पहला रूसी बेड़ा जहाँ इसे बनाया गया था। इतिहास: रूसी संघ का रक्षा मंत्रालय

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इतिहास हमें जो सबसे अच्छी चीज़ देता है, वह है वह उत्साह जो वह जगाता है।
गेटे

पीटर 1 का बेड़ा देश का गौरव है, जिस पर ज़ार ने अपने जीवन के हर मिनट में काम किया। कम से कम, इसी तरह कई इतिहासकार हमें रूस के भावी सम्राट की गतिविधियों से परिचित कराते हैं। क्या इस मुद्दे पर सब कुछ स्पष्ट है? लेख के अंत तक आप स्वयं देखेंगे कि उत्तर नहीं है। बेशक, पीटर बेड़ा बनाने वाले पहले व्यक्ति थे, लेकिन क्या, किसके लिए और किसके बजाय - हम इन सवालों का जवाब थोड़ा नीचे देंगे।

पीटर 1 द्वारा नये तरीके से बेड़े का निर्माण

इतिहास की पाठ्यपुस्तकें हमें बताती हैं कि रूस के पास कोई बेड़ा नहीं था, और केवल इस तथ्य के कारण कि ऐसा राजा देश में प्रकट हुआ, रूस ने अपने स्वयं के जहाज बनाना शुरू कर दिया। क्या ऐसा है? बिल्कुल नहीं। रूस में पीटर द ग्रेट से पहले का बेड़ा था और वह काफी बड़ा और आधुनिक था। यह याद किया जाना चाहिए कि जब तक रूस में नया रोमानोव सत्ता में आया, तब तक वास्तव में एक बड़ा बंदरगाह था - उत्तर में, आर्कान्जेस्क में। जहाजों के साथ बंदरगाह: सैन्य और वाणिज्यिक।

यदि आप उन दूर की घटनाओं की सही श्रृंखला बनाने का प्रयास करते हैं, तो पीटर 1 का बेड़ा तभी बनाया गया था जब ज़ार ने स्वयं सभी पुराने जहाजों को नष्ट कर दिया था! निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नष्ट किए गए जहाजों में व्यावहारिक रूप से कोई सैन्य जहाज नहीं थे, लेकिन अन्य जहाज (व्यापारी और मछली पकड़ने वाले) बहुत अच्छी गुणवत्ता के थे और उत्तरी जल में नौकायन के लिए पूरी तरह उपयुक्त थे। उनमें से कई इंग्लैंड और फारस के तटों तक पहुंचे, जो एक बार फिर उनकी गुणवत्ता की गवाही देता है।

पश्चिमी शैली की इमारत

पश्चिम में जहाज निर्माण, मुख्य रूप से हॉलैंड और इंग्लैंड में, रूस की तुलना में अधिक परिमाण का था। लेकिन उनके जहाज सदियों से विकसित एक विशेष तकनीक के अनुसार बनाए गए थे, और उनका उद्देश्य तटस्थ और दक्षिणी जल में नौकायन करना था। इसके अलावा, अंतर यह था कि जहाज, उदाहरण के लिए, हॉलैंड अधिक गतिशील और तेज़ थे। ऐसा प्रतीत होता है कि पीटर 1 ने सब कुछ ठीक किया, जिसका बेड़ा पश्चिमी मॉडल के अनुसार बनाया गया था। सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है. बीड्स (ये मुख्य रूसी जहाज हैं, जो अधिक पॉट-बेलिड थे, लेकिन हल्की हवा को भी आसानी से पकड़ लेते थे) एशिया में पूरी तरह से हिंद महासागर पर विजय प्राप्त की और 18 वीं शताब्दी के अंत तक सेवा में थे।

पीटर 1 ने ऐसे जहाजों को पूरी तरह से नष्ट कर दिया। वह सब कुछ जो सदियों से उसके पूर्ववर्तियों द्वारा बनाया गया था, उसने एक क्षण में नष्ट कर दिया। यह व्यवहार पीटर के लिए बहुत विशिष्ट है, और हम इसके कारणों के बारे में किसी अन्य लेख में बात करेंगे। अब यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बेड़े को नष्ट करने के बाद, रूसी शासक ने डच और अंग्रेजी तरीके से इसका पुनर्निर्माण करना शुरू कर दिया। यहां हम कहानी के मूल बिंदु पर आते हैं। पीटर 1 का बेड़ा उतना शानदार नहीं था जितना इसके बारे में लिखने की प्रथा है। कई इतिहासकार तो यहां तक कहते हैं कि राजा ने "एक प्रकार का बेड़ा" बनवाया था। क्यों? इसका उत्तर प्रौद्योगिकी में निहित है। उदाहरण के लिए, इंग्लैंड में जहाज बनाने की प्रक्रिया बहुत सावधानीपूर्वक की जाती है और इस प्रकार है:

सही प्रकार की लकड़ी का चयन करना और उसे अच्छी तरह सुखाना।
एक विशेष राल के साथ लकड़ी का संसेचन जो लगातार पानी में रहने के परिणामस्वरूप जहाज को क्षति से बचाता है।

ये 2 नियम बहुत सरल हैं, लेकिन इनमें यह रहस्य है कि पश्चिमी देश इतने अच्छे जहाज़ क्यों बनाते हैं। रूसी ज़ार ने महान दूतावास के परिणामस्वरूप इन नियमों की नींव को समझा, लेकिन सूक्ष्मता में तकनीकी प्रक्रियाबेशक, किसी ने इसे समर्पित नहीं किया! परिणामस्वरूप, नए रूसी बेड़े के जल्दबाजी में निर्माण से सभी प्रौद्योगिकी का स्पष्ट उल्लंघन हुआ। लकड़ी ठीक से नहीं सुखी थी (वक्त नहीं था, बेड़े की ज्यादा से ज्यादा जरूरत थी कम समय), और इसका संसेचन एक पूरी तरह से अलग संरचना के साथ किया गया था जिसका उपयोग इसके लिए किया गया था पश्चिमी देशोंओह।

पीटर के बेड़े का भाग्य

पीटर रोमानोव के शासनकाल के दौरान रूसी फ्लोटिला की महानता के बारे में बोलते हुए, किसी कारण से कई इतिहासकार यह स्पष्ट करना भूल जाते हैं - ये जहाज अब कहाँ हैं? उन्होंने कितने समय तक राज्य की सेवा की? उदाहरण के लिए, उस युग के कुछ अंग्रेजी जहाज़ अभी भी तैर रहे हैं! हमारे जहाजों के बारे में क्या?

भाग्य काला नौसेनासभी जानते हैं - इसे जला दिया गया था। ऐसी घटनाओं का कारण वर्ष 1711 और रूसी-तुर्की संबंधों की घटनाएँ थीं। आप इसके बारे में इस अनुभाग के संबंधित लेख में पढ़ सकते हैं। अब तक, हम कहते हैं कि पीटर द ग्रेट का पूरा बेड़ा 10 साल के अस्तित्व के बिना ही नष्ट हो गया था। लेकिन रूसी ज़ार को दोष देना मुश्किल है, आख़िरकार, यह एक राजनीतिक कारक था, जिस पर हम अब विचार नहीं करते हैं।

हम बाल्टिक बेड़े के भाग्य का पता लगा सकते हैं!इसे किसी ने नष्ट नहीं किया. यह सम्राट के जीवन के अंत तक चला। तो आइये नजर डालते हैं उस समय की घटनाओं पर। 1708 तक, देश में केवल नौकायन बेड़ा था। बड़े जहाजों का निर्माण बिल्कुल नहीं किया गया! अकेले 1714 में, आर्कान्जेस्क में 52 तोपों वाले 7 बड़े जहाज बनाए गए थे। लेकिन अत्यधिक काम के परिणामस्वरूप, पीटर द ग्रेट के शासनकाल के दौरान आर्कान्जेस्क में बेड़ा अब नहीं बनाया गया था। बड़े रूसी जहाज कहाँ से आये? उन्हें खरीदा गया. उदाहरण के लिए, 1712 से 1714 तक। 16 प्रतियां खरीदी गईं। वे सभी अंततः युद्धों में नष्ट हो गये।

पीटर 1 की मृत्यु के समय उसके बाल्टिक बेड़े में शामिल थे:

युद्धपोत - 36
फ़्रिगेट्स - 12
शनैव्य - 2

काफी अच्छा शस्त्रागार, जो किसी भी यूरोपीय शक्ति के स्तर पर था। लेकिन आइए देखें कि आगे इन जहाजों का क्या हुआ। 1731 तक, इनमें से केवल 8 जहाज (उस समय कोई नया नहीं बनाया जा रहा था) ही समुद्र तक पहुँच सके थे! इसके अलावा, 1742 में, जब स्वीडन के साथ संघर्ष हुआ और दुश्मन के एक छोटे बेड़े ने बाल्टिक सागर को अवरुद्ध करने की कोशिश की, तो इनमें से कोई भी जहाज समुद्र में नहीं जा सका।

तो यह पता चला कि पीटर 1 द्वारा बनाए गए उन प्रसिद्ध "चमत्कारिक जहाजों" का जीवन केवल 5-10 वर्ष था। इस समय के बाद, निर्माण के समय गलत तकनीकी प्रक्रिया के कारण, बेड़ा सड़ गया। तो यह पता चला कि बेड़े के निर्माता की छवि पीटर के लिए उपयुक्त नहीं है, क्योंकि उन्होंने देश को मजबूत और कामकाजी जहाजों के साथ ले लिया, और 10 से अधिक पूर्ण जहाजों को पीछे नहीं छोड़ा, जिनमें से कोई भी अंत तक जीवित नहीं रहा। 18वीं सदी का.

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, मैं वहीं लौटना चाहूंगा जहां यह लेख शुरू हुआ था - पीटर 1 को ऐतिहासिक पाठ्यपुस्तकों में बेड़े का विध्वंसक कहा जाना चाहिए, लेकिन इसका निर्माता नहीं। हालाँकि, निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज़ार ने स्वयं रूस को एक महान समुद्री शक्ति बनाने की कोशिश की थी, लेकिन यह उसकी शक्ति से परे था। पीटर 1 का बेड़ा कमज़ोर था और कमज़ोर स्वीडन पर एक जीत के अलावा, कुछ भी हासिल नहीं हुआ। ज़ार ने सोचा कि पश्चिमी दूतावास के वर्ष के दौरान उसने जहाज निर्माण की सभी जटिलताओं को समझ लिया था, लेकिन ऐसा नहीं था। परिणामस्वरूप, पीटर द ग्रेट के बाद, रूस पूरी तरह से एक बेड़े के बिना रह गया था, और केवल 100 साल बाद जहाजों का एक नया निर्माण शुरू हुआ, जो सही तकनीक के अनुसार बनाए गए थे और वास्तव में राज्य के हितों की सेवा करते थे।

नियमित रूसी नौसेना का जन्म 1696 में हुआ था, जब पीटर वोरोनिश में अपनी गैली और गैलीस का निर्माण कर रहे थे। लेकिन कम समय में काला सागर पर जहाजों का एक बड़ा बेड़ा बनाने के पीटर के प्रयास को उस समय सफलता नहीं मिली।

तुर्की के साथ शांति स्थापित करने के लिए मजबूर होकर, पीटर I ने बाल्टिक के तटों के लिए उत्तरी युद्ध शुरू किया। वहां एक बड़ा बाल्टिक बेड़ा बनाया जाने लगा। काला सागर के लिए एक बेड़ा बनाने के अनुभव का उपयोग फ़िनलैंड की खाड़ी के तट पर किया गया था।

निर्माण नौसेनाबाल्टिक सागर को चार अवधियों में विभाजित किया जा सकता है:

1. फ़िनलैंड की खाड़ी के तटों तक पहुंच के लिए संघर्ष, लाडोगा और पेप्सी झील पर झील बेड़े का निर्माण और उनकी सहायता भूमि सेना(1700-1703)।

2. फ़िनलैंड की खाड़ी में पदों को मजबूत करना, एक जहाज़ और रोइंग बेड़े का निर्माण, फ़िनलैंड की खाड़ी के तट के लिए संघर्ष में सेना को इसकी सहायता, वायबोर्ग, रेवेल और मूसुंड पर कब्ज़ा करने में (1703 - 1711) ).

3. फिनलैंड और बाल्टिक सागर तक पहुंच के लिए संघर्ष; एक बड़े रोइंग बेड़े का निर्माण और जहाज बेड़े को मजबूत करना; फ़िनलैंड के तट पर संयुक्त अभियान (1711-1714)।

4. बाल्टिक सागर में प्रभुत्व के रूसी बेड़े द्वारा विजय; एक बड़े जहाज़ बेड़े का निर्माण; स्वीडन के तट पर कार्रवाई (1714 - 1721)।

स्वीडिश आक्रमणकारियों के साथ युद्ध के दौरान रूसी बेड़ा, साथ ही भूमि सेना, बढ़ी और मजबूत हुई। इसका विकास लगातार आगे बढ़ा और आधारों के विस्तार से सख्ती से जुड़ा हुआ था।

एक बार की बात है, वोरोनिश में "कुम्पनस्टोवो" द्वारा एक बड़े बेड़े के निर्माण के दौरान, एक नाविक ने पीटर को देखा कि निर्माणाधीन बेड़े के लिए कोई आधार नहीं था; नाविक की इस टिप्पणी पर पीटर ने कहा कि निर्मित बेड़ा अपने लिए एक आधार ढूंढ लेगा। दक्षिण में बेड़े के पहले निर्माण के असफल अनुभव को पीटर ने पूरी तरह से ध्यान में रखा। अब तक, वह पहले से ही बेड़े का आधार बनाने के महत्व का सही आकलन कर रहा था।

उत्तरी युद्ध की शुरुआत तक, रूसियों के पास लाडोगा और पेप्सी झील पर झील के बेड़े भी नहीं थे और स्वीडन पूरी तरह से वहां हावी थे।

केवल महान उत्तरी युद्ध के दौरान, नरवा में विफलता के बाद, 1701 में पीटर प्रथम ने वोल्खोव और लूगा नदियों पर 600 हलों का निर्माण शुरू किया। इसके अलावा, लाडोगा और पेप्सी झीलों और इन झीलों में बहने वाली नदियों पर सभी उपयुक्त निजी जहाजों को राजकोष में ले जाया गया।

1701-1702 में। लाडोगा झील पर स्वीडिश झील फ्लोटिला के साथ हलों से बने रूसी फ्लोटिला का संघर्ष शुरू हुआ, जो रूसियों की पूरी जीत में समाप्त हुआ।

पेइपस झील पर, संघर्ष 1704 तक चला, जब स्वीडिश झील फ्लोटिला का हिस्सा नष्ट हो गया, और बाकी जहाजों को रूसियों ने ले लिया।

1702 की शरद ऋतु में, नोटबर्ग शहर (बदला हुआ श्लीसेलबर्ग) को एक झील फ्लोटिला की मदद से ले लिया गया था। 1708 के वसंत में, न्येन्सचांट्ज़ पर कब्ज़ा करके, समुद्र तक पहुंच हासिल कर ली गई और साथ ही नदी के पूरे मार्ग पर भी कब्ज़ा कर लिया गया। नेवा पीटर के हाथ में था।

1702 में, पीटर ने बाल्टिक के तटों से शीघ्र बाहर निकलने की संभावना को देखते हुए, नदी के मुहाने पर शिपयार्ड स्थापित किया। छोटे समुद्री जहाजों के निर्माण के लिए लाडोगा झील पर सियास - फ्रिगेट, शमक, आदि।

