बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
यूएफए इंजन इंडस्ट्रियल एसोसिएशन (यूएमपीओ)
यूफिमो मोटर बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन (यूएमपीओ)
ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" रूस में सबसे बड़ा इंजन-बिल्डिंग उद्यम है। एसोसिएशन का इतिहास लगभग नौ दशकों का है। आज जेएससी "यूएमपीओ" बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के ऊफ़ा शहर में दो उत्पादन स्थलों पर स्थित है। यहां लगभग 19,000 लोग काम करते हैं - श्रमिक, विशेषज्ञ और कर्मचारी।
2011 में, यूएमपीओ यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन (यूके यूईसी ओजेएससी) के भीतर कॉम्बैट एविएशन इंजन डिवीजन की मूल कंपनी बन गई। यह प्रभाग रूसी लड़ाकू विमानन के विकास में इंजन निर्माण उद्योग में उद्यमों की वैज्ञानिक और उत्पादन क्षमता को संयोजित करने के लिए बनाया गया था। संरचना के निर्माण के परिणामों में से एक 2012 में यूएमपीओ ओजेएससी में दो शाखाओं का उद्भव था: ए ल्युलका एक्सपेरिमेंटल डिज़ाइन ब्यूरो (मॉस्को) और लिटकारिन्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट (लिटकारिनो)।
जेएससी "यूएमपीओ" की मुख्य गतिविधियाँ:
- सु ब्रांड के लड़ाकू विमानों और हमले वाले विमानों के लिए टर्बोजेट विमान इंजन का विकास, उत्पादन, रखरखाव और मरम्मत;
- हेलीकाप्टर उपकरण इकाइयों का उत्पादन और मरम्मत;
- गैस और ऊर्जा उद्योगों के लिए उपकरणों का उत्पादन और मरम्मत।
उद्यम का मुख्य कार्य आधुनिक उच्च गुणवत्ता वाले विमानन उपकरणों का उत्पादन है। जेएससी "यूएमपीओ" का पूरा इतिहास विमान उद्योग से जुड़ा है। अपने अस्तित्व के वर्षों में, 50 से अधिक बुनियादी और संशोधित विमान इंजन का उत्पादन किया गया है, जो 170 प्रकार और संशोधनों के विमानों पर स्थापित किए गए थे। विभिन्न वर्गों की मिसाइलों के लिए तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के 25 से अधिक मॉडल और संशोधन तैयार किए गए हैं। सरकारी अनुबंधों और आपूर्ति अनुबंधों के निष्पादन के हिस्से के रूप में महत्वपूर्ण मात्रा में कार्य किया जाता है सैन्य उपकरणोंरूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के लिए। उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 300 से अधिक इंजन का उत्पादन करने की अनुमति देती है।
विमानन संघ के साथ, यह गैस टरबाइन ऊर्जा के क्षेत्र में उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है और अपनी सुविधाओं के साथ-साथ रूसी और विदेशी के सहयोग से विमानन प्रौद्योगिकी इकाइयों में उत्पादन के स्थानीयकरण के साथ नए आशाजनक विमानन उत्पादों का विकास जारी रखता है। निर्माता।
एसोसिएशन के उत्पादों की विश्व बाजार में मांग है। यूएमपीओ ओजेएससी 1952 से उपकरण निर्यात कर रहा है। आज, एसोसिएशन के भागीदारों में दुनिया के 8 देशों के उद्यम शामिल हैं। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के मुद्दों को सर्वोपरि महत्व दिया जाता है। एसोसिएशन सक्रिय रूप से इंजनों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का आयोजन करके, इन देशों से उनकी मरम्मत और प्रशिक्षण विशेषज्ञों को प्रदान करके विदेशी भागीदारों का समर्थन करता है।
जेएससी "यूएमपीओ" के पास विमानन उपकरणों के उत्पादन और मरम्मत और गैस बिजली और तेल उपकरणों के डिजाइन और निर्माण दोनों के लिए लाइसेंस और प्रमाणपत्रों का एक पैकेज है।
वर्तमान गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली आईएसओ 9001-2008 श्रृंखला के अंतरराष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है।
पुनर्गठन के लिए धन्यवाद उत्पादन प्रक्रियाऔर लागत अनुकूलन, लीन विनिर्माण सिद्धांतों का कार्यान्वयन और उन्नत क्षेत्रीय प्रणालीयूएमपीओ ओजेएससी में कर्मियों का प्रशिक्षण उद्योग में अन्य उद्यमों की तुलना में कम स्तर की उत्पादन लागत के साथ प्रदान किया जाता है।
उद्यम का अपना गान, ध्वज, ट्रेडमार्क है। ओजेएससी यूएमपीओ का आदर्श वाक्य है: "विश्वसनीयता और गुणवत्ता - हमेशा और हर चीज में।"
मुख्य उत्पाद:
सामान्य आफ्टरबर्नर के साथ AL-31F टर्बोफैन इंजन
AL-31FP टर्बोजेट बाईपास इंजन एक सामान्य आफ्टरबर्नर और एक रोटरी जेट नोजल के साथ
P195 टर्बोजेट इंजन
D436TP, D436T1 टर्बोफैन इंजन
R95Sh टर्बोजेट इंजन
पी25 - आफ्टरबर्नर के साथ 300 टर्बोजेट इंजन
आर29बी-300; आफ्टरबर्नर के साथ R29BS-300 टर्बोजेट इंजन
पी13 - आफ्टरबर्नर के साथ 300 टर्बोजेट इंजन
Ka-32 हेलीकॉप्टरों के लिए D2B कॉलम
एमआई-26 हेलीकॉप्टर की गांठें
OJSC UMPO इनके लिए रखरखाव सेवाएँ प्रदान करता है:
- विमान के इंजन R25-300, R13-300, R195, R95Sh, AL-31F, AL-31FP;
- एमआई-26 हेलीकाप्टर के नोड्स;
- हेलीकॉप्टरों केए-27, केए-28, केए-29, केए-31, केए-32 के लिए कॉलम।
अंतर्राष्ट्रीय सहयोग
OAO ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन आधी सदी से भी अधिक समय से सैन्य विमानन उपकरण का निर्यात कर रहा है। जेएससी "यूएमपीओ" द्वारा निर्मित इंजनों को दुनिया भर के कई देशों में विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता के रूप में व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त है। Su-27 और Su-30 परिवार के विमानों के लिए AL-31F और AL-31FP इंजन एसोसिएशन के निर्यात कार्यक्रम का आधार बनते हैं। 2012 में AL-31F और AL-31FP श्रृंखला के विमान इंजनों की आपूर्ति की अखिल रूसी मात्रा में UMPO की हिस्सेदारी क्रमशः 60% और 100% थी।
यूएमपीओ ओजेएससी का रणनीतिक भागीदार भारत है। कई वर्षों से, एसोसिएशन इस देश में डिलीवरी कर रहा है विभिन्न प्रकार केइंजन (R11F-300, R13-300, R25-300, R29B-300, AL-31F, AL-31FP), और R25-300, R29B-300, AL-31FP इंजन के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के आयोजन में तकनीकी सहायता भी प्रदान की। Su-30MKI विमान के लिए AL-31FP की डिलीवरी शुरू होने के साथ, भारतीय भागीदारों के साथ UMPO का सहयोग एक नए स्तर पर पहुंच गया है। 2001 में, Su-30MKI मल्टीफ़ंक्शनल लड़ाकू विमानों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के लिए एक अनुबंध के तहत, ऊफ़ा इंजन-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन को AL-31FP इंजन के उत्पादन में हिंदुस्तान एयरोनॉटिकस लिमिटेड कॉर्पोरेशन को तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए प्रमुख उद्यम के रूप में निर्धारित किया गया था। . भारतीय पक्ष को इंजनों के तकनीकी सेट, गैर-मानकीकृत उपकरण, तकनीकी उपकरण और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण की आपूर्ति की गई। भारत में एसोसिएशन के विशेषज्ञों की प्रत्यक्ष भागीदारी से, ग्राहकों की सुविधाओं पर उपकरण स्थापित और चालू किए गए, और विशेषज्ञों को प्रशिक्षित किया गया।
2012 में, AL-31FP इंजन सेवा केंद्र मलेशिया में तैनात किया गया था। ऐसा ही एक केंद्र भारत (पुणे) में पहले से मौजूद है। चर्चा के अंतिम चरण में, दो और भारतीय वायु सेना अड्डों के साथ-साथ वेनेजुएला और अल्जीरिया में एसटीसी की तैनाती के लिए अनुबंध का मसौदा तैयार किया गया।
अक्टूबर 2012 में, रोसोबोरोनेक्सपोर्ट OJSC के माध्यम से UMPO OJSC द्वारा निर्मित 920 AL-31FP इंजनों की इस देश में आपूर्ति के लिए भारत के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। सोवियत इतिहास के बाद किसी विदेशी ग्राहक के साथ यह सबसे बड़ा एकल अनुबंध है। भारतीय पक्ष को Su-30MKI विमान और AL-31FP इंजन के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के संगठन के लिए सामान्य अनुबंध की शर्तों के तहत 2000 में विकल्प के तहत इस संख्या में उत्पादों को खरीदने का अधिकार प्राप्त हुआ।
हस्ताक्षरित अनुबंध के अनुसार, 2007 में यूएमपीओ ने भारतीय वायु सेना के HJT-36 प्रशिक्षण विमान के लिए AL-55I इंजन की पहली असेंबली की। भारत उनकी मेजबानी करेगा बड़े पैमाने पर उत्पादन.
