कीव हाईवे (M3) अब थोड़ा भुगतान किया गया है। कीव का भुगतान करने की आदत अभी तक संभव नहीं है

बच्चों के लिए एंटीपीयरेटिक्स एक बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जाता है। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियां होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की जरूरत होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?

क्या यह एक सड़क है?

जैसा कि आप जानते हैं, 20 मार्च को कीव राजमार्ग पर 124 से 173 किमी का एक टोल सेक्शन 136 और 168 किमी पर दो टोल संग्रह बिंदु (टोल संग्रह) के साथ दिखाई दिया। यदि आप कार चला रहे हैं, तो आपको 136 किलोमीटर के टोल बूथ के लिए 50 रूबल और 168 किलोमीटर के टोल बूथ के लिए 40 रूबल का भुगतान करना होगा। यह पता चला है कि टोल रोड के एक किलोमीटर में कार मालिकों के लिए 2 रूबल और ट्रक ड्राइवरों के लिए और भी अधिक खर्च होंगे।

वैसे, टोल रोड की कीमत में कैसे वृद्धि हुई है, इसके एक सट्टा विचार के लिए, बस गैसोलीन की लागत को दो से गुणा करें। यह व्यावहारिक रूप से वास्तविकता के अनुरूप होगा, जब यह गणना की जाती है कि आपके पास 1.6 इंजन वाली कार है जो राजमार्ग पर प्रति 100 किमी पर लगभग 6-7 लीटर 92 गैसोलीन की खपत करती है।

यदि हम सबसे "कठिन" विकल्प पर विचार करते हैं, जब आपको हर दिन ओबनिंस्क से कलुगा तक "लटकना" पड़ता है, तो आपको सड़क के नए मालिकों को एक महीने में 5,400 रूबल देने होंगे। इतना कम नहीं।

वैकल्पिक मार्ग

इसलिए, आम नागरिकों के मामूली बजट पर एक नए अतिक्रमण के सामान्य रास्ते पर आने के बाद, कई मोटर चालकों ने मुफ्त के बारे में सोचा वैकल्पिक सड़क.

एक राय है कि यदि सड़क मुफ्त है, और यहां तक \u200b\u200bकि भुगतान के बजाय, तो आप इसके साथ ड्राइव नहीं कर सकते। हमने सब कुछ पता लगाने का फैसला किया खुद का अनुभवऔर एक वैकल्पिक मार्ग के साथ एक यात्रा की, एम -3 "यूक्रेन" से एर्डेनेवो क्षेत्र में किमी 129 पर अलेशकोवो - वोरोब्योवो - डेटिनो - यूबिलीनी की दिशा में मुड़ते हुए। यह स्पष्ट करने योग्य है कि इस इंटरचेंज पर जाने के लिए, 128 किमी पर दाईं ओर घूमना आवश्यक है, साइन को याद न करें, जिसमें निचला बिंदु VOROBYEVO है, इसके समानांतर चेक-इन में बदल जाने के बाद ( बहुत लंबा), पुल के नीचे ड्राइव करें और उसी पुल पर दाएं मुड़ें। आगे VOROBYEVO के संकेतों के साथ भ्रमित होना मुश्किल होगा।

किसी मामले में, हम इस युद्धाभ्यास का एक वीडियो प्रकाशित करते हैं:

चार-लेन की सड़क को दो-लेन में बदलने के बाद, हमें उम्मीद थी कि हम तुरंत किसी ट्रक के "पीछे" में चलेंगे और फिर हम लंबे समय तक ऐसे ही ट्रकों को ओवरटेक करने का अभ्यास करेंगे। लेकिन ट्रैक ने बिना किसी उत्साह के और लगभग सुनसान होने के साथ हमें चौंका दिया। पूरे सफर में हमें 5-6 ट्रक मिले। सड़क की सतह ज्यादातर उत्कृष्ट है, कभी-कभी खराब खंड थे, लेकिन यह अभी भी वसंत है!

