बच्चों के लिए ज्वरनाशक दवाएं बाल रोग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित की जाती हैं। लेकिन बुखार के लिए आपातकालीन स्थितियाँ होती हैं जब बच्चे को तुरंत दवा देने की आवश्यकता होती है। तब माता-पिता जिम्मेदारी लेते हैं और ज्वरनाशक दवाओं का उपयोग करते हैं। शिशुओं को क्या देने की अनुमति है? आप बड़े बच्चों में तापमान कैसे कम कर सकते हैं? कौन सी दवाएं सबसे सुरक्षित हैं?
वे कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की उत्तरी समझ के साथ क्यों आए?
न तो सुनवाई में, न ही कई प्रकाशनों में, इस बात पर कोई समझदार जवाब है कि नया टोल "आउटबाउंड" राजमार्ग शहर को कैसे मदद करेगा और कैसे गणना की गई थी कि इससे नुकसान नहीं होगा।
निर्माण के लिए "सभी तर्क" निम्नलिखित कथनों में कम हो गए हैं:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि रुबेलोव्का से हर कोई काम पर जाता है।
2. आपको ओडिंटसोवो को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि ओडिंटसोवो में केवल ट्रैफिक जाम हैं।
3. शहर के पास उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना निवेश करेंगे और हर कोई ठीक हो जाएगा।
चल दर तार्किक तरीकाआइए इन दावों को परखने की कोशिश करते हैं.
आइए उस योजना पर नजर डालें जो पहले से मौजूद है और निकट भविष्य में क्या बनाने की योजना है।
राजमार्ग को कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को उतारना चाहिए। वे। कारों के यातायात का मार्ग मौजूदा सड़कों से नई टोल रोड पर जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मार्ग को इस तरह से प्रवेश और निकास प्रदान करना चाहिए कि, परिणामस्वरूप, आंदोलन की दिशा मोटर चालक के वांछित मार्ग के साथ मेल खाती है। अन्यथा आप इस सड़क पर क्यों जाएंगे? सीधे शब्दों में कहें तो, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि परियोजना ग्राहकों के दृष्टिकोण से प्रवाह कहाँ और कहाँ जाएगा।
जहाँ से यह कमोबेश स्पष्ट है - मास्को शहर। हमें बताया गया है कि वहां एक कुलीन वर्ग काम कर रहा है, जो सभी रुबेलोव्का पर रहते हैं। लेकिन आइए अपने चारों ओर उन कंपनियों की टीमों पर नजर डालें जहां हम काम करते हैं। आपकी कंपनी के कितने प्रतिशत कर्मचारी शीर्ष प्रबंधक कहे जा सकते हैं? उनमें से कितने रुबेलोव्का पर घर खरीद सकते हैं? बिल्कुल नहीं। व्यवसाय के मालिक इसे वहन कर सकते हैं, और वे भीड़-भाड़ वाले समय में काम करने के लिए कार्यालय नहीं जाते हैं। हो सकता है कि वे कहीं जाएं ही नहीं. मॉस्को शहर में, 99% कर्मचारी हर जगह की तरह ही कार्यालय प्लैंकटन हैं। उन्हें सभी दिशाओं में मेट्रो, ट्रेन और सड़कें चाहिए, रुबेलोव्का की दिशा में नहीं।
सबूत। यहां आप प्रमुख निगमों का औसत वार्षिक वेतन और सीईओ की आय का अनुपात स्पष्ट रूप से देख सकते हैं।
ठीक है, मान लीजिए कि हमने विश्वास किया और मॉस्को शहर से प्रवाह उत्तरी समझ की ओर बढ़ गया। उन्हें इससे कहाँ बहना चाहिए? उत्तरी समझ पारगमन में मास्को से होकर गुजरती है और मॉस्को रिंग रोड के अस्तित्व समाप्त होने के 17 किमी बाद, मिन्स्क राजमार्ग में विलीन हो जाती है। वे। अध्ययनकर्ता का कार्य (वह लक्ष्य जहां प्रवाह चाहता है) मॉस्को रिंग रोड और मिन्स्क राजमार्ग के बीच कहीं है। केवल दो निकास हैं - पोडुशकिंसकोय और क्रास्नोगोर्स्कॉय राजमार्ग। वे सिंगल-लेन हैं और बहुत तेज़ हवा चलती हैं, यानी। उनका थ्रूपुट शून्य है. किस उपद्रव के कारण? Odintsovo का पता लगाएं? लेकिन हम योजना को देख रहे हैं - मिन्स्क राजमार्ग ओडिन्टसोवो का चक्कर है, इसकी कल्पना शुरू से ही इसी तरह की गई थी, और इसके अलावा, यह मिन्स्क तक जाता है, अर्थात। यह एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय राजमार्ग है, जिसे वर्तमान में कुतुज़ोव्स्की, मोजाहिस्कॉय और मिनस्कॉय राजमार्गों की क्षमता बढ़ाने के लिए एक परियोजना के हिस्से के रूप में पुनर्निर्माण किया जा रहा है।
