• नदी को सही ढंग से पार करने के लिए, आपको चाहिए:

• ए) नदी के उस पार तैरना, हवाई गद्दे और कैमरों का उपयोग करना;

• बी) एक जगह चुनें जहां पानी शांत दिखता है और हवा वाली ट्यूबों का उपयोग करके नदी को बहा दें;

• ग) एक सुविधाजनक स्थान का चयन करें और पोल या एल्पेनस्टॉक का उपयोग करके नदी को पार करें।

• सही उत्तर: में

• ए) घरों की आंतरिक सतह की एक नीली चमक, निकट दूरी (लेकिन गैर-संपर्क) बिजली के तारों की चिंगारी, उन क्षेत्रों में गैस की गंध जहां यह पहले नहीं देखा गया था, बिखरे हुए प्रकाश बिजली के रूप में चमकती है;

• बी) मौसम की स्थिति, आत्म-प्रज्वलन और ज्वलनशील पदार्थों और सामग्रियों का सहज दहन, बारिश या बर्फ के रूप में भारी वर्षा;

• ग) मेन्स में शॉर्ट सर्किट, समझ में न आने वाली गड़गड़ाहट, झूलता झूमर और खिड़कियों में कांच का कांपना।

• सही उत्तर: अ

• ए) वोल्टेज के तहत कई विद्युत तारों के एक दूसरे के साथ संपर्क;

• बी) गीले हाथों से बिजली के आउटलेट को छूना;

• c) खराब डिस्कनेक्टेड इलेक्ट्रिकल वायरिंग को छूना.

• सही उत्तर: बी

क) गैस का पूर्ण दहन;

• क) गैस का पूर्ण दहन;

• बी) गैस का अधूरा दहन;

• c) अपार्टमेंट में बिजली आउटेज

• सही उत्तर: बी

• यदि पड़ोसी के अपार्टमेंट में विस्फोट हुआ है, तो आपके अपार्टमेंट का दरवाजा बंद है, रोशनी चली गई है, फोन काम नहीं कर रहा है, तो आपको चाहिए:

• ए)गैस, बिजली बंद करें, पानी बंद करें, बचाव दल की प्रतीक्षा करें, खिड़की (बालकनी) से संकेत दें, धातु की वस्तुओं पर दस्तक दें;

• बी) सामने का दरवाजा खोलें और लैंडिंग या सड़क पर जाने के लिए अवरोध को दूर करने का प्रयास करें;

• ग) संकेत दें, इमारत गिरने तक धातु की वस्तुओं पर दस्तक दें, और फिर रस्सी पर खिड़की से नीचे उतरें।

• सही उत्तर: अ

दुश्मन, नदियों, सहायक नदियों, नहरों, सिंचाई प्रणालियों की नहरों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र के माध्यम से आंदोलन के दौरान, समूह के रास्ते में अन्य जल अवरोधों का सामना करना पड़ेगा, जो कि, सबसे अधिक संभावना है, इस कदम पर काबू पाने के बिना इन बाधाओं की पूर्व टोही और सावधान तैयारी, इसके लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए बिना, किसी भी मौसम में, दिन और रात में।

दुश्मन, नदियों, सहायक नदियों, नहरों, सिंचाई प्रणालियों की नहरों द्वारा नियंत्रित क्षेत्र के माध्यम से आंदोलन के दौरान, समूह के रास्ते में अन्य जल अवरोधों का सामना करना पड़ेगा, जो कि, सबसे अधिक संभावना है, इस कदम पर काबू पाने के बिना किसी भी मौसम में, दिन और रात में, इसके लिए विशेष रूप से धन के बिना, इन बाधाओं की प्रारंभिक टोही और पूरी तरह से तैयारी। इसलिए, हमारे कठिन समय में यह जानना उपयोगी है कि कैसे कम समयऔर, सुरक्षा उपायों के अनुपालन में, रास्ते में आने वाली पानी की बाधाओं को दूर करना, कामचलाऊ सामग्रियों का उपयोग करके सरलतम क्रॉसिंग सुविधाओं को कैसे सुसज्जित करना है, रास्ते में आने वाली बाधाओं का मूल्यांकन करना सीखें और उन्हें दूर करने के लिए सबसे उपयुक्त तरीके चुनें।

रिवर क्रॉसिंग सबसे खतरनाक बाधाओं में से हैं। इसलिए, पानी की बाधाओं को दूर करने से पहले, अपरिचित नदियों को पार करते समय उत्पन्न होने वाली संभावित कठिनाइयों का व्यापक आकलन करना आवश्यक है, समूह में लोगों की संख्या, उनकी शारीरिक फिटनेस, अनुभव को ध्यान में रखें क्रॉसिंग में बड़े और अन्य लोगों की।

मैदानी नदियाँ एक विस्तृत चैनल, एक धीमी शांत धारा, एक नरम या मैला तल, अक्सर बड़ी गहराई, पहाड़ी नदियों द्वारा प्रतिष्ठित होती हैं - तेज करंट, दिन के दौरान जल स्तर में परिवर्तन, कम तापमान। पहाड़ की नदियों का तल कठोर, पथरीला है, अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल को आगे बढ़ाया गया है, रैपिड्स और झरनों के साथ, ऊपरी भाग में धारा तेज, असमान है।

मौसमी बाढ़ और खराब मौसम क्रॉसिंग को जटिल बना सकते हैं। मूसलाधार बारिश के दौरान या उसके तुरंत बाद नदी का स्तर बढ़ सकता है। पर्वतीय नदियों में जल स्तर भोर से पहले सबसे कम और शाम को सबसे अधिक होता है। यह पहाड़ों में बर्फ और बर्फ के पिघलने के कारण है। लेकिन बड़ी नदियों के मध्य और निचले इलाकों में, दैनिक बाढ़ देर से आती है।

पहाड़ और तराई की नदियों में मौसमी जल स्तर तेजी से भिन्न होता है। वर्ष के सबसे शुष्क और गर्म समय में, जब निचली भूमि की नदियाँ उथली हो जाती हैं, तो उच्च जल पर्वतों पर अपनी ऊँचाई पर होता है। कार्य योजना और समय सारिणी विकसित करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

क्रॉसिंग साइट का विकल्प। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, क्रॉसिंग के लिए सही जगह चुनने में सक्षम होना महत्वपूर्ण है। परिस्थितियाँ हमेशा समूह को अग्रिम रूप से जल रेखा का पता लगाने और क्रॉसिंग के लिए उपयुक्त स्थान चुनने की अनुमति नहीं देती हैं। एक स्थलाकृतिक मानचित्र इस कार्य को सुविधाजनक बनाने में मदद करता है। इसका उपयोग नदी की दिशा और गति, उसकी चौड़ाई और गहराई, किनारों, जंगलों को निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है। दुर्भाग्य से, ऐसा विस्तार में जानकारीकेवल सैन्य मानचित्रों पर पाया गया। सामान्य तौर पर, व्यावसायिक रूप से उपलब्ध, ऐसा कोई विवरण नहीं होता है। यह देखते हुए कि 1:200000 (1 सेमी 2 किमी) के पैमाने पर सैन्य स्थलाकृतिक मानचित्रों को अवर्गीकृत और चिपबोर्ड किया गया है, एक होने का प्रयास करें।

लगभग नदी की गति का निर्धारण किया जा सकता है सरल तरीके से. ऐसा करने के लिए, वे नदी में लकड़ी का एक टुकड़ा फेंकते हैं और दूरी को चिह्नित करते हैं कि यह एक सेकंड में तैर जाएगा।

नदी की दिशा और गति, उसकी चौड़ाई का निर्धारण करके, आप तैरकर या तात्कालिक साधनों का उपयोग करके पार करते समय संभावित बहाव की मात्रा का पता लगा सकते हैं। ऐसा करने के लिए, संख्या 2.5 को वर्तमान की गति (m / s) से गुणा किया जाता है, परिणाम को नदी की चौड़ाई (m) से गुणा किया जाता है। यह बहाव की राशि होगी। यह अनुमान लगाने के बाद कि कितने मीटर लोगों को नीचे की ओर ले जाया जाएगा, आपको विपरीत तट पर सबसे उपयुक्त लैंडिंग क्षेत्र चुनने की आवश्यकता है।

क्रॉसिंग साइट चुनते समय, न केवल वर्तमान की गति और चैनल की चौड़ाई को ध्यान में रखा जाता है, बल्कि नदी की गहराई, बीमा के आयोजन, निगरानी और क्रॉसिंग के प्रबंधन के लिए स्थानों की उपलब्धता को भी ध्यान में रखा जाता है। इसके अलावा, नीचे की प्रकृति और उसके साथ लुढ़कने वाले पत्थरों को ध्यान में रखा जाता है, जो आमतौर पर तल पर सुस्त वार के साथ खुद को महसूस करते हैं।

