कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ। इसकी आवश्यकता क्यों है?

10.05.2016

कुतुज़ोव्स्की एक दक्षिणी छात्र को आकर्षित करेंगे। राजमार्ग के डिजाइन के लिए प्रतियोगिता के नतीजे 26 मई को घोषित करने की योजना है

शहर के अधिकारियों ने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के डिजाइन के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की है। डिज़ाइन और सर्वेक्षण कार्य के अलावा, शहर क्षेत्र को साफ़ करने, इंजीनियरिंग संचार को स्थानांतरित करने और तैयार सड़क सुविधाओं को इंजीनियरिंग नेटवर्क से जोड़ने की लागत वहन करने के लिए तैयार है। राजमार्ग के निर्माण का वित्तपोषण स्वयं उन निवेशकों को करना होगा जो छात्र के पास अचल संपत्ति का निर्माण करने जा रहे हैं।

निर्माण विभाग द्वारा डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य के लिए प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। यह नियोजन परियोजना के अतिरिक्त किया जाता है। नया ट्रैक, जिसे सिटी हॉल ने 2015 में मंजूरी दी थी। प्रतियोगिता के विजेता को लगभग 11.5 किमी सड़क के निर्माण के लिए पर्याप्त मात्रा में डिजाइन और सर्वेक्षण कार्य करना होगा, जिसमें 5.5 किमी मुख्य मार्ग, 4.3 किमी कांग्रेस, 1.2 किमी मिनस्काया स्ट्रीट और 0.5 किमी शामिल हैं। सड़क-सड़क नेटवर्क के निकटवर्ती खंडों का किमी.

इसके अलावा, अनुमानित खंड (मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक) पर चार भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग और लगभग 4 किमी शोर स्क्रीन बनाने की योजना बनाई गई है। सुधार के स्थानों में, डिजाइनर को साइकिल पथों की व्यवस्था प्रदान करनी होगी। प्रतियोगिता के परिणाम 26 मई को घोषित किये जायेंगे।

संदर्भ की शर्तें दक्षिणी अंडरस्टूडी के लेआउट पर आधारित हैं, जो बदले में, तीन मुख्य खंडों में विभाजित है - मॉस्को रिंग रोड से अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग तक, अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग से मिन्स्क स्ट्रीट तक और मिन्स्क स्ट्रीट से तीसरे तक ट्रांसपोर्ट रिंग. भविष्य का राजमार्ग सबसे पहले ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरेगा, जो वर्तमान में नवीकरण के अधीन है, और फिर चार मॉस्को जिलों - ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो को पार करेगा। जैसा कि नॉर्दर्न अंडरस्टूडी के मामले में, मार्ग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रेलवे पटरियों के साथ-साथ चलता है कीव दिशा.

लेकिन सड़क की एक ख़ासियत भी है - पीए "प्राकृतिक रिजर्व" सेतुन नदी की घाटी "इसके प्रभाव क्षेत्र में आती है।
रेलवे, विशेष रूप से संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र, साथ ही पहले से मौजूद राजमार्ग, जिनके साथ दक्षिणी अंडरस्टूडी का निर्माण जोड़ा जाना चाहिए, परियोजना में उपस्थिति निर्धारित करते हैं एक लंबी संख्याकृत्रिम संरचनाएँ. विशेष रूप से, प्रतियोगिता के संदर्भ की शर्तें मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड रिंग रोड तक के खंड पर दो टर्निंग ओवरपास, सेतुन नदी पर चार प्रबलित कंक्रीट पुल, एक पांच-ट्रैक और एक डबल-ट्रैक के डिजाइन के लिए प्रदान करती हैं। रेलवे ओवरपास, जिसका नए भार के अनुसार पुनर्निर्माण किया जाएगा, साथ ही एक और नया ओवरपास भी बनाया जाएगा रेलवे.

नियोजन परियोजना अन्य प्रकार की कृत्रिम संरचनाओं को भी सूचीबद्ध करती है, उन्हें दक्षिणी अंडरस्टूडी के सीधे रास्ते पर दिखना चाहिए, जिसकी कुल लंबाई 11 किमी के करीब है। मॉस्को रिंग रोड से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक, मॉस्को रिंग रोड के साथ चौराहे पर एक ओवरपास बनाने की योजना है, रयाबीनोवाया स्ट्रीट के साथ चौराहे पर एक सुरंग, ओचकोवो औद्योगिक तक पहुंच रेलवे लाइन के साथ चौराहे पर एक और ओवरपास बनाने की योजना है। ज़ोन, जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट और अमिनेव्स्की हाईवे के साथ चौराहे पर एक ओवरपास (वह इस स्थान पर वर्तमान में निर्माणाधीन इंटरचेंज पर दूसरे "टियर" से गुजरेगी), साथ ही मॉस्को की कीव दिशा के साथ चौराहे पर एक ओवरपास रेलवे।

प्रमुख परिवहन धमनियों - मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट, मिन्स्काया स्ट्रीट और थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग के साथ दक्षिणी अंडरस्टूडी के चौराहे पर - निर्देशित निकास के साथ बहु-स्तरीय इंटरचेंज की योजना बनाई गई है। इसके अलावा, योजना परियोजना मॉस्को रेलवे की कीव दिशा के चौराहे के साथ मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट को मतवेव्स्काया स्ट्रीट तक विस्तारित करने के लिए काम प्रदान करती है।