1703 में, ओलोनेट्स शिपयार्ड की स्थापना की गई, साथ ही वोल्खोव और लूगा नदियों पर और नोवाया लाडोगा शहर में छोटे शिपयार्ड भी स्थापित किए गए।

1704 में सेंट पीटर्सबर्ग में छोटे जहाज़ों का निर्माण शुरू हुआ। हालाँकि, पोल्टावा की जीत तक सेंट पीटर्सबर्ग में बड़े जहाजों का निर्माण नहीं किया गया था, जब रूस ने अंततः फिनलैंड की खाड़ी में पैर जमा लिया। पीटर्सबर्ग बेड़े का परिचालन आधार था।

कोटलिन द्वीप के पास नवनिर्मित क्रोनश्लॉट समुद्री किले ने नेवा के मुहाने तक पहुंच की रक्षा की।

1704 में, पीटर ने नरवा पर कब्ज़ा कर लिया, जिसके परिणामस्वरूप बेड़े के आधार का विस्तार हुआ।

रूसी बाल्टिक बेड़े को धीरे-धीरे मजबूत किया गया। सबसे पहले, उन्होंने स्वीडिश बेड़े की ताकत में काफी कम, स्वीडिश बेड़े के हमलों से अपने ठिकानों की रक्षा करने, बाल्टिक तट की रक्षा करने और वायबोर्ग और रेवेल की लड़ाई में समुद्र से भूमि सेना की सहायता करने का कार्य किया। उसी समय, पीटर I ने रेवेल और वायबोर्ग में नए नौसैनिक अड्डे बनाए।

बाल्टिक राज्यों में रूसी सशस्त्र बलों के निर्णायक आक्रमण के संक्रमण के साथ, पीटर ने बाल्टिक बेड़े के सामने आगे बढ़ती सेना को अधिक सक्रिय रूप से सहायता करने का कार्य रखा। एक शक्तिशाली गैली बेड़ा बनाया जा रहा है, जो फिनलैंड के तट के साथ स्केरी क्षेत्रों में नेविगेशन के मामले में भूमि सेना के साथ अधिक निकटता से बातचीत कर सकता है। भूमि सेना, गैली और जहाज बेड़े का संयुक्त आक्रमण गंगट की जीत के साथ समाप्त हुआ, जिसने फिनलैंड के लिए रूसी सेना के संघर्ष की सफलता को पूर्व निर्धारित किया और रूसी बेड़े को खुले बाल्टिक सागर तक पहुंच प्रदान की।

उत्तरी युद्ध की अंतिम अवधि को नौसैनिक बेड़े की महत्वपूर्ण मजबूती और बाल्टिक में इसके प्रभुत्व की विशेषता है। इसने पीटर I को स्वीडन के तट पर कई बड़ी लैंडिंग आयोजित करने की अनुमति दी, जिससे इसकी राजधानी स्टॉकहोम को भी खतरा हो गया।

इस प्रकार, सबसे पहले, पीटर I ने एक बड़ा गैली रोइंग बेड़ा बनाया। संचालन के समुद्री थिएटर की विशेषताएं, मुख्य रूप से फिनलैंड के तट से दूर, जहाज बेड़े की क्षमताओं को सीमित करती हैं। फ़िनलैंड के लगभग पूरे दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी तट तक फैले स्केरी क्षेत्र, अपने संकीर्ण, घुमावदार मार्गों और कई गड्ढों के साथ, जहाज बेड़े की पाल पर युद्धाभ्यास की संभावना को लगभग बाहर कर देते हैं। उसके लिए स्केरीज़ में अध्ययन किए गए विस्तृत मार्गों पर ही तैरना संभव था।

स्केरी क्षेत्रों में, रोइंग बेड़े को निर्णायक बढ़त हासिल थी।

यह विशेषता है कि स्वीडन ने संचालन के रंगमंच की इन विशेषताओं को ध्यान में नहीं रखा और गैली रोइंग बेड़े का निर्माण नहीं किया। मजबूत स्वीडिश नौसैनिक बेड़ा फिनलैंड के तट पर रूसी गैली बेड़े के सामने असहाय था।

पीटर प्रथम ने लाडोगा झील और पेप्सी झील के लिए संघर्ष के दौरान रोइंग बेड़े की नींव रखी। फ़िनलैंड की खाड़ी के तट पर रूसी सेना के प्रवेश के साथ, रोइंग बेड़े का निर्माण बंद नहीं हुआ।

रूसी गैली बेड़े ने पहले ही स्केरी और उथले क्षेत्रों में काम करते हुए वायबोर्ग पर कब्जा करने में अपना फायदा दिखाया है। लेकिन गैली बेड़े का महत्व फिनलैंड में इसके संचालन के दौरान विशेष रूप से महान था, जब इसने निर्णायक भूमिका निभाई।

1713 में, गैली बेड़े में 16,000 लोगों की लैंडिंग फोर्स के साथ 2 प्रैम, 2 गैलियट, 3 सेमी-गैली, 60 स्कैम्पवे, 30 ब्रिगंटाइन, 60 करबास और 50 बड़ी नावें शामिल थीं।

1714 में, गैली बेड़े में पहले से ही 24,000 लोगों की लैंडिंग फोर्स के साथ 99 स्कैम्पवे और गैली शामिल थे।

1719 में - 132 गैलिलियाँ, 25,000 लोगों की लैंडिंग फोर्स के साथ 100 से अधिक बड़ी नावें, और 1721 में - 171 गैलियाँ और 4 ब्रिगंटाइन।

रोइंग बेड़े में मुख्य प्रकार के जहाज़ गैली और स्कैम्पावे (समान गैली, लेकिन छोटे) थे। जहाज़ छोटी संख्या में छोटी-कैलिबर बंदूकों से लैस थे और उनमें 260 सैनिकों तक का दल था। वे नौकायन कर सकते थे, लेकिन परिवहन का मुख्य साधन चप्पू थे। ब्रिगेंटाइन और करबास नौकायन और खेने वाले जहाज थे, लेकिन गैली और स्कैम्पवेज़ की तुलना में बहुत छोटे थे। उनके पास केवल 70 लोगों का दल था और उनका उपयोग मुख्य रूप से सैनिकों और माल के परिवहन के लिए किया जाता था।

जहाज़ का बेड़ा गैली बेड़े की तुलना में अधिक धीरे-धीरे विकसित और विकसित हुआ। जहाज़ बेड़े का निर्माण कहीं अधिक कठिन कार्य था। इसके अलावा, तैराकी के लिए और युद्धक उपयोगजहाजी बेड़े के जहाजों को बहुत अधिक प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है। पीटर I ने हासिल किया उच्च गुणवत्ताजहाजों का निर्माण तुरंत नहीं. सबसे पहले, बेड़े के निर्माण के लिए पर्याप्त सूखी लकड़ी नहीं थी और कच्चे माल से जहाज बनाना आवश्यक था। जहाज़ों के डिज़ाइन में भी खामियाँ थीं।

जहाज़ों की समुद्री क्षमता कम थी। ताजी हवा में, वे अच्छी तरह से युद्धाभ्यास नहीं कर सके और उन्हें निचले पोर्टिको से टकराना पड़ा, जिससे तोपखाने की आग की संभावना काफी कम हो गई।

धीरे-धीरे, जहाज निर्माण में अनुभव के संचय के साथ, डिजाइन की खामियां दूर हो गईं, और बाल्टिक बेड़े के जहाज डिजाइन या निर्माण की गुणवत्ता में पश्चिमी यूरोप की समुद्री शक्तियों के सर्वश्रेष्ठ जहाजों से कमतर नहीं थे।

जहाज निर्माण का आधार भी लगातार बढ़ रहा था। 1725 तक, रूस में 25 शिपयार्ड पहले से ही काम कर रहे थे। बेड़े की संख्यात्मक वृद्धि के साथ-साथ, अड्डों की संख्या भी बढ़ रही है। मुख्य आधार - पीटर्सबर्ग के अलावा, रेवल में जहाज बेड़े के लिए एक परिचालन आधार और फिनलैंड के घाटों पर गैली बेड़े के लिए कई आधार भी थे।

बाल्टिक जहाज बेड़े के विकास का पता पृष्ठ 267 की तालिका से लगाया जा सकता है, जो केवल नेविगेशन के लिए सशस्त्र जहाजों को दर्शाता है। नौसैनिक बेड़े में तोपखाना आयुध की वृद्धि निम्न तालिका से दिखाई देती है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि जहाजों पर बंदूकों की संख्या में वृद्धि के साथ, उनकी क्षमता और गुणवत्ता में भी वृद्धि हुई है।

जहाजों का निर्माण करते समय, पीटर I ने उनके दल भी बनाए। यह एक कठिन कार्य था. न केवल अधिकारी, बल्कि नाविक भी, लगभग कोई कर्मी नहीं थे। स्वाभाविक रूप से, सबसे पहले, पीटर को न केवल बेड़े में विदेशी अधिकारियों, बल्कि गैर-कमीशन अधिकारियों और नाविकों को भी काम पर रखने का सहारा लेना पड़ा। इसके अलावा, जैसा कि हमने पहले ही कहा है, यह मुख्य रूप से रूसी और यूक्रेनियन थे जिन्हें विदेश में काम पर रखा गया था, जो किसी तरह विदेश पहुंचे, और दक्षिणी स्लाव - डेलमेटियन, सर्ब, बुल्गारियाई थे।

पीटर ने विदेशियों को काम पर रखने को एक अस्थायी उपाय माना। आज़ोव पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद, उन्होंने रूसी नौसैनिक अधिकारियों को प्रशिक्षण देना शुरू किया।

सबसे पहले, पीटर ने रूसी रईसों को विदेश में पढ़ने के लिए भेजा। 1701 में, मॉस्को में नेविगेशन स्कूल की स्थापना की गई, जहाँ 500 भावी नौसैनिक अधिकारियों ने अध्ययन किया।

1716 में, इस स्कूल की वरिष्ठ कक्षाओं को सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरित कर दिया गया, जो वहां स्थापित नौसेना अकादमी की रीढ़ बन गया।

1715 तक, बेड़े के नाविकों और गैर-कमीशन अधिकारियों में पहले से ही पूरी तरह से रूसी शामिल थे।

बेड़े का समापन सेना की तरह ही भर्ती द्वारा किया गया।

गैली बेड़े के चालक दल के नाविकों को शुरू में दोषियों और कैदियों से भर्ती किया गया था, लेकिन जल्द ही पीटर ने इस प्रणाली को छोड़ दिया और पैदल सेना रेजिमेंट के सैनिकों को नाविकों के रूप में रखना शुरू कर दिया।

इससे रूसियों को यह लाभ हुआ कि जहाज़ पर चढ़ते समय नाविक युद्ध में भाग ले सकते थे। इसके परिणामस्वरूप, रूसी रोइंग जहाज़ स्वीडिश जहाज़ों की तुलना में अधिक मजबूत थे।

रूसी बेड़े के गठन के साथ ही इसका चार्टर भी बनाया गया। समुद्री चार्टर की शुरुआत पीटर प्रथम द्वारा 1696 में आज़ोव की अपनी गैली यात्रा के दौरान तैयार किए गए 15 लेखों से हुई।

1698 में इन लेखों की संख्या बढ़ाकर 64 कर दी गई। 1710 में, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से पहला समुद्री चार्टर "रूसी सैन्य बेड़े के लिए निर्देश और लेख" तैयार किया।

1715 में, पीटर प्रथम ने एक अधिक संपूर्ण समुद्री चार्टर तैयार करना शुरू किया, जो 1720 में प्रकाशित हुआ - "समुद्री चार्टर की पुस्तक, जब बेड़ा समुद्र में था तो अच्छे प्रबंधन से संबंधित हर चीज के बारे में।"

जहाज़ों का निर्माण (पीटर के समय से उत्कीर्णन)

इस चार्टर ने बेड़े में आंतरिक नियमों, सभी सैन्य कर्मियों के अधिकारों और दायित्वों, व्यक्तिगत जहाजों और पूरे स्क्वाड्रन दोनों को नौकायन करने की प्रक्रिया निर्धारित की। पीटर I का नौसैनिक चार्टर मौलिकता से प्रतिष्ठित था और यह उनके कई वर्षों के युद्ध अनुभव का परिणाम था।

पीटर परिवर्तित विशेष ध्यानअधिकारियों और नाविकों में साहस, सरलता और पहल पैदा करना।

पीटर के अधीन रूसी बेड़े में सेवा करने वाले एक अंग्रेज अधिकारी ने उनका वर्णन इस प्रकार किया: "यदि दुनिया में कोई भी जहाज हमें (यानी, ब्रिटिश) नुकसान पहुंचा सकता है, तो सेंट पीटर्सबर्ग में निर्मित रूसी जहाज ऐसी परिस्थितियों में विशेष रूप से योग्य हैं, जो बिना एक संदेह है, एक बार जब उन्हें पर्याप्त टीमें प्रदान की जाती हैं, तो उनमें नौकायन जहाजों की तरह उत्कृष्ट गुण होते हैं, और वे मस्तूल, पाल, लंगर, केबल और अन्य गियर (सभी वास्तविक रूसी काम करते हैं, जिनमें से सभी सबसे चुनिंदा होते हैं) के साथ हमारी तुलना में अतुलनीय रूप से बेहतर सुसज्जित हैं शाही बेड़े के लिए चयन किया गया है)। ("पीटर द ग्रेट के शासनकाल में रूसी बेड़े का इतिहास", एक अज्ञात अंग्रेजी लेखक द्वारा; पुततिन द्वारा अनुवादित और संपादित।)

पीटर I के परिश्रम से एक शक्तिशाली नौसेना का निर्माण हुआ। पीटर ने नौसेना के महत्व का वर्णन इस प्रकार किया: "प्रत्येक शक्तिशाली व्यक्ति जिसके पास एक भूमि सेना है उसके एक हाथ होते हैं, और जिसके पास एक बेड़ा भी होता है उसके दोनों हाथ होते हैं।"

पीटर 1 का बेड़ा

इतिहास हमें जो सबसे अच्छी चीज़ देता है, वह है वह उत्साह जो वह जगाता है।

पीटर 1 द्वारा नये तरीके से बेड़े का निर्माण

पश्चिमी शैली की इमारत

सही प्रकार की लकड़ी का चयन करना और उसे अच्छी तरह सुखाना।
एक विशेष राल के साथ लकड़ी का संसेचन जो लगातार पानी में रहने के परिणामस्वरूप जहाज को क्षति से बचाता है।

ये 2 नियम बहुत सरल हैं, लेकिन इनमें यह रहस्य है कि पश्चिमी देश इतने अच्छे जहाज़ क्यों बनाते हैं। रूसी ज़ार ने महान दूतावास के परिणामस्वरूप इन नियमों की मूल बातें समझीं, लेकिन, निश्चित रूप से, किसी ने भी उन्हें तकनीकी प्रक्रिया की सूक्ष्मताओं के प्रति समर्पित नहीं किया! परिणामस्वरूप, नए रूसी बेड़े के जल्दबाजी में निर्माण से सभी प्रौद्योगिकी का स्पष्ट उल्लंघन हुआ। लकड़ी को ठीक से नहीं सुखाया गया था (कोई समय नहीं था, बेड़े को कम से कम संभव समय में चाहिए था), और इसका संसेचन पूरी तरह से अलग संरचना के साथ किया गया था जिसका उपयोग पश्चिमी देशों में इसके लिए किया गया था।

पीटर के बेड़े का भाग्य

काला सागर बेड़े का भाग्य सभी को पता है - इसे जला दिया गया था। ऐसी घटनाओं का कारण वर्ष 1711 और रूसी-तुर्की संबंधों की घटनाएँ थीं। आप इसके बारे में इस अनुभाग के संबंधित लेख में पढ़ सकते हैं। अब तक, हम कहते हैं कि पीटर द ग्रेट का पूरा बेड़ा 10 साल के अस्तित्व के बिना ही नष्ट हो गया था। लेकिन रूसी ज़ार को दोष देना मुश्किल है, आख़िरकार, यह एक राजनीतिक कारक था, जिस पर हम अब विचार नहीं करते हैं।

उन्हें खरीदा गया. उदाहरण के लिए, 1712 से 1714 तक। 16 प्रतियां खरीदी गईं। वे सभी अंततः युद्धों में नष्ट हो गये।

पीटर 1 की मृत्यु के समय उसके बाल्टिक बेड़े में शामिल थे:

युद्धपोत - 36
फ़्रिगेट्स - 12
शनैव्य - 2

रूसी उद्यमिता अकादमी

प्रबंधन संकाय

अमूर्त

विषय पर: "पीटर I का सैन्य सुधार और रूसी बेड़े का निर्माण"

अनुशासन में "पितृभूमि का इतिहास"

प्रदर्शन किया:

द्वितीय वर्ष का छात्र कडज़हया आई.आई.

