टैंक वर्ग किसने बनाया। सृष्टि का इतिहास

भारी टैंक

आधिकारिक पदनाम: केवी-1
डिजाइन की शुरुआत: 1939
पहले प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1939
पूरा होने का चरण: 1939-1943 में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया, मई 1945 तक पूर्वी मोर्चे के सभी क्षेत्रों में उपयोग किया गया।

1930 के दशक के मध्य में हुई एंटी-टैंक आर्टिलरी की तीव्र प्रगति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि टैंक, जो हाल ही में सेवा में लाए गए थे, पहले ही अप्रचलित हो गए थे। सबसे पहले, इसने मध्यम और भारी वर्ग की कारों को प्रभावित किया। 1936 तक, एकमात्र सोवियत भारी टैंक पाँच-बुर्ज वाला T-35 था, जो अपने भव्य आकार के अलावा, बहुत शक्तिशाली हथियारों द्वारा प्रतिष्ठित था। तब वह पूरी तरह से आवश्यकताओं को पूरा करता था, लेकिन स्पेनिश गृहयुद्ध में एंटी-टैंक बंदूकों के उपयोग का मूल्यांकन करने के बाद, यह निष्कर्ष निकाला गया कि सुरक्षा के मामले में "पैंतीसवां" व्यावहारिक रूप से प्रकाश टैंकों से अलग नहीं है। इसके अलावा, टी -35 में बहुत कम चलने वाली विशेषताएँ थीं, जिसने आधुनिक लड़ाई में जीवित रहने की संभावना को बहुत कम कर दिया। परिरक्षण के माध्यम से कवच को मजबूत करने का प्रयास (कवच की ओवरले परत को लागू करना) और शंक्वाकार बुर्ज की शुरूआत अस्थायी उपाय थे जिनका इन मशीनों की लड़ाकू क्षमता पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ा, लेकिन वे बहु के निर्माण को छोड़ने की भी जल्दी में नहीं थे। टॉवर दिग्गज। तथ्य यह है कि उस समय उनके लिए कोई योग्य प्रतिस्थापन नहीं था, और फिर उन्होंने एक समझौता निर्णय लिया - टी -35 का निर्माण जारी रखने के लिए और साथ ही कम शक्तिशाली हथियार और मजबूत के साथ पूरी तरह से नया भारी टैंक डिजाइन करना शुरू करना कवच।
1938 की शरद ऋतु में, यूएसएसआर के एनपीओ ने इस तरह के लड़ाकू वाहन के लिए आवश्यकताओं को आगे बढ़ाया, अभी भी कम से कम 60 मिमी कवच ​​​​और अनिवार्य आयुध के साथ एक बहु-बुर्ज टैंक की पुरानी अवधारणा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, जिसमें 76 मिमी और 45 मिमी बंदूकें शामिल हैं। . इस तरह QMS प्रोजेक्ट दिखाई दिए (SKB-2, मुख्य डिज़ाइनर Zh.Ya. Kotin द्वारा डिज़ाइन किए गए) और T-100 (लेनिनग्राद में प्लांट नंबर 185 के डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा डिज़ाइन किए गए)। सबसे पहले, वास्तव में पांच टावरों में हथियारों की नियुक्ति वाले वेरिएंट पर विचार किया गया था, लेकिन बाद में उनकी संख्या घटाकर तीन कर दी गई। दोनों कारें आश्चर्यजनक रूप से बाहरी और आंतरिक रूप से समान निकलीं तकनीकी निर्देश, यह केवल यह निर्धारित करने के लिए बना रहा कि उनमें से किसे अपनाया जाएगा ...

उसी समय, एनपीओ ने एक बुर्ज के साथ एक भारी टैंक के डिजाइन का आदेश दिया। जाहिरा तौर पर, यहाँ बिंदु केवल "सुरक्षा जाल के मामले में" ही नहीं था। एक प्रशिक्षण युद्ध में बहु-बुर्ज वाले टी -35 टैंकों का उपयोग करने के अभ्यास से पता चला कि सभी भागों को नियंत्रित करने के मामले में वाहन के कमांडर के पास बहुत कठिन समय था। लड़ाई का डिब्बा. कभी-कभी यह पता चला कि पांच टावरों में से प्रत्येक के कमांडर ने अपना लक्ष्य चुना और खुद को गोली मार दी। बेशक, दो या तीन टावरों से निपटना बहुत आसान था, लेकिन उनकी उपस्थिति को पहले से ही कुछ हद तक अतिरिक्त माना जाता था।
एकल-बुर्ज टैंक का डिज़ाइन SKB-2 को सौंपा गया था, जहाँ, VAMM स्नातक छात्रों के एक समूह ने इंजीनियरों L.E. Sychev और AS Ermolaev के मार्गदर्शन में एक आउट-ऑफ़-कॉम्पिटिशन टैंक प्रोजेक्ट विकसित किया, जिसे अब बेहतर रूप में जाना जाता है। एचएफ ("क्लिम वोरोशिलोव").
स्वाभाविक रूप से, SMK टैंक को आधार के रूप में लिया गया था, लेकिन किसी को यह नहीं मान लेना चाहिए कि KV इसकी "कम एकल-बुर्ज प्रति" थी। टैंक की लंबाई वास्तव में काफी कम हो गई थी, और मुख्य आयुध, जिसमें 76.2 मिमी और 45 मिमी टैंक गन शामिल थे, एक टॉवर में केंद्रित थे, जो आकार (बाहरी और आंतरिक दोनों) में लगभग SMK के समान था। उसी समय, हालांकि, डीके बुर्ज कोर्स मशीन गन को छोड़ना पड़ा, क्योंकि इसके लिए कोई जगह नहीं थी।
तदनुसार चालक दल को 5 लोगों तक घटा दिया गया था। इस प्रकार सहेजा गया, कुल वजनपतवार और बुर्ज की सामने की प्लेटों की मोटाई 75 मिमी तक लाने की अनुमति दी, जिससे मूल रिकॉर्ड को पार कर गया जो पहले फ्रांसीसी भारी टैंक 2C द्वारा मजबूती से रखा गया था। इसके अलावा, AM-34 विमान इंजन के बजाय, KV पर डीजल V-2 स्थापित किया गया था। हालांकि इसमें कम शक्ति थी (SMK के लिए 500 hp बनाम 850), इस प्रकार का इंजन कम खर्चीला ईंधन जलाता था और अधिक अग्निरोधक था। इसने पिछाड़ी पतवार में बदलाव किया, जिसकी ऊंचाई इंजन के डिब्बे के ऊपर एक नई छत के उपयोग के कारण कम हो गई। टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये, जैसा कि एक तरफ लगाया गया है, में आंतरिक आघात अवशोषण और व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ छह सड़क पहिए और तीन रबर-लेपित समर्थन रोलर्स शामिल हैं। लालटेन ड्राइव व्हील में एक रिमूवेबल रिंग गियर था और इसे पीछे की तरफ लगाया गया था। केवी का मुकाबला वजन 47 टन तक पहुंच गया।

दिसंबर 1938 की शुरुआत में, लेआउट कमीशन ने SMK टैंक के अंतिम रूप को मंजूरी दे दी, जिसमें सिफारिश की गई कि तीसरे (स्टर्न) बुर्ज को हटा दिया जाए और आयुध को मजबूत किया जाए। फिर केवी के पहले संस्करणों में से एक प्रस्तुत किया गया, जिसे अच्छी समीक्षा भी मिली और निर्माण के लिए सिफारिश की गई। पांच महीने बाद, 9 अप्रैल, 1939 को, तकनीकी डिजाइन को मंजूरी दी गई और जल्द ही एक प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू हुआ, जो अगस्त के अंत में पूरा हुआ। संशोधनों के बाद, 1 सितंबर, 1939 को, KV प्रोटोटाइप ने फ़ैक्टरी परीक्षण स्थल पर अपना पहला रन बनाया।
आगे की घटनाएँ कम तेज़ी से सामने नहीं आईं। 5 सितंबर को देश के नेतृत्व को नए वाहन का प्रदर्शन करने के लिए टैंक को मास्को भेजा गया था। प्रीमियर शो 23 सितंबर को हुआ और इसने सबसे अनुकूल छाप छोड़ी। KV के साथ मिलकर, SMK टैंक ने अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन किया, ताकि देश का शीर्ष नेतृत्व दोनों मशीनों की राय पर आसानी से सहमत हो सके।
QMS परीक्षण ट्रैक में सबसे पहले प्रवेश करने वाला था। केवी टैंक के चालक पीआई पेट्रोव के संस्मरणों के अनुसार, इस बात की प्रबल आशंका थी कि "दो-बुर्ज", जिसमें एक लंबा आधार चेसिस था, बाधाओं पर काबू पाने पर सबसे अच्छा डेटा दिखाएगा, लेकिन सब कुछ बिल्कुल विपरीत निकला . SMK ने आसानी से स्कार्पियो पर काबू पा लिया, फिर खाई और फ़नल पर थोड़ा सा रुक गया। एक छोटा एचएफ, इसके विपरीत, आसानी से सभी बाधाओं को पार कर गया, जिससे उपस्थित लोगों ने तालियां बजाईं। हालाँकि, सब कुछ उतना सुचारू रूप से नहीं चला जितना हम चाहेंगे। V-2 इंजन रेगुलेटर ने रुक-रुक कर काम किया और इसलिए पेट्रोव को टैंक को लगातार तेज गति से चलाना पड़ा, जिससे दुर्घटना का खतरा था। मोस्कवा नदी पर पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, टैंक पानी से भर गया, लेकिन उस समय केवी बहुत भाग्यशाली था।

उसके बाद, 8 अक्टूबर को, केवी को मौजूदा मरम्मत और पहचाने गए दोषों के अप्रचलन के लिए लेनिनग्राद संयंत्र में वापस कर दिया गया। एक महीने से थोड़ा अधिक समय बाद, 10 नवंबर, 1939 को, टैंक को एनआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में भेजा गया, जहाँ उन्होंने पूर्ण पैमाने पर कारखाना परीक्षण शुरू किया। कुछ दिनों के भीतर, केवी के डिजाइन में 485 किमी की दूरी तय करने के बाद, 20 और विभिन्न दोष सामने आए, जो मुख्य रूप से बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के संचालन से संबंधित थे।

परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, यह निर्धारित किया गया था कि मुख्य संकेतकों के संदर्भ में केवी टैंक अपने दो-टॉवर समकक्षों से बेहतर है। बुर्ज बॉक्स की अनुपस्थिति के कारण प्राप्त केवी की निचली ऊंचाई, टैंक के बेहतर संरक्षण और प्रक्षेप्य प्रतिरोध का समर्थन करती है। ड्राइविंग विशेषताएँ भी अधिक निकलीं, क्योंकि केवी की चौड़ाई बनाए रखते हुए एक छोटी चेसिस थी। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अब वाहन का कमांडर बलों को तितर-बितर किए बिना तोपों और मशीनगनों की आग को नियंत्रित कर सकता है। नकारात्मक गुणों के रूप में, लड़ने वाले डिब्बे में चालक दल के तंग काम, एक कोर्स मशीन गन की अनुपस्थिति और वाहन का अधिक वजन नोट किया गया। आखिरी कमी, सबसे पहले, एचएफ के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबली के संचालन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। यदि टैंक का हवाई जहाज़ का ढांचा और निलंबन अभी भी महत्वपूर्ण भार का सामना कर सकता है, तो ट्रांसमिशन और इंजन ने अपनी सीमा पर काम किया। डेवलपर्स को इन कमियों से जल्द से जल्द निपटने की सलाह दी गई थी, लेकिन केवी टैंकों के संचालन की पूरी अवधि के दौरान, उन्हें पूरी तरह से समाप्त करना संभव नहीं था।

अपेक्षित रूप से, केवी परीक्षण दिसंबर 1939 में बाधित हो गए थे। सोवियत-फिनिश युद्ध की शुरुआत के कुछ ही दिनों बाद, लाल सेना की इकाइयों को करेलियन इस्तमुस पर लंबे समय तक किलेबंदी के रूप में एक बहुत गंभीर समस्या का सामना करना पड़ा। "मैननेरहाइम लाइन" एक अत्यंत "हार्ड नट टू क्रैक" निकला और केवल तोपखाने और उड्डयन की मदद से इसे तोड़ना आसान नहीं था। फिनिश पदों पर हमला करने के लिए, एंटी-शेल कवच के साथ एक शक्तिशाली हमला टैंक की आवश्यकता थी, और उस समय यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था। कठोर परिस्थितियों में काम करने में सक्षम एकमात्र भारी मशीन सर्दियों की स्थिति, एक T-28 मध्यम टैंक निकला, लेकिन इसके 30 मिमी के ललाट कवच ने आसानी से फिनिश एंटी-टैंक बंदूकों में प्रवेश किया। सौभाग्य से, उन्होंने उस समय पांच-बुर्ज वाले टी -35 का उपयोग करने के बारे में नहीं सोचा था, हालांकि कुछ घरेलू और विदेशी "इतिहासकार" शर्मिंदगी की छाया के बिना दावा करते हैं कि लाल सेना इस प्रकार के 60 से 90 (!) टैंकों से हार गई। करेलियन इस्तमुस पर। तो प्रोटोटाइप में भी नए भारी टैंकों की उपस्थिति बहुत समय पर हो गई है।

इस प्रकार, सभी आगामी परिणामों के साथ, क्षेत्र परीक्षण सुचारू रूप से युद्ध में बदल गए। टैंकों को स्थानांतरित करने का निर्णय लड़ाकू इकाइयाँ 20 वीं टैंक ब्रिगेड (tbr) की 91 वीं टैंक बटालियन (tb) में KV, SMK और T-100 भेजकर लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट का नेतृत्व स्वीकार किया। युद्ध परीक्षण की अवधि के दौरान केवी टैंक के चालक दल को मिलाया गया था: जी.काचेखिन (टैंक कमांडर), द्वितीय रैंक के सैन्य इंजीनियर पी.गोलोवाचेव (ड्राइवर), लाल सेना के सैनिक कुज़नेत्सोव (गनर) और ए.स्मिरनोव (रेडियो ऑपरेटर) ), साथ ही किरोव प्लांट के विशेषज्ञ परीक्षक ए। एस्ट्राटोव (मैकेनिक, वह भी लोड कर रहा है) और के। कोवश (स्पेयर ड्राइवर, लड़ाई के दौरान वह टैंक के बाहर था)। नई कारों को तुरंत नहीं फेंका गया फिनिश पदों. पहले दो हफ्तों में चालक दल ने टैंकों में महारत हासिल की। रास्ते में, केवी से एक 45 मिमी की तोप को हटा दिया गया, इसे 7.62 मिमी डीटी मशीन गन से बदल दिया गया। यह टैंक 18 दिसंबर को ही युद्ध में चला गया। बाबोकिनो क्षेत्र में फिनिश रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए टैंकरों को एक कठिन कार्य का सामना करना पड़ा। इससे पहले, उन्होंने मध्यम टी -28 का उपयोग करके कार्य को हल करने की कोशिश की, लेकिन मजबूत एंटी-टैंक बंदूकों की स्थितियों में, कमजोर रूप से बख्तरबंद "ट्वेंटी-आठवें" को नुकसान हुआ और सकारात्मक परिणाम हासिल नहीं हुआ। 18 दिसंबर की सुबह शुरू हुई लड़ाई लगभग उसी परिदृश्य के अनुसार सामने आई, केवल टी -28 के बगल में भारी टैंक थे। सर्दियों की परिस्थितियों में, जब बर्फ ने फिनिश बंकरों को अच्छी तरह से छलाँग लगाई, तो केवी चालक दल को लगभग आँख बंद करके काम करना पड़ा। लड़ाई की शुरुआत में, सामने वाले टी -28 को टक्कर मार दी गई और केवी रोड को अवरुद्ध कर दिया। इसे दरकिनार करते हुए, कमांडर ने दुश्मन के गढ़वाले बिंदु पर ध्यान दिया और उस पर आग लगाने का आदेश दिया। कुछ मिनटों के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि कई बंकर एक साथ टैंक पर फायरिंग कर रहे थे, लेकिन 37 मिमी की फिनिश एंटी-टैंक बंदूकें कभी भी केवी के मोटे कवच में प्रवेश नहीं कर सकीं। जबकि पहले बंकर के साथ लड़ाई हो रही थी, एक और गोला टैंक के सामने से टकराया। चूंकि गोलाबारी जारी रही, इसलिए क्षति की प्रकृति को स्थापित करना असंभव था, और काचेखिन ने आगे बढ़ने का फैसला किया। लड़ाई के अंत में, अगले दुर्घटनाग्रस्त टी -28 से संपर्क करने का आदेश प्राप्त हुआ और यदि संभव हो तो इसे खाली कर दिया गया, जो किया गया था। केवी के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव का परिणाम प्रभावशाली था: एक भी हिट नहीं, एक बैरल, फ्रंट प्लेट और चौथे ट्रैक रोलर के हब में एक-एक हिट, सही कैटरपिलर की पटरियों में तीन हिट और साइड पर। क्षति की उच्चतम अधिकारी रैंक और बख़्तरबंद विभाग के प्रमुख द्वारा जांच की गई, यह निष्कर्ष निकाला कि केवी टैंक आधुनिक एंटी-टैंक बंदूकों के लिए अभेद्य है।

बंदूक की बैरल को अगले दिन नहीं बदला गया था, और 19 दिसंबर की शाम को यूएसएसआर के एनपीओ के एक फरमान से, केवी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। और यह इस तथ्य के बावजूद कि इन मशीनों की स्थापना श्रृंखला का अभी तक आदेश नहीं दिया गया है, और पहले प्रोटोटाइप ने 550 किमी से अधिक की यात्रा नहीं की है। सस्पेंशन, ट्रांसमिशन और रनिंग गियर जैसे महत्वपूर्ण घटकों के अतिरिक्त सत्यापन के लिए, जो पहले स्थान पर विफल रहे, उन्होंने निम्नानुसार कार्य किया - चूंकि इन तत्वों का QMS के साथ अधिक से अधिक एकीकरण था, दोनों टैंकों के परीक्षण के परिणाम थे संयुक्त, यह निष्कर्ष निकाला कि वे संतोषजनक रूप से पारित हो गए थे। किरोव प्लांट (LKZ) के निदेशक को "परीक्षण के दौरान पाए गए सभी दोषों को दूर करने" और 1 जनवरी, 1940 से सीरियल उत्पादन शुरू करने का निर्देश दिया गया था, वर्ष के अंत तक 50 टैंक सौंपे गए थे।

तथ्य यह है कि दो टावर एसएमके का मुकाबला उपयोग इतना सफल होने से बहुत दूर था, ने भी अपनी भूमिका निभाई। प्रक्षेप्य प्रतिरोध के संदर्भ में इस टैंक ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया, लेकिन 17 दिसंबर, 1939 को क्यमेरी-व्यबोर्ग सड़क पर लड़ाई के दौरान, SMK एक प्रच्छन्न खदान में भाग गया और अपना पाठ्यक्रम खो दिया। चालक दल को पास के टी-100 पर सफलतापूर्वक निकाला गया, लेकिन क्षतिग्रस्त वाहन को युद्ध के बाद ही मरम्मत के लिए खींचा गया। उसी समय, फिनिश स्काउट्स टैंक से हैच कवर को हटाने में कामयाब रहे।
वहीं, केवी के पायलट बैच को लेकर स्थिति ठीक हो गई। कुल 12 वाहनों का आदेश दिया गया था, जिन्हें अतिरिक्त "यू" सूचकांक प्राप्त हुए - उदाहरण के लिए, केवी प्रोटोटाइप, दस्तावेजों के अनुसार, यू-0 (स्थापना श्रृंखला टैंक, शून्य नमूना) के रूप में पारित किया गया। इसके अलावा, सेना ने मांग की कि टैंक को 152 मिमी के हॉवित्जर से लैस किया जाए, जो डिजाइनरों के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया। मुख्य समस्या टैंक के डिजाइन में सुधार में इतनी अधिक नहीं थी, बल्कि एक उपयुक्त टैंक गन के अभाव में थी। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुनिया में कहीं भी 105 मिमी से अधिक के कैलिबर वाले तोपों को भारी टैंकों पर नहीं रखा गया था - वैसे, यहाँ चैंपियनशिप फ्रेंच 2C की थी, जिनमें से एक नमूने को कुछ के लिए संचालित किया गया था ऐसे ही एक हथियार के साथ समय।

"तोपखाने" टैंक के लिए, उसी पीछा पर एक नए बढ़े हुए बुर्ज को फिर से विकसित करना और 152 मिमी के होवित्जर की तलाश करना आवश्यक था। 1909\1930 हॉवित्जर के साथ पहले संस्करण को तुरंत खारिज कर दिया गया था, नए एम -10 मॉडल 1938 को प्राथमिकता देते हुए। इस दिशा में काम इंजीनियरों की एक टीम द्वारा किया गया था, जिसमें एन कुरिन के नेतृत्व में लगभग 20 लोग शामिल थे। युवा डिजाइनरों को बैरक में स्थानांतरित करके केवल कुछ दिन दिए गए थे। दो हफ्ते बाद, उन्होंने इस तरह की स्थापना के पहले प्रोटोटाइप का निर्माण शुरू किया, जिसे MT-1 कहा जाता है। जनवरी 1940 में, इसे एक प्रायोगिक केवी टैंक पर स्थापित किया गया था, जिसे हाल ही में संशोधनों के लिए सामने से वापस ले लिया गया था, और 10 फरवरी को इसे शूटिंग रेंज में निकाल दिया गया था। MT-1 के मूल डिजाइन के अलावा, बंदूक बैरल को एक विशेष आवरण के साथ बंद कर दिया गया था जो इसे गोलियों और छर्रों से बचाने वाला था, लेकिन यह सुधार अप्रभावी निकला और अन्य टैंकों ने इसे नहीं छोड़ा। इसके बजाय, हॉवित्जर बैरल पर 10 मिमी मोटी कवच ​​​​से बने विशेष छल्ले लगाए गए थे। उत्पादन में, इस समाधान का उपयोग सभी सीरियल टैंकों पर किया गया था।

17 फरवरी, 1940 को U-0 और U-1 टैंक (MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ) को फिर से सामने भेजा गया। 22 फरवरी को, 76.2 मिमी की बंदूक के साथ प्रायोगिक U-0 टैंक के बुर्ज के साथ U-2 टैंक सामने की ओर गया, और 29 फरवरी को MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ U-3 टैंक। वे U-4 टैंक (MT-1 के साथ स्थापना श्रृंखला का अंतिम) बनाने और सामने भेजने में भी कामयाब रहे, लेकिन 13 मार्च, 1940 को एक युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए और इस टैंक का परीक्षण करना संभव नहीं था युद्ध। चूँकि संख्यात्मक पदनामों का उपयोग बहुत बाद में किया जाने लगा, MT-1 स्थापना के साथ KV को "KV एक बड़े टॉवर के साथ" कहा जाता था, और 76-mm बंदूक के साथ - "KV एक छोटे टॉवर के साथ"।

प्राप्त KV टैंक और T-100 की एकमात्र प्रति को एक अलग टैंक कंपनी में घटा दिया गया, इसे पहले 13 वीं और फिर 20 वीं ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया। चूंकि मार्च में किलेबंदी की रेखा पहले ही टूट चुकी थी, युद्ध की स्थिति में पिलबॉक्स पर फायरिंग करके "बड़े टॉवर" के साथ टैंकों का परीक्षण करना संभव नहीं था। फिर भी, केवी के युद्धक उपयोग पर रिपोर्ट ने संकेत दिया कि टैंकों ने खुद को अच्छी तरफ दिखाया, लेकिन उनके अधिक वजन और अपर्याप्त इंजन शक्ति पर भी ध्यान दिया।

धारावाहिक केवी टैंकों का उत्पादन "एक छोटे बुर्ज के साथ", केवी -1 का नाम बदलकर मार्च 1940 के अंत में शुरू करने की योजना थी, लेकिन इस तथ्य के कारण कि एलकेजेड नए उत्पादों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार नहीं था, केवी था अभी भी सेट श्रृंखला से मई की शुरुआत तक यहां इकट्ठे हुए।

आने वाली रिपोर्टों के बारे में बहुत चिंतित लाल सेना के एबीटीयू के नेतृत्व ने केवी डिजाइन में सभी दोषों की पहचान करने के लिए एक पूर्ण परीक्षण चक्र आयोजित करने का प्रस्ताव दिया। मई 1940 में, यू-1, यू-7 टैंक (दोनों 76-एमएम गन के साथ) और यू-21 (152-एमएम हॉवित्जर के साथ) पर कुबिन्का और लेनिनग्राद के पास प्रशिक्षण मैदान में इस तरह के परीक्षण किए गए थे।
2648 किमी की यात्रा करने के बाद, ट्रांसमिशन और इंजन विफलताओं के कारण तकनीकी कारणों से U-1 स्थापना श्रृंखला का टैंक कई बार विफल रहा, जिसे दो बार बदला गया। U-7 और U-21 टैंकों ने थोड़ा कम - 2050 और 1631 किमी की दूरी तय की, लेकिन यह उन्हें समान समस्याओं से बिल्कुल भी नहीं बचा पाया। सबसे महत्वपूर्ण कमियों में, ट्रांसमिशन और एयर फिल्टर के असफल डिजाइन, पटरियों और सड़क के पहियों की अपर्याप्त ताकत, लड़ने वाले डिब्बे में जकड़न और खराब दृश्यता का उल्लेख किया गया था। टॉवर ने बहुत सारी समस्याएं भी पैदा कीं: KV-1 पर इसका वजन 7 टन था, और KV-2 - 12 टन पर। इस संबंध में, मार्गदर्शन तंत्र के हैंडल पर बड़े प्रयासों और इलेक्ट्रिक मोटर्स की कम शक्ति से जुड़े रोटेशन के साथ समस्याएं थीं। इसके अलावा, जब झुकाव, पहली श्रृंखला के टैंकों पर बुर्ज बिल्कुल नहीं बदल सका।

वर्ष के अंत तक सौंपने के लिए 50 वाहनों का आवश्यक आदेश काफी यथार्थवादी था, लेकिन मई के अंत में संयंत्र को एक नया आदेश प्राप्त हुआ। अब जुलाई से दिसंबर की अवधि में दोनों संशोधनों के 230 केवी का निर्माण करना आवश्यक था, जिनमें से अगस्त - 15 इकाइयां और सितंबर तक - अन्य 70। संयंत्र को "ऊपर से" दबाव डाला गया था, आत्मसमर्पण पर जोर दे रहा था तैयार उत्पादसटीक समय सीमा के भीतर। वास्तव में, जुलाई 1940 में, संयंत्र ने 5 टैंकों का उत्पादन किया, जबकि शेष 10 को 22-24 अगस्त को स्वीकार किया गया।
इस आदेश का पालन करने में विफलता के मामले में क्या उपाय हो सकते हैं, यह जानने के बाद, LKZ साल्ट्समैन के निदेशक ने बताया कि टैंकों की डिलीवरी समय पर हुई थी। वर्तमान स्थिति को समझते हुए, सैन्य अभियंता द्वितीय रैंक शपितानोव, जो सेना के एक सैन्य प्रतिनिधि थे, कारखाने के श्रमिकों से मिलने गए और भुगतान प्रमाणपत्रों पर हस्ताक्षर किए (31 जुलाई)। "गंभीर उल्लंघन" के इस तथ्य को सैन्य स्वागत के एक अन्य प्रतिनिधि, सैन्य इंजीनियर द्वितीय रैंक कालिवोडा द्वारा लिखे गए एक पत्र में विस्तार से वर्णित किया गया था। इस दस्तावेज़ का पूरा पाठ "फ्रंटलाइन इलस्ट्रेशन" अंक में पढ़ा जा सकता है। केवी टैंक का इतिहास। इसका सार इस प्रकार था:

- संयंत्र केवी टैंकों को अंतिम रूप देने की जल्दी में नहीं है

- सभी टैंक, यहां तक ​​​​कि सैन्य प्रतिनिधि द्वारा स्वीकार किए गए, में बड़ी संख्या में दोष हैं

- संयंत्र प्रबंधन एचएफ की कमियों को छुपाता है।

इसके अलावा, स्थापना और पहली श्रृंखला दोनों के टैंकों की कुछ और महत्वपूर्ण कमियां सामने आईं। उसी समय, सैन्य अभियंता ने केवल अप्रत्यक्ष रूप से इस तथ्य को ध्यान में रखा कि LKZ और SKB-2 को वर्तमान कार्य के साथ भारी रूप से लोड किया गया था, और बिना देरी के योजना को पूरा करना आवश्यक था। नतीजतन, एक आधिकारिक आयोग नियुक्त किया गया था, जो आम तौर पर कालिवोडा द्वारा किए गए निष्कर्षों की पुष्टि करता था, लेकिन केवल "अनुशासनात्मक प्रतिबंध" सभी जिम्मेदार लोगों के लिए सजा के रूप में किए गए थे।

हालाँकि, यह कहना असंभव था कि संयंत्र ने पहचाने गए दोषों को खत्म करने के लिए कुछ नहीं किया। जुलाई 1940 में, टैंक के रेखाचित्रों में 349 डिज़ाइन परिवर्तन किए गए, जिनमें से 43 तकनीकी प्रक्रिया से संबंधित थे। अगस्त-सितंबर में, परिवर्तनों की संख्या क्रमशः 1322 और 110 हो गई। पूरे 1940 के लिए, LKZ ने 243 टैंकों का उत्पादन किया, जो योजना से अधिक था, लेकिन भारी भीड़ के कारण उत्पादन की गुणवत्ता को अभी भी बहुत नुकसान हुआ।

1939 मॉडल के KV टैंक का डिज़ाइन QMS के डिज़ाइन पर आधारित था और इसमें से कई तत्व उधार लिए गए थे। सबसे पहले, यह चेसिस और पतवार के अलग-अलग तत्वों से संबंधित है। हालाँकि, बाकी घटकों और विधानसभाओं को नए सिरे से डिज़ाइन किया गया था।

SMK की तुलना में 1939 मॉडल के KV टैंक के चेसिस को क्रमशः एक ट्रैक रोलर और एक सपोर्ट रोलर द्वारा छोटा किया गया था, जिसका टैंक की वजन विशेषताओं और गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। एक तरफ लागू, हवाई जहाज़ के पहिये में निम्नलिखित तत्व शामिल थे:

- आंतरिक सदमे अवशोषण और व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन के साथ छह सड़क के पहिये;

- रबर पट्टियों के साथ तीन सहायक रोलर्स;

- फ्रंट स्टीयरिंग व्हील;

- कास्ट हब और दो 16-टूथ रिम्स के साथ रियर ड्राइव व्हील;

- 87-90 पटरियों की कैटरपिलर श्रृंखला 700 मिमी चौड़ी और 160 मिमी पिच, ट्रैक - कास्ट, ड्राइव व्हील के दांतों के लिए दो आयताकार खिड़कियों के साथ स्टील 35KhG2 से बना है।

पतवार विभेदित कवच के साथ एक कठोर वेल्डेड बॉक्स था, जिसकी असेंबली के दौरान कठोरता को बढ़ाने के लिए कोनों और ओवरले का उपयोग किया गया था। पतवार की नाक में ऊपरी, मध्य और निचले कवच प्लेट होते हैं। 75 मिमी की मोटाई के साथ ऊपरी और निचले कवच प्लेट 30 के कोण पर स्थापित किए गए थे। 40 मिमी की मोटाई वाली औसत कवच प्लेट में 85 का स्थापना कोण था और ऐन्टेना आउटपुट के लिए बाईं ओर एक छेद था। ऊपरी कवच ​​​​प्लेट में चालक की हैच और बॉल मशीन गन माउंट के लिए कटआउट बनाए गए थे। नीचे की शीट दो टो हुक से सुसज्जित थी।

जहाज पर कवच प्लेटें 75 मिमी की मोटाई के साथ एकल कास्टिंग के रूप में बनाई गई थीं। उन्हें निलंबन बैलेंसरों के धुरों के पारित होने के लिए 6 छेद और सहायक पहियों के कोष्ठकों के पारित होने के लिए 3 छेद बनाए गए थे। सामने के हिस्से में, एक क्रैंक मैकेनिज्म ब्रैकेट को वेल्डेड किया गया था, जिस पर गाइड व्हील जुड़ा हुआ था, पीछे के हिस्से में, ऑनबोर्ड गियरबॉक्स स्थापित करने के लिए छेद थे। लड़ाकू डिब्बे को बख़्तरबंद विभाजन द्वारा इंजन डिब्बे से अलग किया गया था।

छत को तीन बख़्तरबंद वर्गों के रूप में बनाया गया था। पहला खंड, 40 मिमी मोटा, लड़ने वाले डिब्बे को कवर किया गया था और बुर्ज के लिए एक कटआउट था, जिसकी सुरक्षा के लिए 80 मिमी ऊँची और 40 मिमी मोटी रेल को वेल्डेड किया गया था। इंजन और कूलिंग सिस्टम फिलर्स तक पहुंच के लिए हैच के साथ 30 मिमी मोटा दूसरा खंड, इंजन डिब्बे की रक्षा करता है। समान मोटाई के ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट की छत में ट्रांसमिशन तंत्र तक पहुंच के लिए दो हैच थे।

