कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट निर्दयी पूंजीवादी अनुवाद। फ्रॉम बोटमैन टू वर्ल्ड्स रिचेस्ट मैन

बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?

पानी पर जड़ें
भूमि टाइकून
प्रोरुखा

अमेरिकी टाइकून कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट लालची था। वह जुनून से एक मिलियन चाहता था, और उसे मिल गया। दस डॉलर से शुरू करके, उसने एक भाग्य बनाया, आधी दुनिया खरीदी, उसके दूसरे आधे को मान्यता से परे बदल दिया, लेकिन असंतुष्ट रहा। क्यों?

सफलता की कहानी, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट की जीवनी

कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट, हालांकि परिवार के संस्थापक के रूप में सूचीबद्ध है, किसी भी तरह से अपनी तरह का पहला नहीं था। उनके माता-पिता ने अपने पूर्वजों को याद किया और उनका सम्मान किया, उनके नाम और मूल को जाना। उसने अमीर होकर अपनी अलग पहचान बनाई, यह सच है। लेकिन उनके परिवार को बहुत पहले से जाना जाता था प्रारंभिक XIXशतक। अपनी युवावस्था में परिवहन की अटकलों में उनके पिता वेंडरबिल्ट को महारत हासिल थी, जब तक कि उन्होंने स्टेटन द्वीप पर परिवार के खेत का अधिग्रहण नहीं कर लिया, जो बाद में बन गया। तो उनके बेटे कॉर्नेलियस का जन्म 27 मई, 1794 को परिवार के खेत में हुआ था, जो उनकी पत्नी फोबे वेंडरबिल्ट की चौथी संतान थे। वे स्वयं थे, विचार करें, स्थानीय नहीं - पिता के पूर्वज नीदरलैंड से आए थे। हालाँकि, उन वर्षों में अमेरिका में बहुत कम स्थानीय लोग थे, और उनमें से होने का मतलब था कि चीजें खराब थीं। कॉर्नेलियस-पापा उसी अप्रवासियों के परिवार से थे, जो चारों ओर थे, वे एक गरीब किसान थे, उन्होंने शांति से खेती की और खुद को बोया, जैसा कि यह पता चला है, केवल एक सपने में धन का सपना देख रहा था। पिताजी के पास वास्तव में सपने थे जिसमें वे बार-बार एक बड़े जहाज के किनारे चले गए, लेकिन उन्होंने इन दृष्टियों को किसी भी तरह से अपने परिवार के भविष्य से नहीं जोड़ा! अपनी युवावस्था में, वह अक्सर घाट पर रौंदता था, क्योंकि वह न्यूयॉर्क बंदरगाह में एक नाविक के रूप में काम करता था, वह घाट पर जहाजों को देखने के आदी था और सपनों पर आश्चर्य नहीं करता था।

कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट जूनियर भी सोया और बंदरगाह को देखा, यह वह था जिसने बंदरगाह पर अपनी उम्मीदें टिकी थीं, क्योंकि यह उसे अपने माता-पिता के खेत से दूर जाने के लिए निस्संदेह आशीर्वाद लग रहा था। वह पालने से ही दृढ़निश्चयी व्यक्ति थे। शायद वह अपने पिता की मज़ेदार और विविध नौका विहार जीवन की कहानियों से प्रभावित था (पिताजी को लगा कि वह अपनी युवावस्था में हुई कठिनाइयों के बारे में बात कर रहे हैं)। जब, 11 साल की उम्र में, कॉर्नेलियस ने स्कूल छोड़ दिया, ज्ञान प्राप्त करने से इनकार कर दिया, और न्यूयॉर्क क्षेत्र में ज्वार के नक्शे का अध्ययन करने का उपक्रम करने के लिए घाट पर पहुंचे, तो उनके पिता आश्चर्यचकित थे - क्या यह पर्याप्त नहीं था कि उन्होंने अपने बेटे को बताया पानी पर मुसीबतों के बारे में? लेकिन बेटा, जाहिर है, सब कुछ दूसरे तरीके से समझ गया - एक नाविक का जीवन मज़ेदार और आसान है ताजी हवा, लोगों के साथ काम करें - सौंदर्य! हमें समुद्र में जाना चाहिए। लेकिन परिवार की कृषि योग्य भूमि पर दिहाड़ी श्रम से कैसे बाहर निकला जाए? अपने माता-पिता की मदद करना उनका पवित्र कर्तव्य था, कोई भी आलसी नहीं था, उन्होंने शापित लोगों की तरह प्रतिज्ञा की, और अधिक से अधिक कर्तव्यों को उनके मजबूत कंधों पर रखा गया, उन्हें काम करने का आदी बना दिया। नतीजतन, उन्होंने पांच साल यह सोचने में बिताए कि वह बंदरगाह में अपने पैर कैसे जमा सकते हैं। अपने 16वें जन्मदिन की पूर्व संध्या पर, उसने अपनी माँ से घोषणा की कि वह घर छोड़कर नाविक बनने जा रहा है। व्यर्थ में उसकी माँ ने उसे स्कूल के दरवाजे की ओर इशारा करते हुए, पवित्रता को बुलाने की कोशिश की, वे कहते हैं, लेकिन डिप्लोमा के बारे में क्या, बेटा? रूट्स किताबों के बारे में कुछ भी सुनना नहीं चाहते थे। बाद में, उन्होंने अक्सर दावा किया कि अध्ययन आखिरी चीज थी जिसने उन्हें जीवन में कब्जा कर लिया: " मैं जीवन भर पैसे का दीवाना रहा हूं। पैसे कमाने के नए तरीके ईजाद करने से मुझे खुद को शिक्षित करने का समय ही नहीं मिला।"। और यह दृढ़ विश्वास उन्हें हेनरी फोर्ड जैसे दिवंगत व्यवसायी सितारों की तरह दिखता है। स्कूल मूर्खों के लिए एक जगह है जिनके पास करने के लिए कुछ नहीं है, उन्होंने सोचा। जीवन से सीखें। जीवन सिखाएगा।

जीवन ने कॉर्नेलियस को बहुत पहले ही सिखाया था। एक स्वतंत्र जीवन की शुरुआत से पांच साल पहले, उन्होंने पहली व्यावसायिक परियोजना शुरू की जिसने उन्हें प्रसिद्धि प्रदान की और बदल दिया, शायद, उनका पूरा भाग्य। चूँकि इस तरह के सीमांकन के बाद उनके लिए स्कूल में रहना संभव नहीं था। तथ्य यह है कि उनके शिक्षकों में से एक, एक व्यक्ति जो साक्षरता को छोड़कर किसी भी गुण से प्रतिष्ठित नहीं था, लेकिन जो एक शैक्षणिक संस्थान के अंत में प्राप्त स्वर्ण पदक पर बहुत गर्व करता था, उसे शराब की लत लगने का दुर्भाग्य था पेय पदार्थ, इस तथ्य को छुपाया, लेकिन जड़ें खोलकर गलती की। भविष्य के टाइकून अवसर का लाभ उठाने में विफल नहीं हुए - एक शिक्षक में हैंगओवर के स्पष्ट संकेतों की खोज की (उनके पिता के रिश्तेदारों में से एक समान लक्षणों से पीड़ित थे), उन्होंने उन्हें घर से लाए गए अनिश्चित शक्ति के मक्का पेय के साथ एक कंटेनर की पेशकश की। अग्रिम - बेशक, पैसे के लिए। ऐसा लगता है कि यह सिर्फ एक सामान्य बग था। उल्लेखनीय बात यह थी कि "ताजगी के अमृत" की कीमत, जैसा कि नए बूटलेगर ने कहा, किसी भी सबसे सस्ती शराब का आधा था पीने का प्रतिष्ठानजिलों। तब से, यह प्रथागत हो गया है - एक बड़े ब्रेक पर, जब छात्र और शिक्षक रात के खाने के लिए घर भागते हैं, कोर्नी पारंपरिक रूप से शिक्षक के कमरे में जाते हैं - शिक्षक को हैंगओवर करने के लिए, नार्जन से थक जाते हैं। जब अभागे ने अनिच्छा से बंधन से छूटने का प्रयास किया - बंध गया! मेरा काम हो गया! - छात्र ने वापसी की ताकत के मामले में एक अप्रत्याशित तकनीक लागू की।

उसने शिक्षक को दस डॉलर की राशि में उसकी चुप्पी का सम्मान नहीं करने पर निदेशालय में तुरंत रहस्य खोलने के वादे के साथ चौंका दिया। शिक्षक तुरंत सहमत हुए। वह अपमान में कक्षा नहीं छोड़ना चाहता था। बेशक, रहस्य हमेशा के लिए ऐसा नहीं रह सकता था। समय के साथ एक भयानक कांड हुआ, शिक्षक सभी गंभीरता में शामिल थे, छात्र ने खुद को छोड़ दिया। उसने बस यही सोचा कि स्कूल ने उसे वह सब कुछ दिया जो केवल वह उससे प्राप्त कर सकता था। " अगर मैंने अपना समय पढ़ाई में बर्बाद किया, उन्होंने बाद में कहा, मैं कुछ नहीं कमा पाऊंगा"। और फिर उन्होंने अशिक्षा का भी घमंड किया। हालाँकि, समाचार पत्रों ने उनकी इस विशेषता का उपहास उड़ाया, यह तर्क देते हुए कि वे अपने स्वयं के हस्ताक्षर में भी गलतियाँ करते हैं।

पानी पर जड़ें

एक समुद्री भेड़िये के रूप में अपने नाम पर दस डॉलर के साथ एक कैरियर शुरू करना एक तुच्छ उद्यम की तरह लग रहा था। एक किशोर किसी भी साहसिक कार्य में शामिल हो सकता है, उसकी मां फोबे का मानना था। साफ है कि परिवार में किसी को भी बेटे की पसंद मंजूर नहीं थी। लेकिन माँ अपने चौथे बच्चे के चरित्र को किसी और से बेहतर जानती थी। उसने महसूस किया कि बाद में जीवन में खुद को स्थापित करने के असफल प्रयासों के परिणामों को सुलझाने के बजाय खुद उसकी मदद करना बेहतर था। फीबी ने मोजा सिली हुई दराज़ों में से एक संदूक में तलाशी ली और उसे सौ डॉलर वापस दे दिए! - वास्तव में उन वर्षों के लिए काफी कुछ, ताकि वह अन्य लोगों के खेल में शामिल हुए बिना अपना खुद का व्यवसाय शुरू कर सके। कॉर्नेलियस, युवा, लेकिन एक ऑक्टोपस की तरह दृढ़, उस समय काफी तर्कसंगत रूप से इस काफी राशि का निपटान करने में कामयाब रहे। उसने एक सेलबोट खरीदी। यह लगभग वैसा ही है जैसे आज बच्चे ने एक टूटी-फूटी "झिगुली" खरीदी और गाड़ी चलाना शुरू कर दिया। इस नाव से, किंवदंती के अनुसार, "फास्ट" नाम का असर, बल्कि दयनीय, एक जहाज मालिक के रूप में उनका करियर शुरू हुआ। यह याद रखना दिलचस्प है कि सैकड़ों नाविकों में से, जिन्होंने उस समय न्यूयॉर्क बंदरगाह के पास पानी की जुताई की थी, उनके अलावा किसी ने भी इसे लोगों तक नहीं पहुँचाया।

उनके जहाज की गति लगभग दादी माँ के गर्त के समान थी, लेकिन यह धन्यवाद के कारण नहीं, बल्कि इसकी सभी कमियों के बावजूद, जो निश्चित रूप से, विक्रेताओं ने उन्हें चेतावनी नहीं दी थी। जैसा कि आधुनिक ऑटो व्यवसाय में, एक अच्छी तरह से इस्तेमाल किए गए गर्त को खरीदने का मतलब एक सुअर (एक सुअर, और रूसी में - एक सुअर में एक सुअर) खरीदना है। शुरू करने के लिए, "गति" उसने रात में घाट पर चुपचाप डूबने की कोशिश की। लेकिन यहाँ, जाहिर है, यह काले नाविकों के हस्तक्षेप के बिना नहीं था। कॉर्नेलियस ने बिना ज्यादा मानसिक प्रयास किए दुश्मन का पता लगा लिया। वह समझ गया था कि उस समय उसके पास ईर्ष्यालु लोगों से निपटने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं थी, लेकिन समय के साथ उसे पुराने दुश्मनों को सामने के दरवाजे पर उनकी जगह दिखाने का एक तरीका मिल गया। ये खेल के नियम थे - सब कुछ सबके खिलाफ और हर आदमी अपने लिए। क्या अब ऐसा नहीं है? यह उन वर्षों के माहौल को याद करने लायक है जो परिवहन बाजार में प्रचलित थे। न्यूयॉर्क के पानी में कोई केंद्रीकृत टैक्सी नहीं थी, और केवल एक निजी वाहक को किराए पर लेकर एक तट से दूसरे तट तक जाना संभव था, जो हमारे दिनों के मिनीबस की तरह, अधिक यात्रियों को भरने के लिए इंतजार कर रहा था, जिसके बाद, पार करना खुद, चला गया। मुवक्किलों की सुरक्षा संयोग की दया और उनके अपने विवेक पर थी। यदि वे जल्दी में नहीं होते, तो निश्चित रूप से वे एक नाजुक नाव में नहीं चढ़ सकते थे। इस बाजार में प्रतिस्पर्धा राक्षसी थी - बहुत सारे जहाज चलने के लिए तैयार थे, इसलिए वाहक का एकमात्र लाभ वह कीमत थी जो उसने अपनी सेवाओं के लिए मांगी थी। कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट ने अपने प्रतिस्पर्धियों से आधा पूछना शुरू किया। मूर्ख की तरह लग रहा था, है ना? लेकिन वह जीते, हारे नहीं। उसकी नाव में स्थान अत्यधिक मांग में होने लगे। यात्री एक-दूसरे की गोद में बैठने के लिए तैयार थे, भले ही सस्ता हो, क्योंकि उनमें से कई दिन में तीन बार पानी पर आगे-पीछे चलते थे, अविश्वसनीय रूप से सड़क पर पैसे खर्च करते थे। साल के अंत तक, उसने अपनी माँ को वही सौ डॉलर दिए, और इसके अलावा, उसने परिवार के खजांची को एक हज़ार डॉलर दिए - तो उन्हें पता चल गया!