इससे रामेंकी और मतवेवस्कॉय जिलों के बीच संबंध बनाना और आवासीय और सार्वजनिक भवनों के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करना संभव हो जाएगा, जो वोलिन्स्काया ट्रेडिंग हाउस के क्षेत्र में बनाया जाएगा। इस खंड में, छात्र संरक्षित क्षेत्र (अधिक सटीक रूप से, इसके ठीक ऊपर) के पास से गुजरता है, हालांकि, शहर प्रशासन आश्वासन देता है कि वनस्पति और जीव आरक्षित प्रकृतिवस्तुतः अप्रभावित. किसी भी स्थिति में, निर्माण के साथ-साथ भूदृश्य और पुनर्वास कार्यों का एक परिसर भी शामिल होगा, जिसमें बैंक संरक्षण और वनस्पति की बहाली शामिल है।

निर्माण विभाग द्वारा घोषित प्रतियोगिता योजना परियोजना में सूचीबद्ध छात्रों और कृत्रिम संरचनाओं के केवल एक हिस्से के डिजाइन के लिए प्रदान करती है। अनुबंध की प्रारंभिक (अधिकतम) कीमत 1.022 बिलियन रूबल है। शहर प्रशासन याद दिलाता है कि राजमार्ग का निर्माण सार्वजनिक-निजी भागीदारी के हिस्से के रूप में किया जाएगा, हालांकि, उत्तरी समझ से अलग शर्तों पर, जिसके लिए एक रियायत समझौता पहले ही संपन्न हो चुका है। “लक्षित निवेश कार्यक्रम सुविधा के डिजाइन, क्षेत्र की मुक्ति, इंजीनियरिंग संचार के स्थानांतरण और इंजीनियरिंग नेटवर्क के लिए सड़क सुविधाओं के कनेक्शन के लिए धन प्रदान करता है। राजमार्ग का निर्माण और पुनर्निर्माण स्वयं निवेशकों के धन की भागीदारी से किए जाने की योजना है," महापौर कार्यालय नोट करता है।

सबसे प्रसिद्ध विकास परियोजना, जो साउदर्न अंडरस्टूडी की ओर बढ़ती है, इंटेको कंपनी की है। वह 714,000 वर्ग मीटर का निर्माण करने की योजना बना रही है। 295 हजार वर्ग मीटर सहित अचल संपत्ति के मीटर। आवास के मीटर. आवासीय भवनों के पहले चरण की डिलीवरी 2018 के लिए निर्धारित है, निर्माण 2023 तक जारी रहेगा। इसके अलावा, मिचुरिंस्की प्रॉस्पेक्ट पर 58 हेक्टेयर भूमि वीटीबी बैंक की है - इसे ऋण के लिए भूमि मिली। साइट 600 हजार वर्ग मीटर क्षेत्र के साथ एक आवासीय माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के निर्माण की अनुमति देती है। मीटर.

दक्षिणी अंडरस्टूडी के निर्माण के लिए निजी धन जुटाने की योजना की अभी तक घोषणा नहीं की गई है, लेकिन रियायत की कोई बात नहीं है। विकल्पों में से एक डेवलपर्स से रोड फंड में लक्षित योगदान है। हालाँकि, सह-वित्तपोषण में विशिष्ट तंत्र और शेयर अभी भी चर्चा का विषय हैं, साथ ही मुद्दे की कीमत भी। कुछ साल पहले, निर्माण परिसर ने दक्षिणी अंडरस्टूडी की लागत 30 अरब रूबल का अनुमान लगाया था।

एकातेरिना श्मेलेवा

कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए योजना परियोजना। प्रत्येक दिशा में 3 ट्रैफ़िक लेन वाला यह 11 किमी लंबा ट्रैफ़िक-मुक्त मार्ग एमकेएडी जंक्शन से ओडिंटसोवो शहर के टोल बाईपास के साथ उसोव्स्काया रेलवे लाइन के साथ, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के साथ, रेलवे पटरियों को पार करना चाहिए, उनके साथ जाना चाहिए फ़िली स्टेशन और, दो पुलों में विभाजित होकर, मॉस्को सिटी क्षेत्र से प्रेस्नेन्स्काया तटबंध और 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की मार्ग तक नीचे जाते हैं। छात्र पर यात्रा का भुगतान किया जाना चाहिए। शहर के अधिकारी एक ऐसे निवेशक को ढूंढने की कोशिश कर रहे हैं जो इस सड़क का निर्माण करेगा और भविष्य में टोल एकत्र करके निवेश का भुगतान करेगा, लेकिन यदि कोई निवेशक नहीं मिलता है, तो शहर के बजट की कीमत पर निर्माण को बाहर नहीं रखा गया है।

लेखकों के अनुसार, बैकअप के माध्यम से प्रवाह एक दिशा में प्रति घंटे 3600-4600 कारों का होगा, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ यात्रा का समय भीड़भाड़ में 25% की कमी के साथ 30 से 20 मिनट तक कम हो जाएगा, परिवहन साल में 50 मिलियन कार-किलोमीटर कम हो जाएगा माइलेज

अंतिम कथन प्राथमिक तर्क का खंडन करता है। यदि सड़क के लंबे हिस्से को छोटे हिस्से से बदल दिया जाए और कारों का वर्तमान प्रवाह बनाए रखा जाए तो वाहन का माइलेज कम हो सकता है। इसके अलावा, माइलेज को कम करने के लिए आप सड़क की लंबाई बनाए रखते हुए प्रवाह को कम कर सकते हैं। मौजूदा सड़क के समानांतर समान लंबाई की एक नई सड़क बनाने की भी योजना है, यानी सैद्धांतिक रूप से, कारों की संख्या को बनाए रखते हुए, प्रवाह को बस एक सड़क से दो में पुनर्वितरित किया जाएगा और माइलेज वही रहेगा स्तर।