नीचे की शीट में 40 मिमी मोटी और पीछे की शीट 30 मिमी मोटी होती है। कवच प्लेटें बट वेल्डेड थीं और साइड सेक्शन से जुड़ी थीं। नीचे के सामने, चालक की सीट के बगल में एक आपातकालीन हैच था। पीछे के हिस्से में ईंधन निकालने के लिए चार छेद और एक उप-इंजन हैच था।

पहली श्रृंखला के KV-1 टैंक के बुर्ज को रिवेट और वेल्ड किया गया था और इसका एक मुखर आकार था। माथे, बाजू और कड़ी 75 मिमी मोटे कवच से बने थे, बंदूक का आवरण 90 मिमी मोटा था। पक्षों को 15, ललाट कवच प्लेट - 20 के झुकाव पर स्थापित किया गया था। पंख एक 40-मिमी कवच ​​​​प्लेट से बना था। इसमें कमांडर के हैच और दर्शनीय स्थलों के लिए कटआउट थे। पक्षों में कांच के ब्लॉक के साथ देखने के स्लॉट थे। हवा के निशाने पर फायरिंग के लिए हैच के आधार पर कभी-कभी मशीन-गन बुर्ज लगाया जाता था।

SMK टैंक के विपरीत, जो M-17 एविएशन गैसोलीन इंजन से लैस था, KV टैंक को V-2K डीजल इंजन प्राप्त हुआ। इसकी अधिकतम शक्ति 600 hp थी। 2000 आरपीएम पर, नाममात्र - 500 एचपी 1800 आरपीएम पर। इंजन में 60 डिग्री के कोण पर वी-आकार में 12 सिलेंडर लगाए गए थे; इस्तेमाल किया जाने वाला ईंधन "डीटी" ब्रांड का डीजल ईंधन या "ई" ब्रांड का गैस तेल था, जो 600-615 लीटर की क्षमता वाले तीन ईंधन टैंकों में था। कंट्रोल कंपार्टमेंट (230-235 लीटर की क्षमता के साथ) और फाइटिंग कंपार्टमेंट (235-240 लीटर की क्षमता के साथ) में पतवार के सामने दो टैंक लगाए गए थे। 140 लीटर की क्षमता वाला तीसरा टैंक, लड़ने वाले डिब्बे में बंदरगाह की तरफ स्थित था। निर्माण के उसी वर्ष के मध्यम टैंक T-34 के संबंध में, ईंधन टैंकों का ऐसा स्थान अधिक तर्कसंगत था और अनावश्यक नुकसान से बचने की अनुमति देता था। ईंधन की आपूर्ति पंप एनके -1 द्वारा की गई थी। इंजन को दो ST-4628 इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपयोग करके 4.4 kW की शक्ति या दो सिलेंडरों से संपीड़ित हवा के साथ शुरू किया जा सकता है। इंजन को ठंडा करने के लिए, 55-60 लीटर की क्षमता वाले दो ट्यूबलर रेडिएटर्स का उपयोग किया गया था, जो इंजन के किनारों पर एक झुकाव के साथ स्थापित किया गया था।

एक यांत्रिक प्रकार के संचरण में एक मल्टी-डिस्क मुख्य शुष्क-घर्षण क्लच, एक 5-स्पीड दो-शाफ्ट गियरबॉक्स, बैंड फ्लोटिंग ब्रेक के साथ मल्टी-प्लेट ड्राई फ्रिक्शन साइड क्लच और दो प्लैनेटरी डबल-पंक्ति ऑनबोर्ड गियरबॉक्स शामिल थे।

संचार के साधनों में एक टेलीफोन और टेलीग्राफ रेडियो स्टेशन 71TK-3 और एक आंतरिक इंटरकॉम TPU-4-bis शामिल था। बिजली के उपकरण (एकल-तार सर्किट के अनुसार बनाए गए) में 1 kW और चार की शक्ति वाला GT-4563A जनरेटर शामिल था रिचार्जेबल बैटरीज़ 6-STE-144 प्रत्येक की क्षमता 144 एम्पीयर है। बिजली के उपभोक्ता टॉवर, संचार उपकरण, नियंत्रण उपकरण, आंतरिक प्रकाश उपकरण, हेडलाइट्स और एक विद्युत संकेत के कुंडा तंत्र थे।

टैंक के चालक दल में पांच लोग शामिल थे: ड्राइवर, गनर-रेडियो ऑपरेटर, कमांडर, गनर और लोडर। उनमें से पहले दो पतवार के सामने नियंत्रण डिब्बे में स्थित थे, अन्य तीन लड़ने वाले डिब्बे में थे।

1939 मॉडल के KV-1 टैंक पर, 30.5 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 76.2 मिमी L-11 बंदूक लगाई गई थी। LKZ डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा बनाई गई इस आर्टिलरी प्रणाली में अच्छी कवच ​​भेदन विशेषताएँ थीं और यह 500 मीटर तक की दूरी पर किसी भी प्रकार के दुश्मन के टैंक को मार सकती थी। कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 612 m / s थी, जिससे निर्दिष्ट दूरी पर 50 मिमी मोटी तक खड़ी स्थापित कवच शीट को भेदना संभव हो गया। उन्नयन कोण -7° से +25° तक थे; पैर और मैनुअल मैकेनिकल अवरोही की मदद से तोप से एक शॉट बनाया गया था। लक्ष्य पर निशाना साधने के लिए, TOD-6 दूरदर्शी दृष्टि और PT-6 नयनाभिराम पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग किया गया।

वहीं, एल-11 में इस्तेमाल होने वाला मूल रिकॉइल सिस्टम इसका था कमजोर बिंदु. रिकॉइल डिवाइस के डिजाइन में, कंप्रेसर द्रव एक विशेष छेद के माध्यम से नूरलर हवा के सीधे संपर्क में था, जो बंदूक के रोटेशन के कुछ कोणों पर अवरुद्ध था। नतीजतन, कई शॉट्स के बाद, तरल उबल गया, जिससे अक्सर बंदूक को नुकसान हुआ। यह दोष 1938 के युद्धाभ्यास के दौरान सबसे अधिक तीव्रता से सामने आया था, जिसके दौरान अधिकांश T-28 टैंक, हाल ही में KT-28 से L-11 में फिर से सुसज्जित, युद्ध में अक्षम हो गए। एक अतिरिक्त छेद लगाकर दोष को ठीक किया गया, लेकिन इससे स्थिति पूरी तरह से नहीं बची।

हल्के छोटे हथियारों में चार 7.62 मिमी डीटी मशीन गन शामिल थे। उनमें से पहला गनर-रेडियो ऑपरेटर के सामने बाईं ओर पतवार की ललाट शीट में स्थापित किया गया था। बॉल माउंट ने 30 ° के भीतर क्षैतिज रूप से और -5 ° से + 15 ° तक लंबवत फायरिंग प्रदान की; दूसरी मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, और तीसरी को भी बॉल माउंट में स्टर्न पर लगाया गया था। पाठ्यक्रम डीजल ईंधन के विपरीत, ऊर्ध्वाधर के साथ फायरिंग कोण -15 ° से + 15 ° तक होता है; चौथी मशीन गन एक स्पेयर थी और पतवार के बाईं ओर स्टोवेज में ले जाई गई थी।

बंदूक के गोला बारूद में 111 शॉट शामिल थे। गोला-बारूद की सीमा काफी विस्तृत थी और इसमें 1902\1930 मॉडल की संभागीय तोपों से एकात्मक कारतूस शामिल थे। और नमूना 1939, साथ ही रेजिमेंटल गन मॉडल 1927 से:

- KTM-1 फ्यूज के साथ उच्च विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड OF-350 (स्टील) या OF-350A (कच्चा लोहा);

- KT-3, KTM-3 या 3GT फ़्यूज़ के साथ F-354 उच्च विस्फोटक ग्रेनेड;

- MD-5 फ्यूज के साथ कवच-भेदी अनुरेखक एकात्मक प्रक्षेप्य BR-350A और BR-350B;

- 22-सेकंड ट्यूब या T-6 ट्यूब के साथ बुलेट छर्रे (Sh-354T) या हर्ट्ज़ छर्रे (Sh-354G) के साथ प्रक्षेप्य;

- ट्यूब T-3UG के साथ रॉड छर्रे Sh-361 के साथ प्रक्षेप्य;

- बकशॉट Sh-350 के साथ खोल।

आने वाले 1941 के मुख्य कार्यों में से एक टैंक को अधिक विश्वसनीय हथियार के साथ फिर से लैस करना था। यद्यपि 1939 में जारी L-11 तोपों को अंतिम रूप दिया गया था, KV-1 और T-34 टैंकों में उनकी स्थापना को एक अस्थायी उपाय माना गया था। इसके बजाय, 1940 में, वीजी ग्रैबिन के नेतृत्व में प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो के लिए विकसित F-32 बंदूकों का उत्पादन शुरू किया जाना था। एक आधार के रूप में रेजिमेंटल 76.2-mm तोप का उपयोग करते हुए, "Grabintsy" एक सरल और विश्वसनीय टैंक आर्टिलरी सिस्टम बनाने में कामयाब रहा। फिर भी, 1940 की गर्मियों में, लेनिनग्राद ने L-11 का उत्पादन जारी रखा, साथ ही साथ इसके डिजाइन में सुधार करने की कोशिश की। ABTU के प्रमुख डीजी पावलोव (मई 1940 में) के सीधे हस्तक्षेप के बाद ही उन्होंने LKZ में F-32 का उत्पादन स्थापित करना शुरू किया। वर्ष के अंत तक, केवल 50 बंदूकें बनाई गईं, और उन्हें केवल जनवरी 1941 से KV-1 टैंकों पर रखा जाना शुरू हुआ।

L-11 की तुलना में, ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण थोड़ा कम हो गया (-5 ° से + 25 °), लेकिन इस नुकसान की भरपाई बंदूक की बेहतर विश्वसनीयता और उच्च लड़ाकू गुणों से की गई। 31.5 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली F-32 बंदूकें एक मैकेनिकल कॉपी प्रकार के वेज सेमी-ऑटोमैटिक शटर से लैस थीं। विफलता ब्रेक हाइड्रोलिक था, नूरलर हाइड्रोन्यूमैटिक था। अधिकतम रोलबैक की लंबाई 450 मिमी थी। बंदूक को आस्तीन पकड़ने वाले ब्रैकेट के लिए तय भार के माध्यम से संतुलित किया गया था। इसके अलावा, TOD-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि को TOD-8 से बदल दिया गया।

केवी को फिर से लैस करने में देरी का कोई फायदा नहीं हुआ। तथ्य यह है कि उसी समय, T-34 टैंकों को F-34 बंदूकें प्राप्त हुईं, जिनकी शक्ति F-32 की तुलना में अधिक थी। एक उचित समाधान 85-मिमी या 95-मिमी के कैलिबर के साथ अधिक शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली की स्थापना प्रतीत होता है। प्लांट नंबर 92 का एक ही डिज़ाइन ब्यूरो ऐसी बंदूकों के विकास में सक्रिय रूप से लगा हुआ था, और 1939-1940 के वर्षों के दौरान परीक्षण के लिए कई आशाजनक नमूने प्राप्त हुए थे। KV-1 टैंक के लिए, एक 76.2 मिमी F-27 गन को चुना गया था, जिसमें 813 m / s के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ समान कैलिबर की 3K एंटी-एयरक्राफ्ट गन की बैलिस्टिक थी। वजन और आयामों के संदर्भ में, F-27 पूरी तरह से टैंक बुर्ज में फिट हो गया, और अप्रैल 1941 में प्रायोगिक टैंक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। हालाँकि, KV-3 परियोजना पर काम शुरू होने के कारण, यह निष्कर्ष निकाला गया कि KV-1 कम शक्तिशाली हथियार के साथ अच्छी तरह से प्राप्त कर सकता है।

आगे के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, पदनाम के तहत एक टैंक डिजाइन विकसित किया गया था वस्तु 222. इस वाहन की एक विशिष्ट विशेषता F-32 तोप के साथ एक नया बुर्ज और एक नया मोड़ तंत्र था, ललाट कवच 90 मिमी तक बढ़ गया, एक 10RT रेडियो स्टेशन, एक नया ग्रहीय गियरबॉक्स, एक कमांडर का कपोला, एक बेहतर चालक का देखने वाला उपकरण और एक अन्य परिवर्तनों की संख्या। अप्रैल-मई 1941 में प्रायोगिक केवी पर आंशिक रूप से अलग आधुनिक इकाइयों का परीक्षण किया गया था, लेकिन युद्ध के प्रकोप के कारण एक बेहतर टैंक की परियोजना को पूरी तरह से लागू करना संभव नहीं था।

सोवियत-फिनिश युद्ध की समाप्ति के बाद केवी टैंकों से लैस एकमात्र इकाई तब 20 वीं ब्रिगेड थी, जो स्थापना बैच के 10 वाहनों (U-0, U-2, U-3, U-11) से लैस थी। , U-12, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17)। टैंक ब्रिगेड के कर्मचारियों के पास युद्ध का काफी अनुभव था और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने नए उपकरणों में अच्छी महारत हासिल की। इंटरवार अवधि में स्थापना श्रृंखला के केवी टैंकों के संचालन के दौरान, संचरण की कम विश्वसनीयता का सवाल, जो ओवरलोड का सामना नहीं कर सका और अक्सर विफल रहा, साथ ही साथ वाहनों के अधिक वजन को बार-बार उठाया गया। प्राप्त अनुभव के आधार पर, प्रत्येक टैंक ब्रिगेड के लिए प्रशिक्षण इकाइयाँ बनाई जानी थीं, लेकिन 1940 की गर्मियों में सभी केवी टैंकों को 20 वीं ब्रिगेड से वापस ले लिया गया और 4 एमके के 8 वें टीडी में स्थानांतरित कर दिया गया। उसी समय, बाल्टिक में तीसरे एमके के दूसरे टीडी को नए टैंक मिलने लगे, जहां पहले केवी-एक्सएनयूएमएक्स और केवी-एक्सएनयूएमएक्स (एमटी-एक्सएनयूएमएक्स इंस्टॉलेशन के साथ) अगस्त में पहुंचे। टैंक क्रू के प्रशिक्षण के लिए, कई KV-1s को मिलिट्री एकेडमी ऑफ मैकेनाइजेशन एंड मोटराइजेशन (मॉस्को), लेनिनग्राद में कमांड कर्मियों के लिए उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रम भेजा गया था। टैंक सैनिकोंऔर सरतोव टैंक तकनीकी स्कूल। 1 दिसंबर, 1940 तक, सैनिकों के पास 106 नए भारी टैंक थे, और 1 जून, 1941 तक उनकी संख्या बढ़कर 370 हो गई थी। उन्हें निम्नानुसार सैन्य जिलों में वितरित किया गया था।

कीव ओवो - 189

पश्चिमी ओवीओ - 75

बाल्टिक ओवीओ - 59

प्रिवोलज़्स्की वीओ - 18

ओडेसा सैन्य जिला - 10

ओरयोल वीओ - 8

लेनिनग्राद वीओ - 4

मॉस्को वीओ - 3

खार्कोव वीओ - 4

यहां यह ध्यान देने योग्य बात है कि केवल 75 मशीनें प्रत्यक्ष संचालन में थीं, जबकि शेष 295 स्पेयर पार्ट्स के इंतजार में बेकार पड़ी थीं या रखरखाव के अधीन थीं। हालाँकि, भारी टैंकों की संख्या में और वृद्धि जारी रही।

जैसा कि आप देख सकते हैं, KV-1 का विशाल बहुमत सीमावर्ती जिलों में केंद्रित था। हालाँकि जर्मनी (ऑपरेशन थंडरस्टॉर्म) पर हमले की योजना के अस्तित्व पर सवाल उठाया जाता है, लेकिन शॉक यूनिट्स (मैकेनाइज्ड कॉर्प्स) में इतनी बड़ी संख्या में भारी वाहन इसके विपरीत सोचते हैं।

10वीं सेना के अधीन 6वीं मैकेनाइज्ड कोर, पश्चिमी दिशा में सोवियत स्ट्राइक फोर्स के मुख्य हमले की अगुआई में थी। वाहिनी का गठन 15 जुलाई, 1940 को बेलस्टॉक के पास शुरू हुआ और 1 जून, 1941 तक इसमें 999 टैंक थे, जिनमें से 114 KV-1 और KV-2 थे। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 6 एमके को युद्ध से पहले सबसे बड़ी संख्या में नए प्रकार के वाहन प्राप्त हुए, यहां तक ​​​​कि अन्य इकाइयों के नुकसान के लिए भी। 22 जून को, टैंकों की कुल संख्या बढ़कर 1131 हो गई, जो नियमित संख्या का 110% थी। हालांकि, इतनी तेजी से मात्रात्मक वृद्धि के नकारात्मक परिणाम हुए। विभिन्न प्रकार के टैंकों (XT-26, BT-2, BT-5, BT-7, T-28, T-34, T-37, T-38, T-40, KV-1) को देखते हुए , KV-2 और ट्रैक्टर AT-1) ईंधन और स्पेयर पार्ट्स प्रदान करने में बड़ी कठिनाइयाँ थीं, इसलिए सभी वाहन युद्ध की स्थिति में नहीं थे। और फिर भी छठा एमके एक बहुत ही दुर्जेय बल था। चौथे टीडी (63 इकाइयां) में केवी टैंकों की सबसे बड़ी संख्या थी, और 7 टीडी में इस प्रकार के 51 वाहन थे।

22 जून, 1941 को, सेना मुख्यालय के साथ संचार की कमी के कारण, कोर ने सक्रिय अभियान नहीं चलाया। इस समय, उन अपार्टमेंटों की मरम्मत करना संभव था जिनमें अधिकारी रहते थे। शाम को ही मार्शल टिमोचेंको का निर्देश सुवालकी पर हमला करने और 24 जून तक दुश्मन को नष्ट करने के लिए आया था। जनरल आई. वी. बोल्डिन ने बेलस्टॉक के उत्तर-पश्चिम में टैंक डिवीजनों को केंद्रित करने का आदेश दिया, लेकिन यह निर्णय बाद में पूरी वाहिनी के लिए घातक साबित हुआ। 23 जून के दौरान, 6 एमके की इकाइयों ने 10 वीं सेना की बेतरतीब ढंग से पीछे हटने वाली इकाइयों के माध्यम से सड़कों को निर्दिष्ट लाइन तक तोड़ने की कोशिश की। कोर पर बार-बार बमबारी की गई और हवा से हमला किया गया, जिससे मार्च को महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। अंत में, निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुंचने के बाद, बोल्डिन का समूह बहुत कठिन स्थिति में था। पड़ोसी इकाइयाँ पीछे हट गईं, उनके फ़्लैक्स को उजागर किया, कोई हवाई समर्थन नहीं था, और पतवार में व्यावहारिक रूप से कोई ईंधन नहीं बचा था। इसके बावजूद, फ्रंट कमांड ने 24 जून को सुबह 10 बजे ग्रोड्नो - मर्किना की दिशा में और दिन के अंत तक लिथुआनियाई शहर पर कब्जा करने का आदेश दिया। 6 वें एमके के टैंक संकेतित दिशाओं में चले गए: 4 वें डिवीजन से इंदुरा, 7 वें डिवीजन से दो कॉलम - 13 वें टीपी से फोर्ज और 14 वें टीपी से ओल्ड ओक। आक्रामक को तुरंत जर्मन टोही विमान द्वारा खोला गया, जिसने प्रारंभिक रेखा से 20-30 किमी दूर स्थित पैदल सेना और टैंक इकाइयों के लिए एक कड़ी रक्षा तैयार करना संभव बना दिया। व्यावहारिक रूप से दुश्मन के साथ कोई संपर्क नहीं होने के कारण, 4 टीडी ने गोता लगाने वाले हमलावरों के हमलों से कई टैंकों को खोते हुए लेबेज़ान क्षेत्र में प्रवेश किया। उसी समय, डिवीजन कमांडर की रिपोर्ट में, यह संकेत दिया गया था कि केवी टैंकों ने हवाई बमों की सीधी मार झेली और कम से कम नुकसान हुआ। इस समय, 7 वीं टीडी ने कुज़्नित्सा - स्टारो डबरोवॉय क्षेत्र में जर्मन पैदल सेना इकाइयों के साथ युद्ध में प्रवेश किया।

25 जून को लगातार लड़ाई से वाहिनी के कमजोर होने के बावजूद आक्रामक जारी रहा। कोई टोही और तोपखाने की तैयारी नहीं की गई - टैंक जर्मन पदों पर ललाट के हमलों में चले गए, टैंक-विरोधी आग से नष्ट हो गए, हालांकि, टैंकों के विशाल द्रव्यमान की उपस्थिति के कारण, दुश्मन के गढ़ टूट गए। 6 वें MK की उन्नति को Indura और Staroe Dubrovoye की बस्तियों के पास रोक दिया गया था।

मामलों की स्थिति और वाहिनी को हुए नुकसान के बारे में न जानते हुए, मार्शल पावलोव ने 25 जून की शाम को वापसी शुरू करने और फिर से संगठित होने के लिए स्लोनिम जाने का आदेश दिया। यह आदेश अधूरा रह गया - वोल्कोविस्क-स्लोनिम सड़क सचमुच टूटे और परित्यक्त उपकरणों से अटी पड़ी थी, और कुछ स्थानों पर चक्कर लगाना असंभव हो गया। इसके अलावा, जर्मनों ने सैनिकों को उतारा, कई महत्वपूर्ण पुलों पर कब्जा कर लिया, ताकि बचे हुए टैंकों को बस छोड़ दिया जाए या नदियों में बाढ़ आ जाए।

वास्तव में, 29 जून की शाम तक, वाहिनी का अस्तित्व समाप्त हो गया। अलग-अलग समूह अभी भी पर्यावरण को तोड़ने की कोशिश कर रहे थे, हालांकि ऐसा करना लगभग असंभव था। क्लेपची और ओज़र्नित्सा के गांवों के पास कई प्रकाश टैंक जलाए गए, जिसके माध्यम से वाहिनी मुख्यालय ने अपना रास्ता बनाया।

शायद, 6 एमके के टैंकरों ने 1 जुलाई को आखिरी लड़ाई लड़ी थी। उस दिन की शाम को, 13 वीं टीपी से दो टी -34 और एक केवी -1 जंगल की दिशा से स्लोनिम में फट गए। वे एक जर्मन टैंक को खदेड़ने में कामयाब रहे और एक यूनिट के मुख्यालय में आग लगा दी। जर्मनों ने, बदले में, "चौंतीस" दोनों को खटखटाया, लेकिन वे केवी के साथ सामना नहीं कर सके - उन्होंने एक भारी टैंक को शचरा नदी के दूसरी ओर ले जाने की कोशिश की, लेकिन लकड़ी का पुल 47- का सामना नहीं कर सका। टन वाहन और ढह गया।

जाहिर है, उसी क्षेत्र में, KV-1 और तीसरी सेना के अधीन 11 वीं MK की रचना ने उनके युद्ध पथ को समाप्त कर दिया। कुल मिलाकर, वाहिनी में इस प्रकार के भारी टैंकों की 3 इकाइयाँ थीं (29 वीं टीडी में दो और 33 वीं टीडी में एक), और टैंकों के थोक विभिन्न संशोधनों के बीटी और टी -26 थे। उन्होंने 22 जून को सुबह 11 बजे युद्ध में प्रवेश किया, ग्रोड्नो के दृष्टिकोण को कवर किया। कमांड के अनुसार, गिबुलिची, ओलशनका, कुलोवत्से (ग्रोड्नो से 16 किमी दक्षिण-पश्चिम) के मोड़ पर लड़ाई की एक श्रृंखला के बाद, दो दिनों में 40-50 टैंक खो गए, जिनमें ज्यादातर हल्के थे। इसके बाद जो हुआ उसकी उम्मीद की जानी थी - 11वें एमके को ग्रोड्नो में हमला करने के लिए तैनात किया गया था, जिसे कुछ घंटे पहले ही जर्मनों ने पकड़ लिया था। आक्रामक 24 जून को शुरू हुआ और इसके परिणामस्वरूप दोनों डिवीजनों में लगभग 30 टैंक और 20 बीए शेष रहे। पीछे हटने के दौरान, रॉस नदी के पास एक भारी लड़ाई का सामना करते हुए, इसके पीछे के पुलों को उड़ा दिया। 29 वीं टीडी के कमांडर, शचरा नदी में आकर, एक हमले के लिए सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार टैंकों में से 18 को तैयार करने, बाकी से ईंधन निकालने और छोटे हथियारों को हटाने का आदेश दिया। जर्मन बाधा को नष्ट करने के बाद, झटका समूह आगे बढ़ गया, और इस समय जर्मनों ने पुल पर कब्जा कर लिया और वाहिनी के मुख्य बलों को फिर से दुश्मन को खदेड़ना पड़ा। अगले दिन, क्रॉसिंग को बहाल कर दिया गया, लेकिन जर्मन विमानों ने इसे नष्ट कर दिया और इसे फिर से बहाल करने की अनुमति नहीं दी। नतीजतन, लगभग सभी शेष उपकरणों को शचरा के पश्चिमी तट पर नष्ट करना पड़ा, और केवल कुछ टैंकों को विपरीत बैंक में ले जाया गया। केवी अब उनमें नहीं थे...

तीसरे एमके के दूसरे टीडी के उत्तर में स्थित, जिसका मुख्यालय यूकेमर्ज (लिथुआनिया) में था, 20 जून को, इसमें 252 टैंकों में से 32 केवी-1 और 19 केवी-2 थे। यह वह विभाजन था जिसने दुबिसा नदी पर दुश्मन को हिरासत में लेते हुए जर्मनों के पहले प्रहार को झेला। नदी के उस पार जर्मनों के मार्ग को अवरुद्ध करने वाले एकल KV-2 के चालक दल के करतब के बारे में आप पढ़ सकते हैं अलग लेख. इसके बाद पूरी कोर के कार्यों पर विचार किया जाएगा।

23 जून से 24 जून तक, एक कठिन बचाव करने के बजाय, सोवियत टैंकों ने कई जवाबी हमले किए। इसलिए, 23 जून की सुबह, जर्मन टैंक, एक ढीले रक्षात्मक गठन के माध्यम से टूट गए, बाएं फ्लैंक से तीसरे और चौथे टैंक रेजिमेंट की स्थिति को दरकिनार कर दिया। स्थिति को मापने के लिए, 3 टीपी से 6 केवी टैंक आवंटित किए गए, जिसने दुश्मन को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया, जबकि दो टैंकों को बिना किसी नुकसान के मार गिराया। दोपहर के समय, विभाजन केवल 10 किमी चौड़े मोर्चे पर आक्रामक हो गया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, टैंक संरचनाओं का घनत्व इतना अधिक था कि जर्मन एंटी-टैंक बंदूकों का लगभग हर शॉट निशाने पर लगा। स्कॉडविले शहर में पहुंचने के बाद, सोवियत टैंक एक शक्तिशाली जर्मन समूह के साथ मिले, जिसमें 114 वें मोटराइज्ड डिवीजन के अलावा, दो आर्टिलरी बटालियन और लाइट टैंक (लगभग 100 यूनिट) का गठन शामिल था। आने वाले टैंक युद्ध में, केवी ने विशेष रूप से खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसने न केवल तोप-मशीन-बंदूक की आग से दुश्मन की एंटी-टैंक बंदूकें और टैंक नष्ट कर दिए, बल्कि उन्हें कैटरपिलर से भी कुचल दिया।

हवा से लगातार हमलों के अधीन रहने और व्यावहारिक रूप से घिरे रहने के कारण, द्वितीय टीडी की कमान को एक नई पंक्ति में पीछे हटने का आदेश नहीं मिला। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि 26 जून की दोपहर को, जर्मन टैंकों और मोटर चालित पैदल सेना का एक समूह पीछे से ब्रिगेड की स्थिति के आसपास चला गया, इसे पूरी तरह से घेर लिया और तीसरे एमके की कमान को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। शाम को, जब जर्मन हमलों को निरस्त कर दिया गया, तो 2 टीडी में 20 से अधिक टैंक नहीं रह गए, जिनमें से अधिकांश में लगभग कोई ईंधन और गोला-बारूद नहीं था। नए कमांडर, जनरल कुर्किन ने सभी जीवित वाहनों को अक्षम करने और अपना रास्ता खुद बनाने का आदेश दिया। इसके बाद, घेरे से निकलने वाले कर्मचारियों ने कीमती युद्ध का अनुभव प्राप्त किया, पीए रोटमिस्ट्रोव की कमान के तहत 8 वें टैंक ब्रिगेड की रीढ़ बनाई।

7वें एमके में, जो जून के अंत में पोलोत्स्क के पास पहुंचा, वहां 44 युद्ध के लिए तैयार टैंक केवी-1 और केवी-2 थे। हालांकि, पहले से ही एक छोटे से मार्च में, अनुभवहीन ड्राइवरों ने 7 कारों पर मुख्य चंगुल को जला दिया, और कई अन्य एचएफ अन्य कारणों से विफल हो गए। 7 जुलाई को वाहिनी युद्ध में चली गई, 26 तारीख तक दोनों प्रकार के 43 केवी टैंक खो गए - दूसरे शब्दों में, यह एक लड़ाकू इकाई के रूप में व्यावहारिक रूप से समाप्त हो गया।

लड़ने वाले पहले में से एक 20 वीं टीपी (10 वीं टीडी, 15 वीं एमके) थी, जो केवी टैंकों से पूरी तरह सुसज्जित थी। लावोव के पास ज़ोलोचिव शहर में तैनात रेजिमेंट को 22 जून को सुबह करीब 7 बजे अलर्ट किया गया। बटालियन का स्तंभ कुछ घंटों बाद शहर से बाहर सीमा की ओर चला गया, इसके आगे एक सैन्य चौकी थी, जिसमें हल्के टैंक थे। यह वे थे जो सबसे पहले घात लगाए बैठे थे और खतरे के बारे में केवी को चेतावनी नहीं दे सकते थे। स्तंभ के रास्ते में, जर्मनों ने कई एंटी-टैंक बैटरी और लाइट टैंक रखे, यह उम्मीद करते हुए कि पीछे चल रहे सोवियत वाहन भी उनके आसान शिकार बन जाएंगे। हालाँकि, सब कुछ इसके ठीक विपरीत हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि KV-1 को सीधे खुले गेहूं के खेत में दुश्मन पर हमला करना था, भारी टैंकों ने जर्मन वाहनों पर निर्विवाद लाभ दिखाया, जिससे दुश्मन को न्यूनतम नुकसान के साथ अपनी स्थिति छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। हालाँकि, यह सफलता नहीं बनी थी। दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की कमान ने जर्मनों को "बड़े पैमाने पर कुचलकर" बाहर करने की मांग की, जिसके कारण अंततः सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार 20 वीं टैंक रेजिमेंट का नुकसान हुआ, जिसे 23 जून को जर्मन हवाई हमलों के दौरान पहले से ही भारी नुकसान उठाना पड़ा। 22 जून से 1 अगस्त तक 10 वीं टीडी के कमांडर की रिपोर्ट को देखते हुए, डिवीजन ने युद्ध में 11 केवी टैंक खो दिया, अन्य 11 को खटखटाया गया, निकासी की असंभवता के कारण छोड़ दिया गया - 22, अपने स्वयं के चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया - 7, बाधाओं पर अटके - 3, ईंधन और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण पीछे रह गए - 2. यानी 56 टैंकों में से केवल 22 सीधे युद्ध की स्थिति में खो गए।

युद्ध से पहले सबसे मजबूत इकाइयों में से एक लावोव में मुख्यालय वाला चौथा एमके था। इस वाहिनी में विभिन्न संशोधनों के 101 KV टैंक थे, जिनमें से 50 8 वें TD और 49 32 TD के थे। युद्ध के पहले दिन, भारी टैंक युद्ध की स्थिति के लिए आगे बढ़ रहे थे, जबकि मध्यम टी -28 की दो बटालियन और एक मोटर चालित पैदल सेना की बटालियन ने जर्मन 15 वीं मोटर चालित वाहिनी के कुछ हिस्सों को खदेड़ने के लिए हमला किया, जो राडेखोव के माध्यम से टूट गया था। . केवल आंशिक सफलता प्राप्त हुई, और 23 जून की सुबह, सेना कमान ने 32 वें टीडी को अंततः दुश्मन को हराने का कार्य निर्धारित किया। हालाँकि, मार्च पर होने के कारण, डिवीजन को एक नया आदेश मिला - ग्रेट ब्रिज क्षेत्र में जर्मन इकाइयों को नष्ट करने के लिए। 3 कैवलरी डिवीजन के साथ बातचीत स्थापित करने के बाद, टैंकरों ने एक लड़ाकू मिशन को अंजाम देना शुरू किया, लेकिन शाम को 2 टीडी को कामेंका क्षेत्र में स्थित एक अन्य दुश्मन समूह के परिसमापन में फेंक दिया गया। नतीजतन, विभाजन की ताकतों को विभाजित किया गया था। लेफ्टिनेंट कर्नल लिसेंको की कमान में दो टैंक बटालियन राडेखोव के पास रहे और 7 से 20 घंटे तक चली लगातार लड़ाई के दौरान, 11 टैंकों के अपने नुकसान के साथ 18 टैंक और 16 बंदूकें नष्ट कर दीं।