पार करते समय तूफानी नदीनीचे की ओर, लोगों को पानी में गिरने और करंट से दूर ले जाने की स्थिति में लोगों को रोकने के लिए एक पोस्ट आयोजित करने की सलाह दी जाती है। पोस्ट उस बिंदु पर सेट किया गया है जहां से पानी में गिरे व्यक्ति को बाहर ले जाया जाना चाहिए। यह स्थान संभावित टूटने के स्थान से पानी में फेंकी गई शाखा द्वारा निर्धारित किया जाता है। आप एक लॉग, चिप्स को पानी में भी फेंक सकते हैं। यदि उन्हें घोंघे, भँवरों या नुकीले पत्थरों पर ले जाया जाता है, तो क्रॉसिंग के लिए जगह अनुपयुक्त है।

सेफ्टी पोस्ट के लिए जगह की जांच करना भी जरूरी है। इस पर सवार लोगों को स्वयं सुरक्षित रहना चाहिए और सहायता प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए। बेले पोस्ट को ऐसे स्थान पर स्थित होना चाहिए कि रस्सी खतरनाक स्थानों या बाधाओं को पार न करे। यह वांछनीय है कि आस-पास एक पेड़ या चट्टान हो जिसका उपयोग रस्सी बनाने के लिए किया जा सके।

बचाव रस्सी के अंत में एक फ्लोट बांधा जाता है। एक हाथ से, वे स्केन का आधा या एक तिहाई हिस्सा लेते हैं, और दूसरे के साथ, मुक्त, वे शेष रस्सी को बचाए गए (फेंकने के दौरान उलझने से बचने के लिए पहले सावधानीपूर्वक रखी गई) में फेंक देते हैं। वहीं, 3.5-4 मीटर लंबे सिरे को बिना घुमाए छोड़ दिया जाता है।

रस्सी को उस स्थान पर फेंका जाना चाहिए जहां करंट उस व्यक्ति को ले जाता है जो क्रॉसिंग पर गिर गया है - जो पानी में गिर गया है उसके सामने नीचे की ओर।

पीड़ित को खींचने वाले बचावकर्ता को रस्सी को किसी चट्टान या पेड़ से सुरक्षित करना चाहिए ताकि जब वह रस्सी पकड़ता है तो व्यक्ति को पकड़ना आसान हो जाए।

एक व्यक्ति जो पानी में गिर गया है, उसे सुरक्षा चौकी का स्थान पता होना चाहिए और फेंकी गई रस्सी की प्रत्याशा में, नीचे की ओर मुंह करना चाहिए। रस्सी को पकड़कर, बचाए गए व्यक्ति को करंट के झटके और मजबूत विरोध के लिए तैयार रहना चाहिए। बचाव रेखा को मजबूती से पकड़ना चाहिए, लेकिन हाथ के चारों ओर रस्सी लपेटे बिना। पीड़ित को अपने हाथों से रस्सी को छाँटते हुए किनारे तक पहुँचना चाहिए, जब तक कि वह उथले पानी तक न पहुँच जाए। उसके बाद लैंडफॉल के दौरान रस्सी का इस्तेमाल पैरों पर रखने के लिए किया जाता है।

क्रॉसिंग के लिए सबसे सुरक्षित क्षेत्रों की तलाश करना आवश्यक है। उसी समय, कभी-कभी आपको यह तय करना होता है कि कहां पार करना बेहतर है: जहां यह सुरक्षित है, लेकिन दुश्मन द्वारा कब्जा किए जाने की उच्च संभावना है, या जहां कोई दुश्मन नहीं है, लेकिन खुद को पार करना अधिक खतरनाक होगा। . सभी मामलों में, सामान्य ज्ञान और व्यावहारिकता की आवश्यकता होती है।विश्लेषण करना और यह तय करना एक बुरा विचार नहीं है कि कम संभावित नुकसान कहाँ होंगे।

नदी के लिए दृष्टिकोण और विपरीत किनारे से बाहर निकलने के स्थान को समूह की अधिकतम गोपनीयता प्रदान करनी चाहिए ताकि वह क्रॉसिंग के लिए तैयार हो सके और क्रॉसिंग के बाद खुद को उचित तैयारी में रख सके। एक जगह की तलाश करना आवश्यक है ताकि जिस नदी के किनारे से क्रॉसिंग जाएगी वह विपरीत से अधिक हो, इससे आसपास के क्षेत्र का बेहतर नियंत्रण हो सकेगा।

यदि समय और स्थिति अनुमति देती है, तो दूसरे किनारे की टोह लेने के लिए, जहां समूह का मार्ग स्थित है, यह सलाह दी जाती है कि एक व्यक्ति को पार किया जाए और केवल उसके संकेत पर अन्य पार करना शुरू करें।

सभी मामलों में, पानी की बाधाओं को पार करते समय, हथियारों और गोला-बारूद को युद्ध की तत्परता में रखना आवश्यक है, और यदि संभव हो तो कपड़े और जूते सूखें।

चौराहा उतारा. क्रॉसिंग के लिए जगह तलाशी जानी चाहिए जहां उथला पानी हो, क्योंकि इन जगहों पर नीचे और बैंकों की मिट्टी हमेशा सघन होती है। जंगल, जो स्थानीय लोग व्यवस्थित रूप से उपयोग करते हैं, पानी में सड़क या रास्ते के प्रवेश द्वार और विपरीत तट पर इसकी निरंतरता से पहचानना आसान है। फोर्जिंग के लिए उपयुक्त स्थानों को निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा पहचाना जा सकता है:

स्पष्ट पानी के साथ दृश्यमान उथले;

ढलान वाले किनारे वाले स्थान, जहाँ नदी फैलती है और फैलती है;

कमजोर धारा के साथ पानी की सतह पर छोटी लहरें;

पानी के झूले।

दलदली नदियाँ, जिनमें से चैनल नरकट, सेज और शैवाल के साथ उग आए हैं, ज्यादातर मामलों में तल के उच्च पिघलने और चिपचिपाहट के कारण फोर्जिंग के लिए बहुत कम उपयोग होते हैं।

एक नदी को बनाने से पहले, विशेष रूप से उन जगहों पर जो पहले से ही सैनिकों या स्थानीय निवासियों द्वारा उपयोग किए जा चुके हैं, यह जांचना अनिवार्य है कि क्या फोर्ड का खनन किया गया है, यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह दुश्मन की निगरानी में है।

नदी की गहराई और नीचे की मिट्टी की स्थिति एक ध्रुव द्वारा निर्धारित की जाती है। पोल मिट्टी या रेतीली मिट्टी में आसानी से मैला मिट्टी में प्रवेश कर जाता है - कठिनाई से। पानी की परत के साथ-साथ कांटे की गहराई का निर्धारण करते समय, गाद की परत को ठोस जमीन पर भी ध्यान में रखना चाहिए।

नदी की प्रबलता धारा की गहराई और गति पर निर्भर करती है। तो, 1 m / s की वर्तमान गति पर, यह काफी सुरक्षित है और बिना बीमा के 1 मीटर गहरी नदी को पार करना, 2 m / s की गति से, 0.6-0.8 मीटर की गहराई सुरक्षित है। उथला पथरीला तल क्रॉसिंग की सुविधा देता है।

फोर्ड के लिए जगह चुनते समय, आपको यह ध्यान रखना होगा कि नदी को 40-45 "डाउनस्ट्रीम के कोण पर पार करना बेहतर है, खासकर उच्च प्रवाह दर पर। कभी भी नदी को झरने के करीब से पार करने की कोशिश न करें। धारा को वहीं पार करना चाहिए जहां सुविधाजनक उथला पानी या बालू पट्टी हो।

पहाड़ी नदियों को सुबह के समय पार करना सबसे अच्छा होता है, क्योंकि दिन के मध्य में और विशेष रूप से शाम को, ग्लेशियरों का पिघलना तेज हो जाता है और जल स्तर बढ़ जाता है।

छोटी नदियों पर, जहां गहराई बहुत अधिक नहीं है - घुटनों तक, और धारा की गति गति को बाधित नहीं करती है, बीमा और रेलिंग के बिना पार करना संभव है, लेकिन इससे पहले पथ का पता लगाना आवश्यक है। टोही "दीवार" या लाइन विधि द्वारा किया जाता है।

स्काउट टीम को क्रॉसिंग के लिए, आपको उच्चतम और नियुक्त करना चाहिए मजबूत लोग. उनमें से सबसे मजबूत अपस्ट्रीम हो जाता है। यह सबसे अधिक प्रवाह दबाव का अनुभव करेगा। अन्य 2-3 प्रतिभागी धारा की दिशा में एक पंक्ति में उसके बगल में खड़े होते हैं, अपने हाथों को एक दूसरे के कंधों पर रखते हैं, बैक पैक के कंधे की पट्टियों को पकड़ते हैं और छोटे कदमों से आगे बढ़ते हैं।

कोई कम विश्वसनीय "ताजिक" विधि नहीं है। चार या छह लोग, कमर या कंधों को गले लगाते हुए, एक वृत्त बनाते हैं और अपने आंदोलनों को समन्वित करने की कोशिश करते हुए धीरे-धीरे चलते हैं ताकि सभी को पैरों के लिए सबसे विश्वसनीय स्थान मिल सके।