जेएससी "यूएमपीओ" के महत्वपूर्ण भागीदार - देश उत्तरी अफ्रीकाऔर लैटिन अमेरिकाअल्जीरिया और वेनेज़ुएला सहित।
यूएमपीओ और चीन के बीच सहयोग, जो 20वीं सदी के मध्य में शुरू हुआ, मजबूत और विश्वसनीय बना हुआ है। यूएमपीओ ओजेएससी ने बड़े पैमाने पर उत्पादन के साथ-साथ विभिन्न प्रकार के विमान इंजनों के उत्पादन और मरम्मत में लिमिन कॉर्पोरेशन (शेनयांग) को तकनीकी सहायता प्रदान की। वर्तमान में, चीन के इस सबसे बड़े इंजन-निर्माण उद्यम ने AL-31F इंजनों की मरम्मत में महारत हासिल कर ली है, जिसे UMPO OJSC ने PRC वायु सेना को आपूर्ति की थी।
अगस्त 2012 में, रोसोबोरोनएक्सपोर्ट ओजेएससी के माध्यम से यूएमपीओ ओजेएससी द्वारा निर्मित 169 एएल-31एफ विमान इंजनों की पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना को आपूर्ति के लिए अनुबंध दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए गए थे। सहमत कार्यक्रम के अनुसार, अनुबंध का कार्यान्वयन 2013 की चौथी तिमाही में शुरू होगा और 2015 में पूरा होगा।
2008 से 2010 की अवधि में, एसोसिएशन चीन को कामोव हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति के लिए एक विदेशी व्यापार अनुबंध के कार्यान्वयन में सह-ठेकेदार के रूप में भाग लेता है - यह Ka-28 और Ka-31 हेलीकॉप्टरों के लिए D2B कॉलम बनाता है।
2012 में UMPO OJSC और प्रैट एंड व्हिटनी, कनाडा के बीच दीर्घकालिक अनुबंध के हिस्से के रूप में, P&WC Corporation के लिए PW300, PW200 विमान इंजन घटकों का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया गया था। उत्पादन रेंज में "ड्राइव रिंग" प्रकार के 8 भाग शामिल हैं। आज, यूएमपीओ प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा कॉर्प का आधिकारिक प्रमाणित आपूर्तिकर्ता है।
कंपनी की गतिविधि का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र विदेशी निवेश के लिए अनुकूल परिस्थितियों का प्रावधान, गैस टरबाइन उपकरण, हेलीकॉप्टर उपकरण के उत्पादन और महत्वपूर्ण के विकास में अग्रणी विदेशी कंपनियों के साथ पारस्परिक रूप से लाभकारी सहयोग और सहकारी संबंधों का विस्तार है। प्रौद्योगिकियाँ।
कहानी
"ये सब कैसे शुरू हुआ"
उद्यम की जन्म तिथि - 17 जुलाई, 1925। इस दिन, श्रम और रक्षा परिषद ने राइबिंस्क में पूर्व रूसी रेनॉल्ट की छोटी कार मरम्मत की दुकानों के आधार पर, विमान इंजन के उत्पादन के लिए एक संयंत्र बनाने का निर्णय लिया। 14 जनवरी, 1928 को, संयंत्र ने 26 नंबर के तहत विमानन उद्योग के मौजूदा उद्यमों के संचालन में प्रवेश किया।
1931 में, ऊफ़ा में एक कंबाइन मोटर प्लांट का निर्माण शुरू हुआ और 1935 में पहला इंजन ऊफ़ा भागों से इकट्ठा किया गया था।
1940 तक, यूएमपी के पास पूर्ण उत्पादन क्षमता तक पहुंचने के लिए आवश्यक सभी चीजें थीं, लेकिन इसे 384 नंबर के असाइनमेंट के साथ एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट में स्थानांतरित कर दिया गया था। उसी वर्ष, यूएमपी राइबिंस्क प्लांट नंबर विश्व युद्ध का एक अंडरस्टूडेंट बन गया। II, संयंत्र एम-105 के 675 टुकड़ों का उत्पादन करने में कामयाब रहा)।
युद्ध की शुरुआत में, ऊफ़ा संयंत्र के क्षेत्र से कई इंजन कारखानों को खाली करा लिया गया था, जिनमें रायबिन्स्क के कारखाने भी शामिल थे। 17 दिसंबर, 1941 रायबिंस्क मोटर प्लांट नंबर 26, दो लेनिनग्राद बैकअप प्लांट (234वां और 451वां), आंशिक रूप से मॉस्को से 219वां और दो ऊफ़ा प्लांट: मोटर (384वां) और डीजल (338वां) - एक पूरे में एकजुट हो गए। नया उद्यम संयुक्त संयंत्रों का समनुदेशिती बन गया और उसे प्रमुख का नंबर प्राप्त हुआ - 26वाँ। भविष्य में इसका नाम बदलकर ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्लांट कर दिया गया, जिसके आधार पर 1978 में ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन बनाया गया, जो 1993 में यूएमपीओ ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी बन गई।
रायबिंस्क में निर्मित पहला इंजन पिस्टन एम-17 था। इसके आगे सुधार और विभिन्न संशोधनों का विकास ए.पी. के नेतृत्व में फ़ैक्टरी डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया गया। रो. 11 वर्षों तक उत्पादित इस प्रकार की मोटरों को 23 प्रकार और संशोधनों के विमानों पर स्थापित किया गया था, जिनमें 18 सीरियल वाले भी शामिल थे। विमान के अलावा, एम-17 का उपयोग टैंकों पर भी किया जाता था।
"सबसे पहले में से एक - जीत के लिए"
1936 में पहली बार प्लांट लगा आदेश दे दियालेनिन को देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने और नई तकनीक में महारत हासिल करने में उत्कृष्ट सेवाओं के लिए सम्मानित किया गया।
उसी वर्ष, एम-100 इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जिसने एक पूरी श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया: एम-103, एम-105, एम-106, एम-107 और अन्य, जो 58 प्रकार और विमान के संशोधनों के लिए डिज़ाइन किए गए थे। . यदि एम-17 और उसके संशोधनों की शक्ति 500 से 730 एचपी तक थी, तो "सौवें" के परिवार में पहली बार 750 से 1850 एचपी तक संकेतक हासिल किए गए थे। सूचकांक "एम" को बाद में "वीके" से बदल दिया गया था - डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख व्लादिमीर याकोवलेविच क्लिमोव के शुरुआती अक्षरों के अनुसार। "सैकड़ों" के परिवार का निर्माण संयंत्र द्वारा 10 वर्षों के लिए किया गया था, जिसमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध भी शामिल था।
युद्ध के वर्षों के दौरान, संयंत्र ने ए.एस. द्वारा डिजाइन किए गए लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों के लिए 51 हजार से अधिक इंजनों का उत्पादन किया। याकोवलेवा, एस.ए. लावोचकिना, वी.एम. पेट्याकोव और अन्य। हर तीसरे लड़ाकू विमान में एक ऊफ़ा इंजन था। VK-107A इंजन वाले याक-9U विमान को द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे तेज़ लड़ाकू विमान के रूप में मान्यता दी गई थी।
1945 में, विमान इंजन के उत्पादन के लिए सरकारी कार्यों को पूरा करने के लिए ऊफ़ा संयंत्र को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था।
"प्रतिक्रियाशीलता की ओर कदम"
सर्वप्रथम युद्धोत्तर वर्ष- विमान निर्माण के क्षेत्र में मूलभूत परिवर्तन का वर्ष और जेट विमानन के युग की शुरुआत - उद्यम उद्योग में उत्पादन शुरू करने वाले पहले उद्यमों में से एक था जेट इंजन RD-10A का उपयोग याक और ला लड़ाकू विमानों पर किया जाता है। इस इंजन और इसके संशोधन - RD-10F - का उत्पादन 1949 में पूरा हुआ।
एक साल पहले, संयंत्र ने एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर - आरडी -45 एफ, और फिर इसके संशोधनों - वीके -1 और वीके -1 एफ के साथ मौलिक रूप से नए टर्बोजेट इंजन का उत्पादन शुरू किया। इन्हें मिग-15 और मिग-17, सु-15, याक-50, ला-176 और ला-200 लड़ाकू विमानों, टीयू-14, टीयू-82 और आईएल-28 बमवर्षकों पर स्थापित किया गया था।
1954 से, संयंत्र ए.ए. द्वारा डिज़ाइन किए गए आरडी-9बी टर्बोजेट इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन कर रहा है। मिकुलिन एक अक्षीय कंप्रेसर के साथ - मिग-19 परिवार के सेनानियों के लिए। इस विमान ने पहले उत्पादन विमान के रूप में घरेलू विमानन के इतिहास में प्रवेश किया सुपरसोनिक गतिउड़ान। इंजन के संशोधनों में से एक - RD-9F को याक-27 फाइटर-इंटरसेप्टर पर स्थापित किया गया था। RD-9B इंजन और इसके संशोधनों का निर्माण 1974 तक संयंत्र में किया गया था।
1954 से, UMPO को Ka-15, Ka-18, Ka-26, Ka-27, Ka-32, Mi-6, Mi-10, Mi-26 सहित हेलीकाप्टरों के लिए ट्रांसमिशन और नियंत्रण इकाइयों के निर्माता के रूप में जाना जाता है। .