फिर, सब कुछ इन दो कांग्रेसों पर निर्भर करता है। इसकी पुष्टि भुगतान बिंदुओं की एक बहुत ही अजीब व्यवस्था से होती है। इतने छोटे से विस्तार पर टोल रोड(17 किमी) राजमार्ग को दो बार पूरी तरह से अवरुद्ध करना और सभी कारों से दो बार भुगतान एकत्र करना (एक यात्री कार से 100 रूबल और दूसरे पर 50 रूबल) - क्यों? पूरी दुनिया में, यदि हम मध्यवर्ती निकास के बिना एक सजातीय अनुभाग के बारे में बात कर रहे हैं, या यात्रा किए गए लाभ के आधार पर, इन प्रवेश द्वारों/निकासों पर एकत्र करने की प्रथा है, तो यह या तो सभी से एक बार इकट्ठा करने की प्रथा है। 130 किमी/घंटा की सीमा वाले हाई-स्पीड हाईवे का क्या मतलब है, अगर आप इतनी गति तक नहीं पहुंच सकते हैं, तो आपको हर 7 किमी पर बॉक्स ऑफिस पर कतार में लगना होगा।
इससे पता चलता है कि ग्राहक को यह विश्वास नहीं है कि आंदोलन का मुख्य उद्देश्य मिन्स्क राजमार्ग से होकर गुजरना होगा। तो फिर भी, लक्ष्य निकास 1 और 2 है।
यदि मॉस्को-सिटी वहां नहीं जा रहा है, तो कौन जा रहा है? यदि थ्रूपुट स्पष्ट रूप से नहीं धड़कता है, तो यह कार प्रवाह के बारे में नहीं है, बल्कि एकल टुपल्स के लिए मार्ग को सीधा करने के बारे में है?
आरेख में, चिह्न एम और एनओ मीएंडोर्फ और नोवो-ओगारियोवो की संपत्ति को दर्शाते हैं। खैर, निःसंदेह, यह एक संयोग है, साथ ही यह तथ्य भी है कि इन सम्पदाओं के निवासियों की आवाजाही की दिशा बिल्कुल अध्ययनकर्ता की दिशा से मेल खाती है।
निवेशक, व्यवसायी, चमकती रोशनी के लिए मार्ग को सीधा करने के लिए 40 अरब का निवेश नहीं कर सकते, वे मुनाफे की धारा की प्रतीक्षा कर रहे हैं, यानी। उन्होंने सटीक गणना की कि कारों का प्रवाह किसी भी स्तर के बजट को आकर्षित किए बिना उनकी लागत की भरपाई कर देगा।
हालाँकि, यह मामला भी नहीं है।
रियायत समझौते जो लोकप्रिय हो गए हैं हाल ही मेंमहंगी निर्माण परियोजनाओं के साथ, उनकी एक विशेषता है।
वहां, वास्तव में, सभी निर्माण लागत प्रतियोगिता के विजेता द्वारा वहन की जाती है, केवल उससे लाभ का वादा नहीं किया जाता है, और उसकी आवश्यकता नहीं है। परियोजना की प्रभावशीलता की परवाह किए बिना, मुख्य लक्ष्य इसके खर्चों का वार्षिक मुआवजा है। वे। रियायतग्राही एक वर्ष के लिए ऋण लेता है और निर्माण करता है, वर्ष के अंत में वह बजट से खर्चों के मुआवजे से अधिक होता है और इसी तरह लगातार कई वर्षों तक, मुआवजे के भुगतान में वृद्धि की संभावना होती है, लेकिन कम नहीं होती है। इस प्रकार, केवल वे लोग जिन्होंने कई अरब रूबल के बैंक का समर्थन हासिल किया है, वे प्रतियोगिता के करीब पहुंच पाएंगे, एक अवांछित प्रतिभागी पास नहीं होगा। और घोषणा की निवेश परियोजनावास्तव में बजट से वित्तपोषित प्राप्त किया जाता है। शहर से मॉस्को रिंग रोड तक उत्तरी अंडरस्टैंड के निर्माण के लिए रियायत की प्रतियोगिता की घोषणा निकट भविष्य में की जानी चाहिए, ताकि हर चीज का दस्तावेजीकरण किया जा सके।
इसका परिणाम क्या है:
1. मॉस्को सिटी को इस ट्रैक की जरूरत है, क्योंकि रुबेलोव्का से हर कोई काम पर जाता है। - सच नहीं।
2. आपको ओडिंटसोवो को बायपास करने के लिए एक मार्ग की आवश्यकता है, क्योंकि ओडिंटसोवो में केवल ट्रैफिक जाम हैं। - सच नहीं, पहले से ही एक चक्कर है।
3. शहर के पास उस तरह का पैसा नहीं है, लेकिन निवेशक अपना निवेश करेंगे और हर कोई ठीक हो जाएगा। - शायद सच भी नहीं.
एक और निष्कर्ष अधिक तार्किक है.
