दिया।

संभावनाओं

एमक्यू-एक्स और एमक्यू-एम कार्यक्रमों के तहत मध्यम आकार के यूएवी की अगली पीढ़ी 2020 तक अस्तित्व में होनी चाहिए। सेना एक साथ विस्तार करना चाहती है युद्ध क्षमतायूएवी पर हमला करें और इसे समग्र युद्ध प्रणाली में यथासंभव एकीकृत करें।

मुख्य लक्ष्य:

- वे एक ऐसा बुनियादी मंच बनाने की योजना बना रहे हैं जिसका उपयोग सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में किया जा सकता है, जो क्षेत्र में वायु सेना के मानव रहित समूह की कार्यक्षमता को कई गुना बढ़ा देगा, साथ ही उभरते खतरों के जवाब की गति और लचीलेपन को भी बढ़ाएगा।

- डिवाइस की स्वायत्तता बढ़ाना और जटिल कार्यों को करने की क्षमता बढ़ाना मौसम की स्थिति. स्वचालित टेकऑफ़ और लैंडिंग, लड़ाकू गश्ती क्षेत्र से बाहर निकलें।

- हवाई लक्ष्यों का अवरोधन, करीबी समर्थन जमीनी फ़ौज, एक एकीकृत टोही परिसर के रूप में ड्रोन का उपयोग, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कार्यों का एक सेट और एक विमान पर आधारित सूचना गेटवे को तैनात करने के रूप में संचार प्रदान करने और स्थिति को उजागर करने के कार्य।

- दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली का दमन।

- 2030 तक, वे एक मानव रहित टैंकर का एक मॉडल बनाने की योजना बना रहे हैं, एक प्रकार का मानव रहित टैंकर जो दूसरों को ईंधन की आपूर्ति करने में सक्षम हो विमान- इससे हवा में रहने की अवधि नाटकीय रूप से बढ़ जाएगी।

- यूएवी संशोधन बनाने की योजना है जिसका उपयोग लोगों के हवाई स्थानांतरण से संबंधित खोज और बचाव और निकासी मिशन में किया जाएगा।

- यूएवी लड़ाकू उपयोग की अवधारणा में तथाकथित "झुंड" (SWARM) की वास्तुकला को शामिल करने की योजना है, जो संयुक्त की अनुमति देगा युद्धक उपयोगख़ुफ़िया सूचनाओं के आदान-प्रदान और हमले की कार्रवाई के लिए मानवरहित विमानों के समूह।

- परिणामस्वरूप, यूएवी को देश की वायु रक्षा प्रणाली में शामिल करने और यहां तक ​​कि रणनीतिक हमले करने जैसे कार्यों के लिए "बढ़ना" चाहिए। इसका श्रेय 21वीं सदी के मध्य को दिया जाता है।

बेड़ा

फरवरी 2011 की शुरुआत में, एक जेट ने एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस (कैलिफ़ोर्निया) से उड़ान भरी। यूएवी Kh-47V. नौसेना के लिए ड्रोन का विकास 2001 में शुरू हुआ। समुद्री परीक्षण 2013 में शुरू होना चाहिए।

नौसेना की बुनियादी आवश्यकताएँ:
- डेक-आधारित, जिसमें गुप्त शासन का उल्लंघन किए बिना लैंडिंग भी शामिल है;
- हथियार स्थापित करने के लिए दो पूर्ण डिब्बे, कुल वजनजो, कई रिपोर्टों के अनुसार, दो टन तक पहुँच सकता है;
- वायु ईंधन भरने की प्रणाली।

अमेरिका छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान के लिए आवश्यकताओं की एक सूची विकसित कर रहा है:

- अगली पीढ़ी की ऑन-बोर्ड सूचना और नियंत्रण प्रणाली, गुप्त प्रौद्योगिकियों से लैस करना।

- हाइपरसोनिक गति, यानी मैक 5-6 से ऊपर की गति।

- मानवरहित नियंत्रण की संभावना.

- विमान के ऑन-बोर्ड सिस्टम के इलेक्ट्रॉनिक तत्व आधार को फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनों में पूर्ण संक्रमण के साथ, फोटोनिक्स प्रौद्योगिकियों पर निर्मित ऑप्टिकल को रास्ता देना चाहिए।

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका यूएवी के युद्धक उपयोग में अनुभव के विकास, तैनाती और संचय में आत्मविश्वास से अपनी स्थिति बनाए रखता है। कई स्थानीय युद्धों में भागीदारी ने अमेरिकी सशस्त्र बलों को युद्ध की तैयारी बनाए रखने, उपकरण और प्रौद्योगिकियों में सुधार, युद्धक उपयोग और नियंत्रण योजनाओं में सुधार करने की अनुमति दी।

सशस्त्र बलों को अद्वितीय युद्ध अनुभव और बड़े जोखिमों के बिना डिजाइनरों की खामियों को उजागर करने और सही करने का अभ्यास करने का अवसर प्राप्त हुआ। यूएवी एक एकल युद्ध प्रणाली का हिस्सा बन रहे हैं - एक "नेटवर्क-केंद्रित युद्ध" का संचालन कर रहे हैं।

मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) के विकास पर काम करना वर्तमान लड़ाकू विमानन के विकास में सबसे आशाजनक पाठ्यक्रमों में से एक माना जाता है। यूएवी या ड्रोन के उपयोग से पहले ही सैन्य संघर्षों की रणनीति और रणनीति में महत्वपूर्ण बदलाव आ चुके हैं। इसके अलावा, यह माना जाता है कि निकट भविष्य में उनका महत्व काफी बढ़ जाएगा। कुछ सैन्य विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ड्रोन के विकास में सकारात्मक बदलाव सबसे ज्यादा है महत्वपूर्ण उपलब्धिपिछले दशक में विमान उद्योग।

हालाँकि, ड्रोन का उपयोग न केवल सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता है। आज वे "राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था" में सक्रिय रूप से शामिल हैं। उनकी मदद से, हवाई फोटोग्राफी, गश्त, भूगर्भिक सर्वेक्षण, विभिन्न प्रकार की वस्तुओं की निगरानी की जाती है, और कुछ तो खरीदारी को घर तक भी पहुंचाते हैं। हालाँकि, सबसे ज्यादा आशाजनक विकासआज नए ड्रोन सैन्य उद्देश्यों के लिए रखे जाते हैं।

यूएवी की सहायता से कई कार्य हल किये जाते हैं। मुख्यतः यह टोही है। अधिकांश आधुनिक ड्रोन इसी उद्देश्य से बनाए गए थे। हाल के वर्षों में, अधिक से अधिक टकराव हो रहे हैं बिना चालक विमान. ड्रोन-कामिकेज़ को एक अलग श्रेणी के रूप में प्रतिष्ठित किया जा सकता है। ड्रोन उड़ सकते हैं इलेक्ट्रानिक युद्ध, वे रेडियो सिग्नलों के पुनरावर्तक, तोपखाने के लिए स्पॉटर, हवाई लक्ष्य हो सकते हैं।

पहली बार, ऐसे विमान बनाने का प्रयास किया गया जो मनुष्य द्वारा नियंत्रित नहीं थे, पहले हवाई जहाज के आगमन के तुरंत बाद किए गए थे। हालाँकि, उनका व्यावहारिक कार्यान्वयन 70 के दशक में ही हुआ। पिछली शताब्दी. उसके बाद, एक वास्तविक "ड्रोन बूम" शुरू हुआ। काफी लंबे समय तक दूर से नियंत्रित विमान तकनीक को साकार नहीं किया जा सका, लेकिन आज इसका प्रचुर मात्रा में उत्पादन किया जाता है।

जैसा कि अक्सर होता है, ड्रोन बनाने में अमेरिकी कंपनियाँ अग्रणी हैं। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि ड्रोन के निर्माण के लिए अमेरिकी बजट से मिलने वाली धनराशि हमारे मानकों के अनुसार बहुत अधिक थी। इसलिए 90 के दशक के दौरान, इसी तरह की परियोजनाओं पर तीन अरब डॉलर खर्च किए गए थे, जबकि अकेले 2003 में, उन पर एक अरब से अधिक खर्च किए गए थे।

आजकल लंबी उड़ान अवधि वाले नवीनतम ड्रोन बनाने पर काम चल रहा है। उपकरण स्वयं भारी होने चाहिए और कठिन वातावरण में समस्याओं का समाधान करने वाले होने चाहिए। मुकाबला करने के लिए ड्रोन विकसित किए जा रहे हैं बलिस्टिक मिसाइल, मानवरहित लड़ाकू विमान, माइक्रोड्रोन के हिस्से के रूप में संचालन करने में सक्षम बड़े समूह(झुंड)।

दुनिया भर के कई देशों में ड्रोन के विकास पर काम चल रहा है। इस उद्योग में एक हजार से अधिक कंपनियां शामिल हैं, लेकिन सबसे आशाजनक विकास सीधे सेना तक जाता है।

ड्रोन: फायदे और नुकसान

मानव रहित हवाई वाहनों के लाभ हैं:

• पारंपरिक विमानों (एलए) की तुलना में आकार में उल्लेखनीय कमी, जिससे लागत में कमी आई, जिससे उनकी उत्तरजीविता में वृद्धि हुई;
• छोटे यूएवी बनाने की क्षमता जो युद्ध क्षेत्रों में विभिन्न प्रकार के कार्य कर सकते हैं;
• वास्तविक समय में टोह लेने और सूचना प्रसारित करने की क्षमता;
• उनके नुकसान के जोखिम से जुड़ी बेहद कठिन युद्ध स्थिति में उपयोग पर प्रतिबंधों की अनुपस्थिति। महत्वपूर्ण ऑपरेशन करते समय, कई ड्रोनों की बलि देना आसान होता है;
• शांतिकालीन उड़ान संचालन में कमी (परिमाण के एक से अधिक क्रम से) जिसकी पारंपरिक विमान को आवश्यकता होगी, उड़ान चालक दल तैयार करना;
• उच्च युद्ध तत्परता और गतिशीलता की उपस्थिति;
• गैर-विमानन संरचनाओं के लिए छोटे, सरल मोबाइल ड्रोन सिस्टम बनाने की क्षमता।