अधिक कठिन स्थानों पर पहले जाने वाले व्यक्ति का बीमा आवश्यक है। उसका मुख्य और सहायक रस्सियों से बीमा किया जाता है, जिसके सिरे उसकी पीठ पर बंधे होते हैं।

इस स्थिति में, चलना अधिक सुविधाजनक होता है, और धारा द्वारा ले जाने पर तैरना आसान होता है। इसे किनारे पर खींचते समय, एक व्यक्ति अपनी पीठ पर तैरता है, और उसके चेहरे पर पानी नहीं भरता है।

करंट द्वारा नीचे ले जाने वाले को मुख्य रस्सी पर रखा जाता है, जबकि उसी समय सहायक को किनारे तक खींचा जाता है। इसलिए, सहायक रस्सी वाले बेलेयर मुख्य रस्सी से नीचे की ओर किनारे पर स्थित होते हैं।

टूटने की स्थिति में, क्रॉसिंग को कभी-कभी किनारे के साथ चलना पड़ता है, क्योंकि कसकर फैली हुई मुख्य रस्सी पानी के ऊपर रहना मुश्किल बना सकती है। इसी समय, मुख्य और सहायक रस्सियों के साथ बेलेयरों के कार्यों का समन्वय बहुत महत्वपूर्ण है। जबकि पूर्व क्रॉसिंग करंट को तैरना संभव बनाता है, बाद वाले को इसे किनारे की ओर खींचना चाहिए।

पहाड़ की नदियों पर, आपको अपने पैरों को घायल न करने के लिए जूते में पार करना चाहिए। स्थिरता के लिए, वे एक मजबूत ध्रुव का उपयोग करते हैं, जो धारा के किनारे से नीचे की ओर टिका होता है। अपने पैर को नीचे रखकर, वे नीचे महसूस करते हैं और एक विश्वसनीय समर्थन की तलाश करते हैं। पहले रेलिंग को पार करने के बाद, रेलिंग को ऊपर खींच लिया जाता है और बाकी को पार कर लिया जाता है।

रेलिंग मार्गदर्शन। यहां तक ​​​​कि ऐसे मामलों में जहां नदी के उस पार चिनाई होती है, जिसका उपयोग स्थानीय निवासी करते हैं, या एक गिरे हुए पेड़ के विश्वसनीय तने से ही पुल बनता है, रेलिंग बनाना आवश्यक है। यदि नदी अधिक या कम शांत पाठ्यक्रम के साथ चौड़ी नहीं है और नीचे की ओर स्पष्ट रूप से खतरनाक स्थान नहीं हैं (झरने, रैपिड्स, नुकीले पत्थर, आदि), तो रेलिंग को एक पोल से बनाया जा सकता है, जिसे दो लोग अपने ऊपर रखते हैं बैंकों। चिनाई के साथ चलने से किनारे से रस्सी का बीमा होता है।

रस्सियों की रेलिंग पत्थरों को पार करने के लिए, लट्ठे के साथ-साथ दूसरी ओर बनाई जाती है।

रेलिंग को तना हुआ होना चाहिए, क्योंकि ढीली रस्सी न होने की तुलना में अधिक खतरनाक हो सकती है। इसलिए, रस्सी के दोनों सिरों को समर्थन से बांधा जाता है। सबसे बढ़िया विकल्पदोनों किनारों पर पेड़।

यदि पेड़ पतला है, तो रस्सी का एक ही सिरा दूसरे पेड़ से बंधा होता है, झाड़ी या सहारा जमीन में गाड़ दिया जाता है और पत्थरों से ढक दिया जाता है। समर्थन के लिए एक बड़े झाड़ी का भी उपयोग किया जा सकता है; रस्सी को उसकी जड़ से ही बांध देना चाहिए और उसी तरह से बांधना चाहिए जैसे पतले पेड़ों के साथ। पथरीले किनारे, बड़े-बड़े शिलाखंड, जमीन में धंसे खंभे या पत्थरों से अटे खंभे काफी विश्वसनीय हैं। रेलिंग की विश्वसनीयता की जाँच उसी द्वारा की जाती है जो पहले किनारे से बीमा के साथ जाता है।

किनारे पर तय की गई रस्सी का अंत, जहां से क्रॉसिंग शुरू होती है, को एक गाँठ के साथ एक समर्थन पर बांधा जाना चाहिए, जिसे क्रॉसिंग पूरा होने के बाद आसानी से खोला जा सकता है। यदि आप गाँठ के मुक्त सिरे से बंधी रस्सी को जोर से खींचेंगे, तो गाँठ आसानी से खुल जाएगी। यह रस्सी को पानी से बाहर निकालने के लिए बनी हुई है।

उभरे हुए पत्थरों को पार करनाउथली पर्वत धाराओं और नदियों की दरारों पर आयोजित। यदि नदी के कुछ स्थानों पर पत्थर दूर स्थित हों तो कृत्रिम द्वीप बनाए जा सकते हैं। स्व-बीमा के लिए, हाथों में एक पोल होना चाहिए, जिसके साथ नीचे की जांच की जाती है, पत्थरों का घनत्व, उनकी गतिशीलता और अतिरिक्त समर्थन बनाया जाता है।

पत्थर के चौराहों पर खतरनाक नदियाँहमेशा बीमा की जरूरत है।

हिंगेड फेरी, इस प्रकार का क्रॉसिंग सबसे कठिन होता है, इसलिए इसका उपयोग तभी किया जाता है जब कोई अन्य रास्ता न हो। रस्सियों की पर्याप्त संख्या के अभाव में हैंगिंग क्रॉसिंग संभव नहीं है। क्रॉसिंग पॉइंट का चुनाव निम्नलिखित आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है:

नदी की चौड़ाई मुख्य (असंबद्ध) रस्सियों की लंबाई से 8-10 मीटर कम होनी चाहिए;

- दोनों बैंकों को ऊपर उठाया जाना चाहिए

पानी, रस्सी की अपरिहार्य शिथिलता को ध्यान में रखते हुए;

जिस किनारे से क्रॉसिंग किया जाता है, वह विपरीत से ऊंचा होना चाहिए, इसके अलावा, उस पर पेड़, एक चट्टान या उभरे हुए पत्थर होने चाहिए, जिसके लिए एक रस्सी बांधी जा सकती है।

जब स्थान चुना जाता है, तो आपको रस्सी को विपरीत किनारे पर ठीक करने की आवश्यकता होती है। यह अलग-अलग तरीकों से किया जाता है: आप एक डबल रस्सी को छोटे पत्थरों या उसके बीच में बंधी छड़ियों से इस उम्मीद में फेंक सकते हैं कि वे पेड़ों पर हावी हो जाएंगे। यदि एक कांटा मिल जाता है, तो पूरी तरह से बेले पर समूह का सबसे मजबूत या कामचलाऊ साधनों पर तैरना भी बीमा के साथ विपरीत बैंक में जाता है, जहां वह दो मुख्य रस्सियों को एक पेड़, एक उभरी हुई चट्टान या भरा हुआ हुक से बांधता है। बाकी रस्सियों को कस कर खींचते हैं और उन्हें जकड़ लेते हैं।

बीच में तय की गई एक सहायक रस्सी की मदद से ढेर को दूसरी तरफ ले जाया जाता है, फिर लोग। जो लोग क्रॉसिंग की दिशा में अपने सिर के साथ पार करते हैं, उन्हें स्थित किया जाता है ताकि रस्सी के ढीले होने पर वे अपने हाथों से खुद को किनारे तक खींच सकें।

सहायक रस्सी का मध्य पीठ पर छाती के हार्नेस से जुड़ा होता है, जो विपरीत किनारे तक खींचने में मदद करता है और अगले व्यक्ति द्वारा उपयोग के लिए चेस्ट हार्नेस और गज़ेबो को वापस करता है, ट्रेलर रस्सियों को ठीक करता है ताकि इसे पार करने के बाद, वे विपरीत बैंक से हटाया जा सकता है।

