टाइटैनिक के यात्रियों का बचाव, जो एक अलग त्रासदी बन गया। टाइटैनिक पर जो लोग बच गए उनका क्या हुआ

104 साल पहले 14-15 अप्रैल की रात उस समय दुनिया का सबसे बड़ा जहाज उत्तरी अटलांटिक में एक हिमखंड से टकराकर बर्बाद हो गया था। मैशेबल प्रकाशित हो चुकी है। दुर्लभ तस्वीरेंउन दिनों की घटनाएँ, जिनमें लाइनर के जीवित यात्रियों की तस्वीरें और अपने रिश्तेदारों के जीवित रहने की प्रतीक्षा करने की उम्मीद कर रहे रिश्तेदार शामिल हैं।

तस्वीर में - वही फ्रेडरिक फ्लीट, टाइटैनिक का एक नाविक, जिसने सबसे पहले हिमशैल को नोटिस किया था। 14 अप्रैल, 1912 को रात 11:40 बजे, फ्लीट ने सीधे जहाज की दिशा में एक बर्फ के पहाड़ को देखा, तीन बार घंटी बजाई और जूनियर अधिकारी जेम्स मूडी को बताया कि उसने क्या देखा (वह बाद में मर जाएगा)। 15 अप्रैल को सुबह 2:20 बजे जहाज डूब गया, अपने साथ 1,496 लोगों की जान ले ली। केवल 712 यात्री बच गए। बचाए जाने के बाद फ्लीट ने दोनों विश्व युद्धों में खुद को लड़ा और 1965 में अवसाद के कारण फांसी लगा ली। वे कहते हैं कि इन सभी वर्षों में उन्होंने कभी भी यात्रियों की मौत के लिए अपराध की भावना से छुटकारा नहीं पाया।

उसी हिमशैल की एक तस्वीर।

बचे हुए यात्रियों को "कारपैथिया" जहाज पर भेजा जाता है। निकासी के दौरान, फ्लीट नाव नंबर 6 पर समाप्त हो गई, जहां "अनसिंकेबल" मार्गरेट ब्राउन स्थित थी, जो बाद में प्रसिद्ध हो गई - एक बहादुर महिला, जिसने सबसे अच्छा वह कर सकती थी, टाइटैनिक पर सवार लोगों के बचाव का आयोजन किया, और फिर जोर देकर कहा कि उनकी आधी-खाली नाव दुर्घटनास्थल पर लौट आए और जीवित बचे लोगों को उठा ले, और कौन हो सकता है। मार्गरेट कई भाषाओं को जानती थी और वहाँ के यात्रियों से बात कर सकती थी विभिन्न देश. बाद में, पहले से ही कार्पेथिया पर (जहाज जो पहली बार दुर्घटनास्थल पर आया था और जो बच गया था), उसने उनके लिए कंबल और भोजन की तलाश की, बचे लोगों की सूची तैयार की, टाइटैनिक के साथ सब कुछ खो देने वालों के लिए धन एकत्र किया: और परिवार और बचत। जब तक कार्पेथिया बंदरगाह पर पहुंची, तब तक उसने जीवित बचे लोगों के लिए 10,000 डॉलर जुटा लिए थे!

फिर "मौली ब्राउन" की किंवदंती आई, एक अमेज़ॅन जो पांच यूरोपीय भाषाओं को जानता था और एक खनिक की तरह शपथ ले सकता था, एक महिला जो साढ़े सात घंटे तक जीवनरक्षक नौका पर बैठ सकती थी। यह पत्रकारों द्वारा आविष्कार किया गया था, सामग्री समाचार पत्रों में, रेडियो पर और यहां तक ​​​​कि ब्रॉडवे पर भी मिली, जहां संगीतमय "द अनसिंकेबल मौली ब्राउन", जिसका प्रोटोटाइप मार्गरेट था, सफलतापूर्वक खेला गया था।

कार्पेथिया पर टाइटैनिक के यात्रियों को बचाया।

टाइटैनिक के डूबने का चित्र, जीवित बचे लोगों में से एक द्वारा बनाया गया।

लोग न्यूयॉर्क में ब्रिटिश शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के कार्यालय के बाहर खबरों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। टाइटैनिक के कुछ धनी और प्रसिद्ध यात्रियों, दोनों बचे और मृत, की पहचान कारपैथिया के बंदरगाह पर आने से पहले ही हो गई थी, लेकिन निम्न श्रेणी के यात्रियों के रिश्तेदारों को अस्पष्टता में प्रतीक्षा करने के लिए मजबूर किया गया था।

जब कार्पेथिया 18 अप्रैल की एक बरसात की शाम को बंदरगाह पर पहुंची, तो वह पत्रकारों के 50 से अधिक नावों से घिरी हुई थी, जिन्होंने जीवित बचे लोगों को बुलाया और उन्हें उनकी गवाही के लिए पैसे देने की पेशकश की। हर्स्ट के रिपोर्टर, जो कार्पाथिया पहुंचे थे और पहले ही जीवित बचे लोगों का साक्षात्कार कर चुके थे, ने अपने नोट्स सिगार बॉक्स में रखे और अपने संपादक को देने के लिए उन्हें पानी में फेंक दिया।

टाइटैनिक पर यात्रियों के रिश्तेदार कार्पेथिया के आने का इंतजार कर रहे हैं।

जीवित चालक दल के सदस्य। फ्लीट पहली पंक्ति में बाएं से दूसरे स्थान पर है। साउथेम्प्टन (इंग्लैंड) से टीम के जीवित सदस्य 29 अप्रैल को स्वदेश लौट आए।

पीड़िता की कहानी सुनते लोग।

रिश्तेदार साउथेम्प्टन, इंग्लैंड में जीवित बचे लोगों से मिलते हैं।

बचे लोगों में से एक महिला को ऑटोग्राफ देता है।

बचे हुए लड़कों की पहचान बाद में मिशेल और एडमंड नवरातिल के रूप में हुई। मिशेल और उनके भाई एडमंड को "टाइटैनिक अनाथ" के रूप में जाना जाता था क्योंकि उनके साथ जाने वाले एकमात्र वयस्क - उनके पिता - की मृत्यु हो गई थी, और उनकी उम्र के कारण भाइयों की तुरंत पहचान नहीं हो सकी थी। मिशेल नवरातिल मरने वाले अंतिम पुरुष थे, जिनकी मृत्यु 2001 में हुई थी।