अधिकारियों को लाइन की जरूरत है. बस वे केंद्र से रुबेलोव्का और वापस जाते हैं। वे शेड्यूल और सुबह की बैठकों से प्रेरित होते हैं। उन्हें एक ऐसे मार्ग की आवश्यकता है जहां दूसरों को बाहर रखा जा सके, भुगतान और कतारों की असुविधा से छुटकारा पाया जा सके। अधिकारी स्वयं विशेष पास लेकर ग्रीन कॉरिडोर पर चलेंगे। उन्हें रास्ते में निकास और प्रवेश द्वार की आवश्यकता नहीं है, केवल अंतिम बिंदु - रुबेलोव्का - केंद्र। यहां शहर को कोई फायदा नहीं है. और वे बजट से ऐसे मनोरंजन के निर्माण की भरपाई आसानी से कर लेते हैं।
और हां, ऐसे उद्देश्यों के लिए 2 बिलियन प्रति किलोमीटर पैसा नहीं है।
मॉस्को रिंग रोड के पश्चिम से मॉस्को के केंद्र तक कार से यात्रा अब पीड़ादायक नहीं होगी: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी के निर्माण की शुरुआत के लिए सब कुछ तैयार है। सड़क मुख्य रूप से पूर्व औद्योगिक क्षेत्रों के क्षेत्र से होकर गुजरेगी, इसलिए रास्ते में कोई चौराहा या ट्रैफिक लाइट नहीं होगी।
कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट को छात्रों की आवश्यकता है या नहीं, इस बारे में चर्चा कई साल पहले शुरू हुई थी। "हरित" मास्को के सेनानियों ने जोर देकर कहा: सड़कें अनिवार्य रूप से क्षेत्र से होकर गुजरेंगी प्राकृतिक भंडारऔर बदतर पारिस्थितिक स्थिति. विशेषज्ञ गणना परिवहन परिसरइस बीच, उन्होंने तर्क दिया: इन ट्रैक के बिना पश्चिमी क्षेत्रशहर के स्थिर रहने का ख़तरा है. अब आप यहां से केंद्र तक केवल मोजाहिस्कॉय राजमार्ग के साथ और आगे - कुतुज़ोव्स्की राजमार्ग के साथ मॉस्को सिटी गगनचुंबी इमारतों तक पहुंच सकते हैं। NIiPI जनरल प्लान के विशेषज्ञों के अनुसार, दिन के चरम समय के दौरान, प्रति घंटे 16 हजार कारें इन सड़कों से निकलती हैं। तो एकदम से सर्वोत्तम सौदामॉस्को रिंग रोड के पश्चिम से तीसरी रिंग रोड तक की सड़क में आधे घंटे से कम समय नहीं लगेगा। साथ ही, प्रत्येक छात्र मोजाइका और कुतुज़ोव्स्की के ट्रैफ़िक का 25% तक आकर्षित करने में सक्षम है। और सड़क के विपरीत छोर के बीच औसत यात्रा समय 30 से घटकर 20 मिनट हो जाएगा। उसी समय, डिजाइनर "ग्रीन्स" के साथ समझौता करने में सक्षम थे। दोनों छात्रों ने साथ चलने का फैसला किया रेल की पटरियोंऔर मूल रूप से जंगलों पर नहीं, बल्कि गैरेजों और उद्यमों के क्षेत्रों पर खर्च करते हैं।
राजमार्ग का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा, आरजी को राजधानी के निर्माण परिसर की प्रेस सेवा में बताया गया था। कॉर्ड मार्गों और दक्षिण रोकाडा के मामले में, छात्रों को अनुभागों में किराए पर दिया जाएगा। उनमें से पहला अमिनयेवस्कॉय राजमार्ग से मिन्स्काया स्ट्रीट के चौराहे तक चलेगा। निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव ने कहा, यहां एक जंक्शन बनाया जाएगा, जो एक छात्र को कुतुज़ोव्स्की की ओर टैक्सी चलाने की अनुमति देगा। इस खंड के साथ, औद्योगिक क्षेत्रों पर ओवरपास के अलावा, सेतुन नदी पर दो पुल भी गुजरेंगे। कुल मिलाकर यह 6 किलोमीटर लंबी सड़कें हैं। स्वाभाविक रूप से, वे शोर स्क्रीन से सुसज्जित हैं, ताकि आस-पास के घरों के निवासियों को परेशानी न हो। अगले सप्ताह ही प्रतियोगिता के परिणामों का सारांश दिया जाएगा और भविष्य के निर्माण के लिए ठेकेदार का निर्धारण किया जाएगा।