24 जून की सुबह, 8वें टीडी को वाहिनी से वापस ले लिया गया, और 32वें टीडी को नेमिरोव पर ध्यान केंद्रित करने का आदेश दिया गया, जहां अगली सुबह डिवीजन ने जर्मन 9वें पैंजर डिवीजन के साथ युद्ध में प्रवेश किया। चूँकि उस समय तक अधिकांश टैंक अपने मोटर संसाधनों को समाप्त करने के कगार पर थे, इसलिए कमांड ने बहुत ही समझदारी से काम लिया, केवी टैंकों को पहले सोपानक में भेजकर, और फ़्लैक्स के साथ टी-34 और टी-26 को केंद्रित किया। इस रणनीति से सफलता मिली - दुश्मन ने तुरंत 37 टैंक, कई बख्तरबंद वाहन और टैंक रोधी बंदूकें खो दीं। 32 टीडी के नुकसान बहुत कम निकले और 9 टैंक और 3 बीए की राशि हुई। हालांकि, पैदल सेना इकाइयों से समर्थन की कमी के कारण हासिल की गई सफलता को समेकित नहीं किया गया था।

उसी दिन शाम को, डिवीजन को शेष बलों के साथ घेरा छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, एक पलटवार में 16 टैंकों को नष्ट कर दिया और अपने 15 को खो दिया।
इस समय के दौरान, लावोव में सत्ता वास्तव में राष्ट्रवादियों के हाथों में चली गई, जिन्होंने न केवल नागरिक आबादी के बीच, बल्कि पीछे के लोगों में भी दहशत फैला दी। सोवियत सैनिकों ने धीरे-धीरे शहर छोड़ना शुरू कर दिया, जिसके बाहरी इलाके में 32 वें टीडी और 81 वें एमडी अभी भी लड़ रहे थे, और 1 जुलाई तक लावोव पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था।

इसके बाद, 8वें और 32वें पैंजर डिवीजनों की इकाइयों ने रक्षात्मक लड़ाई लड़ी, जिससे दुश्मन को काफी नुकसान हुआ। उदाहरण के लिए, 9 जून को, ज़ेरेबकी गाँव के पास, 32 वीं टीडी के टैंकों ने, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे से उड्डयन के समर्थन से, कई लड़ाइयों में दुश्मन के 30 से अधिक टैंकों को नष्ट कर दिया। हालाँकि, 63 वें टीपी, उस समय सबसे अधिक युद्ध के लिए तैयार थे, उनके पास 30 टैंक थे (युद्ध की शुरुआत में 149 में से), जिसने कमांड को डिवीजन को पीछे की ओर वापस लेने के लिए मजबूर किया। 12 जुलाई की दोपहर को, शेष टैंकों ने कीव में प्रवेश किया, यूआर में रक्षा की, और कर्मियों ने व्लादिमीर क्षेत्र के लिए प्रस्थान किया।

युद्ध की शुरुआत तक, 18वीं मैकेनाइज्ड कोर के 43वें पैंजर डिवीजन में केवल 5 केवी-1 थे। इसकी अलग-अलग इकाइयों ने अगले दिन लड़ना शुरू कर दिया, लेकिन विभाजन 26 जून को ही युद्ध में चला गया, जिससे जर्मनों की 48 वीं मोटर चालित वाहिनी के 11 वें डिवीजन के फ्लैंक और रियर को अचानक झटका लगा। इस हमले में केवल दो भारी टैंकों ने भाग लिया, हालांकि, यह कर्नल त्सिबिन के मिश्रित टैंक समूह के लिए पर्याप्त था (इसमें 75 प्रकाश T-26 और KhT-130\133 और 2 मध्यम T-34 भी शामिल थे) दुश्मन को पीछे धकेलने के लिए 30 किमी और डबनो गए। इस लड़ाई में ग्यारह टी-26, 4 फ्लेमेथ्रोवर टैंक और दोनों केवी-1 खो गए। 22 जून से 10 अगस्त, 1941 तक अपने कार्यों पर डिवीजन कमांडर की रिपोर्ट ने निम्नलिखित संकेत दिए:

"... दुश्मन की पैदल सेना का पीछा करते हुए, हमारे टैंक एक जगह से घात लगाकर दुश्मन के टैंकों से आग से मिले थे, लेकिन (घात लगाकर) केवी और टी -34 टैंकों द्वारा हमला किया गया था, जो टी -26 द्वारा पीछा किया गया था टैंक ... केवी और टी -34 टैंक, पर्याप्त संख्या में कवच-भेदी गोले नहीं होने के कारण, उन्होंने विखंडन के गोले दागे और दुश्मन के टैंकों और एंटी-टैंक बंदूकों को अपने द्रव्यमान से नष्ट कर दिया, एक पंक्ति से दूसरी पंक्ति में जा रहे थे। .. ”

जल्द ही भारी टैंकों की संख्या शून्य कर दी गई, क्योंकि दुश्मन के इलाके में तकनीकी समस्याओं के कारण बाकी वाहनों को छोड़ना पड़ा। 8 वीं मशीनीकृत वाहिनी दिलचस्प थी, जिसमें प्रकाश टैंकों के अलावा, इसमें 51 भारी पाँच बुर्ज वाले T-35 टैंक थे। बहुत सारे नए प्रकार के वाहन भी थे - 22 जून को, कोर में 100 T-34s, 69 KV-1s और 8 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 2) KV-2s शामिल थे।
22 जून की सुबह, 8 वें एमके को सांबोर जाने का आदेश दिया गया था, और शाम को कोर को कुरोवित्सा में पुनर्निर्देशित किया गया था, जहां उन्नत जर्मन सेना के दिखाई देने की उम्मीद थी। निर्दिष्ट क्षेत्र में पहुंचने के बाद, लविवि तक पहुंचने के कार्य के साथ, टैंकों को फिर से पश्चिम की ओर मोड़ दिया गया। यहां वे 32 वीं टीडी की पीछे हटने वाली इकाइयों से मिले और उन्हें पश्चिमी बग नदी पर कमांड द्वारा रोक दिया गया। बलों के एक हिस्से को यूक्रेनी राष्ट्रवादियों के साथ युद्ध में शामिल होने के लिए मजबूर किया गया था, जबकि बाकी स्रेबनो, बोल्डुरा, स्टैनिस्लावचिक, रझनिउव के क्षेत्र में गए थे। 24 जून की शाम तक, लगभग जर्मनों से मिले बिना, नुकसान की गणना की गई थी। 495 किमी की दूरी तय करने के बाद, मार्च में कोर ने अपनी मूल रचना का लगभग 50% हिस्सा खो दिया। सबसे अधिक कष्टप्रद न केवल नए उपकरणों का नुकसान था, बल्कि बड़ी संख्या में ट्रैक्टर, ट्रैक्टर और गोला-बारूद वाले वाहन भी थे। ऐसी प्रतिकूल स्थिति में होने के कारण, वाहिनी को अगले आदेश का पालन करने और ब्रॉडी, बेरेस्टेको, बोरमेल की दिशा में आगे बढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहाँ इसने अगले तीन के लिए भयंकर लड़ाई लड़ी। चूंकि मोर्चे के अन्य क्षेत्रों में स्थिति तेजी से बदतर के लिए बदल रही थी, 12 वीं टीडी की ताकतों का हिस्सा, जो ब्रॉडी से पोडकामेन तक मार्च पर था, डबनो और कोज़िन के पास फेंक दिया गया था। 25 T-34 और KV टैंकों को दक्षिण-पश्चिमी दिशा से वाहिनी के अग्रिम को कवर करने का काम सौंपा गया था, जबकि बाकी बलों को ईंधन और गोला-बारूद से भर दिया गया था। सब कुछ के लिए केवल कुछ घंटे आवंटित किए गए थे, जिसके बाद डबनो के खिलाफ विभाजन आक्रामक हो गया, कई बस्तियों को मुक्त कर दिया और जर्मन बाधाओं को पलट दिया। मुख्य कार्यों में से एक 7 मोटराइज्ड डिवीजन की इकाइयों से जुड़ना था, लेकिन ऐसा कभी नहीं किया गया। 28 जून को, जर्मनों ने स्वयं आक्रमणकारी अभियानों पर स्विच किया, सोवियत संरचनाओं के पीछे पहुंच गए। हालांकि, यहां आसान जीत हासिल करना संभव नहीं था। टैंकों के दो समूहों (छह केवी और चार टी -34) को जर्मन सफलता को नष्ट करने के लिए आवंटित किया गया था, जो कि अपने स्वयं के नुकसान के बिना दुश्मन के वाहनों को आमने-सामने की टक्कर में मार गिराते थे।

उसी दिन, वाहिनी को विवेकपूर्ण ढंग से फ्रंट रिजर्व में ले जाया गया। 899 टैंकों में से, केवल 96 युद्ध की स्थिति में खो गए थे - एक अच्छा संकेतक, उस कठिन परिस्थिति को देखते हुए जिसमें 8 वीं एमके की इकाइयाँ संचालित थीं। सबसे बड़ा नुकसान T-35 भारी टैंकों के हिस्से पर पड़ा, जो 1 जुलाई तक बिल्कुल भी मौजूद नहीं था। KV और T-34 टैंकों ने क्रमशः सबसे कम - 3 और 18 वाहनों को खोया।

207 लड़ाकू-तैयार टैंकों (43 KV, 31 T-34, 69 BT-7, 57 T-26 और 7 T-40) के साथ छोड़ दिया गया, कोर 2 जुलाई को Proskurov के लिए रवाना हुई, जहाँ से 134 वाहनों को खार्कोव भेजा गया मरम्मत। फिर 8 वें एमके के अवशेषों को निझिन में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां जुलाई के मध्य में वाहिनी प्रशासन को भंग कर दिया गया था।

मेजर जनरल आई. आई. कारपेज़ो की कमान में 15 वीं मैकेनाइज्ड कोर ने ब्रॉडी की लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। निपटान में 64 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 60) KV, 51 T-28, 69 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 71) T-34, 418 BT-7 और 45 T-26 विभिन्न उत्पादन श्रृंखला के साथ-साथ 116 थे बख्तरबंद वाहन BA-10 और 46 BA-20। भारी टैंकों का बड़ा हिस्सा 10 टीडी का हिस्सा था, और केवल एक केवी -1 37 टीडी में था, जो मूल रूप से बीटी टैंकों से लैस था।

10 वीं टीडी की अग्रिम टुकड़ी की पहली लड़ाई, जिसमें 20 वीं टीपी (टी -34 और बीए -10) की तीसरी बटालियन शामिल थी, 23 जून की सुबह राडेखोव के पास की गई थी। सोवियत टैंकरों ने यहां 20 टैंकों को खदेड़ने और 16 एंटी-टैंक तोपों को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की, जिसमें 6 "चौंतीस" और 20 बख्तरबंद वाहनों को खो दिया। टुकड़ी को अपने पदों को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया था जब वे गोला-बारूद और ईंधन से बाहर निकल गए थे, शहर को जर्मनों के लिए छोड़ दिया था। बाकी डिवीजन ने कलह में काम किया और अपने साथियों को समर्थन नहीं दे सके। उदाहरण के लिए, 23-24 जून की रात को, जर्मन Pz.Kpfw.III की दो बटालियनों ने BT-7 टैंकों के एक स्तंभ पर हमला किया, जिनमें से 46 को अपने स्वयं के न्यूनतम नुकसान के साथ मार गिराया।

दुश्मन के बारे में कोई जानकारी नहीं होने के कारण, 37 वें डिवीजन ने अडामा क्षेत्र में प्रवेश किया, जहां दुश्मन के टैंक बिल्कुल भी नहीं थे। वहीं, 10वीं टीडी की 19वीं टीपी सोकोलुवका और कोंटी के बीच दलदली इलाके में फंस गई। उनकी पहली बटालियन में 31 KV-1 टैंक और 5 BT-7 टैंक शामिल थे, दूसरा पूरी तरह से T-34 से लैस था, और तीसरे में केवल हल्के टैंक थे - जैसा कि आप देख सकते हैं, यह इकाई बहुत शक्तिशाली थी और एक गंभीर खतरा था अगर सामग्री का सही इस्तेमाल किया गया था। बमुश्किल दलदल से बाहर निकलने के बाद, 25 जून को रेजिमेंट को ब्रॉडी पर आगे बढ़ने का आदेश मिला। टैंकों को गर्मी में और सड़कों की भारी धूल भरी परिस्थितियों में लगभग 60 किमी की यात्रा करनी पड़ी। भारी टैंक बटालियन के कमांडर, कैप्टन जेडके स्लीसरेंको की रिपोर्ट के अनुसार, कई टूटने के कारण आधे वाहन फंस गए थे, और ब्रॉडी के पास कोई दुश्मन टैंक नहीं मिला था। आदेश के तुरंत बाद पिछले क्षेत्र में लौटने का आदेश दिया गया था, लेकिन 26 जून को भोर में, एक और आदेश प्राप्त हुआ - राडेखोव को स्थानांतरित करने के लिए, जहां 10 वीं मशीनीकृत और 20 वीं टैंक रेजिमेंट ने लड़ाई में प्रवेश किया। 31 केवी में से, 18 वाहनों ने हमले में भाग लिया, जो जर्मन एंटी-टैंक बैटरियों पर आमने-सामने हो गए। बटालियन इस हमले में 16 टैंक गंवाते हुए केवल 2 किमी आगे बढ़ने में सफल रही। इसके बाद, कैप्टन स्लीसरेंको को याद किया गया:

"दुश्मन के गोले हमारे कवच में प्रवेश नहीं कर सकते, लेकिन वे कैटरपिलर तोड़ते हैं, टावरों को ध्वस्त करते हैं। केबी मेरे बाईं ओर रोशनी करता है। एक उग्र, चुभने वाले पतले कोर के साथ धुएं का गुबार उसके ऊपर आकाश में उड़ गया। "कोवलचुक आग पर है!" - एक दिल छोड़ दिया। मैं इस दल की किसी भी तरह से मदद नहीं कर सकता: बारह कारें मेरे साथ आगे बढ़ रही हैं। एक और KB बंद हो गया: खोल अपने बुर्ज से फट गया। केबी टैंक बहुत मजबूत वाहन थे, लेकिन उनमें स्पष्ट रूप से गति और चपलता की कमी थी।"

एक दिन पहले, 20 वीं टैंक रेजिमेंट एक ऐसी ही स्थिति में आ गई, जिसने दुश्मन के ठिकानों पर हमला करते हुए, 4 भारी वाहनों को खो दिया। शेष केवी डिवीजनों को अलग से इस्तेमाल किया गया था और महान लाभनहीं लाया।

28 जून को शेष टैंकों को बचाने के लिए पीछे हटने की अनुमति मिली। डिवीजन, जिसमें अभी भी लगभग 30 भारी टैंक थे, टोपोरुव चले गए, जहां एक राजधानी पुल ने केवी को नदी के दूसरी तरफ ले जाना संभव बना दिया। 30 जून से 2 जुलाई तक, टैंकरों ने बस्क, क्रासनी, कोल्टुवा और टारनोपोल में कई लड़ाईयां लड़ीं, कुछ और वाहनों को खो दिया, जब तक कि पॉडवोलोचिस्क को वापस लेने का आदेश नहीं दिया गया। नए स्थान के लिए सड़क पर, डिवीजन कमांडर, मेजर जनरल ओगुर्त्सोव ने जर्मन टैंक स्तंभ को विलंबित करने के लिए रक्षात्मक पदों को सुसज्जित करने का आदेश दिया, जो टूट गया था। लगभग 8 बजे, जर्मन टैंक इकाई पर घात लगाकर हमला किया गया, जिसमें 6 टैंक और 2 बंदूकें खो गईं। अगली सुबह, 19 वीं टीडी ज़ब्रूच नदी पर गई, जिस पर पुल उड़ा दिया गया था। भारी वाहनों के परिवहन में असमर्थ, ओगुर्त्सोव ने 6 केवी-1 और दो टी-34 दक्षिण में तर्नोरड क्षेत्र में भेजे, जहां इस समूह को जर्मन अग्रिम को यथासंभव विलंबित करने का काम सौंपा गया था। 8 जुलाई को मुख्य बलों को एक नया प्राप्त हुआ मुकाबला मिशन- बर्डीचेव शहर पर कब्जा करने के लिए और साथ ही गनीलोपायत नदी के पार और प्लेखोवाया बस्ती में क्रॉसिंग की रक्षा का आयोजन करें।

10 जुलाई को, 15वीं और 16वीं मैकेनाइज्ड कोर ने जर्मन 11वें पैंजर डिवीजन के कुछ हिस्सों के खिलाफ बर्डीचेव के दक्षिण में शक्तिशाली प्रहार करते हुए एक जवाबी हमला किया, जिसमें मुख्य रूप से मध्यम टैंक Pz.Kpfw.III और Pz.Kpfw.IV थे। शहर के लिए लड़ाई दो दिनों तक चली, और सोवियत टैंक दो बार बर्डीचेव की सड़कों पर टूट गए, लेकिन पैदल सेना के समर्थन के बिना उन्हें पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इन लड़ाइयों में विशेष रूप से प्रतिष्ठित 10 वीं टीडी की समेकित टैंक टुकड़ी थी, जिसमें लगभग सभी जीवित केवी टैंक इकट्ठे हुए थे। उन्हें मजबूत टैंक रोधी रक्षा की स्थितियों में कार्य करना था, और जैसे ही उन्हें उपयुक्त अवसर दिया गया, जर्मनों ने स्वयं पलटवार करने का प्रयास किया। बारह Pz.Kpfw.III ने आठ BT-7s के खिलाफ इन हमलों में से एक में भाग लिया, लेकिन दो KV-1s (हाल ही में कारखाने से प्राप्त) समय पर अपने साथियों की सहायता के लिए आए, जिनमें से एक की कमान कमांडर ने संभाली थी 16 वीं मशीनीकृत वाहिनी ए.डी. सोकोलोव। इस हमले की और निरर्थकता को देखते हुए जर्मनों ने पीछे हटना पसंद किया, जिससे पैदल सेना के लिए पहले से कब्जा किए गए हवाई क्षेत्र पर कब्जा करना और कुछ किलोमीटर आगे बढ़ना संभव हो गया। 11 जुलाई की सुबह, 44 वें टीडी से कैप्टन क्रेपचुक की कमान के तहत एक फ्लैमेथ्रोवर बटालियन खट-130 और खट-133 बर्डीचेव में टूट गया, और 10 वीं टीडी से केवी और टी-34 दक्षिणी बाहरी इलाके से बाहर आ गए। वे जर्मनों को बर्दिशेव से अस्थायी रूप से बाहर निकालने में कामयाब रहे, लेकिन कुछ घंटों बाद दुश्मन ने तेजी से पलटवार किया, जिससे हमारी इकाइयां पीछे हटने को मजबूर हो गईं। फ्लैमेथ्रोवर बटालियन को सबसे ज्यादा नुकसान हुआ, जिसमें 5 वाहन रह गए। सोकोलोव ने इसे दो KV-1s और एक T-34 के साथ प्रबलित किया, लेकिन दिन के अंत तक केवल 4 टैंक बच गए। डिवीजन की कमान वापसी को व्यवस्थित करने में विफल रही - 13 जुलाई तक, सभी केवी और अधिकांश "चौंतीस" खो गए। बीटी टैंकों की मदद से डिब्लॉकिंग ब्लो लगाने के प्रयास असफल रहे। 17 जुलाई के अंत तक, 10 वीं पैंजर डिवीजन, पूरी तरह से घिरी हुई, व्यावहारिक रूप से एक लड़ाकू इकाई के रूप में अस्तित्व में नहीं रह गई।

निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कीव पर आगे बढ़ने वाले पहले जर्मन पैंजर समूह ने 13 दिनों में अपने 40% टैंक खो दिए, जिनमें से कुछ को बहाल नहीं किया जा सका। हालाँकि सोवियत सेनाएँ इस क्षेत्र में जर्मन सैनिकों को नष्ट करने में विफल रहीं, लेकिन उन्होंने दुश्मन के दाहिने किनारे यूक्रेन में आगे बढ़ने में काफी देरी की, हालाँकि लगभग सभी T-34 और KV टैंक खो गए थे। 37 वें पैंजर डिवीजन में, चीजें बहुत खराब थीं - 15 जून तक, इसमें केवल 6 टैंक बचे थे (एक T-34 और पांच BT-7) और 11 BA-10, जबकि कमांड ने "24 टैंक और 8" के विनाश की सूचना दी टैंकसेट ... "

2 अगस्त, 1941 को प्रस्तुत 15 वीं मैकेनाइज्ड कॉर्प्स की कार्रवाइयों की रिपोर्ट ने संकेत दिया कि केवी टैंकों ने खुद को अच्छी तरफ साबित कर दिया है। उसी समय, उनकी मुख्य कमियों पर जोर दिया गया था: जब एक प्रक्षेप्य और बड़े-कैलिबर की गोलियां टकराती हैं, तो बुर्ज जाम हो जाता है, इंजन संसाधन बहुत छोटा होता है, मुख्य और साइड क्लच अक्सर विफल हो जाते हैं, और केवल एक और केवी एक नॉक-आउट को खाली कर सकता है के। वी। 1 अगस्त, 1941 को संकलित दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर एचएफ के नुकसान और उपलब्धता के आंकड़े नीचे दिए गए हैं:

- औद्योगिक संयंत्रों की मरम्मत के लिए भेजा गया - 2 (चौथा यंत्रीकृत वाहिनी);

- क्वार्टरिंग इकाइयों के स्थान पर छोड़ दिया गया - 10 (चौथे मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 2, 8 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 6, 19 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 2);

- रास्ते में पीछे गिर गया और लापता हो गया - 24 (चौथे मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 8, 8 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 10, 15 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 5, 19 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 1);

- अन्य भागों में स्थानांतरित - 1 (चौथा यंत्रीकृत वाहिनी);

- अपूरणीय नुकसान - 177 (चौथे मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 73, 8 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 28, 15 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 52, 19 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 2, 22 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 22)।

- कुल मिलाकर, 1 अगस्त तक, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के कुछ हिस्सों में 22 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 7 कॉम्बैट-रेडी KB - 1 और 8 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स में 6 थे।

इस प्रकार, यूक्रेन में लड़ाई में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों ने 22 जून, 1941 को उपलब्ध सभी KV-1s का 94% खो दिया। वैसे, पश्चिमी मोर्चे पर, इसी अवधि में, यह आंकड़ा 100% था ...

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बेलारूस और बाल्टिक राज्यों में असफल कार्रवाइयों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 16 जुलाई को उन्नत जर्मन इकाइयां ओरशा और शक्लोव के पास पहुंच रही थीं, जो पश्चिमी मोर्चे की सेनाओं के अवशेषों को पिंसरों में पिंच कर रही थीं। 7वां पैंजर डिवीजन, जो एक पैराट्रूपर के समर्थन से आगे बढ़ा था, ने सोवियत सेनाओं के भागने के मार्ग को अवरुद्ध करते हुए मिन्स्क-मास्को राजमार्ग को काट दिया। एक दिन बाद, दुखोवशचिना के क्षेत्र में, एक बड़ी लड़ाई हुई, जिसके दौरान 69 वें पैंजर और 110 वीं राइफल डिवीजनों ने जर्मनों पर कई पलटवार किए, लेकिन भारी नुकसान होने के कारण, उन्हें अपनी मूल रेखाओं से पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस समय के दौरान, ओरशा और स्मोलेंस्क के क्षेत्र में, 16 वीं सेना, जो हाल ही में सुदूर पूर्व से आई थी, जिसमें 1300 टैंक थे, लगभग पूरी तरह से घिरी हुई थी।

19 जुलाई तक, जर्मन 10वें पैंजर डिवीजन ने येलन्या पर कब्जा कर लिया, जिससे पूर्व की ओर धकेल दिया गया एक बड़ा घेरा बन गया। यहां, सोवियत कमांड के पास अपना स्वयं का बॉयलर बनाने का एक वास्तविक अवसर था, लेकिन अभी के लिए, सामने के इस क्षेत्र में दुश्मन बलों के आक्रमण ने 38 वीं राइफल और 101 वीं टैंक डिवीजनों (80 BT-7 और 7 KV) को विलंबित करने की कोशिश की। -1) जनरल रोकोसोव्स्की की कमान के तहत। सबसे पहले, उन्हें Dukhovshchina और Yartsevo पर हमला करने का मानक आक्रामक कार्य दिया गया, फिर स्मोलेंस्क पर आक्रामक विकास किया गया। यार्टसेवो की लड़ाई में, यह समूह 7 वें पैंजर डिवीजन को रोकने में कामयाब रहा, और शहर ने कई बार हाथ बदले। भारी टैंक यहां सबसे अच्छे साबित हुए, खासकर जब से जर्मन सेना का आधार हल्का Pz.38 (t) और मध्यम Pz.Kpfw.III था, जिसका कवच 76-mm KV गन से गोलाबारी का सामना नहीं कर सकता था।

जुलाई के अंत में, रोकोसोव्स्की समूह को एक नई लाइन पर ले जाया गया था, लेकिन इस समय तक टैंक डिवीजन ने अपने अधिकांश बीटी खो दिए थे, और केवल दो टी -34 और तीन बख्तरबंद वाहन पुनःपूर्ति से पहुंचे। हालाँकि, इसने मुख्यालय के स्मोलेंस्क में फिर से हड़ताल करने के निर्णय को बहुत प्रभावित नहीं किया। 25 जुलाई से 27 जुलाई तक, 28 वीं और 30 वीं सेनाओं की टुकड़ियों ने जर्मन पदों को तोड़ने और स्मोलेंस्क राजमार्ग के साथ कई दसियों किलोमीटर आगे बढ़ने में कामयाबी हासिल की। समानांतर में, 101 वें टीडी ने फिर से यार्टसेवो के खिलाफ एक आक्रामक शुरुआत की, शहर पर कब्जा कर लिया और वोप नदी के विपरीत किनारे पर पैर जमा लिया। अगले दो दिनों में, येलन्या क्षेत्र में टैंकरों ने लगातार जर्मनों पर हमला किया, लेकिन सफलता हासिल नहीं की। केवल 30 जून को, एसएस टैंक "रीच" और 10 वें पैंजर डिवीजन के पदों पर सोवियत टैंकों ने 13 (!) बार हमला किया। यह सब इस तथ्य की ओर ले गया कि 10 सितंबर को, मटेरियल में बड़े नुकसान के कारण, रोकोसोव्स्की समूह के अवशेषों को पुनर्गठन के लिए पीछे की ओर ले जाना पड़ा।

इसके समानांतर, जनरल वी.वाई.कचलोव की 28 वीं सेना आगे बढ़ रही थी। 18 जुलाई से 27 जुलाई की अवधि में, इसके निर्माण स्मोलेंस्क राजमार्ग के साथ आगे बढ़े, जर्मनों पर, उनके शब्दों में, "महत्वपूर्ण नुकसान"। हालाँकि, 1 अगस्त को, अपनी सेना को फिर से इकट्ठा करने के बाद, गुडेरियन ने इस सफलता को खत्म करने के लिए दो सेना और एक मोटर चालित वाहिनी भेजी। रोस्लाव के पास, 28 वीं सेना के अवशेष लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए। सेना के कमांडर सहित लगभग 250 टैंक, 359 बंदूकें, 38,000 कर्मियों को खो दिया गया। स्मोलेंस्क के पास लड़ाई में टैंकों का कुल नुकसान 2000 इकाइयों का अनुमान है।

अगस्त के अंत तक, पश्चिमी और रिजर्व मोर्चों के सैनिकों को पराजित करने के बाद, जर्मनों को वास्तव में मास्को के लिए एक खुली सड़क मिली, जहां कोई निरंतर लाइन और दीर्घकालिक किलेबंदी नहीं थी। हालाँकि, दक्षिणी दिशा में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सेना समूह ने कीव के दृष्टिकोण को कवर करते हुए, लगातार बचाव करना जारी रखा। फ्रंट कमांडर, जनरल किरपोनोस के पास 69 डिवीजन और 3 ब्रिगेड थे। इनमें से, कोरोस्टेनेट्स दिशा में, लगभग 200 किमी की लंबाई के साथ, 5 वीं सेना के 6 टैंक और 3 मैकेनाइज्ड डिवीजनों ने जनरल पोतापोव की समग्र कमान के तहत काम किया। इस क्षेत्र में स्ट्राइक फोर्स पूर्व 9वीं, 19वीं और 20वीं एमके की इकाइयों से बना था, जहां टैंकों के थोक में अभी भी टी -26 और बीटी शामिल थे। जुलाई के अंत तक, एक महीने की लगातार लड़ाई के बाद, मशीनीकृत वाहिनी में लगभग 140 टैंक बने रहे, लेकिन साथ ही, जर्मनों के पास उन्हें (!) नहीं था। 10 अगस्त तक, प्रतिस्थापन के रूप में लगभग सौ KV-1s और T-34 प्राप्त करने के बाद, पोटापोव के समूह ने पलटवार शुरू किया, जिससे जर्मनों को उत्तर में अतिरिक्त डिवीजनों को तैनात करने के लिए मजबूर होना पड़ा, बजाय कीव पर केंद्रित हमले के।

उसी समय, उमान दिशा में एक बड़ी लड़ाई हो रही थी, जिसमें 15वीं, 16वीं और 24वीं मैकेनाइज्ड कोर के अवशेषों ने हिस्सा लिया। कई डिवीजनों में 30% से अधिक कर्मचारी नहीं थे, और उनमें केवल कुछ ही नए टैंक थे। एक नए घेरे को रोकने की कोशिश करते हुए, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की कमान, 6 वीं और 26 वीं सेनाओं की सेनाओं ने, जर्मन 1 पैंजर ग्रुप के फ्लैंक पर कई पलटवार किए, अस्थायी रूप से दक्षिण की ओर अपनी बढ़त रोक दी। उसी समय, द्वितीय मैकेनाइज्ड कोर को दक्षिणी मोर्चे से वापस ले लिया गया, जहां 20 जुलाई को 468 टैंक और 155 बख्तरबंद वाहन थे। इसमें टैंकों का शेर का हिस्सा अभी भी BT-7 और T-26 था, लेकिन 11 वीं TD में भी कई KV-1 और T-34 इकाइयाँ थीं - युद्ध की शुरुआत में उनमें से क्रमशः 50 और 10 थे। 23 जून से 9 जुलाई तक हुई डेनिस्टर नदी पर लड़ाई के दौरान, विभाजन ने एक भी भारी टैंक नहीं खोया और केवल चार "चौंतीस", जबकि मुख्य नुकसान प्रकाश बीटी (लगभग 20 इकाइयों) पर गिर गया। रेउत नदी पर लाइन लेने के बाद, दूसरा एमके जल्द ही रिजर्व को सौंपा गया। उस समय, इसमें 10 KV-1, 46 T-34, 275 BT-7, 38 T-26, 9 KhT-130 \ KhT-133, साथ ही 13 T-37 और T-38 उभयचर टैंक शामिल थे। फील्ड ब्रिगेड ने समय पर ढंग से भारी टैंकों की मरम्मत की, जिससे केवी के बाहर युद्ध की स्थिति में नुकसान से बचना संभव हो गया।

उमान के पास, वाहिनी को शहर पर कब्जा करने और दुश्मन समूह को हराने का काम मिला। 22 जुलाई को पूरे दिन, टैंकों ने दुश्मन पर हमला किया, उसे बेरेस्टोवेट्स क्षेत्र में पीछे हटने के लिए मजबूर किया, केवल पांच बीटी -7 और पांच टी -34 खो दिए। हालाँकि, आगे जर्मनों ने बहुत उग्र प्रतिरोध किया। 23 जुलाई को, 11 वीं और 16 वीं टैंक डिवीजन कई किलोमीटर आगे बढ़ने में सक्षम थी, यारोवत्का और पोटाश और पोडोबनाया के स्टेशनों तक पहुंच गई, जहां उन्हें 6 वीं और 12 वीं सेनाओं की इकाइयों की वापसी को कवर करते हुए रक्षात्मक लड़ाई लड़नी पड़ी। इस समय के दौरान, वाहिनी में टैंकों की संख्या 147 इकाइयों (KV-1, T-34 - 18, BT - 68, T-26 - 26, KhT - 7, T-37 - 27) तक कम कर दी गई थी, लेकिन अधिक बख्तरबंद गाड़ियाँ बनी रहीं - 90 BA -10 और 64 BA-20। वापस लुढ़कते हुए, अगले दो हफ्तों में दूसरा एमके व्यावहारिक रूप से कोई मैटरियल नहीं बचा था, और 6 अगस्त को, 6 वीं सेना के कमांडर का आदेश गोला-बारूद और ईंधन के बिना छोड़े गए सभी उपकरणों को नष्ट करने का था ... अगस्त इसके आधार पर बनाने के लिए 132 टैंक ब्रिगेड।

2 एमके के टैंक डिवीजनों के बाद, उनके भाग्य को 12 वीं टीडी द्वारा दोहराया गया, जो 8 वीं वाहिनी के अवशेषों से इकट्ठे हुए और नए केवी -1 और टी -34 द्वारा पूरक थे जो सीधे कारखाने से आए थे। 7 अगस्त की सुबह, जनरल कोस्टेंको की टुकड़ी, टैंक समूहों के समर्थन के साथ, बोगुस्लाव के दक्षिण-पूर्व में रोस नदी पर पहुँची। अगले दिन, समेकित मोबाइल समूह, जिसमें 12 वीं टीडी और 5 वीं कैवलरी कोर के हिस्से शामिल थे, को दुश्मन के फ्लैंक पर प्रहार करते हुए, रेज़िशचेव के माध्यम से नीपर को तोड़ने का काम मिला। 12 अगस्त तक यहां जिद्दी लड़ाई जारी रही, जिससे टैंकों में केवल नए नुकसान हुए। इसने 24 अगस्त तक उमान के पास सोवियत समूह को पूरी तरह से समाप्त करना और "गोमेल कौल्ड्रॉन" में सैनिकों को पराजित करना संभव बना दिया।

नीपर को पार करने के बाद, फ्रंट कमांड ने कीव की रक्षा के लिए तैयार किया, पहले भंडार खींच लिया। विशेष रूप से, "हॉर्सलेस" 43 वें डिवीजन के आधार पर गठित 10 वीं और 11 वीं टैंक ब्रिगेड, खार्कोव से मोर्चे पर पहुंची। उनमें से प्रत्येक में लगभग 100 KV-1, T-34 और T-60 टैंक, दो तोपखाने बटालियन और एक मोटर चालित राइफल बटालियन थी। 12 वीं, 129 वीं और 130 वीं ब्रिगेड, इसी तरह के कर्मचारी, कीव के बगल में गए।

हालाँकि, कमांड इन बलों का ठीक से उपयोग नहीं कर सका। भागों को बहुत जल्दी मोर्चे पर स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन उन्हें अलग से युद्ध में लाया गया। नतीजतन, 1 पैंजर ग्रुप क्लेस्ट, जिसे एक महीने के लिए जर्मनी से सुदृढीकरण नहीं मिला था और केवल 190 टैंक थे, ने दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों को हराया। कीव युद्ध की समाप्ति के बाद, 20 सितंबर, 1941 को 884 सोवियत टैंक जर्मनों की ट्राफियां बन गए, जिनमें से कुछ अच्छी स्थिति में थे।

ऑपरेशन टाइफून के हिस्से के रूप में किए गए मॉस्को के खिलाफ अगले जर्मन हमले को रद्द करने के दौरान, पराजित 15 वीं टीडी के चालक दल से गठित 4 वीं ब्रिगेड विशेष रूप से सफल रही। ब्रिगेड में 49 टैंक (T-34 और KV-1 बटालियन और T-60 लाइट टैंक बटालियन) थे। ब्रिगेड की कमान कर्नल काटुकोव के पास थी, जिन्होंने जून 1941 के अंत में पश्चिमी यूक्रेन में एक टैंक युद्ध में भाग लिया था। तब उनके नेतृत्व में 20 वीं टीडी थी, जो विभिन्न संशोधनों के बीटी टैंकों से सुसज्जित थी। क्लेवन के पास की लड़ाई में, डिवीजन ने लगभग सभी मटेरियल खो दिए और इसे राइफल डिवीजन में पुनर्गठित किया गया, लेकिन काटुकोव ने इससे सही निष्कर्ष निकाला। बाद में उन्होंने अपने संस्मरणों में लिखा:

"... पहली बार यूक्रेन में लड़ाई के अनुभव ने मुझे टैंक घात के व्यापक उपयोग के मुद्दे के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया ..."