जाँच की गई:

मॉस्को, 2002

परिचय

सशस्त्र बलों के सुधार की शुरुआत 17वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में हुई। फिर भी, नई प्रणाली की पहली रेइटर और सैनिक रेजिमेंट अधीनस्थ और "उत्सुक" लोगों (यानी स्वयंसेवकों) से बनाई गई थीं। लेकिन उनमें से अभी भी अपेक्षाकृत कम थे, और सशस्त्र बलों का आधार अभी भी महान घुड़सवार घुड़सवार सेना और तीरंदाजी रेजिमेंट थे। हालाँकि तीरंदाजों ने एक समान वर्दी और हथियार पहने थे, लेकिन उन्हें मिलने वाला मौद्रिक वेतन नगण्य था। मूल रूप से, उन्होंने व्यापार और शिल्प में उन्हें प्रदान किए गए लाभों के लिए सेवा की, इसलिए वे निवास के स्थायी स्थानों से बंधे थे। स्ट्रेल्टसी रेजिमेंट अपने तरीके से सामाजिक रचना, न तो उनके संगठन में महान सरकार के लिए एक विश्वसनीय समर्थन हो सकता है। न ही वे गंभीरता से विरोध कर सके नियमित सैनिकपश्चिमी देश, और परिणामस्वरूप, विदेश नीति की समस्याओं को हल करने के लिए एक काफी विश्वसनीय उपकरण हैं।

इसलिए, 1689 में सत्ता में आने के बाद, पीटर 1 को एक क्रांतिकारी सैन्य सुधार और एक सामूहिक नियमित सेना के गठन की आवश्यकता का सामना करना पड़ा।

1. सशस्त्र बलों का सुधार.

सैन्य सुधार का मूल दो गार्ड (पूर्व "मनोरंजक") रेजिमेंट थे: प्रीओब्राज़ेंस्की और सेमेनोव्स्की। ये रेजिमेंट, जिनमें मुख्य रूप से युवा रईसों का स्टाफ था, एक ही समय में नई सेना के लिए अधिकारी कैडरों के लिए एक स्कूल बन गए। प्रारंभ में, विदेशी अधिकारियों की रूसी सेवा के निमंत्रण पर दांव लगाया गया था। हालाँकि, 1700 में नरवा की लड़ाई में विदेशियों के व्यवहार, जब वे कमांडर-इन-चीफ वॉन क्रुई के नेतृत्व में स्वीडन के पक्ष में चले गए, ने इस प्रथा को छोड़ने के लिए मजबूर कर दिया। अधिकारी पद मुख्यतः रूसी कुलीनों द्वारा भरे जाने लगे। गार्ड रेजिमेंट के सैनिकों और हवलदारों के अधिकारी कैडरों के प्रशिक्षण के अलावा, कर्मियों को बमबारी स्कूल (1698), तोपखाने स्कूल (1701 और 1712), नेविगेशन (1698) कक्षाओं और इंजीनियरिंग स्कूलों (1709) और नौसेना में भी प्रशिक्षित किया गया था। अकादमी (1715)। युवा सरदारों को विदेश में पढ़ने के लिए भेजने की भी प्रथा थी। रैंक और फ़ाइल को मूल रूप से "शिकारियों" (स्वयंसेवकों) और अधीनस्थ लोगों (सर्फ़, जो ज़मींदारों से लिया गया था) की संख्या से भर्ती किया गया था। 1705 तक, भर्ती का क्रम अंततः आकार ले चुका था। उन्हें हर 5 साल में 20 किसान और टाउनशिप परिवारों में से एक-एक करके या हर साल 100 घरों में से एक को भर्ती किया जाता था। इस प्रकार, एक नया कर्तव्य स्थापित किया गया - किसानों और नगरवासियों के लिए भर्ती। हालाँकि शीर्ष किरायेदारों, व्यापारियों, प्रजनकों, निर्माताओं, साथ ही पादरी वर्ग के बच्चों को भर्ती शुल्क से छूट दी गई थी। 1723 में मतदान कर की शुरूआत और कर योग्य सम्पदा की पुरुष आबादी की जनगणना के बाद, भर्ती का क्रम बदल दिया गया था। भर्तियों की भर्ती परिवारों की संख्या से नहीं, बल्कि कर योग्य पुरुष आत्माओं की संख्या से की जाने लगी। सशस्त्र बलों को एक फील्ड सेना में विभाजित किया गया था, जिसमें 52 पैदल सेना (5 ग्रेनेडियर सहित) और 33 घुड़सवार सेना रेजिमेंट और गैरीसन सैनिक शामिल थे। तोपखाने को पैदल सेना और घुड़सवार सेना रेजिमेंट में शामिल किया गया था।

नियमित सेना पूरी तरह से राज्य के खर्च पर रखी जाती थी, एक समान राज्य-स्वामित्व वाली वर्दी पहने, मानक राज्य-स्वामित्व वाले हथियारों से लैस (पीटर 1 से पहले, कुलीन-मिलिशिया के पास हथियार और घोड़े थे, और तीरंदाजों के पास अपने थे) . तोपखाने की बंदूकें समान मानक क्षमता की थीं, जिससे गोला-बारूद की आपूर्ति में काफी सुविधा होती थी। दरअसल, पहले, 16वीं-17वीं शताब्दी में, तोपों को तोप निर्माताओं द्वारा व्यक्तिगत रूप से ढाला जाता था, जो उनकी सेवा करते थे। सेना को वर्दी के अनुसार प्रशिक्षित किया जाता था सैन्य नियमऔर निर्देश.

1725 तक फील्ड सेना की कुल संख्या 130 हजार लोगों की थी, देश के भीतर व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई गैरीसन सेना में 68 हजार लोग थे। इसके अलावा, दक्षिणी सीमाओं की रक्षा के लिए, 30 हजार लोगों की कुल ताकत के साथ कई अनियमित घुड़सवार सेना रेजिमेंटों के हिस्से के रूप में लैंडमिलिशिया का गठन किया गया था। अंत में, अनियमित यूक्रेनी और डॉन कोसैक रेजिमेंट और राष्ट्रीय संरचनाएं (बश्किर और तातार) भी थीं, जिनकी कुल संख्या 105-107 हजार थी।

सैन्य प्रशासन की व्यवस्था में आमूल परिवर्तन आ गया है। कई आदेशों के बजाय, जिनके बीच यह पहले खंडित था सैन्य प्रशासन, पीटर 1 ने सेना और नौसेना का नेतृत्व करने के लिए एक सैन्य कॉलेज और एक नौवाहनविभाग कॉलेज की स्थापना की। इस प्रकार, सैन्य प्रशासन सख्ती से केंद्रीकृत था। 1768-1774 के रूसी-तुर्की युद्ध के दौरान। महारानी कैथरीन द्वितीय के अधीन, सैन्य परिषद बनाई गई, जिसने युद्ध का समग्र नेतृत्व किया। 1763 में, सैन्य अभियानों की योजना बनाने के लिए एक एजेंसी के रूप में जनरल स्टाफ का गठन किया गया था। शांतिकाल में सैनिकों का सीधा नियंत्रण डिवीजन कमांडरों द्वारा किया जाता था। XVIII सदी के उत्तरार्ध में। रूसी सेना में 8 डिवीजन और 2 सीमावर्ती जिले थे।

XVIII सदी के अंत तक सैनिकों की कुल संख्या। बढ़कर आधे मिलियन लोग हो गए और उन्हें घरेलू उद्योग की कीमत पर पूरी तरह से हथियार, उपकरण और गोला-बारूद उपलब्ध कराया गया (इसने प्रति माह 25-30 हजार बंदूकें और कई सौ तोपखाने का उत्पादन किया)।

XVIII सदी के उत्तरार्ध में। सेना बैरक सामग्री में चली गई, अर्थात्। बड़े पैमाने पर बैरकें बनाई जाने लगीं, जिनमें सैनिक बसने लगे। दरअसल, इस सदी की शुरुआत में, केवल गार्ड रेजिमेंटों में बैरक थे, और अधिकांश सैनिक शहरवासियों के घरों में स्थित थे। कर-भुगतान करने वाली सम्पदा के लिए निश्चित शुल्क सबसे कठिन में से एक था। सेना, जो भर्ती करके पूरी की जाती थी, समाज की सामाजिक संरचना को दर्शाती थी। सैनिक, भूस्वामी से दास प्रथा से निकलकर, राज्य के दास बन गए, आजीवन सेवा के लिए बाध्य हुए, बाद में इसे घटाकर 25 वर्ष कर दिया गया। अधिकारी दल कुलीन था। हालाँकि रूसी सेना एक सामंती प्रकृति की थी, फिर भी यह एक राष्ट्रीय सेना थी, जो कई पश्चिमी राज्यों (प्रशिया, फ्रांस, ऑस्ट्रिया) की सेनाओं से बिल्कुल भिन्न थी, जहाँ सेनाओं में भाड़े के सैनिकों की भर्ती की जाती थी जो केवल वेतन प्राप्त करने में रुचि रखते थे और डकैती। यह कोई संयोग नहीं है कि पोल्टावा लड़ाईस्वीडिश राजा चार्ल्स XII ने सैनिकों को संबोधित करते हुए कहा कि महिमा, डकैती, शराब और महिलाएं उनका इंतजार कर रही हैं। उसी लड़ाई से पहले, पीटर 1 ने अपने सैनिकों से कहा कि वे "पीटर के लिए नहीं, बल्कि पीटर को सौंपी गई पितृभूमि के लिए लड़ रहे थे।"

XVIII सदी के उत्तरार्ध में। रूसी सेना में तोपखाने को काफी मजबूत किया गया, शुवालोव के लंबे हॉवित्जर से फिर से सुसज्जित किया गया।

2. नियमित नौसेना का निर्माण।

4 नवंबर, 1696 को बोयार ड्यूमा की एक बैठक निर्धारित की गई थी, जिसके लिए पीटर ने शीर्षक के साथ एक नोट तैयार किया था: "सुविधाजनक लेख जो आज़ोव के तुर्कों के कब्जे वाले किले या खेत से संबंधित हैं।" प्रीओब्राज़ेंस्की में इकट्ठे हुए ड्यूमा ने पीटर 1 के ऐतिहासिक प्रस्ताव को सुना: "... समुद्र के रास्ते लड़ना, जमीन से कई गुना ज्यादा करीब और सुविधाजनक है। इसके अलावा, एक बेड़ा या समुद्री कारवां होना आवश्यक है, जिसमें चालीस या अधिक जहाज शामिल हों, जिसके बारे में

बिना समय बर्बाद किए लेटना जरूरी है: कितने जहाज और कितने गज और व्यापार, और कहां करना है? ड्यूमा ने निम्नलिखित फैसला सुनाया: "समुद्री अदालतें होंगी..."।

मास्को राज्य के सभी निवासियों को जहाजों के निर्माण में भाग लेना चाहिए। वोटचिनिक, दोनों आध्यात्मिक और धर्मनिरपेक्ष, ज़मींदार, अतिथि और व्यापारी एक निश्चित संख्या में जहाज़ स्वयं बनाने के लिए बाध्य थे, और धन के योगदान से मदद करने के लिए छोटी संपत्तियाँ। इस प्रयोजन के लिए, यह माना गया कि 8,000 किसान परिवारों के आध्यात्मिक मालिकों और 10,000 घरों के धर्मनिरपेक्ष लोगों ने एक-एक जहाज का निर्माण किया, और मेहमानों और व्यापारियों ने, उनसे एकत्र किए गए धन के दसवें हिस्से के बजाय, 12 का निर्माण किया। जहाजों; छोटी संपत्ति, जिनमें सौ से कम घर थे, को यार्ड से आधा रूबल का योगदान देना पड़ता था। इस तरह से सुसज्जित की संख्या

न्यायालयों की भी पहचान कर ली गई है। उन्हें 80 बनाने का आदेश दिया गया था, और राज्य ने अपने शिपयार्ड में अन्य 80 बनाने की योजना बनाई थी। उनकी वर्दी और हथियारों पर भी सटीक निशान लगाए गए थे। जहाजों का निर्माण वोरोनिश और पड़ोसी मरीना में किया जाना था।

जहाज निर्माण व्यवसाय काफी सफल था। 1698 में, आवश्यक जहाजों का निर्माण किया गया।

आज़ोव की जीत से रूस में कई बदलाव हुए।

इसके अलावा, पीटर ने समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए 35 युवाओं को विदेश भेजा, जिनमें से 23 के पास राजसी उपाधि थी। बाद में, दिसंबर 1696 में, पीटर को विदेश में एक दूतावास तैयार करने का विचार आया, जिसमें उन्हें यूरोपीय शक्तियों के खिलाफ लड़ाई जारी रखने के लिए गठबंधन आयोजित करने की देखभाल सौंपी गई। तुर्क साम्राज्य. इसके अलावा, दूतावास को रूसी सेवा के लिए विदेश में विशेषज्ञों को नियुक्त करना था, हथियार खरीदने थे और प्रशिक्षण के लिए भी संलग्न करना था नया बैचकुलीन.