अंडरस्टूडी के शेष खंड ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, फिली-डेविडकोवो, डोरोगोमिलोवो और रामेंकी के क्षेत्रों में बनाए जाएंगे। मार्ग को इस प्रकार डिज़ाइन किया गया था कि यह सेतुन घाटी और मतवेव्स्की वन को प्रभावित न करे - इससे सबसे गंभीर चिंताएँ पैदा हुईं। पर्यावरण कार्यकर्ताराजधानी शहरों। अधिकांश भाग के लिए, राजमार्ग औद्योगिक क्षेत्रों के ऊपर से गुजरेगा और आंशिक रूप से - कीव दिशा के रेलवे के ऊपर से, लेकिन शाखाओं में से एक के नीचे एक सुरंग बनाने का निर्णय लिया गया। थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग का निकास मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट के क्षेत्र में नए आवास परिसरों के क्षेत्र में डिज़ाइन किया गया है। निविदा दस्तावेज के अनुसार, ठेकेदार को अनुबंध के समापन के बाद दो साल के भीतर समझ के पहले खंड को सौंपना होगा। प्रारंभ में, मीडिया में जानकारी थी कि अध्ययन के लिए पैसे लिए जाएंगे, लेकिन इस डेटा की पुष्टि नहीं की गई थी।
पेड कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट - सेवर्नी का एक और छात्र होगा। हाल ही में शहर के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने इसके लेआउट को मंजूरी दी है। यह दक्षिणी सहयोगी के समानांतर चलेगा, लेकिन स्मोलेंस्क दिशा के साथ रेलवे. 7.1 किलोमीटर का मार्ग मिंस्काया स्ट्रीट से पश्चिमी निकास से मॉस्को रिंग रोड तक चलेगा, जहां एक इंटरचेंज बनाया जाएगा। अंडरस्टूडी के विपरीत दिशा में, कई स्तरों वाले रैंप भी बनाए जाएंगे, वे शेलेपिखिंस्काया तटबंध और तीसरे परिवहन रिंग के साथ राजमार्ग के चौराहे पर स्थित होंगे। परियोजना दस्तावेज के अनुसार, प्रत्येक दिशा में तीन लेन होंगी, प्रत्येक पंक्ति की चौड़ाई 3.5 मीटर है। निर्माण के दौरान, पोलोत्स्काया और रुबलेव्स्की राजमार्गों के बीच इवान फ्रेंको स्ट्रीट का विस्तार किया जाएगा। एलेक्सी स्विरिडोव और क्रास्नी ज़ोर सड़कों का पुनर्निर्माण भी अपेक्षित है। उत्तरी छात्र को भुगतान किया जाएगा, लेकिन शुल्क अभी तक ज्ञात नहीं हैं। इस मार्ग का निर्माण प्रतिस्पर्धी प्रक्रियाओं के पूरा होने के बाद शुरू होगा, संभवतः 2018 में।
इस बीच, इस साल के अंत तक, बिल्डर्स एक और महत्वपूर्ण राजमार्ग के नए खंडों को डिजाइन करना शुरू कर देंगे - दक्षिण रोकाडा. जैसा कि आरजी ने पहले ही लिखा है, यह ट्रैफ़िक-मुक्त है ट्रैक गुजर जाएगारुबलेव्स्की राजमार्ग से कपोतन्या क्षेत्र में मॉस्को रिंग रोड से बाहर निकलने तक। निकट भविष्य में, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट से डोनेट्स्क स्ट्रीट तक और मॉस्को रिंग रोड से अपर फील्ड्स स्ट्रीट तक खंड बनाने की योजना बनाई गई है। मुख्य उद्देश्यइस स्तर पर - बालाक्लावस्की और प्रोलेटार्स्की रास्ते को जोड़ने के लिए। इससे वाहन चालकों को वाहन चलाने की सुविधा मिलेगी दक्षिणी क्षेत्रकेवल 20 मिनट में दक्षिण-पूर्व की ओर।
रहने वाले मतवेव्स्कीके बारे में बहुत चिंतित हूं कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझप्रॉस्पेक्टस. मॉस्को के मेयर कार्यालय ने पहले ही कुतुज़ोव्स्की के दक्षिणी छात्र के संबंध में लगभग एक दर्जन प्रस्तावों को अपनाया है। लेकिन या तो वे मेयर को बदल देंगे, या पैसे बचाएंगे, या वे स्कोल्कोवो के लिए एक फ्लाईओवर बनाने जा रहे हैं। कुतुज़ोव्स्की का दक्षिणी छात्र मतवेव्स्की से होकर गुजरेगा या नहीं यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। आखिरी बात जो अधिकारी कहते हैं:
“वे मार्ग जिनके साथ उत्तरी और दक्षिणी छात्रकुतुज़ोव्स्की संभावना। इसकी घोषणा 6 जून को मॉस्को के शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की थी।
“कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र का मार्ग पहले से ही ज्ञात है। वाइस मेयर ने एक साक्षात्कार में कहा, 10.3 किमी लंबी सड़क मोलोडोग्वर्डेइस्काया इंटरचेंज के पास मॉस्को रिंग रोड को पार करेगी और ओडिंटसोवो शहर को दरकिनार करते हुए एक टोल राजमार्ग का प्रवेश द्वार बन जाएगी। रूसी अखबार". एम. खुसनुलिन ने कहा कि यह समझ मुख्य रूप से रेलवे के रास्ते से गुजरेगी और शायद ही शहर के क्षेत्र को प्रभावित करेगी।