यूएवी के नुकसानों में शामिल हैं:

• पारंपरिक विमानों की तुलना में उपयोग में अपर्याप्त लचीलापन;
• संचार, लैंडिंग, बचाव वाहनों के मुद्दों को हल करने में कठिनाइयाँ;
• विश्वसनीयता के मामले में, ड्रोन अभी भी पारंपरिक विमानों से कमतर हैं;
• शांतिकाल के दौरान ड्रोन उड़ानों पर प्रतिबंध।

मानवरहित हवाई वाहन (यूएवी) के इतिहास से थोड़ा सा

पहला रिमोट-नियंत्रित विमान फेयरी क्वीन था, जिसे 1933 में यूके में बनाया गया था। वह लक्ष्य विमान था लड़ाकू विमाननऔर विमान भेदी बंदूकें।

और पहला सीरियल ड्रोन जिसने भाग लिया असली युद्ध, एक V-1 रॉकेट था। इस जर्मन "आश्चर्यजनक हथियार" ने ग्रेट ब्रिटेन पर बमबारी की। कुल मिलाकर, ऐसे उपकरणों की 25,000 इकाइयाँ निर्मित की गईं। वी-1 में एक आवेग था जेट इंजिनऔर रूट डेटा के साथ ऑटोपायलट।

युद्ध के बाद, यूएसएसआर और यूएसए में मानवरहित खुफिया प्रणालियाँ विकसित की गईं। सोवियत ड्रोन टोही विमान थे। उनकी मदद से हवाई फोटोग्राफी, इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस के साथ-साथ रिलेइंग भी की गई।

इज़राइल ने ड्रोन के विकास के लिए बहुत कुछ किया है। 1978 से, उनके पास पहला IAI स्काउट ड्रोन है। 1982 के लेबनानी युद्ध में इजरायली सेना ने ड्रोन की मदद से सीरियाई वायु रक्षा प्रणाली को पूरी तरह से हरा दिया था। परिणामस्वरूप, सीरिया ने लगभग 20 वायु रक्षा बैटरियां और लगभग 90 विमान खो दिए। यह यूएवी के प्रति सैन्य विज्ञान के रवैये में परिलक्षित हुआ।

अमेरिकियों ने डेजर्ट स्टॉर्म और यूगोस्लाव अभियान में यूएवी का इस्तेमाल किया। 90 के दशक में वे ड्रोन के विकास में भी अग्रणी बन गए। इसलिए 2012 के बाद से, उनके पास विभिन्न संशोधनों के लगभग 8 हजार यूएवी हैं। मूल रूप से, ये छोटे सैन्य टोही ड्रोन थे, लेकिन इनमें स्ट्राइक यूएवी भी थे।

उनमें से सबसे पहले, 2002 में, एक कार पर रॉकेट हमले के साथ, अल-कायदा के प्रमुखों में से एक को मार गिराया गया था। तब से, दुश्मन के पीएमडी या उसकी इकाइयों को खत्म करने के लिए यूएवी का इस्तेमाल आम हो गया है।

विभिन्न प्रकार के ड्रोन

वर्तमान में, बहुत सारे ड्रोन हैं जो अपने आकार, रूप, उड़ान सीमा और कार्यक्षमता में भिन्न हैं। यूएवी अपनी नियंत्रण विधियों और अपनी स्वायत्तता में भिन्न होते हैं।

वे हो सकते है:

• अप्रबंधित;
• रिमोट कंट्रोल;
• स्वचालित।

अपने आकार के अनुसार, ड्रोन हैं:

• माइक्रोड्रोन (10 किग्रा तक);
• मिनीड्रोन (50 किग्रा तक);
• मिडिड्रॉन (1 टन तक);
• भारी ड्रोन (एक टन से अधिक वजन वाले)।

माइक्रोड्रोन एक घंटे तक, मिनीड्रोन तीन से पांच घंटे तक और मिडिड्रोन पंद्रह घंटे तक हवाई क्षेत्र में रह सकते हैं। अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के साथ भारी ड्रोन चौबीस घंटे से अधिक समय तक हवा में रह सकते हैं।

विदेशी मानव रहित हवाई वाहनों का अवलोकन

आधुनिक ड्रोन के विकास में मुख्य प्रवृत्ति उनके आकार को कम करना है। प्रॉक्स डायनेमिक्स का नॉर्वेजियन ड्रोन इसका एक उदाहरण हो सकता है। हेलीकॉप्टर ड्रोन की लंबाई 100 मिमी और वजन 120 ग्राम, रेंज एक किमी तक और उड़ान अवधि 25 मिनट तक है। इसमें तीन वीडियो कैमरे हैं.