देश का प्रशासन प्रिंस फ्योडोर रोमोदानोव्स्की और बोयार तिखोन स्टर्शनेव को सौंपकर, दूतावास ने 2 मार्च, 1697 को मास्को छोड़ दिया। इसकी बड़ी संख्या के कारण दूतावास को "महान" कहा जाता था। इसका नेतृत्व तीन राजदूतों ने किया: लेफोर्ट, गोलोविन और वोज़्नित्सिन। स्वयंसेवकों में पीटर मिखाइलोव भी थे - ऐसे नाम के तहत राजा थे।

दूतावास के साथ कई परिचारक भी थे: पुजारी, चिकित्सक, अनुवादक, बेकर। रक्षक सैनिकों के साथ एक स्थान पर, कुल संख्या 250 लोगों की थी, और काफिले में 1000 स्लेज शामिल थे।

रूसी नौसेना का जन्म

रूस में हर साल जुलाई के आखिरी रविवार को नौसेना दिवस मनाया जाता है। 17वीं शताब्दी में रूस में बेड़े की आवश्यकता उत्पन्न हुई। पूर्ण सांस्कृतिक और राजनीतिक अलगाव से बचने के लिए, साम्राज्य को समुद्री मार्गों के विकास की आवश्यकता थी। बेड़े की अनुपस्थिति ने देश के विकास में बाधा उत्पन्न की।

"समुद्री जहाज होंगे" - पीटर I के इन शब्दों ने रूसी नौसेना के जन्मदिन की उपस्थिति को पूर्व निर्धारित किया। 20 अक्टूबर, 1696 को, सम्राट के आग्रह पर, बोयार ड्यूमा ने राज्य में एक नियमित बेड़ा बनाने का निर्णय लिया।

पीटर की दृढ़ता को समझा जा सकता है - ठीक एक साल पहले, आज़ोव के तुर्की किले पर रूसी सेना की घेराबंदी विफलता में समाप्त हुई। और यह सब रूसियों के बीच एक बेड़े की कमी के कारण था, क्योंकि तुर्की बेड़े ने समुद्र से घिरे लोगों को गोला-बारूद और भोजन की स्वतंत्र रूप से आपूर्ति की थी।

सैन्य जहाज निर्माण वोरोनिश में, फिर सेंट पीटर्सबर्ग में, आर्कान्जेस्क में और लाडोगा में विकसित हुआ। बाल्टिक और आज़ोव बेड़े तेजी से बनाए गए, इसके बाद प्रशांत और उत्तरी बेड़े बनाए गए।

1696-1711 में वोरोनिश एडमिरल्टी के शिपयार्ड में, पहली रूसी नियमित नौसेना के लिए लगभग 215 जहाज बनाए गए थे। परिणामस्वरूप, आज़ोव का किला जीत लिया गया और बाद में तुर्की के साथ रूस के लिए आवश्यक शांति संधि पर हस्ताक्षर किए गए।

रूसी नौसेना का संक्षिप्त इतिहास

बेड़े की उपस्थिति के कारण, रूसी नाविकों ने भी भौगोलिक खोजों में महत्वपूर्ण योगदान दिया। तो, 1740 में, पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की की स्थापना की गई, जिसके लिए वी. बेरिंग और ए. चिरिकोव ने प्रयास किए। एक साल बाद, उन्होंने उस जलडमरूमध्य की भी खोज की जिसके माध्यम से वे पहुँचे थे पश्चिमी तटउत्तरी अमेरिका महाद्वीप.

नाविकों बेरिंग और चिरिकोव के बीच, भौगोलिक खोजों की कमान, जो देश, विज्ञान और अर्थव्यवस्था के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, को पुततिन ई.वी., बेलिंग्सहॉसन एफ.एफ., लाज़रेव एम.पी., गोलोविन वी.एम. जैसे रूसी नाविकों ने उठाया था।

18वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में ही, रूसी नौसेना इतनी मजबूत और बढ़ गई कि युद्धपोतों की संख्या के मामले में यह दुनिया में तीसरे स्थान पर थी। कौशल और रणनीति युद्ध व्यवहारसमुद्र में लगातार सुधार हुआ और इसकी बदौलत रूसी नाविकों ने नौसैनिक युद्धों में जीत हासिल की। एडमिरल एफ.एफ. के कारनामे उषाकोवा, पी.एस. नखिमोवा, जी.ए. स्पिरिडोवा, डी.एन. सेन्याविना, वी.आई. इस्तोमिन, जी.आई. बुटाकोवा, एस.ओ.

मार्कोव और वी.ए. कोर्निलोव नौसेना के इतिहास में प्रतिभाशाली नौसैनिक कमांडरों के उज्ज्वल, शानदार कार्यों के रूप में दर्ज हुए।

रूस की विदेश नीति अधिक सक्रिय हो गई है। 1770 में, एडमिरल स्पिरिडोव के स्क्वाड्रन के प्रयासों की बदौलत रूसी नौसेना ने एजियन सागर में प्रभुत्व हासिल किया, जिसने तुर्की फ्लोटिला को हराया।

अगले वर्ष तट पर विजय प्राप्त कर ली गई केर्च जलडमरूमध्यऔर केर्च और येनी-काले के किले।

जल्द ही डेन्यूब सैन्य फ़्लोटिला का भी गठन किया गया। और 1773 में, आज़ोव फ्लोटिला ने गर्व से काला सागर में प्रवेश किया।

1774 में छह वर्षों तक चला रूसी-तुर्की युद्ध समाप्त हुआ। जीत रूसी साम्राज्य के पास रही, और उसकी शर्तों के अनुसार, उसका हिस्सा समुद्र तटडेनिस्टर और दक्षिणी बग नदियों के बीच काला सागर, और सबसे महत्वपूर्ण - संपूर्ण तट आज़ोव का सागर. स्वतंत्र राज्यक्रीमिया को रूसी संरक्षित राज्य घोषित किया गया। और 1783 में यह रूस का हिस्सा बन गया।

1783 में, काला सागर बेड़े का पहला जहाज़ विशेष रूप से पाँच साल पहले स्थापित किए गए ख़ेरसन बंदरगाह से लॉन्च किया गया था।

19वीं सदी की शुरुआत तक रूसी नौसेना दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी नौसेना थी। इसमें बाल्टिक, काला सागर बेड़े, व्हाइट सी, कैस्पियन और ओखोटस्क फ्लोटिला शामिल थे। ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस आकार में आगे थे।

1802 में इसके प्रबंधन के लिए नौसेना बल मंत्रालय बनाया गया, जिसे बाद में नौसेना मंत्रालय नाम दिया गया।

पहला सैन्य स्टीमशिप 1826 में बनाया गया था। इसे इझोरा कहा जाता था और यह 100 अश्वशक्ति की क्षमता वाली आठ बंदूकों से लैस था।

पहला युद्धपोत 1836 में बनाया गया था। वह पहले से ही 28 बंदूकों से लैस था। इसकी शक्ति 240 अश्वशक्ति, विस्थापन - 1320 टन थी, और इस स्टीमबोट-फ्रिगेट बोगटायर को बुलाया गया था।

1803 और 1855 के बीच, रूसी नाविकों द्वारा दुनिया भर सहित चालीस से अधिक लंबी दूरी की यात्राएँ की गईं। उनके लचीलेपन की बदौलत महासागरों, प्रशांत क्षेत्र के साथ-साथ सुदूर पूर्व का विकास हुआ।

बेड़े ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के कठिन वर्षों में भी अपनी वीरतापूर्ण जड़ें दिखाईं। सोवियत युद्धपोतों ने नाज़ियों को समुद्र के साथ-साथ ज़मीन और आसमान में भी हराया, मज़बूती से सामने के किनारों को कवर किया।

समुद्री पैदल सेना इकाइयों के सैनिकों, और नौसैनिक पायलटों, और पनडुब्बी ने खुद को प्रतिष्ठित किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, समुद्र पर सैन्य अभियानों का नेतृत्व एडमिरल ए.जी. ने किया था। गोलोव्को, एस.जी. गोर्शकोव, आई.एस. इसाकोव, एफ.एस. ओक्टेराब्स्की, आई.एस. इसाकोव, आई.एस. युमाशेव, एल.ए. व्लादिमीरस्की और एन.जी. कुज़नेत्सोव।

रूसी नौसेना आज

रूसी नौसेना का इतिहास तीन सौ से अधिक वर्षों का है, और फिलहाल इसमें निम्नलिखित परिचालन-रणनीतिक संरचनाएँ शामिल हैं:

व्लादिवोस्तोक में मुख्यालय के साथ रूसी नौसेना का प्रशांत बेड़ा;
रूसी नौसेना का उत्तरी बेड़ा जिसका मुख्यालय सेवेरोमोर्स्क में है;
अस्त्रखान में मुख्यालय के साथ रूसी नौसेना का कैस्पियन फ़्लोटिला;
कलिनिनग्राद में मुख्यालय के साथ रूसी नौसेना का बाल्टिक बेड़ा;
रूसी नौसेना का काला सागर बेड़ा जिसका मुख्यालय सेवस्तोपोल में है।

रूसी नौसेना की संरचना में सतह और पनडुब्बी बल, नौसैनिक विमानन (सामरिक, रणनीतिक, डेक और तटीय), तट रक्षक सैनिक, नौसैनिक और केंद्रीय अधीनता की इकाइयाँ, साथ ही पीछे की इकाइयाँ और उपइकाइयाँ शामिल हैं।

आधुनिक रूसी नौसेना के पास विश्वसनीय सैन्य उपकरण हैं - परमाणु पनडुब्बी, शक्तिशाली मिसाइल क्रूजर, पनडुब्बी रोधी जहाज, नौसैनिक विमान और लैंडिंग क्राफ्ट।

नाविक कोई आसान पेशा नहीं है, लेकिन उनका हमेशा सम्मान किया जाता है।

जहाज़ एडमिरल्सलड़ाई
रूसी सैन्य बेड़े के संस्थापक ज़ार पीटर द ग्रेट हैं। ऐसे बेड़े का निर्माण रूस के लिए एक ऐतिहासिक आवश्यकता थी और पीटर ने अपने प्रतिभाशाली दिमाग से इस आवश्यकता को समझा, इसे पूरा करने के लिए चला गया।

अभी भी एक लड़के के रूप में, 1688 में, पीटर को इस्माइलोव्स्की गांव के शेड में अपने परदादा बोयार निकिता रोमानोव द्वारा इंग्लैंड से लाई गई एक सेलबोट मिली थी। पीटर ने इस नाव पर युज़ा नदी और पेरेयास्लोवस्कॉय झील पर अभ्यास किया। फिर सोलोम्बोल में, व्हाइट सी पर, उन्होंने 24-गन जहाज "एपोस्टल पॉल", 12-गन नौका "सेंट पीटर" का निर्माण शुरू किया और हॉलैंड में 41-गन जहाज "होली प्रोफेट्स" का आदेश दिया। ये पीटर के बेड़े के पहले तीन युद्धपोत थे। उनके निकटतम सहायक वोइवोड अप्राक्सिन थे, जो बाद में रूसी बेड़े के पहले जनरल-एडमिरल थे।

जल्द ही, पीटर ने रूस के लिए काला सागर में प्रवेश करने के लिए तुर्की, जो उस समय शक्तिशाली था, के साथ युद्ध शुरू करने का फैसला किया। 1693 में अज़ोव के किले के खिलाफ पीटर का पहला अभियान बेड़े की कमी के कारण असफल रहा। ज़ार ने इसे समझा और वोरोनिश में जहाजों का निर्माण शुरू किया। उनके सहायक - जहाज निर्माता डच थे, जिनका नेतृत्व टिमरमैन ने किया था, और स्विस लेफोर्ट पहला एडमिरल था। विदेशियों की भागीदारी आवश्यक थी, क्योंकि उस समय के रूसी लोगों के पास पर्याप्त तकनीकी ज्ञान नहीं था। इसके बाद, पीटर ने रूसी नाविकों की एक पूरी श्रृंखला को प्रशिक्षित किया।

1696 की शुरुआत में, वोरोनिश में निर्मित एक स्क्वाड्रन, जिसमें 2 जहाज, 23 गैली और 4 फायरशिप शामिल थे, डॉन नदी से आज़ोव तक गए। 8 गैलिलियों के मोहरा की कमान पीटर मिखाइलोव के नाम से स्वयं ज़ार ने संभाली थी। हुए सैन्य अभियानों के परिणामस्वरूप, आज़ोव किले पर रूसियों ने कब्जा कर लिया, और तुर्की बेड़े का हिस्सा हार गया।

वोरोनिश में जहाज निर्माण जारी रहा। समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए, पीटर ने युवाओं को हॉलैंड, इंग्लैंड और वेनिस भेजा, और तुर्की के खिलाफ लड़ाई में सहयोगियों की तलाश के लिए यूरोप में एक आपातकालीन दूतावास भी भेजा। सहयोगी नहीं मिले, लेकिन पीटर ने जहाज निर्माण और समुद्री मामलों में महान ज्ञान प्राप्त किया, व्यक्तिगत रूप से हॉलैंड और इंग्लैंड में शिपयार्ड में काम किया। एक यात्रा से लौटकर, उन्होंने नए ज्ञान के साथ वोरोनिश में जहाज निर्माण का काम शुरू किया। मई 1699 में, ज़ार ने 12 नए जहाजों के एक स्क्वाड्रन के साथ आज़ोव सागर में प्रवेश किया और इसे समुद्र में प्रशिक्षित किया।

पीटर के पास बाल्टिक सागर पर कोई बेड़ा नहीं था। 1702 में, एडमिरल न्यूमर्स का स्वीडिश फ़्लोटिला लाडोगा झील पर था। रूसी कर्नल ओस्ट्रोव्स्की, टिर्टोव और टॉलबुखिन ने सैनिकों को छोटी नावों पर बिठाकर स्वीडिश फ्लोटिला पर हमला किया, कई जहाजों पर कब्जा कर लिया और बाकी को तितर-बितर कर दिया। 1702 में, ज़ार ने नोटबर्ग (श्लीसलबर्ग) के स्वीडिश किले पर कब्ज़ा कर लिया, और 1703 में, नेवा नदी के मुहाने पर निएन्सचैन्ज़ के किले पर कब्जा कर लिया और वहां सेंट पीटर्सबर्ग शहर की स्थापना की। समुद्र का रास्ता खुला था. 7 मई, 1703 को, नेवा नदी के मुहाने पर, ज़ार के व्यक्तिगत नेतृत्व में सैनिक नावों पर सवार हुए, दो स्वीडिश युद्धपोतों पर सवार हुए और उन्हें पकड़ लिया। शरद ऋतु में, कोटलिन द्वीप पर कब्जा कर लिया गया और उस पर एक किले और क्रोनस्टेड के बंदरगाह का निर्माण शुरू हुआ। उसी वर्ष, पीटर ने लाडोगा झील पर ओलोनेत्स्क में एक शिपयार्ड बनाया और 1704 में सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी की नींव रखी और बाल्टिक फ्लीट का निर्माण शुरू किया।

कुछ .. के भीतर अगले सालस्वीडन ने समुद्र और ज़मीन से फ़िनलैंड की खाड़ी के तटों पर रूसी विजय प्राप्त करने का असफल प्रयास किया। इस बीच, पीटर की नई सेना एक के बाद एक जीत हासिल कर रही थी और बेड़े के लिए अंतिम सफलता की तैयारी कर रही थी। 1704 में, नरवा पर कब्ज़ा कर लिया गया, 1705 में - मितवा पर, और पोल्टावा की जीत (27 जून, 1709) के बाद, जब चार्ल्स XII के नेतृत्व में स्वीडिश सेना हार गई, 1710 में एल्बिंग, रीगा, रेवेल के समुद्र तटीय शहरों पर कब्ज़ा कर लिया गया। और वायबोर्ग.

