चौड़ा रास्ता. चक्र कैसे चलेगा? सेंट्रल रिंग रोड का निर्माण - योजना

मॉस्को रिंग रोड, बेटोनका (ए-107) और बोलश्या बेटोनका (ए-108) के कार्यभार को कम करने के लिए मॉस्को क्षेत्र की सरकार द्वारा दिसंबर 2003 में सेंट्रल रिंग रोड बनाने का निर्णय लिया गया था।

शहर के अधिकारियों की योजना है कि निर्माण पूरा होने के बाद, लगभग 34,000 कारें प्रतिदिन टोल राजमार्ग से गुजरेंगी। ड्राइवरों की पसंद यादृच्छिक नहीं होगी, क्योंकि एक छोटे से शुल्क के लिए उन्हें लाभ प्राप्त होंगे जैसे:

• कोई ट्रैफिक जाम नहीं;
• उच्च गुणवत्ता वाली आधुनिक कोटिंग;
• 150 किमी/घंटा तक की गति तक पहुँचने की क्षमता;

इस उद्देश्य के लिए, 525 किमी की कुल लंबाई वाले 5 लॉन्च कॉम्प्लेक्स बनाए जाएंगे। पहले दो खंड लगभग पूरे हो चुके हैं:

1. जटिल №1 113.45 किमी लंबा;
2. कॉम्प्लेक्स №5 89.97 किमी से अधिक लम्बा।
   

आगामी लॉन्च

26 जुलाई, 2018 को, सर्गेई सोबयानिन ने वादा किया कि पहले दो खंड टोल रोडइस साल के अंत में खोला जाएगा, लेकिन तीसरे और चौथे खंड के उद्घाटन के लिए अभी इंतजार करना होगा, क्योंकि। व्लादिमीर पुतिन ने उनकी डिलीवरी की समय सीमा 2019 तक के लिए टाल दी है।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 1

यह सड़क पोडॉल्स्की और नारो-फोमिंस्क जिलों के क्षेत्र के साथ-साथ डोमोडेडोवो के शहरी जिले और राजधानी के ट्रिनिटी प्रशासनिक जिले को कवर करेगी। चालू किए गए खंड की कुल लंबाई 49.5 किलोमीटर (96 से 146 किलोमीटर तक) होगी।

सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड निम्नलिखित की उपस्थिति से अन्य सड़कों से भिन्न होगा:

• 24 गाइड;
• 12 पुल;
• 6 बहु-स्तरीय इंटरचेंज;
• 3 फ्लाईओवर;
• यातायात की दोनों दिशाओं में 4-6 लेन के लिए कैनवस;
• प्रवाह के बीच एक विशेष अवरोध की उपस्थिति।

महत्वपूर्ण! साइट पर प्रत्येक किलोमीटर की ड्राइविंग पर वाहन मालिकों को 2.32 रूबल का खर्च आएगा। मस्कोवियों और अन्य श्रेणियों के मोटर चालकों के लिए कोई लाभ नहीं होगा।

जिसमें अधिकतम गतिकारें 140 किमी/घंटा होंगी।

लॉन्च कॉम्प्लेक्स नंबर 5

5वां लॉन्च कॉम्प्लेक्स इस्तरा, नारो-फोमिंस्क, ओडिंटसोवो, सोलनेचनोगोर्स्क जिलों और ज़ेवेनिगोरोड के शहरी जिले के साथ रखा जाएगा। भविष्य में, मॉस्को रिंग रोड, सेंट्रल रिंग रोड और बहाल कलुगा हाईवे "न्यू मॉस्को" की परिवहन प्रणाली बनाएंगे।

2017 में, पांचवें कॉम्प्लेक्स का खंड (3.6 किमी लंबा) यातायात के लिए खुला सेंट्रल रिंग रोड का पहला खंड बन गया, जिसने ज़ेवेनिगोरोड को बायपास करने वाली सड़क को प्रशस्त किया। दिसंबर 2018 में निर्माण पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि मीडिया को दिए एक इंटरव्यू में आंद्रेई वोरोब्योव ने कहा कि इस साल के अंत में 50-90 किमी लॉन्च किया जाएगा. नई रिंग रोड के बारे में उन्होंने यह नहीं बताया कि वह किस हिस्से की बात कर रहे हैं।