4 अक्टूबर, 1941 को, 4 ब्रिगेड के टैंक ओरेल-तुला रोड पर आगे बढ़े, जिसके साथ लैंगरमैन का 4 वां टैंक डिवीजन आगे बढ़ रहा था। आमने-सामने की टक्कर पर अपनी ऊर्जा बर्बाद किए बिना, काटुकोव ने अधिक सावधानी से कार्य करने का निर्णय लिया। जब जर्मन 6 अक्टूबर को तुला में चले गए, तो सोवियत टैंकों ने 30 से अधिक टैंकों को नष्ट करते हुए अचानक फ्लैंक हमला किया। तब काटुकोव पहले से तैयार किए गए पदों पर वापस चले गए और Mtsensk के दक्षिण में Pervy Voin के गांव में दुश्मन से मिले। 12 घंटे तक चली लड़ाई में, जर्मनों ने 43 और टैंक, 16 एंटी-टैंक बंदूकें और 500 सैनिकों तक को खो दिया, जबकि 4 ब्रिगेड को उपकरणों में न्यूनतम नुकसान हुआ। लड़ाई के अंत तक, यह पता चला कि ब्रिगेड ने केवल 6 टैंक खो दिए थे, जिनमें से 2 पूरी तरह से जल गए थे, और 4 को मरम्मत के लिए पीछे से निकाला जा सका था। इस लड़ाई में केवी टैंकों को सुदृढीकरण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो रिजर्व में समय का हिस्सा खर्च करते थे।
लैंगरमैन के विभाजन की अंतिम हार 11 अक्टूबर को हुई। Mtsensk के बाहरी इलाके में प्रवेश करते हुए, सोवियत सैनिकों द्वारा छोड़ दिया गया, 4 वें पैंजर डिवीजन का स्तंभ लगभग 12 किमी तक फैला हुआ था, जिससे कि तोपखाने और पैदल सेना की इकाइयाँ रेडियो संचार क्षेत्र से बाहर हो गईं। उस समय, सोवियत टैंकों द्वारा जर्मनों पर हमला किया गया, जिसने स्तंभ को कई हिस्सों में काट दिया। कुछ घंटों बाद, लड़ाई समाप्त हो गई - स्वयं जर्मनों के अनुसार, Mtsensk के पास की लड़ाई में, 4 वें पैंजर डिवीजन ने 242 टैंक खो दिए, व्यावहारिक रूप से अस्तित्व समाप्त हो गया। इस संख्या में से, 133 टैंकों को कटुकोवियों द्वारा नष्ट कर दिया गया, जिससे उनके ब्रिगेड के लिए प्रथम गार्ड का खिताब अर्जित किया गया।

हालाँकि, ज्यादातर मामलों में, KV-1 का उपयोग पुराने तरीके से किया गया था। उदाहरण के लिए, अक्टूबर 1941 के अंत में, कर्नल केए मैलिगिन की कमान में नवगठित 29 वीं ब्रिगेड को 16 वीं सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था। ब्रिगेड में दो टैंक बटालियन (4 KV-1 और 11 T-34 के साथ एक, दूसरा 20 T-60 टैंक से लैस था), सबमशीन गनर, आर्टिलरी और मोर्टार बैटरी की एक बटालियन थी। 29 अक्टूबर को पहली लड़ाई में, रोझडेस्टेवेनो गांव का बचाव करते हुए, 24 टैंक और दो बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को खटखटाया गया और नष्ट कर दिया गया। हालाँकि, अगले ही दिन, ब्रिगेड को स्किर्मानोवो गाँव पर कब्जा करने का काम दिया गया, जिसे जर्मनों ने एक अच्छी तरह से बचाव गढ़ में बदल दिया। मैलिगिन अच्छी तरह से जानता था कि एक ललाट हमले से भारी नुकसान होगा, लेकिन वह आदेश के साथ बहस नहीं कर सकता था। इस प्रकार 29 वीं ब्रिगेड के कमिश्नर वीजी गुलियाव ने इस दृश्य का वर्णन किया है:

“दो ब्रिगेड के प्रयासों का समन्वय करने के लिए, कर्नल मायकुनिन सामने के मुख्यालय से पहुंचे। मैलिगिन ने बाईं ओर स्किर्मानोवो को बायपास करने और फ्लैंक और रियर पर स्ट्राइक करने का प्रस्ताव दिया। लेकिन मोर्चे के प्रतिनिधि ने इस विकल्प को सिरे से खारिज कर दिया। उनका मानना ​​था कि गोलचक्कर युद्धाभ्यास के लिए पर्याप्त समय या ऊर्जा नहीं होगी।

"लेकिन यहाँ माथे पर हमला करने का मतलब लोगों को मौत के घाट उतारना है," मैलिगिन अपनी जमीन पर खड़ा था।

- और आप युद्ध में बिना नुकसान के क्या करना चाहते हैं? - मायाकुखिन ने कास्टिक मुस्कराहट के साथ आपत्ति जताई ... "

पहले हमले में, ब्रिगेड ने छह टी-34 खो दिए। फिर, बचाव के माध्यम से तोड़ने की कोशिश कर रहा है दक्षिण दिशा, जर्मनों ने पांच टी -60, एक "थर्टी-फोर" और एक केवी में दस्तक दी। परिणामस्वरूप, 30 अक्टूबर को दिन के अंत तक, 29 वीं ब्रिगेड में 19 टैंक रह गए। वैसे, प्रसिद्ध 1 गार्ड टैंक ब्रिगेड में उसी समय तक केवल 2 केवी, 7 टी -34 और 6 बीटी -7 बने रहे और 22 नवंबर को जर्मनों को क्लिन पहुंचने की अनुमति दी। शहर की रक्षा का कार्य 25वीं और 31वीं ब्रिगेड को सौंपा गया था, लेकिन टैंक अभी भी औसत दर्जे के थे, और 24 नवंबर के अंत तक, दोनों ब्रिगेड, जिनमें 10 से अधिक टैंक नहीं थे, को शहर छोड़ना था। 5 दिसंबर तक, सोवियत सैनिकों ने नरो-फोमिंस्क और आस-पास की बस्तियों को छोड़ दिया। ज़ुकोव के अनुसार, मास्को के लिए लड़ाई में "सबसे खतरनाक क्षण बनाया गया था"। दुश्मन को पीछे धकेलने की कोशिश करते हुए, कमांड ने कई सहज पलटवारों की योजना बनाई, हालांकि अधिकांश टैंक इकाइयों में मूल संरचना का केवल 10 से 30% ही बचा था।

जबकि दुश्मन ने भंडार को नहीं खींचा, मुख्यालय ने एक नया जवाबी हमला किया, इस बार और अधिक तैयार। 16वीं और 20वीं सेनाओं की सेनाओं द्वारा, दुश्मन को 25 दिसंबर, 1941 तक लगभग 100 किमी पीछे धकेल दिया गया था, लगभग 150 टैंक खो दिए थे, जो तकनीकी समस्याओं के कारण विफल हो गए थे, और उन्हें दिमाग में खाली करना संभव नहीं था तेजी से आगे बढ़नासोवियत सैनिक।

1941 में, उद्योग के "सैन्य रेल" के संक्रमण के संबंध में, KV-1 टैंक के डिजाइन में कई बदलाव हुए। 1941 की शरद ऋतु में, क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाने के लिए, 3-5 अतिरिक्त ईंधन टैंक साइड फेंडर निचे पर स्थापित किए गए थे (वे बिजली व्यवस्था से जुड़े नहीं थे), और स्टैम्प किए गए ट्रैक को कास्ट वाले से बदल दिया गया था। दिसंबर 1941 से, 71TK-3 रेडियो स्टेशन को 10-R से बदल दिया गया। KV-1 उत्पादन को ChKZ में स्थानांतरित करने के बाद, कुछ टैंक कास्ट बुर्ज से लैस थे, जो पिछाड़ी आला के गोल आकार में वेल्डेड वाले से भिन्न थे। आरक्षण की मोटाई बढ़ाकर 82 मिमी कर दी गई।

F-32 तोप के बजाय, जिसका स्टॉक 1941 के अंत में समाप्त हो गया, उन्होंने ZIS-5 स्थापित करना शुरू कर दिया। यह बंदूक F-34 के आधार पर बनाई गई थी, जो पालने और बख़्तरबंद मुखौटा के तत्वों के डिजाइन में भिन्न थी। बाह्य रूप से, नई बंदूक वाले टैंकों को बैरल की लंबाई से अलग किया जा सकता था, जो कि 41.5 कैलिबर था। किए गए संशोधनों के कारण, कवच-भेदी प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 680 m/s तक बढ़ गया, हालांकि यह जर्मन Pz.IV से लड़ने के लिए पर्याप्त नहीं था, जो लंबी-बैरल वाली 75-mm बंदूकों से लैस था। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण F-32 के समान ही रहे, लेकिन रिकॉइल की लंबाई को घटाकर 390 मिमी कर दिया गया।

नई बंदूक की स्थापना ने TOD-8 टेलीस्कोपिक दृष्टि को TMFD-7 और PT-6 पेरिस्कोप दृष्टि को PT-4-7 के साथ बदल दिया। TMFD-7 की कमी के कारण, कुछ टैंकों को वैकल्पिक स्थलों 9T-7, 10T-7 या 10T-13 से सुसज्जित किया जा सकता है। पीटी-4-7 के बजाय, पीटी-4-3 की स्थापना प्रदान की गई थी। नए जर्मन टैंकों का मुकाबला करने के लिए, बीएम फ्यूज के साथ BR-353A कवच-जल प्रक्षेप्य को 1942 से गोला-बारूद लोड में पेश किया गया था, जो कि 352 m / s की प्रारंभिक गति से, 75 मिमी मोटी दूरी तक कवच में प्रवेश कर सकता है। 1000 मीटर तक। कवच जलाने वाले गोला-बारूद के अलावा, BR-350P और BR-350PS उप-कैलिबर गोला-बारूद का आगमन हुआ, जिसकी प्रारंभिक गति 965 m / s थी। 500 मीटर की दूरी पर उनका कवच प्रवेश 92 मिमी और 1000 मीटर की दूरी पर - 60 मिमी था। अक्टूबर 1943 से, BR-345A उप-कैलिबर कवच-भेदी अनुरेखक गोले दिखाई दिए। गोले का कुल स्टॉक बढ़कर 114 टुकड़े हो गया। हालाँकि, उपरोक्त सभी उपायों से KV-1 के डिज़ाइन में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ और अधिकांश भाग "युद्धकालीन उपाय" थे।

एलकेजेड में भारी टैंकों के युद्धक उपयोग के बारे में पहली सूचना प्राप्त करने के बाद, केवी के कवच को मजबूत करने पर काम शुरू हुआ। सोवियत टैंक के ललाट कवच को भेदने वाला एकमात्र हथियार 8.8 फ्लैक 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन था। एंटी-एयरक्राफ्ट गोले, बिना कवच-भेदी स्टील कोर के भी, थूथन वेग 810 m / s था और एक में प्रवेश कर सकता था। 1000 मिमी की दूरी के साथ 30 डिग्री के कोण पर सेट 80 मिमी कवच ​​​​की शीट। कम दूरी पर यह आंकड़ा बढ़कर 87-97 मिमी हो गया। एक नियम के रूप में, KV-1 बुर्ज और पतवार पर 2-3 हिट के बाद निष्क्रिय करने में सक्षम था। इस संबंध में, यह उल्लेख करना दिलचस्प है कि लाल सेना का नेतृत्व फ्रांस में फ्लैक 18 के उपयोग के बारे में रिपोर्टों से अच्छी तरह वाकिफ था, जहां इस बंदूक का इस्तेमाल फ्रांसीसी बी-1 बीआईएस भारी टैंकों से लड़ने के लिए किया गया था, जो कि का कवच था। जो KV-1 से कम नहीं था, लेकिन 1940 में समय पर निष्कर्ष संभव नहीं थे।

चूँकि केवल LKZ ही एकमात्र ऐसा संयंत्र था जो बड़े पैमाने पर KV-1 का उत्पादन करता था, इसके विशेषज्ञों ने एक सरल लेकिन प्रभावी कवच ​​वृद्धि योजना विकसित की, जिसका उपयोग पहले T-28 मध्यम टैंक पर किया जाता था। 25-मिमी आर्मर प्लेटों को अतिरिक्त रूप से टैंक बुर्ज पर वेल्ड किया गया, जिससे कुल आर्मर की मोटाई 100 मिमी हो गई। उसी समय, बुर्ज और हिंग वाले कवच के बीच एक छोटा सा अंतर बना रहा, जिसने संचयी गोले के साथ गोलाबारी के दौरान टैंक की सुरक्षा में सुधार किया (तब उन्हें "कवच-जलन") के गोले कहा जाता था।

इस तरह से संशोधित टैंकों को विशाल रिवेट्स द्वारा अलग किया जा सकता है जिसके माध्यम से हिंज्ड कवच प्लेटें जुड़ी हुई थीं। सोवियत और कुछ रूसी स्रोतों में उन्हें कभी-कभी बुलाया जाता था केवी-1ई("परिरक्षित")। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, लेनिनग्राद मेटल प्लांट द्वारा 1941 के पतन में आरक्षण को मजबूत करने का काम भी किया गया था।

"परिरक्षित" टैंकों के थोक को लेनिनग्राद मोर्चे पर भेजा गया था, लेकिन शत्रुता की स्थितीय प्रकृति ने केवी की सभी क्षमताओं के पूर्ण प्रकटीकरण की अनुमति नहीं दी। इसके अलावा, टैंक इकाइयों ने लगातार टैंक के अधिक वजन के बारे में शिकायत की, जिससे न केवल तकनीकी समस्याएं हुईं। कुछ केवी इकाइयों के मार्च के बाद भी, जिस सड़क से वे गुज़रे, वह कैटरपिलर सहित अन्य प्रकार के उपकरणों के लिए अगम्य हो गई। 47-48 टन के वाहन का सामना करने वाले पुलों पर पहले चर्चा की गई थी - अक्सर ऐसे मामले होते थे जब एचएफ को नदी में एक संरचना के साथ ले जाया जाता था जो स्पष्ट रूप से इस तरह के भार के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। ढीली मिट्टी या दलदली इलाकों पर एक भारी टैंक की क्रॉस-कंट्री क्षमता के लिए, इस संबंध में, केवी टी -34 से बहुत हीन था, जिसमें यह सूचक भी बेहतर के लिए अलग नहीं था।

इन सभी कारकों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1942 के वसंत में इसकी गतिशीलता और गति प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए भारी टैंक को हल्का करने के लिए काम शुरू किया गया था। नए संशोधन का डिज़ाइन ChTZ विशेषज्ञों द्वारा किया गया था, जिन्हें एक कठिन कार्य दिया गया था।
लड़ाइयों के अनुभव के आधार पर, जिसने दिखाया कि 100 मिमी कवच ​​​​भी 75 मिमी एंटी-टैंक गन या 88 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन की केंद्रित आग से नहीं बचाता है, यह बुर्ज के कवच संरक्षण को आंशिक रूप से कमजोर करने का निर्णय लिया गया था और पतवार। अब इसके ललाट भाग की मोटाई 82 मिमी, भुजाएँ और छत - 40 मिमी, पिछाड़ी - 75 मिमी थी। टावर कास्ट किया गया था और एक ही हैच के साथ एक पूरी तरह से नया, सुव्यवस्थित आकार था। जर्मन टैंक बिल्डरों के अनुभव के अनुसार, पांच ग्लास ब्लॉकों के साथ एक कमांडर का कपोला पेश किया गया था, जिसने टैंक कमांडर को ऑप्टिकल उपकरणों के उपयोग के बिना युद्ध के मैदान का चौतरफा अवलोकन करने की अनुमति दी थी। पतवार के ललाट भाग के कवच की मोटाई सामान्य KV-1 के अनुरूप थी और 75 मिमी थी, लेकिन पक्षों को 40 मिमी कवच ​​​​के साथ कवर किया गया था। टैंक के द्रव्यमान को कम करने के लिए हल्के ट्रैक रोलर्स का उपयोग किया गया था, और कास्ट ट्रैक ट्रैक की चौड़ाई 608 मिमी तक घटा दी गई थी। इसके अलावा, बिजली संयंत्र के अलग-अलग घटकों को हल्का किया गया, जिसमें स्नेहन और शीतलन प्रणाली में सुधार हुआ।

सबसे महत्वपूर्ण क्षणों में से एक एक नए गियरबॉक्स की स्थापना थी, जिसे इंजीनियर एन.एफ. शशमुरिन ने डिजाइन किया था। उसके पास 10 गियर (आठ आगे और दो रिवर्स) थे और एक डीमल्टीप्लायर से लैस था। इसके अलावा, टैंक पर एक नया मुख्य क्लच और अंतिम ड्राइव स्थापित किए गए थे। आयुध की संरचना नहीं बदली है, हालांकि, ZiS-5 बंदूकों की कमी के कारण, सीरियल टैंकों पर F-34 स्थापित किए गए थे - इस मामले में, गोला बारूद 90 से बढ़कर 114 गोले हो गए। संशोधित टैंक पर, कमांडर की सीट को गनर की पीठ के पीछे दाएं से पीछे के बाएं कोने में ले जाया गया। लोडर की जिम्मेदारी को स्टर्न मशीन गन के तीर पर स्थानांतरित कर दिया गया था, और मशीन गन को ही बाईं ओर ले जाया गया, जिससे टैंक कमांडर को इससे शूट करने की अनुमति मिली।

संक्षेप में, इन उपायों ने संशोधित KV-1 के द्रव्यमान को 42,500 किलोग्राम तक लाना और इसकी गतिशीलता को बढ़ाना संभव बना दिया। 28 जुलाई से 20 अगस्त, 1942 तक हुए राज्य परीक्षणों के दौरान, नए भारी टैंक ने कवच सुरक्षा के लगभग समान स्तर के साथ सर्वोत्तम गति विशेषताएँ दिखाईं। परीक्षण के अंतिम दिन, इसे पदनाम के तहत सेवा में स्वीकार कर लिया गया केवी-1S("हाई-स्पीड") और उसी महीने के अंत से, उन्होंने कन्वेयर पर पारंपरिक केवी-एक्सएनयूएमएक्स को बदलना शुरू कर दिया। अकेले सितंबर 1942 में, चेल्याबिंस्क संयंत्र ने 180 सीरियल टैंकों का उत्पादन किया, लेकिन साल के अंत तक, KV-1s का उत्पादन कम होने लगा। इस कदम का कारण काफी समझ में आता था - अधिक शक्तिशाली कवच ​​\u200b\u200bके अलावा, मध्यम टी -34 पर भारी टैंक का कोई लाभ नहीं था।

सितंबर 1942 में, टैंक सैनिकों के एक प्रमुख-जनरल काटुकोव, जिन्हें हम जानते थे, को उच्च कमान के मुख्यालय में बुलाया गया था, और टैंकों के बारे में स्टालिन के सवाल का जवाब दिया कि KV-1s अक्सर विफल होते हैं, पुलों को तोड़ते हैं, बहुत धीमे होते हैं और नहीं होते हैं "थर्टी-फोर" से आयुध में भिन्न। केवी की समस्या इसे और अधिक शक्तिशाली तोपों से लैस करने की थी, फिर उनकी प्रभावशीलता का सवाल पूरी तरह से अलग तरीके से रखा जाएगा ...

हालांकि काटुकोव की राय व्यक्तिपरक थी और सभी टैंकरों की राय को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करती थी, कई मायनों में लड़ाकू जनरल, जो एक से अधिक टैंक युद्ध से गुजरे थे, बिल्कुल सही थे। उस समय KV-1 की मुख्य समस्या ठीक आयुध में थी, क्योंकि 1943 की शुरुआत तक 76.2-mm ZiS-5 बंदूक नए जर्मन टैंक Pz.Kpfw.V के कवच के खिलाफ व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन हो गई थी। पैंथर", Pz.Kpfw.VI "टाइगर" और मध्यम टैंक Pz.Kpfw.IV के नए संशोधन (हिंग वाली बख़्तरबंद स्क्रीन के साथ)। लेकिन 1940 में वापस, निर्माण और बाद में टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक आदेश दिया गया था केवी-3, 107 मिमी ZiS-6 बंदूक से लैस है, और ( टी-220) एक 85 मिमी F-39 बंदूक के साथ। कवच और आयुध शक्ति के संदर्भ में, ये लड़ाकू वाहन धारावाहिक KV-1 की तुलना में काफी बेहतर थे, लेकिन 1941 की गर्मियों में, युद्ध के प्रकोप के कारण, उन पर काम निलंबित कर दिया गया और फिर पूरी तरह से बंद कर दिया गया। नतीजतन, 1943 की शरद ऋतु तक लाल सेना की टैंक सेनाओं को भारी टैंकों के मौजूदा बेड़े के साथ संतोष करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जो समान वर्ग के नए जर्मन वाहनों से हीन थे। इसके परिणामस्वरूप, अगस्त 1942 से, KV-1s का उत्पादन धीरे-धीरे कम होना शुरू हुआ और दिसंबर में पूरी तरह से बंद हो गया, इसे अस्थायी रूप से "मध्यवर्ती" भारी टैंक से बदल दिया गया।

केवी के अगले संशोधन के पदनाम पर इतनी बड़ी संख्या ने बंदूक के कैलिबर को निरूपित किया जिसके साथ टैंक सुसज्जित था। जैसा कि बार-बार बताया गया है, KV-1 की सबसे महत्वपूर्ण कमियों में से एक इसकी शॉर्ट-बैरेल 76.2-mm गन थी, जो 1942 की शरद ऋतु तक दुश्मन के भारी बख्तरबंद वाहनों से सफलतापूर्वक नहीं लड़ सकती थी। नई बंदूक चुनते समय, जर्मन पैंथर और टाइगर भारी टैंकों के 100 मिमी ललाट कवच को हराने पर जोर दिया गया था। इस संबंध में सबसे प्रभावी 122-mm A-19 गन, 152-mm ML-20 हॉवित्जर गन और 85-mm 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड। 1939 थे। D-5T टैंक गन, जिसका विकास मई 1943 में पूरा हुआ था। परीक्षण और बाद में बड़े पैमाने पर उत्पादन को गति देने के लिए, KV-1s से पतवार, हवाई जहाज़ के पहिये और बुर्ज को लगभग अपरिवर्तित स्थानांतरित कर दिया गया था। KV-85 टैंकों की असेंबली अगस्त में शुरू हुई थी, लेकिन इसका उत्पादन कम संख्या में किया गया था, क्योंकि 1944 के वसंत में अधिक उन्नत IS-2 टैंक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। इसी कारण से, GBTU ने धारावाहिक निर्माण के लिए 122-mm D-25T गन वाले संस्करण को स्वीकार नहीं किया।

युद्ध के दौरान, एक नए बुर्ज में 122 मिमी U-11 हॉवित्जर स्थापित करके आयुध को मजबूत करने का प्रयास किया गया। यह संस्करण, जिसे पदनाम प्राप्त हुआ, मार्च 1942 में परीक्षण किया गया था और एक अग्नि समर्थन टैंक (अनिवार्य रूप से - स्व-चालित बंदूकें) के रूप में बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुशंसित किया गया था।
एक निश्चित पहियाघर में तीन बंदूकें (दो 45 मिमी 20K और एक 76.2 मिमी F-34) की स्थापना के लिए प्रदान किया गया एक अधिक कट्टरपंथी विकल्प। 1941 के अंत में इसी तरह के आयुध वाले एक भारी टैंक का परीक्षण किया गया था, जिसके बाद आयुध को दो F-34 तोपों तक घटा दिया गया था। जैसा कि अपेक्षित था, इस तरह के उन्नयन को समर्थन नहीं मिला और यह प्रायोगिक स्तर पर बना रहा।

केवी की विशेषताओं को गंभीरता से सुधारने का अंतिम प्रयास 1942 के मध्य में किया गया था और "भारी कवच ​​​​के साथ मध्यम टैंक" की उपस्थिति हुई। चूँकि KV-13 पर इसके अंडरकारेज को फिर से काम करके ही टैंक के विशाल द्रव्यमान में कमी को प्राप्त करना संभव था, इसे एक सड़क के पहिये से छोटा कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप पतवार की लंबाई घटकर 6650 मिमी और चौड़ाई हो गई से 2800 मिमी। आयुध और उपकरण के संदर्भ में, मध्यम टैंक KV-1 से भिन्न नहीं था।
1942 के पतन में किए गए परीक्षणों में, KV-13 सबसे अच्छा साबित नहीं हुआ - कार लगातार टूट गई, और इसकी विशेषताओं के योग के अनुसार, यह T-34 से भी बदतर निकला। हालाँकि, डिजाइनरों द्वारा चुना गया रास्ता सही निकला और बाद में बहुत अधिक सफल IS-1 और IS-2 टैंकों के सामने आया।

फ्लेमेथ्रोवर संशोधनों के साथ, चीजें बहुत बेहतर थीं। इस प्रकार का पहला भारी टैंक LKZ बलों द्वारा प्रकाश OT-130 और OT-133 को बदलने के लिए बनाया गया था, जिनमें से अधिकांश 1941 की गर्मियों की लड़ाई में हार गए थे। पारंपरिक KV-1 की तुलना में, इसका फ्लेमेथ्रोवर संशोधन केवी-6कम से कम अंतर था, क्योंकि ATO-41 फ्लेमेथ्रोवर कोर्स मशीन गन के बजाय ललाट पतवार प्लेट में लगाया गया था। निर्मित वाहनों की संख्या के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, लेकिन सितंबर 1941 में लेनिनग्राद मोर्चे पर सक्रिय 124 वीं ब्रिगेड के निपटान के लिए चार टैंक भेजे गए थे।
चेल्याबिंस्क में इस दिशा में काम जारी था, जहां जनवरी 1942 में एक संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ और फिर केवी-8. इन टैंकों पर बुर्ज में फ्लेमेथ्रोवर लगाया गया, जिससे विनाश क्षेत्र में वृद्धि हुई। हालाँकि, लड़ने वाले डिब्बे में जकड़न के कारण, ZiS-5 बंदूक को अधिक कॉम्पैक्ट 20K 45-mm कैलिबर से बदलना पड़ा। इस खामी को दुश्मन से छिपाने के लिए, बंदूक के थूथन को एक अतिरिक्त आवरण से सुसज्जित किया गया था। सभी संशोधनों के KV-8 का कुल उत्पादन 137 प्रतियों का था।
KV-8 के युद्धक उपयोग के दौरान, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि मजबूत हथियारों वाले टैंकों के समर्थन के बिना, एक नियम के रूप में, ये सीरियल KV या T-34 \ 76 थे, फ्लेमेथ्रोवर इकाइयों को भारी नुकसान हुआ। फैक्ट्री #100 के इंजीनियरों ने इस कमी को ठीक करने की कोशिश की, और 1942 के वसंत में उन्होंने 76.2 मिमी की तोप और एक एटीओ-41 फ्लेमेथ्रोवर के साथ एक संशोधन का प्रस्ताव रखा, जो अनिवार्य रूप से केवी-6 संस्करण में वापस आ गया। उन्होंने इसके धारावाहिक निर्माण से इनकार कर दिया, यह विश्वास करते हुए कि मौजूदा "आठ" सामने वाले के लिए पर्याप्त होंगे।

जैसे ही टैंक सैनिकों को नए उपकरणों से संतृप्त किया गया, भारी केवी टैंक धीरे-धीरे एआरवी में परिवर्तित होने लगे, उनमें से मुख्य आयुध के साथ बुर्ज को हटा दिया गया और ऐसे वाहनों के लिए आवश्यक उपकरण स्थापित किए गए। ऐसे ट्रैक्टर टैंकों की सटीक संख्या के बारे में, जिन्हें नामित किया गया है केवी-टी, जानकारी सहेजी नहीं गई थी।

हालाँकि, युद्ध से कुछ समय पहले एक भारी ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर के डिजाइन पर काम शुरू किया गया था। ऐसी मशीन की आवश्यकता केवल लाल सेना के बीटीवी में ही नहीं, बल्कि सेना की अन्य शाखाओं में भी महसूस की गई थी। सैद्धांतिक रूप से, एक भारी बख़्तरबंद ट्रांसपोर्टर पैदल सेना या टैंक इकाइयों के पीछे चल सकता है, इसके पीछे एक फील्ड गन खींच सकता है। केवी की उपस्थिति और सोवियत-फिनिश मोर्चे से बार-बार मांग के बाद, एलकेजेड ने एक समान मशीन बनाना शुरू किया। ट्रांसपोर्टर को जनवरी 1940 से लीड इंजीनियर एन. खल्किओपोव के नेतृत्व में एक टीम द्वारा विकसित किया गया था और डिजाइन पदनाम बोर किया गया था। सच है, उस समय उनका मुख्य कार्य युद्ध के मैदान से बर्बाद हुए टैंकों को निकालना था।

केवी टैंक की तुलना में, ट्रैक्टर-ट्रांसपोर्टर को पूरी तरह से नया लेआउट प्राप्त हुआ। ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट सामने स्थित था, इसके पीछे एक कंट्रोल कम्पार्टमेंट और तकनीशियनों के लिए एक जगह थी, पतवार के मध्य भाग में एक इंजन लगाया गया था, और पतवार का पिछाड़ी हिस्सा परिवहन डिब्बे के लिए आरक्षित था। मशीन ने KV-1 के चेसिस से अधिकांश तत्वों का उपयोग किया, जिसमें सड़क के पहिये और निलंबन शामिल थे, लेकिन ड्राइव और स्टीयरिंग व्हील (जिसका स्थान बदल गया है) को फिर से डिज़ाइन किया गया। इसके अलावा, तीन सहायक पहियों को चार से बदल दिया गया।

ऑब्जेक्ट 212 ट्रैक्टर पर काम तेजी से आगे बढ़ा, और फरवरी 1940 तक, एक पूर्ण आकार का लकड़ी का मॉक-अप तैयार हो गया। ABTU के प्रतिनिधियों ने नए बख्तरबंद वाहन के बारे में सकारात्मक बात की, लेकिन आगे काम करना संभव नहीं था। इसे प्रोटोटाइप बनाने की अनुमति भी नहीं मिली थी। इस कदम का एक संभावित कारण बड़े पैमाने पर उत्पादित KV-1s के उत्पादन के साथ LKZ का उच्च कार्यभार था, जिससे ऑब्जेक्ट 212 को ठीक करने के लिए कोई मानव संसाधन या उत्पादन क्षमता नहीं बची थी।

युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्हें टैंकों का उपयोग करने का एक और तरीका याद आया। 1930 के दशक के मध्य में। प्रकाश टैंक BT-5 पर रॉकेट हथियार स्थापित करने के लिए कई प्रयोग किए गए। प्रणाली अधूरी निकली, हालांकि इसने अच्छी विनाशकारी विशेषताएं दिखाईं। कुछ साल बाद, मई 1942 में, फैक्ट्री #100 ने KV-1 टैंक के लिए एक समान सेटअप डिजाइन करना शुरू किया। सबसे प्रभावी BM-8 से 132-mm रॉकेट का उपयोग प्रतीत हुआ। टैंक के किनारों पर आरएस के लिए दो गाइड के साथ दो बख़्तरबंद बक्से लगे थे, जिन्हें चालक की सीट से नियंत्रित किया गया था। यह प्रणाली, जिसे KRAST-1 (शॉर्ट टैंक रॉकेट आर्टिलरी सिस्टम) नाम दिया गया था, चेबाकुल स्टेशन के पास स्मॉल आर्म्स रिसर्च रेंज में परीक्षण किया गया और सेना से अच्छी रेटिंग अर्जित की। KV-1s संशोधन के आगमन के साथ, सिस्टम को टैंक के एक नए मॉडल में स्थानांतरित कर दिया गया। परीक्षण के परिणामों के अनुसार, ChKZ Zh.Ya.Kotin के निदेशक ने KRAST-1 के सीरियल प्रोडक्शन के प्रस्ताव के साथ NKTP पर आवेदन करना आवश्यक समझा। उनकी अपील में, यह संकेत दिया गया था कि इस प्रणाली का उपयोग करना आसान है, इसके लिए बड़ी सामग्री लागत की आवश्यकता नहीं है और इसे फील्ड मरम्मत टीमों द्वारा स्थापित किया जा सकता है। हालाँकि, पीपुल्स कमिश्रिएट ने KRAST-1 को जारी करने की अनुमति नहीं दी।

जैसा कि उपरोक्त सामग्री से देखा जा सकता है, भारी टैंक KV-1, कई कारणों से, नाजी जर्मनी पर जीत में निर्णायक योगदान नहीं दे सका। फिर भी, यह एक युगांतरकारी और प्रसिद्ध T-34 से कम प्रसिद्ध वाहन नहीं था।

दिलचस्प बात यह है कि युद्ध से पहले, जर्मन खुफिया सोवियत सैनिकों में एंटी-बैलिस्टिक कवच के साथ पूरी तरह से नए टैंकों की मौजूदगी से अच्छी तरह वाकिफ थे, जो 37-mm और 50-mm एंटी-टैंक गन से लंबे समय तक गोलाबारी का सामना करने में सक्षम हैं। इन मशीनों के युद्धक उपयोग के बारे में पहली जानकारी 1940 में फ़िनलैंड से वापस आई, लेकिन हिटलर ने बड़े पैमाने पर केवी टैंकों के अस्तित्व पर विश्वास करने से इनकार कर दिया। 5 दिसंबर को, अगली बैठक में, फ्यूहरर ने शाब्दिक रूप से निम्नलिखित कहा:

“रूसी आयुध में हमसे हीन हैं… 50 मिमी की तोप वाला हमारा Pz.III टैंक स्पष्ट रूप से रूसी टैंक से बेहतर है। अधिकांश रूसी टैंकों का कवच खराब है ..."