लड़कों के माता-पिता अलग हो गए और तलाक के दौरान, मां को बेटों की कस्टडी मिल गई, हालांकि, उसने मिशेल को बच्चों को ईस्टर के लिए अपने पास ले जाने की अनुमति दी। बाद में जब वह उन्हें लेने आई तो उसने पाया कि तीनों गायब थे। मिशेल ने संयुक्त राज्य में प्रवास करने और बच्चों को अपने साथ ले जाने का फैसला किया।

नवरातिलिस टाइटैनिक में द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के रूप में चढ़ा था, लेकिन बीमा उद्देश्यों के लिए, टिकट लुइस एम. हॉफमैन और उनके बेटों लुइस और लोट्टो के नाम पर पंजीकृत थे। साथी यात्रियों के सामने, मिशेल ने एक विधवा एकल पिता का चित्रण किया और कहा कि "श्रीमती हॉफमैन" की मृत्यु हो गई थी।

आपदा के बाद, मार्सेला नवरातिल ने अपने बेटों को अखबार की तस्वीरों में पहचाना और न्यूयॉर्क पहुंची, जहां वह 16 मई को लड़कों के साथ फिर से मिली।

एक नर्स नवजात लुसिएन स्मिथ जूनियर को गोद में लिए हुए है। टाइटैनिक में सवार होने के दौरान उनकी मां उनके साथ गर्भवती थीं सुहाग रात. लुसिएन के पिता की दुर्घटना में मृत्यु हो गई, और उसकी माँ ने बाद में बचाए गए यात्रियों में से एक रॉबर्ट डेनियल से शादी कर ली।

14 अप्रैल, 1912 को, लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट ने जिस लाइनर पर सेवा की थी, उस पर एक हिमखंड देखा। दुर्भाग्य से, पहले ही बहुत देर हो चुकी थी: एक मिनट बाद जहाज में छेद हो गया और पानी के नीचे डूबने लगा। और दो घंटे के बाद, यह 2 भागों में टूट गया और डूब गया। 2,224 लोगों में से केवल 712 ही भागने में सफल रहे।

टक्कर के बाद लगभग आधा घंटा बीत गया, जब कप्तान ने जीवनरक्षक नौकाओं को लॉन्च करने का आदेश दिया और एक संकट संकेत भेजा। लेकिन यात्रियों ने जहाज को खाली करने से इनकार कर दिया, क्योंकि यह एक मलबे की तरह नहीं लग रहा था, धक्का महसूस नहीं हुआ था, सब कुछ काम कर रहा था और आसन्न त्रासदी के कोई संकेत नहीं थे। इसलिए, टाइटैनिक से नावें आधी खाली निकलीं।

डेढ़ घंटे बाद ही यात्रियों को हादसे की भयावहता का अहसास हुआ। भगदड़ मच गई और नावों में सीट के लिए लड़ाई शुरू हो गई। निकासी के दौरान लाभ, निश्चित रूप से प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों द्वारा प्राप्त किया गया था, और उनमें से, सबसे पहले, महिलाएं और बच्चे। जिन लोगों ने तृतीय श्रेणी के टिकट ख़रीदे थे, उन्हें व्यावहारिक रूप से मोक्ष की कोई उम्मीद नहीं थी।

सात जहाजों ने संकट कॉल का जवाब दिया।

जहाज "कार्पेथिया" बचाव में आने में कामयाब रहा। वह वह था जिसने 712 जीवित बचे लोगों को उठाया था। उस समय, पानी में अभी भी कई लोग थे जो तैरते रहे, लेकिन नावों में सवार लोग दुर्घटनास्थल पर जाने से डर रहे थे।

1912 में टाइटैनिक।

माना जाता है कि जिस हिमखंड से टाइटैनिक टकराया था।

24 वर्षीय फ्रेडरिक फ्लीट टाइटैनिक के दौरान एक हिमखंड देखने वाले पहले व्यक्ति थे।

टाइटैनिक से बचे लोग स्टीमशिप कारपैथिया के पास पहुंचे।

कार्पेथिया पर सवार बचे।

बचे हुए लोग कार्पेथिया में गर्म कपड़ों में लिपटे हुए हैं।

न्यूयॉर्क में व्हाइट स्टार लाइन शिपिंग कंपनी के दरवाजे पर लोग खबरों का इंतजार करते हैं।

न्यूयॉर्क में कार्पेथिया के आगमन के लिए लोग बारिश में इंतजार करते हैं।

टाइटैनिक की नावें व्हाइट स्टार लाइन के स्वामित्व वाले घाट पर वापस आ गई हैं।

टाइटैनिक के चालक दल के बचे।

प्रथम श्रेणी के सेवा कर्मियों के बचे लोग पूछताछ के लिए कतार में हैं।

चार पास्को भाई जहाज़ की तबाही से बचने में कामयाब रहे।

साउथेम्प्टन रेलवे स्टेशन पर टाइटैनिक के जीवित बचे लोगों का इंतजार करते परिजन।

साउथेम्प्टन में जीवित बचे लोगों का इंतजार करते परिजन।

साउथेम्प्टन। बचे इंतजार कर रहे हैं।

जलपोत में जीवित बचे लोगों से मिलना।

जीवित चालक दल के सदस्य अपनी पत्नी को गले लगाते हैं और चूमते हैं, जो प्लायमाउथ में उससे मिलने आई थी।

जीवित बचे लोगों में से एक की कहानी सुनने के लिए डेवनपोर्ट में भीड़ जमा हो गई।

जीवित यात्रियों को मौद्रिक मुआवजा जारी करना।

कैमरामैन हेरोल्ड थॉमस कॉफिन से न्यूयॉर्क में पूछताछ की जा रही है।

उत्तरजीवी महिला को एक ऑटोग्राफ देता है।

"टाइटैनिक के अनाथ" मिशेल (4 वर्ष) और एडमंड नवरातिल (2 वर्ष)। उनके साथ एकमात्र वयस्क - उनके पिता - की मृत्यु हो गई, और भाइयों, उनकी उम्र के कारण, तुरंत पहचाना नहीं जा सका।