सृष्टि के कारण

राजमार्ग के निर्माण में प्रमुख तकनीकी कारकों के अलावा, जिनमें विशेषज्ञ विशेष रूप से इसकी कम भीड़भाड़ और बड़ी संख्या में निकास और चौराहों की अनुपस्थिति पर प्रकाश डालते हैं, इस परियोजना में यह भी शामिल है संपूर्ण परिसरसामाजिक और नियोजन और नगर-नियोजन कारण।

इसलिए, यदि अधिकारियों ने बेटोनोक के पुनर्निर्माण के मार्ग पर चलने का निर्णय लिया, तो उन्हें निश्चित रूप से उन लोगों के असंतोष का सामना करना पड़ेगा जिनके घर राजमार्गों के पास स्थित हैं। उदाहरण के लिए, A-107 ऐसे के बगल से गुजरता है बड़े शहर, कैसे:

• नोगिंस्क;
• ब्रोंनित्सी;
• इलेक्ट्रोस्टल;
• ज़ेवेनिगोरोड;
• डोमोडेडोवो।

वहीं, इमारतें "पचास किलोमीटर" से केवल 5-30 मीटर की दूरी पर स्थित हैं। यदि डिजाइनरों ने मौजूदा मार्गों का विस्तार करना शुरू कर दिया तो इमारतें अनिवार्य रूप से ध्वस्त हो जाएंगी।

नोटिस जो केंद्रीय वलयप्रथम तकनीकी श्रेणी (आई-ए) की सड़क होगी। इसका मतलब यह है कि वक्रता, कंधों की चौड़ाई, अनुदैर्ध्य ढलानों की डिग्री और राजमार्ग के अन्य संकेतक सख्ती से स्थापित मानकों को पूरा करेंगे। इसलिए यहां भारी वाहन भी तेज गति से सुरक्षित चल सकेंगे।

मुफ़्त ए-107 और ए-108 स्वीकृत मानकों के अनुपालन का दावा नहीं कर सकते। उन्हें नियमों के तहत फिट करने के लिए, दोनों राजमार्गों को पूरी तरह से फिर से बनाना होगा। कई जंक्शनों, चौराहों, विस्थापनों और खंडों को नष्ट कर दें। मॉस्को के पास एक नई बंद सड़क के निर्माण की तुलना में सड़क का ऐसा पुनर्निर्धारण बहुत कम समीचीन होगा।

भविष्य के विकास की अवधारणा

अधिकारी नोवोमोस्कोवस्की और ट्रॉट्स्की जिलों में 3 अतिरिक्त परिवहन धमनियों के निर्माण की योजना विकसित कर रहे हैं। इंटरचेंज सेंट्रल रिंग रोड के कलुज़स्कॉय और वार्शवस्कॉय राजमार्गों के चौराहे पर और पिकेट 26 के बगल में दिखाई देंगे, और उनकी लंबाई 22 किमी से अधिक होगी। परिवहन विभाग ने पारगमन मार्ग पर अधिक पानी न भरने के लिए स्वयं को यहीं तक सीमित रखने का निर्णय लिया।

याद दिला दें कि जीवन में पहली बार सेंट्रल रिंग रोड योजना का क्रियान्वयन दिसंबर 2015 में शुरू हुआ था। परियोजना, जिसके कार्यान्वयन में 300 बिलियन रूबल से अधिक का समय लगा, का उद्देश्य 530 किलोमीटर का आधुनिक राजमार्ग बनाना था।

इसकी फंडिंग 3 स्रोतों से हुई:

• निवेशकों और रियायतग्राहियों का निवेश;
• रूस के राष्ट्रीय धन कोष से धन;
• संघीय खजाने से सब्सिडी।

भुगतान पर सड़क किनारे(पूर्व, उत्तर और दक्षिणी छात्रएमएमके, या ए-107), मोटर चालक एकमात्र मुक्त खंड (पश्चिमी) में 140 किमी/घंटा और 80 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम होंगे। अंतिम चरण तक, जो 2020-2025 में आएगा, सेंट्रल रिंग रोड मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में सबसे बड़ा बहुक्रियाशील परिवहन और रसद केंद्र होगा।