यूएमपीओ ने पहली बार 1952 में अपने उत्पादों के साथ विदेशी बाजार में प्रवेश किया। तब से, 49 देशों ने ऊफ़ा इंजनों का संचालन किया है। निर्यात उत्पादों की आपूर्ति के अलावा, यूएमपीओ के पास विदेशों में लाइसेंस प्राप्त उत्पादन आयोजित करने का अनुभव है।
लक्ष्य विमान के लिए, मानव रहित टोही विमान, क्रूज मिसाइलेंऔर लक्ष्य मिसाइलें 1950 के अंत से 30 से अधिक वर्षों से, उद्यम एस.ए. द्वारा विकसित अल्प-जीवन जेट इंजन का निर्माण कर रहा है। गैवरिलोव - आरडी-9बीके, आरडी-9बीकेआर और आर11-के परिवार - आरडी-9बी और आर11-300 प्रकार के इंजनों के संशोधन, जिन्होंने संचालन में अपना पूरा सेवा जीवन पूरा कर लिया है।
1961 में, नौसेना के लिए एस.के. द्वारा डिज़ाइन किए गए टर्बोजेट इंजन KR-7-300 का उत्पादन शुरू हुआ। क्रूज मिसाइलों के लिए टुमांस्की।
80 के दशक की शुरुआत में, एस.ए. द्वारा विकसित टर्बोजेट इंजनों के एक परिवार के उत्पादन में महारत हासिल की गई थी। स्ट्रिज़ मानवरहित टोही विमान के लिए गैवरिलोव केआर-17 और क्रूज़ मिसाइलों के लिए केआर21-300।
1958 से 1990 तक, 25 से अधिक मॉडलों और संशोधनों के तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन का उत्पादन किया गया: C2.720, C2.720M, C2.722V, C5.44, C5.83 और अन्य, जो सतह से सतह पर स्थापित किए गए थे। हवा में मार करने वाली विमानभेदी निर्देशित मिसाइलें, जहाज से छोड़ी गई नौसैनिक पानी से पानी में मार करने वाली मिसाइलें, बमवर्षकों और हमलावर विमानों से छोड़ी गई हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलें।
1962 से और 25 वर्षों से, ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्लांट दुनिया के सबसे विशाल लड़ाकू विमानों में से एक - मिग-21: आर11एफ-300, आर13-300, आर-25300 और उनके विकसित संशोधनों के परिवार के लिए इंजन का उत्पादन कर रहा है। एस.के. द्वारा टुमांस्की, एन.जी. मेत्सखवारिश्विली, के.आर. खाचतुरोवा, एस.ए. गवरिलोव ने उच्च प्रदान किया उड़ान प्रदर्शन Su-15 और मिग-21 विमान।
1974 में, प्लांट ने के.आर. द्वारा डिज़ाइन किए गए आफ्टरबर्नर R29B-300 के साथ टर्बोजेट इंजन के उत्पादन में महारत हासिल की। मिग-27 लड़ाकू-बमवर्षक के लिए खाचतुरोव, और एक साल बाद - सु-22 लड़ाकू-इंटरसेप्टर के लिए आर29-बीएस-300। इन इंजनों का उत्पादन अस्सी के दशक के अंत तक किया गया।
1980 से, एसोसिएशन एस.ए. द्वारा विकसित नॉन-आफ्टरबर्निंग टर्बोजेट इंजन R95Sh का उत्पादन कर रहा है। सैन्य हमले वाले विमान Su-25 के लिए गैवरिलोव। एक उन्नत संस्करण - P195 - है कम स्तरअवरक्त विकिरण। यह इंजन 1988 से एसोसिएशन द्वारा निर्मित किया गया है और इसका उपयोग Su-25 और इसके आठ संशोधनों में किया जाता है। R95Sh और R195 इंजन वाले Su-25 परिवार के हमले वाले विमानों ने गंभीर क्षति के मामलों में युद्ध में जीवित रहने की क्षमता और स्थिरता दिखाई, और इंजनों को अपनी श्रेणी में सबसे विश्वसनीय माना जाता है, उनका MTBF समान उत्पादों की तुलना में 5-10 गुना अधिक है। .
एसोसिएशन ने एन.डी. द्वारा विकसित एनके-25 और एनके-32 इंजनों के लिए भागों और घटकों के निर्माण में भी भाग लिया। टीयू-22एम लंबी दूरी के बमवर्षक-मिसाइल वाहक और टीयू-160 रणनीतिक मिसाइल वाहक के लिए कुज़नेत्सोव।
"आकाश को ध्वनि से जीतना"
1981 से, यूएमपीओ इंजन का उत्पादन कर रहा है चौथी पीढ़ीइनमें से एक के लिए AL-31F सर्वोत्तम लड़ाकेविश्व का - बहुउद्देश्यीय Su-27। आखरी बदलावइस इंजन का - AL-31FP एक थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है। यह संक्रमणकालीन पीढ़ी का गुणात्मक रूप से भिन्न इंजन है, जिसे सुपर-मैन्युवरेबल Su-30 लड़ाकू विमानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूएमपीओ सीरियल संस्करण में ऐसे इंजन के अग्रणी निर्माताओं में से एक है।
2000 में, एफ.एम. द्वारा डिज़ाइन किए गए D-436TP बाईपास टर्बोजेट इंजन का बड़े पैमाने पर उत्पादन। Be-200 बहुउद्देश्यीय, बहुउद्देश्यीय उभयचर जेट विमान के लिए मुरावचेंको, और D-436T1 इंजन Tu-334 विमान के लिए डिज़ाइन किया गया है।
रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा, जेएससी यूएमपीओ को पांचवीं पीढ़ी के विमान इंजन के उत्पादन में शामिल उद्यमों की सूची में शामिल किया गया है।
2006 में, एसोसिएशन ने HJT-36 प्रशिक्षण विमान के लिए AL-55 इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल की।
2010 में, रूसी 5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान PAK FA (T-50) ने इंजनों के साथ उड़ान भरी, जिसके निर्माण में एसोसिएशन भाग लेता है। गौरतलब है कि इस विमान ने अपनी पहली उड़ान उसी साल भरी जब यूएमपीओ अपनी 85वीं वर्षगांठ मना रहा है.