यह स्पष्ट है कि डंपिंग की शैली में बंदरगाह का जीवन, जिसे उन्होंने पहले दिनों से चुना था, बिल्कुल आसान और सुरक्षित नहीं था। लेकिन यहाँ स्वयं कुरनेलियुस के चरित्र ने प्रभावित किया। तथ्य यह है कि यह आदमी निर्णायक और कठोर था। वह लगभग दो मीटर लंबा था, और उसने पूरी तरह से एक झटका लगाया और एक अच्छी लड़ाई से प्यार किया - टूटे हुए दांतों और कटे हुए कानों के साथ। अपने युवा वर्षों की स्मृति के रूप में, उन्हें ऐसे निशान छोड़े गए जिन्हें पोलो खेलते समय चोटों के रूप में छोड़ना मुश्किल था।

और उसके पास बहुत मजबूत रीढ़ और ललाट की हड्डी थी, जिसे उसके प्रतिद्वंद्वियों ने बार-बार तोड़ने की कोशिश की। परिवहन की कीमत कम करके, उसने अन्य व्यावसायिक प्रतिभागियों को ऐसी अजीब स्थिति में डाल दिया कि आगे भी कब काइस घेरे में सेना के करीब का माहौल बोया। हालाँकि, जल्द ही उन्होंने अपनी समाशोधन का विस्तार शुरू करने के लिए पर्याप्त कमाई की। उसने और नावें खरीदीं, कर्मियों को काम पर रखा - उसने ऐसे लोगों को काम पर रखा जो आक्रामक, उग्र, युद्ध के लिए हमेशा तैयार थे - और जल्द ही उसके पास छोटे जहाजों का एक पूरा बेड़ा था। छह साल बाद उन्होंने दस हजार डॉलर बचाए थे। एक शब्द में, बहुत जल्दी कॉर्नेलियस ने व्यवसाय को संभाल लिया, धीरे-धीरे उन सभी को बाहर कर दिया जो आत्मा और खोपड़ी में कमजोर थे। वह न केवल शारीरिक रूप से मजबूत थे। वह होशियार और बहुत बहादुर था, डच किसानों का यह मूल निवासी। यह ज्ञात है कि 1812-1815 के एंग्लो-अमेरिकन युद्ध के दौरान, इसकी शुरुआत का समय समुद्री जीवनउसने पाल नीचे नहीं किए। न्यू यॉर्क हार्बर की ब्रिटिश नाकाबंदी के बावजूद, उन्होंने समुद्री मार्ग से सैनिकों के लिए खाद्य पदार्थों का परिवहन जारी रखा। बेशक मुफ़्त नहीं है। संक्षेप में, यह अटकलें थीं - एक साइड बिजनेस। पानी पर पहले कदम से ही, यात्रियों को ले जाने के अलावा, युवा उद्यमी ने सामान खरीदा जो न्यूयॉर्क में मांग में था, नदी के पार ले जाया गया और फिर से बेचा गया। तब कौन सोच सकता था कि यह रसद श्रृंखला की शुरुआत थी जिसे वह शून्य से पचास वर्षों में निर्मित करेगा! यह उत्सुक है कि यह स्वतंत्र व्यक्ति, जिसने एक बुनियादी ढांचे का निर्माण करने का फैसला किया था, जहां केवल व्यक्तियों ने उसके सामने कार्य किया था, उम्मीद नहीं की थी कि अमेरिकी सरकार उसके लिए ऐसा करेगी। उसने सब कुछ खुद किया।

स्टीमशिप युग की शुरुआत तक, वह तैयार नहीं था, इन भारी संरचनाओं पर नज़रें गड़ाए हुए, मुस्कुरा रहा था, उनकी धूम्रपान करने वाली चिमनियों को "अंकल एडी का संडे सिगार" कह रहा था, लेकिन कुछ ही साल बाद उन्होंने एक कप्तान के रूप में नौकरी पाने के लिए अपनी सभी नौकायन नौकाओं को बेच दिया। जॉर्जिया के प्लांटर थॉमस गिबन्स के स्वामित्व वाले स्टीमर पर। कई वर्षों तक वह रिवर शिपिंग कंपनी में गिबन्स के साथ रवाना हुए, यात्रियों और कार्गो को न्यूयॉर्क से न्यू जर्सी तक पहुँचाया, और "मालिक" को यह पता नहीं चला कि यह दो-मीटर डचमैन पुल पर क्या कर रहा था, इससे भी बदतर कोई शपथ नहीं थी कोई नाविक। कुरनेलियुस जहाज़रानी कारोबार पर करीब से नज़र रखता था। कुछ वर्षों के भीतर, वेंडरबिल्ट को स्टीमबोट्स के बारे में सब कुछ पता चल गया। उन्होंने गिबन्स को सह-मालिक बनकर दूसरा स्टीमशिप बनाने के लिए उकसाया। उन्होंने खुद को उस जुनून के साथ शिपिंग व्यवसाय में लगा दिया जो उन्हें दिया गया था। उसने लाभ को भांपते हुए अपनी सारी बचत इस व्यवसाय में लगा दी। उन्होंने अपनी शैली में सस्ते यात्री परिवहन का आयोजन किया और गति प्राप्त करना शुरू किया।

और अगर यह उनके मामलों में हस्तक्षेप करने वाले मामले के लिए नहीं होता, तो वह जल्द ही संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टीमशिप के सबसे अमीर मालिक बन जाते। लेकिन, मौजूदा कानून के तहत, सरकार ने पैडल स्टीमर के आविष्कारक रॉबर्ट फुल्टन और फेरीवाले रॉबर्ट लिविंगस्टन को न्यूयॉर्क क्षेत्र में स्टीमबोट परिवहन पर एकाधिकार प्रदान किया। वेंडरबिल्ट, जैसा कि था, काम से बाहर था और यहां तक कि गैरकानूनी भी था। फिर भी, वह लंबे समय तक मुख्य वाहकों की पूंछ पर लटका रहा, जिससे उनका मूड खराब हो गया। हमेशा की तरह, उन्होंने किराए कम किए, यात्रियों को इकट्ठा किया, उन्हें प्रतियोगियों की नाक के नीचे से निकाला। पुलिस ने पूरे इलाके में उसका पीछा किया। और हर बार वह जिम्मेदारी से बचने में कामयाब रहे। किंवदंतियाँ थीं कि उनके जहाज पर गुप्त कमरे थे जो उन्हें समय पर डेक से "गायब" होने की अनुमति देते थे। लेकिन यह साफ था कि ऐसे हालात में आपकी कमाई ज्यादा नहीं होगी। गिबन्स के साथ सहयोग के एक दशक से अधिक समय तक, उन्होंने कंपनी के पूंजीकरण को सात गुना बढ़ाने में मदद की, और उन्होंने खुद को लगभग तीस हजार बचाया, यदि आप अपनी पत्नी के साथ अपनी कमाई जोड़ते हैं, जिन्होंने समय बर्बाद नहीं किया - उन्होंने उन यात्रियों के लिए एक होटल रखा जो चाहते थे जमीन पर रात बिताने के लिए।

उस समय तक, उनके पति ने खुद को कमोडोर उपनाम दिया था, क्योंकि अमेरिकी नौसेना में वरिष्ठ अधिकारियों को बुलाया जाता था। उसकी पत्नी उसका सम्मान करती थी और उसके सख्त स्वभाव से डरती थी, हालाँकि वह खुद एक कठिन लड़की थी। उसका नाम सोफिया था। एक बार वह अपने माता-पिता के फार्म पर युवा वेंडरबिल्ट की पड़ोसन थी - अच्छी लड़की. उसने कमोडोर तेरह बच्चों को जन्म दिया, जिनमें से केवल चार लड़के थे।

उनका मिजाज वाकई कूल था। उनका टेलीग्राम उन साझेदारों के लिए जाना जाता है जिन्होंने उस पर अपनी पूंछ उठाने की हिम्मत की, जबकि चालीस वर्षों में पहली बार वह अपनी पत्नी और बच्चों के साथ अपने स्वयं के जहाज, नॉर्दर्न स्टार पर आराम करने गए। जब परिवार तैर रहा था, साथी उसके खिलाफ धोखा दे रहे थे, वेंडरबिल्ट के सामान को उसकी जेबों में भर रहे थे। " भगवान! तुम मुझे धोखा देने की हिम्मत करो। मैं आप पर मुकदमा नहीं करूंगा क्योंकि जजिंग मशीन बहुत धीमी है। मैं आपको नष्ट कर दूंगा। साभार, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट"। और नष्ट कर दिया। और उसने चोरी के सामान को तिगुने आकार में लपेट दिया।

कॉर्नेलियस द्वारा अपने पैसे से बनाई गई नौका एक अलग चर्चा के लायक थी। वास्तव में, वह सब कुछ जो उसने अपने स्वाद के अनुसार बनाया था, कुछ दिखावटी अतिरेक से अलग था। वह तब तक भोजन करने के लिए नहीं बैठते थे जब तक कि भोजन कक्ष में पंद्रह से कम संगमरमर की मूर्तियाँ न हों। नौका "नॉर्दर्न स्टार" की लंबाई 80 मीटर और आधा मिलियन डॉलर थी। यह बाहर से दिखाई दे रहा था। जाहिर तौर पर, यह वही जहाज था जो वेंडरबिल्ट डैड के सपनों में दिखाई दिया था। वह इस वर्ग की पहली निजी नौका थी - विशाल! अंदर दस सैलून और डाइनिंग रूम थे, मखमली और ब्रोकेड के साथ छंटनी की गई सोने का फर्नीचर, अंदरूनी हिस्सों का संगमरमर का विवरण - एक शब्द में, यह एक बहुत महंगा, शानदार शानदार नौका था, जिसे देखकर हर कोई देख सकता था कि उसका मालिक अंदर था आराम करने का मूड। वास्तव में, कुरनेलियुस ने कभी विश्राम नहीं किया। वह इसे वहन नहीं कर सकता था, पहले से ही देख रहा था कि बाकी उसके लिए बड़े बवासीर में बदल जाएगा। तो यह तब हुआ। एक बड़ा निकारागुआ बवासीर (अपने सहयोगियों की प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ) यूरोप की यात्रा से लौटने पर कॉर्नेलियस की प्रतीक्षा कर रहा था। पहला और आखिरी क्रूज (उसने इस यात्रा के बाद शैम्पेन पीने की कसम खाई!) उसे पनामा मार्ग के लगभग नुकसान की कीमत चुकानी पड़ी।

उन्होंने न्यू यॉर्क-फिलाडेल्फिया स्टीमशिप मार्ग का आयोजन करके जल परिवहन बाजार में पंद्रह वर्षों के निरंतर हेरफेर से संचित धन का निवेश किया। यह कहने के लिए नहीं कि उनके सामने इस मार्ग पर कोई नहीं गया था, लेकिन, हमेशा की तरह, उन्होंने कीमतों को इस हद तक कम कर दिया कि प्रतियोगियों ने शाप दिया जब एक सुबह उनके जहाजों पर एक भी यात्री नहीं था, और कमोडोर स्टीमर रवाना हुआ, आबाद किसी भी उपाय से परे। संतुष्ट यात्रियों ने मजाक में डेक से सीटी बजाई - तो उन्होंने अपनी खुशी का इजहार किया। वे महंगे केबिनों में तैरने से बचने में सफल रहे।

यह कहा जा सकता है कि कमोडोर ने स्वयं आविष्कार किया और बार-बार प्रतिस्पर्धा की एक विधि का परीक्षण किया, विश्वसनीय, एक लड़ाई में बोतल की तरह। एक रणनीति के रूप में डंपिंग! बूजर टीचर याद है? रूट्स ने तब भी अनुमान लगाया था कि उनकी सेवाओं की कीमत नहीं तोड़ी जानी चाहिए, लेकिन इसके विपरीत, कम - तो आप अमीर हो जाएंगे। और वह जीत गया। नतीजतन, प्रतियोगियों ने बहुत जल्दी एक अच्छी राशि के लिए अपनी व्यावसायिक गतिविधि को खरीदने के प्रस्ताव के साथ उसका सहारा लिया, अगर केवल वह घर जाता, तो स्थानीय उद्यमियों को अपने व्यवसाय को बनाए रखने में हस्तक्षेप नहीं करता। उस समय, प्रतियोगियों ने उसे एक लाख का भुगतान किया, यदि केवल वह अपने स्टीमर को सड़क से हटा देता। हर बार, एक प्रतियोगी पर दबाव का तंत्र अधिक से अधिक परिष्कृत होता गया। हडसन नदी पर नौकायन शुरू करने के बाद, उन्होंने स्थानीय नदी शिपिंग कंपनी के खिलाफ लड़ाई में शामिल होने के लिए तीन बार कीमत गिरा दी, लेकिन वहाँ नहीं रुके, किराए के लिए तीन डॉलर से दस सेंट छोड़कर, कुछ समय के लिए इसे उसी तरह रखा, बाद में जिसे उन्होंने मार्ग को पूरी तरह से मुक्त कर दिया। ओह, यह एक आश्चर्यजनक पेचीदा खेल था। मुक्त करने के लिए?! हर कोई समझ गया कि मुफ्त यात्रा केवल कब्रिस्तान में ही होती है, बेशक, सब कुछ इतना सरल नहीं है। टिकट वास्तव में मुफ्त था, लेकिन पानी सहित खाने-पीने की चीजों की कीमत सोने की तरह थी। कोई भी सेवा सामान्य से कहीं अधिक महंगी थी। आप बोर्ड से कहाँ जा रहे हैं? इसी से उन्होंने आंशिक रूप से अपने नुकसान की भरपाई कर ली। उसकी ओर से इस तरह का घिनौना धोखा देखकर प्रतियोगी केवल नपुंसकता से रो पड़े।

गोल-गोल तरीके से कुछ पता लगाने के प्रयासों में, उन्होंने केवल एक चुनिंदा अश्लीलता सुनी - कप्तान ने शाप दिया, नाविकों ने शाप दिया, स्टीवर्ड ने शाप दिया, और वेंडरबिल्ट ने कभी भी शब्दकोश के लिए अपनी जेब में नहीं पहुँचा। इस बारे में कि वह व्यापार में अपनी भागीदारी से छुटकारा पाने का कितना अनुमान लगाता है, उन्होंने यह भी कहा, पराग्वेयन मुहावरों के साथ अंग्रेजी भाषण (उनकी युवावस्था में उपनिवेशों से उनका एक मित्र था) के बीच-बीच में। एक लाख पचास हजार डॉलर यहाँ समाधान था, साथ ही व्यवसाय में भाग लेने के लिए वार्षिक सदस्यता शुल्क। प्रतियोगी, रोते हुए, सहमत हुए। इस प्रकार न्यू इंग्लैंड शैली में फैली नंगी उंगलियों पर अर्जित अतिरिक्त धन को प्राप्त करने के बाद, कमोडोर अपने स्टीमर के साथ बोस्टन चले गए, और वाशिंगटन और हवाना भी गए, जहाँ उन्होंने सभी को थ्रश भी दिया। नतीजतन, उन्होंने बाजार के खिलाड़ियों का एक अच्छा डेक इकट्ठा किया, जिन्होंने उन्हें कहीं भी तैरने के लिए भुगतान नहीं किया। यह अजीब है कि प्रतियोगियों ने उसे मारने का अनुमान नहीं लगाया।

भूमि टाइकून

गृह युद्ध से ठीक पहले, उसने अपने ही सिर के ऊपर से छलांग लगाते हुए कुछ ऐसा किया जो पूरी तरह से अविश्वसनीय था। तथ्य यह है कि उस समय मैग्नेट स्वयं पहले से ही साठ वर्ष से अधिक का था। बड़े युद्धाभ्यास के लिए, शुरुआत सबसे अधिक समय पर नहीं होती है। फिर भी, उम्र के साथ, किसी भी व्यक्ति में कुछ सुस्ती जमा हो जाती है। लेकिन कमोडोर नहीं। एक दिन गाड़ी चलाते हुए रेलवे, उन्होंने इसके स्वतंत्र मूल्य की सराहना की - परिवहन का एक सस्ता, सार्वजनिक रूप से उपलब्ध साधन, जिसे चुनने से आपको सदियों से जीत-जीत का व्यवसाय मिलता है। ट्रांसकॉन्टिनेंटल रेलवे तब बन रहा था, उसे यह बेहद पसंद आया, वह एकदम हैरान था - यह अभी भी उसका अपना क्यों नहीं है? समुद्र और नदी के विस्तार की चमक, जो अब तक उनकी पसंदीदा ग्लेड गतिविधि बनी हुई थी, अचानक उनकी आँखों में फीकी पड़ गई। रेल द्वारा पूरी यात्रा, वह खिड़की पर बैठा रहा, समय-समय पर अपने मसूड़ों को व्हिस्की से धोता रहा, अपने परिवहन के भविष्य के बारे में दर्दनाक विचारों में - समुद्र हमारी आंखों के ठीक सामने प्रासंगिकता खो रहा था। यदि परिवहन के जोखिम-मुक्त तरीके का लंबे समय से आविष्कार किया गया है, तो कौन खुद को समुद्री यात्रा के खतरों और अपने माल को अप्रत्याशित घटना के जोखिम के लिए उजागर करना चाहता है। स्टीम लोकोमोटिव से बाहर निकलने के बाद, उन्होंने रबर को खींचना शुरू नहीं किया, अपना पूरा बेड़ा बेच दिया, जिसमें उस समय सैकड़ों जहाज शामिल थे, और अपने पूरे दिल से, बिना किसी निशान के, रेलवे में निवेश किया। और वह नहीं हारे, युद्ध के अंत तक 65 मिलियन डॉलर (आज 75 बिलियन) की संपत्ति के साथ अमेरिका के सबसे अमीर व्यक्ति बन गए।