वीडियो 2018 में सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के बारे में:

“मॉस्को क्षेत्र में, उद्यमों की मुख्य और पहुंच सड़कों पर, 490 से अधिक हैं रेलवे क्रॉसिंग, - मॉस्को क्षेत्र के सड़क सुविधाओं के मुख्य निदेशालय के प्रमुख कॉन्स्टेंटिन ल्याशकेविच कहते हैं। - इनमें से कुछ पर बैरियर पीक ऑवर्स यानी सुबह छह से दस बजे तक वाहनों के गुजरने के लिए सिर्फ 40 मिनट के लिए खुलता है! यहां से कई किलोमीटर लंबा ट्रैफिक जाम लग जाता है. साथ ही, मोटर चालकों के साथ, वे बैरियर और आपातकालीन सेवाओं के खुलने का इंतजार करने को मजबूर हैं: रोगी वाहन, आग के ट्रक। कुर्स्क दिशा और ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे पर, समस्या इस तथ्य से बढ़ गई है कि यहां न केवल इलेक्ट्रिक ट्रेनें चलती हैं, बल्कि तेज़ गति की ट्रेनें. क्रॉसिंग के कारण विशेष रूप से कठिन परिवहन स्थिति विकसित हुई है, जहां एक साथ तीन क्रॉसिंग हैं, पावलोवस्की पोसाद और स्टुपिनो, जहां शहर के केंद्र में क्रॉसिंग बाद वाले को दो भागों में विभाजित करती है।

स्थानांतरण के मुद्दे को अब अलग-अलग तरीकों से सक्रिय रूप से संबोधित किया जाएगा।

"ढांचे के भीतर त्रिपक्षीय समझौताल्याशकेविच का कहना है कि मॉस्को क्षेत्र की सरकार, संघीय सड़क एजेंसी और रूसी रेलवे के बीच 2006 में निष्कर्ष निकाला गया था कि ओवरपास के निर्माण के लिए सबसे समस्याग्रस्त क्षेत्रों की पहचान की गई थी। — गवर्नर के कार्यक्रम "हमारा मॉस्को क्षेत्र" के प्रोजेक्ट "फ्री रिलोकेशन" में 17 प्राथमिकता वाले स्थानान्तरण शामिल किए गए थे। सभी ओवरपास व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार डिजाइन किए गए हैं। यह प्रक्रिया शहर के स्थान और वास्तुशिल्प स्वरूप को ध्यान में रखती है। वर्तमान में, मॉस्को क्षेत्र में 7 ओवरपास निर्माणाधीन हैं। उदाहरण के लिए, डोलगोप्रुडनी शहर में खलेब्निकोवो प्लेटफॉर्म पर एक ओवरपास का निर्माण इस साल के अंत में पूरा करने की योजना है। 6 क्रॉसिंगों के निर्माण के लिए राज्य अनुबंध संपन्न हुए: पेरखुशकोवो प्लेटफॉर्म पर, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग के 33 किमी पर, स्टुपिनो-गोरोडिश-ओज़ेरी रोड के 1 किमी पर और ज़िलेवो गांव के पास रेलवे के साथ चौराहे पर। नोगिंस्क जिला - नोसोविखिंस्की राजमार्ग के 20 किमी पर, साथ ही पावलोवस्की पोसाद और डोलगोप्रुडनी में, नोवोडाचनया मंच के पास। संघीय बजट से वित्त पोषण की पुष्टि के साथ, निर्माण 2017 के अंत तक पूरा करने की योजना है।

लेकिन निःसंदेह, ये उपाय पर्याप्त नहीं हैं। इसलिए, सशुल्क स्थानान्तरण के रूप में एक विकल्प बचाव में आना चाहिए। फिलहाल, 50 टोल ओवरपास बनाने का निर्णय लिया गया है, जो सुरंग की तरह दिख भी सकते हैं और ऊपर से गुजर भी सकते हैं रेलवे की पटरियां. शायद वे स्थिति को आसान बना देंगे, जैसा कि टोल सड़कों पर पहले से ही हो रहा है। वहीं, कानून के मुताबिक, पेड ओवरपास बनाने के लिए यह जरूरी है कि उसमें फ्री "समझदारी" हो। इसे भुगतान वाले से 5 किमी से अधिक की दूरी पर एक चाल माना जा सकता है।