1713 में बेड़े का मुख्य भाग तैयार हो गया। गैली (स्केरी) बेड़ा, जिसमें 200 से अधिक जहाज शामिल थे, फिनिश स्केरीज़ में प्रवेश किया।

अंततः फ़िनलैंड की खाड़ी में पैर जमाने के लिए पीटर ने फ़िनलैंड पर कब्ज़ा करने का निर्णय लिया, और फिर स्वीडन को एक निर्णायक झटका दिया। जहाज़ (नौकायन) बेड़ा भी रवाना होने की तैयारी कर रहा था। फ़िनलैंड की खाड़ी के मुहाने पर बेहतर सेनाओं में स्वीडिश नौसैनिक बेड़ा था।

1714 में, रूसी नौसैनिक बेड़ा, जिसमें ज़ार की व्यक्तिगत कमान के तहत 18 जहाज शामिल थे, रेवेल में केंद्रित था, और गैली बेड़ा, जिसमें 24,000 लोगों की लैंडिंग टुकड़ी थी, अलैंड द्वीप समूह पर कब्ज़ा करने के लिए पश्चिम की ओर चला गया। गैली बेड़े की कमान जनरल-एडमिरल काउंट अप्राक्सिन ने संभाली थी। 29 जून को, गैलीज़ टवेर्मिन (लाइपविक खाड़ी) शहर में पहुँचे और पता चला कि 28 जहाजों के स्वीडिश नौसैनिक बेड़े की मुख्य सेनाएँ समुद्र से खुले गंगट प्रायद्वीप के विस्तार पर पश्चिम की ओर उनके आगे के रास्ते को रोक रही थीं। अप्राक्सिन ने राजा को एक बैठक में बुलाया। पीटर ने देखा कि गंगट प्रायद्वीप के संकीर्ण स्थलडमरूमध्य के पार गैलियों को दो मील चौड़ा खींचना संभव था और इस तरह स्वीडिश नौसैनिक बेड़े की बेहतर ताकतों से मिलने से बचा जा सकता था। इस उद्देश्य के लिए, पीटर ने इस्थमस पर जंगल में एक समाशोधन करने का आदेश दिया। इस पर ध्यान देते हुए, स्वीडन ने अपने गैली बेड़े को इस्थमस के उत्तरी किनारे पर एक मजबूत स्थिति पर केंद्रित किया। पीटर की योजना अव्यवहारिक हो गई। 26 और 27 जुलाई को आई शांति का फायदा उठाते हुए, पीटर ने गंगट प्रायद्वीप के आसपास स्वीडिश जहाज बेड़े के चारों ओर अपने गैली (रोइंग) बेड़े को भेजने और फिर स्वीडिश गैली बेड़े पर हमला करने का फैसला किया।

योजना काफी अच्छी तरह से काम कर गयी. चप्पुओं के नीचे हमारा गैली बेड़ा शांत स्वीडिश नौसैनिक बेड़े के सामने प्रायद्वीप के चारों ओर चला गया और उनके गैली बेड़े को पूरी तरह से हरा दिया, और इसके प्रमुख, स्वीडिश एडमिरल एरेन्स्कील्ड को बंदी बना लिया गया (27 जुलाई, 1714)। रूसी गैली बेड़े की कमान काउंट अप्राक्सिन ने संभाली थी, स्तंभों का नेतृत्व ज़मायेविच और प्रिंस गैलिट्सिन ने किया था, और पीटर ने खुद मोहरा की कमान संभाली थी। यह रूसी बेड़े की पहली नौसैनिक जीत थी। पीटर I ने इस जीत की तुलना पोल्टावा के पास स्वीडन पर जीत से की और उनके सम्मान में एक पदक स्थापित किया।

जानकारी का एक स्रोत

पीटर I के शासनकाल की शुरुआत; आज़ोव अभियान: "रूसी बेड़ा होगा"; आज़ोव बेड़ा; पीटर I का बाल्टिक बेड़ा; " दक्षिण दिशा»; पीटर द ग्रेट की मृत्यु के बाद बेड़ा

पीटर I के बोर्ड की शुरुआत

पीटर आई

XVII सदी के अंत में. आर्थिक विकास में रूस अभी भी पश्चिमी यूरोपीय देशों से काफी पीछे है। इसका कारण न केवल तातार-मंगोल आक्रमण के परिणाम थे, बल्कि चल रहे थकाऊ युद्ध भी थे: दक्षिण में - तुर्की के साथ, पश्चिम में - पोलैंड के साथ, उत्तर-पश्चिम में - स्वीडन के साथ। देश से विदेशी बाज़ार तक जाने का एकमात्र रास्ता आर्कान्जेस्क का बंदरगाह था, जिसकी स्थापना 1584 में हुई थी। रूस के लिए काले और बाल्टिक समुद्र के तटों तक पहुँचना एक ऐतिहासिक आवश्यकता थी।

तो पीटर I के लिए, जिसने 1682 में सोफिया को रूसी सिंहासन से हटा दिया, एक लक्ष्य पूर्व निर्धारित था, जिसकी उपलब्धि उसकी विषयवस्तु बन गई राज्य की गतिविधियाँ. सबसे अधिक, युवा राजा समुद्री व्यापार से आकर्षित था।

समकालीनों और वंशजों को हमेशा आश्चर्य होता था कि कैसे प्रीओब्राज़ेंस्की में रहने वाले पीटर ने न केवल समुद्र देखा, बल्कि यह भी देखा बड़ी झील, समुद्री व्यापार का ऐसा आदी कि बाकी सभी शौक पर भारी पड़ गया। एक संस्करण है कि राजा के लिए इस जुनून की उत्पत्ति, जो बचपन से ही पानी से डरता था, एस्ट्रोलैब के साथ उसके परिचित होने के साथ-साथ एन.आई. में पीटर I और फ्रांज टिमरमैन द्वारा पाई गई पुरानी नाव से जुड़ा हुआ है। इस्माइलोव्स्की गांव में रोमानोव। छोटी नाव का लाभ, जिसे पीटर ने बाद में "रूसी बेड़े का दादा" कहा, यह था कि उस पर पालों को इस तरह से व्यवस्थित किया गया था कि वे हवा के खिलाफ चलना संभव बनाते थे।

इस खोज के बारे में पीटर ने बाद में लिखा: "हमारे साथ (मई 1688 में) इस्माइलोवो में, लिनन यार्ड में और खलिहानों से गुजरते हुए, जहां दादा निकिता इवानोविच रोमानोव के घर में चीजों के अवशेष पड़े थे, ऐसा हुआ, जिसके बीच मैंने एक विदेशी जहाज देखा, मैंने फ्रांज (टाइमरमैन) [पीटर के डच शिक्षक] से पूछा कि यह कौन सा जहाज है? उन्होंने कहा कि बॉट अंग्रेजी है. मैंने पूछा: इसका उपयोग कहां होता है? उन्होंने कहा कि जहाजों के साथ - ड्राइविंग और कार्टिंग के लिए। मैंने फिर पूछा: हमारी अदालतों पर इसका क्या फायदा है (इससे पहले कि मैं इसे हमारी अदालतों से बेहतर छवि और ताकत में देखता)? उसने मुझसे कहा कि वह न केवल हवा के साथ, बल्कि हवा के विपरीत भी चलता है; किस शब्द ने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया और संभवतः अविश्वसनीय रूप से।

"रूसी नौसेना के दादा"

यह भी ज्ञात है कि 1693 में, एक छोटे से अनुचर के साथ, ज़ार आर्कान्जेस्क गया - उस समय रूस में एकमात्र बंदरगाह। पहली बार वह सड़क पर खड़े समुद्र और असली बड़े जहाजों - अंग्रेजी, डच, जर्मन - को देखता है। पीटर हर चीज़ को दिलचस्पी से जांचता है, हर चीज़ के बारे में पूछता है, रूसी बेड़े की स्थापना, व्यापार के विस्तार पर विचार करता है। फ्रांज लेफोर्ट (रूसी बेड़े का पहला एडमिरल, लेकिन फिर भी उसकी मनोरंजक "कंपनी" का एक दरबान) की मदद से, वह आदेश देता है बड़ा जहाजविदेश। आर्कान्जेस्क में दो जहाजों का निर्माण भी शुरू हो रहा है। राजा अपने जीवन में पहली बार समुद्र पर यात्रा करता है - सफेद, उत्तरी, ठंडा।

एज़ोव अभियान: "रूसी बेड़ा होना"

रूस में एक नियमित नौसेना बनाने की आवश्यकता का एहसास पीटर को 1695 में पहले अज़ोव अभियान में अज़ोव के तुर्की किले के पास रूसी सेना की हार के बाद हुआ। तीस हज़ार की सेना भेजने के बाद, पीटर I को पूरी हार का सामना करना पड़ा। किले की घेराबंदी से भारी नुकसान ही हुआ। हार के मुख्य कारकों में से एक यह था कि तुर्की के बेड़े ने घिरे किले में नए सैनिक, गोला-बारूद, भोजन सामग्री पहुंचाई। तब पीटर को एहसास हुआ कि आज़ोव को समुद्र के सहारे के बिना नहीं लिया जा सकता।

1696 की पूरी शीत ऋतु के दौरान, पीटर प्रथम तैयारी कर रहा था रूसी सेनाएक नई यात्रा के लिए. आज़ोव से लौटकर, पीटर ने एक परिषद बुलाई, जिस पर प्रीओब्राज़ेंस्की में एक बेड़ा बनाने का निर्णय लिया गया: डच के मॉडल पर 22 गैलिलियां, 4 फायरशिप, 3 फ्रिगेट और 2 गैलीसेस और उन्हें असेंबली के लिए वोरोनिश ले जाया गया; वोरोनिश - कोज़लोव, डोब्री, सोकोल्स्क के निकटतम राफ्टिंग मैदानों पर सैनिकों के लिए 1,300 तैरने योग्य हल, 300 नावें और 100 राफ्ट बनाने के लिए; वोरोनिश में, एक एडमिरल्टी और एक भंडारगृह बनाएं, 2 जहाज बिछाएं और कामकाजी लोगों के लिए घरों को लगातार काटें।

वसंत के लिए सब कुछ तैयार था। दूसरा आज़ोव अभियान शुरू हुआ। मई 1696 में, नई 34-पंक्ति वाली प्रिंसिपियम गैली पर, पीटर पूरे फ़्लोटिला के प्रमुख के रूप में आज़ोव के पास दिखाई दिए, और जमीनी बलों ने, पुनःपूर्ति और आराम करते हुए, फिर से किले को जमीन से घेर लिया और डॉन के मुहाने पर बैटरी का निर्माण किया।

सेवस्तोपोल में रूसी बेड़े की 300वीं वर्षगांठ के सम्मान में हस्ताक्षर

इस बार तुर्क जवाबी लड़ाई में असफल रहे, हालाँकि उन्होंने पूरी ताकत से अपना बचाव किया। रूसी बेड़े ने घिरे किले में गोला-बारूद और भोजन की आपूर्ति रोक दी। तुर्कों को आत्मसमर्पण करना पड़ा। रूस के इतिहास में पहली बार बेड़े की मदद से शानदार जीत हासिल की गई। यह 18 जुलाई, 1696 को हुआ था। रूस को निकटवर्ती भूमि के साथ आज़ोव और आज़ोव सागर पर मुक्त नेविगेशन का अधिकार प्राप्त हुआ।

आज़ोव पर कब्ज़ा रूसी सेना और उसकी युवा नौसेना के लिए एक बड़ी जीत थी। इसने पीटर को एक से अधिक बार आश्वस्त किया कि समुद्र के तट के लिए संघर्ष में, एक शक्तिशाली नौसेना की आवश्यकता थी, जो उस समय के लिए आधुनिक जहाजों और अच्छी तरह से प्रशिक्षित नौसैनिकों से सुसज्जित हो।

20 अक्टूबर, 1696 को बोयार ड्यूमा ने घोषणा की "समुद्री जहाज होंगे..." तब से, इस तिथि को रूसी नौसेना के जन्मदिन के रूप में मनाया जाता है। दूसरे आज़ोव अभियान के लिए बनाए गए बेड़े और आज़ोव के रूसी स्वामित्व के दौरान बनाए गए जहाजों को आमतौर पर आज़ोव बेड़ा कहा जाता है।

अज़ोव बेड़ा

आज़ोव सागर पर पैर जमाने के लिए, 1698 में पीटर ने नौसैनिक अड्डे के रूप में टैगान्रोग का निर्माण शुरू किया। और आज़ोव बेड़े को धीरे-धीरे मल्टी-गन जहाजों से भर दिया गया है।

1696-1697 में वोरोनिश क्षेत्र में "कुम्पनस्टोवो" (कंपनियों) का संगठन और विदेशी कारीगरों की मदद आज़ोव बेड़े के त्वरित निर्माण के लिए अपर्याप्त प्रभावी उपाय साबित हुई, इसलिए खर्च पर बेड़े का निर्माण करने का निर्णय लिया गया राज्य का केवल और केवल घरेलू विशेषज्ञों की मदद से।

इस प्रकार, 7 दिसंबर 1698 को लिखे एक पत्र में, पवित्र रोमन साम्राज्य के राजदूत, ग्वारिएंट ने वियना को अपनी टिप्पणियों की सूचना दी:

“... जिस गर्मी और उत्साह के साथ वे आगामी युद्ध की तैयारी कर रहे थे वह लगभग ठंडा हो गया था; संप्रभु का विशेष रूप से जहाजों के परिवर्तन और निर्माण पर कब्जा है। महँगे जहाज़ ख़राब होते हैं और सैन्य अभियानों की तुलना में व्यापारिक माल के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं।

17वीं शताब्दी के अंत तक, रूस ने पहले से ही अपने स्वयं के कुशल जहाज निर्माता तैयार कर लिए थे, जैसे स्काईएव, वीरेशचागिन, साल्टीकोव, मिखाइलोव, पोपोव, पालचिकोव, तुचकोव, नेम्त्सोव, बोरोडिन, कोज़नेट्स और अन्य।

1697 - 1698 में, हॉलैंड में महान दूतावास के हिस्से के रूप में, पीटर I ने ईस्ट इंडिया कंपनी के शिपयार्ड में बढ़ई के रूप में काम किया, ज़ार की भागीदारी के साथ, जहाज "पीटर और पॉल" का निर्माण किया गया था।

« गोटो प्रीटेस्टेशन»

ऐसी परिस्थितियों ने रूसी बेड़े में एक नए प्रकार के जहाज की उपस्थिति का समर्थन किया। इसलिए नवंबर 1698 में, पीटर I ने 58-गन जहाज "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" ("भगवान का प्रोविडेंस") रखा।

पीटर I के कार्यालय के जर्नल से, 1698:
"... 19 नवंबर को, पवित्र शहीद ओबद्याह की याद में, एक जहाज रखा गया था, जिसे "भगवान की दूरदर्शिता" कहा जाता था। कील 130 फीट लंबी और 33 फीट चौड़ी बिछाई गई थी।

यह एक अंग्रेजी ड्राइंग के अनुसार बनाया गया था (इस संस्करण का प्रमाण एक गोल स्पीगल की उपस्थिति है, जो उस समय केवल अंग्रेजी जहाजों के पास था), हालांकि, चूंकि इन चित्रों के अनुसार बनाए गए जहाज उथले पानी में नौकायन के लिए थे, पीटर प्रथम ने रेखाचित्रों में परिवर्तन किये। जहाज का ड्राफ्ट कम कर दिया गया है. गोटो प्रीडेस्टिनेशन की उलटी में उस समय के लिए एक अद्वितीय डिजाइन था, जो जमीन से टकराने पर जहाज के पतवार में रिसाव को रोकता था।

इसलिए 27 अप्रैल, 1700 को, विदेशी विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना रूस में बनाया गया पहला रूसी युद्धपोत, वोरोनिश शिपयार्ड - गोटो प्रीडेस्टिनेशन जहाज से लॉन्च किया गया था।