इन ड्रोनों का 2012 से बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है। इस प्रकार, ब्रिटिश सेना ने अफगानिस्तान में विशेष अभियानों के लिए 31 मिलियन डॉलर की राशि में पीडी-100 ब्लैक हॉर्नेट के 160 सेट खरीदे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में भी माइक्रोड्रोन विकसित किए जा रहे हैं। वे एक विशेष सोल्जर बोर्न सेंसर्स प्रोग्राम पर काम कर रहे हैं जिसका उद्देश्य प्लाटून या कंपनियों के लिए जानकारी निकालने की क्षमता वाले टोही ड्रोन को विकसित और कार्यान्वित करना है। अमेरिकी सेना नेतृत्व द्वारा सभी लड़ाकू विमानों को अलग-अलग ड्रोन उपलब्ध कराने की योजना के बारे में जानकारी है।

आज तक, RQ-11 रेवेन को अमेरिकी सेना में सबसे भारी ड्रोन माना जाता है। इसका द्रव्यमान 1.7 किलोग्राम, पंखों का फैलाव 1.5 मीटर और उड़ान 5 किमी तक होती है। इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, ड्रोन 95 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है और एक घंटे तक उड़ान में रह सकता है।

उनके पास नाइट विजन वाला एक डिजिटल वीडियो कैमरा है। प्रक्षेपण हाथों से किया जाता है, और लैंडिंग के लिए किसी विशेष मंच की आवश्यकता नहीं होती है। उपकरण स्वचालित मोड में पूर्व निर्धारित मार्गों पर उड़ सकते हैं, जीपीएस सिग्नल उनके लिए संदर्भ बिंदु के रूप में काम कर सकते हैं, या उन्हें ऑपरेटरों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। ये ड्रोन एक दर्जन से अधिक राज्यों की सेवा में हैं।

अमेरिकी सेना का भारी यूएवी आरक्यू-7 शैडो है, जो ब्रिगेड स्तर पर टोह लेता है। 2004 से इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है और इसमें एक पुशर प्रोपेलर और कई संशोधनों के साथ दो-कील पंख हैं। ये ड्रोन पारंपरिक या इन्फ्रारेड वीडियो कैमरे, रडार, लक्ष्य रोशनी, लेजर रेंजफाइंडर और मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरों से लैस हैं। निर्देशित पाँच-किलोग्राम बम वाहनों से लटकाए जाते हैं।

आरक्यू-5 हंटर एक मध्यम आकार, आधा टन वजनी ड्रोन है, जो अमेरिका-इजरायल का संयुक्त विकास है। इसके शस्त्रागार में एक टेलीविजन कैमरा, एक तीसरी पीढ़ी का थर्मल इमेजर, एक लेजर रेंजफाइंडर और अन्य उपकरण हैं। इसे रॉकेट बूस्टर के साथ एक विशेष प्लेटफॉर्म से लॉन्च किया जाता है। इसका उड़ान क्षेत्र 12 घंटे तक 270 किमी तक के दायरे में है। कुछ हंटर संशोधनों में छोटे बमों के लिए पेंडेंट होते हैं।

एमक्यू-1 प्रीडेटर सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी यूएवी है। यह एक टोही ड्रोन का स्ट्राइक ड्रोन में "परिवर्तन" है, जिसमें कई संशोधन हैं। प्रीडेटर टोह लेता है और सटीक ज़मीनी हमले करता है। इसमें एक टन से अधिक का अधिकतम टेकऑफ़ वजन, एक रडार स्टेशन, कई वीडियो कैमरे (आईआर प्रणाली सहित), अन्य उपकरण और कई संशोधन हैं।

2001 में, उनके लिए एक उच्च परिशुद्धता लेजर-निर्देशित हेलफायर-सी मिसाइल बनाई गई थी, जो अगले वर्षअफगानिस्तान में उपयोग किया जाता है। परिसर में चार ड्रोन, एक नियंत्रण स्टेशन और एक उपग्रह संचार टर्मिनल है, और इसकी लागत चार मिलियन डॉलर से अधिक है। सबसे उन्नत संशोधन MQ-1C ग्रे ईगल है जिसमें बड़े पंख और अधिक उन्नत इंजन है।

एमक्यू-9 रीपर कई संशोधनों के साथ अगला अमेरिकी स्ट्राइक यूएवी है, जिसे 2007 से जाना जाता है। इसमें लंबी उड़ान अवधि, निर्देशित बम और अधिक उन्नत रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। एमक्यू-9 रीपर ने इराकी और अफगान अभियानों में सराहनीय प्रदर्शन किया। एफ-16 की तुलना में इसका लाभ कम खरीद और परिचालन मूल्य, पायलट के जीवन को जोखिम के बिना लंबी उड़ान अवधि है।

1998 - अमेरिकी रणनीतिक मानवरहित टोही विमान आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक की पहली उड़ान। वर्तमान में, यह 1.3 टन के पेलोड के साथ 14 टन से अधिक के टेकऑफ वजन वाला सबसे बड़ा यूएवी है। यह 22 हजार किमी की दूरी तय करते हुए 36 घंटे तक हवाई क्षेत्र में रह सकता है। माना जा रहा है कि ये ड्रोन U-2S टोही विमान की जगह लेंगे।

रूसी यूएवी का अवलोकन

आज क्या उपलब्ध है? रूसी सेना, और निकट भविष्य में रूसी यूएवी के लिए क्या संभावनाएं हैं?