नर्स नवजात लुसिएन स्मिथ को अपनी गोद में रखती है। टाइटैनिक में उनके हनीमून के दौरान उनकी मां एलोइस उनके साथ गर्भवती हो गईं।

सबसे दुखद और XX सदी के एक ही समय में अपने समय के सबसे बड़े यात्री लाइनर - टाइटैनिक का पतन है। अब तक, उनकी मृत्यु के विवरण के बारे में कई विवाद हैं: टाइटैनिक पर कितने, उनमें से कितने बच गए, और कितने मर गए, किसका दोष आपदा में था। आइए इन बारीकियों को कम से कम आंशिक रूप से समझने का प्रयास करें।

निर्माण इतिहास

टाइटैनिक पर कितने लोग थे, यह पता लगाने के लिए, आपको पहले यात्रियों और चालक दल की संख्या निर्धारित करनी होगी, जो संभावित रूप से समायोजित हो सके। इस उद्देश्य के लिए, हम निर्माण के इतिहास में उतरेंगे
तीव्र के संबंध में एक विशाल यात्री जहाज बनाने का विचार उत्पन्न हुआ प्रतियोगिताव्हाइट स्टार लाइन और कनार्ड लाइन के बीच। उस समय तक बाद वाला निगम पहले से ही कई बड़े अंतरमहाद्वीपीय लाइनर बनाने में सक्षम था, जो उनके समय के लिए सबसे बड़ा था। स्वाभाविक रूप से, व्हाइट स्टार लाइन पीछे नहीं रहना चाहती थी। और इसलिए टाइटैनिक बनाने का विचार पैदा हुआ, जो आकार और क्षमता के मामले में रिकॉर्ड तोड़ने वाला था।

निर्माण 1909 के वसंत में बेलफास्ट, आयरलैंड में एक शिपयार्ड में शुरू हुआ। इस विशालकाय के निर्माण में डेढ़ हजार से अधिक श्रमिकों ने भाग लिया। वे उस समय के लिए मानक तरीकों का उपयोग करके बनाए गए थे, जिसमें जहाज के क्षैतिज कील पर एक ऊर्ध्वाधर कील लगाया गया था।

1911 के अंत में, टाइटैनिक को अंततः लॉन्च किया गया था। लेकिन इसका मतलब यह नहीं था कि निर्माण पूरा हो गया था। इसके अलावा, इंजन कक्ष में उपकरणों की स्थापना और परिष्करण कार्य किया गया।

फरवरी 1912 में, जहाज पहले से ही पूरी तरह से तैयार था, और अप्रैल में इसे परिचालन में लाया गया।

निर्दिष्टीकरण "टाइटैनिक"

टाइटैनिक, अपनी स्थापना के समय, अब तक का सबसे बड़ा जहाज था। इसकी लंबाई 259.8 मीटर, ऊंचाई - 18.4 मीटर, चौड़ाई - 28 मीटर से अधिक, मसौदा - 10.54 मीटर, विस्थापन - 52,310 टन, वजन - 46,330 टन था। इसी समय, इसमें 55,000 अश्वशक्ति की क्षमता थी और इसकी गति विकसित हुई 24 समुद्री मील, जो तीन प्रोपेलर, दो चार-सिलेंडर इंजन और एक भाप टरबाइन की बदौलत हासिल किया गया था। इस तरह के आयामों और पंद्रह विभाजनों की उपस्थिति ने असंबद्धता का भ्रम पैदा किया।

अब देखते हैं कि टाइटैनिक पर एक ही समय में कितने लोग सवार हो सकते हैं। के अनुसार तकनीकी निर्देशजहाज में 2556 यात्री और 908 चालक दल के सदस्य बैठ सकते हैं। कुल - 3464 लोग। उसी समय, टाइटैनिक पर केवल 20 जीवनरक्षक नौकाएँ थीं, जिनमें केवल 1,178 यात्री ही बैठ सकते थे। अर्थात्, शुरू में यह भी मान लिया गया था कि बड़े पैमाने पर तबाही की स्थिति में, लाइनर पर संभावित रूप से आधे से भी कम लोग बच पाएंगे। लेकिन, सबसे अधिक संभावना है, किसी ने भी नहीं सोचा था कि "अकल्पनीय" जहाज पर ऐसी आपदा हो सकती है।

लेकिन, निश्चित रूप से, जहाज की संभावित क्षमता अभी तक इस सवाल का सटीक उत्तर नहीं देती है कि आपदा के समय टाइटैनिक में कितने लोग थे। हम इसके बारे में नीचे बात करेंगे।

प्रस्थान

टाइटैनिक ने अपनी पहली और, जैसा कि बाद में पता चला, अटलांटिक महासागर के पार साउथेम्प्टन (ब्रिटेन) - न्यूयॉर्क (यूएसए) की दिशा में अंतिम उड़ान। प्रस्थान 10 अप्रैल, 1912 के लिए निर्धारित किया गया था।

स्मिथ को कप्तान नियुक्त किया गया - उस समय के सबसे अनुभवी नाविकों में से एक। उनके पीछे पच्चीस साल का कमांड अनुभव था।

नियत दिन 12:00 बजे यात्रियों को लादने के बाद, टाइटैनिक अपनी अंतिम यात्रा पर निकल गया।

यात्रियों और चालक दल की संख्या

अब आइए जानें कि टाइटैनिक पर कितने लोग सवार थे जब वह अपनी घातक यात्रा पर निकला था।

आधिकारिक क्रॉनिकल के अनुसार, साउथेम्प्टन छोड़ने पर लाइनर के चालक दल की संख्या 891 लोग थे। इनमें से जहाज के चालक दल के 390 लोग, जिनमें से आठ अधिकारी थे, बाकी - सेवा कर्मी।

