नई माउंटेन बाइक कैसे स्थापित करें. अपनी बाइक को कैसे कस्टमाइज करें

दो साल पहले, मुझे साइकिल चलाने में रुचि हो गई, और पिछले वसंत में मैं इस रोमांचक प्रक्रिया में सक्रिय रूप से शामिल हो गया जब मुझे अपनी बाइक मिल गई। किसी भी नौसिखिया की तरह, साइकिल खरीदने और चलाने की प्रक्रिया में, मेरे पास इससे संबंधित बहुत सारे प्रश्न थे, जिन्हें मैंने किसी न किसी हद तक समझ लिया। मेरे मित्र के पास एक सिंगल स्पीड वाली पुरानी सोवियत बाइक हुआ करती थी जिसकी आवश्यकता नहीं थी विशेष ध्यानऔर चिंता, धीरे-धीरे चला और ज्यादा दूर नहीं। लेकिन इस साल, एक आदमी ने आख़िरकार एक अच्छी-खासी आधुनिक बाइक इकट्ठी कर ली और अब मुझसे वही सवाल पूछना शुरू कर दिया, जिनके बारे में मैंने एक बार खुद को हैरान कर दिया था। तो मैंने सोचा कि चूँकि साइकिल चलाने से सब कुछ हासिल हो रहा है महा शक्ति, और परिवहन के कारण आधुनिक शहर की सड़कों की रुकावट को देखते हुए, साइकिल का उपयोग भी बहुत प्रासंगिक होता जा रहा है, तो निश्चित रूप से आप में से कुछ के पास भविष्य में इसी तरह के प्रश्न होंगे और इस विषय को थोड़ा कवर करना काफी अच्छा होगा।

ऐसे कुछ संकेत हैं जो आपको बताएंगे कि आपकी सीट की ऊंचाई गलत तरीके से सेट की गई है। यदि सवारी के दौरान, पैडल मारते समय, आप काठी पर दाएं और बाएं थोड़ा रेंगते हैं, क्योंकि आप अपने पैरों को पैडल की ओर फैलाते हैं, तो आप बहुत ऊपर उठ जाते हैं। यदि रुकने के दौरान, काठी में रहते हुए, आप अपने पैरों के पंजों को जमीन तक पहुंचा सकते हैं, और और भी अधिक आत्मविश्वास से इसे छू सकते हैं, तो काठी बहुत नीचे गिर गई है।

हालाँकि, भले ही आप इन संकेतों पर ध्यान न दें, आपको बाइक पर अपनी स्थिति की सुविधा को गंभीरता से लेने और अपने फिट को समायोजित करने की आवश्यकता है।

प्रारंभ में, मैं इस तथ्य से आगे बढ़ता हूं कि साइकिल, कपड़े और जूते की तरह, मापदंडों के अनुसार खरीदी जाती है खास व्यक्ति. किसी व्यक्ति की ऊंचाई और साइकिल फ्रेम की लंबाई के लिए उपयुक्त साइकिल उपकरण के किसी भी निर्माता के बीच पत्राचार की एक तालिका है। इसके अलावा, यह पत्राचार बाइक के प्रकार (पर्वत, हाइब्रिड, स्पोर्ट्स) पर भी निर्भर करता है। इसलिए, खरीदने से पहले, या तो वह फ्रेम आकार चुनें जो आपके लिए उपयुक्त हो, या स्टोर में विक्रेता से परामर्श लें। यदि बाइक का आकार आपके अनुरूप नहीं है, तो सवारी न केवल असुविधाजनक होगी, बल्कि खतरनाक भी होगी।

हम मान लेंगे कि आपके पास पहले से ही एक बाइक है। साइकिल खरीदने वाले व्यक्ति के लिए मुख्य प्रश्नों में से एक ड्राइविंग करते समय साइकिल चालक के सही फिट का प्रश्न है, और सीट की सही स्थिति इसके लिए मुख्य रूप से जिम्मेदार है। आपके पास मौजूद बाइक के प्रकार के आधार पर, साइकिल पर बैठने की सीट नियमित सीधी से लेकर अधिक खिंची हुई और झुकी हुई स्पोर्टी सीट तक हो सकती है, लेकिन सामान्य तौर पर, जो कोई भी बाइक चलाता है, उसके लिए नियम लगभग समान हैं (निश्चित रूप से, को छोड़कर) बीएमएक्स वर्ग, क्योंकि यह साइकिलों का एक बहुत ही विशेष खंड है)। यदि आप काठी की स्थिति को सही ढंग से समायोजित करते हैं, तो अपनी यात्राओं पर आप आराम से और आसानी से सवारी करेंगे। सामान्य तौर पर, किसी बाइक को अपने लिए अनुकूलित करते समय, उसके मालिक को सैडल में दो समायोजन करने होंगे: ऊंचाई में और क्षैतिज रूप से।

सीट की ऊंचाई समायोजन. पहली तस्वीर पर गौर करें

लाल रंग सशर्त रूप से साइकिल चालक के पैर को दर्शाता है, जूते पहने हुए है और एड़ी पैडल पर टिका हुआ है। पर सही सेटिंगइस स्थिति में, साइकिल चालक का पैर फैला हुआ होना चाहिए और पैडल को छूना चाहिए। यदि, काठी में बैठकर, आपको अपनी एड़ी को पैडल तक फैलाना है और काठी से फैले हुए पैर की ओर खिसकाना है, तो काठी सही ढंग से स्थापित नहीं है, काठी को नीचे करना होगा। यदि पैर पैडल की एड़ी को छूता है और साथ ही घुटने पर स्पष्ट रूप से मुड़ा हुआ है, तो यह लैंडिंग भी गलत है, काठी को ऊपर उठाना होगा।

ध्यान रखें कि अत्यधिक ऊंची काठी एक बहुत ही अप्रिय और महत्वपूर्ण क्षण है। आमतौर पर, सवारी करते समय, आपका पैर सभी के लिए सामान्य स्थिति में पैडल पर होता है, जब पैर का पैर पैडल पर मजबूती से टिका होता है। जब काठी बहुत ऊंची हो, तो आप इस तरह से पैडल को नहीं छूते हैं, बल्कि अपने जूते के पंजों से पैडल तक पहुंचते हैं। जैसे-जैसे यात्राओं की संख्या बढ़ती है, एक अच्छी बाइक पर आप एक यात्रा में दर्जनों किलोमीटर आसानी से तय कर लेंगे। यदि आप बहुत ऊँचे बैठते हैं, तो पैडल चलाते समय आपका पैर सीमा तक खिंच जाता है, और पैर के पूर्ण विस्तार के इस क्षण में, हड्डी और मांसपेशियों के ऊतकों के द्रव्यमान के कारण, यह जड़ता और हड्डियों के आंतरिक प्रभाव से पीछे की ओर झुक जाता है। घुटने का जोड़ होता है। ये छोटे एक बार के सूक्ष्म प्रभाव यात्रा के दौरान पैडल चलाने के समय की संख्या से कई गुना बढ़ जाएंगे, और पूरे साइकिलिंग सीज़न के लिए ये यात्राओं की संख्या से कई गुना बढ़ जाएंगे, और इससे घुटनों के जोड़ों को नुकसान होगा और गंभीर रोगबहुत लंबे उपचार की आवश्यकता है।

इस घटना में कि आपकी काठी गलत तरीके से स्थापित की गई है और बहुत नीचे गिरा दी गई है, स्थिति कुछ दुर्भाग्यपूर्ण परिणामों से भरी नहीं है, लेकिन अप्रिय भी है: पैडल चलाते समय पैर पूरी तरह से विस्तारित नहीं होता है, और आप अपनी कुछ ऊर्जा खो देते हैं जो आप लगा सकते थे पैडल मारना। कब लंबी यात्राएँयह समय से पहले थकान की उपस्थिति में परिलक्षित होगा, जबकि लैंडिंग के सही समायोजन के साथ, आप इस समय भी काफी प्रसन्न महसूस कर सकते हैं।

उपरोक्त के आलोक में, काठी की ऊंचाई समायोजन पर पर्याप्त ध्यान दिया जाना चाहिए, इस प्रश्न को यूं ही न छोड़ें, क्योंकि कार्रवाई केवल सीट पोस्ट को ढीला करने और काठी को उचित ऊंचाई तक ऊपर उठाने या कम करने तक सीमित हो जाती है। .