डिप्टी मेयर ने कहा कि कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझ स्कोल्कोवो इनोवेशन सेंटर से निकलेगी, ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र से होकर मॉस्को रेलवे की कीव दिशा के साथ और रामेंकी और मोसफिल्मोव्स्की जिलों के माध्यम से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक पहुंचेगी।
वहीं अगर आप अपनी आंखों पर यकीन करें तो. मॉसफिल्म, मतवेवस्कॉय स्टेशन की दिशा में, वे सड़क भर रहे हैं और इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कुतुज़ोव्स्की की दक्षिणी समझ मोसफिल्म से होकर गुजरेगी- matveevskoe, मतवेव्स्काया या फैन स्ट्रीट के साथ।
मोसफिल्मोव्स्काया से मतवेव्स्की की ओर देखें।
मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ पर नई जानकारी:
स्कूल नंबर 914 में 16.00 से 19.00 तक आप 6-बैंड छात्र कुतुज़ोव्स्की की प्रदर्शनी देख सकते हैं।
दिखाया गया नक्शा दूषित है. दूरियाँ वास्तविक के अनुरूप नहीं हैं, घरों की संख्या जानबूझकर मानचित्र पर इंगित नहीं की गई है, सामान्य निवासियों के लिए कोई रेलवे मुख्य स्थल नहीं हैं - गैर-पेशेवर "नगर योजनाकार"। सवाल: सड़क निर्माण परियोजना का प्रदर्शन इतने अजीब और छुपे तरीके से क्यों? इन स्थलों के बारे में सवालों के जवाब देते हुए परिषद के सलाहकार ओचकोवो-मतवेव्स्कोएकहा कि मकान नंबर 1 से पहले कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का रास्ता है, फिर रेलवे का। यानी पता चलता है कि अगर रेलवे (रेलवे जोन) से 50 मीटर की दूरी रखी जाए तो रेलवे के समानांतर चलने वाली वैकल्पिक सड़क सीधे सड़क पर बने घरों की खिड़कियों के नीचे से गुजरेगी। पंखा 1. यह सड़क के किनारे से रेलवे के दूसरी ओर क्यों नहीं जाता? लोबचेव्स्की (ड्रंकन रोड के बजाय)। यहां कोई आवासीय भवन और निवासी नहीं हैं मतवेवकाक्या उन्हें इतना कष्ट नहीं हुआ होगा? जंक्शन क्रुग के सामने है, जहां क्लाउड है और दूसरा पायटेरोचका स्टोर के सामने है। यह प्रभावशाली है कि कैसे 6-लेन की सड़क 2-लेन की सड़क पर टिकी हुई है। पंखा। आपको यह समझने के लिए जंगली कल्पना करने की ज़रूरत नहीं है कि अब न केवल वीरनाया और नेझिंस्काया के जंक्शन पर, बल्कि पहले से ही इस जंक्शन पर ट्रैफिक जाम होगा।
मैंने देखा कि नक्शा खुला हुआ है इसलिए रेलवे के दूसरी तरफ क्या होगा इसकी कोई योजना नहीं है। जहां यह दिखाई दे रहा है, दुर्भाग्य से, रेलवे के दूसरी तरफ, सेब के बगीचे के क्षेत्र में कहीं, अमिनयेवो ट्रेडिंग हाउस बनाने की योजना है। क्या हमें इसकी आवश्यकता है?
सलाहकार विरोधाभासी जानकारी देता है: 6-लेन सड़क जमीन पर जाएगी, लेकिन गैरेज को ध्वस्त नहीं किया जाएगा। अगर आप सड़क परियोजना को देखते हुए उनकी कही बातों की कल्पना करें तो इस बात पर यकीन करना बेहद मुश्किल है.
यदि गैरेज ध्वस्त कर दिए गए, तो इस समय मौजूद पार्किंग समस्या और भी बदतर हो जाएगी - कारें हर जगह होंगी।
और, निस्संदेह, मुख्य प्रश्न: क्षेत्र की पारिस्थितिकी को कैसे नुकसान होगा? क्या वहां वन सुरक्षा बेल्ट होगी, या फिर (पार्किंग स्थल के निर्माण में) पेड़ों और झाड़ियों को काट दिया जाएगा, लॉन में डामरीकरण किया जाएगा और क्षेत्र में हरियाली नहीं लगाई जाएगी?
एक और सवाल: अब स्टेशन के पास के घरों के निवासी " मतवेव्स्काया»रेलवे से चौबीसों घंटे शोर और तीव्र हॉर्न, पृष्ठभूमि शोर कितना बढ़ जाएगा? क्या खिड़कियाँ ध्वनिरोधी खिड़कियों से बदल दी जाएंगी?
सड़क पर मकान पुराने, टूटे हुए पैनलों का एक प्रशंसक, दरारें भी सीम के साथ जाती हैं। भारी यातायात वाली छह-लेन वाली हाई-स्पीड सड़क (निर्मित ओचकोवो, सोलन्त्सेवो, रामेंकी, आदि के आबाद होने की उम्मीद है) के साथ इन घरों की निकटता से वे कैसे प्रभावित होंगे?