यात्रियों की गणना के साथ स्थिति अधिक जटिल है, क्योंकि उनकी संख्या लगातार बदल रही है। यह इस तथ्य के कारण था कि कुछ यात्री उतर गए, और कुछ, इसके विपरीत, चेरबर्ग और क्वीन्सटाउन में मध्यवर्ती स्टॉप पर जहाज पर चढ़ गए।

साउथेम्प्टन से 943 यात्रियों ने प्रस्थान किया, जिनमें से 195 ने प्रथम श्रेणी में यात्रा की। लेकिन जब तक वे खुले समुद्र में उतरे, तब तक यात्रियों की संख्या बढ़कर 1317 हो चुकी थी। उनमें से 324 प्रथम श्रेणी में यात्रा करने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली थे, 128 और 708 लोग क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर थे। गौरतलब हो कि यात्रियों में 125 बच्चे मौजूद थे।

इस प्रकार, हम देखते हैं कि 2556 लोगों की टाइटैनिक की कुल यात्री क्षमता के साथ, अपनी पहली और अंतिम यात्रा में, यह आधे से थोड़ा अधिक लोड किया गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रदान की गई नावों की संख्या सभी यात्रियों को बचाने के लिए पर्याप्त नहीं होगी, चालक दल का उल्लेख नहीं करना।

टाइटैनिक के प्रसिद्ध यात्रियों में करोड़पति जॉन जैकब एस्टोर और बेंजामिन गुगेनहाइम, पत्रकार विलियम स्टीड और अमेरिकी राष्ट्रपति आर्चीबाल्ड बाथ के सहायक हैं।

इस प्रकार, हमने टाइटैनिक पर कितने लोगों के सवाल का जवाब दिया।

तैरना

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, चेरबर्ग और क्वीन्सटाउन में कॉल करने के बाद, लाइनर खुले समुद्र में चला गया और तट पर ट्रान्साटलांटिक मार्ग के साथ चला गया उत्तरी अमेरिका. टाइटैनिक को 24 समुद्री मील की अधिकतम संभव गति के साथ 21 समुद्री मील की गति सीमा दी गई थी।

यात्रा के दौरान मौसम बहुत अच्छा था। यात्रा बिना किसी विशेष घटना और पाठ्यक्रम से विचलन के हुई।

14 अप्रैल, 1912 को, अटलांटिक मार्ग के कुल 2,689 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, टाइटैनिक न्यूफ़ाउंडलैंड के पास एक बिंदु पर पहुँच गया, जहाँ यह एक हिमखंड से मिला।

संघर्ष

उत्तरी अटलांटिक में आइसबर्ग अक्सर जहाजों के "साथी यात्री" होते हैं। लेकिन टाइटैनिक चल रहा था, जैसा कि माना जाता था, एक सुरक्षित पाठ्यक्रम पर, जिस पर वर्ष के उस समय कोई बर्फ ब्लॉक नहीं होना चाहिए। बहरहाल, 14 अप्रैल को आधी रात के करीब उनकी मुलाकात हुई।

कमांड "टू द पोर्ट साइड" और "फुल बैक" तुरंत दिए गए। लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। टाइटैनिक जितना विशाल जहाज इतने संकरे स्थान में सफलतापूर्वक युद्धाभ्यास नहीं कर सकता था। टक्कर 23:40 बजे हुई।

झटका बहुत तेज नहीं था। फिर भी, यह भी कई यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के भाग्य में घातक भूमिका निभाने के लिए पर्याप्त था। टाइटैनिक पर हुए इस घातक प्रहार से कितने लोगों की मौत हुई...

हिमखंड से टकराने के बाद पांच डिब्बों में छह छेद हो गए। टाइटैनिक को इस तरह की घटनाओं के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। कमान ने महसूस किया कि जहाज का भाग्य तय हो गया था। डिजाइनर ने कहा कि जहाज डेढ़ घंटे से अधिक समय तक सतह पर नहीं रहेगा।

यात्री निकासी

यात्रियों, मुख्य रूप से महिलाओं और बच्चों को बचाने के लिए तुरंत एक आदेश दिया गया। चालक दल ने नावें तैयार कीं।

यात्रियों में घबराहट को रोकने के लिए, निकासी के असली कारण उनसे छिपे हुए थे, उन्होंने कहा कि यह एक हिमखंड से संभावित टक्कर को रोकने के लिए किया गया था। लोगों को इसके बारे में समझाना मुश्किल नहीं था, क्योंकि जैसा कि ऊपर बताया गया है, टाइटैनिक पर प्रभाव व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया गया था। कई लोग आरामदायक जहाज को छोड़कर नावों में बदलना भी नहीं चाहते थे।

लेकिन जब पानी धीरे-धीरे जहाज में भरने लगा, तो चीजों की वास्तविक स्थिति को छिपाना संभव नहीं रह गया। बोर्ड पर दहशत पैदा हो गई, जो टाइटैनिक के सूची में आने के बाद तेज हो गई। यह स्पष्ट हो गया कि सभी के लिए पर्याप्त नावें नहीं थीं। क्रश शुरू हुआ। बचाए गए लोगों में हर कोई शामिल होना चाहता था, हालांकि टीम ने महिलाओं और बच्चों को पहले जाने देने की पूरी कोशिश की।

आधी रात के दो घंटे बाद, यात्रियों के साथ आखिरी नाव डूबते जहाज से रवाना हुई। बाकी लोगों को ले जाने के लिए और कुछ नहीं था।

टाइटैनिक का डूबना

इस बीच, पानी जहाज में और अधिक भर गया। सबसे पहले कैप्टन के पुल में पानी भर गया। जहाज का धनुष पानी के नीचे चला गया, और कड़ी, इसके विपरीत, थोड़ा ऊपर उठ गया। टाइटैनिक पर रह गए लोग वहां पहुंचे।

जैसे-जैसे डूबना बढ़ता गया, जहाज के स्टर्न और धनुष के बीच का कोण चौड़ा होने लगा, जिससे टाइटैनिक दो हिस्सों में टूट गया। 2:20 बजे लाइनर आखिरकार डूब गया।