बेशक, सड़क, जो कई बस्तियों के माध्यम से चलती है, ने तेजी लाने की अनुमति नहीं दी, लेकिन आप अपने दिल की सामग्री के लिए सुरम्य स्थानों की प्रशंसा कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, 25 किलोमीटर के खंड पर समय का नुकसान इतना महत्वपूर्ण नहीं है, लगभग 10 मिनट। ऐसा चक्कर उन लोगों के लिए उपयुक्त हो सकता है जो कलुगा के उत्तरी भाग की यात्रा करते हैं। यदि डेटिनो में फिर से कीवका की ओर मुड़ें, जो इस जगह के बहुत करीब है - एक किलोमीटर दूर, तो आप बिना समय गंवाए भुगतान बिंदु को बायपास कर सकते हैं। लेकिन एक स्पष्टीकरण है: यदि आप जाते हैं टोल रोड Matrosova Street के साथ, आपको बहुत यात्रा करनी होगी विपरीत पक्षमोड़ से पहले। थोड़ा आगे कीव राजमार्ग के दाईं ओर एक और मोड़ है, लेकिन वहां की सड़क, जैसे कि उद्देश्य पर, "कुंवारी" अवस्था में छोड़ दी गई थी, हालांकि यह सीधे जंक्शन पर जाती है और तदनुसार, यू-टर्न के लिए .

दूसरे टोल प्लाजा को बायपास करने या कलुगा के दक्षिणी भाग में जाने की कोशिश करने का कोई मतलब नहीं है, उदाहरण के लिए, एनेनकी। Detchino से शुरू होकर, यह रास्ता M-3 "यूक्रेन" के साथ दोगुना लंबा हो जाता है, जिसका अर्थ है समय में बहुत लंबा, और पैसे के मामले में और भी महंगा, क्योंकि आपको शहर से भी गुजरना होगा।

यह जोड़ना बाकी है कि आज बाईपास सड़क के साथ यात्रा करने में केवल एक अप्रत्याशित बारीकियां हैं, या दो - ये रेलवे क्रॉसिंग हैं। हम भाग्यशाली थे और हमने उन्हें बिना रुके पास कर दिया। लेकिन उन लोगों की कहानियों के अनुसार जो इस मार्ग पर एक वर्ष से अधिक समय से गाड़ी चला रहे हैं, 20-30 मिनट के लिए "महान स्थिति" के मामले सामने आए हैं।

सामान्य तौर पर, सड़क का उत्पादन किया अच्छी छवी, और कोई केवल यह आशा कर सकता है कि एक धनी "पड़ोसी" की आय से उसे "अच्छे आकार" के रखरखाव और समर्थन पर कुछ गिरना होगा।

ठीक है, अगर कोई 9 मिनट में वैकल्पिक सड़क के साथ ड्राइव करना चाहता है, तो हम सुंदर मार्ग का एक छोटा वीडियो टूर पेश कर सकते हैं। केवल यहाँ विपरीत दिशा में कब्जा कर लिया गया रास्ता है।

2109 तक, सभी ड्राइवरों को M3 यूक्रेन राजमार्ग के 70 किलोमीटर के खंड पर टोल का भुगतान करना होगा कलुगा क्षेत्र(124-194 किमी)। इस आदेश पर रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव ने हस्ताक्षर किए थे। प्रासंगिक दस्तावेज प्रकाशितकानूनी जानकारी के पोर्टल पर।

"राजमार्ग के एक खंड का उपयोग स्थापित करें सामान्य उपयोग संघीय महत्व M3 "यूक्रेन" मास्को - कलुगा - ब्रांस्क - कलुगा क्षेत्र में यूक्रेन के साथ सीमा 1 मई, 2109 तक भुगतान के आधार पर की जाती है, ”आदेश कहता है।

दस्तावेज़ के पाठ के अनुसार, इस खंड पर चार लेन के साथ यातायात का आयोजन किया जाता है। 2.75 मीटर की विभाजित पट्टी चौड़ाई के साथ कैरिजवे की चौड़ाई 2x7.5 मीटर है।

प्रारंभिक किराए मीडिया को अग्रिम रूप से ज्ञात हो गए। उदाहरण के लिए, निर्माणाधीन M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर उन्हें काफी कम होना चाहिए। कारों के लिए दिन के दौरान 70 किलोमीटर के टोल सेक्शन का पूरा किराया 90 रूबल होगा, दो-एक्सल ट्रकों के लिए 2.6 मीटर ऊंचे - 135 रूबल, दो-एक्सल के लिए ट्रक 2.6 मीटर से ऊपर - 180 रूबल, 2.6 मीटर से ऊपर के ट्रकों के लिए और तीन या अधिक एक्सल वाले - 340 रूबल। रात में, यात्रा की लागत आधी होनी चाहिए, ट्रांसपोंडर के साथ, छूट लगभग 20% होगी।

किराया दो वर्गों में बांटा जाएगा: 123वें से 150वें और 150वें से 173वें किमी तक। संकल्प में शुल्क संग्रह की प्रारंभ तिथि इंगित नहीं की गई है, लेकिन यह मार्च के अंत तक हो सकता है।