क्षैतिज सीट समायोजन. आइए दूसरी तस्वीर देखें.

यह एक क्लासिक साइक्लिंग सेटअप है। यदि आप साइड से साइकिल चालक को देखते हैं, तो तीन बजे की स्थिति में पैडल के साथ कनेक्टिंग रॉड की क्षैतिज स्थिति और पैडल पर पैर के साथ पैर ताकि उंगलियों के आधार पैडल अक्ष से ऊपर हों , नीकैप से नीचे लोड वाला धागा पेडल अक्ष से होकर गुजरना चाहिए। काठी को क्षैतिज रूप से आगे या पीछे घुमाकर आप इस नियम को लागू करते हैं। वैसे, अगर बाइक का फ्रेम आप पर सूट नहीं करता है, तो यहीं से दुर्गम मुश्किलें शुरू हो जाएंगी। के लिए लम्बा आदमीइस नियम का पालन केवल तभी किया जाएगा जब काठी को अनुमति से अधिक पीछे धकेला जाएगा - संलग्नक बिंदुओं पर साइकिल काठी के फ्रेम पर निशान होते हैं जो आपको स्वीकार्य शिफ्ट सीमा देखने की अनुमति देते हैं, इस मामले में काठी को ऐसा करना होगा। चिह्नों से भी आगे ले जाया जा सकता है, और ऐसा नहीं किया जाना चाहिए यदि काठी गलत स्थिति में हो तो किसी व्यक्ति के वजन के कारण विकृत हो सकती है। के लिए दलित व्यक्तिऔर एक बड़ा फ्रेम, इसके विपरीत, काठी को हैंडलबार की ओर बहुत आगे ले जाना होगा, और यह अतिभारित भी होगा। इसलिए, मैंने बताया कि खरीदने से पहले व्यक्ति की ऊंचाई के अनुसार साइकिल का चयन करना आवश्यक है।

अंत में: अपने जोड़ों को हाइपोथर्मिया से बचाना न भूलें। जब हवा का तापमान 20C से नीचे हो, तो आपको या तो ऐसे पैंट पहनकर सवारी करनी चाहिए जो आपके घुटनों को ढकें या सुरक्षात्मक घुटने वाले पैड पहनें।

मैं कामना करता हूं कि आपकी साइकिल यात्राएं आपके लिए कई सुखद क्षण लेकर आएं।

संपादित करें 11/30/2012

अद्यतन: सड़क बाइक पर सही स्थिति का प्रदर्शन। मैंने सृजन न करने का निर्णय लिया नई पोस्टमैं बस वही जोड़ रहा हूं जो पहले से मौजूद है। उन लोगों को धन्यवाद जिन्होंने इतनी उपयोगी और समझने योग्य सामग्री फिल्माई। लेकिन, निश्चित रूप से, दिखाए गए सभी डेटा को केवल खेल में सख्ती से देखा जाना चाहिए, सामान्य शौकीनों के लिए कुछ विचलन महत्वपूर्ण नहीं हैं, इसके अलावा, यह मत भूलो कि यह एक स्पोर्ट्स रोड बाइक है, हाइब्रिड या माउंटेन लैंडिंग पर अलग होगा।

पर्वत और शहर दोनों बाइक चलाते समय स्पीड स्विच का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। बहुत कुछ उनके काम की गुणवत्ता पर निर्भर करता है: साइकिल चलाने का आनंद, सवारी की गुणवत्ता और यहां तक ​​कि आपकी सुरक्षा भी। प्रत्येक साइकिलिंग सीज़न से पहले, आपको जांच करने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो इस तंत्र को सही ढंग से समायोजित करें।

कौन से हिस्से गियरशिफ्टर्स को स्थापित करने में मदद करते हैं

एक मल्टी-स्पीड माउंटेन या सिटी बाइक कई गियर से सुसज्जित है और नए अवसर प्रदान करती है। चोटियों पर विजय प्राप्त करना, ऊबड़-खाबड़ ढलानों पर सवारी करना और यहां तक ​​कि उस पर विभिन्न करतब दिखाना बहुत आसान है। साइकिल चलाने का आनंद लेने के लिए, आपको स्पीड स्विच को सही ढंग से सेट करना होगा।

जिन लोगों ने पहले स्वयं स्विच तंत्र से निपटने का निर्णय लिया, उन्हें पहले ट्रांसमिशन और उनके कार्यों के विवरण से परिचित होना चाहिए।

ट्रांसमिशन साइकिल भागों का एक सेट है जो आपको साइकिल चालक के भार का हिस्सा लेने की अनुमति देता है। यह पहाड़ों जैसी कठिन सतहों पर गाड़ी चलाने में भी मदद करता है।

हम साइकिल के प्रत्येक भाग पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे। केवल कुछ तत्वों पर विचार करें जो ट्रांसमिशन का हिस्सा हैं।

• फ्रंट डिरेलियर चेन को सिस्टम की चेनरिंग के ऊपर से गुजरने में मदद करता है। पैडल के पास फ्रेम से जुड़ जाता है;
• सिस्टम फ्रंट डिरेलियर का हिस्सा है। इसमें अलग-अलग व्यास और दांतों की संख्या वाले तारे भी होते हैं, जो विशेष बोल्ट के साथ कनेक्टिंग रॉड्स से जुड़े होते हैं;

  फ्रंट डिरेलियर पैडल क्षेत्र में है।

• पिछला डिरेलियर चेन को कैसेट के स्प्रोकेट पर चलने में मदद करता है। पिछले पहिये के क्षेत्र में स्थित;
• कैसेट/शाफ़्ट - पीछे के डिरेलियर का हिस्सा। इसमें कई तारे होते हैं, जो व्यास और दांतों की संख्या में भिन्न होते हैं। महंगी बाइकों में कैसेट को ड्रम पर लगाया जाता है। सस्ते में ड्रम की जगह रैचेट होता है। उत्तरार्द्ध को पुरानी साइकिलों पर भी देखा जा सकता है;

  पिछला डिरेलियर पिछले पहिये पर स्थित है

• चेन - ट्रांसमिशन का हिस्सा, जिसे समय-समय पर विशेष तेलों से चिकनाई और धोया जाना चाहिए;
  

  सबसे विश्वसनीय चेन - मैट ग्रे रंग. यदि चेन में पीलापन है, तो यह इसकी निम्न गुणवत्ता को इंगित करता है। निकेल-प्लेटेड चेन गुणवत्ता में औसत मानी जाती हैं।

  साइकिल चेन ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है

• शिफ्टर्स (या शिफ्टर्स) - एक उपकरण जिसके साथ साइकिल चालक गियर शिफ्ट को नियंत्रित करता है। जब आप लीवर दबाते हैं, तो केबल का तनाव बदल जाता है, जिसके परिणामस्वरूप गति बदल जाती है।यह हैंडल के पास, स्टीयरिंग व्हील से जुड़ा हुआ है। दाहिने हैंडल पर लीवर पीछे के डिरेलियर के लिए जिम्मेदार है, बाईं ओर - सामने के लिए। एक दाएँ शिफ्टर वाली साइकिलें हैं;

  शिफ्टर्स स्टीयरिंग व्हील पर लगे होते हैं और गियर बदलने के लिए जिम्मेदार होते हैं

• केबल – वे हिस्से जो शिफ्टर्स को स्पीड स्विच से जोड़ते हैं। गुणवत्ता परिवर्तनएक गति से दूसरी गति तक सही केबल तनाव पर निर्भर करता है;
• कमीज – एक कठोर ट्यूब जिसके माध्यम से केबल गुजरती है। फ्रेम से जुड़ जाता है.