लेकिन टाइटैनिक पर कितने लोग मरे? क्या जहाज़ पर बचे हुए यात्रियों और चालक दल में से कोई बच पाया? और कितने लोगों को टाइटैनिक से बचाया गया? हम नीचे इन सवालों के जवाब देने की कोशिश करेंगे।

बचे लोगों की संख्या

टाइटैनिक पर कितने लोगों की मृत्यु हुई, यह पता लगाने के लिए, दो अनिवार्य इनपुट की पहचान की जानी चाहिए। वे इस प्रश्न का उत्तर देने में सहायता कर सकते हैं। सबसे पहले आपको यह पता लगाने की जरूरत है कि टाइटैनिक पर कितने लोग सवार थे। इसे हमने ऊपर परिभाषित किया है। आपको यह भी जानना होगा कि टाइटैनिक से कितने लोगों की जान बचाई गई थी। नीचे हम इस प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास करेंगे।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, कुल 712 लोगों को बचाया गया था। इनमें से 212 चालक दल के सदस्य और 500 यात्री हैं। बचाए गए लोगों का सबसे बड़ा प्रतिशत प्रथम श्रेणी के यात्रियों में से 62% है। दूसरी और तीसरी कक्षा में बचे लोगों की संख्या क्रमशः 42.6% और 25.6% थी। वहीं, टीम के केवल 23.6% सदस्य ही भागने में सफल रहे।

इन आंकड़ों को इस तथ्य से समझाया गया है कि यात्रियों को बचाने के लिए सबसे पहले आदेश दिया गया था, चालक दल के सदस्यों को नहीं। प्रथम श्रेणी में यात्रा करने वाले बचे लोगों की संख्या इस तथ्य के कारण है कि कक्षा जितनी कम होगी, वह जहाज के डेक से उतनी ही दूर होगी। नतीजतन, लोगों की जीवनरक्षक नौकाओं तक पहुंच कम थी।

अगर हम इस बारे में बात करें कि टाइटैनिक पर उन यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से कितने लोग बच गए जिन्हें निकाला नहीं जा सका, तो हमें इस तथ्य को बताने की जरूरत है कि इन परिस्थितियों में किसी की जान बचाना असंभव था। रोगी ने उसके बाद रसातल में सब कुछ चूसा।

अब हमारे लिए ये तय करना मुश्किल नहीं होगा कि टाइटैनिक में कितने लोग डूबे थे.

कितने लोगों की मौत हुई?

यह निर्धारित करने के बाद कि टाइटैनिक पर कितने लोग बच गए, और यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की शुरुआती संख्या को ध्यान में रखते हुए, दुर्घटना के दौरान मौतों की संख्या के सवाल का जवाब देना मुश्किल नहीं है।

1496 लोग मारे गए, यानी 67% से अधिक लोग जो बर्फ के ब्लॉक से टकराने के समय जहाज पर थे। जिसमें 686 चालक दल के हताहत और 810 यात्री शामिल हैं। ये आंकड़े संकट में फंसे लोगों के बचाव के लचर संगठन की बात करते हैं।

इस प्रकार, हमें पता चला कि टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए थे।

आपदा के कारण

यह आंकना मुश्किल है कि समय पर हिमशैल को नोटिस करने में विफल रहने वाले चालक दल के सदस्यों की कितनी बड़ी गलती है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टक्कर देर रात हुई, इसके अलावा, अक्षांशों में जहां साल के इस समय किसी को बर्फ ब्लॉक देखने की उम्मीद नहीं थी।

एक और बात यह है कि जहाज के डिजाइनरों और यात्रा के आयोजकों ने टाइटैनिक की असंबद्धता पर बहुत अधिक भरोसा किया। इस कारण से, आवश्यक संख्या में से केवल आधी नावें जहाज पर स्थित थीं। इसके अलावा, निकासी का आयोजन करते समय, टीम के सदस्यों को उनकी सटीक क्षमता का पता नहीं था, इसलिए पहली बचाव नौकाएँ केवल आधी भरी हुई थीं।

टाइटैनिक पर कितने लोग मारे गए, कितने परिवारों ने अपने रिश्तेदारों को सिर्फ इसलिए खो दिया क्योंकि किसी ने भी आपदा की संभावना के बारे में गंभीरता से नहीं सोचा था ...

प्रलय का अर्थ

टाइटैनिक की मृत्यु ने समकालीनों के दिमाग पर जो प्रभाव डाला, उसे कम आंकना मुश्किल है। इसे एक ऐसे व्यक्ति की आकांक्षाओं के लिए प्रकृति की ताकतों की प्रतिक्रिया के रूप में माना जाता था, जिसने अपने गर्व में फैसला किया कि उसने एक अकल्पनीय जहाज बनाया है।

इसे लेकर विशेषज्ञों में विवाद भी रहा है सही कारणत्रासदी और क्या इसे टाला जा सकता था, टाइटैनिक पर कितने लोग बचे और कितने मारे गए।

मानव विचार के इस चमत्कार की मृत्यु आज भी लोगों की चेतना को उत्तेजित करती है। इस तबाही का असर आज तक संस्कृति पर पड़ा है। टाइटैनिक के भाग्य और आपदा के समय उस पर सवार लोगों के बारे में किताबें लिखी जाती हैं और फिल्में बनाई जाती हैं।

20वीं सदी के सबसे सनसनीखेज लाइनर की त्रासदी 1500 की आत्माओं की तरह लेखकों, निर्देशकों, शोधकर्ताओं, इतिहासकारों की कल्पना में कोई चैन नहीं छोड़ती मृत लोगयह समझने की मांग कि क्या हुआ और आपदा के कारणों की जांच को समाप्त कर दिया।
1912 में, टाइटैनिक सबसे बड़ा यात्री अंतरमहाद्वीपीय लाइनर था। 15 अप्रैल, 1912 को अपनी पहली यात्रा के दौरान एक हिमशैल से टकराने के कारण वे समुद्र में डूब गए अटलांटिक महासागर. चालक दल के सदस्यों के साथ 2,200 यात्री सवार थे, 705 भागने में सफल रहे। उस समय पानी का तापमान शून्य से दो डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं था और कई हाइपोथर्मिया से मर गए।