जो ड्राइवर पैसे बचाना चाहते हैं, वे 123 और 135 किमी की लंबाई वाले राजमार्गों के "बाईपासिंग" वर्गों को मुफ्त यात्रा के लिए उपयोग करने में सक्षम होंगे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कलुगा क्षेत्र में 124 से 174 किमी तक संघीय राजमार्ग M3 "यूक्रेन" के खंड पर यातायात पुनर्निर्माण के बाद 13 सितंबर, 2016 को खोला गया था। 124 किमी से 194 किमी तक सड़क के पूरे खंड के पुनर्निर्माण के पूरा होने तक, मोटर यात्री मार्ग के नए खंड का नि: शुल्क उपयोग कर सकते हैं।

रूस में M3 राजमार्ग की कुल लंबाई लगभग 500 किमी है। सड़क पर टोल के बाद के परिचय के साथ राजमार्ग का पुनर्निर्माण किया जा रहा है, इसलिए पहला टोल अनुभाग अंतिम नहीं होगा - यह उम्मीद की जाती है कि आने वाले वर्षों में मास्को से कुछ दसियों किलोमीटर के बाद टोल एकत्र करना शुरू हो जाएगा।

M3 "यूक्रेन" राजमार्ग के पुनर्निर्माण में निवेश की मात्रा इसे भुगतान कार्य में स्थानांतरित करने के लिए 17 बिलियन रूबल से अधिक थी।

इस राशि में मुफ्त वैकल्पिक सड़कों के निर्माण की लागत शामिल है। बस स्टॉप को M3 से हटा दिया जाएगा और वैकल्पिक सड़कों पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा। पर भी टोल रोडपुनर्निर्माण के बाद, ओवरहेड क्रॉसिंग, शोर अवरोधक, सड़क के किनारे, डिवाइडर और एक इको-डक्ट - जानवरों के लिए एक विशेष क्रॉसिंग सुसज्जित किया जाएगा। यह सब राजमार्ग पर गति सीमा को 110 किमी/घंटा तक बढ़ा देगा। M3 राजमार्ग के पुनर्निर्माण को पूरा करें और इसे भुगतान के आधार पर स्थानांतरित करें।

परीक्षण अवधि: ड्राइवरों को बिना किराया चुकाए कूपन मिलने लगे।

स्मरण करो कि सड़क को अक्टूबर 2011 में Avtodor State Corporation के ट्रस्ट प्रबंधन को हस्तांतरित कर दिया गया था। यूक्रेन के साथ सीमा तक, यह कलुगा और ब्रांस्क के माध्यम से मास्को से चलता है। इस प्रकार, मोटर मार्ग चौराहे पर उत्पन्न होता है लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्टऔर मॉस्को रिंग रोड, फिर मॉस्को क्षेत्र के क्षेत्र में दक्षिण-पश्चिम की ओर जाता है, गुजरता है जिले के दक्षिण Solntsevo और Vnukovo हवाई अड्डा।

फिर मोटरवे कलुगा क्षेत्र के क्षेत्र से होकर जाता है, राजमार्ग A101 मास्को के साथ ओबनिंस्क शहर के क्षेत्र में चौराहे - मलोयरोस्लाव - रोस्लाव, शहर के उत्तर-पश्चिम में 20 किमी की दूरी पर कलुगा से गुजरता है, फिर ब्रांस्क क्षेत्र के क्षेत्र से होकर जाता है दक्षिण बाध्य, ब्रांस्क से 10 किमी पूर्व की दूरी पर स्थित, कुर्स्क क्षेत्र के क्षेत्र से कई किलोमीटर की दूरी पर गुजरता है, दक्षिण-पश्चिम में ओरेल-कीव राजमार्ग के जंक्शन पर मुड़ता है और पहुंचता है राज्य की सीमायूक्रेन के साथ। पड़ोसी राज्य में, कीव का खंड 200 किमी से अधिक है।

M3 यूक्रेन राजमार्ग के 70 किलोमीटर के खंड के साथ यात्रा करने के लिए ड्राइवरों को अगले 93 वर्षों के लिए भुगतान करना होगा। संबंधित दस्तावेज़ पर रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव ने हस्ताक्षर किए थे। राजमार्ग के मरम्मत किए गए चार-लेन खंड की कुल चौड़ाई 15 मीटर है। मुफ्त विकल्प के रूप में, मोटर चालकों को मलोयरोस्लावेट्स के माध्यम से दो-लेन 135-किलोमीटर खंड या कलुगा के माध्यम से 123-किलोमीटर संस्करण की पेशकश की जाती है।