चिनाई को पार करनासबसे सुविधाजनक और सुरक्षित, विशेष रूप से ठंड के मौसम में, बड़ी गहराई और धारा की ताकत के साथ, पत्थर नीचे की ओर लुढ़कते हैं। आमतौर पर चिनाई जंगलों में पाई जाती है और इसका उपयोग किया जाता है स्थानीय निवासी. यह एक गिरे हुए पेड़ के तने या किनारों पर लगे कई बन्धन वाले खंभे हैं। ऐसी चिनाई अस्थिर होती है, जो अक्सर बाढ़ के बाद पानी में बह जाती है, इसलिए उन्हें अक्सर फिर से करना पड़ता है। कभी-कभी यह संभव है कि तट का धुला हुआ खंड दूसरे तट की ओर दृढ़ता से झुके हुए पेड़ के साथ मिल जाए। ऐसे पेड़ को काटकर पुल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। केवल सबसे पहले आपको उन शाखाओं और शाखाओं को काटने की जरूरत है जो क्रॉसिंग में बाधा डालती हैं। ताकि पेड़ समय से पहले न गिरे, बल्कि सही जगह पर लेट जाए, इसे रस्सियों से बांध दिया जाता है। इसके अलावा, ये रस्सियाँ पहले व्यक्ति को पार करने के लिए रेलिंग का काम करेंगी। नदियों के किनारे पहाड़ों और टैगा में कई जगहों पर पेड़ गिरे हुए हैं। यह सुनिश्चित करने के बाद कि पेड़ का तना समूह की ताकत के अनुसार इसे पार करने और उठाने के लिए उपयुक्त है, वे काम करना शुरू करते हैं। सबसे पहले, यह शाखाओं और शाखाओं से साफ हो जाता है। ट्रंक को फिसलन से बचाने के लिए, विशेष रूप से बारिश के दौरान, इसकी सतह को खांचे से ढक दिया जाता है।

चिनाई तैयार करने के लिए, पहले पत्थरों का जोर लगाया जाता है या छेद को फाड़ दिया जाता है। फिर उसके मध्य भाग में तने के पतले सिरे से एक रस्सी बाँध दी जाती है और तने को किनारे के समानांतर रख दिया जाता है। ट्रंक के मोटे हिस्से को स्टॉप के पास रखा गया है, और रस्सियों के सिरों पर दो छोटे समूह रखे गए हैं। उसके बाद, आदेश पर, दोनों समूह खिंचाव के निशान खींचना शुरू करते हैं और धड़ को ऊपर उठाते हैं। सुरक्षा कारणों से, वरिष्ठ समूह को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि ट्रंक के दायरे में कोई भी व्यक्ति नहीं है, ट्रंक को जमीन पर 40-45 डिग्री के कोण पर उठाया जाता है, लॉग के बाद से कोण को बढ़ाना अवांछनीय है गिर सकता है, और एक निचले कोण पर इसे पकड़ना और सही दिशा में निर्देशित करना मुश्किल होगा।

फिर, ट्रंक को नीचे किए बिना, वे धीरे-धीरे इसे दूसरे बैंक की ओर ले जाते हैं और बड़े के आदेश पर धीरे-धीरे इसे कम करते हैं। यदि आप इसे गिरा देते हैं, तो यह टूट सकता है। लकड़ी के सिरे को दूसरी तरफ रख देने के बाद, इसकी स्थिरता की जाँच की जाती है, यदि आवश्यक हो, तो पत्थरों को रखा जाता है या दांव लगाया जाता है। फिर रस्सी के दोनों सिरों को सीमा तक खींचा जाता है, इसे पहले प्रतिभागी के लिए रेलिंग में बदल दिया जाता है, जो बीमा के साथ आता है और क्रॉसिंग के बाद पहले से ही उच्च गुणवत्ता वाली रेलिंग तैयार करता है।

धारा के बल का उपयोग करके ट्रंक के शीर्ष को विपरीत किनारे पर राफ्ट किया जा सकता है। यह विधि एक छोटे समूह के लिए भी संभव है।

ऐसा करने के लिए, ट्रंक को किनारे के समानांतर रखा जाता है, सुरक्षित रूप से घोंसले में बट को मजबूत करता है। फिर रस्सी को बीच में सूंड के पतले सिरे से बांध दिया जाता है। उसके बाद, ट्रंक को धीरे-धीरे नदी में धकेल दिया जाता है, बट को तब तक पकड़ कर रखा जाता है जब तक कि इसे करंट द्वारा नहीं उठाया जाता है। जब ट्रंक का अंत विपरीत बैंक के पास पहुंचना शुरू होता है, तो वे इसे थोड़ा ऊपर उठाने की कोशिश करते हैं और इसे किनारे पर धकेल देते हैं, दोनों एक्सटेंशन खींच रहा है।

बैरल को पानी से नहीं भरना चाहिए। यदि, पहले व्यक्ति के क्रॉसिंग के दौरान, लॉग डूब गया और पानी को छू गया या पानी में चला गया, तो उसे पार करने और रेलिंग के लिए एक रस्सी को सहारा देने के लिए बांधना चाहिए, ट्रंक के अंत को ऊपर ले जाने की कोशिश करनी चाहिए।

पानी में न गिरने के लिए, आपको चिनाई के साथ शांति से चलने की जरूरत है, एक लॉग पर एक ही समय में दो या दो से अधिक क्रॉसिंग नहीं होनी चाहिए।

चौराहा तैरना।तैरकर नदी पर काबू पाने के लिए, आपको चैनल के सबसे संकरे हिस्से को चुनना चाहिए या उन जगहों को पार करना चाहिए जहां द्वीप या उथले हैं जहां आप आराम कर सकते हैं।

कपड़ों में तैरकर पार करते समय, आपको याद रखने की जरूरत है जिसके कारण तैराक का वजन बढ़ जाता है

कपड़ों और जूतों में पानी भर जाना। अत्यधिक वजन बढ़ने से रोकने के लिए, आस्तीन और कॉलर को खोलें, जेबों को अंदर बाहर करें और जूते हटा दें।

ऐसा बेड़ा चीजों के परिवहन के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन लोगों के लिए यह बहुत छोटा है। एक हाथ से बेड़ा पकड़कर, वे उसे अपने सामने धकेलते हैं और इस प्रकार वे दूसरी ओर चले जाते हैं। यदि करंट तेज है, तो यह सलाह दी जाती है कि बेड़ा को अपने हाथ में रस्सी से बाँध लें ताकि वह बह न जाए। गुप्त रूप से काबू पाने के लिए जल बाधाआप एक पेड़ के तने का उपयोग कर सकते हैं। वे इसे एक हाथ से पकड़ते हैं और तैरते हैं, अपने पैरों से धक्का देते हैं और दूसरे हाथ से रेकिंग करते हैं।

छलावरण के लिए, आप फ्लोटिंग बॉक्स या स्व-निर्मित कृत्रिम द्वीप का उपयोग कर सकते हैं। ये तरीके 2-3 लोगों के छोटे समूह के लिए अच्छे हैं, जैसे बड़ी मात्रापानी पर ये वस्तुएं संदेह पैदा कर सकती हैं और उन पर गोली चला सकती हैं।

अधिकांश बार-बार दृश्यछोटी नदियों और अन्य जल बाधाओं को पार करना - एक नदी को पार करना। एक नदी को मजबूर करने की मुख्य शर्त एक फोर्ड साइट का चुनाव है। एक कांटे के बाहरी लक्षण: नदी का अपने सीधे खंड में विस्तार, पानी की सतह पर लहरें, पहुँच, उथले, दरारें, द्वीप, नदी में उतरने के रास्ते और सड़कें।

अपवाद तराई की नदियाँ हैं। यहां, एक कांटा चुनते समय, भँवरों, गहरे गड्ढों, गाद, मिट्टी, स्नैग, पेड़ों की बाढ़ और अन्य वस्तुओं की अनुपस्थिति को स्थापित करना आवश्यक है, जो पार करते समय गंभीर जटिलताएं पैदा कर सकते हैं।

उल्लेखनीय रूप से अधिक कठिन बाहरी संकेतपहाड़ी नदी पर कांटे का स्थान निर्धारित करें। इस मामले में, आपको नदी के सामान्य स्वरूप का सर्वेक्षण करना शुरू कर देना चाहिए। चैनल की चौड़ाई, संभावित गहराई, तल की स्थिति और धारा की गति निर्धारित करें। फिर दृष्टिकोण का स्थान और विपरीत बैंक से बाहर निकलने का सशर्त स्थान चुनें। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, अवरोधन पदों के स्थानों की पहचान करें, क्रॉसिंग को निर्देशित करने और बीमा आयोजित करने के लिए स्थानीय क्रॉसिंग सुविधाओं की उपलब्धता, विशेष उपकरण (मुख्य और सहायक रस्सियों, कारबाइनर्स और हार्नेस) की मात्रा निर्धारित करें, ताकतसमूह, इसकी भौतिक और मनोवैज्ञानिक स्थिति, तकनीकी प्रशिक्षण। इसके बाद ही वे पानी की बाधा पर काबू पाने की रणनीति तय करते हैं।

चट्टानी तल के साथ 3-4 m / s से अधिक की प्रवाह दर वाली पहाड़ी नदियों के माध्यम से चलना संभव है: एक व्यक्ति के लिए - घुटने की गहराई पर, घोड़ों की सवारी के लिए - एक पेट-गहरी गहराई पर, एक गाड़ी के लिए हार्नेस - यात्रा की धुरी से अधिक नहीं।