जीवनी के मूल में
कंपनी की स्थापना 1925 में हुई थी। 17 जुलाई, 1925 को, श्रम और रक्षा परिषद ने रायबिन्स्क शहर में निर्माण पर एक प्रस्ताव अपनाया। यारोस्लाव क्षेत्रविमान इंजन के उत्पादन के लिए संयंत्र, जिसे नंबर 26 प्राप्त हुआ। 1928 में, प्लांट नंबर 26 ने पहले दस एम-17 विमान इंजन का उत्पादन किया।
15 जुलाई, 1931 को बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो ने ऊफ़ा शहर में एक मोटर प्लांट बनाने का निर्णय लिया। इसका उद्देश्य कंबाइन मोटर्स का उत्पादन करना था। गणतंत्र के नेतृत्व ने बोगोरोडस्कॉय गांव के पास निर्माण के लिए एक साइट आवंटित की और 6 अगस्त को इसकी नींव रखी गई।
प्लांट बनाना एक अत्यंत कठिन और जटिल व्यवसाय है। हर चीज़ पर हावी हो गया शारीरिक श्रम, पहले कोई कार या तंत्र नहीं थे। निर्माण स्थल विस्तृत रूप से फैला हुआ है। पहली औद्योगिक सुविधाएं फाउंड्री, लोहार और उपकरण की दुकानें थीं। स्थल को साफ़ करने के साथ ही तुरंत उनकी नींव रखी गई।
उसी समय, आवास, एक डाकघर, एक टेलीग्राफ कार्यालय, एक टेलीफोन स्टेशन बनाया जा रहा था, ऊफ़ा शहर के लिए एक राजमार्ग बिछाया गया था, रेलवेचेर्निकोव्का स्टेशन तक। पहले वर्ष में, लगभग सौ बैरकें बनाई गईं, साथ ही एक तम्बू शहर भी बनाया गया। निर्माण स्थल पर पहुंचे कई श्रमिकों के पास पहले न तो अनुभव था और न ही योग्यता, लेकिन उन्होंने निस्वार्थ भाव से और उत्साह के साथ काम किया। नया व्यवसाय रोमांचक और रोमांचक था।
काम की शुरुआत से ही, अक्टूबर 1931 में, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद के आदेश से, ऊफ़ा मोटर प्लांट का नाम एम.एस. के नाम पर रखा गया था। मिखाइलोव - इवानोव।
1935 में, पहले दस यू-5 गैसोलीन इंजन और पांच कोजू डीजल इंजन का निर्माण ऊफ़ा मोटर प्लांट में किया गया था। उसी समय, प्लांट नंबर 26 ने एक विमान इंजन के उत्पादन में महारत हासिल की, जिसने कई प्रकार और संशोधनों की नींव रखी। कंबाइन मोटरों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने के साथ, उनका उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ता गया। साथ ही निर्माण कार्य भी जारी रहा. उत्पादन क्षेत्र में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है।
1936 में 2000 कंबाइन इंजन और डीजल इंजन का उत्पादन किया गया। हर साल उनका उत्पादन बढ़ता गया। 1940 के बाद से, इंजन प्लांट को अपनी पूर्ण डिजाइन क्षमता तक पहुंचना था, और शॉक निर्माण स्थल की टीम त्वरित गति से इच्छित लक्ष्य की ओर बढ़ रही थी। 1940 में, ऊफ़ा मोटर प्लांट ने एम-105 विमान इंजन में महारत हासिल की, जो प्लांट नंबर 26 का अध्येता बन गया। ऊफ़ा में मुख्य संयंत्र से विशेषज्ञों का एक समूह आया। वे संयंत्र में ढेर सारा अनुभव, व्यवसाय का ज्ञान और कठिनाइयों को दूर करने की क्षमता लेकर आए।
कुछ ही महीनों में, संयंत्र मजबूत हो गया और देश के सबसे बड़े उद्यमों में से एक बन गया। यहां श्रमिकों और विशेषज्ञों की एक दोस्ताना लड़ाकू टीम बनाई गई है, जो न केवल शांतिकाल की परिस्थितियों में जटिल कार्यों को हल करने में सक्षम है।
तृतीय. भयानक साल
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, रायबिंस्क शहर से संयंत्र को ऊफ़ा मोटर प्लांट के चौक पर खाली कर दिया गया था। दिसंबर 1941 में, उनका स्टेट प्लांट नंबर 26 में विलय हो गया, जिसमें ऊफ़ा के कई उद्यम और लेनिनग्राद, मॉस्को और वोरोनिश से निकाले गए उद्यम भी शामिल थे। आवास और औद्योगिक भवनों का निर्माण दिन या रात नहीं रुका। संयंत्र के श्रमिकों ने सहनशक्ति और धीरज दिखाया, व्यवस्था और अनुशासन सुनिश्चित किया। मोर्चे और जीत के लिए सब कुछ करने के पार्टी के आह्वान को संयंत्र के श्रमिकों ने एक सैन्य आदेश के रूप में माना। अविश्वसनीय कठिनाइयों और कठिनाइयों, नींद की कमी और कुपोषण का अनुभव करते हुए, वे काम पर ऐसे गए जैसे कि युद्ध में हों, एक रक्षक की तरह काम किया और उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए। हर महीने विनिर्मित उत्पादों की संख्या में वृद्धि हुई। कई उद्यमों की ताकतों को एक शक्तिशाली संयंत्र - एक विशाल - में संयोजित करने की प्रक्रिया असामान्य रूप से जटिल थी। शांतिकाल में, इसमें वर्षों लगेंगे। युद्ध के दौरान, इसे हफ्तों में निपटाया गया। संयंत्र में नई इमारतों का सफलतापूर्वक निर्माण किया गया, उपकरण स्थापित किए गए, धीरे-धीरे मोर्चे के लिए उत्पादन में वृद्धि हुई। श्रमिकों और कर्मचारियों की मासिक एक दिन और दो दिन की कमाई रक्षा कोष में कट जाती है। संयंत्र की दुकानों में भारी उछाल के साथ, युद्ध ऋणों की सदस्यता बढ़ गई। संयंत्र के कर्मचारियों ने अग्रिम पंक्ति के सैनिकों के साथ निकट संपर्क बनाए रखा, इसलिए रखरखाव और मरम्मत विभाग ने अपने कर्मचारियों और विशेषज्ञों को युद्ध इकाइयों में मोर्चे पर भेजा। इनका काम मौके पर ही खराब मोटरों को ठीक कराना था। मॉस्को की लड़ाई के सबसे गर्म दिनों के दौरान, कारखाने के श्रमिकों के एक समूह को फ्रंट-लाइन ट्रेन में भेजा गया था। प्रत्येक वैगन एक दुकान थी - मैकेनिकल, असेंबली, परीक्षण। दिन-रात काम जोरों पर था।
मार्शल के. ई. वोरोशिलोव के आदेश से, कारखाने के श्रमिकों ने डिवीजन के सैनिकों के लिए कपड़े, जूते, मशीन-गन गाड़ियां, वैगन और अन्य उपकरण बनाए। संयंत्र के युवा श्रमिकों ने दिन-ब-दिन श्रम संबंधी उपलब्धि हासिल की। उनके दिल लड़ने को उत्सुक थे, लेकिन उनका मोर्चा यहीं था - कारखाने में, मशीन टूल पर, स्वचालित लाइन पर। किशोरों ने भी कारखाने में वीरतापूर्वक काम किया। युद्ध ने सामूहिक वीरता को जन्म देते हुए रचनात्मक सोच को भी जागृत किया, वैज्ञानिक रूप से सक्रिय किया - तकनीकी खोजरचनात्मक आग जलाई.