ग्राउंड फोर्सेज के जर्मन जनरल स्टाफ के पास लगभग समान जानकारी थी:

“सोवियत टैंकों पर दुर्लभ डेटा: वे कवच और गति में हमारे से नीच हैं। अधिकतम कवच - 30 मिमी ... ऑप्टिकल डिवाइस - बहुत खराब: मैला कांच, देखने का छोटा कोण।

यह सब बल्कि T-26 और BT लाइट टैंकों के लिए संदर्भित है, हालाँकि ये वाहन अपनी विशेषताओं के योग के मामले में जर्मन Pz.II और Pz.III से भी बदतर नहीं थे। जर्मन टैंकर स्पेन में गृह युद्ध के दौरान भी इसे सत्यापित करने में सक्षम थे, और 1939 के पतन में, पराजित पोलैंड के क्षेत्र में, सोवियत और जर्मन पक्षों ने अपने मुख्य टैंकों का प्रदर्शन करते हुए एक तरह के अनुभव का आदान-प्रदान किया। जर्मनों के पास सोवियत प्रकाश टैंकों का सकारात्मक समग्र प्रभाव था - उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि Pz.II और Pz.III सुरक्षा और ऑप्टिकल उपकरणों के मामले में बेहतर थे। हालाँकि, उस समय उनमें से कोई भी KV और T-34 टैंकों पर काम के बारे में नहीं जानता था ...

युद्ध के पहले दिनों में, KV-1 और KV-2 टैंकों की उपस्थिति जर्मनों के लिए एक बहुत ही अप्रिय आश्चर्य थी। एंटी-टैंक आर्टिलरी और टैंक गन का बड़ा हिस्सा उनका सामना नहीं कर सका, लेकिन सबसे अप्रिय तथ्य यह था कि जर्मन टैंक उद्योग तब समान मूल्य की किसी भी चीज की आपूर्ति करने में असमर्थ था। केवी को केवल उसके अंडरकारेज को नष्ट करके ही निष्क्रिय करना संभव था, लेकिन सभी क्रू को युद्ध की स्थिति में ऐसा करने का अवसर नहीं मिला। विशेष रूप से कठिन हिट चेक लाइट टैंक Pz.35(t) और Pz.38(t) से लैस डिवीजन थे, जिनकी बंदूकें केवल हल्के बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त थीं।
एक और है दिलचस्प तथ्य- 1941 की गर्मियों में, T-34 की तुलना में KVs का जर्मनों पर बहुत अधिक प्रभाव था। उनके विपरीत, भारी टैंक अधिकारियों के दल से सुसज्जित थे जिनके पास बेहतर युद्ध प्रशिक्षण था। यहाँ KV-1 के युद्धक उपयोग के कुछ उदाहरण दिए गए हैं, जो जून-अगस्त 1941 में हुआ था। बाल्टिक राज्यों में आगे बढ़ने वाला थुरिंगियन 1 पैंजर डिवीजन, सोवियत भारी हमले के तहत आने वाले पहले लोगों में से एक था। टैंक। निम्नलिखित युद्ध रिपोर्ट में दर्ज किया गया था:

"KV-1 और KV-2, जो हम यहां पहली बार मिले थे, कुछ अभूतपूर्व थे! हमारी कंपनियों ने करीब 800 मीटर से गोलाबारी की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। दूरी कम हो गई, जबकि दुश्मन बिना किसी चिंता के हमारे पास आ गया। जल्द ही हम 50 से 100 मीटर दूर हो गए। एक भयंकर तोपखाने के द्वंद्व ने जर्मनों को कोई सफलता नहीं दिलाई। रूसी टैंक आगे बढ़ते रहे जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था, और कवच-भेदी गोले बस उनसे टकरा गए। इस प्रकार, एक खतरनाक स्थिति तब विकसित हुई जब रूसी टैंक पहली पैंजर रेजिमेंट की स्थिति से सीधे हमारी पैदल सेना और हमारे पीछे की ओर गए। हमारे टैंक रेजिमेंट ने, KV-1 और KV-2 के बाद एक पूर्ण मोड़ बनाया, उनके साथ लगभग एक ही गठन में पीछा किया। लड़ाई के दौरान, विशेष गोला-बारूद का उपयोग करते हुए, हम उनमें से कुछ को बहुत कम दूरी से - 30 से 60 मीटर तक निष्क्रिय करने में कामयाब रहे। फिर एक पलटवार का आयोजन किया गया और रूसियों को वापस खदेड़ दिया गया। वोसिलिकिस क्षेत्र में एक रक्षात्मक रेखा बनाई गई थी। लड़ाई जारी रही।"

अधिक नाटकीय रूप से केवी के साथ अपनी पुस्तक "ईस्टर्न फ्रंट" में बैठक का वर्णन करता है। हिटलर पूर्व की ओर जाता है ”पॉल कारेल सन्नो के पास हुई एक लड़ाई का प्रत्यक्षदर्शी है, जो 8 जुलाई, 1941 को हुई थी। सोवियत टैंक सबसे अधिक संभावना 5 वें मैकेनाइज्ड कॉर्प्स के थे, और उनके प्रतिद्वंद्वी 17 वें टैंक डिवीजन थे।

“भोर में, 17 वें पैंजर डिवीजन की उन्नत रेजिमेंट ने कार्रवाई की। वह उच्च अनाज वाली गेहूं की फसलों, आलू के खेतों और झाड़ीदार बंजर भूमि से होकर गुजरा। पूर्वाह्न 11:00 बजे से कुछ पहले, लेफ्टिनेंट वॉन ज़िगलर की पलटन दुश्मन के संपर्क में आई। जर्मनों को करीब आने देते हुए, रूसियों ने अच्छी तरह से छलावरण वाले पदों से गोलाबारी की। पहले शॉट्स के बाद, 39 वीं पैंजर रेजिमेंट की तीन बटालियनों ने एक विस्तृत मोर्चे पर उड़ान भरी। एंटी-टैंक आर्टिलरी ने फ़्लैक्स को तेज़ कर दिया। एक टैंक युद्ध शुरू हुआ, जिसने सैन्य इतिहास में एक प्रमुख स्थान पर कब्जा कर लिया - सन्नो की लड़ाई।

11.00 बजे से अंधेरा होने तक भयंकर युद्ध हुआ। रूसियों ने बहुत कुशलता से काम लिया और जर्मनों के पीछे या पीछे जाने की कोशिश की। सूरज आसमान में गर्म था। विशाल युद्ध के मैदान में, यहाँ और वहाँ, जर्मन और रूसी टैंकों ने आग लगा दी।

17.00 बजे, जर्मन टैंकरों को रेडियो पर एक संकेत मिला:

- बारूद बचाओ।

उस समय, रेडियो ऑपरेटर वेस्टफाल ने अपने टैंक में कमांडर की आवाज़ सुनी:

— भारी दुश्मन टैंक! मीनार - दस बजे। कवच भेदी। आग!

"डायरेक्ट हिट," सार्जेंट सर्ज ने बताया। लेकिन ऐसा लगता है कि रूसी राक्षस ने प्रोजेक्टाइल को नहीं देखा। वह बस आगे बढ़ गया। दो, तीन, फिर 9 वीं कंपनी के चार टैंकों ने 800 - 1000 मीटर की दूरी से सोवियत कार को टक्कर मार दी। और अचानक वह रुक गया। मीनार पलट गई। एक तेज ज्वाला भड़क उठी। 7वीं कंपनी के गैर-कमीशन अधिकारी गोर्नबोजेन के टैंक के सामने मिट्टी का एक फव्वारा 40 मीटर ऊपर उठा। Gornbogen आग की रेखा से बाहर निकल गया। रूसी टैंक गंदगी वाली सड़क पर आगे बढ़ता रहा। 37 एमएम की एंटी टैंक गन थी।

- आग! लेकिन विशाल को इसकी कोई परवाह नहीं थी। कुचले हुए कानों की घास और पुआल इसके विस्तृत कैटरपिलरों से चिपक गए। ड्राइवर लास्ट गियर में था - कार के आकार को देखते हुए यह आसान काम नहीं था। लगभग हर ड्राइवर के हाथ में एक स्लेजहैमर होता था, जिसकी मदद से वह गियरशिफ्ट लीवर को हिट करता था अगर बॉक्स ने काम करना शुरू कर दिया। सोवियत दृष्टिकोण का एक उदाहरण। किसी न किसी तरह, उनके टैंक, यहां तक ​​कि भारी भी, तेज गति से दौड़े। यह लेन एंटी टैंक गन पर ठीक है। बंदूकधारियों ने नर्क की तरह फायरिंग की। बीस मीटर बाकी हैं। फिर दस, फिर पाँच। और अब बादशाह सीधे उनमें घुस गया। गणना के लड़ाके चीख-पुकार के साथ किनारे पर कूद गए। विशाल राक्षस ने बंदूक को कुचल दिया और जैसे कुछ हुआ ही नहीं, लुढ़क गया। फिर टैंक थोड़ा सा दाहिनी ओर ले गया और पीछे की ओर फील्ड आर्टिलरी पोजिशन के लिए चला गया। उन्होंने अग्रिम पंक्ति से पंद्रह किलोमीटर की अपनी यात्रा पूरी की, जब वह एक दलदली घास के मैदान में फंस गए, जहां उन्हें डिवीजनल आर्टिलरी की 100 मिमी लंबी बैरल बंदूक से समाप्त कर दिया गया।

41 वीं जर्मन मोटराइज्ड आर्मी कॉर्प्स के कमांडर, रेनहार्ड्ट ने बाद में द्वितीय पैंजर डिवीजन के साथ लड़ाई को याद किया:

“हमारे लगभग सौ टैंक, जिनमें से लगभग एक तिहाई Pz.Kpfw.IVs थे, ने जवाबी हमले के लिए अपने शुरुआती स्थान ले लिए। हमारी सेना का एक हिस्सा मोर्चे पर आगे बढ़ना था, लेकिन अधिकांश टैंकों को दुश्मन के चारों ओर जाना था और फ़्लैंक से हमला करना था। तीन तरफ से हमने रूसियों के लौह राक्षसों पर गोलीबारी की, लेकिन सब व्यर्थ था। दूसरी ओर रूसियों ने प्रभावी गोलीबारी की। लंबी लड़ाई के बाद, हमें पूर्ण हार से बचने के लिए पीछे हटना पड़ा। सामने और गहराई के साथ-साथ, रूसी दिग्गज करीब और करीब आ गए। उनमें से एक हमारे टैंक के पास पहुंचा, जो एक दलदली तालाब में निराशाजनक रूप से फंस गया था। बिना किसी झिझक के, काले राक्षस ने टैंक के ऊपर से गाड़ी चलाई और उसकी पटरियों को कीचड़ में दबा दिया। उसी समय, 150 मिमी की एक होवित्जर आ गई। जबकि तोपखाने के कमांडर ने दुश्मन के टैंकों के दृष्टिकोण की चेतावनी दी, बंदूक ने आग लगा दी, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।

नए सोवियत टैंकों और प्रसिद्ध जर्मन कमांडर हेंज गुडेरियन की सराहना करने के लिए मजबूर। पहली बार, वह जुलाई 1941 में केवी से परिचित होने में सक्षम थे - एक लड़ाई में, 18 वें पैंजर डिवीजन के बलों ने इनमें से कई वाहनों पर कब्जा कर लिया, जिन्हें वे 88- की मदद से खदेड़ने में कामयाब रहे। एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन। केवी के साथ अगली बैठक केवल अक्टूबर में ब्रांस्क और तुला के पास हुई, जब 4 वें पैंजर डिवीजन की इकाइयां सोवियत प्रथम टैंक ब्रिगेड के टैंकों के खिलाफ व्यावहारिक रूप से शक्तिहीन थीं और उन्हें भारी नुकसान उठाना पड़ा।

उनके लचीलेपन और भरोसेमंद उपकरण का उपयोग करने की क्षमता के लिए धन्यवाद, कई क्रू ने आश्चर्यजनक रूप से उच्च दक्षता दिखाई। 18 अगस्त, 1941 को लेफ्टिनेंट Z.G. Kolobanov की कमान में एकल KV-1 टैंक द्वारा की गई लड़ाई क्या है। इस लड़ाई को विभिन्न प्रकाशनों में बार-बार वर्णित किया गया है (उदाहरण के लिए, लेख में) "हीरो जो हीरो नहीं बना"ऑनलाइन "साहस"), तो आइए इसके मुख्य बिंदुओं पर ध्यान दें।
5 KV-1 से युक्त 1 रेड बैनर टैंक डिवीजन की पहली टैंक बटालियन की तीसरी टैंक कंपनी को क्रास्नोवार्डेयस्क क्षेत्र में लेनिनग्राद दिशा को कवर करने के लिए आवंटित किया गया था। तीन सड़कों के दोराहे पर खड़े होकर, कोलोबानोव ने दो टैंकों को किनारे की शाखाओं में भेज दिया, और वह खुद तेलिन राजमार्ग पर दुश्मन से मिलने के लिए तैयार हो गया। कैपोनियर को खोदने और टैंक को सावधानीपूर्वक छिपाने के बाद, कोलोबानोव ने 19 अगस्त की सुबह तक इंतजार किया, जब क्षितिज पर 22 टैंकों का एक जर्मन स्तंभ दिखाई दिया। दुश्मन, घात से अनजान, बेहद करीब से चला गया, जिससे सोवियत टैंकरों के लिए लड़ाई के पहले मिनट के दौरान आगे और पीछे चल रहे वाहनों को खदेड़ना संभव हो गया और फिर केवी चालक दल ने दुश्मन के बाकी हिस्सों में आग लगा दी। टैंक।

केवी -1 के कुशल उपयोग का एक समान रूप से हड़ताली तथ्य नेफेडेवो और कुज़िनो के गांवों के पास लड़ाई हो सकती है, जहां कर्नल एम. ए. सुखानोव की कमान वाली इकाइयों ने कई दिनों तक खुद का बचाव किया। दुश्मन ने 3 दिसंबर को दोनों बस्तियों पर कब्जा कर लिया और 5 दिसंबर की रात को सुखनोव को जर्मनों को उनके पदों से हटाने के लिए एक आक्रामक तैयारी करनी पड़ी। सुदृढीकरण से, उन्हें 17 वीं ब्रिगेड की एक बटालियन सौंपी गई, जिसमें एक (!) केवी -1 टैंक शामिल था। हालांकि, जर्मन रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए भी एक भारी टैंक पर्याप्त था - इस केवी की कमान लेफ्टिनेंट पावेल गुड्ज़ ने संभाली थी, जिनके खाते में पहले से ही 10 दुश्मन वाहन थे। इससे पहले, 1941 की गर्मियों में, इस युवा लेफ्टिनेंट ने लावोव के पास 32 वें टीडी के 63 वें टीपी के हिस्से के रूप में अभिनय करते हुए खुद को प्रतिष्ठित किया। 22 जून की सुबह, उनकी पलटन, जिसमें पाँच KV-1, दो T-34 और दो BA-10 शामिल थे, ने जर्मन अग्रिम टुकड़ी के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, इसे पूरी तरह से हरा दिया। गुद्ज़ चालक दल के हिस्से में 5 बर्बाद जर्मन टैंक थे। इस मामले में, आने वाली लड़ाई पूरी तरह से contraindicated थी, इसलिए केवी चालक दल, अंधेरे और तोपखाने के समर्थन का उपयोग करते हुए, नेफेडवो गांव के पास आगे की स्थिति के लिए गुप्त रूप से संपर्क करने में सक्षम था। जैसा कि यह निकला, दुश्मन सेना बहुत महत्वपूर्ण थी - अकेले 10 से अधिक टैंक गिने गए थे। हालांकि, संख्यात्मक श्रेष्ठता से जर्मनों को बिल्कुल भी नहीं बचाया गया था - लड़ाई इस तथ्य से शुरू हुई कि भोर में केवी ने लगभग बिंदु-रिक्त दो गोली मार दी जर्मन टैंक और, उनके रक्षात्मक क्रम में घुसकर, 8 और कारों को मार गिराया। बाकी 8 को गांव छोड़ने पर मजबूर कर दिया...

8 नवंबर, 1941 को वोल्खोव फ्रंट की 16 वीं ब्रिगेड के लेफ्टिनेंट ए। मार्टीनोव की कमान में केवी -1 चालक दल ने खुद को प्रतिष्ठित किया। झूपकिनो गांव के पास 14 जर्मन टैंकों के साथ लड़ाई करने के बाद, सोवियत टैंकरों ने उनमें से पांच को मार गिराया और तीन को ट्रॉफी के रूप में कब्जा कर लिया। फिर इन टैंकों की मरम्मत की गई और जल्द ही उन्हें ब्रिगेड में शामिल कर लिया गया।

और यहाँ एक भारी टैंक के लचीलेपन का एक और उदाहरण है जो घिरा हुआ था, लेकिन आखिरी तक जर्मन इकाइयों ने इसे नष्ट करने की कोशिश की। इस तथ्य के बावजूद कि यह प्रकरण एक विदेशी स्रोत से लिया गया था और कार्रवाई की अवधि 1943 से पहले की है, इसमें कई विसंगतियां हैं, जो हमें इसकी प्रामाणिकता को पूरी तरह से सत्यापित करने की अनुमति नहीं देती हैं।

“KV-1 टैंकों में से एक एकमात्र सड़क के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहा, जिसने उत्तरी ब्रिजहेड में सैनिकों के जर्मन सदमे समूह की आपूर्ति की और इसे कई दिनों तक रोक दिया। उपकरण पहुंचाने वाले पहले बेफिक्र ट्रकों को तुरंत एक रूसी टैंक ने गोली मार दी और जला दिया। इस राक्षस को नष्ट करने का व्यावहारिक रूप से कोई तरीका नहीं था। दलदली इलाका होने के कारण इसे बायपास करना असंभव था। भोजन और गोला-बारूद की आपूर्ति बंद कर दी गई। गंभीर रूप से घायल सैनिकों को सर्जरी के लिए अस्पताल नहीं पहुंचाया जा सका और उनकी मौत हो गई। 450 मीटर की दूरी से फायरिंग करने वाली 50-एमएम एंटी-टैंक गन की बैटरी से टैंक को निष्क्रिय करने का प्रयास चालक दल और बंदूकों के लिए भारी नुकसान में समाप्त हो गया।

14 सीधी टक्करों के बाद भी, जैसा कि बाद में स्थापित किया गया था, सोवियत टैंक सुरक्षित रहा। गोले उसके कवच पर केवल नीले रंग के निशान छोड़ गए। जब छलावरण वाली 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को खींच लिया गया, तो सोवियत टैंकरों ने इसे टैंक से 600 मीटर की दूरी पर स्थापित करने की अनुमति दी, और फिर चालक दल के साथ इसे नष्ट कर दिया, इससे पहले कि यह पहला गोला दागने का समय हो। रात में सैपरों द्वारा टैंक को भेदने का प्रयास भी विफल रहा।

सच है, सैपर आधी रात के बाद टैंक पर छींटाकशी करने और टैंक की पटरियों के नीचे विस्फोटक लगाने में कामयाब रहे। लेकिन चौड़ी पटरियों को विस्फोट से थोड़ा नुकसान हुआ। विस्फोट की लहर ने उनमें से धातु के कई टुकड़े निकाल दिए, लेकिन टैंक ने अपनी गतिशीलता बरकरार रखी और पीछे की इकाइयों को नुकसान पहुंचाना और उपकरणों की डिलीवरी को रोकना जारी रखा। प्रारंभ में, रूसी टैंकरों को सोवियत सैनिकों और नागरिकों के बिखरे हुए समूहों से रात में भोजन प्राप्त हुआ, लेकिन फिर जर्मनों ने आपूर्ति के इस स्रोत को काट दिया, पूरे आसपास के क्षेत्र को बंद कर दिया।

हालाँकि, इस अलगाव ने भी सोवियत टैंकरों को उनके द्वारा ली गई लाभप्रद स्थिति को छोड़ने के लिए मजबूर नहीं किया। अंत में, जर्मन निम्नलिखित पैंतरेबाज़ी का सहारा लेते हुए, इस टैंक से निपटने में कामयाब रहे। चालक दल का ध्यान आकर्षित करने के लिए पचास टैंकों ने केवी पर तीन तरफ से हमला किया और आग लगा दी। इस व्याकुलता की आड़ में, एक और 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन को तैनात किया गया और सोवियत टैंक के पीछे छलावरण किया गया, ताकि इस बार यह आग खोल सके। 12 सीधे प्रहारों में से, तीन गोले कवच को भेद गए और टैंक को नष्ट कर दिया…”

हालाँकि, KV-1 के साथ बैठकों के बारे में अन्य समीक्षाएँ थीं। उदाहरण के लिए, फ्रांज कुरोव्स्की की पुस्तक "500 पैंजर अटैक्स" में सोवियत भारी वाहनों से जुड़ी लड़ाइयों की एक पूरी श्रृंखला का वर्णन किया गया है, जिसका जर्मन टैंक इक्के ने विरोध किया था। पहले से ही पहले अध्याय में, माइकल विटमैन (132 मलबे वाले टैंक और स्व-चालित बंदूकें और 138 एंटी-टैंक बंदूकें) के युद्ध पथ के लिए समर्पित, आप निम्नलिखित पढ़ सकते हैं:

"... पेड़ों के बीच दूरदर्शी दृष्टि में एक अंतर दिखाई दिया। फिर उसने केवी तोप का बैरल देखा, उसके पीछे - सामने की प्लेट, और अंत में, एक शक्तिशाली टॉवर। वह थोड़ा झिझका, अपने लक्ष्य को थोड़ा समायोजित किया। फिर क्लिंक ने फायर बटन दबाया। एक शक्तिशाली बंदूक की गोली की गूंज और कवच पर एक प्रक्षेप्य का कुचल प्रभाव लगभग विलीन हो गया। खोल टैंक से बुर्ज को फाड़ते हुए पतवार और बुर्ज के बीच के जोड़ से टकराया। भारी बुर्ज जमीन पर गिर गया, और लंबी बैरल वाली बंदूक की थूथन नरम जमीन में दब गई। कुछ सेकंड बाद, चालक दल के दो जीवित सदस्य टैंक से बाहर कूद गए ... "

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखक ने "थोड़ा" इस लड़ाई के अधिकांश क्षणों को अलंकृत किया। कार्रवाई जून 1941 के अंत में रिव्ने, लुत्स्क, ब्रॉडी शहरों के क्षेत्र में हुई, जहां युद्धों के इतिहास में सबसे बड़ा टैंक युद्ध सामने आया। इस लड़ाई में, 56.9 की ऊँचाई पर, विटमैन की एकमात्र स्व-चालित बंदूक (और वह StuG III Ausf.C पर StuK 37 L / 24 शॉर्ट-बैरेल्ड गन के साथ लड़ी) का तुरंत 18 सोवियत टैंकों द्वारा विरोध किया गया, जिनमें से तीन विटमैन ने स्वयं की पहचान KV-1 के रूप में की। लेकिन तथ्य यह है कि जून 1941 में जर्मन अभी तक नए सोवियत टैंकों के नाम नहीं जानते थे और इसलिए उन्हें "26-टन" (T-34) या "50-टन" (KV-1) कहा जाता था। लेकिन ये ट्राइफल्स हैं - मुख्य संदेह जर्मन शॉर्ट-बैरेल्ड 75-एमएम तोप की भयानक प्रभावशीलता के कारण होता है, जिसे जर्मन खुद "स्टंप" कहते हैं। यह तोप मूल रूप से पैदल सेना और टैंकों की अग्नि सहायता के लिए बनाई गई थी, इसलिए दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने का कार्य इसके सामने नहीं रखा गया था। हालाँकि, बशर्ते कि लगभग 450 m / s के प्रारंभिक वेग के साथ Gr38 H1 प्रकार के एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य का उपयोग किया गया था, यह वास्तव में 75 मिमी की ऊर्ध्वाधर कवच शीट में घुसना संभव था, केवल यह दूरी से किया जा सकता था 100 मीटर से अधिक नहीं। बेशक, विटमैन के मामले में किसी भी "बुर्ज की विफलता" का कोई सवाल ही नहीं था - 4.4 किलो के प्रक्षेप्य में इसके लिए आवश्यक वजन संकेतक और प्रभाव शक्ति नहीं थी। यह एक और मामला होगा यदि प्रक्षेप्य ने पार्श्व कवच को छेद दिया और गोला बारूद के विस्फोट का कारण बना, लेकिन इस मामले में चालक दल से कोई भी नहीं बचा।
जर्मन टैंकरों पर विदेशी साहित्य में इसी तरह के विवरण बहुतायत में पाए जा सकते हैं। एक नियम के रूप में, जर्मन निश्चित रूप से उनमें विजेता बने रहेंगे, और सोवियत टैंकों के "बुर्ज विफलताओं" और "फटे पतवार" (मुख्य रूप से टी -34) कई बार वहां पाए जाते हैं।

हालांकि, वेहरमाच में मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V "पैंथर" और Pz.VI "टाइगर" की उपस्थिति के बाद, KV-1 के लिए स्थिति बहुत अधिक जटिल हो गई। युद्ध में वही विटमैन कुर्स्क उभार, अपने "टाइगर" पर उन्होंने सफलतापूर्वक अपने "टाइगर" सोवियत भारी टैंकों को लगभग 500 मीटर की दूरी से जमीन में खोदा, जबकि 76.2 मिमी की तोप के गोले उनके ललाट कवच में प्रवेश नहीं कर सके।

कुछ समय पहले, फरवरी 1943 में, लाडोगा झील के पास एक लड़ाई में, 502 वीं टैंक बटालियन से "बाघों" की एक टुकड़ी KV-1 समूह से टकरा गई और दो सोवियत वाहनों को खदेड़ कर, बाकी को पीछे हटने के लिए मजबूर कर दिया। एक साल बाद, 25 जून, 1944 को शापकोवो की लड़ाई में, कैप्टन लियोनहार्ट की कमान में 502 वीं बटालियन की दूसरी कंपनी के समान "टाइगर्स" ने सोवियत पैदल सेना और टैंकों के हमले को सफलतापूर्वक रद्द कर दिया, जिसमें तीन केवी- 1s अपने स्वयं के नुकसान के बिना।

मॉस्को ऑपरेशन के पूरा होने के बाद, सोवियत-जर्मन मोर्चे के मध्य क्षेत्र में बड़े अपराध, जैसे कि, 1942 के अंत तक नहीं किए गए थे। इसने टैंक इकाइयों को कुछ हद तक संतृप्त करना संभव बना दिया नए उपकरणों के साथ लड़ाई। हालाँकि चेल्याबिंस्क संयंत्र में केवी का उत्पादन पहले ही गति पकड़ चुका था, लेकिन सामने आने वाले कई टैंकों में बहुत अधिक तकनीकी दोष थे। इस संबंध में, स्टालिन ने सुझाव दिया कि GBTU नए राज्य - 5 KV-1 और 22 T-34 के अनुसार भारी टैंकों और लैस टैंक ब्रिगेड के उत्पादन को कम करता है। प्रस्ताव को लगभग तुरंत स्वीकार कर लिया गया था, और पहले से ही 14 फरवरी, 1942 को 27 टैंकों के साथ 78 वीं ब्रिगेड का गठन पूरा हो गया था, और कुछ हफ्तों बाद इसी तरह की रचना के कई और ब्रिगेड मोर्चे के लिए रवाना हो गए।

यद्यपि KV-1 द्रव्यमान के संदर्भ में "चौंतीस" से बहुत हीन था, भागों में भारी टैंकों की उपस्थिति, जर्मनों द्वारा अधिक शक्तिशाली हथियारों के साथ नए वाहनों की उपस्थिति तक, खेली गई बड़ी भूमिका. अकेले मई 1942 में, चेल्याबिंस्क प्लांट ने 128 टैंकों को मोर्चे पर भेजा: 28 ब्रांस्क फ्रंट को, 20 को कलिनिन फ्रंट को, 30 को क्रीमियन फ्रंट को और 40 को डॉन और काकेशस को भेजा गया।

KV-1 ने सबसे बड़ा लाभ सिर्फ दक्षिणी और उत्तरी दिशाओं में लाया। नए KV-1s जो उस समय (नवंबर-दिसंबर 1942) तक सेवा में आ गए थे, उन्हें गार्ड्स टैंक रेजिमेंट में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो कि राज्य के अनुसार, 214 कर्मियों और 21 KV-1s या "चर्चिल" टैंकों को रखने वाले थे। ये इकाइयाँ राइफल और टैंक संरचनाओं के सुदृढीकरण के रूप में जुड़ी हुई थीं और अनिवार्य रूप से आक्रमण इकाइयाँ थीं। पहली बार वे दिसंबर 1942 में डॉन और वोरोनिश मोर्चों पर लड़ाई में गए, स्टेलिनग्राद के पास पॉलस समूह की घिरी हुई इकाइयों की हार में भाग लिया। उस समय भारी टैंकों की सबसे महत्वपूर्ण संख्या डॉन फ्रंट के निपटान में थी, जिसके निपटान में KV-1s पर पाँच गार्ड टैंक रेजिमेंट और चर्चिल पर दो थे। उनका बहुत गहनता से उपयोग किया गया, जिसके कारण इस अवधि के दौरान गार्डों को भारी नुकसान उठाना पड़ा। जनवरी की शुरुआत तक रेजिमेंटों के हिस्से में केवल 3-4 टैंक थे, जो कि पैदल सेना के साथ मिलकर दुश्मन के गढ़ों को तोड़ने के लिए इस्तेमाल किए जाते रहे।