समकालीन लेखक और पत्रकार एंड्रयू विल्सन ने "टाइटैनिक की छाया" पुस्तक जारी की है। इसमें, लेखक एक बार फिर टाइटैनिक के दुर्घटनाग्रस्त होने का वर्णन करता है, जिसने इस भयानक त्रासदी के 705 बचे लोगों के जीवन पर एक अमिट काली छाप छोड़ी, धन, विलासिता और विशेषाधिकारों के अंतहीन तार को समाप्त कर दिया।
मिलविना डीन

आज, टाइटैनिक का एक भी यात्री जीवित नहीं बचा है, इसके अंतिम अतिथि मिलवाइन डीन का 2009 में 97 वर्ष की आयु में निधन हो गया। त्रासदी के समय, वह केवल 9 महीने की थी और बेशक, उसे कुछ भी याद नहीं है, लेकिन ऐतिहासिक जहाज पर उसके रहने के तथ्य ने एक महिला का जीवन बना दिया, खासकर 1985 के बाद, जब टाइटैनिक था मिला, अजीब तरह से लोकप्रिय और तीव्र।

त्रासदी के चश्मदीदों ने याद किया कि डूबने वाले लोगों की चीखें उनके दिनों के अंत तक उन्हें परेशान करती थीं। उनमें से कुछ मधुमक्खियों के झुंड की गड़गड़ाहट से मिलते-जुलते थे, दूसरों ने एफए कप मैच में 100,000 प्रशंसकों की चिल्लाहट के साथ कराहने की तुलना की।

जोसेफ ब्रूस इस्मे (फर्स्ट क्लास पैसेंजर, कैबिन्स बी52, 54, 56, टिकट नंबर 112058) व्हाइट स्टार लाइन के सीईओ। बच गया, लेकिन बदनामी का ठप्पा लगा दिया।

किताब बार-बार सवाल उठाती है कि ज्यादातर यात्री बचने में नाकाम क्यों रहे? जोसेफ ब्रूस इस्माय जहाज पर व्हाइट स्टार लाइन के प्रबंध निदेशक थे।

बचाए गए लोगों के साथ नाव को कारपैथिया में ले जाया जा रहा है

यह वह था जो टाइटैनिक के डिजाइन के लिए जिम्मेदार था और उसने ही वित्तीय बचत के कारणों से 48 जीवनरक्षक नौकाओं को मना करने का निर्णय लिया था। ऐसा अनुमान है कि ये नावें 1,500 लोगों को बचा सकती थीं, जिनमें से लगभग सभी मारे गए थे। बाद के सभी वर्ष एक ऐसे व्यक्ति के लिए कैसे रहे, जो एक तरह से या किसी अन्य, एक हजार से अधिक लोगों की मौत का दोषी था? इस तथ्य को देखते हुए कि उनकी पत्नी ने उनकी उपस्थिति में "टाइटैनिक" शब्द का प्रयोग करने से मना किया था, उनकी अंतरात्मा ने उन्हें परेशान किया। यह ज्ञात है कि वह एक सन्यासी में बदल गया था, और जब उसे कहीं जाना होता था, तो वह हमेशा उस ट्रेन को चुनता था जिसमें उसने अपने लिए एक पूरे डिब्बे का आदेश दिया था, लेकिन वह केवल शहर के पार्कों में बेंचों पर बैठे आवारा लोगों से बात करता था।
प्रथम श्रेणी विश्राम कक्ष

लेकिन प्रबंधक की क्षुद्रता एक और तथ्य से बढ़ जाती है। यह पता चला है कि "महिलाओं और बच्चों को पहले" नियम के बावजूद, उसने नाव में अपने लिए जगह पाई और दुर्घटना से बच गया। और जब बचाए गए जहाज "कार्पेथिया" ने उठाया, तो उसने अपने लिए एक अलग केबिन की मांग की, जबकि बाकी फर्श और टेबल पर स्थित थे।
आपदा के उत्तरजीवियों की मानसिक स्थिति का अवलोकन करने पर अभिघातजन्य के बाद के कई सामान्य लक्षण देखे गए। यहाँ यह 17 वर्षीय जैक थायर को याद करने योग्य है, जिन्होंने इस्माय के विपरीत, दूसरों को नावों में चढ़ने में मदद की, उन्होंने खुद नाव में चढ़ने से इनकार कर दिया। वह बर्फीले पानी में कूदकर और पलटी हुई नाव से चिपक कर बचाने में सफल रहा।
टाइटैनिक के डेक पर कैफे

वह अपनी मातृभूमि में एक ऐसे नायक के रूप में लौटा, जिसकी पूरे देश ने प्रशंसा की थी। इन वर्षों में, वह लंबे समय तक अवसाद से पीड़ित रहने लगे, और टाइटैनिक के डूबने की सालगिरह पर उनकी मां की मृत्यु हो जाने के बाद, जो बचने में भी कामयाब रहे (उनके पिता की दुर्घटना में मृत्यु हो गई) और उनके बेटे की द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मृत्यु हो गई, जैक उसकी नसें काट दो। वह उन दस लोगों में से एक थे जिन्होंने लाइनर के डूबने के बाद आत्महत्या कर ली थी।

डोरोथी गिब्सन - अमेरिकी अभिनेत्रीमूक फिल्म, फैशन मॉडल और गायक

उसमें से कई बचे भयानक रातमानसिक परेशानी थी, कुछ का इलाज भी कराना पड़ा मनोरोग क्लीनिक. मूक फिल्म अभिनेत्री डोरोथी गिब्सन मानसिक रूप से घायल लोगों में से एक थीं।
शयनकक्ष प्रथम श्रेणी

इस घटना के लगभग एक महीने बाद, उनके निर्माता और दोस्त जूल्स ब्रुलीटौर ने "रेस्क्यूड फ्रॉम द टाइटैनिक" फिल्म बनाई। मुख्य चरित्रजो निस्संदेह डोरोथी बन गया। फ्रेम में, वह त्रासदी के दिन की तरह ही पोशाक में थी और मृत यात्रियों के साथ फिर से पीड़ा का अनुभव करती थी। यह उनकी आखिरी भूमिका थी, वह दोबारा अभिनय नहीं कर सकीं।