वास्तव में, मॉस्को और क्षेत्र में कार यात्राओं की भारी असंतुष्ट मांग है। सप्ताह के दिनों में, रात में पार्क की गई कम से कम आधी कारें यार्ड में रहती हैं, और गैरेज के लिए यह अनुपात और भी अधिक हो सकता है। चूंकि निजी कार में आराम का स्तर सार्वजनिक परिवहन की तुलना में अधिक है, और यात्रा की कीमत तुलनीय है, निजी कार और सार्वजनिक परिवहन के बीच का चुनाव केवल यात्रा के समय, यानी ट्रैफिक जाम के आकार से नियंत्रित होता है। . यदि ओडिंटसोवो का भुगतान किया गया बाईपास मुक्त मिन्स्क और मोजाहिद राजमार्गों से कुछ मात्रा में यातायात को मोड़ सकता है, तो खाली जगह पर तुरंत लेसनॉय गोरोडोक और ओडिंटसोवो के निवासियों का कब्जा हो जाएगा, जिन्होंने ट्रेनों और बसों से कारों पर स्विच किया है। परिणामस्वरूप, मोजाहिद राजमार्ग के साथ मास्को के प्रवेश द्वार पर प्रवाह कम नहीं होगा, लेकिन ओडिंटसोव बाईपास के साथ मास्को के पास जो प्रवाह आया है, उसे इसमें जोड़ा जाएगा, और मास्को में वाहनों का कुल लाभ केवल बढ़ेगा, इसके विपरीत परियोजना के लेखकों के वादे.

मोजाहिस्कॉय राजमार्ग - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ यात्रा के समय को कम करने के बारे में थीसिस आशाजनक लगती है, लेकिन यदि आप मॉस्को रिंग रोड से गार्डन रिंग (13.3 किमी) तक मार्ग की लंबाई मापते हैं और नियोजित गति की गणना करते हैं, तो यह पता चलेगा 40 किमी/घंटा हो. बिना ट्रैफिक लाइट वाली मुख्य सड़क के लिए यह बहुत ज्यादा नहीं है। क्या कुतुज़ोव्का में ट्रैफिक जाम डिज़ाइन किया गया है?

आइए मॉस्को के अंदर एक सड़क नेटवर्क के साथ एक छात्र के कनेक्शन पर विचार करें। मॉस्को रिंग रोड के साथ इंटरचेंज को पूर्ण रूप से डिजाइन किया गया है, यानी सभी दिशाओं से हर चीज तक ड्राइव करना संभव है। इसके अलावा, जब केंद्र की ओर बढ़ते हैं, तो बोझेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास, कुबिंका स्ट्रीट के माध्यम से मोजाहिस्कॉय राजमार्ग से एक प्रवेश द्वार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के लिए दो निकास डिज़ाइन किए गए हैं: मिंस्काया स्ट्रीट के लिए और बार्कले स्ट्रीट की मौजूदा सुरंग के माध्यम से पोबेडा स्क्वायर तक। केंद्र की ओर गाड़ी चलाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से दो प्रवेश द्वार की योजना बनाई गई है: मिंस्काया स्ट्रीट के सामने और पीछे, इवान फ्रेंको स्ट्रीट के लिए एक निकास, और बोझेंको स्ट्रीट से एक प्रवेश द्वार। मॉस्को सिटी क्षेत्र में, स्थानीय लोगों के लिए निकास बनाये जाते हैं सड़क नेटवर्क, थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) में प्रवेश करना और इससे बाहर निकलना केवल 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की मार्ग पर ट्रैफिक लाइट चौराहे के माध्यम से संभव है। यह देखा जा सकता है कि छात्र के अधिकांश निकास केंद्र की ओर निर्देशित हैं, और अधिकांश प्रवेश द्वार क्षेत्र की ओर निर्देशित हैं। कुबिंका स्ट्रीट से केंद्र के एकमात्र प्रवेश द्वार में केंद्र से इवाना फ्रेंको स्ट्रीट तक एक विषम निकास है, जो रेलवे के दूसरी ओर स्थित है, और परियोजना में इवान फ्रेंको से कुबिन्का तक मौजूदा मार्ग को समाप्त किया जाना है। इसके अलावा, डिजाइनरों के अनुसार, इवान फ्रेंको स्ट्रीट से बाहर निकलने का काम मुख्य रूप से संकीर्ण अंतर-जिला सड़कों के माध्यम से इस पारगमन प्रवाह के पारित होने के साथ अंडरस्टूडी से यार्त्सेव्स्काया स्ट्रीट (उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे का हिस्सा) की ओर मुड़ना चाहिए। विद्यार्थी के साथ चौराहे पर कोई आदान-प्रदान नहीं दक्षिणी रोकेड(रूबलेव्स्को और अमिनेव्स्को राजमार्ग) प्रदान नहीं किया गया है। मार्ग का ऐसा विन्यास इसे इंट्रासिटी यात्राओं के लिए कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के विकल्प के रूप में उपयोग करना लगभग असंभव बना देता है और दिखाता है कि मार्ग का उद्देश्य क्षेत्र से और मॉस्को रिंग रोड से शहर के केंद्र तक यातायात प्रवाह शुरू करना है।

