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आज और कल मैंने V-1 और V-2 तथा कुछ अन्य पर पोस्ट होस्ट करने का निर्णय लिया दिलचस्प तस्वीरें. सामान्य तौर पर, मैं आपको बताना चाहता हूं कि मैं एक विरोधाभासी निष्कर्ष पर पहुंचा - जर्मनी, उस समय के लिए उन्नत, जेट प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रौद्योगिकियों ने, वास्तव में वी-1 और वी-2 के सामने अपने बेहद असफल मॉडल बनाए। यहां मुख्य बात यह है कि ये दोनों युद्धक उपयोग के मामले में अप्रभावी थे, साथ ही - वी-2 एक "खिलौना" के रूप में बहुत महंगा था। अगली पोस्ट में मैं आपको एक बहुत कुछ दूंगा दिलचस्प उद्धरणइसके बारे में, लेकिन अभी मैं V-1 से शुरुआत करूंगा...
"द्वितीय विश्व युद्ध के अंतिम डेढ़ साल में, जर्मन आलाकमान ने दुश्मन के जहाजों और अच्छी तरह से संरक्षित जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ मानवयुक्त प्रोजेक्टाइल का उपयोग करने का विचार किया। उन्होंने यह विचार जापानियों से उधार लिया था, जिनसे 1943 के उत्तरार्ध से आत्मघाती पायलटों (कामिकेज़) की विमानन टुकड़ियों का आधिकारिक तौर पर गठन किया गया था। काफी हद तक, यह जर्मन एफआई 103 क्रूज मिसाइलों की कम प्रभावशीलता का परिणाम था।
पहली क्रूज़ मिसाइलों के विकास की योजना, जिसे उस समय की जर्मन शब्दावली में "ग्लाइडिंग बम" ("ग्लीटबॉम्बे") कहा जाता था, को मार्च 1942 में जर्मन वायु मंत्रालय (आरएलएम) द्वारा अपनाया गया था। तीन महीने बाद, फिसेलर कंपनी को Fi 103 रॉकेट बनाने का ठेका दिया गया। और पहले से ही दिसंबर में, FW 200 विमान के पीछे खींचे गए गैर-संचालित प्रोटोटाइप Fi 103 का परीक्षण, पीनम्यूंडे के रॉकेट केंद्र में शुरू हुआ। फिर, As 014 PuVRD के साथ प्रोटोटाइप रॉकेट की उड़ान परीक्षण, जिसे हाल ही में Argus Motoren द्वारा विकसित किया गया था।
एक गुलेल का उपयोग करके जर्मन V-1 प्रक्षेप्य प्रक्षेपित करने की तैयारी
Fi 103 का बड़े पैमाने पर उत्पादन सितंबर 1943 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन संबद्ध हवाई हमलों की बढ़ती आवृत्ति के कारण, यह अगले वर्ष मार्च में ही शुरू हुआ। ऑर्डर का केवल एक छोटा सा हिस्सा फ़िसेलर कंपनी में पूरा किया गया था, इस तथ्य के कारण कि इसकी अधिकांश क्षमताओं पर एफडब्ल्यू 190 विमान के उत्पादन का कब्जा था। मुख्य उत्पादन वोक्सवैगन फर्मों (फॉलर्सले बेन और शॉनबेक में) और नॉर्डहाउसेन में मित्तेलवर्क में हुआ था।
रॉकेट एक स्वतंत्र रूप से ले जाने वाला मध्यम पंख वाला धड़ था6.5 मी (अधिकतम व्यास 0.8 मी ), स्टील मिश्र धातु से बना है। डिजाइन के दौरान रॉकेट का पंख लगातार बदलता रहा। या तो यह समलम्बाकार था, या सीधे किनारों वाला था और यहाँ तक कि "तितली" प्रकार का भी था। इसकी सीमा भी बदल गई - 4.88 से 7 मी. धड़ के पिछले हिस्से के शीर्ष पर, एएस 014 पीयूवीआरडी जुड़ा हुआ था, और रॉकेट की कुल लंबाई 7.7 मीटर तक पहुंच गई।
बाहरी स्लिंग पर V-1 प्रक्षेप्य के साथ He-111। 1944
धड़ के सामने एक हथियार तौला जा रहा था850 किग्रा , मध्य भाग में - की क्षमता वाला एक ईंधन टैंक 600 ली, दो संपीड़ित वायु सिलेंडर, एक बैटरी, एक ऑटोपायलट और ऊंचाई और सीमा नियंत्रण उपकरण, और पूंछ अनुभाग में - पतवार ड्राइव।
रॉकेट को एक ग्राउंड डिवाइस से लॉन्च किया गया था और त्वरक द्वारा 280- तक त्वरित किया गया था।320 किमी/घंटा , परिभ्रमण गति 565 से भिन्न थी 630 किमी/घंटा संशोधन के आधार पर, उड़ान ऊंचाई 800- 1000 मीटर, रेंज - 250 किमी.
V-1 भूमिगत असेंबली संयंत्र में कन्वेयर
1943 के अंत में, Fi 103 से लैस एक विशेष इकाई 155 (W) का गठन किया गया जमीन आधारित. इंग्लैंड में लक्ष्यों के विरुद्ध पहली दस मिसाइलों का युद्धक प्रक्षेपण 13 जून, 1944 को भोर में हुआ। जून के अंत तक, 2,000 मिसाइलों को जमीन-आधारित कैटापोल्ट्स से लॉन्च किया गया था, और 7 जुलाई को, हे 111 वाहक विमान से मिसाइल का पहला लड़ाकू प्रक्षेपण हुआ।
जर्मन प्रचार ने तुरंत प्रोजेक्टाइल को "प्रतिशोध का हथियार" या संक्षिप्त रूप में V-1 ("V-1") नाम दिया। हालाँकि, V-1 के युद्धक उपयोग के अनुभव से उनकी कम दक्षता का पता चला, जैसा कि निम्नलिखित आंकड़ों से पता चलता है।
इंग्लैंड में लक्ष्यों पर युद्ध के अंत तक 10492 मिसाइलें दागीं, जिसका कि 3004 शुरू में ही फट गए, 232 बैराज गुब्बारों के साथ टकराव में नष्ट हो गए, 1878 को विमान भेदी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया और 1847 को वायु रक्षा लड़ाकू विमानों द्वारा मार गिराया गया।. लगभग एक तिहाई मिसाइलें डिजाइन और तकनीकी खामियों के कारण नष्ट हो गईं. कुछ ब्रिटिश लड़ाकू पायलट अपने विमान के पंख से एक उड़ते हुए रॉकेट को पलटने में भी कामयाब रहे, जिसके बाद रॉकेट नियंत्रण खोकर जमीन पर गिर गया।
लंदन के एक रिहायशी इलाके में गिरने से कुछ क्षण पहले वी-1. 1944
इस संबंध में, जर्मन सैन्य नेतृत्व ने मानवयुक्त प्रोजेक्टाइल के उपयोग का प्रस्ताव रखा, जो युद्धाभ्यास करके, दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्र पर काबू पा सकता है और जमीन या सतह के लक्ष्यों को अधिक प्रभावी ढंग से मार सकता है। जापानी कामिकेज़ पायलट के विपरीत (प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, मरने वालों की संख्या जापानी कामिकेज़द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक 5000 से अधिक), जर्मन पायलट को लक्ष्य पर प्रक्षेप्य को इंगित करने के बाद पैराशूट के साथ कॉकपिट छोड़ने का आदेश दिया गया था। इसके अलावा, आरएलएम ने मानवयुक्त प्रक्षेप्य के डेवलपर को आदेश दिया कि वह कॉकपिट को कवच प्रदान करना सुनिश्चित करे और इसे इजेक्शन सीट सहित त्वरित भागने के साधनों से सुसज्जित करे।
यह माना गया था कि छींटे गिरने या उतरने के बाद, पायलट को Fi 156 हल्के विमान से लैस विशेष बचाव स्क्वाड्रन द्वारा उठाया जाएगा। हालांकि, विशेषज्ञों ने अनुमान लगाया कि हमले के बाद पायलट के भागने की वास्तविक संभावना सौ में से एक थी।
ट्रॉफी V-1
ग्लाइडिंग इंस्टीट्यूट (डीएफएस) में, आरएलएम के निर्देश पर, उन्होंने रीचेनबर्ग प्रोजेक्टाइल के लिए एक परियोजना विकसित की - एफआई 103 क्रूज मिसाइल का एक मानवयुक्त संस्करण। विमान के चार प्रकार प्रस्तावित किए गए थे, पहले तीन उड़ान कर्मियों के परीक्षण और प्रशिक्षण के लिए थे, चौथे का मुकाबला उपयोग के लिए किया गया था।
"रीचेनबर्ग-IV" FI 103 से केवल इंजन एयर इनटेक (संपीड़ित वायु सिलेंडर वाले डिब्बे के बजाय) के सामने कॉकपिट स्थापित करने से भिन्न था। कॉकपिट में एक दृष्टि वाला एक उपकरण पैनल और उड़ान और नेविगेशन उपकरण का एक सेट स्थापित किया गया था।
"रीचेनबर्ग-IV" के पहले प्रोटोटाइप में आपातकालीन पायलट बचाव प्रणाली नहीं थी। सीरियल मशीन पर, निचली हैच "रीचेनबर्ग-IV" के माध्यम से पायलट के आपातकालीन भागने के लिए सबसे सरल उपकरण स्थापित किया जाना था, जिसमें पंख फैला हुआ था5.7 मीटर और लंबाई 8 मीटर, टेकऑफ़ वजन 2250 किलोग्राम, और हथियार - 850 किलोग्राम ऐसी उम्मीद थी अधिकतम गतिपहुंच जाएगा 800 किमी/घंटा , उड़ान सीमा (जब ऊंचाई से गिराया जाता है 2500 मीटर) 330 किमीऔर अवधि 32 मिनट है.
रीचेनबर्ग के उड़ान परीक्षण सितंबर 1944 में शुरू हुए। He 111 से लॉन्च किए गए पहले दो गैर-संचालित मॉडल दुर्घटनाग्रस्त हो गए। उनमें से पहले ने लालटेन के मनमाने ढंग से रीसेट के कारण नियंत्रण खो दिया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। परीक्षण पायलट हन्ना रीट्सच द्वारा संचालित तीसरी कार ने वाहक से अनकपलिंग के दौरान प्राप्त क्षति के बावजूद सफलतापूर्वक उड़ान पूरी की। हालांकि, उसी मशीन की दूसरी उड़ान रेत गिट्टी के नुकसान के कारण एक दुर्घटना में समाप्त हो गई।
1944 के अंत में, रीचेनबर्ग-IV को उड़ाने के लिए उड़ान कर्मियों को प्रशिक्षित करने के लिए प्रशिक्षकों का प्रशिक्षण शुरू हुआ, और डैननबर्ग के पास संयंत्र में उन्होंने FI 103 को मानवयुक्त रीचेनबर्ग में परिवर्तित करने के लिए उत्पादन सुविधाएं तैयार कीं। हालाँकि, 1945 की शुरुआत में, कार्यक्रम को निलंबित कर दिया गया था, जर्मनी के आत्मसमर्पण से पहले सौ से अधिक V-1 को मानवयुक्त वाहनों के विभिन्न संस्करणों में परिवर्तित करने में कामयाब रहे, लेकिन उनमें से एक का भी युद्ध में उपयोग नहीं किया गया था।
प्रोजेक्टाइल (क्रूज़ मिसाइल) "V-1" का जर्मन विकास पहला ऐसा मानवरहित हवाई वाहन था, जिसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किया गया था। "V-1", जिसे पदनाम V-1, A-2, Fi-103 के तहत भी जाना जाता है, सेवा में था जर्मन सेनायुद्ध के अंतिम भाग में. इस रॉकेट का नाम जर्मन शब्द वर्गेल्टुंग्सवाफ़े (प्रतिशोध) से आया है। एक टन तक वजन वाले हथियार वाला एक प्रक्षेप्य विमान 250 किमी तक की दूरी पर लक्ष्य को मार सकता है, और अंतिम मिसाइलें - 400 किमी तक की दूरी तक।
इस हथियार का प्रोजेक्ट था संयुक्त विकासजर्मन डिजाइनर फ्रिट्ज़ गोस्लाउ (आर्गस मोटरन) और रॉबर्ट लूसर (फिसेलर)। जुलाई 1941 में, उनके संयुक्त कार्य का फल, जिसे कोड Fi-103 प्राप्त हुआ, को जर्मन उड्डयन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिसका नेतृत्व उन वर्षों में फ्यूहरर के निकटतम सहयोगी (नाजी नंबर 2, जैसा कि उन्हें अक्सर कहा जाता था), एविएशन के रीच मार्शल हरमन गोअरिंग ने किया था। V-1 प्रक्षेप्य का औद्योगिक उत्पादन 1942 के अंत में शुरू किया गया था।
रॉकेट का प्रक्षेपण बाल्टिक सागर में ओडर नदी के मुहाने के सामने स्थित यूडोम द्वीप पर किया गया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यूज़डोम एकाग्रता शिविर इस द्वीप पर स्थित था। इस शिविर में रखे गए कैदियों का उपयोग जर्मनों द्वारा उन कारखानों में किया जाता था जो V-1 प्रोजेक्टाइल का उत्पादन करते थे। उसी समय, V-1 और V-2 मिसाइलों के रूप में "आश्चर्यजनक हथियार" के उत्पादन में इस तथ्य के कारण कई महीनों की देरी हुई कि 17-18 अगस्त, 1943 को ब्रिटिश विमानन ने द्वीप पर स्थित वस्तुओं के खिलाफ बड़े पैमाने पर हवाई अभियान चलाया।
होम आर्मी (एके) की खुफिया जानकारी के बाद द्वीप पर बमबारी संभव हो गई सफल संचालन. पोल्स पीनम्यूंडे में एक जर्मन अनुसंधान केंद्र विकसित करने में सक्षम थे, जहां वी-1 प्रोजेक्टाइल और वी-2 रॉकेट इकट्ठे किए गए थे। इस रणनीतिक वस्तु के बारे में पहली जानकारी 1942 के पतन में एके में दिखाई दी, और मार्च 1943 में एक विस्तृत रिपोर्ट इंग्लैंड को भेजी गई, जिसने अंग्रेजों को द्वीप के खिलाफ एक हवाई अभियान आयोजित करने की अनुमति दी।
V-1s का पहली बार सामूहिक रूप से उपयोग 13 जून 1944 को ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ किया गया था, इसके ठीक एक सप्ताह बाद मित्र देशों की सेना नॉर्मंडी के समुद्र तटों पर उतरी और यूरोप में दूसरा मोर्चा खोला। उस दिन लंदन पर हवाई हमला किया गया था. बाद में, जर्मनों ने एंग्लो-अमेरिकन सैनिकों द्वारा मुक्त कराए गए बेल्जियम और हॉलैंड के शहरों पर गोलाबारी करने के लिए प्रोजेक्टाइल का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, फ्रांसीसी राजधानी पर कई वी-1 दागे गए, जहां से जर्मन सैनिकमित्र देशों की सेना के मुख्य भाग के पास आने से पहले ही प्रतिरोध बलों द्वारा खदेड़ दिया गया।
कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मन सैन्य उद्योग लगभग 30 हजार वी-1 प्रोजेक्टाइल इकट्ठा करने में कामयाब रहा। 29 मार्च, 1945 तक उनमें से लगभग 10 हजार का इस्तेमाल ब्रिटेन पर गोलाबारी करने के लिए किया गया था। हालाँकि, केवल 3,200 मिसाइलें ही ब्रिटिश द्वीपों तक पहुँचने में सक्षम थीं। 2419 रॉकेटों ने अंग्रेजी राजधानी पर हमला किया, उनके उपयोग से हुए नुकसान में 6184 लोग मारे गए और 17,981 घायल हुए। उसी समय, लगभग 20% मिसाइलें शुरुआत में विफल रहीं, 42% विमान भेदी तोपखाने और ब्रिटिश विमानों को मार गिराने में कामयाब रहीं, और 7% एयर बैराज गुब्बारों से टकराकर अलग हो गईं।
V-1 प्रोजेक्टाइल का उपयोग
जर्मन V-1 प्रोजेक्टाइल का मुख्य लक्ष्य बड़े शहर थे - लंदन और मैनचेस्टर, और बाद में एंटवर्प, लीज, ब्रुसेल्स और यहां तक कि पेरिस भी उनका लक्ष्य बन गए।
12 जून, 1944 की शाम को, जर्मन लंबी दूरी की तोपखाने, जो उत्तरी फ्रांस के कैलाइस क्षेत्र में स्थित थी, ने ब्रिटिश द्वीपों पर असामान्य रूप से भारी बमबारी की। यह गोलाबारी ध्यान भटकाने के उद्देश्य से की गई थी। 13 जून को सुबह 4 बजे, तोपखाने की गोलाबारी समाप्त हो गई, और कुछ समय बाद केंट में तैनात ब्रिटिश पर्यवेक्षकों ने एक प्रकार का "विमान" देखा, जो अस्वाभाविक आवाजें निकाल रहा था, और इसके पिछले हिस्से में एक चमकदार चमक देखी गई। स्वानस्कोम्बे में ग्रेवसेंड के पास गोता लगाने और विस्फोट होने से पहले धब्बेदार शिल्प ने डाउन्स पर अपनी उड़ान जारी रखी। यह पहले V-1 रॉकेट का गिरना था जो ब्रिटिश द्वीपों में फट गया था। अगले घंटे में, इनमें से 3 और रॉकेट ककफील्ड, बेथनल ग्रीन और प्लैट पर गिरे। इसके बाद जर्मनों ने V-1 प्रोजेक्टाइल का उपयोग करके अंग्रेजी शहरों पर व्यवस्थित दैनिक छापे मारे। ब्रिटिश राजधानी के निवासियों ने उन्हें "उड़ने वाले बम" के साथ-साथ "भनभनाने वाले बम" का उपनाम दिया - उनके इंजनों द्वारा उत्सर्जित विशिष्ट तेज़ ध्वनि के लिए।
पहले छापे के बाद, अंग्रेजों ने तत्काल नए जर्मन हथियारों से शहरों की रक्षा के लिए एक योजना विकसित करना शुरू कर दिया। उनकी योजना के अनुसार, रक्षा की 3 लाइनें बनाना आवश्यक था: वायु रक्षा लड़ाकू विमान, विमान भेदी तोपखाने और वायु बैराज गुब्बारे। V-1 का पता लगाने के लिए, अवलोकन चौकियों और रडार स्टेशनों के पहले से ही तैनात नेटवर्क का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। उसी समय, अंग्रेजों ने 500 टुकड़ों की मात्रा में बैराज गुब्बारे को विमान भेदी तोपों की लाइन के ठीक पीछे रख दिया। विमान भेदी तोपखाने की संख्या तत्काल बढ़ा दी गई। 28 जून, 1944 को लंदन पर V-1 हवाई हमले को विफल करने के लिए 522 हल्की और 363 भारी विमान भेदी तोपों का पहले से ही उपयोग किया गया था।
जल्द ही, अंग्रेजों ने छापे को पीछे हटाने के लिए विमानभेदी तोपों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। स्व-चालित इकाइयाँऔर अभी दिखाई देने लगा है रॉकेट लांचर, गुब्बारों की संख्या भी दोगुनी कर दी गई। इसके अलावा, शाही नौसेनाफ्रांसीसी तट पर जहाज भेजे गए, जिन्हें मिसाइल प्रक्षेपण का पता लगाना था। ये जहाज़ फ्रांसीसी तट से 7 मील की दूरी पर स्थित थे और जहाजों के बीच 3 मील का अंतराल था। जहाज़ों से कुछ ही दूरी पर ब्रिटिश लड़ाके ड्यूटी पर थे। जब किसी हवाई लक्ष्य का पता चलता था, तो जहाज फ़्लेयर या फ़्लेयर का उपयोग करके लड़ाकू विमानों को संकेत देते थे। साथ ही, किसी प्रक्षेप्य को मार गिराने का कार्य उसकी उच्च उड़ान गति के कारण सबसे आसान नहीं था। लड़ाकू पायलट के पास V-1 को मार गिराने के लिए 5 मिनट से अधिक का समय नहीं था। इस समय के दौरान, जर्मन प्रक्षेप्य विमान फ्रांसीसी तट से ब्रिटिश विमान भेदी तोपखाने की कार्रवाई के क्षेत्र में चला गया, और एक मिनट के बाद यह एयर बैराज गुब्बारे के क्षेत्र में गिर गया।
जर्मन प्रोजेक्टाइल के खिलाफ रक्षा की सबसे बड़ी प्रभावशीलता हासिल करने के लिए, ब्रिटिश सेना ने विमान भेदी तोपखाने को अपने शहरों से सीधे तट पर स्थानांतरित कर दिया। 28 अगस्त, 1944 नए जर्मन चमत्कारी हथियार के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। इंग्लिश चैनल को पार करने वाले 97 वी-1 प्रोजेक्टाइल में से, अंग्रेज 92 टुकड़ों को मार गिराने में सक्षम थे, केवल 5 मिसाइलें लंदन तक पहुंचीं। आखिरी V-1 रॉकेट नाजी जर्मनी के पूर्ण आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले मार्च 1945 में इंग्लैंड में गिरा था।
उसी समय, जर्मन V-1 मिसाइलें ब्रिटेन को वास्तव में गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहीं। रॉकेटों ने 24,491 इमारतों को नष्ट कर दिया, और अन्य 52,293 इमारतें इस हद तक क्षतिग्रस्त हो गईं कि वे रहने लायक नहीं रहीं। नागरिक आबादी के बीच नुकसान में 5,864 लोग मारे गए, अन्य 17,197 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए, 23,174 लोग मामूली चोटों के साथ बच गए। औसतन, प्रत्येक वी-1 जो अंग्रेजी राजधानी या उसके आसपास तक पहुंचने में सक्षम था, वहां लगभग 10 ब्रिटिश मारे गए और गंभीर रूप से घायल हो गए। लंदन के अलावा, मैनचेस्टर, पोर्ट्समाउथ, साउथेम्प्टन और कई अन्य शहरों पर V-1 मिसाइलों से बमबारी की गई। इस तथ्य के बावजूद कि सभी मिसाइलों में से केवल आधी ही अपने इच्छित लक्ष्य तक पहुंचीं, इन हमलों का ब्रिटिश द्वीपों की आबादी पर बहुत बड़ा नैतिक और मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ा।
मित्र राष्ट्रों के फ़्रांस में उतरने और फ़्रांस और हॉलैंड को आज़ाद कराने के लिए तेज़ी से पश्चिमी मोर्चे को अंदर धकेलने के बाद, जर्मनों ने लीज और एंटवर्प पर अपने हमलों को पुनर्निर्देशित किया। उसी समय, V-1 लांचर स्वयं मूल रूप से फ्रांस के उत्तरी तट और हॉलैंड के क्षेत्र में स्थित थे।
चूँकि V-1 प्रोजेक्टाइल बिंदु लक्ष्यों, साथ ही मध्यम आकार की वस्तुओं, जिसमें कारखाने या ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे शामिल हैं, को मारने में सक्षम नहीं थे, 1944 के अंत में V-1 के मानवयुक्त संस्करण पर काम करने का निर्णय लिया गया। साथ ही, ऐसी मिसाइलों का इस्तेमाल ब्रिटिश बंदरगाहों में मित्र देशों के जहाजों के खिलाफ भी किया जा सकता था। नए विकास को पदनाम "रीचेनबर्ग" प्राप्त हुआ। कॉकपिट रॉकेट के मध्य भाग में स्थित था; जर्मन ऐसी मिसाइलों के वाहक के रूप में एफडब्ल्यू-200 कोंडोर और नॉन-111 बमवर्षकों का उपयोग करने जा रहे थे। रॉकेट को वाहक विमान से अलग करने के बाद पायलट ने उसे चलाया। आवश्यक लक्ष्य मिलने के बाद, उन्होंने उस पर V-1 को निर्देशित किया, जिसके बाद, कॉकपिट कैप को गिराते हुए, बाहर निकल गए।
स्वाभाविक रूप से, पायलटों के बचने की बहुत कम संभावना थी, और सफल निष्कासन की स्थिति में, पायलट को पकड़े जाने की लगभग गारंटी थी। इसके बावजूद, जर्मन आसानी से पहले 250 स्वयंसेवकों को भर्ती करने में कामयाब रहे, जिनमें प्रसिद्ध जर्मन पायलट हन्ना रीच भी शामिल थीं। वह V-1 के मानवयुक्त संस्करण का सफलतापूर्वक परीक्षण करने में भी सफल रही। कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, जर्मनों ने V-1 के 175 मानवयुक्त संस्करण बनाए, लेकिन उनमें से किसी का भी कभी युद्ध में उपयोग नहीं किया गया।
V-1 प्रक्षेप्य की प्रदर्शन विशेषताएँ:
कुल आयाम: लंबाई - 7.74 मीटर, ऊंचाई - 1.42 मीटर, पंखों का फैलाव - 5.3 मीटर, धड़ का व्यास 0.85 मीटर।
कर्ब वजन - 2160 किलोग्राम।
पावर प्लांट एक Argus As 014 पल्स जेट इंजन, थ्रस्ट 2.9 kN है।
अधिकतम उड़ान गति 656 किमी/घंटा (पूर्ण ईंधन भरने) से 800 किमी/घंटा (लक्ष्य के करीब पहुंचने पर) है।
अधिकतम सीमा 286 किमी है।
व्यावहारिक छत - 2700-3050 मीटर (व्यवहार में, 100 से 1000 मीटर तक)।
वारहेड का द्रव्यमान 800-1000 किलोग्राम, अम्मटोल है।
ईंधन टैंक की क्षमता - 570 लीटर गैसोलीन।
वृत्ताकार त्रुटि संभावित - 0.9 किमी.
एक क्रूज़ मिसाइल (डिज़ाइन) की लागत - युद्ध के अंत में 10 हजार रीचमार्क्स - एकाग्रता शिविर कैदियों के मुफ्त श्रम का उपयोग करते समय 3.5 हजार।
सूत्रों की जानकारी:
http://dasreich.ru/armaments/aviacia/raketi/fau-1.php
http://www.calend.ru/event/4039/
http://www.weltkrieg.ru/aircrafts/259-v1.html
http://forum.gons.ru/forummessage/36/142.html
1918 में जर्मनी का आत्मसमर्पण और उसके बाद हुई वर्साय की संधि एक नई प्रजाति के निर्माण के लिए शुरुआती बिंदु बन गई। संधि के अनुसार, जर्मनी हथियारों के उत्पादन और विकास में सीमित था, और जर्मन सेना को टैंक, विमान, पनडुब्बियों और यहां तक कि हवाई जहाजों से लैस होने से मना किया गया था। लेकिन संधि में नवोदित रॉकेट प्रौद्योगिकी के बारे में एक शब्द भी नहीं था।
लॉन्च पैड पर V-2। सहायता वाहन दिखाई दे रहे हैं.
1920 के दशक में कई जर्मन इंजीनियर रॉकेट इंजन पर काम कर रहे थे। लेकिन केवल 1931 में, डिजाइनर रिडेल और नेबेल एक पूर्ण विकसित तरल-ईंधन जेट इंजन बनाने में कामयाब रहे। 1932 में, इस इंजन का प्रयोगात्मक रॉकेटों पर बार-बार परीक्षण किया गया और उत्साहजनक परिणाम सामने आए।
उसी वर्ष, बर्लिन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक की डिग्री प्राप्त करने वाले वर्नर वॉन ब्रॉन का सितारा चमकना शुरू हुआ। एक प्रतिभाशाली छात्र ने इंजीनियर नेबेल का ध्यान आकर्षित किया और 19 वर्षीय बैरन अपनी पढ़ाई के साथ-साथ एक रॉकेट डिजाइन ब्यूरो में प्रशिक्षु बन गया।
1934 में, ब्राउन ने "तरल रॉकेट की समस्या में रचनात्मक, सैद्धांतिक और प्रायोगिक योगदान" शीर्षक से अपनी थीसिस का बचाव किया। डॉक्टरेट की अस्पष्ट शब्दावली के पीछे सैद्धांतिक संस्थापनाबमवर्षक विमानों और तोपखाने की तुलना में तरल-प्रणोदक रॉकेटों के लाभ। अपनी पीएचडी प्राप्त करने के बाद, वॉन ब्रौन ने सेना का ध्यान आकर्षित किया, और डिप्लोमा को अत्यधिक वर्गीकृत किया गया।
1934 में, बर्लिन के पास पश्चिम परीक्षण प्रयोगशाला की स्थापना की गई, जो कुमर्सडॉर्फ प्रशिक्षण मैदान में स्थित थी। यह जर्मन मिसाइलों का "पालना" था - वहां जेट इंजनों के परीक्षण किए गए, रॉकेटों के दर्जनों प्रोटोटाइप लॉन्च किए गए। परीक्षण स्थल पर पूरी गोपनीयता बरती गई - कम ही लोग जानते थे कि ब्राउन का अनुसंधान समूह क्या कर रहा था। 1939 में, जर्मनी के उत्तर में, पीनम्यूंडे शहर से ज्यादा दूर नहीं, एक रॉकेट केंद्र की स्थापना की गई - फ़ैक्टरी कार्यशालाएँ और यूरोप की सबसे बड़ी पवन सुरंग।
1941 में, ब्राउन के नेतृत्व में, तरल ईंधन इंजन के साथ एक नया 13-टन ए -4 रॉकेट डिजाइन किया गया था।
V-2 के प्रयोग के परिणाम. एंटवर्प.