  ट्रांसमिशन केबल शिफ्टर को शिफ्टर से जोड़ती है

गति परिवर्तन तंत्र

पीछे और सामने वाले डिरेलियर का संचालन इस प्रकार है: यदि केबल को खींचा जाता है, तो डिरेलियर फ्रेम श्रृंखला को ऊंचे तारों तक ले जाता है। यदि, इसके विपरीत, केबल को ढीला कर दिया जाता है, तो फ्रेम श्रृंखला को छोटे तारों में स्थानांतरित कर देगा।

स्टीयरिंग व्हील पर स्थित शिफ्टर्स (सिक्के) का उपयोग करके गति को स्विच किया जाता है।रियर डिरेलियर को दाएँ शिफ्टर के साथ समायोजित किया गया है। इस प्रकार, श्रृंखला पीछे के तारों के बीच कूदती है। और सामने के डिरेलियर को बायीं ओर एक शिफ्टर द्वारा समायोजित किया जाता है। इस प्रकार श्रृंखला सामने के तारों के बीच छलांग लगाती है।

स्पीड स्विच के संचालन का सिद्धांत - वीडियो

गियर शिफ्ट प्रकार

समायोजन करने से पहले, निर्धारित करें कि आपकी बाइक में कौन सा गियरशिफ्ट है। स्विच मुख्यतः 3 प्रकार के होते हैं.

1. बाहरी स्विचिंग तंत्र.
2. आंतरिक स्विचिंग तंत्र.
3. संयुक्त प्रकार.

आंतरिक गियरशिफ्ट तंत्र बाहरी की तुलना में पहले दिखाई दिया। मल्टी-स्पीड बुशिंग के पूर्वज अंग्रेजी कंपनी स्टर्मी-आर्चर हैं। यह वे थे जिन्होंने पहले दो और तीन स्पीड हब बनाए, जो 1902 में जारी किए गए थे।

माउंटेन बाइक पर आंतरिक स्थानांतरण

इस डिज़ाइन का आधार ग्रहीय झाड़ियाँ हैं।यह तंत्र कैसेट का उपयोग नहीं करता है. ट्रांसमिशन में केवल 2 सितारे शामिल हैं: आगे और पीछे। सारा तंत्र भीतर छिपा है। आमतौर पर कोई फ्रंट डिरेलियर नहीं होता है।

यह तंत्र अक्सर सड़क, टूरिंग, फोल्डिंग और सिटी बाइक पर पाया जाता है। सिस्टम स्वयं पीछे के ग्रहीय केंद्र के अंदर स्थित है।इस प्रकार का डिरेलियर देखा जा सकता है, उदाहरण के लिए, फॉरवर्ड सर्फ सिटी बाइक (3 गियर) पर।

किसी गैर-पेशेवर व्यक्ति के लिए इस तंत्र को समायोजित करना कठिन है। यदि आवश्यक हो, तो साइकिल कार्यशाला से संपर्क करना बेहतर है।

स्पीड बाइक पर बाहरी स्थानांतरण

बाहरी प्रकार अधिकांश मल्टी-स्पीड बाइक का है। इसका उपयोग पर्वतीय और शहरी दोनों पैदल चलने वाले मॉडलों पर किया जाता है। तंत्र में गियर शिफ्टर्स और सितारे होते हैं जो एक कैसेट या सिस्टम बनाते हैं. गति को पीछे और सामने वाले डिरेलियर का उपयोग करके बदला जाता है।

इस प्रकार की शिफ्टिंग शहरी फॉरवर्ड डॉर्टमुंड (7 गति) और माउंटेन बाइक फॉरवर्ड एग्रीस (24 गति) दोनों पर देखी जा सकती है। यह तंत्र का अध्ययन करके स्विच को स्वयं समायोजित किया जा सकता है।

साइकिल चेसिस डिवाइस, संचालन के सिद्धांत - वीडियो

संयुक्त तंत्र

संयुक्त प्रकार बाहरी और आंतरिक तंत्र का एक संयोजन है। यह साइकिल के पिछले पहिये के हब से जुड़ा होता है।

यह तंत्र अत्यंत दुर्लभ है, क्योंकि इसने सभी को एकत्रित कर लिया है नकारात्मक पक्षबाहरी और आंतरिक दोनों गियरशिफ्ट सिस्टम। इसे केवल एक पेशेवर द्वारा कॉन्फ़िगर किया गया है।

वर्गीकरण स्विच करें

में आधुनिक दुनियाऐसी कई कंपनियां हैं जो साइकिल के लिए उपकरण बनाती हैं। सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले मॉडल शिमैनो (जापान) और स्राम (अमेरिका) जैसे निगमों द्वारा बनाए जाते हैं, जो स्विच की पूरी श्रृंखला का उत्पादन करते हैं।

पेशेवरों के लिए उपकरण:

1. शिमैनो एक्सटीआर, स्राम ईएसपी 9.0 और स्राम ईएसपी एक्स.0 कीमत और गुणवत्ता में अग्रणी हैं। इनका उपयोग मुख्य रूप से प्रतिस्पर्धी बाइकों में किया जाता है। डिज़ाइन के कम वजन में अंतर।
2. शिमैनो डेओर एक्सटी, शिमैनो सेंट, शिमैनो एसएलएक्स इसी श्रेणी में दूसरे स्थान पर रहे। 27 गियर वाली बाइक पर उपयोग किया जाता है।
3. शिमैनो डेओर एलएक्स, शिमैनो ड्यूरा-ऐस, शिमैनो होन - तीसरा स्थान। वे उपकरणों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं अधिकतम संख्यागति.

स्पोर्ट्स बाइक लाइनें:

1. Sram ESP 7.0 और Shimano Deore समान डिज़ाइन हैं। बहुत टिकाऊ घटकों से बना है और 24 गियर के लिए डिज़ाइन किया गया है।
2. Sram ESP 4.0, Sram ESP 5.0, Shimano Nexave और Shimano alivio प्रोफेशनल लाइन से सस्ते हैं। वे 24 गति तक का सामना कर सकते हैं और टूरिंग बाइक मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

शौकीनों के लिए स्विच रेंज:

1. Sram ESP 4.0, Shimano C201 और Shimano acera को सस्ती हाइब्रिड और एंट्री-लेवल माउंटेन बाइक के साथ बंडल किया गया है। 24 गियर तक सहन करें।
2. Sram ESP 3.0, शिमैनो नेक्सस और शिमैनो अल्टस को टूरिंग, सिटी बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया है।
3. शिमैनो टूर्नामेंट एक शांत, सहज सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है। 21 गियर वहन करता है।

एक ही कंपनी के स्विचों की विभिन्न लाइनों के समायोजन और संचालन में कोई बुनियादी अंतर नहीं है।उदाहरण के लिए, शिमैनो डिरेलियर के विभिन्न समूह एक ही तरह से काम करते हैं और विनिमेय हैं। उदाहरण के लिए, एलिवियो, अल्टस, एसेरा के आठ-स्पीड स्विच को नौ-स्पीड सिस्टम Deore, Deore XT, Deore LX, XTR और इसके विपरीत से सुसज्जित किया जा सकता है।

शिमैनो उपकरणों के बीच अंतर - वीडियो

स्विच की गुणवत्ता पर क्या प्रभाव पड़ सकता है?

यह पता लगाना महत्वपूर्ण है कि समस्या का कारण क्या है।

तनी हुई केबल

इस दोष को शिफ्टर पर लगे एक ड्रम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

1. जब चेन चुपचाप चलती है और मुश्किल से बड़े तारों पर चढ़ती है, तो इसका मतलब है कि केबल खिंच गई है। ड्रम को दक्षिणावर्त घुमाएँ जब तक कि भाग वांछित स्थिति में तनावग्रस्त न हो जाए।
2. इस घटना में कि चेन छोटे तारों पर नहीं उतरना चाहती, ड्रम को वामावर्त घुमाकर केबल को ढीला कर दें।
3. स्पीड स्विच के संचालन की जाँच करें। यदि आवश्यक हो तो ड्रम को और घुमाएँ। तब तक समायोजित करें जब तक श्रृंखला सुचारू रूप से चलने न लगे।

टूटा हुआ केबल

यदि कोई भाग क्षतिग्रस्त है, तो उसे बदला जाना चाहिए।

1. क्रॉसओवर पर लगे फिक्सिंग स्क्रू को खोल दें।
2. केबल को बाहर निकालने के लिए शिफ्टर को अलग करें।
3. एक नया डालें, विशेष ग्रीस से उपचारित करें।
4. इसे शर्ट में से गुजारें और उन्हें वापस अपनी जगह पर रख दें।
5. नई केबल को स्विच से जोड़ें।

साइकिल पर केबल बदलना - वीडियो

समांतर चतुर्भुज वसंत समस्याएं

रिटर्न स्प्रिंग के बेहतर प्रदर्शन के लिए, आपको इसे धोना होगा। फिर साफ करने के बाद चिकनाई लगाएं।

मुर्गा मुड़ा हुआ या टूटा हुआ

यदि पीछे के डिरेलियर का पैर झुका हुआ है, तो माउंट मुड़ा हुआ है। आप इस दोष को स्वयं ठीक कर सकते हैं.