नदी पार करने और पानी की बाधाओं को दूर करने के तरीके।

नदी के अगम्य वर्गों को जल अवरोध के दृष्टिकोण की दुर्गमता की विशेषता है: खड़ी या खड़ी ढलान, चट्टानें, घाटी, कई गहरे चैनल, भारी दलदली, चिपचिपा, मैला किनारे और नदी के तल, गड्ढे और भँवर। नदी की एक बड़ी चौड़ाई, गहराई और एक मजबूत धारा है। अगम्य जल क्षेत्रों के संकेत नदी की एक विस्तृत बाढ़, एक मजबूत धारा, कम दलदली या खड़ी तट हैं। प्रतिकूल मौसम संबंधी स्थितियां (बारिश, बर्फ) जल अवरोधों के मार्ग को प्रभावित करती हैं। पास करने योग्य नदियाँ हैं कम गहराईऔर मध्य पाठ्यक्रम, जोड़े और छोटे समूहों में, अकेले ही जागे जाते हैं।

छोटी नदियों और अन्य जल बाधाओं से गुजरने के तरीके।

कांटे की जगह चुनने और करंट की गति निर्धारित करने के बाद, वे टोही का संचालन करना शुरू करते हैं। यह समूह के सदस्यों में से एक द्वारा अनिवार्य बीमा के साथ किया जाता है, जो 2-2.5 मीटर लंबा एक मजबूत पोल (छड़ी) हो सकता है। पार करने वाला व्यक्ति एक खंभे पर झुक कर धारा के कोण पर कुछ आगे बढ़ना शुरू कर देता है। अगले आंदोलन में, इसे ऊपर की ओर पुन: व्यवस्थित किया जाता है (इसे पानी के दबाव से नीचे तक दबाया जाएगा)। नीचे की ओर खंभा लगाना और उस पर झुक जाना घोर भूल है। इस स्थिति में, यह एक बीमाकर्ता नहीं है, इसे आसानी से करंट द्वारा फेंका जा सकता है, जिसके बाद संतुलन का अपरिहार्य नुकसान होगा और पानी में गिर सकता है।

टोही और उसके बाद के संक्रमणों को नीचे की ओर करते समय, एक अवरोधन पोस्ट को 20-30 मीटर (पासिंग करंट द्वारा विध्वंस के मामले में) स्थापित किया जाना चाहिए। नीचे की ओर क्रॉसिंग से 100 मीटर तक, नदी के किनारे को बाहर निकलने वाले पत्थरों, गिरे हुए पेड़ों और अन्य वस्तुओं से मुक्त होना चाहिए जो पानी में गिरने वाले व्यक्ति को चोट पहुंचा सकते हैं। सबसे अनुभवी और शारीरिक रूप से मजबूत प्रतिभागी सबसे पहले नदी पार करता है। उनके तट पर आने के बाद, अन्य सभी प्रतिभागी बारी-बारी से गुजरते हैं। सुरक्षा कारणों से, नदी को एक ही स्थान पर और एक रास्ते पर मोड़ने की सिफारिश की जाती है। फोर्ड साइट का अनधिकृत चुनाव अस्वीकार्य है।

किसी नदी, समतल या पहाड़ी को पार करते समय, पार करने वाले पहले व्यक्ति को बिना जूतों के गुजरना चाहिए। राहगीर अच्छी तरह तैरने में सक्षम होना चाहिए। नदी पार करने वाले पर्यटक को पहले अपने साथियों की मदद के लिए तैयार रहना चाहिए। यदि प्रतिभागियों में से एक पानी की बाधा पर काबू पाने में बहुत आश्वस्त नहीं है, तो उसकी मदद के लिए एक अधिक अनुभवी प्रतिभागी को आवंटित करके उसका बीमा किया जाना चाहिए। नदी के कठिन भाग पर, पोल के अतिरिक्त, पार करने वाला व्यक्ति एक सुरक्षा रस्सी का उपयोग करता है। पहले का बीमा मुख्य और सहायक रस्सियों द्वारा किया जाता है, जो छाती के किनारे से कारबाइनर के साथ छाती के हार्नेस तक बांधा जाता है। चलते समय, सुरक्षा रस्सियाँ एक दूसरे के सापेक्ष एक निश्चित कोण पर होती हैं - मुख्य एक ऊपर की ओर होती है, सहायक एक कम होती है।

प्रत्येक रस्सी दो पर्यटकों द्वारा पकड़ी जाती है और आवश्यकतानुसार बाहर दी जाती है। जब गाइड टूट जाता है, तो मुख्य रस्सी का चयन नहीं किया जाता है, लेकिन केवल आयोजित या थोड़ा फैला हुआ होता है। गिरे हुए को किनारे पर खींचना एक सहायक रस्सी के साथ किया जाता है। पहले पर्यटक के क्रॉसिंग के बाद, मुख्य रस्सी को एक विश्वसनीय वस्तु से जोड़ा जाता है और क्रॉसिंग के सीने के स्तर पर बीमाकर्ता द्वारा खींचा जाता है। इस प्रकार, रस्सी एक रेलिंग के रूप में कार्य करती है, जिसकी सहायता से आगे की क्रॉसिंग की सुरक्षा की जाती है। अपने हाथों से फैली हुई रेलिंग का समर्थन करते हुए, प्रवाह की ओर मुख करके, साइड स्टेप्स के साथ आंदोलन किया जाता है।

क्रॉसिंग पर एक मजबूत करंट की स्थिति में, हिलना शुरू करने से पहले, पर्यटक रेलिंग (मुख्य रस्सी) से कारबिनर या उसके सीने के हार्नेस (छाती की तरफ) पर स्थित सुरक्षा लूप से जुड़ा होता है। अंतिम प्रतिभागी रस्सी को खोल देता है और उससे जुड़ जाता है। सहायक और मुख्य रस्सियों को छाती की तरफ से कारबाइनर के साथ तय किया जाता है। एक पोल पर झुककर पर्यटक नदी पार करता है।

जोड़े में और लाइन में जटिल नदियों में घूमना।

यह विधि इस प्रकार है; दो या तीन से पांच लोग, कसकर अपने कंधों को गले लगाते हुए, करंट के खिलाफ कुछ हद तक चलते हैं। ऐसे क्रॉसिंग की सुरक्षा उन क्रॉसिंग के आंदोलनों के समन्वय पर निर्भर करती है। जिस क्षण एक कदम उठाता है, दूसरा उसका समर्थन करता है। अगले कदम पर, आपको खोजने की जरूरत है आरामदायक जगहपैर के लिए ताकि वह फिसले नहीं। साइड स्टेप्स के साथ आंदोलन करना वांछनीय है। बीमा को बेहतर बनाने के लिए, कतार में खड़ा पहला व्यक्ति एक खंभे पर टिका होता है। एक सर्कल में पार करते समय, पार करने वाले, कसकर अपने कंधों को गले लगाते हुए, एक सर्कल बनाते हैं और वामावर्त चलते हैं।

नदी को पार करने के लिए, आप क्रॉसिंग के दूसरे तरीके का उपयोग कर सकते हैं - एक स्तंभ, जो इस प्रकार है। समूह नदी के किनारे किनारे पर, एक दूसरे के सिर के पीछे कतार में खड़ा हो जाता है। सबसे मजबूत प्रतिभागी हाथों में डंडा लेकर सामने खड़ा होता है। उसके पीछे - दूसरा, पहले की ताकत से हीन नहीं। समूह के कम मजबूत और अनुभवहीन सदस्य बीच में खड़े होते हैं। पर्यटक दोनों हाथों से एक-दूसरे को कस कर पकड़ लेते हैं। स्तंभ, पहले के आदेश पर, साइड स्टेप्स के साथ पानी में प्रवेश करता है, करंट की ओर। पहला पानी के दबाव के मुख्य बल को मानता है। वह ऊपर की ओर आगे की ओर रखे एक खंभे पर भारी रूप से झुक जाता है।

स्तंभ में दूसरा बेल्ट द्वारा पहले को पकड़ता है, उसे नीचे दबाता है, प्रवाह को नेता को पलटने से रोकता है, आदि। हर कोई सामने वाले का बीमा करता है। स्तंभ धीरे-धीरे नदी को साइड स्टेप्स से पार करता है। नेता स्तंभ के संचलन का आदेश देता है। क्रॉसिंग की इस पद्धति के साथ, समूह के सभी सदस्यों के आंदोलनों की स्पष्ट बातचीत आवश्यक है।

नदी को बनाते समय निम्नलिखित बुनियादी सुरक्षा नियमों का पालन किया जाना चाहिए।

- एक क्रॉसिंग साइट चुनते समय, नदी के दृष्टिकोण, चैनल की स्थिति, वर्तमान की गहराई और ताकत, दिन का समय और समय को ध्यान में रखना आवश्यक है वातावरण की परिस्थितियाँ, आवश्यक विशेष उपकरणों की उपलब्धता, और अनिवार्य बीमा के साथ टोही का संचालन करना भी आवश्यक है।
- बुद्धि द्वारा चुने हुए स्थान पर नदी पार करें। अन्य जगहों पर खुद को पार करना मना है।
- रस्सी की रेलिंग के संगठन के साथ पार करते समय, रेलिंग के किनारे, नीचे की ओर, साइड स्टेप्स के साथ चलें।
- सेल्फ-इंश्योरेंस के लिए ग्रास्पिंग नॉट्स वाले लूप्स का इस्तेमाल न करें - केवल कैरबिनर के साथ रस्सी की रेलिंग को चेस्ट हार्नेस या लूप्स के जरिए अटैच करें।
- एक लाइन, सर्कल, कॉलम में चलते समय कंधों से एक-दूसरे की ग्रिप मजबूत होनी चाहिए।
- बीमा डाउनस्ट्रीम के लिए इंटरसेप्शन पोस्ट स्थापित करना अनिवार्य है।
- वर्ष के किसी भी समय नदी के किनारे को कपड़ों और जूतों में पार करना चाहिए।