जुलाई 1942 में एक प्रायोगिक बैच बनाया गया बलिस्टिक मिसाइलए-4, जिसे तुरंत परीक्षण के लिए भेजा गया।
नोट: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Vengeance Weapon-2) एक सिंगल-स्टेज बैलिस्टिक मिसाइल है। लंबाई - 14 मीटर, वजन 13 टन, जिसमें से 800 किलोग्राम विस्फोटक के साथ वारहेड के लिए जिम्मेदार था। तरल जेट इंजन तरल ऑक्सीजन (लगभग 5 टन) और 75% एथिल अल्कोहल (लगभग 3.5 टन) दोनों पर चलता था। ईंधन की खपत 125 लीटर मिश्रण प्रति सेकंड थी। अधिकतम गति - लगभग 6000 किमी/घंटा, ऊंचाई बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र- एक सौ किलोमीटर, रेंज 320 किलोमीटर तक। रॉकेट को लॉन्च पैड से लंबवत लॉन्च किया गया था। इंजन बंद करने के बाद, नियंत्रण प्रणाली चालू की गई, जाइरोस्कोप ने सॉफ्टवेयर तंत्र और गति मापने वाले उपकरण के निर्देशों का पालन करते हुए, पतवारों को आदेश दिए।
अक्टूबर 1942 तक दर्जनों ए-4 प्रक्षेपण किये गये, लेकिन उनमें से केवल एक तिहाई ही लक्ष्य तक पहुंच पाये। प्रक्षेपण के समय और हवा में लगातार दुर्घटनाओं ने फ्यूहरर को पीनम्यूंडे रॉकेट अनुसंधान केंद्र को वित्त जारी रखने की अनुपयुक्तता के बारे में आश्वस्त किया। आख़िरकार, वर्नर वॉन ब्रॉन के डिज़ाइन ब्यूरो का वर्ष का बजट 1940 में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन की लागत के बराबर था।
अफ़्रीका में स्थिति और पूर्वी मोर्चाअब वेहरमाच के पक्ष में नहीं था, और हिटलर एक दीर्घकालिक और महंगी परियोजना का वित्तपोषण नहीं कर सकता था। वायु सेना कमांडर रीचस्मार्शल गोअरिंग ने हिटलर को Fi-103 प्रोजेक्टाइल विमान के लिए एक परियोजना की पेशकश करके इसका लाभ उठाया, जिसे डिजाइनर फ़िसेलर द्वारा विकसित किया गया था।
क्रूज़ मिसाइल V-1.
नोट: वी-1 (वर्गेल्टुंग्सवाफ़-1, प्रतिशोध हथियार-1) - नियंत्रित क्रूज़ मिसाइल. वी-1 का वजन - 2200 किलोग्राम, लंबाई 7.5 मीटर, अधिकतम गति 600 किमी/घंटा, उड़ान सीमा 370 किमी तक, उड़ान ऊंचाई 150-200 मीटर। बम में 700 किलोग्राम विस्फोटक था। प्रक्षेपण 45-मीटर गुलेल का उपयोग करके किया गया (बाद में, एक विमान से लॉन्च करने के लिए प्रयोग किए गए)। प्रक्षेपण के बाद, रॉकेट नियंत्रण प्रणाली चालू की गई, जिसमें एक जाइरोस्कोप, एक चुंबकीय कंपास और एक ऑटोपायलट शामिल था। जब रॉकेट लक्ष्य से ऊपर चला गया, तो स्वचालन ने इंजन बंद कर दिया और रॉकेट जमीन पर गिर गया। V-1 इंजन - एक स्पंदित एयर-जेट इंजन - नियमित गैसोलीन पर चलता था।
18 अगस्त, 1943 की रात को लगभग एक हजार मित्र देशों के "उड़ते किले" ने यूके में हवाई अड्डों से उड़ान भरी। उनका लक्ष्य जर्मनी की फ़ैक्टरियाँ थीं। 600 हमलावरों ने पीनम्यूंडे स्थित मिसाइल केंद्र पर धावा बोल दिया। जर्मन वायु रक्षा एंग्लो-अमेरिकन विमानन आर्मडा का सामना नहीं कर सकी - V-2 उत्पादन कार्यशालाओं पर टन उच्च विस्फोटक और आग लगाने वाले बम गिरे। जर्मन अनुसंधान केंद्र व्यावहारिक रूप से नष्ट हो गया था, और इसे बहाल करने में छह महीने से अधिक समय लगा।
1943 की शरद ऋतु में, पूर्वी मोर्चे पर चिंताजनक स्थिति के साथ-साथ यूरोप में मित्र राष्ट्रों की संभावित लैंडिंग से चिंतित हिटलर को फिर से "आश्चर्यजनक हथियार" की याद आई।
वर्नर वॉन ब्रौन को कमांड मुख्यालय में बुलाया गया। उन्होंने ए-4 प्रक्षेपणों की फिल्म फुटेज और बैलिस्टिक मिसाइल वारहेड से हुई तबाही की तस्वीरें दिखाईं। "रॉकेट बैरन" ने फ्यूहरर को एक योजना भी प्रस्तुत की, जिसके अनुसार, उचित वित्त पोषण के साथ, छह महीने के भीतर सैकड़ों वी-2 का उत्पादन किया जा सकता था।
वॉन ब्रॉन ने फ्यूहरर को आश्वस्त किया। "धन्यवाद! मुझे अब भी आपके काम की सफलता पर विश्वास क्यों नहीं हुआ? रिपोर्ट पढ़ने के बाद हिटलर ने कहा, ''मुझे बस खराब जानकारी दी गई थी।'' पीनम्यूंडे केंद्र का पुनर्निर्माण दोगुनी गति से शुरू हुआ। मिसाइल परियोजनाओं पर फ्यूहरर के ध्यान को वित्तीय रूप से समझाया जा सकता है: V-1 क्रूज़ मिसाइल की बड़े पैमाने पर उत्पादन में लागत 50,000 रीचमार्क होती है, और V-2 रॉकेट की लागत 120,000 रीचमार्क तक होती है (टाइगर-आई टैंक से सात गुना सस्ता, जिसकी लागत लगभग 800,000 रीचमार्क होती है)।
13 जून, 1944 को पंद्रह वी-1 क्रूज़ मिसाइलें लॉन्च की गईं - उनका लक्ष्य लंदन था। प्रक्षेपण प्रतिदिन जारी रहे, और दो सप्ताह में "प्रतिशोध के हथियार" से मरने वालों की संख्या 2,400 लोगों तक पहुंच गई।
निर्मित 30,000 प्रक्षेप्यों में से, लगभग 9,500 इंग्लैंड में प्रक्षेपित किए गए, और उनमें से केवल 2,500 ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी के लिए उड़ान भरी। लड़ाकू विमानों और वायु रक्षा तोपखाने द्वारा 3,800 को मार गिराया गया, और 2,700 वी-1 इंग्लिश चैनल में गिर गए। जर्मन क्रूज मिसाइलों ने लगभग 20,000 घरों को नष्ट कर दिया, लगभग 18,000 लोग घायल हो गए और 6,400 लोग मारे गए।
8 सितंबर को हिटलर के आदेश पर लंदन में V-2 बैलिस्टिक मिसाइलें लॉन्च की गईं। उनमें से पहला एक आवासीय क्षेत्र में गिरा, जिससे सड़क के बीच में दस मीटर गहरा गड्ढा बन गया। इस विस्फोट से इंग्लैंड की राजधानी के निवासियों में हड़कंप मच गया - उड़ान के दौरान, वी-1 ने काम कर रहे स्पंदित जेट इंजन की एक विशिष्ट ध्वनि निकाली (अंग्रेजों ने इसे "बज़ बम" - बज़ बम कहा)। लेकिन इस दिन कोई हवाई हमले का संकेत नहीं था, कोई विशेष "गुलजार" नहीं था। यह स्पष्ट हो गया कि जर्मनों ने किसी नये हथियार का प्रयोग किया है।
जर्मनों द्वारा उत्पादित 12,000 वी-2 में से एक हजार से अधिक इंग्लैंड में और लगभग पांच सौ मित्र देशों की सेनाओं के कब्जे वाले एंटवर्प में दागे गए थे। "वॉन ब्रौन के दिमाग की उपज" के उपयोग से मरने वालों की कुल संख्या लगभग 3,000 लोगों की थी।
अंतिम V-2 27 मार्च 1945 को लंदन पर गिरा।
मिरेकल वेपन, अपनी क्रांतिकारी अवधारणा और डिजाइन के बावजूद, कमियों से ग्रस्त था: हिट की कम सटीकता ने क्षेत्रीय लक्ष्यों के खिलाफ मिसाइलों के उपयोग को मजबूर किया, और इंजन और स्वचालन की कम विश्वसनीयता के कारण अक्सर शुरुआत में भी दुर्घटनाएं हुईं। वी-1 और वी-2 की मदद से दुश्मन के बुनियादी ढांचे का विनाश अवास्तविक था, इसलिए नागरिक आबादी को डराने के लिए इन हथियारों को "प्रचार" कहना सुरक्षित है।
अप्रैल 1945 की शुरुआत में, वर्नर वॉन ब्रॉन के डिज़ाइन ब्यूरो को जर्मनी के दक्षिण में पीनम्यूंडे से बवेरिया तक खाली करने का आदेश दिया गया था - सोवियत सेना बहुत करीब थी। ओबेरजोच में तैनात इंजीनियर, स्की रिसॉर्टपहाड़ों में स्थित है. जर्मनी के रॉकेट अभिजात वर्ग को युद्ध के अंत की उम्मीद थी।
जैसा कि डॉ. कोनराड डैनेनबर्ग ने याद किया: “हमने इस सवाल पर चर्चा करने के लिए वॉन ब्रौन और उनके सहयोगियों के साथ कई गुप्त बैठकें कीं: युद्ध की समाप्ति के बाद हम क्या करेंगे। हमने विचार किया कि क्या हमें रूसियों के सामने आत्मसमर्पण कर देना चाहिए। हमें खुफिया जानकारी मिली थी कि रूसियों की रुचि रॉकेट प्रौद्योगिकी में है। लेकिन हमने रूसियों के बारे में बहुत सारी बुरी बातें सुनी हैं। हम सभी समझते थे कि वी-2 रॉकेट उच्च प्रौद्योगिकी में एक बड़ा योगदान है, और हमें उम्मीद थी कि इससे हमें जीवित रहने में मदद मिलेगी..."
इन बैठकों के दौरान, अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि जर्मन रॉकेटों द्वारा लंदन पर बमबारी के बाद अंग्रेजों से गर्मजोशी से स्वागत की उम्मीद करना मूर्खतापूर्ण था।
"रॉकेट बैरन" ने समझा कि उनके इंजीनियरों की टीम का अद्वितीय ज्ञान युद्ध के बाद सम्मानजनक स्वागत प्रदान कर सकता है, और 30 अप्रैल, 1945 को हिटलर की मौत की खबर के बाद, वॉन ब्रॉन ने अमेरिकी खुफिया अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
यह दिलचस्प है: अमेरिकी खुफिया एजेंसियों ने वॉन ब्रॉन के काम पर बारीकी से नजर रखी। 1944 में, "पेपरक्लिप" योजना विकसित की गई (अंग्रेजी में "पेपर क्लिप")। यह नाम स्टेनलेस स्टील पेपर क्लिप से आया है जिसका उपयोग जर्मन रॉकेट इंजीनियरों की पेपर फ़ाइलों को बांधने के लिए किया जाता था, जिन्हें अमेरिकी खुफिया फ़ाइल कैबिनेट में रखा जाता था। ऑपरेशन पेपरक्लिप का लक्ष्य जर्मन रॉकेट विकास से संबंधित लोग और दस्तावेज़ीकरण था।
यह कोई मिथक नहीं है!