"पचेला-1टी"- सोवियत ड्रोन ने पहली बार 1990 में उड़ान भरी थी। वह सिस्टम के लिए फायर स्पॉटेटर थे साल्वो आग. इसका वजन 138 किलोग्राम और मारक क्षमता 60 किमी तक थी। उन्होंने रॉकेट बूस्टर के साथ एक विशेष संस्थापन से शुरुआत की, पैराशूट से बैठे। चेचन्या में प्रयुक्त, लेकिन पुराना।

"डोजर-85"- सीमा सेवा के लिए 85 किलोग्राम वजन वाला टोही ड्रोन, उड़ान का समय 8 घंटे तक। स्काट टोही और स्ट्राइक यूएवी एक आशाजनक मशीन थी, लेकिन अब तक काम निलंबित कर दिया गया है।

यूएवी "फॉरपोस्ट"इज़रायली सर्चर 2 की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति है। इसे 90 के दशक में विकसित किया गया था। फ़ोरपोस्ट में 400 किलोग्राम तक का टेकऑफ़ वजन, 250 किमी तक की उड़ान रेंज, उपग्रह नेविगेशन और टेलीविजन कैमरे हैं।

2007 में, एक टोही ड्रोन को अपनाया गया था "टिपचाक", 50 किलोग्राम के लॉन्च वजन और दो घंटे तक की उड़ान अवधि के साथ। इसमें रेगुलर और इंफ्रारेड कैमरा है. "डोज़ोर-600" "ट्रांसास" द्वारा विकसित एक बहुउद्देश्यीय उपकरण है, जिसे MAKS-2009 प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। उन्हें अमेरिकी "प्रीडेटर" का एक एनालॉग माना जाता है।

यूएवी "ओरलान-3एम" और "ओरलान-10". इन्हें टोही, खोज और बचाव अभियान, लक्ष्य निर्धारण के लिए विकसित किया गया था। ड्रोन दिखने में बेहद एक जैसे हैं। हालाँकि, वे अपने टेक-ऑफ वजन और उड़ान सीमा में थोड़ा भिन्न होते हैं। वे गुलेल से उड़ान भरते हैं और पैराशूट से उतरते हैं।

हालाँकि, यह देखते हुए कि रूस में रोबोटिक युद्ध प्रणाली बनाने का कार्यक्रम वर्गीकृत है, यह बहुत संभव है कि मीडिया में प्रचार की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि, शायद, वहाँ थे युद्ध परीक्षणरोबोटिक्स के आशाजनक उदाहरण.

आइए विश्लेषण करने का प्रयास करें खुली जानकारीरूस के पास कौन से लड़ाकू रोबोट हैं इसके बारे में समय दिया गया. आइए लेख के पहले भाग की शुरुआत मानव रहित हवाई वाहनों (यूएवी) से करते हैं।

Ka-37 एक रूसी मानव रहित हवाई वाहन (मानव रहित हेलीकाप्टर) है जो हवाई फोटोग्राफी, प्रसारण और टेलीविजन और रेडियो संकेतों को रिले करने, पर्यावरणीय प्रयोगों का संचालन करने, दवाओं, भोजन और मेल पहुंचाने के साथ-साथ दुर्घटनाओं और आपदाओं को खत्म करने की प्रक्रिया में आपातकालीन सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। -पहुंचने लायक और इंसानों के लिए खतरनाक जगहें।

उद्देश्य

• बहुउद्देशीय मानवरहित हेलीकाप्टर
• पहली उड़ान: 1993

विशेष विवरण

• मुख्य रोटर व्यास: 4.8 मीटर
• धड़ की लंबाई: 3.14 मी
• घूर्णन के साथ ऊंचाई पेंच: 1.8 मी
• वजन अधिकतम. टेकऑफ़ 250 किग्रा
• इंजन: P-037 (2x24.6 किलोवाट)
• क्रूज गति: 110 किमी/घंटा
• अधिकतम. गति: 145 किमी/घंटा
• रेंज: 20 किमी
• उड़ान सीमा: ~100 किमी
• व्यावहारिक छत: 3800 मी

का-137- टोही यूएवी (हेलीकॉप्टर)। पहली उड़ान 1999 में भरी गई थी। द्वारा विकसित: ओकेबी कामोव। मानवरहित हेलीकॉप्टर Ka-137 समाक्षीय योजना के अनुसार बनाया गया है। चेसिस चार-असर वाला है। शरीर का आकार गोलाकार है जिसका व्यास 1.3 मीटर है।

एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली और एक डिजिटल ऑटोपायलट से सुसज्जित, Ka-137 एक पूर्व नियोजित मार्ग के साथ स्वचालित रूप से चलता है और 60 मीटर की सटीकता के साथ पूर्व निर्धारित स्थान पर जाता है। इंटरनेट पर, इसे सादृश्य द्वारा अनौपचारिक उपनाम "पेपेलैट्स" प्राप्त हुआ फिल्म "किन-डीज़ा-डीज़ा!" के विमान के साथ।