"यह स्थापित करने के लिए कि संघीय महत्व के सार्वजनिक राजमार्ग M3" यूक्रेन "मॉस्को - कलुगा - ब्रांस्क - कलुगा क्षेत्र में यूक्रेन के साथ सीमा का उपयोग 1 मई, 2109 तक भुगतान के आधार पर किया जाता है, -आदेश में कहा गया है।

प्रारंभिक किराए मीडिया को अग्रिम रूप से ज्ञात हो गए। उदाहरण के लिए, निर्माणाधीन M11 मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग पर उन्हें काफी कम होना चाहिए। कारों के लिए दिन के दौरान 70 किलोमीटर के टोल सेक्शन का कुल किराया 90 रूबल होगा, दो-एक्सल ट्रकों के लिए 2.6 मीटर ऊंचे - 135 रूबल, दो-एक्सल ट्रकों के लिए 2.6 मीटर - 180 रूबल, 2 से अधिक ट्रकों के लिए। , 6 मीटर और तीन या अधिक एक्सल वाले - 340 रूबल। रात में, यात्रा की लागत आधी होनी चाहिए, ट्रांसपोंडर के साथ, छूट लगभग 20% होगी।

इस राशि में मुफ्त वैकल्पिक सड़कों के निर्माण की लागत शामिल है। बस स्टॉप को M3 से हटा दिया जाएगा और वैकल्पिक सड़कों पर स्थानांतरित कर दिया जाएगा। इसके अलावा, पुनर्निर्माण के बाद, ऊंचे क्रॉसिंग, शोर अवरोधक, सड़क के किनारे, डिवाइडर और एक इको-डक्ट - जानवरों के लिए एक विशेष क्रॉसिंग - टोल हाईवे पर सुसज्जित किया जाएगा। यह सब राजमार्ग पर गति सीमा को 110 किमी/घंटा तक बढ़ा देगा। यह M3 राजमार्ग के पुनर्निर्माण को पूरा करने और दिसंबर 2017 तक इसे भुगतान के आधार पर स्थानांतरित करने की योजना है।

परीक्षण अवधि 15 फरवरी, 2017 को शुरू हुई: चालकों को बिना किराए का भुगतान किए कूपन प्राप्त होने लगे।

स्मरण करो कि सड़क को अक्टूबर 2011 में Avtodor State Corporation के ट्रस्ट प्रबंधन को हस्तांतरित कर दिया गया था। यूक्रेन के साथ सीमा तक, यह कलुगा और ब्रांस्क के माध्यम से मास्को से चलता है। इस प्रकार, मोटरमार्ग लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट और मॉस्को रिंग रोड के चौराहे पर उत्पन्न होता है, फिर मॉस्को क्षेत्र के दक्षिण-पश्चिम में जाता है, सोलेंटसेवो जिले के दक्षिण और वानुकोवो हवाई अड्डे से गुजरता है।

फिर मोटरवे कलुगा क्षेत्र के क्षेत्र से होकर जाता है, राजमार्ग A101 मास्को के साथ ओबनिंस्क शहर के क्षेत्र में चौराहे - मलोयरोस्लाव - रोस्लाव, शहर के उत्तर-पश्चिम में 20 किमी की दूरी पर कलुगा से गुजरता है। , फिर ब्रांस्क क्षेत्र के क्षेत्र से दक्षिण दिशा में जाता है, ब्रांस्क से 10 किमी पूर्व की दूरी पर स्थित है, कुर्स्क क्षेत्र के क्षेत्र से कई किलोमीटर की दूरी पर गुजरता है, ओरेल-कीव राजमार्ग के जंक्शन पर दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ता है और पहुंचता है यूक्रेन के साथ राज्य की सीमा। पड़ोसी राज्य में, कीव का खंड 200 किमी से अधिक है।

में रूसी संघविभिन्न श्रेणियों की सड़कें हैं। उनमें से जिनकी संघीय खर्च पर मरम्मत की जा रही है और सरकारी एजेंसियों द्वारा सेवा प्रदान की जा रही है, वे संघीय राजमार्ग हैं।

इनमें वे सड़कें हैं जो मास्को को देशों की अन्य राजधानियों या रूसी संघ के विभिन्न विषयों के प्रमुख शहरों से जोड़ती हैं। ऐसी सड़कों को उपसर्ग M द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है। इनमें से एक M3 राजमार्ग है।

सड़क कहाँ जाती है?