लगभग एक साथ, दो और जहाज बिछाए गए: "टर्टल" और "ग्रेट गैलीस"। टर्टल के निर्माण का नेतृत्व अंग्रेजी मास्टर ओसिप ने ने किया था, और दूसरे जहाज के निर्माण का नेतृत्व वेनिस के जैकब मोरो ने किया था। गोटो प्रीडेस्टिनेशन का निर्माण सबसे पहले पीटर आई के नेतृत्व में हुआ था। इस प्रकार, रूसी बेड़े में, तीन जहाजों के एक साथ निर्माण के लिए धन्यवाद, रूसी, अंग्रेजी और वेनिस के जहाज निर्माताओं के बीच एक तरह की प्रतिस्पर्धा शुरू हुई।

आज़ोव बेड़े का निर्माण रूस के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण घटना थी। सबसे पहले, इसने समुद्र तक पहुंच के लिए सशस्त्र संघर्ष में नौसेना की भूमिका का खुलासा किया। दूसरे, सैन्य जहाजों के बड़े पैमाने पर निर्माण में बहुत आवश्यक अनुभव हासिल किया गया, जिससे भविष्य में एक मजबूत बाल्टिक बेड़े को जल्दी से बनाना संभव हो गया। तीसरा, यूरोप को एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति के रूप में रूस की विशाल क्षमता दिखाई गई।

आज़ोव सागर पर कब्जे के लिए तुर्की के साथ युद्ध के बाद, पीटर I की आकांक्षाओं का उद्देश्य पहुंच के लिए लड़ना था बाल्टिक सागर, जिसकी सफलता उपस्थिति से पूर्व निर्धारित थी सैन्य बलसागर पर। यह अच्छी तरह से जानते हुए, पीटर I ने बाल्टिक बेड़े का निर्माण शुरू किया।

1695 से 1710 की अवधि के दौरान, आज़ोव बेड़े को कई युद्धपोतों और फ्रिगेट, गैली और बमबारी जहाजों, अग्निशमन जहाजों और छोटे जहाजों से भर दिया गया था। लेकिन वह ज्यादा समय तक टिक नहीं पाया. 1711 में, तुर्की के साथ असफल युद्ध के बाद, प्रुत शांति संधि के अनुसार, रूस को तुर्कों को आज़ोव सागर का तट देने के लिए मजबूर होना पड़ा, और आज़ोव बेड़े को नष्ट करने का बीड़ा उठाया।

आई. कोरब की "डायरी" "आज़ोव फ्लीट" से उत्कीर्णन। 17वीं सदी का अंत.

पीटर I का बाल्टिक बेड़ा

रूस को बाल्टिक सागर तक पहुँचने की आवश्यकता के परिणामस्वरूप 1700 में स्वीडन के साथ "उत्तरी युद्ध" हुआ: एक मजबूत नौसेना वाला देश, जिसने बाल्टिक सागर में एक नौसेना बनाने के लिए एक मजबूत तर्क के रूप में काम किया।

1702 की सर्दियों में, सियास नदी पर एक शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, जो लाडोगा झील में बहती है। यहां, नए बेड़े के लिए पहले युद्धपोत रखे गए थे - छह 18-गन नौकायन फ्रिगेट और 9 सहायक जहाज। उसी 1702 में, ओलोनेट्स शिपयार्ड की स्थापना स्विर नदी पर ओलोनेट्स जिले में की गई थी।

नेवा के मुहाने पर स्वीडिश जहाजों गेदान और एस्ट्रिल्ड पर पीटर I द्वारा कब्ज़ा

18 मई, 1703 को बाल्टिक बेड़े की स्थापना तिथि मानी जाती है। यह इस दिन था कि पीटर I की कमान के तहत, प्रीओब्राज़ेंस्की और सेमेनोव्स्की रेजिमेंट के सैनिकों के साथ 30 नावों के एक बेड़े ने नेवा नदी के मुहाने पर दो स्वीडिश युद्धपोतों पर कब्जा करके पहली सैन्य जीत हासिल की थी।

लड़ाई में सभी प्रतिभागियों को "अभूतपूर्व होता है" शिलालेख के साथ विशेष पदक प्राप्त हुए।

22 अगस्त, 1703 को, लाइन का पहला जहाज, 28-गन फ्रिगेट श्टांडार्ट, ओलोनेट्स शिपयार्ड में लॉन्च किया गया था, 7 फ्रिगेट, 5 श्न्याव, 7 गैली, 13 सेमी-गैली, 1 गैलियट और 13 ब्रिगंटाइन भी लॉन्च किए गए थे।

उसी वर्ष, बाल्टिक में रूसी बेड़े का आधार रखा गया - क्रोनस्टेड, और वोरोनिश में एडमिरल्टी स्कूल खोला गया। 1704 से, सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टी शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, जो रूस में जहाज निर्माण का केंद्र बन गया।

तत्कालीन नौसैनिक वास्तुकला की एक विशिष्ट विशेषता विभिन्न बाहरी सजावटों की प्रचुरता थी। नक्काशी ने उदारतापूर्वक न केवल स्टर्न और धनुष को सजाया, बल्कि पीटर I के बेड़े के जहाज के किनारों को भी सजाया। आमतौर पर, स्टर्न को राज्य के प्रतीक और जहाज के नाम से संबंधित रूपक आकृतियों से सजाया गया था; नाक की आकृति भी नाम के अनुरूप थी।

1704 में, बाल्टिक बेड़े में 10 फ्रिगेट सेवा में थे, जो 22 से 43 6-पाउंडर तोपों और 19 अन्य युद्धपोतों से लैस थे।

« बाल्टिक बेड़े का युद्धपोत "पोल्टावा"»

1706 में, बाल्टिक बेड़े ने स्वीडिश गढ़वाले शहर वायबोर्ग की घेराबंदी में भाग लिया, जो रूसी पक्ष के लिए असफल रहा। 1708 में, दो युद्धपोत रीगा और वायबोर्ग को स्विर नदी पर बाल्टिक बेड़े के लिए रखा गया था। और आर्कान्जेस्क में, बाल्टिक बेड़े के लिए, सात 52-बंदूक का निर्माण युद्धपोतोंऔर तीन युद्धपोत.
27 जून, 1709 को पोल्टावा की लड़ाई में स्वीडन को गंभीर हार का सामना करना पड़ा। इस घटना के सम्मान में, 1709 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में पहला 54-गन युद्धपोत पोल्टावा रखा गया था।

इस जहाज की कड़ी पर गौरवशाली पोल्टावा विक्टोरिया का महिमामंडन करने वाली अलंकारिक आकृतियाँ उकेरी गई थीं।
हालाँकि, स्वीडन पर अंतिम जीत के लिए उसकी नौसैनिक सेनाओं को कुचलना और बाल्टिक में खुद को स्थापित करना आवश्यक था। इसके लिए अगले 12 वर्षों का कठिन संघर्ष करना पड़ा, मुख्यतः समुद्र में।

परिणामस्वरूप, 1710-1714 की अवधि के दौरान, घरेलू शिपयार्डों में जहाजों का निर्माण करके और उन्हें विदेशों में खरीदकर (इंग्लैंड और हॉलैंड में, बाल्टिक बेड़े के लिए 16 युद्धपोत और 6 फ्रिगेट खरीदे गए), एक काफी मजबूत गैली और नौकायन बाल्टिक बेड़ा तैयार किया गया था। 27 युद्धपोतों, 9 फ़्रिगेट और लगभग दो सौ अन्य छोटे जहाजों से बनाया गया। जहाजों पर बंदूकों की कुल संख्या 1060 तक पहुँच गई।

रूसी जहाजों की उच्च गुणवत्ता को कई विदेशी जहाज निर्माताओं और नाविकों ने मान्यता दी थी। 1710 में संपूर्ण रूसी बेड़ा 250 जहाजों के हिस्से के रूप में, यह पहले से ही वायबोर्ग की घेराबंदी में भाग ले रहा है, जो रूस के लिए सफल रहा, जिसने किले को समुद्र से अवरुद्ध कर दिया।

अंग्रेज़ एडमिरल पोरिस ने लिखा: "रूसी जहाज़ सभी मामलों में समान हैं सबसे अच्छे जहाजइस प्रकार के, जो हमारे देश में उपलब्ध हैं, और, इसके अलावा, अधिक उचित रूप से तैयार हैं"

बाल्टिक बेड़े की बढ़ी हुई शक्ति ने उसकी सेनाओं को 27 जुलाई, 1714 को केप गंगुट में स्वीडिश बेड़े के खिलाफ शानदार जीत हासिल करने की अनुमति दी।

स्कैम्पावेआ- 18 जोड़ी चप्पुओं वाली एक छोटी तेज गैली, एक या दो बंदूकें और तिरछी पाल के साथ एक या दो मस्तूल

एक नौसैनिक युद्ध में, दुश्मन के 10 जहाजों की एक टुकड़ी को उनके कमांडर रियर एडमिरल के साथ पकड़ लिया गया था। गंगट की लड़ाई में, पीटर I ने समुद्र के स्केरी क्षेत्र में दुश्मन के रैखिक बेड़े पर गैली और नौकायन और रोइंग बेड़े का पूरा लाभ उठाया। संप्रभु ने व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 23 स्कैम्पवेज़ की अग्रिम टुकड़ी का नेतृत्व किया।

गंगट की जीत ने रूसी बेड़े को फिनलैंड की खाड़ी और बोथोनिया में कार्रवाई की स्वतंत्रता प्रदान की। वह, पोल्टावा की जीत की तरह, पूरे उत्तरी युद्ध के दौरान एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गई, जिसने पीटर I को सीधे स्वीडन के क्षेत्र पर आक्रमण की तैयारी शुरू करने की अनुमति दी। स्वीडन को शांति स्थापित करने के लिए मजबूर करने का यही एकमात्र तरीका था।
रूसी बेड़े के अधिकार और नौसैनिक कमांडर के रूप में पीटर I को बाल्टिक राज्यों द्वारा मान्यता दी गई थी। 1716 में, कोपेनहेगन में स्कोनिया में उतरने की योजना बनाते समय, पीटर I की कमान के तहत एक संयुक्त रूसी-अंग्रेजी-डेनिश-डच स्क्वाड्रन को इकट्ठा किया गया (20 रूसी जहाज, 19 अंग्रेजी, 17 डेनिश और 25 डच), जिसने एक यात्रा की। बोर्नहोम, जिसके परिणामस्वरूप योजनाबद्ध बड़ी लैंडिंग नहीं हुई, हालांकि, टोही उद्देश्यों के लिए स्वीडन के दक्षिणी तट पर कोसैक की एक छोटी टुकड़ी को उतारना संभव था। इस घटना को बाद में "बॉर्नहोम में चार से अधिक का शासनकाल" शिलालेख के साथ एक पदक जारी करके मनाया गया।

24 मई, 1719 को एज़ेल की लड़ाई में स्वीडिश बेड़ा हार गया था, उसी वर्ष स्टॉकहोम के पास स्वीडिश तट पर कई लैंडिंग की गईं। बड़ी लैंडिंग इकाइयों में से एक 15 मील की दूरी पर स्वीडिश राजधानी के पास पहुंची।

एज़ेल द्वीप की लड़ाई

जुलाई 1720 में ग्रेंगम (अलंड द्वीप समूह का दक्षिणी समूह) में स्वीडिश जहाजों की टुकड़ी पर रोइंग जहाजों की रूसी टुकड़ी की जीत ने रूसी बेड़े को अलंड द्वीपसमूह में एक मजबूत पैर जमाने और दुश्मन संचार के खिलाफ अधिक सक्रिय रूप से कार्य करने की अनुमति दी। ग्रेंगम की लड़ाई महान उत्तरी युद्ध की आखिरी बड़ी लड़ाई थी।

ग्रेंगम की लड़ाई

बाल्टिक सागर में रूसी बेड़े का प्रभुत्व लेफ्टिनेंट जनरल लस्सी की टुकड़ी की सफल कार्रवाइयों से निर्धारित हुआ था, जिसमें 5,000-मजबूत लैंडिंग बल के साथ 60 गैली और नावें शामिल थीं।

स्वीडिश तट पर उतरने के बाद, इस टुकड़ी ने एक शस्त्रागार और कई को हराया धातुकर्म पौधे, समृद्ध सैन्य ट्राफियां और कई कैदियों को पकड़ लिया, जिसने विशेष रूप से स्वीडन की आबादी को स्तब्ध कर दिया, जिन्होंने खुद को अपने क्षेत्र में असुरक्षित पाया।

30 अगस्त, 1721 को, स्वीडन अंततः निस्ताद की संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया, जिसने उत्तरी युद्ध को समाप्त कर दिया।

महान उत्तरी युद्ध में बेड़े के महत्व पर जोर देते हुए, पीटर I ने आदेश दिया कि स्वीडन पर जीत के सम्मान में स्वीकृत पदक पर इन शब्दों के साथ मुहर लगाई जाए: "ऐसी दुनिया को इस युद्ध का अंत इसके अलावा और कुछ नहीं मिला।" बेड़ा, क्योंकि ज़मीन से इसे हासिल करना असंभव था। स्वयं ज़ार, जिसके पास वाइस एडमिरल का पद था, को "इस युद्ध में किए गए परिश्रम के संकेत के रूप में" एडमिरल के पद पर पदोन्नत किया गया था।

रूसी साम्राज्य की नौसेना का ध्वज

उत्तरी युद्ध में जीत के बाद, रूस एक साम्राज्य बन गया, पीटर I एक सम्राट बन गया, और पूरे रूसी बेड़े को "रूसी शाही बेड़ा" कहा जाने लगा।

उत्तरी युद्ध के परिणामस्वरूप, रूस ने बाल्टिक सागर तक पहुंच पुनः प्राप्त कर ली, और बाल्टिक बेड़े, जो रूसी नौसेना का केंद्र बन गया, का जन्म हुआ और युद्ध की लड़ाइयों में मजबूत हुआ। उत्तरी युद्ध के दौरान, बेड़े के लिए ठिकानों का एक नेटवर्क बनाया गया था, जिनमें से मुख्य सेंट पीटर्सबर्ग था। उन्नत नौसैनिक अड्डा, जिस पर बेड़ा फ़िनलैंड की खाड़ी के पूरे दक्षिणी तट पर कब्ज़ा करने से पहले निर्भर था, रेवेल (तेलिन - एस्टोनिया की वर्तमान राजधानी) था। रोइंग बेड़ा वायबोर्ग और फ़िनलैंड के बंदरगाहों - हेलसिंगफ़ोर्स (हेलसिंकी) और अबो में स्थित था। 1723 में, क्रोनस्टेड नौसैनिक अड्डे का निर्माण पूरा हुआ, जो 1724 से बेड़े का मुख्य आधार बन गया।

उत्तरी युद्ध के दौरान, रूसी बेड़ा अपनी युद्ध क्षमता के चरम पर पहुंच गया, जिसके परिणामस्वरूप बेड़े में एक नया राज्य लाने का प्रयास किया गया। इसलिए 1723 में, पहला 100-गन युद्धपोत "पीटर द फर्स्ट एंड सेकेंड" रूस में रखा गया था।