छात्र के पास मौजूदा ट्रैफिक जाम को बढ़ाने और नए ट्रैफिक जाम पैदा करने की काफी संभावनाएं हैं। अब कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर, मिंस्काया स्ट्रीट से टीटीके तक का खंड, जिसमें 4 ट्रैफिक लेन हैं, सबसे व्यस्त है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के पुनर्निर्माण की परियोजना में इस खंड का विस्तार करने की योजना नहीं है। यदि अंडरस्टूडी का निर्माण किया जाता है, तो केंद्र की ओर गाड़ी चलाते समय, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की 5 लेन, अंडरस्टूडी से 1 लेन और मिंस्काया स्ट्रीट से 2 लेन 4 लेन में संकीर्ण हो जाएंगी, जो लगभग केंद्र की दिशा में ट्रैफिक जाम सुनिश्चित करेगी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर क्रेमेनचुगस्काया स्ट्रीट से मिन्स्कस्काया तक, अंडरस्टूडी की दाहिनी लेन में ट्रैफिक जाम बनना भी संभव है। यदि कुन्त्सेव्स्काया मेट्रो स्टेशन से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट तक रुबलेव्स्की राजमार्ग से एक ओवरपास स्ट्रेटनिंग बनाई जाती है, तो 2 लेन के साथ इस स्ट्रेटनिंग से आने वाला प्रवाह इस "अड़चन" में ट्रैफिक जाम को बढ़ा देगा। बार्कले स्ट्रीट के माध्यम से छात्रों को छोड़ने वाले प्रवाह के कारण, पोबेडी स्क्वायर और टीटीके के बीच कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दाहिनी लेन में ट्रैफिक जाम बढ़ जाएगा, बोलश्या डोरोगोमिलोव्स्काया स्ट्रीट पर भी ट्रैफिक जाम बढ़ सकता है। सबसे अधिक संभावना है, शहर से बाहर निकलने पर भी ट्रैफिक जाम हो जाएगा, क्योंकि पार्किंग स्थल के प्रवेश द्वार अंडरस्टडी, थर्ड रिंग रोड, ज़ेवेनिगोरोडस्कॉय राजमार्ग के साथ लिंक से परिसर में आने वाले प्रवाह को "पचाने" में सक्षम नहीं होंगे। और सड़कों के स्थानीय नेटवर्क से।

क्षेत्र में वाहन चलाते समय, 7 लेन से 4 तक संकीर्ण होने के कारण पोबेडा स्क्वायर के सामने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पर ट्रैफिक जाम जमा हो जाएगा। विजय, स्लावयांस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में प्रवेश द्वारों पर और से ट्रैफिक जाम होगा बोझेंको स्ट्रीट इन प्रवेश द्वारों और अंडरस्टूडी दोनों पर है। यदि प्रवेश द्वारों पर टोल वसूला जाता है, तो प्रवेश कतारों से उन सड़कों पर ट्रैफिक जाम हो जाएगा जहां से प्रवेश किया जाता है।

बदले में पार्किंग स्थान उपलब्ध कराए बिना, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के किनारे स्थित 1,500 गैरेजों के परिसमापन से कुंटसेवो जिले की सड़कों पर इन गैरेजों से कारों को पार्क करने की आवश्यकता होगी और इन सड़कों पर ट्रैफिक जाम की स्वाभाविक घटना होगी।

एकातेरिना बुडानोवा सड़क पर पार्किंग। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जिले में सड़कों के सभी यार्ड और बाहरी लेन पर पहले से ही कारों का कब्जा है, इवाना फ्रेंको स्ट्रीट के आसपास मल्टी-लेवल पार्किंग स्थल के निर्माण के लिए कोई जगह नहीं है, जबकि कई पार्किंग स्थल हैं वह जिला जो अत्यधिक मांग के कारण मांग में नहीं है ऊंची कीमतेंपार्किंग स्थानों के लिए (उदाहरण के लिए, एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर पार्किंग स्थल में, एक स्थान की कीमत लगभग 850 हजार रूबल है, यह एक वर्ष से अधिक समय से पूरी तरह से खाली है, इसके चारों ओर लॉन और फुटपाथ पर कारें पार्क होती हैं)। और भले ही अंडरस्टडी परियोजना पार्किंग स्थानों की व्यवस्था के लिए प्रदान करती है, फिर भी अंडरस्टडी और पार्किंग स्थल के निर्माण के दौरान कारों को रखने के लिए कहीं नहीं होगा।

पार्किंग स्थल के पास. फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट पर यार्ड में। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

एकातेरिना बुडानोवा स्ट्रीट। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

अंडरस्टूडी के निर्माण के दौरान, पार्टिज़ांस्काया स्ट्रीट से कोत्सुबिन्स्की स्ट्रीट तक इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ रेलवे के स्वच्छता संरक्षण क्षेत्र में वन वृक्षारोपण को नष्ट कर दिया जाएगा, कोत्सुबिन्स्की स्ट्रीट से रुबलेव्स्की राजमार्ग तक के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट के साथ पार्क की चौड़ाई होगी बच्चों और खेल के मैदानों के ख़त्म होने से, सड़क के सड़क भागों का घरों तक पहुँचना काफी कम हो जाएगा। स्लावयांस्की बुलेवार्ड के क्षेत्र में सेब के बगीचे के अवशेषों को काट दिया जाएगा।

इवान फ्रेंको स्ट्रीट पर पार्क में खेल का मैदान। फोटो दिमित्री स्काल्किन द्वारा

स्लावयांस्की बुलेवार्ड पर एक सेब के बगीचे के अवशेष। फोटो केन्सिया कुरानिना द्वारा