1. एक हाथ से पैर पकड़ें और दूसरे हाथ से स्विच पकड़ें।
2. धीरे से, बिना किसी अचानक हलचल के, कॉक की स्थिति को तब तक संरेखित करें जब तक कि पीछे का फ्रेम समतल न हो जाए।

जितनी जल्दी हो सके मुर्गे को नये मुर्गे से बदल देना चाहिए। भले ही आपने इसे समतल कर दिया हो, ऐसा हिस्सा लंबे समय तक नहीं टिकेगा।

विरूपण स्विच करें

इस तरह की खराबी का एक आम कारण साइकिल से टकराना है। आमतौर पर पीछे वाले डिरेलियर को नुकसान होता है, सामने वाले डिरेलियर को मोड़ना बहुत मुश्किल होता है। टूटने के बाद, यह जांचना उचित है कि कौन से हिस्से टूटे हैं।

1. यदि यह एक फ्रेम है - तो स्पेयर पार्ट को संरेखित करें या बदलें।
2. यदि चेन तनाव को समायोजित करने वाला पेंच, या इस पेंच को सुरक्षित करने वाली आंख टूट जाती है, तो भागों को बदलना बेहतर होता है। अन्यथा, गति बहुत खराब हो जाएगी।

बाइक ट्रांसमिशन पार्ट्स बदलना - वीडियो

रियर डिरेलियर को कैसे समायोजित करें

रियर डिरेलियर एक मशीन है जो चेन को एक रियर व्हील स्प्रोकेट से दूसरे में स्विच करती है। आज तक, अधिकांश हाई-स्पीड साइकिलें ऐसे स्विच से सुसज्जित हैं।

रियर डिरेलियर में निम्नलिखित तत्व होते हैं।

1. स्विच फ़्रेम. बाइक की गति की संख्या उसकी लंबाई पर निर्भर करती है।
2. दो रोलर्स जो श्रृंखला की दिशा के लिए जिम्मेदार हैं: एक गाइड और एक टेंशनर रोलर।
3. तंत्र स्वयं (समानांतर चतुर्भुज)।
4. आलंबन बोल्ट।
5. निचला गियर लिमिटर एल चिह्नित एक स्क्रू है।
6. शीर्ष गियर सीमक - शिलालेख एच के साथ पेंच।
7. केबल गाइड नाली.
8. टेंशनर समायोजन पेंच।

यदि तंत्र विफल हो गया है, चेन आवश्यक तारों के ऊपर से कूदती है, गति नहीं बदलती है, खड़खड़ाहट या तेज़ आवाज़ें सुनाई देती हैं, तो रियर डिरेलियर को समायोजित करना आवश्यक है। आप तंत्र स्थापित कर सकते हैं और इसके कार्य को स्वयं डिबग कर सकते हैं। आपको एक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर और #5 हेक्स कुंजी की आवश्यकता होगी।

सबसे पहले, सुनिश्चित करें कि डिरेलियर बाइक के लंबवत और समानांतर है। यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप सेटिंग्स पर आगे बढ़ सकते हैं। सुविधा के लिए, बाइक को काठी और हैंडलबार पर रखकर उल्टा कर दें, इससे डिरेलियर और समायोजन स्क्रू तक पहुंच मिल जाएगी।

1. सबसे पहले चेन को सबसे छोटे स्प्रोकेट तक नीचे करें। बाइक के दाहिने हैंडल पर लगे शिफ्टर के साथ ऐसा करें, यह वह है जो पीछे के डिरेलियर के लिए जिम्मेदार है।
2. केबल को पकड़े हुए पेंच को ढीला करें। यह स्विच को अनलॉक करने के लिए किया जाता है।
3. एक स्क्रूड्राइवर तैयार करें और स्क्रू ढूंढें, जो लैटिन अक्षर एच दिखाता है।
4. स्विच को इस प्रकार घुमाएं (स्क्रू एच के साथ समायोजित करें) कि स्प्रोकेट जिस पर चेन स्थित है (कैसेट पर एक सितारा, स्विच पर दो सितारे) एक ही विमान में हों, यानी एक पंक्ति बनाएं।
5. केबल को अपने हाथ में ले लो. इसे जितना संभव हो सके बाहर निकाला जाना चाहिए और पेंच कस कर ठीक किया जाना चाहिए।
6. जांचें कि स्विच ठीक से काम कर रहा है या नहीं। यदि यह बड़े तारों में अच्छी तरह से स्थानांतरित नहीं होता है, तो केबल को खींचकर मेमने को वामावर्त घुमाएँ।
7. अब शिफ्टर्स का उपयोग करके चेन को सबसे छोटे स्प्रोकेट में स्थानांतरित करें।
8. पेंच का पता लगाएँ लैटिन अक्षरएल
9. स्विच की स्थिति बदलें ताकि सबसे बड़ा ताराकैसेट को स्विच फ़ुट के साथ एक ही तल में रखें, जिससे उसके साथ एक सीधी रेखा बन जाए।

रियर डिरेलियर को समायोजित करना - वीडियो

फ्रंट डिरेलियर समायोजन

सामने वाला डिरेलियर, पीछे वाले डिरेलियर की तुलना में कम आम है। ऐसी डिवाइस वाली साइकिलें सस्ती होती हैं। फ्रंट डिरेलियर सिस्टम के तारों के माध्यम से श्रृंखला को स्थानांतरित करता है। एक ओर से दूसरी ओर बढ़ते हुए, वह श्रृंखला को अगले तारे की ओर धकेलता है।

फ्रंट डिरेलियर डिवाइस.

1. स्विच फ़्रेम. इसमें एक शृंखला चल रही है मुख्य तत्वगति बदलते समय. यह प्रमुख सितारों के सामने किनारों पर चलता है।
2. समांतर चतुर्भुज - तंत्र ही (स्पीड स्विच)। वसंत शामिल है.
3. फ़्रेम अनुलग्नक.
4. शीर्ष स्टॉप एल.
5. निचला सीमक एन.
6. रस्सी का लगाव.

फ्रंट डिरेलियर के साथ मुख्य समस्या यह है कि गाड़ी चलाते समय चेन फ्रेम को छूती है।आप इस समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं.

तंत्र का सही संचालन स्थापित करना

1. सबसे पहले आपको सामने रखना होगा सबसे छोटा तारा, और पीछे से अधिकतम तक। ऐसा करने के लिए, लीवर दबाकर पैडल घुमाएँ।
2. #5 हेक्स रिंच का उपयोग करके, केबल को पकड़ने वाले स्क्रू को नीचे करें।
3. एक स्क्रूड्राइवर लें, स्क्रू एल ढूंढें। फ्रेम को इस तरह से हिलाएं कि उसके अंदर से चेन तक की दूरी लगभग 4 मिमी हो।
4. केबल को वापस बांधें. ऐसा करने के लिए, इसे अपनी उंगलियों से खींचें और केबल के खिलाफ दबाए गए स्क्रू को कस लें।
5. अब आपको दूसरे स्टार को एडजस्ट करने की जरूरत है। सबसे पहले, सबसे छोटे तारे को पीछे के डिरेलियर पर रखें, और सामने वाले को पुराने तारे में स्थानांतरित करें।
6. देखें कि क्या चेन फ्रेम के बाहरी किनारों से टकराती है। यदि समस्या बनी रहती है, तो बाएं शिफ्टर पर अंगूठे से केबल को और कस लें। इसे वामावर्त घुमाएँ जब तक कि चेन सही स्थिति में न आ जाए। इससे फ्रेम तक की दूरी लगभग 3 मिमी होनी चाहिए।
7. तीसरे तारे पर जाएँ. यदि चेन फ्रेम को छूती है, तो स्क्रू एच को स्क्रूड्राइवर से समायोजित करें। फ्रेम को बाहर की ओर ले जाकर गैप को बढ़ाना आवश्यक है।