हालाँकि, 1723 के बाद से जहाज निर्माण की गति में तेजी से गिरावट आ रही है। 1722 से 1725 तक 9 युद्धपोत, 3 फ्रिगेट, एक श्न्यावा, 22 सहायक और एक रोइंग जहाज का निर्माण किया गया। 1724 में, बाल्टिक बेड़े में 32 युद्धपोत (प्रत्येक में 50 से 96 बंदूकें), 16 फ्रिगेट, 8 जहाज, 85 गैली और कई छोटे नौकायन और रोइंग जहाज शामिल थे। वहीं, 1722 के बाद से जहाज निर्माण की गति में तेजी से गिरावट आ रही है। पीटर के शासनकाल के अंतिम वर्षों में, प्रति वर्ष 1-2 से अधिक जहाज नहीं रखे गए थे।

XVIII सदी के 20 के दशक में यूरोपीय देशों के बेड़े (युद्ध के लिए तैयार युद्धपोत) के साथ रूसी बाल्टिक बेड़े की तुलना:

"दक्षिणी दिशा"

बाल्टिक सागर पर रूस की स्वीकृति प्राप्त करने के बाद, पीटर I ने फिर से राज्य के दक्षिण की ओर अपनी निगाहें घुमाईं। फ़ारसी अभियान के परिणामस्वरूप, पीटर I के सामान्य नेतृत्व के तहत फ्लोटिला के जहाजों द्वारा समर्थित रूसी सैनिकों ने निकटवर्ती भूमि के साथ डर्बेंट और बाकू शहरों पर कब्जा कर लिया, जो ईरान के शाह के साथ संपन्न संधि के तहत रूस में चले गए। 12 सितम्बर 1723 को. रूसी नियमित बेड़ा 1722 में कैस्पियन में दिखाई दिया - यह इस क्षण से है कि आधुनिक कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला अपने अस्तित्व की गणना करता है।

पीटर द ग्रेट की मृत्यु के बाद बेड़ा

पीटर I की मृत्यु के बाद रूसी जहाज बेड़े की स्थिति तेजी से बिगड़ गई। 1726 में, लाइन का केवल एक 54-गन जहाज बिछाया गया था, और अगले 4 वर्षों में एक भी जहाज नहीं बिछाया गया था।

1728, रूस में स्वीडिश राजदूत की उनकी सरकार को लिखी रिपोर्ट से: “गैलियों के वार्षिक निर्माण के बावजूद, रूसी गैली बेड़ा, पिछले वाले की तुलना में, बहुत कम हो गया है; जहाज जहाज सीधे बर्बाद हो जाता है, क्योंकि पुराने जहाज सभी सड़ चुके होते हैं, जिससे लाइन के चार या पांच से अधिक जहाज समुद्र में नहीं डाले जा सकते हैं, और नए जहाजों का निर्माण कमजोर हो गया है। नौसैनिकों में इतनी उपेक्षा है कि तीन साल में भी बेड़े को पिछली स्थिति में नहीं लाया जा सकता, लेकिन इस बारे में कोई नहीं सोचता।

1731 के अंत में, जहाज बेड़े में 36 युद्धपोत, 12 फ़्रिगेट और 2 श्न्याव शामिल थे, लेकिन केवल 30% जहाज ही पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार थे, अन्य 18.5% केवल अनुकूल परिस्थितियों में बाल्टिक में काम कर सकते थे। बड़े रैंक (90, 80, 70 - तोप) के जहाज क्रम से बाहर हैं।

गैली बेड़े की स्थिति अधिक अनुकूल थी: 1728 में, 90 गैली लगातार तैर रही थीं, और अन्य 30 के पास त्वरित संयोजन के लिए लकड़ी पहले से ही तैयार थी।

1727 से 1730 तक रूसी साम्राज्य पर शासन करने वाले पीटर प्रथम के पोते पीटर द्वितीय के बेड़े में कोई दिलचस्पी नहीं थी। उसके अधीन, बड़े नौकायन जहाजों का निर्माण बिल्कुल नहीं किया गया था, बल्कि केवल नावों का निर्माण किया गया था। अप्रैल 1728 में, सुप्रीम प्रिवी काउंसिल की एक बैठक में, सम्राट ने आदेश दिया कि पूरे रूसी बेड़े में से केवल चार फ्रिगेट और दो बांसुरी लगातार समुद्र में जाएं, और पांच और फ्रिगेट यात्रा के लिए तैयार थे। अन्य जहाजों को, "खजाना बचाने" के लिए, बंदरगाहों पर रहना पड़ा। फ्रांसीसी राजनयिक एम. मैग्नन ने अपनी सरकार को सूचित किया कि ज़ार ने बेड़े को लगातार समुद्र में रखने की आवश्यकता के बारे में नाविकों के तर्कों का उत्तर दिया: “जब जहाजों के उपयोग की आवश्यकता होगी, तो मैं समुद्र में जाऊंगा; लेकिन मेरा इरादा इस पर दादा की तरह चलने का नहीं है।

1725 से 1729 तक, बेड़े को लगभग डेढ़ मिलियन रूबल का नुकसान हुआ। मौद्रिक रखरखाव और वस्त्र भत्ते जारी करने में व्यवस्थित रूप से देरी की गई। कई वर्षों तक रैंक और फाइल को वर्दी नहीं मिली, खाद्य आपूर्ति खराब हो गई, नौसेना विभाग के अधिकारियों की गबन और रिश्वतखोरी फली-फूली।

पूरा प्रोजेक्ट पीडीएफ में पढ़ें

यह लेख रूसी बेड़े परियोजना के इतिहास से है। |

रूस एक महाद्वीपीय राज्य है, लेकिन पानी की सतह से गुजरने वाली इसकी सीमाओं की लंबाई उनकी कुल लंबाई का 2/3 है। प्राचीन काल से, रूसी समुद्र में नेविगेट करना जानते थे और समुद्र में लड़ना जानते थे, लेकिन हमारे देश की वास्तविक नौसैनिक परंपराएँ लगभग 300 वर्ष पुरानी हैं।

अब तक, वे एक विशिष्ट घटना या तारीख के बारे में बहस कर रहे हैं जिससे रूसी बेड़े का इतिहास उत्पन्न होता है। एक बात सभी के लिए स्पष्ट है - यह पीटर द ग्रेट के युग में हुआ था।

पहला अनुभव

ऐसे देश में जहां नदियाँ संचार का मुख्य साधन थीं, सशस्त्र बलों को स्थानांतरित करने के लिए जलमार्गों का उपयोग रूसियों ने बहुत पहले ही शुरू कर दिया था। "वैरांगियों से यूनानियों तक" के पौराणिक पथ का उल्लेख सदियों पुराना है। प्रिंस ओलेग के "लॉड्स" के कॉन्स्टेंटिनोपल के अभियान के बारे में महाकाव्यों की रचना की गई थी।

स्वीडन और जर्मन क्रुसेडर्स के साथ अलेक्जेंडर नेवस्की के युद्धों में बाल्टिक सागर में स्वतंत्र रूप से नेविगेट करने में सक्षम होने के लिए नेवा के मुहाने के पास रूसी बस्तियों की व्यवस्था करना एक मुख्य लक्ष्य था।

दक्षिण में, टाटर्स और तुर्कों के साथ काला सागर तक पहुंच के लिए संघर्ष ज़ापोरोज़े और डॉन कोसैक द्वारा लड़ा गया था। 1350 में उनके प्रसिद्ध "सीगल" ने ओचकोव पर सफलतापूर्वक हमला किया और कब्जा कर लिया।

पहला रूसी युद्धपोत "ईगल" 1668 में ज़ार अलेक्सी मिखाइलोविच के आदेश से डेडिनोवो गांव में बनाया गया था। लेकिन रूसी नौसेना का वास्तविक जन्म उनके बेटे पीटर द ग्रेट के सपने और इच्छाशक्ति के कारण हुआ।

घर का सपना

सबसे पहले, युवा राजा को इस्माइलोवो गांव के एक खलिहान में मिली एक छोटी नाव पर नौकायन करना पसंद था। उनके पिता को दी गई यह 6 मीटर की नाव अब सेंट पीटर्सबर्ग के नौसेना संग्रहालय में रखी गई है।

भविष्य के सम्राट ने बाद में कहा कि रूसी शाही बेड़े की उत्पत्ति उन्हीं से हुई है, और उन्हें "रूसी बेड़े का दादा" कहा जाता है। जर्मन बस्ती के उस्तादों के निर्देशों का पालन करते हुए, पीटर ने स्वयं इसे बहाल किया, क्योंकि मॉस्को में कोई जहाज निर्माता नहीं थे।

जब भावी सम्राट 17 वर्ष की आयु में वास्तविक शासक बन गया, तो उसे वास्तव में एहसास होने लगा कि रूस यूरोप के साथ आर्थिक, वैज्ञानिक और सांस्कृतिक संबंधों के बिना विकसित नहीं हो सकता है, और संचार का सबसे अच्छा साधन समुद्र है।

एक ऊर्जावान और जिज्ञासु व्यक्ति, पीटर ने विभिन्न क्षेत्रों में ज्ञान और कौशल हासिल करने का प्रयास किया। उनका सबसे बड़ा जुनून जहाज निर्माण का सिद्धांत और अभ्यास था, जिसका अध्ययन उन्होंने डच, जर्मन और अंग्रेजी मास्टर्स के साथ किया। उन्होंने रुचि के साथ कार्टोग्राफी की मूल बातें सीखीं, नेविगेशनल उपकरणों का उपयोग करना सीखा।

उन्होंने अपना पहला कौशल यारोस्लाव के पास पेरेस्लाव-ज़ाल्स्की में प्लेशचेयेवो झील पर एक "मज़ेदार फ़्लोटिला" के निर्माण में निवेश करना शुरू किया। जून 1689 में, नाव "फॉर्च्यून", 2 छोटे फ्रिगेट और नौकाओं को वहां के शिपयार्ड में इकट्ठा किया गया था।

सागर तक पहुंच

एक विशाल भूमि विशाल, जिसने 17वीं शताब्दी के अंत में पृथ्वी की भूमि के छठे हिस्से पर कब्जा कर लिया था, रूस, अन्य देशों की तुलना में कम, समुद्री शक्ति के खिताब का दावा कर सकता था। रूसी बेड़े का इतिहास महासागरों तक पहुंच के संघर्ष का इतिहास भी है। समुद्र तक पहुंचने के लिए दो विकल्प थे - दो "अड़चनें": फ़िनलैंड की खाड़ी के माध्यम से और जहां मजबूत स्वीडन प्रभारी था, और काला सागर के माध्यम से, संकीर्ण एक के माध्यम से, जो ओटोमन साम्राज्य के नियंत्रण में था।

दक्षिणी सीमाओं पर क्रीमियन टाटर्स और तुर्कों की छापेमारी को रोकने और काला सागर में भविष्य की सफलता की नींव रखने का पहला प्रयास 1695 में पीटर द्वारा किया गया था। डॉन के मुहाने पर स्थित, रूसी सैन्य अभियान के हमलों का सामना किया, लेकिन एक व्यवस्थित घेराबंदी के लिए पर्याप्त बल नहीं थे, पानी से घिरे तुर्कों को आपूर्ति की आपूर्ति में कटौती करने के लिए पर्याप्त धन नहीं था। इसलिए, अगले अभियान की तैयारी के लिए एक फ़्लोटिला बनाने का निर्णय लिया गया।

आज़ोव बेड़ा

पीटर ने अभूतपूर्व ऊर्जा के साथ जहाजों का निर्माण शुरू किया। 25,000 से अधिक किसानों को प्रीओब्राज़ेंस्की और वोरोनिश नदी पर शिपयार्ड में काम करने के लिए इकट्ठा किया गया था। विदेश से लाए गए मॉडल के अनुसार, विदेशी कारीगरों की देखरेख में, 23 रोइंग गैली (दंड दासता), 2 बड़ी सेलबोट (जिनमें से एक 36-बंदूक प्रेरित पीटर है), 1300 से अधिक छोटे जहाज - बारोक, हल, आदि .डी. जिसे "नियमित रूसी शाही बेड़ा" कहा जाता है, उसे बनाने का यह पहला प्रयास था। उन्होंने किले की दीवारों तक सेना पहुंचाने और घिरे आज़ोव को पानी से रोकने के अपने कार्यों को पूरी तरह से पूरा किया। डेढ़ महीने की घेराबंदी के बाद 19 जुलाई 1696 को किले की चौकी ने आत्मसमर्पण कर दिया।

"मेरे लिए समुद्र से लड़ना बेहतर है..."

इस अभियान ने भूमि और समुद्री बलों की बातचीत के महत्व को दिखाया। जहाजों के आगे के निर्माण पर निर्णय लेने के लिए इसका निर्णायक महत्व था। "होने वाले जहाज!" - नए जहाजों के लिए धन के आवंटन पर शाही डिक्री को 20 अक्टूबर, 1696 को मंजूरी दी गई थी। इस तिथि से, रूसी बेड़े का इतिहास उलटा हो रहा है।

भव्य दूतावास

अज़ोव के कब्जे से समुद्र के दक्षिणी आउटलेट के लिए युद्ध अभी शुरू हुआ था, और पीटर तुर्की और उसके सहयोगियों के खिलाफ लड़ाई में समर्थन की तलाश में यूरोप गए। ज़ार ने जहाज निर्माण और सैन्य मामलों में अपने ज्ञान को बढ़ाने के लिए अपने राजनयिक दौरे का लाभ उठाया, जो डेढ़ साल तक चला।

पीटर मिखाइलोव के नाम से उन्होंने हॉलैंड में शिपयार्ड में काम किया। उन्होंने एक दर्जन रूसी बढ़ई के साथ अनुभव प्राप्त किया। तीन महीनों में, उनकी भागीदारी से, फ्रिगेट "पीटर और पावेल" बनाया गया, जो बाद में ईस्ट इंडिया कंपनी के झंडे के नीचे जावा के लिए रवाना हुआ।

इंग्लैंड में, ज़ार शिपयार्ड और मशीन की दुकानों में भी काम करता है। अंग्रेजी राजा विशेष रूप से पीटर के लिए नौसैनिक युद्धाभ्यास की व्यवस्था करता है। 12 विशाल जहाजों की समन्वित बातचीत को देखकर, पीटर प्रसन्न होता है और कहता है कि वह एक अंग्रेजी एडमिरल बनना चाहता है, उसी क्षण से एक शक्तिशाली रूसी शाही बेड़े का सपना आखिरकार उसके अंदर मजबूत हो गया।

रूस युवा है

समुद्री व्यवसाय विकसित हो रहा है। 1700 में, पीटर द ग्रेट ने रूसी बेड़े के जहाजों के कठोर ध्वज की स्थापना की। इसका नाम पहले रूसी आदेश - सेंट एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल के सम्मान में रखा गया था। रूसी बेड़े के 300 वर्ष, और लगभग पूरे समय सेंट एंड्रयू ध्वज का तिरछा नीला क्रॉस रूसी सैन्य नाविकों पर छाया रहा।

एक साल बाद, पहला नौसैनिक शैक्षणिक संस्थान मास्को में खुला - गणितीय और नेविगेशनल विज्ञान स्कूल। नए उद्योग का मार्गदर्शन करने के लिए नौसेना आदेश की स्थापना की गई है। नौसेना चार्टर को अपनाया गया, नौसेना रैंकों की शुरुआत की गई।

लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात एडमिरल्टी है, जो शिपयार्ड के प्रभारी हैं - वहां नए जहाज बनाए जा रहे हैं।