विशेष विवरण

• मुख्य प्रोपेलर व्यास: 5.30 मीटर
• लंबाई: 1.88 मीटर
• चौड़ाई: 1.88 मीटर
• ऊंचाई: 2.30 मीटर
• वज़न:
  • खाली: 200 किग्रा
  • अधिकतम टेकऑफ़: 280 किग्रा
• इंजन प्रकार 1 पीडी हिरहट 2706 आर05
• पावर: 65 एचपी साथ।
• रफ़्तार:
  • अधिकतम: 175 किमी/घंटा
  • परिभ्रमण: 145 किमी/घंटा
• व्यावहारिक सीमा: 530 किमी
• उड़ान अवधि: 4 घंटे
• छत:
  • व्यावहारिक: 5000 मी
  • स्थैतिक: 2900 मी
• अधिकतम: 80 किग्रा

PS-01 कोमर - परिचालन मानव रहित विमान, दूर से संचालित वाहन।

उन्होंने 1980 में अपनी पहली उड़ान भरी, जिसे OSKBES MAI (उद्योग विशेष) में विकसित किया गया था डिजाइन विभागएमएआई)। उपकरण के तीन नमूने बनाए गए। डिवाइस पर, एक पुशर प्रोपेलर और रिंग के अंदर रखे गए पतवारों के साथ एक कुंडलाकार आलूबुखारे की एक योजना विकसित की गई थी, जिसे बाद में भौंरा -1 प्रकार का एक सीरियल कॉम्प्लेक्स बनाने के लिए लागू किया गया था।

आरपीवी की डिज़ाइन विशेषताएं फोल्डिंग पंखों का उपयोग और धड़ का मॉड्यूलर डिज़ाइन हैं। उपकरण के पंखों को इस तरह से मोड़ा गया था कि इकट्ठे (परिवहन) रूप में विमान को 2.2x1x0.8 मीटर कंटेनर में रखा गया था।

आरपीवी धड़ में तीन त्वरित-रिलीज़ लॉक के साथ एक अलग करने योग्य हेड मॉड्यूल था, जो मॉड्यूल का एक सरल परिवर्तन सुनिश्चित करता था। इससे मॉड्यूल को लक्ष्य भार के साथ बदलने का समय, विमान में कीटनाशकों को लोड करने का समय या कृषि क्षेत्रों की जैविक सुरक्षा कम हो गई।

विशेष विवरण

• सामान्य टेकऑफ़ वजन, किग्रा 90
• अधिकतम ज़मीनी गति, किमी/घंटा 180
• भार के साथ व्यावहारिक उड़ान सीमा, किमी 100
• विमान की लंबाई, मी 2.15
• विंगस्पैन, मी 2.12

टोही यूएवी. पहली उड़ान 1983 में भरी गई थी। ओकेबी में एक मिनी-यूएवी के निर्माण पर काम शुरू हो गया है। 1982 के युद्ध में इजरायली यूएवी के युद्धक उपयोग का अध्ययन करने के अनुभव के आधार पर 1982 में ए.एस. याकोवलेव। 1985 में, चार-असर वाली चेसिस के साथ बम्बलबी -1 यूएवी का विकास शुरू हुआ। टेलीविजन और आईआर उपकरणों से सुसज्जित संस्करण में श्मेल-1 यूएवी के उड़ान परीक्षण 1989 में शुरू हुए। डिवाइस को 10 लॉन्च के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे फाइबरग्लास कंटेनर में मोड़कर संग्रहीत और परिवहन किया जाता है। टोही उपकरणों के विनिमेय सेटों से सुसज्जित, जिसमें एक टेलीविजन कैमरा, एक थर्मल इमेजिंग कैमरा शामिल है, जो जाइरो-स्टेबलाइज्ड वेंट्रल प्लेटफॉर्म पर लगाया गया है। पैराशूट लैंडिंग विधि.

विशेष विवरण

• विंगस्पैन, मी 3.25
• लंबाई, मी 2.78
• ऊंचाई, मी 1.10
• वजन, किलो 130
• इंजन प्रकार 1 पीडी
• पावर, एच.पी 1 एक्स 32
• परिभ्रमण गति, किमी/घंटा 140
• उड़ान अवधि, घंटा 2
• व्यावहारिक छत, मी 3000
• न्यूनतम उड़ान ऊँचाई, मी 100

"बम्बलबी-1" ने अधिक उन्नत मशीन "पचेला-1टी" के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया, जिसके साथ यह बाहर से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है।

पचेला-1टी

पचेला-1टी- सोवियत और रूसी टोही यूएवी। कॉम्प्लेक्स की मदद से, एमएलआरएस "स्मर्च", "ग्रैड", तोप तोपखाने की अग्नि विनाश के साधनों के साथ परिचालन संपर्क किया जाता है। हमले के हेलीकाप्टरोंआग और इलेक्ट्रॉनिक जवाबी उपायों की स्थिति में।