युद्ध की समाप्ति तक हमारा देश न केवल सैन्य रूप से मजबूत हो गया, बल्कि भोजन के मामले में भी आसान हो गया। संयंत्र ने धीरे-धीरे अपने राज्य के खेतों को राज्य के खेतों के बश्किर ट्रस्ट में स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। बाद में, संयंत्र में केवल मक्सिमोव्स्की राज्य फार्म ही रह गया, जिसे सहायक फार्म कहा जाता था।
स्टेलिनग्राद का महाकाव्य, कुर्स्क का ज्वलंत उभार, नीपर की लड़ाई चिह्नित शानदार सफलतासोवियत सेना. अपनी जीत में, ऊफ़ा इंजन बिल्डरों ने गर्व से अपने काम का हिस्सा महसूस किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, संयंत्र ने 23 बार राज्य रक्षा समिति के चैलेंज रेड बैनर को जीता, इसे शाश्वत भंडारण के लिए छोड़ दिया गया।
. नई पंचवर्षीय योजनाओं का मार्च
यहाँ युद्ध थम गया और भड़क गया। जीत का जश्न मनाने के बाद, इंजन बिल्डरों ने दुकानों का पूर्ण पुनर्निर्माण शुरू किया, उन्हें राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और व्यापक खपत के लिए उत्पादों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए नवीनतम तकनीक के उत्पादन के लिए तैयार किया। युद्ध की समाप्ति से कुछ समय पहले, संयंत्र को एक कार्य मिला: पूरी तरह से नए टर्बोजेट इंजनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल करने वाले देश के पहले संयंत्रों में से एक। इस तरह के उत्पादन में परिवर्तन एक वास्तविक तकनीकी क्रांति थी, संयंत्र को नई प्रौद्योगिकियों का सामना करना पड़ा जिनका यहां और विदेशों दोनों में बहुत कम अध्ययन किया गया था। 1945 में, संयंत्र को "विमान इंजन के उत्पादन के लिए सरकारी कार्यों की पूर्ति के लिए" ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर ऑफ़ वॉर से सम्मानित किया गया था। जेट इंजन "आरडी-10" का विकास शुरू हो गया है।
हर साल देश अधिक से अधिक नई तकनीक की मांग कर रहा था। अधिक उत्तम. अधिक शक्तिशाली। अधिक किफायती। 1954 में, Mi-1 हेलीकॉप्टर और बाद में Ka-26, Mi-6 आदि के लिए इकाइयों के उत्पादन में महारत हासिल की गई। उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन बढ़ रहा है। 1956 में, संयंत्र ने टीवी-320 मॉडल के स्क्रू-कटिंग खराद के बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल की। 1958 में तरल रॉकेट इंजन के उत्पादन की शुरुआत हुई। 1962 के अंत तक, संयंत्र ने मिग और सु विमानों के लिए R11F-300 इंजन का निर्माण शुरू कर दिया। 1965 में कार "मोस्कविच - 412" के लिए मोटरों के उत्पादन के संगठन की शुरुआत हुई। उत्पादन अच्छा चल रहा है, जिसके लिए संयंत्र को सरकारी पुरस्कार से सम्मानित किया गया है। ऑटोमोबाइल मोटर्स की कन्वेयर असेंबली शुरू होती है।
ऑटोमोबाइल इंजन का उत्पादन इंजन संयंत्र के इतिहास में एक गंभीर मील का पत्थर है। इन मोटरों की उत्कृष्ट गुणवत्ता की पुष्टि न केवल हमारे देश में, बल्कि विदेशों में भी होती है। 1969 - 1970 में - यूएमपी इंजन वाली मोस्कविच-412 कारों ने लंदन-सिडनी और लंदन-मेक्सिको सिटी अंतरराष्ट्रीय रैलियों में सफलतापूर्वक प्रदर्शन किया। सरकारी पुरस्कार एक के बाद एक दिए जाते हैं: लेनिन जयंती सम्मान प्रमाण पत्र, लेनिन का दूसरा आदेश "पंचवर्षीय योजना के सफल कार्यान्वयन और नए उपकरणों के उत्पादन के संगठन के लिए", यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम की सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के सम्मान की जयंती बैज . टीम किस लिए है
संयंत्र और भी अधिक श्रम उत्पादकता के साथ प्रतिक्रिया करता है और उत्पादन में और भी नए विकास पेश करता है।
12 जनवरी 1978 को, ऊफ़ा इंजन बिल्डिंग प्लांट को ऊफ़ा इंजन प्रोडक्शन एसोसिएशन - यूएमपीओ में बदल दिया गया। नई तकनीक को जारी करने में महारत हासिल करने का काम जोरों पर है। लड़ाकू विमानों के लिए P95Sh और AL-31F टर्बोजेट इंजन का उत्पादन शुरू हो गया है। 1986 से 1988 तक AL-31F इंजन के साथ Su-27 विमान पर 17 विश्व विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए गए।
ऑटोमोबाइल इंजनों के आधुनिकीकरण और उत्पादन में भी पीछे नहीं। नागरिक उड्डयन के लिए इंजनों के निर्माण का विकास भी शुरू हो गया है।
8 फरवरी, 1993 को कंपनी के रूप में पंजीकृत किया गया था संयुक्त स्टॉक कंपनी"ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन"।
. जेएससी यूएमपीओ - आज।
उद्यम ऊफ़ा के कलिनिंस्की जिले और बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के ब्लागोवेशचेंस्की जिले के क्षेत्रों में पांच अलग-अलग उत्पादन स्थलों पर स्थित है।
इसमें शामिल हैं: विमानन उत्पादन, कारखाने - ऑटोमोबाइल इंजन, मशीन-निर्माण और वाद्य यंत्र।
इसकी गतिविधि के मुख्य क्षेत्र: विमान के इंजन का उत्पादन, गैस पंपिंग और बिजली संयंत्रों के लिए ड्राइव, हेलीकॉप्टरों के लिए घटक और असेंबली, कार इंजन, गैसोलीन इंजन, स्नोमोबाइल, जेट स्की, वॉक-बैक ट्रैक्टर, खराद, चिकित्सा सिरिंज के लिए डिस्पोजेबल सुई , चिकित्सा उपकरण, बिजली के हीटर, रोजमर्रा के सामानों की एक विस्तृत श्रृंखला।
अपने अस्तित्व के 76 वर्षों में, उद्यम ने डिजाइनरों वी.वाई.ए. द्वारा विकसित विमान इंजनों और इंजनों के 51 मॉडल और संशोधन तैयार किए हैं। क्लिमोव, ए.ए. मिकुलिन और अन्य। उन्हें सैन्य और नागरिक उड्डयन विमानों के 168 प्रकार और संशोधनों पर स्थापित किया गया था - विश्व प्रसिद्ध एमआईजी - 15, आईएल - 28, एसयू - 27, टीयू - 160 और कई अन्य।
यूएमपीओ विमान के इंजन दुनिया के 49 देशों में संचालित होते हैं।
एसोसिएशन द्वारा निर्मित "आर - 95एसएच" को अपनी श्रेणी में सबसे विश्वसनीय इंजन के रूप में मान्यता प्राप्त है, विफलताओं के बीच इसका समय समान उत्पादों की तुलना में 5 - 10 गुना अधिक है।
1958 से 1990 तक कंपनी ने तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन का उत्पादन किया।
एसोसिएशन के पास विमानन उपकरण के उत्पादन का लाइसेंस है। उत्पादन प्रमाणित है. एक गुणवत्ता प्रणाली शुरू की गई है जो ISO-9001 श्रृंखला के अंतर्राष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करती है।
एक महत्वपूर्ण हिस्सा नागरिक उत्पादों और विज्ञान-गहन उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन है। एसोसिएशन ने 150 हजार से अधिक कंबाइन इंजन, ZID-4.5 और UMP-5 परिवारों के 3.5 मिलियन से अधिक छोटी क्षमता वाले गैसोलीन इंजन, लगभग 135 हजार मोटोब्लॉक और 9 हजार से अधिक स्नोमोबाइल का निर्माण किया है।
1965 से, कंपनी ने 8 मिलियन से अधिक ऑटोमोबाइल इंजन का उत्पादन किया है। में हाल तक 1.6 की कार्यशील मात्रा वाले इंजन निर्मित होते हैं; 1.7; 1.8 और 2.0 लीटर.
जेएससी यूएमपीओ के रूस और विदेशों में - भारत, चीन, वियतनाम, दक्षिण कोरिया में लगभग 50 बड़े ग्राहक हैं।
आज OJSC "उफिम्स्क मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" सबसे बड़ा है
रूसी इंजन-निर्माण उद्यम। इसकी पुष्टि लगातार उच्च रेटिंग से होती है,
सोसायटी द्वारा कब्जा कर लिया गया है। पिछले वर्ष के परिणामों के अनुसार, आधिकारिक पंचांग "कोमर्सेंट-
सर्वश्रेष्ठ घरेलू निर्यातक के रूप में मान्यता प्राप्त।
2003 में, बिक्री की मात्रा के मामले में यूएमपीओ मशीन-निर्माण कंपनियों में 11वें स्थान पर था।
उद्यम। बिक्री की मात्रा में वृद्धि के संदर्भ में - 20 सबसे गतिशील रूप से विकासशील में से एक
रूसी कंपनियाँ।
दुनिया में सीरियल एयरक्राफ्ट इंजन निर्माण उद्यम का ब्रांड बहुत ऊंचा है। यह स्पष्ट है
पिछले वर्ष ले बॉर्गेट (फ्रांस) में आयोजित 45वें एयर शो का प्रदर्शन किया गया।
MAKS-2003 और अंतर्राष्ट्रीय सैलून "इंजन-2004"। यूएमपीओ ब्रांड वाले उत्पाद हर जगह लोकप्रिय हैं
रुचि बढ़ी. यह कोई संयोग नहीं है. यूएमपीओ दुनिया का पहला और एकमात्र उद्यम बन गया,
थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण (दीर्घकालिक) के साथ AL-31FP इंजन के उत्पादन में महारत हासिल की
1000 घंटे के संसाधन के लिए रोटरी थ्रस्ट वेक्टर के साथ AL-31FP इंजन का परीक्षण)।
पिछले अक्टूबर में, नौसेना के अंतर्राष्ट्रीय एयरोस्पेस शो और प्रदर्शनी में
UMPO, SU-30 विमान के भाग के रूप में।
डी-336-2टी गैस टरबाइन ड्राइव को पुनर्निर्माण के हिस्से के रूप में परिचालन में लाया गया था
कंप्रेसर स्टेशन "वोल्खोव" एलएलसी "लेंट्रांसगाज़" के कंप्रेसर स्टेशन पर गैस-पंपिंग इकाई।
यूएमपीओ का प्रबंधन स्टेशनरी के उत्पादन के लिए एक शक्तिशाली औद्योगिक आधार बनाता है
गैस बिजली उपकरण. एक नया परीक्षण स्टेशन वर्तमान में निर्माणाधीन है, जो अनुमति देगा
न केवल पूर्ण आकार के गैस-कंप्रेसर इंजन का, बल्कि स्वायत्त परीक्षण भी करें
दहन कक्ष. ब्लॉक बिजली संयंत्रों के उत्पादन के लिए एक औद्योगिक परिसर बनाया जा रहा है, आधार
जो गैस टरबाइन ड्राइव AL-31STE होगा।
विदेशी साझेदारों को महत्वपूर्ण मात्रा में सेवाएँ प्रदान की जाती हैं। देश की सरकार ने
मलेशिया को 18 SU-30MKM बहुउद्देशीय विमानों की आपूर्ति के लिए अनुबंध। रूस की सक्रिय मदद से
इंडोनेशिया भी अपनी क्षमता का निर्माण कर रहा है। पिछले वर्ष, यूएमपीओ प्रतिनिधियों ने कार्यक्रम आयोजित किया था
इन दोनों गतिशील रूप से विकासशील देशों के साथ बातचीत।
फ्रांसीसी अभियान "स्नेक्मा" के साथ भारतीय वायु सेना के प्रशिक्षण विमानों के लिए इंजन।
यह स्पष्ट रूप से साबित करता है कि संयंत्र प्रसिद्ध विदेशी के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकता है
फर्म। 2005 में, पहले इंजन को बेंच परीक्षणों पर रखा जाना चाहिए।
यात्री विमान टीयू-334 के लिए टीपी और टी1 संस्करणों में डी-436 इंजन का विकास और
सीप्लेन Be-200.
उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन बढ़ रहा है। पिछले साल, एक नया स्नोमोबाइल "लिंक्स-
500+”, अब बड़े पैमाने पर उत्पादित।
ग्रंथ सूची.
1. इवान सोतनिकोव, मिखाइल वोलोविक। हमारी जीवनी आपके साथ. 1985
2. OAO "उफिम्स्क मोटर-बिल्डिंग एसोसिएशन"। वर्ष 2000.
OAO ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन रूस में सबसे बड़ा इंजन-बिल्डिंग उद्यम है, जिसकी स्थापना 1925 में हुई थी।जेएससी "यूएमपीओ" बश्कोर्तोस्तान गणराज्य के ऊफ़ा शहर में दो उत्पादन स्थलों पर स्थित है, इसमें 2 विशेष उत्पादन - विमानन और वाद्य यंत्र शामिल हैं, जिसमें लगभग 15 हजार कर्मचारी, विशेषज्ञ और कर्मचारी कार्यरत हैं।
उद्यम का मुख्य कार्य आधुनिक उच्च गुणवत्ता वाले विमानन उपकरणों का उत्पादन था और रहेगा। अपने अस्तित्व के दौरान, उद्यम ने 50 से अधिक बुनियादी और संशोधित विमान इंजनों का उत्पादन किया है, जो 170 प्रकार और संशोधनों के विमानों पर स्थापित किए गए थे। विभिन्न वर्गों की मिसाइलों के लिए तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन के 25 से अधिक मॉडल और संशोधन तैयार किए गए हैं। ऊफ़ा इंजन वाले विमानों पर 100 से अधिक विश्व विमानन रिकॉर्ड स्थापित किए गए हैं।
वर्तमान में, यूएमपीओ अपने सभी संशोधनों के साथ Su-27, Su-30 विमानों के लिए AL-31F और AL-31FP टर्बोजेट इंजन, Su-25 परिवार के विमानों के लिए R95Sh और R195, Ka-27, Ka-28 हेलीकाप्टरों के लिए रोटर कॉलम का उत्पादन करता है। , Ka-32, Mi-26 हेलीकाप्टरों के लिए प्रसारण। 2010 के बाद से, एसोसिएशन ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में सुखोई कंपनी OJSC प्लांट को Su-35S के लिए AL-41F-1S इंजन (उत्पाद 117C) की आपूर्ति शुरू की, जो 4++ पीढ़ी का लड़ाकू विमान है जो पांचवीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है।
ओजेएससी "यूएमपीओ" ने पहली बार 1952 में अपने उत्पादों के साथ विदेशी बाजार में प्रवेश किया। विश्व के 49 देश यूएमपीओ द्वारा निर्मित उपकरण संचालित करते हैं; मुख्य व्यापारिक भागीदार भारत है, जिसके लिए कंपनी HJT-36 प्रशिक्षण विमान पर स्थापित AL-55I इंजन भी बनाती है। एसोसिएशन सक्रिय रूप से इंजनों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन का आयोजन करके, इन देशों से उनकी मरम्मत और प्रशिक्षण विशेषज्ञों को प्रदान करके विदेशी भागीदारों का समर्थन करता है।
जेएससी "यूएमपीओ" के पास विमान इंजन के उत्पादन के लिए एक पूर्ण तकनीकी चक्र है। तकनीकी प्रक्रियाओं में महारत हासिल, सहित। अद्वितीय, उपकरणों का एक सेट, कर्मचारियों की योग्यताएं एसोसिएशन को सबसे आधुनिक विज्ञान-गहन उत्पादों का उत्पादन करने की अनुमति देती हैं। यूएमपीओ अपने उत्पादों के लिए तकनीकी सहायता सेवाओं की एक पूरी श्रृंखला प्रदान करता है: बिक्री के बाद वारंटी सेवा, सभी परिचालन विशेषताओं की बहाली के साथ मॉड्यूल, असेंबली और इंजन की मरम्मत, कर्मियों का प्रशिक्षण और पहले से निर्मित उपकरणों का आधुनिकीकरण।
विमानन के साथ-साथ, एसोसिएशन जमीन-आधारित औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए गैस टरबाइन इंजन का उत्पादन करता है। AL-31F के आधार पर, AL-31ST गैस टरबाइन ड्राइव के उत्पादन में महारत हासिल की गई, जिसका उपयोग 16 मेगावाट की क्षमता वाली गैस कंप्रेसर इकाइयों और 20 मेगावाट के ब्लॉक-मॉड्यूलर बिजली संयंत्रों के लिए AL-31STE के हिस्से के रूप में किया जाता है। यूएमपीओ संभावित ग्राहकों को विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में उत्पादों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश कर सकता है, जिसमें संपूर्ण स्टेशनों की टर्नकी डिलीवरी भी शामिल है।
वर्तमान गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली आईएसओ-9001-2001 श्रृंखला के अंतरराष्ट्रीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है, जिसकी पुष्टि सैन्य रजिस्टर स्वैच्छिक प्रमाणन प्रणाली में अनुरूपता प्रमाण पत्र एनबीपी 02.112.0495-2004 द्वारा की जाती है। 2010 में, एसोसिएशन को एयरोस्पेस मानक एएस 9100 के साथ गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अनुपालन का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ। एएस 9100 प्रमाणपत्र रूसी ग्राहकों के साथ काम करते समय यूएमपीओ ओजेएससी की प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाता है और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादन के लिए परिस्थितियों के निर्माण का संकेत देता है। एसोसिएशन में उत्पाद.