संघीय महत्व के राजमार्ग M-3 "यूक्रेन" को पहले अलग तरह से कहा जाता था। इसका नाम कीव हाईवे था। बहुत से लोग नहीं जानते कि MZ हाईवे कहाँ से गुजरता है। उत्तर सरल है: यह रूसी संघ के तीन घटक संस्थाओं के क्षेत्र को एक साथ पार करता है। मार्ग मास्को क्षेत्र, फिर कलुगा और फिर ब्रांस्क को पार करता है। M3 राजमार्ग यूक्रेन के साथ सीमा पर Troebortnoe चौकी पर समाप्त होता है।

वह होती है अभिन्न अंगयूरोपीय दिशा E101। पूरे मार्ग में, तापमान में अचानक परिवर्तन के साथ, जलवायु मध्यम है पर्यावरणआप डर नहीं सकते। मार्ग जिस भू-भाग पर चलता है, वह अधिकतर समतल है। लेकिन काफी खड़ी पहाड़ी जंगली इलाके भी हैं। मार्ग के साथ चलते हुए, आपको इसके लिए विशेष रूप से सुसज्जित पुलों पर कई बड़े जलाशयों को पार करना होगा। विशेष रूप से, ऐसे स्थानांतरित करना आवश्यक होगा प्रमुख नदियाँओका और नारा की तरह।

ट्रैक मार्ग

लगभग 500 किमी - यह इस संघीय राजमार्ग की लंबाई है। तो, आइए जानें कि एम 3 राजमार्ग कैसे चलता है, कौन सा राजमार्ग मास्को से यूक्रेनी सीमा तक जाता है। यह राजधानी के रिंग रोड और लेनिनग्रैडस्की प्रॉस्पेक्ट के संगम पर शुरू होता है। फिर यह क्षेत्र के दक्षिण-पश्चिम की ओर बहती है, और आगे बढ़ती है। सड़क Solntsevo के गांव के साथ-साथ Vnukovo हवाई अड्डे के दक्षिण में चलती है।

इस दिशा में घूमते हुए सड़क कलुगा क्षेत्र की सीमा तक जाती है। यह ओबनिंस्क से ज्यादा दूर नहीं है, लेकिन कलुगा से आगे निकल जाता है। शहर हाईवे से करीब 20 किमी दूर रहता है। उसके बाद, M3 ब्रांस्क क्षेत्र में प्रवेश करता है, लेकिन क्षेत्र की राजधानी में प्रवेश नहीं करता है, लेकिन लगभग 10 किमी की दूरी पर इसे बायपास करता है। मार्ग का एक बहुत छोटा हिस्सा फिर कुर्स्क क्षेत्र के भीतर चलता है, जिसके बाद सड़क दक्षिण-पश्चिम में जाती है। नतीजतन, यह यूक्रेन के साथ सीमा तक फैला हुआ है।

M3 कब बनाया गया था?

इस संघीय राजमार्ग का निर्माण 1950 के दशक में शुरू हुआ था। XX सदी। सड़क को आखिरकार 1976 में परिचालन में लाया गया। यह मूल रूप से कंक्रीट स्लैब से बनाया गया था। इस तरह के निर्माण के निशान हाल तक महसूस किए गए थे, सड़क बनाने वालों द्वारा डामर के साथ एम 3 राजमार्ग को प्रशस्त करने के प्रयासों के बावजूद। जिन लोगों ने इस सड़क के साथ यात्रा की है, उनके फीडबैक से संकेत मिलता है कि मार्ग के कुछ हिस्सों में प्लेटों के बीच जोड़ों को महसूस किया जाता है। सच है, 2015 तक यही स्थिति थी। M3 की ख़ासियत यह है कि इसमें गति की प्रत्येक दिशा में एक लेन है। हालाँकि, यह स्थिति कलुगा के लिए सड़क के खंड पर ही है। उसके बाद दोनों दिशाओं में दो लेन।

मरम्मत

सबसे अच्छा, समीक्षाओं को देखते हुए, रूस की राजधानी से कलुगा तक फैला एक भूखंड है। जाहिर है, यह इस तथ्य के कारण है कि 15 साल से अधिक समय पहले ट्रैफिक लेन के विस्तार के साथ सड़क में सुधार हुआ था। ओवरहाल 1999 और 2007 दोनों में सड़क के विभिन्न खंडों का निर्माण किया गया था। 2015 में सड़क की मरम्मत भी हुई थी।

इस वर्ष के बाद से, कई मोटर चालकों ने अपनी समीक्षाओं में ध्यान दिया है, राजमार्ग पर गाड़ी चलाना एक खुशी है। कवर की क्वालिटी बेहतरीन है। यह सड़क बहुत व्यस्त नहीं है। इस पर कारों की बहुतायत छुट्टियों के दौरान ही देखी जाती है।