"इस तथ्य को देखते हुए कि एक ओवरपास की लागत औसतन लगभग 3-4 बिलियन रूबल है, और क्षेत्र को कम से कम 100 ओवरपास की आवश्यकता है, किसी भी बजट से पर्याप्त पैसा नहीं होगा," ल्याशकेविच कहते हैं। - इसलिए, निवेशकों को निर्माण के लिए आकर्षित करने का निर्णय लिया गया। सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत 50 क्रॉसिंग बनाने की योजना है। पिछले साल के अंत में, GUDH ने टोल ओवरपास के निर्माण की अवधारणा के विकास के लिए एक राज्य अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। निविदा के विजेता, डिजाइन कंपनी सीजेएससी पीटरबर्ग-डोरसर्विस को निवेश के दृष्टिकोण से सबसे आकर्षक स्थानों का निर्धारण करना होगा। फिलहाल, यातायात प्रवाह के संकेतक, इसकी तीव्रता, वैकल्पिक क्रॉसिंग की उपलब्धता, परिवहन और शहरी विकास की संभावना, साथ ही क्रॉसिंग से सटे भूमि भूखंडों के अधिकारों की जांच के आधार पर अध्ययन किया जा रहा है। जिनमें से पहले टोल ओवरपास की नियुक्ति, यात्रा की लागत और भुगतान के समय पर प्रस्ताव तैयार किए जाएंगे। अवधारणा के विकास की अवधि अप्रैल 2014 है। उसके बाद, उन निवेशकों के बीच एक प्रतियोगिता आयोजित करने की योजना बनाई गई है जो क्रॉसिंग के निर्माण में निवेश करने के लिए तैयार हैं। अब हम कह सकते हैं कि ये ऐसे क्रॉसिंग होंगे जिनके लिए बड़े वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं होगी, और जिनके निर्माण में अधिक समय नहीं लगेगा। इस समझौते के तहत पहला टोल ओवरपास 2015-2016 की शुरुआत में सामने आ सकता है। निर्माण का समय चुनी गई तकनीक पर निर्भर करेगा, और अपेक्षित भुगतान अवधि औसतन लगभग 23 वर्ष है, फिर निवेशक वस्तुओं को मॉस्को क्षेत्र की संपत्ति में स्थानांतरित कर देता है।

महानगरीय क्षेत्र के लिए, प्राथमिकताओं की सूची में, शचरबिंका, कोकोशिनो, क्रेक्शिनो, रसुदोवो, वनुकोवो स्टेशनों पर क्रॉसिंग शामिल हैं। यानी जहां स्थिति सबसे ज्यादा तनावपूर्ण है.

किराया मध्यम रहने की संभावना है। "अब तक, इस मुद्दे पर वित्तीय सलाहकारों द्वारा काम किया जा रहा है, जिन्हें संभावित लागत निर्धारित करनी होगी," ल्याशकेविच जवाब देते हैं।

हालाँकि, मॉस्को क्षेत्र से सटे निज़नी नोवगोरोड और रियाज़ान क्षेत्रों में पहले से मौजूद भुगतान क्रॉसिंग के अभ्यास को देखते हुए, किराया 20 से 40 रूबल तक हो सकता है। उदाहरण के लिए, ऐसी कीमतें पहले रूसी निजी ओवरपास पर लागू होती हैं, जो रियाज़ान शहर के दो माइक्रोडिस्ट्रिक्टों को जोड़ता है और एक साल से थोड़ा अधिक समय पहले खोला गया था।

लेकिन एक और बात है: परिवहन मंत्रालय के अनुसार, विभिन्न मामलों में पहुंच सड़कों के निर्माण की लागत मूल्य निर्धारण में भूमिका निभा सकती है, क्योंकि वे कभी-कभी क्रॉसिंग के निर्माण की लागत से अधिक हो सकती हैं।