ऑपरेशन एल्स्टर
29 नवंबर, 1944 की रात को, जर्मन पनडुब्बी U-1230 बोस्टन के पास मेन की खाड़ी में सामने आई, जिसमें से एक छोटी फुलाने योग्य नाव रवाना हुई, जिसमें हथियारों, झूठे दस्तावेजों, धन और गहनों के साथ-साथ विभिन्न रेडियो उपकरणों से लैस दो तोड़फोड़ करने वाले लोग सवार थे।
उसी क्षण से, उसने प्रवेश किया सक्रिय चरणऑपरेशन एल्स्टर (मैगपाई), जर्मन आंतरिक मंत्री हेनरिक हिमलर द्वारा योजनाबद्ध। ऑपरेशन का उद्देश्य सबसे अधिक स्थापित करना था ऊंची इमारतन्यूयॉर्क, एम्पायर स्टेट बिल्डिंग, एक रेडियो बीकन, जिसे भविष्य में जर्मन बैलिस्टिक मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी।
1941 में वर्नर वॉन ब्रॉन ने लगभग 4500 किमी की रेंज वाली एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल के लिए एक परियोजना विकसित की। हालाँकि, 1944 की शुरुआत में ही वॉन ब्रौन ने फ्यूहरर को इस परियोजना के बारे में बताया। हिटलर प्रसन्न हुआ - उसने तुरंत एक प्रोटोटाइप बनाना शुरू करने की मांग की। इस आदेश के बाद, पीनम्यूंडे सेंटर के जर्मन इंजीनियरों ने एक प्रायोगिक रॉकेट के डिजाइन और संयोजन पर चौबीसों घंटे काम किया। A-9/A-10 अमेरिका दो चरणों वाली बैलिस्टिक मिसाइल दिसंबर 1944 के अंत में तैयार हो गई थी। यह तरल-प्रणोदक इंजन से सुसज्जित था, वजन 90 टन तक पहुंच गया, और लंबाई तीस मीटर थी। रॉकेट का प्रायोगिक प्रक्षेपण 8 जनवरी 1945 को हुआ; सात सेकंड की उड़ान के बाद, A-9/A-10 हवा में फट गया। विफलता के बावजूद, "रॉकेट बैरन" ने "अमेरिका" परियोजना पर काम करना जारी रखा।
एल्स्टर मिशन भी विफलता में समाप्त हुआ - एफबीआई ने पनडुब्बी यू-1230 से एक रेडियो प्रसारण का पता लगाया, और मेन की खाड़ी के तट पर छापेमारी शुरू हुई। जासूस अलग हो गए और अलग-अलग न्यूयॉर्क चले गए, जहां उन्हें दिसंबर की शुरुआत में एफबीआई ने गिरफ्तार कर लिया। जर्मन एजेंटों पर एक अमेरिकी सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा मुकदमा चलाया गया और उन्हें सजा सुनाई गई मृत्यु दंडलेकिन युद्ध के बाद अमेरिकी राष्ट्रपति ट्रूमैन ने फैसले को पलट दिया।
हिमलर के एजेंटों के खोने के बाद, अमेरिका की योजना विफलता के कगार पर थी, क्योंकि सौ टन के रॉकेट के सबसे सटीक मार्गदर्शन के लिए समाधान ढूंढना अभी भी आवश्यक था, जिसे पांच हजार किलोमीटर की उड़ान के बाद लक्ष्य को हिट करना चाहिए। गोअरिंग ने सबसे सरल संभव रास्ता अपनाने का फैसला किया - उन्होंने ओटो स्कोर्गेनी को आत्मघाती पायलटों की एक टुकड़ी बनाने का निर्देश दिया। प्रायोगिक A-9/A-10 का अंतिम प्रक्षेपण जनवरी 1945 में हुआ था। एक राय है कि यह पहली मानवयुक्त उड़ान थी; इसका कोई दस्तावेजी सबूत नहीं है, लेकिन इस संस्करण के अनुसार, रुडोल्फ श्रोएडर ने रॉकेट के कॉकपिट में जगह ली थी। सच है, प्रयास विफलता में समाप्त हुआ - उड़ान भरने के दस सेकंड बाद, रॉकेट में आग लग गई और पायलट की मृत्यु हो गई। उसी संस्करण के अनुसार, मानवयुक्त उड़ान के साथ हुई घटना के डेटा को अभी भी "गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
जर्मनी के दक्षिण में निकासी के कारण "रॉकेट बैरन" के आगे के प्रयोग बाधित हो गए।
अमेरिका सीख रहा है
नवंबर 1945 में, नूर्नबर्ग में अंतर्राष्ट्रीय सैन्य न्यायाधिकरण शुरू हुआ। विजयी देशों ने युद्ध अपराधियों और एसएस के सदस्यों पर मुकदमा चलाया। लेकिन न तो वर्नर वॉन ब्रौन और न ही उनकी रॉकेट टीम कटघरे में थी, हालाँकि वे एसएस पार्टी के सदस्य थे।
अमेरिकी गुप्त रूप से "रॉकेट बैरन" को संयुक्त राज्य अमेरिका ले गए।
और पहले से ही मार्च 1946 में, न्यू मैक्सिको में परीक्षण स्थल पर, अमेरिकियों ने मित्तेलवर्क से हटाई गई वी-2 मिसाइलों का परीक्षण शुरू किया। वर्नर वॉन ब्रौन ने प्रक्षेपणों का पर्यवेक्षण किया। लॉन्च की गई "प्रतिशोध मिसाइलों" में से केवल आधी ही उड़ान भरने में कामयाब रहीं, लेकिन इससे अमेरिकियों को नहीं रोका गया - उन्होंने पूर्व जर्मन मिसाइलमैन के साथ सैकड़ों अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अमेरिकी प्रशासन की गणना सरल थी - यूएसएसआर के साथ संबंध तेजी से बिगड़ गए, और इसके लिए एक वाहक की आवश्यकता थी परमाणु बम, और एक बैलिस्टिक मिसाइल आदर्श है।
1950 में, "पीनमुंडे के रॉकेटमैन" का एक समूह अलबामा में एक मिसाइल रेंज में चला गया, जहां रेडस्टोन रॉकेट पर काम शुरू हुआ। रॉकेट ने लगभग पूरी तरह से A-4 के डिज़ाइन की नकल की, लेकिन किए गए परिवर्तनों के कारण, लॉन्च का वजन बढ़कर 26 टन हो गया। परीक्षणों के दौरान, 400 किमी की उड़ान रेंज हासिल करना संभव था।
1955 में, परमाणु हथियार से लैस SSM-A-5 रेडस्टोन तरल-प्रणोदक सामरिक मिसाइल को पश्चिमी यूरोप में अमेरिकी ठिकानों पर तैनात किया गया था।
1956 में, वर्नर वॉन ब्रौन ने अमेरिकी ज्यूपिटर बैलिस्टिक मिसाइल कार्यक्रम का नेतृत्व किया।
सोवियत स्पुतनिक के एक साल बाद 1 फरवरी, 1958 को अमेरिकी एक्सप्लोरर 1 लॉन्च किया गया था। इसे वॉन ब्रौन द्वारा डिज़ाइन किए गए ज्यूपिटर-एस रॉकेट द्वारा कक्षा में पहुंचाया गया था।
1960 में, "रॉकेट बैरन" यूएस नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) का सदस्य बन गया। एक साल बाद, उनके नेतृत्व में, सैटर्न रॉकेट, साथ ही अपोलो श्रृंखला के अंतरिक्ष यान डिजाइन किए जा रहे हैं।
16 जुलाई, 1969 को, सैटर्न-5 रॉकेट लॉन्च किया गया और अंतरिक्ष में 76 घंटे की उड़ान के बाद, अपोलो 11 अंतरिक्ष यान को चंद्र कक्षा में पहुंचाया।
20 जुलाई 1969 को अंतरिक्ष यात्री नील आर्मस्ट्रांग ने चंद्रमा की सतह पर कदम रखा।
V-1 क्रूज़ मिसाइल के निर्माण और विशेषताओं के बारे में। लेकिन शुरुआत में 13 जून 1944 की रात को हुए ग्रेट ब्रिटेन की राजधानी के पास गोता लगाने वाले विस्फोट के प्रकरण का जिक्र किया गया है. क्षेत्र के निरीक्षण के नतीजों से पता चला कि पायलट विमान में अनुपस्थित था। यह वह क्षण था जब अंग्रेजों ने जर्मनों द्वारा बनाए गए हवाई हमले के एक नए साधन की खोज की (हम वी-1 क्रूज मिसाइल के बारे में बात कर रहे हैं)।
"पहली परियोजनाएं निर्देशित मिसाइलेंलंबी दूरी की, पंखों से सुसज्जित, प्रथम विश्व युद्ध के वर्षों में पेश की गई थी। युद्ध के बीच की अवधि में, सोवियत संघ और जर्मनी सहित कई देशों में एलआरई क्रूज मिसाइलों पर विकास कार्य किया गया। तथ्य यह है कि तीसरा रैह एक नए हथियार का उपयोग करने वाला पहला था, परियोजना में निवेश किए गए धन के साथ-साथ पारंपरिक रूप से भी पूरी तरह से समझाया गया है उच्च स्तरजर्मन उद्योग का विकास.
1939 में जर्मन वायु सेना के नेतृत्व को प्रक्षेप्य विमान में रुचि हो गई। उनके विकास की शुरुआत ए-4 बैलिस्टिक मिसाइल की "सेना" परियोजना के लिए जी गोअरिंग विभाग की एक तरह की प्रतिक्रिया थी, जिसे बाद में वी-2 के नाम से व्यापक रूप से जाना जाने लगा। 1941 की गर्मियों के मध्य में, आर्गस और फिसेलर फर्मों ने लगभग 250 किमी की अनुमानित उड़ान रेंज के साथ एक क्रूज मिसाइल परियोजना का प्रस्ताव रखा, जो एफ. गोस्लाउ के एक मानव रहित विमान और पी. श्मिट के एक अत्यंत सरल स्पंदित एयर-जेट इंजन के विचारों पर आधारित था, जो सस्ते ईंधन पर चलता था। उत्तरी फ़्रांस के कब्जे से लंदन और इंग्लैंड के कई अन्य शहरों पर समान गोले से बमबारी करना संभव हो गया।
जनवरी 1942 में, गोपनीयता के लिए संदर्भित FZG-76 (वायु रक्षा लड़ाकू दल के प्रशिक्षण के लिए एक उड़ान लक्ष्य) परियोजना को विमानन मंत्रालय के नेतृत्व में प्रस्तुत किया गया था, और जुलाई में लूफ़्टवाफे़ की तकनीकी सेवा के प्रमुख, फील्ड मार्शल मिल्च को इसकी सूचना दी गई थी। सादगी और कम लागत ने परियोजना की "सर्वोच्च प्राथमिकता" स्थिति सुनिश्चित की। दिसंबर 1943 से पहले "लक्ष्य" को सेवा में लेने का निर्णय लिया गया।
पहले से ही अप्रैल 1942 में, रॉबर्ट लूसर, जो कसेल में फिसेलर संयंत्र में स्व-चालित बमों पर विभिन्न कार्यों में लगे हुए थे, को एक क्रूज मिसाइल के विकास की योजना से परिचित कराया गया था। यह जानते हुए, उड्डयन मंत्रालय के परियोजना समन्वयक, स्टाफ इंजीनियर ब्री ने फ़िसेलर को मुख्य डेवलपर के रूप में मंजूरी दे दी। एस्केनिया को नियंत्रण प्रणाली के आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना गया था। लूसर ने उद्यमों डीएफएस, हेन्शेल और श्वार्ट्ज की टीमों को काम के लिए आकर्षित किया, जिन्होंने 1930-1937 में संबंधित क्षेत्रों में काम किया।
इससे दिसंबर 1942 में FW-200 कोंडोर विमान से गिराए जाने के बाद एक ग्लाइडिंग उड़ान में एक प्रोटोटाइप का परीक्षण करना संभव हो गया। और कुछ ही दिनों बाद, प्रोटोटाइप FZG-76 ने इंजन चालू होने के साथ 2.7 किमी की दूरी पर अपनी पहली उड़ान भरी। 50 प्रक्षेपणों के बाद, क्रूज़ मिसाइल की मुख्य विशेषताएं निर्धारित की गईं: रेंज - 240 किमी, गति - 550-600 किमी / घंटा, उड़ान ऊंचाई - 200 - 2000 मीटर, पेलोड वजन - 700 किलोग्राम। साथ ही, ब्रिटिश वायु रक्षा पर काबू पाने के लिए मिसाइल की क्षमताओं का परीक्षण किया गया। हमने पकड़े गए स्पिटफ़ायर एमके.वी लड़ाकू विमान द्वारा एक नए विमान के कई प्रशिक्षण अवरोधन किए। वैसे, इससे दुश्मन की ताकतों को कम आंका गया, क्योंकि ब्रिटिश स्पिटफायर और टेम्पेस्ट इंटरसेप्टर के बाद के संशोधनों की गति बहुत अधिक थी।
मई 1943 में, पीनम्यूंडे प्रशिक्षण मैदान में एक आधिकारिक आयोग ने FZG-76 और V-2 (V-2) बैलिस्टिक मिसाइल की तुलनात्मक विशेषताओं को सुना। प्रदर्शन और व्यावहारिक शूटिंग हुई। दो V-2s का प्रक्षेपण काफी सफल रहा, और दोनों FZG-76 प्रक्षेपण प्रक्षेपण के कुछ सेकंड बाद एक विस्फोट में समाप्त हो गए। फिर भी, मिसाइल प्रक्षेपण इतना प्रभावशाली लग रहा था कि इन दुर्घटनाओं ने भी नए हथियार में जर्मन नेतृत्व के विश्वास को नहीं हिलाया। आयोग ने यथासंभव बड़े पैमाने पर उत्पादन में तेजी लाने का निर्णय लिया और संयोजन में दोनों प्रकार की मिसाइलों का उपयोग करने की सिफारिश की। क्रूज़ मिसाइल का नाम Fi-103 रखा गया था, लेकिन इसे अनौपचारिक नाम V-1 के तहत बेहतर जाना गया। "वी" (जर्मन "फौ") का अर्थ वेर्गेल्टुंगस्वाफ़, "प्रतिशोध का हथियार" था। गोएबल्स तंत्र ने घोषणा की कि इसका उद्देश्य अमेरिकी-ब्रिटिश विमानों द्वारा ल्यूबेक और हैम्बर्ग के बर्बर विनाश के लिए "प्रतिशोधात्मक हमले" करना था।
अगस्त 1943 से जुलाई 1944 तक प्रक्षेप्य विमान के उत्पादन के लिए एक कार्यक्रम विकसित किया गया था, जिसमें मई 1944 तक 5000 इकाइयों तक की मासिक असेंबली के साथ 24.5 हजार वी-1 के उत्पादन का प्रावधान था। लेकिन आयुध मंत्रालय काम की ऐसी गति सुनिश्चित करने में असमर्थ था। आखिरकार, केवल 3 हजार वी-1 के मासिक उत्पादन के लिए, रासायनिक उद्योग को 2 हजार टन कम-ऑक्टेन गैसोलीन और 4.5 हजार टन विस्फोटक की आवश्यकता होती है। अन्य आवश्यक सामग्रियों और अर्ध-तैयार उत्पादों के साथ भी स्थिति बेहतर नहीं थी। इसके अलावा, अकेले सितंबर 1943 में, परियोजना में 150 से अधिक परिवर्धन और परिवर्तन किये गये।
“इसके बावजूद, 1943 के वसंत में, मिसाइल इकाइयों का त्वरित गठन शुरू हुआ। परीक्षण स्थल ज़िन्नटोविट्ज़ (यूसेडोम द्वीप) पर, कर्नल एम. वाचटेल की कमान के तहत 155वीं विमान भेदी रेजिमेंट का गठन किया गया था। गोपनीयता के कारणों से "एंटी-एयरक्राफ्ट" नाम और कमांडर "माइकल वैगनर" और "मार्टिन वुल्फ" के एन्क्रिप्टेड नाम दिए गए थे। रेजिमेंट में चार डिवीजन शामिल थे, जिसमें चार फायरिंग और दो सहायक बैटरी (सेवा और आपूर्ति) शामिल थीं।
इस बात पर भी जोर दिया गया है कि कैसे कई अन्य देशों ने इस हथियार के जर्मन विकास के बारे में जितना संभव हो उतना डेटा प्राप्त करने की मांग की। इस प्रकार, ब्रिटिश खुफिया ने अक्टूबर 1939 से प्रासंगिक जानकारी प्राप्त करने की मांग की है। हालाँकि, “जानकारी विरल और बिखरी हुई थी, लेकिन उनसे यह निष्कर्ष निकला कि जर्मनी में भारी विनाशकारी शक्ति की बैलिस्टिक और क्रूज़ मिसाइलों पर सचमुच काम जोरों पर था। उत्तरी सागर में कहीं एक रहस्यमय परीक्षण स्थल पर परीक्षण किए जा रहे हैं, इंग्लिश चैनल तट पर लॉन्च पोजीशन तैयार की जा रही हैं, और कारखानों में बड़े पैमाने पर उत्पादन पहले से ही चल रहा है।