फ्रंट डिरेलियर का समस्या निवारण - वीडियो

मेरिडा से महिलाओं तक किसी भी बाइक पर गियर कैसे शिफ्ट करें

कम प्रयास करते हुए आसानी से और आराम से सवारी करने के लिए, आपको गति को सही ढंग से बदलने की आवश्यकता है।

1. जब आप गियर बदलते समय बाहरी आवाजें सुनते हैं, तो ट्रांसमिशन काम नहीं करता। आपको शिफ्ट लीवर को दबाने की जरूरत है।
2. यदि आप शिखर पर विजय प्राप्त करने का निर्णय लेते हैं, तो पीछे के डिरेलियर का उपयोग करें।
3. पहाड़ी पर चढ़ना शुरू करने से पहले गियर बदलना बेहतर है।
4. चलते-फिरते गियर बदलें और एक साथ कई तारों के ऊपर से न कूदें।
5. जैसे ही आप गति बदलें, पैडल पर दबाव छोड़ें। तो स्विचिंग सुचारू रूप से और सही ढंग से होगी।

गति को सही तरीके से कैसे बदलें - वीडियो

यदि आप प्रत्येक साइकिलिंग सीज़न से पहले गियर शिफ्टर के संचालन का निवारक रखरखाव करते हैं, तो ट्रांसमिशन से जुड़ी समस्याएं कम हो जाएंगी। आख़िरकार, यह बहुत अप्रिय होता है जब रास्ते में तंत्र विफल हो जाता है। और स्पीड स्विच को स्वयं सेट करना और समस्या निवारण करना एक नौसिखिया के लिए भी आसान है।

साइकिल चालकों की भारी संख्या कब काअपनी बाइक का उपयोग इस दृढ़ विश्वास के साथ करें कि वह बिल्कुल सही ट्यून में है। वे काठी की ऊंचाई, टायर और झटके के दबाव आदि से खुश हैं।

लेकिन उनका आश्चर्य कितना बड़ा होता है जब एक मामूली बदलाव से सवारी का आराम, बाइक की हैंडलिंग और उसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी बढ़ जाती है। निश्चित रूप से, पहली नज़र में, छोटे-छोटे सुधार आपकी बाइक को उत्तम बनाने में मदद करेंगे।

हमारे द्वारा सुझाए गए कुछ बदलाव आपकी पहली यात्रा में परिचित नहीं हो सकते हैं, और हो सकता है कि आप सब कुछ वैसे ही वापस करना चाहें जैसा वह था। लेकिन जल्दबाजी न करें, आप 2-3 यात्राओं के बाद ही सभी लाभ महसूस कर सकते हैं।

हमारी सिफ़ारिशों का उपयोग हठधर्मिता के रूप में नहीं, बल्कि शुरुआती बिंदु के रूप में करें जो आपको प्रयोग करने की अनुमति देगा।

क्या आप आराम कर रहे है?

ऊपर दी गई छवियां दिखाती हैं कि बाइक पर आपका शरीर कैसे स्थित होना चाहिए और घटक कहां होने चाहिए। आरामदायक कंधे और थोड़ी मुड़ी हुई कोहनियाँ एक अच्छी स्थिति है।

सभी लोग अलग-अलग होते हैं, कुछ के पैर छोटे होते हैं, कुछ का धड़ लंबा होता है लंबे हाथ, इसलिए आपको केवल सही आकार के चयन तक ही सीमित नहीं रहना चाहिए। आप स्टीयरिंग व्हील और सैडल, उसकी स्थिति और गति स्विच को समायोजित करके बाइक को अपने लिए "फिट" कर सकते हैं।

चौखटा का आकर

निर्माता द्वारा बताए गए आयाम आपको भ्रमित कर सकते हैं, क्योंकि विभिन्न आकारों के तहत पूरी तरह से अलग फ्रेम आयाम छिपाए जा सकते हैं। कहीं अधिक ऊंचाईऔर एक छोटा तना, कहीं एक छोटा फ्रेम, लेकिन एक लंबा तना और एक काठी पीछे की ओर खिसक गई।

फ़्रेम आकार चुनते समय विचार करने योग्य मुख्य नियम:

• मुख्य मानदंड फ्रेम की ऊंचाई है
• जब आप अपने पैरों को जमीन पर रखकर खड़े हों तो आपको अपनी कमर से फ्रेम को नहीं छूना चाहिए। अन्यथा, आपको न केवल सवारी करने में असुविधा होगी, बल्कि आपको चोट भी लग सकती है।

खरीदने से पहले स्टोर में बैठने का प्रयास अवश्य करें

काठी की ऊंचाई

काठी की ऊंचाई समायोजित करते समय, विचार करने के लिए 2 मुख्य बिंदु हैं:

• सबसे पहले, जब पैर पैडल पर सबसे निचली स्थिति में हो तो पैर घुटने पर सीधे (थोड़ा मुड़े हुए) होने चाहिए।
• दूसरे, पैडल चलाते समय, आपको पैडल को पूर्ण प्रक्षेप पथ पर "मोड़ने" के लिए अगल-बगल से नहीं घूमना चाहिए।

यह स्थिति अधिकतम दक्षता, पेडल रोटेशन के पूरे प्रक्षेपवक्र के साथ प्रयासों का इष्टतम वितरण प्रदान करेगी। आप किस प्रकार के जूते पहनते हैं, इसके आधार पर आपको समायोजन करने की आवश्यकता हो सकती है।

कठिन उतराई के लिए, कई सवार काठी को कुछ हद तक नीचे करना पसंद करते हैं, क्योंकि बाधाओं पर काबू पाने और कूदने के दौरान, आपको सक्षम रूप से उतरने के लिए अपने श्रोणि को पीछे ले जाना पड़ता है।

काठी की स्थिति

एक सामान्य नियम के रूप में, आपको उस स्थिति से शुरू करना चाहिए जहां काठी समतल हो। इस स्थिति में, सभी साइकिलें शुरू में बेची जाती हैं। अधिकांश साइकिल चालक इसी स्थिति का उपयोग करते हैं।

क्रॉस-कंट्री सवारी के लिए सीधी काठी सबसे अच्छा विकल्प है। कुछ सवार चालबाजी या लंबे समय तक उतरने के लिए काठी के पिछले हिस्से को थोड़ा नीचे कर देते हैं। इसके विपरीत, कुछ लोग आगे लंबी चढ़ाई होने पर अपनी नाक नीचे कर लेते हैं।

आपको क्षैतिज अक्ष के साथ काठी की स्थिति को समायोजित करने की भी आवश्यकता है, अर्थात। आगे या पीछे जाना. सस्ते मॉडल ऐसे समायोजन की अनुमति नहीं देते, क्योंकि उनमें रेल नहीं होती। अधिक उन्नत वाले आपको काठी को आगे और पीछे ले जाने की अनुमति देते हैं। यह समायोजन सीधे आपकी स्थिति को प्रभावित करता है।

यदि आप काठी को बहुत पीछे ले जाएंगे, तो आप इसे भारी बना देंगे पीछेसाइकिल, और सामने का हिस्सा इतना हल्का हो जाएगा कि शॉक अवशोषक को संपीड़ित करने के लिए पर्याप्त भार नहीं होगा। यदि आप आगे बढ़ते हैं, तो आपकी गतिविधियों में बाधा आएगी और आपकी भुजाओं और कंधों पर बहुत अधिक तनाव पड़ेगा।

यदि आपके पास लंबी भुजाएँ हैं, तो काठी को पीछे ले जाने की सलाह दी जाती है, यदि, इसके विपरीत, छोटी है, तो आगे की ओर। अपने हैंडलबार और स्टेम सेटिंग्स के संयोजन में सैडल स्थिति का उपयोग करें।

पेशेवरों के लिए, काठी की क्षैतिज स्थिति को समायोजित करने का एक तरीका है। ऊंचाई समायोजित करने के बाद, एक प्लंब बॉब लें और इसे सैडल क्लैंप से बार तक नीचे करें। प्लंब बॉब को रियर व्हील हब और क्रैंक के केंद्र के ठीक बीच में रहकर फ्रेम को पार करना चाहिए। यदि इस स्थिति को पीछे धकेल दिया जाता है, तो काठी को थोड़ा आगे की ओर ले जाएं और आपको अच्छा संतुलन मिलेगा।

तना

यदि आपके पास हैंडलबार स्टेम और आकार को समायोजित करने की सुविधा है, तो काठी की स्थिति के साथ विभिन्न संयोजनों के साथ प्रयास करें और प्रयोग करें। सवार की ऊंचाई, हाथ और पैरों की लंबाई सवार की स्थिति में महत्वपूर्ण समायोजन कर सकती है। शरीर के वजन का वितरण भी काफी प्रभावित होता है। अविश्वसनीय लेकिन सच: बड़े पेट वाले साइकिल चालक को अच्छे पेट वाले सवार की तुलना में अलग सेटिंग्स की आवश्यकता होगी मांसपेशियोंया भारी सिर.