वैसे, उपरोक्त टोल ओवरपास ZAO रीजनलनी द्वारा बनाए गए थे पथकर मार्ग”, जिसने Vzlyotnaya - Vostryakovo खंड पर क्रॉसिंग के निर्माण की जिम्मेदारी ली। यह प्रोजेक्ट पायलट बन सकता है. उम्मीद है कि वोस्त्र्याकोवस्की टोल ओवरपास इस साल के अंत तक खुल जाएगा। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यदि यह कार्यक्रम मॉस्को क्षेत्र सरकार द्वारा अपनाया जाता है, तो कंपनी भविष्य में मॉस्को क्षेत्र में लगभग 20 टोल ओवरपास का निर्माण कर सकती है। संभावित परियोजनाओं में कई दिशाओं के खंडों में स्थानांतरण शामिल हैं: पावेलेट्स्की (डोमोडेडोवो - व्हाइट स्टॉल्बी, बैरीबिनो - वेल्यामिनोवो, अनिकेवका - नखबिनो), गोर्की (ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी - कुपावना), स्मोलेंस्की (स्वास्थ्य रिसॉर्ट - झावोरोनकी, चास्त्सोव्स्काया - पोर्टनोव्स्काया, पोर्टनोव्स्काया - कुबिंका-1, कुबिंका -1 - चपाएवका), कज़ान (रेमेनस्कॉय-ब्रोंनित्सी), यारोस्लाव (इलिच के उपदेश - प्रावदा, वैलेन्टिनोव्का - ज़ागोरीन्स्काया, प्रावदा - ज़ेलेनोग्रैडस्काया, बोल्शेवो - 1 मई फ़ैक्टरी), रीगा (रॉबिन - डेडोव्स्क, मनिखिनो-1) - नोवॉयरसुलिम्स्काया, चेखोव्स्काया - खोल्शेविकी), सेवेलोव्स्की (यख्रोमा - दिमित्रोव), बिग रिंग (189 किमी, द्युडकोवो - ओपी 190)। हालाँकि, यह सब, जाहिरा तौर पर, एक खाका है।

सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण से क्रॉसिंग के निर्माण को सुगम बनाया जाना चाहिए। इसके कारण, जिन क्षेत्रों में पहले निवेश आकर्षण नहीं था, वे व्यवसाय में शामिल हो गए हैं। यह भी ज्ञात है कि मॉस्को क्षेत्र के निवासी निजी स्थानांतरण के भविष्य के स्वरूप का सक्रिय रूप से स्वागत करते हैं।

मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र में इस साल खुलेगा एक बड़ी संख्या कीनए इंटरचेंज, ओवरपास और सड़कें। प्लॉटों का काम पूरा किया जा रहा है पूर्वोत्तर राग, दिमित्रोव्स्की राजमार्ग पर इंटरचेंज, डबना में एक बड़ा पुल। उसी समय, सड़क कर्मचारी हुबर्ट्सी में यारोस्लाव, दिमित्रोव्स्की, रुबलेवो-उसपेनस्कॉय राजमार्गों पर नए निर्माण शुरू करने की तैयारी कर रहे हैं: इन स्थानों पर, ड्राइवरों को ओवरलैप और ट्रैफिक जाम के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। इसके समानांतर, कई सड़कों और गलियों में डामर का नियोजित प्रतिस्थापन शुरू हो जाता है। विवरण - सामग्री "कोमर्सेंट" में।

मॉस्को क्षेत्र की अपेक्षित सड़क सुविधाएं

मास्को का क्षेत्र:

उपनगरीय सड़कें:

• मॉस्को क्षेत्र के सोलनेचोगोर्स्क जिले में राजमार्ग एम-10-चम्मच-पोवारोवो-शुक्रवार। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• कूपरतिवनया स्ट्रीट के चौराहे पर इंटरचेंज और राजमार्ग के प्रवेश द्वार "राजमार्ग एम-5 "यूराल" से ज़ुकोवस्की शहर का प्रवेश द्वार" ज़ुकोवस्की शहर तक। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• वोल्कोलामस्कॉय और इलिंस्की राजमार्गों के चौराहे पर इंटरचेंज। पूरा करने की तिथि: पहला चरण (इंटरचेंज का आंशिक उद्घाटन) - दिसंबर 2018।
• डोमोडेडोवो में गगारिन स्ट्रीट पर एक ओवरपास (काशीरस्कॉय राजमार्ग-किसेलिखा राजमार्ग के हिस्से के रूप में)। पूरा करने की तिथि: 2018 की तीसरी तिमाही।
• डुबना में वोल्गा पर पुल। पूरा करने की तिथि: 2018 का अंत.
• स्टारोशेरेमेतेव्स्को राजमार्ग (पुनर्निर्माण)। पूरा करने की तिथि: 2018 की दूसरी तिमाही.

डामर का मौसमी प्रतिस्थापन मॉस्को क्षेत्र में शुरू होता है

रोसावटोडोर और मॉस्को क्षेत्र के परिवहन मंत्रालय ने मॉस्को क्षेत्र की संघीय और क्षेत्रीय सड़कों पर काम शुरू करने की घोषणा की: डामर और चिह्नों का प्रतिस्थापन शुरू हो जाएगा लगभग 16 अप्रैल.

क्षेत्रीय सड़कों में, राजमार्गों के कुछ हिस्सों की मरम्मत की जाएगी: वोस्करेन्स्क-विनोग्रादोवो, ज़ारिस्क-बोगटिशचेवो, डेडिनोवो-सेल्निकोवो, बैरिनिनो-वायुहिनो, कलिनोवो-कलुगिनो, आदि। पूरी सूची- मॉस्को क्षेत्र के परिवहन मंत्रालय की वेबसाइट पर। कार्यों का समापन सितंबर में अपेक्षित.

मॉस्को में, डामर का नियोजित प्रतिस्थापन 8 अप्रैल को शुरू हुआ। विवरण - राज्य बजटीय संस्था के प्रथम उप प्रमुख में " कार सड़कें» रायसा चिग्लिकोवा।

2018 में मॉस्को क्षेत्र में नई सुविधाएं बनाई जाएंगी

मास्को का क्षेत्र:

उपनगरीय सड़कें:

• हुबेर्त्सी में ओक्टेराब्स्की प्रॉस्पेक्ट और ज़ेनिंस्की राजमार्ग का पुनर्निर्माण।
• मायटिशी में मीरा स्ट्रीट की दिशा में रेलवे के पार ओवरपास।
• शेरेमेतयेवस्कॉय राजमार्ग से लेनिन स्ट्रीट (लोब्न्या रेलवे स्टेशन) तक के खंड में चार लेन तक लोब्नेस्कॉय राजमार्ग का पुनर्निर्माण।
• ज़ुकोवस्की में टुपोलेव स्ट्रीट का पुनर्निर्माण।

मास्को क्षेत्र के संघीय राजमार्ग:

एम5 "यूराल" राजमार्ग के हिस्से के रूप में ओक्टेराब्स्की बस्ती का भविष्य का चक्कर

• किमी 29 से किमी 35 तक के खंड पर एम-8 खोलमोगोरी राजमार्ग का पुनर्निर्माण (काम शुरू हो चुका है).एम-8 और स्टारॉयरोस्लावस्कॉय राजमार्ग के बीच एक जंक्शन का निर्माण।
• ओक्टेराब्स्की गांव को दरकिनार करते हुए सड़क एम-5 "यूराल" का निर्माण।
• ओडिंटसोवो शहर के प्रवेश द्वार पर रुबलेवो-उसपेनस्कॉय राजमार्ग के पुनर्निर्माण के लिए परियोजना का अगला चरण।
• बालाशिखा से बाहर निकलने पर एम-7 वोल्गा मोटरवे के 27वें किमी पर एक परिवहन इंटरचेंज का निर्माण (काम शुरू हो चुका है). 26 से 30 किलोमीटर के खंड में सड़क को छह लेन तक विस्तारित करने, यू-टर्न और बाएं-टर्न निकास को व्यवस्थित करने के लिए 26वें और 30वें किमी पर दो स्तरों में रिवर्सल लूप का निर्माण करने की योजना है।