लुसी क्रिस्टीना, लेडी डफ गॉर्डन - प्रमुख ब्रिटिश फैशन डिजाइनरों में से एक देर से XIX- 20 वीं सदी के प्रारंभ में

"टाइटैनिक की छाया" पुस्तक भी भाग्य के बारे में बताती है शादीशुदा जोड़ागॉर्डन - सर कॉस्मो डफ और ल्यूसिले। यह ल्यूसिले थे जो फैशन डिजाइनर और लोकप्रिय शब्द "ठाठ" के लेखक थे। दंपति 65 लोगों के लिए बनाई गई नाव में भाग गए, लेकिन उसमें केवल 12 लोग थे। ऐसा कहा जाता है कि कॉस्मो डफ नाविकों को पांच-पांच पौंड देकर भाग निकले ताकि उन्हें और उनकी पत्नी को जल्द से जल्द डूबते जहाज से बाहर निकाला जा सके। लेकिन ऐसा करने से, गॉर्डन परिवार ने दूसरों को मोक्ष के अवसर से वंचित कर दिया।

बचाव के बाद पहली शाम को, दंपति एक रेस्तरां में एक पार्टी में गए, जहां नशे में चूर ल्यूसिल ने त्रासदी को थोड़ा तुच्छ बताया। इस घटना के बाद, सर गॉर्डन एक सामाजिक बहिष्कार बन गया। जल्द ही यह जोड़ी टूट गई, और मॉडल व्यवसायल्यूसिल लंबे समय तक समृद्ध नहीं हुआ, जब तक कि महिला की वित्तीय लापरवाही ने उसे दिवालियापन में नहीं ला दिया।
टाइटैनिक के लिए टिकट। मिस्टर एंड मिसेज एडविन किम्बेल। प्रस्थान 10 अप्रैल, 1912। केबिन डी-19

टाइटैनिक में 143 महिलाएँ प्रथम श्रेणी में यात्रा कर रही थीं, उनके टिकट की कीमत £875 थी, उनमें से चार की मृत्यु हो गई, जबकि तीन ने नाव पर चढ़ने से इनकार कर दिया। लेकिन जिन लोगों ने तीसरी श्रेणी के केबिनों के लिए 12 पाउंड का टिकट खरीदा, उनमें से आधे से ज्यादा की मौत हो गई।

और, शायद, जो मानते हैं कि मृत्यु नहीं देखती है सामाजिक स्थितिलोगों की। जैसा कि यह निकला, लोगों की मृत्यु के बाद सामाजिक स्तरीकरण भी प्रभावित हुआ: मृतकों के शवों की खोज के लिए व्हाइट स्टार लाइन द्वारा भेजे गए जहाज ने केवल उन लोगों को लाया जो प्रथम श्रेणी में यात्रा करते थे, जबकि बाकी को समुद्र के किनारे दफन कर दिया गया था।

जॉन जैकब और मेडेलीन एस्टोर

टाइटैनिक" सैकड़ों सबसे अमीर और सबसे अधिक ले लिया मशहूर लोगआधुनिकता। उनमें से एक करोड़पति जॉन जैकब एस्टोर थे। उनके शरीर के साथ, एक सोने की घड़ी, $57,000 की हीरे की अंगूठी, कफ़लिंक, और $2,500 नकद समुद्र के तल से उठाए गए थे।

मृत्यु के क्षेत्र में करोड़पति का नाम नायक के नाम की तरह उच्चारण किया गया था, क्योंकि उसने नाव पर जगह देने से इनकार कर दिया था। जब जॉन जैकब एस्टर की वसीयत खोली गई तो उनके आसपास शोर बढ़ गया। मृतक की वसीयत के अनुसार उसकी गर्भवती 19 वर्षीय पत्नी मेडेलिन ने पुनर्विवाह की स्थिति में अपना पूरा भाग्य खो दिया। जी हां, जाहिर तौर पर करोड़पति इतनी जल्दी इस दुनिया को छोड़ने वाले नहीं थे।

स्टीम इंजन "टाइटैनिक"
गुंबद के नीचे सीढ़ी। 1 वर्ग

त्रासदी के पहले वर्षों में, मेडेलीन न्यूयॉर्क समाज में एक प्रमुख व्यक्ति थे। वह अभी भी एक नया पति खोजने में कामयाब रही, लेकिन शादी असफल रही। उसका अगला आदमी, जिसके साथ उसने एक लंबा संबंध शुरू किया, वह एक इतालवी मुक्केबाज़ था, जिसने व्यवस्थित रूप से अपना हाथ उसके पास उठाया।

टाइटैनिक एडवर्ड जॉन स्मिथ के कप्तान

मेडेलीन का भाग्य, त्रासदी के कई बचे लोगों की तरह, उसके लिए निर्दयी था, मानो मौत से बचने में कामयाब होने का बदला ले रहा हो। मेडेलीन की मृत्यु 1940 में अकेले हुई, यह सुझाव देते हुए कि उसने आत्महत्या की। अपनी मृत्यु से पहले, वह अक्सर दोहराती थी: "टाइटैनिक" ने मेरे तंत्रिका तंत्र को नष्ट कर दिया।

टाइटैनिक को जिस हिमखंड ने तह तक पहुंचाया था, वह 90 साल बाद मिला है

टाइटैनिक पर सवार 2,000 से अधिक यात्रियों और चालक दल में से लगभग 1,500 उत्तरी अटलांटिक के ठंडे पानी में मारे गए। केवल 700 लोगों को बचाया गया था। और ये 12 सबसे उल्लेखनीय उत्तरजीवी कहानियाँ हैं।

राजद्रोह की अपनी पत्नी पर शक करते हुए, मिशेल नवरातिल अपने दो बेटों (मिशेल जूनियर और एडमंड) को लेकर अमेरिका चले गए। टाइटैनिक पर द्वितीय श्रेणी का टिकट खरीदते समय, वह लुई हॉफमैन के नाम से जहाज पर चढ़े। उस दुखद रात में, मिशेल लड़कों को एक लाइफबोट में डालने में सक्षम था, और वह खुद मर गया। आपदा के बाद, नवरातिल भाई न्यूयॉर्क में रहे जब तक कि उनकी मां ने एक महीने बाद अखबार की तस्वीरों में बेटों की पहचान नहीं की।