ओजेएससी "यूएमपीओ" के पास विमानन उपकरणों के उत्पादन और मरम्मत और गैस बिजली और तेल उपकरणों के डिजाइन और निर्माण दोनों के लिए लाइसेंस और प्रमाणपत्रों का एक पैकेज है।
जेएससी "यूएमपीओ" "यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन" का हिस्सा है - इंजन निर्माण संपत्तियों के प्रबंधन के लिए जेएससी ओपीके "ओबोरोनप्रोम" की 100% विशेष सहायक कंपनी।
OAO ऊफ़ा मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन रूस में विमान इंजन का सबसे बड़ा डेवलपर और निर्माता है। यहां 20 हजार से ज्यादा लोग काम करते हैं. यूएमपीओ यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन का हिस्सा है। उद्यम की मुख्य गतिविधियाँ टर्बोजेट विमान इंजनों का विकास, उत्पादन, रखरखाव और मरम्मत, हेलीकॉप्टर घटकों का उत्पादन और मरम्मत, और तेल और गैस उद्योग के लिए उपकरणों का उत्पादन हैं। UMPO क्रमिक रूप से Su-35S विमान के लिए AL-41F-1S टर्बोजेट इंजन, Su-27 और Su-30 परिवारों के लिए AL-31F और AL-31FP इंजन, Ka और Mi हेलीकॉप्टरों के लिए अलग-अलग घटक, गैस पंपिंग स्टेशनों के लिए AL-31ST का उत्पादन करता है। ओएओ गज़प्रोम। एसोसिएशन के नेतृत्व में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू PAK FA (होनहार) के लिए एक आशाजनक इंजन विकसित किया जा रहा है विमानन परिसर फ्रंट-लाइन विमानन, टी-50). यूएमपीओ नवीनतम रूसी के लिए पीडी-14 इंजन के उत्पादन में सहयोग में भाग लेता है यात्री विमानएमएस-21, वीके-2500 हेलीकॉप्टर इंजनों के उत्पादन के कार्यक्रम में, मिग विमानों के लिए आरडी-प्रकार के इंजनों के उत्पादन के पुनर्गठन में।
1. रहने योग्य कक्ष में वेल्डिंग "एटमॉस्फेरा-24" इंजन के उत्पादन में सबसे दिलचस्प चरण रहने योग्य कक्ष में सबसे महत्वपूर्ण घटकों की आर्गन-आर्क वेल्डिंग है, जो वेल्ड की पूरी जकड़न और सटीकता सुनिश्चित करता है। विशेष रूप से यूएमपीओ के लिए, 1981 में, लेनिनग्राद इंस्टीट्यूट "प्रोमेथियस" ने रूस में सबसे बड़ी वेल्डिंग साइटों में से एक बनाई, जिसमें दो एटमॉस्फेरा -24 इंस्टॉलेशन शामिल थे।
2. स्वच्छता मानकों के अनुसार, एक कर्मचारी एक दिन में एक सेल में 4.5 घंटे से अधिक नहीं बिता सकता है। सुबह - सूट की जाँच, चिकित्सा नियंत्रण, और उसके बाद ही आप वेल्डिंग शुरू कर सकते हैं। 3. वेल्डर एटमॉस्फेरा-24 में हल्के स्पेस सूट पहनकर जाते हैं। वे चैम्बर में पहले लॉक दरवाजों से गुजरते हैं, उनमें हवा की नली लगाते हैं, दरवाजे बंद करते हैं और चैम्बर के अंदर आर्गन की आपूर्ति करते हैं। हवा को विस्थापित करने के बाद, वेल्डर दूसरा दरवाजा खोलते हैं, कक्ष में प्रवेश करते हैं और काम करना शुरू करते हैं। 4. शुद्ध आर्गन के गैर-ऑक्सीकरण वाले वातावरण में, टाइटेनियम संरचनाओं की वेल्डिंग शुरू होती है। 5. आर्गन में अशुद्धियों की नियंत्रित संरचना उच्च-गुणवत्ता वाले वेल्ड प्राप्त करना और वेल्डेड संरचनाओं की थकान शक्ति को बढ़ाना संभव बनाती है, एक सुरक्षात्मक नोजल का उपयोग किए बिना वेल्डिंग मशालों के उपयोग के माध्यम से सबसे दुर्गम स्थानों में वेल्डिंग की संभावना प्रदान करती है। 6. पूरी पोशाक में वेल्डर सचमुच एक अंतरिक्ष यात्री की तरह दिखता है। रहने योग्य सेल में काम करने की अनुमति पाने के लिए, श्रमिकों को एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम से गुजरना पड़ता है, पहले वे हवा में पूरे गियर में प्रशिक्षण लेते हैं। आमतौर पर दो सप्ताह यह समझने के लिए पर्याप्त होते हैं कि कोई व्यक्ति ऐसे काम के लिए उपयुक्त है या नहीं - हर कोई भार का सामना नहीं कर सकता है। 7. हमेशा वेल्डर के संपर्क में - एक विशेषज्ञ जो नियंत्रण कक्ष से क्या हो रहा है, इसकी निगरानी करता है। 8. ऑपरेटर वेल्डिंग करंट को नियंत्रित करता है, गैस विश्लेषण प्रणाली की निगरानी करता है और सामान्य हालतकैमरा और कार्यकर्ता. 9. मैनुअल वेल्डिंग की कोई अन्य विधि रहने योग्य कक्ष में वेल्डिंग जैसा परिणाम नहीं देती है। सीम की गुणवत्ता स्वयं ही बोलती है। 10. इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग. वैक्यूम में इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंग एक पूरी तरह से स्वचालित प्रक्रिया है। यूएमपीओ में, इसे इबोकम इकाइयों पर किया जाता है। एक ही समय में, दो या तीन सीमों को वेल्ड किया जाता है, और विरूपण के न्यूनतम स्तर और भाग की ज्यामिति में बदलाव के साथ। 11. एक विशेषज्ञ इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग की कई स्थापनाओं पर एक साथ काम करता है। 12. दहन कक्ष, रोटरी नोजल और नोजल वेन के ब्लॉक के विवरण के लिए प्लाज्मा विधि में हीट-शील्डिंग कोटिंग्स के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है। इन उद्देश्यों के लिए, TSZP-MF-P-1000 रोबोटिक कॉम्प्लेक्स का उपयोग किया जाता है। 13. उपकरण उत्पादन यूएमपीओ में 5 उपकरण दुकानें हैं जिनमें कुल मिलाकर लगभग 2,500 लोग हैं। वे तकनीकी उपकरणों के निर्माण में लगे हुए हैं। मशीन उपकरण, धातुओं के गर्म और ठंडे काम के लिए डाई, काटने के उपकरण, मापने के उपकरण, अलौह और लौह मिश्र धातुओं की ढलाई के लिए सांचे यहां बनाए जाते हैं। 14. ब्लेड कास्टिंग के लिए सांचों का उत्पादन सीएनसी मशीनों पर किया जाता है। 15. अब साँचे बनाने में केवल दो से तीन महीने लगते हैं, और पहले इस प्रक्रिया में छह महीने या उससे अधिक समय लगता था। 16. एक स्वचालित माप उपकरण मानक से सबसे छोटे विचलन का पता लगाता है। एक आधुनिक इंजन और उपकरण का विवरण सभी आयामों में अत्यंत सटीकता के साथ बनाया जाना चाहिए। 17. वैक्यूम कार्बराइजिंग। प्रक्रियाओं के स्वचालन में हमेशा लागत कम करना और किए गए कार्य की गुणवत्ता में सुधार शामिल होता है। यह वैक्यूम कार्बराइजिंग पर भी लागू होता है। इप्सन वैक्यूम भट्टियों का उपयोग कार्बराइजिंग के लिए किया जाता है - भागों की सतह को कार्बन से संतृप्त करना और उनकी ताकत बढ़ाना। 18. भट्ठी की सेवा के लिए एक कर्मचारी पर्याप्त है। भागों को कई घंटों तक रासायनिक-थर्मल उपचार से गुजरना पड़ता है, जिसके बाद वे आदर्श रूप से मजबूत हो जाते हैं। यूएमपीओ विशेषज्ञों ने अपना स्वयं का कार्यक्रम बनाया है जो सीमेंटिंग की अनुमति देता है बढ़ी हुई सटीकता. 19. फाउंड्री में फाउंड्री उत्पादन मॉडलों के उत्पादन से शुरू होता है। विभिन्न आकारों और विन्यासों के हिस्सों के लिए मॉडलों को एक विशेष द्रव्यमान से दबाया जाता है, इसके बाद मैन्युअल परिष्करण किया जाता है। 20. लॉस्ट-वैक्स मॉडल के उत्पादन स्थल पर ज्यादातर महिलाएं काम करती हैं। 21. मॉडल ब्लॉकों की क्लैडिंग और सिरेमिक मोल्ड्स का उत्पादन फाउंड्री प्रक्रिया का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। 22. डालने से पहले सिरेमिक सांचों को भट्टियों में शांत किया जाता है। 23. सिरेमिक मोल्ड को कैलक्लाइंड किया जाता है - फिर यह एक मिश्र धातु के साथ डालने की प्रतीक्षा कर रहा है। 24. यह मिश्रधातु से भरे सिरेमिक सांचे जैसा दिखता है। 