एक रेलवे मैग्नेट बनने के बाद, उन्होंने प्रतिस्पर्धियों के संबंध में ऐसा व्यवहार किया असली मगरमच्छ. उन्होंने उन्हें ऐसी कुजकिन मां दिखाई जो आज भी व्यावसायिक अकादमियों की पाठ्य पुस्तकों में पढ़ाई जाती है। बेशक, वह पहले भी वह ठग था, हर कोई यह जानता था, लेकिन युद्ध के बाद, कॉर्नेलियस आंशिक रूप से एक अलग व्यक्ति बन गया, जिसने अथाह गहराई के एक व्यक्तिगत नाटक का अनुभव किया। यहीं पर वह आखिरकार जम गया।

उसने अपना बेटा खो दिया - उसका सबसे अच्छा बच्चा, जिस पर उसने जीवन के खेल में दांव लगाया। उन्हें यकीन था कि यह जॉर्ज वॉशिंगटन (जो उनके बेटे का नाम था) था जो पैसे के लिए अपनी भूख को विरासत में मिला था और साथ ही कॉर्नेलियस के सेवानिवृत्त होते ही पैसा कमाना शुरू कर दिया था। उसकी तरह, खुशी-खुशी, एक माँ के साथ, लालच और जीत-जीत ... लेकिन सपना सच नहीं हुआ। उनके बेटे की युद्ध के दौरान टाइफाइड से मृत्यु हो गई। इसे रोकना असंभव था, और इसे प्रभावित करने का कोई उपाय भी नहीं था। इस घटना ने तहस नहस कर दिया जीवर्नबलटाइटेनियम। अब, जब उसने अपने बेटे के बारे में सोचा, तो उसने हर बार अपनी कुप्पी पकड़ ली, क्योंकि उसकी सारी बुद्धि जीवन में कुछ चीजों की अनिवार्यता के खिलाफ विद्रोह कर रही थी। मृत्यु एक दिया गया था जिसे भुनाया नहीं जा सकता था। वह यह नहीं जान सका कि दुनिया में ऐसे हालात थे कि पैसे से काबू नहीं पाया जा सकता था। अचानक, उसने महसूस किया कि पैसा, वह संपत्ति जिस पर उसने सब कुछ दांव पर लगा दिया, पूरी तरह से अपना अर्थ खो देता है अगर उसे भुगतान करने वाला कोई नहीं है। अपने पूरे जीवन में, कॉर्नेलियस को यह एहसास था कि वह दुनिया का शासक है, जिसने अपनी समझ के अनुसार ब्रह्मांड का निर्माण किया। वारिस की मौत ने उसे साबित कर दिया कि वह इस दुनिया में मालिक नहीं था।

कुछ किया जा सकता था। वेंडरबिल्ट ने चारों ओर देखा और अपने दूसरे बेटे पर ध्यान दिया, जिस पर उन्होंने पहले कोई ध्यान नहीं दिया था - विलियम, एक मंदबुद्धि और मंदबुद्धि, जो किसी भी प्रश्न के बाद बहुत देर तक रुका रहा, यहाँ तक कि सबसे सरल, जॉर्ज के सभी गुणों से रहित, अपने पिता के साथ शारीरिक समानता सहित - यहाँ जो अब व्यवसाय के प्रभारी थे। उसके दिल में, कॉर्नेलियस को यकीन था कि विलियम से कुछ नहीं होगा। आगे देखते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि वह बहुत गलत था - यह विलियम था जो रिकॉर्ड समय में अपने पिता के भाग्य को दोगुना करने में कामयाब रहा, यह देखते हुए कि वह खुद अपने पिता से केवल आठ साल पीछे रह गया। और पिता ने अपने विलियम पर पूरी तरह से संदेह किया, यह सोचने योग्य था, परिवार के खेत के साथ अपने जोड़तोड़ को ध्यान से देखते हुए, जिस पर वेंडरबिल्ट की मां फोएबे का विकास जारी रहा। बुढ़िया को मरने की कोई जल्दी नहीं थी। और विलियम ने वहाँ व्यापार चलाया - बहुत अच्छे कर्मसमान रूप से लाभदायक।

अपने साम्राज्य को विरासत में देने के लिए विलियम की उम्मीदवारी से इस्तीफा दे दिया, वह अपने बेटे को युद्ध परिषद में ले गया। बल्कि, उसने उन्हें अगले प्रतिद्वंद्वियों के पास भेज दिया ताकि वे हमेशा की तरह, व्यापार में गैर-भागीदारी के मुआवजे के रूप में, इस बार यह रेलवे के बारे में था। विलियम ने वार्ता खो दी, अपने पिता के बारे में प्रतिस्पर्धियों से बहुत से अप्रिय प्रसंगों को सुना - एक बूढ़ा बूढ़ा, जिसका स्थान इतिहास के कूड़ेदान में है। लेकिन यह वहां नहीं था। बेशक, उस समय मेरे पिता वास्तव में पहले से ही सत्तर से अधिक के थे। लेकिन बुढ़ापे ने उसकी कठोर खोपड़ी पर अपने दाँत तोड़ दिए, कभी मस्तिष्क तक नहीं पहुँचे - बूढ़ा मन में ताज़ा था, युवाओं की ईर्ष्या के लिए। वह एक झटके में प्रतिस्पर्धियों को पटखनी देने का एक तरीका लेकर आया और न केवल उनसे मुआवजा प्राप्त किया, बल्कि आम तौर पर उनके व्यवसाय को गिबल के साथ ले लिया।

उन्होंने अल्बानी ब्रिज को अवरुद्ध कर दिया, जो उनके स्वामित्व में था, जो उस समय न्यूयॉर्क के लिए एकमात्र रेल लिंक था। उसने बस सभी यात्रियों और सामानों के लिए न्यूयॉर्क का रास्ता बंद कर दिया। आतंकवादी! और हजारों टन माल अनिश्चित समय के लिए हवा में लटका रहा। क्रूर, लेकिन कितना प्रभावी। कुछ दिनों तक बाहर रहने के बाद, एक्सचेंज हिल गया - प्रतियोगियों के शेयर तेजी से गिरने लगे। अवसर पाकर, उसने उन सभी को खरीद लिया, अचानक न्यूयॉर्क सेंट्रल का मालिक बन गया। कुछ ही दिनों में, उसने संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे बड़ी रेल कंपनी को चबा-चबा कर निगल लिया। बिना किसी संदेह के, यह इतिहास का सबसे सफल हैंडगार्ड सेल्समैन था। विलय और अधिग्रहण उनका आदर्श वाक्य बन गया। वह अकेले ही जानता था कि केवल अपने वजन का उपयोग करके प्रतियोगियों की गर्दन कैसे तोड़नी है। अधिकांश में कम समयउसने अमेरिका के पूरे रेलमार्ग का लगभग आधा हिस्सा ले लिया, और उसने राज्य की भागीदारी के बिना अपने माल का प्रबंधन किया। इससे राज्य को ही फायदा हुआ। रेलमार्ग, और कुछ नहीं, एक ऐसे उद्योग को जन्म दिया जो अवास्तविक गति से बढ़ा। सड़कें उन्हीं की थीं। वह उनका राजा बन गया। अपने समकालीनों को बेहतर याद रखने के लिए, उन्होंने न्यूयॉर्क में अपनी निजी राजधानी - ग्रांड सेंट्रल टर्मिनल बनाया। निस्संदेह, यह सदी की सबसे बड़ी परियोजना थी। चीप्स का पिरामिड! इस अंतर के साथ कि चेप्स को छोड़कर किसी को भी पिरामिड की आवश्यकता नहीं थी, और स्टेशन ने आबादी की सेवा करना और शहर को सजाने के लिए शुरू किया।

यह उस समय शहर की सबसे बड़ी इमारत थी, जिसके निर्माण में कई हजार श्रमिक मारे गए थे, जो काम करने और वेतन प्राप्त करने के अवसर से खुश थे। वास्तुकला का चमत्कार, आज भी यह अपने लेआउट की सार्थकता से चकित करता है। यह न्यूयॉर्क का सबसे प्रसिद्ध स्टेशन है, जिसमें रिकॉर्ड संख्या में प्लेटफॉर्म और ट्रैक हैं। वेंडरबिल्ट के दिनों में, स्टेशन ने तीन रेलवे लाइनों को जोड़ा, जिनमें से दो उसकी थीं। न्यू यॉर्कर आज इस पर गर्व करते हैं, वे इसे सभी को दिखाते हैं, वे हमेशा प्रत्येक कलाकृति पर एक प्रश्न के साथ रुकते हैं: क्या आप जानते हैं? क्या आप जानते हैं कि मुख्य हॉल के बीच में लगी घड़ी इसलिए मूल्यवान नहीं है क्योंकि यह यात्रियों को समय बताती है, बल्कि इसकी डायल ओपल से बनी होती है? और कॉर्नेलियस ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें एक चौकीदार को आदेश दिया। क्या आप जानते हैं इन घड़ियों की कीमत कितनी है? ओह! बेशक वे बिक्री के लिए नहीं हैं! आधुनिक धन के साथ, यह 20 मिलियन डॉलर से कम नहीं है ... और, सम्मानजनक विस्मय की प्रतीक्षा करने के बाद, वे निश्चित रूप से जारी रखते हैं: क्या आप जानते हैं कि स्टेशन की दीवारों को ओक की टहनियों से बने प्लास्टर से क्यों सजाया गया है? यह उस रेलयात्री राजा की सबसे अच्छी याद है जिसने इस इमारत को बनाने में साढ़े छह करोड़ डॉलर खर्च किए थे। " एक छोटे बलूत से एक बड़ा ओक बढ़ता है”, - इस वाक्यांश को एक तरह का आदर्श वाक्य मानते हुए, कॉर्नेलियस ने कहा। काश, हमें यह स्वीकार करना होगा कि "ग्रेट ओक" के वंशजों ने बलूत में वापस खींचे जाने के लिए कुछ ओक की क्षमता का प्रदर्शन किया है।

प्रोरुखा

उसने एक गलती की, जब अमेरिका के चालीस प्रतिशत रेल व्यवसाय से संतुष्ट न होकर, उसने शिकागो की ओर विस्तार करने का निर्णय लिया। वहाँ की सड़कें एरी कॉर्पोरेशन के स्वामित्व में थीं, जिनके शेयर वह जानबूझकर खरीदने के लिए निकले थे। वह एक हफ्ते में एरी को खरीदने जा रहा था, लेकिन यह उसके लिए काम नहीं कर रहा था। दो युवा अधिकारी, गोल्ड और फिस्क, जिनसे उन्होंने इस मामले में सामना किया था, खरोंच से व्यवसायिक प्रतिभाएं निकले। उन्होंने कुछ दिनों में वेंडरबिल्ट की एरी को अपने कब्जे में लेने की योजना का पता लगा लिया।

और वे एक ऐसी तकनीक लेकर आए जो अप्रत्याशित रूप से प्रहार करती है। उन्होंने बस प्रिंटिंग प्रेस को चालू कर दिया, जो आसानी से निगम के तहखाने में स्थित था, और अन्य सौ शेयरों को मुद्रित किया, जिसे उन्होंने अगली सुबह स्टॉक एक्सचेंज में डाल दिया। वेंडरबिल्ट ने पेश की गई हर चीज को खरीदा और संतुष्ट होकर बिस्तर पर चला गया - उसने खा लिया। विश्वास है कि इस बार यह खत्म हो गया है। लेकिन तहखाने में मशीन पूरी रात फिर से चल रही थी, और अगली सुबह वेंडर के लोगों ने खरीद के लिए पेश किए गए शेयरों का एक नया बंडल खोजा। यह दिन-ब-दिन चलता रहा, और यह ज्ञात नहीं है कि टाइकून ने कितने पैसे खर्च किए, जब तक कि प्रतिभूतियों से ताजा छपाई स्याही की गंध जो नाश्ते में उसकी नाक से टकराती थी, उसे खोज में ले गई - वह एक कंपनी नहीं खरीद रहा है , लेकिन हवा ! बाजार में आने वाले प्रत्येक नए शेयर के साथ, वह सब कुछ जो उसने पहले खरीदा था, मूल्यह्रास करता है! यह एक झटका था। समान सफलता के साथ, वह नैपकिन खरीद सकता था - जब तक कि उसकी सारी पूंजी समाप्त नहीं हो जाती। एरी के शेयरों के लिए आठवें मिलियन का आदान-प्रदान करने के बाद, उन्होंने महसूस किया कि उन्होंने यह पैसा केवल दो नहरों को दिया था। दृष्टि भयानक थी।

बुद्धिमान कहते हैं: पैसा केवल एक उपकरण है, उदाहरण के लिए, आरी, या कुल्हाड़ी, या चाकू। उन्हें किसी व्यक्ति के जीवन का लक्ष्य नहीं होना चाहिए, और यदि वे बन जाते हैं - धिक्कार है! एक चाकू उपकरण के साथ, आप रोटी काट सकते हैं, आप लकड़ी काट सकते हैं, या आप किसी व्यक्ति को मार सकते हैं। पैसे के साथ भी ऐसा ही है। केवल अच्छे हाथों में ही वे आशीर्वाद हैं।

सदी के मध्य में राक्षसी रूप से समृद्ध होने के बाद, वेंडरबिल्ट ने खुले तौर पर अपने पूरे जीवन की घोषणा की कि उन्हें पैसे के अलावा किसी चीज में दिलचस्पी नहीं थी। शायद ठीक ऐसा ही हुआ है। हालाँकि, उन्होंने उसी 1873 में अपने नाम पर एक विश्वविद्यालय की स्थापना करके संस्कृति में अपना योगदान दिया। कोई सहायता नहीं की। वेंडरबिल्ट और धर्मनिरपेक्ष समाज में उनके सभी रिश्तेदारों को बिना मुंह वाले अमीरों का एक गिरोह माना जाता रहा, जो टेबल पर बैठना नहीं जानते थे। वास्तव में, यह ऐसा ही था - वह नहीं जानता था कि कैसे और सीखने वाला नहीं था। अपने जीवन का पहला आधा हिस्सा जहाजों पर बिताने के बाद, कॉर्नेलियस ने एक नाविक की तरह व्यवहार किया। और वह चुप न रहे तो सभ्य लोगों की पत्नियां और बेटियां बेचैन हो उठीं। शिष्टाचार सीखना उनकी योजनाओं का हिस्सा नहीं था, इसलिए कॉर्नेलियस ने एक बार और सभी के लिए अपने जीवन से धर्मनिरपेक्ष समाज को पार कर लिया, लेकिन अपने पिता की जहाज की आदतों से छुटकारा पाने की कोशिश के लिए अपनी बेटियों को जज किए बिना। नवाब की सभी बेटियाँ पुरानी दुनिया के सभ्य युवकों से शादी करने की ख्वाहिश रखती थीं। वैसे, वे इसमें महान थे। क्योंकि पैसे के लिए कुछ और गर्व और पूर्वाग्रह आसानी से खरीदे जाते हैं। " खैर, देखते हैं, देखते हैं", - उन्होंने हर बार कुछ प्रचलित व्हिस्की के एक हिस्से को निगलते हुए कहा, जिसकी किस्मों को वह समझ नहीं पाए और नहीं चाहते थे, और अपनी मृत्यु तक व्हिस्की के साथ अपने मसूड़ों को कुल्ला, -" ठीक है, ठीक है, सर, आप क्या कहते हैं, एक हैंडललेस टीम”, - एक और अभिजात वर्ग के चित्र को देखते हुए जो अपनी विवाह योग्य लड़कियों के क्षितिज पर दिखाई दिया। और इसलिए उसने उन सभी को धोखा दिया। इसीलिए वेंडरबिल्ट परिवार के 120 वंशजों में से जो 1973 में वेंडरबिल्ट परिवार की पीढ़ियों से मिलने आए थे, उनमें डचेस, और अर्ल और बैरन थे।