स्टेलिनग्राद की लड़ाई के बीच में, अक्टूबर-नवंबर 1942 में, व्लादिकावज़क और नालचिक के पास कोई कम भारी लड़ाई नहीं चल रही थी। यहां मुख्य हड़ताली बल मध्यम टैंक T-34 और प्रकाश T-60 और T-70 से बना था, जबकि दो दर्जन से अधिक भारी टैंक नहीं थे। 37 वीं सेना, जिसने यहां रक्षा पर कब्जा कर लिया था, के पास कोई टैंक नहीं था और इसे मजबूत करने के लिए, 52 वीं टैंक ब्रिगेड, 75 वीं ब्रिगेड और 266 वीं ब्रिगेड को मदद के लिए आगे रखा गया था। कुल 54 वाहन थे, जिनमें से केवल 8 KV-1 थे (ये सभी 266 वीं बटालियन के थे)। सेनाएँ स्पष्ट रूप से समान नहीं थीं - उनके खिलाफ जर्मनों ने III पैंजर कॉर्प्स के 13 वें पैंजर डिवीजन को खड़ा कर दिया था, जिसमें मध्यम टैंक Pz.Kpfw.IV Ausf.F2 को संशोधित किया था, जो 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूकों 7.5 KwK 40 L से लैस था। / 43, जिसके प्रक्षेप्य ने 100 मीटर की दूरी से 98 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेट और 1000 मीटर की दूरी से एक 82 मिमी की शीट को छेद दिया। इस प्रकार, किसी भी सोवियत टैंक को उसकी सीमा से अधिक दूरी पर सफलतापूर्वक हिट करना संभव हो गया। रक्षात्मक ऑपरेशन, जो 26 अक्टूबर को शुरू हुआ, में मुख्य रूप से "थर्टी-फोर" और लाइट टी -70 शामिल थे, जबकि 266 वीं टैंक बटालियन रिजर्व में रही। दुश्मन को शामिल करने के लिए लड़ाई एक हफ्ते से थोड़ी अधिक समय तक चली, और 6 नवंबर को, मिश्रित समूह के हिस्से के रूप में बटालियन ने गिजेल के निपटारे के पास जवाबी हमला किया। जर्मनों ने अपने स्वयं के वाहनों को जमीन में गाड़कर कुशलता से अपना बचाव किया, और पूरे दिन वे 32 टैंकों को नष्ट करने और अन्य 29 को नष्ट करने में सक्षम रहे। फिर भी, 11 वीं गार्ड राइफल कॉर्प्स की मदद से, जो समय पर पहुंचे, टैंकरों ने दुश्मन को घेरने में कामयाबी हासिल की, जिससे वह केवल 3 किलोमीटर की दूरी पर ही रह गया। जर्मन टैंक समूह की अंतिम हार 11 नवंबर को भारी नुकसान की कीमत पर समाप्त हुई, हालांकि, सोवियत सैनिकों ने भी 140 टैंकों और स्व-चालित बंदूकों पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की, जो ज्यादातर क्रम से बाहर थे।

केवी टैंक के इतिहास में, ऐसा सबसे प्रसिद्ध, मुकाबला एपिसोड नहीं था। नवंबर 1942 में, जब डॉन पर जर्मन आक्रमण सफलतापूर्वक विकसित हो रहा था, दुश्मन की मोटर चालित पैदल सेना की उन्नत इकाइयाँ आसानी से नोवोचेरकास्क दिशा में पहुँच गईं और 21 जुलाई तक मोकरी लॉग फ़ार्म तक पहुँच गईं। मोर्चे के इस क्षेत्र में सोवियत पक्ष से हमले को पीछे हटाने के लिए बल बहुत मामूली थे - 25 वीं काहुल सीमा रेजिमेंट की इकाइयाँ और NKVD सैनिकों की पुलिस इकाइयाँ। उनके निपटान में भारी तोपखाने पूरी तरह से अनुपस्थित थे, लेकिन 37 वीं सेना ने बख्तरबंद वाहनों के साथ 15 वीं ब्रिगेड से कई टैंकों को आवंटित करने में मदद की।
जर्मन दो स्तंभों में चले गए, और दूसरे में उन्होंने 100 यूनिट तक भारी उपकरण गिने। उनके साथ खुली लड़ाई में शामिल होना लापरवाह था, और 15 वीं ब्रिगेड की कमान ने घात में टैंक लगाकर दुश्मन को अधिकतम नुकसान पहुंचाने का फैसला किया। इसके लिए दो केवी-1 और एक टी-34 का ग्रुप आवंटित किया गया था। टैंक कमांडर: जूनियर लेफ्टिनेंट मिखाइल इवानोविच बोझको और ग्रिगोरी दिमित्रिच क्रिवोशेव और वरिष्ठ लेफ्टिनेंट निकोलाई फेडोरोविच गौज़ोव।
उन्होंने मोकरी लॉग और मोकरी केर्चिक के खेतों के बीच एक घात लगाने का फैसला किया, जिसके बीच की दूरी 15 किमी थी। इस लड़ाई के सटीक कालक्रम को संरक्षित नहीं किया गया है, क्योंकि चालक दल के 14 सदस्यों में से केवल दो जीवित रहने में कामयाब रहे: वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव (1944 में युद्ध में मृत्यु हो गई) और सार्जेंट एन.ए. रेकुन (दूसरे केवी के बंदूक कमांडर)। 15 वीं ब्रिगेड के कमांडर मेजर सवचेंको और 1 टैंक बटालियन के कमांडर सीनियर लेफ्टिनेंट वासिलकोव की प्रस्तुति में इस लड़ाई का वर्णन इस प्रकार किया गया है, जिन्होंने केवल 21 नवंबर, 1942 को इसके बारे में बात की थी:

“07/21/1942, मोकरी लॉग गांव के क्षेत्र में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव के केवी टैंक को दो अन्य टैंकों के साथ काम मिला, ताकि दुश्मन के मोटर चालित टैंक स्तंभ को शेख्टी शहर से टूटने से रोका जा सके और 37वीं सेना और उसके पीछे की इकाइयों की वापसी सुनिश्चित करने के लिए। एक सुविधाजनक स्थिति का चयन करने और टैंक को सावधानीपूर्वक प्रच्छन्न करने के बाद, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट गौज़ोव ने नाजी स्तंभ की उपस्थिति का इंतजार किया। इस तथ्य के बावजूद कि कॉलम, कॉमरेड में 96 टैंक तक थे। 500-600 मीटर की दूरी पर गौज़ोव ने एक तोप और दोनों मशीनगनों से गोलाबारी की, जिससे दुश्मन के काफिले को पलटने और असमान लड़ाई करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लड़ाई 3.5 घंटे तक चली। रिंग ऑफ फायर में होने के नाते, सीनियर लेफ्टिनेंट गौज़ोव ने संयम, बोल्शेविक संयम और वीरता दिखाई। उसके टैंक पर, दुश्मन के तोपखाने की आग से ऑप्टिकल उपकरण और एक देखने वाला उपकरण हटा दिया गया था। कॉमरेड गौज़ोव टैंक से बाहर निकले और उस पर रहते हुए, अपनी तोप की आग को सटीक रूप से समायोजित करना जारी रखा। टैंक में आग लग गई, लेकिन फिर भी, गौज़ोव ने लड़ाई नहीं छोड़ी। कमांडिंग: “सीधी आग। प्रिय स्टालिन के लिए। मातृभूमि के लिए। आग"। मृत भाई के लिए। “कंपनी कमांडर के लिए जो युद्ध में गिर गया। फायर", उन्होंने दबाव डालने वाले दुश्मन के हमले को पीछे हटाना जारी रखा।

सोवियत आंकड़ों के मुताबिक, केवी चालक दल ने दुश्मन सैनिकों और अधिकारियों के साथ 16 जर्मन टैंक, 2 बख्तरबंद वाहन, 1 एंटी-टैंक बंदूक और 10 वाहन नष्ट कर दिए। गौज़ोव खुद अपने दाहिने पैर में गंभीर रूप से जख्मी हो गया था, लेकिन अपने दम पर बाहर निकलने में कामयाब रहा। बाद में, उनकी वीरता के लिए, उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार मेडल के साथ हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया। यहां तक ​​​​कि अगर हम मानते हैं कि नष्ट किए गए जर्मन वाहनों की संख्या कम थी (युद्धक्षेत्र जर्मनों के पास रहा), तो यह सोवियत टैंकरों के पराक्रम को कम नहीं करता है, जिन्होंने जानबूझकर असमान लड़ाई में प्रवेश किया। अग्रिम में 3-3.5 घंटे की देरी करना बहुत मुश्किल है, और इस संबंध में 21 जुलाई, 1942 की लड़ाई दुबिसा नदी के पास केवी -2 टैंक के चालक दल के पराक्रम और केवी की लड़ाई के लिए काफी तुलनीय है। 1941 में कोलोबानोव की कमान में -1 चालक दल।

मध्य डॉन पर घटनाएँ अधिक नाटकीय रूप से विकसित हुईं। ऑपरेशन स्मॉल सैटर्न के हिस्से के रूप में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के सैनिकों को मोर्चे के सबसे कमजोर क्षेत्र पर बचाव के माध्यम से तोड़ना पड़ा, जहां रोमानियाई और इतालवी सैनिक स्थित थे। पहले की तरह, अधिकांश उपलब्ध टैंक T-34 और T-70 थे, हालांकि पहली मशीनीकृत कोर में 114 ब्रिटिश पैदल सेना के टैंक "मटिल्डा" और 77 "वेलेंटाइन" थे। भारी टैंक KV-1 तब पहली और दूसरी टैंक वाहिनी का हिस्सा था, जहाँ क्रमशः इस प्रकार के 5 और 38 वाहन थे। इन टैंकों के भाग्य के बारे में बहुत कम जानकारी है। जाहिरा तौर पर, 1943 की जनवरी की लड़ाई में दूसरी टीसी ने अधिकांश केवी को खो दिया, जीवित वाहनों को पहली टीसी में स्थानांतरित कर दिया।

ओस्ट्रोगोझ्स्क-रोसोश ऑपरेशन में भारी टैंकों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जो 13 से 27 जनवरी, 1943 तक किया गया था। वोरोनिश फ्रंट के 896 टैंकों में से 112 वाहनों में विभिन्न संशोधनों के केवी शामिल थे। उनमें से अधिकांश को मोर्चे के तीन हड़ताल समूहों की पैदल सेना के प्रत्यक्ष समर्थन में स्थानांतरित कर दिया गया था। उदाहरण के लिए, 40वीं सेना में, 116वीं और 86वीं टीबी में क्रमशः 23 और 6 केवी-1s थे, और 262वीं टीपी 21 केवी-1एस टैंकों के साथ 18वीं राइफल कोर के हिस्से के रूप में संचालित थी। सामरिक लचीलेपन के लिए धन्यवाद, इस बार तीनों दिशाओं में दुश्मन के बचाव को तोड़कर और उसकी मुख्य ताकतों को नष्ट करके बड़े नुकसान से बचना संभव था।

स्टेलिनग्राद में हासिल की गई सफलता के आधार पर, जनवरी के मध्य में वोरोनिश फ्रंट की कमान ने "स्टार" नामक एक नए हमले की योजना विकसित की। मुख्य हड़ताली तत्व तीसरी बख़्तरबंद सेना थी, जो लाल सेना का सबसे शक्तिशाली विभाजन था। इसमें दो टैंक कोर, एक अलग टैंक ब्रिगेड, दो राइफल डिवीजन, मोर्टार और एंटी टैंक रेजिमेंट शामिल थे। एक दर्जन से अधिक केवी टैंक नहीं थे और ज्यादातर समय उन्हें ऑपरेशनल रिजर्व के रूप में रखा जाता था। ऑपरेशन, जिसका कार्य खार्कोव को मुक्त करना था, आंशिक सफलता में समाप्त हो गया, जबकि तीसरी सेना ने 20 जनवरी से 18 फरवरी, 1943 की अवधि में केवल एक KV, 33 T-34s, 5 T-70s और 6 T-60s खो दिए। ऑपरेशन पूरा होने तक, 12वें शॉपिंग मॉल और 179वीं ब्रिगेड में केवल एक KV-1 रह गया था। उसी समय, सेना मुख्यालय की रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया था कि भारी टैंकों में ऐसे इंजन होते हैं जो कठोर सर्दियों की स्थिति में 50-70 इंजन घंटे काम करते हैं और मरम्मत की आवश्यकता होती है।

दूसरी पैंजर आर्मी, जो पास में संचालित थी, के पास कोई कम बल नहीं था। इसका गठन 1943 की शुरुआत में किया गया था और येल्ट्स शहर के पास रखा गया था, जहाँ सामग्री और कर्मियों की पुनःपूर्ति धीरे-धीरे हुई। फरवरी में, उन्होंने दिमित्रिक-लागोव्स्की और सेवस्क के पास एक आक्रामक अभियान चलाने के लिए सेना का उपयोग करने का फैसला किया। टैंकों को अपनी नई तैनाती के स्थान पर 250-270 किमी की यात्रा करनी थी, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि 408 वाहनों में से केवल 182 ही फरवरी 15 के लिए निर्धारित समय सीमा तक पहुँचे। , सेना की इकाइयाँ स्वपा नदी पर शुरुआती लाइन तक पहुँच गईं। 2 की रचना दिलचस्प है क्योंकि यह उन कुछ संरचनाओं में से एक थी जहाँ केवल KV-1 टैंकों से सुसज्जित अलग-अलग इकाइयाँ थीं। हम 29 वीं अलग गार्ड टैंक रेजिमेंट के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें 15 भारी वाहन शामिल हैं। इसके अलावा, 11 KV-1, 1 T-34, 41 T-60 और T-70 लाइट टैंक, साथ ही 49 ब्रिटिश टैंक 16वीं टैंक कोर का हिस्सा थे। आक्रामक कुल मिलाकर सफल रहा और एचएफ के बीच कोई मुकाबला नुकसान नहीं हुआ।

कुर्स्क की लड़ाई आखिरी बड़ी लड़ाई थी जहां भारी मात्रा में भारी केवी-1 टैंक का इस्तेमाल किया गया था। 18 वीं टैंक कोर की 203 वीं सेपरेट हैवी टैंक रेजिमेंट (जिसमें साधारण KV-1s शामिल थे, लेकिन ऐसे दावे हैं कि KV-2s पर हमला किया गया था), जो कि वोरोनिश फ्रंट के निपटान में था, केवल छिटपुट रूप से इस्तेमाल किया गया था और एक महत्वपूर्ण था युद्ध के दौरान प्रभाव प्रदान नहीं किया। उसी समय, पड़ोसी 15 वीं और 36 वीं गार्ड टैंक ट्रूप्स, जो ब्रिटिश पैदल सेना के टैंक "चर्चिल" से लैस थे, ने प्रोखोरोव्का के पास प्रसिद्ध लड़ाई में सक्रिय भाग लिया, हालांकि अपने लगभग सभी वाहनों को खो दिया। नतीजतन, 15 वीं रेजिमेंट KV-1s में चली गई, और 36 वीं रेजिमेंट को फिर से ब्रिटिश टैंकों के साथ भर दिया गया। कुल मिलाकर, सेंट्रल फ्रंट में इस प्रकार के 70 टैंक थे, और उनमें से 105 वोरोनिश फ्रंट पर थे।

कुर्स्क की लड़ाई के अंत से पहले, जुलाई-अगस्त 1943 में तथाकथित "मिउस फ्रंट" की सफलता के दौरान भारी टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। 1 गार्ड टैंक रेजिमेंट KV-1s के हिस्से के रूप में, उन्होंने दुश्मन के गढ़ों पर हमला करने में भाग लिया , जिसके परिणामस्वरूप, आक्रामक संचालन के पहले ही दिन, 10 टैंक खो गए (2 जल गए, 2 हिट हो गए और 6 खदानों से उड़ गए)।

KV-1s पर अंतिम गार्ड टैंक रेजिमेंट का गठन जनवरी 1944 में किया गया था, लेकिन पहले से ही शरद ऋतु में अप्रचलित टैंकों को सामने के द्वितीयक क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था, और "गार्ड" अधिक शक्तिशाली IS-2s में चले गए। फिर भी, KV-1 युद्ध के अंत तक लड़े। 1452 वें सैप (स्व-चालित तोपखाने रेजिमेंट) के हिस्से के रूप में, उन्होंने क्रीमिया की मुक्ति में भाग लिया, लेकिन भारी लड़ाई के कारण, इस प्रकार के पांच टैंकों में से कोई भी ऑपरेशन के अंतिम चरण में नहीं पहुंचा। अन्य टैंक इकाइयों के जीवित KV-1 तब पोलैंड और जर्मनी में लड़े, जहाँ उन्होंने 1945 के वसंत में अंतिम लड़ाई लड़ी।

अपेक्षित केवी टैंकों की सबसे बड़ी संख्या लेनिनग्राद दिशा में थी। विनिर्माण संयंत्र की निकटता ने विफल वाहनों की शीघ्र मरम्मत करना संभव बना दिया, जबकि पश्चिमी और दक्षिणी ओवीओ में तैनात अधिकांश टैंक स्पेयर पार्ट्स की प्रतीक्षा में निष्क्रिय थे।

पहले से ही युद्ध के दौरान, जुलाई 1941 में, किरोव प्लांट में एक टैंक प्रशिक्षण केंद्र बनाया गया था, जिसमें टैंकों की असेंबली में कैडेटों की भागीदारी के साथ सीधे दुकानों में कक्षाएं आयोजित की जाती थीं। 6 अगस्त को, पहले प्रशिक्षण दल से 10 वाहनों की एक टैंक कंपनी बनाई गई, जिसे बाद में 86वीं बटालियन में स्थानांतरित कर दिया गया।
अगस्त तक, लेनिनग्राद फ्रंट भारी टैंकों की संख्या के मामले में निर्विवाद नेता बन गया था, क्योंकि इसकी इकाइयों को एलकेजेड द्वारा उत्पादित लगभग सभी सीवी प्राप्त हुए थे।

यहीं पर विभिन्न पीढ़ियों के भारी टैंकों की पहली बैठक हुई थी। हम निश्चित रूप से Pz.Kpfw.VI "टाइगर" टैंक की उपस्थिति के बारे में बात कर रहे हैं, जो 1942 के पतन में 502 वीं भारी टैंक बटालियन के निपटान में आ गया। 12 फरवरी, 1943 को हुई एक लड़ाई में, तीन "बाघों" ने अपने स्वयं के नुकसान के बिना दस केवी -1 को खटखटाया और जला दिया। भारी टैंक के लिए आवश्यकताओं के साथ केवी के गैर-अनुपालन का अधिक प्रभावी प्रमाण खोजना शायद मुश्किल था।

लेनिनग्राद मोर्चे पर, केवी का आखिरी बार 1944 की गर्मियों में उपयोग किया गया था। वायबोर्ग ऑपरेशन (10 जून) की शुरुआत तक, मोर्चे में 26 वीं सेपरेट गार्ड्स ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट थी, जो सोवियत भारी टैंकों और ब्रिटिश चर्चिल दोनों से सुसज्जित थी। वैसे, KV-1s टैंकों को इस इकाई में अन्य रेजिमेंटों से स्थानांतरित किया गया था, IS-2s से फिर से सुसज्जित किया गया था, और कर्मचारियों के ऊपर सूचीबद्ध किया गया था। इस रेजिमेंट ने 18 जून से 20 जून तक वायबोर्ग के लिए कड़ी लड़ाई लड़ी, जब तक शहर मुक्त नहीं हो गया, तब तक 32 केवी -1 और 6 चर्चिल को बनाए रखा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 26 वें गार्ड्स ओटीपी के पास कब्जा किए गए टी -26 और टी -34 के खिलाफ लड़ने का मौका था, जो कि फिनिश सेना के मुख्य टैंक थे।

सितंबर 1944 में, 82 वीं टुकड़ी (11 KV-1s और 10 "चर्चिल"), जो 8 वीं सेना का हिस्सा थी, ने तालिन और मूनसुंड द्वीपसमूह के द्वीपों की मुक्ति में भाग लिया, जहाँ लाल सेना ने अंग्रेजों का उपयोग पूरा किया। भारी टैंक।

बहुत कम ज्ञात सोवियत टैंकों के कारनामे हैं जो क्रीमिया प्रायद्वीप पर घेरे में लड़े थे। उदाहरण के लिए, 27 फरवरी, 1942 को, क्रीमियन फ्रंट के एक हिस्से में, पैदल सेना, कई केवी के समर्थन के साथ, जो 229 वीं अलग टैंक बटालियन में सेवा में बनी हुई थी, ने एक बार फिर उच्च वृद्धि वाले 69.4 हावी होने की कोशिश की। जर्मनों से इलाका। अगले हमले के दौरान, कंपनी कमांडर लेफ्टिनेंट टिमोफीव का केवल एक केवी जर्मन खाइयों तक पहुंचने में कामयाब रहा। पास के शेल विस्फोट से टैंक का कैटरपिलर टूट गया, लेकिन चालक दल ने क्षतिग्रस्त वाहन को नहीं छोड़ने का फैसला किया। अगले पांच दिनों में, गनर-रेडियो ऑपरेटर चिरकोव ने कई बार अपना रास्ता बनाया और प्रावधानों और गोला-बारूद को वापस लाया। पैदल सेना ने घिरे "किले" को तोड़ने की कोशिश की, जिसे जर्मन पूरी तरह से नष्ट नहीं कर सके, लेकिन हर बार सोवियत सैनिकों को दुश्मन की भारी आग के नीचे पीछे हटना पड़ा। बदले में, जर्मनों ने ग्रेनेड के साथ टैंक पर बमबारी करने की कोशिश की निरर्थकता को महसूस करते हुए, एक हताश कदम उठाने का फैसला किया - केवी को गैसोलीन से डुबोया और उसमें आग लगा दी। हालाँकि, यह "ऑपरेशन" विफलता में समाप्त हुआ। इस बीच, सुदृढीकरण और पुनर्संरचना बलों को प्राप्त करने के बाद, सोवियत सैनिकों ने 16 मार्च को पहाड़ी पर कब्जा करने में कामयाबी हासिल की। इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका केवी चालक दल की रिपोर्टों द्वारा निभाई गई थी, जो दुश्मन के अधिकांश गोलीबारी बिंदुओं के स्थान को प्रकट करने में कामयाब रहे। अन्य बातों के अलावा, स्थिर टैंक ने आग से पैदल सैनिकों का सफलतापूर्वक समर्थन किया, तीन बंकरों, दो मशीन-गन घोंसलों को नष्ट कर दिया और 60 जर्मन सैनिकों को अक्षम कर दिया। कुल मिलाकर, टैंकरों ने घिरे केवी में 17 दिनों से थोड़ा कम समय बिताया।

यूएसएसआर को सैन्य उपकरणों की आपूर्ति के अलावा, मित्र राष्ट्र पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में सोवियत उपकरणों के उपयोग में सक्रिय रूप से रुचि रखते थे। मध्यम टैंक T-34 और भारी KV-1 पर विशेष ध्यान दिया गया था, लेकिन युद्ध के पहले महीनों में प्रत्येक प्रकार का कम से कम एक नमूना प्राप्त करना संभव नहीं था। केवल 1942 के मध्य में सोवियत पक्ष ने, अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के ढांचे के भीतर, अमेरिकियों को 1941 मॉडल के एक KV-1 और T-34 प्रदान किए। टैंक इंजीनियरिंग सेवा के लेफ्टिनेंट लेबेडेव ने निम्नलिखित की सूचना दी।

रॉबर्ट पोलाक के साथ उनकी बातचीत के बारे में संयुक्त राज्य अमेरिका में सोवियत खरीद आयोग के टैंक विभाग के इंजीनियर कॉमरेड प्रिश्चेपेंको की रिपोर्ट के गुण के आधार पर, मैं रिपोर्ट करता हूं:

1. अगस्त 1942 के अंत में KV-1 और T-34 टैंकों का एक नमूना आर्कान्जेस्क के माध्यम से यूएसए भेजा गया था।

2. KV-1 टैंक चेल्याबिंस्क में किरोव प्लांट में निर्मित किया गया था, और T-34 टैंक निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 में निर्मित किया गया था।

3. टैंक विशेष पर्यवेक्षण के तहत इकट्ठे किए गए थे और आमतौर पर बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों की तुलना में अधिक व्यापक और अच्छी तरह से परीक्षण किए गए थे।

4. उनके डिजाइन के संदर्भ में, टैंक 1942 के रिलीज के सीरियल टैंकों से अलग नहीं थे।

5. जुलाई 1942 में, संयुक्त राज्य अमेरिका में टैंक भेजने से पहले, GBTU KA के बख़्तरबंद विभाग ने कॉमरेड क्रुतिकोव को टैंकों के जनरल फ़ेमोयविल चित्र, टैंकों और इंजनों के लिए निर्देश और मैनुअल, साथ ही मुख्य डिज़ाइन परिवर्तनों की सूची में स्थानांतरित करने के लिए भेजा। निर्देशों और नियमावली में वर्णित प्रकारों की तुलना में 1942 में निर्मित टैंकों के डिजाइन के लिए बनाया गया।

6. चूंकि जनरल फेमोनविले ने इन सभी सामग्रियों को विमान द्वारा अमेरिका भेजने का प्रस्ताव दिया था, इसलिए, टैंकों के आने से पहले उन्हें वहां प्राप्त कर लिया जाना चाहिए था।
तब से, हमें अतिरिक्त निर्देशों और स्पष्टीकरणों के लिए कोई अनुरोध प्राप्त नहीं हुआ है।

7. अमेरिकी और अंग्रेजी निर्देशों की तुलना में हमारे निर्देश बहुत अधिक पूर्ण हैं। साथ ही, हमारे मैनुअल व्यक्तिगत तंत्र और सर्विसिंग टैंक को समायोजित करने के बारे में सारी जानकारी देते हैं।

8. इसलिए, अमेरिकियों के दावे, जो रॉबर्ट पोलक द्वारा कॉमरेड प्रिश्चेपेंको के साथ बातचीत में व्यक्त किए गए थे, कि केवी टैंक के कुछ हिस्से निर्देशों में वर्णित लोगों से भिन्न हैं, ठोस नहीं हैं, क्योंकि यह भी रिपोर्टिंग द्वारा ज्ञात किया गया था सूची बदल जाती है।

9. तथ्य यह है कि KV और T-34 टैंकों को R-9 रेडियो के साथ आपूर्ति की गई थी, न कि 71TK-3 (अप्रचलित रेडियो जिन्हें बंद कर दिया गया था) को भी परिवर्तनों की सूची में अमेरिकियों को सूचित किया गया था।

10. अमेरिकियों और अंग्रेजों के विपरीत, हमने टैंकों को महत्वपूर्ण मात्रा में स्पेयर पार्ट्स और असेंबली दी।
उनके अनुरोध पर, उन्होंने उन्हें केवी टैंक का एक अतिरिक्त मुख्य क्लच भेजा।

11. वे केवी टैंक के ऑनबोर्ड चंगुल को कैसे खराब करने में कामयाब रहे, यह हमारे लिए स्पष्ट नहीं है। ये बहुत मजबूत मशीन घटक हैं और बहुत कम ही विफल होते हैं। उन्होंने शायद सबसे कठोर तरीके से अपने नियमन का उल्लंघन किया।

ये सभी निराधार दावे इस तथ्य के कारण हैं कि अमेरिकी कमान ने हमारे टैंक इंजीनियरों की तकनीकी सहायता से इनकार कर दिया, जो अमेरिका में हैं और इसके अलावा, अब तक हमसे हमारे टैंकों के रखरखाव के बारे में नहीं पूछा है।

हमें अमेरिकियों को श्रद्धांजलि अर्पित करनी चाहिए - उन्होंने तकनीक का "विशेष झुकाव के साथ" परीक्षण किया, टैंक से सचमुच "निचोड़ने" की कोशिश कर रहे थे। यह, आंशिक रूप से, सोवियत वाहनों के प्रति उनके रवैये को सही ठहराता है, जिन्हें अमेरिकी सेना में उपयोग के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त माना जाता था, जो कि आराम जैसी गुणवत्ता के लिए विशेष रूप से सच था। दूसरी ओर, अपने स्वयं के टैंकों का परीक्षण करते समय, प्रौद्योगिकी के प्रति दृष्टिकोण अधिक "मानवीय" था। संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त रिपोर्ट से सोवियत पक्ष ने अपना निष्कर्ष निकाला। 25 अक्टूबर, 1943 को आयोजित एक बैठक में, अमेरिकियों द्वारा KV-1 और T-34 टैंकों के मूल्यांकन के लिए समर्पित, पहले के बारे में निम्नलिखित नोट किया गया था:

- ZiS-5 तोप की अपर्याप्त प्रारंभिक गति का एक संकेत सही माना जाता है, परिणामस्वरूप - समान कैलिबर की अमेरिकी बंदूकों की तुलना में कवच की पैठ खराब है;

- डीटी मशीन गन को अधिक टिकाऊ और रैपिड-फायर से बदलने की जरूरत है;

- कोई विमान-रोधी हथियार नहीं (अमेरिकी टैंकों में सभी हैं);

- KV सस्पेंशन T-34 मरोड़ बार सस्पेंशन से बहुत बेहतर है, जिसका डिज़ाइन पुराना है और लगभग 30 टन वजन वाले टैंक पर उपयोग के लिए व्यावहारिक रूप से अनुपयुक्त था;

- V-2 इंजन एक टैंक इंजन नहीं है, इसके आयामों और इसके व्यक्तिगत तंत्र (पानी पंप) की विश्वसनीयता और समग्र रूप से सेवा जीवन दोनों के संदर्भ में;

- सोवियत डिजाइन के प्रसारण का आकलन सही है, इस क्षेत्र में अंतराल सबसे हड़ताली है;

- मशीन को सही ढंग से नियंत्रित करने में कठिनाई का संकेत;

- साइड क्लच, टैंक को मोड़ने के लिए एक तंत्र के रूप में, पुराने हैं;

- बड़ी संख्या में समायोजन का संकेत सही है और एनकेटीपी और बीटीयू से ध्यान देने की आवश्यकता है।

इन टिप्पणियों के अनुसार, आयोग ने सोवियत टैंकों की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता के बारे में निष्कर्ष निकाला, लेकिन कुछ और दिलचस्प था। जैसा कि यह निकला, अमेरिकियों को सोवियत स्थलों TMF और TP-4 पसंद आया, और इस तथ्य के बावजूद कि उनके प्रकाशिकी में सुधार की आवश्यकता थी। कवच की मोटाई के संदर्भ में, KV-1 ने सभी धारावाहिक अमेरिकी टैंकों को पीछे छोड़ दिया, इसलिए इसकी सुरक्षा काफ़ी बेहतर थी। विशेष रूप से, अमेरिकी सेना प्रशिक्षण विभाग द्वारा तैयार किए गए KV-1 के विवरण में निम्नलिखित कहा गया है:

"... टैंक का बहुत मजबूत कवच इसे दुश्मन की किसी भी तोपखाने की आग का सामना करने की अनुमति देता है, बड़े-कैलिबर बंदूकों से सीधे हिट को छोड़कर, और इस टैंक को निष्क्रिय करना बहुत मुश्किल है।

अक्षम होने पर भी, यह टैंक तब तक भारी आग बनाए रख सकता है जब तक कि सुदृढीकरण जर्मनों को पीछे नहीं हटा देता ..."