हमारा अगला पाठ जल बाधाओं पर काबू पाने के बारे में होगा। यह सबसे अप्रत्याशित क्षण में काम आ सकता है। मैं लाऊंगा एक प्रमुख उदाहरणव्यक्तिगत अनुभव से।

हम जामुन के लिए जंगल गए। ज्यादा दूर नहीं, लगभग 5-6 किमी। निकटतम गांव से। दो कारों UAZ-31519 (मेरा) और UAZ-452 (दोस्त) पर। "वुल्फ रोड" के साथ ड्राइविंग की प्रक्रिया में, हमने 50 सेंटीमीटर चौड़ी और टखने-गहरी एक धारा पार की। हम जगह पर पहुंचे, शिविर लगाया, नाश्ता किया, जंगल के उपहार लेने के लिए निकल पड़े। शाम होते-होते अचानक बारिश होने लगी। इसके अलावा, इसे बारिश - बूंदा बांदी, घना कोहरा कहना मुश्किल था। अस्वीकृत। बारिश का सिलसिला जारी रहा। सुबह वापस लौटते हुए हमने अपने सामने देखा.... हां, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा - 4-5 मीटर चौड़ी और लगभग एक मीटर गहरी अशांत धारा। और बारिश होती रही। आगे देखते हुए, मैं कहूंगा कि क्रीक को दोनों कारों ने बिना किसी नुकसान के कई मिनटों तक पार किया। लेकिन... हम तैयार थे और हमारे पास काफी अनुभव था। और यह खदबदाती धारा किसी नौसिखिए या अनुभवहीन जीप पर क्या प्रभाव डालेगी?! जबरदस्ती करने के ऐंठने वाले प्रयासों के अलावा, हम बहुत संभव हैएक धँसी हुई कार प्राप्त करें। वैसे, हमारी कोई भी कार स्नोर्कल से लैस नहीं थी और न ही कोई विशेष प्रशिक्षण था।

खैर आपने चित्र प्रस्तुत किया। हम जबरदस्ती करने लगते हैं। पहली बुद्धि है। इसके लिए होना वांछनीय है वेलिंगटन(दलदल) या, जो आम तौर पर आदर्श, जलरोधक अर्ध-चौग़ा (तथाकथित "रासायनिक सुरक्षा") है। इतना गंभीर क्यों? हाँ, क्योंकि कभी-कभी बहारों में भटकना भी ज़रूरी होता है, बर्फीला पानीजीप के लिए कोई बचाव का रास्ता खोजने के लिए कमर तक। यदि आप वापस आते हैं और नीचे की स्थलाकृति को याद करते हैं, तो यह एक बात है। जब आप तूफान करते हैं अज्ञात स्थान- एक और। हम उस रस्सी को हाथ में लेते हैं जिसके साथ आपका मित्र आपका बीमा करेगा। अगर ऐसा हुआ है कि आप अकेले हैं, या आपके साथी यात्रियों (महिलाओं, बच्चों) में कोई ताकत नहीं है - कार को रस्सी बांधें। यह मजबूत धाराओं, ऐंठन, गड्ढों आदि के मामले में एक सुरक्षा उपाय है। अगर करंट तेज है तो खुद को रस्सी से बांध लें। अपने पैरों से नीचे की सावधानीपूर्वक जांच करें। पत्थर, कंकड़? महान। यह केवल बोल्डर के बिना एक प्रक्षेपवक्र चुनने के लिए बनी हुई है, ताकि निलंबन और इंजन को नुकसान न पहुंचे। रेत? इससे भी बदतर, लेकिन इतना महत्वपूर्ण नहीं - हम अधिकतम दृढ़ता महसूस करते हैं। गाद, मिट्टी, जैविक कालीन? यह पहले से बहुत खराब है।

मैं पहले दो विकल्पों का वर्णन नहीं करूंगा - यह समझ में आता है और इसलिए, बिना संकेतों के। मैं वर्णन करूंगा कि सबसे कठिन परिस्थिति में कैसे कार्य करना है - एक अस्थिर, अस्थिर दिन। हम केबल को कार में पहले से हुक करते हैं, इसे हवा देते हैं और इसे छत या हुड पर फेंक देते हैं - हम इसे चरम मामलों में ठीक करते हैं - हम इसे खिड़की के माध्यम से यात्री डिब्बे में फेंक देते हैं। यदि आपके पास दो केबल हैं तो यह बहुत अच्छा है - आप उन्हें एक साथ आगे और पीछे दोनों तरफ से बांध सकते हैं! यदि आपके पास चरखी है तो यह बहुत अच्छा है! एंकर (एक बोल्डर, एक पेड़, मजबूत स्नैग, डंडे, आदि को चिपकाते हुए) का निर्धारण करें और एंकर तक पहुंचने वाली लंबाई तक, या अधिकतम लंबाई तक, यदि एंकर बहुत दूर है, तो विंच केबल को पहले से खोल दें। रस्सी को हवा दें और इसे आसानी से सुलभ जगह पर सुरक्षित करें। गाड़ी चलाने से पहले, सभी खिड़कियाँ और वेंट बंद कर दें - अतिरिक्त पानीहमें कुछ नहीं चाहिए। हम केबिन के फर्श से सभी चीजें निकालते हैं, उन्हें जितना संभव हो उतना ऊपर रखें। यदि कोई हीटर है, तो हम इसे हटा देते हैं, या बस इसे कसकर रोल करते हैं।

यदि, UAZ-31519 की तरह, पंखे में बेल्ट ड्राइव है (यह इंजन से घूमता है), तो बेल्ट को हटा दें या तनाव को पूरी तरह से ढीला कर दें। कई कारण हैं। सबसे पहले, एक घूमता हुआ पंखा चारों ओर पानी भर देगा (पढ़ें - इंजन)। दूसरे, तेज गति से पानी से टकराने से, पंखे के ब्लेड (हमले के मौजूदा सकारात्मक कोण और पानी के प्रतिरोध के कारण) आगे झुक सकते हैं, रेडिएटर कोशिकाओं और रेडिएटर को ही घुमावदार कर सकते हैं। उत्तरार्द्ध में, मैं निश्चित रूप से अतिशयोक्ति करता हूं, लेकिन मुझे आशा है कि आप खतरे को समझेंगे।

वर्दी, आयु और पानी की बाधा के खतरे की डिग्री के आधार पर, अपने यात्रियों को निष्कासित करना आपके ऊपर है या नहीं, यह आपके अपने जोखिम और जोखिम पर है। सभी एक साथ एक शांत धारा को पार करना संभव है ... लेकिन केबिन में बच्चों के साथ एक गर्जनापूर्ण बारिश की धारा को मजबूर करना बहुत जोखिम भरा है। यह सब स्थिति पर निर्भर करता है, परिस्थितियों के अनुसार निर्णय लें।
चल दर। कंठस्थ करने और याद रखने वाली पहली बात यह है कि हम धीमी गति से, लेकिन समान रूप से, लगभग उसी गति से गाड़ी चलाते हैं। यदि आपके पास उज़ है, तो रेडिएटर शटर बंद करें।

त्वरण के साथ पानी में उड़ना सख्त मना है! इस तथ्य के अलावा कि आप रेडिएटर में पानी का हथौड़ा प्राप्त कर सकते हैं, कार लीकी फ्लोट की तरह व्यवहार करेगी। जीप पहले पानी से टकराएगी, उसकी गति कुछ धीमी हो जाएगी। पीछे के पहिए लटक जाते हैं और कर्षण खो देते हैं, कार मुड़ने लगती है। पानी की एक लहर इंजन के डिब्बे को भर देगी, मोमबत्तियों और वेरिएटर को भर देगी, संभवतः कार्बोरेटर तक पहुंच जाएगी, और अगर कोई स्नोर्कल नहीं है, तो हवा का सेवन। फिर कार अचानक ऊपर उठ जाएगी, पहिए जमीन खो देंगे और इसे और अधिक ले जाया जाएगा गहरी जगह. वहां, डूबना शुरू होने पर, कार को हमेशा के लिए खड़े होने की गारंटी दी जाती है।

अतिप्रवाह की अनुमति नहीं है। जैसे ही आप कार के सामने एक लहर देखते हैं - गति को समायोजित करें, इसे पकड़ने की कोशिश करें (या, इसके विपरीत, ताकि यह आपके साथ पकड़ ले)। इसका कारण सरल है - जब ग्राफिक साइनसॉइड के अनुसार तरंग कार के सामने जाती है, तो इंजन डिब्बे में पानी का स्तर न्यूनतम होता है!