यह केवल यह जोड़ना बाकी है कि वेंडरबिल्ट का भाग्य, उनके उत्तराधिकारी विलियम द्वारा दोगुना, तीसरी पीढ़ी में लगभग पूरी तरह से छिन्न-भिन्न हो गया था - "ग्रेट ओक" के पोते और परपोते ने उनकी संपत्ति में वृद्धि नहीं की, वे केवल खर्च करना जानते थे, इसके विपरीत उनके परदादा, जो जीवन भर नए धन के भूखे रहे। आश्चर्य की बात नहीं। यह देखा गया है कि अधिक काम से अर्जित लगभग सभी बड़े भाग्य तीसरी पीढ़ी में पहले से ही बर्बाद हो गए हैं, क्योंकि यह तीसरी पीढ़ी है जो जीवन से पूरी तरह से कटी हुई है और यह कुछ भी याद नहीं रखती है कि पैसा कहाँ, किस सीवेज से निकाला जाता है। ठंड और आनंद में बड़े हुए, राजकुमारों और राजकुमारियों - अमीरों के पोते - यहां तक कि उनके पिता के विपरीत, जिन्होंने धन जुटाने के लिए अपने दादा-दादी के प्रयासों को देखा, एक ग्रीनहाउस बचपन और युवावस्था में रखा गया, उन्हें सब कुछ आसानी से मिल गया . लेकिन क्या माता-पिता और दादाजी ने भावी पीढ़ी के लिए आसान जीवन का सपना नहीं देखा था? सब कुछ तैयार होने पर, आदिम वृत्ति से वंचित, वे गायब हो जाते हैं, खुद को पीते हैं और अपनी विरासत को भटकाते हैं, इससे पहले कि वे सब कुछ बर्बाद कर दें, अंतिम प्रतिशत तक वे मरने का प्रबंधन करते हैं। काश, ये खेल के नियम होते। उपहार के रूप में प्राप्त धन का मूल्य नहीं है।

और सब कुछ सामान्य हो जाता है - फिर से इस बात की चिंता होती है कि एक बार प्रमुख परिवार के वंशज अपनी दैनिक रोटी कैसे कमाएँ। वैसे अगर गौर से देखा जाए तो एक अमीर आदमी की जिंदगी और एक भिखारी की जिंदगी इतनी अलग नहीं होती है। धन और गरीबी समान रूप से स्वयं के प्रति चिंता और असंतोष का कारण हैं। गरीब अपना जीवन घमंड और कमाई के दर्दनाक विचारों में बिताते हैं। धनी व्यक्ति, उसी बल के साथ, अपने धन के संरक्षण और वृद्धि का ध्यान रखता है, जो कि असीम रूप से उपद्रव करता है। वह और यह दोनों जीवन से बेहद असंतुष्ट हैं - जब तक घमंड है तब तक कोई खुशी नहीं है। बेशक, असंतोष, किसी चीज की शाश्वत कमी आंदोलन के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन है। लेकिन बाहर से, यह एक पहिये में हम्सटर जैसा दिखता है: यह दौड़ता है, यह जल्दी में है और हर समय असंतुष्ट रहता है - आप फिनिश लाइन नहीं देख सकते। लेकिन कृंतक का मालिक, आदमी जानता है कि हम्सटर कभी अंत तक नहीं चलेगा, वह बस एक दिन गिर जाएगा, और उसके पहिये में एक छोटा मृत हम्सटर है। क्योंकि हम्सटर में असंतोष एक विकल्प के रूप में निर्मित होता है, वह तभी तक जीवित रहता है जब तक वह आगे बढ़ने का प्रयास करता है। कोई असंतोष नहीं है - कोई हम्सटर ही नहीं है। इतना सरल। और कोई इनाम नहीं होगा।

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जीवनी

युवा

कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट का जन्म 27 मई, 1794 को स्टेटन द्वीप के एक परिवार के खेत में हुआ था। वह कुरनेलियुस और फोबे वेंडरबिल्ट (नी हाथ) की चौथी संतान थे। मेरे पिता के पूर्वज नीदरलैंड के यूट्रेक्ट में डी बिल्ट से आए थे। भविष्य के करोड़पति के पिता एक गरीब किसान थे, और न्यूयॉर्क बंदरगाह में एक नाविक के रूप में भी कमाते थे। कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट जूनियर ने 11 साल की उम्र में स्कूल छोड़ दिया और अपने अनुभव से न्यूयॉर्क क्षेत्र में जलडमरूमध्य और धाराओं का अध्ययन करना शुरू किया। अपने 16वें जन्मदिन से एक महीने पहले, उसने अपनी माँ से घोषणा की कि वह घर छोड़कर नाविक बनने जा रहा है। मां समझ गई कि उसके बेटे को बस अपने जहाज की जरूरत है, और इसलिए उसने अपने बेटे को एक व्यावसायिक प्रस्ताव दिया: वह अपने खेत में 8 एकड़ के चट्टानी भूखंड को जोतेगा और बोएगा, जिसके बाद उसे खरीदने के लिए उससे 100 डॉलर का ऋण प्राप्त होगा। एक जहाज़। इसलिए 16 साल की उम्र में वह "स्पीड" नामक एक छोटे से बजरे का मालिक बन गया। उन्होंने यात्रियों को ले जाया, प्रत्येक से 18 सेंट चार्ज किया। वर्ष के अंत तक, उन्होंने अपनी मां का कर्ज चुकाया और योगदान दिया परिवार का बजटएक हजार डॉलर से अधिक। जल्द ही, उनके कब्जे में पहले से ही छोटे जहाजों का एक पूरा बेड़ा था।

अनुभव प्राप्त करना

1812 के एंग्लो-अमेरिकन युद्ध के दौरान, न्यू यॉर्क बंदरगाह के ब्रिटिश नाकाबंदी के बावजूद, उन्होंने समुद्र के किनारे स्थित छह अमेरिकी सैनिकों के लिए समुद्र के द्वारा आपूर्ति की। 19 साल की उम्र में, उन्होंने अपने पड़ोसी और चचेरे भाई सोफिया जॉनसन से शादी की, जो खुद से कम मजबूत इरादों वाली और उद्देश्यपूर्ण महिला नहीं थी। जब वे 22 वर्ष के थे, तब तक वेंडरबिल्ट के पास पहले से ही कई नावें थीं और उन्होंने 9,000 डॉलर बचाए थे।

1818 में, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट ने अपने सेलबोट्स को बेच दिया और थॉमस गिबन्स के लिए स्टीमबोट कप्तान बन गए, जो जॉर्जिया के प्लांटर थे। 10 वर्षों के लिए, न्यू यॉर्क से रारिटन नदी के किनारे यात्रियों को न्यू ब्रंसविक, न्यू जर्सी ले जाने के लिए, उन्होंने स्टीमशिप व्यवसाय की सभी जटिलताओं को सीखा। सोफिया ने परिवार के बजट में भी योगदान दिया - वह घाट पर यात्रियों के लिए एक होटल चलाती थी। रारिटन के साथ नदी मार्गों से संतुष्ट नहीं, वेंडरबिल्ट ने जल्द ही न्यूयॉर्क बे से बैटरी तक यात्री उड़ानें आयोजित कीं। लेकिन यहां दिक्कतें थीं। न्यूयॉर्क विधानमंडल ने रॉबर्ट फुल्टन और रॉबर्ट लिविंगस्टन को क्षेत्र की स्टीमबोट एकाधिकार दे दिया, इसलिए वेंडरबिल्ट का व्यवसाय अवैध हो गया। हालांकि, किराए में कमी के बाद, वह न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बीच अपने जहाज पर चढ़ गया, जिसका पीछा कांस्टेबलों ने किया। बिल्ली और चूहे का खेल तब तक जारी रहा जब तक कि अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट ने न्यूयॉर्क स्टीमशिप एकाधिकार को असंवैधानिक घोषित नहीं कर दिया। 1829 तक, वेंडरबिल्ट के प्रयासों से, गिबन्स का स्टीमशिप व्यवसाय एक जहाज से बढ़कर 7 जहाजों का बेड़ा बन गया था।

निवेश

अपनी पत्नी के साथ मिलकर उन्होंने $30,000 की बचत की, जिसका इस्तेमाल उन्होंने अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने के लिए किया: उन्होंने एक नया न्यूयॉर्क-फिलाडेल्फिया स्टीमशिप मार्ग बनाया और किराए को इतना कम कर दिया कि प्रतियोगियों ने जल्द ही उन्हें एक बड़ी राशि का भुगतान किया, अगर केवल वह इसमें हस्तक्षेप नहीं करते उन्हें (प्रतियोगियों से "मुआवजा" खटखटाने की इस तरह की विधि वेंडरबिल्ट की बहुत विशेषता थी शुरुआती समयआजीविका)।

इसके बाद उन्होंने हडसन नदी में अपने संचालन को स्थानांतरित कर दिया, जहां उन्होंने शक्तिशाली हडसन रिवर शिपिंग कंपनी के खिलाफ और भी भयंकर मूल्य युद्ध शुरू किया। वेंडरबिल्ट ने न्यूयॉर्क से अल्बानी तक की उड़ान की कीमत पहले तीन डॉलर से घटाकर एक, फिर 10 सेंट कर दी और अंत में यात्रा को पूरी तरह से मुफ्त कर दिया। अंत में, प्रतियोगियों ने उन्हें $100,000 का भुगतान किया और अगले 10 वर्षों तक उन्हें हडसन से दूर रखने के लिए प्रति वर्ष $5,000 का भुगतान करने पर सहमत हुए। वेंडरबिल्ट ने पैसा लिया और अपने जहाजों को उत्तर की ओर - बोस्टन, हार्टफोर्ड, प्रोविडेंस बे, और दक्षिण में - वाशिंगटन, चार्ल्सटन और हवाना तक ले गए। 45 साल की उम्र में, "मुआवजे" के कारण, न्यूयॉर्क और फिलाडेल्फिया के लिए उड़ानों की कमी के लिए, और वैंडरबिल्ट को अन्य क्षेत्रों में सौ जहाजों के अपने बेड़े से प्राप्त आय के लिए धन्यवाद, उन्होंने कई मिलियन का भाग्य बनाया।

परिष्कृत न्यूयॉर्क समाज द्वारा अस्वीकार किए जाने पर, उन्होंने स्टेटन द्वीप पर एक सुंदर हवेली का निर्माण किया। 10 साल बाद, वह मैनहट्टन लौट आया और वाशिंगटन प्लेस पर चार मंजिला शहर हवेली का निर्माण किया। उनके स्टीमबोट्स ने न्यूयॉर्क से सोने की खदानों को निकारागुआ के पूर्वी तट तक पहुँचाया, फिर सैन जुआन नदी और निकारागुआ झील के पार। इस प्रकार, उन्होंने "गोल्ड रश" से एक मिलियन डॉलर प्रति वर्ष प्राप्त किया। उसी समय, निकारागुआ में अटलांटिक महासागर को प्रशांत महासागर से जोड़ने वाली ट्रांस-अमेरिकन नहर बिछाने की परियोजना, जिस पर के। वेंडरबिल्ट 12 वर्षों से काम कर रहे थे, को सफलता नहीं मिली।

जीवन का अंत

1850 के दशक के मध्य तक वह संयुक्त राज्य में सबसे बड़ा जहाज़ मालिक बन गया था। 1853 में, बैंक में 11 मिलियन के साथ, वेंडरबिल्ट ने ब्रेक लेने का फैसला किया। उन्होंने 80 मीटर की नौका "नॉर्दर्न स्टार" का निर्माण किया, जिसकी कीमत आधा मिलियन डॉलर थी। यह अपनी तरह की पहली निजी नौका थी, जिसमें मखमली असबाबवाला फर्नीचर, दस सैलून और एक संगमरमर का भोजन कक्ष था। पूरे परिवार के साथ और दोस्तों की संगति में, वह पूरे यूरोप में घूमता रहा। जैसे ही नौका स्टेटन द्वीप के एक छोटे से खेत से गुज़री, वेंडरबिल्ट ने अपनी 86 वर्षीय माँ को सैन्य सलामी देने का आदेश दिया। एक यात्रा से लौटते हुए, वेंडरबिल्ट ने पाया कि उनके एजेंट, जिन्हें उन्होंने निकारागुआ के माध्यम से परिवहन का प्रबंधन करने का निर्देश दिया था, दोहरा खेल खेल रहे थे और उद्यम को संभालने की कोशिश कर रहे थे। क्रुद्ध, वेंडरबिल्ट ने एक छोटा पत्र लिखा:

उन्होंने पनामा के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग बनाया और कीमतों में भारी कटौती की। प्रतिद्वंद्वियों ने एक साल बाद कैपिटल किया। इसके अलावा, एक साल बाद, अन्य सभी प्रतिस्पर्धी कंपनियां, मूल्य युद्ध का सामना करने में असमर्थ, निकारागुआन मार्ग को छोड़ने के लिए $40,000 का भुगतान करने पर सहमत हुईं।

और निश्चित रूप से, विलियम वॉकर के बारे में कहानी अधूरी होगी यदि आप उसके दुश्मन के बारे में बात नहीं करते हैं, लेकिन पहले उसके साथी के बारे में - कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट, नाविक जो एक अरबपति बन गया, जिसका उल्लेख इलफ़ और पेट्रोव के उपन्यास "द ट्वेल्व चेयर्स" में किया गया है। .

वेंडरबिल्ट अनपढ़ थे (और, उस समय के कुछ अखबारों के प्रकाशनों के अनुसार, वे शायद ही दस्तावेजों पर हस्ताक्षर कर सकते थे), लेकिन उनकी बुद्धिमत्ता, संसाधनशीलता और विश्लेषण की प्रवृत्ति ने उन्हें सामाजिक सीढ़ी के शीर्ष पर चढ़ने में मदद की। कॉर्नेलियस आसान था और एक नया शुरू करने के लिए पुराने व्यवसाय के साथ भाग लेने से डरता नहीं था, वह ज्ञान के क्षेत्र में उत्कृष्ट रूप से पारंगत था जिसे अब विपणन और प्रचार कहा जाता है। लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका के सबसे धनी व्यक्ति ने न्यूयॉर्क के धर्मनिरपेक्ष समाज में कभी प्रवेश नहीं किया, एक मामूली जीवन व्यतीत किया और अपने बच्चों के बीच एक बड़ी विरासत साझा नहीं करना चाहते थे।

19वीं सदी के सबसे अमीर अमेरिकी, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट का जन्म एक मध्यमवर्गीय परिवार में हुआ था। भावी करोड़पति के पिता एक नाविक थे और एक खेत रखते थे। उपनाम वेंडरबिल्ट डच गांव डी बिल्ट के नाम से आता है, जो कॉर्नेलियस के पूर्वजों का जन्मस्थान है - करोड़पति जन एर्टसन के महान-परदादा ने उपनाम वैन डेर बिल्ट को जन्म दिया। समय के साथ, उपनाम के घटक भागों का विलय हो गया। पहले से ही 11 साल की उम्र में, कॉर्नेलियस ने अपने पिता की मदद करने के लिए स्कूल छोड़ दिया। वेंडरबिल्ट को ज्ञान की कमी का जरा भी अफसोस नहीं था: "अगर मैंने अध्ययन किया, तो मेरे पास किसी और चीज़ के लिए समय नहीं होगा", टाइकून ने जोर दिया। 16 साल की उम्र में, कॉर्नेलियस ने अपना पहला स्वतंत्र व्यवसाय खोला, अपनी माँ से $ 100 उधार लिया (बशर्ते कि युवक अपने दम पर आठ एकड़ का खेत जोतता और बोता हो), वेंडरबिल्ट ने एक पंट खरीदा और माल और यात्रियों का परिवहन शुरू किया। मुख्य मार्ग स्टेटन द्वीप से मैनहट्टन तक का रास्ता था और वापस, ग्राहक - अमेरिकी, ड्यूटी पर, प्रतिदिन न्यूयॉर्क की यात्रा करते थे। कॉर्नेलियस ने प्रत्येक यात्रा के लिए 18 सेंट मांगे। जल्द ही उसने लगभग अपनी महत्वपूर्ण संपत्ति खो दी - यात्रियों के साथ एक पानी की टैक्सी एक छोटे स्कूनर से टकरा गई। वेंडरबिल्ट के जल परिवहन पर यह पहली और आखिरी घटना थी - उसके जलयान को फिर कभी कोई आपदा नहीं झेलनी पड़ी।