अमेरिकी विशेषज्ञों के बीच KV-1 का सामान्य मूल्यांकन संतोषजनक था, लेकिन यह मत भूलो कि यह टैंक 1938 में जारी संदर्भ की शर्तों के अनुसार बनाया गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका में परीक्षण 1942 के अंत में किए गए थे, जब "बाघ" ” और “पैंथर्स” और भारी टैंकों की आवश्यकताएं पूरी तरह से अलग थीं।

दुश्मन की तरफ KV-1 के इस्तेमाल के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है। जैसा कि अपेक्षित था, जर्मनों को सबसे भारी टैंक मिले। मूल रूप से, ये तकनीकी रूप से दोषपूर्ण या क्षतिग्रस्त वाहन थे, हालाँकि, केवी का हिस्सा पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार स्थिति में था और ईंधन और गोला-बारूद की कमी के कारण इसे छोड़ दिया गया था। उनमें से कोई भी अलग-अलग इकाइयाँ पूरी नहीं हुईं, और सभी कब्जे वाले केवी जो ऑपरेशन में डालने में कामयाब रहे, उन्हें शुरू में लड़ाकू इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया, व्यापक परीक्षणों के लिए जर्मनी में कई टैंक भेजे गए। में जर्मन सेनाउन्हें पदनाम Pz.Kpfw.KV I 753 (r) प्राप्त हुआ।
केवी -1 का हिस्सा बाद में जर्मन प्रकाशिकी और कमांडर के गुंबदों के साथ उन्नत किया गया था। कम से कम एक टैंक प्रयोगात्मक रूप से 75mm 7.5cm KwK 40 गन से सुसज्जित था।

पकड़े गए टैंकों का इस्तेमाल न केवल प्रशिक्षण इकाइयों में किया गया था। जर्मन तस्वीरों को देखते हुए, पूर्व सोवियत KV-1s ने 1941 की शरद ऋतु से 1942 की सर्दियों तक लड़ाई में बहुत सक्रिय भाग लिया। वे संभवतः तब तक काम करते रहे जब तक कि इंजन संसाधन समाप्त नहीं हो गए या टैंक विफल नहीं हुआ मुकाबला क्षति या गंभीर तकनीकी समस्याओं। हालाँकि अधिकांश KV-1 का उपयोग अभी भी टैंक के कर्मचारियों के प्रशिक्षण के लिए और सुरक्षा के साधन के रूप में किया जाता था।

ओकेएन दस्तावेजों के अनुसार, 1 मार्च, 1943 तक कब्जा किए गए केवी की संख्या को घटाकर 2 यूनिट कर दिया गया था, और 30 दिसंबर, 1944 तक आधिकारिक तौर पर इस प्रकार का एक भी टैंक नहीं बचा था। वास्तव में, उनमें से कई दर्जन थे, क्योंकि दस्तावेजों ने "ऑन द गो" स्थिति में कारों को ध्यान में रखा।

एकमात्र फिनिश बख़्तरबंद ब्रिगेड में भी कई केवी थे। उनमें से दो को 1941 की गर्मियों-शरद ऋतु की लड़ाई में पकड़ लिया गया, मरम्मत की गई और वापस सेवा में डाल दिया गया। 9 जून, 1944 तक, जब ब्रिगेड को करेलियन इस्तमुस पर लड़ाई में फेंक दिया गया था, इसमें अतिरिक्त कवच के साथ केवल एक भारी टैंक शामिल था। इसके युद्ध संचालन के बारे में अभी तक जानकारी प्राप्त करना संभव नहीं हो पाया है, लेकिन इस मशीन का उपयोग 1954 तक फ़िनिश सेना में किया जाता रहा।

कुछ और KV-1 हंगेरियन और स्लोवाक सेनाओं की ट्राफियां बन गए, लेकिन उनके बारे में भविष्य भाग्यअभी तक कोई जानकारी नहीं।

स्रोत:
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एमवी कोलोमीएट्स "केवी टैंकों का इतिहास" (भाग 1)
एम.वी. कोलोमीएट्स "केवी टैंकों का इतिहास" (भाग 2)
Tankarchives.blogspot.com.by: टैंक बंकरों पर अधिक
एक केवी टैंक का इतिहास
Kolomiets M., Moshchansky I. "KV-1S" (एम-हॉबी, 1999 के लिए नंबर 5)
मोकरी लॉग गांव के पास टैंक युद्ध
लाल सेना की यंत्रीकृत कोर

भारी टैंकों का प्रदर्शन और तकनीकी विशेषताएं
केवी-1 और केवी-1s

निर्माण का इतिहास

संयुक्त राज्य अमेरिका में एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में सैन्य संग्रहालय की प्रदर्शनी में भारी टैंक KV-1।

केवी भारी टैंक का इतिहास काफी सामान्य नहीं है। सेना के आदेश द्वारा डिजाइन किए गए केवी - टी -34 के समान आयु सहित अधिकांश अन्य लड़ाकू वाहनों के विपरीत, यह टैंक विशेष रूप से अपनी पहल पर विकसित किया गया था। यहां बताया गया है कि यह कैसा था …

अगस्त 1938 में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति ने "टैंक हथियारों की प्रणाली पर" एक संकल्प अपनाया। इस दस्तावेज़ में एक वर्ष से भी कम समय में - जुलाई 1939 तक - नए प्रकार के टैंक विकसित करने की आवश्यकता थी जिसमें हथियार, कवच, गति और युद्धाभ्यास व्यापक रूप से विकसित होंगे और भविष्य के युद्ध की स्थितियों को पूरी तरह से पूरा करेंगे। लेनिनग्राद कारखाने - किरोव्स्की और नंबर 185 उनके नाम पर - भारी टैंकों के निर्माण से जुड़े थे। एस एम किरोव। पहले ने SMK टैंक विकसित किया, दूसरा - T-100 (2002 के लिए "बख़्तरबंद संग्रह" नंबर 1 देखें)। अगस्त 1938 तक, नई मशीनों के उत्पादन के लिए कोई अनुबंध नहीं होने वाले कारखानों ने केवल प्रारंभिक डिजाइन किया। उपर्युक्त संकल्प को अपनाने के बाद ही काम पूरे जोरों पर शुरू हुआ, क्योंकि इसने सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित किया और उत्पादन समय निर्धारित किया (QMS के अनुसार - 1 मई, 1939 तक)।

अक्टूबर 1938 में, सैन्य अकादमी ऑफ़ मोटराइज़ेशन एंड मैकेनाइज़ेशन ऑफ़ द रेड आर्मी के छात्रों का एक समूह किरोव प्लांट के SKB-2 में अपनी स्नातक परियोजना पर काम करने के लिए पहुँचा। डिप्लोमा के विषय के रूप में, उन्हें एक बुर्ज के साथ एक वाहन का मसौदा डिजाइन विकसित करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन एसएमके टैंक के लिए टीटीटी के ढांचे के भीतर।

सामान्य डिजाइन प्रबंधन का नेतृत्व SKB-2 इंजीनियरों L. E. Sychev और A. S. Ermolaev ने किया था। स्लट्समैन (नियंत्रण ड्राइव), के.ई. कुज़मिन (हल), एन.एफ. शशमुरिन (ट्रांसमिशन), एस.वी. फेडोरेंको (हथियार) द्वारा अलग-अलग कार्यों की देखरेख की गई। स्नातक छात्रों के बीच जिम्मेदारियां निम्नानुसार वितरित की गईं: बीपी पावलोव और वीके सिनोज़र्सकी सामान्य लेआउट और आयुध में लगे हुए थे, जीए तुरचानिनोव, सर्वो ड्राइव और मोटर समूह, एलएन पेरेवेरेज़ेव, ग्रह संचरण - एसएम क्रासाविन और श्पुंटोव।

वैसे, बाद में, यहां तक ​​​​कि डिजाइन प्रक्रिया में एक तरह की औद्योगिक जासूसी में भी शामिल होना पड़ा। तथ्य यह है कि ग्रहों के संचरण पर काम के दौरान, यह पता चला कि SKB-2 के पास डिजाइन के लिए कोई स्रोत सामग्री नहीं है। इसलिए, नवंबर 1938 में, Krasavin और Shpuntov को Kubinka में NIBTPolygon भेजा गया, जहाँ उस समय चेकोस्लोवाक S-II-a (LT-35) टैंक का परीक्षण किया जा रहा था।

लैंडफिल की कमान और श्रमिकों के एक समर्पित समूह की मदद से, वे गुप्त रूप से लड़ाकू वाहन से परिचित हो गए, जबकि इसे रात में पार्क में पार्क किया गया था (दिन के दौरान चेक क्रू के साथ इसका परीक्षण किया गया था)। नतीजतन, एक भारी टैंक को डिजाइन करते समय, एस-द्वितीय-ग्रह संचरण योजना को आंशिक रूप से उधार लिया गया था - रिवर्स के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स।

9 दिसंबर, 1938 को रक्षा समिति की बैठक में SMK टैंक के डिजाइन पर विचार किया गया, जिसे दो-बुर्ज संस्करण में उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। यह परीक्षण के लिए दो प्रतियाँ बनाने वाला था। लेकिन SKB-2 के प्रमुख, Zh Ya. Kotin, और किरोव प्लांट के निदेशक, I. M. Zaltsman, जो इस बैठक में उपस्थित थे, ने दूसरी प्रति के बजाय एकल-बुर्ज भारी टैंक के डिजाइन और निर्माण का प्रस्ताव दिया। एसएमके। एक व्यापक चर्चा के बाद, उन्होंने "डबल-बुर्ज एसएमके टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, एकल-बुर्ज भारी टैंक का डिजाइन और निर्माण करने का निर्णय लिया।"

SMK भारी टैंक का एक प्रोटोटाइप।

नई मशीन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं और इसके निर्माण की अनुमति को 27 फरवरी, 1939 के USSR नंबर 45ss के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति के निर्णय द्वारा अनुमोदित किया गया था।

SMK की तुलना में, नए टैंक को वाहन की कुल लंबाई को कम करके पतवार और बुर्ज के किनारों और पीछे के कवच की मोटाई बढ़ानी थी। पावर प्लांट का डिज़ाइन दो प्रकार के इंजनों के लिए किया जाना था - 660 hp की शक्ति वाला गैसोलीन M-17F। और 580 hp की शक्ति वाला V-2F डीजल इंजन। गियरबॉक्स को भी दो संस्करणों में विकसित किया गया था - ग्रहीय और पारंपरिक। नए लड़ाकू वाहन का आयुध, केवल एक बुर्ज की उपस्थिति के बावजूद, SMK टैंक की तरह माना जाता था: 76-mm और 45-mm बंदूकें, दो DT मशीन गन और एक बड़े-कैलिबर DK।

टैंक का डिज़ाइन, जिसे केवी ("क्लिम वोरोशिलोव") नाम मिला, किरोव प्लांट 1 फरवरी, 1939 को टीटीटी की मंजूरी का इंतजार किए बिना शुरू हुआ। एन एल दुखोव को परियोजना का मुख्य डिजाइनर नियुक्त किया गया था। उनके अलावा, समूह में डिज़ाइन इंजीनियर ई.पी. डेडोव, वी.ए. कोज़लोव्स्की, पी.एस. दुखोव के समूह ने एक महीने के भीतर तकनीकी परियोजना को पूरा किया, पतवार, बुर्ज, आयुध, निलंबन, और बहुत कुछ के लिए डिजाइन समाधान का व्यापक उपयोग किया, जो वीएएमएम छात्रों की स्नातक परियोजना में शामिल था, जिन्होंने मार्च 1939 में अपने डिप्लोमा का बचाव किया था। , SKB-2 में काम करने के लिए भेजे गए, जहाँ उन्होंने HF के डिज़ाइन में सक्रिय भाग लिया।

आम तौर पर नया टैंकक्यूएमएस से 2 मीटर कम और 0.5 मीटर कम निकला। प्रारंभिक गणना के अनुसार, इसका द्रव्यमान 47 टन होना चाहिए था, यानी क्यूएमएस से 8 टन कम।

NIBTPoligon को भेजे जाने से पहले KV टैंक का पहला प्रोटोटाइप। सितंबर 1939।

टैंक के पतवार को किरोव प्लांट के सबसे पुराने डिजाइनर के.ई. कुज़मिन और डिज़ाइन इंजीनियर एस.वी. मित्सकेविच की भागीदारी के साथ विकसित किया गया था। पतवार को वेल्ड करने की योजना थी। सबसे महत्वपूर्ण स्थानों में, वेल्ड्स को गौजन्स के साथ प्रबलित किया गया था।

इंजन कूलिंग सिस्टम के डिजाइन में विशेष कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। मुझे एक अनुभवी टरबाइन इंजीनियर N.M. Sinev की ओर मुड़ना पड़ा, जो किरोव प्लांट में टरबाइन SKB-1 के प्रभारी थे। उनके नेतृत्व में, इंजीनियरों ई.पी. डेडोव, जी.ए. मिखाइलोव, ए.एन. स्टर्किन की भागीदारी के साथ, एक पंख वाले रेडिएटर का एक सफल डिजाइन बनाया गया था। प्रायोगिक कार्यशाला में इसका उत्पादन वहीं आयोजित किया गया था।

एक भारी टैंक के आवश्यक कर्षण गुण प्रदान करना आसान नहीं था। इंजीनियरों के एक समूह के साथ अग्रणी डिजाइनर एफ ए मारिशकिन, जिसमें एन टी फेडोरचुक, ए डी ग्लैडकोव, वी ए कोज़लोव्स्की, एम आई क्रेस्लाव्स्की, जी ए टर्चानिनोव शामिल थे, कामयाब रहे लघु अवधिएक पर्याप्त कुशल संचरण बनाने के लिए। सबसे भरी हुई ट्रांसमिशन यूनिट - अंतिम ड्राइव - ए। डी। ग्लैडकोव को डिजाइन करने के क्रम में, घरेलू टैंक निर्माण में पहली बार, इस यूनिट की कॉम्पैक्टनेस और इसके विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक ग्रहीय गियर सेट का उपयोग किया गया।

केवी व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन, जिसे एसएमके टैंक की तुलना में डिजाइनरों जीए सेरेगिन, एन.वी. त्सेइट्स और एल.ई. इसके विकास की प्रक्रिया में, मरोड़ शाफ्ट के निर्माण के लिए आवश्यक सामग्रियों के चयन और तकनीकी प्रक्रिया के संगठन में कई जटिल समस्याओं को हल करना संभव था। यदि एसएमके टैंक के लिए मरोड़ सलाखों, उदाहरण के लिए, जाली रिक्त स्थान से बने थे, तो केवी के लिए - रोलिंग द्वारा।

विस्तृत छोटी-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला के लिए धन्यवाद, भारी केवी टैंक की जमीन पर दबाव 0.77 किग्रा / सेमी 2 तक कम हो गया था, और यह कम था, उदाहरण के लिए, बीटी -7 (0.86) और टी -35 टैंक (0.83) .

आयुध समूह, जिसमें G. N. Moskvin, G. Ya. Andandonsky, F. G. Korobko और A. S. Shneidman शामिल थे, ने टैंक पर एक नई 76.2-mm L-11 बंदूक स्थापित की। इसके साथ 45 मिमी 20K बंदूक जोड़ी गई थी। दोनों तोपों को एक कॉमन मास्क में लगाया गया था। अतिरिक्त हथियारों के रूप में, एक डीटी मशीन गन का इस्तेमाल किया गया था, जो टॉवर के पीछे एक बॉल बेयरिंग में तय किया गया था, और एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन डीटी, बुर्ज हैच के आधार पर एक बुर्ज पर लगा हुआ था। वाहन में कोर्स मशीन गन नहीं थी। टैंक के गोला-बारूद में 118 76-एमएम राउंड, 50 45-एमएम राउंड और मशीन गन के लिए 1008 राउंड शामिल थे।

टैंक केवी का उत्पादन अप्रैल 1940 (कार संख्या U-7) में हुआ। तथाकथित "विमानन" प्रकार के पंख और इंजन में वायु सेवन खिड़कियों पर सुरक्षात्मक कवर ध्यान आकर्षित करते हैं।

सामान्य तौर पर, केवी टैंक की लंबाई एक टॉवर के साथ दो एसएमके सड़क पहियों से कम हो गई थी।

मानते हुए एक उच्च डिग्री QMS से उधार लेने वाले घटक और असेंबली, HF का डिज़ाइन बहुत तेज़ी से चला - पहले से ही 7 अप्रैल, 1939 को, तकनीकी डिज़ाइन और पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल को ABTU के उप प्रमुख, सैन्य इंजीनियर प्रथम की अध्यक्षता में एक आयोग द्वारा अनुमोदित किया गया था। रैंक बी एम कोरोबकोव। मई में, किरोव संयंत्र में इकाइयों और भागों का उत्पादन शुरू हुआ, और इझोरा संयंत्र में पतवार और टावर।

पहले प्रोटोटाइप के निर्माण के दौरान, प्रौद्योगिकीविदों और उत्पादन श्रमिकों ने पटरियों के लिए स्टील के नए ग्रेड का उत्पादन और भारी भार वाले अंडरकारेज भागों की जटिल ढलाई की स्थापना की। इझोरा संयंत्र के धातुकर्मियों ने कास्ट बख़्तरबंद बुर्ज और अन्य जटिल भागों के उत्पादन के लिए एक तकनीक विकसित की, और एक नए प्रकार के उच्च-टेम्पर्ड क्रोमियम-निकल मोलिब्डेनम कवच (उच्च-कठोरता वाले कवच के बजाय) का भी प्रस्ताव दिया, जिसने प्रतिरोध बढ़ा दिया था तोपखाने के गोले।

टैंक केवी नंबर यू-7। इंस्टॉलेशन बैच की मशीनों की विशिष्ट विशेषताएं एक कोर्स मशीन गन के लिए बॉल माउंट की अनुपस्थिति और फ्रंट हल प्लेट पर "कॉम्बैट लाइट" हेडलाइट की उपस्थिति थी।

5 जून, 1939 को, ABTU ने BT-7M टैंकों पर V-2 डीजल इंजन के संचालन के सकारात्मक अनुभव को ध्यान में रखते हुए, SKB-2 के लिए "टैंक में केवल V-2 डीजल इंजन स्थापित करने और मना करने का कार्य निर्धारित किया। एम-17 इंजन स्थापित करने के लिए।” इस मशीन में स्वीकृत टीटीटी से अन्य विचलन थे। इसलिए, ABTU द्वारा अनुशंसित ग्रहीय गियरबॉक्स के बजाय, एक पारंपरिक स्थापित किया गया था। मुझे डीके हैवी मशीन गन को भी छोड़ना पड़ा - बुर्ज में दो गन लगाने के कारण इसके लिए बिल्कुल जगह नहीं बची थी।

फैक्ट्री इंडेक्स U-0 (पायलट बैच, जीरो सैंपल) प्राप्त करने वाले पहले केवी की असेंबली 31 अगस्त से 1 सितंबर की रात को पूरी हुई। सुबह टैंक ने फैक्ट्री यार्ड के माध्यम से अपना पहला रन बनाया। और पहले से ही 5 सितंबर को, ज्ञात मामूली दोषों को समाप्त करने के बाद, केवी के प्रोटोटाइप को सरकार के सदस्यों और लाल सेना की कमान को दिखाने के लिए मास्को भेजा गया था।

यह शो 23-25 ​​सितंबर, 1939 को मॉस्को के पास कुबिंका में NIBTP बहुभुज में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस केई वोरोशिलोव की अध्यक्षता में सरकारी आयोग के सदस्यों की उपस्थिति में हुआ। आयोग के सदस्यों में ए.आई. मिकोयान, एन.ए. वोज़्नेसेंस्की, ए.ए. झदानोव, एबीटीयू कमांडर डी.जी. पावलोव के प्रमुख, एसटीसी एबीटीयू ब्रिगेड के प्रमुख इंजीनियर आई.ए. लेबेडेव, परीक्षण स्थल के परीक्षण विभाग के प्रमुख ई. ए. निर्देशक आई. एम. ज़ाल्ट्समैन, मुख्य डिज़ाइनर जे. वाई. कोटिन, प्रमुख डिज़ाइनर ए.एस. एर्मोलाएव और एन. एल. दुखोव को किरोव प्लांट से शो के लिए आमंत्रित किया गया था।

जिस मार्ग से प्रायोगिक वाहनों को जाना था वह काफी कठिन था: चौड़ी खाई, स्कार्पियाँ, काउंटरकार्प्स, खड़ी चढ़ाई, ढलान, अवरोह। परीक्षण के लिए तैयार किए गए टैंक साइट पर पंक्तिबद्ध हैं। आयोग के सदस्य अवलोकन टॉवर तक गए, और चालक दल, जो पहले कारों के पास खड़े थे, ने अपनी जगह ले ली। शुरुआती इंजनों की गर्जना सुनाई दी - और टैंक स्टार्टिंग लाइन की ओर बढ़ने लगे।

परीक्षण ट्रैक में प्रवेश करने वाला पहला 55-टन डबल-बुर्ज वाला SMK टैंक था। ऊंची मीनारों को हिलाते और हिलाते हुए, वह सबसे पहले बाधाओं की ओर बढ़े - पलायन। पर काबू पा लिया। फिर यह भी आसानी से खाई को पार कर गया, फ़नल पर थोड़ा सा रुक गया ... इस कार को आयोग से बहुत अधिक अंक नहीं मिला। QMS के बाद, KV चला गया। उन्होंने खाई को बहुत आसानी से पार कर लिया और अपने 47.5 टन के बावजूद, बिना किसी प्रयास के, अगली बाधा को पार कर लिया, फिर फ़नल को आसानी से पार कर लिया, जिससे अवलोकन टॉवर पर अनुमोदन और तालियाँ भी बजीं।

इस शो में केवी ड्राइवर पी. आई. पेट्रोव ने याद किया:

“परीक्षण ट्रैक पर, SMK टैंक मुझसे आगे था। पहले आपको एक बाधा कोर्स से गुजरना पड़ा। मुझे ऐसा लग रहा था कि सामने जा रहे QMS ने इन बाधाओं को आसानी से पार कर लिया, लेकिन मुझे उन्हें HF पर पास करने में कठिनाई हुई: मेरी कार छोटी है, और खाई और अन्य बाधाओं पर काबू पाने के समय, यह मायने रखता है। और इंजन भी अविश्वसनीय निकला - नियामक ने रुक-रुक कर काम किया। और जब हम मॉस्को नदी के पार गए, तो पानी ने मुझे दरारों से भर दिया, लेकिन इंजन ने काम किया, और मैं एक टैंक में विपरीत किनारे पर निकलने में कामयाब रहा। वहां, प्रदर्शन कार्यक्रम को अंजाम देते हुए, मैंने कई चीड़ के पेड़ों को एक टैंक से तोड़ दिया (मुझे अभी भी उनके लिए खेद है) और बड़ी मुश्किल से पहाड़ पर चढ़ा। इंजन ने अपनी क्षमताओं की सीमा पर काम किया, गियर शिफ्टिंग हमेशा काम नहीं करती थी। वह झटके से किनारे पर चढ़ गया। फिर वह रेल के साथ चला गया और अंत में जंगल में चला गया।

टैंक केवी नंबर यू-3। किरोव कारखाना, फरवरी 1940। गोलियों और छर्रों को बैरल में प्रवेश करने से बचाने के लिए बंदूक पर एक आवरण लगाया जाता है।

सामान्य तौर पर, टैंक ने नेतृत्व पर अनुकूल प्रभाव डाला। 8 अक्टूबर, 1939 को, कार लेनिनग्राद लौट आई और 10 नवंबर को NIBT बहुभुज में प्रदर्शन और परीक्षण के दौरान पहचानी गई कमियों को दूर करने के बाद, KV को रेंज और फ़ैक्टरी परीक्षणों में स्थानांतरित कर दिया गया। उत्तरार्द्ध के दौरान, नवंबर के अंत तक, टैंक ने 485 किमी (राजमार्ग पर 260 किमी, देश की सड़कों पर 100 किमी और उबड़-खाबड़ इलाकों में 125 किमी) की दूरी तय की। मुख्य रूप से ट्रांसमिशन और इंजन के डिजाइन में लगभग 20 विभिन्न दोषों की पहचान की गई।

30 नवंबर, 1939 को सोवियत-फिनिश युद्ध शुरू हुआ। लेनिनग्राद सैन्य जिले की सैन्य परिषद के निर्णय से, प्रायोगिक टैंक SMK, T-100 और KV को परीक्षण से हटा दिया गया और वास्तविक युद्ध की स्थिति में उनका परीक्षण करने के लिए सामने भेजा गया। इनमें से उन्होंने भारी टैंकों की एक कंपनी बनाई और उसे 20वीं भारी टैंक ब्रिगेड की 91वीं टैंक बटालियन में शामिल किया। उसी समय, वाहनों के चालक दल में आंशिक रूप से सेना शामिल थी, और आंशिक रूप से - कारखाने के विशेषज्ञों से।

इस समय तक, यह पूरी तरह से स्पष्ट हो गया कि दो बंदूकों की जुड़वां स्थापना ने चालक दल के कार्यों में बाधा डाली। इसलिए, केवी को करेलियन इस्तमुस में भेजने की पूर्व संध्या पर, एक 45-मिमी तोप को उसमें से नष्ट कर दिया गया था, इसे 7.62-मिमी डीटी मशीन गन से बदल दिया गया था। तदनुसार, वाहन का गोला बारूद भी बदल गया - अब इसमें 116 तोपें और 1890 गोला बारूद शामिल थे।

नए वाहनों के लड़ाकू गुणों का परीक्षण करने के लिए सामने के एक कठिन खंड को चुना गया था। टेरियोकी (अब ज़ेलेनोगोर्स्क) के माध्यम से टैंक आगे बढ़े, फिर रायवोला से गुजरे और बोबोशिनो क्षेत्र में गए, जो कि पेरकियारवी स्टेशन (अब किरिलोवस्कॉय) से दूर नहीं है। दुश्मन की स्थिति सुम्मजेरवी झील और बर्फ मुक्त सुनसुओ दलदल के बीच थी। गगनचुंबी इमारतों पर फिनिश पिलबॉक्स स्वीडिश 37-एमएम बोफोर्स एंटी-टैंक गन और मशीन गन से लैस थे। उनके सामने ग्रेनाइट गॉज खड़े थे। भारी टैंकों को इन दुर्गों पर हमला करना था।

18 दिसंबर, 1939 को अपनी पहली लड़ाई में केवी ने अच्छा प्रदर्शन किया। कई हिट के बावजूद, कवच को कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हुआ। सच है, एक टैंक-विरोधी बंदूक से एक टैंक बंदूक के बैरल के माध्यम से गोली मार दी गई। इसके अलावा, पतवार पर 43 शेल हिट के निशान गिने गए। दो बोल्ट के साथ तय किए गए ईंधन पंप को कसौटी से काट दिया गया था। सामान्य तौर पर, टैंक काफी कुशल रहा। शॉट गन को अगले दिन किरोव कारखाने से लाए गए नए के साथ बदल दिया गया। संयोग से, इसी दिन - 19 दिसंबर, 1939 - मास्को में, पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के अध्यक्ष वी। एम। मोलोतोव ने यूएसएसआर नंबर 44Zss के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के तहत रक्षा समिति के एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसके अनुसार केवी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। उसी समय, प्रोटोटाइप ने केवल 550 किमी की दूरी तय की, जो कि नए लड़ाकू वाहन की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए नगण्य है। हालांकि, यह माना जाता था कि टैंक के कुछ घटकों और असेंबली (निलंबन, चेसिस, ट्रांसमिशन तत्व, आदि) का परीक्षण SMK टैंक पर किया गया था।

30 दिसंबर, 1939 को, पीपुल्स कमिसार फॉर हैवी इंजीनियरिंग वी। ए। मालिशेव ने एक आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसमें आदेश दिया गया था:

"1। किरोव प्लांट कॉमरेड के निदेशक। Zaltsman I. M. ने किरोव प्लांट में KV टैंकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए, पहले परीक्षण के दौरान पाए गए सभी दोषों को समाप्त कर दिया।

प्रोटोटाइप केवी जनवरी 1940 की शुरुआत तक सबसे आगे था। सच है, टैंक ने अब लड़ाई में भाग नहीं लिया। 2 जनवरी को, कार को 20 इकाइयों के शुरुआती बैच के निर्माण में एक मॉडल के रूप में इस्तेमाल करने के लिए कारखाने में लौटा दिया गया था। उसी समय, फिनिश पिलबॉक्स से लड़ने और टैंक-रोधी बाधाओं को नष्ट करने के लिए पहले चार वाहनों को 152-mm हॉवित्जर से लैस किया जाना था। ऐसी उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की सैन्य परिषद की मांग थी।

टैंक केवी नंबर यू-3। बुर्ज की कड़ी में, बंदूक को चढ़ाने और उतारने के लिए कवच हैच कवर स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

एक टैंक में 152-mm हॉवित्जर स्थापित करने की परियोजना SKB-2 और आर्टिलरी प्रायोगिक डिजाइन विभाग - AOKO (मोलोतोव के नाम पर प्लांट नंबर 172) द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई थी, जिसकी अध्यक्षता N. V. Kurin ने की थी। प्रमुख इंजीनियर एनएन इलिन और जीएन राइबिन थे। कुल मिलाकर इस टीम में करीब 20 लोग शामिल थे। उन्होंने काम के लिए बहुत कम समय दिया - केवल कुछ दिन। इसलिए, इसमें भाग लेने वाले डिजाइनरों को बैरकों में स्थानांतरित कर दिया गया और संयंत्र प्रबंधन की चौथी मंजिल पर रखा गया। प्रारंभ में, केवी टॉवर में 1909/30 मॉडल का हॉवित्जर स्थापित करना था। हालाँकि, अधिक शक्तिशाली और आधुनिक M-10 आर्टिलरी सिस्टम को वरीयता दी गई थी - 1938 मॉडल का 152-mm हॉवित्जर। इसे स्थापित करने के लिए टैंक में, एक नया टॉवर विकसित करना आवश्यक था, जो एसकेबी -2 में गनर द्वारा जारी किए गए आयामों के अनुसार किया गया था। पेरिस्कोप वाले टॉवर की ऊंचाई बढ़ाकर 1790 मिमी कर दी गई। टॉवर में ललाट और ऊर्ध्वाधर साइड प्लेटें झुकी हुई थीं। टॉवर का पिछाड़ी दो कवच प्लेटों से बना था जो एक दूसरे से कोण पर वेल्डेड थे, यह हॉवित्जर को मैदान में स्थापित करने और नष्ट करने के लिए एक हैच से सुसज्जित था, जो एक बोल्ट वाले कवच कवर के साथ बंद था। उसी समय, नए बुर्ज (बंदूक के साथ, इसे पदनाम MT-1 प्राप्त हुआ) में 76 मिमी की बंदूक के साथ बुर्ज के समान रिंग व्यास था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पदनाम KV-1 और KV-2 केवल 1941 में दिखाई दिए, और इससे पहले नामों का उपयोग किया गया था: "छोटे बुर्ज वाले टैंक" और "बड़े बुर्ज वाले टैंक"।

पहला MT-1 इंस्टॉलेशन 76-mm गन के साथ बुर्ज के बजाय पहले प्रोटोटाइप KV U-0 पर लगाया गया था, दूसरा - U-1 इंस्टॉलेशन बैच के पहले टैंक पर। 17 फरवरी को दोनों कारें करेलियन इस्तमुस के लिए रवाना हुईं। U-1 मशीन की एक विशिष्ट विशेषता थूथन पर एक विशेष आवरण की उपस्थिति थी, जो बोर को गोलियों और छर्रों से बचाती है। शॉट से पहले, इस कवर को एक विशेष जोर से खोलना पड़ता था, और फिर से बंद कर दिया जाता था। हालाँकि, शूटिंग गैलरी में पहले शॉट में, कवर को फाड़ दिया गया था, और सामने भेजे जाने से पहले, इसे हटा दिया गया था। हॉवित्जर बैरल को गोलियों और छर्रों से बचाने के लिए, उस पर 10 मिमी मोटी विशेष कवच के छल्ले लगाए गए थे (बाद में, सभी केवी -2 टैंकों के बंदूक बैरल ऐसे छल्ले से लैस थे)।

76 मिमी की बंदूक के साथ U-0 वाहन के बुर्ज के साथ U-2 टैंक को 22 फरवरी को सामने भेजा गया था, और 29 तारीख को - U-3 टैंक को MT-1 इंस्टॉलेशन के साथ। MT-1 वाला U-4 टैंक 13 मार्च, 1940 तक तैयार हो गया था, लेकिन उनके पास इसे युद्धक स्थिति में भेजने का समय नहीं था - सोवियत-फिनिश युद्ध समाप्त हो गया।

मोर्चे पर, सभी KVs और T-100 टैंक के प्रोटोटाइप को 13 वीं लाइट टैंक और 20 वीं भारी टैंक ब्रिगेड से जुड़ी एक अलग कंपनी में घटा दिया गया। सच है, पिलबॉक्स पर शूटिंग करके युद्ध की स्थिति में केवी की जांच करना संभव नहीं था: फिन्स की रक्षा की मुख्य रेखा पहले ही टूट चुकी थी। इसलिए, शत्रुता की समाप्ति के बाद पिलबॉक्स और गॉज पर फायरिंग करके टैंकों का परीक्षण किया गया। साथ ही प्राप्त किया अच्छे परिणाम. इन घटनाओं को याद करते हुए, केवी टैंक के कमांडर "एक बड़े बुर्ज के साथ", 20 वीं टैंक ब्रिगेड के जूनियर लेफ्टिनेंट जेडएफ ग्लूशक ने कहा:

"मैननेरहाइम लाइन पर बाधाओं को अच्छी तरह से बनाया गया था। विशाल ग्रेनाइट गॉज तीन पंक्तियों में खड़े थे। 6-8 मीटर चौड़ा मार्ग बनाने के लिए, हमें कंक्रीट-भेदी गोले के केवल पाँच शॉट्स की आवश्यकता थी। जब हम गड्ढों को तोड़ रहे थे, दुश्मन ने हम पर लगातार गोलीबारी की। हमने जल्दी से पिलबॉक्स देखा, और फिर इसे दो शॉट से पूरी तरह से नष्ट कर दिया। जब उन्होंने लड़ाई छोड़ी, तो उन्होंने कवच पर 48 डेंट गिने, लेकिन एक भी छेद नहीं।

सामने की जरूरतों के लिए विकसित केवी टैंक पर आधारित दो परियोजनाओं का उल्लेख किया जाना चाहिए। पहला - ऑब्जेक्ट 212 - जर्जर टैंकों की निकासी के लिए 35 टन का ट्रैक्टर था। इंजीनियर एन. वी. खालिकोपोव को परियोजना का मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया। फरवरी 1940 के अंत में, ABTU के प्रतिनिधियों द्वारा ट्रैक्टर और उसके पूर्ण आकार के लकड़ी के मॉडल की परियोजना की समीक्षा की गई। लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि इस मशीन को सेना द्वारा बहुत सराहा गया था, धातु में इसके निर्माण के लिए "आगे बढ़ो" कभी प्राप्त नहीं हुआ था।

ऑब्जेक्ट 218 उच्च आवृत्ति धाराओं वाली खानों को कम करने के लिए एक दूरस्थ स्थापना थी। वर्तमान जनरेटर और अन्य उपकरण KV-2 टैंक के शरीर में लगाए जाने थे। T-28 टैंक के चेसिस पर लगे जनरेटर का फील्ड परीक्षण फरवरी 1940 में हुआ और इसके अच्छे परिणाम सामने आए। हालाँकि, यह स्पष्ट हो गया कि स्थापना में सुधार की आवश्यकता है।