वेलोहैक: अपनी कोहनी को काठी के सामने के किनारे पर रखें और अपनी उंगलियों को स्टीयरिंग कॉलम की ओर बढ़ाएं। में इस मामले मेंअग्रबाहु की लंबाई है एक अच्छा संकेतकबाहों और शरीर की लंबाई. अधिकांश सवार जो तेज और कुशल सवारी पसंद करते हैं वे स्थिति को समायोजित करेंगे ताकि उनकी उंगलियां स्टेम के बीच तक पहुंचें।

कृपया ध्यान दें कि हैंडलबार विभिन्न प्रकार के होते हैं, सीधे और घुमावदार होते हैं। और दूरी निर्धारित करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

हैंडलबार की ऊंचाई

हैंडलबार की ऊंचाई सीधे सवारी के आराम को प्रभावित करती है। ऊंचाई लिफ्ट की ऊंचाई, तने के झुकाव के कोण और स्टीयरिंग व्हील के आकार पर निर्भर करती है।

कुछ सवार अपने हैंडलबार को काठी के बराबर रखना पसंद करते हैं, अन्य अधिक सुव्यवस्थित स्थिति पाने के लिए हैंडलबार को थोड़ा नीचे गिरा देते हैं। शुरुआती लोगों के लिए, सीधी स्थिति के लिए हैंडलबार को काठी से ऊपर उठाने की सलाह दी जाती है।

महत्वपूर्ण:हैंडलबार की स्थिति ऐसी होनी चाहिए कि यह उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाने के लिए कांटे पर आवश्यक भार प्रदान करे। यदि आप सीधे बैठते हैं, तो अपना काम करने के लिए शॉक अवशोषक पर बहुत कम भार होगा।

स्विच और ब्रेक लीवर की स्थिति

ब्रेक लीवर और गियर शिफ्टर्स हो सकते हैं अलग स्थितिस्टीयरिंग व्हील पर. अधिकांश ब्रेक पर, आप समायोजित कर सकते हैं कि लीवर कितनी दूर तक आगे बढ़ते हैं, और वह बिंदु निर्धारित कर सकते हैं जिस पर ब्रेक को पहिया को "पकड़ना" चाहिए।

कई सवार यह समझने से पहले लगातार अपने अंगूठे को डिरेलियर पर रगड़ते हैं कि उन्हें हैंडलबार के केंद्र की ओर एक या दो इंच आगे बढ़ाकर समस्या का समाधान किया जा सकता है। कई सिस्टम ब्रेक से अलग स्थापित होते हैं, इसलिए उन्हें समायोजित करना बहुत आसान है।

स्टीयरिंग व्हील की चौड़ाई भी परेशानी का कारण हो सकती है। आपके पास स्टीयरिंग व्हील को दोनों तरफ से काटने का विकल्प है। स्टीयरिंग व्हील को कुछ डिग्री ऊपर या नीचे घुमाने से भी अक्सर फर्क पड़ता है। बेझिझक प्रयोग करें, लेकिन अपने परीक्षण को एक सवारी तक सीमित न रखें।

उत्पादन सामग्री

जिन सामग्रियों से साइकिल के पुर्जे बनाए जाते हैं वे भी आराम के स्तर को बहुत प्रभावित करते हैं। इस मामले में, हम उन घटकों के बारे में बात कर रहे हैं जो आपके या जमीन के सीधे संपर्क में हैं: टायर, ग्रिप्स, सैडल और पैडल।

टायर

सामग्री और टायरों में दबाव का आप पर बहुत गहरा प्रभाव पड़ता है। उच्च टीपीआई (थ्रेड्स प्रति इंच) वाले गुणवत्ता वाले दोहरे यौगिक टायर उबड़-खाबड़ इलाकों में अधिक ख़राब होते हैं, इसलिए रोलिंग प्रतिरोध को बढ़ाए बिना उनकी पकड़ बेहतर होती है। सस्ते टायरों की पकड़ कम होती है और इन्हें खींचना कठिन होता है, खासकर गीले मौसम में।

ग्रिप्स (हैंडल ग्रिप्स)

नरम फोम से बने दोहरे ग्रिप उतने मजबूत नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे काफी अधिक आरामदायक होते हैं, कंपन को अवशोषित करने में बेहतर होते हैं, और उबड़-खाबड़ इलाकों में सवारी करते समय आप अधिक सहज महसूस करते हैं।

सैडल

काठी का आराम बाहरी सामग्री और अस्तर से प्रभावित होता है। आपको काठी में स्वतंत्र रूप से चलने में सक्षम होना चाहिए, और विभिन्न कढ़ाई वाले ग्राफिक्स इसमें योगदान नहीं देते हैं।

यह मत सोचिए कि जितनी अधिक पैडिंग होगी यात्रा उतनी ही आरामदायक होगी। केवल सही स्थानों पर भरी गई पतली काठी अक्सर बड़ी गद्देदार काठी की तुलना में अधिक आरामदायक होती है जो बट को जल्दी परेशान करती है।

कृपया ध्यान दें कि ऐसे पुरुष और महिला मॉडल हैं जो सवारों के शरीर विज्ञान को ध्यान में रखते हैं। महिलाएं थोड़ा चौड़ा बनाती हैं.

पैडल

आरामदायक सवारी के लिए पैडल और जूतों का सही संयोजन मुख्य कारकों में से एक है। आप पैडल की पसंद के बारे में अलग से पढ़ सकते हैं।

यदि आप उबड़-खाबड़ इलाके पर सवारी करने की योजना बना रहे हैं, तो साइक्लिंग जूतों से जुड़े संपर्क पैडल को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। इस तरह आपको एक पूर्ण घूर्णन चक्र मिलेगा, अर्थात। यह न केवल पैडल पर दबाव डालेगा, बल्कि खींचेगा भी। लेकिन उपयोग करने से पहले निर्देशों को ध्यान से पढ़ें, क्योंकि खराब तरीके से लगाए गए स्पाइक्स समस्या पैदा कर सकते हैं, खासकर आपके घुटनों में।

अधिकांश सवार पैडल से खींचने में मुश्किल जूते से शुरुआत करते हैं, लेकिन ऐसे मॉडल भी हैं जिनमें पैर ढीले होते हैं और आप उनमें अधिक आराम पा सकते हैं।

दबाव नियंत्रण

आपके टायर, शॉक एब्जॉर्बर और रियर सस्पेंशन आपके शरीर और जमीन के बीच एक अच्छा "कुशन" बनाते हैं। अधिकतम आराम के लिए उचित स्थापना महत्वपूर्ण है। बड़े चौड़े टायर संकीर्ण टायरों की तुलना में कम दबाव पर चल सकते हैं। इसके अलावा चौड़े, लो प्रोफाइल टायर तेजी से घूमते हैं और अधिक आरामदायक होते हैं।

औसत वजन वाले साइकिल चालकों के लिए 2.1 इंच टायरों की प्रारंभिक मुद्रास्फीति के लिए इष्टतम विकल्प 2.4 वायुमंडल है, पतले और हल्के सवारों के लिए - 2 वायुमंडल, भारी सवारों के लिए - 2.7 वायुमंडल।