प्रक्षेपण दो ठोस-प्रणोदक बूस्टर का उपयोग करके किया जाता है, जिसमें हवाई लड़ाकू वाहन के ट्रैक किए गए चेसिस पर एक छोटा गाइड रखा जाता है। लैंडिंग एक पैराशूट पर एक शॉक-एब्जॉर्बिंग इन्फ्लेटेबल बैग के साथ की जाती है, जो शॉक ओवरलोड को कम करता है। Pchela-1 RPV एक पावर प्लांट के रूप में P-032 दो-स्ट्रोक दो-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन का उपयोग करता है। पचेला-1टी आरपीवी के साथ स्ट्रॉय-पी कॉम्प्लेक्स, 1990 में ए.एस. द्वारा बनाया गया। याकोवलेव, वस्तुओं के चौबीसों घंटे अवलोकन और वास्तविक समय में उनकी टेलीविजन या थर्मल इमेजिंग छवियों को जमीनी नियंत्रण बिंदु तक प्रसारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1997 में, परिसर को सशस्त्र बलों द्वारा अपनाया गया था रूसी संघ. संसाधन: 5 उड़ानें।

विशेष विवरण

• विंगस्पैन, मी: 3.30
• लंबाई, मी: 2.80
• ऊंचाई, मी: 1.12
• वज़न, किग्रा: 138
• इंजन का प्रकार: पिस्टन
• पावर, एचपी: 1 x 32
• परिसर की सीमा, किमी: 60
• समुद्र तल से ऊपर उड़ान की ऊंचाई सीमा, मी: 100-2500
• उड़ान की गति, किमी/घंटा: 120-180
• आरपीवी टेकऑफ़ वजन, किग्रा: 138 तक
• नियंत्रण तरीका:
  • कार्यक्रम के अनुसार स्वचालित उड़ान
  • रिमोट मैनुअल नियंत्रण
• आरपीवी समन्वय माप त्रुटि:
  • रेंज में, मी: 150 से अधिक नहीं
  • अज़ीमुथ में, डिग्री: 1 से अधिक नहीं
• समुद्र तल से ऊंचाई प्रारंभ करें, मी: 2,000 तक
• अंतर्निहित सतह के ऊपर इष्टतम टोही की ऊंचाई सीमा, मी: 100-1000
• आरपीवी टर्न दर, डिग्री/सेकेंड: 3 से कम नहीं
• जटिल परिनियोजन समय, न्यूनतम: 20
• पिच में टीवी कैमरे का दृश्य क्षेत्र, डिग्री: 5 - −65
• उड़ान अवधि, घंटा: 2
• टेकऑफ़ और लैंडिंग की संख्या (प्रत्येक आरपीवी के लिए आवेदन): 5
• कॉम्प्लेक्स की ऑपरेटिंग तापमान सीमा, °С: -30 - +50
• सेवा कार्मिक प्रशिक्षण समय, घंटा: 200
• आरपीवी लॉन्च पर हवा, एम/एस: 10 से अधिक नहीं
• आरपीवी लैंडिंग के दौरान हवा, एम/एस: 8 से अधिक नहीं

टीयू-143 "रीस" - टोही मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी)

क्षेत्र के लक्ष्यों और व्यक्तिगत मार्गों की फोटो और टेलीरेकोनिसेंस के माध्यम से अग्रिम पंक्ति में सामरिक टोही आयोजित करने के साथ-साथ उड़ान मार्ग पर विकिरण स्थिति की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वीआर-3 कॉम्प्लेक्स का हिस्सा है। उड़ान के अंत में, टीयू-143 कार्यक्रम के अनुसार घूम गया और लैंडिंग क्षेत्र में वापस लौट आया, जहां, इंजन को रोकने और "पहाड़ी" पैंतरेबाज़ी के बाद, पैराशूट-प्रतिक्रियाशील प्रणाली और लैंडिंग का उपयोग करके लैंडिंग की गई गियर।

कॉम्प्लेक्स का उपयोग वायु सेना के चौथे युद्धक उपयोग केंद्र में किया गया था। 1970 और 1980 के दशक में, 950 टुकड़ों का उत्पादन किया गया था। अप्रैल 2014 में, यूक्रेन के सशस्त्र बलों ने यूएसएसआर से बचे हुए ड्रोन को फिर से सक्रिय किया और उनका परीक्षण किया, जिसके बाद डोनेट्स्क और लुगांस्क क्षेत्रों के क्षेत्र में उनका युद्धक उपयोग शुरू हुआ।

• टीयू-143 संशोधन
• विंगस्पैन, मी 2.24
• लंबाई, मी 8.06
• ऊँचाई, मी 1.545
• विंग क्षेत्र, एम2 2.90
• वजन, किलो 1230
• इंजन प्रकार TRD TRZ-117
• जोर, केजीएफ 1 x 640
• त्वरक एसपीआरडी-251
• अधिकतम गति, किमी/घंटा
• क्रूज गति, किमी/घंटा 950
• व्यावहारिक सीमा, किमी 180
• उड़ान का समय, न्यूनतम 13
• व्यावहारिक छत, मी 1000
• न्यूनतम उड़ान ऊँचाई, मी 10