एम7 "वोल्गा" के 27वें किलोमीटर पर नियोजित टर्निंग लूप

फोटो: एफकेयू उप्रदोर मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड

जानकारी के स्रोत: मॉस्को का निर्माण विभाग, मॉस्को क्षेत्र का परिवहन और सड़क बुनियादी ढांचा मंत्रालय, संघीय सड़क एजेंसी के एफकेयू त्सेंट्रावटोमैजिस्ट्राल और एफकेयू उपरदोर मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड।

सिचुएशनल सेंटर "संगठन केंद्र" के उप प्रमुख ट्रैफ़िक(TsODD) एंड्री मुखोर्तिकोव ने अपने ब्लॉग में योजनाओं के बारे में बात की सड़क विकास 2020 तक राजधानी के दक्षिण में।

मानचित्र पर, 2020 तक स्वीकृत सड़कों को लाल रंग में चिह्नित किया गया है, और सड़क विकास की संभावित दिशाओं को गुलाबी रंग में चिह्नित किया गया है।

कसीनी मयाक स्ट्रीट से लिपेत्सकाया स्ट्रीट तक राजमार्ग

फोटो: मॉस्को के मेयर और सरकार का पोर्टल

राजमार्ग का मुख्य भाग - एक ओवरपास पोडॉल्स्क कैडेट- लिफ्ट 31 अगस्त को खुली थी। और 6वें रेडियलनाया से नए बाएं मोड़ के लिए धन्यवाद, यह राजमार्ग वास्तव में दक्षिण प्रशासनिक जिले के सभी छह मुख्य रेडियल दिशाओं को चेरतनोव्स्काया स्ट्रीट से बेसेडिंस्कॉय हाईवे तक जोड़ेगा।

बालाक्लावस्की से प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट तक दक्षिणी रोकेड

चेर्टानोवो और मोस्कोवोरेची क्षेत्रों का लंबे समय से प्रतीक्षित परिवहन कनेक्शन सक्रिय रूप से बनाया जा रहा है। एक ओवरपास जो ऊपर उठेगा वारसॉ राजमार्गऊपर बालाक्लावस्की संभावनाशरद ऋतु 2017 में खुलेगा।

एम-4 "डॉन" राजमार्ग और लिपेत्सकाया स्ट्रीट के साथ मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

यह परियोजना कुछ साल पहले विकसित की गई थी, लेकिन निर्माण अब शुरू होने जा रहा है। एक टर्निंग टनल और कई निर्देशित फ्लाईओवर यहां दिखाई देंगे, जिनमें दो सबसे अधिक आवश्यक हैं: मॉस्को रिंग रोड के अंदर से क्षेत्र तक और एम-4 डॉन से मॉस्को रिंग रोड के अंदर तक। निर्माण अवधि तीन वर्ष है। पूरा होने पर, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट से एम-4 के साथ इंटरचेंज तक मॉस्को रिंग रोड के अंदरूनी हिस्से पर शाम का ट्रैफिक जाम काफी कम हो जाएगा।

युज़्नोपोर्टोवाया सड़क

अब युज़्नोपोर्टोवाया एक अतिभारित रेलवे क्रॉसिंग के माध्यम से एक "शराबी सड़क" है। सड़क सीधी होने से न सिर्फ आवाजाही की समस्या दूर होगी, बल्कि एक किलोमीटर की दूरी भी कम हो जाएगी। Pechatniki जिले से प्रवेश और निकास में सुधार होगा, साथ ही, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट को दोनों दिशाओं में थोड़ा अनलोड किया जाएगा। ओवरपास लगभग तैयार है, यह शरद ऋतु 2017 में खुलेगा।

ZIL से Pechatniki तक मॉस्को नदी पर पुल

यह पुल निकट भविष्य में एंड्रोपोव एवेन्यू के नीचे तटबंध से युज़्नोपोर्टोवी मार्ग तक बनाया जाएगा। मुख्य प्रभाव ZIL क्षेत्र के नए विकास और Pechatniki के बीच एक परिवहन कनेक्शन के निर्माण से होगा: अतिभारित एंड्रोपोव एवेन्यू को दरकिनार करके वहां पहुंचना संभव होगा। निकट भविष्य में, तटबंध का विस्तार और केंद्र की ओर, तीसरी रिंग रोड तक।