ध्यान!!माइक्रोडिस्ट्रिक्ट के क्षेत्र के माध्यम से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की दक्षिणी समझ के पारित होने पर अनुमोदित जानकारी मतवेव्स्कोए:
2017 में, मेयर के कार्यालय ने मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी के निर्माण पर दस्तावेज़ जारी किए।
मतवेव्स्की में कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की समझ पर अंतिम जानकारी - योजना, इंटरचेंज, मार्ग, अगस्त 2017 के लिए मॉस्को सिटी हॉल से मतवेव्स्की के प्रभावित क्षेत्र: योजना और विस्तृत विवरणमॉस्को सिटी हॉल की वेबसाइट पर -
फोटो: पोर्टल मॉस्को 24/लिडिया शिरोनिना
मॉस्को के अधिकारियों ने कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी क्षेत्र के लिए मसौदा योजना को मंजूरी दे दी। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी हिस्से का निर्माण इस साल के अंत में शुरू होगा। 2019 में एक पूर्ण टोल राजमार्ग बनाया जाएगा। इसकी घोषणा मॉस्को के शहरी नीति और निर्माण के उप महापौर मराट खुसनुलिन ने की।
मराट खुसनुलिन ने कहा, "कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी के निर्माण के लिए प्रतियोगिता की घोषणा इस साल के अंत से पहले करने की योजना है। काम 2019 तक पूरा होने की योजना है।"
नया ट्रैक 10.5 किमी लंबी मॉस्को रेलवे स्मोलेंस्क दिशा के साथ चलेगी और एक निरंतरता होगी टोल रोड "उत्तरी बाईपासओडिंटसोवो शहर"। यह प्रत्येक दिशा में तीन लेन 3.5 मीटर चौड़ा होगा। टोल राजमार्ग पर शुरुआत मॉस्को सिटी क्षेत्र में थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग (टीटीके) से बाहर निकलने पर शुरू होगी।
रुबलेव्स्की राजमार्ग क्षेत्र में केंद्र की ओर और केंद्र से दो टोल संग्रहण बिंदु बनाए जाएंगे। दोनों बिंदु एक दर्जन भुगतान संग्रह बूथों, बाधाओं से सुसज्जित होंगे और प्रशासनिक भवन बनाए जाएंगे।
परियोजना के अनुसार, तीसरी रिंग रोड से एक सुविधाजनक निकास बनाने की योजना है। कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, शेलेपिखिंस्काया तटबंध और तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग के उत्तरी हिस्से के चौराहे पर एक बहु-स्तरीय इंटरचेंज, जो लगभग दस किलोमीटर की सड़कें हैं, को निवेशक द्वारा डिजाइन और निर्मित किया जाना चाहिए। इंटरचेंज में शेलेपीखिंस्काया तटबंध से तीसरी ट्रांसपोर्ट रिंग से तीसरी सिलिकाटनी प्रोज़्ड तक सड़क का एक हिस्सा शामिल होगा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के उत्तरी अंडरस्टूडी से 1 क्रास्नोग्वर्डीस्की प्रोज़्ड तक एक ओवरपास, थर्ड रिंग रोड और शेलेपीखिंस्काया तटबंध से अंडरस्टूडी के प्रवेश द्वार, साथ ही दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग भी। इसी समय, प्रिचल्नी, प्रथम सिलिकाटनी और द्वितीय सिलिकाटनी मार्ग का पुनर्निर्माण होगा।
मॉस्को रिंग रोड के साथ अंडरस्टूडी के चौराहे पर एक नया इंटरचेंज बनाया जाएगा, दो निकास भी रखे जाएंगे: कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से जब केंद्र से अंडरस्टूडी क्षेत्र की ओर और अंडरस्टूडी से इवाना फ्रैंको स्ट्रीट तक जाते हैं, और ए क्षेत्र से वाहन चलाते समय सुविधाजनक चेक-इन कुबिंका स्ट्रीट से छात्र तक पहुंच जाएगा।
इसके अलावा, मार्ग के साथ सड़कों का पुनर्निर्माण करने की योजना बनाई गई है: पोलोत्स्काया स्ट्रीट से रुबलेव्स्की हाईवे, एलेक्सी स्विरिडोव स्ट्रीट और क्रास्नी ज़ोर तक के खंड में इवान फ्रेंको स्ट्रीट। गेरासिम कुरिन स्ट्रीट और कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चौराहे पर इंटरचेंज और केंद्र से रुबलेवस्कॉय हाईवे तक यात्रा करते समय कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट से बाहर निकलने को भी अपग्रेड किया जा रहा है।
राजमार्ग कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, मोजाहिस्कॉय राजमार्ग और शहर के पूरे पश्चिमी क्षेत्र को समग्र रूप से उतार देगा। यह माना जाता है कि उत्तरी तट पर तीव्रता एक दिशा में प्रति घंटे 3.2-4.7 हजार वाहन होगी। मुख्य मार्ग के भीड़भाड़ वाले हिस्सों की लंबाई एक चौथाई या 72.2 किमी कम हो जाएगी।