राजमार्ग, जो मुख्य रूप से ओवरपास के साथ गुजरता है, चौबीसों घंटे शोर पैदा करेगा, और रेलवे का शोर भी बढ़ जाएगा। गुणवत्ता में काफी गिरावट आएगी वायुमंडलीय वायुमार्ग के किनारे 300-400 मीटर चौड़ी पट्टी में। स्वच्छता मानकों के अनुसार, इस लेन में आवासीय भवनों और लोगों के स्थायी निवास के अन्य स्थानों की पर्यावरण सुरक्षा सुनिश्चित नहीं की जाती है।

मॉस्को में समान राजमार्गों पर माप ऐसे विशेष रूप से हवा में औसत दैनिक अधिकतम अनुमेय सांद्रता से अधिक दिखाते हैं खतरनाक पदार्थोंओजोन के रूप में, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, स्टाइरीन - 1.5-2 बार, फॉर्मेल्डिहाइड - 3 बार। अल्पावधि में इस तरह की ज्यादतियों से भलाई में गिरावट, कार्य क्षमता में कमी और उपस्थिति में कमी आती है लगातार थकान; मध्यम अवधि में - पुरानी बीमारियों के उद्भव और जीवन प्रत्याशा में कमी के लिए। कोई सुरक्षा उपाय नहीं पर्यावरणप्रोजेक्ट लेआउट एक छात्र के लिए उपलब्ध नहीं कराता है।

संक्षेप में, हम कह सकते हैं कि मॉस्को के पश्चिम के निवासियों के लिए, छात्र परिवहन समस्या का समाधान नहीं करेंगे और निकास के विन्यास के कारण मोजाहिस्कॉय राजमार्ग और कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट का विकल्प नहीं बनेंगे। इसके विपरीत, यह मॉस्को क्षेत्र से मॉस्को के केंद्र तक, मुख्य रूप से मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स तक, प्रति दिन कई दसियों हजार अतिरिक्त कारों के प्रवेश के लिए एक गलियारा प्रदान करके इस समस्या को बढ़ा देगा, जिससे ट्रैफिक जाम बढ़ जाएगा। . इससे मार्ग पर पर्यावरण की स्थिति काफी खराब हो जाएगी।

मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक उत्तरी अंडरस्टूडी के निर्माण का एक विकल्प रेलवे स्टेशन के हिस्से के रूप में एक ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण और खुदरा और मनोरंजन क्षेत्रों के बिना 7-10 हजार कारों के लिए एक बहु-स्तरीय पार्किंग स्थल हो सकता है। , कुन्त्सेवो औद्योगिक क्षेत्र (कुन्त्सेवो-2 स्टेशन उसोव्स्काया शाखा) के क्षेत्र में और मॉस्को रिंग रोड के इंटरचेंज और ओडिन्टसोवो के उत्तरी बाईपास के साथ इस ट्रांसफर हब का सड़क कनेक्शन। इस परिवहन केंद्र से बेलोरुस्की रेलवे स्टेशन और आगे सेवेलोव्स्की और आगे तक छोटे अंतराल पर उपनगरीय-शहरी इलेक्ट्रिक ट्रेनों (जर्मन एस-बान और पेरिसियन आरईआर का एक एनालॉग) की आवाजाही को व्यवस्थित करना संभव है। कुर्स्क दिशा-निर्देश. इस तरह की सेवा की तुलना मेट्रो की गुणवत्ता से की जा सकती है और यह आपको यात्रियों को मॉस्को सिटी कॉम्प्लेक्स तक सभी सीटें प्रदान करके और कुंतसेव्स्काया, स्लावयांस्की बुलेवार्ड, फिली, मेझ्दुनारोडनाया, बेगोवाया, बेलोरुस्काया मेट्रो में स्थानान्तरण के लिए जल्दी से पहुंचाने की अनुमति देगी। स्टेशन, आदि। इस तरह की सेवा के संगठन के लिए मॉस्को-ओडिंटसोवो मुख्य मार्ग पर 3 और 4 ट्रैक का निर्माण मॉस्को रेलवे हब के विकास के लिए सामान्य योजना द्वारा प्रदान किया गया है, उसोव्स्काया शाखा का पुनर्निर्माण इस वर्ष पूरा किया जा रहा है। .

संदर्भ के लिए:

एमआईबीसी "सिटी"

• मॉस्को-सिटी कॉम्प्लेक्स की नियोजित उपस्थिति: 200-250 हजार लोग/दिन
• मॉस्को शहर में पार्किंग स्थानों की संख्या: 33,000

उत्तरी अंडरस्टूडी

एक छात्र के निर्माण की लागत:

• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के उत्तरी हिस्से से: 60 अरब रूबल।
• रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के दक्षिण की ओर से: 45 बिलियन रूबल।
• रेलवे पर: 110 अरब रूबल।

छात्रों को ले जाने की क्षमता: 5,500 लोग/घंटा (एक कार में 1.2 लोग)

मेट्रो

• मेट्रो निर्माण लागत: 60 अरब रूबल।
• मेट्रो परिवहन क्षमता: 15,000 लोग/घंटा (केवल बैठने का स्थान)
• मेट्रो की वहन क्षमता: 52,000 लोग/घंटा (पूर्ण, 4.5 लोग/वर्ग मीटर के घनत्व पर)

विद्युत रेलगाड़ी

• 3-4 लाइनों मॉस्को-ओडिंटसोवो के निर्माण की लागत: 30 बिलियन रूबल।
• ई/पी की वहन क्षमता: 18,000 लोग/घंटा (केवल सीटें)
• ई/पी की वहन क्षमता: 27,500 व्यक्ति/घंटा (पूर्ण, 4.5 व्यक्ति/वर्गमीटर के घनत्व पर)