ब्रांड और मॉडल के अनुसार फोर्क का दबाव भिन्न हो सकता है। जब आप बाइक पर बैठे हों तो ऐसे दबाव से शुरुआत करने की सलाह दी जाती है जो झटके को 1/4 या 1/3 दबा देता है। समय के साथ, आपको संपीड़न का स्तर पता चल जाएगा अलग - अलग प्रकारसवारी करें और आप अपने कांटे को ठीक कर सकते हैं।

बाइक को गलत तरीके से सेट करने पर दर्द होना

किसी भी दर्द को उकसाया जा सकता है ग़लत सेटिंगबाइक, और अन्य कारण, इसलिए लिखित हठधर्मिता न लें। यदि यहां वर्णित समायोजन करने के बाद भी दर्द जारी रहता है, तो डॉक्टर से परामर्श लें। ध्यान रखें कि यहां वर्णित अधिकांश बातें दर्दकमजोर मांसपेशियों और स्नायुबंधन के कारण हो सकता है, इसलिए इसके लिए अधिक अभ्यास और शरीर को मजबूत बनाने की आवश्यकता हो सकती है।

घुटनों

घुटनों में दर्द तब हो सकता है जब काठी बहुत नीचे या बहुत ऊंची हो। यदि संपर्क पैडल के बन्धन को खराब तरीके से समायोजित किया जाता है, तो घुटनों में भी समस्याएँ होती हैं। कुछ सवारों का मानना ​​है कि ढीली स्ट्रैपिंग इस समस्या को ख़त्म कर देती है।

पीछे

सवारी के बाद पीठ दर्द अक्सर कमजोर मांसपेशियों के विकास से जुड़ा होता है, इसलिए नियमित व्यायाम के बाद समस्या अपने आप दूर हो जाएगी। लेकिन हैंडलबार और सैडल के बीच अधिक दूरी के कारण भी पीठ दर्द हो सकता है। इसलिए, स्टीयरिंग व्हील, सैडल को हटाने के साथ प्रयोग करने का प्रयास करें। कई साइकिल चालकों को मामूली बदलावों से भी लाभ हुआ है।

कंधे, हाथ और गर्दन

हमने इन तीन क्षेत्रों को मिला दिया है, क्योंकि ये अक्सर अत्यधिक तनाव के कारण एक साथ प्रभावित होते हैं। इन क्षेत्रों में दर्द हैंडलबार से बहुत अधिक या बहुत कम दूरी के कारण हो सकता है, जिससे आपके लिए आरामदायक आरामदायक स्थिति बनाए रखना असंभव हो जाता है। काठी की ऊँचाई के साथ प्रयोग। कई सवारों का कहना है कि स्टीयरिंग व्हील के झुकाव को समायोजित करने और स्टेम को बदलने से मदद मिली। एर्गोनोमिक हैंडल बाहों और कंधों के दर्द से भी राहत दिला सकते हैं।

नितंब

बहुत एक बड़ी संख्या कीमें समस्याएं कूल्हे के जोड़यह कम या बहुत ऊंची काठी, एक मजबूत आगे की ओर झुकाव, या विशेष शॉर्ट्स की अनुपस्थिति के कारण होता है।

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टिप्पणियाँ

आपके लेख में रियर डिरेलियर (कैलीपर) पूरी तरह से कॉन्फ़िगर नहीं किया गया है, चेन गाइड रोलर्स और कैसेट पर तारों के बीच अंतर सेट करना अभी भी आवश्यक है ताकि ये वही रोलर्स तारों को न पकड़ें, इसके लिए एक विशेष स्क्रू है आपके चित्र तनाव नियामक में उपयोग किया जाता है।

मैं आपसे सहमत हूं, लेकिन जैसा कि मैंने लेख में लिखा है, हम इस पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि लेख शुरुआती लोगों के लिए है और ज्यादातर मामलों में इस पेंच की समस्या प्रारंभिक सेटअप के दौरान ही हल हो चुकी है, दुर्लभ मामलों में ऐसा होता है, हालांकि मेरी याददाश्त में यह एक-दो बार हो सकता है, यह 5 वर्षों तक ऐसा ही था।

यहां मैंने इस बारे में लेख में लिखा है: "अधिक आधुनिक स्विचों पर स्विच तनाव को समायोजित करने के लिए एक स्क्रू भी होता है, लेकिन हम इस पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि मूल रूप से सेटिंग्स में इसकी आवश्यकता नहीं है।"

मैं बार-बार पलटता हूं कि वीडियो सितारों के माध्यम से चलते हैं... मुझे नहीं पता कि कोई कैसे और क्या स्थापित करता है, इस दिशा में हर किसी का अपना धर्म है, लेकिन जैसा कि मुझे सिखाया गया था: पहले हम अंतराल निर्धारित करते हैं, फिर हम ऊपरी और निचले लिमिटर्स कैलीपर के स्क्रू को घुमाते हैं और उसके बाद ही हम तारों द्वारा श्रृंखला के स्विचिंग को सेट करते हैं।

यह सही है, हर किसी का अपना धर्म होता है, मैंने यह लेख में भी लिखा है, लेकिन इस विशेष लेख में हम आंशिक रूप से ट्यून किए गए रियर और फ्रंट डिरेलियर वाले विकल्पों पर विचार कर रहे हैं, ये मामले अक्सर साइकिल खरीदारों या दौड़ के बाद आंशिक ट्यूनिंग के साथ होते हैं, एक नियम के रूप में, कोई भी स्टोर अंतराल सेट करता है, लेकिन 80% मामलों में रियर डिरेलियर को समायोजित करने के बारे में प्रश्न होते हैं, क्योंकि अक्सर वे जल्दी में होते हैं और सेटिंग की विस्तार से जांच नहीं करते हैं, वे कहते हैं कि यह स्विच हो जाता है और सब कुछ ठीक है , लेकिन जब लोड किया जाता है, तो पिछला डिरेलियर थोड़ा अलग व्यवहार करता है और इसे कैनोपी स्टैंड पर स्थापित किया जाता है, इसलिए बाइक को समायोजित/समायोजित करने के बारे में सवाल उठते हैं। मैं अभी भी तर्क के रूप में एक उदाहरण दे सकता हूं, शिमैनो नियमित रूप से अपने घटकों के लिए तनाव पेंच को कसता है, और यदि अनपढ़ यांत्रिकी के अनाड़ी हाथ इसे नहीं घुमाते हैं, तो यह मुद्दा आमतौर पर उत्पन्न नहीं होता है। यदि हम उन घटकों के बारे में बात कर रहे हैं जो पैकेजिंग में नहीं बेचे जाते हैं (जैसा कि बाराबाशोव बाजार में), तो हां, आप सही हैं, आपको टेंशनर को थोड़ा कसने और अंतराल सेट करने की आवश्यकता है, लेकिन सभी बाइक या तो एसकेडी संस्करण में इकट्ठे होते हैं और आपूर्तिकर्ता (चीन) फिर से शुरू में इसे उजागर करते हैं (मतलब टेंशनर पेंच) या अलग करते हैं, लेकिन सभी घटकों को फिर से आधिकारिक तौर पर शिमैनो कारखानों द्वारा आपूर्ति की जाती है। तो निष्कर्ष, यह प्रश्न 2 कारणों से उठ सकता है और उठेगा: 1) यदि एक निम्न-गुणवत्ता वाले स्टोर मैकेनिक ने बाइक के साथ खेलने का फैसला किया है 2) यदि खरीदार ने, न जाने किस प्रकार का पेंच है, इसे अपने आप कसने का फैसला किया है। एक और मामला, जैसा कि मैंने लिखा था, मुझे व्यक्तिगत रूप से केवल कुछ ही बार इस प्रश्न का सामना करना पड़ा, मेरे पास भी इसमें योग्यता है, लेकिन मैंने नए लोगों को लोड नहीं करने का फैसला किया, मुझे लगता है कि लेख में प्रतिबिंब और अध्ययन के लिए अधिकतम जानकारी से अधिक शामिल है , इसके अलावा, सामान्य मानव भाषा में बिना किसी नियम और तकनीकी मैट के, जो इस स्तर पर एक शुरुआत के लिए आवश्यक नहीं है।

आपने एक साइकिल खरीदी है. खरीदारी के बाद, आपको सवारी को आनंददायक बनाने के लिए कुछ समायोजन करने की आवश्यकता है।