इस वर्ष की चौथी तिमाही में, निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव के अनुसार, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टडी का निर्माण शुरू हो जाएगा। पहला निर्माण स्थल पोकलोन्नया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी के निकास पर दिखाई देगा। सड़क रेलवे की कीव दिशा के साथ औद्योगिक क्षेत्र "ओचकोवो" के क्षेत्र से होकर ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों से होकर गुजरेगी।
निर्माण विभाग के अनुसार, इस वर्ष 93 किमी सड़कें, 26 कृत्रिम संरचनाएं और 20 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाने की योजना है। नियोजित मास्को सड़क श्रमिकों में से आधे ने पहले ही परिचालन शुरू कर दिया है, 20 कृत्रिम संरचनाएं और 27 पैदल यात्री क्रॉसिंग बनाए हैं। में अगले वर्षबिल्डरों ने 94.5 किमी सड़कें सौंपने की योजना बनाई।
राजधानी के अधिकारियों ने शहर की कीमत पर तार के दक्षिणी भाग का निर्माण करने का निर्णय लिया
कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी का निर्माण इस साल के अंत से पहले शुरू हो जाएगा और 2018 के अंत में - 2019 की शुरुआत में पूरा हो जाएगा। निर्माण के लिए परियोजना के हिस्से के रूप में निर्मित कई सुविधाओं की तैयारी के कारण बिल्डर रिकॉर्ड समय सीमा को पूरा करने में सक्षम होंगे उत्तर पश्चिमी राग. नया 10.5 किलोमीटर का मार्ग हरित क्षेत्रों को प्रभावित किए बिना, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, रामेंकी, फिली-डेविडकोवो और डोरोगोमिलोवो जिलों के माध्यम से रेलवे की कीव दिशा के साथ चलेगा।
मॉस्को में, एक नए शहर राजमार्ग का निर्माण शुरू करने के लिए सब कुछ तैयार है - कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप: राज्य विशेषज्ञता पूरी हो चुकी है, शुरुआती खंड के लिए ठेकेदार का चयन किया गया है, और वास्तविक को वापस लेने का निर्णय लिया गया है निर्माण क्षेत्र में आने वाली संपत्ति वस्तुएं। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि सड़क, जो दक्षिण से कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट (डोरोगोमिलोवो, रामेंकी, ओचकोवो-माटवेवस्कॉय, आदि) के समानांतर चलेगी, आसपास के क्षेत्रों में परियोजनाओं वाले निवेशकों की कीमत पर बनाई जाएगी। "लेकिन भाग के बाद से सड़क नेटवर्कऔर उत्तर-पश्चिमी एक्सप्रेसवे के दक्षिणी खंड के हिस्से के रूप में कृत्रिम संरचनाएं खड़ी की गईं, मॉस्को के मेयर सर्गेई सोबयानिन ने शहर के बजट की कीमत पर एक अंडरस्टूडी बनाने का फैसला किया, ”निर्माण विभाग के प्रमुख एंड्री बोचकेरेव बताते हैं।
कार्य का शेष दायरा लगभग 11.5 किमी सड़कों का है, जिनमें से 5.5 किमी मुख्य मार्ग के खंड हैं, 4.3 किमी निकास हैं, और 1.2 किमी मिन्स्काया स्ट्रीट और यूडीएस के निकटवर्ती खंडों का पुनर्निर्माण है। इसके अलावा, कई कृत्रिम संरचनाएं बनाई जानी हैं - आठ ओवरपास, जिनमें रेलवे की कीव दिशा की पटरियों के माध्यम से, मिंस्काया स्ट्रीट से थर्ड रिंग रोड तक के खंड में दो टर्निंग ओवरपास और सेतुन नदी पर चार पुल शामिल हैं। पैदल यात्रियों की सुविधा के लिए चार भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, और आवासीय क्षेत्रों को यातायात के शोर के प्रभाव से बचाने के लिए, मार्ग पर सुरक्षात्मक स्क्रीनें लगाई जाएंगी। हालाँकि दक्षिणी अंडरस्टूडी पर गति सीमा 80 किमी/घंटा तक सीमित होगी, ट्रैफिक लाइट मोड उच्च थ्रूपुट की अनुमति देगा - एक दिशा में प्रति घंटे 3,900 वाहन तक।