नाव का कारोबार इतना लाभदायक निकला कि एक साल बाद, कॉर्नेलियस ने न केवल अपनी मां को कर्ज लौटाया, बल्कि 1,000 डॉलर भी कमाए। वेंडरबिल्ट की सेवाओं की मांग थी क्योंकि उनकी लागत प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम थी, और कॉर्नेलियस ने खुद एक ईमानदार और मेहनती नाविक के रूप में ख्याति प्राप्त की। उन्होंने तूफानी मौसम में भी यात्रियों को ले जाने से मना नहीं किया। वेंडरबिल्ट का साइड बिजनेस व्यापार था - स्टेटन द्वीप में, एक युवा उद्यमी ने वह सामान खरीदा जो न्यूयॉर्क में मांग में था, नदी के पार ले जाया गया और फिर से बेचा गया। 1812 के एंग्लो-अमेरिकन युद्ध द्वारा भविष्य के शिपिंग मैग्नेट के व्यवसाय के विस्तार के नए अवसर बनाए गए थे। न्यूयॉर्क के तत्कालीन व्यावसायिक हलकों में अधिकार अर्जित करने के बाद, वेंडरबिल्ट ने शहर के पास स्थित किलों को माल की आपूर्ति के लिए एक सरकारी अनुबंध प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की। उसने जो पैसा कमाया, उससे कॉर्नेलियस ने एक मध्यम आकार का स्कूनर और दो छोटे जहाज बनाए। तब से, प्रतियोगियों ने उन्हें कमांडर का उपनाम दिया। वेंडरबिल्ट ने कस्तूरी, तरबूज, व्हेल के तेल का कारोबार किया, बीयर, साइडर और प्रावधानों के साथ बंदरगाह में जहाजों की आपूर्ति की। 1817 तक, वेंडरबिल्ट ने $9,000 बचा लिए थे और कारोबार बंद करने का फैसला किया।

निर्णय को आकस्मिक नहीं कहा जा सकता: स्टेटन द्वीप - न्यूयॉर्क मार्ग अन्य नाविकों से भर गया, वेंडरबिल्ट की आय में गिरावट शुरू हो गई। कुरनेलियुस शिपिंग व्यवसाय में दिलचस्पी लेने लगा। अपने बेड़े को बेचने के बाद, कमांडर को एक छोटे स्टीमर, थॉमस गिबन्स पर $ 1,000 प्रति वर्ष के वेतन के साथ एक कप्तान के रूप में काम पर रखा गया था। स्टीमशिप व्यवसाय एक व्यवसायी के लिए नया था, लेकिन वेंडरबिल्ट दूसरों की कीमत पर व्यवसाय करने की बारीकियां सीखना चाहता था। स्टीमशिप की संरचना से निपटने के बाद, कमांडर ने स्वतंत्र रूप से इसके डिजाइन को विकसित करते हुए, स्टीम जहाज बनाने के लिए गिबन्स को राजी किया। जहाज का नाम बेलोना रखा गया और कॉर्नेलियस गिबन्स का साथी बन गया। की वजह से नया कार्यवेंडरबिल्ट, उनके परिवार (कॉर्नेलियस की दो बार शादी हुई थी - पहली बार 19 साल की उम्र में, दूसरी - 73 साल की उम्र में) न्यू ब्रंसविक (न्यू जर्सी) चले गए। वहां, वेंडरबिल्ट ने नदी के तट पर एक मधुशाला खरीदी और इसे स्टीमबोट से गुजरने वाले यात्रियों के लिए एक विश्राम स्थल में बदल दिया। संस्था को बेलोना हॉल कहा जाता था। सराय यात्रियों के लिए एक पसंदीदा पड़ाव स्थल बन गया है। वेंडरबिल्ट की पहली पत्नी सोफिया जॉनसन मधुशाला चलाती थीं।

कॉर्नेलियस ने बेलोना पर डंप करना जारी रखा, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में $ 1 - चार गुना कम किराया मांगा। अपनी सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए वेंडरबिल्ट के आग्रह ने प्रतिस्पर्धियों को नाराज कर दिया। कॉर्नेलियस के मुख्य प्रतिद्वंद्वियों रॉबर्ट लिविंगस्टन और पैडल स्टीमर के आविष्कारक, रॉबर्ट फुल्टन, स्टीमशिप बाजार में कानूनी एकाधिकारवादी थे। हडसन के पानी में एकाधिकार की स्थिति, उन्हें न्यूयॉर्क विधान परिषद द्वारा गारंटी दी गई थी। प्रतियोगियों के बीच एक छोटा युद्ध छिड़ गया। कई बार उन्होंने वेंडरबिल्ट को कानून का उल्लंघन करने के आरोप में गिरफ्तार करने की कोशिश की, लेकिन वह दुश्मनों के हाथों से फिसलने में कामयाब रहा। ऐसी अफवाहें थीं कि कमांडर ने अपने पीछा करने वालों से छिपने के लिए अपने जहाज को एक गुप्त केबिन से सुसज्जित किया था। अंत में, फुल्टन और लिविंगस्टन ने प्रतियोगी पर मुकदमा करने का फैसला किया। हालाँकि, उन्होंने गलत गणना की - 1824 में, सुप्रीम कोर्टसंयुक्त राज्य अमेरिका ने हडसन के जल में परिवहन संचालन पर अपने एकाधिकार को असंवैधानिक घोषित कर दिया।

1829 तक, वेंडरबिल्ट ने 30,000 डॉलर बचा लिए थे और फिर से स्वतंत्र होने और अपना खुद का व्यवसाय शुरू करने का फैसला किया। उनकी पत्नी के विरोध, जो न्यू जर्सी को नहीं छोड़ना चाहते थे, और थॉमस गिबन्स, जिन्होंने कॉर्नेलियस को दोगुना वेतन और कंपनी में 50% हिस्सेदारी की पेशकश की, कुछ भी नहीं हुआ। कमांडर पूरे परिवार को न्यूयॉर्क ले गया। कॉर्नेलियस की पत्नी ने शुरू में हिलने से इनकार कर दिया। अडिग वेंडरबिल्ट ने अपनी पत्नी को दो महीने के लिए पागलखाने में रखकर समस्या को मौलिक रूप से हल किया !!!
न्यूयॉर्क लौटकर, उद्यमी ने एक स्टीमशिप कंपनी की स्थापना की और न्यूयॉर्क और न्यूयॉर्क के पीकस्किल शहर के बीच एक संबंध स्थापित किया। कमांडर ने मार्ग के लिए केवल 12.5 सेंट मांगा और धीरे-धीरे डैनियल ड्रू को स्थानीय स्टीमशिप किंग डैनियल ड्रू के बाजार से बाहर कर दिया (तीन दशक बाद, ड्रू वेंडरबिल्ट से एरियन रेलवे को हटाकर कॉर्नेलियस से बदला लेगा)। व्यवसायी ने हडसन रिवर एसोसिएशन के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रवेश किया, जिसने यात्रियों को न्यूयॉर्क से अल्बानी शहर तक पहुँचाया। सबसे पहले, कमांडर ने एक टिकट के लिए $1 मांगा (नदी संघ ने $3 लिए), बाद में उसने मार्ग निःशुल्क कर दिया!!! उद्यमी ने अपने जहाजों पर भोजन की कीमत को दोगुना करके सेवाओं की कीमत पर नुकसान की भरपाई की।

एसोसिएशन ने व्यापार को कहीं और स्थानांतरित करने के लिए एक नए प्रतियोगी को भुगतान करना उचित समझा। $100,000 स्वीकार करने और 10 वर्षों के लिए सालाना $5,000 के भुगतान पर सहमत होने के बाद, कमांडर ने लॉन्ग आइलैंड, प्रोविडेंस और बोस्टन के साथ-साथ कनेक्टिकट के कई शहरों में यात्रियों को पहुंचाना शुरू किया। समानांतर में, वेंडरबिल्ट ने तटीय शहरों के बीच व्यापार फिर से शुरू किया।
वेंडरबिल्ट के स्टीमबोट बिल्कुल आरामदायक नहीं थे, वे अक्सर शानदार होते थे। कॉर्नेलियस ने वास्तविक "फ्लोटिंग पैलेस" का निर्माण किया, जो उनके आकार, आराम और लालित्य में हड़ताली था। 1840 के दशक तक, वेंडरबिल्ट के पास हडसन नदी पर 100 से अधिक नावें थीं। वेंडरबिल्ट कंपनी उस समय न्यूयॉर्क की सबसे बड़ी नियोक्ताओं में से एक थी।

चालीस वर्ष की आयु तक, वेंडरबिल्ट ने आधा मिलियन डॉलर जमा कर लिए थे, लेकिन संवर्धन के लिए लगातार नए अवसरों की तलाश में थे। 1849 में सोने की भीड़ की शुरुआत के साथ पैसा बनाने का एक अप्रत्याशित मौका आया। गोल्ड माइनर्स कैलिफोर्निया के लिए आते रहे। भविष्य के भविष्यवक्ताओं का सामान्य मार्ग पनामा से होकर गुजरता था। यात्री नाव से लैटिन अमेरिकी देश पहुंचे, पनामा के इस्तमुस (पनामा नहर 60 साल बाद बनाई गई थी) के खच्चरों पर सवार हुए, और स्टीमबोट द्वारा सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। वेंडरबिल्ट ने सुझाव दिया नया मार्ग. अब सोने की खुदाई करने वाले जो पहुंचे लैटिन अमेरिका(निकारागुआ), सैन जुआन नदी के किनारे, फिर निकारागुआ झील के किनारे जा सकता था। झील का पश्चिमी किनारा प्रशांत महासागरकेवल 12 मील से अलग। इस प्रकार, यात्रा 600 मील कम हो गई, और अंतिम गंतव्य तक की यात्रा में सामान्य मार्ग से दो दिन कम लगे। कुल किराया पारंपरिक $600 के बजाय $400 से अधिक नहीं था। 1851 में, वेंडरबिल्ट ने एक्सेसरी ट्रांजिट कंपनी की स्थापना की, निगारागुआ की सरकार को व्यवस्थित करने के अधिकार के लिए $10,000 का भुगतान किया चार्टर्ड उड़ान. कुरनेलियुस ने व्यक्तिगत रूप से छोटे स्टीमर का निरीक्षण किया और नए मार्ग की जाँच की ( स्थानीय लोगोंआश्वासन दिया कि नदी नौगम्य नहीं थी)। कॉर्नेलियस की कंपनी ने सैन जुआन नदी को साफ किया, पूर्व में गोदी का निर्माण किया पश्चिमी तटनिकारागुआ और निकारागुआ झील पर, पश्चिमी तट पर एक बंदरगाह के लिए बीस मील की बजरी वाली सड़क बनाई। नए व्यापार समाधान ने कमांडर को एक वर्ष में $1 मिलियन से अधिक की कमाई की। व्यवसाय को बढ़ाते हुए, कॉर्नेलियस ने आठ महासागरीय स्टीमर का एक बेड़ा बनाया।

1853 में, 59 वर्ष की आयु में, वेंडरबिल्ट ने अपने जीवन में पहली बार छुट्टी पर जाने का फैसला किया। उसने बनाया था शानदार नौकास्टीम रन पर, इसे द नॉर्थ स्टार ("नॉर्दर्न स्टार") कहते हैं। वैसे, नौका दूसरी लक्जरी वस्तु बन गई जिसे वेंडरबिल्ट ने खुद को अनुमति दी - पहला स्टेटन द्वीप में एक हवेली थी। अपने परिवार के साथ यूरोप के तट पर नौकायन करने से पहले, कमांडर ने एक्सेसरी ट्रांजिट के अध्यक्ष का पद छोड़ दिया, कंपनी का प्रबंधन अपने शीर्ष प्रबंधकों चार्ल्स मॉर्गन और कॉर्नेलियस हैरिसन को सौंप दिया। जब मालिक लहरों पर सर्फिंग कर रहा था, प्रबंधकों ने कंपनी में नए शेयर जारी किए और एक्सेसरी ट्रांजिट का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। कॉर्नेलियस में लौटने के बाद, व्यवसाय का विस्तार करने के बजाय, कंपनी को नए मालिकों से वापस जीतने में लगभग एक साल लग गया।

थोड़ी देर बाद दूसरी तरफ से परेशानी आई। निकारागुआ में सत्ता परिवर्तन के बाद, देश की नई सरकार ने वेंडरबिल्ट के प्रतिस्पर्धियों के साथ एक अधिक आकर्षक अनुबंध का समापन करते हुए, एक्सेसरी ट्रांजिट (बहाने के तहत कि कंपनी ने समझौते की शर्तों का उल्लंघन किया) से परिवहन का अधिकार छीन लिया। कमांडर ने मुकदमा नहीं किया, क्योंकि "दोषियों को दंडित करने के लिए कानून बहुत धीमा है," और प्रतियोगियों के व्यवसाय को नष्ट करने का वादा किया (विलियम वॉकर के नेतृत्व में अमेरिकी व्यवसायी)। आपने कहा हमने किया। वेंडरबिल्ट ने पनामा के माध्यम से पुराने मार्ग पर एक नई स्टीमशिप लाइन शुरू की। नई परिवहन लाइन के स्व-परिसमापन के लिए प्रतिस्पर्धियों को कमांडर को $ 672,000 प्रति वर्ष का भुगतान करना पड़ता था।

1850 के दशक में, कॉर्नेलियस ट्रान्साटलांटिक परिवहन में शामिल हो गया, जिसने न्यूयॉर्क और फ्रांस के बीच एक संबंध स्थापित किया। उन्होंने कनार्ड और कॉलिन्स की पंक्तियों के साथ प्रतिस्पर्धा की। पहले को ब्रिटिश सरकार द्वारा सब्सिडी दी गई थी, दूसरी को अमेरिकी द्वारा। कमांडर सरकारी समर्थन पाने में विफल रहा, हालाँकि, उसने एक नई दिशा विकसित करना शुरू कर दिया। ट्रांसअटलांटिक परिवहन में तीन जहाज शामिल थे, जिसमें वेंडरबिल्ट स्टीमर भी शामिल था, जो उस समय जल क्षेत्र का सबसे बड़ा जहाज था। अटलांटिक महासागर. पोत की लंबाई 335 फीट (100 मीटर से अधिक), चौड़ाई - 46 फीट, विस्थापन - 4.5 हजार टन तक पहुंच गई। स्टीमबोट के मालिक को शानदार $600,000 का खर्च आया। कनार्ड और कोलिन्स के खिलाफ लड़ाई में, वेंडरबिल्ट ने अपनी सामान्य रणनीति का इस्तेमाल किया - कम किराए और सामान परिवहन। यदि प्रतियोगियों के लक्षित दर्शक धनी यात्री - यात्री और व्यवसायी थे, तो वेंडरबिल्ट अप्रवासियों और मध्यम वर्ग पर निर्भर था। कमांडर की अधिकांश आय द्वितीय और तृतीय श्रेणी के यात्रियों द्वारा लाई गई थी, जिन्होंने एक केबिन में कई लोगों की यात्रा की थी।
लागतों पर बचत करते हुए, कमांडर ने अभी भी अपने जहाजों का बीमा नहीं किया, क्योंकि उन्हें जहाजों की सेवाक्षमता और चालक दल की योग्यता पर भरोसा था। लेकिन व्यापार की नई दिशा लाभदायक नहीं बन पाई। गृहयुद्ध (1861) की शुरुआत में, कमांडर ने अटलांटिक लाइन को $3 मिलियन डॉलर में बेच दिया। हालांकि, व्यवसायी ने वेंडरबिल्ट स्टीमर को रखा, यात्री लाइनर को एक युद्धपोत में बदल दिया। युद्ध के दौरान, कॉर्नेलियस ने जहाज को सरकार को सौंप दिया (इस तथ्य के बावजूद कि करोड़पति ने आश्वासन दिया कि उसने जहाज किराए पर लिया था, समाचार पत्रों ने उसके कार्यों को उपहार के रूप में माना)।