स्काट एक टोही और हमला करने वाला मानवरहित हवाई वाहन है जिसे मिकोयान और गुरेविच और जेएससी क्लिमोव के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है। इसे पहली बार MAKS-2007 एयर शो में डिजाइन और लेआउट समाधानों के परीक्षण के लिए एक पूर्ण आकार के मॉक-अप के रूप में प्रस्तुत किया गया था।

आरएसी "एमआईजी" सर्गेई कोरोटकोव के महानिदेशक के अनुसार, मानव रहित हमले वाले हवाई वाहन "स्काट" का विकास रोक दिया गया है। रूस के रक्षा मंत्रालय के निर्णय के अनुसार, संबंधित निविदा के परिणामों के अनुसार, सुखोई एएचसी को एक आशाजनक स्ट्राइक यूएवी के प्रमुख डेवलपर के रूप में चुना गया था। हालाँकि, स्काट के लिए जमीनी कार्य का उपयोग सुखोई यूएवी के "परिवार" के विकास में किया जाएगा, और आरएसी एमआईजी इन कार्यों में भाग लेगा। धन की कमी के कारण परियोजना को निलंबित कर दिया गया था। 22 दिसंबर, 2015 को आरएसी मिग के जनरल डायरेक्टर सेरे कोरोटकोव के साथ एक साक्षात्कार (वेडोमोस्टी अखबार) में कहा गया था कि स्काट पर काम जारी था। यह कार्य TsAGI के साथ संयुक्त रूप से किया जाता है। विकास को रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय द्वारा वित्त पोषित किया गया है।

उद्देश्य

• टोह लेना
• हवाई बमों और निर्देशित मिसाइलों से ज़मीनी लक्ष्यों पर हमला (X-59)
• मिसाइलों (X-31) द्वारा रडार प्रणालियों का विनाश।

विशेष विवरण

• लंबाई: 10.25 मीटर
• पंखों का फैलाव: 11.50 मीटर
• ऊँचाई: 2.7 मी
• चेसिस: तिपहिया साइकिल
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 20000 किलोग्राम
• इंजन: फ्लैट नोजल के साथ 1 × टर्बोफैन आरडी-5000बी
• जोर: आफ्टरबर्नर के बिना: 1 × 5040 किग्रा
• थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात: अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर: 0.25 kgf/kg

उड़ान विशेषताएँ

• अधिकतम गति पर अधिक ऊंचाई पर: 850 किमी/घंटा (0.8M)
• उड़ान सीमा: 4000 किमी
• युद्ध का दायरा: 1200 किमी
• व्यावहारिक छत: 15000 मी

अस्त्र - शस्त्र

अवलोकन, लक्ष्य पदनाम, अग्नि समायोजन, क्षति मूल्यांकन के लिए डिज़ाइन किया गया। कम दूरी पर हवाई फोटोग्राफी और वीडियो शूटिंग करने में प्रभावी। ज़खारोव ए.वी. के नेतृत्व में इज़ेव्स्क कंपनी "ज़ाला एयरो ग्रुप" द्वारा निर्मित।

मानवरहित हवाई वाहन को इसी के अनुसार डिज़ाइन किया गया है वायुगतिकीय योजना"फ्लाइंग विंग" और इसमें एक ऑटोपायलट, नियंत्रण और एक पावर प्लांट, एक ऑनबोर्ड पावर सिस्टम, एक पैराशूट लैंडिंग सिस्टम और हटाने योग्य पेलोड इकाइयों के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली वाला एक ग्लाइडर शामिल है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि दिन के अंतिम समय में विमान भटक न जाए, इसके शरीर पर लघु एलईडी लैंप लगाए जाते हैं, जिसके लिए कम बिजली की खपत की आवश्यकता होती है। हाथों से ज़ाला 421-08 रन। लैंडिंग विधि - पैराशूट के साथ स्वचालित रूप से।

विशेषताएँ:

• वीडियो/रेडियो चैनल की रेंज 15 किमी/25 किमी
• उड़ान अवधि 80 मिनट
• यूएवी विंगस्पैन 810 मिमी
• यूएवी की लंबाई 425 मिमी
• अधिकतम उड़ान ऊंचाई 3600 मीटर
• यूएवी या गुलेल के शरीर के लिए प्रक्षेपण
• लैंडिंग - पैराशूट/नेट
• इंजन का प्रकार - इलेक्ट्रिक पुलिंग
• गति 65-130 किमी/घंटा
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन 2.5 किग्रा
• लक्ष्य भार द्रव्यमान 300 ग्राम
• जीपीएस/ग्लोनास सुधार, रेडियो रेंज फाइंडर के साथ नेविगेशन आईएनएस
• लक्ष्य भार प्रकार "08"
• ग्लाइडर - वन-पीस विंग
• बैटरी - 10000 एमएएच 4एस
• अधिकतम स्वीकार्य हवा की गति 20 मीटर/सेकेंड
• ऑपरेटिंग तापमान रेंज -30°C...+40°C
(5 वोट, औसत: 5,00 5 में से)