खतरनाक सड़क

यह ध्यान देने योग्य है कि एम 3 राजमार्ग को रूस में सबसे सुरक्षित माना जाता है। कम से कम कुछ साल पहले ऐसा ही था। हमारे देश की सबसे खतरनाक सड़कों की रेटिंग में यह तीसरे स्थान पर थी। सुरक्षा के मामले में इससे भी बदतर तब केवल M5 यूराल और M10 रूस मार्ग सूचीबद्ध थे। वर्तमान में इस संघीय राजमार्ग पर कोई टोल अनुभाग नहीं हैं। और हां, आपको किसी चीज के लिए ज्यादा पैसे नहीं देने होंगे। शायद वे पुनर्निर्माण के बाद दिखाई देंगे, जिसकी योजना बनाई गई है। उसके बाद, उस पर अधिकतम अनुमत गति 120 किमी / घंटा होनी चाहिए। 2015 में, M3 राजमार्ग (लेख में फोटो) के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी। परियोजना के कार्यान्वयन की योजना कई वर्षों के लिए बनाई गई है। यह पहले ही घोषित किया जा चुका है कि मरम्मत पूरी होने के बाद सड़क के कुछ हिस्सों का भुगतान किया जाएगा। पहले यह घोषणा की गई थी कि M3 का पहला खंड, जिसे यात्रा के लिए फोर्क आउट करना होगा, 2018 में परिचालन में लाया जाएगा। यह 124 से 174 किमी तक संघीय राजमार्ग का एक टुकड़ा है, यह कलुगा की ओर मुड़ने से पहले समाप्त होता है। मुक्त विकल्प रहेगा। यह A-130 राजमार्ग होगा, जो मास्को से बेलारूस की ओर जाता है और संकेतित खंड में M3 के पास चलता है।

ट्रैक सुविधाएँ

ऐसी कई विशेषताएं हैं जो उन लोगों द्वारा बोली जाती हैं जो रूसी संघ की राजधानी से लेकर यूक्रेन की सीमा तक के खंड को पार करने के लिए हुए हैं जहां एम 3 राजमार्ग गुजरता है।

सबसे पहले, मोटर चालक ध्यान दें कि मार्ग में ईंधन भरने में कोई समस्या नहीं है। अधिकांश गैस स्टेशन रास्ते में स्थित हैं। बड़ी कंपनियां. सेवा बिंदुओं, सार्वजनिक खानपान से कोई समस्या नहीं है। मोटर चालकों को रास्ते में कहीं आराम करने या खाने के लिए कुछ मिल जाएगा। दूसरे, समीक्षाओं को देखते हुए, मार्ग कम संख्या में बस्तियों को पार करता है। इसका मतलब है कि राजमार्ग के किनारे कुछ "सफेद" संकेत हैं, जिसका अर्थ है कि गति की इतनी अधिक सीमाएँ नहीं हैं। तीसरा, ट्रैक पर ठोस रेखाओं के रूप में युद्धाभ्यास में इतने प्रतिबंध नहीं हैं, इसलिए अधिकांश लोगों को ओवरटेक करने में कठिनाई नहीं होती है। हालाँकि, अभी भी सीमाएँ हैं। कलुगा से यूक्रेनी सीमा तक के खंड पर कई अवरोही और आरोही हैं। चौथा, राजमार्ग एक परिवहन धमनी नहीं है, इसलिए बहुत कम ट्रक और भारी वाहन इसके साथ चलते हैं।