एंड्री पोड्रूबेव

आपने शायद मॉस्को के लुभावने मीडिया और सोबयानिन के ब्लॉगर्स के प्रशंसनीय लेखों में सुना और पढ़ा होगा कि कैसे सोबयानिन "कारों के खिलाफ लड़ता है", "मोटरीकरण को प्रतिबंधित करता है" और "सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देता है" (रेवज़िन की ऐसी सेवाशीलता का एक विशिष्ट उदाहरण: "कार) दमित है, पैदल यात्री मुख्य बन गया")। हालाँकि, अपमानजनक लेख भी हैं, जिनके लेखक, "ऑटोजेनोसाइड" पर विवाद किए बिना, इसे नकारात्मक मूल्यांकन देते हैं।

इसलिए, आकलन की परवाह किए बिना - यह सब झूठ है।
सोबयानिन की वास्तविक नीति वस्तुनिष्ठ रूप से सार्वजनिक परिवहन के क्षरण की ओर ले जाती है और मोटरीकरण को उत्तेजित करती है।

सार्वजनिक परिवहन के संदर्भ में,.
सोबयानिन के 6 वर्षों तक, ट्राम नेटवर्क का भी कोई महत्वपूर्ण विकास नहीं हुआ है।
बस के मार्गमॉसगोर्ट्रान्स को निजी व्यापारियों को सौंपा जा रहा है, और मॉसगोर्ट्रान्स को स्पष्ट रूप से निजीकरण के लिए तैयार किया जा रहा है।
ओटी टैरिफ मुद्रास्फीति की तुलना में तेजी से बढ़ रहे हैं।
सोबयानिन के नेतृत्व में वार्षिक "कार के बिना दिन" ने अंततः सभी अर्थ खो दिए, इसकी जगह एक दिखावटी साइकिल परेड ने ले ली।
मेट्रो और इलेक्ट्रिक ट्रेनों का कुछ विकास हुआ है, लेकिन यह निवासियों के लिए चिंता के कारण नहीं है, बल्कि औद्योगिक क्षेत्रों और संरक्षित क्षेत्रों के "निवेश" विकास की योजनाओं के कारण है।

मोटर चालकों के संबंध में, सोबयानिन कोमल देखभाल दिखाता है - बशर्ते कि वे शहर के केंद्र में न जाएं।
कारों के लिए, सोबयानिन बिना किसी बजट के, विशाल चरागाहों, यानी शहरी राजमार्गों-फ्रीवेज़ का निर्माण करता है।

क्लासिक उदाहरण है " पूर्वोत्तर राग", मस्कोवियों के विरोध के बावजूद कुस्कोवो पार्क को काट दिया गया।
यहां तक ​​कि पुतिन से भी इस गंभीर मामले के बारे में पूछा गया था, लेकिन हमेशा की तरह, उन्हें "पता नहीं" है: कुस्कोवो पार्क के संबंध में, वहां क्या कटौती की जा रही है, मैं आम तौर पर पहली बार सुनता हूं। कुस्कोवो पार्क को क्यों काटा गया, मुझे नहीं पता। मिखाइल अलेक्जेंड्रोविच ने मॉस्को के मेयर से बात करने को कहा। मैं जरूर बात करूंगा.

उसी ओपेरा से उत्तर पश्चिम राग"- उन्होंने बस इसे आवासीय क्षेत्रों से काट दिया।

एक और उदाहरण - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का उत्तरी अंडरस्टूडीमॉस्को रिंग रोड से मॉस्को सिटी तक। सोबयानिन ने पहले ही 2012 में इसे मस्कोवियों पर थोपने की कोशिश की थी, लेकिन फिर सुनवाई में उन्हें एक शक्तिशाली विरोध मिला और उन्होंने इस विनाशकारी उपक्रम को स्थगित कर दिया।
लेकिन अब इसे फिर से बाहर निकाल लिया गया है.
इस 6-लेन फ्रीवे पर अनुमानित अधिकतम यातायात 4670 कार/घंटा है, जो मोजाहिस्को हाईवे (4240 कार/घंटा) से अधिक है।

यह स्पष्ट है कि इस राजमार्ग के डिजाइनर सोबयानिन किसी भी तरह से नहीं हैं" सार्वजनिक परिवहन"वे विश्वास नहीं करते। उन्होंने शायद रेवज़िन को नहीं पढ़ा है और यह नहीं जानते हैं कि सोबयानिन के तहत "लेनों की संख्या, राजमार्गों का विस्तार और हरियाली के अवशेषों का विनाश" एक "पुरानी" अवधारणा है।
और सोबयानिन के "सौंदर्यशास्त्र", जो "आकाश को अवरुद्ध करने वाले" ट्रॉलीबस के पतले तारों को डांटते हैं, किसी कारण से अंडरस्टडी फ्लाईओवर की विशाल और बिल्कुल भी सौंदर्यवादी संरचनाओं पर ध्यान नहीं देते हैं, जैसे कि सोबयानिन ने मोजाहिद राजमार्ग पर बनाया था:

28 दिसंबर 2016, के रूप में देखा नये साल की छुट्टियाँनियुक्त सार्वजनिक सुनवाई इस परियोजना के तहत जेडएओ के तीन जिलों में।

इसलिए, मैं फिली-डेविडकोवो, कुन्त्सेवो, मोजाहिस्की जिलों के ईमानदार निवासियों से आग्रह करता हूं - सुनवाई में आएं और कहें श्रेणीबद्ध "नहीं" नया मोटरवे.