अपनी वृद्धावस्था में, वेंडरबिल्ट ने नौवहन छोड़कर और रेल व्यवसाय में जाने के द्वारा, अपनी व्यावसायिक रणनीति को मौलिक रूप से बदल दिया। कॉर्नेलियस ने 1930 के दशक की शुरुआत में भूमि परिवहन व्यवसाय में अपना हाथ आजमाया। लेकिन 1833 में हुई रेल दुर्घटना (स्टीम बॉयलर में विस्फोट हो गया, चोटों के कारण कॉर्नेलियस ने अस्पताल में दो महीने बिताए) लंबे समय तक वेंडरबिल्ट को उद्योग में रुचि से हतोत्साहित किया। सच है, हमेशा के लिए नहीं। जहाजों को बेचने के बाद, कॉर्नेलियस ने नए बाजार का विश्लेषण करना शुरू किया। उस समय के अमेरिकी रेलवे, औपचारिक रूप से एकल नेटवर्क में इकट्ठे हुए, वास्तव में तथाकथित थे। भूलभुलैया - सैकड़ों व्यवसायियों के स्वामित्व वाली कई छोटी सड़कें। बेलगाम प्रतिस्पर्धा ने बार-बार दिवालिया होने का कारण बना। कमांडर ने शेयरों को खरीदना शुरू किया और न्यूयॉर्क के पास छोटी रेल लाइनों को एक पूरे में मिला दिया। कमांडर ने हार्लेम रेलमार्ग में एक नियंत्रित हिस्सेदारी हासिल कर ली और हडसन रिवर रोड पर कब्जा कर लिया, डैनियल ड्रू पर दूसरी जीत हासिल की, तब तक एक रेल स्टॉक व्यापारी के रूप में फिर से प्रशिक्षित हो गए।

1865 में, वेंडरबिल्ट ने खरीदी गई कंपनियों को न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड में छोटी शाखा लाइनों के स्वामित्व में जोड़ना शुरू किया। चार साल बाद, उन्होंने इसे हार्लेम में मिला दिया। उस समय के अधिकांश रेलयात्रियों के विपरीत, कॉर्नेलियस ने न केवल शेयर खरीदे, बल्कि सड़क नेटवर्क के विस्तार में भी निवेश किया। अंत में, "शपथ लेने वाले दोस्त" वेंडरबिल्ट और ड्रू एरिया रेलमार्ग पर मिले। हालाँकि, उन्होंने उन लोगों को कम करके आंका जिनके हाथों में कंपनी थी - वास्तविक मालिक अभी भी वही डैनियल ड्रू था, इस बार अपने युवा सहयोगियों जिम फिस्क और जे गोल्ड के माध्यम से अभिनय कर रहा था। उत्तरार्द्ध, वैसे, अमेरिकी व्यापार के इतिहास में एक प्रमुख व्यक्ति है। गोल्ड ने स्टॉक सट्टा में अपना भाग्य बनाया, लगातार कई भ्रष्टाचार घोटालों के केंद्र में, और बाद में प्रसिद्ध "वेस्टर्न यूनियन" की स्थापना की - बाद में दुनिया की सबसे बड़ी टेलीग्राफ कंपनी। पुराने टाइकून ने स्पष्ट रूप से उम्मीद नहीं की थी कि ड्रू के साझेदारों के सामने नई पीढ़ी उसे अपने स्वयं के तरीकों, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट के साथ काम करते हुए इतनी गंभीर फटकार देगी। न तो एरी में शेयरों की आक्रामक खरीद (नियंत्रित हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए) और न ही वेंडरबिल्ट द्वारा अपनी ट्रेनों में किराए पर ली गई "टीमों" के हमलों ने मदद की। पहले मामले में, उनके प्रतिद्वंद्वियों ने, न्यू जर्सी राज्य की विधायिका को रिश्वत देकर, एक अवैध अतिरिक्त मुद्दे को अंजाम दिया - उन्होंने 100,000 असुरक्षित शेयरों को बाजार में फेंक दिया, जिसे वेंडरबिल्ट के पास खरीदने की ताकत नहीं थी। और ट्रेनों और पुलों की सुरक्षा के लिए, गोल्ड ने सेना की तोपों को बंद कर दिया और एक विशेष लड़ाकू फ़्लोटिला बनाया। यह लंबा युद्ध, जो अमेरिकी व्यापार इतिहास में "एरी की लड़ाई" के रूप में नीचे चला गया, एक शांतिपूर्ण समझौते में समाप्त हो गया - वेंडरबिल्ट "केवल" $ 1.5 मिलियन के नुकसान के साथ उभरा, और फ़िस्क और गोल्ड ने रेलमार्ग का नियंत्रण बनाए रखा, दिवालियापन के कगार पर ला खड़ा किया।

मैग्नेट की विफलता शर्मिंदा नहीं थी, अपने सबसे बड़े बेटे विलियम के आग्रह पर, कॉर्नेलियस ने लेक शोर रोड और मिशिगन को खरीदकर शिकागो में रेल नेटवर्क का विस्तार किया दक्षिण सड़क. अंत में, कैनेडियन दक्षिणी और मिशिगन सेंट्रल सड़कों का नियंत्रण लेते हुए, वेंडरबिल्ट संयुक्त राज्य में सबसे बड़े परिवहन नेटवर्क का मालिक बन गया। दुनिया में सबसे अमीर आदमी होने के बावजूद, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट काफी मामूली रहते थे। जब डॉक्टरों ने गंभीर रूप से बीमार कॉर्नेलियस को शैंपेन पीने की सलाह दी, तो करोड़पति ने इसकी उच्च लागत का हवाला देते हुए मना कर दिया। एक गरीब परिवार के मूल निवासी और धर्मार्थ दान, इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, वंशानुगत बैंकर पियरपोंट मॉर्गन से बचते हैं। कुरनेलियुस ने कबूल किया, “मैं अपनी पूरी ज़िंदगी पैसे कमाने के चक्कर में पागल था। केवल सेंट्रल यूनिवर्सिटी (वांडरबिल्ट यूनिवर्सिटी का नया नाम) और न्यूयॉर्क में वांडरर चर्च ने करोड़पति से प्रायोजन प्राप्त किया।
वेंडरबिल्ट, राज्य को सभी उत्तराधिकारियों के बीच समान रूप से विभाजित नहीं करना चाहता था (अमीर आदमी के 12 वयस्क बच्चे थे)। वसीयत के अनुसार, सेनापति ने धन का मुख्य भाग अपने बड़े बेटे विलियम के लिए छोड़ दिया। बाकी बच्चों में से प्रत्येक को केवल $100,000 प्राप्त हुए, एक राशि, जो एक शानदार जीवन शैली के लिए काफी पर्याप्त है, विलियम वेंडरबिल्ट के $90 मिलियन की तुलना में नगण्य है। एक विधवा के लिए, वेंडरबिल्ट ने 500,000 डॉलर नकद, एक न्यूयॉर्क हवेली और न्यूयॉर्क सेंट्रल रोड के 2,000 शेयर छोड़े। आश्चर्य नहीं कि बेदखल किए गए उत्तराधिकारियों ने अमीर भाई पर मुकदमा करना शुरू कर दिया, जिसमें जोर देकर कहा गया कि कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट ने पागल होने के दौरान वसीयत लिखी थी। हालांकि, कोई नहीं अभियोगअसफल रहा - न्यायाधीशों ने हमेशा कमांडर की अंतिम इच्छा की पुष्टि की।

विलियम वेंडरबिल्ट, जिन्होंने एक व्यावसायिक प्रतिभा के रूप में ख्याति अर्जित की, जबकि उनके पिता अभी भी जीवित थे, ने अपनी विरासत को सफलतापूर्वक प्रबंधित किया, कॉर्नेलियस द्वारा संचित पूंजी को दोगुना कर दिया। लेकिन निरंतर तनाववेंडरबिल्ट के बेटे के स्वास्थ्य को कम आंका गया, विलियम अपने पिता से केवल आठ साल तक जीवित रहा। अपने बड़े भाई की मृत्यु के बाद, कमांडर का पोता, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट जूनियर, रेलवे साम्राज्य का प्रमुख बन गया। दुर्भाग्य से, कमांडर के वंशजों के पास अपने पिता और दादा के कठिन व्यापारिक कौशल नहीं थे। इसने वेंडरबिल्ट साम्राज्य को बर्बाद कर दिया। व्यवसाय, वेंडरबिल्ट्स पसंदीदा खेल, विशेष रूप से नौकायन, कला, नस्ल के घोड़ों का प्रजनन, सबसे खराब स्थिति में, दान। कॉर्नेलियस जूनियर न्यूपोर्ट में अपनी शानदार संपत्ति के लिए प्रसिद्ध हुए। उनकी बेटी ऐलिस ग्वेन वेंडरबिल्ट (जिसके साथ एलोचका द ट्वेल्व चेयर्स में ओग्रे ने प्रतिस्पर्धा की थी) एक मूर्तिकार, क्यूरेटर और न्यूयॉर्क में म्यूज़ियम ऑफ़ अमेरिकन आर्ट की संस्थापक बनी। ऐलिस की भतीजी, ग्लोरिया वेंडरबिल्ट, एक प्रसिद्ध फैशन डिजाइनर है, विशेष रूप से जीन्स। छोटे कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट के बेटे एक प्रसिद्ध लेखक, समाचार पत्र प्रकाशक और फिल्म निर्माता हैं। न्यूयॉर्क रेलमार्ग में परिवार ने लगातार अपना हिस्सा कम किया - पोते और परपोते धीरे-धीरे जीवित रहे जो कि कॉर्नेलियस ने हासिल किया था। 1954 में, कंपनी का नियंत्रण रॉबर्ट राल्फ यंग और उनके एलेघेनी कॉरपोरेशन के पास चला गया, जो एक बार रेल साम्राज्य के संस्थापक के स्वामित्व में भी था। वेंडरबिल्ट के वंशज आसानी से संपत्ति के साथ भाग गए, जिसके लिए पुराने कमांडर लगभग अपने दांतों से जकड़े हुए थे।

खैर, कुछ तथ्य और समकालीनों के संस्मरण। उस समय के मानकों के अनुसार कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट की संपत्ति वास्तव में दोषपूर्ण थी, लेकिन टाइकून के शिष्टाचार ने उनके समकालीनों को और भी हैरान कर दिया। उसने खुले तौर पर न केवल अपने भाग्य का, बल्कि अपने भद्देपन और घनी अज्ञानता का भी घमंड किया, जो व्यवसाय से संबंधित नहीं था। "मेरा सारा जीवन मैं पैसे का दीवाना था - उन्हें बनाने के नए तरीकों के आविष्कार ने मुझे शिक्षा के लिए समय नहीं दिया," उन्होंने समाचार पत्रों को स्पष्ट रूप से बताया। अपने सर्वसाधारण मूल पर लगातार जोर देते हुए, कमोडोर ने खुद को सार्वजनिक रूप से व्यक्त करने में संकोच नहीं किया, नाविक की शब्दावली से उनके मजबूत शब्दों ने अधिकारियों की वर्दी में पुरुषों को भी लहूलुहान कर दिया, और उनके साथियों को अर्ध-चेतन अवस्था में लाया गया। वैंडरबिल्ट द्वारा अपने मूल स्टेटन द्वीप पर निर्मित तीन मंजिला महल विलासिता और खराब स्वाद का एक मॉडल था। इसके पांडित्य को एक प्राचीन देवता की मुद्रा में सिंहासन पर बैठे स्वामी की कांस्य प्रतिमा से सजाया गया था। कॉर्नेलिस वेंडरबिल्ट की हरकतों ने तत्कालीन अमेरिकी अभिजात वर्ग के बीच उपहास का कारण बना, लेकिन साथ ही, न्यूयॉर्क समाज ने अद्भुत गति के साथ किसी भी नवाचार को अपनाया जो मैग्नेट से आया था।

इससे भी ज्यादा निंदा यूरोप के अमीर आदमी के तौर-तरीकों की हुई। कोई आश्चर्य नहीं कि वह दोस्तों और परिचितों के लिए एक शाम के लिए लंदन के सबसे बड़े ओपेरा हाउस को आसानी से किराए पर ले सकता था, नियोजित प्रदर्शन को रद्द कर सकता था और जुर्माना अदा कर सकता था। उस समय, पुरानी दुनिया और यूरोपीय दुनिया के प्रतिष्ठित क्लबों के दरवाजे आम तौर पर बिना मुंह वाले यांकियों के लिए बंद रहते थे, उनके "साग" के भारी पैक अभी तक यूरोपीय अभिजात वर्ग पर जादुई प्रभाव नहीं डालते थे। बाधाओं के आगे घुटने टेकने के अभ्यस्त नहीं, वेंडरबिल्ट ने व्यवस्थित और ऊर्जावान रूप से इस दीवार को तोड़ना शुरू कर दिया, शेष अविवाहित बेटियों (उनकी कुल आठ बेटियां और तीन बेटे थे) को अच्छी तरह से पैदा हुए यूरोपीय अभिजात वर्ग के रूप में छोड़ दिया। इस वैवाहिक ऑपरेशन का शिखर मार्लबोरो के नौवें ड्यूक (विंस्टन चर्चिल के चचेरे भाई) के साथ उनकी बेटी कंसुएला की शादी थी। $ 2 मिलियन के दहेज ने ड्यूक को ब्लेनहेम परिवार के महल को बहाल करने की अनुमति दी, और लंदन के उच्च समाज के दरवाजे उनके ससुर के लिए खोल दिए गए।

वुडी एलन की पेटी रास्कल्स नामक एक फिल्म है। वहां, अप्रत्याशित रूप से कानूनी रूप से समृद्ध कुछ बुजुर्ग बूबियों ने अमेरिका के उच्च समाज में शामिल होने का फैसला किया। अधिक सटीक रूप से, इस जोड़े की आधी महिला ने फैसला किया। उसका पति, एक साधारण व्यक्ति की तरह, इस सरलता को अपनी पूरी शक्ति से थामे रहा। मैडम ने अपने घर को मूर्तियों से सजाया, कला का अध्ययन किया, लेकिन इस परिष्कृत उच्च समाज ने उन्हें वैसे भी एक पैसे में नहीं लगाया। नतीजतन, मैडम दिवालिया हो गई, उच्च समाज पर थूका, समाज ने उस पर थूका, और हर कोई खुद ही बना रहा। सभी। महान फिल्म, वैसे।

नहीं, हमारे नायक, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट, निश्चित रूप से (कम से कम एक छोटा) ठग नहीं था, लेकिन, अपने समकालीनों के अनुसार, वह वास्तव में न्यूयॉर्क के ब्यू मोंडे के बीच अपना बनना चाहता था। और अगर मामलों में वेंडरबिल्ट आत्मान और विजेता था, तो अंदर गोपनीयताधर्मनिरपेक्ष मामलों में शामिल होने की उनकी सारी कोशिशें किश्ती में बदल गईं।

कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट का परिवार गरीब था, जैसे कर रिपोर्टिंग की अवधि के दौरान राज्य ड्यूमा के प्रतिनिधि। उनके पिता एक किसान और नाविक थे, वे न्यूयॉर्क में स्टेटन द्वीप पर अपने स्वयं के खेत में रहते थे। 11 साल की उम्र में, वेंडरबिल्ट ने स्कूल छोड़ दिया और नाविक के रूप में काम करने चला गया। 16 साल की उम्र में उन्होंने अपनी मां से 100 डॉलर उधार लिए और अपनी पहली नाव खरीदी। इस तथ्य के कारण कि वेंडरबिल्ट किसी भी मौसम और समय में यात्रियों को स्टेटन द्वीप से मैनहट्टन तक ले जाने के लिए तैयार था, उसने एक अच्छी प्रतिष्ठा अर्जित की, और ग्राहक उसके पास "तैर" गए। उसने छह महीने बाद अपनी मां का कर्ज लौटाया। एक साल बाद, उसने कई नावें खरीदीं और उन पर अपने रोवर्स लगाए।