नियम प्रवर्तन ट्रैफ़िककई वर्षों से सड़कों पर स्वचालित मोड में किया गया है। का उल्लंघन गति मोडबहुत महंगा हो गया। M-3 पर फोटो राडार के स्थान के कुछ रहस्यों का खुलासा करते हुए, हम पाठकों से अनुमत गति को पार करने का आग्रह नहीं करते हैं। तथ्य यह है कि मॉस्को रिंग रोड से स्लीयाटिनो तक के खंड पर एम -3 की स्थिति पूरी तरह से राजमार्ग की सभी आवश्यकताओं का अनुपालन करती है। कीव राजमार्ग के इस खंड पर, 120 जाना काफी संभव है। नियमों द्वारा इसकी अनुमति क्यों नहीं दी जाती है।
कभी-कभी ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी करने के लिए गति सीमा को पार करना आवश्यक होता है। ड्राइवरों को बेहतर पता होना चाहिए कि कहां करना है और कहां नहीं।
वैसे, पिछले साल सभी राडार दूर से साफ दिखाई दे रहे थे। वे विशेष मास्ट-सपोर्ट पर लटके हुए थे। अब केवल दो या तीन ऐसे समर्थन बचे हैं, कैमरों को अगोचर और गैर-स्पष्ट स्थानों पर लटका दिया गया था - ऊंचे पैदल यात्री क्रॉसिंग पर, सड़क के संकेतों पर, बस्तियों को इंगित करने वाले होर्डिंग पर। यदि आप नहीं जानते कि वे वहां हैं, तो "खुशी का पत्र" प्राप्त करने की संभावना बहुत अधिक है। और ताकि दोनों भेड़ियों को खिलाया जाए और भेड़ें सुरक्षित रहें, हम अपने आप को एक कैमरा और एक नोटबुक से लैस करते हैं और सभी फोटो राडार को ध्यान से ठीक करते हैं
पहला मॉस्को रिंग रोड के तुरंत बाद स्थित है। यह अगोचर रूप से लटका हुआ है, सड़क के ऊपर बस्तियों के ढाल-सूचक पर तय किया गया है। मेरे पास इसे उतारने का समय नहीं था। (मुझे आशा है कि वह मुझे भी करता है 🙂)। मेरे पास दूसरे को ठीक करने का समय नहीं था - 23 किमी पर। यह राडार लगा रहता है पैदल पार पथ.
Valuevo - Rasskazovka की ओर मुड़ने से पहले हम तीसरे को सड़क के संकेतों के बगल में पाते हैं।

क्या आपने कैमरे पर ध्यान दिया? एक स्थिर तस्वीर पर, आप शायद ही देख सकते हैं, ट्रैक के बारे में हम क्या कह सकते हैं!

वानुकोवो हवाई अड्डे की ओर मुड़ने से पहले 3-4 किमी के बाद चौथा, वह भी एक समर्थन पर जहां सड़क के संकेत लगे हुए हैं।

इसलिए, हमने वानुकोवो से पहले चार फोटोरडार गिने। हम विमान को सुरक्षित रूप से पास करते हैं, यह वानुकोवो की सड़क पर स्थापित है।
अगला, पांचवां राडार चुपचाप एक पैदल यात्री क्रॉसिंग में छिप गया। इसके सामने एक रोड साइन "नोवोमोस्कोवस्क प्रशासनिक जिला" है।

यहाँ ढाल है। दूरी में आप संक्रमण देख सकते हैं, जहां फोटो-रडार लटका हुआ है

रडार क्लोज-अप

छठा राडार 36 किमी पर प्रतीक्षा कर रहा है। हम डन्नो नदी को पार करते हैं।

तस्वीर में क्रासिंग पर कैमरा पहले से ही नजर आ रहा है।

संकेत के तुरंत बाद, एलिवेटेड क्रॉसिंग पर, दूसरा कैमरा सड़क पर गति को नियंत्रित करता है।

लेकिन इस गांव में खुद का कोई राडार नहीं है। हुआ करता था, लेकिन 2014 में नहीं।
अगला स्पीड फोटोग्राफ 39वें किमी पर हमारा इंतजार कर रहा है।

लैंडमार्क - गैस स्टेशन "गज़प्रोमनेफ्ट" पर सड़क चिन्ह

पैदल यात्री क्रॉसिंग पर कैमरे को फिर से लगा दिया गया।

यहाँ, सड़क के बाईं ओर, गति सीमा का चिन्ह अदृश्य रूप से लटका हुआ है - 90।

फिर हम एक पैदल पुल से गुजरते हैं, और उसके ठीक पीछे एक कैमरा है। यह बहुत ही अगोचर रूप से लटका हुआ है, यह संक्रमण के पीछे दूर से दिखाई नहीं देता है।

Selyatino में नौवां कैमरा लटका हुआ है - 51 किमी।

इस गांव में आपको बस्तियों में अनुमत गति से गाड़ी चलानी चाहिए। कैमरा गांव के बाहर निकलने पर लटका हुआ है।

उचित पहले से ही एक सफेद पृष्ठभूमि के साथ चिह्नित है। इसलिए गति 60 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए।

हालाँकि हाल तक वहाँ कोई कैमरे नहीं थे, हम असभ्य नहीं हैं, हम धीमे हो जाते हैं।
कीवस्की में, आपको भी धीमा होना चाहिए।