मोजाहिद जिले में, सुनवाई 28 दिसंबर 2016 को 18.00 बजे से GBPOU ZKNO के भवन में पते पर होगी: सेंट। गार्ड्स, डी. 15, बिल्डिंग। 2.

कुन्त्सेवो जिले में, सुनवाई 28 दिसंबर 2016 को 18:00 बजे से पते पर होगी: मॉस्को, सेंट। बोब्रुइस्काया, 23 (मॉस्को शहर का जीबीपीओयू "मॉस्को एजुकेशनल कॉम्प्लेक्स वेस्ट")।

फ़िली-डेविडकोवो जिले में, सुनवाई 28 दिसंबर 2016 को 18:00 बजे से पते पर होगी: सेंट। क्रेमेनचुगस्काया, 46, मॉस्को शहर का जीबीओयू "स्कूल नंबर 97"।

जल्दी आना बेहतर है, क्योंकि पेड क्लैकर्स निश्चित रूप से हॉल पर कब्जा करने की कोशिश करेंगे। यदि आप कर सकते हैं, तो काम से जल्दी निकलें।

इन क्षेत्रों में रहने वाले पड़ोसियों, रिश्तेदारों, दोस्तों को सुनवाई के बारे में सूचित करें! सोबयानिन को शहर को नष्ट न करने दें!

पोस्ट निम्न के आधार पर तैयार की गई थी:

फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/लिडिया शिरोनिना

मॉस्को के अधिकारियों ने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दे दी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी हिस्से का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। 2019 में एक पूर्ण टोल राजमार्ग बनाया जाएगा। इसकी घोषणा मॉस्को के शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की।

मराट खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी के निर्माण के लिए प्रतियोगिता की घोषणा इस साल के अंत से पहले करने की योजना है। काम 2019 तक पूरा होने की योजना है।"

नया 10.5 किमी मार्ग मॉस्को रेलवे की स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगा और इसकी निरंतरता होगी टोल रोड "उत्तरी बाईपासओडिंटसोवो शहर"। यह प्रत्येक दिशा में तीन लेन 3.5 मीटर चौड़ा होगा। टोल राजमार्ग पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।

रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र से दो टोल संग्रहण बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदु एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथों, बाधाओं से सुसज्जित होंगे और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।

परियोजना के अनुसार, तीसरी रिंग रोड से एक सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपिखिंस्काया तटबंध और तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग के उत्तरी हिस्से के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर की सड़कें हैं, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से तीसरी सिलिकाटनी प्रोज़्ड तक सड़क का एक हिस्सा शामिल होगा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी से 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की प्रोज़्ड तक एक ओवरपास, थर्ड रिंग रोड और शेलेपीखिंस्काया तटबंध से अंडरस्टूडी के प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग. इसी समय, प्रिचल्नी, प्रथम सिलिकाटनी और द्वितीय सिलिकाटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।

मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टूडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से अंडरस्टूडी क्षेत्र की ओर और अंडरस्टूडी से इवाना फ्रैंको स्ट्रीट तक जाते हैं, और ए क्षेत्र से वाहन चलाते समय सुविधाजनक चेक-इन कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक पहुंच जाएगा।

इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों का पुनर्निर्माण करने की योजना बनाई गई है: पोलोत्स्काया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर तक के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने को भी अपग्रेड किया जा रहा है।

राजमार्ग कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग और संपूर्ण को उतार देगा पश्चिमी क्षेत्रसमग्र रूप से शहर. यह माना जाता है कि उत्तरी तट पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।

इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी के निकास पर दिखाई देगा। सड़क रेलवे की कीव दिशा के साथ औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से होकर ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों से होकर गुजरेगी।

निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़कें, 26 कृत्रिम संरचनाएं और 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही परिचालन शुरू कर दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। में अगले वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कें सौंपने की योजना बनाई।

रहने वाले मतवेव्स्कीके बारे में बहुत चिंतित हूं कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझप्रॉस्पेक्टस. मॉस्को के मेयर कार्यालय ने पहले ही कुतुज़ोव्स्की के दक्षिणी छात्र के संबंध में लगभग एक दर्जन प्रस्तावों को अपनाया है। लेकिन या तो वे मेयर को बदल देंगे, या पैसे बचाएंगे, या वे स्कोल्कोवो के लिए एक फ्लाईओवर बनाने जा रहे हैं। कुतुज़ोव्स्की का दक्षिणी छात्र मतवेव्स्की से होकर गुजरेगा या नहीं यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। आखिरी बात जो अधिकारी कहते हैं:

“वे मार्ग जिनके साथ उत्तरी और दक्षिणी अंडरस्टूडीएसकुतुज़ोव्स्की संभावना। इसकी घोषणा 6 जून को मॉस्को के शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की थी।

"पता लगाना उत्तरी समझकुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट पहले से ही ज्ञात है। वाइस मेयर ने एक साक्षात्कार में कहा, 10.3 किमी लंबी सड़क मोलोडोग्वर्डेइस्काया इंटरचेंज के पास मॉस्को रिंग रोड को पार करेगी और ओडिंटसोवो शहर को दरकिनार करते हुए एक टोल राजमार्ग का प्रवेश द्वार बन जाएगी। रूसी अखबार". एम. खुसनुलिन ने कहा कि यह समझ मुख्य रूप से रेलवे के रास्ते से गुजरेगी और शायद ही शहर के क्षेत्र को प्रभावित करेगी।