स्टॉप की अनुमति नहीं है। खासकर अगर नीचे रेतीला या मैला है! कारण सरल है - एक खड़ी कार जल्दी से रेत में धुल जाती है, नीचे और नीचे गिरती है।

अगर अचानक आपको लगता है कि कार फंसने वाली है और गहराई गणना की तुलना में बहुत अधिक हो जाती है, तो घबराएं नहीं। बहुत तेजी से रिवर्स एंगेज करें और अपने रास्ते पर पीछे की ओर बढ़ना शुरू करें। ध्यान! प्रारंभ करते समय स्लिप की अनुमति न दें!

साथ ही एक ऐसी बात का भी ध्यान रखें कि लोग कहते हैं: डर की बड़ी आंखें होती हैं! अर्थात आगे बढ़ते समय आप अपने सामने पानी जमा करते हैं और लहर स्वाभाविक रूप से आपके सामने जाकर जल स्तर को ऊपर उठाती है!

अगला खतरा। एक मजबूत धारा में, कार घूम सकती है या बग़ल में खींच सकती है। इसके लिए तैयार हो जाओ! इस मामले में, आपको तुरंत सभी खुले हुए दरवाजे खोल देने चाहिए। केबिन में पानी भर जाएगा और कार अपनी जगह पर रुक जाएगी। यदि इंजन रुकता नहीं है, तो सावधानी से आगे बढ़ें। सैलून, बेशक, गीला हो जाएगा, लेकिन यह बुराइयों से कम है। आखिरकार, "ऑटो-फ्लोटर्स" ज्यादातर मामलों में, पानी का प्रवाह बस फ़्लिप करता है।

पानी में डूबे होने पर, भाप के बादल के अचानक निकलने के लिए तैयार हो जाइए! डरो मत, यह सामान्य है।

यदि इंजन अचानक ठप हो जाता है और आपको पता चलता है कि यह आपकी गलती से ठप हो गया है (उदाहरण के लिए, नियंत्रणों में लापरवाह हेरफेर के कारण), तो इसे तुरंत शुरू करने का प्रयास करें। यदि इंजन "पकड़ा गया" - गति को सुचारू रूप से बढ़ाएं और तुरंत आगे बढ़ना जारी रखें। यदि इंजन दो प्रयासों के बाद शुरू नहीं होता है - आगे जारी न रखें - आप भाग्य से बाहर हैं। किसी की मदद से निकालनी होगी गाड़ी!

किनारे पर आप इंजन को पुनर्जीवित करने का प्रयास कर सकते हैं। गैसोलीन पर - वेरिएटर कवर खोलें, इसे सुखाएं। हमने सभी मोमबत्तियों को खोल दिया, इंजन को सिलेंडर से पानी निकालने के लिए स्टार्टर के साथ चलाएं। ध्यान! हाई-वोल्टेज तारों को जमीन पर लगाना न भूलें, अन्यथा बिजली के उपकरणों के जलने का खतरा है। मोटे फिल्टर (आमतौर पर टैंक के पास स्थित) को हटाकर, हम पानी की उपस्थिति को देखते हैं। हम सब कुछ पोंछते हैं, इसे सुखाते हैं, इसमें पेंच लगाते हैं और इसे शुरू करने की कोशिश करते हैं। ज्यादातर मामलों में, इंजन बिना किसी समस्या के शुरू होता है।

डीजल थोड़ा और मुश्किल है। यदि क्रैंकशाफ्ट कठिनाई से घूमता है, तो हमें संभवतः सिलेंडरों में पानी का हथौड़ा मिला और कनेक्टिंग रॉड्स को मोड़ दिया। यहां पहले से ही एक टग या टो ट्रक की जरूरत है और एक बहुत गंभीर मरम्मत आगे है।

कठोर ऑफ-रोडर्स के आंकड़ों के अनुसार, अधिकांश कारों में वे कांटे को पार नहीं कर सकते हैं और तकनीकी समस्याओं या दिन के कठिन इलाके के कारण नहीं, बल्कि चालक दल की प्राथमिक गलतियों के कारण कसकर फंस जाते हैं।

अंत में, बस मामले में कुछ सुझाव। यदि आप समझते हैं कि जंगलों को पार करना संभव नहीं है एक दुर्लभ घटना, आपको बस अपनी कार को लैस करने की जरूरत है। घटना की दुर्जेयता के बावजूद, यह सरल और सस्ती है। आवश्यक गतिविधियाँ:
- स्नोर्कल स्थापित करें (हवा का सेवन हटा दें)।
- इसके अलावा, हम वायरिंग को अलग करते हैं। विद्युत टेप काम नहीं करेगा, इसे विशेष मैस्टिक में कसने की सलाह दी जाती है। तारों का वॉटरप्रूफिंग महत्वपूर्ण नहीं है, खासकर अगर वायरिंग बरकरार है और पुरानी नहीं है (अनुप्रस्थ माइक्रोक्रैक के बिना)।
- हम हुड के नीचे पुलों, गियरबॉक्स, "razdatki" (और अन्य नोड्स जिनमें सांसें हैं - कार के ब्रांड के आधार पर) के वेंटिलेशन ट्यूब लाते हैं। शायद यह आपके लिए एक खोज होगी, लेकिन गियरबॉक्स या रियर एक्सल में तथाकथित "ब्रीदर्स" हैं - आंतरिक मात्रा को वातावरण से जोड़ने के लिए एक यांत्रिक बाईपास डिवाइस। ब्रीथर्स का उद्देश्य आंतरिक दबाव को कम करना या जोड़ना है ताकि सील और गास्केट बाहर न निचोड़ें। यूनिट के संचालन के दौरान, इसमें मौजूद तेल गर्म होकर फैलता है। अगर, कहते हैं, गियरबॉक्स बिल्कुल कड़ा बना दिया गया है, तो विस्तार करने वाला तेल एक रास्ता तलाशेगा। और निकास अंदर है कमजोर जगहजो सील हैं। विपरीत प्रक्रिया भी होती है - जब पानी में डुबोया जाता है, तो तेल तेजी से ठंडा होता है और इकाई में एक नकारात्मक दबाव बनता है। दबाव को बराबर करने के लिए सांस "हवा में चूसती है"। और जब पानी में डुबोया जाता है, तो पानी "चूसा जाता है"। मैं आपको यूनिट के अंदर पानी मिलने के परिणामों के बारे में नहीं समझाऊंगा, यह किसी भी समझदार व्यक्ति के लिए समझ में आता है।

मैं उपरोक्त विषयों को समर्पित करूंगा अलग लेखउज़ के उदाहरण पर चित्रण के साथ। अन्य वाहनों पर डिजाइन मौलिक रूप से समान है।
मैं आपको शुभकामनाएं देता हूं और जल बाधाओं पर सफल हमले करता हूं!

पानी की बाधाएंबहुत बार वे एक ऐसी समस्या बन सकते हैं जिसे हल करना मुश्किल होता है, और कुछ मामलों में नदियाँ और दलदल यात्रा को रद्द करने का कारण बन सकते हैं। साथ ही, अगर पानी की बाधा को ठीक से दूर नहीं किया गया, तो दुर्घटना या स्वास्थ्य संबंधी समस्याएं हो सकती हैं। इसलिए, मार्ग के नक्शे पर नदियों, झीलों और दलदलों की उपस्थिति को निर्धारित करना हमेशा आवश्यक होता है, और यदि वे आपके रास्ते में दिखाई देते हैं, तो यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि उन्हें सही तरीके से कैसे दूर किया जाए।
यह लेख प्रस्तुत करता है दिशा निर्देशोंपानी की बाधाओं को दूर करने के लिए, जिन्हें वी। जी। वरलामोव द्वारा विकसित किया गया था।

नदी को कैसे फोर्ड करें

पायाबनदी में एक उथली जगह है, जहाँ आप इसे पैदल या कार से पार कर सकते हैं। नदी को पार करनाक्रॉसिंग का सबसे आम मामला है। यदि नदी उथली है या बहुत संकरी है, ताकि उसे पार किया जा सके, तो ऐसी नदी को पार करने में ज्यादा मेहनत नहीं लगती। लेकिन चौड़ी और गहरी नदियों के लिए, आपको यह जानने की जरूरत है कि फोर्ड के लिए सही जगह कैसे चुनें। फोर्ड को इसके बाहरी संकेतों द्वारा पाया जा सकता है: पानी की सतह पर लहरें, इसके सीधे खंड में नदी का विस्तार, टापू, दरारें, पहुंच, उथले, साथ ही नदी में उतरने वाले रास्ते और सड़कें।