आने वाली सूचनाओं की मात्रा धीरे-धीरे बढ़ती गई। “यह पोलैंड और फ्रांस के प्रतिरोध समूहों द्वारा रिपोर्ट किया गया था, पकड़े गए जनरल ग्रुवेल और टॉम, फासीवाद-विरोधी इंजीनियर हंस कुमेरोव, जो बर्लिन हायर टेक्निकल स्कूल में काम करते थे। 15 मई, 1942 को, एक स्पिटफायर फोटो टोही ने पीनम्यूंडे में प्रशिक्षण मैदान और हवाई क्षेत्र की पहली तस्वीर ली। तब से, यूडोम द्वीप ब्रिटिश खुफिया विभाग की नज़र से बच नहीं पाया है।
स्काउट्स का श्रमसाध्य कार्य 17 अगस्त, 1943 को ऑपरेशन हाइड्रा - पीनम्यूंडे पर एक हमले में सन्निहित था। लूफ़्टवाफे़ को भटकाने के लिए, आठ मॉस्किटो, सीमा पर एल्यूमीनियम फ़ॉइल गिराते हुए, जिसने वायु रक्षा राडार को "अंधा" कर दिया, बर्लिन की ओर भागे। उनके पीछे 597 भारी बमवर्षक विमान थे जो केवल "रहस्यमय द्वीप" तक उड़ान भर रहे थे। बाल्टिक के ऊपर विमानों के एक विशाल संचय की खोज करने और आठ मच्छरों के मार्ग का अनुसरण करने के बाद, जर्मनों ने फैसला किया कि राजधानी पर बड़े पैमाने पर छापेमारी की उम्मीद थी।
जब मॉस्किटो बर्लिन पहुंचे और रोशनी और निशान वाले बम गिराए, तो जर्मन कमांड ने 160 रात के लड़ाकू विमानों को हवा में भेजने और इसके अलावा 55 दिन के लड़ाकू विमानों को आकर्षित करने का आदेश दिया। असमंजस की स्थिति में, उन्होंने अपने स्वयं के रात्रि इंटरसेप्टर पर हमला किया, फिर विमान भेदी तोपखाने शामिल हो गए। दो घंटे तक, दुश्मन के विमानों की भागीदारी के बिना बर्लिन के ऊपर एक "हवाई युद्ध" चल रहा था। इस बीच, लगभग 1600 टन उच्च-विस्फोटक और 280 टन से अधिक आग लगाने वाले बम पीनम्यूंडे पर गिरे। हमले में 732 लोग मारे गए। बहुभुज की 80 इमारतों में से 50 और श्रमिकों के लिए 39 बैरकों में से 18 नष्ट हो गए, साथ ही एक बिजली संयंत्र और एक संयंत्र जो 20-40 तरल ऑक्सीजन का उत्पादन करता था, नष्ट हो गए। अंग्रेजों ने 42 विमान खो दिये।
इस बीच, इंग्लिश चैनल तट की हवाई फोटोग्राफिक टोही से और अधिक जानकारी प्राप्त हुई रोचक जानकारी. दो दिनों में, 8 से 10 नवंबर तक, शुरुआती पदों की संख्या 19 से बढ़कर 26 हो गई, और दो सप्ताह बाद पहले से ही 95 थे। पीनम्यूंडे परीक्षण स्थल की कई तस्वीरों की तुलना करने पर, क्रिप्टोग्राफरों में से एक ने समान स्थान पाए, लेकिन रेल गाइड से सुसज्जित थे। उन पर बिना कॉकपिट के सीधे छोटे पंख वाला एक छोटा हवाई जहाज खड़ा था, जिसे ब्रिटिश खुफिया विभाग में "पेनेमुंडे-20" नाम दिया गया था।
शुरुआत से लगभग एक साल पहले मिसाइल हमलायह स्पष्ट हो गया कि दो प्रकार के नए हथियारों - बैलिस्टिक मिसाइलों और "उड़ने वाले बम" में से बाद वाला सबसे बड़ा खतरा पैदा करेगा। KG-100 स्क्वाड्रन से पकड़े गए जर्मन पायलटों, जो He-111 बमवर्षकों से लैस थे, ने कहा कि उन्होंने क्रूज़ मिसाइलों को लॉन्च करने का प्रयोग किया। और उड्डयन मंत्रालय के वैज्ञानिक और तकनीकी खुफिया विभाग के प्रमुख द्वारा प्राप्त एक रिपोर्ट में, यह नोट किया गया कि इस प्रकार के हथियार का उपयोग पहले किया जाएगा।
ब्रिटिश कमांड ने मानव रहित विमान और लांचर बनाने वाले उद्यमों पर बमबारी करके दुश्मन की योजनाओं को विफल करने का फैसला किया। 5 दिसंबर, 1943 को अमेरिकी और ब्रिटिश विमानों ने लॉन्च पैड और वी-1 मिसाइल डिपो पर बमबारी शुरू कर दी। छह महीने के भीतर, 52 प्रक्षेपण स्थलों में से 36 पूरी तरह से नष्ट हो गए, और प्रोजेक्टाइल के 96 गोदामों में से - 88। कुल मिलाकर, सहयोगी बमवर्षकों ने तट के पास स्थित मिसाइल सुविधाओं के खिलाफ 25 हजार से अधिक उड़ानें भरीं।
लेकिन उसके बाद भी, अंग्रेज़ चैन की सांस नहीं ले सके, क्योंकि "बिल्ली और चूहे" के जर्मन खेल ने उन्हें रेत में बम फेंकने के लिए मजबूर कर दिया। जर्मनों ने अपनी सारी सेना छोटे कंक्रीट स्थलों के निर्माण में लगा दी। जून 1944 तक, इंटेलिजेंस ने पहले ही 69 ऐसी वस्तुओं की खोज कर ली थी। ब्रिटिश खुफिया विश्लेषकों को कम ही पता था कि गाइड रेल के साथ पूर्वनिर्मित संरचना के 6 मीटर खंड को स्थापित करने में केवल 48 घंटे लगेंगे।
दिसंबर 1943 में, अंग्रेजी वायु रक्षा कमान को वी-1 के खिलाफ एक रक्षा योजना विकसित करने का आदेश मिला। मौजूदा वायु रक्षा प्रणाली को पुनर्गठित करना आवश्यक था, जिसने "ब्रिटेन की लड़ाई" के दौरान लंदन और मध्य इंग्लैंड के औद्योगिक शहरों को कवर किया था। स्थिति काफी कठिन थी: आखिरकार, केवल टेम्पेस्ट्स और स्पिटफ़ायर XIV ही V-1 से सफलतापूर्वक लड़ सकते थे। और फिर भी उन्होंने उनसे सभी अनावश्यक उपकरण हटा दिए, सुरक्षात्मक पेंट धो दिया और त्वचा को चमकदार बना दिया। केवल इस स्थिति में, 35-50 किमी/घंटा की गति में वृद्धि के साथ, वे क्रूज मिसाइलों के लिए वास्तव में एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी बन गए।
6 जून, 1944 को (उत्तरी फ्रांस में मित्र देशों की लैंडिंग के कुछ घंटों बाद), प्रोजेक्टाइल की 155वीं "एंटी-एयरक्राफ्ट" रेजिमेंट के रेडियो ऑपरेटर को एक कोडित सिफर संदेश प्राप्त हुआ। 65वीं सेना कोर के मुख्यालय ने कर्नल वाख्तेल को अपनी रेजिमेंट लाने का आदेश दिया युद्ध की तैयारी. 10 जून को, 90 वी-1 प्रोजेक्टाइल वाली पहली ट्रेन गेन्ट से होते हुए आगे के गोदामों तक पहुंची। वख्तेल ने मिसाइल प्रक्षेपण को 20 तारीख तक स्थगित करने का इरादा किया। उन्होंने बताया कि उनके पास ईंधन और कई आपूर्ति की कमी थी, और पूर्वनिर्मित लांचर पूरी तरह से तैयार नहीं थे। लेकिन कमांड ने रिपोर्ट पर कोई ध्यान नहीं दिया और 13 जून की रात को लंदन पर हमले का आदेश दिया।
कुल मिलाकर, लंदन की व्यवस्थित गोलाबारी की अवधि के दौरान, 13 जून से 5 सितंबर तक, ब्रिटिश राजधानी पर 9017 रॉकेट दागे गए, लेकिन कुछ प्रक्षेपण असफल रहे। प्रक्षेपण के तुरंत बाद या लक्ष्य के उड़ान पथ पर लगभग 2 हजार वी-1 में विस्फोट हो गया। शुरुआत में, एप्लिकेशन की प्रभावशीलता बहुत अधिक थी। प्रक्षेपण के पहले सप्ताह के दौरान लंदन के भीतर 82% वी-1 में विस्फोट हुआ, लेकिन महीने के अंत तक यह संख्या गिरकर 60% हो गई।
नए हथियारों से लड़ना कठिन बनाने के लिए, जर्मनों ने एक "लॉन्चिंग" दिन के दौरान सभी प्रतिष्ठानों से बारी-बारी से भारी गोलाबारी की और एकल उत्पीड़न प्रक्षेपण किया। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन 900-1000 मीटर के बराबर क्रूज मिसाइलों की उड़ान ऊंचाई को संयोग से नहीं चुना गया था। मिसाइलें भारी तोपखाने की विनाश रेखा से नीचे और छोटे-कैलिबर तोपखाने की आग के प्रभावी क्षेत्र से ऊपर चली गईं। इस ऊंचाई पर, एक छोटे आकार की क्रूज़ मिसाइल को राडार द्वारा खराब तरीके से पहचाना गया था और यह विमान भेदी बंदूकों और अग्नि नियंत्रण उपकरणों के स्वचालित और मैन्युअल लक्ष्य के लिए एक कठिन लक्ष्य था।
लड़ाकू पायलटों को अक्सर खराब मौसम की स्थिति में भी एक छोटे लक्ष्य को नष्ट करने के लिए महान कौशल और काफी साहस की आवश्यकता होती है। इसे पीछे से-ऊपर से 100 मीटर से अधिक की दूरी से मारना पड़ा, क्योंकि 800 किलोग्राम विस्फोटक के विस्फोट ने हमलावर विमान के लिए घातक खतरा पैदा कर दिया था।
इस सबने प्रक्षेप्यों से निपटने के असामान्य तरीकों को जन्म दिया। रॉयल एयर फ़ोर्स में फ्रांसीसी अधिकारियों में से एक, कैप्टन जीन-मैरी मैरिडोर, अपने टेम्पेस्ट को आने वाली मिसाइल के करीब लाए और उसे विंग कंसोल से गिरा दिया। अन्य पायलटों ने भी मैरिडोर की रणनीति को अपनाया और जनरल चार्ल्स डी गॉल ने साहसी 24 वर्षीय पायलट को ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर से सम्मानित किया। 4 अगस्त 1944 को धीरे से गोता लगाने वाले वी-1 से टकराने के बाद बहादुर पायलट की मृत्यु हो गई।
छोटे हथियारों के उपयोग के बिना V-1 को नष्ट करने की एक अन्य विधि का भी उपयोग किया गया: कुछ टेम्पेस्ट पायलटों ने, अपने लड़ाकू विमान के प्रोपेलर जेट के साथ, क्रूज़ मिसाइल को पलटने और जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए मजबूर किया। हालाँकि इन तरीकों ने "उड़ने वाले बमों" के खिलाफ लड़ाई में जीत हासिल की, लेकिन अधिकांश पायलटों ने महत्वपूर्ण सफलता हासिल करते हुए मानक हथियारों के साथ काम किया। सबसे अधिक उत्पादक में से एक स्क्वाड्रन कमांडर टी. बैरी था, उसके खाते में 37 नष्ट क्रूज मिसाइलें थीं।
मित्र देशों के बमवर्षक छापों के बाद पूर्वनिर्मित V-1 लांचरों को आसानी से फिर से बनाया गया। इसलिए, सहयोगियों के सभी प्रयासों के बावजूद, जून-जुलाई 1944 में, वी-1 छापे की तीव्रता में उल्लेखनीय कमी नहीं आई। कुछ दिनों में, 160 क्रूज़ मिसाइलें आरएएफ गश्ती क्षेत्र में घुस गईं।
इस समस्या को किसी तरह हल करने के लिए, अमेरिकियों ने एक असाधारण एनविल योजना विकसित की, जिसके अनुसार भूमिका सटीक हथियारसमाप्त हो चुके बी-17 विमानों द्वारा प्रदर्शन किया गया। "उड़ते किले" में दो चालक दल के सदस्यों द्वारा विमान के भागने की सुविधा के लिए कॉकपिट के ऊपरी हिस्से को काट दिया गया था, टेलीविजन उपकरण और एक रेडियो कमांड नियंत्रण प्रणाली स्थापित की गई थी। विस्फोटकों से लदे बी-17 के उड़ान भरने के बाद चालक दल के सदस्यों ने विमान को रास्ते पर लाया और हमलावर को पैराशूट की मदद से छोड़ दिया। बी-17 का आगे का नियंत्रण एक ऐसे लड़ाकू विमान से किया गया जो समानांतर दिशा में उड़ान भर रहा था। 6000 मीटर की ऊंचाई से, लड़ाकू पायलट ने लक्ष्य का पता लगाया और पहचाना, जिसके बाद उसने रेडियो-नियंत्रित बमवर्षक को एक गोता में स्थानांतरित कर दिया। 4 और 6 अगस्त को, स्प्रकोट, वॉटन और विरज़ेन के क्षेत्रों में, मजबूत प्रबलित कंक्रीट आश्रयों द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित लक्ष्यों को नष्ट कर दिया गया था।
जुलाई के दूसरे पखवाड़े से मिसाइलों के उत्पादन से जुड़े आपूर्ति ठिकानों और कारखानों पर बमबारी फिर से शुरू हो गई। पीछे अधूरा महीना V-1 डिपो पर 20 प्रमुख मित्र देशों के रणनीतिक हवाई हमले किए गए। रॉकेट उद्योग सुविधाओं पर 15,000 उड़ानें भरी गईं और 48,000 टन बम गिराए गए।
नये 6 टन के टॉलबॉय बमों का इस्तेमाल किया गया भूमिगत गोदामसेंट एज़र्न में रॉकेट, फॉलर्सलेबेन में वोक्सवैगन प्लांट, पीनम्यूंडे में पायलट प्लांट और रुसेलहेम में ओपल प्लांट। हालाँकि, जर्मनी में औद्योगिक सुविधाओं पर हमलों का क्रूज़ मिसाइलों के उत्पादन पर कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ सका। उत्पादन की गति भी बढ़ी. सबसे पहले, इस तथ्य के कारण कि जुलाई 1944 के बाद से V-1 असेंबली को हवाई हमलों के लिए अभेद्य एक भूमिगत कारखाने में, नॉर्डहाउसेन में केंद्रित किया गया है।
इंग्लैंड की मिसाइल-रोधी रक्षा प्रणाली में चार क्षेत्र शामिल थे: लड़ाकू विमानों द्वारा कवर किया गया बाहरी और आंतरिक क्षेत्र, तटीय विमान-रोधी तोपखाने का क्षेत्र और बैराज गुब्बारों का क्षेत्र। बाहरी क्षेत्र में इंग्लिश चैनल से लेकर ब्रिटेन के तट तक का हवाई क्षेत्र शामिल था। चार से छह मस्टैंग Mk.III और स्पिटफायर Mk.XIV लड़ाकू विमान दिन के दौरान वहां गश्त करते थे, या रात में 3-4 विमान। राडार गश्ती दल के 15 जहाज भी यहां स्थित थे, जो लक्ष्य पर इंटरसेप्टर इंगित कर रहे थे। उनकी हल्की विमान भेदी तोपों ने पास से गुजरने वाली क्रूज मिसाइलों पर भी गोलीबारी की।
1944 की गर्मियों के दौरान, मिसाइलों से ब्रिटिश आबादी के नुकसान में लगभग 21,400 लोग मारे गए और घायल हुए। 25,511 घर पूरी तरह से नष्ट हो गए, और बड़ी संख्या में इमारतें अलग-अलग डिग्री तक क्षतिग्रस्त हो गईं। केवल लंदन और उसके उपनगरों के घनी आबादी वाले इलाकों में, 75% तक इमारतें क्षतिग्रस्त हो गईं। यह वह सब कुछ है जिस पर "आश्चर्यजनक हथियार" के निर्माता "गर्व" कर सकते हैं।