मॉस्को रिंग रोड पर बेसेडिंस्काया इंटरचेंज का पुनर्निर्माण

यह चौराहे पर अंतिम "नॉन-क्लोवर" जंक्शनों में से एक है। वार्तालापों में कई तीव्र धाराओं को एक छोटे से गोल चक्कर में एक दूसरे को काटने के लिए मजबूर किया जाता है। इस वजह से, मॉस्को छोड़ने और मॉस्को रिंग रोड के बाहर से मॉस्को में प्रवेश करने के लिए शाश्वत ट्रैफिक जाम हैं। पुनर्निर्माण मॉस्को रिंग रोड और मॉस्को को रिंग रोड तक छोड़ने दोनों के लिए सभी समस्याओं का समाधान करता है। पुनर्निर्माण के बाद ट्रैफिक जाम अतीत की बात हो जाएगी। निर्माण अवधि तीन वर्ष है।

सड़क गली

अब सड़क में तीन टूटे हिस्से हैं, इन्हें एक-दूसरे से जोड़कर लाया जाएगा कांतिमिरोव्स्काया सड़क. पुनर्निर्माण के बाद, सड़क पर चार यातायात लेन होंगी और यह मॉस्को रिंग रोड से लगातार बनी रहेगी दक्षिण रोकाडा. तैयारी का काम 2017 के अंत में शुरू होगा।

ZIL से नागोर्नी मार्ग तक MCC के साथ मोस्कवा नदी पर पुल (संभावित परियोजना)

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/मिखाइल कोलोबेव

यह सुविधा 2020 के बाद निर्माण के लिए अस्थायी रूप से निर्धारित है। युज़्नोपोर्टोवाया के पुल के साथ, यह पुल तीसरी रिंग रोड के दक्षिणी भाग के लिए एक स्थानीय वैकल्पिक कॉर्ड तैयार करेगा।

कैस्पियन और शोसेन्याया सड़कों के बीच पुल (संभावित परियोजना)

यह पुल मॉस्को के दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी जिलों को जोड़ेगा। यह क्षेत्र आशाजनक है दक्षिणपूर्व रागएक नया परिवहन लिंक बनाएगा जहां इसकी बेहद कमी है: पड़ोसी पुलों, नागाटिन्स्की और ब्रेटेव्स्की के बीच। एक समय यह सड़क मॉस्को के एड्रेस इन्वेस्टमेंट प्रोग्राम में थी, फिर इसे बाहर कर दिया गया।

बाजार "गार्डनर" के पास ऊपरी क्षेत्रों में इंटरचेंज का पुनर्निर्माण (संभावित परियोजना)

सप्ताह के दिनों में, इंटरचेंज आमतौर पर समस्याएं पैदा नहीं करता है, लेकिन सप्ताहांत पर, जब लोग सामूहिक रूप से बाजार जाते हैं और वहां से निकलते हैं, तो मॉस्को रिंग रोड पर एक वास्तविक परिवहन नरक होता है। यह प्रोजेक्ट काफी समय से तैयार है, लेकिन किसी कारणवश इसका निर्माण शुरू नहीं हो सका।

रोड ब्रिक रिसेस - बुलटनिकोव्स्काया - ज़गोरीव्स्काया (संभावित परियोजना)

इस स्थानीय सड़क की योजना परियोजना, जो चेर्टानोव-युज़्नी, बिर्युल्योवो-वोस्तोचन और बिर्युल्योवो-ज़ापडनी को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण है, कई साल पहले तैयार हो गई थी। इसमें दो छोटे ओवरपास का निर्माण शामिल है रेलवेकुर्स्क और पेवेलेट्स्की दिशाएँ। दुर्भाग्य से, 2013 में इसका निर्माण स्थगित कर दिया गया था और अभी तक वापस नहीं किया गया है।