माइनस्वीपर टैंक उपकरण ऑब्जेक्ट 218 (बाएं और नीचे) के संचालन का लेआउट और योजना।

"218 वें" का डिज़ाइन 1941 की गर्मियों तक चला, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद इसे बंद कर दिया गया।

पायलट बैच (U-5 - U-10) की शेष छह मशीनों का निर्माण अप्रैल-मई 1940 में किया गया था। उन सभी के पास 76 मिमी की बंदूकों के साथ बुर्ज थे। इस समय तक, केवी - 50 टैंकों के उत्पादन की प्रारंभिक वार्षिक योजना में तेजी से वृद्धि की गई थी। जुलाई से शुरू होकर साल के अंत तक, संयंत्र को 230 केवी टैंक का उत्पादन करना था, जिनमें से 130 "छोटे टॉवर" के साथ और 100 "बड़े टॉवर" के साथ थे। लाल सेना का एबीटीयू, चिंतित था कि टैंक ने फील्ड टेस्ट पास नहीं किया था, और पहले जारी किए गए वाहनों में कई खामियां पाई गईं, केवी के पूर्ण पैमाने पर परीक्षण करने का प्रस्ताव दिया। इसलिए, दो कारें - U-4 और U-7 जून में परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिंका में प्रशिक्षण मैदान में पहुंचीं। हालाँकि, तब परीक्षण किरोव प्लांट को सौंपा गया था, और दोनों कारों को वापस लौटा दिया गया था। 10 जून, 1940 को लेनिनग्राद क्षेत्र में U-1 टैंक का कारखाना परीक्षण शुरू हुआ, जिसके दौरान वाहन ने 2648 किमी की दूरी तय की। जुलाई की दूसरी छमाही में, 152-mm हॉवित्जर के साथ U-21 टैंक का परीक्षण किया गया था, और अगस्त में, 76-mm बंदूक के साथ U-7 टैंक। माइलेज U-21 और U-7 की मात्रा क्रमशः 1631 और 2050 किमी थी। नतीजतन, केवी टैंकों को ट्रांसमिशन, रनिंग गियर और इंजन में महत्वपूर्ण कमियां मिलीं।

परीक्षण से पहले "लोअर" बुर्ज के पहले नमूने के साथ टैंक U-7। सितंबर 1940।

ट्रांसमिशन के डिजाइन में विशेष रूप से बहुत सारी कमियां निकलीं, विशेष रूप से गियरबॉक्स में, जिसकी विश्वसनीयता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। परीक्षणों के दौरान, गियर के दांतों के बढ़ते पहनने और उनके टूटने को देखा गया, आंदोलन के दौरान गियर को स्थानांतरित करने में कठिनाइयां थीं। इसके अलावा, यह पता चला कि चौथे गियर में टैंक के लंबे आंदोलन के दौरान, यह और इससे जुड़ा दूसरा गियर विफल हो गया। इस दोष को खत्म करने के लिए, 31 वीं मशीन से गियरबॉक्स डिजाइन में एक विशेष लॉक पेश किया गया था।

इसके अलावा, बुर्ज कुंडा तंत्र की अविश्वसनीयता को नोट किया गया था, जिसका डिज़ाइन मुख्य रूप से लगभग 3 टन वजन वाले टी -28 टैंक के बड़े बुर्ज के कुंडा तंत्र से उधार लिया गया था। KV-1 टॉवर का द्रव्यमान 7 टन, KV-2 - 12 टन था, इसके अलावा, टॉवर अधिक असंतुलित हो गए। नतीजतन, मैनुअल तंत्र के हैंडल, टावरों को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति, साथ ही बंदूकों को निशाना बनाने की गति और चिकनाई के साथ बड़े प्रयासों से जुड़ी समस्याएं पैदा हुईं। इसलिए, जब KV टैंक ढलान के साथ आगे बढ़ रहे थे, KV-1 बुर्ज को किनारे करना लगभग असंभव था, KV-2 बुर्ज का उल्लेख नहीं करना।

U-1, U-21 और U-7 टैंकों के परीक्षण के परिणामों के आधार पर, किरोव प्लांट को केवी के डिजाइन में किए जाने वाले परिवर्तनों की एक सूची दी गई थी। हालाँकि, संयंत्र पहचानी गई कमियों को खत्म करने की जल्दी में नहीं था।

सीरियल टैंक KV-2। शरद ऋतु 1940।

12 अगस्त, 1940 को, तीसरी रैंक के कालिवोडा के सैन्य इंजीनियर, किरोव प्लांट में सैन्य स्वीकृति के इस प्रतिनिधि से नाराज होकर, राज्य नियंत्रण एल। जेड मेखलिस के कमिश्नर को एक पत्र भेजा, जिसमें विशेष रूप से कहा गया था:

"मुझे लगता है कि केवी मशीन अविकसित है और तत्काल और गंभीर बदलाव की आवश्यकता है। अधिकांश परिवर्तन व्यापक उत्पादन की प्रक्रिया में नहीं किए जा सकते हैं, जो किरोव संयंत्र में पहले से ही पूरे जोरों पर है। ऐसी स्थिति कम से कम 1.5-2 वर्षों के लिए उत्पादन में मशीन के विकास में देरी करेगी और बहुत भ्रम, अनावश्यक लागत पेश करेगी और समय में थोड़ी सी भी बचत नहीं देगी। निर्मित कार की गुणवत्ता 1.5-2 वर्षों के भीतर कम हो जाएगी। 1940 के अंत तक प्रति माह 5-8 मशीनों तक कार्यक्रम को कम करना और मशीन को अंतिम रूप देने के लिए सभी कारखाने बलों को स्थानांतरित करना अधिक समीचीन होगा। वर्तमान में, मुख्य बलों को कार्यक्रम के निष्पादन में फेंक दिया जाता है, और मशीन की गुणवत्ता के बारे में बहुत कम सोचा जाता है। मुझे लगता है कि उपरोक्त दोषों के कारण कार को युद्ध के लिए तैयार कहना फिलहाल असंभव है। आप इसे केवल प्रशिक्षण के रूप में सेना में भेज सकते हैं, युद्ध के रूप में नहीं।”

किरोव प्लांट के यार्ड में अक्टूबर - दिसंबर 1940 में सीरियल टैंक KV-1 का उत्पादन हुआ।

सीरियल टैंक KV-1। रबरयुक्त समर्थन रोलर्स, पूर्व-युद्ध टैंकों के लिए विशिष्ट, स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

इस पत्र में उठाए गए मुद्दे इतने गंभीर थे कि पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ स्टेट कंट्रोल ने किरोव प्लांट को एक विशेष आयोग भेजा, जिसने 1 अक्टूबर से 10 अक्टूबर, 1940 तक संयंत्र में काम किया और मूल रूप से सैन्य प्रतिनिधि के निष्कर्ष की पुष्टि की। 1 नवंबर को, एलजेड मेखलिस ने सीधे आईवी स्टालिन और केई वोरोशिलोव को एक पत्र भेजा:

सीरियल KV-1 टैंक का उत्पादन 1941 में F-32 गन से किया गया था। फ़ेंडर पर आयताकार अतिरिक्त टैंकों को देखते हुए, यह मशीन युद्ध शुरू होने के बाद बनाई गई थी।

1941 में KV-1 सैन्य रिलीज़। पतवार के सामने का कवच स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।

इस पत्र को देखते हुए, एक विरोधाभासी स्थिति उत्पन्न हुई: संयंत्र, योजना को पूरा करने के प्रयास में, टैंकों को पेश किया जो सैन्य स्वीकृति के लिए व्यावहारिक रूप से अक्षम थे, और सेना, जो इसके बारे में अच्छी तरह से जानते थे, ने उन्हें स्वीकार कर लिया। कोई सुधारात्मक कार्रवाई नहीं की गई। SKB-2 नए सुपरटैंक KV-3, KV-4, KV-5, KV-220 और अन्य के डिजाइन में उत्साह से लगा हुआ था। पहले से ही 1940 की गर्मियों में, केवी से अधिक शक्तिशाली कवच ​​​​और हथियारों के साथ टैंक विकसित करने के मुद्दे पर चर्चा की गई थी। किरोव प्लांट को नवंबर 1940 की शुरुआत में ऐसे टैंक बनाने का आदेश दिया गया था। क्या यह सीरियल एचएफ के सुधार से पहले था?

सच है, नवंबर में, KV-2 टैंक के लिए एक "बड़ा निचला बुर्ज" उत्पादन में लगाया गया था, जो पिछले एक से छोटे आयामों, वजन और उत्पादन में सापेक्ष आसानी से भिन्न था। उसी समय, सभी केवी टैंकों पर एक प्रबलित कुंडा तंत्र डिजाइन और आर्टिलरी राउंड और मशीन गन डिस्क के लिए एक नया गोला बारूद पेश किया गया। हालांकि, इंजन और गियरबॉक्स में कोई बदलाव नहीं किया गया है।

कुल मिलाकर, 1940 के अंत तक, किरोव संयंत्र ने 139 KV-1 और 104 KV-2 (उनमें से 24 MT-1 स्थापना के साथ) का निर्माण किया, इस प्रकार नियोजित लक्ष्य को पूरा किया।

1941 की उत्पादन योजना में 1200 केवी टैंकों के उत्पादन का प्रावधान था। इनमें से किरोव संयंत्र में - 1000 (400 KV-1, 100 KV-2 और 500 KV-3) और 200 KV-1 - ChTZ पर। भविष्य में, किरोव प्लांट में केवल KV-3 का उत्पादन छोड़ना और KV-1 और KV-2 को ChTZ में स्थानांतरित करना था।

इस तरह की एक व्यापक उत्पादन योजना के लिए उत्पादन आधार के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन और विस्तार की आवश्यकता थी। किरोव प्लांट में, नई विशेष टैंक दुकानों को चालू किया गया - असेंबली SB-2 और डिलीवरी SD-2। एमएक्स -2 दुकान, जो टैंक उत्पादन में मुख्य थी, का पुनर्निर्माण किया गया। खरीद कार्यशालाओं का भी विस्तार किया गया - फाउंड्री, फोर्जिंग, थर्मल, कोल्ड-फॉर्मिंग और अन्य। फरवरी में, पीपुल्स कमिसर ऑफ हैवी इंजीनियरिंग ए। एफ़्रेमोव के आदेश से, पास के मोलोटोव मैकेनिकल प्लांट को किरोव प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1940 में निर्मित टैंकों की तुलना में 1941 में निर्मित वाहनों का मुख्य नवाचार, L-11 के बजाय 76-mm F-32 बंदूक के साथ उनका आयुध था। किरोव प्लांट के आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित L-11 गन में कई डिज़ाइन दोष थे, और टैंकों में इसकी स्थापना को केवल एक अस्थायी उपाय माना गया था। वी। जी। ग्रैबिन के निर्देशन में प्लांट नंबर 92 (गोर्की) के डिजाइन ब्यूरो में बनाई गई एफ -32 बंदूक, निर्माण में आसानी और संचालन में विश्वसनीयता में एल -11 से भिन्न थी। किरोव प्लांट को 1940 की पहली छमाही में 30 F-32 तोपों के एक बैच का उत्पादन करना था और 1 अगस्त, 1940 से इन प्रणालियों के सकल उत्पादन का विस्तार करना था।

76-mm F-27 गन के प्रायोगिक मॉडल के साथ इंस्टॉलेशन बैच के KV टैंकों में से एक। गोर्की, वसंत 1941।

लेकिन संयंत्र ने इस निर्णय का पालन नहीं किया, अपनी एल-एक्सएनयूएमएक्स बंदूक की रक्षा करना जारी रखा, इसके डिजाइन को बेहतर बनाने और सरल बनाने की कोशिश की। अप्रैल में, Kirovites ने V. A. Malyshev के समर्थन को सूचीबद्ध किया, जिन्होंने रक्षा समिति के अध्यक्ष को लिखे पत्र में L-11 के बारे में सकारात्मक बात की, लेकिन सब कुछ व्यर्थ था। मई 1940 में, ABTU D. G. Pavlov के प्रमुख ने बोल्शेविकों की अखिल-संघ कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति को सूचना दी:

"F-32 और L-11 के परीक्षण के परिणामस्वरूप, यह स्थापित किया गया था कि टैंक में F-32 के L-11 पर कई फायदे हैं।"

योजना के अनुसार, किरोव संयंत्र को वर्ष के अंत तक 130 एफ-32 तोपों का निर्माण और आपूर्ति करनी थी। हालाँकि, 1940 में, केवल 50 बंदूकें बनाई गईं, और उन्हें जनवरी 1941 में केवी में स्थापित किया जाने लगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले से ही 1940 में, कई सैन्य पुरुषों ने अपर्याप्त शक्तिशाली हथियारों के लिए केवी की आलोचना की थी। आखिरकार, भारी KV-1 और मध्यम T-34 पर समान L-11 बंदूकें लगाई गईं। और 1941 की शुरुआत से T-34 पर F-34 बंदूकें स्थापित होने के बाद, KV-1 का आयुध एक मध्यम टैंक की तुलना में कमजोर हो गया!

प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो में 1940 की गर्मियों में नई शक्तिशाली 85-mm और 95-mm टैंक गन विकसित की जाने लगीं। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, उन्हें T-28 टैंक के बुर्ज में परीक्षण किया गया . 1940 के अंत में, उसी डिज़ाइन ब्यूरो ने 76 मिमी F-27 टैंक गन को डिज़ाइन किया, जिसमें 76 मिमी 3K एंटी-एयरक्राफ्ट गन (थूथन वेग 813 m/s) की बैलिस्टिक थी। F-27 गन का सफल परीक्षण किया गया था, हालाँकि, KV-3 टैंक पर काम की तैनाती के संबंध में, इस आर्टिलरी सिस्टम पर सभी काम रोक दिए गए थे।

टैंक KV-1 F-32 बंदूक और बुर्ज पर बख़्तरबंद स्क्रीन के साथ। लेनिनग्राद फ्रंट, 1941।

तोपखाने के हथियारों के आधुनिकीकरण के अलावा, 1941 की कार्य योजना केवी के कई घटकों और विधानसभाओं के डिजाइन में सुधार के लिए प्रदान की गई। किरोव प्लांट के दस्तावेजों में, इस परियोजना को ऑब्जेक्ट 222 के रूप में संदर्भित किया गया है। यह एक KV-1 टैंक था जिसमें 90 मिमी पतवार और बुर्ज कवच, एक कमांडर का बुर्ज, एक नया चालक का देखने वाला उपकरण और एक बुर्ज रोटेशन तंत्र, एक ग्रहीय गियरबॉक्स था। , एक 10-आर रेडियो स्टेशन और अन्य उन्नत इकाइयाँ। इनमें से कुछ नए उत्पादों को अप्रैल 1941 के अंत में KV-1 टैंक के मानक पतवार में स्थापित और परीक्षण किया गया था। नई इकाइयों के उत्पादन का शुभारंभ मई-अगस्त में होना था। लेकिन पहले से ही 25 मई को, किरोव प्लांट के मुख्य अभियंता ने पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ़ हैवी इंजीनियरिंग को सूचना दी कि "टैंक उत्पादन के संक्रमण के संबंध में ... एक नए प्रकार के केवी -3 वाहन के लिए, हम आपको बाहर करने के लिए कहते हैं 1941 के लिए आपके द्वारा प्रस्तावित केवी टैंक से संबंधित रक्षा योजना के अनुसार, जिसे तीन महीने के बाद हमारे कारखाने के उत्पादन से हटा दिया गया है:

1. चौतरफा दृश्यता के साथ कमांडर का अवलोकन बुर्ज;

2. यांत्रिक बर्फ हटाने के साथ 120 ° के क्षैतिज दृश्य और 250 ° के ऊर्ध्वाधर दृश्य के साथ केवी टैंक के चालक के लिए देखने वाला उपकरण;

3. केवी टैंक के बुर्ज का रोटरी मैकेनिज्म, जो मोटर से बुर्ज का घुमाव प्रदान करता है जब टैंक 20 ° तक लुढ़कता है और 10 किलो से अधिक के बल के साथ हाथ से घूमता है। बुर्ज रोटेशन की गति - 2 आरपीएम (मोटर से घूमते समय);

4. 3000 किमी तक की वारंटी अवधि के साथ टैंक के मौजूदा आयामों में ग्रहीय संचरण।

इस प्रकार, युद्ध शुरू होने के एक महीने पहले, केवी टैंकों की कमियों को दूर करने से संबंधित सभी काम बिना शुरू किए ही बंद कर दिए गए थे। इस प्रकार KV-3 सुपरटैंक, जो विफल हो गया और बड़े पैमाने पर, लाल सेना के लिए पूरी तरह से अनावश्यक था, सीरियल केवी के बहुप्रतीक्षित आधुनिकीकरण को "स्थानांतरित" किया।

टैंक KV-1 76-mm गन F-34 के साथ परीक्षण पर। फरवरी 1941।

चेल्याबिंस्क ट्रेक्टर प्लांट के लिए, जून 1940 में, किरोव प्लांट को एक केवी टैंक और इसके लिए तकनीकी दस्तावेज और अगस्त तक - सभी तकनीकी दस्तावेज स्थानांतरित करने थे। इसके अलावा, किरोवाइट्स विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान करने के साथ-साथ चेल्याबिंस्क में प्लांट नंबर 78 में बख़्तरबंद पतवारों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य थे। यह सब केवल अक्टूबर की शुरुआत तक पूरा हो गया था, और इसलिए ChTZ में KV का उत्पादन 1940 के अंत तक शुरू नहीं हुआ था। ChTZ में KV टैंक की पहली प्रायोगिक असेंबली उसी वर्ष 31 दिसंबर को की गई थी। उसी समय, एक विशेष टैंक कार्यशाला का निर्माण शुरू हुआ, जिसे युद्ध शुरू होने से पहले पूरा करने के लिए उनके पास समय नहीं था। मोटे तौर पर इस कारण से, 1 जून, 1941 तक, ChTZ ने केवल 25 KV टैंकों का उत्पादन किया। कुल मिलाकर, दो संयंत्रों के प्रयासों से, इस तिथि तक 423 KV-1 टैंक और 213 KV-2 टैंक का उत्पादन किया गया था (उनमें से 46 "बड़े टॉवर" के साथ)।

यूएसएसआर पर जर्मन हमले के चार दिन बाद, 26 जून, 1941 को, भारी इंजीनियरिंग के पीपुल्स कमिश्रिएट द्वारा आदेश संख्या 25Zss जारी किया गया था, जिसमें कहा गया था:

टैंकों का उत्पादन बढ़ाएँ और 1941 की दूसरी छमाही के लिए लामबंदी योजना को लागू करें।

एक स्क्रीन के साथ केवी टैंक जारी करें। केवी टैंक के पतवार और बुर्ज के सामने की प्लेटें परिरक्षण के अधीन हैं। टैंक पतवार के सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 25 मिमी है, बुर्ज की सामने की प्लेट के लिए स्क्रीन की मोटाई 90-100 मिमी है।

टैंक के लड़ाकू गुणों को कम किए बिना श्रम की तीव्रता को कम करने के लिए चित्र में परिवर्तन करने की अनुमति है ...

1 जुलाई से, किरोव संयंत्र में KV-3 के उत्पादन की तैयारी को हटा दिया जाएगा और ChTZ में चेल्याबिंस्क में स्थानांतरित कर दिया जाएगा, जहां डिजाइनरों, प्रौद्योगिकीविदों, प्रलेखन, सामग्री और टैंक के नमूने की एक टीम भेजी जाएगी।

यूनियन के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के निर्णय के अनुसार किरोव प्लांट को भारी इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट से मध्यम इंजीनियरिंग के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में जुलाई तक स्थानांतरित करें। 1, 1941।

टैंक KV-1, 1941 अंक। इस मशीन का निर्माण ChTZ में किया गया था, जिसका अंदाजा लगाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, फेंडर पर दो बेलनाकार ईंधन टैंक द्वारा।

1 जुलाई को, KV-2 टैंक का उत्पादन बंद हो गया, उसी महीने, प्रबलित सड़क के पहिये और KV-1 के लिए एक सरलीकृत बुर्ज उत्पादन में चला गया। बाद के डिजाइन को संशोधित किया गया था, कुछ मुड़े हुए हिस्सों को सीधे वाले से बदल दिया गया था, और टॉवर की कुल लंबाई भी कम कर दी गई थी। मुहर लगी सड़क के पहियों को कास्ट वाले से बदल दिया गया था, और रबर की तीव्र कमी के कारण आंतरिक शॉक अवशोषण वाले सड़क के पहियों को ठोस के साथ बदल दिया गया था। रोल्ड ब्लैंक्स से मरोड़ वाले शाफ्ट बनाए गए थे। मरोड़ शाफ्ट के उत्पादन में फोर्जिंग के उन्मूलन ने मौजूदा उपकरणों पर उनके उत्पादन को 4-5 गुना बढ़ाना संभव बना दिया।

इंजीनियरों के साथ SKB-2 के कर्मचारियों के लिए, किरोव संयंत्र निदेशालय ने इसकी संरचना SKB-1 विशेषज्ञों (कुल 80 लोगों) को स्थानांतरित कर दिया, जो युद्ध से पहले गैस टर्बाइन डिजाइन कर रहे थे। इस सबने शांतिकाल की तुलना में बहुत तेजी से कई समस्याओं को हल करना संभव बना दिया और जुलाई के मध्य तक केवी टैंकों का उत्पादन प्रति दिन 10 वाहनों तक पहुंचा दिया।

जुलाई 1941 में, खार्कोव मोटर प्लांट नंबर 75 से V-2K डीजल इंजन की डिलीवरी, जो कि उरलों में निकासी शुरू हो गई थी, बंद हो गई। तीन दिनों के भीतर, SKB-2 के डिजाइनरों ने M-17T कार्बोरेटर इंजन स्थापित करने की संभावना पर काम किया, जो KV-1 टैंकों में लेनिनग्राद फ्रंट के गोदामों में उपलब्ध थे। एमएक्स -2 मशीन असेंबली शॉप में, एक प्रोटोटाइप टैंक बनाया गया था, जिसने फ़ैक्टरी परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित किया। सितंबर 1941 में, LKZ में कार्बोरेटर इंजन वाले 37 टैंकों का उत्पादन किया गया था।

जुलाई के अंत और अगस्त 1941 की शुरुआत में, प्लांट की फोर्ज दुकानों के भारी अधिभार के कारण और LKZ में पर्याप्त संख्या में जाली पटरियों के उत्पादन को सुनिश्चित करने में असमर्थता के कारण, कास्ट ट्रैक्स के निर्माण और परीक्षण के लिए काम शुरू किया गया था। अक्टूबर 1941 में, फोर्जिंग उपकरणों को उरलों में खाली करने की आवश्यकता के कारण, KV-1 टैंक के लिए कास्ट ट्रैक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था।

टैंक KV-1 एक सरलीकृत बुर्ज के साथ, 1941 की शरद ऋतु में लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में निर्मित।

सीरियल प्रोडक्शन के अलावा, प्लांट ने कुछ प्रायोगिक काम करना जारी रखा। इसलिए, जुलाई के अंत में, केवी टैंक में एक फ्लेमेथ्रोवर इंस्टॉलेशन डिजाइन किया गया था। संयंत्र के दस्तावेजों में यह मशीन KV-6 के रूप में पारित हुई। प्लांट नंबर 174 के इंजीनियरों का नाम वी.आई. वोरोशिलोवा I. A. Aristov, Elagin और अन्य। KV-6 पर फ्लैमेथ्रोवर को एक विशेष कवच में पतवार की ललाट शीट में चालक के दाईं ओर स्थापित किया गया था। जेट की रेंज 40-50 मीटर तक पहुंच गई, शॉट्स की संख्या 10-12 थी। KV-6 का परीक्षण सीधे फ्रंट लाइन पर किया गया था, जो उस समय तक लेनिनग्राद के उपनगरों से संपर्क कर चुका था। निर्मित टैंकों की संख्या अज्ञात है, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, उनकी संख्या एक से कई तक होती है।

टैंक KV-1 कास्ट बुर्ज और पतवार के साथ, प्लांट नंबर 200 द्वारा निर्मित। स्प्रिंग 1942।

जर्मनों द्वारा क्रास्नोय सेलो पर कब्जा करने के बाद जर्मन तोपखानेकिरोव संयंत्र पर गोलाबारी करने का अवसर मिला। एक या दूसरी दुकान पर नियमित रूप से तोपखाने की छापेमारी की जाती थी। उद्यम फैक्ट्री-फ्रंट में बदल गया, केवल कुछ किलोमीटर ने इसे जर्मन सैनिकों की अग्रिम पंक्ति से अलग कर दिया। सामरिक कारणों से, टैंक उत्पादन को सुरक्षित स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था - वायबोर्ग की ओर, प्लांट नंबर 371 के नाम पर। स्टालिन, जहां क्षतिग्रस्त टैंकों की मरम्मत और बहाली की गई। उपकरणों का एक हिस्सा भी वहाँ पहुँचाया जाता है, इंजीनियरों और टैंक बिल्डरों को भेजा जाता है, जो वाहनों को इकट्ठा करना और मरम्मत करना शुरू करते हैं। मरम्मत के दौरान, KV-1 का हिस्सा अतिरिक्त कवच प्लेटों से सुसज्जित था (या, जैसा कि उन्हें उस समय, स्क्रीन कहा जाता था)। 25-35 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटें बोल्ट के साथ पतवार और बुर्ज के किनारों पर वेल्डेड बोन से जुड़ी हुई थीं।

लेनिनग्राद में टैंकों का उत्पादन अधिक से अधिक कठिन होता जा रहा है। सितंबर के अंत में, इझोरा संयंत्र नए बख्तरबंद पतवारों और बुर्जों की आपूर्ति बंद कर देता है, क्योंकि सामने की रेखा संयंत्र के क्षेत्र के करीब आती है। उन्हें रोपें। स्टालिन, जैसा कि पतवारों, बुर्जों और इंजनों के भंडार का उपयोग किया गया था, उन्होंने केवल लड़ाकू वाहनों की मरम्मत के लिए स्विच किया। 18 अक्टूबर को नेवा पर शहर में आखिरी केवी टैंक इकट्ठा किया गया था। कुल मिलाकर, जुलाई 1941 से, 444 KV टैंक LKZ में निर्मित किए गए थे।

सितंबर की शुरुआत में लेनिनग्राद ने खुद को नाकाबंदी की अंगूठी में पाया, किरोव संयंत्र को उरलों में निकालने के लिए तेजी लाने का निर्णय लिया गया। जुलाई की शुरुआत में, सभी डिजाइन और तकनीकी दस्तावेज वहां ले लिए गए थे, और एन एल दुखोव के नेतृत्व में डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों की एक टीम को वहां भेजा गया था। लोगों का मानना ​​था कि वे भारी टैंकों के उत्पादन को स्थापित करने और वापस लौटने में मदद करने के लिए व्यापारिक यात्रा पर जा रहे थे। उन्होंने सर्दियों की चीजें भी नहीं लीं, यह सोचकर कि गिरने से पहले दुश्मन निश्चित रूप से हार जाएगा। जुलाई-अगस्त के दौरान, मशीन टूल्स, टूल्स और उपकरणों के साथ 12,313 वैगनों को यूराल भेजा गया। 29 अगस्त तक अंतिम सोपानों के साथ, जब लेनिनग्राद के साथ रेलवे कनेक्शन बाधित हुआ, तो 525 मशीन टूल्स भेजे गए। बाद में, लाडोगा झील पर और विमान द्वारा संयंत्र के उपकरणों और श्रमिकों का निर्यात जहाजों द्वारा किया गया। नवंबर तक कम से कम 11 हजार लोगों को इस तरह से निकाला गया।

UZTM द्वारा निर्मित कास्ट बुर्ज के साथ टैंक KV-1। मास्को में मानेझनाया स्क्वायर। जनवरी 1942।

टैंक KV-1 इंस्टालेशन KRAST-1 (शॉर्ट टैंक आर्टिलरी मिसाइल सिस्टम) के साथ। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, समर 1942। फेंडर पर लगे रेल पर 82 मिमी का रॉकेट प्रोजेक्टाइल दिखाई दे रहा है।

4 अक्टूबर, 1941 के जीकेओ डिक्री नंबर 734 द्वारा, भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन को टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के हिस्से के रूप में बनाया गया था, जिसमें ChTZ, UZTM, यूराल टर्बाइन प्लांट और प्लांट नंबर 75 शामिल थे। खार्कोव से निकाला गया उसी डिक्री द्वारा, ChTZ का नाम बदलकर चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (ChKZ) कर दिया गया। हालांकि, "भारी केवी टैंकों के उत्पादन के लिए यूराल कंबाइन" नाम ने जड़ नहीं ली, और जल्द ही विशाल संयंत्र को अनौपचारिक नाम "टैंकोग्राड" प्राप्त हुआ।

चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट की असेंबली शॉप, वसंत 1942। यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि कास्ट बुर्ज और वेल्डेड सरलीकृत दोनों के साथ टैंक इकट्ठे होने की प्रक्रिया में हैं। अधिकांश मशीनों में एक सरलीकृत पिछाड़ी पतवार भी होती है।

1941 के पतन में किए गए उपायों के लिए धन्यवाद, चेल्याबिंस्क में केवी टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। अक्टूबर के अंत में, F-32 बंदूकों की कमी के कारण, जिसका उत्पादन लेनिनग्राद में किरोव संयंत्र में बंद कर दिया गया था, टैंकों को 76-mm ZIS-5 बंदूक से लैस किया जाने लगा। यह केवी में स्थापना के लिए अनुकूलित एफ-34 बंदूक का एक प्रकार था। ZIS-5 पालने के तत्वों और बख़्तरबंद मुखौटा के डिजाइन में F-34 से भिन्न था।

केवी टैंकों के लिए बख़्तरबंद पतवारों के उत्पादन का विस्तार करने के लिए, 13 नवंबर, 1941 के जीकेओ डिक्री द्वारा, प्लांट नंबर 78 की कार्यशालाओं के नाम पर। चेल्याबिंस्क में ऑर्डोज़ोनिकिडेज़, एक "कवच संयंत्र को 200 नंबर के असाइनमेंट और संयंत्र में भारी टैंकों को शामिल करने के साथ बनाया गया था।" एम। पोपोव, जो पहले लेनिनग्राद में इझोरा संयंत्र का नेतृत्व करते थे, को इसका निदेशक नियुक्त किया गया था। यह सब नवंबर में 110 केवी के सामने और दिसंबर में 213 टैंक देना संभव बनाता है।

किराये को बचाने और वेल्डिंग के काम को कम करने के लिए, प्रोटोटाइप के सफल शेलिंग परीक्षणों के बाद, टैंक बुर्ज को कास्ट किया जाने लगा। ऐसे टावरों का प्रक्षेप्य प्रतिरोध वेल्डेड वाले की तुलना में कम था। इसलिए, कच्चा टॉवर की दीवार की मोटाई 110 मिमी थी, न कि 75 मिमी - जैसा कि वेल्डेड में था। मोहरबंद पटरियों के साथ लड़ाकू वाहन प्रदान करना, जिसके लिए अब सैकड़ों हजारों की आवश्यकता थी, भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा - उच्च शक्ति के पर्याप्त हथौड़े नहीं थे। इस समस्या का अध्ययन करने और किए गए परीक्षणों के परिणामस्वरूप, दो प्रकार के ट्रैक से ट्रैक को इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया - एक-टुकड़ा लकीरें और समग्र - दो हिस्सों से, जो प्रत्येक ट्रैक में बदले में स्थापित किए गए थे। भविष्य में, कास्ट ट्रैक के उत्पादन में महारत हासिल करना संभव था, जो स्टैम्प वाले की गुणवत्ता में नीच नहीं थे। फेरोडो घर्षण सामग्री की कमी के कारण, मुख्य क्लच के लिए स्टील डिस्क का इस्तेमाल किया गया था। इस तरह के चंगुल एक पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं थे, लेकिन, फिर भी, उन्होंने, हालांकि, कुछ कठिनाइयों के साथ, टैंक के प्रसारण के संचालन को सुनिश्चित किया। फेरोडो लाइनिंग के साथ डिस्क के उत्पादन को व्यवस्थित करने के उपायों को अपनाने के बाद, स्टील के बजाय इन डिस्क के साथ फिर से मुख्य चंगुल का उत्पादन किया जाने लगा। ChKZ में V-2 डीजल इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने की अवधि के दौरान, नवंबर - दिसंबर 1941 में, M-17 कार्बोरेटर इंजन के साथ 130 KV-1 टैंक निर्मित किए गए थे।

1941 के अंत में, KV-1 टैंक के आधार पर, SKB-2 ने KV-8 फ्लेमेथ्रोवर टैंक, KV-12 रासायनिक टैंक और साथ ही, UZTM डिज़ाइन ब्यूरो, KV-7 स्व-के साथ मिलकर विकसित किया। प्रोपेल्ड आर्टिलरी माउंट और KV-9 टैंक। KV-8 टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था, KV-12 रासायनिक टैंक और KV-7 स्व-चालित बंदूक प्रोटोटाइप में बने रहे।

रासायनिक टैंक KV-12 (ऑब्जेक्ट 232)। चेल्याबिंस्क, प्लांट नंबर 100, वसंत 1942। फेंडर पर लगे जहरीले पदार्थों के टैंक साफ दिखाई दे रहे हैं।