25. "सोने के वजन के लायक" एकल-क्रिस्टल संरचना वाले एक ब्लेड के बारे में है। ऐसे ब्लेड के उत्पादन की तकनीक जटिल है, लेकिन यह हिस्सा, जो हर तरह से महंगा है, अधिक समय तक काम करता है। प्रत्येक ब्लेड को एक विशेष निकल-टंगस्टन मिश्र धातु बीज का उपयोग करके "विकसित" किया जाता है। 26. खोखले वाइड-कॉर्ड फैन ब्लेड के प्रसंस्करण के लिए अनुभाग पीडी-14 के खोखले वाइड-कॉर्ड फैन ब्लेड के उत्पादन के लिए नागरिक विमानएमएस-21 - एक विशेष खंड बनाया गया है जहां कटिंग और यांत्रिक बहालीटाइटेनियम प्लेटों से रिक्त स्थान, लॉक और ब्लेड एयरफ़ॉइल प्रोफ़ाइल की अंतिम मशीनिंग, जिसमें इसकी यांत्रिक पीस और पॉलिशिंग शामिल है। 27. चार-अक्ष क्षैतिज मशीनिंग केंद्र में, यूएमपीओ में डिज़ाइन और निर्मित फिक्स्चर पर ब्लेड एयरफ़ोइल के अंतिम चेहरे की अंतिम प्रसंस्करण की तकनीक पेश की गई है - उद्यम की जानकारी। 28. टरबाइन और कंप्रेसर रोटर्स (KPRTC) के उत्पादन का परिसर जेट ड्राइव के मुख्य घटकों के निर्माण के लिए उपलब्ध क्षमताओं का स्थानीयकरण है। 29. टरबाइन रोटर्स की असेंबली एक श्रम-केंद्रित प्रक्रिया है जिसके लिए कलाकारों की विशेष योग्यता की आवश्यकता होती है। शाफ्ट-डिस्क-टो कनेक्शन की उच्च परिशुद्धता प्रसंस्करण दीर्घकालिक और विश्वसनीय इंजन संचालन की गारंटी है। 30. मल्टी-स्टेज रोटर को केपीआरटीके में एक पूरे में इकट्ठा किया जाता है। 31. रोटर का संतुलन एक अद्वितीय पेशे के प्रतिनिधियों द्वारा किया जाता है, जिसे केवल कारखाने की दीवारों के भीतर ही पूरी तरह से महारत हासिल की जा सकती है। 32. पाइपलाइनों और ट्यूबों का निर्माण सभी इंजन इकाइयों को सुचारू रूप से काम करने के लिए - कंप्रेसर पंप किया गया, टरबाइन घुमाया गया, नोजल बंद किया गया या खोला गया, आपको उन्हें कमांड देने की आवश्यकता है। विमान के हृदय की "रक्त वाहिकाएं" पाइपलाइन हैं - यह उनके माध्यम से सबसे अधिक है विविध जानकारी. यूएमपीओ के पास एक कार्यशाला है जो इन "जहाजों" के निर्माण में माहिर है - विभिन्न आकारों की पाइपलाइन और ट्यूब। 33. पाइप के उत्पादन के लिए एक मिनी-मिल को एक जौहरी की आवश्यकता होती है हस्तनिर्मित- कुछ विवरण कला के वास्तविक मानव निर्मित कार्य हैं। 34. बेंड मास्टर 42 एमआरवी सीएनसी मशीन द्वारा कई पाइप झुकने के ऑपरेशन भी किए जाते हैं। यह टाइटेनियम और स्टेनलेस स्टील ट्यूबों को मोड़ता है। सबसे पहले, पाइप ज्यामिति एक मानक का उपयोग करके गैर-संपर्क तकनीक द्वारा निर्धारित की जाती है। प्राप्त डेटा मशीन को भेजा जाता है, जो प्रारंभिक झुकने का कार्य करता है, या फ़ैक्टरी भाषा में - मोड़। उसके बाद, ट्यूब को समायोजित किया जाता है और अंत में मोड़ दिया जाता है। 35. तैयार इंजन के हिस्से के रूप में ट्यूब पहले से ही इस तरह दिखती हैं - वे इसे एक वेब की तरह बांधते हैं, और प्रत्येक अपना कार्य करता है। 36. अंतिम सभा। असेंबली शॉप में, अलग-अलग हिस्से और असेंबली एक संपूर्ण इंजन बन जाते हैं। उच्चतम योग्यता वाले मैकेनिकल असेंबली कार्यों के ताला बनाने वाले यहां काम करते हैं। 37. कार्यशाला के विभिन्न हिस्सों में इकट्ठे किए गए बड़े मॉड्यूल को असेंबलरों द्वारा एक पूरे में जोड़ा जाता है। 38. असेंबली का अंतिम चरण ईंधन नियंत्रण इकाइयों, संचार और विद्युत उपकरणों के साथ गियरबॉक्स की स्थापना है। 39. संरेखण (संभावित कंपन को खत्म करने के लिए) के लिए एक अनिवार्य जांच की जाती है, क्योंकि सभी भागों की आपूर्ति विभिन्न कार्यशालाओं से की जाती है। 40. बियरर परीक्षणों के बाद, इंजन को अलग करने, धोने और खराबी का पता लगाने के लिए असेंबली शॉप में वापस भेज दिया जाता है। सबसे पहले, उत्पाद को अलग किया जाता है और गैसोलीन से धोया जाता है। फिर - बाहरी परीक्षा, माप, विशेष नियंत्रण विधियाँ। भागों और असेंबली इकाइयों का एक हिस्सा विनिर्माण दुकानों में समान निरीक्षण के लिए भेजा जाता है। फिर इंजन को फिर से इकट्ठा किया जाता है - स्वीकृति परीक्षणों के लिए। 41. असेंबलर एक बड़े मॉड्यूल को असेंबल करता है। 42. एमएसआर फिटर 20वीं सदी के इंजीनियरिंग विचार की सबसे बड़ी रचना - एक टर्बोजेट इंजन - को मैन्युअल रूप से, प्रौद्योगिकी की सख्ती से जांच करके इकट्ठा करते हैं। 43. तकनीकी नियंत्रण विभाग सभी उत्पादों की त्रुटिहीन गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है। पर्यवेक्षक असेंबली शॉप सहित सभी क्षेत्रों में काम करते हैं। 44. एक अलग साइट पर, एक रोटरी जेट नोजल (पीआरएस) इकट्ठा किया जाता है - एक महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्व जो AL-31FP इंजन को उसके पूर्ववर्ती AL-31F से अलग करता है। 45. पीआरएस की सेवा जीवन 500 घंटे है, और इंजन 1000 घंटे है, इसलिए नोजल को दोगुना बनाने की आवश्यकता है। 46. एक विशेष मिनी-स्टैंड पर नोजल और उसके अलग-अलग हिस्सों के संचालन की जाँच की जाती है। 47. पीआरएस से सुसज्जित इंजन विमान को अधिक गतिशीलता प्रदान करता है। नोजल अपने आप में काफी प्रभावशाली दिखता है। 48. असेंबली शॉप में एक अनुभाग है जहां इंजनों के संदर्भ नमूने प्रदर्शित किए गए हैं, जिनका निर्माण किया गया है और पिछले 20-25 वर्षों से निर्मित किया जा रहा है। 49. इंजन परीक्षण. विमान के इंजन का परीक्षण तकनीकी श्रृंखला का अंतिम और बहुत महत्वपूर्ण चरण है। एक विशेष कार्यशाला में, आधुनिक स्वचालित प्रक्रिया नियंत्रण प्रणालियों से सुसज्जित स्टैंडों पर प्री-डिलीवरी और स्वीकृति परीक्षण किए जाते हैं। 50. इंजन परीक्षण के दौरान, एक स्वचालित सूचना-माप प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक स्थानीय नेटवर्क से जुड़े तीन कंप्यूटर शामिल होते हैं। परीक्षक पूरी तरह से कंप्यूटर की रीडिंग के अनुसार इंजन और बेंच सिस्टम के मापदंडों को नियंत्रित करते हैं। परीक्षण के परिणाम वास्तविक समय में संसाधित किए जाते हैं। किए गए परीक्षणों के बारे में सारी जानकारी एक कंप्यूटर डेटाबेस में संग्रहीत की जाती है। 51. असेंबल किए गए इंजन का परीक्षण प्रौद्योगिकी के अनुसार किया जाता है। इस प्रक्रिया में कई दिन लग सकते हैं, जिसके बाद इंजन को अलग किया जाता है, धोया जाता है, ख़राब किया जाता है। 52. किए गए परीक्षणों के बारे में सभी जानकारी प्रोटोकॉल, ग्राफ़, तालिकाओं के रूप में संसाधित और जारी की जाती है इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप मेंकागज पर भी. 53. जेएससी "यूएमपीओ" में विकसित और कार्यान्वित परीक्षण सुविधाएं और प्रणालियां कमतर नहीं हैं विदेशी एनालॉग्स. 54. उपस्थितिपरीक्षण की दुकान: कभी परीक्षणों की गड़गड़ाहट से पूरा जिला जाग जाता था, अब एक भी आवाज बाहर नहीं घुसती। 55. वर्कशॉप नंबर 40 वह स्थान है जहां से सभी यूएमपीओ उत्पाद ग्राहक को भेजे जाते हैं। लेकिन इतना ही नहीं - यहां उत्पादों, इकाइयों, आने वाले नियंत्रण, संरक्षण, पैकेजिंग की अंतिम स्वीकृति की जाती है। 56. AL-31F इंजन को पैकिंग के लिए भेजा जाता है। 57. इंजन को रैपिंग पेपर और पॉलीथीन की परतों में बड़े करीने से लपेटे जाने की उम्मीद है, लेकिन यह सब कुछ नहीं है। 58. इंजनों को उनके लिए डिज़ाइन किए गए एक विशेष कंटेनर में रखा जाता है, जिसे उत्पाद के प्रकार के आधार पर चिह्नित किया जाता है। पैकेजिंग के बाद साथ का पूरा सेट आता है तकनीकी दस्तावेज: पासपोर्ट, फॉर्म, आदि।