18 साल की उम्र तक, वेंडरबिल्ट ने सैन्य चौकियों के लिए आपूर्ति करने का अनुबंध किया था। गौर कीजिए कि सरकार के आदेश चले गए हैं। 22 साल की उम्र तक, वेंडरबिल्ट के पास एक नाव बेड़ा, एक स्कूनर और 9,000 डॉलर नकद थे। उस राशि को 50 से गुणा करें और आपके पास हमारे पैसे में आधा मिलियन हैं। इस तरह अमेरिका अमीर हुआ। पहले मिलियन को रोइंग ओर्स से अपने हाथों पर कॉलस के साथ अधिक बार प्राप्त किया गया था। दूसरे और अन्य लाखों पैसे भाड़े के भाड़े के लोगों और भिखारियों के कॉलस हैं।

कुछ साल बाद, वेंडरबिल्ट स्टीमशिप का राजा बन गया। उसने जल्दी से महसूस किया कि हवा किस तरह बह रही थी, स्टीमबोट्स के आविष्कार के साथ, एक जोड़ी खरीदी और प्रतियोगियों को खत्म करने के लिए अपनी पसंदीदा तकनीक का उपयोग करना शुरू कर दिया - डंपिंग। यदि आपकी सुबह एक कप कॉफी से शुरू होती है, तो कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट की सुबह की शुरुआत इस तथ्य से हुई कि उन्होंने विरोधियों को दबाया। यदि ऐसा होता है कि आप एक स्टीमबोट या किसी अन्य कंपनी के मालिक हैं जो हमारे उद्यमी के हितों को पार करता है, तो उसने अपनी सेवाओं की कीमतें कम कर दीं: मान लीजिए, एक डॉलर के बजाय, उसने स्टीमबोट यात्रा के लिए 10 सेंट का शुल्क लिया, सभी ग्राहक तुरंत चले गए वेंडरबिल्ट, और आपकी कंपनी ने पटाखे सुखाए। कॉर्नेलियस का कोई भी प्रतियोगी उसके डंपिंग का सामना नहीं कर सका (ऊपर वर्णित कॉमरेड गोल्ड को छोड़कर)। सबके होश उड़ गए। एक प्रतियोगी कंपनी के शेयरों में गिरावट आ रही थी और वेंडरबिल्ट उन्हें तुरंत खरीद रही थी।

सबसे पहले, वेंडरबिल्ट ने न्यूयॉर्क और आसपास के स्थानीय स्टीमशिप मार्गों पर काम किया, लेकिन जल्द ही ट्रांसकॉन्टिनेंटल शिपिंग पर चले गए। हां, और वहां कॉर्नेलियस के विरोधी थे, इसके अलावा, उन्हें संयुक्त राज्य और ग्रेट ब्रिटेन के बजट से सब्सिडी दी गई थी, लेकिन वेंडरबिल्ट ने उनका मुकाबला किया। यह वेंडरबिल्ट था जिसने सबसे पहले मध्य अमेरिका में एक नहर खोदने के बारे में सोचा: पहले निकारागुआ के माध्यम से, फिर पनामा में। विफल: शेयरधारकों ने पैसा नहीं दिया (और बहुत कुछ चाहिए था)। इसलिए, इस दिशा में - अमेरिका के पश्चिम से यूरोप तक परिवहन - वेंडरबिल्ट ने दो स्टीमर में काम करना जारी रखा: एक ने प्रशांत महासागर से पनामा का रुख किया, यात्री या कार्गो जमीन से अटलांटिक तट पर पहुंचे, और वहां एक और स्टीमर पहले से ही इंतजार कर रहा था और धूम्रपान कर रहा था . हर कोई इस पर लदा हुआ है, और, तदाम, आप न्यूयॉर्क या यूरोप में हैं।

वेंडरबिल्ट में केवल एक व्यावसायिक दोष था। स्ट्रेच माइनस के साथ, बिल्कुल। वेंडरबिल्ट को यात्रा करना पसंद था। यहां तक कि उन्होंने खुद के लिए एक निजी नौका भी बनाई और कई बार खुद यूरोपीय यात्रा पर भी गए। और हर बार जब वह एक दौरे से लौटा, तो उसने पाया कि उसके कर्मचारी उसे, वेंडरबिल्ट को "जूता" लगाने की प्रक्रिया में थे। एक अर्थ में, केवल वेंडरबिल्ट व्यवसाय से विचलित था, क्योंकि उन्होंने उसकी पूरी कंपनी को टुकड़े-टुकड़े करने की कोशिश की। कुरनेलियुस ने बेरहमी से सब कुछ रोक दिया। यहां तक \u200b\u200bकि एक कहानी भी थी जब उनके साथियों ने उनसे स्टीमबोट्स चुरा लिए थे, जो उसी निकारागुआ के माध्यम से लोगों को ले गए थे, और इस देश के मुख्य लोगों के साथ अपने दम पर मैग्नेट के काम को जारी रखने के लिए सहमत हुए। वेंडरबिल्ट ने अपनी मुट्ठी नहीं हिलाई, बल्कि संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति के पास इस शब्द के साथ गया कि या तो संयुक्त राज्य अमेरिका सैनिकों और कूटनीति के साथ हस्तक्षेप करेगा, या कॉर्नेलियस खुद बंदूकें खरीदेगा और स्थानीय मूल निवासियों को दिखाएगा जहां निकारागुआ में झींगा सर्दियों में रहता है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने छोटे और बहुत गर्वित निकारागुआ को धमकी नहीं दी, और सब कुछ वेंडरबिल्ट को वापस कर दिया गया।

वेंडरबिल्ट जल्दी ही स्टीमबोट्स का राजा बन गया, और उसने उतनी ही जल्दी उनसे छुटकारा पा लिया। स्टीमशिप व्यवसाय बेचने के बाद, वेंडरबिल्ट ने रेलमार्ग और रियल एस्टेट में भारी निवेश किया। तरीके वही थे। क्रश, गला घोंटना और फिरौती। इसने त्रुटिपूर्ण रूप से काम किया।

शायद इसीलिए न्यूयॉर्क के धर्मनिरपेक्ष समाज में, जैसा कि मैंने पहले कहा, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट को पसंद नहीं किया गया। टाइकून के बहुत सारे दुश्मन थे - जो लोग "छीन लिए गए" थे और उसके द्वारा पीटे गए थे। सभी समकालीनों ने रेलवे राजा के बारे में ज़ोर से चिल्लाया, कि यद्यपि वह धनी है, मिदास की तरह, उसके शिष्टाचार "भगवान न करे।" वेंडरबिल्ट ने शाप दिया, मजबूत सिगार पीया, सामान्य तौर पर नाविक की तरह व्यवहार किया। फू फू फू। वे कहते हैं कि कॉर्नेलियस अपने व्यक्ति से प्यार करता था और उसने अपने घर के पास सिंहासन पर एक भगवान के रूप में अपने नाम की एक मूर्ति भी स्थापित की थी। कुछ मायनों में, यह स्टाइल में रूसी व्यापारियों जैसा दिखता है। वेंडरबिल्ट विनम्र होने के लिए बहुत जल्दी अमीर बन गया।

किसी भी मामले में, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट, अपनी सभी ज्यादतियों के लिए, अमेरिकी अर्थव्यवस्था का बिजलीघर था। उसने हजारों अमेरिकियों को "गुलाम" बनाया और लाखों करों का भुगतान किया। यही कारण है कि उनका नाम विस्मय को प्रेरित करता है, और उनका बड़ा परिवार 19 वीं शताब्दी के बाद से "दुनिया की गुप्त सरकार" के रूप में ऐसी दूरगामी बकवास में स्वचालित रूप से दर्ज किया गया है।

अंत में, फिर से, इस सवाल पर कि वेंडरबिल्ट अपने जीवन में एक व्यापारिक गोपनिक थे, लेकिन वे उनके बारे में लगभग केवल अच्छी बातें ही याद रखते हैं: कॉर्नेलियस ने नैशविले (टेनेसी) में एक स्थानीय विश्वविद्यालय को बहुत पैसा दान किया, जो अब वेंडरबिल्ट के नाम पर है और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक होने के नाते। कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट को पता था कि वह कहां निवेश कर रहा है।

और नाविक टाइकून के बारे में आखिरी बात। कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट को चिप्स का आविष्कारक माना जाता है। एक बार एक रेस्तरां में वे उसके लिए एक आलू लेकर आए, लेकिन वेंडरबिल्ट ने उसे मना कर दिया: "बहुत मोटा कटा हुआ और अधपका।" आलू को पतला काट कर बेल लें। लेज़, प्रिंगल्स, इत्यादि इत्यादि।

प्रारंभिक वैन डेर बिल्ट वेंडरबिल्ट; वैन डेर बिल्ट;जीनस। 27 मई, 1794 पोर्ट रिचमंड, अब स्टेटन द्वीप, न्यूयॉर्क - डी। 4 जनवरी, 1877 न्यूयॉर्क) - 19 वीं शताब्दी के संयुक्त राज्य अमेरिका में सबसे अमीर और सबसे सफल उद्यमियों में से एक, वेंडरबिल्ट्स के प्लूटोक्रेटिक परिवार के संस्थापक।

रेल टाइकून। सक्रिय रूप से समुद्री परिवहन, वित्त, व्यापार में लगे हुए हैं। उन्होंने कई महत्वपूर्ण रेलवे का निर्माण किया। ज्यादातर मामलों में, उन्होंने सभ्य तरीकों से व्यावसायिक संघर्षों को सुलझाया, लेकिन रिश्वतखोरी और ब्लैकमेल का इस्तेमाल करने से परहेज नहीं किया। उन्होंने जिस वेंडरबिल्ट विश्वविद्यालय की स्थापना की, उसे $1 मिलियन का दान दिया। संस्थापक प्रसिद्ध राजवंश, जनता की नज़र में कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट अमेरिकी सपने के अवतार की तरह लग रहा था - एक गरीब परिवार के मूल निवासी ने अपने दम पर सफलता हासिल की। इसके अलावा, वह डंपिंग के राजा के रूप में इतिहास में नीचे चला गया।

कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट का प्रारंभिक जीवन

पहले से ही 11 साल की उम्र में, कॉर्नेलियस ने अपने पिता की मदद करने के लिए स्कूल छोड़ दिया। वेंडरबिल्ट को ज्ञान की कमी का बिल्कुल भी अफसोस नहीं था: " अगर मैं पढ़ता, तो मेरे पास किसी और चीज़ के लिए समय नहीं होता।", - मैग्नेट दोहराया।

16 साल की उम्र में कॉर्नेलियस ने अपना पहला स्वतंत्र व्यवसाय खोला। अपनी मां से 100 डॉलर उधार लेने के बाद (बशर्ते कि नौजवान आठ एकड़ के खेत को अपने दम पर जोत और बोए), वेंडरबिल्ट ने एक पंट खरीदा और माल और यात्रियों का परिवहन शुरू किया। मुख्य मार्ग स्टेटन द्वीप से मैनहट्टन और वापस जाने का रास्ता था, ग्राहक अमेरिकी हैं, जो हर दिन ड्यूटी पर न्यूयॉर्क जाते थे। कॉर्नेलियस ने प्रत्येक यात्रा के लिए 18 सेंट मांगे। जल्द ही उसने लगभग अपनी महत्वपूर्ण संपत्ति खो दी - यात्रियों के साथ एक पानी की टैक्सी एक छोटे स्कूनर से टकरा गई। वेंडरबिल्ट के जल परिवहन पर यह पहली और आखिरी घटना थी - उसके जलयान को फिर कभी कोई आपदा नहीं झेलनी पड़ी।

1812 के एंग्लो-अमेरिकन युद्ध द्वारा भविष्य के शिपिंग मैग्नेट के व्यवसाय के विस्तार के नए अवसर बनाए गए थे। न्यूयॉर्क के तत्कालीन व्यावसायिक हलकों में अधिकार अर्जित करने के बाद, वेंडरबिल्ट ने शहर के पास स्थित किलों को माल की आपूर्ति के लिए एक सरकारी अनुबंध प्राप्त करने में कामयाबी हासिल की। कमाए गए धन से, कॉर्नेलियस ने एक मध्यम आकार के स्कूनर और दो छोटे जहाजों का निर्माण किया - तब से, प्रतियोगियों ने उन्हें कमांडर का उपनाम दिया। वेंडरबिल्ट ने कस्तूरी, तरबूज, व्हेल के तेल का कारोबार किया, बीयर, साइडर और प्रावधानों के साथ बंदरगाह में जहाजों की आपूर्ति की। 1817 तक, वेंडरबिल्ट ने $9,000 बचा लिए थे और कारोबार बंद करने का फैसला किया।

वेंडरबिल्ट की नई नौकरी के कारण, उनका परिवार (कॉर्नेलियस की दो बार शादी हुई - पहली बार 19 साल की उम्र में, दूसरी बार 73 साल की उम्र में) न्यू ब्रंसविक (न्यू जर्सी) चले गए। वहां, वेंडरबिल्ट ने नदी के तट पर एक मधुशाला खरीदी और इसे स्टीमबोट से गुजरने वाले यात्रियों के लिए एक विश्राम स्थल में बदल दिया। संस्था को बेलोना हॉल कहा जाता था। सराय यात्रियों के लिए एक पसंदीदा पड़ाव स्थल बन गया है। वेंडरबिल्ट की पहली पत्नी सोफिया जॉनसन मधुशाला चलाती थीं।

कॉर्नेलियस ने बेलोना पर डंप करना जारी रखा, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में $ 1 - चार गुना कम किराया मांगा। अपनी सेवाओं को बढ़ावा देने के लिए वेंडरबिल्ट के आग्रह ने प्रतिस्पर्धियों को नाराज कर दिया। कॉर्नेलियस के मुख्य प्रतिद्वंद्वियों रॉबर्ट लिविंगस्टन और पैडल स्टीमर के आविष्कारक, रॉबर्ट फुल्टन, स्टीमशिप बाजार में कानूनी एकाधिकारवादी थे। हडसन के पानी में एक एकाधिकार स्थिति की गारंटी उन्हें न्यूयॉर्क विधान परिषद द्वारा दी गई थी। प्रतियोगियों के बीच एक छोटा युद्ध छिड़ गया। कई बार उन्होंने वेंडरबिल्ट को कानून का उल्लंघन करने के आरोप में गिरफ्तार करने की कोशिश की, लेकिन वह दुश्मनों के हाथों से फिसलने में कामयाब रहा। ऐसी अफवाहें थीं कि कमांडर ने अपने पीछा करने वालों से छिपने के लिए अपने जहाज को एक गुप्त केबिन से सुसज्जित किया था। अंत में, फुल्टन और लिविंगस्टन ने प्रतियोगी पर मुकदमा करने का फैसला किया। हालाँकि, उन्होंने गलत अनुमान लगाया - 1824 में अमेरिकी सुप्रीम कोर्ट ने हडसन के पानी में परिवहन संचालन पर उनके एकाधिकार को असंवैधानिक माना।

1829 तक, वेंडरबिल्ट ने 30,000 डॉलर बचा लिए थे और अपना खुद का व्यवसाय शुरू करते हुए फिर से स्वतंत्र होने का फैसला किया। उनकी पत्नी के विरोध, जो न्यू जर्सी को नहीं छोड़ना चाहते थे, और थॉमस गिबन्स, जिन्होंने कॉर्नेलियस को दोगुना वेतन और कंपनी में 50% हिस्सेदारी की पेशकश की, कुछ भी नहीं हुआ। कमांडर पूरे परिवार को न्यूयॉर्क ले गया। कॉर्नेलियस की पत्नी ने शुरू में हिलने से इनकार कर दिया। अडिग वेंडरबिल्ट ने अपनी पत्नी को दो महीने के लिए एक पागलखाने में रखकर समस्या को मौलिक रूप से हल किया।