मित्र राष्ट्रों के ग्रीष्मकालीन आक्रमण के परिणामस्वरूप शुरुआती स्थिति की प्रणाली के बिना छोड़ दिए गए, जर्मनों ने फ्रांस से इंग्लैंड में वी-1 का प्रक्षेपण छोड़ दिया और हॉलैंड से जर्मनी में 155वीं विमान भेदी मिसाइल रेजिमेंट को फिर से तैनात किया। नए लक्ष्य एंटवर्प, ब्रुसेल्स और लीज शहर थे। पहली बार 8 जुलाई को आयोजित वाहक विमान से वी-1 को लॉन्च करने के युद्ध अनुभव ने पहले से स्थापित वायु रक्षा प्रणाली को दरकिनार करते हुए, विभिन्न दिशाओं से ब्रिटेन पर हमला करना संभव बना दिया। तीन वायु समूहों के लगभग सौ वाहक विमानों का उपयोग किया गया।
14 जनवरी 1945 तक, इंग्लैंड के शहरों में बमवर्षकों से लगभग 1200 वी-1 लॉन्च किये गये। वाहक विमान के चालक दल के लिए, यह बिल्कुल भी आसान काम नहीं था। 100-300 मीटर की ऊंचाई पर समुद्र के ऊपर जमीनी संदर्भ के बिना रात की उड़ान, 50-60 किमी की दूरी पर लॉन्च लाइन तक पहुंचना समुद्र तट, कई हज़ार मीटर की चढ़ाई, V-1 की रिहाई के दौरान एक सटीक मार्ग बनाए रखने में काफी कठिनाइयाँ आईं। साथ ही, रडार स्टेशनों और रात्रि इंटरसेप्टर के लिए अदृश्य रहना आवश्यक है। इसमें अपने स्वयं के प्रक्षेप्य द्वारा चालक दल के लिए उत्पन्न खतरे को भी शामिल किया जाना चाहिए: गैर-111 के 77 चालक दल में से जो अपने हवाई क्षेत्रों में वापस नहीं लौटे, मिसाइलों के प्रक्षेपण के दौरान 30 की मृत्यु हो गई।
हालाँकि हेइंकेल्स ने रॉकेट आतंक को और अधिक गतिशील बना दिया, उन्होंने छिटपुट रूप से कार्य किया, और उनके उपयोग का पैमाना अपेक्षाकृत छोटा था। अंग्रेज फिर भी लगभग आधे प्रक्षेप्यों को मार गिराने में सफल रहे।
हालाँकि, फरवरी 1945 में, जर्मन डिजाइनरों ने V-1 का एक उन्नत संस्करण बनाया, जिसकी लॉन्च रेंज 370 किमी तक बढ़ गई। पश्चिमी यूरोप के क्षेत्र में, वे लंदन के उद्देश्य से तीन जमीनी शुरुआती स्थिति बनाने में कामयाब रहे। यह बात ब्रिटिश खुफिया विभाग को पता चलने के बाद उनमें से दो को नष्ट कर दिया गया। तीसरे से लांचरडेल्फ़्ट शहर के पास स्थित, पूरे मार्च में लॉन्च किए गए।
फरवरी 1945 में, हिटलर ने घोषणा की कि एक गुप्त "आश्चर्यजनक हथियार" आखिरी क्षण में तीसरे रैह के पक्ष में माहौल बदल देगा। यह बात बर्लिन के पतन से ठीक दो महीने पहले कही गई थी। रॉकेट हथियारों पर दांव स्पष्ट रूप से विफल रहा, लेकिन बार-बार वी-1 के उत्पादन को बढ़ाने के आदेश दिए गए, जिसे प्रति माह 2000 प्रतियों तक कम कर दिया गया था। नए विमान वाहक अराडो जेट बमवर्षक एजी-234एस-2 होने चाहिए थे। V-1 को एक कठोर अड़चन के साथ खींचने और लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी।
वैकल्पिक संस्करण में, प्रक्षेप्य को मिसाइल वाहक के धड़ के ऊपर एक लिफ्टिंग लॉन्च रैंप पर स्थापित किया जाना था। रॉकेट विशेषज्ञों, तकनीकी दस्तावेज़ीकरण, अद्वितीय प्रोटोटाइप और नवीनतम उपकरणों को नॉर्डहाउसेन ले जाया गया, जहां मिसाइल उत्पादन अपनी पूरी ताकत के साथ जारी रहा। अंतिम विमान प्रक्षेप्य 29 मार्च, 1945 को इंग्लैंड के क्षेत्र में गिरा।
सोवियत सैन्य कमान ने पूर्वी मोर्चे पर नाजियों द्वारा वी-1 का उपयोग करने की संभावना को भी ध्यान में रखा। इंग्लैंड में पहले युद्ध प्रक्षेपण की शुरुआत के साथ, स्टावका ने तोपखाने के कमांडर एन. वोरोनोव को लेनिनग्राद और अन्य की सुरक्षा के लिए सभी उपाय करने का आदेश दिया। बड़े शहरमानवरहित वाहनों से. 19 जुलाई, 1944 को, "प्रक्षेप्य विमानों का मुकाबला करने के लिए प्रारंभिक निर्देश" को मंजूरी दी गई और वायु रक्षा बलों को भेजा गया। आवश्यक बलों और साधनों के आवंटन के साथ एक विशेष रूप से विकसित योजना के अनुसार, लेनिनग्राद वायु रक्षा सेना की जिम्मेदारी के क्षेत्र में दो सेक्टर बनाए गए: उत्तर-पश्चिमी और दक्षिण-पश्चिमी। लेकिन पूर्वी मोर्चे पर तेजी से पीछे हटने के साथ-साथ नाजी अभिजात वर्ग की "धूमिल एल्बियन" को दंडित करने की इच्छा ने सोवियत संघ के खिलाफ वी-1 का उपयोग करना संभव नहीं बनाया।
एक बड़े फैलाव (80% तक गोले लक्ष्य बिंदु से 6.5 किमी से अधिक की दूरी पर गिरे) और सीमा और पार्श्व बहाव के लिए सुधार की कमी के कारण लक्षित आग की असंभवता ने लूफ़्टवाफे़ नेतृत्व को वी-1 के आधार पर इसका मानवयुक्त संस्करण बनाने के लिए प्रेरित किया।
परियोजना के वैचारिक प्रेरक एसएस ओबरस्टुरम्बनफुहरर ओटो स्कोर्ज़नी, एक प्रसिद्ध तोड़फोड़ करने वाले, आतंकवादी, डेवलपर और विभिन्न गुप्त अभियानों के कलाकार और सर्वश्रेष्ठ जर्मन पायलट हन्ना रीच थे। लूफ़्टवाफे़ के चीफ़ ऑफ़ स्टाफ़ गुंटर कॉर्टन ने केजी 200 विशेष बल स्क्वाड्रन के कमांडर कर्नल डब्ल्यू. बाउम्बाच को एक अलग युद्ध प्रशिक्षण समूह बनाने का आदेश दिया। इस प्रकार, केजी 200 के अंदर एक स्क्वाड्रन "लियोनिडास्टाफ़ेल" का गठन किया गया, जिसमें रेचलिन में अनुसंधान केंद्र के 60 अनुभवी पायलट और परीक्षण पायलट शामिल थे।
लेख के लेखक ने वी-1 रॉकेट की तकनीकी डिजाइन विशेषताओं की जांच की है। “डैनबर्ग में संयंत्र ने 175 वी-1 को मानवयुक्त प्रोजेक्टाइल में परिवर्तित किया। स्वचालित स्थिरीकरण प्रणाली को उनसे हटा दिया गया था, और संपीड़ित वायु सिलेंडरों के स्थान पर, कॉकपिट को नियंत्रण और न्यूनतम संख्या में उपकरणों से सुसज्जित किया गया था, विंग को एलेरॉन से सुसज्जित किया गया था। लैंडिंग स्की के साथ Fi-103 मानवयुक्त विमान के एक और दो सीटों वाले प्रशिक्षण संस्करण बनाए गए थे, और लड़ाकू संस्करण के लिए कोई लैंडिंग गियर प्रदान नहीं किया गया था।
उसी समय, "रीचेनबर्ग" नामक मानवयुक्त प्रोजेक्टाइल के चार प्रकारों की कई प्रतियां बनाई गईं। ये हैं "रीचेनबर्ग I" - डबल, ट्रेनिंग, बढ़े हुए विंग स्पैन के साथ, बिना स्पंदित एयर-जेट इंजन (पीयूवीआरडी), "रीचेनबर्ग II" - सिंगल-सीट, ट्रेनिंग, पीयूवीआरडी के साथ, "रीचेनबर्ग III" - वारहेड के वजन मॉडल और लैंडिंग स्की के साथ, "रीचेनबर्ग IV" - वारहेड के साथ, पीयूवीआरडी, लैंडिंग स्की के बिना।
इस बात पर जोर दिया गया है कि “रीचेनबर्ग III मानवयुक्त प्रक्षेप्य का पहला परीक्षण, जिसे स्कोर्ज़नी और रीच ने जमीन से देखा, आपदा में समाप्त हुआ। वाहक विमान से उतरने के बाद, विमान ने कुछ समय के लिए दी गई दिशा और ऊंचाई को बनाए रखा, और फिर अचानक तेजी से नीचे चला गया, जंगल के पीछे गायब हो गया और विस्फोट हो गया। हन्ना रीच, जिनके पास मी-163 उड़ाने का अनुभव था, ने आगे के परीक्षण स्वयं किए।
अनुसंधान उड़ानों के दौरान, यह पता चला कि रीचेनबर्ग के पास असंतोषजनक उड़ान डेटा था। इसके अलावा, स्की रिलीज़ के साथ उतरते समय वह विशेष रूप से खतरनाक था, जिसे अन्य परीक्षण पायलटों ने नोट किया था। पैराशूट द्वारा मानवयुक्त प्रक्षेप्य के पूर्व नियोजित प्रस्थान को अंजाम देने का कोई रास्ता नहीं था, क्योंकि इंजन की हवा का सेवन सीधे लालटेन के पीछे था। एक गुलेल की आवश्यकता थी.
"रीचेनबर्ग" के असफल परीक्षण परिणामों ने नाज़ी नेतृत्व के शीर्ष को नहीं रोका। उड़ान प्रदर्शन में सुधार के लिए, पॉर्श को 5000 एचपी की क्षमता वाले डिस्पोजेबल टर्बोजेट इंजन "109-005" के विकास के लिए एक तकनीकी असाइनमेंट जारी किया गया था। रीचेनबर्ग IV मानवयुक्त प्रक्षेप्य के लड़ाकू नमूनों ने कारखाने के स्टॉक को बंद करना शुरू कर दिया, जिनमें से 28 ने लड़ाकू प्रशिक्षण इकाई में भी प्रवेश किया। लेकिन यह कभी भी उनके युद्धक उपयोग में नहीं आया।
युद्ध के वर्षों के दौरान, जर्मन उद्योग ने 20,440 से अधिक क्रूज़ मिसाइलों (योजनाबद्ध 60,000 में से) का उत्पादन किया। जुलाई 1944 से मार्च 1945 तक अकेले इंग्लैंड के लिए 10492 वी-1 जारी किए गए। इनमें से 2419 लंदन पर गिरे, 1112 "उड़ते बम" दूसरे शहरों पर गिरे। 8696 को एंटवर्प पर और 3141 को लीज पर लॉन्च किया गया। हालाँकि इस संख्या में से 1847 को इंटरसेप्टर द्वारा मार गिराया गया, 1878 को विमान भेदी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया, 232 टुकड़े बैराज गुब्बारों के तारों से टकरा गए, और 3004 कम तकनीकी विश्वसनीयता के कारण उड़ नहीं पाए, सेना और राजनेताओं के लिए यह स्पष्ट हो गया कि विशाल संभावनाओं के साथ युद्ध का एक नया साधन सामने आया है।
निष्कर्ष में, लेखक लिखते हैं कि वी-1 क्रूज मिसाइलों के युद्धक उपयोग के परिणाम तीसरे रैह के नेतृत्व की सैन्य और राजनीतिक अपेक्षाओं को पूरा नहीं करते हैं। ब्रिटिश आबादी पर उत्पन्न हुए शक्तिशाली नैतिक और मनोवैज्ञानिक प्रभाव के बावजूद, अंग्रेज़ अभी भी विजयी अंत तक युद्ध जारी रखने के लिए तैयार थे।
फिर भी, नाज़ी जर्मनी के आत्मसमर्पण का मतलब V-1 के इतिहास का अंत नहीं था.. युद्ध के अंत में, शेष बैलिस्टिक और क्रूज़ मिसाइलें, ढेर सारे तकनीकी दस्तावेज़, उत्पादन तकनीक, लॉन्च उपकरण, विशेषज्ञ ट्रॉफी के रूप में विजयी देशों के पास गए। कई राज्यों ने इस सबका उपयोग करना, इसे संसाधित करना और "अपनी सेनाओं को सेवा में लगाना" शुरू कर दिया। “संयुक्त राज्य अमेरिका इस हथियारों की दौड़ में प्रवेश करने वाला पहला देश था। पहले से ही 9 जून, 1944 को, अविस्फोटित V-1 का मलबा विमान द्वारा राइटफील्ड एयरबेस पर पहुंचाया गया था। विमान डिजाइनरों के एक समूह ने तत्काल क्रूज मिसाइल के घटकों और संयोजनों का पुनर्निर्माण किया, और केवल सत्रह दिनों में प्रक्षेप्य विमान का पहला वास्तविक नमूना तैयार हो गया। पदनाम बी-2 के तहत रॉकेटों का सीरियल उत्पादन कंपनी "रिपब्लिक" को सौंपा गया था, और एक स्पंदनशील इंजन का उत्पादन - कंपनी "फोर्ड" को सौंपा गया था। युद्ध के अंत तक, अमेरिकियों ने लगभग 1200 मिसाइलों का उत्पादन किया, जिन्हें केयूडब्ल्यू-1 लून कहा जाता था, लेकिन उनके पास उनका उपयोग करने का समय नहीं था। V-1 का विकास SSM-N-8 रेगुलस I प्रोजेक्टाइल था, जिसे अमेरिकियों द्वारा भारी क्रूजर और बड़ी विशेष पनडुब्बियों से लैस करने के लिए पचास के दशक की शुरुआत में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था।
सोवियत संघ भी इससे अलग नहीं रहा। इस तथ्य के बावजूद कि हमारे सैन्य विशेषज्ञों की V-1 प्रोजेक्टाइल की लड़ाकू क्षमताओं के बारे में बेहद कम राय थी, 1944 के अंत तक, विमान फैक्ट्री नंबर 51 ने ब्रिटेन से प्राप्त V-1 नमूने और पोलैंड में पाए गए व्यक्तिगत भागों और असेंबलियों के आधार पर जर्मन रॉकेट का एक एनालॉग बनाना शुरू कर दिया। "10X" नामक प्रक्षेप्य विमान का परीक्षण अगस्त 1945 में किया गया। 10X क्रूज़ मिसाइल के आगे लगातार विकास का नेतृत्व वी.एन. ने किया। चेलोमेया।
संशोधन 10XH और 16X बनाए गए, जो उच्च परिचालन विश्वसनीयता में जर्मन प्रोजेक्टाइल से भिन्न थे। लेकिन 1952 के अंत में V-1 पर आधारित क्रूज़ मिसाइलों के निर्माण पर काम बंद करने का निर्णय लिया गया।
उपरोक्त घटनाओं से आप क्या निष्कर्ष निकालना चाहेंगे? सबसे पहले, जर्मन वी-1 रॉकेट के असफल परीक्षण परिणाम पूरी तरह से उन आरोपों की निराधारता की गवाही देते हैं कि सोवियत समाजवादी अर्थव्यवस्था कथित तौर पर रक्षा उत्पादन के क्षेत्र में पूंजीवादी अर्थव्यवस्था से हार रही थी। इसके विपरीत, V-1 की गुणवत्ता ने सोवियत मॉडल के उत्पादन के पीछे तकनीकी और तकनीकी अंतराल को प्रदर्शित किया। दूसरे, लेख में प्रस्तुत सामग्री एक बार फिर स्पष्ट करती है कि संयुक्त राज्य अमेरिका के बारे में "दुनिया का सबसे प्रगतिशील और उन्नत देश" होने की बात भी निराधार है। इस संस्करण के पक्ष में क्या तर्क दिये गये हैं? कथित तौर पर, वे उच्च तकनीक वाले सामान का उत्पादन करते हैं, सक्रिय रूप से नवाचार पेश करते हैं, आदि। लेकिन एक ठोस उदाहरण से पता चलता है कि अमेरिकी दूसरे देशों के विकास का उपयोग करते हैं। उन्हें स्वयं को विनियोजित करते हुए, वह इसे अपनी पौराणिक "सफलताओं" के रूप में बताता है।
3 अक्टूबर, 1942 प्रशिक्षण स्थल पर पीनमुंडे(उत्तरपूर्वी जर्मनी में बाल्टिक सागर में यूडोम द्वीप पर पीनमुंडे शहर के पास तीसरे रैह का रॉकेट केंद्र) एक तिहाई का उत्पादन किया गया था (लेकिन प्रथम सफल) V-2 रॉकेट का परीक्षण प्रक्षेपण (« एक-4"). वह था चौथीरॉकेट A-4 के निर्माण के क्रम में। वह उड़ गई 192 कि.मी. और ऊंचाई पर पहुंच गए 90 कि.मी. रॉकेट के इंजन और नियंत्रण प्रणाली ने पहली बार अपेक्षाकृत अच्छी तरह से काम किया, हालांकि रॉकेट लक्ष्य को भेदने में असमर्थ रहा मार्गदर्शन प्रणाली की समस्याएं.