प्योत्र अलेक्सेविच की काला सागर पर बंदरगाहों पर और कब्ज़ा करने और वहां शिपयार्ड स्थापित करने की योजना को उत्तर से अधिक दुर्जेय दुश्मन ने रोक दिया था। डेनमार्क और स्वीडन ने विवादित द्वीपों पर युद्ध शुरू कर दिया, और पीटर ने "यूरोप की खिड़की" - बाल्टिक सागर तक पहुंच - को तोड़ने के लक्ष्य के साथ, डेनिश पक्ष से इसमें प्रवेश किया।

गंगुट की लड़ाई

युवा और अहंकारी चार्ल्स XII के नेतृत्व में स्वीडन, उस समय की मुख्य सैन्य शक्ति थी। अनुभवहीन रूसी शाही नौसेना को एक गंभीर परीक्षा का सामना करना पड़ा। 1714 की गर्मियों में, एडमिरल फेडोर अप्राक्सिन के नेतृत्व में रोइंग जहाजों के एक रूसी स्क्वाड्रन की केप गंगट में शक्तिशाली स्वीडिश सेलबोटों से मुलाकात हुई। तोपखाने में दुश्मन के सामने झुकते हुए, एडमिरल ने सीधी टक्कर लेने की हिम्मत नहीं की और पीटर को स्थिति की सूचना दी।

ज़ार ने एक विचलित करने वाला पैंतरेबाज़ी की: उसने ज़मीन पर जहाजों को पार करने के लिए एक मंच की व्यवस्था करने और दुश्मन के बेड़े के पीछे इस्थमस के पार जाने का इरादा दिखाने का आदेश दिया। इसे रोकने के लिए, स्वेड्स ने फ्लोटिला को विभाजित किया, प्रायद्वीप के चारों ओर स्थानांतरण के स्थान पर 10 जहाजों की एक टुकड़ी भेजी। इस समय, समुद्र पर पूर्ण शांति स्थापित हो गई, जिसने स्वीडन को किसी भी युद्धाभ्यास की संभावना से वंचित कर दिया। बड़े पैमाने पर स्थिर जहाजों ने ललाट युद्ध के लिए एक चाप बनाया, और रूसी बेड़े के जहाज - तेज रोइंग गैलीज़ - तट के साथ टूट गए और 10 जहाजों के एक समूह पर हमला किया, इसे खाड़ी में बंद कर दिया। प्रमुख फ्रिगेट "हाथी" पर सवार हो गया, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से हाथ से हाथ के हमले में भाग लिया, व्यक्तिगत उदाहरण से नाविकों को पकड़ लिया।

रूसी बेड़े की जीत पूरी हो गई थी। लगभग एक दर्जन जहाज़ों पर कब्ज़ा कर लिया गया, एक हज़ार से अधिक स्वीडनवासियों को पकड़ लिया गया, 350 से अधिक लोग मारे गए। एक भी जहाज़ खोए बिना, रूसियों ने 120 लोगों को मार डाला और 350 घायल हो गए।

समुद्र में पहली जीत - गंगुत में और बाद में, ग्रेंगम में, साथ ही पोल्टावा भूमि पर जीत - यह सब स्वीडन (1721) द्वारा निश्ताद शांति संधि पर हस्ताक्षर करने की कुंजी बन गई, जिसके अनुसार रूस प्रबल होना शुरू हुआ। बाल्टिक में. लक्ष्य - पश्चिमी यूरोपीय बंदरगाहों तक पहुंच - हासिल कर लिया गया।

पीटर द ग्रेट की विरासत

बाल्टिक फ्लीट के निर्माण की नींव गंगट की लड़ाई से दस साल पहले पीटर द्वारा रखी गई थी, जब सेंट पीटर्सबर्ग, नई राजधानी, नेवा के मुहाने पर स्थापित की गई थी, जिसे स्वीडन से वापस ले लिया गया था। रूस का साम्राज्य. पास में स्थित सैन्य अड्डे - क्रोनस्टेड - के साथ मिलकर वे दुश्मनों के लिए बंद और व्यापार के लिए खुले द्वार बन गए।

एक चौथाई सदी तक, रूस ने एक ऐसा रास्ता तय किया है जिसमें अग्रणी समुद्री शक्तियों को कई शताब्दियाँ लगीं - तटीय नेविगेशन के लिए छोटे जहाजों से लेकर दुनिया के विस्तार पर काबू पाने में सक्षम विशाल जहाजों तक का रास्ता। रूसी बेड़े का झंडा पृथ्वी के सभी महासागरों में जाना जाता था और सम्मान किया जाता था।

जीत और हार का इतिहास

पीटर के सुधार और उनकी पसंदीदा संतान - पहला रूसी बेड़ा - का भाग्य कठिन था। देश के सभी बाद के शासकों ने पीटर द ग्रेट के विचारों को साझा नहीं किया या उनके पास उनके चरित्र की ताकत नहीं थी।

अगले 300 वर्षों में, रूसी बेड़े के पास उशाकोव और नखिमोव के समय की महान जीत हासिल करने और सेवस्तोपोल और त्सुशिमा में गंभीर हार का सामना करने का मौका था। सबसे भारी हार के बाद, रूस समुद्री शक्ति की स्थिति से वंचित हो गया। पूर्ण गिरावट के बाद पुनरुद्धार की अवधि रूसी बेड़े और पिछली शताब्दियों के इतिहास में जानी जाती है, और

आज, एक और विनाशकारी ठहराव के बाद बेड़ा ताकत हासिल कर रहा है, और यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सब कुछ पीटर I की ऊर्जा और इच्छाशक्ति से शुरू हुआ, जो अपने देश की समुद्री महानता में विश्वास करते थे।

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“प्रत्येक शक्तिशाली [शासक] जिसके पास एक भूमि सेना है उसका एक हाथ है
है, और जिसके पास बेड़ा है उसके दोनों हाथ हैं।”
पीटर आई.

पीटर I इतिहास में एक सुधारक, कमांडर और नौसैनिक कमांडर, रूस के पहले सम्राट के रूप में नीचे चला गया। लेकिन युवा साम्राज्य के बेड़े के निर्माण में उनकी भूमिका विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। पीटर समझ गए कि बेड़े के बिना उनका देश महान शक्तियों के "क्लब" में प्रवेश नहीं कर पाएगा। और उन्होंने स्थिति को सुधारने के लिए काम करना शुरू कर दिया। इस प्रकार, आज़ोव बेड़ा पहले प्रकट होता है, ऐतिहासिक अर्थजिसे कम करके आंकना असंभव है, और 7 साल बाद, 1703 में, बाल्टिक फ्लीट बनाया गया - आधुनिक रूस का सबसे मजबूत नौसैनिक गठन।

रूसी बेड़े का पहला कदम

यह नहीं कहा जा सकता कि पीटर से पहले सृजन का कोई प्रयास नहीं हुआ था नौसैनिक बल. थे, लेकिन वे बहुत अव्यवस्थित, अव्यवस्थित और परिणामस्वरूप असफल थे। उदाहरण के लिए, इवान द टेरिबल ने कज़ान और अस्त्रखान खानटेस के खिलाफ अपने अभियानों में नदी बेड़े का सक्रिय रूप से उपयोग किया।

बाद में, 1656-1661 के स्वीडन के साथ युद्ध के दौरान, मस्कोवाइट साम्राज्य में उन्होंने बाल्टिक में संचालन करने में सक्षम एक पूर्ण बेड़े के निर्माण में भाग लिया। वोइवोड ऑर्डिन-नाशचेकिन ने विशेष रूप से इसके निर्माण में खुद को प्रतिष्ठित किया। लेकिन 1661 में हस्ताक्षरित शांति की शर्तों के तहत, रूसियों को सभी जहाजों और शिपयार्डों को नष्ट करना पड़ा। उत्तर में असफल होने के बाद, ऑर्डिन-नाशचेकिन ने राज्य के दक्षिण में संप्रभु अलेक्सी मिखाइलोविच का ध्यान आकर्षित किया।

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वहाँ कैस्पियन सागर के लिए एक फ़्लोटिला बनाने का निर्णय लिया गया, और यहाँ तक कि इस महत्वाकांक्षी परियोजना की शुरुआत भी हुई - 1667-1668 में। एक तीन मस्तूल वाला पालदार जहाज़"ईगल", रूसी के "परदादा"। नौकायन बेड़ा(विस्थापन 250 टन, लंबाई 24.5 मीटर, चौड़ाई 6.5 मीटर)।

इसमें दो डेक थे, तोपखाने के आयुध में 22 बंदूकें शामिल थीं, जिनके परीक्षणों के बारे में एक नोट संरक्षित किया गया है:

« तोपों से गोलाबारी की गई और गोलाबारी के अनुसार सभी तोपें सही सलामत हैं और जहाज के लिए उपयुक्त हैं».

दुर्भाग्य से, जहाज का भाग्य दुखद था - इसने बहुत कम सेवा की, और बाद में रज़िन के विद्रोहियों ने इसे बंदरगाह में ही पूरी तरह से जला दिया। एक वास्तविक बेड़े का निर्माण कई दशकों तक स्थगित करना पड़ा।

"रूसी नौसेना के दादा"

पूरे रूसी बेड़े के लिए एक ऐतिहासिक घटना 1688 में मॉस्को के पास इस्माइलोवो गांव में हुई। 16 वर्षीय पीटर को एक पुराने खलिहान में एक छोटी नाव (लंबाई 6 मीटर, चौड़ाई 1 मीटर) मिली। यह जहाज ज़ार एलेक्सी को उपहार के रूप में इंग्लैंड से लाया गया था। अद्भुत खोज के बारे में, पीटर ने बाद में लिखा:

« हमारे साथ (मई 1688 में) इस्माइलोवो में, लिनन यार्ड में और खलिहानों से गुजरते हुए, जहां दादा निकिता इवानोविच रोमानोव के घर में चीजों के अवशेष पड़े थे, ऐसा हुआ, जिसके बीच मैंने एक विदेशी जहाज देखा, मैंने पूछा फ्रांज (टाइमरमैन) [पीटर के डच शिक्षक], यह कौन सा जहाज है? उन्होंने कहा कि बॉट अंग्रेजी है. मैंने पूछा: इसका उपयोग कहां होता है? उन्होंने कहा कि जहाजों के साथ - ड्राइविंग और कार्टिंग के लिए। मैंने फिर पूछा: हमारी अदालतों पर इसका क्या फायदा है (इससे पहले कि मैं इसे हमारी अदालतों से बेहतर छवि और ताकत में देखता)? उसने मुझसे कहा कि वह न केवल हवा के साथ, बल्कि हवा के विपरीत भी चलता है; किस शब्द ने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया और कथित तौर पर अविश्वसनीय रूप से».

नाव की मरम्मत करने के बाद, पीटर तुरंत युज़ा नदी के किनारे थोड़ी देर टहलने चला गया। बाद में, "रूसी बेड़े के दादा" (जैसा कि पीटर ने खुद नाव कहा था) को स्थानांतरित कर दिया गया था अलग - अलग जगहें(बाजरा झील, प्लेशचेव तालाब, पेरेयास्लावस्कॉय झील), जैसे-जैसे नेविगेशन में राजकुमार का कौशल बढ़ता गया। उन्होंने पेरेयास्लाव झील पर एक शिपयार्ड बनाया और 1692 में, नाव के अलावा, दो छोटे फ़्रिगेट और तीन नौकाएँ झील के किनारे रवाना हुईं। अम्यूज़िंग फ़्लोटिला का निर्माण डचमैन कार्स्टन ब्रैंट के नेतृत्व में कारीगरों द्वारा किया गया था, जिन्हें पीटर के पिता अलेक्सी मिखाइलोविच ने कैस्पियन बेड़े के निर्माण के लिए काम पर रखा था। दिलचस्प बात यह है कि झील की लंबी यात्रा के लिए, पीटर को अपनी मां नताल्या किरिलोवना से झूठ बोलना पड़ा: "मैंने अपनी मां से एक वादे के तहत ट्रिनिटी मठ जाने के लिए कहां कहा था?"

समुद्र की पहली यात्रा

1689 में, आंतरिक संकट का समाधान हो गया - राजकुमारी सोफिया को सत्ता से हटा दिया गया और एक नन बना दिया गया। पीटर वास्तव में पूरे देश का शासक बन गया। इस समय तक, एक बेड़ा संगठित करने का विचार पूरी तरह से राजा के मन में आ चुका था। उन्होंने लगन से काम किया, हर उस चीज़ का अध्ययन किया जो राजा-सरदार के लिए उपयोगी हो सकती थी - ज्यामिति, नेविगेशन, बढ़ईगीरी, तोप ढलाई और अन्य विज्ञान। और इस पूरे समय उन्होंने बेड़े के प्रति अपना जुनून नहीं छोड़ा। लेकिन युवा राजा के पास स्पष्ट रूप से पर्याप्त झीलें नहीं थीं और उसने आर्कान्जेस्क, व्हाइट सी तक जाने का फैसला किया।

1693 में, मॉस्को से आर्कान्जेस्क तक की सड़क में 24 दिन लगे - 6 जुलाई से 30 जुलाई तक, पीटर सड़क पर थे। अपनी माँ के किनारे न छोड़ने के वादे के बावजूद, युवा राजा ने, बिना किसी विवेक के, इसका उल्लंघन किया। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, या तो आगमन के पहले दिन, या यात्रा के अंत में, वह डच और अंग्रेजी व्यापारी जहाजों को ले जाने के लिए 12-गन नौका "सेंट पीटर" पर समुद्र में जाते हैं। इस यात्रा में पूरे 6 दिन लगे और इसने राजा पर बहुत बड़ा प्रभाव डाला।

उसी 1693 में, उन्होंने आर्कान्जेस्क - सोलोम्बाल्स्काया में पहला राज्य शिपयार्ड बनाया। और तुरंत 24-गन जहाज "सेंट पॉल द एपोस्टल" को वहीं गिरा देता है। यह पीटर को पर्याप्त नहीं लगा और उसने हॉलैंड में 44-गन फ्रिगेट "होली प्रोफेसी" खरीदा। आर्कान्जेस्क की यात्रा युवा शासक के शौक के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर थी। असली समुद्र, विदेशी जहाज और नाविक, एक शिपयार्ड का निर्माण - इन सभी ने एक मजबूत प्रभाव डाला। लेकिन यह लौटने का समय था - लगभग तीन महीने तक अनुपस्थित रहने के बाद, 1 अक्टूबर को ज़ार मास्को लौट आया।

हालाँकि, जनवरी 1694 में, पीटर की माँ की मृत्यु हो गई। बेशक, यह राजा के लिए एक गहरा भावनात्मक झटका था। लेकिन पहले से ही इस उम्र में, उन्होंने अपना स्वभाव दिखाया - अत्यधिक दुःख में शामिल हुए बिना, 1 मई को, ग्रीष्मकालीन नेविगेशन की शुरुआत तक, पीटर दूसरी बार आर्कान्जेस्क के लिए रवाना हुए। इस बार उनके साथ सेमेनोव्स्की और प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के सैनिक भी थे, जिन्हें संप्रभु के विचार के अनुसार, उनके जहाजों पर नाविक बनना था।

आगमन पर, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से "सेंट पॉल" के आयुध की निगरानी की और हॉलैंड से आए फ्रिगेट "होली प्रोफेसी" का निरीक्षण किया (बाद में दोनों जहाजों को व्यापारी जहाजों में बदल दिया गया)। सामान्य तौर पर, tsar ने "क्षेत्र में" बहुत समय बिताया - वह लगातार जहाजों पर था, मरम्मत और हेराफेरी के काम में भाग लिया और विदेशी नाविकों के साथ संवाद किया।

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