वहां कैमरे नहीं हैं, लेकिन ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर कभी-कभी वहां खड़े रहते हैं।
लेकिन मोबाइल कैमरा लगाने के लिए सबसे पसंदीदा बिंदु 68 किमी एम-3 है। इस मार्ग से हमारा एकमात्र "खुशी का पत्र" हमें वहीं से प्राप्त हुआ। तंत्र आमतौर पर बस स्टॉप पर स्थापित होता है। रडार एक संदिग्ध नागरिक वाहन द्वारा कवर किया गया है।
एमकेएडी सेक्शन - बालाबानोवो का अंतिम कैमरा 71वें किमी पर स्थापित है। लेकिन उसे पहले ही लटका दिया गया था सड़क चिह्न"नरो-फोमिंस्क", ताकि आप सुरक्षित रूप से 100 किमी / घंटा ड्राइव कर सकें।

एक और खंड जहां आपको धीमा होना चाहिए वह लगभग 81 कि.मी. है। मोबाइल राडार का एक और प्रतिष्ठित स्थान उभर रहा है।
84वां किमी बालाबानोवो शहर से पहले का आखिरी कैमरा है।

अब हम विपरीत दिशा में जा रहे हैं।
और एक बार फिर हम याद करते हैं कि एम -3 को अक्सर यातायात पुलिस निरीक्षकों द्वारा मोबाइल राडार से गश्त किया जाता है। हम केवल स्थिर राडार के बारे में बात करते हैं।

M-3 Balabanovo-MKAD सेक्शन पर फोटोरडार

M-3 के इस खंड पर पहला राडार वही 84 किमी है। अर्थात्, कलुगा और मास्को क्षेत्रों की सीमा के तुरंत बाद, यह पहले से ही मास्को क्षेत्र में स्थापित किया गया था। वह स्पष्ट रूप से मस्तूल पर लटका हुआ है, दूर से स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

नरो-फोमिंस्क पास करने के बाद हम अगले को नोटिस करते हैं। ठीक उसी तरह जैसे इलाके के रास्ते में बस्ती के स्टॉप साइन के बाद कैमरा हैंग हो जाता है। इसलिए, 60 किमी/घंटा की रफ्तार से चुपके से चलना जरूरी नहीं है।

हम इस क्षेत्र में तीसरे फोटोराडार को केवल सेल्याटिनो में देखते हैं। लेकिन मैं आपको फिर से याद दिलाता हूं, 68वें किमी के प्रवेश द्वार पर इलाकाकीव सावधान! एक मोबाइल कैमरा अक्सर यहां स्थापित किया जाता है, अक्सर बस स्टॉप पर। मैंने इस जगह की फोटो खींची।

एक मोबाइल राडार को कभी-कभी स्टॉप के सामने, किसी चौराहे पर रखा जाता है, चित्र में यह दाईं ओर दिखाई देता है।

रसुदोवो में कोई कैमरा नहीं है। लेकिन आपको धीमा होना चाहिए, यह "सफेद" गांव है!

Selyatino में हमें गति सीमा के बारे में चेतावनी दी जाती है।

कैमरा बस्ती से बाहर निकलने पर एक समर्थन मस्तूल पर लटका हुआ है।

अगली वीडियो रिकॉर्डिंग Aprelevka में प्रतीक्षा कर रही है। यह सड़क के साइनपोस्टों से ढका हुआ है,

इसके पास आने पर ही दिखाई देता है।

पांचवां राडार रोड साइन पर स्थापित है, क्रिवोशिनो, अकिंशिनो की ओर मुड़ें, यह 37 वां किमी है।

अब चलो आराम मत करो। छठा राडार पैदल यात्री क्रॉसिंग पर लटका हुआ है, यह 34वां किमी है।

यहां पैदल यात्री क्रॉसिंग पर रडार लगाया गया है।

Valuevo की बारी से पहले तीन कैमरे हैं। लगभग 28 किमी पर, रोड शील्ड के बगल में तय किया गया।

और जल्द ही एक और, ओवरपास पर।

और फिर भी, फिर से रोड साइन पर।

मॉस्को रिंग रोड के सामने आखिरी कैमरा 19वें किमी पर लगाया गया है।

अगर हमसे कोई गलती हुई है तो कृपया हमें सही करें। और चलो गति सीमा रखो! चलो तेज मत दौड़ो! और आपको कैमरे के सामने "उल्टी" करने की ज़रूरत नहीं है, वह काटती नहीं है! अनुमत गति से जानबूझकर धीमी गति से ड्राइव करना शायद ही समझ में आता है।

सभी राडार के स्थान को याद रखना जरूरी नहीं है। यह आपके स्मार्टफोन या टैबलेट पर स्ट्रेल्का प्रोग्राम को स्थापित करने के लिए पर्याप्त है और आपको सार्वजनिक सेवाओं पर गति के लिए जुर्माना नहीं लगाना पड़ेगा।

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