« वी-2 "(उसके पास से। वी-2 - वर्गेल्टुंगस्वाफ-2, प्रतिशोध का हथियार; दूसरा नाम जर्मन है. एक-4 - समुच्चय-4) - दुनिया की पहली लंबी दूरी की बैलिस्टिक मिसाइलज़मीन से ज़मीन तक की कक्षा, एक जर्मन डिजाइनर द्वारा विकसित वर्नर वॉन ब्रौनऔर द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में वेहरमाच द्वारा अपनाया गया।
वर्नर वॉन ब्रौन
बाह्य रूप से, V-2 रॉकेट एक रॉकेट के लिए एक क्लासिक था, धुरी आकार, चार क्रॉसवाइज के साथ वायु स्टेबलाइजर्स (पतवार).
रॉकेट था एकल मंच, की लंबाई थी 14 मी., शरीर का व्यास - 1.65 मी. (स्टेबलाइजर्स पर व्यास - 3.6 मी.), आरंभिक द्रव्यमान 12.8 टन, जो द्रव्यमान से बना था डिजाइनके साथ साथ प्रणोदन प्रणाली (3060 किग्रा.), घटकों का द्रव्यमान ईंधन (8760 किग्रा. - पास में 4 टन 75% एथिल अल्कोहलऔर के बारे में 5 टन तरल ऑक्सीजन) और जनता युद्ध का आरोप (980 किग्रा.). रॉकेट का इस्तेमाल किया 175 किग्रा. हाइड्रोजन पेरोक्साइड, 14 किग्रा. सोडियम परमैंगनेट, और 17 किग्रा. संपीड़ित हवा। वी-2 में शामिल थे 30000 से अधिकअलग-अलग हिस्से, और इसके विद्युत उपकरण के तारों की लंबाई अधिक हो गई 35 कि.मी.
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.हेड फ्यूज |
रॉकेट सुसज्जित था तरल जेट इंजनजिसके लिए काम किया 75% एथिल अल्कोहलऔर तरल ऑक्सीजन. इंजन को दोनों ईंधन घटकों की आपूर्ति दो शक्तिशाली केन्द्रापसारक द्वारा की गई थी वाल्टर टर्बोपम्पजिसे गतिमान किया गया टर्बाइनसी-आकार और टी-आकार की रेल पर। तरल रॉकेट इंजन की मुख्य इकाइयाँ थीं दहन कक्ष(सीएस), टर्बोपम्प इकाई(टीएनए), वाष्प जेनरेटर, हाइड्रोजन पेरोक्साइड टैंक, सात संपीड़ित वायु सिलेंडरों की बैटरी. इंजन की शक्ति थी 730 एचपी, नोजल से गैसों के बहिर्वाह की दर तक पहुँच गया 2050 मी/से., दहन कक्ष में तापमान - 2700°C, दहन कक्ष में दबाव - 15.45 बजे. ईंधन की खपत थी 127 किग्रा/से. इंजन चल सकता था 60-70 सेकंड, में कर्षण विकसित करना 27500 किग्रा. और रॉकेट को गति दे रहा है, में बार बारध्वनि की गति से अधिक - तक 1700 मी/से (6120 किमी/घंटा). प्रारंभ में रॉकेट का त्वरण था 0.9 ग्राम, और ईंधन कटौती से पहले - 5 ग्रा. सबसे पहले ध्वनि की गति बढ़ी 25 सेकंडउड़ान। उड़ान सीमा तक पहुँच गया 320 कि.मी., प्रक्षेपवक्र ऊंचाई - 100 किमी तक., और ईंधन कटऑफ के समय, प्रारंभिक बिंदु से क्षैतिज दूरी थी 20 कि.मी।, ऊंचाई - 25 कि.मी. (आगे रॉकेट जड़ता से उड़ गया):
मिसाइल मारक सटीकता ( वृत्ताकार विचलन) परियोजना के अनुसार था 0.5-1 किमी. (0,002 – 0,003 सीमा से), लेकिन वास्तव में यह था 10-20 कि.मी. (0,03 – 0,06 दूरी से)।
वारहेड में विस्फोटक के रूप में उपयोग किया जाता है अम्मोटोल(मिश्रण अमोनियम नाइट्रेटऔर टीएनटीइसके कारण विभिन्न अनुपातों में 80/20 से 50/50) तक कंपन और उच्च तापमान का प्रतिरोध- हेड फेयरिंग गर्म हो गई 600 डिग्री तकवातावरण के विरुद्ध रगड़ते समय। वारहेड समाहित था 730 - 830 किग्रा. अम्मोटोल (पूरे सिर भाग का द्रव्यमान था 1000 किग्रा.). गिरने के दौरान रॉकेट की गति कितनी थी 450 - 1100 मी/से. सतह से टकराने पर विस्फोट तुरंत नहीं हुआ - रॉकेट के पास समय था जमीन में थोड़ा और गहराई तक जाओ. विस्फोट से एक व्यास वाला फ़नल निकल गया 25-30 मी. और गहराई 15 मी.
एक रॉकेट की औसत लागत थी 119,600 रीचमार्क.
तकनीकी रूप से, रॉकेट को विभाजित किया गया था 4 डिब्बे: लड़ाई, यंत्र, टैंक (ईंधन)और पूँछ. यह विभाजन तय किया गया था परिवहन की स्थिति.
लड़ाकू डिब्बा शंक्वाकार आकार से बना हैहल्का स्टीलमोटा 6 मिमी., अक्ष के अनुदिश कुल लंबाई (फेयरिंग के आधार से)2010 मिमी., अम्मोटोल से सुसज्जित। सबसे ऊपर फाइटिंग कंपार्टमेंट थाअत्यधिक संवेदनशील प्रभाव पल्स फ्यूज. उपयोग सेयांत्रिक फ़्यूज़रॉकेट के ज़मीन से टकराने की तेज़ गति के कारण इसे छोड़ना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप यांत्रिक फ़्यूज़ बसकाम करने में विफलऔर नष्ट हो गए. इसके पिछले हिस्से में स्थित चार्ज को नष्ट कर दिया गया।पटाखाद्वारा विद्युत संकेतफ़्यूज़ से प्राप्त हुआ. वॉरहेड से सिग्नल केबल को लड़ाकू डिब्बे के मध्य भाग में स्थित एक चैनल के माध्यम से खींचा गया था।
में उपकरण कम्पार्टमेंट उपकरण रखे नियंत्रण प्रणालीऔर रेडियो उपकरण.
ईंधन डिब्बे रॉकेट के मध्य भाग पर कब्ज़ा कर लिया। ईंधन(एथिल अल्कोहल का 75% जलीय घोल) में रखा गया था ऊपर (सामने) टैंक. आक्सीकारक- तरल ऑक्सीजन, ईंधन भरा हुआ निचला (पिछला) टैंक. दोनों टैंक बनाए गए थे प्रकाश मिश्र धातु. आकार परिवर्तन और टूट-फूट को रोकने के लिए, दोनों टैंक फुलायादबाव लगभग बराबर. 1.4 वायुमंडल. टैंकों और खाल के बीच का स्थान सघन रूप से भरा हुआ था ऊष्मा रोधक (फाइबरग्लास).
में पूँछ अनुभाग , पावर फ्रेम पर रखा गया था प्रणोदन प्रणाली. निकला हुआ किनारा जोड़ों के साथ पूंछ डिब्बे से जुड़ा हुआ है 4 स्टेबलाइजर्स. प्रत्येक के अंदर स्टेबलाइजर रखे गए थे विद्युत मोटर, शाफ़्ट, वायुगतिकीय पतवार श्रृंखला ड्राइवऔर स्टीयरिंग मशीन, विक्षेपण गैस स्टीयरिंग व्हील(नोजल के संरेखण में स्थित, उसके कट के ठीक पीछे)।
मिसाइल पर आधारित हो सकता है अचलग्राउंड लॉन्च पैड, और अन्य मोबाइल इंस्टालेशन. उसने शुरू किया खड़ी. V-2 के लॉन्च से पहले सख्ती से अज़ीमुथ में संरेखितएक बड़े मार्गदर्शन चक्र का उपयोग करना। प्रक्षेप पथ के सक्रिय भाग पर, स्वायत्त जाइरोस्कोपिक नियंत्रण प्रणाली, जिसमें एक स्थिर मंच था, दो जाइरोस्कोपऔर एकीकृत accelerometer. शुरुआत में दिशा को नियंत्रित किया गया था ग्रेफाइट ब्लेड, जो इंजन के निकास जेट द्वारा चारों ओर उड़ाए गए थे ( गैस पतवार). उड़ान के दौरान रॉकेट की दिशा को नियंत्रित किया गया वायुगतिकीय पतवार ब्लेडकौन था इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव.
V-2 रॉकेट की रेंज बढ़ाने की इच्छा ने इस पर स्थापना की परियोजना को जन्म दिया पंख झपकाएऔर बढ़े हुए वायुगतिकीय पतवार. सैद्धांतिक रूप से, उड़ान में ऐसा रॉकेट कुछ दूरी तक योजना बना सकता है 600 किमी तक.:
1944 में पीनम्यूंडे में लॉन्च पैड पर क्रूज़ मिसाइल ए-4बी
ऐसी क्रूज़ मिसाइलों की दो प्रायोगिक उड़ानें बुलाई गईं A-4 बी , पीनम्यूंडे में उत्पादित किए गए थे 1944 में . पहला प्रक्षेपण पूर्णतः असफल रहा। दूसरे रॉकेट ने सफलतापूर्वक ऊंचाई हासिल की, हालांकि, वायुमंडल में प्रवेश करते समय उसका पंख टूट गया।
पहला परीक्षावी-2 का प्रक्षेपण हुआ मार्च 1942 में , और पहला लड़ाईशुरू - 8 सितंबर, 1944 . कार्यान्वित की संख्या लड़ाईरॉकेट प्रक्षेपण की राशि 3225 . डराने-धमकाने, मारने के मकसद से मिसाइल का इस्तेमाल किया गया अधिकतर नागरिक. गोलाबारी मुख्यतः थी ग्रेट ब्रिटेन, विशेषकर बड़े क्षेत्रफल वाला शहर लंडनऔर अन्य यूरोपीय शहर।
वी-2 पीड़ित, एंटवर्प, 1944
हालाँकि, V-2 का सैन्य महत्व था तुच्छ. मिसाइल के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता बेहद कम थी: मिसाइलों के पास थी कम हिट सटीकता(व्यास वाले एक वृत्त में 10 कि.मी. ही मिला 50% मिसाइलें दागीं) और कम विश्वसनीयता(लॉन्च की गई लगभग आधी मिसाइलें प्रक्षेपण के दौरान जमीन पर या हवा में फट गईं, या उड़ान में विफल रहीं; इसका मुख्य कारण यह था फासीवाद-विरोधी भूमिगत की तोड़फोड़ गतिविधियाँएक एकाग्रता शिविर में जिसके कैदी रॉकेट बनाते थे)। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, प्रक्षेपण 2000 मिसाइलों का लक्ष्य 7 माहलंदन के विनाश के लिए, मौत का कारण बना 2700 से अधिक लोग(यानी, प्रत्येक रॉकेट मारा गया एक या दो लोग). उतनी ही मात्रा में विस्फोटक गिराने के लिए जितना अमेरिकियों ने चार इंजन वाले बमवर्षकों का उपयोग करके गिराया था बी-17 (« उड़ता हुआ किला”) का प्रयोग करना होगा 66000 वी-2, जिसकी रिलीज होगी 6 साल.
V-2 रॉकेट था इतिहास में बनाने वाली पहली वस्तु . में 1944 की पहली छमाही डिज़ाइन को डीबग करने के लिए, थोड़ी वृद्धि के साथ कई ऊर्ध्वाधर मिसाइल लॉन्च किए गए 67 सेकंड. इंजन चलने का समय. उठाने की ऊंचाई तक पहुंच गया 188 किलोमीटरजिसे आधुनिक मानकों के अनुसार माना जाता है उपकक्षीय उड़ान, चूंकि रॉकेट पर काबू पा लिया गया है 100 किमी कर्मना लाइन, जिसे "ब्रह्मांड की शुरुआत" के रूप में स्वीकार किया गया है।
इसके अलावा, कुछ हलकों के बीच, की परिकल्पना प्रथम जर्मन अंतरिक्ष यात्री . यह उस जानकारी पर आधारित है, जो V-2 पर आधारित है। 1941 से 1942 तक एक परियोजना विकसित की जा रही थी 100 टन की निर्देशित दो चरणों वाली दुनिया की पहली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल ए-9/ए-10 « अमेरिका-राकेट ", या " प्रोजेक्ट अमेरिका ", ऊंचाई 25 मी., व्यास 4.15 मी., उड़ान सीमा के साथ 5000 कि.मी. बमबारी के लिए न्यूयॉर्कऔर संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर अन्य शहर:
इस रॉकेट का अनुमानित तकनीकी डेटा इस प्रकार है:
हालाँकि, विशुद्ध रूप से तकनीकी रूप से, यह रॉकेट था, सुपरसोनिक क्रूज, चूँकि इसका दूसरा चरण था पंखों वाला रॉकेट विमान, एक बैलिस्टिक के साथ नहीं बल्कि एक योजनाबद्ध प्रक्षेपवक्र के साथ आगे बढ़ना। लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए वारहेड के साथ मिसाइल के हेड का इस्तेमाल किया जाना था उड़ान की शुरुआत और मध्य - बीकन संकेत, पर अंतिम भाग - पायलट, जिसे लक्ष्य से कुछ देर पहले एक पैराशूट पर एक छोटा सा केबिन छोड़ना था और नीचे छपना था अटलांटिक महासागरहोने की उम्मीद है एक जर्मन पनडुब्बी द्वारा उठाया गयाउसके ऐसा करने के बाद उपकक्षीय अंतरिक्ष उड़ान.