डिप्टी मेयर ने कहा कि कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझ स्कोल्कोवो इनोवेशन सेंटर से निकलेगी, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर मॉस्को रेलवे की कीव दिशा के साथ और रामेंकी और मोसफिल्मोव्स्की जिलों के माध्यम से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक पहुंचेगी।

वहीं अगर आप अपनी आंखों पर यकीन करें तो. मॉसफिल्म, मतवेवस्कॉय स्टेशन की दिशा में, वे सड़क भर रहे हैं और इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझ मोसफिल्म से होकर गुजरेगी- matveevskoe, मतवेव्स्काया या फैन स्ट्रीट के साथ।

मोसफिल्मोव्स्काया से मतवेव्स्की की ओर देखें।

मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ पर नई जानकारी:

स्कूल नंबर 914 में 16.00 से 19.00 तक आप 6-बैंड छात्र कुतुज़ोव्स्की की प्रदर्शनी देख सकते हैं।
दिखाया गया नक्शा दूषित है. दूरियाँ वास्तविक के अनुरूप नहीं हैं, घरों की संख्या जानबूझकर मानचित्र पर इंगित नहीं की गई है, सामान्य निवासियों के लिए कोई रेलवे मुख्य स्थल नहीं हैं - गैर-पेशेवर "नगर योजनाकार"। सवाल: सड़क निर्माण परियोजना का प्रदर्शन इतने अजीब और छुपे तरीके से क्यों? इन स्थलों के बारे में सवालों के जवाब देते हुए परिषद के सलाहकार ओचकोवो-मतवेव्स्कोएउन्होंने कहा कि मकान नंबर 1 से सबसे पहले कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की एक समझ आती है, फिर रेलवे. यानी पता चलता है कि अगर रेलवे (रेलवे जोन) से 50 मीटर की दूरी रखी जाए तो रेलवे के समानांतर चलने वाली वैकल्पिक सड़क सीधे सड़क पर बने घरों की खिड़कियों के नीचे से गुजरेगी। पंखा 1. यह सड़क के किनारे से रेलवे के दूसरी ओर क्यों नहीं जाता? लोबचेव्स्की (ड्रंकन रोड के बजाय)। यहां कोई आवासीय भवन और निवासी नहीं हैं मतवेवकाक्या उन्हें इतना कष्ट नहीं हुआ होगा? जंक्शन क्रुग के सामने है, जहां क्लाउड है और दूसरा पायटेरोचका स्टोर के सामने है। यह प्रभावशाली है कि कैसे 6-लेन की सड़क 2-लेन की सड़क पर टिकी हुई है। पंखा। आपको यह समझने के लिए जंगली कल्पना करने की ज़रूरत नहीं है कि अब न केवल वीरनाया और नेझिंस्काया के जंक्शन पर, बल्कि पहले से ही इस जंक्शन पर ट्रैफिक जाम होगा।
मैंने देखा कि नक्शा खुला हुआ है इसलिए रेलवे के दूसरी तरफ क्या होगा इसकी कोई योजना नहीं है। जहां यह दिखाई दे रहा है, दुर्भाग्य से, रेलवे के दूसरी तरफ, सेब के बगीचे के क्षेत्र में कहीं, अमिनयेवो ट्रेडिंग हाउस बनाने की योजना है। क्या हमें इसकी आवश्यकता है?
सलाहकार विरोधाभासी जानकारी देता है: 6-लेन सड़क जमीन पर जाएगी, लेकिन गैरेज को ध्वस्त नहीं किया जाएगा। अगर आप सड़क परियोजना को देखते हुए उनकी कही बातों की कल्पना करें तो इस बात पर यकीन करना बेहद मुश्किल है.
यदि गैरेज ध्वस्त कर दिए गए, तो इस समय मौजूद पार्किंग समस्या और भी बदतर हो जाएगी - कारें हर जगह होंगी।
और, निस्संदेह, मुख्य प्रश्न: क्षेत्र की पारिस्थितिकी को कैसे नुकसान होगा? क्या वहां वन सुरक्षा बेल्ट होगी, या फिर (पार्किंग स्थल के निर्माण में) पेड़ों और झाड़ियों को काट दिया जाएगा, लॉन में डामरीकरण किया जाएगा और क्षेत्र में हरियाली नहीं लगाई जाएगी?
एक और सवाल: अब स्टेशन के पास के घरों के निवासी " मतवेव्स्काया»रेलवे से चौबीसों घंटे शोर और तीव्र हॉर्न, पृष्ठभूमि शोर कितना बढ़ जाएगा? क्या खिड़कियाँ ध्वनिरोधी खिड़कियों से बदल दी जाएंगी?
सड़क पर मकान पुराने, टूटे हुए पैनलों का एक प्रशंसक, दरारें भी सीम के साथ जाती हैं। भारी यातायात वाली छह-लेन वाली हाई-स्पीड सड़क (निर्मित ओचकोवो, सोलन्त्सेवो, रामेंकी, आदि के आबाद होने की उम्मीद है) के साथ इन घरों की निकटता से वे कैसे प्रभावित होंगे?

ध्यान!!माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के क्षेत्र के माध्यम से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के पारित होने पर अनुमोदित जानकारी मतवेव्स्कोए:

2017 में, मेयर के कार्यालय ने मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी के निर्माण पर दस्तावेज़ जारी किए।

मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ पर अंतिम जानकारी - योजना, इंटरचेंज, मार्ग, अगस्त 2017 के लिए मॉस्को सिटी हॉल से मतवेव्स्की के प्रभावित क्षेत्र: योजना और विस्तृत विवरणमॉस्को सिटी हॉल की वेबसाइट पर -