पहला कदम समायोजित करना है ऊंचाई काठी. काठी की ऊंचाई पूरी तरह से विस्तारित पैर की लंबाई के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए - जब पैडल निचली स्थिति में हो तो एड़ी को पैडल तक पहुंचना चाहिए। इससे मांसपेशियों को आराम मिलता है और साइकिल चालक की कार्यक्षमता बढ़ती है।

सुनिश्चित करें कि सीटपोस्ट फ्रेम में कम से कम 10 सेमी अंदर डाला गया है। यदि यह मामला नहीं है, तो या तो आपने फ्रेम की लंबाई के साथ गलती की है, या बेहतर होगा कि आप एक लंबी पिन लें। यदि पोस्ट सीट ट्यूब में 10 सेमी से कम है, तो सीट ट्यूब के किनारे टूटने की संभावना बहुत बढ़ जाती है, और यदि पोस्ट बहुत लंबा है, तो यह झुक सकता है।

स्टीयरिंग व्हील के सापेक्ष काठी की स्थितिइस तथ्य के आधार पर चयन किया जाता है कि काठी के सामने के किनारे से स्टीयरिंग कॉलम तक की दूरी कोहनी से उंगलियों तक की दूरी के बराबर होनी चाहिए। बाइक का आकार चुनते समय इस पर पहले ही चर्चा की जा चुकी है, और यहां आप इस दूरी को थोड़ा समायोजित कर सकते हैं।

यद्यपि एक राय है कि उंगलियों को स्तंभ तक 1-2 सेमी तक नहीं पहुंचना चाहिए, लेकिन सब कुछ व्यक्तिगत है और अधिकांश साइकिल चालकों के लिए यह आकार असुविधाजनक है। आमतौर पर काठी मध्य स्थिति में बेची जाती है, इसलिए काठी को 1-1.5 सेमी आगे या पीछे ले जाने का अवसर होता है।

इसके अलावा, इस दूरी को "विज्ञान द्वारा" निर्धारित करने के लिए, आप केओपीएस विधि का उपयोग कर सकते हैं: 3 बजे पैडल रखें, उस पर अपना पैर रखें और केंद्र से होकर नीचे की ओर लंबवत एक रेखा खींचें घुटने का जोड़पैडल की धुरी से बिल्कुल गुजरना चाहिए। ताल (पैडलिंग आवृत्ति) को बढ़ाने के लिए, आप काठी को इस स्थिति से 1 सेमी आगे बढ़ा सकते हैं। पैडल चलाने की शक्ति बढ़ाने के लिए 1-2 सेमी पीछे जाएँ।

काठी झुकावव्यक्तिगत रूप से चयनित. आदर्श रूप से, काठी जमीन के समानांतर होनी चाहिए, हालांकि, व्यक्ति की शारीरिक रचना के आधार पर इसे आगे या पीछे झुकाना आवश्यक हो सकता है। दृढ़ता से आगे झुकने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि हाथों पर भार बढ़ता है - आप स्टीयरिंग व्हील पर "स्लाइड" करना शुरू करते हैं, और आपके हाथ, तदनुसार, तेजी से थक जाते हैं। बहुत अधिक पीछे झुकने से पेरिनेम पर अतिरिक्त दबाव पड़ सकता है, जिससे समस्याएं हो सकती हैं, खासकर पुरुषों में। आमतौर पर, यदि क्षैतिज स्थिति असुविधाजनक है, तो काठी थोड़ा आगे झुक जाती है।

पुरुषों और महिलाओं के लिए काठी की चौड़ाई भी अलग-अलग होती है। लेकिन "स्त्रीत्व" का मतलब "बड़ी और मुलायम" नहीं है। महिलाओं की टूरिंग सैडल की चौड़ाई केवल थोड़ी अलग होती है - महिलाओं की पेल्विक हड्डियाँ पुरुषों की तुलना में अधिक चौड़ी होती हैं। हालाँकि, कई काठी सार्वभौमिक हैं। मुख्य बात यह है कि आपको काठी पर बैठना चाहिए, श्रोणि की हड्डियों पर झुकना चाहिए, न कि पेरिनेम पर। काठी की कठोरता भी व्यक्तिगत है और खरीद के तुरंत बाद काठी को बदलने की कोशिश न करें - काठी जितनी सख्त होगी, दक्षता उतनी ही अधिक होगी, और असुविधा दूसरी सवारी से दूर हो जाएगी।

स्टीयरिंग व्हील और स्टेम

व्यक्तिगत रूप से भी चयनित. सबसे अधिक संभावना है, यदि आपने सही फ़्रेम चुना है, तो आपको, कम से कम अभी के लिए, कुछ भी बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। भविष्य में, यह देखने के बाद कि कोई कैसे सवारी करता है और यदि कुछ आपकी फिट में फिट नहीं बैठता है, लेकिन आपको फ्रेम पसंद है, तो आप कुछ (स्टेम, स्टीयरिंग व्हील, सीटपोस्ट, सैडल) को बदलकर बाइक को अपने लिए फिट करने का प्रयास कर सकते हैं। .

हालाँकि, याद रखें कि निर्माता, एक फ्रेम विकसित करते समय, गणनाओं पर निर्भर करता है, इसलिए कुछ बदलना आसान है, क्योंकि आपके हाथों में खुजली होती है, यह पूरी तरह से सही नहीं है, लेकिन यदि आप वास्तव में चाहते हैं ... पहले लोगों की राय सुनना बेहतर है विशेषज्ञ, कम से कम एक साइक्लिंग क्लब में।

स्टीयरिंग व्हील 550 से 770 मिमी (पर्यटन के लिए) तक अलग-अलग चौड़ाई में भी आता है। हैंडलबार जितना चौड़ा होगा, उबड़-खाबड़ इलाकों में बाइक चलाते समय उसे नियंत्रित करना उतना ही आसान होगा। स्टीयरिंग व्हील जितना संकरा होगा, बाइक को धक्कों और पत्थरों के बीच मोड़ना उतना ही आसान होगा, लेकिन बाइक पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए आपको उतनी ही अधिक मेहनत करनी पड़ेगी।

नली की लंबाईस्टीयरिंग ट्यूब के केंद्र से हैंडलबार माउंट के केंद्र तक मापा जाता है।

आमतौर पर, बाइक पर 60-100 मिमी लंबे तने लगाए जाते हैं, हालांकि, 10 मिमी और 140 मिमी की लंबाई वाले तने भी होते हैं। पर्यटन के लिए, आमतौर पर 90-100 मिमी के ऑफसेट का उपयोग किया जाता है। तना जितना लंबा होगा, आपकी लैंडिंग उतनी ही अधिक क्षैतिज होगी। और, हैंडलिंग जितनी ख़राब (फ़िडगेटिंग) होगी, लेकिन बाइक सीधी रेखा में उतनी ही बेहतर होगी।

यदि आप 120 मिमी से अधिक लंबा स्टेम स्थापित करना चाहते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके पास बस एक छोटा फ्रेम है - अपने आप को या बड़े को यातना न दें।

इसके अलावा, ऑफसेट झुकाव (ऊंचाई) के विभिन्न कोणों के साथ आते हैं।

यदि लैंडिंग ऊर्ध्वाधर है तो यह शुरुआती लोगों के लिए सबसे सुविधाजनक है, लेकिन भ्रमण के लिए यह सही नहीं है। यदि स्टीयरिंग व्हील बहुत ऊंचा है, तो ऊपर चढ़ना मुश्किल हो जाएगा और पैडल चलाने की दक्षता ख़राब हो जाएगी। यदि तना बहुत नीचे है, तो आप वायुगतिकी में सुधार करेंगे, हालाँकि, क्योंकि। पर्यटन कोई राजमार्ग दौड़ नहीं है, आप पीठ दर्द और पेरिनेम पर अतिरिक्त दबाव कमा सकते हैं। इसके अलावा, काठी को पीछे धकेल कर तने की लंबाई की भरपाई करने की कोशिश न करें।

लगभगपतवार की ऊंचाई (हटाने) ऐसी होनी चाहिए कि पिछला भाग ऊर्ध्वाधर से पतवार की ओर 30° झुका हो।