सोने की खानें

न्यूयॉर्क लौटकर, उद्यमी ने एक स्टीमशिप कंपनी की स्थापना की और न्यूयॉर्क और न्यूयॉर्क के पीकस्किल शहर के बीच एक संबंध स्थापित किया। कमांडर ने मार्ग के लिए केवल 12.5 सेंट मांगा और धीरे-धीरे डैनियल ड्रू को स्थानीय स्टीमशिप किंग डैनियल ड्रू के बाजार से बाहर कर दिया (तीन दशक बाद, ड्रू वेंडरबिल्ट से एरियन रेलवे को हटाकर कॉर्नेलियस से बदला लेगा)। व्यवसायी ने हडसन रिवर एसोसिएशन के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रवेश किया, जिसने यात्रियों को न्यूयॉर्क से अल्बानी शहर तक पहुँचाया। सबसे पहले, कमांडर ने एक टिकट के लिए $1 मांगा (नदी संघ ने $3 लिया), बाद में उन्होंने नि:शुल्क मार्ग बना दिया। उद्यमी ने अपने जहाजों पर भोजन की कीमत को दोगुना करके सेवाओं की कीमत पर नुकसान की भरपाई की।

वेंडरबिल्ट के स्टीमबोट बिल्कुल आरामदायक नहीं थे, वे अक्सर शानदार होते थे। कॉर्नेलियस ने वास्तविक "फ्लोटिंग पैलेस" का निर्माण किया, जो उनके आकार, आराम और लालित्य में हड़ताली था। 1840 के दशक तक, वेंडरबिल्ट के पास हडसन नदी की यात्रा करने वाली 100 से अधिक नावें थीं। वेंडरबिल्ट कंपनी उस समय न्यूयॉर्क की सबसे बड़ी नियोक्ताओं में से एक थी।

चालीस साल की उम्र तक, वेंडरबिल्ट ने आधा मिलियन डॉलर जमा कर लिए थे, लेकिन उन्होंने अथक रूप से संवर्धन के नए अवसरों की तलाश की। 1849 में सोने की भीड़ की शुरुआत के साथ पैसा बनाने का एक अप्रत्याशित मौका आया। गोल्ड माइनर्स कैलिफोर्निया के लिए आते रहे। भावी भविष्यवेत्ताओं का सामान्य मार्ग पनामा से होकर गुजरता था: यात्री लैटिन अमेरिकी देश में नाव से पहुंचे, पनामा के स्थलडमरूमध्य (60 साल बाद पनामा नहर का निर्माण हुआ) के माध्यम से खच्चरों पर सवार हुए और स्टीमबोट द्वारा सैन फ्रांसिस्को पहुंचे। वेंडरबिल्ट ने एक नया मार्ग प्रस्तावित किया। अब लैटिन अमेरिका (निकारागुआ) पहुंचे सोने के खनिक सैन जुआन नदी के किनारे, फिर निकारागुआ झील के किनारे जा सकते थे। झील का पश्चिमी तट प्रशांत महासागर से केवल 12 मील की दूरी पर है। इस प्रकार, यात्रा 600 मील कम हो गई, और अंतिम गंतव्य तक की यात्रा में सामान्य मार्ग से दो दिन कम लगे। कुल किराया पारंपरिक $600 के बजाय $400 से अधिक नहीं था।

1851 में, वेंडरबिल्ट ने एक्सेसरी ट्रांजिट कंपनी की स्थापना की, निगारागुआ की सरकार को चार्टर उड़ान संचालित करने के अधिकार के लिए $10,000 का भुगतान किया। कॉर्नेलियस ने व्यक्तिगत रूप से छोटे स्टीमबोट का नेतृत्व किया, नए मार्ग की जाँच की (स्थानीय लोगों ने दावा किया कि नदी नौगम्य नहीं थी)। कॉर्नेलियस की कंपनी ने सैन जुआन नदी के तल को साफ किया, निकारागुआ के पूर्वी और पश्चिमी तटों पर गोदी बनाई और निकारागुआ झील पर, पश्चिमी तट पर बंदरगाह के लिए बीस मील की बजरी वाली सड़क बनाई। नए व्यापार समाधान ने कमांडर को एक वर्ष में $1 मिलियन से अधिक की कमाई की। व्यवसाय को बढ़ाते हुए, कॉर्नेलियस ने आठ महासागरीय स्टीमर का एक बेड़ा बनाया।

बदला और कानून

1853 में, 59 वर्ष की आयु में, वेंडरबिल्ट ने अपने जीवन में पहली बार छुट्टी पर जाने का फैसला किया। उन्होंने भाप से चलने वाली एक शानदार नौका का निर्माण किया, इसे द नॉर्थ स्टार ("नॉर्दर्न स्टार") कहा।

वैसे, नौका दूसरी लक्जरी वस्तु बन गई जिसे वेंडरबिल्ट ने खुद को अनुमति दी - पहला स्टेटन द्वीप में एक हवेली थी। अपने परिवार के साथ यूरोप के तट पर नौकायन करने से पहले, कमांडर ने एक्सेसरी ट्रांजिट के अध्यक्ष का पद छोड़ दिया, कंपनी का प्रबंधन अपने शीर्ष प्रबंधकों चार्ल्स मॉर्गन और कॉर्नेलियस हैरिसन को सौंप दिया। जब मालिक लहरों पर सर्फिंग कर रहा था, प्रबंधकों ने कंपनी में नए शेयर जारी किए और एक्सेसरी ट्रांजिट का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया। कॉर्नेलियस में लौटने के बाद, व्यवसाय का विस्तार करने के बजाय, कंपनी को नए मालिकों से वापस जीतने में लगभग एक साल लग गया।

1850 के दशक में, कॉर्नेलियस ट्रान्साटलांटिक परिवहन में शामिल हो गया, जिसने न्यूयॉर्क और फ्रांस के बीच एक संबंध स्थापित किया। उन्होंने कनार्ड और कोलिन्स लाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा की; पहले को ब्रिटिश सरकार द्वारा सब्सिडी दी गई थी, दूसरी को अमेरिकी द्वारा। कमांडर सरकारी समर्थन पाने में विफल रहा, हालाँकि, उसने एक नई दिशा विकसित करना शुरू कर दिया। ट्रान्साटलांटिक परिवहन में तीन जहाज शामिल थे, जिसमें स्टीमर वेंडरबिल्ट भी शामिल था, जो उस समय अटलांटिक महासागर का सबसे बड़ा जहाज था। पोत की लंबाई 335 फीट (100 मीटर से अधिक), चौड़ाई - 46 फीट, विस्थापन - 4.5 हजार टन तक पहुंच गई। स्टीमर के मालिक को $600,000 की शानदार कीमत चुकानी पड़ी।

कनार्ड और कोलिन्स के खिलाफ लड़ाई में, वेंडरबिल्ट ने अपनी सामान्य रणनीति का इस्तेमाल किया: कम किराए और सामान। यदि प्रतियोगियों के लक्षित दर्शक धनी यात्री - यात्री और व्यवसायी थे, तो वेंडरबिल्ट प्रवासियों और मध्यम वर्ग पर निर्भर था। कमांडर की अधिकांश आय द्वितीय और तृतीय श्रेणी के यात्रियों द्वारा लाई गई थी, जिन्होंने एक केबिन में कई लोगों की यात्रा की थी।

लागतों पर बचत करते हुए, कमांडर ने अभी भी अपने जहाजों का बीमा नहीं किया, क्योंकि उन्हें जहाजों की सेवाक्षमता और चालक दल की योग्यता पर भरोसा था। लेकिन व्यापार की नई दिशा लाभदायक नहीं बन पाई। गृह युद्ध (1861) की शुरुआत में, कमांडर ने अटलांटिक लाइन को $3 मिलियन में बेच दिया। हालांकि, व्यवसायी ने वेंडरबिल्ट स्टीमर को रखा, यात्री लाइनर को एक युद्धपोत में बदल दिया। युद्ध के दौरान, कॉर्नेलियस ने जहाज को सरकार को सौंप दिया (इस तथ्य के बावजूद कि करोड़पति ने आश्वासन दिया कि उसने जहाज किराए पर लिया था, समाचार पत्रों ने उसके कार्यों को उपहार के रूप में माना)।

लौह राजा

अपने बुढ़ापे में, वेंडरबिल्ट ने शिपिंग उद्योग को छोड़कर और रेल व्यवसाय में जाने के लिए अपनी व्यापार रणनीति को मौलिक रूप से बदल दिया। कॉर्नेलियस ने 1930 के दशक की शुरुआत में भूमि परिवहन व्यवसाय में अपना हाथ आजमाया। लेकिन 1833 में हुई रेल दुर्घटना (स्टीम बॉयलर में विस्फोट हो गया, चोटों के कारण कॉर्नेलियस ने अस्पताल में दो महीने बिताए) लंबे समय तक वेंडरबिल्ट को उद्योग में रुचि से हतोत्साहित किया। सच है, हमेशा के लिए नहीं। जहाजों को बेचने के बाद, कॉर्नेलियस ने नए बाजार का विश्लेषण करना शुरू किया।

उस समय के अमेरिकी रेलमार्ग, औपचारिक रूप से एकल नेटवर्क में इकट्ठे हुए, वास्तव में एक भूलभुलैया थे: सैकड़ों व्यवसायियों के स्वामित्व वाली कई छोटी डिस्कनेक्टेड सड़कें। बेलगाम प्रतिस्पर्धा ने बार-बार दिवालिया होने का कारण बना। कमांडर ने शेयरों को खरीदना शुरू किया और न्यूयॉर्क के पास छोटी रेल लाइनों को एक पूरे में मिला दिया। कमांडर ने हार्लेम रेलमार्ग में एक नियंत्रित हिस्सेदारी हासिल कर ली और हडसन रिवर रोड पर कब्जा कर लिया, डैनियल ड्रू पर दूसरी जीत हासिल की, तब तक एक रेल स्टॉक व्यापारी के रूप में फिर से प्रशिक्षित हो गए। 1865 में, वेंडरबिल्ट ने उन खरीदी गई कंपनियों का विलय करना शुरू किया जिनके पास छोटी शाखाएं थीं, न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड (न्यूयॉर्क सेंट्रल रेलरोड) में। चार साल बाद, कमांडर ने उसे हार्लेम के साथ जोड़ा। उस समय के अधिकांश रेलयात्रियों के विपरीत, कॉर्नेलियस ने न केवल शेयर खरीदे, बल्कि सड़क नेटवर्क के विस्तार में भी निवेश किया।

अंत में, "शपथ लेने वाले मित्र" वेंडरबिल्ट और ड्रू एरी रेलमार्ग पर एकत्रित हुए। 1867 में, कमांडर ने सड़क के सभी शेयर खरीदकर कंपनी का नियंत्रण हासिल करने का प्रयास किया। डेनियल ड्रू ने बाजार में 100,000 नकली स्टॉक फेंके। वेंडरबिल्ट ने तरकीब न देखकर उन्हें भी खरीद लिया। अदालत के फैसले के अनुसार, नकली अभी भी वास्तविक प्रतिभूतियों के साथ समान थे, लेकिन विभिन्न अनुमानों के अनुसार, कमांडर हार गए, $ 1-2 मिलियन और, परिणामस्वरूप, एरियन रोड ही।

टाइकून की विफलता शर्मिंदा नहीं थी: विलियम के सबसे बड़े बेटे के आग्रह पर, कॉर्नेलियस ने लेक शोर रेलमार्ग और मिशिगन दक्षिणी रेलमार्ग खरीदकर रेल नेटवर्क को शिकागो तक विस्तारित किया। अंत में, कैनेडियन साउथ रेलरोड और मिशिगन सेंट्रल रेलरोड पर नियंत्रण करके, वेंडरबिल्ट संयुक्त राज्य में सबसे बड़े परिवहन नेटवर्क का मालिक बन गया।

खुशियों के कतरे

दुनिया में सबसे अमीर आदमी होने के बावजूद, कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट काफी मामूली रहते थे। जब डॉक्टरों ने गंभीर रूप से बीमार कॉर्नेलियस को शैंपेन पीने की सलाह दी, तो करोड़पति ने इसकी उच्च लागत का हवाला देते हुए मना कर दिया। एक गरीब परिवार के मूल निवासी और धर्मार्थ दान, इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, वंशानुगत बैंकर पियरपोंट मॉर्गन से बचते हैं। " मेरा सारा जीवन पैसा बनाने के पीछे पागल रहा है", - कुरनेलियुस कबूल किया। केवल सेंट्रल यूनिवर्सिटी (वांडरबिल्ट यूनिवर्सिटी का नया नाम) और न्यूयॉर्क में वांडरर चर्च ने करोड़पति से प्रायोजन प्राप्त किया।

वेंडरबिल्ट सभी उत्तराधिकारियों के बीच भाग्य को समान रूप से विभाजित नहीं करना चाहता था (अमीर आदमी के 12 वयस्क बच्चे थे)। वसीयत के अनुसार, सेनापति ने धन का मुख्य भाग अपने बड़े बेटे विलियम के लिए छोड़ दिया। बाकी बच्चों में से प्रत्येक को केवल $100,000 प्राप्त हुए, एक राशि, जो एक शानदार जीवन शैली के लिए काफी पर्याप्त है, विलियम वेंडरबिल्ट के $90 मिलियन की तुलना में नगण्य है। विधवा के लिए, वेंडरबिल्ट ने 500,000 डॉलर नकद, न्यूयॉर्क में एक हवेली और न्यूयॉर्क सेंट्रल रोड के 2,000 शेयर छोड़े। आश्चर्य नहीं कि बेदखल किए गए उत्तराधिकारियों ने अमीर भाई पर मुकदमा करना शुरू कर दिया, जिसमें जोर देकर कहा गया कि कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट ने पागल होने के दौरान वसीयत लिखी थी। हालाँकि, कोई भी परीक्षण सफल नहीं हुआ - न्यायाधीशों ने हमेशा कमांडर की अंतिम इच्छा की पुष्टि की।

दुर्भाग्य से, कमांडर के वंशजों के पास अपने पिता और दादा के कठिन व्यापारिक कौशल नहीं थे। इसने वेंडरबिल्ट साम्राज्य को बर्बाद कर दिया। वेंडरबिल्ट्स ने व्यवसाय के लिए खेल को प्राथमिकता दी, विशेष रूप से नौकायन, कला, नस्ल के घोड़ों का प्रजनन, सबसे खराब स्थिति में, दान। कॉर्नेलियस जूनियर न्यूपोर्ट में अपनी शानदार संपत्ति के लिए प्रसिद्ध हुए। उनकी बेटी ऐलिस ग्वेन वेंडरबिल्ट (जिसके साथ एलोचका द ट्वेल्व चेयर्स में ओग्रे ने प्रतिस्पर्धा की थी) एक मूर्तिकार, क्यूरेटर और न्यूयॉर्क में म्यूज़ियम ऑफ़ अमेरिकन आर्ट की संस्थापक बनी। ऐलिस की भतीजी, ग्लोरिया वेंडरबिल्ट, एक प्रसिद्ध फैशन डिजाइनर है, विशेष रूप से जीन्स। छोटे कॉर्नेलियस वेंडरबिल्ट के बेटे एक प्रसिद्ध लेखक, समाचार पत्र प्रकाशक और फिल्म निर्माता हैं।

न्यूयॉर्क रेलमार्ग में परिवार ने लगातार अपना हिस्सा कम किया - पोते और परपोते धीरे-धीरे जीवित रहे जो कि कॉर्नेलियस ने हासिल किया था। 1954 में, कंपनी का नियंत्रण रॉबर्ट राल्फ यंग और उनके एलेघेनी कॉरपोरेशन के पास चला गया, जो एक बार रेल साम्राज्य के संस्थापक के स्वामित्व में भी था। वेंडरबिल्ट के वंशज आसानी से संपत्ति के साथ भाग गए, जिसके लिए पुराने कमांडर लगभग अपने दांतों से जकड़े हुए थे।

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