बिना मार्गदर्शन वाली उड़ान विकल्प A-9/A-10 . पहले चरण को ऊंचाई पर अलग करने के बाद 60 कि.मी. अनिर्देशित क्रूज़ मिसाइल एक-9के सक्रिय खंड के अंत में गति तक पहुंचता है 10,000 किमी/घंटा. प्रक्षेप पथ के शीर्ष से गुजरने और वायुमंडल की घनी परतों में लौटने के बाद, वायुगतिकीय पतवारों की मदद से गोता रोक दिया गया, और रॉकेट की आगामी गति फॉर्म में हुई क्रमिक वायुमंडलीय गोता लगाने की एक श्रृंखला. इस उड़ान पैटर्न की अनुमति है वातावरण में गर्मी फैलाना, हवा के खिलाफ रॉकेट के घर्षण के कारण जारी किया गया, और उड़ान सीमा में वृद्धि हुई 5000 किमी तक., बेशक, कीमत पर लक्ष्य गति में कमी .
साहित्य में पाए गए कुछ आंकड़ों के अनुसार, पंखों वाला दूसरा चरण एक-9कई बार परीक्षण किया गया है 8 जनवरी 1945 से .
जहाँ तक पहले चरण की बात है - ए-10, फिर कुछ आंकड़ों के अनुसार, इसे सामने नहीं लाया गया, और दूसरों के अनुसार - अभी भी 1944 के मध्य पीनम्यूंडे में रॉकेट लॉन्चर बनाया गया था लॉन्च पैड, A-4 से बड़ा, जिसका उपयोग A-10 लॉन्च के लिए किया जा सकता है।
के बारे में भी जानकारी है 1944 के अंत में संचालन " एल्स्टर» (« अधेला") वी न्यूयॉर्कपहले से ही घुसपैठ को बेअसर करने के लिए जर्मन एजेंट, जिसका काम इंस्टाल करना था शहर की गगनचुंबी इमारतों पर रेडियो बीकन. यदि ऐसा है, तो अमेरिका-राकेट परियोजना युद्धक उपयोग की शुरुआत के करीब हो सकती है। अमेरिकी मिसाइल बमबारी परियोजना की पूर्ण तैनाती, जाहिरा तौर पर, अब संभव नहीं थी, क्योंकि जर्मन मिसाइल रेंज मित्र देशों के हवाई हमलों के अधीन थी, और फिर सोवियत सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। शुरुआती वसंत 1945 .
यदि ए-9/ए-10 मिसाइलों का फिर भी परीक्षण किया गया और बोर्ड पर पायलट थे, तो इन प्रक्षेपणों में ऊंचाई से अधिक होने की स्थिति में 100 कि.मी. उन पर विचार किया जा सकता है प्रथम अंतरिक्ष यात्री.
हालाँकि, A9/A10 कार्यक्रम पर किसी भी महत्वपूर्ण कार्य का तथ्य अत्यधिक संदिग्ध है, क्योंकि परियोजना पर कार्य के किसी भी व्यावहारिक कार्यान्वयन का कोई भौतिक प्रमाण नहीं है। पत्रिका के आंकड़ों के अनुसार " प्रौद्योगिकी - युवा» जांच, कार्यक्रम रेखाचित्रों और गणनाओं से आगे नहीं बढ़ पाया.
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद V-2 बन गया संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर में पहली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों का प्रोटोटाइपऔर अन्य देश. पकड़े गए और बाद में संशोधित वी-2 रॉकेटों के प्रक्षेपण के साथ, वे कुछ के रूप में शुरू हुए अमेरिकन, और सोवियतरॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम. पहला चीनीबलिस्टिक मिसाइल डोंगफेंग-1इसकी शुरुआत सोवियत मिसाइलों के विकास से भी हुई आर-2 V-2 के आधार पर बनाया गया।
11 अप्रैल, 1945 अमेरिकी सैनिकों ने फैक्ट्री पर कब्ज़ा कर लिया मित्तेलवर्क" वी थुरिंगियाकहाँ पाया 54 एकत्रित मिसाइलें. इसके अलावा और भी थे 35 V-2 तत्परता की अलग-अलग डिग्री में।
माउंट कॉन्स्टीन में मित्तेलवर्क प्लांट की असेंबली लाइन पर V-2, 3 जुलाई, 1945
मिसाइल फैक्ट्री के बगल में, पहाड़ के दक्षिणी ढलान पर कॉन्स्टीन, वी 5 कि.मी. शहर से Nordhausenथा डोरा एकाग्रता शिविर(डोरा-मित्तेलबाउ, नॉर्डहौसेन) - शिविर प्रभाग बुचेनवाल्ड. शिविर का मुख्य उद्देश्य मिटलवर्क संयंत्र में वी-2 रॉकेट सहित हथियारों के भूमिगत उत्पादन को व्यवस्थित करना था। शिविर में कैदी पहाड़ में विशेष रूप से काटी गई सुरंगों में काम करते थे। वह था जर्मनी के सबसे गंभीर शिविरों में से एक. हालाँकि, शिविर था फासीवाद-विरोधी भूमिगतजिसका आयोजन किया गया गुप्त तोड़फोड़रॉकेट के निर्माण में, जिसके कारण के बारे में आधासभी लॉन्च किए गए V-2s लक्ष्य तक नहीं पहुंचे।
डोरा शिविर पर मित्र राष्ट्रों द्वारा कब्ज़ा करने के बाद, उन्हें दफनाया गया पाया गया कैदियों की 25,000 लाशें, और आगे 5000 लोगअमेरिकी सेना के आगे बढ़ने से पहले गोली मार दी गई थी। इस प्रकार, रॉकेट का उत्पादन हुआ 10 गुना ज्यादामिसाइल से स्वयं पर हमला करने से अधिक जीवन जीता है।
अमेरिकी सैनिकों द्वारा पकड़ी गई लगभग 100 वी-2 मिसाइलों को 16 परिवहन जहाजों पर अमेरिका भेजा गया, जहां वे अमेरिकी इंजीनियरों के लिए एक वास्तविक खोज बन गईं। युद्ध के बाद के पहले वर्षों में, वर्नर वॉन ब्रौन की मदद से, उनके आधार पर पहली अमेरिकी बैलिस्टिक मिसाइलें बनाई गईं: रेडस्टोन, बुध, बृहस्पतिजिन्होंने क्रियान्वयन में अहम भूमिका निभाई पहला अंतरिक्ष सफलताअमेरीका:
संयुक्त राज्य अमेरिका में, बैलिस्टिक मिसाइल विकास कार्यक्रम के हिस्से के रूप में पकड़ी गई मिसाइलों पर शोध किया गया था। हेमीज़. 1946-1952 में अमेरिकी सेना ने किया अंजाम 63 रॉकेट लॉन्चअनुसंधान उद्देश्यों और एक लॉन्च के लिए एक विमानवाहक पोत के डेक सेअमेरिकी नौसेना। हालाँकि, इस तथ्य के कारण कि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास मिसाइलों की पूरी तरह से अमेरिकी श्रृंखला विकसित करने का एक समानांतर कार्यक्रम है डब्ल्यू.ए.सी कॉर्पोरल,संयुक्त राज्य अमेरिका में V-2 लाइन का विकास सीमित था।
मजबूत प्रभावजर्मन सैन्य उपकरणों आदि से परिचय हुआ सोवियत इंजीनियर. यहां बताया गया है कि मैंने इसके बारे में कैसे लिखा बी.ई. चेरटोकयुद्ध की समाप्ति के बाद रॉकेट विज्ञान के अन्य विशेषज्ञों के साथ, पकड़े गए जर्मन वी-2 रॉकेटों से परिचित होने के लिए जर्मनी भेजा गया:
« ए.एम. इसेव, फिर मैं, एन.ए. पिलुगिन, वी.पी. मिशिन और कई अन्य विशेषज्ञों को गुप्त जर्मन हथियारों का निरीक्षण करने की अनुमति दी गई।
हॉल में प्रवेश करते हुए, मैंने तुरंत एक गंदी काली घंटी देखी, जिसमें से इसेव के धड़ का निचला हिस्सा बाहर निकला हुआ था। वह सिर के बल नोजल के माध्यम से दहन कक्ष में चढ़ गया और टॉर्च की मदद से विवरण की जांच की। परेशान बोल्खोवितिनोव उसके बगल में बैठ गया।
मैंने पूछ लिया:
- यह क्या है, विक्टर फेडोरोविच?
- यह कुछ ऐसा है जो नहीं हो सकता!- उत्तर का पालन किया।
उन दिनों ऐसे आयामों के एलआरई की हमने कल्पना भी नहीं की थी ».
हालाँकि, हमारे इंजीनियर जर्मन रॉकेट को बिल्कुल दोहराने और उसका घरेलू समकक्ष बनाने में कामयाब रहे आर-1. इस एनालॉग के समानांतर, एस.पी. कोरोलेव ने एक रॉकेट विकसित किया आर-2, जो पहले ही उड़ चुका है 600 कि.मीदूरी। हमारा रॉकेट V-2 का अंतिम प्रत्यक्ष वंशज था आर-5, जो हो गया था परमाणु हथियार वाली पहली घरेलू मिसाइल:
V-2 के प्रत्यक्ष वंशज
इसलिए, 20वीं सदी के सबसे महान रॉकेट का जन्मजो बाद में आधार बन गया अंतरिक्ष रॉकेट, था हजारों जिंदगियों से चुकाया गया- रॉकेट हमलों से प्रभावित यूरोपीय शहरों के निवासी, एकाग्रता शिविरों के कैदी। और बाद के वर्षों में, रॉकेट को महाशक्तियों द्वारा माना जाने लगा सैन्य प्रभुत्व का साधन. शांतिपूर्ण अनुसंधान अंतरिक्ष उड़ानों के बारे में किसी भी बात को यूं ही नहीं माना गया कल्पनाओं, परंतु जैसे संसाधनों का हानिकारक विचलन मुख्य लक्ष्य- विनाश, विनाश, हत्या के साधनों का निर्माण. केवल इन उद्देश्यों के लिए, "शक्तियों ने" भारी धन आवंटित करना योग्य और आवश्यक समझा। और केवल उन डिज़ाइनरों के लिए जो थे लौकिक स्वप्नद्रष्टा और सशक्त व्यक्तित्व एक हो गए, जैसे कि एस.पी. कोरोलेव, वर्नर वॉन ब्रौन, वी.पी. ग्लुश्कोऔर अन्य लोग इस उग्रवादी ऊर्जा के कुछ भाग को शांतिपूर्ण, खोजपूर्ण चैनलों में प्रवाहित करने में सफल हुए हैं। शायद, बाद के अंतरिक्ष अनुसंधान ने 20वीं शताब्दी में रॉकेट विज्ञान के विकास के पहले चरण में किए गए बलिदानों का प्रायश्चित किया। या फिर छुड़ाया नहीं गया?
उनमें से कुछ को निर्यात किया गया अमेरीकाकरने के लिए V-2 का प्रयोग किया गया वैज्ञानिक अनुसंधान.
24 अक्टूबर, 1946 स्वचालित 35 मिमीएक परीक्षण स्थल से अमेरिकी सैन्य इंजीनियरों द्वारा प्रक्षेपित किए गए V-2 रॉकेट पर लगा एक कैमरा सफेद रेत(राज्य न्यू मैक्सिको), पहलाऊपर से पृथ्वी की तस्वीर खींची 65 मील (105 किलोमीटर). यहाँ तस्वीरें हैं:
20 फ़रवरी 1947 संयुक्त राज्य अमेरिका में, V-2 रॉकेट की सहायता से, एक उपकक्षीय प्रक्षेपवक्र के साथ अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया प्रथम जीवित प्राणी - फल मक्खियाँ. उच्च ऊंचाई पर विकिरण जोखिम के परिणामों का एक अध्ययन किया गया था।
1948 में संयुक्त राज्य अमेरिका में पकड़े गए V-2 रॉकेटों के नाक शंकु में लॉन्च किए गए थे रीसस बंदर - अल्बर्टऔर अल्बर्ट 1. बंदर की उड़ान की तैयारी करते समय केबिन की स्थितियों से अभ्यस्त होना कठिन है, प्रशिक्षण के प्रति खराब प्रतिक्रिया व्यक्त की, कभी-कभी उनमें घबराहट की स्थिति उत्पन्न हो गई, और फिर उन्होंने आक्रामकता दिखाई जिसके साथ वे लड़े, जिससे जानवरों को ऐसी स्थिति में धकेल दिया गया नशीली दवाओं का नशा . उन्हें शुरू करने के बाद दम घुटने से मौत हो गई. रॉकेट की ऊंचाई पहुंच गई है 63 कि.मी.
14 जून 1949 बंदर अल्बर्ट द्वितीयको उसी प्रकार अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया। दुर्भाग्य से, अल्बर्ट द्वितीय भी मृतकी वजह से पैराशूट नहीं खुला. लेकिन फिर भी अल्बर्ट द्वितीय अंतरिक्ष में जाने वाला विश्व का पहला बंदर बनाजब से यह उड़ान भरी है 133 कि.मी.
16 सितम्बर 1949एअल्बर्ट तृतीय - सिनोमोलगस मकाक- ऊंचे स्थान पर मर गया 10.7 किलोमीटरएक रॉकेट विस्फोट के दौरान.
8 दिसम्बर 1949अल्बर्ट चतुर्थउड़ान के दौरान ऊँचाई पर पहुँचकर मृत्यु हो गई 130.6 किलोमीटर.
31 अगस्त 1950 चूहे मिकी, माइटी, जेरी या डेंजर, को V-2 पर अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया। यह ज्ञात नहीं है कि उनमें से कितने जीवित बचे।
18 अप्रैल, 1951 एक बंदर जिसका नाम है अल्बर्ट वीपैराशूट विफलता के कारण मृत्यु हो गई।
20 सितंबर, 1951 Yorick, के रूप में भी जाना जाता है अल्बर्ट VI, के साथ साथ 11 चूहे, उड़ना 70 कि.मी., बन गया रॉकेट उड़ान में जीवित बचने वाला पहला बंदर. हालाँकि, वह लैंडिंग के 2 घंटे बाद मौत हो गई. दो चूहे भी मर गये. उनकी मृत्यु उनके पाए जाने से पहले एक सीलबंद कैप्सूल में धूप में अधिक गर्म होने के कारण हुई थी।
21 मई 1952 बंदर पेट्रीसियाऔर माइक, जिसने उड़ान भरी और बच गया, उसने कुल मिलाकर उड़ान भरी 26 किलोमीटर. पेट्रीसिया और माइक ने अपना पूरा जीवन यहीं बिताया है राष्ट्रीय प्राणी उद्यानवाशिंगटन डीसी यूएसए में।
यूएसएसआर में 1949 - 1951 में V-2 - भूभौतिकीय मिसाइलों के उत्तराधिकारियों का प्रक्षेपण किया गया आर-1ए (बी-1ए), आर-1बी (वी-1बी), आर-1वी (बी-1बी) साथ वैज्ञानिक उद्देश्य, सहित जहाज पर कुत्ते(सेमी। प्रोजेक्ट वीआर-190):
करने के लिए जारी...
जर्मनी में V-2 के निर्माण और प्रक्षेपण का इतिहास
,के. गैटलैंड अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी एम. मीर, 1986,
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