पूरे अध्ययन मार्ग को तीन मुख्य खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - मॉस्को रिंग रोड से अमिनेव्स्की राजमार्ग तक; दूसरा - अमिनेव्स्की राजमार्ग से मिन्स्क स्ट्रीट तक; तीसरा - मिन्स्काया स्ट्रीट से थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग तक। इस साल के अंत तक प्रोजेक्ट के दूसरे चरण पर काम शुरू हो जाना चाहिए. “परीक्षा के लिए प्रस्तुत सामग्रियों का अध्ययन करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों के परिणाम और परियोजना प्रलेखनअनुपालन करना तकनीकी नियमऔर अन्य स्थापित आवश्यकताएं, और परियोजना दस्तावेज़ीकरण - इसकी तैयारी के लिए किए गए इंजीनियरिंग सर्वेक्षणों के परिणाम। विचार के परिणामों के आधार पर, एक सकारात्मक निष्कर्ष जारी किया गया, ”ग्लेवगोसेक्सपर्टिज़ा ने मॉस्को पर्सपेक्टिव को बताया। अमिनयेवस्कॉय हाईवे से मिंस्काया स्ट्रीट तक दक्षिणी अंडरस्टूडी के खंड के निर्माण के लिए ठेकेदार मॉस्को इंजीनियरिंग एंड कंस्ट्रक्शन कंपनी (एमआईएसके) होगी, जिसने शहर प्रशासन द्वारा घोषित निविदा जीती थी। विजेता ने 7.21 बिलियन रूबल की शुरुआती कीमत के साथ, 7.18 बिलियन रूबल में काम पूरा करने की पेशकश की।
मॉस्को कमेटी फॉर आर्किटेक्चर के अनुसार, MISK को 366.9 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्कस्काया स्ट्रीट के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के दक्षिणी अंडरस्टूडी के चौराहे पर मुख्य मार्ग का एक फ्लाईओवर बनाना है; 116.3 मीटर की लंबाई के साथ कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट की ओर अंडरस्टूडी से मिन्स्काया स्ट्रीट के निकास पर फ्लाईओवर; 226.8 मीटर की लंबाई के साथ मिन्स्काया स्ट्रीट से अमिनेव्स्की राजमार्ग की ओर अंडरस्टूडी से बाहर निकलने पर फ्लाईओवर; थर्ड ट्रांसपोर्ट रिंग की दिशा में मिन्स्काया स्ट्रीट से अंडरस्टूडी तक दाएँ मोड़ से बाहर निकलें; एक नए आवासीय क्षेत्र के निकास और निकास पर फ्लाईओवर - ट्रेड हाउस "वोलिन्स्काया"। मोसफिल्मोव्स्काया स्ट्रीट से वोलिंस्काया ट्रेड हाउस तक निकास पर एक ओवरपास बनाने की भी योजना है, सेतुन नदी पर दो पुल, 6 किमी से अधिक लंबी सड़कें, दो भूमिगत पैदल यात्री क्रॉसिंग, शोर संरक्षण और 1.76 किमी लंबी सुरक्षात्मक स्क्रीन , उपचार सुविधाएं. यह परियोजना इंजीनियरिंग नेटवर्क के पुनर्निर्माण और बिछाने का प्रावधान करती है।
शहर के अधिकारियों ने पहले ही निर्माण क्षेत्र में आने वाली साइटों को मुक्त करने का निर्णय ले लिया है। इसके बारे मेंलगभग कई दर्जन अचल संपत्ति वस्तुएँ साथ में स्थित हैं कीव दिशामॉस्को रेलवे और अधिकार धारकों से स्वामित्व या पट्टे पर लिया गया। शहर प्रशासन बताता है कि जब्ती राज्य की जरूरतों के लिए की जाती है - विशेष रूप से, पोकलोन्नया स्ट्रीट से साउथ अंडरस्टूडी तक निकास बनाने के लिए। मॉस्को आर्किटेक्चर कमेटी के अनुसार, सामान्य तौर पर, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट के समानांतर एक नए राजमार्ग के निर्माण के लिए अतिरिक्त 23 हेक्टेयर क्षेत्र के आरक्षण की आवश्यकता होगी। उसी समय, मार्ग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया था कि यह सेतुन घाटी और मतवेवस्की वन को प्रभावित नहीं करेगा - इससे पर्यावरणविदों और स्थानीय निवासियों के लिए गंभीर चिंता पैदा हो गई।
मौजूदा जिलों के अलावा, कुतुज़ोव्स्की प्रॉस्पेक्ट का दक्षिणी बैकअप एक नए बड़े माइक्रोडिस्ट्रिक्ट - वोलिन्स्काया ट्रेड हाउस की सेवा करेगा, जहां इंटेको समूह की कंपनियों का इरादा 2021 तक 227 हजार वर्ग मीटर का निर्माण करने का है। 20 हेक्टेयर के भूखंड पर अचल संपत्ति के मीटर। जिसमें 144.3 हजार वर्ग मीटर शामिल है। आवास के मीटर, 5 हजार वर्ग मीटर. गैर-आवासीय परिसर के मीटर और 1450 पार्किंग स्थान। सामान्य तौर पर, ट्रेडिंग हाउस "वोलिंस्का" के क्षेत्र के एकीकृत विकास में 48 हेक्टेयर का विकास शामिल है। इसके अलावा, दक्षिणी अंडरस्टूडी की उपस्थिति में तेजी आई
भविष्य के राजमार्ग के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्रों का कोई विकास नहीं हुआ है। शहर के अधिकारियों ने पहले ही ओचकोवो औद्योगिक क्षेत्र की मसौदा योजना को मंजूरी दे दी है, जिसमें औद्योगिक और वैज्ञानिक गतिविधि. यहां, एक विद्युत सबस्टेशन का पुनर्निर्माण किया जाएगा, एक प्रशासनिक और गोदाम परिसर बनाया जाएगा, एक फायर स्टेशन और एक अपशिष्ट छँटाई परिसर बनाया जाएगा, और क्षेत्र में सुधार के लिए काम किया जाएगा।