मार्गरेट ब्राउन ने जहाज़ के एक लाइफबोट को प्रभावी ढंग से अपने कब्जे में लेकर और जीवित बचे लोगों की तलाश में वापस नहीं आने पर हेल्समैन को जहाज पर फेंकने की धमकी देकर उपनाम अर्जित किया। तो मौली प्रसिद्ध हो गई, और वह उस क्षण तक जीवित रही जब उसके सम्मान में एक ब्रॉडवे संगीत का मंचन किया गया और एक फिल्म बनाई गई।

एलिजा ग्लेडिस डीन केवल दो महीने की उम्र में टाइटैनिक पर सबसे कम उम्र की यात्री बनीं। उसने टाइटैनिक के सभी बचे लोगों को पछाड़ दिया, 97 वर्ष की आयु तक जीवित रही और 2009 में उसका निधन हो गया। एलिजा, उसका भाई और मां एड्रियाटिका पर यूके लौटने से पहले बच गईं। एलिज़ा की मृत्यु के बाद, उसकी राख साउथेम्प्टन के डॉक पर बिखरी हुई थी - जहाँ से टाइटैनिक रवाना हुआ था।

टाइटैनिक में दो जुड़वां जहाज थे, जिनमें से एक भी डूब गया, और दूसरा, हालांकि इसमें दो दुर्घटनाएँ हुईं, फिर भी यह बचा रहा। वायलेट जेसप आपदाओं के दौरान तीनों जहाजों पर "भाग्यशाली" थी, लेकिन वह उन सभी में बच गई। जेसप 1950 में "मिस अनसिंकेबल" उपनाम से सेवानिवृत्त हुए, और 83 वर्ष तक जीवित रहे।

फ्रेडरिक फ्लीट पहले दो लोगों में से एक था जिसने एक हिमशैल देखा और फिर चिल्लाया "आइसबर्ग! ठीक हमारे सामने!" टक्कर के बाद, फ्लीट ने एक लाइफबोट पर सवार होकर कुछ लोगों को बचाया। बाद में, उन्होंने हमेशा इस बात पर जोर दिया कि अगर उस समय उनके पास दूरबीन होती तो वह टक्कर को रोक सकते थे। अपनी वृद्धावस्था में, वह अवसाद से पीड़ित हो गया और अंततः उसने आत्महत्या कर ली।

टाइटैनिक पर एकमात्र जापानी, मसाबुमी होसोनो को बाद में अपने हमवतन से इस तथ्य के लिए बहुत आलोचना मिली कि वह नाव से बच गया और मर नहीं गया। परिणामस्वरूप, होसोनो ने अपनी नौकरी खो दी, प्रेस में तिरस्कार किया गया, और 1997 में उनकी मृत्यु के बाद भी उनके परिवार के लिए अपमान का स्रोत बने रहे।

मेट लाइटोलर ने नावों पर चढ़ने के नियम पर कड़ी नजर रखी, केवल महिलाओं और बच्चों को जाने दिया। कोई लाइफबोट नहीं बचे होने के कारण, लाइटोलर एक उलटी बंधी हुई लाइफबोट से चिपक कर और पूरी रात वहीं रहकर जीवित रहने में सक्षम था।

रेडियो ऑपरेटरों में से एक, हेरोल्ड ब्राइड ने एक एसओएस सिग्नल भेजा, जिसने कार्पेथिया जहाज को जीवित बचे लोगों की सहायता के लिए आने की अनुमति दी। जैसे ही टाइटैनिक डूबा, ब्राइड ने खुद को एक पलटी हुई बंधनेवाला लाइफबोट के नीचे पाया, लेकिन उसे पकड़ने में कामयाब रही और बाद में कार्पेथिया में सवार हो गई।

कॉलेज के प्रोफेसर लॉरेंस बेस्ली द्वितीय श्रेणी के टिकट वाले यात्री थे। टक्कर के दौरान, ब्यासली अपने केबिन में था, लेकिन लाइफबोट नंबर 13 से बाहर निकलने और सवार होने में सक्षम था। आपदा के ठीक 2.5 महीने बाद, उसने संस्मरणों की एक पुस्तक प्रकाशित की, जिसे 40 साल बाद फिल्माया गया था।

अपने कुलीन पालन-पोषण के बावजूद, ल्यूसिले कार्टर काम से नहीं डरती थी और खुद एक लाइफबोट के पतवार पर बैठ जाती थी। "जब मैं अपने बच्चों के साथ नाव पर चढ़ा, तो उसमें कोई नाविक नहीं था," उसने बाद में याद किया। "मेरे पास खुद को पंक्तिबद्ध करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।"

काउंटेस और परोपकारी नोएल लेस्ली ने टाइटैनिक के लाइफबोट्स में से एक की जिम्मेदारी ली, या यूँ कहें कि वह खुद नाव नंबर 8 के शीर्ष पर खड़ी थी और कुशलता से उसे डूबते जहाज से दूर ले गई। तट पर लौटकर, काउंटेस ने हर संभव तरीके से प्रचार से परहेज किया, लेकिन फिर भी वह उस आपदा की महान नायिकाओं में से एक बन गईं।

"महिलाओं और बच्चों" के नियम का कड़ाई से पालन करते हुए, आर्किबाल्ड ग्रेसी IV जहाज पर तब तक रहा जब तक कि सभी लाइफबोट भर नहीं गए, और फिर टाइटैनिक से एक ढहने वाली नाव में रवाना हो गए, जो बाद में पलट गई, और ग्रेसी ने इसमें बिताया। बर्फ का पानीरात भर। डेढ़ साल बाद, वह हाइपोथर्मिया और चोटों के प्रभाव के कारण बचाए जाने के बाद मरने वाले टाइटैनिक के पहले वयस्क जीवित व्यक्ति बन गए।