नीचे दिया गया आंकड़ा नदी की एक सामान्यीकृत योजना दिखाता है, जो दिखाता है संभावित गहराईनदी पर।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विभिन्न नदियों पर फोर्ड को अलग तरह से परिभाषित किया जा सकता है। इसलिए, समतल नदियों पर, एक कांटा चुनते समय, भँवरों, गाद, गहरे गड्ढों, स्नैग, मिट्टी, बाढ़ वाले पेड़ों और अन्य वस्तुओं की अनुपस्थिति को स्थापित करना आवश्यक होता है जो नदी पार करते समय गंभीर जटिलताएं पैदा कर सकते हैं। लेकिन एक पहाड़ी नदी में, बाहरी संकेतों से कांटा ढूंढना और भी मुश्किल है। यहां नदी के तल की चौड़ाई, इसकी संभावित गहराई, तल की स्थिति और धारा की गति निर्धारित करना आवश्यक है। नदी पर काबू पाने की रणनीति का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है, अर्थात। फोर्ड खोजने के बाद, आपको दृष्टिकोण की जगह और विपरीत बैंक से बाहर निकलने की सशर्त जगह चुननी होगी।

यदि नदी बहुत कठिन है, तो वे एक सुरक्षा रस्सी का उपयोग करते हैं, जो छाती के किनारे से कारबाइनर के साथ छाती के दोहन के लिए बांधा जाता है। नदी को सफलतापूर्वक पार करने के बाद, प्रतिभागी अन्य पर्यटकों को पार करने में मदद करने के लिए रस्सी को एक विश्वसनीय वस्तु से बांधता है। रस्सी को पकड़कर पर्यटक धारा का सामना करते हुए नदी को पार करते हैं। अगर नदी बहुत है बड़ा करंट, फिर आपको रस्सी को कैरबिनर या सुरक्षा पाश के साथ संलग्न करने की आवश्यकता है। रस्सी को न छोड़ने के लिए, अंतिम प्रतिभागी इसे खोलकर उससे जुड़ जाता है, और फिर एक पोल की मदद से नदी के उस पार ले जाया जाता है। ऐसा माना जाता है कि कपड़ों और जूतों में नदी पार करना ज्यादा सुरक्षित है।

पानी के ऊपर से नदी कैसे पार करें

आप एक छोटी नदी पर कूद सकते हैं। और कई पहाड़ी छोटी नदियाँ उभरे हुए पत्थरों पर हावी हो जाती हैं यदि वे एक कदम में या एक छोटी सी छलांग की दूरी पर स्थित होती हैं जो एक जगह से बनाई जा सकती हैं। यदि ऐसी कोई जगह नहीं है, तो आप मैन्युअल रूप से कुछ पत्थर फेंक सकते हैं। किसी भी स्थिति में, नदियों को पार करते समय, आपको बीमा के लिए एक पोल (छड़ी) का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। कुछ मामलों में, यदि नदी पर कूदना असंभव है (आपके पास एक भारी बैग है या नदी में इतनी दूरी है कि कूदना पहले से ही असंभव है), तो आप एक पोल पर झुक सकते हैं और अपने बैंक को धक्का देकर विपरीत किनारे पर जा सकते हैं। .

खाने के लिए सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित एक लट्ठे पर नदी पार करनाया एक पेड़। इस मामले में पार करने का स्थानइसे इसलिए चुना जाता है ताकि यह संकरा हो और किनारों को ऊपर उठाए (ताकि पानी लॉग में न भर जाए)। क्रॉसिंग शुरू करने से पहले नदी के दोनों किनारों पर लॉग को मजबूत किया जाना चाहिए। लकड़ी को नदी के दूसरी तरफ स्थापित करने के लिए एक रस्सी का उपयोग किया जाता है, जिसके साथ आप इसे उठाकर दूसरी तरफ भेज सकते हैं। फिर इस रस्सी को रेलिंग के रूप में उपयोग करने के लिए लट्ठे के ऊपर ठीक ऊंचाई पर बांधा जाता है।

नदी के पास पेड़ होने पर क्रासिंग की जा सकती है। इसे इस तरह काटा जाता है कि यह विपरीत किनारे पर गिरती है। बिना बैकपैक के पहले प्रतिभागी को पेड़ के साथ विपरीत बैंक में ले जाया जाता है और विश्वसनीयता के लिए इसे संलग्न किया जाता है।

कुछ मामलों में, नदी पर एक प्राकृतिक रुकावट पाई जा सकती है, जिसके साथ इसे पार किया जा सकता है। लेकिन इससे पहले, आपको इसकी ताकत के बारे में सुनिश्चित करने की जरूरत है।

हालांकि कार्पेथियन में अधिकांश बड़ी पहाड़ी नदियाँ पास में स्थित हैं बस्तियोंजहां पुल होते हैं, उनके रास्ते में एक तूफानी और गहरी नदी के मिलने की संभावना अधिक होती है, खासकर बारिश के मौसम में, जब एक छोटी सी धारा में बदल सकती है खतरनाक धारापानी। इस मामले में, एक फैली हुई रस्सी (या केबल) का उपयोग करके क्रॉसिंग किया जाता है। किसी भी मामले में, दूसरे किनारे पर रस्सी के अंत को सुरक्षित करने के लिए पर्यटकों में से एक को नदी के विपरीत किनारे पर जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं किया जा सकता है, तो आप एक निश्चित समर्थन (पत्थर, पेड़, झाड़ियों, चट्टान के किनारे, आदि) पर इसे डूबने के लिए रस्सी को किसी वस्तु के साथ फेंकने की तकनीक का प्रयास कर सकते हैं। उसके बाद, हाइक में एक प्रतिभागी को रस्सी के साथ दूसरी तरफ ले जाया जाता है और सुरक्षित रूप से उसके सिरे को बन्धन करता है। दूसरा सिरा भी मजबूती से टिका है।

ऐसा करने के लिए रस्सी पर नदी पार करना, पर्यटकों को चेस्ट हार्नेस और गज़ेबो से कैरबिनर के साथ दो रस्सियों को जकड़ना चाहिए। यदि रस्सियों को विपरीत किनारे की ओर दृढ़ता से झुकाया जाता है, तो क्रॉसिंग को पहले पैर से बाहर किया जाता है। और, हम पहले सिर को पार करते हैं यदि फैली हुई रस्सियों में ढलान या शिथिलता का एक छोटा कोण होता है।
आपको अपने वजन के कारण रस्सी के साथ क्षैतिज स्थिति में जाने की जरूरत है। कभी-कभी एक सहायक रस्सी का उपयोग किया जाता है, जिसे कारबाइनरों से बांधा जाता है, जिस पर पर्यटकों को ले जाया जाता है। सहायक रस्सी की सहायता से अन्य प्रतिभागी पर्यटक को खींच सकते हैं। सभी सामान और बैकपैक्स को लोगों से अलग से ले जाया जाता है।

बर्फ पर नदियों और जलाशयों को कैसे पार करें

सर्दियों में, नदियाँ और झीलें बर्फ से ढँक जाती हैं, जिन्हें बर्फ के पर्याप्त मजबूत होने पर पार किया जा सकता है। इसलिए, बर्फ पर बाहर जाने से पहले, इसकी स्थिति की जांच करना आवश्यक है और फिर सभी आवश्यक सुरक्षा उपाय करें (बैकपैक की पट्टियों को ढीला करें, प्रतिभागियों के बीच 5-7 मीटर की दूरी निर्धारित करें)। बर्फ में प्रवेश करते समय एक रस्सी तैयार रखना अनिवार्य है और प्रत्येक प्रतिभागी के पास एक खंभा होना चाहिए। यदि कोई पर्वतारोही बर्फ में गिर जाता है तो उसे पानी से बाहर निकालने के लिए एक रस्सी और एक खंभे की आवश्यकता होती है।

वाटर क्रॉसिंग कैसे बनाये

पानी के द्वारा, नावों, कश्ती, बंधनेवाला कटमरैन, हवाई गद्दे, हवा वाले राफ्ट, घर के बने लकड़ी के राफ्ट का उपयोग करके क्रॉसिंग किया जा सकता है। पानी को पार करते समय, आपको लोगों और कार्गो के साथ जहाज को ओवरलोड नहीं करना चाहिए। क्रॉसिंग से पहले कनेक्शन की विश्वसनीयता और तैराकी सुविधाओं की वहन क्षमता की जांच करना हमेशा आवश्यक होता है। तूफानी मौसम में, क्रॉसिंग संभव नहीं है।

क्रॉसिंग का कार्यान्वयन

तैराकी का उपयोग तब किया जाता है जब जलाशय के माध्यम से अन्य प्रकार के क्रॉसिंग का उपयोग करना असंभव हो। इस तरह के एक क्रॉसिंग के साथ, एक सहायक रस्सी का उपयोग करने की सलाह दी जाती है, जिसके साथ लोगों और बैकपैक्स को ले जाया जाता है (बैकपैक गीले होने से बचने के लिए प्लास्टिक की थैली में फिट होते हैं)। यदि हमारे पास नदी पर तेज धारा है, तो इस मामले में जल अवरोध को पार करने से मना करना उचित है, क्योंकि ऐसी नदी खतरनाक हो सकती है।